アメリカです

アメリカ証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

表20-F

(マーク1)
☐1934年証券取引法第12(B)又は12(G)条に基づく登録声明

あるいは…。

☒1934年“証券取引法”第13又は15(D)節に基づいて提出された年次報告

本財政年度末まで十二月三十一日, 2022

あるいは…。

☐1934年“証券取引法”第13又は15(D)節に提出された移行報告書

あるいは…。

☐1934年証券取引法第13又は15(D)節に規定する幽霊会社報告

当社の幽霊会社の報告が必要なイベント日_

過渡期は_

依頼書類番号：001-40754

カ祖グループ有限公司

(登録者がその定款で指定した正確な名称)

チャールトン通り41番地

ロンドン.ロンドン, NW 1 1 JD

イギリス.イギリス電話番号：+44 20 3901 3488

(主にオフィスアドレスを実行)

ネッド·ステル

チャールトン通り41番地

ロンドン.ロンドン, NW 1 1 JD

イギリス.イギリス

電話：+4420 3901 3488

(名前、電話、Eメールおよび/またはファックス番号 および会社の連絡先アドレス)

この法第12(B)節に基づいて登録または登録される証券：

この法第12(G)節に基づく登録又は登録された証券：なし

同法第15条(D)により報告義務を有する証券：なし

年次報告に記載されている期間終了までの発行者の1種類当たりの資本または普通株の流通株数：

2022年12月31日発行者768,797,693 A類普通株、1株当たり流通株額面0.0001ドル。

登録者が証券法規則405で定義されている経験豊富な発行者である場合は、再選択マークで示してください。はい、そうです☐ 違います。☒

この報告が年次報告または移行報告である場合、 は、登録者が1934年の証券取引法第13または15(D)節に基づいて報告を提出する必要がないかどうかを再選択マークで示してください。はい、そうです☐ 違います。☒

登録者を再選択マークで表す： (1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の“証券取引法”第13または15(D)節に提出されたすべての報告書が提出されたかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要求 に適合するかどうかはい、そうです☒違います☐

登録者 が過去12ヶ月以内に(または登録者がこのような文書の提出および掲示を要求されたより短い時間内に)S-T規則405条(本章232.405節)に従って提出された各対話データファイルを電子的に提出したかどうかをチェックマークで示す はい、そうです☒違います☐

登録者 が大型加速ファイルサーバ，加速ファイルサーバ，非加速ファイルサーバであるか新興成長型会社であるかをチェックマークで示す.取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申請者”、“加速申請者”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。

もしある新興成長型会社が米国公認会計原則に従ってその財務諸表を作成する場合、登録者が延長された過渡期間 を使用しないことを選択したかどうかを示すマークをつけて、“取引所法案”第13(A)節に提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守する☐

登録者 が報告書を提出したか否かを再選択マークで示し、その経営陣が“サバンズ−オキシリー法案”(“米国法典”第15編7262(B)節)第404(B)節に基づいてその財務報告の内部統制の有効性の評価を行うことを証明し、この報告は、その監査報告を作成または発表する公認会計士事務所によって行われる☒

証券がこの法(Br)12(B)節に基づいて登録されている場合は、届出文書に含まれる登録者の財務諸表が以前に発表された財務諸表の誤りを反映して訂正されたか否かをチェックマークで示してください☐

これらのエラー のより真ん中に登録者の任意の幹部が関連回復中に§240.10 D−1(B)に従って受信されたインセンティブに基づく報酬に基づいて回復分析を行う必要があるかどうかを再選択マークで示す☐

登録者がどのような会計基盤を使用して本届出文書に含まれる財務諸表を作成したかをチェックマークで示す：

アメリカは会計原則を公認している☐

国際財務報告基準国際会計基準理事会が発表した☒

他にも☐

前の質問に回答する際に“その他”が選択された場合、登録者がどの財務諸表項目に従うかを選択することをチェックマークで示す。プロジェクト17☐ 第18項☐

これが年次報告である場合は、登録者が空殻会社であるか否かをチェックしてください(“取引法”第12 b-2条で定義されているように)。はい、そうです☐ No☒

CAZOO グループ有限会社
ディレクトリ

説明的説明

2021年3月29日、ケイマン諸島免除会社(“AJAX”)AJAX I、イングランドとウェールズ法律に基づいて設立されたプライベート株式会社Cazoo Holdings Limited(“Cazoo”) およびケイマン諸島免除会社(“LISCO”)Capri Listcoは、2021年5月14日の“第1修正案”(“商業合併協定”)改正(“商業合併協定”および予想される取引)を経て、その他の事項を除いて、ListcoとListcoを合併してListcoに組み込む“商業合併協定”を締結した。Listco が存続会社であることにともない，(Ii)ListcoはListcoの株式と現金の対価格を交換することでCazooのすべての発行済み株式と発行済み株式を買収し，(Iii)Listcoは取引完了後にイギリスの税務住民 となる.

業務合併協定により， (A)は2021年8月23日(“Listco成約日”)に，ケイマン諸島法律により設立された会社MaplesFS LimitedをListco(“MaplesFS Limited”)の唯一の株主とし，Listcoのすべての発行済み株式と発行済み株式証券をAJAXに譲渡し，譲渡の結果，ListcoはAJAXの完全子会社となり，(B)AJAXはListcoの唯一の株主となる.Listcoが改訂と再記述された組織定款の大綱と定款細則(“定款細則”)(取引は2021年8月26日(“取引終了”)完了時に発効)及び(C)2021年8月24日、AJAXとListcoは合併してListcoに組み込まれ、Listcoは引き続き存続実体とする(“合併”及び上述した他の取引とともに、“再構成”と呼ぶ)。取引完了時には，業務統合プロトコルにより，合意条項や条件を満たした場合，ListcoはCazoo所有者(“Cazoo株主”)にCazooの全発行および発行済み株式(“Cazoo株式”) を取得した.

合併については、各AJAX単位 (1つのAJAX単位)(1つのAJAX A類普通株を含み、1株当たり額面$0.0001(AJAX A類株)、 と1つのAJAX償還可能引受権証の4分の1を含み、完全な引受権証は1株当たり11.5ドルでAJAX A類株 )、AJAX A類株、AJAX B類普通株、1株当たり額面$0.0001(“AJAX B類株 ”)およびAJAX類株、AJAX類株、およびAJAX類株を購入することができる。AJAX普通株)と、合併直前に発行され発行されたAJAX株式承認証がログアウトされ、1つの上場会社単位(“単位”)と引き換えに(A類普通株を含み、1株当たり額面0.0001ドル(“A類株”)、および償還可能なListco承認株式証の4分の1、1株当たり11.5ドル(“株式承認証”)の価格でA類株(“株式承認証”)、A類株、B類普通株、1株当たり額面0.0001ドル(“B類株”)を購入することができる。令状を取りました終値時から発効し，(A)発行済みおよび発行されたBクラス株式を1対1の原則でAクラス株式に自動変換し，および(B)各発行および発行された単位自動 をその構成要素に分割する.

取引完了時、当社は640，924，026株のC類普通株、1株当たり0.0001ドル(“C類株”、A類株およびB類株の合計を“普通株”)でCazoo株式 を買収し、総現金対価は約77，216，042ドルであった。2022年2月26日、C類株は定款の規定に従って、1対1で自動的にA類株に転換された。

業務統合協定に署名および交付するとともに，Listco，AJAXおよびいくつかの投資家は，AJAXの保険者，AJAX I Holdings LLC(“保険者”)， およびAJAXの役員および高級管理者(総称して“PIPE投資家”と呼ぶ)を設立し，この合意により，PIPE投資家は取引完了とともに，1株10.00ドルで合計80，000，000株A類株 ，総購入価格800，000，000ドル(“PIPE投資”)を購入した。

取引が完了すると，AJAXとCazooの株主 がListcoの株主となり，Listcoは“Cazoo Group Ltd.”と改名する.A類株はニューヨーク証券取引所に上場し、コードは“CZOO”

前向き陳述に関する警告説明

本20-F表年次報告(ここで引用された情報を含む。“年次報告”)は、1933年証券法(“証券法”)27 A節および1934年証券取引法(“取引法”)第21 E節で定義された展望的陳述を含むか、または含むことができ、これらの陳述は、歴史的事実と直接または完全に関連していない。あなたはこのような陳述に過度に依存してはいけません。それらは私たちの運営や業務環境に関連する多くの不確実性と要素の影響を受けているので、 これらはすべて予測が困難で、多くは私たちの制御範囲を超えています。展望的陳述には、当社の業務戦略の記述を含む、私たちの将来可能または仮定された経営結果に関する情報が含まれています。これらの陳述は、通常、“信じる”、“予想”、“可能”、“可能”、“できる”、“はず”、“計画”、“計画”、“潜在”、“予測”、“予測”、“予想”、“予想”、“予算”、“考慮”、“信じる”、“推定”などの言葉またはフレーズを使用することによって行われるわけではない。“ ”“継続”“プロジェクト”“位置づけ”“戦略”“展望”“および類似した表現。 これらの言葉を含む声明をよく読むべきです

このようなすべての展望性陳述はリスク、不確定性と他の要素の影響を受ける推定と仮定に関連し、これらのリスク、不確定性とその他の要素は実際の結果と陳述で表現された 結果とは大きく異なることを招く可能性がある。私たちは、証券保有者に私たちの期待を伝えることが重要だと思う。しかし、未来には私たちが正確に予測できないことや制御できない事件があるかもしれない。本登録声明で議論されるリスク要因および警告言語は、これらに限定されないが、これらに限定されないが、これらに限定されない実際の結果をもたらす可能性がある展望的声明に記載されている予想とは大きく異なるリスク、不確実性、およびイベントの例を提供する

これらの要因や他の要因は，本年度報告の“リスク要因”部分と他の部分でより十分に議論されている。これらのリスクは，実際の結果が本年度報告に含まれる前向き陳述が示唆する結果と大きく異なる可能性がある。

本明細書に含まれるすべての、私たちまたは私たちを代表して行動することに起因することができるすべての前向き声明は、本節に含まれるまたは言及された警告声明によって完全に限定される。本年度報告日以降のイベントや状況を反映したり、インシデントの発生 を反映したりするために、法律法規の要求を適用する範囲を除いて、 といった前向き陳述を更新する義務はない。

常用用語

他に説明がない限り、“私たち”、“私たち”、“私たち”または“会社”とは、ケイマン諸島免除会社Cazoo Group Ltd、取引完了後のCazoo Group Ltdとその子会社、および取引完了前のCapri Listcoを意味する。 は他に説明がない限り、文意が別に指摘されているほか、“Cazoo”は取引後のCazoo Group Ltdとその子会社、および取引完了前のCazoo Holdings Limitedおよびその子会社を指す。

本年度報告には別の説明があるほか、 参考：

国際財務報告基準と非国際財務報告基準に関する重要な情報

私たちの財務諸表は国際会計基準委員会が発表した国際財務報告基準に基づいて作成された。著者らは本年度報告の中で多くのところで調整された利税減価償却及び償却前の利益に言及し、これは非国際財務報告準則の計量であり、“第5項の運営及び財務回顧及び展望”の中でより全面的な解釈がある。本非国際財務報告基準情報の列報は孤立的に考慮されるべきではなく、国際財務報告基準に基づいて作成した総合財務結果に代わるものと見なすべきでもない。

市場と業界データ

本年度報告に含まれるいくつかの業界データと市場データは、独立第三者調査、市場研究、公開情報、政府機関報告及び業界出版物と調査から来ている。本年度報告で使用したすべての市場データは複数の仮説や制限を扱っているので、このような見積もりを過度に重視しないように注意してください。本年度報告書に含まれるこれらの業界出版物や調査の情報は信頼でき、私たちの経営陣の誠実な推定に基づいていると信じています。私たちが経営している業界 は様々な要素のため、“第 3.dリスク要素”に記述されている要素を含み、高度な不確実性とリスクが存在する。これらの要素と他の要素は、結果が独立した当事者と私たちが作成した推定で表現された結果と大きく異なる可能性がある。

第 部分I

項目1.役員、上級管理者、コンサルタントの身分

A.役員と上級管理職

適用されません。

B.コンサルタント

適用されません。

C.核数師

適用されません。

項目2.割引統計データ と予想スケジュール

適用されません。

プロジェクト3.重要な情報

A. [保留されている]

B.資本化と負債

適用されません。

C.報酬を提案し使用する理由

適用されません。

D.リスク要因

私たちの証券に投資することは大きなリスクをもたらすだろう。本年度報告書では、当社の証券の所有権に関連する連結財務諸表および関連付記を含む、以下のリスクおよびその他の情報を慎重に考慮しなければなりません。以下に述べるいずれかの事件が発生した場合、我々の業務および財務結果は重大な悪影響を受ける可能性がある。これは私たちのbr証券の取引価格を大幅に下落させる可能性がありますので、あなたは投資の全部または一部を失う可能性があります。以下に掲げるリスクは詳細ではなく、会社投資に関するすべてのリスクも含まれていない。他の私たちは現在知られていないか、または現在重要ではないと考えているリスクと不確実性は、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性もあります。

リスク要因をまとめる

以下は、私たちの業務、運営、財務業績に悪影響を及ぼす可能性のある(すべてではありません)リスクの概要です。もし実際にどんなリスクが発生すれば、私たちの業務は実質的な損害を受ける可能性があり、私たちの証券の取引価格は低下する可能性があり、あなたはすべてまたは一部の投資を損失する可能性があります。 

私たちのビジネスや産業に関するリスクは

私たちのビジネスや産業に関するリスクは

私たちの限られた経営の歴史は私たちの現在の業務と未来の将来性を評価することを困難にします

私たちは2019年12月に初めて運営を開始したので、ビジネス会社としての歴史は長くありません。私たちが製品とブランドを開発したことに伴い、私たちの業務は急速に発展し、私たちは私たちの戦略を修正した。我々の限られた運営履歴を考慮すると，我々が我々の業務を維持または発展できるかどうかを予測することは困難である.私たちはまた、私たちの業務が予測不可能な方法で発展すると予想している。2019年12月に発売された後、私たちは私たちのストレージと車両準備センター、私たちが提供する製品とサービス、私たちのデジタルプラットフォームと流通インフラを拡張し始めました。2022年6月7日、業務規模を調整し、短期的に現金を節約することにより、収益経路のリスクを低減し、流動性を最大化し、より高い利益率と持続可能な利益率を提供することに重点を置く事業再編計画を発表した(“業務再編計画”)。2022年9月8日、一連の戦略オプションを検討した後、イギリスでの私たちの核心的な機会だけに集中すると結論した。私たちはヨーロッパでの業務を秩序正しく終わらせ始めており、スペイン、イタリア、ドイツでの事業を売却し、フランスでの業務を大きく終了しています。2023年1月18日、事業の単位経済性を向上させるための改訂後の2023年計画を発表し、一部の車両準備センター、顧客センター、オフィスを閉鎖し、brを大幅に削減した(改正された2023年計画と“業務調整計画”および欧州業務の削減を総称して“改正業務計画”と呼ぶ)

私たちの業務および戦略の急速な発展は、追加の管理および運営費用およびリスク、潜在的な内部運営中断{br)、管理時間に対する追加の要求、エラーまたは脆弱性の導入、および他の リスクおよび遅延コストを含む様々なコストおよびリスクに直面させていきます。私たちは私たちの戦略を成功させたり、これらのすべてのリスクを適切に下げることができないかもしれません。 したがって、私たちの運営結果は予測できず、私たちの歴史的結果は私たちの未来の結果を予測できないかもしれません。

私たちの業務再編計画、ヨーロッパ大陸業務の削減、そして最近発表された改訂後の2023年計画により、私たちの戦略はイギリスとヨーロッパ大陸における私たちの市場シェアを最大化することから、イギリス市場だけに集中し、より良い単位経済性を追求することに変わりました。私たちはイギリスで私たちの戦略を実施することは困難に直面するかもしれません。これは私たちの業務と運営結果に実質的な悪影響を及ぼすかもしれません

2022年6月7日、利益を達成するリスクを低減し、流動性を最大限に向上させることを目的とした業務再編計画を発表した。2022年9月8日，欧州大陸業務の削減を発表し，2023年1月18日，業務の単位経済性を迅速に向上させるための改訂後2023年計画を発表した。したがって，我々の戦略はイギリスやヨーロッパ大陸で最大の市場浸透率 を実現することを求めなくなるであろう。私たちが開発目標を達成する能力は、イギリス市場でのみ私たちの単位経済を改善するために、私たちの戦略を成功的に実行できるかどうかにかかっている。

多くの要素は、私たちの改訂された業務計画の実施、私たちの車両への需要、適切な在庫を見つける能力、有機的な成長を実現する能力、資金を得る能力、マクロ経済の傾向を含む、私たちの戦略の実現に影響を与える可能性がある。私たちは短期的にまたは私たちの戦略を根本的に達成できないかもしれない。私たちは、私たちのプラットフォームと類似したデジタルプラットフォームの競争相手が出現することを含む、変化するビジネス環境に対応し、適応しなければならないだろう。お客様の車購入と販売体験の品質と効率を保ちながら、より高い単位経済性を実現することができないかもしれません。下記の“お客様のニーズにタイムリーかつ経済的に効率的に適応できなければ、単位経済性を向上させる能力が影響を受ける可能性があります”を参照してください。また、改訂された業務計画の実施に要する時間は、他の業務問題に対する管理職の注意を分散させる可能性があります。

もし私たちが私たちの戦略目標を全部または部分的に達成できなかった場合、またはこれらの目標に基づく基本的な仮定が正しくないことが証明された場合、私たちの単位経済状況の改善および競争圧力に対応する能力が影響を受ける可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性がある。改訂された業務計画は、以下の点に重点を置いている

改訂された業務計画、特に修正された2023年計画は、私たちの現在の推定、仮説と予測に基づいて、これらの推定、仮説と予測は、コスト節約、現金消費率、単位毛利益改善、顧客需要と運営費用の減少に関する仮説 を含む既知と未知のリスクと不確定性の影響を受ける。そのため、改訂された業務計画から期待されるコスト節約や他のメリットを十分に実現することができない可能性がある。また、改訂された業務計画を実施することは、コストが高く、私たちの業務を中断する可能性があり、 予想されるコストと費用は、私たちの予想よりも高い可能性があり、予想されるコスト節約は、私たちの予想を下回る可能性があります。また、私たちの計画は、私たちの計画のリストラを超え、逆に、連続性を失うこと、蓄積された知識を失うこと、および/または過渡期に効率が低下すること、または高いスキル従業員を引き付ける能力を含む生産性に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちまたは改訂された業務計画に対する否定的な宣伝は評判を損なう可能性があり、私たちのブランドやビジネスモデルへの信頼を低下させる可能性があります。改正された業務計画は必要であり、管理職や他の従業員が多くの時間と労力を投入する必要がある可能性もあり、効率的な運営と業務発展への関心を分散させる可能性がある。

私たちは損失の歴史があり、未来は実現できないか、利益を維持することができないかもしれません

私たちは2019年12月に運営を開始して以来利益が出ていません。2022年12月31日までの累計損失は約12.79億GBです。改正された業務計画を実施することで運営費を低減し、他の措置をとる予定ですが、引き続き損失を被ることが予想されます。これらの費用削減、計画、さらに投資は期待された結果に達しない可能性がありますので、業務全体でキャッシュフローのバランスや完全な利益を実現することは保証できません。

私たちは将来引き続き損失を被る可能性があります。その中のいくつかはコントロールできません。その中のいくつかはコントロールできません。改訂された業務計画に従ってコストを下げることができず、単位収益力を高めることができません。オンライン購入車ルートの採用速度は予想より遅く、自動車購入及び関連製品とサービスの需要は予想より遅く、競争が激化し、自動車小売業は普遍的に疲弊し、 私たちは適切な在庫を調達する能力、及び経済活動と雇用に負の影響を与えるグローバル金融状況の低下を含む。私たちはまた、収益や利益の面で予測できない費用、困難、複雑、遅延に遭遇する可能性があります。もし私たちの収益速度が業務計画の予想を下回っていれば、コストをさらに下げることができないかもしれません。また，損失に対応するために可変コストをさらに低減すれば，単位経済性の向上能力を制限する可能性がある。

したがって、私たちは利益を達成または維持することができず、将来的に重大な損失を受ける可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

上記のリスクや不確実性に対応するために、本契約日以降の今後12ヶ月以内により多くの外部資金を得ることを求めることができます。我々は従来、外部資本の獲得に成功してきたが、本稿の発表日まで、追加の外部資本の明確な約束を得ていない。私たちは将来外部資本を獲得し続けることができる保証はなく、私たちが受け入れられる条項でそうすることも保証されない。また、必要に応じて、改正された業務計画によって実施される流動性ではなく、私たちの流動性を維持するために、必要に応じて、当社のキャッシュフローを密接に監視していく予定です。我々は現在，本合意日以降の今後12カ月の運営に十分な流動資金を提供することが予想されているが，我々はこのような流動資金の生成に成功したり，必要に応じて追加の外部資本を獲得したり，増量コスト節約を実現したりすることができない.

私たちが改訂した業務計画の一部として、私たちは、私たちの単位経済の改善に重点を置いています。私たちの単位経済性のいかなる改善にも成功する保証はありません

私たちが2019年12月に発売した後、私たちは収入と市場シェアの増加に集中したbr拡張を開始した。私たちは今、より高い利益率を実現し、私たちの製品の組み合わせを改善し、私たちのコスト基盤を下げて、私たちの単位経済性を更に高め、私たちの現金滑走路を最大限に利用するつもりです。したがって、私たちの収入 は低下する可能性がある。我々が改訂した2023年計画によると，単位販売率を下げ，単位毛利益と運営資本の向上に重点を置く予定であり，運営コストの低減，足跡の最適化，従業員数の削減，その他の取り組みの実施が含まれている。収益性の低下に重点を置いたこのような戦略が成功する保証はありません。私たちの単位経済状況を改善する能力は、私たちの能力にかかっていると信じています

私たちはこのような目標を達成できないかもしれないが、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。

我々が監査した合併財務諸表には，我々の持続経営企業としての持続的経営能力に対する重大な疑いの付記が含まれている

本年度報告書の他の部分に含まれる監査済み総合財務諸表の付記2.7に記載されているように、下りの場合、予測brの経営業績(毛金利を含む)のいくつかの内在的不確実性は、2022年12月31日までの2024年4月30日までの運営および資本需要を満たすために十分な現金および流動資産がない可能性があるため、十分な現金が得られなければ、大幅に変化し、運営を停止せざるを得ない可能性があることが決定された。

2022年12月31日現在、2.583億GBの現金と現金等価物 を持っています。私たちの手元の現金と在庫ローンと借入金の下で利用可能な借入能力は、本20-F表の日付後少なくとも12ヶ月の流動性需要を満たすのに十分であると信じています。

我々は、より高い利益率、より速い在庫移動速度、運営足跡の合理化を通じて、ユニット経済性に集中できるようにする計画(“2023年予算”) を採択しました。2023年の低いユニット予想と現在の経済環境によると、2023年予算は、ある車両準備センターと顧客センターの閉鎖、および従業員数のさらなる削減を含む、これらの作業が行われています。2023年予算は、2024年下半期までにより多くの外部資金を調達することなく、我々の現金消費を著しく削減し、利益目標を達成する上で引き続き進展することが予想される。

2023年予算には、不動産、工場、設備の引受ツールから現金化するために、英国の小売在庫融資を継続し、英国の引受業務を解除するなど、流動性を増加させる行動が含まれている。

わが社が置かれている発展段階を考慮して、経営業績を予測する上でいくつかの固有の不確定性が存在し、毛金利とキャッシュフローを含む。私たちが現在の債務を返済し、日常的な流動性を維持する能力は私たちの2023年予算の成功的な実行にかかっている。

私たちはあなたに保証することはできません。私たちは2023年予算を成功的に実行するか、あるいは実行すれば、2023年予算は私たちの単位経済と財務見通しの改善に成功します。もし私たちが経営を続ける能力があるかどうかが発見された場合、割引条項で追加融資を得る能力に悪影響を及ぼす可能性があり、投資家が私たちの長期的な見通しを保留し、サプライヤーとの関係に悪影響を及ぼす可能性があります。もし私たちが成功的に経営を続けることができなければ、私たちの投資家は投資の大部分さらには投資全体を損失するかもしれない。

私たちが私たちの業務目標を達成し、ビジネス機会、挑戦、または予見できない状況に対応するために追加の資本が必要かもしれない場合、私たちはそのような資本を得ることができない可能性があるので、私たちの業務、経営業績、財務状況は実質的な悪影響を受ける可能性があります

将来、私たちはより多くの資金を得るために株式融資や債務融資を行う必要があるだろう。しかし、私たちが追加資金が必要な時、私たちが受け入れられる条項 や根本的には得られないかもしれない。株式交換手形を管理する契約条項によると、吾等は比例的に担保及び/又は交換可能手形(例えば適用)を担保及び/又は担保し、随時当社が後日発行又は発生したいくつかの他の債務に担保又は保証を提供する責任があるが、購入、融資又は再融資購入車両、車両部品、供給品及び在庫品、売却リベート及び何らかの他の債務による債務を除き、当該等の債務は我々の将来債務を招く能力及びいかなる当該等の債務のコストにマイナス影響を与える可能性がある。さらに、私たちが未来に獲得したいかなる債務融資も制限契約に関連する可能性があり、これは私たちが追加資本を獲得し、ビジネス機会を求めることをより難しくするかもしれない。信用市場の変動は、私たちが債務や株式融資を獲得する能力に悪影響を及ぼす可能性もある。もし私たちが株式または転換可能な債務証券をさらに発行することで追加の資金を調達すれば、私たちの既存の株主は重大な希釈を受ける可能性があり、私たちが発行した任意の新しい株式証券は、私たちA種類の株式保有者よりも高い権利、優遇、特権を持っている可能性がある。もし私たちが必要な時に私たちを満足させる条項で十分な融資や融資を得ることができなければ、私たちの業務目標およびビジネス機会、挑戦、または予見できない状況に対応する能力は非常に制限される可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは、自動車融資ツール、担保債務、資本レンタル、および銀団融資を含む様々な形態の債務融資に依存または将来的に私たちの業務を運営することができ、そのような融資が将来許容可能な条項で提供されるか、または全く保証されないことを保証することはできない。さらに、私たちがこのような施設から得たレバレッジは、私たちの業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼすかもしれません.

2022年12月31日現在、私たちは計4社の貸手と私たちの在庫を購入するための約2.4億GBの約束自動車融資計画を持っている。これらの施設 には固定的な終了日はないが，年次審査が必要である。このような施設はどんな財政的契約も追加されていない。現金が特定のレベルを下回る場合、いくつかの施設 は融資と価値比率条項の修正をトリガする。我々は，2023年に予想される低ユニット量を反映するために利用可能なbr施設数を積極的に管理している。これらの施設での獲得性が減少した場合、短期的に在庫に現金を提供するか、在庫の全体レベルを低下させるかを選択することができる。

私たちは将来的に既存のbr債務の再融資を求めたり、私たちの在庫購入を含めて私たちの持続的な運営を支援するために新しい債務を発生させるかもしれない。しかし、私たちは が私たちが受け入れられる条項やこのような合意を延長することができないかもしれない。契約が終了したり期限が切れたり更新されていない場合、あるいは私たちが満足できる代替品を見つけることができない場合、私たちの財務と運営業績のせいでも、brの他の理由でも、在庫供給が低下する可能性があり、私たちのサイトで販売可能な車両が減少します。新しい融資計画には、より高い金利または他のあまり優遇されない条項が含まれる可能性がある。未来に私たちが受け入れられる条項や資金調達が全く提供されないという保証はない。これらの融資リスクは，金利上昇や市場状況の変化に加えて， が実現すれば，我々の業務，財務状況，運営結果，見通しに重大な悪影響を与える可能性がある。

もし私たちが負債を増加させるなら、私たちの業務に追加的な危険をもたらすだろう。高いレバレッジ率は私たちに重要な結果をもたらすかもしれない。例えばこれは

金融サービス業の不利な事態の発展に影響を与え、例えば流動性、金融機関又は取引性取引相手の違約又は不履行に係る実際の事件又は懸念は、我々の業務及び運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

流動性が限られている、違約、業績不良、または他の不利な発展に関連する実際の事件、金融機関、取引相手または金融サービス業または金融サービス業全体に影響を与える他の会社、または任意のこのような事件または他の同様のリスクに対する懸念またはデマは、過去に発生したことがあり、将来は市場全体の流動性問題を招く可能性がある。例えば、2023年3月10日、シリコンバレー銀行はカリフォルニア州金融保護·革新部によって閉鎖され、同部は連邦預金保険会社(FDIC)を担当者に任命した。同様に，2023年3月12日，Signature BankとSilvergate Capital Corp.はそれぞれ破産管理プログラムに巻き込まれた.スイス連邦財務省、スイス国立銀行、スイス金融市場監督局の介入の下、スイス信用と瑞銀は2023年3月19日に合併合意に達した。より広範な金融システムにおいてより多くの銀行の倒産や問題が発生しないことは保証されず、これはより広範な資本市場に影響を与え、さらにこれらの市場に参入する能力に影響を与える可能性がある。また、我々と業務往来のあるいずれか一方が閉鎖された金融機関との融資スケジュールに基づいて資金を得ることができない場合、このような各当事者が私たちに債務を支払ったり、新たな商業手配を締結して追加金を支払うことを要求する能力は、不利なbrの影響を受ける可能性がある。

私たちは私たちの負債義務を履行するのに十分な現金を作ることができないかもしれません。私たちは将来の需要を満たすために追加の負債を生成できないかもしれません

2022年12月31日現在、未償還債務brがあり、帳簿金額は531，000，000 GBであり、株式ローンに関する162，000，000 GB、引受融資に関する15，000，000 GB、変換可能手形および埋め込みデリバティブに関する3.49億GBが含まれている。2022年12月31日現在、当社の債務未返済による利息支出は53，000，000英ポンドである。私たちは追加の在庫施設や他の融資を使用して私たちの在庫に資金を提供することを評価し続けるつもりです。

私たちが現在または未来の債務を支払いおよび再融資する能力は、私たちが将来運営、融資、または資産売却によって現金を生成する能力に依存し、私たちがコントロールできない一般的な経済、金融、競争、立法、規制、および他の要素の影響を受ける。もし私たちのキャッシュフローと資本資源が不足して私たちの債務超過義務が資金を提供すると思った場合、私たちは資産を売却し、追加の資本を求めるか、または将来の運営資本、資本支出、および他の一般企業用途のための融資を減らすこと、または私たちが運営するキャッシュフローの持続不可能なレベルを私たちの債務の元金および利息を支払うために使用することを含む他の不利な行動を取らなければならないかもしれない。私たちが返済できない、または他の方法で違約した債務を持っている貸手や他の投資家もまた、br満期金額を加速させる可能性があり、この場合、これは、私たちが発生する可能性のある他の債務の違約または加速を引き起こす可能性がある。私たちの既存の債務を再融資したり代替したりする金利はより高くなる可能性があり、より煩雑な契約の遵守が要求される可能性があり、これは私たちの業務運営をさらに制限するかもしれません。既存または未来の債務ツールの条項は、私たちがその中のいくつかの代替案を採択することを制限するかもしれない。

私たちは根本的な変化が発生した時に転換可能なチケットを買ったり、転換可能なチケットの期限が切れた時に現金で返済する能力がないかもしれません。そして私たちの未来の債務は転換、償還、あるいは転換可能なチケットを購入する時に現金を支払う能力を制限するかもしれません

変換可能手形保持者は，吾らに根本的な変動(契約で定義されたような)が発生した場合，その全部または一部の変換可能手形を現金で買い戻す権利があり，金額はその元金の100%であり，任意の計算および 未払い利息を加える.また，保持者が満期日までに基本変化により変換可能なチケットの変換比率 を向上させることが求められている.私たちは転換可能なチケットが満期になった時に現金で返済するように要求されます。事前に転換して、償還したり、買い戻したりしない限り。また、“第10.C項-材料契約-契約”のより包括的な に記載されているように、場合によっては、変換可能手形の満期時に、変換可能手形の元金金額の50%に相当する割増金を所持者に支払うことが要求される可能性がある。 プレミアムは、現金、A類株または現金とA類株の組み合わせで支払い、私たちが選択する。私たちは十分な現金を持っていないか、返品された任意の転換可能な手形を買い戻す必要があるか、満期になったときに元本を返済したり、支払いに必要な割増が必要なときに融資を受けることができるかもしれません。

さらに、私たちが転換可能な手形を買い戻したり、満期になったときに元本を返済したり、支払いに必要なプレミアムを支払う能力は、法律、規制機関、または将来の債務を管理する協定によって制限される可能性があります。吾等は、当社が交換可能手形の買い戻しを要求した場合に交換可能手形を買い戻すことができなかった場合や、当社が満期日に元本の返済や支払いに必要な割増を要求できなかった場合には、当社の違約行為となる。契約の違約や根本的な変更自体も、私たちの将来の債務合意の下での違約を招く可能性があります。もし任意の適用された通知や猶予期間の後に関連債務の返済を加速すれば、私たちはその債務の利息や買い戻し転換可能な手形を返済するのに十分な資金がないかもしれません。または満期時に元金を返済したり、支払いに必要なプレミアムを返済したりすることができます。

2023年3月20日まで、吾らは公開申告文書から、いくつかの交換可能な手形所有者が当社と協力協定を締結し、当社に関連する潜在的な 融資、資本再編、資産または株式売却、再編および/または組換え取引または一連のこのような取引または代替的な 特別取引について検討することを明らかにした。当社とこのような議論をしたり、上記のいずれかの場合に結果 が生じる保証はありません。

相互補完サービス製品の収益力を高める能力は限られているかもしれません。これは私たちの収入と財務業績にマイナスの影響を与えるかもしれません

私たちは私たちの補充サービス製品の収益性を高めることができないかもしれません。私たちは消費者にこのような製品とサービスの価値を展示することに成功できないかもしれません。そして定価、手数料、販売率は向上しないかもしれません。これができなければ、時間の経過とともにこれらの製品やサービスの利益率を向上させる能力に影響を与えます。 これらのリスクのいずれかが実現すれば、我々の業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの業務は、消費者需要、電気自動車への転換、グローバルサプライチェーンの挑戦、その他のマクロ経済問題を含む、より大きな自動車生態系に関連するリスクを受けています

私たちの業務は、都市化、グローバルサプライチェーンの挑戦、その他のマクロ経済問題を含む、より大きな自動車生態系が直面している挑戦の負の影響を受ける可能性がある。政府命令や消費者選好により電気自動車に移行すると、利用可能な中古電気自動車が減少する可能性があるため、中期的に適切な車両の供給ずれ を招く可能性がある。自動運転ソフトなどの新技術も将来の自動車所有者の動きを変える可能性がある。時間の経過とともに、新車販売台数の低下は中古車供給量の低下を招き、中古車の定価に影響を与える可能性がある。例えば、一部の原始設備メーカーは新車生産中断の持続的な全世界の自動車マイクロチップ不足による新車供給の低下を経験し、これは逆に自動車小売市場の売上が不足しているため、中古車の供給低下を招く。ロシアウクライナ紛争により材料不足、輸送、エネルギー、原材料コストが増加し、特にロシアやウクライナから抽出された原材料やロシアやウクライナで生産された部品の面では、電気自動車電池を含む自動車製造業にとって非常に重要である。ガソリン価格の上昇はまた、消費者の行動を変える可能性があり、自動車への需要の減少や電気自動車への需要の増加など、私たちに悪影響を及ぼす可能性があり、これは私たちの自動車販売と推定値に影響を与える可能性がある。しかも、製造業者のリコール事件は珍しくない。リコールや中古車販売の審査brが公開されている安全リコールは、中古車の販売や推定値に悪影響を及ぼす可能性があり、在庫から一時的に車両を除去し、損失販売の影響を受けた車両を一時的に除去し、コスト増加を招き、リコール車両の販売に関する訴訟やマイナス宣伝に直面する可能性がある。以下の“当社の業務は、メーカーのリコールおよび潜在的な財務問題を含む自動車メーカーに影響を与える状況に非常に敏感です”を参照してください。

自動車購入の需要は国際、国、現地の経済状況、移動需要の不利な影響を受ける可能性がある。旅行需要や経済状況が弱まった時、私たちの財務状況と経営業績は不利な影響を受ける可能性があります。消費者の自動車購入量は、経済衰退期や他の可処分所得が悪影響を受ける時期には通常低下する。自動車購入は、金利上昇、自動車価格上昇、エネルギーとガソリンコスト、燃料価格の任意の大幅な上昇、燃料供給の任意の長期中断または燃料配給、信用の獲得性とコスト、企業と消費者自信の低下、株式市場変動、規制強化、失業率上昇、および任意の景気後退の影響を含むイギリス経済の負の傾向および他の要素の影響を受ける可能性がある。“-全体的な低迷が続く経済と市場状況および支出の減少はわが製品への需要を減少させる可能性がある”と見られる。

上記のいずれも、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

全体的な経済と市場状況の持続的な低迷と支出の減少はわが製品への需要を減少させる可能性がある

私たちの収入、運営結果、キャッシュフローは私たちの自動車、サービス、製品の全体的な需要に依存します。全体的な経済の負の状況は、国内総生産の増加変化、金利上昇、金融と信用市場の変動による状況、建築減速、エネルギーコスト、国際貿易関係および他の地政学的問題、ロシアウクライナの衝突による可能性のある問題、および信用の獲得性とコストが消費者の自由支配可能な支出と商業投資の減少を招く可能性があり、成長予想を低下させる可能性があることを含む。さらに、政府の消費や社会経済政策や目標は、私たちの商品やサービスの需要に潜在的に影響を与える可能性がある。

2022年には世界のインフレ率も上昇した。ロシア-ウクライナ紛争および他の地政学的紛争および関連する国際的な対応は、商品やサービス価格の上昇、グローバルサプライチェーンの中断を含むインフレ圧力を悪化させ、材料やサービス不足を招き続ける可能性がある。このような不足は、労働力、燃料、材料、およびサービスのコスト上昇を招き続け、コスト増加およびいくつかの材料の希少を招き続ける可能性がある。私たちはインフレ率や他の否定的な経済要素や運営コストに関連した成長の任意の未来の傾向、およびどのような傾向が私たちの業務にどのように影響する可能性があるかを予測することができない。インフレによる高い運営コスト を回収できない場合、あるいは他の方法でこのようなコストが私たちの業務に与える影響を緩和することができなければ、私たちの単位当たりの収入と毛利益は低下する可能性があり、私たちの財務状況と運営結果は不利な影響を受ける可能性がある。

過去の経済減速は自動車や関連市場に大きな影響を与えた。経済衰退期や他の可処分所得が悪影響を受ける時期には、消費者の自動車購入量は通常低下する。車両購入はイギリス経済の否定的な傾向の影響を受ける可能性がある。全体的な経済状況が悪化した時期 は自動車販売台数の大幅な低下を招く可能性があり、これは私たちの収益力にマイナスの影響を与え、私たちの製品とサービス価格と販売台数に下方圧力を与える可能性がある。経済減速は新車販売台数の減少を招く可能性があり、これはまた適切な中古車の供給を減少させる可能性がある。

全体的な経済状況の低迷はまた私たちの第三者サプライヤーに実質的な影響を与える可能性がある。不利な経済状況は、供給者が私たちへの約束を履行できない可能性があり、これは、需要を満たすために十分な数の自動車を購入または改装する能力を制限するか、または任意の自動車を購入または改装する能力を制限するかもしれない。私たちのサプライヤーはまた、不利な経済状況に対応するためにコストを低減することを求める可能性があり、これは、その製品またはサービスの品質を低下させ、私たちの名声を損なう可能性がある。

これらのイベントまたはイベントのいずれも、消費者自信および支出の低下をもたらす可能性があり、これは、私たちの業務、財務状況、運営業績、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

イギリスでの地理的集中度は、悪天候、現地経済、地域経済の低迷、あるいはイギリスで発生した悲劇的な事件にさらされており、これは私たちの財務状況と運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある

私たちの業務はイギリスに重点を置いているため、私たちは経済低迷や私たちの製品やサービスのイギリスでの市場低迷に関連するリスクを受けています。また、私たちの業務はイギリスの地理的位置に集中しており、特定の地域の立法、税収、br地震や洪水などの災害に関連するリスクに直面しており、これらのリスクは私たちの財務業績に比例しない影響を与える可能性がある。また、英国の離脱の将来的な影響は現在も不明であり、英国の離脱は不確実性と潜在的な異なる国の法律·法規(金融法律·法規、税収·自由貿易協定、移民法、雇用法を含む)を招き続ける可能性がある。したがって、予測可能な未来において、EUとの法律、政治、および経済関係は、引き続き国際市場不安定の根源となり、為替レートの大幅な変動をもたらし、または他の方法で貿易協定または同様の国境を越えた協力配置(経済、税収、財政、法律、規制、または他の側面にかかわらず)に悪影響を与え、イギリスの経済または市場状況に悪影響を及ぼす可能性がある。このようなイベントやイベントは、私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

経済的に効率的な方法で多くの視聴者をサイトにアクセスすることはできないかもしれません

私たちの成功は、私たちが能力があるかどうかにある程度依存し、経済的に効率的な方法でユーザーを私たちのサイトに訪問し続けることができる。2022年には、私たちは広告や広報活動に多くの資金を投入して、私たちのサイトに対する認識を高め、トラフィックを私たちのサイトに誘導しているにもかかわらず、私たちの努力は成功し続けることはできないかもしれない。また、改正された事業計画の一部として、私たちはブランドマーケティング支出を削減し、私たちの現金滑走路を最大化することに集中し続けています。したがって、私たちは私たちの広告と広報活動に十分な資金を投入して、十分な多くの受け手を私たちのウェブサイトに訪問し続けることができないかもしれない。私たちのサイトを維持するために重要な要素は

さらに、私たちの将来の成功は、モバイルデバイスを使用して自動車を検索および購入する訪問者に十分な機能と、これらのユーザが達成した取引数とを提供する能力があるかどうかにある程度依存する。2022年12月31日までの1年間，我々のサイトの独立訪問者の約80%はモバイルデバイス から来ている.これは数年前と一致している。図書、音楽、旅行、その他の消費製品などの他の商品やサービスのオンライン市場に比べて、オンライン購入車市場の発展は明らかに遅れている オンライン自動車取引市場 がより広く受け入れられていなければ，あるいは顧客 がモバイル機器技術を使用するという願望を十分に満たすことができなければ，我々の業務は影響を受ける可能性がある.さらに、継続的な広告および販売促進支出ができないか、または現在予想されているよりも多くのインセンティブを提供できない場合、私たちは、消費者を私たちのデジタルプラットフォームに引き付けることができないか、または彼らを購入顧客に変換することができないことを意味するかもしれない。消費者が私たちのデジタルプラットフォームを介して車両を購入することを阻止する可能性のある特定の要因 は、実際の試運転および車両を検査する能力の選好、自動車販売者との面会時に提供できる自信、デスクトップコンピュータ上で提供されるのと同じレベルのウェブサイト機能をモバイルデバイスに提供する能力(Br)、モバイルデバイス上の情報が実際にまたは安全性に不足していること、および可能なサービスまたは接続中断 を含む。さらに、私たちは、モバイルプラットフォーム上で適切に伝達可能な強化製品 を革新し、発売し続けることはできないかもしれない。これらの要素を適切に管理できなかったいかなる行為も、私たちのブランドと名声、あるいは私たちがユーザーを引き付け、維持する能力にマイナスの影響を与える可能性がある。

私たちの業務は、顧客に転売するために、適切な在庫の組み合わせを含む適切な車両在庫を得ることができるかどうかに依存する。適切な在庫を取得して顧客に転売する障害brは、供給、競争、その他の要素によっても、私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります

私たちは、中古車オークション、自動車金融、レンタル、レンタル会社、OEMを含む企業サプライヤー、および消費者と私たちの残りの購読契約が終了したときに加入契約から直接取得した販売待ち自動車を多様なルートで獲得します。適切な車両供給は私たちの需要を満たすのに十分ではないかもしれませんし、車両は私たちが受け入れられる価格または条項で提供できないかもしれません。例えば、新車数のどんな減少も私たちの業務の自動車供給に否定的な影響を及ぼす可能性がある。原始設備メーカーは、持続的な世界自動車マイクロチップ不足を含む様々な要因による新車生産中断を報告し続けている。このような中断は、将来的に新車供給の低下を招く可能性があり、これは、逆に、自動車小売市場の売上不足による中古車供給の低下を招く可能性がある。新車供給の減少により中古車価格が大幅に上昇した。さらに、サプライヤーは、私たちの競争相手に特定のbr車両を提供することを選択するか、または私たちではなく、私たちの競争相手と協力したいかもしれません。それによって、在庫を得る能力を制限することができます。その中のいくつかの要素は未来に続くかもしれない 2022年、私たちは直接車を購入するルートを通じて消費者から得られる自動車の数を拡大した。これは私たちが魅力的な商業価格で適切な車両在庫を増加させることができるようにする。しかしながら、このチャネルは、成功を続けることができないか、または商業的に実行可能であるか、または関連する資本管理費用の背景で持続できない可能性がある。サプライチェーン制限、地政学的事件、あるいは他の原因によるものであっても、在庫源の可獲得性または可獲得性の減少は、私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

さらに、政府指令および消費者選好により電気自動車に移行すると、中古電気自動車が実際にまたは感知された電池寿命制限または他の懸念によって消費者の広範な受け入れを得ることができない可能性があるため、中期的に適切な車両の供給位置がずれてしまう可能性がある。自動運転ソフトウェアのような新技術は、将来の自動車所有の動きを変えることも可能であり、新車や中古車への需要を減らすことが可能である。時間の経過とともに、新車販売台数の低下は中古車供給の低下を招く。

私たちは毎日独自のアルゴリズムを使用して、年齢、状況、消費者の合意度、および予想される在庫としての相対的な価値を含む様々な要素に基づく適切な評価を決定するために、購入可能な数千台の自動車を評価する。より広範な市場傾向と一致するように評価を調整できなかったり、これらの傾向を認識できなかったりすることは、在庫獲得能力に悪影響を及ぼす可能性がある。しかも、もし私たちの評価が高すぎると、私たちは十分な利益や私たちの車を販売するいかなる利益も発生できないかもしれない。我々が車両を調達する能力も競争の影響を受ける可能性があり、競争は中古車の価格を向上させ、中古車の供給を減少させる可能性がある。

上記のいずれかの理由で入手可能な適切な車両在庫を減少させることは、我々の業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの業務は私たちのブランドのイメージと名声に依存しています

私たちの財務業績はCazooブランドのイメージ、認知、認知度の影響を受けています。私たちはユーザーが私たちのサイトにアクセスし、私たちのサイトへの参加度を増加させるために、私たちのブランドを維持し、保護し、向上させる必要がある。これはまた、広告、公共関係、マーケティング、および当社の全体的な会社および市場プロファイルを含む、販売可能な車両の品質および提供されるサービス、顧客サービスおよび提案のレベル、私たちの配送サービスの効率および私たちのコミュニケーション活動のような多くの要素に依存します。改訂された業務計画の一部として、ブランドマーケティング支出を削減し始めており、業績マーケティング支出をさらに削減することが予想されています。この削減は、ユーザー参加度の維持や、私たちの名声に対する脅威に対応する能力を阻害する可能性があります。もし私たちが名声を確立するための基準を維持できなかった場合、またはCazoo車両やサービスに関連する事故や故障など、私たちの名声を損なう事件が発生した場合、消費者ニーズは悪影響を受ける可能性があり、これは私たちの業務、販売、および運営結果に実質的な悪影響を及ぼすだろう。私たちの車両、顧客サービス、ブランド品質低下の感覚でも結果に影響する可能性があります。

私たちのビジネス実践、私たちの車両またはサービスの質、私たちのマーケティングと広告活動、適用された法律と法規の遵守、私たちがユーザーに提供する車両データの完全性、データプライバシー、環境と社会、管理、健康と安全、運転者と車両基準、セキュリティ問題、および私たちの業務の他の方面の苦情や負の宣伝、特にブログやソーシャルメディアサイトでは、その有効性にかかわらず、お客様の私たちのプラットフォームに対する信頼を低下させ、Cazooブランドに悪影響を及ぼす可能性があります。ソーシャルメディアの使用はますます多くなり、情報や観点を共有する速度を高め、名声に影響を与える速度を向上させている。 私たちはマーケティング活動に参加して私たちのブランドを普及させることを選択するかもしれないが、これらの努力は成功しないかもしれない。私たちは、ソーシャルメディアまたは伝統的なメディアチャネルを介して伝播される情報を含む、私たち、私たちが販売したり、購入した車両、私たちの顧客体験、または私たちのブランドの任意の態様に関する誤った情報を修正または減少させることができず、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの業務の成功はマーケティングとブランド努力の有効性に大きく依存していますが、これらの努力は成功しないかもしれません

私たちは消費ブランドです；私たちは潜在的な顧客におけるブランドの知名度を維持するために、有効なマーケティングと広告に深刻に依存しています。2022年12月31日までの1年間に、6300万GBのマーケティング費用を記録しました。私たちが改訂した業務計画の一部として、いくつかのタイプのマーケティング(例えば、テレビや放送広告、およびスポンサー)およびパフォーマンスマーケティング支出を削減し続ける予定です。この減少は私たちのブランド知名度を維持する能力に影響を与える可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性にマイナス影響を与える可能性があります。

私たちはまた私たちのサイトに強く依存していて、 は私たちの業務が成熟するにつれて発展する必要があります。将来、私たちは、私たちのウェブサイトの改善やアップグレードをタイムリーまたは根本的にサポートしないために、必要な資本支出レベルを維持することができないかもしれない。もし私たちが顧客流量と私たちのプラットフォームユーザーの取引数を増加させることでマーケティングコストを回収することができない場合、あるいは私たちの広範なマーケティング活動 が成功または終了しない場合、私たちの業務、財務状況、運営結果、および 潜在顧客に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは検索エンジンと車両リストサイトに依存して、私たちのサイトにトラフィックをもたらすのを助けて、検索結果に強調することができない場合、あるいは有料広告でトラフィックを吸引することができなければ、私たちの受け手は減少する可能性があり、私たちの業務は悪影響を受けるだろう

我々は検索エンジンや車両リストサイトにある程度依存しており，我々のサイトにトラフィックをもたらす.私たちが私たちのウェブサイトを指す訪問者数を維持して増加させる能力は完全に私たちの制御範囲内ではありません。かなりのユーザは，検索エンジン“自然”リスト(すなわち，広告や他の支払いに依存しないリスト)に含まれるリンクを介して我々のサイトにアクセスする.検索エンジンは、通常、その自然リストにおいてサイト をランキングするための支払いを受けず、どのサイトを含むか、および検索クエリの 結果においてどのような優先順位で順位付けされるかを決定するアルゴリズムに依存する。我々は，我々のサイトと一般的なユーザ検索クエリとの関連性を向上させ，我々のサイトの自然リストにおけるランキング (この過程を“検索エンジン最適化”または“SEO”と呼ぶ)を向上させるように努力している.検索エンジン は、その自然なリストが操作されることを防止するために、そのアルゴリズムやランキング基準を常に修正し、これは、我々の 検索エンジンの最適化活動を損なう可能性があり、さらに、新規クライアントの取得を減少させ、私たちの運営結果に悪影響を与える可能性がある。

これらのアルゴリズムおよびランキング基準は、機密のbrまたは独自の情報である可能性があり、私たちは、私たちのウェブサイトをランキングするための方法に関する完全な情報を持っていないかもしれない。検索エンジンアルゴリズムにおけるこのような修正に適応するために我々の技術を迅速に認識し調整することができない場合，あるいは我々のSEO活動の有効性が他の理由で影響を受けると，我々のサイトのトラフィックが大幅に低下する可能性がある.我々のサイトは過去に検索結果ランキングの変動 を経験しており，将来的にも類似した変動が予想される.

私たちの競争相手は、彼らの検索エンジンの最適化を強化し、様々な車両リストサイトや様々な検索エンジンの検索語で私たちよりも高く入札し、彼らのサイトがCazooよりも高い検索結果ページランキングを得ることができます。検索エンジンプロバイダはまた、検索結果において自動車ディーラーおよび価格情報を直接提供することができ、検索エンジンプロバイダまたは車両リストサイトは、我々の競合他社と一致したままであるか、または競合サービスを開発することを選択することができる。

また，検索エンジンの サービス条項に違反することにより，サイトがその検索エンジンの自然リストから除外される可能性がある.もし検索エンジンが私たちのサービス条項を修正したり、既存または修正されたサービス条項を解釈したりして、私たちのSEO実践がこのような条項に違反しているとみなされる場合、私たちのウェブサイトは検索エンジンの自然リストから除外される可能性があります。この排除は，トラフィックを我々のサイトに向ける能力に顕著に影響する可能性がある.

Autotrader.co.ukのような車両リストサイト， は，そのサイト上の広告車両のリンクを介してユーザを我々のサイトに誘導する.AutoTraderなどの車両リストサイトが何らかの理由で私たちの車両の普及を停止すれば、新規顧客の取得を減少させ、当社の経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。

もし検索エンジンが私たちに不利な方法でそのアルゴリズムを修正した場合、車両リストサイトが私たちの任意の在庫またはすべての在庫を表示したくない場合、またはそれらがそのようなコストを著しく増加させた場合、または私たちの競争相手の努力が私たちよりも成功した場合、私たちの受け手の全体的な成長が減速するかもしれない、または私たちの顧客グループが低下する可能性がある。

さらに、Googleのようなモバイルオペレーティングシステムおよびウェブブラウザプロバイダは、広告主が広告の能力を配向および測定するためにデータを収集および使用することを制限するために、製品変更を発表している。Googleは、他のブラウザの所有者がとる同様の行動、例えばAppleがそのSafariブラウザに、MozillaがFirefoxブラウザにいるなど、2024年に第三者CookieのそのChromeブラウザでの使用をさらに制限する予定である。これらの変化は、特にオンラインソーシャルネットワークを介して、私たちの広告のコスト効果および成功率を低減するために、広告を効果的に位置づけ、測定する能力を低下させる可能性がある。検索エンジンまたは車両リストサイトを介した当社のウェブサイトへのユーザ数のいかなる減少も、当社のビジネス、財務状況、運営結果、および将来性に悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの業務は在庫を迅速かつ効率的に整備し販売する能力に依存しています

私たちが購入した車両は予想された消費者ニーズに大きく基づいている。実際の販売台数が私たちの予測を大幅に下回ると、車両在庫が過剰になる場合があります。 車両在庫過剰は通常、製品販売価格と利益率に下振れ圧力を与え、私たちの平均販売日数 を増加させます。2022年12月31日現在、車両在庫は私たちの総資産の大部分を占め、2.33億GBを占め、私たちの総資産の約27%を占めている。長い間総資産に在庫形式でこのような大きな割合を占めていることは、減価償却、インフレ、その他の私たちの運営結果に影響を与えるリスクに直面しています。車両は急速に値下がりするため，在庫を迅速に販売できない場合や，車両を効率的に修理して顧客に渡すことができなければ，我々の単位毛利に悪影響を与える可能性がある.もし私たちの在庫が過剰または平均販売日数が増加すれば、利益率目標や回収コストを達成させる価格でこのような在庫を清算することができない可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

逆に、私たちの顧客ニーズが中古車の在庫を購入して修復する能力を超えている場合、これはより低い在庫レベルを招き、より低い転換率 をもたらす可能性があります。改正された2023年計画を発表した後、私たちが運営する車両準備センターの数を減らすことを含めて、私たちの足跡を合理化し始めました。この削減により、私たちのリフォーム能力は低下し、私たちの運営はしばらくの非効率を経験する可能性があり、これは私たちの単位毛利益にマイナスの影響を与える可能性がある。

私たちが迅速かつ効率的に車両を修復する能力のどの中断も、私たちの業務、財務状況、br}運営結果、および将来性に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

自動車小売は負担できる金利と自動車融資信用に大きく依存し、金利を大幅に高めることは私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績とキャッシュフローに実質的な不利な影響を与える可能性がある

金利が上昇し続けると、車両融資の市場金利も上昇することが予想され、これは、顧客の私たちの車両に対する負担能力を低下させたり、私たちにとって利益の低い安い車両を使用するように顧客に誘導したりして、私たちの財務状況や運営結果に悪影響を与える可能性があります。また、消費者金利が大幅に上昇した場合、または金融サービスプロバイダが融資基準を強化したり、特定のカテゴリへのクレジットを制限したりする場合、顧客は融資を望んでいないか、または私たちの車両を購入することができない可能性があります。そのため、顧客金利を大幅に向上させたり、融資基準を引き締めたりすることは、我々の業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの業務は新旧車の価格の変化に非常に敏感です

新車や中古車の小売価格のどんな大きな変化も私たちの収入と運営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。例えば、中古車価格の全面的な上昇は、ある顧客が車両購入費用を負担することを困難にする可能性がある。同様に、中古車小売価格が新車小売価格に対して上昇すると、中古車を購入するよりも新車を購入する方が顧客に魅力的になる可能性があり、これは中古車販売の減少と収入の低下を招く可能性がある。メーカーインセンティブ は、新車と中古車との価格格差の縮小に寄与している。また、サプライチェーン問題は2022年全体の新車生産に影響を与え、今後も続く可能性がある。“-私たちの業務は、消費者需要、電気自動車への転換、グローバルサプライチェーンの挑戦、その他のマクロ経済問題を含む、より大きな自動車生態系に関連するリスクに支配されている”これらの要因により、自動車の定価と需要は依然として予測が困難であり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に悪影響を及ぼす可能性がある。

今後数年間の新車レンタル返却数の増加による供給量の増加を含め、中古車価格も様々な原因で低下する可能性がある。低い中古車価格は新しい在庫を取得するコストを下げますが、低い価格も現在持っている在庫価値を減少させる可能性があり、これは私たちの資産の減価を招き、毛利益にマイナスの影響を与える可能性があります。また、中古車卸売価格のどのような大きな変化も、私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

もし私たちが適時かつ費用効果的に顧客の需要に適応し、満足できなければ、単位の経済性を高める能力は影響を受ける可能性があります

私たちの業務の成功は、私たちの車両在庫と関連製品とサービスの販売を効果的に管理·維持し、お客様に予想以上の車購入体験を提供することにある程度依存します。もしどんな理由でも、私たちがこれをタイムリーかつ費用効果的な方法で行うことができなければ、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

お客様のセキュリティや満足度に含まれる製品やサービスが期待される性能や品質基準に達していない場合、消費者ニーズに悪影響を及ぼす可能性があります。また、配送前後の顧客サービス要求量は、私たちのサービス能力を制限し、お客様へのサービス計画の効率的な販売を阻害する可能性があります。改正された2023年計画の一部として、私たちが発表した敷地面積と従業員数の変化は、顧客の車購入体験の質と効率を保ちながら顧客にサービスを提供する能力に悪影響を及ぼす可能性がある。もし私たちの中古車に対する需要が私たちの車を修復する能力を超えたら、私たちは顧客の需要を満たすことができないかもしれません。私たちが販売しているbrブランドと車種の範囲を減らさなければならないかもしれません。これは私たちの名声、顧客が私たちの車の需要、そして私たちの競争地位に悪影響を及ぼすかもしれない。

もし私たちが顧客の車購入体験の品質と効率、あるいは私たちが販売している車両の品質を維持することができなければ、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を与える可能性があります。

ヨーロッパの業務の低下による処置と私たちが取る可能性のある他の戦略的決定は私たちの運営結果にマイナスの影響を与えるかもしれません

私たちは資産を剥離したり、他の方法で私たちの戦略に属さない業務を停止するかもしれない。例えば、2022年9月8日、私たちはヨーロッパでの業務を終了する計画を発表し、その後、私たちは私たちのスペイン、イタリア、ドイツの事業の売却を発表しました。資産剥離または他の同様の戦略的努力は、大量の時間および資源を投入する必要があり、私たちの業務を混乱させ、管理層の他の責任に対する注意を分散させる可能性があり、取引完了後の一定期間内に賠償または他の財務配置によって剥離された業務において処置または継続的な財務参加をもたらす可能性があり、これは、私たちの業務、運営結果、または財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの営業権と他の無期限無形資産の減価は私たちの経営業績に実質的な影響を与える可能性があります

12月31日までの年度に基づいて、トリガイベントによる状況に必要な過渡期間内に、減価分析を行うことで、私たちの営業権と無期限無形資産の回収可能性をテストします。使用価値計算は，予想収入，予想キャッシュフロー，長期成長率，割引率を含む判断と推定に関する。回収可能金額を決定するための任意の項目が大幅に低下し、他のトリガイベントは、重大な減価費用をもたらす可能性がある。当社の年間減値テストの詳細については、本年報の他の部分のレビュー総合財務諸表付記16を参照されたい。

私たちは競争の激しい産業で運営している。オンライン自動車販売競争の激化は私たちのマーケティングコストを増加させ、私たちの業務、運営結果と将来性に影響を与える可能性があります

自動車小売市場は価格、品質、サービス、場所と車両供給の面でbrと競争が激しい。私たちの現在と未来のライバルは

また、新しい競争相手は、競争のブランド、ビジネスモデル、製品、サービスでオンラインおよび伝統的な自動車小売業界に進出し続けることが予想され、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来性に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちの競争相手はまた、私たちの既存または未来のビジネスモデル、製品およびサービスの競争力、場違いまたは時代遅れを低減するために、新しい技術を開発し販売する可能性があります。また、私たちのライバルが開発したビジネスモデル、製品またはサービスが、私たちの解決策と類似または優れた機能を持っている場合、または私たちが顧客に提供またはより競争力のある価格で提供するビジネスモデル、製品またはサービスの範囲が広い場合、これは私たちの業務およびbrの将来性に悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの既存および潜在的な競争相手は、私たちよりも多くの財務、技術、マーケティング、インフラ、および他の資源を持っており、彼らの製品やサービスを開発、普及、支援するためにより多くの資源を投入することができるかもしれない。さらに、彼らは私たちよりも広い自動車業界関係、より長い運営歴史、より高い知名度を持っているかもしれない。したがって、これらの競争相手は、より速く適応し、新しい技術をより迅速に開発し、より広範なマーケティングまたは販売促進活動を展開することができるかもしれない。また、私たちの改訂後の2023年計画が発表された後、私たちの複数の車両準備と顧客センターが閉鎖され、これは私たちの特定の市場への参入を制限し、効果的な競争能力を弱める可能性がある。さらに、私たちの1つまたは複数の競争相手が私たちの他の競争相手と合併したり協力したりすれば、競争構造の変化は私たちの効果的な競争の能力に悪影響を及ぼす可能性があります。もし私たちがこれらの競争相手と競争できなければ、私たちの自動車、製品、サービスに対する需要は大幅に低下する可能性があります。

私たちは現在または未来の競争相手との競争に成功できない可能性があり、競争圧力は私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

お客様センターや車両準備センターを失ったり中断したりすることは、私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来性に大きな悪影響を及ぼす可能性があります

改正された2023年計画を発表した後、私たちは私たちの足跡を整理し、2023年3月20日にイギリスの7つの顧客センターと4つのグローバル車両準備センターで運営しています。私たちはこれらの場所で販売可能な在庫を貯蔵し、これらの場所から車両を納入します。私たちが顧客に車両を渡す能力は、私たちの運営インフラ、特に私たちの顧客センターと車両準備センターの効率的な運営、および第三者車両修理サプライヤーのサービスに依存します。顧客と車両準備センターは在庫管理と物流技術に依存する。この技術が正常に動作しない場合、この技術が正常な動作に戻る前の動作能力の中断または大幅な低下をもたらす可能性があり、これは、私たちの顧客への製品の配送遅延を招き、私たちの名声を損なう可能性があり、顧客または販売を失う可能性がある。

私たちの顧客センターはまた、配達、管理サービス、MOTと修理、保険と保証クレームの処理、一般的な質問への回答を支援しており、車両準備センターは中古車を販売する前に整備するために使用されています。1つ以上の顧客センターまたは車両準備センターの運営が中断された場合、他のセンターでそれらのサービスをコピーすることは困難かもしれません。このような中断は、私たちの品質基準に車両を再調整し、顧客の注文を満たし、または顧客の需要を満たす能力に大きな影響を与える可能性があり、これは私たちの名声を損なう可能性があり、顧客や販売を失う可能性があります。

必要な場合の在宅ワークプロセスを含むこのような中断の影響を最大限に低減するための業務連続性 プログラムが確立されているにもかかわらず，これらのプロセスは十分でないか有効ではない可能性がある.私たちは材料暴露と業務中断に保険を提供します。しかし、もし私たちのいかなる顧客センターや車両準備センターがどのような長い時間でも使用できなければ、保険範囲 は十分ではないかもしれません。保険収益は適時に支払うことができないかもしれません。したがって、私たちの任意の顧客センターまたは車両準備センターの任意の損失または中断は、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちは重要な第三者サプライヤーに依存してアウトソーシングサービスを提供してくれて、お客様に付加価値製品を提供して、私たちはこれらの製品の品質や完成状況を制御することができません

私たちの運営は多くのリスクの影響を受けており、その中のいくつかのリスクは私たちがコントロールできないものであり、サプライヤーが必要なレベルのサービスを提供できなかった場合、または私たちと達成した合意条項を遵守できなかった場合、サプライヤーが破産または他の予見できない状況で業務を停止し、運営中断またはコストが増加した場合、サプライヤーは適用された法律と法規の要求または私たちの政策を遵守できなかった；サプライヤーは私たちの最近の業務変化のために私たちに自信を失った；そして労働力の困難、労働騒乱、または他の雇用問題を管理する。これは逆にお客様との関係に影響を与え、私たちの名声を損なう可能性があります。 また、サプライヤーの行動によって第三者に責任を負う可能性があります。

アウトソーシング·サービスは、例えば、契約期間の満了または契約終了のため、選択されたプロバイダ がそれらが契約に締結された機能を提供することを保証することができない。サプライヤーを交換したり，自分で機能を実行することを決定することができるにもかかわらず，このような交換がタイムリーに完了することや，我々の運営に重大なコストや中断が生じないことを保証することはできない.第三者サプライヤーが契約サービスを提供できないことは、特に取引ピーク時に中断が発生した場合、当社の業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

我々はまた，第三者サービスプロバイダを介して顧客に付加価値製品 を提供する.第三者サービスプロバイダを使用しているため、(I)第三者サービスプロバイダの活動の日常的な制御が不足していること、(Ii)そのようなサービスプロバイダが私たちまたは私たちの顧客への義務を履行できない可能性があること、または予想を満たすことができない可能性があること、および(Iii)そのようなサービスプロバイダが、限られた通知または通知せずに私たちとの合意を終了する可能性があること、または私たちが制御できない理由で、私たちまたは私たちの顧客に不利な方法でこれらのプロトコルの条項を変更する可能性があることを含む、これらのサービスおよび製品の品質および実現に影響を及ぼす可能性のあるすべての要因を制御することができない。このようなサービスプロバイダも現地および国家法規によって制限されており、そのような第三者サービスプロバイダが適用される法律要件を遵守できない場合、財務的または名声を損なう可能性がある。

しかも、私たちは第三者貸主に依存して私たちの顧客が車を購入するために資金を提供する。もし私たちの金融顧客の違約率が予想以上であれば、このbrは、受け入れ可能な条項で第三者融資者と顧客融資合意を達成する能力に影響を与える可能性がある。さらに、これらの第三者サービスプロバイダから、顧客が購入した金融、サービス、保険商品に関する手数料および費用を取得します。もし最終顧客が事前に契約を終了、違約、または事前に契約を支払った場合、このような製品の手数料および費用の一部を受け取ります。これは、私たちの業務、財務状況、運営結果、および潜在顧客に悪影響を及ぼす可能性があります。

我々の収入と運営結果は部分的に これらの第三者の行動に依存する.これらの第三者サービスプロバイダのうちの1つまたは複数が、我々の顧客へのこれらのサービスまたは製品の提供を停止し、彼らの信用基準を強化したり、他の方法でより少ない顧客にサービスを提供したり、競争力のある条項でサービスを提供することができなくなった場合、これらのいずれも、私たちの業務、収入、および運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。もし、上記の1つまたは複数のイベントが発生したときに現在の第三者プロバイダを置き換えることができない場合、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、そのような第三者サービスプロバイダとの分岐は、高価で時間のかかる訴訟または仲裁を必要とするか、または引き起こす可能性がある。

私たちは自分の物流に依存して私たちの車の在庫を輸送する。したがって、私たちは輸送業と関連した業務リスクと費用に耐えなければならない

私たちは自分の物流に依存して車両を調達現場から車両準備センターに輸送して、私たちの顧客センターに到着し、そして/または直接私たちの顧客に到着します。そのため、私たちは天気、交通モード、ガソリン価格、コスト膨張、サプライチェーン遅延、輸送サプライヤーと倉庫の労働力不足、私たちのチームのリコール、地方と国家法規、 内部輸送能力の不足、外部輸送サプライヤーの価格上昇、税収、免許と登録費、保険料、採用と合格運転手の維持の困難、私たちの技術システムの中断及び設備と運営コストの増加などの輸送に関連するリスクに直面している。また、政治的不安定に関連する事件、または脅威または実際のテロ行為や安全懸念は、我々の後方勤務や履行プロセスに挑戦する可能性がある。

事業者 の値上げに伴い、私たちの輸送コストが増加する可能性がある。私たちはまた交通事故のリスクに直面しています。これは従業員や第三者の重傷や生命損失を招く可能性があります。もし私たちが私たちの物流と実施プロセスの管理に成功しなければ、私たちの在庫サプライチェーンと配送中断を招く可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に実質的な悪影響を与える可能性があります。

私たちが改訂した2023年計画の一部として、私たちは私たちのいくつかの車両準備と顧客センターを閉鎖し、さらなるリストラを通じて、私たちの物流ネットワークの効率を向上させることを発表しました。この計画の一部として，2023年3月20日現在，運営する車両準備センター数 を4個，運営する顧客センター数を7個に減少させた。これらの閉鎖、人員減少、輸送資産剥離が期待される効率をもたらし、運営コストを低下させることは保証されない。

私たちの業務はメーカーのリコールと潜在的な財務問題を含む自動車メーカーに影響を与える状況に非常に敏感です

財務問題を含む1つまたは複数の自動車メーカーの不利な条件に影響を与え、我々の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があり、車両供給に影響を与える可能性がある。メーカーのリコールはよく見られる事件であり、近年リコールの頻度と範囲が加速している。中古車のリコールや販売に対する公開安全リコールのより厳しい規制審査は、中古車の販売や推定値に悪影響を及ぼす可能性があり、在庫から一時的に車両を除去し、コストを増加させる可能性があり、リコール車両の販売に関する訴訟や負の宣伝に直面させる可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性がある。

在庫中の車両は盗まれたり、破損したり、廃棄されたりする可能性があり、販売することができます。また、定期購読サービスのための車両は、返却する前に盗まれ、破損したり、廃棄されたりする可能性があります

私たちの在庫中の車両は私たちの総資産の大きなシェアを占めています 2022年12月31日現在、私たちの総在庫価値は2.33億GBに達している。在庫の規模を考慮して、私たちは私たちの車を保管するためのかなりの空間が必要だ。そのため、私たちは過去と未来に第三者物流パートナーと短期 協定を締結して、私たちのいくつかの自動車の貯蔵に対処するかもしれない。我々の第三者パートナーに対する制御は限られており、在庫中の自動車が適切に保護されることは保証されない(例えば、盗難や破壊を防止する)。

また私たちの車は通常無頂駐車場に保管されています不可抗力洪水、火災、雹などの事件は私たちの大量の車に影響を及ぼすかもしれない。このタイプの駐車場も盗難や破壊のリスクを増加させる。販売された車を渡すことができなければ、このような事件は大量の未保険の損失を招き、在庫の大部分を奪い、顧客満足度を低下させる可能性があります。また，我々の自動車購読サービス(閉鎖中)により顧客に提供された車両は，返却される前に盗まれ，破損したり，廃棄されたりする可能性がある.私たちは私たちの車両に保険をかけますが、保険範囲が足りないかもしれません。

上記のいずれも、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

自動車販売者や買い手の詐欺や彼らの信頼を正確に評価できないことは、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります

私たちは大量の中古車を購入した。私たちが購入した車両の出所検査を行っていますが、私たちは過去と未来に盗まれたり、改装したり、引き揚げから得た車を購入するかもしれません。詐欺販売を試みている犯罪者は、しばしば老練であり、偽の識別情報、自動車証明書の偽造(例えば、偽造された登録文書および車両登録、または関連政府機関に虚偽情報を提出することによって、そのような証明書を取得する)、または車両を改ざんする(例えば、メーター読み取りを変更することによって)。盗難や改ざんされた自動車を購入することは、brの法的費用と支出、罰金、保険コストの増加につながる可能性があります。上記のいずれも、私たちのブランド、名声、顧客を誘致する能力に悪影響を及ぼす可能性があります。

消費者に融資サービス を提供するか否かを決定する際には，第三者信用機関の評価などに基づいて信用を評価する.しかし， はこれらの機関のシステムが正常に動作することを保証することはできず，それらの評価に抜け穴や誤りがない保証はない.将来を展望すると，我々は我々自身の自動信用評価ソフトウェアを開発し依存する可能性がある.しかし，我々の信用リスクアルゴリズムは検証されておらず， は想定しているように機能しない可能性がある.したがって、私たちは消費者の信頼性を正確に評価できないかもしれない。購入または支払い が適切な許可または支払い確認を受けていない場合、関連する買手は、資金が不足しているか、または私たちをだますことができる可能性があり、これは、私たちの運営に悪影響を与え、法的費用および費用の増加をもたらす。高度な詐欺は、私たちが他の要求を守らなければならない、あるいは処理費や罰金をより高い支払いにしなければならない可能性がある。さらに、新しい革新的なオンライン決済オプションが詐欺リスクを増加させる可能性があります。しかも、私たちの業務が成熟するにつれて、詐欺のリスクが増加するかもしれない。

上記のいずれも、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちは販売された車から相当な見返りを得るかもしれない

自動車を購入した消費者は現在、交付後7日以内に自動車を返却し、全額払い戻しを受ける権利があります。前提は、彼らが私たちの条項と条件に基づいて走行するマイルまたはキロが規定された最大走行距離やキロを超えず、自動車が破損していないということです。2022年12月31日までの1年間に、このサービスで販売された自動車の返品率は6.7%に達した。車両の大きさや重量により，オンラインで販売されている他の商品を返品するよりも自動車の返却コストが高い.もし私たちが高いレベルの返品に直面した場合(例えば、お客様が彼らの自動車や顧客サービスに満足していないため)、このような返品に関連するコストや、私たちの運営がさらに複雑化するなど、大量のコストが発生する可能性があります。

さらに、我々は、提供された詳細な情報に基づいて自動車を購入し、これらの自動車に存在する可能性のある任意の欠陥に対して責任を負い、これらの欠陥が以前に販売者 によって開示されていないと仮定する。購入車両中の欠陥は整備コスト増加を招く可能性があり，我々の車両準備センターを通る流量 を減少させることは，販売可能な自動車数に影響を与える可能性がある.私たちはまた私たちの卸売ルートを通じて自動車を販売しています。もしこれらの自動車に不開示の欠陥があれば、購入者の賠償を要求されたり、欠陥車両を回収したりすることができます。これは巨大な輸送コストを招く可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営、将来性に実質的な悪影響を与える可能性があります。

私たちの経営業績には季節性や他の変動が生じる可能性がありますが、これは私たちの業務の基本的な表現を完全に反映できないかもしれません

私たちの運営結果は、収入と収益性(あれば)とキャッシュフローを含めて、将来的には異なり、一部は消費者の車購入モデルに依存すると予想されています。業界車両販売は季節性を示し、販売は第1カレンダー四半期末にピークに達し、今年の残り時間は低下し、業界自動車販売の相対的な水準は第4四半期に最低となると予想される。私たちのbrは急速に増加しているため、これまで私たちの販売モデルは自動車業界の一般的な季節性を反映していませんが、私たちの業務と市場が成熟すると、この状況は変化すると予想されています。中古車価格も季節性を示しており、中古車は毎年最後の2四半期に速い速度で減価償却され、毎年前2四半期に遅い速度で減価償却されている。将来、これは上半期の単位毛当たり利益が下半期を平均的に上回る可能性がある。

また、私たちの費用の大部分は固定されており、収入の変動に比例して変化することはない。もし繁忙期の売上高がどんな原因でも明らかに予想を下回った場合、私たちは適時に費用を調整できないかもしれません。そして大量の未販売の在庫を残す可能性があります。これらの在庫は清算しにくいかもしれません。その価値は下がるかもしれません。また、適切な車両在庫 を得ることができなければ、消費者ニーズを満たすための十分な製品供給がない可能性がある。改訂された業務計画を実施することにより、我々の経営業績にも変動が生じる可能性があります。

私たちは私たちの高級管理チームと他の高技能人材に高度に依存して、もし私たちが高素質の人材を誘致或いは維持することに成功できなければ、私たちの業務戦略を成功的に実施することができないかもしれません

私たちの業績と成功は私たちが有効な人員を引き付けて維持する能力にある程度かかっている。私たちの業績は私たちの主要な上級管理職の努力と能力に大きく依存しています。私たちの上級管理職は豊富な経験と専門知識を持っており、私たちの持続的な成長と成功に大きな貢献をしています。適切な代替者をタイムリーに追加することなく、任意の上級管理職メンバーまたは他の重要な従業員を失うことは、私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。私たちは適切な代替者をタイムリーに見つけることができないかもしれません。または交代者が任命されると、予想されるように効果的ではないかもしれません。また、私たちは、魅力的な条項で、または全くできないように、商業、自動車修理、販売およびマーケティング、ソフトウェア工学、データ、およびITチームに含まれる十分な数の技術者を維持または吸引することができないかもしれません。私たちが発表したリストラが改正された2023年計画の一部であることを考慮すると、計画された人員削減以外に、人員流出を防ぐことは困難であり、将来的に人員を誘致することも困難であることが分かるかもしれない。このような人員を募集、訓練、または維持できない場合は、業務の成功的な運営および業務目標およびスケジュールを実現する能力を阻害する可能性があり、これは、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

また、労働力不足、全国、地域或いは地方で合格従業員を募集或いは維持できない、或いは労働力コストの増加は、私たちの費用コントロールと効率的な運営能力に重大な悪影響を与える可能性がある。

私たちは製品関連の保証とサービス提供に関するリスクに直面しています。これらのリスクは非常に高いかもしれません

90日間の無料保証を提供し、お客様に延長保証、保険とサービスプランを提供します。提供された保証、保険、およびサービス計画 に対して、計算された製品価格および私たちの保証、保険、およびサービスリスクが準備されているか、または に設定されすぎているリスクが存在する。もう一つのリスクは、最初に付与された適用保証期間の延長を要求される可能性があり、またはマナーや名声の理由でサービスを提供することを要求される可能性があり、私たちは法的に義務がないため、私たちは通常供給者や保険会社にクレームを出すことができません。上記のいずれも、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの報告システムと運営プロセスの容量、速度、集積度、自動化度を引き続き向上させるとともに、私たちの運営を合理化する必要があります

私たちの業務の急速な発展は、私たちの管理と運営インフラに大きな要求を提起し続ける可能性があります。上場企業としての継続的な義務の一部として、私たちの報告システムや運営プロセスの容量、速度、統合、自動化を引き続き向上させる必要があります。“--我々は従来民間会社であったため、上場企業の義務遵守やこれらの義務履行における経験が限られており、これは高価で時間がかかり、経営陣の日常運営への関心を分散させる可能性がある”と見ている。

私たちの将来の発展はまた、私たちがユーザーのために信頼できるサービスレベルを維持する能力を弱める可能性があり、私たちの運営、財務、管理制御を開発し、改善し、私たちの報告システムとプログラムを強化し、高技能者を募集、訓練、保留する能力を強化する可能性がある。

私たちの組織で必要な効率レベルを達成できない場合、あるいは私たちの報告システムの容量、速度、統合、自動化を向上させることができなければ、私たちの業務、財務状況、運営結果、または見通しは実質的な悪影響を受ける可能性があります。

悪意のあるハッカー攻撃によるネットワーク侵入は、私たちのITシステムの完全性とデータセキュリティを脅かす可能性があります

ネットワークやデータ関連犯罪の増加は，データやシステムを攻撃から保護する上で大きな課題を提起している。小売業全体のオンラインアクセスの増加は私たちが直面している潜在的なネットワークの脅威を増加させる。我々のシステム、ウェブサイト、モバイルアプリケーション、データ(どこに格納されていても)、ソフトウェアまたはネットワーク、ならびに第三者のシステム、ウェブサイト、モバイルアプリケーション、ソフトウェア、またはネットワークは、(我々の組織内部からまたは第三者から)不正アクセス、コンピュータウイルスまたは他の悪意のあるコード、およびセキュリティに影響を与える可能性のある他のネットワーク脅威を含むセキュリティホールの攻撃を受けやすい可能性がある。我々と第三者 は、セキュリティホールの持続的な発展を実現するための技術を予測できない可能性がある(これらの脆弱性は常に変化し、 起動して初めて分かるかもしれない)、あるいはネットワーク釣り、恐喝ソフトウェア攻撃または他のネットワーク攻撃を含むハッカー攻撃をタイムリーまたは根本的に阻止することができないか、または従業員のエラーや汚職による脆弱性を阻止することができない。近年、ネットワーク攻撃は、許可されていないアクセス、誤用または開示、機密および固有の情報を利用または窃取または操作することができない、または我々または第三者システム上のデータにアクセスまたは破壊することができず、ならびに私たちまたは第三者の動作中断または障害を引き起こす可能性がある。以下の“-お客様および他の個人データを保護することができなかったことは、名声損害、経済的処罰、個人クレームおよび訴訟、および収入減少につながる可能性があります”を参照してください。

私たちの情報技術ネットワークに対する攻撃は未来に増加するかもしれない。私たちと私たちのサプライヤーはこのような攻撃と侵入のリスクに直面しています。これは私たちが顧客と消費者の取引を処理し、在庫を管理する能力に不利な影響を与える可能性があり、保護措置を修正したり、調査と救済ホールを修正する上で顕著な追加のコストを発生させ、重大な損失、名声損害、競争劣勢を招き、時には人身損害を引き起こすこともあります。私たちはまた関連訴訟や財務損失の影響を受ける可能性があり、これらの損失は私たちの保険証書に保険をかけたり、完全にカバーしていないし、第三者の専門家、コンサルタント、コンサルタントを招聘する必要があるため、費用を発生させられます。私たちはまた監督管理介入、巨額の監督管理罰金と制裁を受ける可能性があり、特に監督部門は顧客情報の保護と情報技術システムの完全性を促進することをますます重視しているためである。

私たちはすでにセキュリティ措置を取って顧客情報を保護し、ネットワークセキュリティ方面に投資し、追加の制御措置を追加したが、プロセスやシステムの不完全または故障、人為的な ミス、従業員の不適切な行為、壊滅的な事件、外部または内部セキュリティホール、破壊行為、コンピュータウイルス、マルウェア、恐喝ソフトウェア、データの位置ずれや損失、あるいは他の私たちの正常な運営プログラムを妨害し、私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある事件のため、私たちは依然として重大な損失を受ける可能性があり、あるいは利用できない。また、新冠肺炎の流行とその後の遠隔作業の増加に伴い、私たちの従業員の一人はわざとあるいは無意識に私たちのシステムに危害を加えたり、データや機密情報を乱用したりするリスクも増加している。

我々のサイトや情報技術システムのサービスの重大な中断は，我々の業務中断を招く可能性があり，我々のbr}運営結果に実質的な悪影響を与える可能性がある

私たちのブランド、名声、そして顧客を誘致し、収入を創出する能力brは、当社のサイトおよび支援システム、技術、インフラの信頼できる性能に依存しています。我々のサービス は通常同時に大量のユーザにアクセスされ，ユーザトラヒックの増加にともない，増加した容量需要に適応するために我々の技術 を拡張できない可能性があり，サービス中断や遅延を招く可能性がある.我々は過去にシステムで軽微な割込み に遭遇したことがあり，サーバ障害を含めて一時的に我々のサイトの性能を低下させ，将来的には割込み に遭遇する可能性がある.作成された災害復旧計画を含むウェブサイトまたはIT障害または中断を防止するために努力しているが、これらのシステムにおける中断は、システム障害、プログラミングまたは構成ミス、コンピュータウイルス、マルウェア、ネットワーク攻撃、停電、物理的または電子的侵入、火災、電気通信障害、洪水または他の故障および中断のいずれにも、当社のウェブサイト上の在庫の利用可能性に影響を与え、顧客が私たちのウェブサイトにアクセスする能力を阻止または抑制する可能性がある。私たちのシステムの信頼性や安全性の問題は、私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの販売を阻止し、顧客の流出を招き、追加のコストを招く可能性があります。

また，我々の第三者仮想ホストプロバイダ(Amazon Web Servicesを含む)が直面している問題は，我々のクライアントの体験に悪影響を与える可能性がある.たとえば，我々の第三者 仮想ホストプロバイダは，十分な通知なしに施設を閉鎖したり，ネットワーク攻撃，自然災害，または他の現象によりサービスを中断したりする可能性がある.私たちの第三者ネットワークマネージドプロバイダまたはそれと契約した任意のサービスプロバイダが直面している任意の財務的困難は、倒産を含めて、私たちのビジネス、brの性質、および程度に悪影響を及ぼす可能性があり、予測することは困難である。私たちはタイムリーにまたは商業的に有利な条項で代替サプライヤーを見つけることができないかもしれません。これは収入と収益性の低下、キャッシュフローの悪化、市場シェアの低下を招く可能性があります。また，我々の第三者仮想ホストプロバイダが我々の増加する容量需要についていけなければ，我々の業務は損なわれる可能性がある.

将来、私たちは私たちのITインフラの改善やアップグレードを支援するために必要な資本支出レベルを維持できないかもしれません。私たちのITインフラと管理情報システムをタイムリーまたは根本的に効果的に維持、改善またはアップグレードできなかったことは、私たちの業務、財務状況、運営結果、あるいは将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの業務は電子メールおよび他のメッセージサービスに依存しており、電子メールやメッセージの送信に対する制限やタイムリーな配信ができないいかなる通信も、私たちの業務、財務状況、および運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります

我々は，電子メールと他のメッセージサービス を用いて内部従業員コミュニケーションを行い，我々のサービスやサイトを顧客に普及させるフリーマーケティングツールとした.電子メールと私たちが送信した他のメッセージで提供される販促活動 は私たちのマーケティング戦略の重要な構成要素です。私たちは顧客と他の訪問者に電子メールを提供して、彼らに私たちのプラットフォームを使用する利便性と価値、および注文に関する最新の情報、新しい在庫と列挙された在庫の価格更新を教えて、私たちはこれらの電子メールを信じて、私たちの一般的なマーケティング努力に加えて、 顧客体験と収入創出を助ける重要な構成要素です。もし私たちが従業員および顧客に電子メールまたは他のメッセージを送信することに成功しなかった場合、または顧客が私たちの電子メールまたは他のメッセージを同意または開くことを拒否した場合、私たちの収入は実質的かつ不利な影響を受ける可能性がある。また，我々の電子メールは“迷惑メール”や優先度が低いと表示される可能性があり，これは クライアントがそれらを開いたり積極的に返信したりする可能性を低下させる可能性がある.第三者が、電子メールおよび他のメッセージの伝達または課金行為を阻止し、制限し、そのようなメッセージを送信する権利を制限する法律または法規が追加のbr要求を変更または適用することは、顧客とのコミュニケーション能力を低下させる可能性がある。

我々はまた、ソーシャルネットワークメッセージサービス に依存して通信を送信し、クライアントが通信を送信することを奨励する。ソーシャルネットワークは新しいクライアントのソースとしても既存のクライアントとの連絡先としても重要であり，それらの重要性が増加している可能性がある.これらのネットワークに効率的に存在することができない可能性があり，ブランド親和性や知名度が予想を下回ってしまい，我々の運営業績に悪影響を与える可能性がある.さらに、販売促進宣伝を制限するために、これらのソーシャルネットワークサービスの条項を変更し、当社または顧客がそのサービスを介して通信を送信する能力を制限するいかなる制限も、これらのソーシャルネットワークサービスが経験する中断または停止時間、または顧客および潜在的顧客のソーシャルネットワークサービスの使用または参加の減少は、私たちの業務、財務状態、運営結果、または潜在的顧客に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。もし私たちが電子メールや他のメッセージの形態の無償マーケティングツールを有効に使用できない場合、これは私たちのマーケティング努力を損なう可能性があり、または有料マーケティングチャネルへの支出を増加させなければならない場合、それらをより高価にするかもしれない。

さらに、私たちの電子メールおよびメッセージサービスの障害 は、エラーメッセージの送信を引き起こす可能性があり、クライアントは、私たちからのメッセージを受信することを望んでいません。また，我々は，我々のニュース原稿や他のメッセージを受信し，彼らのデータを使用することを可能にするbr}プロセスが不十分または無効である可能性があるWebサイトおよびモバイルアプリケーション訪問者の同意を取得した.したがって、これらの個人または第三者は、規制調査および/またはクレームをもたらす可能性がある要求されていない広告および他のメッセージを送信していることを告発する可能性がある。

上記のいずれも、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちはオンライン決済方式に関するリスクに直面します

私たちは様々な方法で車の支払いを受けます。クレジットカード、デビットカード、銀行振込を含みます。私たちが顧客に新しい支払い選択を提供する時、私たちは追加的な法規、コンプライアンス要求、詐欺活動、および金融犯罪の制約を受けるかもしれない。いくつかの支払い方法については、クレジットカードとデビットカードを含めて、交換費と他の費用を支払います。これらの費用は時間の経過とともに増加し、私たちの運営コストを増加させる可能性があります。私たちはまた、支払いカード業界のデータセキュリティ基準と電子資金振込を管理するbrルールを含む、br支払いカード関連操作ルールと認証要件に制限されています。これらのルールは、変更または再解釈され、私たちが遵守することが困難または不可能になる可能性があります。 は、私たちの業務変化と私たちの新しい市場への参入に伴い、既存の基準下の異なるルールの制約を受ける可能性があり、これは新しい評価が必要かもしれません。関連するコストは、現在コンプライアンスのために支払うコストよりも高いです。支払いメカニズムに対する消費者のやり方、選好、および規範も、異なる市場で大きく異なる可能性があり、それにより、私たちが提供または配備することができるオンライン支払いオプションの範囲を制限する。私たちが受け入れている任意の支払い方法プロバイダのルールや要求に従わない場合、私たちの取引における詐欺行為が現在受け入れている支払い方法を使用する権利を制限または終了した場合、または私たちのbr支払いシステムにデータ漏洩が発生した場合、罰金またはより高い取引費を受ける可能性があり、顧客のクレジットカードおよびデビットカード支払いを受け入れたり、他のタイプのオンライン支払いを促進する能力に加えられた制限を失ったり直面したりする可能性があります。これらの事件のいずれかが発生した場合、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちは時々、詐欺的なクレジットカードデータ(盗まれたクレジットカード番号を含む)を持った注文を受けたり、銀行口座を閉じたり、銀行口座を開設したり、支払い義務を履行するのに十分な資金がない顧客からの注文を受けることができる。関連金融機関が支払い注文を承認しても、詐欺的なクレジットカードデータを使って注文したことで損失を被る可能性があります。現在のクレジットカードのやり方によると、私たちは詐欺的なクレジットカード取引に責任を負わなければならないかもしれない。クレジットカードや他の詐欺を発見したりコントロールしたりできなければ、これらの取引に対する私たちの責任は大きいかもしれません.

また、支払い規制や要求変化の影響を受ける可能性があり、これは、現在の支払いプロセスのコンプライアンスに影響を与え、支払いをサポートするために生じる運営コスト を増加させる可能性があります。もし私たちが支払い方法を管理する世界的な法律法規に従わない場合、またはbrのいかなるいわゆる不遵守行為も、名声被害、訴訟、コスト、または責任の増加を招き、またはいくつかの市場での支払いサービスの提供を停止することを要求する可能性がある。

お客様と他の個人データを保護できなかったことは、名声被害、経済的処罰、個人クレームと訴訟、そして収入の低下を招く可能性があります

我々は，データ保護やプライバシー法律によって保護される可能性のあるデータ を運営中に収集，蓄積し，使用する.“2018年EU(離脱)法令”および関連法律文書(“イギリスGDPR”)によると、GDPRは英国法の一部となっているため、“一般データ保護規則”(Br)(EU)2016/679号(以下“GDPR”)と“GDPR”を遵守する手順をとっている。このような法律は、私たちの顧客およびビジネスパートナーに関連する個人データ、および私たちの従業員および他の人に関連する任意のこのようなデータを含む個人データを収集、使用、および送信する能力を規範化しています。私たちは、個人、独自および機密情報(顧客のデビットカードおよび/またはクレジットカード詳細情報を含む)を電子的に送信および受信することが多いので、法規要件(支払カード業界-データセキュリティ基準を含む)に適合するこのような情報のセキュリティ処理、記憶、および送信に依存する。したがって、私たちは、このようなデータが不適切な流用、紛失または開示、破損または処理される可能性があり、プライバシーまたはデータ保護法に違反するリスクに直面している。イギリスGDPRおよび他の適用されるデータ保護法を遵守しないことは、名声損害、経済的処罰、および罰金、個人クレームおよび訴訟、および競争優位性を失う可能性がある。例えば、イギリスGDPR違反は、世界の年商4%までの罰金を招く可能性がある。

また，我々が個人データを扱う第三者サービス提供者 を代表すると連携する.これらのサービスプロバイダは、関連するbr契約データ処理条項および彼らに課せられたすべてのデータ保護義務(適用法を含む)を完全に遵守できない可能性がある。このような第三者サービスプロバイダが顧客または他の個人データを維持して保護できなかったことは、私たちのサービス品質に影響を与え、私たちの顧客および他のデータの機密性を危険にさらし、またはサービス中断を招く可能性があります。このような失敗はまた、罰金や他の処罰の適用を招き、訴訟を引き起こす可能性があり、損害賠償金および他の費用の支払いを命じられる可能性があるため、私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちはまた、私たちのウェブサイトの仕事、分析、改善を可能にすること、個人化された顧客体験、および広告を介してユーザーに製品を販売することを含む、Cookieおよび同様の技術を私たちのウェブサイトで使用します。近年、英国の規制当局は、第三者Cookieや類似技術(オンライン行動広告を含む)の使用に懸念を示すようになり、この分野の法律も改革されている。プライバシーおよび電子通信規制は、いくつかの目的のために顧客のbrデバイス上にCookieを配置する際にインフォームドコンセントを得ることを要求し、英国GDPRはまた、その同意に他の条件を適用し、例えば、場合によっては同意の事前チェックを禁止することを禁止する。

私たちは私たちの知的財産権とノウハウを十分に保護できないかもしれない

私たちは、商標登録、ドメイン登録および未登録権利(著作権、未登録外観設計、データベース権利および商業秘密を含む)、および独自の情報へのアクセスおよび使用の契約条項および制限に依存して、私たちのブランド、技術、アルゴリズム、アプリケーション、およびシステムを保護し、その多くは、私たちの業務の成功に重要です。私たちは産業慣行と一致した措置を取って私たちの知的財産権とノウハウを保護しているにもかかわらず、そのような措置は十分ではないかもしれない。

私たちのサイトに関連する様々な商品名とロゴの登録商標の組み合わせを持っています。競争相手は私たちと類似したサービス名を採用する可能性があり、 それによって私たちのブランド表示を確立する能力を損なうことができ、ユーザーを困惑させる可能性がある。さらに、他の商標または商標の所有者は、潜在的な 商号または商標侵害または無効クレームを提起する可能性があり、これらの商標または商標は、我々の商号およびロゴの変形 を含む。私たちはまた私たちのブランドとウェブサイトに関連したインターネットドメイン名の組み合わせを持っている。私たちはbrドメイン市場のどんな変化と増加も積極的に監視し、適切な場合に追加のドメイン名を登録することで私たちのブランドを保護します。しかし、私たちは私たちのブランドに関連したすべてのドメイン名を取得したり維持することができないかもしれない。

私たちのブランド、技術、アルゴリズム、およびデータが知的財産権または機密情報を保護する法律によって保護されていない場合、競合他社を含む第三者は、いかなる費用も支払うことなく、私たちのブランド、技術、アルゴリズム、および/またはデータを商業化または他の方法で使用することができるかもしれない。私たちはまた、既存または新しい競争相手が、私たちの知的財産権を侵害することなく、私たちのbr技術と同じまたはより良い類似または代替技術を独立して開発するか、または私たちのノウハウを中心に設計される可能性があるというリスクに直面している。

さらに、将来的には、私たちの知的財産権を実行し、私たちのブランド、商業秘密、データベース、ドメイン名を保護し、私たちと他の人の固有の権利の有効性と範囲を決定するために、イギリスおよび海外の政府当局に訴訟や訴訟を提起する必要があるかもしれません。以下の“-私たちは知的財産権クレームの影響を受ける可能性があります。これらのクレームは弁護コストが高く、損害賠償や利益勘定の支払いを要求する可能性があります”を参照されたい。

これらのリスクのいずれかが実現すれば、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは知的財産権クレームの影響を受けるかもしれません。これらのクレームは弁護コストが高く、損害賠償または利益勘定の支払いを要求するかもしれません

インターネットと技術分野の会社はその知的財産権を実行して保護するために訴訟を提起することができる。第三者は未来に私たちが彼らの知的財産権を侵害したと断言するかもしれない。我々がますます激しい競争に直面するにつれて，知的財産権クレームを受ける可能性が高まる可能性がある .

私たちの技術、製品、サービスは第三者の使用に対するクレームに耐えられないかもしれません。いかなる知的財産権クレームも、正当な理由の有無にかかわらず、時間、訴訟、あるいは和解費用が高く、経営陣の注意をそらす可能性がある。もし私たちが第三者の知的財産権を侵害していることが発見された場合、私たちは損害賠償や利益勘定を含む賠償を要求されるかもしれません。またはいくつかの技術の使用を禁止する禁止されています。私たちは技術の知的財産権を使用するために許可を申請する必要があるかもしれませんが、これらの許可は合理的な条項で取得または取得できない可能性があり、私たちの運営費用が著しく増加する可能性があります。したがって，代替の非侵害技術の開発が必要となる可能性があり，多くの作業や費用が必要となる可能性がある。もし私たちが第三者の知的財産権を侵害して私たちの技術の様々な側面を許可したり開発したりすることができなければ、私たちは私たちの製品やサービスを制限しなければならず、効果的な競争ができないかもしれません。

また、多くの企業のように、オープンソースソフトウェアを使用しており、将来的にはオープンソースソフトウェアを使用し続ける予定です。オープンソースソフトウェアは、通常、サポート、br保証、または侵害、ソース、または品質に関する他の保護なしに許可を得る。許可ソフトウェアを使用または修正する方法によれば、いくつかのオープンソースコード許可は、オープンソースコードソフトウェアの修正または派生ソースコードを提供すること、または知的財産権を付与する他の許可を公衆に提供することを要求する可能性がある。これは、第三者がソースコードをさらに修正および配布することを可能にすることを含むことができ、場合によっては最低コストを支払う必要がないか、または最小限のコストを支払うことができる。いくつかのオープンソースライセンスは、オープンソースライセンスの条項に基づいて、独自のソフトウェアのソースコードを提供することを要求するかもしれません。具体的には、独自のソフトウェアと関連するオープンソースソフトウェアとを組み合わせる方法に依存します。オープンソースソフトウェアを使用している会社は、オープンソースソフトウェアや他のオープンソースソフトウェアを含むソフトウェアを使用することに挑戦している。したがって、私たちは適用されたオープンソース許可条項を遵守していないと告発されるかもしれない。私たちがオープンソースソフトウェアライセンスに違反または遵守できないと認定された場合、私たち は責任を負う可能性があり、私たちのソースコードの影響を受けた部分を公開すること、または影響を受けた 解決策の提供を停止すること、および/または私たちのソフトウェアの再設計を要求される可能性がある。オープンソースソフトウェアは、私たちのビジネスに悪影響を与えるように使用または修正するつもりはありませんが、オープンソースソフトウェアの使用またはオープンソースライセンス条項の違反のすべての意外な結果を効果的に識別または解決することは保証されません。

また，オープンソース許可側は通常，セキュリティやパッチの保護を含むソフトウェアに関する契約保護を提供しておらず，そのソフトウェアの維持や支援を提供する義務もなく，逆にクライアントへの保証を困難にしている.私たちが使用しているオープンソースソフトウェアの著者がこのようなソフトウェアの更新を停止すると、私たちは、そのようなソフトウェア自体の維持または更新を要求されるか、またはそのようなソフトウェアを内部開発されたソフトウェアまたは他のベンダから取得されたソフトウェアに置き換えることが、高いコストをもたらす可能性がある。オープンソースソフトウェアを使用することで、私たちの競争相手や他の第三者がより速く、より省力的に類似した製品を開発することができ、最終的には競争優位性を失う可能性があります。

これらのリスクのいずれかが実現すれば、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

外貨建ての収入、費用、資産、負債があります。これは私たちの経営業績が為替変動によって変動する可能性があります

私たちの報告書の通貨はポンド (“ポンド”)です。私たちは他の通貨で価格を計算する資産と負債があります。主にドルです。為替レートとドルとポンドの為替レートの変動は私たちの損益表の損益を招く可能性があります。ドルとポンドの為替レートの変化による変換可能な手形のリスコアリングは、報告期間中の大きな損益を招く可能性があります。 また、ドルに対するポンドの価値の低下は私たちの利息支出を増加させます。

私たちは歴史上ずっと私営会社であったため、上場会社の義務を遵守し、これらの義務を履行する上での経験は限られており、これは高価で時間がかかり、管理層の私たちの業務の日常運営に対する注意を分散させるかもしれない

個人持株会社として、多くのコーポレート·ガバナンスや財務報告実践、上場企業に必要な政策の遵守が求められていません。上場企業として、私たちは大量の法律、会計、その他の費用を発生させたが、私たちは最近の過去にこれらの費用を要求しなかった。私たちは2022年12月31日に“2012年に私たちを迅速にスタートさせる企業創業法案”(JumpStart Our Business Startups Act Of 2012)(“JOBS Act”)で定義されている“新興成長型会社”の資格に適合しなくなったため、これらの費用はさらに増加すると予想される。また、コーポレート·ガバナンスと上場企業の公開開示に関連する新しいかつ変化する法律、法規と基準は、テレス-フランク法案、サバンズ-オックススリー法案、関連法規、およびアメリカ証券取引委員会とニューヨーク証券取引所の規則と法規を含み、コンプライアンス事項に使用しなければならないコストと時間を増加させた。私たちはこれらの法律と法規が私たちの法律と財務コンプライアンスコストを増加させ、brのいくつかの活動をより時間的で高価にすると予想している。私たちはまた、これらの要求を遵守するために、より多くの従業員を雇用したり、外部コンサルタントを招聘したりする必要があると予想され、これは私たちのコストと支出を増加させるだろう。上場企業としては、取締役や上級管理職責任保険を含むいくつかのタイプの保険をより難しくまたはより高価に得ることができ、低減された保険限度額や保証範囲を受け入れさせられたり、同じまたは同様の保険範囲を得るためにより高いコストを発生させたりする可能性がある。上場企業として、私たちは合格者を取締役会、取締役会委員会、あるいは役員に参加することを誘致し、維持することはもっと難しくなり、コストも高くなるかもしれない。また、上場企業としての義務を履行できない場合、A類株の退市、罰金、制裁、その他の規制行動の影響を受け、民事訴訟に直面する可能性があります。

私たちは、2022年と2021年12月31日までの財政年度の財務報告内部統制(“ICFR”)で大きな弱点 を発見しました。これは、私たちの財務諸表に重大なミスが発生したり、報告義務を履行できなくなったりする可能性があります。これらの材料の弱点が是正されなければ、財務業績を正確に報告する能力は不利な影響を受ける可能性があります

2022年12月31日現在および本年度までの財務諸表を作成·監査する際に、財務報告内部統制における“取引所法案”の重大な欠陥が発見された。アメリカ証券取引委員会の指導意見は重大な弱点を財務報告内部制御欠陥の欠陥或いは組み合わせと定義しているため、合理的な可能性がある年次財務諸表の重大な誤報 は適時に予防或いは発見されない。私たちと私たちの独立会計士事務所は、私たちの財務報告内部統制において、br取引法に規定されている以下の大きな欠陥を発見しました

I.エンティティレベルおよび財務報告制御環境の設計は、取引レベル制御活動の設計および操作上の欠陥を含む会計または開示における重大なミス報告を防止または検出するための適切な精度がない。これには、2022年12月31日に年度財務諸表決済プロセスを終了する一部として、内部制御で使用されるデータおよび報告の完全性および正確性、および手動日記帳分録の審査に関する職責分担 の欠如が含まれる

二、当社では，総合財務諸表作成に関するすべての情報システムやアプリケーション設計および情報科学技術一般制御(“ITGC”)の有効な制御を維持していない。具体的には、会社には設計および保守がない：(I)適切な役割分担を確保し、適切な会社員が財務アプリケーション、プログラム、およびデータにアクセスするユーザおよび特権を十分に制限するのに十分なユーザアクセス制御、(Ii)金融情報技術アプリケーションおよび基礎会計記録に影響を与える情報技術(IT)プログラムおよびデータ変更が適切に識別、テスト、許可および実施されることを保証するための計画変更管理制御；(Iii)サービス組織が実行するIT操作を監視し、監視キーのバッチ処理およびインタフェース作業を確保し、適切な権限を付与し、データバックアップを許可し、監視する。無効なITGCに依存したワークフロー制御(自動と手動)，あるいは無効なITGCの影響を受けるシステムによるデータに依存したワークフロー制御は，2022年12月31日までの年間でも無効とされる；

三、三、IFRS技術会計知識を持つ会計と財務者が不足しており、2022年12月31日までの年度の非通常と複雑な取引を処理することができない.

2022年12月31日までの年度管理評価を行っており，他に重大な欠陥は認められなかった。しかしながら、管理評価 は、ICCFR全体計画が策定され、実施されているが、このプロセスの反復的な性質は、各範囲内のプロセスの重要な財務報告制御を設計、再設計、実施し続けていることを意味することが分かった。したがって， 管理評価は結論が得られず，全体の実体レベル，ワークフロー，IT一般制御環境 が有効であると考えられる.

重大な欠陥を解決するために，救済措置を継続する予定である。2022年12月31日までの会計年度において、財務報告制御を管理、運営、証明するための管理、リスク管理、コンプライアンス(GRC)ツールを実施した。我々は引き続き適切な専門知識を持つコンサルタントを招聘して内部制御環境のリスク評価を行い、管理層 の実体レベルの財務報告と管理レビュー制御、および財務報告に影響を与えるシステムのIT一般制御とアプリケーション制御の設計と実施に協力する。また、財務·国際財務報告基準技術会計において専門知識を有する者を、高級財務指導職を担当することを含む一部の人員を招聘した。私たちは財務統制環境の改善を支援するために専門的な資源を割り当て続け、従業員のニーズをさらに支援するための訓練を提供します。

私たちの救済計画は時間の経過とともにしか達成できず、私たちはこれらの計画が最終的に期待される効果をもたらすことを保証できない。我々は がいつ全面的な修復を完了できるか，あるいは未来に他の重大な欠陥 を発見することを避けることができるかどうかを保証することはできない.また、財務報告に対する内部統制の有効性を評価するプロセスは、上級管理職メンバーを含む大量の時間と資源を投入する必要があるかもしれない。したがって，この過程は内部 資源を移行させ，完成するまでに多くの時間と労力を要する可能性がある.また、発見された重大な弱点を解決することができない場合、または他の重大な弱点を発見した場合、私たちの財務諸表には重大な誤報が含まれている可能性があり、将来発見された場合には、報告義務を履行できない可能性があります。このとき、私たちの独立公認会計士事務所が財務報告の内部統制を記録、設計、または操作するレベルに満足していなければ、不利な報告をする可能性があります。

もし私たちが財務報告の内部統制に重大な弱点 が存在してタイムリーに解決されていないと考えられた場合、投資家は私たちの財務報告の正確性と完全性に自信を失う可能性があり、私たちの証券の市場価格は下落する可能性があり、私たちはニューヨーク証券取引所、アメリカ証券取引委員会、または他の規制機関の制裁または調査を受ける可能性がある。我々の財務報告の内部統制における重大な弱点を補うことができなかったり、上場企業に必要な他の効果的な制御システムを実施したりすることができず、将来の資本市場への参入や他の形態の融資を制限する可能性もある。

私たちは将来的に他の重大な弱点を発見したり、有効な内部制御システムを構築したり維持できなかったりする可能性があり、これは私たちの財務諸表に重大な誤報を引き起こしたり、報告義務を履行できなくなったりする可能性があります

効果的な内部統制は私たちが信頼できる財務報告書を提供し、詐欺を防止するために必要だ。もし私たちが未来に他の重要な弱点を発見すれば、私たちの財務報告書の正確性と時間は不利な影響を受けるかもしれない。また，定期報告書のタイムリーな提出に関する証券 の法的要求や適用される証券取引所上場要求を遵守し続けることはできない可能性がある。私たちは詐欺を防ぐことができないかもしれないし、投資家は私たちの財務報告に自信を失うかもしれないし、私たちの株価も下落するかもしれない。上場企業として、私たちの報告義務 は予測可能な未来に私たちの管理、運営と財務資源及びシステムに巨大な圧力を与える可能性があり、そして私たちは財務報告に対する十分な内部統制を適時に実現し、維持できない可能性がある。

その固有の限界により，財務報告の内部制御 は誤った陳述を防止あるいは発見できない可能性がある。将来の期間の有効性評価を行う予測 は，条件の変化により制御が不十分になる可能性がある，あるいは政策やプログラムを遵守する程度が悪化する可能性があるというリスクがある.しかも、財務報告書の統制は財務報告目標を達成するための絶対的な保証を提供することができない。財務報告の内部統制は人の勤勉さとコンプライアンスに関わる過程であり、人のミスによって判断ミスや故障が発生しやすい。また、財務報告の内部統制における人工プロセスや複数システムのレベルに対してエラーのリスクを増加させている。したがって、財務報告書の内部統制は重大なミス報告をタイムリーに防止したり発見できないかもしれない。私たちは、私たちが現在取っているまたは未来にとりうる措置が、重大な欠陥を含む潜在的な内部制御欠陥を効果的に維持または回避するのに十分であることを保証することはできない。

有効な開示統制および財務報告を維持できなかった内部統制は、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があり、私たちの証券価格の下落を招く可能性がある。

私たちの運営は法律、法規、その他の発展の悪影響を受ける可能性があります 私たちが適用される財務法規を守らないことは私たちに実質的な影響を与える可能性がある

私たちはイギリスからの一連の法律と規制要求の制約を受けて、特に消費者保護、輸送、製品安全、競争、賄賂と腐敗、金融サービス、環境社会と管理、顧客サービス協定、サプライヤーの価格設定、インフラ投資、br}物権法と計画法、会計などの分野である。これらの法律または法規のいずれかを遵守しない場合、行政処罰、br民事または刑事罰、免許取り消し、または私たちの業務運営に停止令が発行される可能性があり、いずれも私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

カズールLTD 金融市場行為監督局の許可と監督によるITCコンプライアンス有限会社(ITC)の指定代表であるITCの指定代表として、イギリス金融市場行動監視局(Br)によって、融資協定の締結や保険製品の発売を含む規制された活動が許可されている。私たちは遵守が保証されないにもかかわらず、このような法規を遵守することを維持するつもりだ。いかなる不正または規制変更も、金融および/または保険製品を販売する能力および/またはそのような製品の価格設定および保証能力に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。したがって、これは、このような製品から得られた収入および収益に重大な悪影響を及ぼす可能性があり、したがって、br}は、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

さらに、法律および法規の変化、より厳格な法執行、または既存の法律および法規の代替解釈は、すべての適用される法律および法規を遵守することをより挑戦的にするために、法律および規制環境を変える可能性がある。将来の法律や法規の変化は、規制を引き締め、私たちの業務展開の自由を減らし、私たちの業務コストを増加させたり、収益性を低下させたりすることで、私たちに不利な経済的影響を与える可能性があります。適用される法律または法規を遵守しないことは、罰金または当社の業務活動に必要とされる可能性のあるライセンスおよび免許を含むが、これらに限定されない民事、行政または刑事罰をもたらす可能性があります。私たちはまた、第三者クレームに関する損害賠償または民事判決の支払いを要求されることができます。

政府組織の燃費要求の向上、温室効果ガスや汚染物質の排出削減、車両安全に関する新しい法律、法規、または政策は重大なコスト上昇を招く可能性がある

私たちは環境問題(特に気候変動)と健康と安全に関する包括的で進化していく法律、法規、政策に支配されている。環境法規遵守に必要な資本brや運営費用が高い可能性があり，違反は巨額の罰金や処罰，第三者損害，生産停止または運営停止を招く可能性がある。我々は，これらの分野の法律や法規要求の範囲や，我々の運営やコンプライアンスコストに関する影響が今後も増加することを予想している。

全体的に、特に従来の運転システムのために、ますます厳しくなる車両排出規制の傾向が明らかになっている。また、排出テストや道路性能への持続的な関心を考慮すると、さらなる引き締めと審査が行われる可能性があり、これは、新しい法規に適合するように自動車を改造する大量の追加コスト をもたらす可能性があり、これは私たちの単位毛利益を低下させる可能性がある。特に、イギリス政府は2030年までに新しいガソリンとディーゼル車の販売を禁止する計画を発表し、私たちが購入できる中古ガソリンとディーゼル自動車の数を減らすことになる。このような規制に適合する車両の供給は限られている可能性があり、これは販売のために在庫を購入する能力に悪影響を及ぼすだろう。

また、現在と未来の環境、健康、安全規範(例えば、空気排出、安全を維持する職場条件、および自動車販売業者が自動車部品の使用寿命終了時に鉛酸電池を含む自動車部品を回収、回収、処分する責任があることを規定する)を遵守するために、私たちは大量の資本を発生させて車両と車両準備センターをアップグレードしなければならないかもしれない。これらのすべての要素は私たちのコストを著しく増加させる可能性がある。

環境、社会、ガバナンス(ESG)問題に対する大衆と株主の関心の増加は、私たちのビジネスに追加コスト をもたらしたり、私たちの株価に影響を与えたりする可能性がある

近年、環境、社会と管理問題において、上場会社はより多くの注目を集めている。規制要件に応答できないか、またはESGに関連する投資家または顧客の予想を満たすことができず、私たちの業務および名声に損害を与える可能性があります。例えば、私たちが購入して販売している自動車の多くはガソリンやディーゼルエンジンを使用しており、政府、メディア、権利者、または他のbrの排出制限圧力は、消費者の私たちの見方に悪影響を及ぼす可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

また、私たちは包容的な文化と多元化の従業員チームを作り、従業員に重視され、尊重されていると感じさせているが、包容性、多様性と他の会社の管理問題を適切に解決できなければ、名声の損傷、売上の低下、或いは人材を誘致と維持できない可能性がある。企業のガバナンスや他の事項に関する情報を投資家に提供する組織は、会社のESGを評価する方法のための格付けシステムを開発している。私たちが受け取る可能性のある不利なESG格付けは投資家の負の感情 をもたらす可能性があり、これは私たちの株価に負の影響を与えるかもしれない。

インターネットと電子商取引の法規は変化していて、不利な変化や私たちがこれらの法規を守らないことは、私たちの業務と運営結果に実質的な損害を与える可能性があります

私たちは一般的なビジネスルールと法律、インターネット、電子商取引、モバイルビジネスを専門的に管理する法規と法律の制約を受けています。既存と将来の規制と法律は、インターネット、電子商取引、またはモバイルビジネスの発展を阻害する可能性がある。これらの法規および法律は、税金、プライバシー、データセキュリティ、反迷惑メール、定価、コンテンツ保護、電子契約と通信、移動通信、消費者保護、br情報報告要件、広告、私たちのサービスへの無制限インターネットアクセス、および私たちのサイトの設計と運営に関連する可能性があります。brは、財産所有権、販売および他の税金、および消費者プライバシーなどの問題を管理する既存の法律がどのようにインターネットに適用されるかは不明です。これらの法律の大多数はインターネットが出現する前に採用されており、インターネットが提起された独特の問題を考慮したり解決したりしていないからです。電子商取引やモバイルビジネスです不利な法規や法律は、オンライン需要を含む中古車や補助製品やサービスへの需要を減少させ、私たちの業務コストを増加させ、私たちの業務や運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは、私たちの顧客センターや車両準備センターの健康、安全、環境に関連する事故や事件を含む多くの危険と運営リスクに直面しています。これは私たちの業務を混乱させる可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、および運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります

私たちの運営は、顧客センターや車両準備センターの健康、安全、環境に関する事故や事件を含む多くのリスクと業務固有の運営リスクに直面している。私たちのリフォーム操作は私たちを環境リスクと従業員または第三者の健康と安全リスクを含む安全リスクに直面させるかもしれない。私たちの主要施設の一つは、上記の任意の危険によるいかなる重大な中断も、当社の業務、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちはまた、交通事故のような輸送関連の危険と運営リスクに直面しており、これは従業員や第三者の深刻な負傷や生命損失を招く可能性がある。“- 私たちは自分の物流に頼って私たちの車両在庫を輸送します。したがって、私たちは上記輸送業界に関連する業務リスクとコストを負担しなければならない“と述べた。

さらに、私たちの保険カバー範囲は、このような危険や操作リスクに関する責任を支払うのに十分ではない可能性があり、将来的に合理的かつ商業的に合理的と考えられるレートで十分な保険を維持することができない可能性があり、保険は、現在の手配のような特典の条項で提供され続けることができない可能性があり、健康および安全違反に関連するいくつかのリスクは保険に加入できない可能性がある。

上記のいずれも、当社の業務、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

自然災害、異常気象状況、疫病発生、世界衛生危機、テロ行為、政治事件は私たちの業務を混乱させる可能性があります

竜巻、ハリケーン、火災、洪水、地震などの1つまたは複数の自然災害、例えば、竜巻、ハリケーン、火災、洪水と地震、異常気象条件、流行病または大流行爆発、テロ、または私たちの運営地域または私たちの第三者請負業者とサプライヤー施設が存在する地域の破壊的な政治事件brは、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。洪水、ハリケーン、地震を含む自然災害は、私たちの施設や私たちのサプライヤーの施設を損傷する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。雨、降雪、極端な温度などの悪天候は私たちの輸送と車両の輸送能力に影響を与え、それによって私たちの売上と収益力を下げる可能性があります。テロ、実際または脅威の戦争行為または現在の敵対行動のアップグレード、 または私たちの車両部品の国内または海外サプライヤーの任意の他の軍事または貿易中断に影響を与え、サプライチェーン中断および商品価格の上昇をもたらすことを含む、私たちの運営に影響を与える可能性があり、これは私たちの原材料brまたは輸送コストに悪影響を及ぼす可能性がある。これらの事件はまた、新冠肺炎の流行による商業中断および関連金融影響のような不況または不況の延長を引き起こす可能性がある。これらのイベントが私たちの1つまたは複数のサプライヤーまたは請負業者にも影響を与えたり、彼らの任意の施設または私たちの施設を閉鎖させたりする場合、私たちは納品スケジュールを維持したり、顧客に他の支援機能を提供することができない可能性があります。また，我々が現在実施している災害復旧と業務連続計画 は限られており，深刻な災害や同様のイベントが発生した場合に十分であることを証明することは不可能である.私たちの災害復旧と業務連続計画の性質が限られているため、私たちは大量のbr費用を発生する可能性があり、より広く言えば、これらの事件のいずれも消費者の信頼と支出の低下を招く可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

税務問題は私たちの運営結果と財務状況に影響を与えるかもしれません

私たちはイギリスで会社税を払わなければならない。私たちの将来の会社税と現金税負債の準備は、税収法律、法規、会計原則、またはその解釈の変化を含む様々な要素の悪影響を受ける可能性があり、これは私たちのキャッシュフローおよび私たちの業務、財務状況、運営結果、および将来の見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。私たちの有効税率の引き上げはまた私たちの業績に大きな影響を及ぼすかもしれない。また、イギリスの税務と税関総署の私たちの収入と他の納税申告書の審査を受けなければなりません。これは私たちの業務、財務状況、経営業績と将来性に影響を与えるかもしれません。

私たちは私たちの一般業務活動に関する法的紛争によるリスクに直面するかもしれません

私たちの一般業務活動については、イギリスや私たちが以前運営していた司法管轄区が法的紛争の対象となる可能性があります。法的請求は、個人、個人、または集団訴訟、政府エンティティによって民事または刑事調査および訴訟手続きにおいて、または他のエンティティによって私たちに提起されることができる。これらのクレームは、消費金融法、消費者保護法、知的財産権法、プライバシー法、労働·雇用法、証券法、従業員福祉法、権利侵害法を含む様々な法律に基づくことができるが、これらに限定されない。また，我々が勝訴しても，訴訟を提起する過程はコストが高くなる可能性があり，場合によっては が求められている損害賠償コストに近づく可能性がある.これらの声明はまた、より有益な用途に使用できないように、私たちの財務および管理リソースを移動させる可能性があります。これらの操作は、私たちの名声および/または顧客が私たちの製品の選好に悪影響を及ぼす可能性がある負の宣伝に直面させる可能性もあります。訴訟傾向と費用および訴訟結果は確実に予測および不利な訴訟傾向を予測することができず、 費用および結果は、私たちの業務、財務状況、運営結果および見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの保険はクレームに十分な保険範囲を提供できないかもしれません

私たちはすべての運営リスクと一般的に自動車販売に関連する危険を負担するつもりだ。契約条項は、当社の車両調達パートナー、小売業者、顧客、第三者に対する責任を制限しているほか、法律で要求された金額とカバー範囲(Br)と免責額に応じて保険証を維持しており、これらの保険証は合理的で慎重だと考えています。しかしながら、このような保険は、通常の業務プロセスで生じるクレームによって生じるすべての債務および費用から私たちを保護するのに不十分である可能性があり、現在のbr保険レベルは、経済的価格で維持または得ることができない可能性がある。もし私たちに保険カバー範囲内にない重大な責任クレームを出した場合、私たちは自分の資金でクレームを支払わなければならないかもしれません。これは私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの在庫に負担できる保険を得ることができないことは、私たちの財務状況と経営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります

私たちは在庫保険で在庫の壊滅的な損失を防ぐ。私たちが負担できるレートで私たちの在庫に保険を提供し続けるか、あるいは完全に外部保険会社を通過できる保証はありません。もし私たちが負担できる保険を購入できなければ、私たちは自己保険しなければならないかもしれません。これは私たちが業務で他の投資を行う能力を低下させ、財務リスクを直面させます。また、私たちは外部保険会社を通じて私たちの在庫に保険をかけることができない、あるいは十分な自己保険ができないことは、私たちが在庫購入に融資する能力に悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの証券所有権に関するリスク、ケイマン諸島法律と私たちの組織覚書と定款の規定

もし私たちの業務と経営結果が投資家、株主あるいは金融アナリストの予想に合わなければ、私たちの証券の市場価格は下落するかもしれません

もし私たちの業務、財務状況、運営結果と見通しが投資家や証券アナリストの予想に合わなければ、私たちの証券の市場価格は低下する可能性があります。私たちの証券価格の変動はあなたの全部または一部の投資損失を招く可能性があります。以下に列挙するすべての要素はあなたが私たちの証券の投資に重大な悪影響を及ぼす可能性があり、私たちの証券の取引価格はあなたが支払う価格よりはるかに低いかもしれません。この場合、私たち証券の取引価格は回復しない可能性があり、さらに下落する可能性があります。

私たちの証券取引価格に影響を与える要素は

私たちの経営業績にかかわらず、広範な市場と業界要素は私たちの証券の市場価格に実質的な損害を与える可能性があります。株式市場とニューヨーク証券取引所は価格や出来高の変動を経験しており，これらの変動は影響を受けた特定の会社の経営業績に関係なくあるいは比例しないことが多い。このような株と私たちの証券の取引価格と推定値は予測できないかもしれない。投資家は投資家が私たちに似ている他社の株に自信を失うことは、私たちの業務、将来性、財務状況、あるいは運営結果にかかわらず、私たちの株価を下げる可能性があると考えています。私たちの証券の市場価格の下落は、私たちが将来追加証券を発行する能力や追加融資を得る能力にも悪影響を及ぼす可能性がある。

過去、証券市場の価格変動を経験した会社は証券集団訴訟の影響を受ける。私たちは将来このような訴訟の目標になるかもしれませんが、これは巨額のコストを招き、私たちの経営陣の注意をそらす可能性があります。しかも、あなたは私たちの過去の業績を私たちの未来の業績の指標として依存してはいけない。このような変化性および予測不可能性はまた、業界または金融アナリストまたは投資家の任意の時期に対する予想を満たすことができないことをもたらす可能性がある。もし私たちの収入や経営業績がアナリストや投資家の予想よりも低い場合、または私たちが市場に提供するいかなる予測よりも低い場合、または私たちが市場に提供する予測がアナリストや投資家の予想よりも低い場合、私たちの証券価格は大幅に下落する可能性がある。私たちが提供する可能性のある以前に公表された収入または収益予測に達したとしても、このような価格下落は が発生する可能性がある。

ニューヨーク証券取引所は私たちのA種類の株を買い取るかもしれません。これは投資家の私たちの証券に対する取引能力を制限し、追加の取引制限を受け、転換可能な手形の項目の“根本的な変化”をトリガし、現金で転換可能な手形を買い戻し、買い戻し金額はその元金の100%であり、その任意の計算と未払い利息を加えることを要求します

私たちのA類株はニューヨーク証券取引所に上場しています。私たちは彼らの初期上場要求を満たすことができますが、私たちは将来私たちのA類株の上場を維持できないかもしれません。私たちは2022年7月15日にニューヨーク証券取引所から通知を受けて、私たちはニューヨーク証券取引所上場会社マニュアル規則 802.01 Cに規定されている持続上場基準に符合しないと言いました。この規則は上場会社が30取引日連続で平均終値を少なくとも1.00ドル維持することを要求しています。取締役会は、会社が発行済み株式と未発行株式br資本を20株1株の割合で合併すること(“逆株式分割”)を承認し、2023年2月8日に発効した。A類株 は2023年2月9日木曜日から分割調整に基づいて取引を開始した。

“ニューヨーク証券取引所上場企業マニュアル”の802.01 Bルール は、1社の連続30取引日以内の世界平均時価が50，000，000ドルを下回る場合、同社はコンプライアンスよりも低いとみなされることを規定している。私たちが50，000，000ドルを超える市場価値を維持することは保証されない。もしニューヨーク証券取引所がその後私たちのA類株を外したら、私たちは直面するかもしれませんE重大なbrの重大な不利な結果は、：

契約の違約や根本的な変化自体も将来の債務合意の違約を招く可能性がある。 適用可能な通知または猶予期間の後に関連債務の返済を加速する場合、私たちは、その債務の利息および転換可能な手形を償還するのに十分な資金がない場合、または満期にbr元金を償還するか、または支払いに必要な割増金を返済することができる。“-根本的な変化が生じたときに変換可能なチケット を買い戻す能力がないか、または変換可能なチケットが満了したときに現金で償還する能力がないかもしれません。私たちの将来の債務は、転換、償還、または転換可能なチケットを購入する際に現金を支払う能力に制限を与える可能性があります”

私たちの権利証はニューヨーク証券取引所に上場して取引するのではなく、カウンターで粉ミルクを取引するだけで、これは投資家が私たちの権利証で取引する能力を不利に制限し、私たちの業務に悪影響を与える可能性があります

私たちは2023年1月3日にニューヨーク証券取引所から通知を受けました。ニューヨーク証券取引所上場会社マニュアル第br}802.01 D節の規定によると、私たちの権利証は上場に適していません。私たちの権利証の価格レベルが非常に低いからです。ニューヨーク証券取引所の権証は2023年1月4日に取引を停止し、権証の退市は2023年1月19日に完了した。株式承認証はすでにNCE はピンクのシーツのみで取引可能である.私たちの権利証がニューヨーク証券取引所から退市することと、粉体リスト上のbrカウンターで行われる有限取引は、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります

将来株式証明書の活発な取引市場は持続できないかもしれない。このような証券の活発な市場が確立され持続できない限り、あなたはあなたの権利証を売ることができないかもしれません。

もし証券アナリストが私たちの業務に関する研究報告や報告を発表しなければ、あるいは彼らが私たちのA類株あるいは私たちの業界の格付けを下げたら、私たちの株価と取引量は下がるかもしれません

我々A類株の取引市場は、業界や金融アナリストが発表した我々の業務に関する研究と報告にある程度依存している。私たちはこれらのアナリストをコントロールしません。1人以上のアナリストが私たちのAクラスの株や業界の格付けを下げたり、私たちのどんな競争相手の株の格付けを下げたり、私たちの業務の不正確または不利に関する研究報告を発表したら、私たちAクラスの株の価格は下落する可能性があります。もし1人以上のアナリストが私たちの報告を中止したり、定期的に私たちに関する報告を発表できなかった場合、私たちは市場での可視度を失い、ひいては私たちの株価や取引量を低下させる可能性がある。

将来私たちのA類株の転売および/または私たちの権利証は私たちの証券の市場価格を大幅に低下させる可能性があります。たとえ私たちの業務が良好であっても

“企業合併協定”によると、発起人、Cazooのいくつかの既存株主及びPIPE投資家はいくつかの権利を付与され、吾らはいくつかの場合に証券法に基づいて当社A類株式及びそれが保有する引受権証の再販売を登録することを要求するが、いくつかの条件の制限を受けなければならない。また、交換可能手形所有者にはいくつかの権利が付与されており、場合によっては証券法に基づいて交換可能手形を変換する際に発行可能なA類株式の転売に登録することが求められているが、いくつかの条件に制限されなければならない。これらA類株および/または株式承認証を売却するか、またはこれらA類株および/または株式承認証を売却する可能性は、これらの証券価格の変動性を増加させるか、または我々のA類株および/または株式承認証の価格に重大な下り圧力を与える可能性がある。

私たちの転換可能な手形はbrクラスA株に変換される可能性があり、これは将来公開市場で転売する資格のある株式数を増加させ、私たちのbr株主の株式を希釈することになる

2022年2月16日、私たちは契約に基づいて元金総額6.3億ドルの転換可能な手形を発行した。変換可能チケットは，2022年11月6日以降，2027年2月16日までの第2の予定取引日取引終了前の任意の時間に，所持者の選択権 に応じて変換される.転換可能債券は現在、1，000ドル当たり転換可能債券元金金額10株A類株の比率で転換することができる 。さらに、“10.C項-材料契約-契約”でより包括的に説明されているように、場合によっては、変換可能チケットの満期時に、変換可能チケット元金 金額の50%に相当する割増を所持者に支払う必要がある場合がある。プレミアムは当社の選択権に応じて現金、A類株または現金とA類株の組み合わせでお支払いいただけます。交換手形が株式形式で変換されるか、または交換手形の満了時に株式でプレミアム(必要があれば)を支払う限り、A類株式が追加発行され、A類株式所有者の権益が償却され、公開市場で転売する資格のある株式数が増加する。これらの株式を公開市場で大量に販売したり、その等交換手形を行使したり、株式でプレミアムを支払うことができたりすることは、我々A類株式の市場価格に悪影響を与える可能性がある。

私たちの引受権証はA種類株に対して行使する可能性があり、これは将来公開市場で転売する資格のある株式数を増加させ、私たちの株主が希釈されることになります

合計2，062，728株のA類株式を購入した発行済株式証は、当該等証券に適用される引受権証合意条項に従って行使することができる。これらの株式承認証 は2021年10月30日から行使可能である。これらの株式承認証の実行権価格は現在1株当たり230.00ドルだ。この等株式承認証を行使する範囲では、A類株式を増発することになり、A類株式保有者の権益が償却され、公開市場で転売する資格のある株式数が増加する。当該等株式を公開市場で大量に販売したり、当該等株式証を行使することができる事実 は、我々A類株式の市価に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちはA種類の株や他の株式や株式リンク証券を増発するかもしれません。これは私たちの既存の株主の利益を希釈し、私たちA種類の株の市場価格を下げる可能性があります

多くの場合、私たちは将来的に追加のA株または他のbr株または株式リンク証券を発行し、株主の承認を必要とすることなく、将来の融資および取引および将来のbr買収のために使用する可能性がある。私たちの引受権証の行使時、あるいは私たちの転換可能な手形を転換する時、あるいは私たちの転換可能な手形が満期になった時に割増金を支払う時に、追加のA種類の株を発行することもできます。“-私たちの引受権証はA種類株に対して行使することができ、これは将来公開市場で転売する資格のある株式数を増加させ、私たちの株主への希釈を招く”および“-私たちの転換可能な手形はA株に変換される可能性があり、これは将来の公開市場で転売する資格のある株式数を増加させ、私たちの株主の希釈につながるだろう”

A類株を増発しますS または他の株式または株式に関連する証券は、以下の影響を与える

私たちが将来発行するどのA類株も、現在のA類株の保有者を希釈し、あなたの投資価値にマイナス影響を与える可能性があります。

経営業績、四半期収益とその他の要素の変動は、顧客に関わる事件やメディアの負の報道を含めて、私たちの証券の価格を大幅に下落させる可能性があります

株式市場が経験した変動は通常、経営業績とは関係がない。これらの広範な市場変動は我々A類株の取引価格に悪影響を及ぼす可能性があるため，我々A類株の市場価格に大きな変動が生じる可能性がある.また、投資家の予想に合った利益が実現できなければ、市場予想が実現できない可能性がある場合、私たちA類株の市場価格は下落する可能性があります。経営業績を除いて、私たちのbrコントロール以外の多くの経済と季節的な要素は私たちのA類株価格に悪影響を与え、私たちの業績の変動を増加させる可能性があります。これらの要素には、 本文で議論されているいくつかのリスク、同業界の他の会社の経営業績、財務推定または証券アナリストが提案した変化 ，メディアまたは投資界の推測、メディアの負の報道や訴訟または政府調査のリスク、政府法規の変化、外国為替変動と税収政策の不確定性、br}戦争、テロおよび他の敵対行動の可能性の影響、経済または金融市場の全体的な状況に影響を与える他の要素、あるいは自動車業界の他の事態発展に影響する を含む。

私たちの証券の市場は持続できないかもしれません。これは私たちの証券の流動性と価格に悪影響を与えます

我々A株の活発な取引市場 は持続できないかもしれない。さらに、私たちの証券の価格は様々な理由で大幅に変動する可能性があります。その多くの原因 は、私たちの業績、Aクラス株の大量購入または売却、立法変化、および全体的な経済、政治的、または規制条件のような私たちの制御範囲内にありません。市場が持続できない限り、保有者は彼らのA類株や権利証を売ることができないかもしれない。

我々は現在，我々のA類株に配当金 を支払うつもりはないため，株主が投資リターンを実現する能力は我々A類株価の切り上げに依存する

私たちは現在、私たちの未来の収益(もしあれば)を保留して、私たちの業務のさらなる発展と拡張に資金を提供するつもりで、予測可能な未来に現金配当金を派遣するつもりはありません。未来に配当金を派遣するかどうかは私たちの取締役会が適宜決定し、私たちの財務状況、br}運営結果、資本要求と未来の合意と融資ツール、業務の見通し、および私たちの取締役会が関連する他の要素に依存するだろう。したがって、我々A類株への株主の投資がリターンを得るかどうかは、我々A類株価の上昇にかかっている。

所有権集中は遅延や制御権変更を阻止する効果が生じる可能性があります

アレックス·チェスターマンは私たちの約24.3%の発行されたA種類の株を持っている。したがって、アレックス·チェスターマンは株主の承認を必要とする事項に大きな影響力を持っている。 また、投資家権利協定によると、アレックス·チェスターマンは、(I)私たちの最高経営責任者、または(Ii)彼の関連会社とともに、少なくとも5%の発行済み株式と発行済み投票権を持っている限り、私たちの取締役会に指名する権利がある。このような所有権集中は制御権の変更を遅延または阻止する可能性があり、我々A類株の市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある。このような所有権集中は私たちの他の株主の最高の利益に合わないかもしれない。

私たちはケイマン諸島の法律登録によって成立したので、あなたはあなたの利益を保護する上で困難に直面する可能性があり、あなたはアメリカ連邦裁判所を通じてあなたの権利を保護する能力が制限されるかもしれません。

私たちはケイマン諸島の法律登録に基づいて設立された免除会社だ。したがって、投資家は、米国内で我々の取締役または上級管理者に法的手続き文書を送達したり、米国裁判所で得られた我々の取締役または上級管理者に対する判決を実行することが困難である可能性がある。

私たちの会社事務は、私たちが改正し、再記述した組織定款の大綱と定款細則、“会社法”とケイマン諸島一般法の管轄を受けています。私たちはアメリカ連邦証券法の制約を受けている。ケイマン諸島法律によると、株主が取締役を提訴する権利、少数株主の訴訟 および取締役の当社に対する受託責任は、ケイマン諸島共通法律の管轄を大きく受けている。ケイマン諸島の一般法の一部は，ケイマン諸島の比較的限られた司法判例およびイギリス一般法に由来しており，その裁判所の裁決には説得力があるが，ケイマン諸島の裁判所には拘束力がない。私たちの株主の権利と私たちの役員のケイマン諸島の法律下の受託責任は、アメリカのある司法管轄区域の法規や司法判例が規定しているのとは違います。特に，ケイマン諸島は米国とは異なる証券法システムを有しており，ある州，例えばデラウェア州は，より完全かつ司法解釈の会社法システムを持っている可能性がある。また、ケイマン諸島会社は米連邦裁判所で株主派生訴訟を起こす資格がないかもしれない。

ケイマン諸島の法律顧問MaplesとCalderはケイマン諸島の裁判所がアメリカまたは任意の州連邦証券法の民事責任条項に基づく判決を認めたり実行したりすることは不可能だと教えてくれましたケイマン諸島で提起された原始訴訟では、米国または任意の州の連邦証券法の民事責任条項に基づいて、これらの条項が適用される責任が刑法的である限り、我々に責任を課す。この場合、ケイマン諸島には、米国で得られた判決が法定執行されていないにもかかわらず、ケイマン諸島裁判所は、事件に基づいて再審を行うことなく、管轄権のある外国裁判所の外国資金判決を認め、執行するであろう。その原則は、ある条件を満たしていれば、管轄権のある外国裁判所の判決は、債務者が判決を下した金を支払う義務があると判定することである。ケイマン諸島で外国判決を執行するためには，このような判決は終局と決定的でなければならず，判決金額は弁済金額であり，ケイマン諸島の同一事項に関する判決と一致してはならず，税収，罰金あるいは罰金に触れてはならない，ケイマン諸島の同一事項に対する判決と一致してはならず，詐欺を弾劾，あるいは何らかの方法で獲得したり，自然正義やケイマン諸島の公共政策に違反した判決を執行したりすることができる(懲罰的裁決や多重損害賠償裁決は公共政策違反と判断される可能性が高い)。もし同時に他の場所で訴訟が提起されれば、ケイマン諸島裁判所は実行手続きを保留することができる。

このような理由から、米国で登録設立された会社である公衆株主よりも、公衆株主が管理層、取締役会メンバー、または持株株主に直面して行動する際に、自分の利益を保護することが困難になる可能性がある。

私たちやアメリカ国外の役員や上級管理職に対するアメリカの判決を執行することは難しいかもしれません。あるいはアメリカ国外でアメリカ証券法のクレームを主張することは難しいかもしれません

私たちのほとんどの役員と幹部はアメリカ住民ではありません。私たちのすべての資産とこれらの人員の資産は基本的にアメリカ国外にあります。したがって、投資家は、米国連邦証券法の民事責任条項による判決を含む、米国または他の司法管轄区域で私たちに訴訟手続きを送達することが難しいかもしれない。また、最初に米国国外で提起された訴訟では、米国証券法のクレームを主張することは難しいかもしれない。外国の裁判所は、外国の裁判所がこのようなクレームを提起する最適な裁判所ではないかもしれないから、米国証券法のクレームの審理を拒否する可能性がある。外国の裁判所が請求の審理に同意しても、請求に適用されるのは、米国の法律ではなく、外国の裁判所の管轄区域の法律であると判断することができる。また、米国の法律が適用されていることが発見された場合、適用される米国の法律の内容が事実であることを証明しなければならず、これは時間がかかり、コストの高いプロセスである可能性があり、一部の手続き事項は依然として外国裁判所の管轄区域の法律によって管轄される。本年度報告で引用した“添付ファイル2.5−証券説明−ケイマン諸島法律で規定されている民事責任の実行可能性”を参照。

私たちの条項の規定は会社への買収を阻止するかもしれません。これは投資家が将来私たちのA類株に支払う可能性のある価格を制限し、経営陣を強化する可能性があります

我々の条項には， 株主がその最適な利益に適合すると考えられる能動的買収提案を阻止する可能性のある条項が含まれている.これらの規定には，我々の取締役会 が3種類の取締役に分類されている.したがって，多くの場合，個人は2回以上の年次株主総会で依頼書競争に成功して初めて取締役会への支配権を得ることができる.我々が許可しているが発行されていない普通株式および優先株は、将来の発行に使用可能であり、株主の承認を必要とせず、追加資本、買収、および従業員福祉計画を調達するための様々な会社の目的に使用することができる。許可されているが発行されていない、および保持されていない普通株および優先株が存在することは、br委託書競争、カプセル買収、合併、または他の方法で当社の支配権を獲得する試みを増加または阻止する可能性があり、これは、我々のAクラス株にプレミアムAクラス株を支払うことに関連する可能性がある。

外国の個人発行者として、私たちは通常、アメリカ国内会社に適用されるニューヨーク証券取引所会社の上場標準とは著しく異なるいくつかの母国のやり方を採用することが許可されている；私たちがニューヨーク証券取引所会社の上場標準を完全に遵守している場合と比較して、これらのやり方は株主に提供する可能性のある保護は少ない

この用語は、証券法規則405において定義されているので、外国の個人発行者と考えられる。ニューヨーク証券取引所の規則は通常私たちのような外国の個人発行者が私たちの自国の会社の管理やり方に従うことを許可しています。ケイマン諸島は私たちの祖国であり、ケイマン諸島のある会社の管理やり方はニューヨーク証券取引所の会社管理上場基準と大きく異なるかもしれない。

他の事項以外には、(I) 取締役会の多数のメンバーが独立していること、(Ii)完全に独立した取締役からなる報酬委員会を有すること、(Iii)完全に独立した取締役からなる指名および会社管理委員会を有すること、(Iv)場合によっては株主の承認を得て証券を発行すること、または(V)毎年独立取締役のみと開催される実行会議を定期的に手配すること、を必要としない。私たちがまだ外国の個人発行者である限り、私たちは引き続き私たちの自国の会社管理のやり方に従うことができます。したがって、私たちの証券所有者は、アメリカ国内会社に適用されるすべてのニューヨーク証券取引所会社の管理規則の恩恵を受けることはできません。“16.G項-会社統治”を参照してください

私たちは外国の個人発行者なので、アメリカ国内の上場会社に適用されるアメリカ証券法のある条項の制約を受けません

私たちは外国の個人発行者として資格があるので、私たちはアメリカ証券規則と法規においてアメリカ国内発行者に適用されるいくつかの条項の制約を受けません。(I)取引所法案の下でアメリカ証券取引委員会に10-Q表の四半期報告と8-K表の現在の報告を提出するように要求する規則と、(Ii)取引所法案において取引所法案に基づいて登録された証券の委託、同意または許可を規範化する条項、(Iii)取引法における短期運転利益の取締役、幹部および10%以上の株主の実益所有権の返還および開示に関連する条項、および(Iv)FD法規下の発行者が重大な非公開情報を選択的に開示する規則。

私たちは各財政年度終了後4ヶ月以内に表 20-Fの年次報告書を提出することを要求された。また、現在、ニューヨーク証券取引所の規則と規定に基づいて、ある四半期の財務情報 をプレスリリースとして発表する予定です。財務業績や重大な活動に関するプレスリリースもForm 6−Kの形で米国証券取引委員会に提供される。しかしながら、米国内発行者が米国証券取引委員会に記録または提供を要求する情報と比較して、私たちが米国証券取引委員会に記録または提供することを要求される情報は、それほど広くなく、タイムリーではない。したがって、あなたはアメリカ国内の発行者に投資した場合と同じ保護や情報を得ることができないかもしれません。

私たちは未来に外国の個人発行者の身分を失うかもしれません。これは大量の追加コストと費用を招くかもしれません

外国人個人発行者の地位の決定は毎年発行者が最近完成した第2四半期の最終営業日に行われるため，次の は2023年6月30日にCazooを決定する。

将来、私たちの大多数の株主がアメリカ住民であり、私たちの役員や幹部の多くがアメリカ市民や住民であれば、私たちの資産の50%以上がアメリカにあるか、あるいは私たちの業務は主にアメリカで管理されていて、私たちは外国の個人発行者の身分を失います。アメリカ証券法によると、私たちはアメリカ国内発行者としての規制やコンプライアンスコストがはるかに高くなる可能性があります。もし私たちが外国の個人発行者でなければ、私たちは外国の個人発行者が提供する表よりも詳細で広いアメリカ国内発行者テーブルの定期報告と登録声明をアメリカ証券取引委員会に提出することを要求されるだろう。例えば、表10−Kの年次報告は、国内発行者が個人に基づいて役員報酬情報を開示し、給与理念、目標、年間総報酬(基本給、ボーナスおよび株式報酬)および制御権変更、退職、死亡または障害に関連する潜在的な支払いを具体的に開示することを要求し、テーブル20−Fの年間報告は、外国の個人発行者 が全体的に報酬情報を開示することを可能にする。私たちはまた、アメリカ連邦委託書の要求を強制的に遵守しなければなりません。私たちの高級管理者、取締役、主要株主は短期運転利益の返還に関する制限を受け、brは取締役、幹部、および10%以上の株主の実益所有権を開示します。私たちはまた、アメリカ国内の発行者に関連する良好な管理実践に適合するために、私たちのいくつかの政策を修正することを要求されるかもしれない。このような変換および修正 は追加のコストを含むだろう。また、私たちはニューヨーク証券取引所が外国の個人発行者に提供するいくつかの会社管理要求の免除に依存できないだろう。

私たちはあなたに不利な時間に期限が切れていない公共株式証明書を償還して、あなたの持分証明書を一文の価値もないようにするかもしれません

私たちは行使可能な後および満期前の任意の時間に発行された公開株式証明書を償還することができ、価格は株式承認証1部当たり0.01ドルであり、条件は： 参考価値が1株あたり360.00ドル以上(調整可能)を含む。株式証が償還可能であれば、私たちは償還権を行使することができます。たとえ私たちがすべての適用された州証券の法律に基づいて対象証券を登録したり、売却資格に適合させることができなくても。そのため、私たちは上記の株式承認証を償還することができ、たとえ所有者が他の方法で当該等株式承認証を行使できなくても。上記の未償還引受権証の償還は、(I)あなたの権利証を行使し、あなたに不利になる可能性のあるbr時間にそのための行使価格を支払うことを強制させる可能性があります。(Ii)あなたがあなたの権利証を保有することを望む可能性がある場合、その時の市場価格であなたの権利証を売却することができます。または(Iii)名義償還価格を受けて、償還されていない株式証を償還した場合、この価格はあなたの権利証の市場価値よりも大幅に低くなると予想されます。

また、株式承認証所有者に償還通知を発行する日前に、株式承認証所有者に償還通知を発行する日前に、30取引日以内の任意の20取引日以内に、当社A株の最終報告販売価格が1株当たり200.00ドル以上であることを条件として、承認持分所有者に償還通知を発行する日までの任意の時間に、株式証1部当たり0.1ドルの価格で発行された引受権証を償還することを含む。資本再編と他の類似取引)。 この場合、保有者は、償還日前に、償還日と我々A類株の公平な時価に基づいて決定された数のA類株に対して株式承認証を行使することができる。いずれのこのような両替も，上記の現金両替と類似した結果 を生じる可能性がある.さらに、このような償還は、株式承認証“お金がない”時に発生する可能性があり、この場合、あなたの引受権証がまだ償還されていない場合、あなたは潜在的な内包価値を失うことになります。もしあなたの引受権証がまだ決済されていない場合、私たちA株の価値はその後増加します。私たちの引受証を行使する際に受け取る価値(I)は、関連する株価が高い時間後に株式承認証を行使して得られた価値 よりも少ない可能性があり、(Ii)株式証明書の残存寿命に関係なく、受信したA類株数に上限があるため(調整可能)ことを含む株式証の価値補償所有者 よりも少ない可能性がある。

当時発行されていなかった公共株式証明書の所有者の少なくとも65%が修正に同意した場合、私たちの引受権証の条項は所有者に不利な方法で修正される可能性がある

株式証明書条項を管理する引受権証協定の規定：(A)私たちの持分証条項は、いかなる所有者の同意もなく修正することができ、目的は、(I)株式承認協定の条項を募集説明書にAJAXが初めて公開発行した引受証と引受権証契約条項に関する記述に適合させることを含む、いかなる曖昧な点を是正するか、または任意の誤りを是正することである。または(Ii) 権利証明協定項目の下で発生する事項または問題に関連する任意の条項を追加または変更するか、または(Ii) が、権利証合意項目の下の登録所有者の権利に悪影響を与えないと考え、(B)すべての他の修正または修正が、その時点で完成していない公共権証の少なくとも65%の投票または書面同意を必要とするので、または欠陥のある条項または(Ii) を追加または変更する。しかし、個人持分証条項或いは株式承認協定のいかなる条文 のみに影響を与えるのは個人持分証と関係のある改訂だけであり、少なくとも当時発行されていなかったプライベート株式証の65%を占めなければならない。

したがって、当時少なくとも65%の未発行公共株式証の所有者がこのような改正を承認した場合、私たちは、所有者に不利な方法で公開株式証の条項を修正することができる。brは、当時の少なくとも65%の未発行公共株式証の同意を得て、公開株式証の条項を改訂する能力は制限されないが、このような改正の例は、株式証の行使価格の向上、行使期間の短縮、または株式承認証を行使する際に購入可能な株式数を減少させることを含む改訂である可能性がある。

私たちの引受権証が未来の資金にあることを保証することはできません。それらは満期になる可能性があります

私たちが株式証を承認した実行権価格は現在A類株当たり230.00ドルです。私たちの引受権証が満期になる前に現金形式で存在する保証はありませんので、私たちの引受権証は満期になる可能性があります。

項目4.br社に関する情報

答え：会社について

英国の大手オンライン自動車小売業者Cazoo Group Ltd(ニューヨーク証券取引所コード：CZOO)(“Cazoo”または“会社”)は、自動車の売買をオンラインで他の製品を注文するように簡単にした。CazooはCazoo会長兼最高経営責任者Alex Chester man OBEが2018年12月に設立したもので、Cazooはヨーロッパで最も成功した連続デジタル企業家の一人で、以前にLoveFilmとZoopaを設立し、イギリスの中古車市場を変えることを目的としている。

当社の法律及び商業名はCazoo Group Ltdです。当社は二零二一年三月二十四日にケイマン諸島法律により免除会社として登録され、取引を完了するために、取引を容易にするために二零二一年八月二十六日に完了することを目的としています。取引に関するより多くの の詳細は、“説明説明”を参照されたい。取引前、会社はいかなる物質資産も持たず、何の業務も経営していなかった。

取引完了後，A類株はニューヨーク証券取引所に上場し，コードは“CZOO”であり，手数料を差し引くと約8.36億ドルの収益を得た。2022年2月に2.00%転換可能な優先手形(“手形”)を私募で発行し，元金総額は6.3億ドルであった。変換可能手形は現在A類株に変換可能で、換算価格は1株当たり100.00ドルです。

会社の主な実行オフィスはロンドンChalton Street 41，NW 1 1 JDにあり，その電話番号は+44 20 3901 3488である。

米国証券取引委員会は、米国証券取引委員会に電子的に提出された報告書、依頼書および情報声明、およびその他の発行者に関する情報を含むインターネットサイトを保持しており、http：//www.sec.govでアクセス可能である。当社は“外国プライベート発行者”であるため、当社は“取引法”に規定されている委託書の提供及び内容の規則制度の制約を受けず、その上級管理者、役員及び主要株主も“取引法”第16条に記載されている自社株の売買に関する申告及び“短期”利益回収条項の制約を受けない。また、当社は米国上場企業のように頻繁またはタイムリーに米国証券取引委員会に報告や財務諸表を提出する必要はありません。これらの会社の証券は“取引法”に基づいて登録されています。しかし、IT は、独立会計士事務所が監査する財務諸表を含むForm 20−F年次報告書を米国証券取引委員会に提出する必要がある。

当社のサイトアドレスは：https：//www.cazoo.co.ukです。 当社のサイトに含まれる情報は本年度報告の一部を構成していませんし、参考に本年度報告にも入れません。

B.業務概要

私の会社

Cazooはオンライン自動車小売業者です。Cazooの設立の使命は、より良い選択、透明性、利便性を提供することによって、イギリス全体の自動車購入と販売体験を変えることです。私たちの目標は、自動車の売買をオンライン注文の他の製品と変わらず、オンラインで製品を注文する際に、消費者は簡単かつシームレスに自動車をオンラインで購入、販売、融資して車を交付または受け取ることができるようにすることです。2019年12月にイギリスで発売されて以来、私たちはbrの急速な増加を経験し、2022年12月31日までに、イギリス各地の小売顧客に10万台を超える車を販売しました。

市場

2021-22年にはEUでの事業拡大戦略を推進し、一連の買収を行い、ドイツ、フランス、イタリア、スペインで事業を展開した。2022年9月に我々のEU業務の戦略評価を完了した後、Cazooの適切な決定はEU離脱であり、イギリス市場 に集中していることが確認された。離脱の決定は、CazooがEUでの事業を拡大するために必要な重大なさらなる投資に基づいており、英国での会社の現金節約と利益実現の優先順位と衝突している。私たちの現在のポイントはイギリス市場で、この市場は毎年約700万台の中古車取引があり、約1000億GBの価値があります。 ヨーロッパ業務は2022年に生産停止業務の形で提示され、私たちの運営と財務審査はイギリスの業務 に重点を置いています。

Cazooホーム

私たちは高度なデータ駆動会社で、独自のデータとアルゴリズムを使って車両を購入し、価格を設定しています。私たちのエンドツーエンドデジタルプラットフォームは、イギリスの顧客に異なるブランドやモデルの中古車を購入するためのbr選択を提供し、私たちに車を購入することなく、彼らの車を販売する機会があります。顧客が使用可能な他のオプションには、現在の車両を部分支払いの形でCazoo自動車に交換することと、車を購入するための資金を提供するオプションがあります。私たちが市場背景や顧客ニーズに適応するにつれて、私たちの顧客主張は時間とともに発展していきます。

車両ライフサイクル

車両調達

私たちは私たちの顧客とプラットフォームに最適だと思う車を購入する。私たちの調達戦略は、人々の自動車に対する需要を考慮しながら、私たちの調達ルートを最適化することに重点を置いています。 私たちは、データ駆動とアルゴリズムに基づく方法を用いて、私たちの第三者データ(Cazooサイト検索と購入意向、販売台数、販売日数)と第三者データ源の組み合わせの中からどの自動車を購入するかを決定します。

私たちは中古車オークション、自動車融資、レンタル会社などの企業サプライヤーと、消費者から直接のbr(部品交換を含む)を含む様々なルートから私たちの中古車在庫を獲得しました。2022年の間、私たちはイギリスでの直接自動車購入ルートを通じて一部交換以外の消費者から直接自動車を購入することを拡大し続け、2022年12月31日までの年間で、約50%の小売部門が消費者 から直接来ている。消費者から直接購入する車両は，第三者からの調達の需要を減少させ，この方法では通常，車両購入の同種コストを低減する.

2022年12月31日までの会計年度において、私たちは異なるサプライヤー源から以下のように調達します

私たちは第三者貸主と協力して、私たちの在庫を購入するために資金を提供する。我々は2022年12月31日に在庫融資項目から1.62億GBを抽出し、資本効率 在庫買収を実現した。

改修する

私たちのすべての車は検査を受けて、私たちの準備施設で高い基準を修理して、売ることができます。2022年12月31日現在、英国では8つの車両準備センターからなるネットワークを運営しており、改訂された業務計画の一部として、これらのセンターを3つの運営小売準備センターと1つの運営卸売準備センターに統合している。この3つの小売準備センターは毎年最大で約85，000台の自動車を修復できる潜在力を提供してくれた。

私たちは通常修理されて販売された車両を持っています。これは私たちが提供する車両の品質を確保するのに役立ちます。サプライヤーが車両を所有している場合、販売時点まで少量の車両も販売していますが、車両は私たちのリフォームと物流の流れを通過しなければなりません。私たちは代理店として、車両販売時にサプライヤーから固定手数料を獲得します。

顧客センター

2022年12月31日現在、英国各地で21の顧客センターを運営しており、改訂された業務計画の一部として、これらのセンターを7つに統合しています。センターに車を取りに来る顧客数を最大限に増加させ、私たちの物流ネットワークをより効率的にするために、顧客センターを地理的に最適な位置に保持します。私たちはこのセンターで配送するために車を保存し、配布し、準備し、そして移管する。CazooのオーナーとCazooの車を購入していないお客様は、彼らの車両をこれらのセンターに持って行って、サービスからMOTと修理まですべて行うことができます。我々は、クライアントの問い合わせを処理する顧客サービスサイトを運営し続け、衛星オフィスである。

納品と委託

私たちの物流インフラはイギリス全体(北アイルランドを除く)で運行し、内部保存、配送、自動車サービスを通じて質の高い配達体験を提供することができます。お客様は車を宅配することができ、私たちの顧客センターから車を受け取ることもできます。車両準備センターや顧客センターから顧客に輸送される自動車は，主に我々自身の190人の輸送員と雇用された運転手によって輸送される.我々は，第三者プロバイダを用いて何らかのロット発車を収集してオークションに渡し，限られた数の場合には，第三者プロバイダを用いてサイト内の移動を支援する.

自動車販売その他の販売

自動車販売といえば、私たちの主なルートは小売(小売消費者向け)で、主に私たちのサイトを通っていますWww.cazoo.co.ukそれは.二番目のルートは卸売で、私たちは自動車オークションを通じてバイヤーと他の顧客に自動車を販売します。また，無予約サービス，購読 サービス，第三者整備サービス(2022年6月末から新規加入者への購読サービス の提供を業務再編計画の一部として停止することを決定した後，これらのサービスは徐々に閉鎖されている)で収入を得ている.お客様は私たちの条項と条件に基づいて購入した車を払い戻し、払い戻しを受けることができます。

2022年12月31日まで、当社のプラットフォーム小売収入は11.036億GBで、65，366単位が販売され、卸売販売収入は1.165億GB、その他の販売収入は2，850万GBである。監査された総合財務諸表に付記されている会計政策の収益を参照してください。

融資する

私たちはダークホース、フランスのパリ銀行、サンタンダー銀行、Evolution Funding(異なる融資者からなるブローカー)を含むパートナーと協力して、私たちの顧客にbr}Cazoo自動車を融資する能力を提供します。私たちは貸手ではなくクレジットマネージャーなので、私たちの目標は私たちの財務パートナーから顧客のために最も競争力のある取引を見つけることだ。

我々は、利便性を向上させるために、すべての標準形態の自動車融資、 および引渡しまたは受領時の購入部分交換(顧客車両をCazoo自動車の部分支払いとして提供する) を提供する。私たちは分割払い購入と個人契約購入融資計画を提供します。

季節性

自動車販売は季節性を示し、販売は第1のカレンダー四半期末にピーク に達し、今年の残り時間が低下し、業界自動車販売の相対的な最低水準は第4のカレンダー四半期に現れると予想される。私たちの急速な成長により、今まで、私たちの販売モデルは中古車業界の一般的な季節性 を反映していません。中古車価格も季節性を示しており、中古車は毎年最後の2四半期に速い速度で減価償却され、毎年前2四半期に遅い速度で減価償却されている。将来的には、上半期の単位毛当たり利益が下半期を平均的に上回ってしまう可能性がありますが、私たちが早期に発展していることを考えると、現在のCazooの場合はそうではありません。

商業戦略

単位経済効果の向上に注力し，引き続き利益を達成する目標に向かって前進する

私たちの2023年の戦略は、私たちの単位経済効果をさらに高め、固定コスト基礎を下げ、私たちの現金滑走路を最大限に利用することに集中することです。これらの改善を実現するために，我々は高成長のヨーロッパ横断モデルからイギリス市場のみに集中し，より高い利益率とより速い在庫移動速度を持ち，我々の運営足跡を合理化している この戦略の一部として、2022年6月に業務再編計画を実施し、2022年9月にEU事業を閉鎖し、2023年1月に改訂後の2023年計画を実施しました。これらの計画を総称して“改訂された業務計画”と呼ぶ.改訂された業務計画は、以下の重要な戦略を実行する予定です

私たちの調達ルートの組み合わせと選株を改善します

私たちが改訂した業務計画は業務の単位経済性を向上させることを目的としています。私たちは、私たちの成長仮説を緩和することで、私たちが買収と販売している車両にもっとうるさいことができ、より高い利益率とより速い在庫流動に集中できるようになると予想しています。私たちは消費者から直接より多くの在庫を調達することで、私たちの調達構造を調整し続け、収益性を向上させる予定です。私たちはこの方法が車両購入の同じ費用を下げると信じている。また、私たちは、より高い利益率とより理想的な自動車を得るために、販売可能な自動車の組み合わせを再バランスさせています。私たちはまた、私たちの製品、パートナー関係、プロセス、価格設定をさらに強化することで、持続的な効率を実現したいと思います。

社内の固定コストを管理する

我々が改訂した業務計画の一部として，顕著な固定コスト節約を実現し，収益目標の実現に向けた進展を期待している。私たちの改訂後の2023年の単位予想と現在の経済情勢によると、いくつかの車両準備センターと顧客センター施設を閉鎖することで、私たちの運営と物流ネットワークをより効率的にしています。我々は，車両準備センターを運営するネットワーク を8個から4個(3個は小売整備用，1個は卸整備用)に削減しており， は著しい固定コスト節約をもたらすと予想される.残りの3つの小売準備センターは私たちに潜在力 を提供してくれて、毎年最大約85，000台の自動車をリフォームすることができます。またイギリス各地の顧客センター数を21個から7個に統合した。これらの閉鎖に加え、中央チームのさらなる人員削減が、現金滑走路を最大化する目標を達成し、利益目標の実現に向けて前進することにつながると予想される。

補助製品と内部融資製品からより多くの収入機会を得る

私たちは引き続き私たちのデータと技術 を使って新製品を発売して、私たちの補助収入の機会を増加させます。これには，金融や他の補助収入製品の販売率 を向上させ，顧客の生涯価値を向上させることが含まれる.2022年第4四半期に、私たちは記録的な51.5%の財務販売率を実現し、私たちの製品の実力を証明しました。

ヨーロッパ大陸から撤退し、中心的なイギリス市場に集中する

2022年9月に我々のEU業務の戦略評価を行った後、私たちは欧州大陸からの離脱を宣言し、イギリス市場のみに集中した。離脱の決定は，CazooがEUでの業務を拡大するために必要な重大なさらなる投資と，英国における会社の現金節約と利益実現の優先順位との衝突に基づいている。我々は現在、ほぼすべての欧州大陸業務から撤退しています。 本年度報告の他の部分の詳細については、本年度報告の項目5“運営と財務回顧及び将来の発展”と“欧州事業撤退”を参照されたい。

情報技術

データと技術は私たちの業務の核心です。 Cazooプラットフォームの背後には独自のデータとアルゴリズムがあります。我々の情報技術システムは集中的に管理されており、物流、在庫管理、支払い機能を含むバリューチェーン内のすべての重要なビジネスフローをカバーしています。その中には業務キーシステムと考えられ，これらのシステム障害を減らす計画を立てているシステムもある.

私たちの技術チームは製品工学チームとデータチームを含み、分野によって組織され、調達、定価、商業化、運営と物流などの業務周囲の重要な利益関係者と一致している。これらのチームは中央プラットフォームと設計製品工学チームによって支援されている。

私たちは私たちの業務を実行するためにいくつかの重要なソフトウェアツールに依存している。これらのツールには，我々が開発または買収した独自のツールと，第三者と締結されたソフトウェアであるサービス(SaaS)プロトコルに従って提供される第三者ツールが混在している.重要な第三者システムには、業務ITシステムを提供するシステム と、当社のウェブサイト、モバイルアプリケーション、物流、および電子商取引プラットフォームを支援するツールが含まれています。

Webサイト，物流，電子商取引プラットフォームについては，CommercTool(我々の電子商取引アーキテクチャの支援)，Descartes and Satalia (我々の物流運営を支援する)，Amazon Web Services(我々のサイトをホストする)と重要な合意に達した.

我々のサイトと，我々の従業員や請負業者によって開発されたシステム(誰もが契約に応じてコード中のIPを割り当てている)中の重要な独自コードのほかに，購入，撮影，車両修理，準備を支援するためのソフトウェア，および我々のサービスセンターである“CazooNet”というシステムにおけるIPを持つ.

知的財産権：

私たちは、商標登録、ドメイン登録および未登録権利(著作権、未登録外観設計、データベース権利および商業秘密を含む)、および独自の情報へのアクセスおよび使用に対する契約条項および制限によって、私たちの知的財産権を保護します。

私たちのキー商標はCazoo名自体であり、その素朴さやスタイル化された形で使用されても、私たちの1つ以上のマーケティングスローガンと組み合わせて使用されています。Cazoo名とロゴはイギリスで商標登録によって保護されています。

私たちはまた、私たちの業務を運営し、私たちの車両のために価格を設定するために、私たちまたは私たちのために開発された技術アルゴリズム、アプリケーション、およびシステムによってカスタマイズされた情報の独自の権利を持っています。私たちは、私たちの標準雇用契約における知的財産権譲渡および秘密条項によって、従業員が雇われている間に開発された知的財産権および商業機密を保護します。

我々は，他のデジタル業務と同様に，Webサイトや技術プラットフォームの開発にオープンソースの ソフトウェアライブラリを用いている.我々は、OSSコード評価ツールを含む企業ソフトウェア注文に投資しており、これらのツールは、OSSの使用状況およびより成熟したライセンス管理実践をより構造的に監視することができる。

マーケティングをする

私たちはすでに強力なブランド共感を確立し、2022年にイギリスの潜在的中古車購入家でbrの全国ブランド認知度が80%を超えることを実現した。私たちのマーケティング戦略は、私たちのブランド知名度を高め、顧客基盤を拡大するために、私たちの重要な投資分野の一つであり続けてきた。

2022年には，テレビ，放送，ニュース，屋外などの高カバー率メディアチャネルに投資し，Cazooとオンラインで自動車を売買するメリット に重点を置いている.私たちはまた注目されているいくつかのスポーツマーケティング支援協定を締結した。

私たちの幅広いマーケティング活動は私たちのブランド認知度を向上させた。将来の重要なポイントの1つは、マーケティング効率を向上させ、顧客獲得コスト を著しく低減することである。私たちは引き続き私たちのブランドに投資しますが、近い将来に私たちのサイトの追加需要と販売を推進すると信じているので、業績最適化マーケティングを優先して求めます。

環境、社会、会社の管理

私たちの環境、社会、そして企業統治委員会の目標は、社会、環境、企業社会責任、持続可能性、および私たちに関連する他の公共および内部政策イニシアティブに対する私たちの約束を監督し、支持することです。私たちは私たちが業務を展開するコミュニティの責任感のあるメンバーになるために努力している。

競争

イギリスの中古車小売市場は分散しており、価格、品質、サービス、場所と車両供給の面で競争が激しい。2020年3月までに、イギリスには約15，000軒の中古車販売店がある。イギリスでは、3%以上の市場シェアを持つ販売業者はいない。私たちの現在と未来の競争相手は：

私たちの競争的地位は、完全に統合されたデータ駆動とアルゴリズムに基づくモデル、および内部整備と物流の支援、ならびに自動車購入、販売、融資、交付、収集、アフターサービスのための完全にデジタル化された顧客体験を得る。

保険

私たちの保険契約範囲の広いリスクは、業務中断、役員と高級管理者責任、専門賠償(Cazooデータサービス)、テロ、従業員傷害、ネットワークと技術責任、旅行、自動車、財産、株式損傷、および私たちの正常な業務運営過程で発生する可能性のある一般的な責任クレームに対する保険を含む。私たちは保険仲介人を招いて必要な保険タイプと保険レベルについて提案を提供します。私たちは私たちの保険範囲を絶えず検討して、少なくとも毎年私たちのマネージャーに相談します。

規制事項

私たちは、金融サービス規制、消費者信用、消費者権益、区画と土地使用計画、製品責任、遠隔販売、データ保護、プライバシーなどに関する法律法規を含む、私たちの業務運営に影響を与える様々な法律法規に支配されています。

金融サービス規制

私たちは顧客に信用ブローカーと保険流通サービスを提供します。イギリスの“2000年金融サービスと市場法”(FSMA)によると、これらは規制された活動 であり、私たちはイギリスの規制機関：金融市場行動監視局(FCA)のすべての必要な許可を持って維持している。

Cazoo Ltdは、FCAを代表して指定代表として登録されている：FCAが直接許可している監督管理主要会社(“FCA主要会社”)を代表し、その責任の下で監督活動を展開している会社である。ITC Compliance Limited(“ITC”)(現在Fortiga所有) は、Cazoo LtdのFCAの主要な法律事務所です。私たちがITCを通じて得た規制された活動には、規制された賃貸契約の締結、仲介者としての一般保険契約の提案と手配、信用マネージャーとしての役割が含まれています。

Cazoo Ltdは指定代表として、業務行為、顧客との関係、管理、リスク管理に関する様々な規制要求に制約されている。それは規制機関によって規制され、規制機関と定期的に連絡を維持している。

事業再編計画の一部として、FSMA規制の活動である消費者レンタルサービスの提供に関する2022年6月に購読業務を終了することを決定しました。これらの業務を段階的に終了すると同時に、Cazoo Subscription Services Limited(Drover Limited)は、規制された消費者賃貸契約を締結することを含む消費者信用サービスを提供するために、FCAの許可および規制を直接取得する。Cazoo Subscription Services LimitedもITCの指定代表であり，一般保険流通を担当している

消費者保護法

私たちは消費者保護法の制約を受け、これらの法律は消費者に品質とサービス基準を設定し、消費者のために一連の権利を創造した。その中には、販売者およびサービスプロバイダが消費者に情報を提供することを要求し、消費者がキャンセルおよび返品を自動的に享受する権利と、不公平、誤解性、または侵略的な商業行為を救済する権利とが含まれる。

オンラインと遠隔販売商品とサービス は、消費者に明確な情報を提供し、いくつかのキャンセルと交付基準を満たすために追加の要求を満たす必要がある。 製品責任法は、欠陥製品によるダメージを受けた場合、メーカーと販売業者は責任を負うべきであると規定している。

データ保護法

私たちの業務の一部として、お客様、従業員、サプライヤーからの個人データを収集して処理します。これらの活動により、私たちはイギリスのGDPRやイギリスDPAを含むデータ保護法律や法規によって制約されています。これらのデータ保護法は、私たちが収集した個人データが何ができるか、何ができないかに制限を加え、データ当事者にその個人データに関する何らかの権利を与えています。適用されるデータ保護法はまた、アルゴリズムおよび地理的位置データの使用を含む可能性があるいくつかの高リスク処理に関連するリスクを識別し、防止することが要求される。適用されるデータ保護法には，個人データ処理に関するリスク を適切に評価し，セキュリティイベントのリスク を低減するための適切な技術や組織措置を策定し，個人にその個人データを使用する方式を通知することが求められる。

私たちは、適用されるデータ保護法律を遵守することを監督するためにデータ保護官を任命し、持続的なコンプライアンスを支援する政策と手続きを制定した。我々 は，適用されたデータ保護法について我々の人員を強制的に訓練し，個人データをどのように収集，使用，伝播するかに関する情報 を我々のサイト上で発表したデータプライバシーやCookieポリシー，および我々の人員に提供する他の時々修正される可能性のある政策で を発表する.

私たちは、私たちのサイトを正常に動作させ、私たちのサイトを分析し、改善し、私たちのサイト上でユーザー体験を個人化するために、Cookieおよび類似の技術を私たちのサイトで使用します。これらの活動および直接マーケティングは、イギリスでプライバシーや電子通信法規によって規制されています。これらのbrルールには、直接電子マーケティングを行うために顧客のデバイスにCookieを置く際に同意を得なければならない義務が含まれています。 これらの法律は将来的に変化することが予想され、この変化を監視しています。

物流

私たちはイギリスで運営している車両のために運営許可証を保留して、私たちの物流チームは当局の検査と抽出検査を受けることができます。

従業員

2022年12月31日まで、私たちは3，226人の長期または固定期限従業員 が主にイギリスに位置し、ドイツ、ポルトガル、フランス、スペインにもっと多くのチームがあります。私たちは主に特定の車両準備センターで限られた数の臨時労働者を雇用する。2023年1月18日、リストラを含む改正された2023年計画を発表した。この計画実施後，2023年3月20日までに従業員1，511人を有し，そのうち25名はフランス，64名はドイツ，4名はポルトガル，1，418名はイギリスであった。

私たちの成功は人的資本と強力な指導チームに強く依存している。我々の目標は，我々の戦略を実施するために必要な技能，経験，潜在力を備えた従業員を誘致，維持，育成することである。新入社員を選別·入社する際には，すべての従業員が遵守してほしいというビジョンや核心的価値観を伝え，これらの価値観は全業務範囲の行動や道徳基準をもとに，適切な訓練計画を補助する。従業員と業務に影響を与える問題についてインタラクションを行うことは，我々の文化や成功に重要であると考え，集団範囲内と特定の場所の定期 全員と市庁会議や他のインタラクションプラットフォームで実現することを目標としている.

私たちは労働組合の代表者たちは誰もいなくて、今まで仕事を中断していません。私たちは一般的に従業員との関係が良いと思う。

法律訴訟

私たちは時々正常な業務過程で発生する様々なクレーム、費用、訴訟事項の影響を受ける。私たちはこのような行動が私たちが従事している業務の正常な構成要素だと信じている。これらのイベントの結果を確定的に予測することはできないが、いかなる単独または全体的に断言されていない、または断言されていない法的クレームまたは訴訟手続きが、私たちの業務、財務状況、運営結果、または見通しに実質的な悪影響を及ぼすとは考えられない。

C.組織構造

当社付属会社の上場資料については、本年報の他の部分が審査を経て総合財務諸表内の付記25、グループ資料 を参照して、法定名称、登録国及び所有権権益割合を含む。次の図 は，2023年3月20日までの会社とその子会社の組織構造を示している。

D.財産、工場、設備

英国ロンドンに本社を置き、賃貸契約は2024年9月に満了する。2022年12月31日現在、英国各地で21の顧客センターを運営している。これらの顧客センターでは、すべてレンタルされています。同社は2022年12月31日現在、他の2つの運営を開始していない顧客サービスセンターもレンタルしている。締め切り：2022年1月31日、自動車会社はイギリスで8つの自動車準備センターを運営し、それぞれロンドンウェストベリー、リビンストン、ノッティンガム、ロンドンベッドフォード、グロスター、スタフォッド郡、ブリストルに位置する。2022年12月31日現在、運営中のイギリス車両準備センターのうち、2つは所有しており、1つは部分的に所有しており、一部はレンタルされており、残りはレンタルされている2022年12月31日現在、会社は他の3つの未運営車両準備センター をレンタルしている。2022年12月31日現在、会社は2つの交付センターをレンタルしており、そのうちの1つはまだ運営されていない。

2023年1月に改訂後のbr 2023計画が発表された後、私たちの足跡を合理化する措置を取りました。その結果、2023年3月20日現在、会社は7つの顧客センターと4つの車両準備センターを運営しています。同社は2つの顧客センター賃貸契約を譲渡し、残りの車両準備センター、顧客センター、ハブを処分しており、封印された車両準備センターを除いています。詳細は、項目5の運営と財務回顧と展望最新の発展計画改訂の2023年計画を参照してください。

プロジェクト4 Aです。未解決の従業員意見

ない。

プロジェクト5.運営と財務の回顧と展望

以下の議論と分析は、Cazoo経営陣がCazooの運営結果や財務状況を評価し、理解することに関する情報を提供する。

本議論および分析は、本年度報告の他の部分に含まれるCazooが監査された連結財務諸表および関連付記とともに読まなければならない。

他に説明がある以外に、本節に掲載された資料は、Cazooが国際会計基準委員会(“IFRS”)によって発表された国際財務報告基準に基づいて作成された審査された総合財務諸表に基づいており、この基準は重大な点で他の司法管轄区の公認会計基準(米国公認会計原則を含む)と異なる可能性がある。

歴史的財務情報に加えて、本討論および分析は、リスク、不確実性、および 仮説に関連する現在の予想に基づく展望的陳述を含む。“前向きな陳述に関する戒め”というタイトルの節を参照してください。各種の要素の影響により、選定イベントの実際の結果と時間はこれらの展望性陳述中の予想と大きく異なる可能性があり、“3.D項-リスク要素”で述べられた要素を含む

2022年12月31日までの事業年度について、2021年12月31日現在の事業年度と比較して、我々の財務状況と運営結果の検討状況 は以下のとおりである。別の説明がない限り、2021年12月31日までの財政年度について、2020年12月31日までの財政年度と比較して、我々の財務状況及び経営結果の検討は、2022年5月5日に米国証券取引委員会に提出された20−F表年次報告第5項の下で見つけることができるアメリカ証券取引委員会サイトwww.sec.govと私たちのサイト投資家欄のアメリカ証券取引委員会届出欄 で調べることができ、サイトは：https：//Investors.cazoo.co.uk/アメリカ証券取引委員会-届出である。

本節に含まれるいくつかの数字は、金利および の他のパーセンテージのように、丸められており、報告を容易にする。本節で示した百分率数字 は，すべての場合，この丸めされた数字から計算されるのではなく，丸め前の額から計算される.したがって、本節のパーセンテージ金額は、Cazooを用いて監査された統合財務諸表または関連テキストの数字を使用して同じ計算で得られたパーセンテージとは若干異なる可能性がある。丸めのため，本節で示した他の金額のいくつかも の総和ではない可能性がある.

概要

Cazooはオンライン自動車小売業者です。Cazoo設立の使命は、より良い選択、透明性、利便性を提供することで、イギリス各地の自動車購入と販売体験を変えることです。私たちの目標は、売買自動車をオンラインで任意の他の製品を注文するのと変わらないようにすることであり、ネット上では、消費者は簡単かつシームレスに自動車を購入、販売し、完全にオンライン融資で配達または商品を受け取ることができる。

より多くの情報については、本年度報告に他の部分に含まれる項目4.B“業務概要” を参照されたい。

2022年ビジネスのハイライト

2022年1月26日、我々は、イタリア有数のデジタル自動車小売業者および購読プラットフォームBrumbrumを8000万ユーロの現金とCazoo株の組み合わせで買収することに同意したと発表した。今回の買収の目的は、Cazooの完全な主張のイタリア各地での発売を加速させることである。以前にフランスとドイツで事業を開始し、スペインとイタリアで買収したのに続き、Cazooはイギリスでそのモデルをコピーすることで、ヨーロッパの5つの最大の中古車市場に強力な存在を築く戦略を進めている。

我々は2022年2月10日に，私募方式(“手形発行”)で元金総額6.3億ドル，元金総額2.00%の2027年満期転換可能優先手形(“転換可能手形”)の発行および売却に同意したと発表した。変換可能手形は現在、1株当たり100.00ドルの転換価格 でA類株に変換できる。項目5“経営と財務の回顧及び展望最近の発展と改訂された2023年計画”を参照。手形発行は新投資家Viking Global Investorsが先頭に立ち、ムバダラ投資会社、D 1 CapitalとWilloughby Capitalを含むいくつかの既存株主及び他の新投資家と既存投資家が参加している。このような資金を集めたのはイギリスでのCazooの持続的な成長とヨーロッパでの拡張を支援するためだ。

2022年3月22日、既存の貸手とイギリス在庫施設を2，500万GB追加しました。2022年3月28日、フランスのパリ銀行と5000万ユーロの資産証券化brローン(“BNPローン”)を締結した。

2022年5月12日、私たちはスペインで私たちのサービスを開始したと発表した。

2022年6月7日、収益経路のリスクを低減し、疲弊した不確定な外部環境を反映するために現金滑走路を延長する事業再編計画を発表した。この計画 は毛金利とGPU成長を優先し，現金保存に重点を置いている。

2022年6月22日、私たちはイタリアで を発売したと発表した。

2022年8月2日、2022年第4四半期にStephen Moranaの後任としてPaul Woolfを首席財務官に任命することを発表した。私たちはまた私たちの連合業務に対する戦略的評価を発表した。

2022年9月8日、我々はEU業務の戦略評価の結果を発表し、その中で、Cazooはイギリス市場に集中すべきであり、これは正しいやり方であると結論した。離脱の決定は、CazooがEUでの運営に必要なさらなる投資を拡大することと、会社が現金を節約し、利益を実現するための優先順位brとの衝突に基づいている。そこで，同社はドイツとスペインでの業務を秩序良く終了させ，フランスやイタリアでの従業員代表との協議を開始した

2022年10月31日、Aramis Group SAとCazoo Holdings Limitedが合意し、Aramis GroupはCazoo Tradingイタリア社の100%の資本と投票権を買収することを発表した。

我々は2022年11月10日，96%の未償還交換手形元金を持つbr(“手形所持者”)が自発的に当社とのロック合意を2022年11月6日から2023年9月30日に延長し，br支援業務を継続することを示したと発表した。

2022年12月15日、私たちは私たちのスペイン定期購読業務SwipcarをレンタルFinders S.L.に売却することを発表しました。

最近の発展

私たちの最新の進展は以下の通りです

改訂された2023年計画

2023年1月18日に発表された改訂後の2023年計画は、企業の単位経済効果を迅速に向上させ、利益目標に向かって前進できるようにすることを目的としている。これらの改善を実現するために，2023年の事業目標をリセットし，より高い利益率とより速い在庫移動 に集中し，我々の運営足跡を合理化できるようにした。詳細については、項目4.Bのビジネス概要およびビジネス戦略を参照されたい。

管理面の変化

2023年4月1日から、CEOと最高経営責任者の役割が分かれ、アレックス·チェスターマンはフルタイムのCEOを続け、現CEOのポール·ワイトヘードがCEOを務める。慣例では、これらの役割を分割することは、さん·チェスターマンが会社の戦略的方向に集中することを可能にし、一方、ワイトヘイトさんは、ビジネスと単位経済改善の日常的な運営に専念することになります。

取締役会の変動

2023年1月31日の終値から発効した。David·ホブスは取締役会を辞任した。マリー·ライリーは2023年2月1日に取締役会に入社し、I級取締役を務め、I級取締役の残り任期中に在任している。Reillyさんは指名と会社統治委員会と監査委員会のメンバーに任命され、2022年の監査完了後に監査委員会議長に任命される。

2023年2月28日から発効アン·ヴォシキは個人的な理由で会社の取締役会を辞めた。

Cazoo Group Ltd.の株式公開承認証

2023年1月3日，ニューヨーク証券取引所(“ニューヨーク証券取引所”，“ニューヨーク証券取引所”)は，ニューヨーク証券取引所監督部門の職員が手続きを開始し，我々の権利証をニューヨーク証券取引所から取得することを決定したと発表した。株式承認証の取引は直ちに一時停止された。私たちのA類株 -株式コードCZOO-はニューヨーク証券取引所で取引を継続します。“上場企業マニュアル”第802.01 D節の規定によると、ニューヨーク証券取引所の法規によると、私たちの引受権証は“異常低”に基づく価格水準での上場にはもはや適していない。

逆引きと法定株の増加

2023年2月8日，発行済み株式と未発行株の合併 ，1株当たり0.0001ドル，比率20：1(“逆株分割”)， および増株(“増株”)を実施した。

逆株分譲および株式増資を実施した後，当社の法定株式は435，500ドルであり，165，000，000株1株当たり額面0.002ドルのA類普通株(“A類株”)，2，500，000株1株当たり額面0.002ドルのB系普通株，50，000，000株1株当たり0.002ドルのC類普通株および250，000，000株1株当たり額面0.002ドルの優先株に分類された。

Cazanaデータプラットフォームの販売

2023年2月22日、私たちは第三者データプラットフォームCazanaの売却を発表しました。今回の売却は、Cazooが英国の中古車市場に業務を重点に置いている戦略と一致している。

ヨーロッパが撤退する

私たちのヨーロッパ戦略評価によると、私たちはヨーロッパ大陸から撤退し、イギリス市場だけに集中しており、私たちは基本的にヨーロッパ業務の撤退を完了しました。

ドイツ

2021年2月、ドイツの自動車購読サービス会社Cluno GmbH とその2つの子会社(“Cluno”)を買収した。2023年2月17日、ClunoをViveLaCar GmbHとPlatform Group GmbH&Co.KGに売却することを発表しましたが、具体的な金額は不明です。販売が完了すると、Cazooは のドイツ市場からの撤退を終了する。

フランス

2021年12月、私たちはフランスで小売主張を発売した。2023年3月20日まで、私たちは基本的にフランスの小売業務の秩序ある倒産を完了した。私たちはフランスの定期購読業務を段階的に減少させていくつもりだ。

イタリア

2022年1月、我々はBrumbrum S.p.A(“Brumbrum”) を買収し、買収後はCazoo TradingイタリアS.p.A.に変更した。この事業はその後、2022年10月31日にAramis Groupに売却された。

スペイン.スペイン

2021年11月，我々はスペイン自動車購読サービス会社Swipcar，2017 S.L. (“Swipcar”)を買収した.2022年12月15日、Swipcar購読業務をRending Finders S.L.に売却したことを発表した。この合意には、Swipcar 2017、S.L.の100%株式の売却、Swipcarブランドと関連資産の売却が含まれている。私たちのスペイン小売業務は2023年第1四半期に清算された。

私たちの運営結果に影響を与える主な傾向と要因

私たちの財務状況と運営結果 は多くの重要な要素と傾向の影響を受け続けている。我々の経営業績に影響を及ぼす可能性のある不確実性やその他の要因の検討 については，本年度報告における“項目3.Dリスク要因”と題する章を参照されたい。私たちの運営結果に影響を与える主な傾向と要因は

需要：オンライン/電子商取引への浸透

ネット上の中古車購入量はbrの著しい増加を経験したが、これは主に顧客の購入行為の転換及び新冠肺炎の大流行期間の制限により、 が多くの業界のオンライン購入を推進したためである。私たちはイギリスでは完全なデジタル旅行を提供する数少ないオンライン自動車小売専門家の一人だ。私たちは運営の3年前に業務量の高い増加を実現したが、これは主に顧客の私たちのオンライン主張に対する食欲によって推進されていると考えられる。私たちのデータ志向のマーケティング努力により、オンライン自動車売買への転換を推進し、イギリス各地の顧客と協力していきたいと思います。消費者は依然としてネットで次の中古車を購入することを考え、完全なオンライン中古車売買の透明性と利便性をますます開放的に受け入れ、54歳以下のすべての年齢層の人に魅力を持っている。

オンラインへの転換はディーラーや自動車メーカーを含む伝統的なオフライン市場モデルを覆している。現在、車購入ツアーは通常、オンライン検索 から始まっている。一部の伝統的なディーラーはハイブリッドモードに移行し始めており、オンラインと電話によるオンライン購入によって彼らのオフラインサービスを補完している。しかし、これらのディーラーにとって、大部分の購入(および/または販売)プロセスは依然としてオフラインである。私たちは、特にネット上で利用可能な自動車の範囲、透明性、および利便性の面で、顧客にエンドツーエンドオンライン主張の明らかな利点を提供することができるので、私たちは引き続きネットショッピングの加速から利益を得ることができると信じている。

供給：在庫源

我々は，3つのチャネルから戦略的に在庫を調達する： オークション，企業関係，直接消費者.各ルートの車両品質と関連毛利状況はそれぞれ異なるため、在庫源の組み合わせは私たちの収益力に影響を与える。

著者らは絶えず調達ルートの最適な組み合わせを評価し、単位の平均毛利益を最大化し、単位の経済効果を高める方式で車両を購入するように努力した。第三者オークションで自動車を購入することは競争力のある であり，関連するオークション費用が発生するため，消費者から直接購入する自動車販売の割合を向上させることを求めている.私たちは、消費者からの調達を拡大し、魅力的な商業コストで適切な車両在庫を増加させると予想している。

私たちが顧客から直接在庫率を向上させる能力は、私たちの電子商取引プラットフォームの人気度と成功度に依存すると信じています。私たちは、お客様が私たちのプラットフォーム販売や古い交換の利便性を体験するにつれて、消費者から直接調達する在庫割合が増加し続ける可能性が予想され、収益性に積極的な影響を与えることが予想されます。

自動車市場の自動車供給は引き続き世界の自動車マイクロチップ不足の影響を受けている。“Item 3.D≡Risk Fections”を参照すると、私たちのトラフィックは、顧客に転売するために適切な在庫の組み合わせを含む適切な車両在庫が得られるかどうかに依存します。適切な在庫を取得して顧客に転売する障害は、供給、競争、その他の要因によっても、私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

供給：在庫融資

我々のオンライン専門家としての業務は，我々のサイト上の在庫数と範囲が適切であるかどうかに依存する.適切な車両在庫数と組み合わせは私たちの運営に重要であり、全国的に競争力のあるレートと様々な買収ルートで在庫買収融資ができる必要があります。

車両調達融資の獲得性とコストは私たちの運営結果に影響を与える重要な要素である。在庫ローンは在庫購入のための資金提供に特化しており、通常はローン開始後の平均180日以内に約90%の自動車価値をカバーしている。在庫融資の可獲得性は柔軟な在庫融資方式を提供するとともに、業務の流動性を最大限に向上させている。

私たちは、購入に必要な在庫の組み合わせや選択を購入するために、負担できる金利で融資を継続することができ、これが将来の業績の重要な要素である。2022年、私たちは利用可能な総融資施設を増加させた。2022年12月31日現在、私たちの在庫ローン在庫はそれぞれ2.326億GBと1.616億GBです。また、私たちは引受ツールのための資金調達のための1500万GBの引受資金を持っている。定期購読施設は既存の購読契約が満期になった時点で返済されます。

技術：技術とデータ

データ、情報技術、セキュリティインフラ、および私たちの業務を推進し、支援するためのコア技術ベースのシステムに引き続き投資します。私たちのサイトでの顧客体験は、独自のユーザーを私たちのプラットフォームに誘致し、これらの訪問者を顧客に変換し、幅広い製品を販売し、推薦によって新しい顧客を増やすために重要です。したがって、私たちのプラットフォームを顧客に魅力的な選択にすることができ、私たちの機能や製品に基づいてよりカスタマイズされたサイト体験を作成し、顧客の好みに応じてカスタマイズすることができ、より高い顧客転化率を推進することができると信じています。

私たちは独特で最高の顧客体験 を作ったと信じています。私たちは顧客に完全なエンドツーエンドデジタル購入体験を提供し、全体の購入および/または販売過程はネット上で行われます。私たちは引き続き研究開発に支出して、新製品の開発と既存技術プラットフォームを強化します。

また、特定のタイプの車両の価格設定と顧客ニーズを正確に予測する能力は、高品質で高需要の車両を調達するために重要である。この能力は、私たちが把握している大量の情報を利用して、私たちの供給と調達モデルを調整する私たちの独自のデータによって実現されています。私たちは、私たちのプラットフォームの性能をサポートするために、技術やインフラに投資し続ける予定です。私たちの将来の業績はまた、絶えず改善し、技術とデータへの投資によって顧客の需要を予測する方法にかかっていると信じています。

経済：マクロ経済要素

全体的な経済の負の傾向は、国内総生産の増加変化、金融と信用市場の変動、エネルギーコスト、国際貿易関係および他の地政学的問題(ロシア-ウクライナ紛争によるまたは起こりうる問題を含む)による傾向、および可獲得性および信用コストは消費者の自由支配可能な支出および商業投資の低下を招く可能性がある。

イギリスを含む世界的なインフレは2022年にbrが上昇し、これにより労働力、燃料、材料、サービスのコストが増加し、これらのコストは上昇し続ける可能性がある。イギリスの基本金利のさらなる向上は、私たちのイギリス在庫ローンと購読施設の利息をより高くする可能性がある。ポンド対ドルのさらなる切り下げは、転換可能な手形の利息を支払うことを含む、私たちが発生したいくつかのドル費用のコストを増加させるかもしれない。マクロ経済状況への対応を積極的に監視し、策定していきます。 本年度報告の“Item 3.D≡Risk Fensors≡Conducts in General Economic and Market and Reducts of the Products ”と、3.D≡Risk Fans≡Our地理的位置がイギリスに集中していることによる、私たちの財務状況や経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性のある悪天候、現地経済、地域経済衰退、または壊滅的な事件を参照してください。

重要な業績指標

私たちは定期的に以下の重要な業績指標 を監視して、私たちの業務と傾向を評価し、短期と長期のリスクと機会を識別し、私たちの業績を測定し、財務予測を準備し、戦略決定を行う。国際財務報告基準に基づいて作成された財務業績に加えて，これらの運営指標は我々の業績を評価する上でも有用であると考えられる。

私たちの重要な運営と財務指標の計算は非常に簡単で、重大な予測、推定、あるいは仮定に依存しない。しかし、これらの計算には固有の限界があり、これらの測定基準は我々の競争相手が使用した他の業績測定基準と比較できない可能性がある。私たちの各キー運営および財務指標 は、私たちの業務を評価するための基準だけに集中しており、私たちの業務を評価するために使用できる他の適用基準、業績測定基準、または運営傾向は考慮されていません。したがって、どんな単一の指標も私たちの業務を評価する指標とみなされてはいけない。代わりに、すべての重要な運営と財務指標は、私たちの運営結果の他の指標と構成要素と一緒に考慮されなければならない。

これらの運営及び財務指標を読む際には、以下のような我々の運営結果の検討と、本年度報告に他の部分に含まれる監査された総合財務諸表と関連付記とを組み合わせなければならない

販売されたイギリスの小売店

販売された小売単位は、私たちの小売ルートを介して販売され、顧客に渡される車両の数(返品を差し引く)と定義される。販売された小売業者は、brオークションで販売された車両を含まず、これらの車両は私たちの卸売ルートに記録されている。私たちの小売事業はCazooの中核事業であり、小売販売が収益創出の主な駆動力になると予想されています。小売業者販売はまた，我々の消費系自動車 調達ルート(直販や部品交換)を介して自動車源を提供している.このルートで得られた車両はbrをリフォームして私たちの在庫に追加することができ、私たちの卸売ルートで販売することもできます。

2022年12月31日までの年度の小売量は65，366個であったが，2021年12月31日までの年度の小売量は34，718個であった。2022年12月31日までの1年間に、6.7%の中古車が返金された。マクロ経済環境は挑戦に満ちているにもかかわらず、私たちの製品は強力な成長を続けているため、全期間の小売単位の販売量は増加している。2023年、私たちの重点は単位経済効果を向上させることだ。

イギリスの小売業は単位当たり毛利

この指標の定義は、所与の期間内に私たちの小売チャネルを介して販売されるすべての車両の販売価格および補助収入の合計(融資手数料、保証手数料、塗料保護、配達料、行政費用、および任意の追加費用を含む)、これらの車両を購入する総コスト、車両準備センターへの入駅輸送総コスト、オークション費用、整備コスト これらの車両の総コストを減算し、保険、保証、燃料、および他の自動車の顧客への提供に関連する直接コストを提供し、 をその期間に販売された小売単位数で割ることで定義される。これは私たちがコア小売業務の業績と傾向を記録し、予測するための重要な指標だ。この指標に影響する要素は多くあり、例えば、私たちの調達組合せ、リフォームコスト、販売日数、財務依存率、新補助製品の数量。

2022年12月31日までの小売単位毛利はGB 403であるのに対し，2021年12月31日までの小売単位毛利はGB 427である。低下の主な原因は、わが事業の急速な拡張と増加により、車両購入·更生コストが増加したことである。

我々の業務計画は，“プロジェクト4.B-業務戦略”で議論されている改善策を利用して，単位小売毛利の向上を継続することである.

イギリスの小売業者の補助収入は

私たちのサイトを通じて行われる自動車小売販売のたびに補助製品を販売する機会を作りました。これらの製品には融資、保証、ペンキ保護、サービス計画と付属付属品が含まれています。ここから車両を購入したお客様は、私たちのプラットフォームを通じて融資契約を締結することができます。私たちは貸手からこのような契約を手配する手数料を得る。私たちに車を購入する時、お客様はまた他の関連製品(延長保証、ペンキ保護、サービス計画を含む)を購入して、魅力的な利益率を得ることができます。これらの補助利益源の組合せ は，我々が業績を追跡.予測するための重要な指標である.車両購入をめぐって追加収入 を生成することができることはGPUの重要な構成要素である。

2022年12月31日までの年度の小売単位あたり販売補助収入はGB 605であるが，2021年12月31日現在の小売単位あたり販売補助収入はGB 439である.この増加は，主にオンライン旅行と在庫状況の改善と，補助製品 オプションの拡張によるものである.

イギリスの月平均独立ユーザー

この指標は，Google Analyticsが提供したデータに基づいて，カレンダー1カ月以内に我々のサイトにアクセスした平均人数と定義している.任意の時間帯の毎月の平均独立訪問者数を計算し、その時間帯の月間独立訪問者総数をその時間帯の月間数で割る方法です。 この指標は、私たちの顧客体験の質、私たちのマーケティング活動と顧客獲得の有効性 および私たちのブランドの実力と市場浸透率を測定し、小売額に変換します。

月平均独立訪問者の計算 は，1つのカレンダー内に我々のプラットフォームを複数回訪問する個人は含まれておらず，このような個人のみを1回 計算する.個人が所与のbr月内に異なるデバイスまたは同じデバイス上の異なるブラウザを使用して私たちのウェブサイトにアクセスする場合、そのような各デバイスまたはブラウザを介して初めて私たちのウェブサイトにアクセスすることは、別個の月間一意の訪問者とみなされる。

2022年12月31日までの年間で，我々の月平均独立ユーザは，2021年12月31日現在の1，619，000人のユーザから1，532，000人のユーザに減少した.月平均独立アクセス数が低下した要因は，マーケティング戦略を最適化し，より高性能なトラフィックチャネルに重点を置いたことであり，時間の経過とともに，より高いサイトアクセス率を売上に変換すると信じている.

イギリスの小売在庫単位はbrサイトで見ることができます

サイトで提供される小売在庫単位とは、各報告期間の最終日に、当サイトで販売可能な車両総数のことです。 一方の期間を他方の期間と比較した場合，これは揺らぎを招く可能性がある.クライアント ニーズに応じて，多くのクライアントを満たすのに十分な在庫を確保することが重要である.

サイトで提供されている小売在庫単位は私たちの業績の重要な指標であり、私たちのプラットフォームに列挙された車両数は自動車販売と収益の重要な駆動要素の一つだと考えているからです。 当社のウェブサイトに記載されている十分な数の車両が、お客様により多くの車両選択を提供し、需要を創出し、転化率を向上させることを確実にします。

2022年12月31日現在、当サイトの小売在庫単位は7700個に増加しているが、2021年12月31日現在、小売在庫単位は4683個である。販売量の増加は主に年内購入の小売量の増加と改修生産量の増加によるものである。

私たちの2022年の運営業績の重要な構成要素

収入.収入

収入記録は、中古車(小売·卸)の販売およびサービス(その他の販売)の提供に用いられる。私たちは販売税を差し引いた収入純額を確認します。

小売-私たちは主に私たちのプラットフォームを介して顧客にリフォーム車両を直接販売します。顧客は消費者と企業の両方を含む。車両価格 は顧客契約に含まれ，独立販売価格で計算され，これらの価格は交付前に合意される.私たちは自動車販売義務を履行する時に収入を確認します。収入と確認された金額は、契約に規定されている合意購入価格から返品見積もり を引いたものです。リターンの推定は、歴史的経験、傾向、および販売データの分析に基づく。これらの推定における変化を、決定された期間の収入の調整に反映させる。受信された車両対価格は、契約で述べたように、非現金対価格は、車両の一部交換の価値を表す非現金対価格を含む。

小売収入には、少量のCazoo代理を販売する自動車の固定手数料も含まれている。国際財務報告基準第15号によると、これらの販売から受け取った純手数料のみが収入に計上され、そのうちの100%の収入が毛利に貢献している。

小売収入には、付属製品(融資手数料、保証手数料、塗料保護、および任意の添付ファイルを含む)、および配達料および行政費用が含まれています。補助収入は以前“他の販売”に計上されていた。一致を保つために，2021年と2020年の比較データ を再記述した。

私たちから車両を購入したお客様は、私たちのプラットフォームを通じてbr融資契約を締結することができます。もし彼らが車を購入したら、契約を締結することができて、最初の90日間の保証期間後に保証期間 を延長することができます。私たちは依頼人からこれらの契約を手配する手数料を受け取ります。私たちは販売時に手数料収入を確認し、契約キャンセル予定の準備金を差し引く。ログアウト準備金は歴史的経験と最近の傾向から推定され，収入減少に反映されている。これらの見積り値の変化は，確定期間の収入の調整に反映される.

卸売-私たちは自動車オークションを介してバイヤーと他の顧客に自動車を販売します。取引の買手に販売される車両は，主に一部の取引所として顧客から購入されたり，我々の直接自動車購入ルートで購入されたりしており，これらの自動車はCazoo規格や基準を満たしておらず，小売車両としての発売や販売はできない.卸 については，車両オークション時に収入を確認する.

その他の販売サービス-予約なしのサービス、br購読サービス、サードパーティ整備、データサービスを提供しています。

私たちの顧客センターは臨時、全面と主要な修理、MOTテスト、一般修理、使い捨て検査と処理を含む車両修理製品 を提供します。我々が契約履行義務を履行した場合，すなわち約束の作業が完了した場合，このようなサービスの収入 を確認する.

2022年12月31日までの1年間、第三者リフォームサービス“br”を提供していますが、このようなサービスは停止しています。私たちは合意された仕事が完了した時に私たちの契約履行義務を履行する。

購読サービスの収入は“国際財務報告基準”第16号で確認されるため、契約期間内に直線的に確認される。購読サービスは，顧客が一定期間月費の形で車両を購読することを可能にし，所有車両の代替案とする.メンテナンスや障害などの関連サービスを提供する収入はIFRS 15単独確認-サービスの提供に伴い、時間が経つにつれて。 我々の業務再編計画については、2022年6月末に新規加入者への購読サービスの提供を停止します。

選定されたCazoo車両データに月払いでアクセスさせるデータサービスも提供しています。収入はIFRS 15に基づいてこれらの契約の実データ使用状況を確認する。

販売コスト

販売コストは、主に車両購入コストとリフォームコスト、およびコストと可変現純値の低い車両在庫を反映するために必要な任意の調整に関連する。

車両リフォームコストは、転売車両の準備に関連する直接コストであり、通常、部品コスト、人工コスト、入国輸送コストを含む。

私たちの販売コストには、運転保険を提供するコスト、燃料、車両保証、バイヤー費用、および補助製品およびサービスを提供することによって生じる他のコストも含まれています。

販売コストには、注文自動車の減価償却も含まれています。

マーケティング費用

これらの費用は、ブランドマーケティング、デジタルマーケティング、メディアコスト、エージェントと制作コスト、スポンサーなどの他の販売促進費用を含む、様々なプラットフォームを介した広告宣伝のコストに関連する。私たちのマーケティング支出には広報費用とどんな顧客激励の費用も含まれています。

販売と流通費用

販売·流通コストは、主に、私たちが車両輸送·移譲に従事している従業員の賃金と賃金、車両保管および輸送に関連するコスト ，アフターコストおよびゲートウェイ費用の支払いに関するものです。車両準備センターやbr使用権資産(輸送業者)の減価償却費用も販売·流通費用に含まれている。

行政費

行政費用には，従業員に関するbrコスト(販売·流通者コストを含まない)，物件コスト，情報技術，外部専門サービス，その他の一般行政コストが含まれる。

私たちの行政費用には減価償却と償却費用も含まれています。償却は資本化の開発コスト、レンタル改善、ソフトウェア、ドメイン名 とその他の無形資産に関連する。管理費用における減価償却費用は主にオフィスや顧客brセンターの減価償却に用いられる。このような費用はその有用な経済寿命内に償却または減価償却されるだろう。

私たちは株式決済の持分インセンティブ計画を実行して、私たちの持分料金を管理費用の一部とします。

具体的には，2022年12月31日までに，我々の行政支出にはいくつかの特別項目が含まれており，このなどの特別プロジェクトは主に再編コストに関連しており，業務計画の改訂やBrumbrumの買収による取引コストである。

他の収入と支出

その他の収入と支出は変換可能な手形と派生ツールに埋め込まれた公正価値変動、株式承認証と外国為替変動中の公正価値変動を含む。2021年に、他の収入および支出は、取引に関する非現金国際財務報告基準第2号支出を含み、すなわち、発行された権益ツールの公正価値は、取引の一部として受信された確認された純資産の公正価値を超える。

財政収入

財務収入とは銀行預金の受取利息収入のことです。

財務費用

私たちの財務支出には主に転換可能な手形による利息、在庫ローンと引受ローン、レンタル負債の利息が含まれています。

税金控除

税額控除は今期内の特定繰延税項目の純変動と関係がある。繰延税金資産が繰延税金負債と一致した場合にのみ、赤字の繰延税金資産が確認される

非持続経営税引後損

欧州大陸における私たちの業務を段階的に減少させることを決定した後、EU部門は非連続的な業務に分類された。

行動の結果

2022年12月31日までの年度と2021年12月31日現在の年度との比較

収入.収入

次の表は、私たちの に示す期間の収入をまとめています

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年間収入が5.932億GB 増加したのは，主にオンライン受注の増加と我々の業務の急速な拡張によるものである。

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年間小売収入は5.878億GB 増加した。これは，小売自動車販売台数が2021年12月31日までの年度の34，718台から2022年12月31日までの年度の65，366台に増加したためであり，これは我々の製品が強力な成長を続けていること，我々の在庫レベルの深さと広さ，ブランド知名度の向上と顧客推薦によるものである。

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年間卸売収入が1330万GB増加したのは，我々の消費自動車購入ルートの増加と顧客から受け取った一部の交換自動車の数が小売額の増加とともに増加したためである。

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年度別売上高は800万GB 減少した。減少の原因は、私たちがこのような契約から撤退してきたので、第三者が収入を減少させたからだ。

2022年12月31日までの年間小売収入には、第三者代理販売車両として発生した190万GBは含まれていない。これらの販売から得られた純手数料だけが収入に記録されている。

販売コスト

次の表は、私たちの示した期間の販売コスト ：

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年度の販売コストが5.962億GB 増加したのは，我々の業務の急速な拡張と増加に伴い，車両購入·更生コストが増加したためである。

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年度の自動車購入量が5.86億GB 増加したのは，主に在庫レベルの増加 が増加した需要をサポートしているためである。

2021年12月31日までの年度と比較して、2022年12月31日までの年度のリフォームやその他のコストが1，020万GB増加したのは、当社のサイトに掲載される前にリフォームが必要な自動車の数が増加したことと、販売された自動車に保証·運転保険を提供するコストが増加したためである。第三者車両のリフォーム費用や発注車両の減価償却費用もリフォームbrやその他の料金に含まれている。2022年12月31日現在、第三者車両のリフォームは減少している。

マーケティング費用

2021年12月31日までの年度と比較して、2022年12月31日までの年間マーケティング費用が60万GB減少したのは、主にマーケティングのブランドから業績への転換によるものである。

販売と流通費用

次の表は、私たちが示した期間の販売と流通費用をまとめています

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年度の販売·流通費が4，210万GB増加したのは，主に2022年12月31日までの年度で我々の増加を支援するために，人員関連コスト(販売·流通者)が3190万GB増加したためである。

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年度の輸送·貯蔵コストは240万GB増加しており，これは主に輸送業者の規模拡大による燃料や走行距離の増加，車両出国輸送による保険その他のコストである。

2021年12月31日までの年度と比較して，2022年12月31日までの年度減価償却は160万GB増加しており，2022年12月31日までの年間輸送チーム·車両準備センター数の増加を反映している。

その他のコストは，販売後とマーケティングコスト を含め，2022年12月31日までの年度で2021年12月31日までの年度より620万GB増加し，売上増加 と我々の業務増加が原因である。

行政費

以下の表は、本報告で示した期間の管理費用をまとめたものである

2021年12月31日までの年度と比較して、2022年12月31日までの年度の総行政コストは3.111億GB 増加しており、主な原因は：

財政収入

2021年12月31日までの年度と比較して、2022年12月31日までの年度財務収入が190万GB 増加したのは、銀行の平均現金と短期預金の増加、金利上昇によるものである。

財務費用

私たちの財務費用は転換手形の利息、在庫ローンと引受ローン及びレンタル負債の利息です。下記表は、列挙期間の確認金額 ：をまとめたものである

2021年12月31日までの年度と比較して、2022年12月31日までの年間財務支出は4870万GB増加した。2022年12月31日までの年度の交換可能手形利息は4，140万GBであり，このうち3，340万GBは非現金である。ローンと借入金利息が360万GB増加したのは、主に金利上昇によるものだ。リース負債利息の370万GBの増加は、賃貸物件や輸送業者数の増加に後押しされている。

他の収入と支出

次の表は、本報告で説明した期間の他の収入および支出をまとめています

GB 198.8百万の変換可能なチケットおよび埋め込み派生ツールの公正価値の変動は、2022年2月16日以来の埋め込み派生ツールの公正価値の減少を反映する。

国標47.1百万部の株式承認証の公正価値変動は権証が2022年12月31日までの年度の公正価値の減少を反映している。

外国為替変動5，160万GB は主にドル建ての転換可能な手形及び組み込み式派生製品と引受権証の不利な変動によるものである。

2021年、使い捨て、非現金、IFRS 2支出 2408百万GBがこの取引の結果である。CazooはAJAX株主に公正価値2.884億GBの株を発行した。 は交換として、AJAXが持つ識別可能な純資産を獲得し、これらの資産の成約時の公正価値は4750万GBである。IFRS 2によれば、発行された権益ツールの公正価値が、純資産が確認された公正価値を超える は非現金支出である。

税金控除

2022年12月31日までの年間税収控除は740万GB であるが、2021年12月31日までの年間税収控除は220万GBである。税額控除は今期内の特定繰延税項の純変動に関連する。繰延税金資産の確認金額は最高で繰延税金負債総額 を超えてはならず、一部を超えては確認されない。

非持続経営税引後損

欧州大陸での事業の導入とその後の削減により、2022年12月31日までの年度の非持続業務税引後損失は、2021年12月31日までの年度より1兆715億GB増加した。

非国際財務報告基準財務計測：調整後のEBITDA

我々が国際財務報告基準 に基づいて決定した業績に加えて、調整されたEBITDAは、いくつかの非現金項目およびある費用の影響を除去しているため、管理層および投資家に有用な情報を提供しており、これらの影響は、私たちの基本経営業績や経営結果 を示していないと考えられる。非国際財務報告基準財務情報は、国際財務報告基準に基づいて作成された財務措置と共に使用される場合、投資家に追加的なツールを提供しているため、投資家が私たちの持続的な経営結果や傾向を評価するための追加的なツールを提供しているため、過去の財務業績との整合性と比較可能性を提供しているからであると考えられる。

調整後のEBITDAは補足情報のみに使用され、調整後のEBITDAは1種の分析ツールとして局限性があり、他の国際財務報告基準の財務指標の分析(例えば年度損失)と分けて考慮或いは代替とすべきではない。調整後のEBITDAのいくつかの限界は、運営資金要求や資本支出の影響を反映していないことを含み、我々 業界の他社は、調整後のEBITDAを異なる方法で計算するか、または米国公認会計基準のような異なる会計基準を使用することが可能であり、比較指標としての有効性 を制限する。調整後のEBITDAは我々の歴史的経営業績を代表しない可能性があり、将来の潜在業績の予測を意味するものでもないかもしれない。

“調整後のEBITDA”は、今年度の継続経営業務による損失 と定義され、税務、財務収入、財務費用、減価償却、償却と減価調整後の無形資産、株式による支払費用、転換可能手形と派生ツールに埋め込まれた公正価値変動、株式承認証における公正価値変動、外国為替変動と我々の基本業務とは無関係な特殊項目調整後の損失と定義されている

次の表に本年度の赤字台帳 を示し，これは記載期間調整後EBITDAに最も近い国際財務報告基準の測定基準である。

流動性と資本資源

2022年9月8日、一連の戦略的選択を検討した後、イギリスでの私たちの核心的な機会だけに集中すると結論した。私たちの2023年の戦略は私たちの単位経済効果を更に高めて、私たちの固定コスト基礎を下げて、私たちの現金滑走路を最大限に利用することです。これらの改善を実現するために，2023年の成長予想をbr}削減し，より高い利益率とより速い在庫移動と我々の運営足跡の合理化 に重点を置いた。我々がとっている行動の詳細については，“項目4.B≡業務戦略”を参照されたい.

2022年12月31日現在、私たちは2億583億GBの現金と現金等価物を持っている。私たちは、私たちの手元の現金と、在庫ローンと借入金での利用可能な借金能力は、少なくとも20-F表の日付の12ヶ月後の私たちの流動性需要を満たすのに十分だと信じています。

我々は，より高い利益率，より速い在庫移動速度，運営足跡の合理化により，単位経済に集中できるようにする計画(“2023年予算”) を採択した。2023年のより低い単位予想と現在の経済環境によると、2023年予算には、いくつかの車両準備センターの閉鎖、顧客センターの閉鎖、さらなるリストラが含まれており、これらの作業はすでに行われている。2023年予算は私たちの現金消費を大幅に削減し、利益目標の達成に向けて引き続き進展することが予想されます。2024年下半期までにこれ以上の外部資金を集める必要はありません。

2023年予算には、不動産、工場、設備の引受ツールから現金化するために、英国の小売在庫融資を継続し、英国の引受業務を解除するなど、流動性を増加させる行動が含まれている。

わが社の発展段階にかんがみて、経営業績を予測する上で、毛金利とキャッシュフローを含むいくつかの固有の不確定性が存在します。私たちが現在の負債を返済し、日常流動性を維持する能力は、私たちの2023年予算の成功にかかっています。 経営陣は、一連の状況で私たちの2023年予算をテストすることで、私たちが予測した現金消費率を評価します。不利な場合には，経営業績を予測する何らかの固有の不確実性，有毛金利，および2023年予算の執行状況を含め，これらの要因を加えて，我々が経営を継続する企業として経営を継続する能力が大きく疑われている。本年度報告の他の部分に掲載されている審査総合財務諸表に2.7を付記した。

2022年12月31日現在、私たちのローンと借入金は1兆822億GBで、そのうちストックローンは1.616億GB、引受ローンは1500万GBである。私たちのビジネスモデルは、潜在的な顧客に幅広い製品を提供するために、私たちのプラットフォーム上に大量の利用可能な自動車在庫を持っていることに依存します。高在庫を維持するために必要な運営資金に資金を提供するために、在庫ローン手配を締結した。在庫ローンの手配によると、銀行はCazoo株の保有自動車の合法的な所有権を取得し、自動車の価値に対する融資を提供する。私たちの2022年12月31日までの在庫ローンには財務や他の制限契約は含まれていません。これらのローンは基本金利と保証金で金利を受け取ります。これらのローンは固定の終了日はありませんが、年次審査を行う必要があります。もし現金があるレベル以下であれば、特定の施設は融資価値比条項の修正をトリガするだろう。私たちは2023年に単位数が減少すると予想されていることを反映して、利用可能な施設の数を能動的に減らしている。これらの施設の数が減少すれば、短期的に在庫に現金 を提供するか、在庫の全体レベルを下げることを選択することができる。

2022年12月31日に交換可能手形 および埋め込み派生ツールの帳簿金額は3.49億GBであった。変換可能手形の定期利息は年利2.00% である。転換可能な債券は、転換可能な債券の条項に基づいて事前償還、買い戻し、または転換しない限り、2027年2月16日に満期になる。変換可能手形の元本金額は付属しておりません。

私たちは2024年下半期までに、私たちは外部資本を必要としないと思う。しかしながら、上記のリスクおよび不確実性に対応するために、本合意日以降の今後12ヶ月以内に追加の外部資金を得ることが求められる可能性がある。我々は従来，外部資本の獲得に成功してきたが，本稿の発表日までに，追加の外部資本を得ることを明確に約束していない.私たちは私たちが未来に外部資本を獲得し続けることができるか、私たちが受け入れられる条項でそうすることができるという保証はない。また、私たちはまた、必要であれば、修正された業務計画と私たちの2023年予算 で実施するのではなく、私たちの流動性を維持するために、私たちのキャッシュフローを密接に監視していく予定です。我々は現在、本合意日以降の今後12ヶ月の運営に十分な流動資金 を生成することができると予想されているが、このような 流動資金の生成に成功したり、必要に応じて追加の外部資本を獲得したり、増量コスト節約を達成したりする保証はない。

2023年3月20日、吾らは公開申告文書から、いくつかの交換可能な手形所有者が協力協定を締結し、潜在的融資、資本再編、資産または株式売却、再編および/または組換え取引、または一連のこのような取引、または当社に関連する他の非常取引について検討することを明らかにした。当社とこのような議論をしたり、上記のいずれかの状況を招いたりする保証はありません。

キャッシュフロー

次の表に2022年12月31日と2021年12月31日までの年度監査された総合キャッシュフローの概要を示す。

経営活動

私たちが運営するキャッシュフローの主な源は小売車両、卸売車両、私たちが顧客に提供する他のサービスを販売することです。私たちが経営活動から得た現金は主に在庫購入、車両リフォームコスト、マーケティングコスト、人員関連の費用に使われます。

2022年12月31日までの経営活動用現金純額は2.504億GB(2021年12月31日まで年度は5.565億GB)である。

2022年12月31日までに経営活動に使用された現金純額は，主に運営現金純流出3.748億英ポンド(2021年12月31日まで年度流出220.9百万英ポンド)であったが，運営資金流動現金流入1.218億英ポンド(2021年12月31日まで年度運営資金流出3.358億英ポンド)の一部が相殺された。

経営キャッシュフロー純額は今年度7.039億GB(2021年12月31日までの年度赤字5.435億GB)で、非現金プロジェクト調整後3兆291億GB(2021年12月31日現在)の年度損失3.226億GB

私たちの非現金プロジェクトは、無形資産の減価償却、償却と減価、財務収入、財務費用、株式に基づく支払い費用、転換可能な手形とデリバティブに埋め込まれた公正価値変動、権証と外国為替変動の公正価値変動、税務相殺、売却グループの再計量減価損失br、物件、工場と設備の販売損失、生産停止業務の販売損失、販売損失と借戻し取引、および支出の変動を含む。

2022年12月31日までの年度運営資金流動の現金流入 は，主にヨーロッパでの業務終了とイギリスの株式回転改善により在庫が減少したが，2021年12月31日までの年度の運営資金流出は在庫と引受ツールの投資によって推進されている。運営資金の残りの変動は，貿易およびその他の売掛金，貿易およびその他の支払金および引受ツールの変動によるものである。

投資活動

2022年12月31日までの投資活動用現金純額は7，550万GB(2021年12月31日まで年度は2.347億GB)である。

2022年12月31日までの年間投資活動に使用された現金純額は、主に付属会社を3，310万カナダドルで買収した現金純額、不動産工場および設備の3，360万カナダドルの増加、および無形資産の加計1，810万カナダドルによるものである。

融資活動

融資活動が提供する現金純額は2022年12月31日までに3億803億GB(2021年12月31日まで年度は7.41億GB)となる。

融資活動が提供する現金純額は、2022年12月31日までの年間で、主に転換可能手形の純収益に起因する。また、在庫ローンと引受融資からの収益もある。2022年12月31日までの年間融資に用いられる現金純額は、主に賃貸支払いおよび在庫ローンと担保ローンの返済によるものである。

契約義務と約束

次の表は、2022年12月31日現在、私たちが割引していない契約義務とその他の約束(単位：千)をまとめています