添付ファイル10.16

貨物·サービス販売契約

甲乙双方の友好協議を経て、双方が締結した国内物流年度契約(契約番号は：[] )に以下を追加する：

1.元契約は輸送量を除いて、他の契約条項は変わりません。

2.輸送量

2.1契約の計画量[] トン，実行量は[]トンになります。主な原因は、会社 がその月の輸送力が予定通りに放出されず、輸送力が不足し、 の実行量が計画量より低いことである。補完的な合意が必要だ。

2.2鉄鉱石：[] トン。

1.数量

鉄鉱石の輸送量は[] トン。

2.運賃

“中華人民共和国民法典”及び関連法律法規に基づき、甲乙双方の友好協議を経て、平等互恵、協議一致の原則に基づいて、甲が乙に委託して甲が指定した陸揚げ港に貨物を輸送することに関する事項について次のような条項を達成した

1.輸送貨物の名称と数量：鉱石投入量 []トン/月

2.運賃

2.1競りシェア運賃はベース価格です[]， ，表を押して実現する：

3.権利と義務

3.1甲は1週間以上前に輸送計画を書面で乙に通知しなければならない。出発口岸、船名、輸送タイプと数量を含み、一時追加計画も書面で乙に通知しなければならない。

3.2乙は甲から通知を受けた後、1営業日以内に甲方輸送力計画を返信しなければならない。甲は輸送需要と乙輸送力計画に基づいて貨物輸送計画を制定し、輸送をバランスよく手配すべきである。乙は甲が指定した港と数量に船舶輸送力を分配し、指定品種の譲渡を保証する(甲が指定した積み荷港は乙が提供する船舶の安全頼り泊要求を満たすべきであり、配載数量は各船舶が満載することを保証すべきであり、そうでなければ乙は拒否する権利があり、すべての損失は甲が負担する)。乙船舶が積み荷港に到着する前に、甲側は貨物権譲渡、港計画接続、湿度検査報告、港湾建設費、運営費納付などの関連事項を処理し、乙船舶の適時な船積みを確保しなければならない。乙船舶の船積み後、計画時間内(原則的に超えない)に甲が指定した陸揚げ地点に到着しなければならない[]日数)(風、雪、濃霧、高洪水などの不可抗力要因を除く)、送り状と受け渡しリストで甲が指定した陸揚げ口岸に登録する。

3.3乙船舶登録後、甲が指定した陸揚げ港のスケジューリング指揮に従わなければならず、甲が指定した陸揚げ港の実際の生産に事前に陸揚げする必要があるため、陸揚げ港のスケジューリング手配を基準とする；一般的な損傷と安全上の危険がある船舶については、甲側は陸揚げ港と協議して事前に陸揚げを手配しなければならない。

3.4甲の輸送計画はバランスすべきであり，brは大量の乙船舶が港に圧港するべきではない。

3.5甲乙双方は乙船舶の到着量 が重鋼物流輸送部のレール距離またはベルト秤を用いて計量することに同意し、乙は非標準船型の使用を回避し、制御すべきである。

3.5.1乙船舶登録時には、“船舶貨物物資管理規定”を厳格に遵守し、規定に従って船舶(船首、船中、船尾)の6方向(船首、船中、船尾重載)及び重鋼物流所に水表、バラスト水タンクを記入しなければならない。交通運輸部が船舶に対して縮尺チェックを行う場合、船舶の記入がはっきりしていない或いは不完全であることが発見された場合、延期して手続きを行うことができ、直ちに乙に再発行を通知することができる。乙方はその船の滞納料を担当する。

3.5.2乙船舶は水尺で計量できない場合、甲は重量に応じて調整して計量しなければならない。

3.5.3重鋼物流運輸部は、乙船舶の重量と空水尺を照合する際に、船側と自ら水尺データを確認し、申告書に水尺データを記入して乙に通知しなければならない。重鋼物流運輸部検査水尺と乙申告水尺の平均差が2 cm以内である場合は正常とする。分岐が大きければ，ただちにB側に原因を知るように通知すべきであり， 甲側は協調再核規模や協議解決を行う.甲と乙はすべて船規の写真、記録などの原始材料を保留して、後日の参考にするべきである。

3.5.4乙は以下の時間内に返信されておらず、正常とみなされる[]重慶鉄鋼会社物流運輸部門は甲から提供された重量検査データを受け取ってから4時間以内に、異議があれば、必ずいなければならない[] 時間。

3.6乙は貨物の完全性を確保し、中間過負荷と再負荷の数量と品質サービスを行い、品質混雑とトン数の損失を防止しなければならない。

3.7 Aと乙が重量、数量、または品質を確認する上で論争が発生した場合、双方は、双方が認めた検査機関の測定または検査方法を使用することに同意する。

3.8乙は、船積みから目的港までの貨物の全プロセス管理を強化し、輸送中のトン数損失を低減しなければならない。

3.8.1乙引受貨物の積載量(商検量または港渡し量)から重鋼物流輸送部の検査規模またはベルト規模の差を引くとトン数赤字(湿基)、赤字トン数はトン数損失率である。

3.8.2甲乙双方は四半期加重平均でトン数損失率 を計算する。もしトン数損失率が超えたら[]第2、3、4四半期に、乙は超えたものを賠償しなければならない[] 甲に積み込まれた貨物単価を基準に、調整があれば、別途補充協定を締結します。

3.8.3不可抗力によるトン数損失は含まれていない。不可抗力の発生を要求する側は，その後15日以内に速やかに書面で相手に通知し，不可抗力の発生と持続時間を証明する十分な証拠を提供しなければならない。

3.9運送業者の今月の出荷量は 以内[]計画レンジの%，すなわち充填とアンダーフィルの割合は： である[]%.

4.保険、平均、安全

4.1乙は貨物の実際の価値に応じて貨物輸送総合保険を全額購入する責任がある。

4.2甲は港建設費と貨物港費用を担当し、乙は港停泊費とその他の総合サービス料を担当する。

4.3甲の貨物を運送する過程において、もし一般損傷事故が発生した場合、乙は直ちに甲に通知し、そして関連材料を提供し、積極的に甲の保険賠償作業を協力しなければならない。

4.4乙船舶が指定された陸揚げ港埠頭に到着した場合、陸揚げ港埠頭が泊と泊の安全を担当する。乙船舶は埠頭の指揮に従わなければならない.貨物の品質や安全事故が発生した場合、双方はその場で記録を作成し、交通部の貨物規定と現場記録に基づいて責任を確定しなければならない。九龍倉グループの陸揚げ過程における責任で乙船舶が破損した場合、港は乙船舶修理などの直接費用を賠償します。乙の責任で港湾設備が破損した場合は、乙が港湾設備の修理などの直接費用を賠償します。

4.5貨物の搬送中に、貨物が破損または紛失した場合、保険会社が支払った賠償金が貨物損失を補うのに十分でない場合、乙は貨物所有者の不足部分を賠償する責任がある。

4.6乙の輸送、荷役サービスは必ず国家の安全、環境保護などの関連法律法規と甲の安全、環境保護の規定に符合しなければならない；乙の人員は交付範囲以外の現場区域に入ってはならない；もし乙の人員が甲の現場区域内で死傷した場合、事故は乙が責任を負う。

5.運賃決済

5.1積み込み量は商検量或いは港空交接量で計算し、着量は重鋼物流輸送部水尺計量で計算し、双方の運賃と遅延費を決済する根拠 は設備量と出荷量の差を双方がトン数差額を計算する根拠とする。

5.2決済方法と期限

5.2.1甲乙双方は運賃を甲が負担することに同意した。

5.2.2甲は、以下の時間内に乙に船の測定トン数を提供しなければならない[]乙船舶が陸揚げされてからの平日。

5.2.3乙は甲に水路増値税専用領収書を発行しなければならない。税率は[]%は、甲が提供する測定トン数および契約運賃 で計算されます。

5.2.4甲は乙が発行した領収書を受け取ってから20日以内に全運賃を支払い、支払い方法は人民元現金または手形で支払う。支払い後、利息割引費は重慶鉄鋼株式会社が負担し、税率はサプライヤーの国家税務局での届出を基準とします。リアルタイム有効税率は随時調整することができます。変動があれば、税込み価格はそれに応じて調整されます。

6.その他

6.1乙が契約約束の義務を十分に履行していない場合は、違約と見なし、甲は状況に応じて輸送量を減少させ、乙輸送資格を一時停止し、直ちに契約を解除するなどの措置をとる権利がある。

6.2甲または乙の一方が契約に違反した場合、双方の は一方的に契約を終了する権利があり、違約側はそれによって約束を守る側に与えた経済損失を賠償する責任を負わなければならない。

6.3いかなる場合においても、乙はいかなる理由または他の方法で甲の貨物を差し押さえてはならない。そうでなければ、乙はその差し止め貨物の価値の2倍の違約金を甲に支払わなければならない。

7.その他

7.1契約の終了について、甲、乙 は“民法典”や交通部の関連規定に従って協議して解決しなければならない。 協議できない場合は、甲乙双方は本契約締結地に管轄権のある人民法院に起訴することができる。

7.2契約実行：から[] から[](各積み込み時間は各船の船積み時間を基準とします。)

7.3契約締結場所：[]； 本契約は電子方式で署名され，電子署名手続きが完了して発効する.

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