添付ファイル99.1

高性能船便会社です。1250万ドルの登録直接発行定価を発表

ギリシャアテネ、2023年3月1日-タンカー所有権に特化したグローバル運航会社ナスダック(略称：PSHG)(以下、“私たち”または“会社”と略称する)は今日、複数の機関投資家と証券購入合意に達し、約5，556，000株の普通株を購入し、Aシリーズ承認株式証は3，611，400株の普通株を購入し、Bシリーズ株式証は普通株1株当たり2.25ドルの購入価格で付属の引受権証とともに登録直接発売(“発売”)で4，167，000株の普通株を購入することを発表した。株式承認証は直ちに行使され、発行日から5年以内に満期になり、初期行使価格は1株普通株当たり2.25ドルとなる。あるいは、Aシリーズ株式証1部あたりの株式承認証は、株式証現金行使後、発売終了後30日以内に会社普通株との累計取引量が15，000，000株を超える日(早い者を基準とする)から、追加対価を必要とせずに普通株式数を交換することができる。配給代理費やその他の発売費を差し引く前に、当社は初回発売から得られた総収益は約1，250万ドルと推定されている。

Maxim Group LLCは今回発行された独占配給エージェントを担当する。今回の発行は2023年3月3日頃に終了する予定で、慣用的な成約条件を満たすことが条件だ。

上記証券は、会社がF-3表形式(文書番号333-237637)で発表した棚上げ登録声明に基づいており、2020年4月23日に米証券取引委員会(以下、“米国証券取引委員会”)によって発効が宣言された。今回の発行は目論見書付録でしか行われず、目論見書は登録声明の一部である。当社は米国証券取引委員会に当該等証券に関する目論見補充書類を提出する。今回発行された目論見書の付録及び添付されている入札説明書はアメリカ証券取引委員会のサイトwww.sec.govで取得することができ、マクシムグループ有限責任会社から得ることもでき、郵便番号：10022、郵便番号：Park Avenue、New York、郵便番号：10022、郵便番号：シンジケート、電子メール：syndicate@max grp.com、電話：(212)895-3745。

本プレスリリースは、売却要約や購入要約を求めるものではなく、 のいずれの司法管轄区のいずれの管轄区でもこのような証券を売却することはなく、当該管轄区の証券法によれば、このような要約、招待又は売却は、登録又は資格取得前に不正である。

当社については

Performance Shipping Inc.はタンカーの所有権を持つ世界的な運航輸送サービス提供者である。同社は合同手配と定期チャーター便でbrスポット航路で使用している船団を使用している。

前向きな陳述に関する警告的声明

本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”は展望性陳述に安全港保護を提供し、会社がその業務に関する展望性情報を提供することを奨励した。前向きな陳述は、歴史的事実の陳述ではなく、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績、潜在的仮説、および他の陳述に関連する陳述を含むが、これらに限定されない。

“信じる”、“予想”、“予定”、“見積もり”、“予測”、“計画”、“計画”、“潜在”、“会”、“可能”、“すべき”、“予想”、“目標”、“可能”、“可能”、“br}”可能、“求める”、“継続”、“可能”、“可能”、““保留”および同様の表現、用語、またはフレーズは、前向きな陳述を識別することができる。

本プレスリリースにおける前向きな陳述は、様々な仮定に基づいており、その多くの仮説は、我々の経営陣の履歴運営傾向、私たちの記録に含まれるデータ、および第三者から取得された他のデータの検討を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。これらの仮説は作成時に合理的であると信じているが，これらの仮説 自体は困難または予測不可能であり，我々の制御範囲を超えた重大な不確実性や意外な状況の影響を受けるため，これらの期待，信念，または予測を実現または実現することを保証することはできない.

これらの重要な要素を除いて、実際の結果と展望性陳述で議論された結果が大きく異なる他の重要な要素を招く可能性があると考えられるが、これらに限定されない：世界経済の実力、通貨と金利の変動、全体的な市場状況、船料率と船舶価値の変動、タンカー輸送業の需要の変化、船舶供給の変化、全世界の石油生産、消費と貯蔵の変化、燃料価格、乗組員コスト、ドライドックと保険コスト、私たちの将来の経営または財務業績、融資および再融資の可用性、購入に同意した船の融資および再融資、政府規制の変化または規制機関が取った行動、未解決または将来の訴訟の潜在的責任、国内および国際全体の政治状況、流行病および流行病の持続時間と重症度、新型コロナウイルス(新冠肺炎)の持続的な爆発および海運石油や他の種類の製品需要への影響、政府規制の変化または規制機関の行動、潜在的責任は未解決または未来の訴訟、一般国内と国際政治状況または事件から来ており、“貿易戦”、ウクライナ戦争を含む武力衝突、新たな国際制裁の実施、テロリストの行為または遠洋汽船上の海賊行為、事故、労使紛争または政治事件により運航路線を乱す可能性がある , 船舶の故障、停止、そして他の重要な要素。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより全面的に議論するために、米国証券取引委員会に提出された文書を参照してください。