ta-20221231アメリカ旅行センター会社/医学博士/0001378453虚像2022会計年度P 5 Y1111120221231#運用コストと支出減価償却および償却非生産およびビジネスの組合せ買収関連コストの除外Http：//Fasb.org/us-GAAP/2022#OtherAssetsNonCurrentHttp：//Fasb.org/us-GAAP/2022#OtherAssetsNonCurrentHttp：//Fasb.org/us-GAAP/2022#その他の負債現在Http：//Fasb.org/us-GAAP/2022#その他の負債現在Http：//Fasb.org/us-GAAP/2022#その他の負債は現在ではありませんHttp：//Fasb.org/us-GAAP/2022#その他の負債は現在ではありませんP 5 YP 10 YHttp：//Fasb.org/us-GAAP/2022#OtherOperatingIncomeExpenseNetHttp：//Fasb.org/us-GAAP/2022#SellingGeneralと管理費用00013784532022-01-012022-12-310001378453アメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2022-01-012022-12-310001378453TA：高齢者注意8.25%Due 2028メンバー2022-01-012022-12-310001378453TA：高齢者注意8.00%Due 2029メンバー2022-01-012022-12-310001378453TA：高齢者注意事項8.00%2030メンバー2022-01-012022-12-3100013784532022-06-30ISO 4217：ドル00013784532023-02-27Xbrli：共有0001378453TA：RSMUSLLPMのメンバー2022-01-012022-12-3100013784532022-12-3100013784532021-12-31ISO 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アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，郵便番号：20549
表10-K
☒1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された年次報告
本財政年度末まで十二月三十一日, 2022
あるいは…。
☐1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告
依頼書類番号：001-33274 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカ旅行センター会社です。 |
| (登録者の正確な氏名はその定款に記載) |
| | | | |
| メリーランド州 | | 20-5701514 |
| (法団または組織の州またはその他の管轄区域) | | (国際税務局雇用主身分証明書番号) |
| | | | |
| 中央尾根路24601号, 西湖, ああ、ああ 44145-5639 | |
| (主な行政事務室住所) | |
| | | | |
| (440) 808-9100 | |
| (登録者の電話番号、市外局番を含む) | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 同法第12条(B)に基づいて登録された証券： |
| | | | |
| クラスごとのタイトル | | 取引記号 | | 登録された各取引所の名称 |
| 普通株は、1株当たり0.001ドルです | | 標識 | | ナスダック株式市場有限責任会社 |
| 8.25%優先債券が2028年に満期になる | | ダニー | | ナスダック株式市場有限責任会社 |
| 優先債券は2029年に満期になり、利息率は8.00% | | TANNL | | ナスダック株式市場有限責任会社 |
| 優先債券は2030年に満期になり、利息率は8.00% | | TANNZ | | ナスダック株式市場有限責任会社 |
登録者が証券法規則405で定義されている経験豊富な発行者である場合は、再選択マークで示してください。はい、そうですo 違います。 ☒
登録者がこの法第13節または第15節(D)節に基づいて報告を提出する必要がないかどうかを再選択マークで示す。はい、そうですo 違います。 ☒
再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです ☒ No o
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです ☒ No o
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。参照の定義“大型加速ファイルサーバは” “ファイルマネージャを加速させ” “規模の小さい報告会社は”そして“新興成長型会社”取引法第12 b-2条にある。 | | | | | | | | |
大型加速ファイルサーバo | | ファイルマネージャを加速する☒ |
| | |
非加速ファイルサーバo | | 規模の小さい報告会社☐ |
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新興成長型会社☐ |
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する
登録者がその経営陣の報告書と証明書を提出したかどうかを再選択マークで示す’“サバンズ-オキシリー法案”(“米国連邦法典”第15編第7262(B)節)第404(B)条によるその財務報告の内部統制の有効性の評価は、その監査報告を作成または発表する公認会計士事務所によって行われる☒
証券が同法第12条(B)に基づいて登録されている場合は，登録者の財務諸表が以前に発表された財務諸表の誤り訂正を反映しているか否かを示すチェックマークを適用する
これらのエラーのより真ん中に再記述があるかどうかを再選択マークで示すには、登録者の任意の幹部が関連する回復中に受信したインセンティブベースの報酬を、第240.10 D-1(B)項に従って回復分析する必要がある
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(同法第12 b-2条で定義される)。はい、そうです☐ No ☒
登録会社非関連会社が保有する普通株、額面0.001ドルまたは普通株の総時価は#ドルである429.72022年6月30日のナスダック普通株1株34.47ドルの終値に基づく。この計算では，登録者の役員と上級職員が直接保有する普通株総数は2，389，992株であり，サービス財産信託が保有する普通株総数は1，184，797株であり，関連側が保有する普通株数に計上されている.
登録者番号’2023年2月27日までに発行された普通株式：15,101,389.
引用で編入された書類
本年度報告第10-K表第III部第10，11，12，13及び14項に要求されるいくつかの資料は、第14 A条に基づいて提出された当社2023年株主総会の最終依頼書を参照することができる。もし我々が依頼書を提出しないことを決定した場合，BP P.L.C.の子会社への売却を提案しているため，このような必要な情報を含む本年度報告の修正案をForm 10−Kの形で提出する。
この表の10-K年報や本行年報では“塔”♪the the the“会社は、” “私たちは、” “アメリカです。”そして“我々の”他に説明や文脈がない限り、アメリカ旅行センター会社と私たちの合併子会社が含まれています。
前向き陳述に関する警告
本年度報告書には、1995年の“個人証券訴訟改革法”や他の証券法に適合した前向きな陳述が含まれている。“信じる”という言葉を使うたびに”“期待して、”“期待して、”“考えて、”“計画、”“推定、”“ウィル、”“5月”このような表現の否定や派生は私たちは作っています前向きに述べる。これらの展望的陳述は私たちの現在の意図、信念、あるいは期待に基づいているが、展望性陳述は発生することを保証せず、発生しない可能性もある。実際の結果は，われわれの前向き陳述に含まれたり示唆されたりする結果とは大きく異なる可能性がある展望的陳述は既知と未知のリスク、不確実性、および他の要素に関するものであり、その中のいくつかは私たちがコントロールできない。ここで，f本年度報告書の前向き陳述には:
•BP Products North America Inc.またはBPの子会社BPに売却される宣言の影響を提案する。我々の経営結果および全体業務への影響；提案取引が現在の計画と運営を乱すリスクおよび従業員を維持する上での提案取引の潜在的な困難；提案取引に関連する任意の法的訴訟の結果；BPとの合意および合併計画または合併協定の終了をもたらす可能性のある任意の事件、変化または他の状況の発生は、一方が合併合意に従って他方に停止費を支払うことを要求する場合を含む；双方が提案取引をタイムリーまたは完全に完了する能力を含む。提案取引を完了するための前提条件の満足状況には、予想される条項に従って完全またはタイムリーに規制された承認を得る能力と、取引予定後の業務中断と、取引を完了するための事前条件と、取引を完了するための前提条件とが含まれる
•燃料調達と在庫管理は燃料価格変動の影響を軽減することができるかもしれません
•私たちのパートナーは2022年12月31日までの年間格付け結果は、前年同期比の何らかの改善を反映している。これは私たちがこのような改善を増加または維持し、私たちが未来に同じ利益を得ることを意味するかもしれない。しかし、私たちが未来にこの水準の表現や成長を維持できるという保証はない。また、顧客需要、インフレまたは衰退圧力、地政学的リスク、競争状況、燃料市場動態、戦争およびその他の敵対行動、政府規制などの要素は私たちの燃料と非燃料収入に大きな影響を与える可能性があり、将来的に私たちの燃料と非燃料製品のコストはインフレやその他の原因で増加する可能性がある。もし1ガロン当たりの燃料毛率や燃料や非燃料販売量が低下した場合、燃料や非燃料コストの増加を顧客に転嫁できない場合、または非燃料販売の組み合わせが変化し、非燃料毛金利に悪影響を及ぼす場合、非燃料収入や私たちの燃料と非燃料毛金利が低下する可能性があります
•私たちがイギリス石油会社に提案した売却計画によると、私たちは成長、収益性、運営効率を改善し、向上させると考えている計画を実行しています。しかし、私たちは私たちが期待している経営業績の改善を成長させたり認識できないかもしれませんし、私たちは関連投資の目標リターンを達成できないかもしれません。さらに、これらの計画を達成することによって生じるコストは私たちが予想していたよりも高いかもしれない
•私たちは通常いくつかのコストの変化を私たちの顧客に転嫁するが、時間は違うだろう。しかし、競争や他の市場条件や他の理由で、私たちはコスト増加を私たちの顧客に転嫁できないかもしれない
•私たちが予想していた事業成長を支援するために、私たちは費用を発生させた。この声明は、これらのコストが収入増加を招き、事業を発展させるための私たちの投資が期待されるリターンを得ることを示唆するかもしれない。しかし、これらのコストは、このような成長から得られた任意の増加した収入を超える可能性があり、またはこれらの投資のリターンは予想を下回る可能性がある
•私たちのサイトの位置が良いという信念はそうではないことを証明するかもしれないと思いますが、そうであれば、私たちのサイトの特徴に基づいて期待される利点を実現できないかもしれません
•私たちがイギリス石油会社に提案した売却計画によると、将来的に買収を行い、新たな場所を開発する予定です。買収や開発の場所を管理および統合することは困難であり、時間がかかり、および/または予想よりも高価であり、財務損失のリスクに関連する可能性がある。私たちは私たちが予想していたように私たちが買収したり開発した場所を利益的に運営しないかもしれない。さらに、買収や不動産開発は、未知の債務を負担することを含む、私たちが経営を続けるよりも大きなリスクに直面する可能性がある
•私たちが買収した旅行センターは、私たちが旅行センターを買収した後、資本改善を完了した後、約1年から3年以内に財務安定を達成することを期待しています
•私たちは本年度報告日まで、少なくとも12ヶ月の運営に資金を提供するのに十分な財務資源を持っていると信じている。しかし、私たちの業務は私たちがコントロールできない危険を含めて危険な影響を受けている。もし経済状況が長期的に低下した場合、あるいは私たちが私たちの業務と競争を成功的に経営できなければ、私たちの業務、経営結果、財務状況は実質的な悪影響を受ける可能性があり、これは私たちの運営を支援するために予測可能な未来に十分な財務資源がない可能性がある
•私たちがイギリス石油会社に提案した売却計画によると、新しいフランチャイズ協定を締結することで、私たちのネットワークを拡大したいと思います。しかし、私たちはこれらの協定の締結に成功できないかもしれません。どんな新しい専門権の運営開始と安定は発生しないかもしれないし、延期される可能性があります。これらの専門権は成功しないかもしれませんし、私たちの予想される特許使用料を生成しないかもしれません
•燃料調達、価格設定、供給、在庫管理の努力を継続的に監視し、燃料利益率を向上させるための適切な行動をとるための努力は、私たちの努力が失敗したか、または市場、サプライヤー、または他の理由で成功しないかもしれない
•私たちは循環信用手配、あるいは私たちの信用手配があり、現在最高利用可能金額は2億ドルです。この最高金額の可獲得性は私たちの合格担保の制限を受けて、私たちの合格した現金、口座の入金を含みます総資産、在庫、設備、無形資産は、その額がいつでも異なる。したがって、私たちの借金と信用状はいつでも2億ドル以下になる可能性がある。2022年12月31日まで、私たちの当時の条件を満たした担保によると、私たちの借金と信用状の利用可能な金額は1.799億ドルで、その中の1390万ドルは未返済信用状に使われています。信用手配下の最高利用可能金額は3.00億ドルに増加する可能性があり、利用可能金額は私たちが使用できる担保と貸金人が参加できる制限を受ける。しかし、もし私たちが十分な担保を持っていなければ、あるいは約束を増やしたり、私たちの信用手配に参加したい貸金人を確定できなければ、私たちの信用手配の規模を増やすことができないかもしれません私たちが望むか必要な時、借金の獲得可能性
•現在2023年に予定されている1.35億~1.5億ドルの資本支出はかからないかもしれません。イギリスの石油会社への売却を提案した場合、私たちの支出はこれらの金額を超えたり下回ったりするかもしれません。これらの支出は予想される利益を提供できないかもしれません。私たちは予想される現金リターン障害を達成できないかもしれません
•私たちがETA部門を通じて環境に優しいエネルギーを抱きしめる約束は成功しないかもしれないし、私たちの期待しているメリットが生じないかもしれないし、市場が化石燃料から非化石燃料に転換すれば、私たちの業務は低下を経験する可能性があるかもしれない
これらや他の予期しない結果は様々な要因によるものかもしれませんその中のいくつかは制御できません
•自動車エンジンの燃料効率および顧客が採用または使用する他の節約燃料および代替燃料のやり方および源、ならびに将来開発および広く採用される可能性のある代替燃料技術、代替エネルギー形態、または他の交通機関を継続的に向上させることは、私たちが販売する燃料の需要を減少させ、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある
•観光センター、トラック修理、飲食業の競争は私たちの財務業績に悪影響を及ぼすかもしれません。私たちの業務は大量の運営資金を必要としており、私たちの競争相手は私たちよりも多くの財務と他の資源を持っているかもしれない
•将来の燃料価格の上昇は私たちが販売する製品やサービスの需要を減らすかもしれない
•未来の大口商品燃料価格の上昇、燃料価格の変動或いはその他の要素は私たちの在庫を維持するためにもっと多くの運営資本が必要になる可能性があり、そして私たちの売掛金残高が私たちの現在の予想より高くなり、車用燃料の一般的な獲得可能性、需要と定価が変化する可能性があり、それによって私たちの車用燃料を販売する収益力を下げることができる
•私たちのサプライヤーは私たちが購入した現在の信用条件を望んでいないか、維持できないかもしれない。合理的な信用条件で商品を購入できなければ、私たちに必要な運営資金が増加する可能性があり、大きな損失を受ける可能性があります。また、燃料および非燃料価格が上昇した場合、私たちのサプライヤーは、彼らが私たちに提供する信用限度額を増加させることを望まないか、または増加させることができず、これは私たちの運営資金要求を増加させる可能性がある。私たちが入手可能などんな信用の利用可能性も条項も不確実だ
•衰退環境の潜在的な影響は、私たちの業務、経営業績、流動性に悪影響を及ぼす可能性がある
•私たちのトラック運送会社の顧客の多くは第三者給油カード会社が発行した給油カードを使って私たちと取引しています。ガソリンカード会社は私たちに支払うのに便利で、これらのサービスの費用を受け取ってくれます。ガソリンカード産業には2人の重要な参加者しかいない。大部分の大型トラック輸送会社は給油カードサプライヤーしか使用しておらず、それぞれの給油カードサプライヤーが提供するサービスにますます依存して彼らのチームを管理していると考えられる。ガソリンカード会社間の競争の持続的な不足は、私たちの将来の取引費用支出や運営資金要求の増加、または両方を招く可能性がある
•私たちの労働コストは、業務と市場の需要と条件、ビジネス機会、または法律の要求に応じて増加し続けるかもしれない
•燃料供給が中断される可能性があります燃料転売を購入する能力を制限するかもしれません
•私たちおよび私たちのサプライヤーと顧客は、トラック運転手の不足、関連する市場圧力など、現在の市場労働力減少の負の影響を経験しており、これらの圧力は引き続き私たちに挑戦をもたらす可能性があり、これらの状況が続くと、私たちの業務と運営に負の影響を与えるかもしれない
•持続的なサプライチェーン挑戦は、私たちの成長を制限し、私たちの経営規模と範囲を縮小し、私たちの運営コストを増加させ、私たちの資本プロジェクトを完成させる時間を延長し、私たちの運営結果と財務状況に悪影響を及ぼすかもしれない
•トラック輸送会社が貨物輸送に対する市場の需要を満たしていない場合、あるいは他の輸送手段の使用が増加すれば、トラック輸送業の業務が減少する可能性があり、これは私たちの業務、経営結果、流動性に悪影響を及ぼすだろう
•トラック輸送会社は、トラック運転手を維持して雇用するために追加の労働コストを発生させる可能性があり、これは、これらの会社が私たちのサービスや製品に支払う金額を減らすことができるかもしれない
•不利な天気事件、自然災害、および気候変化は、私たちの旅行センターおよび他の財産、運営、および財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある
•税金、雇用および環境事項、会計規則および財務報告基準、支払カード業界の要求、競争および類似事項に関連する法規を含む連邦、州、地方の法律法規を遵守または変更することは、私たちの運営コストを増加させ、私たちの利益を減少または除去する可能性がある
•私たちはよく訴訟に巻き込まれる。訴訟期間中の証拠提示と裁判所判決は往々にして思わぬ結果を生む。訴訟費用は一般的に高く、管理職の注意を分散させるかもしれない。私たちは私たちが巻き込まれているか、または巻き込まれる可能性のあるどんな訴訟の結果も確認できない
•テロ行為、地政学的リスク、政治的危機、戦争または他の軍事行動、持続的な新冠肺炎の流行、または他の私たちがコントロールできない人為的または自然災害のような公衆衛生危機は、私たちの財務業績に悪影響を及ぼす可能性がある
•我々は，サービス財産信託，RMR Group LLCまたはRMR，それに関連する他の人など，関連側との関係から利益を得ていると信じているが，関連側との実際および潜在的利益の衝突は逆の見方や訴訟を招く可能性があり，これらの関係から得られる利点は実現できない可能性があると考えられる.
私たちの前向きな陳述または示唆の結果とは異なる結果は、第I部分第1 A項の下でより完全に説明されているように、我々の業務または市場状況の様々な変化によるものである可能性もある“リスク要因“と、本年度報告書の他の部分
あなたは前向きな陳述に過度に依存してはいけない。法律に別の規定があることを除いて、私たちは新しい情報、未来の事件、または他の理由でいかなる前向きな陳述を更新または修正する義務を負わない。
カタログ | | | | | | | | | | | |
| | | | ページ |
| 第1部 | | |
第1項。 | 業務.業務 | | 7 |
第1 A項。 | リスク要因 | | 19 |
項目1 B。 | 未解決従業員意見 | | 36 |
第二項です。 | 属性 | | 36 |
第三項です。 | 法律訴訟 | | 38 |
第四項です。 | 炭鉱安全情報開示 | | 38 |
| 第II部 | | |
五番目です。 | 普通株式市場、関連株主事項と発行者による株式証券の購入 | | 38 |
第六項です。 | [保留されている] | | 38 |
第七項。 | 経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析 | | 39 |
第七A項。 | 市場リスクの定量的·定性的開示について | | 50 |
第八項です。 | 財務諸表と補足データ | | 50 |
第九項です。 | 会計と財務情報開示の変更と相違 | | 50 |
第9条。 | 制御とプログラム | | 51 |
プロジェクト9 B。 | その他の情報 | | 52 |
プロジェクト9 Cです。 | 検査妨害に関する外国司法管区の開示 | | 52 |
| 第三部 | | |
第10項。 | 役員·幹部と会社の管理 | | 53 |
第十一項。 | 役員報酬 | | 53 |
第十二項。 | 特定の実益所有者の担保所有権及び経営陣及び関連株主の事項 | | 53 |
十三項。 | 特定の関係や関連取引、取締役の独立性 | | 53 |
14項です。 | 最高料金とサービス | | 53 |
| 第4部 | | |
第十五項。 | 展示品と財務諸表の付表 | | 54 |
第十六項。 | 表格10-Kの概要 | | 58 |
| サイン | | |
第1部
第1項業務.業務
業務の概要
アメリカ旅行センター会社はメリーランド州の会社です。2022年12月31日まで、285の観光センター、独立したトラックサービス施設、独立したレストランを運営または特許経営しています。私たちの顧客はトラックチームとその運転手、独立トラック運転手、ショッキング金属加工、そして現地の運転者とレジャー客を含みます。また、テナントとフランチャイズ業者にレンタル料、特許権使用料、その他の費用を受け取ります。
2022年12月31日まで、私たちの業務はアメリカ44州の281の旅行センターを含み、主にアメリカ州間のショッキング金属加工システムに沿って運営されています。主に根拠です“アメリカ旅行センターは” “塔” “TA Express、” “石油会社駐車センター”そして“マレーシア石油会社”ブランド名。これらの旅行センターの中で、私たちは五十六個を持っています。私たちは181個をレンタルしました。私たちは二つの合弁企業を経営しています。四十二個は私たちのフランチャイズ業者が所有しているか、あるいは他の人からレンタルしたものです。私たちは239の旅行センターを経営していて、加盟者は42の旅行センターを経営しています。私たちの旅行センターはディーゼルとガソリン、並びに幅広いトラック修理とメンテナンスサービス、ディーゼル廃液或いはDEF、全方位サービスレストラン或いはFSR、高速サービスレストラン或いはQSR、各種顧客便利施設などの幅広い製品とサービスを提供します。
2022年12月31日まで、我々の業務には根拠が含まれています“TAトラックサービス”ブランド名。このような独立したトラックサービス施設で、私たちは2つを借りて、1つを持っている。私たちの独立トラックサービス施設は大型トラックに広範なメンテナンス、緊急修理、道端サービスを提供します。
2021年4月21日、販売コストや一部の終値調整は含まれていないQuaker Steak&Lube(QSL)事業の販売を500万ドルで完了した。QSL事業の売却に関する詳細は、本年度報告第4部第15項の連結財務諸表付記3を参照されたい。
私たちは私たちの業務を細分化された市場として管理している。私たちは、私たちの業務や業界内の動向や運営の取り組みを議論するのに役立つので、燃料や非燃料製品やサービスを具体的に開示します。2022年3月、私たちは外国カナダにある唯一の旅行センターを売ることに合意しました。これは私たちの運営に実質的な意味がないと思います。2022年4月26日、私たちはカナダ観光センターのすべての運営を停止しました。2022年12月，合意実行時には起こり得ないと考えられる場合により，合意を終了する権利を行使した.したがって、私たちは他のバイヤーたちがこの不動産を購入することを積極的に探している。この旅行センターの閉鎖に関するより多くの情報については、本年度報告第4部第15項に掲げる連結財務諸表付記3を参照されたい。
私たちは2022年12月31日まで、私たちの旅行センター、独立したトラックサービス施設、独立したレストランで約15，000人のフルタイム従業員と2，500人のアルバイトを雇用し、現場管理、会社、その他のポストで945人を追加して私たちの場所を支援してくれました。私たちは三つの旅行センターにいる約48人の従業員を労働組合が代表します。私たち従業員に関する情報をもっと知りたいのですが、次の“人的資本資源”を参考にしてください。
最近の重大事件
提案中の合併
2023年2月15日、我々はBP、ブルースターRTM Inc.(メリーランド州の会社、BPの間接完全子会社)または合併子会社と合併協定および計画を締結し、この合意に基づいて、合併子会社は会社と合併して会社に合併するか、または合併し、会社は合併後も存在することになる。
合併の結果、合併発効時間または発効時間の直前に発行された普通株式の1株当たり額面0.001ドル(われわれ普通株(I)を含まず)は、発効直前にBPまたは連結子会社が所有するか、または(Ii)会社の任意の付属会社(連結協定を参照)またはBP(合併子会社を除く)が効力直前に保有する)は、利息または合併対価を含まずに86.00ドルの現金を得る権利があるものに変換される。
有効期間の直前に、任意の会社の株式計画に従って付与された帰属または他の失効制限された各株式が、その時点で発行された普通株式は、効力直前に完了していない場合には、全ての帰属を当該等によって制限されず、我々普通株式所有者が一般的に合併対価を受信するのに適した同じ条項および条件に従って合併対価を受け入れる権利に変換される。
合併の完了は、(I)私たちの普通株式の大部分の流通株保有者から賛成票を受けたこと、または会社の株主の承認を受けたこと、(Ii)任意の管轄権のある裁判所が有効な臨時制限令、予備または永久禁止または他の判決を発表していないこと、(Iii)改正1976年に改正されたハート-スコット-ロディノ反独占改善法案に基づいて、適用された待機期間(またはその延長)の満了または終了を含む、いくつかの条件の満足または放棄に依存する。そして独占禁止法下のすべての他の承認、(Iv)合併協定に含まれる陳述と保証の正確性(特定の重大な限定語の制限を受ける)、(V)すべての実質的な面で合併協定の下での契約と義務を遵守する；(Vi)当社に大きな悪影響はない；および(Vii)吾ら、吾などの付属会社TA Operating LLC、BP、SVCおよびいくつかのSVC付属会社が署名、配布および交付日が2023年2月15日の同意および改訂協定、およびそれに基づいて締結されたすべての合意。
吾らは合併協定において慣用的な陳述及び保証を行い、発効日までに当社の業務運営及び付属会社業務に関する慣用契約に同意した。
合併協定にも1つの条約が含まれており、吾等はいかなる買収提案を募集してはならず、いくつかの例外的な状況を除いて、買収提案といかなる討論又は交渉に参加してはならないか、又は買収提案に関連する任意の意向書、買収協定又はその他の同様の合意を締結してはならない。また、当社取締役会は、BPに不利な方法でその提案を差し押さえ、撤回、修正または修正することはなく、または上記のいかなることも公開提案を行うことはなく、私たちの株主に買収提案を採択、承認または推薦することはなく、BPが書面で要求した後10営業日以内にその提案を再確認することはなく、買収開始後10営業日以内に当社の普通株に対する入札や交換要約を受け入れないことを提案することはなく、また、会社の株主会議や合併協定や依頼書に期待される取引に関する依頼書にその提案を含めることもない。これらの制限にもかかわらず、会社の株主の承認を得るまでのいつでも、書面を受け取っていれば、善意の当社取締役会が財務顧問および外部法律顧問の意見を聞いた後、任意の第三者(または第三者)の能動的な買収提案が構成または合理的に予想されることが高い提案を招くと心から考えたが、以下の行動をとることができず、以下の行動が適用法律に基づいて負う責任に適合しないことを合理的に予想することができなければ、吾らはいくつかの条件の規定の下で、いくつかの指定代表を直接または間接的に介して当該第三者と議論し、受け入れ可能な秘密協定に基づいて、当社またはその任意の付属会社に関連する非公開資料を提供することができる。また、会社の株主承認を得る前のいつでも、合併合意日後に受けた非請求に基づくより良い提案については、取締役会が財務顧問や外部法律顧問と協議した後に誠実に判断すれば、このような行動を取らなければ法律規定を適用する職責に合理的に抵触する場合には、取締役会は、ある条件を遵守する場合には、(I)不利な提案変更(定義は合併合意参照)または(Ii)は、拘束力のある書面最終合意を締結するために、合併協定の条項に基づいて合併協定を終了させる吾等の好ましい提案について規定する。
合併完了待ちの条件が満たされた後、合併協議が行う予定の取引は2023年中に完了すると予想される。
上記の合併プロトコルの記述は完全ではなく、合併プロトコルを参照して完全に限定されており、合併プロトコルは、2023年2月16日に米国証券取引委員会(SEC)または米国証券取引委員会の現在の8-K表報告書に提出された添付ファイル2.1として提出される。
経済状況
2022年初め以来、米国経済は高いインフレを経験し、市場はインフレがさらに上昇する可能性があり、一定期間継続して高い水準を維持する可能性がある。また、2021年下半期に出現するグローバル·サプライチェーン挑戦は2022年に継続し、その後改善が実現したが、これらの改善が継続·継続するかどうかは定かではない。しかも、労働力供給は引き続き制限され、市場の労働力コストは上昇し続けている。2022年初め以降、米連邦準備委員会(Federal Reserve Board)も何度も利上げを行い、2023年に1回利上げし、2023年にはさらに利上げを予定している。これらの状況は経済の減速、さらには衰退を招く可能性があり、私たちのコストをさらに増加させ、および/または私たちの収入に影響を及ぼす可能性がある。また，これらの条件や他の要因は，以下にさらに指摘するように，石油，ディーゼル，ガソリン市場の動揺をもたらし，2022年に燃料利益率と燃料収入の増加を実現した。インフレ、金利上昇、ロシアとウクライナ間の戦争、高原油価格など、現在の経済状況と政府のこれらの状況に対する反応は、米国経済の減速や衰退を招くかどうかは不明である。このような状況が発生すれば、トラックで米国各地で製品を輸送する需要が低下する可能性があり、これは私たちの業務、運営結果、財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性がある
新冠肺炎が大流行する
それ以来，米国が新冠肺炎大流行期間中に実施した多くの制限措置が廃止され，米国の商業活動は全体的に大流行前のやり方や運営に回復するようになってきた。今まで、新冠肺炎の疫病はまだ私たちの全体業務に重大な不利な影響を与えていない
成長戦略
私たちは引き続き組織全体の重要な計画に重点を置いて、高リターンの資本投資による営業成長を実現し、プロセス改善とコスト規律を通じてベースラインの成長を実現し、引き続き効率的な技術とシステムを導入し、エネルギー代替案に取り組むことでショッキングな金属加工上の移動性の未来を定義し、これらはすべて私たちの核心的な使命を支持するためであり、すなわちすべての出行者が彼らよりもよく出発するようにするためである。
質の高い既存の観光センターと実行可能なトラックサービス施設を買収することは我々の戦略ネットワーク成長計画の鍵となる面である。私たちの積極的な買収ルートは、私たちのネットワークの地理的カバーを強化し、私たちのトラックサービス業務に資本と人的資源投資を行うことによって、私たちの製品とサービス範囲および顧客群、特に私たちのTAトラックサービス路肩緊急援助、TAトラックサービス移動メンテナンスとTA商用タイヤネットワーク計画を拡大するために、活発な廊下で独立と特許経営の場所を増やすことができるかもしれない。これらの計画の各々は、以下のタイトルの下でさらに説明されるように“運営-TAトラックサービス”私たちの伝統的な長距離トラック輸送顧客と私たちの歴史上サービスしたことのない他のトラックオーナー顧客にサービスを提供することができます。
我々の最近の買収、特許経営、開発活動の概要は以下の通りである
観光センターです2022年には、私たちが所有する2つの観光センターの仮定運営を含む7つの既存の旅行センターのいくつかの資産の買収を完了し、この2つの観光センターは以前は元テナント/フランチャイズ業者にレンタルと特許経営を行っていた 2020年初め以来、68の観光センターのフランチャイズ協定を締結し、私たちの旅行センターブランドで運営し、2022年に30個のフランチャイズ協定を新たに締結し、私たちの年間目標を達成しました。5基は2020年に運営を開始し、2基は2021年に運営を開始し、3基は2022年に運営を開始し、残りの58基は2025年第2四半期に開通する予定だ。
最近増加またはリニューアルした観光センターでの典型的な改善は、トラック修理施設と国家ブランドQSRを増加させ、駐車場を敷設し、ガソリン供給ブランドを再構築し、古い給油機を交換し、DEF分配システムを設置し、バイオディーゼル混合を増加させ、標識を変更し、販売所と他のITシステムを設置し、一般建築と化粧品をアップグレードすることを含む。最近購入した旅行センターの資本改善コストは通常高く、計画、設計、許可と完成するのに長い時間が必要である；そして、完成後、改善された旅行センターは私たちの顧客供給ネットワークの一部になり、安定した財務結果を生成するのに時間がかかる。改善の程度によると、私たちが買収した旅行センターは一般的に改善完了後約一年から三年以内に財務安定に達すると推定されていますが、多くの要素のため、実際の結果はこの推定と大きく異なる可能性があり、その中のいくつかの要素は私たちのコントロール範囲内ではなく、買収した場所が利益を得るかどうかを確定することができません。例えば、既存のフランチャイズ旅行センターまたはサイト更新を買収するには1年以上の財務安定期がある可能性があるが、新しい特許経営または会社が所有する観光センターの新しい建設または重大な点検は財務安定を達成するために3年に及ぶ時間を要する可能性がある。
トラックサービス施設です。2022年には、2つのトラックサービス施設の買収を完了し、年内にTAトラックサービスとして運営を開始する別の施設のリース契約を締結した。
最近の買収に関するより多くの情報は、本年度報告第4部第15項に掲げる連結財務諸表付記3を参照されたい。
私たちの旅行センター
私たちの典型的なTAやPetroブランド旅行センターは：
•24エーカー以上の土地には約200台のトラクタートレーラーと100台の車が駐車できます
•FSRと1つまたは複数のQSRとを、様々なブランドのフランチャイズ業者として経営している
•トラック修理工場と部品店
•ディーゼル車線のDEFガソリンスタンドを含む複数のディーゼルおよびガソリン給油ポイント；
•職業トラック運転手と運転手に旅行店、ゲーム室、休憩室、その他の便宜施設を提供します。
私たちの典型的なTA Expressブランド旅行センターには、
•約10エーカーの土地で、約70台のトラクタートレーラーと50台の自動車を駐車することができる
•1社以上のQSRは、様々なブランドをフランチャイズ業者として経営している
•複数のディーゼル、ガソリン、ディーゼル燃料給油ポイント；
•職業トラック運転手や運転手に旅行店や他の便宜施設を提供する。
私たちのほとんどの旅行センターは全方位のサービスサイトで、州間のショッキング金属加工輸出或いは近くに位置して、毎年365日、毎日24時間燃料と非燃料製品とサービスを提供します。
私たちの旅行センターの位置は広範な製品とサービスを提供して、私たちの顧客を誘致することを目的としています
•燃料です私たちは違うトラック給油車線で無ブランドディーゼルを販売し、運転者燃料島でガソリンとディーゼルを販売しています。2022年12月31日まで、私たちは約259カ所でブランドガソリンを提供し、私たちの特許経営者が運営する9つの観光センターと私たちが運営する5つの旅行センターで非ブランドガソリンを提供します。
•ディーゼル排気液ですDefは添加剤であり、2010年以降に生産されたほとんどのトラックエンジンが使用される必要がある。2022年12月31日まで、私たちは約278の旅行センターでディーゼル給油島の自動販売機のDEFを提供し、私たちの旅行センターのすべての車道にDEF自動販売機を提供する予定です。
•FSRとQSR私たちのほとんどのTAとPetroブランド旅行センターにはFSRとQSRがあります。私たちのTA Expressブランド旅行センターには1つ以上のQSRがあり、お客様に様々な国で認められたブランド食品選択を提供します。私たちの旅行センター内の大多数のFSRは私たちのIron SkiletとCountry Prideブランドで運営し、メニューテーブルサービスを提供します。私たちは最近Petroブランドの旅行センターでForkとCompass FSRを私たちのブランドの組み合わせに追加しました。これは新しい飲食体験です。ある旅行センターで、私たちはFSRを大陸間ホテル、ツキノワグマレストラン、Fuddruckersとボブ·エバンスなどのフランチャイズブランドに変えました。私たちは、選択されたFSRを迅速なレジャー概念に変換することを含む、当社のFSRにおいて価値を創出する他の機会を評価し続けており、キッチンを含む新しい独自のファーストフード製品であり、現在選択されたTAおよびPetroの場所に位置している。大洋水夫鶏肉とクッキー、セブ味、バーガーキング、タコ鐘、必勝客、Dunkin‘とスターバックスコーヒーを含む約62のブランドのQSRも経営しています。2022年12月31日まで、私たちの約152個の旅行センターはFSRを含み、約194つの旅行センターは少なくとも1つのQSRを提供し、私たちの281個の旅行センターは全部で約458個のQSRがある。
•トラックサービスです私たちのほとんどの旅行センターにはトラックの修理とメンテナンス施設があります。私たちの259個のトラック修理と維持施設は通常三~六個のサービススペースがあります。スタッフは私たちあるいは私たちのフランチャイズ業者が雇った訓練されたサービス技術者です。これらの店は通常1年365日、毎日24時間営業し、広範なメンテナンス、緊急修理と道路サービスを提供し、範囲はエンジンオイルの交換、タイヤ整列とタイヤ修理或いは交換などの基本サービスからエアコン、ブレーキと電気システムの診断と修理などの特殊なサービスまで。私たちの修理と保守サービスは普通私たちの全国保証範囲内にあります。施設で行われている作業に加えて、以下のタイトル“運営-TAトラックサービス”で後述するように、路側緊急トラックやトレーラー修理を提供しています。
•観光店です私たちの旅行センターにある観光店は25，000種類以上の商品を選ぶことができます。百貨店精選は職業運転手の路上生活を支援する方式に指定されている。それは最新の電子製品、エンジンオイルと添加剤、ハードウェアと道具、服装と運転室と寝台用品を含んでいます。提供される便利さは、冷たい飲み物、キャンディー、塩味軽食、デザートと伝統的な食品雑貨、例えば飲食ソリューション、ペット用品、保健と美容製品です。どの店にも新鮮な食品、あらかじめ包装された飲食解決策、つかむことができる軽食、新鮮に煮たコーヒーと冷たい飲み物があります。どの店にもお客さんが家族や友達に購入するための独特なプレゼントがあります。祝日でもお祝いの時でも。お客さんは当地の記念品を買って彼らの旅行を記念することもできます。
•止めて。私たちは全部で約74，000個の駐車スペースがあります。そのうち48，000個はトラクタートレーラーの駐車スペースで、26，000個は車の駐車スペースです。私たちの多くの旅行センターは予約を提供します！駐車計画は、運転手が旅行センターに到着する前に有料で駐車スペースを予約することができます。2022年12月31日まで、私たちは266の旅行センターにReserve-It！駐車計画を提供して、私たちはこの計画に合計約7，600個の駐車スペースを提供しました
•他のドライバーサービスですトラック輸送チームは、トラック運転手を案内して、私たちのように大量の泊まり駐車場を持つ大型、高品質、全方位サービスの旅行センターを訪問することで、トラック運転手の滞在と募集を改善できると信じています。我々は、他の小売業者が提供する常連プログラムと同様のUltraOne計画である商業トラック運転手と他の顧客ロイヤルティ計画を提供する。私たちの忠誠度計画によると、運転手はディーゼルオイルと選択された非燃料製品とサービスを購入してポイントを得ることができます。これらのポイントは私たちの旅行センターで非燃料製品とサービスの割引に交換できます。私たちのいくつかの観光センターはカジノの博彩を提供します。私たちは私たちのすべての旅行センターの専門トラック運転手に一貫した高いレベルのサービスと便利な施設を提供するために努力して、私たちの旅行センターをトラックチームの魅力的な選択にすると信じています。私たちのほとんどの旅行センターはトラック運転手に便利な施設を提供します
•運転手がそこでファックス、隔夜メール、および他の通信を送信して受信することができる情報センターを含む専門的な商業サービス
•銀行カウンターで、運転手はそこで小切手を現金に換え、チーム運営者の資金送金を受けることができる
•Wi-Fiインターネットアクセス；
•洗濯機と乾燥機がある洗濯コーナー
•個人シャワー
•無料運動施設
•ビデオデッキと快適な座席が設けられた劇場や大画面テレビ部屋を含むトラック運転手専用の場所
•広い駐車場、予約込み！駐車場。
運営
燃料です私たちが顧客に燃料を売る価格は、私たちが毎日制定している価格、あるいは市場価格にリンクして毎日再設定された価格です。2022年12月31日までの1年間で、ディーゼルとガソリン収入はそれぞれ私たちの総燃料収入の90.2%と9.8%を占めている。私たちは割引を主要な競争形態とし、重要な顧客とルートとの業務を発展させる。2022年12月31日までの年間で、約90.6%のディーゼル販売量がチーム顧客との定価手配に基づいて公表価格を下回る価格で販売されている。私たちのディーゼルとガソリンの供給源は、アメリカで運営されているほとんどの大手石油会社を含めて多い。私たちは違うサプライヤーからディーゼルオイルを購入して、価格は市場価格によって変動して、通常は毎日調整します。多くの地点の複数の予備供給業者とディーゼル供給関係を構築することにより、異なるディーゼル供給業者間で効率的に調達競争を創出し、有利な調達機会を利用して燃料利益率を増加させることができると信じている。また、複数のディーゼル供給業者との調達手配は、ディーゼル供給中断中の製品不足を回避するのに役立つ可能性があると信じている。しかし、いくつかのところでは、この市場のディーゼル供給者はごくわずかで、私たちはただ実行可能な供給者しかいないかもしれない。一般的に、私たちはすべての場所に単一のガソリン供給源を持っている。私たちのいくつかの旅行センターでバイオディーゼルを提供します。これらの場所でこのような製品を提供するサプライヤーの数は限られています。私たちは私たちの燃料調達、価格設定、供給、在庫管理を監視し、私たちが適切だと考え、燃料利益率を向上させるための行動を取っている。
ほとんどのトラック運転手はトラックと呼ばれる支払い方法を使っています“燃油カード”それはトラック運転手が燃料や他の製品やサービスを購入することを可能にし、トラック輸送会社が彼らの運転手がアメリカ各地で購入した燃料や他の物品を追跡することを可能にする。私たちの大多数のトラック輸送顧客はこれらの給油カードを使って私たちと取引して、その大部分は第三者給油カード会社が発行しました。現在、ガソリンカード業界には2つの重要な参加者、すなわちComdata Inc.の親会社FleetCor Technologies，Inc.とその子会社FleetCorとWEX Inc.とその子会社WEXしかない。2022年に、私たちはWEXと合意し、ディーゼル、ディーゼル、ガソリン、修理、秤とその他のサービスのICカードとして、新しい独自ブランドのガソリンカードを発売した。クレジットカードはWEXが保証·管理し、カード保有者がTAサイトで取引するためのロイヤルティ手当を提供する計画だ。ほとんどのトラック輸送会社は1つの燃料カード供給業者しか使用しておらず、それぞれの唯一の燃料カード供給業者が提供するデータ、報告、他のサービスにますます依存して、彼らのチームを管理し、彼らのデータ処理を簡略化すると考えられる。
一般的に、私たちの燃料調達は供給者の埠頭から私たちの場所に直接輸送され、私たちは在庫として大量の燃料を購入する契約を結ばない；しかし、私たちは未来にそうするかもしれない。私たちの旅行センターは普通数日間のディーゼルオイルとガソリン在庫しかありません。私たちはディーゼルとガソリンの市場価格上昇の開放が部分的に緩和されたと信じています。大量のディーゼルとガソリンの販売は手配によって販売されています。その中には毎日リセットされて市場価格に関連する定価式が含まれています。私たちは通常購入日以外の納品燃料を購入しません。また，時間の経過とともに，我々の販売契約で使用されている指数と我々の調達契約で使用されている指数との間には有意な相関が認められた.このような関連性のため、私たちは従来、固定価格やヘッジ価格の燃料契約に参加していなかった。
非化石燃料と代替エネルギーそれは.燃料やエネルギー使用が最終的に私たちの業界の変化に影響を与える可能性を考慮して、私たちは自分を位置づけ、効率的かつ成功的にこれらの変化に適応するために、私たちの長期戦略を評価しています。このような産業の変化は非化石燃料と代替エネルギーをますます多く採用することを含むかもしれない。これらの変化には，最初は自動車や軽トラック業界がリードし，最近では商業トラック輸送分野の先頭者がフォローし，水素燃料，天然ガス，その他の可能な源がフォローされている電気自動車(EV)技術の使用が含まれる可能性がある。私たちはこれらの変化を評価する初期段階にありますが、明確な戦略と専門的な内部資源は、これらの変化を私たちの業務に成功させるために重要だと信じています。私たちは現在私たちのバイオディーゼル混合能力を高め、ガソリンスタンドでDEFを提供する能力を拡大していますが、私たちも未来に準備しています。この準備には、専用の内部リーダー、電気自動車充電設備サプライヤーとの合意、電気自動車インフラへの直接資本投資の潜在力が含まれている。私たちは、道路で予想される電気自動車の成長を支援するために、各州の電気自動車インフラ整備に積極的に参加している。中型大型トラックの分野では、私たちは私たちの一地点で水素燃料と高速電気自動車の充電を提供しようとしている。我々は最近，米国最大のオープン直流急速充電ネットワークプロバイダーEletrify Americaと非独占協定を締結し，全国各地の電気自動車急速充電インフラを拡大することを発表した。私たちは代替燃料とエネルギーの他の機会を積極的に探索し続けている。
非燃料製品です私たちが販売している様々な非燃料製品には多くの供給源がある。私たちはいくつかの非燃料製品のサプライヤーと供給関係を構築し、2つの配送センターを維持し、契約キャリアの組み合わせを使用していくつかの非燃料製品を私たちの場所に配布した。私たちはこれらの配送センターが私たちがより低いコストで在庫と用品を購入、維持、輸送できるようにすると信じている。
TAトラックサービス会社です私たちの旅行センターでトラックの修理とメンテナンスサービスを提供するほか、お客様に様々なものを提供します“場外に出る”メンテナンスとメンテナンスサービスは，以下のとおりである.
•TAトラックサービス路側緊急援助は週7日，毎日24時間運営する路側トラックサービス計画である.2022年12月31日現在、この計画は、約630台の大型専門修理緊急車両からなるチームを含み、これらの車両は、私たちの旅行センターと他の場所、米国49州とカナダ10省の第三者路傍サービスプロバイダにGPS技術を装備し、合計約15，000地点がある。私たちはコールセンターから私たちのサービストラックと第三者サービスプロバイダを集中的に派遣して、お客様が故障でトラックを私たちの旅行センターに送ることができない時、私たちは彼らに全面的な修理サービスを提供します
•TAトラックサービス移動メンテナンスはトラックとトレーラー移動メンテナンスサービスを提供し，認証された技術者が顧客施設でメンテナンス·メンテナンスを行い，2022年12月31日現在，約356台のトラックが在職している。TAトラックサービス移動保守サービスは“車輪上のトレイ”となり、標準と特殊部品および最先端の技術を搭載し、トラック出発前検査、アメリカ交通部が要求する検査、タイヤ修理と交換、電気システム検査、ブレーキ検査、中古トラック検査と完全な潤滑サービスなどの各種サービスを提供することを目的としている。
•TA商用タイヤネットワークは、私たちが2016年末に開始した商業タイヤプロジェクトであり、このプロジェクトを通じて、トラック修理施設、顧客駐車場、配送センター、直販、タイヤメーカーの全国チーム口座計画の下で様々なブランドタイヤを販売しています。TA商用タイヤネットワークは、特異的に許可されたタイヤ更生ネットワークの一部であり、オハイオ州ボリングリーンに位置するチーム、現地業界、およびタイヤ販売店に特異的な商業タイヤ更生製品の全シリーズ製品を提供するタイヤ更生施設を含む。私たちの多くのトラック修理施設はこの工場で生産された改造タイヤを使用することができる。私たちはTA商用タイヤ網はアメリカで最も全面的な商用タイヤ調達、監視と維持計画だと信じている。
競争
燃料と非燃料製品とサービスはトラック会社とトラック運転手によって様々な源から得ることができ、国と地域の全方位サービス旅行センターと油抜きステーションのみを含み、その中のいくつかは大型チェーン店が所有或いは特許経営し、いくつかは独立して所有と運営し、いくつかの大型ガソリンスタンドを含む。また、一部のトラック輸送会社は自分の埠頭を運営し、自分のトラックチームや運転手に燃料やサービスを提供する。私たちのいくつかの競争相手は私たちよりも多くの資源を持っているかもしれないし、垂直に統合された燃料と他の業務は彼らに競争優位を提供するかもしれない。このようなすべてと他の理由で、私たちは私たちが競争に成功することを保証できない。
観光センターとトラック停車駅業界は高度に分散しているにもかかわらず、アメリカでは約6500個の観光センターとトラック停車駅があるにもかかわらず、最大のトラック輸送チームは私たちと私たちの最大の2つの競争相手からほとんどの燃料を購入する傾向があると思います。場所の数に応じて、Pilot旅行センター有限責任会社(Fly Jブランドを含む)、またはPilot、Love‘s Travel Stages and Country Stores、またはLove’s、and TAは主に観光センター業界に集中している3つの最大会社である。近年、私たちの主要な競争相手であるPilotとLove‘sが彼らのネットで増加している旅行センターは、私たちがネットで増加しているよりも多く、場合によっては、PilotとLove’sが増加した新しいサイトからの競争が私たちの業績に影響を与えている可能性があると思います。しかし、私たちは競争に成功できると信じています。一部の原因は私たちの多くの旅行センターが最初に数年前に開発されたことで、当時アメリカ州間のショッキング金属加工システム沿線の黄金不動産位置は今よりも獲得しやすく、これは私たちの旅行中心業務を完全にコピーすることが困難になると思います。一部の理由は私たちが全面的なサービスとより大きな場所を提供することにありますが、私たちの主要な競争相手は往々にしてこれらのサービスと場所をコピーできません。私たちは他の観光センターとトラック停車駅との競争は主にディーゼルオイル価格と私たちの非燃料製品、サービスと便利施設の品質、品種と定価に基づいています
私たちのトラック修理とメンテナンス施設は、PilotやLove‘s場所の一部のサプライヤーを含む他のトラック修理·メンテナンス施設サプライヤーと競争しています。トラックメンテナンスとメンテナンスサービスの面で、私たちはまた地域全方位サービス外出センターと小さいトラック寄港駅とチェーンし、独立して所有と運営する全方位サービス移動センターとトラック寄港ステーション、チームメンテナンス端末、独立車庫、トラックと商用タイヤディーラー、トラック快速潤滑油施設などの部品とサービスセンターと競争を展開した。他のFSR、QSR、大衆販売業者、電子商店、薬局、ガソリンスタンド、コンビニとも競争しています。一部のトラックチームは独自の燃料やメンテナンス施設を持っているが，長期的な傾向は，これらの施設を減少させることであり，我々のような第三者から燃料やメンテナンスサービスを得るのに有利であると考えられる。私たちが競争に成功できるのは、私たちが一致して、高品質の製品とサービスを提供するからだと信じています。私たちの全国旅行センターは大型トラック輸送チーム、特に長距離トラック輸送チームに利点を提供して、(I)私たちの旅行センターが彼らの設備と運転手に提供する広範な製品とサービスを利用することができるようにして、(Ii)私たちの広範な全国旅行センターを通じて彼らのトラックにルートを提供し、彼らのサプライヤーの数を減らすことができます。
将来のもう一つの競争源は、国有の州間ショッキング金属加工休憩エリアの商業化である可能性がある。一部の州政府は従来、連邦政府にこれらの休憩区域に旅行センターと類似した燃料と非燃料製品とサービスを提供することを許可することを要求しており、ある国会指導者は以前からこのような立法を支持してきた。商業化すれば、これらの休憩エリアは私たちと競争する場所の数を増加させる可能性があります。これらの休憩エリアは、通常制限(すなわち有料)道路に位置し、専用の出入り口があるので、私たちを含む既存の旅行センターよりも顕著な競争優位性を持っている可能性があります
SVCとの契約は
私たちはSVCと5つの賃貸契約を持っていて、そのうちの4つはTA賃貸と呼ばれ、そのうちの1つはPetro Leaseと呼ばれ、私たちは総称してSVC賃貸と呼ばれています。
SVCレンタル。SVCリースにより，TAリースにより144物件をリースし，Petroリースにより35物件をレンタルした。私たちの子会社は賃貸契約のテナントであり、テナントがレンタル契約の下で義務を負うことを保証します。
学期ですTAリースはそれぞれ2029年12月31日、2031年12月31日、2032年12月31日と2033年12月31日に満期となる。石油賃貸契約は2035年6月30日に満期になる。私たちは各レンタル契約の最大2つの追加期限を15年間延長することができます。
年間最低レンタル料です。2022年12月31日現在、SVC賃貸契約に基づいてSVCに支払う年間最低賃貸料総額は2兆439億ドルです。SVCによって支払われる年間最低賃貸料に(I)8.5%または(Ii)米国債基準金利プラス3.5%の大きな者を乗じて、SVCに賃貸物件で行われているリフォーム、改善、およびデバイス増加を購入することを要求することができます。SVCを購入する必要はありません
どんな改善も、私たちはSVCにどんな改善も売る必要がない。SVCから賃貸した物件の改善は、2022年および2021年12月31日までの年間でSVCには販売されていません。
レンタル料の割合ですSVCリースによれば、SVCに一定の割合のレンタル料を支払う必要があります。賃貸料パーセントは、任意の特定の年の非燃料収入がレンタル料基数パーセントを超える3.5%である。
賃料を繰延するSVC賃貸契約によると、SVCの繰延レンタル料総額は7，050万ドルで、2019年4月1日から16等分の四半期分割払いが始まります。2022年12月31日現在、支払われていない繰延賃貸料の総額は440万ドル。この金額は2023年1月に全額支払われた
合併協定の締結については、吾らとBPやSVCは、吾等の付属会社とSVCのいくつかの付属会社との借約及びそれに応じた保証協定を改訂及び再記述することに同意し、各合意は発効時間に発効し、合併が完了することが条件である
SVC賃貸借契約の他の条項の詳細については、第I項、第1項を参照“ビジネス-SVCとのレンタル“私たちの2019年12月31日現在のForm 10-K年次報告連結財務諸表付記8は、本年度報告第4部第15項に記載されている。
加盟国との関係
私たちは旅行センターの所有者とフランチャイズ協定を締結した。これらの合意に基づいて、私たちは特許経営権、特許権使用料、広告、その他の費用を受け取ります。表は州ごとに2022年12月31日までの情報をまとめており、私たちのフランチャイズ業者が運営する旅行センターのブランドと所有権に関連しており、私たちが運営している観光センターは含まれていません。私たちの経営場所に関する情報は本年度報告書の第一部第二項に含まれています。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | ブランド所属関係： | | | サイトの所有権は： |
| | 標識 | | 標識
速達 | | マレーシア石油会社 | | | 合計する | | | 標識 | | 加盟業者 他の人も |
| アラバマ州 | — | | | — | | | 1 | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| アリゾナ州 | — | | | 1 | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| カリフォルニア州 | 1 | | | — | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| フロリダ州 | 1 | | | — | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| ジョージア州 | — | | | 1 | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| イリノイ州 | — | | | 1 | | | 1 | | | | 2 | | | | — | | | 2 | |
| アイオワ州 | 1 | | | — | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| カンザス州 | 1 | | | 1 | | | 1 | | | | 3 | | | | — | | | 3 | |
| ミネソタ州 | — | | | — | | | 2 | | | | 2 | | | | — | | | 2 | |
| ミズーリ | 2 | | | — | | | 1 | | | | 3 | | | | — | | | 3 | |
| ノースカロライナ州 | — | | | — | | | 1 | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| ノースダコタ州 | — | | | 1 | | | 1 | | | | 2 | | | | — | | | 2 | |
| オハイオ州 | 1 | | | — | | | 1 | | | | 2 | | | | — | | | 2 | |
| オレゴン州 | 2 | | | 1 | | | — | | | | 3 | | | | — | | | 3 | |
| ペンシルバニア州 | 1 | | | 1 | | | — | | | | 2 | | | | — | | | 2 | |
| サウスダコタ州 | — | | | 3 | | | — | | | | 3 | | | | — | | | 3 | |
| テネシー州 | 1 | | | — | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| テキサス州 | — | | | 7 | | | — | | | | 7 | | | | — | | | 7 | |
| ユタ州 | — | | | 1 | | | — | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| バージニア | — | | | — | | | 1 | | | | 1 | | | | — | | | 1 | |
| ウィスコンシン州 | 1 | | | 1 | | | 1 | | | | 3 | | | | — | | | 3 | |
| 合計する | 12 | | | 19 | | | 11 | | | | 42 | | | | — | | | 42 | |
2020年初め以来、68の観光センターのフランチャイズ協定を締結し、私たちの旅行センターブランドで運営し、2022年に30個のフランチャイズ協定を新たに締結し、私たちの年間目標を達成しました。5基は2020年に運営を開始し、2基は2021年に運営を開始し、3基は2022年に運営を開始し、残りの58基は2025年第2四半期に開通する予定だ。次の表は州ごとに残りのブランドに関する情報をまとめた
私たちはフランチャイズ旅行センターが運営を開始すると予想している。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ブランド所属関係： |
| 標識 | | 標識
速達 | | マレーシア石油会社 | | 合計する |
| アラバマ州 | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
| アーカンソー | 2 | | | 1 | | | — | | | 3 | |
| アリゾナ州 | 1 | | | 2 | | | — | | | 3 | |
| カリフォルニア州 | 3 | | | 9 | | | 1 | | | 13 | |
| コロラド州 | 1 | | | 2 | | | — | | | 3 | |
| フロリダ州 | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
| ジョージア州 | — | | | 2 | | | — | | | 2 | |
| アイダホ州 | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
| インディアナ州 | 1 | | | 1 | | | — | | | 2 | |
| カンザス州 | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
| ミシシッピ州 | 1 | | | 2 | | | — | | | 3 | |
| ミズーリ | 1 | | | 1 | | | — | | | 2 | |
| ネブラスカ州 | 2 | | | — | | | — | | | 2 | |
| ニューメキシコ州 | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
| ネバダ州 | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
| ノースカロライナ州 | 1 | | | 1 | | | — | | | 2 | |
| オクラホマ州 | 1 | | | 3 | | | — | | | 4 | |
| テネシー州 | — | | | 2 | | | 1 | | | 3 | |
| テキサス州 | 1 | | | 6 | | | — | | | 7 | |
| ワシントン | 1 | | | 2 | | | — | | | 3 | |
| 合計する | 22 | | | 34 | | | 2 | | | 58 | |
TA、TA Express、およびPetroフランチャイズ協定
以下は，我々のTA，TA ExpressおよびPetro旅行センター特許経営プロトコルに一般的に含まれる重要な条項の概要である
初期フランチャイズ料。加盟者は新たなTA，TA ExpressまたはPetro特許経営権に初期特許経営費を支払い，複数のサイトの費用が低い
合意条項。フランチャイズ協定の初期期限は一般的に10年である。我々のTA、TA ExpressとPetro特許経営権協定は一般的に特許経営権の更新時に潜在フランチャイズ業者に提供する条項を規定し、2回の5年間の契約更新を規定している。
保護区ですTAとTA Express旅行センターに対するフランチャイズ協定の条項によると、私たちは一般的に、指定された地域でTAまたはTA Expressブランドを使用する旅行センターまたは観光センター企業を経営しないか、または他人の経営を許可しないことに同意する。Petro旅行センターに対する私たちの特許経営協定条項によると、私たちは通常、Petroブランドのフランチャイズ旅行センターを経営するために、特定の地域でPetroブランドを使用する旅行センターまたは旅行センター業務を経営しないか、または他人の経営を許可しないことに同意する。
制限的契約。一般的に、私たちの加盟業者は、他の個人または実体の特許経営協定、ライセンス契約またはマーケティング計画またはシステムに基づいて、任意の観光センターまたはトラック停車駅関連業務を経営してはならない。もしフランチャイズ業者がフランチャイズ場所を持っていれば、通常フランチャイズ協定の期限が切れたり、早期終了後の2年間以内に、フランチャイズ業者は競争ブランドでその場所を経営してはならない。
非燃料製品を提供しますフランチャイズ業者は私たちが設立して提供した任意の製品とサービスのガイドラインに従って彼らの旅行センターを運営しなければなりません。これらの製品とサービスは私たちの旅行センターの標準製品あるいはサービスだと思います。
燃料購入と特許使用料私どものフランチャイズ協定はフランチャイズ業者にフランチャイズセンターのある燃料の販売状況に応じて一ガロンあたりの燃料の特許権使用料を支払うことを要求しています。また、特許事業者が一般トラックチームの顧客に販売する際に発生した売掛金を、費用と引き換えに、当社の独自課金システムを通じて、追加請求権なしで購入します。
非燃料収入の特許権使用料を支払う。フランチャイズ業者は、ブランドQSRの収入を含む非燃料収入のパーセンテージに基づく特許使用料を私たちに支払う必要があり、場合によっては最大で敷居に達することができ、敷居を超えた金額はより低いパーセント費用を支払わなければならない。
広告、販売促進、イメージ向上。私たちのフランチャイズ業者は、私たちが発生した適用ブランド範囲の広告、マーケティング、販売促進費用の貢献として、追加の費用を支払うことを要求されました。
終了/更新しません。一般的に、フランチャイズ業者が契約を違反したため、フランチャイズ契約を終了または拒否することができます。一般的に、継続が私たちの経済的利益に合わないと判断した場合、あるいはフランチャイズ業者が当時適用されたフランチャイズ協定の形式の条項に同意しない場合、継続を拒否することもできます。
購入権を優先する。各フランチャイズ契約の期限内に、私たちは通常フランチャイズ業者が第三者から受け入れたい価格でフランチャイズ旅行センターを優先的に購入する権利があります。また、私たちのいくつかのフランチャイズ協定は私たちがフランチャイズ協定の期限が切れた時、あるいは事前に終了した時に、双方或いは独立評価士が確定した公平な市場価値でフランチャイズ旅行センターを購入する権利を持たせた。
環境を規制する
環境規制
広範囲な環境法は私たちの運営と不動産を規範化している。これらの法律は私たちに石油や天然ガス製品を含む私たちの自己所有と賃貸物件で放出された危険物質を調査して整理することを要求するかもしれない。政府の実体または第三者は、財産損失および人身被害、および私たちの所在地の任意の汚染およびコンプライアンスに関する調査、救済、監視費用に責任を負うことを要求する可能性がある。私たちは地下タンクと地上タンクを使って私たちの場所で石油製品、天然ガス、その他の危険物質を貯蔵している。私たちは貯蔵タンクの建設、完全性テスト、漏れ検出と監視、オーバーフローと漏れ制御、漏れ報告、財務保証に関する環境法律を遵守して、漏れが発生した時に是正行動を取らなければならない。地上漏洩と地下漏れの調査·修復作業は，契約した第三者コンサルタントが処理し，我々の環境スタッフが管理している。一部の地域では、蒸気の回収や水中への排出に関する環境法も守らなければならない。SVC賃貸契約の条項によると，吾らは，吾らがSVC賃貸物件に発生する任意の環境責任についてSVCに代償を行うことに一般的に同意し，賃貸物件を運営する際に生じるすべての環境関連支出を支払うことを要求している。私たちはまた、第三者が私たちの運営によって発生した環境責任と費用を賠償することに同意する他の計画を達成した。
これらの事項及びその他の環境及び気候変動事項に関するさらなる情報は、本年度報告第4部第15項に掲げる連結財務諸表付記14“環境又は有事項”の下での開示を参照されたい。また、これらの環境·気象事象および気候変動問題およびそれによって生じる可能性のあるリスクに関するより多くの情報は、“前向き陳述に関する警告”、第1 A項“リスク要因”、第2部第7項“経営陣の議論と分析−環境·気候変動問題”を含む本年度報告の他の部分を参照されたい
フランチャイズ権法規
ある免除の制約の下で、連邦貿易委員会の規定は私たちが潜在的なフランチャイズ業者に広範な開示を要求し、いくつかの州は州に登録し、潜在的なフランチャイズ業者に特定の開示文書を提供することを要求する。いくつかの州の法律はまた、私たちがフランチャイズ権を終了または更新しない能力に制限を加え、私たちのフランチャイズ関係の条項あるいは私たちのフランチャイズ業務の行為に他の制限を加えた。石油マーケティング行為法は、石油製品の販売を提供する特許経営権に対して特別規定を実施している。また、一部の州はその石油フランチャイズ法規の範囲内に価格差別やその他の反競争行為を禁止することを含む。このような規定は適用された連邦と州反トラスト法の追加だ。私たちは私たちの業務に適用されるすべての特許経営法を遵守したと信じている。
博彩監督
私たちのいくつかの旅行センターは博彩業務があるので、私たちと関連する子会社は現在ジョージア州、イリノイ州、ルイジアナ州、モンタナ州、ネバダ州、ペンシルベニア州と西バージニア州で博彩法規の制約を受けています。博彩法規の要求は管轄区域によって異なるが、それ以外にも含まれている
•関連する博彩管理機関は、私たちおよび私たちの特許子会社のいくつかの役員、高級管理者および主要従業員、ならびに私たちまたは私たちの特許子会社と実質的な関係にある特定の個人の適合性または許可に関する調査結果
•関連する博彩管理機関のある証券所有者に対する適切性調査結果、及びある証券所有権の制限
•場合によっては、関連する博彩管理機関は、私たちの証券の発行を事前に許可している
•事前に関連する博彩管理機関から私たちの統制権の変更承認を得ています
•指定された報告要求。
私たちは投票権証券の実益権益所有者が異なる場合、関連する博彩機関の許可または適切な調査を受ける必要があり、これらの状況は一般的に私たちの取締役会に勤めていること、ある種類の私たちの議決権を持っている証券の所有権を獲得すること、あるいは私たちまたは私たちが許可を受けた子会社の博彩業務に参加すること、あるいはそれに影響を与えることを含む。私たちに対する統制権または私たちの運営許可証を取得することを求める個人または実体は、関連する博彩当局の調査と承認を事前に受け入れなければならない。場合によっては、関連する博彩機関は、投票権のある証券の任意の受益者に申請を提出することを要求し、その適合性を審査することができるかもしれない。もし、博彩機関が私たちが投票権のある証券のこのような所有権がその所在州の博彩法に適合していないと信じている理由がある場合、関連する博彩機関に申請を提出することを要求する可能性がある。いくつかの法域では、申請者はそのような調査に関連するすべての調査費用を支払わなければならない。また、関連する博彩管理機関が、ある人またはエンティティが私たちの証券の所有者に適合していないことを発見した場合、他の事項を除いて、その人は、その証券の任意の配当金または利息を徴収することを禁止され、その証券によって付与された任意の投票権を行使すること、または、博彩管理機関が規定可能な期限後に引き続き私たちの証券を保有し、特許業務を管理することができ、場合によっては、株主は、投票権のある証券を剥離することを要求される可能性がある。
私たちと私たちの子会社のある役員や高級管理者も申請を提出し、調査を受け、関連する博彩当局の許可を得たり、それなどのポストに適していることを発見しなければなりません。もし関連する博彩管理機関が、私たちまたは私たちの許可子会社と実質的な関係にある役員、幹部、重要な従業員または個人が適切でないことを発見した場合、私たちまたは私たちの許可子会社は、その個人またはその個人との関係を遮断することを要求され、私たちの役員や高級職員になることが禁止される可能性がある。
私たちまたは私たちの任意のブランド会社が私たちが受けた博彩法規に違反することは、罰金、処罰(制限、調整、一時停止、または発行許可証を含む)と刑事訴訟を引き起こす可能性があります。また、いくつかの司法管轄区域、例えばネバダ州は、その監督機関がその管轄外のカードを持っている人が博彩活動に参加していることを調査することを許可し、これらの博彩活動に関する定期的な報告を調べることを要求する。一つの管轄区域で法律に違反した行為は他の管轄区域で懲戒処分される可能性がある。
私たちはいくつかの観光センターの場所でのゲーム運営に関連して、ネバダ州博彩委員会の要求に基づいて、ゲームコンプライアンス計画、またはコンプライアンス計画を持っている。コンプライアンス計画については、ゲームコンプライアンス委員会またはコンプライアンス委員会を設置し、コンプライアンス計画の条項に基づいて、取締役会監査委員会のメンバーの1人が取締役会とコンプライアンス委員会の連絡役を務める。コンプライアンス委員会は、適用された博彩法に基づいて私たちの持続的な資格に関する活動を監視することに協力してくれました。
季節性
私たちの第一四半期と第四四半期の販売量は通常毎年第二四半期と第三四半期を下回っています。第1四半期に、職業トラック運転手の貨物輸送量と運転者の移動は通常1年間の最低水準にある。第4四半期には、休日の季節のため、貨物輸送量は通常低い。私たちの収入には一定の季節性がありますが、私たちの運営業績の四半期変化はもっと大きな季節的な違いを反映しているかもしれません。私たちのレンタル料といくつかの他のコストは季節によって変化しないからです
人的資本資源
私たちの核心的な使命は“すべての旅行者が彼らが来た時よりもよく道に戻るようにすることだ”ということだ。私たちの5つの価値観、すなわち歓迎、共感心、正直、開放、チーム精神は、従業員の行動に対する私たちの期待を定義している。私たちは長い歴史を持っていて、アメリカの経済発展を維持する職業トラック運転手と、退役軍人や現役軍人を含む我が国に奉仕する人たちを支持しています。私たちは私たちがサービスする地域共同体を支援するために努力している。
2022年12月31日までに、私たちは約18，500人の従業員を雇用し、そのうちの5.1%は私たちの会社本社にあり、94.9%は全米243カ所にあります。私たちの約81.1%の地方従業員は常勤社員に分類され、私たちの従業員の平均年限は3年です。私たちは均等な雇用主であり、すべての条件に適合する申請者は、人種、肌の色、宗教、民族または民族の血統、年齢、結婚状況、血統、性別、性別、妊娠、性別同意または表現、性的指向、精神または身体障害、障害、兵役または退役軍人身分、遺伝情報、または適用される連邦、州または地方法律によって保護された任意の他のカテゴリのメンバー資格を考慮することなく雇用を受ける機会均等な雇用主である。多様性と包括性は私たちの採用、維持、そして開発計画の重要な構成要素だ。2022年12月31日現在、我々の女性と非白人従業員の割合はそれぞれ45.1%と37.9%であり、取締役会における女性と非白人の割合はそれぞれ43.0%と29.0%である。
私たちの職員たちが参加し、没頭し、訓練プログラムは私たちの使命ビジョンと価値観を中心にしている。私たちの採用、入社、留任計画、進行中の訓練計画の発展には現在、
•国家訓練センターです。私たちはオハイオ州ロディに国家訓練センターを設置して、そこで教育プロジェクトを開催して、新しい技能と関連技術の変革を教えることで従業員を育成します。
•プロジェクトマネージャーを養成しますこの研修プログラムは、非経営陣や新経営陣の従業員がスキルや経験を学び、自分のキャリアを発展させ、私たちの業務や運営を利益にするのを助ける。2022年12月31日までの1年間に、306人の地方従業員が非管理職から管理職に昇進した。
•健康旅行健康計画。私たちはすべての職員たちの健康と福祉を重視する。このため、条件に合った従業員とその配偶者が彼らの健康を管理しながら、彼らの家庭の医療費をコントロールする健康旅行健康計画を提供する。この計画にはオンライン健康授業と禁煙計画を含む健康支援資源が多く含まれている。
•教育援助計画。条件を満たした従業員は助教助学計画に参加し、授業料を精算することができる。私たちは、認証された高校、大学または学院、貿易、商業または通信教育学校で正規のフルタイム従業員が学んだ任意の承認された授業に、最大の学費コストの75.0%およびいくつかの費用を支払います。条件を満たしたトラック整備技術者は認証された技術学校を卒業し，教育に関する返済義務を負い，資金返済ローンを稼ぐこともできる。
知的財産権
我々は“石油駐車センター”の名称や関連商標，我々の業務で使用されている様々な商品名を有しており，“TAトラックサービス緊急路側支援”，“TAトラックサービス移動メンテナンス”，“UltraOne”，“Iron Skilet”，“Reserve-it！”，“eShop”などである.TAリース期間ごとに“TA”，“TA Express”，“TravelCenter of America”，“TA Commercial Tire Network”，“Country Pride”および他の新科が所有する商標を使用する権利がある.私たちはまた私たちの特定のレストランを経営するための特定の商標を許可する。私たちは、これらの商標は私たちの業務に重要だと信じているが、これらは、このような変更のコストが大きいかもしれない限り、私たちの業務に大きな影響を与えることなく、代替商標に代替されることができる。私たちは、QSL事業の一部として、2021年4月21日に“桂格ステーキと潤滑油”の名称と商標を販売した。
相互接続サイト
インターネットのサイトはwww.ta-Petro.comです私たちの管理基準、商業行為と道徳基準、私たちのインサイダー取引政策、そして私たちの監査、報酬、指名、そして統治委員会の規定は私たちのウェブサイトwww.ta-Petro.comに掲示されていて、私たちの秘書TravelCenter of America Inc.を通じて無料で得ることができます。住所はTwo Newton Place、255 Washington Street、Su300、Newton、Massachusetts 02458-1634です。私たちはまた、会計、内部会計制御または監査事項に関する懸念または苦情を処理する手続き、および私たちのサイトでアクセス可能な管理ホットラインを概説し、株主は、このホットラインを使用して、会計、内部統制または監査事項に対する懸念または苦情、または私たちの商業行為および道徳基準に違反または違反する可能性があることを報告することができる政策を有する。私たちのウェブサイトwww.ta-Petro.comの“投資家”欄で私たちの年間報告書を無料で提供します
Form 10-K、Form 10-Q四半期報告、Form 8-K現在の報告、および1934年の“証券取引法”(改正)または“取引法”第13(A)または15(D)節に提出または提出されたこれらの報告書の修正案は、これらの表を米国証券取引委員会または米国証券取引委員会に提出または提出した後、合理的で実行可能な範囲内でできるだけ早く提出してください。我々が米国証券取引委員会に提出または提供するいかなる材料も、米国証券取引委員会ウェブサイト(www.sec.gov)に保存されている。証券所持者は，我々の取締役会や個別取締役に手紙を書くことができ，通信相手に情報を送信することができ，住所は米国旅行センター会社C/O秘書，住所：Two Newton Place，255 Washington Street，Suite 300，Newton，Massachusetts 02458-1634年，あるいはary@ta-Petro.comに電子メールを送信することができる.我々のサイトアドレスは本年度報告に複数回含まれており，テキストとしてのみ参照されている.当サイト上の情報や当サイトを介してアクセスした情報は、本年度報告書や米国証券取引委員会に提出された他の文書に引用することはありません。我々は，重要な非公開情報を開示する手段として我々のサイトを用い，FD法規下での開示義務を遵守する予定である.このような開示は私たちのウェブサイトwww.ta-Petro.comの“投資家”の部分に含まれるだろう。したがって，投資家は我々のニュース原稿，米国証券取引委員会の届出文書，公開電話会議やインターネット放送に注目するほか，我々のサイトにも注目すべきである.
第1 A項リスク要因
リスク要因の概要
私たちの業務は多くの危険と不確実性の影響を受けている。以下は，本節で述べた主なリスク要因の概要である
•合併が完了できなかったことは、私たちの株価格と将来の業務と財務業績にマイナス影響を与える可能性があります
•合併完了の時間は不確定で、いくつかの条件の制約を受けて、その中のいくつかの条件は私たちとイギリスの石油会社がコントロールできません。これは合併が完成していないか、あるいは完成が私たちが思っているより遅くなる可能性があります。どちらも私たちの株価と私たちの未来の業務と経営業績にマイナスの影響を与える可能性があります
•統合プロトコルは、特定の場合、BPに停止費を支払うことを要求する可能性がある統合代替案を求める能力を制限する条項を含む
•合併未解決の間、私たちは発効時間前に私たちの業務または私たちの子会社の業務の任意の非正常プロセスの運営に慣例的な契約によって制限されており、これは私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります
•私たちはインフレ、持続的な上昇の高金利、資本市場の変動、地政学的不安定、その他の経済状況の悪影響を受ける可能性がある
•私たちの純営業利益率は低い
•自動車の燃料効率を向上させ、燃料を節約する方法と代替燃料やエネルギーを採用することは、顧客がより少ない燃料を購入し、私たちの旅行センターを訪問する頻度を減少させる可能性がある
•燃料価格の上昇、燃料価格の変動、または私たちの燃料供給中断は私たちの業績に悪影響を及ぼす可能性があります
•燃料カードサプライヤー間の競争は限られており、これは費用を相殺するために費用を交渉し、価格を向上させる能力に悪影響を及ぼす可能性がある
•私たちの財務業績はトラック輸送サービスに対する米国の需要に依存しており、米国経済が低下すれば、この需要は低下する可能性がある
•私たちの収入の大部分は少数の大顧客に集中しています
•追加的な環境規制と市場の気候変動懸念に対する反応はディーゼル油の需要を減少させる可能性があり、私たちはこれらの法規を遵守し、これらの懸念に応えようとする費用が高いかもしれない
•私たちは多くの合併債務と固定賃貸料義務を持っている
•私たちは金利上昇の影響と財政政策と信用条件の不利な変化を受けるかもしれない
•私たちの情報技術のどんな故障、不足、中断、またはセキュリティホールは、私たちの業務を損なう可能性があります
•データのプライバシーとセキュリティの法律を守る費用が高いかもしれません
•私たちの労働コストは容易に低下せず、インフレ圧力および最低賃金法、医療保険要求、または同様の立法の通過はコスト上昇を招く可能性がある
•私たちの保険は潜在的な損失を補うのに十分ではないかもしれません
•サプライチェーンの挑戦とアメリカの貿易政策は私たちの業務に否定的な影響を及ぼすかもしれない
•環境、社会、およびガバナンス(ESG)要因に関連する第三者の期待は、コストを増加させ、新たなリスクに直面させる可能性がある
•私たちは私たちの業務と成長戦略を実行したり支援することができないかもしれない
•買収または開発プロジェクトは、予想よりも困難で、より時間がかかるか、または高価である可能性があり、このような買収およびプロジェクトの予想される利益は達成できない可能性がある
•私たちの規約、定款、重要な合意、ライセンス、ライセンスの規定は、私たちの統制権の変更を阻止または延期する可能性があります
•私たちの株は著しい価格と取引量の変動を経験し、そうし続けるかもしれない。
私たちの業務は多くの危険に直面している。以下のリスク要因に記載されている任意の事件や状況が発生した場合、私たちの業務、財務状況、または経営結果が影響を受ける可能性があり、私たちの株式または債務証券の市場価格が低下する可能性がある。投資家および潜在的投資家は、我々の証券に投資するか否かを決定する前に、以下のリスク、本年度報告の他の部分で言及されたリスク、および“前向き陳述に関する警告”というタイトルの情報をよく考慮しなければならない。
提案合併に関するリスク
合併が完了できなければ、私たちの普通株の価格と私たちの将来の業務と財務業績にマイナス影響を与えるかもしれません。
合併完了時期は吾らが考えた時間よりも遅れる可能性があり、合併完了条項は合併合意が予想していた条項と異なるか、合併が全く完了しない可能性がある。もし合併が完了できなければ、私たちの株主は合併の期待的な利益を達成できないだろう。また、BPが提案した対価格は、当社の予想値が我々の普通株が合併協定の締結を公開発表する前の取引価格よりも大きく高いことを反映している。私たちの普通株の現在の市場価格は合併が発生するという市場の仮定を反映している可能性があり、もし合併が完成できなければ、私たちの普通株の市場価格を大幅に低下させ、全体的にマイナスの印象を与える可能性がある
合併完了の時間はまだ確定しておらず、いくつかの条件の制約を受けており、その中のいくつかの条件は制御できず、これは合併が完成できなかったり、完成時間が私たちが予想していた時間より遅れたりする可能性があり、これは会社の株価と将来の業務と経営業績に負の影響を与える可能性がある。
合併の完了はいくつかの条件によって制約されており、すべての条件が私たちがコントロールできるわけではありません。その中には、(I)会社の株主の承認を受けていること、(Ii)任意の管轄権のある裁判所が一時的な制限令、予備的または永久的な禁止または他の判決を発表していないこと、(Iii)1976年の“ハート-スコット-ロディノ反トラスト改進法”(改正された)による適用の満了または終了(または延長)、および独占禁止法による他のすべての承認、などが含まれています。(Iv)合併協定に記載されている陳述および保証の正確性(特定の重大な限定語の規定を受ける必要がある)、(V)すべての重大な面で合併協定の下での契約および責任を遵守すること、(Vi)当社に重大な悪影響を与えないこと、および(Vii)合意および改訂協定およびそれによって締結されたすべての合意の署名、解除および交付。したがって、統合が完了した任意の条件がタイムリーに満たされたり、放棄されたりしない場合、合併は、私たちが考えているよりも遅く発生する可能性があり、または、条件が満たされていない場合、または完全に放棄されていない場合には、合併が発生しない可能性があり、これは、私たちの普通株の価格および私たちの運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。
統合プロトコルには、統合代替案を求める能力を制限する条項が含まれており、特定の場合、BPに停止費を支払うことが要求される可能性があります。
合併協定には、吾等がいかなる買収提案を募集してはならないことが規定されており、いくつかの例外的な場合を除いて、買収提案に関連する任意の検討又は交渉を締結又は参加してはならない、又は任意の意向書、買収協定又はその他の買収提案に関連する類似の合意を締結してはならない。さらに、私たちの取締役会は、前述したことをすることを提案したり、撤回したり、修正したり、修正したりしません
BPに不利な方法で推薦し、採用、承認または私たちの株主に買収提案を推薦し、BPが書面請求をしてから10営業日以内にその提案を再確認しておらず、入札や交換要約開始後10営業日以内に私たちの普通株の入札や交換要約を受け入れないことを提案しておらず、依頼書にもその提案が含まれていない。これらの制限にもかかわらず、会社の株主の承認を得るまでのいつでも、書面を受け取っていれば、善意の当社取締役会が財務顧問および外部法律顧問の意見を聞いた後、任意の第三者(または第三者)の能動的買収提案構成または合理的な予想が高い提案を招くことが心から考えられ、以下の行動が適用法律に基づいて負う責任に抵触することが合理的に予想されなかった場合、吾等は、いくつかの条件を満たす場合に、いくつかの指定を介して当該第三者と議論することができ、受け入れ可能な秘密協定に基づいて、当社等又は吾等の任意の付属会社に関する非公開資料を当該第三者に提供することができる。また、会社の株主承認を得る前のいつでも、合併合意日後に自発的に受けたより良い提案については、取締役会が財務顧問や外部法律顧問に相談した後に誠実に決定すれば、このような行動を取らなければ、法的規定が適用される職責に抵触することが合理的に予想され、我々の取締役会は、ある条件を遵守した場合に、(I)不利な提案変更(定義は合併合意参照)または(Ii)は、拘束力のある書面最終合意を締結するために、合併協定の条項に基づいて合併協定を終了させる吾等の好ましい提案について規定する。統合協定は私たちとBPのそれぞれのいくつかの停止権を含む。合併協定がその条項によって終了した場合、特定の場合、私たちはBPに5190万ドル相当の停止費を支払うことを要求される, 合併協定が当社が自主的に提出した上級提案または取締役会が当社の株主に投票して合併協定を承認する提案を変更した場合を含めて終了します。
合併が未解決の間、私たちは慣用的な契約制限を受けており、これは私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
発効時間前に、私たちは私たちの業務運営と私たちの子会社の業務に関する慣例契約に同意しました。合併協定制限吾等はBPの同意なしに複数の会社の取引を行い、いくつかの重大な契約を締結し、資本予算を若干変動させ、いくつかの債務を招き、その他の特定の行動をとることを制限し、一般に吾等は合併懸案中に正常な業務過程で経営を継続することを要求する。このような制限は、合併が完了する前に魅力的なビジネス機会を求めたり、私たちの資本計画を調整したりすることを阻止するかもしれない。
私たちは合併に関連した巨額の取引費用を生成し続けていくつもりだ。もし合併が起こらなければ、私たちはこのような費用から利益を得られないだろう。
私たちは統合を完了するためにいくつかの非日常的な費用を発生させるかもしれないが、これはかなり大きいかもしれない。非日常的な取引コストは、法律、財務、および会計コンサルタントに支払う費用を含むが、これらに限定されない。もし合併がタイムリーでなかったり、根本的に行われなかったら、私たちはこのような費用から利益を得ないだろう。
私たちの業務に関わるリスク
私たちはインフレ、持続的な上昇の高金利、サプライチェーン状況、資本市場の変動、および景気後退や下降の影響を受ける可能性がある
世界経済は過去最高のインフレ率と市場と経済変動を経験しており、これは金利上昇、ロシアとウクライナ間の戦争、およびサプライチェーン制限を含む様々な要素によるものだ。これらの条件は燃料、労働力、材料、食品、公共事業、その他の商品とサービスに対する私たちのコストを増加させる。私たちはこれらのコスト増加を私たちの顧客に転嫁することに成功できないかもしれませんが、私たちが通過するこれらのコストの増加は、私たちの旅行センターの取引量の低下と、私たちが提供するサービスに対する他の需要の低下や増加を減速させる可能性があります。また、現在の市場状況は資本市場の変動を招き、これは私たちの資本コストを増加させたり、希望や必要に応じて資金を調達することを阻止したり、私たちの顧客の業務や私たちのサービスに支払う能力や意思に悪影響を及ぼす可能性があります。しかも、市場はアメリカ経済が衰退しているか、あるいは衰退しているかもしれないことを心配している。景気後退は通常、貨物輸送やトラック輸送活動の減少を招き、持続的または悪化すれば、私たちの業務、財務状況、および将来の運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちの純営業利益率は低いです。
私たちの純営業利益率は低いです。燃料販売は私たちの収入の大部分を占め、毛金利は低い。私たちの将来の収入の小幅な低下や将来のコストの増加、特に燃料関連の収入とコストは、私たちの利益の低下や私たちの損失を招くかもしれない。燃料価格の変動は大きく、私たちは1ガロン当たりの燃料の利益率を向上させたり維持することに成功しないかもしれない。しかも、インフレと他の条件は私たちの非燃料コストを増加させるかもしれないし、私たちはこのようなコスト増加を顧客に転嫁することができないかもしれない。また、お客様の私たちの製品やサービスに対する需要の変化や販売組み合わせに関する変化は、私たちの営業利益率を狭め、損失を被る可能性があります
自動車エンジンの燃料効率の向上、燃料の節約、代替燃料やエネルギーの採用は私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちの業務の重要な部分は自動車燃料の販売だ。トラックおよび他の車両製造業者および私たちの顧客は、空気力学的抵抗低減、車両監視、および燃料添加剤を含む自動車の燃料効率を向上させ、燃料を節約する方法に集中し続けている。また、代替燃料技術やエネルギーの進歩、例えば無エンジン車両に動力を提供する電動モータ技術は、ディーゼルに対する需要不足を招く。他の商業化されている技術には，ハイブリッド電動ディーゼル/ガソリンエンジンや水素動力自動車があり，トラック輸送業や他の運転者がこれらの技術をより多く採用する可能性がある。政府法規は自動車エンジン、他の燃料節約のやり方と代替燃料或いはエネルギーの燃料効率の向上をさらに奨励或いは要求することができる。もし私たちの顧客が彼らのトラックや他の車両の燃料効率がより高いか、代替燃料やエネルギーを使用して車用燃料を購入することを減らした場合、私たちの財務業績は低下する可能性があり、私たちは代替燃料と他の製品やサービスを提供し、市場シェアを獲得し、1ガロン当たりの燃料の毛金利を高めたり、私たちの運営コストを下げたりすることで、低下した影響を相殺することができない限り損失を被る可能性がある。アメリカのトラック輸送業や他の運転者が使用する自動車燃料数が大幅に減少すれば、私たちの旅行センターを利益的に運営できるかどうかは不明だ。
私たちの業務のもう一つの重要な部分は、私たちの場所を訪れた運転手に非燃料製品とサービスを販売することで、通常燃料の購入と関係があります。顧客が上記の技術革新によりより少ない給油サイトを必要としたり、無人自動車技術により米国州間高速道路上の個人運転手が減少したりすると、我々の顧客流量や非燃料製品の販売が低下する可能性がある。このような削減は私たちの販売と業務に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。
燃料価格の上昇と燃料価格の変動は私たちの業務に否定的な影響を及ぼすかもしれない。
歴史的に、燃料価格はずっと不安定だった。燃料価格グローバル石油製品サプライチェーンは従来、悪天候、テロ、政治危機、軍事行動と需要変化及び供給に対する感知と(或いは)実際の影響によって変動してきたが、これらは往々にしてマクロ経済環境変化の結果である。また，これらの要因に対する市場の反応は燃料価格の変動を悪化させることもある上昇し続ける燃料価格と燃料価格の変動は私たちの業務にいくつかの悪影響を与えている。まず、高い原油価格はトラック輸送費用を上昇させる。これにより、託送人が他の貨物を輸送する方法を考慮することになり、トラック輸送業務を減少させ、さらに私たちの業務を減少させる。二番目に、高い原油価格は私たちのトラック輸送顧客に彼らの業務でコストの節約を求めている。これにより、私たちの多くの顧客は、より省燃費エンジンを持つトラックの購入、代替燃料または他の技術の使用、最高走行速度の低減、およびトラックが一列に並んでトラックエンジンの空転を減少させるなど、他の省燃料対策を実施し、これらの措置は総燃費を減少させ、さらに私たちの燃料販売量を減少させた。第三に、より高い燃料価格は、私たちの顧客が私たちの非燃料製品とサービスを購入する可処分所得を減少させる可能性がある。第四に、燃料大口商品価格の上昇は、燃料在庫と売掛金の維持に必要な運営資金を増加させ、私たちの経営コストを増加させる。また、燃料商品価格の上昇は、私たちの競争相手よりもコストが劣勢になる可能性があり、これらの競争相手はより多くの燃料在庫を持っている可能性があり、あるいは燃料価格が低い時期により大きな燃料量調達割引を実現したり、長期契約を実行したりすることができる。もし燃料商品価格が上昇すれば、私たちの業務と財務業績は否定的な影響を受けるかもしれない。
私たちの燃料供給中断は私たちの業務に実質的な悪影響を及ぼすだろう。
私たちは通常限られた燃料在庫を維持する。したがって、私たちの燃料供給中断は私たちの業務に悪影響を及ぼすだろう。燃料供給中断は、特定のパイプまたは端末の故障のような現地条件によって引き起こされる可能性があり、石油または天然ガス採掘または精製地域のハリケーンのような天気に関連するイベント、政府配給のような国または国際条件、主要産油国およびカルテルの戦略決定、ロシアとウクライナの間の戦争、その後のロシア石油の貿易制限のようなテロ行為または戦争、または2021年の植民地パイプラインに対する恐喝ソフトウェア攻撃のようなネットワーク安全攻撃のようなネットワーク安全攻撃がある。また，世界的な変化による代替エネルギー需要の増加，石油探査と生産投資の減少を含む石油需要の市場や政府要因による減少が懸念されていることが報告されている
気候変動。私たちの燃料供給者たちはこれらや他の理由で私たちに燃料を提供できないかもしれない。利用可能な燃料供給や私たちが販売できる燃料の制限は、私たちの利益を減少させたり、損失を受けたりする可能性がある。
第三者燃料カード会社間の限られた競争は私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
ガソリンカード業界の限られた競争やトラック輸送会社のガソリンカードサプライヤーへの日々の依存は、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちのトラック輸送顧客の多くは第三者燃油カード会社が発行した燃料カードを使って私たちに燃料を購入してくれます。燃料カード業界には2人の重要な参加者しかいません、ComdataとWEXは、私たちの場所で燃料を購入するために、トラック輸送会社の代替燃料カードを簡単に代替することはできません。ほとんどのトラック輸送会社は，直接交渉契約関係にある燃料カードサプライヤーを1社しか使用しておらず，トラック輸送会社は，それぞれのガソリンカードサプライヤーが提供するデータ，報告，その他のサービスにますます依存しており，そのチームを管理し，そのデータ処理を簡略化していると考えられる。TAの新しい個人ラベルカード(WEXによる保証および管理)を含む、トラック輸送会社が私たちの場所で代替カードを使用するように説得するいかなる努力も、多くの時間、費用、および代替カード提供者との調整を必要とし、成功しない可能性がある。ComdataやWEXとのプロトコルは場合によっては終了する可能性があり，我々のプロトコルを更新したり，彼らと新たなプロトコルを締結することができない可能性がある.さらに、私たちは彼らのいずれかと締結された任意の更新または新しい合意の条項が、私たちが彼らとの現在の合意よりも私たちに不利かもしれない。ComdataやWEXと締結した任意の更新や新しい合意が増加した費用を支払うことを要求すれば、お客様により高い価格を提供することで、増加した費用を回収することができない可能性があり、私たちの業務、財務状況、運営結果は大きな悪影響を受ける可能性があります。
私たちの財務業績はアメリカのトラック輸送業の経済状況の影響を受けています。
トラック輸送産業は私たちの製品とサービスの主な顧客だ。トラック輸送サービスに対する米国の需要は通常、米国経済における商業活動の数を反映し、インフレ、上昇あるいは持続的な高金利、景気後退、顧客商業周期の低迷、その他の私たちがコントロールできない経済要素を含む様々な原因で低下する可能性がある。アメリカ経済が低下すると、トラック輸送の貨物に対する需要は通常低下し、更に私たちの製品やサービスに対する需要は通常低下し、これは私たちの運営業績と財務状況を深刻に損なう可能性がある。
私たちの経営する業界は競争が激しいです。
大型トラック輸送チームと長距離トラック輸送チームは、州間のショッキング金属加工出口や近くにある旅行センターやトラック停車駅で、私たちまたは私たちの最大の競争相手から燃料の大部分を購入する傾向があると考えられる。店舗数を見ると、PilotとLove‘sは私たちの最大の競争相手だ。彼らは私たちよりもっと多くの財政と他の資源を持っているかもしれないが、これは彼らがより効果的に競争するのに役立つかもしれない。しかも、私たちのいくつかの競争相手は私たちよりも垂直な燃料調達と流通システムを持っており、これは彼らがより効率的に競争するのにも役立つ。観光センターとトラック停車駅業務の主な競争相手との競争激化は、私たちの毛金利の低下、あるいは私たちの費用や資本改善コストの増加を招く可能性があり、これは私たちの収益性や流動性に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちは、近年、PilotとLove‘sが彼らのネットで増加している旅行センターは、私たちがネットで増加しているよりも多く、場合によっては、彼らの新しいサイトからの競争は私たちの単位業績に否定的な影響を与えているかもしれないと信じている。
しかも、トラック修理と保守サービス業の競争は激しい。トラック輸送会社およびトラック運転手は、国および地域のトラック修理保守施設および路肩支援チーム、全方位サービス移動センター、トラック停止チェーン、チームメンテナンス端末、独立車庫、トラックおよび商業タイヤ販売店、トラック高速潤滑油施設、および他の部品およびサービスセンターを含む様々なソースからこのようなサービスを得ることができる。また、一部のトラック輸送会社は自分の埠頭を運営し、自分のトラックチームや運転手に修理とメンテナンスサービスを提供する。過去数年間、PilotとLove‘sはそれぞれのトラック修理とメンテナンス施設および道端援助チームの数を増加させ、この傾向が続くと、私たちの競争地位が弱まってしまう可能性がある。トラック修理や保守サービス業務のいくつかの競争相手は、私たちよりも多くの資源や低コストを持っているかもしれませんし、垂直に統合された業務を持っている可能性があり、競争優位性を提供することができます。私たちはまた合格した人材を争っている。例えば、トラック整備·保守サービス業界全体が採用や技術者の育成に関する課題に直面しており、これらの競争圧力を拡大し、私たちの成長能力に影響を与えている。
飲食業のファーストフードやレジャー飲食の分野でも、私たちはレストランからの競争に直面している。このような細分化された市場競争は激しく、支離滅裂だ。私たちの競争相手は様々な地元にあるレストランと食事、出前、配達と飲食サービスを提供する全国的と地域的なチェーン店を含んでいます。私たちの多くの競争相手は私たちが存在する時間より長くて、もっと成熟した市場を持っていて、もっと多くの財務、マーケティング、人員、その他を持っています
私たちよりも多くの資源を持っている。私たちの競争相手の中には、多くの多ユニット、多市場、快速レジャーレストランの概念があり、その中のいくつかは全国に拡張している。これらの競争相手は、より魅力的な国家ブランド、より低い運営コスト、より良い場所、施設または管理、より効果的なマーケティング、およびより効率的な運営を持っている可能性がある。私たちは効果的に競争することができません。私たちの所在地の顧客流量と売上を減少させ、収入を維持または増加させたり、収益性を改善したりすることを阻止するかもしれません。
私たちのトラックサービス収入の大部分はいくつかの顧客に依存しており、これらの顧客へのサービスを失ったり大幅に減少したりすることは、私たちの運営結果に悪影響を及ぼすだろう。
トラックサービスでは、私たちの収入は私たちの合併総収入の10%以上を占める顧客が一人もいないにもかかわらず、いくつかの大きな顧客に集中している。予想される未来には，トラックサービス分野の顧客集中度が続くと予想される.大顧客の流出や彼らの売上の大幅な減少は、私たちの業務、財務状況、運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。
気候変動の懸念に対応するための政府や市場の行動は、ディーゼル油の需要を減らす可能性があり、業務を大きく改革し、大量の資本やその他の支出を投入することが求められている。
政府の行動には、温室効果ガス排出削減を求める行動や、気候変動懸念に対応する市場行動など、立法、法規、条約、約束が含まれており、私たちの主要製品ディーゼルオイルの需要を減少させる可能性があり、代替エネルギー分配や他の変化する燃料節約慣行に大量の資本や他の支出を投入することが要求されるかもしれない。連邦と州政府は，米国環境保護局(EPA)のガソリンやディーゼル硫黄制御要求のようなトラックや他の自動車の排出規制をメーカーに要求し，これらは自動車燃料中の硫黄濃度の制限を要求している。また、トラックの燃料効率の向上を求める立法と規制措置は米国で加速されており、これらの任務はディーゼル油の需要減少を招き続ける可能性がある。例えば、2022年4月、国家ショッキング金属加工交通安全局はより厳しい乗用車と軽トラックの燃料効率基準を公表し、新しい中大型トラックの燃料効率基準を制定する意向を示した。また、カリフォルニア州空気資源委員会や他の類似した州政府機関は、燃料効率の向上や車両汚染制限のためのルール制定活動を常に考慮している。また，気候変動に対する市場の懸念は化石燃料の需要減少を招き，より効率の高い燃料技術や代替エネルギーをより多く採用する可能性がある。炭素排出規制や炭素排出削減の市場要求は、私たちの場所でのコストを大幅に増加させ、私たちのいくつかの場所を時代遅れにしたり、競争的に不利にしたり、あるいは私たちの不動産に実質的な投資を要求する可能性があります。例えば, 私たちはすでに私たちの旅行センターに充電能力を設置して、より多くの旅行センターに設置する予定で、私たちのいくつかの旅行センターに別の代替燃料として水素分配を提供する準備もしています。
私たちが石油製品、廃棄物、その他の有害物質を貯蔵して分配することは環境を破壊する可能性があり、環境法律を遵守することは往々にして費用が高い。
私たちの業務は環境保護に関する法的制約を受けている。私たちが経営している場所には，給油区，トラック整備·維持施設，石油製品，廃棄物，その他の危険物質を貯蔵·分配するためのタンクがあり，これらは環境破壊をもたらす可能性がある。環境法は，第三者による環境被害による被害や費用を賠償する責任や，環境法を遵守しないための罰金や処罰の責任を負うことが可能である。私たちは未来にどのような環境立法や法規が制定されるか、あるいは既存の法律や法規が私たちの製品や活動のためにどのように管理または解釈されるかを予測することができません；未来のより厳しい法律、より強力な法執行政策、または既存の法律のより厳格な解釈は、私たちに大量の資金を費やしたり、損失を受けたりする可能性があります。
私たちとSVCとの間の賃貸契約によれば、私たちは、SVCから賃貸される任意の不動産においてSVCが生じる可能性のある環境的責任を補償することに一般的に同意する。私たちの保険証書は私たちの環境責任をカバーしているが、保険範囲は私たちが招く可能性のある責任をカバーするのに十分ではないかもしれない。もし私たちが環境問題で重大な金額を発生し、私たちが保険や他の第三者補償を受けていない場合、あるいは過去数年間責任を確認していなければ、私たちの経営業績は大きな悪影響を受ける可能性があります。また、私たちが環境法規を守らない場合、あるいは競争相手が経験したことのないコストや要求の影響を受けると、私たちの競争地位が損なわれる可能性があります。また、私たちがこのような負債のいずれかに資金を提供する義務があるか、またはそのような融資義務がある範囲では、このような融資義務は、私たちの流動性や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちは多くの債務とレンタル義務を持っており、これは私たちの財政状況に悪影響を及ぼすかもしれない。
私たちの借金とレンタル料負担は巨大だ。私たちのSVC賃貸条項は、すべての運営コストと通常の固定金額のレンタル料を支払うことを要求します。業務が低下している間、私たちの収入と毛金利は低下する可能性がありますが、SVCの最低レンタル料と私たちの固定金利債務の対応利息は、私たちのいくつかの他の固定コストを容易にまたは実際に低下させることはありません。私たちの収入の低下や支出の増加は、債務の利息および元金を支払うことを困難または不可能にし、または私たちの賃貸義務を履行し、運営資本、資本支出、買収、再融資、賃貸義務、または他の目的のために融資を受ける能力を制限することができるかもしれない。私たちの巨額の債務と賃貸料負担はまた、不利な経済、市場、業界条件下での私たちの脆弱性を増加させ、私たちの業務運営や業界全体の変化に対する計画または対応の柔軟性を制限し、相対的な債務レベルの低い競争相手に対して不利になる可能性がある。もし私たちのSVC賃貸契約が違約したら、私たちは私たちの業務を続けることができないかもしれない。上記のいずれかまたはすべての事件および要因は、我々の経営業績および財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちの運転資金のかなりの部分は貿易債権者に依存しており、選択可能な資金源は限られている可能性がある。
私たちが燃料を購入することは私たちの最大の運営コストだ。歴史的に見ると、私たちが購入した燃料は納品後に支払われます。過去、私たちの燃料コストは大口商品の市場価格の上昇に伴って増加したため、私たちの一部の燃料サプライヤーは私たちが購入した燃料量の増加したコストに適応するために、私たちの利用可能な貿易信用金額を調整したくなかった。さらに、私たちの歴史的財務業績とアメリカの全体的な経済状況は、いくつかの燃料サプライヤーが私たちの購入申請信用状または他の形態の保証をもたらす可能性がある。私たちは未来の燃料価格がどれだけ高いか低いかもしれないし、私たちの貿易債権者が燃料コストの増加に対応するために私たちの利用可能な貿易信用限度額をどの程度調整することを望んでいるのか予測できない。燃料商品価格は、私たちの運営資金需要に著しく影響を与え、十分な貿易信用や他の融資源を得ることができず、私たちの運営資金需要を満たすことは、私たちの業務に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
我々の業務は、将来的にLIBORを段階的に廃止することによる変化や、財政政策や信用市場状況の不利な変化など、金利の大幅な上昇の悪影響を受ける可能性がある。
上昇するインフレに対応するため、米国連邦準備委員会は2022年初めから何度も連邦基金の金利を引き上げ、2023年に利上げを継続する可能性がある。連邦基金金利の上昇は金利と貸借コストの上昇を招く。金利の実質的な上昇又は市場のこれらの利上げに対する反応、又は予想される利上げは、我々の業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。また、LIBORは最近、新契約で徐々に淘汰され、2023年6月30日までに以前に存在した契約に置き換えられる。私たちの信用ローンと200，000ドルの定期ローンの金利はロンドン銀行間の同業借り換え金利に基づいています。私たちは現在、いくつかの信用協定の下での利息決定は、このような信用協定が提供する代替金利に基づいて、あるいはLIBORに従って計算された既存の金利とほぼ同じ金利を提供するために修正されることを期待している。私たちの現在の予想にもかかわらず、LIBORが移行した場合、私たちの信用プロトコルでの利息決定の変化は、現在LIBORによる計算とほぼ同じになると確信できない。ロンドン銀行の同業借り換え金利に代わる金利指数は、私たちにもっと多くの利息を支払うことになるかもしれない。
私たちの信用協定は私たちに制限的な契約を適用していますが、これらの信用協定に関連するプロトコルや私たちが優先手形を管理する契約の違約は、私たちの業務や財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。
私たちの信用手配と定期融資手配協定は、私たちと私たちの子会社が特定の財務比率を維持し、特定の財務テストを満たすことを要求します。さらに、私たちの信用手配と定期融資手配協定は、場合によっては私たちの2028年優先手形、2029年優先手形、2030年優先手形を含む、いくつかの投資、配当金、その他の分配を行う能力を制限し、場合によっては2028年優先手形、2029年優先手形、2030年優先手形をまとめて私たちの優先手形と呼ぶ。場合によっては、特定の企業行動に従事するために、私たちの信用手配と定期融資手配協定に基づいて貸金人の許可を求める必要があります。
様々な危険、不透明な要素、そして私たちがコントロールできることではない事件は、私たちがこの条約を遵守する能力に影響を及ぼすかもしれない。これらの条項や将来の融資協定に含まれる類似条項を遵守しなければ、私たちの信用手配と定期融資手配協定、契約と他の交差違約条項を含む他の合意に違約が生じる可能性があり、是正または免除を加えなければ、私たちの業務、財務状況、運営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。違約は、貸金人または所有者がこれらの合意に従って債務の満期日を加速させ、担保債務の任意の担保の担保償還権を廃止し、任意の貸出金承諾を終了することを可能にする可能性がある。この場合私たちは
高級手形の下での私たちの義務を含む、私たちのすべての義務を履行するのに十分な資金や他の資源がない。また，SVCリースにおける交差違約条項により，我々のクレジット融資や定期融資融資プロトコルや契約下の違約もSVCリース下の違約を構成する。また、融資協定は、追加債務や他の行動をとる能力に制限を招き、他の融資を得る能力を著しく弱める可能性がある。もし私たちの負債が加速すれば、私たちの資産はこのような債務を全額返済するのに十分ではないかもしれない。この場合、私たちは破産や清算に追い込まれる可能性があり、その結果、投資家は私たちの証券への投資を失う可能性がある。
私たちが合弁企業を使用することは、共同所有投資に対する私たちの柔軟性を制限するかもしれない。
私たちは第三者とは関係のないいくつかの合弁企業の一方であり、将来的には合弁企業のうちの物件を買収、開発または再編したり、他の個人や実体と他のタイプの合弁企業を設立したりする可能性がある。しかも、私たちは私たちが参加したどんな合弁計画から撤退することを選択することができる。私たちがこれらの合弁企業に参加することにはリスクがあり、以下のリスクを含む
•合弁企業の所有権や経営に影響を与える重大な決定については、承認権を共有します
•合営企業が資本金を追加する必要がある場合、あるいは合営企業の他の各方面が必要な出資分の資金を提供できない場合、資本金を追加する必要があるかもしれない
•私たちの合弁企業の他の当事者は、私たちの商業利益または目標と一致しない経済的または他の商業的利益または目標を持っている可能性がある
•私たちの合弁企業の他の当事者たちは、私たちとは違う法律や法規によって制限されているかもしれないし、税金の目的で、私たちの構造とは違うかもしれません。これは利益の衝突を生じるかもしれません
•適用される合弁協定の条項によると、有利な条件で権益を売却する能力は制限または制限される可能性がある
•私たち合弁企業の他の当事者との食い違いは、訴訟や仲裁を招く可能性があり、これらの訴訟や仲裁は費用が高く、経営陣の注意を分散させ、重要な決定を延期する可能性がある。
上記のリスクのいずれも、我々の業務、財務状況、および経営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
我々の運営は情報技術に依存しており，情報技術のいかなる重大な故障，不足，中断，またはセキュリティ障害も我々の業務を損なう可能性がある.
私たちは、インターネットやクラウドベースのインフラを含むITシステムに依存して、電子情報を処理、転送、保存します。私たちはサプライヤーから私たちが使用しているITシステムを購入して、私たちのITシステムはこれらのサプライヤーに大きく依存して、私たちは内部でいくつかのITシステムを開発することも可能です。我々は、市販の独自情報技術システム、ソフトウェア、ツール、監査システムに依存して、情報技術システムの動作を維持し、強化し、顧客の機密資料(例えば、支払いカードやクレジット資料)の処理、転送、保存に警備を提供する
また，支払カード取引を転送·承認するためのITシステムや，支払カード自体が使用する技術は，支払カードデータをリスクにする可能性があり，その中には，我々ではなくネットワーク攻撃，データ漏洩，支払い詐欺を受けやすい可能性がある支払カード供給者によって決定され制御されているITシステムもある.私たちが使用しているITシステムおよびその中で処理および維持されているデータの運営機能およびセキュリティを保護し、維持する様々な措置を講じているにもかかわらず、データ障害、中断、損失が発生する可能性があり、私たちの運営およびセキュリティ対策は、ネットワーク攻撃が発生した場合のような、私たちが使用するITシステムが正常に動作したり破損したり、そのようなITシステムに不正にアクセスしたり、個人の身分や機密情報を漏洩したりすることを阻止することができません。物理的または電子的侵入、コンピュータウイルス、ハッカー攻撃、および同様の脆弱性を含むセキュリティホールは、システムの中断、シャットダウン、または機密情報の不正漏洩を引き起こす可能性があります。新型肺炎の流行により、わが社のオフィスの柔軟な仕事手配は、遠隔作業が増加したことを含めて、これらの手配は大きく続いている。このような他の変更可能な作業やり方は、情報技術およびシステムのセキュリティ、正常な機能、および可用性を維持する能力に悪影響を与え、将来的にも悪影響を及ぼす可能性があり、私たち従業員の遠隔作業は、増加したネットワークセキュリティリスクを含む、私たちの技術資源に圧力を与える可能性があるからである。遠隔作業環境はそれほど安全ではない可能性があり、遠隔作業環境を利用しようとするネットワーク釣りやソーシャルエンジニアリングの試みを含むハッカー攻撃を受けやすい。
私たちまたは私たちのサプライヤーのITシステムに対するいかなる損害や違反も、私たちの運営に重大な中断を招き、私たちの名声を損なう可能性があり、大量に支出して、違反の深刻さと範囲を確定し、救済を行う必要があり、私たちは重大な責任クレーム、銀行と支払カード会社の重大なクレーム或いは監督管理処罰に直面し、私たちの顧客と私たちの業務を展開する意欲を低下させ、私たちの業務、財務状況、運営結果に重大な悪影響を与える可能性がある。また、銀行や支払カード会社は、ネットワーク攻撃、データ漏洩、詐欺のリスクを低減するために新技術を採用し続けており、銀行や支払カード会社が設定した最終期限までにこれらの新技術を採用しなければ、これらの会社が私たちの場所でこれらの会社のカードを使った詐欺的な取引を支払わないか、処罰される可能性がある
私たちはデータプライバシーと安全法令を遵守することで巨額の費用を発生させるかもしれない
私たちは、州安全違反通知法と、“カリフォルニア消費者プライバシー法”のような連邦および州消費者保護法を含むデータ保護法律および法規に支配されており、これらの法律は、個人情報の収集、使用、開示および保護を管理する。これらの法律を遵守することは、私たちが大きな代価を払う必要があるかもしれないが、これらの法律を遵守しないことは、法律や名声のリスク、および重大な懲罰と制裁を招く可能性がある。
私たちの売り上げの大部分はクレジットカードやデビットカードで実現されています。私たちはセキュリティホールに遭遇する可能性があり、私たちが処理または維持している個人情報(クレジットカードおよびデビットカード情報を含む可能性があります)が盗まれたり、漏洩したりします。もし、私たちのシステムがネットワーク攻撃、恐喝ソフトウェア、または他のシステム障害によってこのような情報を処理できない場合、私たちの業務運営は影響を受ける可能性があります。私たちは将来、そのような情報の盗難や不正開示によって詐欺取引が告発される可能性があり、私たちはそのような事件に関連した訴訟や他の手続きの影響を受けるかもしれない。このようなクレームや訴訟は、私たちに巨額の費用と債務を発生させる可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、および運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、このような告発による否定的な宣伝は、私たちの業務、財務状況、そして運営結果に大きな悪影響を及ぼすかもしれない。
私たちの多くの労働コストは業務に否定的な影響を与えることなく低減することは難しい。
私たちの運営を維持して管理するためには、私たちの旅行センターを運営するために一定の最低従業員数が必要です。毎日24時間、毎年365日、過剰、未使用の能力を避けるために、私たちの人員構成を管理しようとしています。したがって、私たちの業務の見通しに悪影響を与えることなく、将来のリストラに影響を与えることは難しいかもしれません。また、インフレ圧力や連邦や州立法の採択、最低賃金や医療保険要件の引き上げなど、労働コストを増加させ、労働コストが上昇し続ける可能性が予想され、例えば、最低賃金や医療保険要件や私たちの業務の他のコストをさらに向上させれば、労働コストはさらに増加する可能性がある。私たちの業務のいくつかの側面では、トラックサービス技術者のようなもっと高い技術者が必要だ。高技能人材を採用、研修、引き留めるコストが高い可能性があり、特に人員流動率が高い場合には。また、私たちの業務の発展に伴い、特に私たちの業務にはより高い技能者が必要な面で、あるいは新冠肺炎の流行中に出現し、持続的に変化しているような大きな市場変化が発生しており、私たちはこれらの職のための合格者を配置することに困難を抱えており、私たちはそうし続けるかもしれない。これらの人員配置の挑戦は、スタッフ、特に高技能者のコスト増加を誘致し、維持しようとしており、これらの人員配置とコスト圧力は少なくとも短期的には続くと予想される。また、リストラが多すぎたり、十分な数の高技能従業員を確保できない場合には、いくつかの販売機会を失う可能性がある。このような成長が停滞していれば、達成されたり達成されなかったりするのにもっと時間がかかり、私たちの経営業績やキャッシュフローは不利な影響を受けるだろう。さらに規制や医療その他の福祉のコストは, 市場要素や他の要素は、私たちの労働コストをさらに増加させるかもしれない。
サプライチェーン挑戦と米国貿易政策の変化は、米国に進出する輸入品の数や米国内の他の貨物の流れを減少させる可能性があり、これは米国のトラック貨物輸送量と私たちの売上を大幅に減少させる可能性がある。
アメリカ経済を含む全世界経済は新冠肺炎疫病期間中に出現し、異なる程度のサプライチェーン挑戦を持続し、時々アメリカの商品流動に負の影響を与える。連邦政府は時々、貿易協定を締結し、米国に輸入されたいくつかの商品に関税を課し、他の国に懲罰的貿易措置を実施したり、脅したりするなど、米国貿易に影響を与えるいくつかの行動をとる。例えば、ロシアのウクライナ侵攻への対応として、米国やEUなどはロシアに対して世界経済制裁を実施している。ロシアとウクライナ間の戦争、そしてこのような衝突によるエスカレートしている地政学的緊張は、制裁、関税、輸出入制限を招き続ける可能性があり、ロシアがすでに取っている可能性のあるいかなる報復行動にも加えて、さらなるインフレ圧力と経済サプライチェーンの中断をもたらす可能性がある。米国の貿易政策の変化は、影響を受けた国の報復行動を引き起こし、“貿易戦”を招き、米国に輸入される商品のコストを増加させる可能性がある
これらの関税を支払わなければならない当事者が価格を上げたり、貿易パートナーがアメリカとの貿易を制限しなければならなければ、これらの製品に対する顧客の需要を減らすことができるかもしれない。
また、サプライチェーンの挑戦や信頼性に対する市場の懸念や地政学的緊張への反応は、製品消費地に近い場所への製造·生産の移転を招く可能性がある。これらの結果が現実になれば，米国の経済活動量は，トラック貨物量や我々非燃料製品への需要を含めて大幅に減少する可能性がある。このような値下げは私たちの販売や業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。また、これらの事項を実現することは、私たちの商品コストを増加させる可能性があり、これらのコストが需要に悪影響を与えることなく私たちの顧客に転嫁できなければ、私たちの業務および利益は実質的な悪影響を受ける可能性があります。
トラック輸送業は貨物輸送に対する市場の需要を満たすことができない可能性があり、あるいは市場参加者は他の方法で貨物を輸送することを選択する可能性がある。
トラック輸送業は合格したトラック運転手とトラックが不足してきた。また、トラック運転手及びトラック輸送会社の活動に対する監督を強化し、トラック運転手が1日1台のトラックを操作できる時間数の監視及び実行を強化すること、その他の事項は、トラック輸送会社が市場輸送貨物需要を満たす能力を制限する。また、トラック輸送以外にも、他の輸送方式が選択可能であり、新たな輸送方式を開発することができる。例えば、一般的なニュース報道によると、他の交通機関はライトレール、飛行機、無人機のようにますます探索されている。トラック輸送業が貨物輸送に対する市場の需要を満たしていない場合、あるいは他の輸送手段の使用が増加すれば、トラック輸送業の業務が減少する可能性があり、これは私たちの業務、運営結果、流動性に悪影響を及ぼすだろう。
保険は私たちの損失を補うのに十分ではないかもしれない。
私たちは死傷者、責任、火災、保険範囲の拡大と業務中断損失保険を含む私たちの財産に保険を提供します。私たちは私たちのSVC賃貸条項に基づいて、SVCレンタルの旅行センター不動産から保険を取得して支払います。私たちはまた私たちのフランチャイズ業者に保険加入を要求します。保険費用は安定していない可能性があり、このような費用の増加は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない。ハリケーン、洪水、地震による損失、あるいはテロによる損失のような悲劇的な損失は、保険証書によって保証される可能性があるが、私たちまたはフランチャイズ業者が支払うことができない可能性のある多額の損害または自己負担費用のような制限がある。保険収益は、影響を受けた財産を損失前の状態に戻すのに十分ではない可能性があり、収入損失または他のコストを含む私たちの損失を補償するのに十分ではないかもしれない。同じように、私たちの他の保険は、私たちの一般責任保険を含めて、私たちの損失を補うのに十分な保険を提供できないかもしれません。さらに、現在加入可能ないくつかのタイプのリスクが依然として経済的に実行可能なベースで保険に加入可能であるかどうかを決定することはできず、将来的に、これらの保険料のいずれかの保険コストが損失割引額の価値を超えると判断すれば、私たちが所有しているか、または第三者と合意した他の合意に従って維持する義務がある財産の一部または全部への保険加入を停止する可能性がある。未保険の損失または保険加入限度額を超える損失が発生した場合、私たちは、このような損失を軽減するために、未保険のコストを招かなければならないかもしれないし、物件の全部または一部の資本に投資し、予想される不動産の将来の収入に投資しなければならない可能性がある。私たちはまた、財産が取り返しのつかない損害を受けても、財産に関連したいかなる財政的義務も義務があるかもしれない。また、, 保険業の将来のリスク評価方法と定価構造の変化は、私たちの財産の保険コストをさらに増加させたり、保険カバー範囲を縮小したりする可能性があり、いずれも私たちの財務状況、経営業績、あるいは流動性に悪影響を及ぼす可能性がある。
有料道路や休憩所の民営化は私たちの業務に否定的な影響を及ぼすかもしれない。
いくつかの州はすでにその公有のショッキングな金属加工休憩所を民営化することを検討している。高速道路沿線の公共休憩所が民営化され、私たちのいくつかの場所の近くで観光センターに改築されれば、これらの場所での業務が低下する可能性があり、損失を受ける可能性がある。同じように、一部の州は有料道路を民営化しており、これらの道路は州間のショッキング金属加工システムの一部だ。私たちは民営化された高速道路の通行料が上がる可能性が高いと思う。しかも、いくつかの州は自腹を切って通行料を上げるかもしれない。もし私たちの所在地付近の高速道路に通行料を導入したり、向上したりすれば、私たちのこれらの観光センターでの業務は下がるかもしれません。トラック運転手と運転手が代替ルートを探すかもしれません
不利な宣伝は私たちの運営結果と私たちの未来の業務に否定的な影響を及ぼすかもしれない。
私たちは少数ブランドで私たちの旅行センターと独立レストランを経営しています。私たちはほとんどの場所で私たちが持っていないブランドでガソリンを販売して、私たちの多くの場所のQSRは私たちが持っていないブランドで運営して、いくつかの場所のFSRは私たちが持っていないブランドで運営しています。さらに、私たちは第三者から得られた多くの他の製品を転売する。もし私たちが私たちの製品や製品に関連する会社やブランドが否定的な宣伝と関連していれば、お客様や従業員からの苦情を含めて、私たちの顧客は私たちの製品との購入を避けるかもしれません
特定の会社やブランドとの関連で、私たちは私たちの場所で製品とサービスを提供します。私たちの顧客、従業員、または他の個人がソーシャルメディアを使用して、私たちの製品、製品、サービス、ブランド、あるいは他の私たちに関連することに否定的な発言をすることは、私たちの名声を迅速に損害し、私たちの収入にマイナスの影響を与える可能性があり、私たちは迅速かつ効果的に否定的な宣伝に対応したり、反撃することができないかもしれません。本年報の他の部分で指摘されているように、我々のフランチャイズ業者に対する制御は限られている。私どものどのフランチャイズ業者に関連した負の宣伝や名声被害はわが社や業務全体のせいになるかもしれません。もし私たちがこれらや他の否定的な宣伝や名声の被害に遭遇した場合、私たちの販売と運営結果は損害を受ける可能性があります。
食品安全と食原性疾患の懸念は私たちの業務に悪影響を及ぼすかもしれない。
私たちの制御と訓練が私たちのQSR、FSR、または私たちの独立したレストランのすべての食品安全問題を完全に有効に予防することを保証することはできません。いくつかの食源性疾病事件は第三者サプライヤーと輸送業者による可能性があり、著者らの制御範囲を超えている。将来的には、私たちの現在の予防措置に抵抗力のある新しい疾患が出現する可能性があり、あるいは潜伏期の長い疾患が出現する可能性があり、クレームや告発を引き起こす可能性がある。私たちの任意のQSR、FSR、または私たちの独立したレストラン、または私たちが提供する食品に関連する1つまたは複数の食由来疾患ケースにおいて、深刻な疾患が関連しているか、または高度に宣伝されている場合、私たちの販売および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。後に病気が間違って私たちに起因していると判断されても、このような危険は存在する。私たちの1つまたは複数の場所で事件が発生したり、事件の否定的な宣伝または大衆の推測が、私たちの業務、財務状況、および運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの業務と運営は不利な天気と気候事件の危険を受けている。
過去、悪天候事件は私たちが運営しているいくつかの場所に重大な破壊をもたらしたことがあり、未来の悪天候は私たちと私たちのフランチャイズ業者およびアメリカトラック輸送業に類似またはより深刻な悪影響を与える可能性がある。私たちの旅行センターの近くでハリケーン、洪水、野火などの悪天候が発生した時、私たちあるいは私たちのフランチャイズ業者は活動が終わるまで、影響を受けた旅行センターの運営を一時停止する必要があるかもしれません。また、地理的地域全体の悪天候により、トラックや他の自動車の移動が大幅に減少し、我々の業務が減少する可能性がある。私たちあるいは私たちの旅行センターのフランチャイズ業者は将来悪天候によって重大なコストと損失を招く可能性があります。予想されている、悪天候の間と後に運営し、準備と修理しても、私たちの旅行センターの運営中断やトラック流量の減少による業務損失も。私たちの保険と私たちのフランチャイズ業者の保険は私たちあるいは彼らのこれらのコストと損失を補償するのに足りないかもしれません。気候変化とますます強い嵐に対する懸念は私たちの旅行センターの保険コストを増加させ、あるいは実際に保険を受けられないようにするかもしれません。
ESGに関連する第三者の期待 要素は追加的な費用をもたらし、私たちを新しい危険に直面させるかもしれない。
投資家、顧客、従業員、その他の利害関係者と監督機関はますます企業の持続可能性に注目している。一部の投資家はESG要因を使用して投資戦略を指導するかもしれませんが、場合によっては、彼らが私たちまたは彼らの企業責任に関する政策が十分ではないと思っている場合、彼らは私たちに投資しないか、または他の方法で私たちとビジネスをすることを選択するかもしれません。会社の持続可能性格付けと会社報告の第三者サプライヤーの数が増加し、基準がそれぞれ異なり、場合によっては一致しない場合もある。また、企業の持続可能な開発実践を評価する基準が進化しており、これは私たちへの期待をより高くし、これらの新しい基準を満たすためのコストの高い措置をとることを促す可能性がある。あるいは、もし私たちがこれらの新しい基準を満たしていないか、あるいは特定の第三者プロバイダの基準を満たしていないかを選択すれば、一部の投資家は、企業の持続可能な発展に関する政策が十分ではないと結論するかもしれない。もし私たちの会社の持続可能な開発プログラムや基準が私たちが設定した目標や異なるグループが設定した基準を満たしていなければ、私たちは名声の被害に直面する可能性があります。もし私たちが投資家と私たちの顧客、従業員、および他の利害関係者の期待を満たしていない場合、あるいは私たちが発表した任意の目標または他の計画が計画通りに実行されていない場合、私たちの名声と財務業績は悪影響を受ける可能性があり、私たちの収入、運営結果、および業務成長能力はマイナスの影響を受ける可能性がある。
労使紛争や他の事件が発生する可能性があり、制限、減少、または他の方法で米国のトラック輸送貨物にマイナスの影響を与える可能性がある。
アメリカのトラック輸送業の有意義な側面は、アメリカ各地での貨物の流れに関するものだ。制限、減少、または他の方法でこれらの貨物の流れに負の影響を与えるイベントは、トラック輸送業に悪影響を及ぼす可能性がある。近年，米国西海岸港では長引く労使紛争が発生し，これらの港の貨物荷役速度を鈍らせている。これらの港で荷役された貨物の大部分は、トラック輸送会社によってこれらの港を往復しており、その中には私たちの顧客が含まれている。将来の労使紛争は貨物の輸送を乱す可能性がある
長い間解決されていませんこのような中断は私たちの業務と収益旅行センターを運営する能力に悪影響を及ぼす可能性があります。
私たちは私たちの純営業損失と税金控除を利用できないかもしれない。
純営業損失やその他の繰り越しは、改正された“1986年米国国税法”や同法典の制限を受けている。例えば、2017年12月31日以降に開始された課税年度で発生した純営業損失繰越は、2020年12月31日以降に開始された納税年度における課税所得額の80%に制限される。また，2018年までに課税年度に発生した純営業損失や各種税収控除は限られた年数でしか繰り越すことができない。これらやその他の制限は、既存の純営業損失と税収繰越免除の能力を利用することを遅らせる可能性があり、一部の税収属性が使用前に満期になる可能性もある。
もし私たちが所有権の変更を経験すれば、私たちの純営業損失と税収の繰越は、現在未来の課税収入を相殺するために使用されると予想され、使用或いはキャンセルの制限を受ける可能性があります。私たちの管理文書は私たちの普通株式の譲渡と所有権に制限を加えて、私たちの純営業損失と税収控除に対する税金待遇を維持することを助けることを目的としています。しかし、私たちはこれらの制限が有効かどうかを確認することができません。私たちの所有権制限に関するリスクの議論は、“私たちのいくつかの関係および私たちの組織および構造によって生じるリスク”というタイトルで以下を参照されたい
私たちの成長戦略に関するリスクは
私たちは新しいそして拡張された業務戦略を実行している；私たちはこのような戦略を成功的に実行できないかもしれないし、これらの戦略は利益がないことが証明されるかもしれない。
私たちの成功は私たちの業務を発展させ、私たちのビジネスモデルを絶えず変化する市場条件に適応させる能力があることにかかっている。私たちは新しいそして拡張された業務戦略を実行している。私たちは新しい小さい旅行センターモデルを発売して、ブランドはTA Expressで、2022年12月31日まで、私たちはすでにこのブランドで29の旅行センターを変換して開設して、私たちは特許経営、開発と買収機会を通じて、TA Expressブランドを含む私たちの旅行センター業務を拡大する予定です。私たちはまた、特に私たちのTAトラックサービス緊急道路援助、TAトラックサービス移動メンテナンス、およびTA商業タイヤディーラーネットワーク計画において、私たちのトラックサービス事業を発展させていきます。また、2022年12月31日まで、私たちはすでにフランチャイズ協定に調印して、私たちの旅行センターブランドの下の68の旅行センターをカバーしています。さらに、2021年には、代替エネルギーと持続可能な資源を開発·マーケティングするための新たな部門、ETAを設立しました。また、2021年には、既存の旅行センターを買収して、私たちの旅行センターネットワークを拡大し、その後、7つの旅行センターを買収したいと発表した。これらの新しいおよび拡張された業務戦略は、実行に時間がかかり、追加の投資が必要となり、上述した影響を与えている市場または他の条件(現在の労働力不足、インフレ、上昇または持続的な高金利、サプライチェーン挑戦、および新冠肺炎流行のような公衆衛生安全に対する懸念を含む)によって延期または費用がかかる可能性があり、これらの要素は上述した影響を与えている；したがって、私たちは、新冠肺炎疫病中に私たちのいくつかの計画を延期または修正することを要求され、将来的には現在または将来の市場または他の条件に応じて計画を延期または修正する必要があるかもしれない。長期的には、これらのビジネス戦略を追求することは、私たちの業務に積極的な影響を与えると信じていますが、そうすることは確信できません。
私たちの成長戦略と私たちの位置は定期的で大量の資本投資を必要とする。
私たちの旅行センターは毎年365日、毎日24時間営業しています。私たちの位置使用の性質と強度のため、それらは顧客への機能性と魅力を維持するために、定期的かつ大量の維持·資本投資支出を必要とする。SVCは、SVCから将来のリフォーム、改善、およびデバイスを購入することを要求することができますが、SVCは、ITシステムの改善のような、当社が所有しているまたは他人にレンタルする施設や一般的なビジネス改善に関連することなく、SVCから賃貸される施設の改善のみに関連する金額を購入する義務はありません。
短期的に、私たちは私たちが計画した資本投資に資金を提供するのに十分な現金と借入能力を持っていると信じている。しかし、未来に、私たちは私たちの資本投資に資金を提供するための資本を得ることができないかもしれない。もし私たちが資本収益率以下のコストで資金を調達できなければ、私たちの業務と利益は低下する可能性があり、私たちの成長戦略は失敗するかもしれない。さらに、もし私たちが修理支出を延期したり放棄したりすれば、私たちの不動産の競争力が損なわれる可能性があり、私たちは将来的により大きな資本支出を行う必要があるかもしれない。また、サプライチェーンや労働力供給面の懸念から、将来の遅延、コスト増加、または私たちの資本項目の減少を招く可能性があるいくつかの資本プロジェクトの完了を延期しています。
買収は予想よりも難しく、より高価で時間がかかる可能性があり、私たちの成長戦略や任意の特定の取引の予想されるメリットは完全に実現できないかもしれない。
私たちが買収した企業と物件は往々にして重大な改善が必要で、私たちの基準を達成したり、私たちが期待している財務業績を実現することができます。例えば、私たちが買収した旅行センターの改善は通常広くて、計画、設計、許可と完成するのに長い時間が必要で、それからしばらくかけて買収した旅行センターを私たちの顧客供給ネットワークの一部にします。我々は努力しているにもかかわらず、我々の管理下では、買収物件の実際の結果は改善されない可能性があり、私たちの買収時に予想されていた結果と大きく異なる可能性があります。これらの違いは、競争、改善のコストが私たちの推定を超えていること、および私たちが達成した相乗効果およびコスト節約が予想よりも少ないことを含む多くの要因によるものかもしれない。その中のいくつかの要素は私たちがコントロールできないことだ。改善が予想よりも困難で、より高価で、または時間がかかる場合、または成熟期に達する時間が予想よりも長い場合、または全く発生しない場合、私たちの業務、財務状態、または運営結果は負の影響を受ける可能性がある。
私たちの成長戦略と任意の特定の買収の成功は、予想される利益、相乗効果、コスト節約を実現することを含み、私たちが買収される業務と私たちの業務の成功を結合する能力にある程度依存する。買収された業務の統合は、予想よりも困難で、より高価または時間がかかる可能性があり、キー従業員の流失や業務中断を招く可能性があり、または顧客、仕入先および従業員との関係を維持したり、成長戦略または買収の予想される利益を十分に達成する能力に悪影響を及ぼす可能性がある。もし私たちが困難に直面した場合、成長戦略または特定の取引の予想される利点は完全に実現できないかもしれないし、完全に実現できないかもしれないし、達成するには予想よりも長い時間がかかるかもしれない。
私たちは時間枠で私たちの開発プロジェクトを完成できないかもしれないし、私たちが期待した投資を完成できないかもしれないし、全く完成できないかもしれません。新しい施設の期待利益は完全に実現できないかもしれません。
一般に、新しい場所を開発することは、既存の運営地点を購入することよりも大きなリスクをもたらす可能性がある。私たちが計画したどんな開発プロジェクトも延期されたり達成できないかもしれないし、私たちが予想していたより大きな資本や管理時間投資が必要になるかもしれない、または両方が必要かもしれない。また、もし私たちがプロジェクトを設計、計画、承認、または建設したが、それが完成していなければ、私たちは予想された利益を達成することなく、大きなコストを生むかもしれない。しかも、私たちが建設した施設は私たちが予想していた財政的補償を生成しないかもしれない。
SVCとの契約およびフランチャイズ業者とのフランチャイズ協定が私たちに加えた地域制限は、私たちの業務を発展させる能力を弱める可能性があります。
SVC賃貸契約によれば、SVCの同意なしに、私たちは、通常、SVC所有の観光センターが存在する主要州間道路沿線75マイルの範囲内の任意の観光センターまたは同様の不動産を所有、特許経営、融資、運営、レンタル、または管理することができない。また、我々のSVCリースによれば、このようなテナント物件に対するSVCの優先購入権が付与されている。TAとTA Express旅行センターに対する特許経営協定の条項によると、私たちは通常、TAブランドのフランチャイズ場所を得るために、指定された地域でTAブランドを使用する旅行センターまたは観光センター業務を経営しないか、または他人の経営を許可しないことに同意する。Petro旅行センターに対する私たちの特許経営協定条項によると、私たちは通常、Petroブランドの特許経営場所を得るために、特定の地域でPetroブランドを使用する旅行センターまたは旅行センター業務を経営しないか、または許可することに同意する。これらの制限のため、私たちは追加の旅行センターで利益を得る可能性のある地域で旅行センターを開発、買収、あるいは特許経営することができず、将来の業務成長の機会を失う可能性があります。
私たちの関係や組織や構造によって引き起こされるリスクは
SVC、RMR、およびそれらに関連する他社との合意および関係は、利益衝突、またはそのような衝突に対する見方を生じる可能性があり、ビジネスを発展させる能力を制限する可能性がある。
私たちはSVC、RMR、およびそれらに関連する他社と重要なビジネスおよび他の関係を持っています
•私たちはSVCから旅行センターの大部分を借りました私たちの業務はSVCとの関係に大きく依存しています
•SVCは私たちの第二大株主で、2022年12月31日現在、SVCは120万株の普通株を持っており、私たちの普通株流通株の約7.8%を占めている
•RMRは業務管理プロトコルに基づいて業務管理サービスを提供してくれ，我々は燃料毛利と非燃料収入の割合に応じてこれらのサービスにRMR費用を支払う.RMRはまた、SVCにビジネスおよび不動産管理サービスを提供する
•我々の取締役会長兼取締役社長の一人であるAdam D.PortnoyはSVCの取締役会議長と管理受託者であり、2022年12月31日にSVCの約1.1%の発行済み普通株を持ち、取締役の取締役社長兼RMR Group Inc.の幹部であり、RMRの幹部と従業員であり、本部基地信託の唯一の受託者、幹部と持株株主であり、RMR Group Inc.はRMRの管理メンバーであり、RMRはRMR Group Inc.の多数の株式運営子会社である
•RMRは2022年12月31日までに60万株を持ち、私たちの普通株流通株の約4.1%を占めている
•私たちのもう一人の取締役社長兼最高経営責任者ジョナサン·M·ペチクは取締役の執行副総裁とRMRの従業員である
•ピーター·クラッチ、私たちの執行副総裁、最高財務官兼財務担当、マーク·R·ヤン、私たちの執行副総裁と総法律顧問であり、RMRの上級管理者と従業員でもあります
•Adam D.Portnoyおよび私たちのほとんどの独立取締役は、RMRまたはその子会社が管理サービスを提供する他の上場企業の取締役会または取締役会メンバーである；
•RMR、RMRの任意のアクセサリまたはRMRに関係する任意のパブリックエンティティ(SVCを含む)との間で衝突が発生した場合、私たちのトラフィック管理プロトコルは、RMRが私たちを代表するのではなく、SVCを表すこと、またはそれらの他のエンティティを表すことを可能にする。
2007年にSVCと締結されたSVCからの剥離およびSVCリースに関するプロトコルでは、他方と売却、賃貸、担保、または他の方法で融資する前に、旅行センターで所有している任意の権益を購入、賃貸、担保、または他の方法で融資することができるSVC優先購入権を付与する。2007年の合意によれば、私たちはまた、SVCおよびRMRが管理サービスを提供する他のエンティティに、私たちではなく、任意のタイプの不動産を優先的に購入または融資する権利を付与する。さらに、SVCリースによれば、SVCの同意なしに、SVC所有の観光センターが存在する主要州間道路沿線75マイルの範囲内の任意の観光センターまたは同様の不動産を、一般に所有、特許経営、融資、運営、レンタル、または管理することができない。これらの優先購入権および競業禁止条項は、私たちが私たちの財産を購入または融資する能力、または私たちが将来投資または獲得したい可能性のある財産を制限する能力を制限するかもしれません。また、2007年の合意によれば、不動産投資信託基金(REIT)としてSVCの資格に実質的な悪影響を及ぼす可能性のある行動を取らないことに同意した。当社のリースおよびSVCとの関係についての詳細は、本年度報告第4部第15項の総合財務諸表付記8および13を参照されたい。
これらの関係は、私たち、SVC、RMR、およびそれに関連する他の人に関するトランザクションにおいて、利益の衝突をもたらすか、または利益の衝突をもたらす可能性がある。これらの関係から，SVCとのリース，RMRとの管理プロトコル，SVC，RMRや他の関連取引との交渉は非関連者との距離を保ったうえで行われるわけではないため，その条項は非関連者間で公平な原則に基づいて交渉する場合のように有利ではない可能性がある.過去、特に全体市場に変動や会社証券市場価格が下落した後、異なる政見者株主取締役指名、異なる政見者株主提案と株主訴訟は、関連及び関連個人と実体との商業取引において利益衝突があると主張する会社に対してよく提起されてきた。私たちがこれらの活動を開始し、利益の衝突や利益の衝突が存在するという見方があれば、大量のコストと私たちの経営陣の注意を移動させ、私たちの名声、業務、私たちの普通株や他の証券の市場価格に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちが運営するほとんどの旅行センターはSVCが所有していて、私たちの業務は私たちとSVCの関係に大きく依存しています。また、私たちはRMRと重要なビジネス計画を持っており、私たちはこれらの手配に依存して私たちの業務を運営しています。
我々のネットワークにおける281個の旅行センターのうち，179個(64%)がSVCによって所有されているため，我々の業務はSVCとの関係に大きく依存している.私たちはSVCと締結した5つの長期レンタル契約に基づいてこれらの旅行センターを借ります。場合によっては、SVCは、SVCが標的物件を受信していない場合の年間最低賃貸料またはいくつかの他の違約イベントを含む、我々の賃貸契約を終了する可能性がある。私たちはSVCとの契約を失ったり、その条項が大きく変化したりして、私たちの業務、財務状況、または運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。
また，RMRと業務管理プロトコルに署名し，このプロトコルにより，RMRは我々の業務の様々な面で支援を提供してくれた.したがって、私たちはRMRとの手配に依存して、私たちの業務を運営し、いかなる不利なことも
RMRやこれらの手配の発展は、私たちの業務や私たちの業務を展開する能力に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。
所有権制限および私たちの定款、定款、およびいくつかの重大な合意の中のいくつかの他の条項は、私たちの支配権の変更または自発的な買収提案を阻止、延期、または阻止するかもしれない。
我々の定款及び定款は、任意の株主が5%(価値又は株式数において、制限性の強い者を基準とする)を超える任意の種類又は系列の流通株を保有することを禁止し、我々の普通株を含む。私たちの規約および定款における所有権制限は、SVCとの契約義務を遵守することに役立ち、SVCの不動産投資信託基金としての地位と衝突する可能性のある行為を取らず、私たちの税金控除、純営業損失、および他の税金優遇に対する税金待遇を維持することを目的としています。私たちはまた、このような規定が良好で秩序のある管理を促進すると思う。しかし、これらの規定は、私たちの大量の株式の買収を阻止することも可能であり、私たちの支配権の変更や株主が有利と考える可能性のある能動的な買収提案を阻止、延期、または阻止する可能性がある。
また、私たちの規約や定款に含まれる他の条項も、私たちの大量の株式の買収を禁止し、株主が有利であると考えられるかもしれない私たちの支配権の変更または自発的な買収提案を阻止、延期、または阻止することができ、例えば、以下の条項を含む
•取締役会は3段階に分かれており、1級の任期は毎回の年次株主総会で満了する
•私たちの取締役会は、私たちの株主ではなく、私たちの定款を通過、修正、または廃止し、取締役会の穴を埋める権利があります
•株主が株主特別会議を開催する能力の制限は、この件について投票する権利のあるすべての株主の合意でなければ、株主が書面で同意することを禁止する
•個人が取締役を務めるために必要な資格と、ガバナンス文書に定義されている私たちのいくつかの取締役は“常務取締役”であり、他の取締役は“独立取締役”の要求である
•当社取締役会は、株主の承認なしに、その決定された条項に従って、任意の種類またはタイプの株を許可して発行する権利があります
•私たちの株主指名役員候補者や他の業務を提案して株主会議で審議する能力の制限
•個人取締役は(私たちの憲章で定義されているように)理由でしかなく、取締役選挙で75%の票を投じる権利のある株主が賛成票を投じる権利がある場合にのみ除去されることができる
•私たちの取締役会の承認を受けていない事項は株主の賛成票を得なければならず、株主はこの事項に75%の投票権を投じる権利があることを要求する
•我々と利益関連株主との間で我々の取締役会が承認していない業務合併の制限(当該利益株主とは無関係な大多数の取締役を含む)
•株主に私たちに影響を与える規制要件(ジョージア州、イリノイ州、ルイジアナ州、モンタナ州、ネバダ州、ペンシルベニア州、ウェストバージニア州博彩業を含む)を遵守することを要求し、場合によっては私たちの普通株式流通株の5%を含む私たちの株式所有権を効果的に制限することができる
•取締役会員に指名された人は、私たちの業務に適用される州博彩法の任意の許可と事前許可要求を守らなければなりません。
さらに、SVCリースおよびRMRとのトラフィック管理プロトコルは、誰もがSVCまたはRMRの同意なしに9.8%を超える当社株式を取得した場合、またはこのようなプロトコルで定義された他の制御権変更を経験した場合、このようなプロトコルでの権利および利益を終了する可能性があることを規定している。また，RMRが吾等への管理サービスの提供を停止し，吾等や吾等の信用手配によって発生する違約事件を構成し，貸手が吾等の信用手配や定期融資手配を加速できる融資であれば，吾等の信用プロトコルや吾等の定期融資手配下での制御権変更が発生すると考えられる.これらの理由で、他の理由を除いて、私たちの株主は、彼らが私たちの証券の支配権のプレミアムの変化を持っていることを認識できないかもしれないし、他の方法で私たちの政策や私たちの支配権の変化を変えることができないかもしれない。
コーポレートガバナンス政策市場の変化に伴い、上記規定は変更または削除される可能性があり、新たな規定が追加される可能性もある
私たちの業務の許可、許可、関連承認は私たちの所有権を制限したり、私たちの任意の統制権の変更を阻止または延期したりするかもしれません。
ジョージア州、イリノイ州、ルイジアナ州、モンタナ州、ネバダ州、ペンシルベニア州とウェストバージニア州に観光センターが設置されています。その中に博彩業務が含まれています。したがって、私たちと私たちがこのような業務に参加している子会社たちはこの州の博彩法規によって制限されている。州博彩法規によると、これらの法規は管轄区域によって異なる
•私たちの証券のいくつかのハードルを超えた株主は、関連国の博彩管理機関に保有量を報告し、許可を得て、適切なことを発見し、承認することを要求される可能性がある
•私たちの支配権や私たちの博彩許可証の運営に対する支配権を得ることを求める人は、関連する博彩当局の調査と承認を事前に受け入れなければならない
•私たちの役員や役人の一人を希望する人は、関連州の博彩管理機関の承認を得て、適切さを発見し、場合によっては許可を得る必要があるかもしれない
•関連国の博彩管理機関は、私たちが証券取引に参加することを制限したり、不適切だと思う人が証券を所有することを制限したりする可能性がある。
私たちが支配している博彩ルールは、投資家の指名者が私たちの取締役になることを阻止したり、私たちの証券を購入したり、私たちの支配権を獲得しようとしたり、彼らが有益だと思う変化を他の方法で実施することを阻止したり阻止したりするかもしれません。
私たちの権利と私たちの株主が私たちの役員、上級職員、SVC、およびRMRに行動する権利は限られている。
私たちの管理文書はメリーランド州の法律で許容される最大範囲で私たちの役員と上級管理者が私たちと私たちの株主の金銭的損害に対する責任を制限しています。メリーランド州の現行法によると、我々の役員や上級職員は、私たちと私たちの株主に対していかなる金銭的損害の責任も負いませんが、(I)不正な金銭、財産またはサービス利益または利益を実際に受け取ったこと、または(Ii)役員または上級職員が自発的に意図した不誠実な行為であり、最終判決は、判決された訴えに対して重大な意味を持つ行為であることが確定されました。
私たちの規約は、一般に、メリーランド法によって許容される最大範囲内で、賠償を受ける最終的な権利の初歩的な決定を要求することなく、訴訟の最終処分の前に、私たちの現職および元役員および上級管理者、SVC、RMRおよびSVCおよびRMRのそれぞれの受託者、取締役および上級管理者に合理的な費用を支払うか、または返済することが必要である。なぜなら、彼らのいずれかが、その人またはエンティティが私たちを代表するか、または私たちに関連する任意のものとして、または関係のないクレームまたは訴訟を含む可能性があるので、SVC、RMRおよびそれぞれの受託者については、SVCとRMRの取締役および上級管理者に対して、仲裁人は控訴できない最終判決を下し、これらの人や実体が悪意を持って行動したり、詐欺に従事したり、故意に不当な行為をしたり、刑事事件では、その行為が違法であることを知って行動すると判断した。私たちはすでに私たちの役員や上級職員と個人賠償協定を締結しており、当該等に類似した賠償義務を提供しています。これらの制限と賠償義務のため、私たちと私たちの株主は、私たちの現役員および前取締役および上級管理者、SVC、RMRおよびSVCおよびRMRのそれぞれの受託者、取締役および上級管理者に対する権利が他の会社よりも限られている可能性があり、これは、ある株主が私たちの最適な利益に適合していないと考えられる場合の株主の請求権を制限する可能性がある。
株主が吾等や吾等の役員、高級管理者、マネージャー、他の代理人又は従業員に対する訴訟は強制仲裁手続きに提出することができ、その手続きは法廷訴訟と異なり、株主に対する申立の制限は法廷訴訟よりも大きい可能性がある。
私たちの株主は、株主になることによって、私たちの定款や定款における仲裁条項を含む、私たちの管理文書の制約を受けて、これらの条項は時々修正される可能性があります。我々の管轄文書は、吾等又は当該紛争のいずれかの他の当事者が、吾等の任意の取締役、上級職員、マネージャー、他の代理人又は従業員(RMR及びその後継者を含む)が、吾等又は吾等の管轄文書の任意の条項の意味、解釈又は有効性について宣言的判決又は同様の行動を行うことを一方的に要求する場合、吾等の1人又は複数の株主が、吾等又は吾等の任意の取締役、高級職員、マネージャー、他の代理人又は従業員(RMR及びその後継者を含む)の何らかの行動を、強制的で拘束力のある最終仲裁手続きに提出することが規定されている。したがって、RMRおよびその後継者を含む、私たちまたは私たちの任意の役員、役員、マネージャー、他の代理または従業員が、RMRおよびその後継者を含む、私たちまたは私たちの任意の取締役、役員、マネージャー、他のエージェントまたは従業員が、州または連邦裁判所で、例えば、連邦証券法違反または職責違反を告発するクレームを含むように、私たちまたは私たちの取締役、役員、マネージャー、他のエージェントまたは従業員に訴訟を提起することができない場合
請求された相続人たちは仲裁を通じてこの問題を解決することを一方的に要求した。代わりに、私たちの株主は拘束力のある最終仲裁を通じてこのようなクレームを求めることを要求されるだろう。
私たちの規約では、このような仲裁手続きは、米国仲裁協会商業仲裁規則の手続きに従って行われ、この手続きは私たちの管理文書で修正された。連邦や州裁判所の訴訟と比較して、このような手続きは私たちの株主により限られた権利を提供するかもしれない。例えば、これらの手続きによる仲裁には、陪審裁判の機会がなく、文書開示が限られていること、仲裁公聴会が一般的に公開されていないこと、仲裁公聴会の前に証人証言がないこと、および仲裁人が裁判官とは異なる資格または経験を有する可能性がある。また、私たちの管理文書の仲裁条項は、仲裁は私たちの種類の株主を代表して提出することができますが、このような代表またはカテゴリ仲裁を管轄するルールは、裁判所代表や集団訴訟を管轄するルールとは異なり、株主にも不利である可能性があります。私たちの管轄文書はまた、このような仲裁の当事者は、弁護士費を含む仲裁において自分の費用を負担しなければならず、仲裁人は、そのような費用の移転を含む裁決を下してはならない、または派生または類訴訟において、私たちの裁決の任意の部分を任意の株主またはそのような株主の弁護士に判断してはならないと規定している。私たちの管理文書の仲裁条項は、私たちの株主が私たちまたは私たちの役員、上級管理者、マネージャー、他の代理人または従業員(RMRおよびその後継者を含む)に対して訴訟を提起することを阻止し、弁護士が私たちの訴訟を提起したい株主に同意することを阻止するかもしれません。SVCとRMRのプロトコルには、私たちが管理する文書と同様の調停条項があります。
私たちは私たちが管轄する文書の仲裁条項が連邦証券法請求を含む州と連邦法によって実行されると信じている。私たちはメリーランド州の会社で、メリーランド州裁判所は仲裁附例の実行可能性を支持する。また、米国最高裁判所は、重要な連邦政策に関連するクレームを含む、他の連邦法定クレームを仲裁する合意を何度も支持している。しかし、一部の学者、法律従事者、および他の人たちは、仲裁を許可する憲章または付則条項は連邦証券法の請求に対して実行できないと考えている。私たちの管理文書の仲裁条項は最終的に実行不可能と決定される可能性がある。
私たちが文書中の仲裁条項を管理することに同意することで、株主は連邦証券法とその下の規則と条例の遵守を放棄したとみなされないだろう。
私たちの規約は、メリーランド州ボルチモア市巡回裁判所が私たちの株主のために開始する可能性のある行動と訴訟の唯一かつ独占的なフォーラムを指定し、これは、私たちの株主が私たちまたは私たちの役員、上級管理者、マネージャー、代理人、または従業員とトラブルが発生したときに有利な司法フォーラムを得る能力を制限するかもしれない。
私たちの現在の定款規定は、論争が拘束力のある仲裁が提出されていない限り、メリーランド州ボルチモア市巡回裁判所は、(I)私たちが提起した任意の派生訴訟または訴訟を代表して、(Ii)私たちのいかなる取締役、高級管理者、マネージャー、他の代理人または従業員の私たちまたは私たちの株主に対する受託責任に違反していると主張するいかなる訴訟でもある。(Iii)メリーランド州法律、当社の定款又は附例に基づいて、株主本人、当社又は当社の株主が当社又は当社の任意のシリーズ又はカテゴリの株式を代表して、当社又は当社の任意の取締役、高級社員、マネージャー、その他の代理人又は従業員に対して申索の任意の訴訟を提出し、当社又は当社の任意の取締役、高級社員、マネージャー、他の代理人又は従業員に関連する任意の論争、申索又は論争を含む、定款又は定款を履行又は執行し，又は(Iv)我々又は我々の任意の役員，上級管理者，マネージャー，その他の代理人又は従業員に対してクレームを提起する任意の行為は，メリーランド州内部事務原則によって管轄される。私たちの規約は現在、メリーランド州ボルチモア市巡回裁判所が、私たちの憲章または定款の任意の条項の意味、解釈または有効性に関する任意の論争またはその一部の唯一で排他的なフォーラムになると規定している。当社定款の独占法廷条項は、メリーランド州ボルチモア市巡回裁判所が管轄権を持たないいかなる訴訟にも適用されず、当社の定款に基づいて拘束力のある仲裁を提出する紛争にも適用されない。私たちの別例の独占裁判所条項はメリーランド州ボルチモア市巡回裁判所で改正された1933年の証券法によるクレームに対して独占管轄権を確立していません, 取引法または他の連邦証券法は、連邦裁判所に排他的または同時管轄権があれば。いかなる者または実体が当社の普通株を購入またはその他の方法で買収または保有するいかなる権益も、当社の定款のこれらの規定に了承され、同意されたとみなされなければならず、この等の規定は時々改正される可能性がある。当社規約の仲裁および独占法廷条項は、司法フォーラムにおいて、株主が私たちまたは私たちの役員、上級管理者、マネージャー、他の代理または従業員と紛争するのに有利なクレームを提出する能力を制限する可能性があり、これは、私たちと私たちの役員、高級管理者、マネージャー、他の代理または従業員に対する訴訟を阻止する可能性があります。
私たちの証券に関するリスクは
私たちの株は著しい価格と取引量の変動を経験し、そうし続けるかもしれない。
2007年1月に上場企業になって以来、私たちの株は著しい株価と取引変動を経験しており、この状況は続くかもしれない。本年度報告に記載されているリスク、および以下の要因およびイベントを含むが、これらに限定されない様々な要因やイベントにより、当社株の市場価格は変動しており、将来的には大幅に変動する可能性がある
•株式市場の流動性は
•私たちの歴史政策は現金配当金を発行しないことです
•私たちの経営業績の変化は
•SVC、RMR、または私たちの役員または上級管理者のような当社の大量の株式を保有する株主は、追加の株式を発行し、当社の株式を売却する
•アナリストのカバー面が限られており、アナリストの予想が変化し、不利な研究報告がある
•経済と産業の全体的な傾向と状況。
また、過去には、全体の市場や会社証券の市場価格が変動するにつれて、これらの会社は証券集団訴訟を起こすことが多かった。私たちを提訴すれば、巨額の費用を招き、私たちの経営陣の注意と資源を移す可能性がある。
最近、世界とアメリカの金融市場は、潜在的な経済減速と衰退懸念が市場に与える長期的な影響の不確定性、新冠肺炎の流行、ロシアとウクライナ間の戦争、インフレ、サプライチェーンの挑戦、市場金利、米国と外国の貿易、経済、その他の政策の実際と潜在的な変化を含む高度な変動を経験した。このような変動性と不確定性は私たちの株と高級手形市場、私たちが経営する市場に重大な影響を与え、そして私たちの業務の将来性と財務状況に重大な不利な影響を与える可能性がある。
投資家たちは私たちの高級債券に投資することで財政的に利益を得ないかもしれない。
高級手形の発行に根拠する契約はいかなる財務契約や他の条項もなく、高級手形所持者が本行が重大な取引に参加する時にいかなる実質的な保障を得ることができるようにする。また、この契約は私たちが発生する可能性のある債務額を制限しないし、配当金を支払ったり、私たちの普通株を分配したり、買い戻す能力も制限しない。また、私たち高級債券の投資家は、以下のような理由で悪影響を受ける可能性がある
•優先手形は無担保で、実際には私たちのすべての既存と未来の保証債務に従属しているが、そのような債務を保証する資産価値を制限している
•高級債券の活発な取引市場は維持できないかもしれないし、流動性がないかもしれない
•私たちは付属会社のキャッシュフローに依存して債務を返済しますが、優先債券は私たちの付属会社の債務、賃貸、その他の負債、任意の優先株の支払いに構造的に属しています
•市場金利の上昇やその他の要因は高級債券の価値低下を招く可能性がある。
項目1 B未解決従業員意見
ない。
第二項です属性
下表は2022年12月31日までに州、ブランド、所有権で運営する物件の情報をまとめており、加盟業者が運営する物件は含まれていません。私どもの加盟業者の経営場所に関する情報は、ご参照ください
本年度報告第1部第1項の見出し“加盟者との関係”である。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | ブランド所属関係： | | | サイトの所有権は： |
| | 標識 | | 標識
速達 | | マレーシア石油会社 | | | 他の人は(1) | | 合計する | | | 標識 | | SVC | | 接合する
リスク投資 | | 他の人は(2) |
| アラバマ州 | 4 | | | — | | | 3 | | | | — | | | 7 | | | | 3 | | | 4 | | | — | | | — | |
| アリゾナ州 | 5 | | | — | | | 2 | | | | — | | | 7 | | | | — | | | 7 | | | — | | | — | |
| アーカンソー | 2 | | | — | | | 2 | | | | — | | | 4 | | | | — | | | 4 | | | — | | | — | |
| カリフォルニア州 | 9 | | | — | | | 4 | | | | — | | | 13 | | | | 1 | | | 10 | | | 2 | | | — | |
| コロラド州 | 3 | | | 3 | | | 1 | | | | — | | | 7 | | | | 4 | | | 3 | | | — | | | — | |
| コネチカット州 | 2 | | | 1 | | | — | | | | — | | | 3 | | | | — | | | 3 | | | — | | | — | |
| フロリダ州 | 5 | | | 1 | | | 1 | | | | — | | | 7 | | | | — | | | 7 | | | — | | | — | |
| ジョージア州 | 7 | | | 1 | | | 3 | | | | — | | | 11 | | | | 3 | | | 8 | | | — | | | — | |
| アイダホ州 | 1 | | | — | | | — | | | | — | | | 1 | | | | — | | | 1 | | | — | | | — | |
| イリノイ州 | 7 | | | — | | | 3 | | | | — | | | 10 | | | | — | | | 10 | | | — | | | — | |
| インディアナ州 | 7 | | | — | | | 6 | | | | — | | | 13 | | | | 5 | | | 8 | | | — | | | — | |
| アイオワ州 | 2 | | | — | | | — | | | | — | | | 2 | | | | 1 | | | 1 | | | — | | | — | |
| カンザス州 | 1 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 2 | | | | 1 | | | 1 | | | — | | | — | |
| ケンタッキー州 | 2 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 3 | | | | — | | | 3 | | | — | | | — | |
| ルイジアナ州 | 4 | | | — | | | 3 | | | | — | | | 7 | | | | 1 | | | 6 | | | — | | | — | |
| メリーランド州 | 3 | | | — | | | — | | | | — | | | 3 | | | | — | | | 3 | | | — | | | — | |
| ミシーゲン | 6 | | | — | | | — | | | | — | | | 6 | | | | 2 | | | 4 | | | — | | | — | |
| ミネソタ州 | 1 | | | — | | | — | | | | — | | | 1 | | | | 1 | | | — | | | — | | | — | |
| ミシシッピ州 | 1 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 2 | | | | — | | | 1 | | | — | | | 1 | |
| ミズーリ | 5 | | | — | | | 2 | | | | — | | | 7 | | | | 3 | | | 4 | | | — | | | — | |
| モンタナ州 | 2 | | | — | | | — | | | | — | | | 2 | | | | 2 | | | — | | | — | | | — | |
| ネブラスカ州 | 2 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 3 | | | | — | | | 3 | | | — | | | — | |
| ネバダ州 | 3 | | | — | | | 3 | | | | — | | | 6 | | | | 1 | | | 5 | | | — | | | — | |
| 新ハンプシャー | 1 | | | — | | | — | | | | — | | | 1 | | | | — | | | 1 | | | — | | | — | |
| ニュージャージー | 3 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 4 | | | | 1 | | | 3 | | | — | | | — | |
| ニューメキシコ州 | 5 | | | — | | | 2 | | | | — | | | 7 | | | | — | | | 6 | | | — | | | 1 | |
| ニューヨークです | 5 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 6 | | | | 1 | | | 5 | | | — | | | — | |
| ノースカロライナ州 | 3 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 4 | | | | 1 | | | 3 | | | — | | | — | |
| ノースダコタ州 | — | | | 1 | | | — | | | | — | | | 1 | | | | 1 | | | — | | | — | | | — | |
| オハイオ州 | 9 | | | — | | | 4 | | | | 1 | | | 14 | | | | 1 | | | 13 | | | — | | | — | |
| オクラホマ州 | 3 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 4 | | | | 1 | | | 3 | | | — | | | — | |
| オレゴン州 | 2 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 3 | | | | 1 | | | 2 | | | — | | | — | |
| ペンシルバニア州 | 8 | | | — | | | 2 | | | | — | | | 10 | | | | 1 | | | 9 | | | — | | | — | |
| ロードアイランド | 1 | | | — | | | — | | | | — | | | 1 | | | | 1 | | | — | | | — | | | — | |
| サウスカロライナ州 | 4 | | | 1 | | | 2 | | | | — | | | 7 | | | | 3 | | | 4 | | | — | | | — | |
| テネシー州 | 7 | | | — | | | 2 | | | | — | | | 9 | | | | 3 | | | 6 | | | — | | | — | |
| テキサス州 | 15 | | | 1 | | | 7 | | | | — | | | 23 | | | | 8 | | | 15 | | | — | | | — | |
| ユタ州 | 1 | | | 1 | | | — | | | | — | | | 2 | | | | — | | | 2 | | | — | | | — | |
| バージニア | 4 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 5 | | | | 2 | | | 3 | | | — | | | — | |
| ワシントン | 1 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 2 | | | | — | | | 2 | | | — | | | — | |
| ウェストバージニア州 | 2 | | | — | | | — | | | | — | | | 2 | | | | 1 | | | 1 | | | — | | | — | |
| ウィスコンシン州 | 2 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 3 | | | | 2 | | | 1 | | | — | | | — | |
| ワイオミング州 | 3 | | | — | | | 1 | | | | — | | | 4 | | | | — | | | 4 | | | — | | | — | |
| 合計する | 163 | | | 10 | | | 65 | | | | 1 | | | 239 | | | | 56 | | | 179 | | | 2 | | | 2 | |
(1) 他の場所も含めて、独立したレストランとトラックサービス施設が含まれている。
(2) SVC以外の当事者からレンタルまたは管理される不動産が含まれています。
第三項です法律訴訟
本年報第4部第15項総合財務諸表付記14における“法律訴訟”項の下の開示は、ここに組み込まれて参考となる。
第四項です炭鉱安全情報開示
適用されません。
第II部
五番目です普通株式市場、関連株主事項と発行者による株式証券の購入
市場情報です私たちの普通株はナスダック株式市場有限責任会社に上場し、コードはTAです。
所有者2023年2月27日現在、566人の株主が私たちの普通株を持っている。利益所有者を含むこれらの記録保有者に代表される株主総数を見積もることはできず、彼らの普通株式株式はブローカーや他の被命名者が街頭名義で保有しているが、この数字の方がはるかに高いと予想される。
配当金私たちは私たちの普通株に現金配当金を支払ったり発表したりしたことがない。現在、私たちは私たちの将来の収益を維持するつもりで、もしあれば、私たちの業務の運営と成長に資金を提供します。さらに、私たちの信用スケジュールおよび定期融資スケジュールは、場合によっては、私たちのクレジットスケジュール下の超過可獲得性を含むクレジットスケジュールおよび定期融資スケジュールのいくつかの要求を満たさない限り、通常株の現金配当金の支払いを制限し、定義によれば、任意のこのような支払い後、超過可獲得性は20.0%を下回らない。私たちの将来の普通配当金支払いに関する決定は、私たちの経営結果、財務状況、資本支出計画、および取締役会が適宜関連すると思う他の要素に依存し、私たちが配当金を発表したり支払うことが私たちが達成した合意によってどの程度制限されるか、あるいは私たちがいくつかの合意の利益を失う可能性がある。
株式補償計画に基づいて発行可能な株本年度報告第3部第12項の株式報酬計画情報は、参照されて本明細書に組み込まれる。
最近販売されている未登録証券2022年第4四半期に、私たちは私たちの未登録証券を売却しなかった。
発行人が株式証券を購入する次の表は、2022年12月31日までの四半期内に株式証券を購入する情報を提供します | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
暦法
月.月 | | 株式数 購入した(1) | | 平均価格
株で支払う | | 株式総数
以下の項目の一部として購入する
公に宣言する
計画や計画 | | 最大近似値
その年5月の株のドル価値
しかし以下のように購入することができます
計画や計画 |
2022年10月 | | 5 | | | $ | 56.38 | | | — | | | $ | — | |
2022年11月 | | 3,086 | | | 51.64 | | | — | | | — | |
2022年12月 | | 43,727 | | | 45.89 | | | — | | | — | |
| 合計する | | 46,818 | | | $ | 46.27 | | | $ | — | | | $ | — | |
(1)2022年12月31日までの四半期内に、すべての普通株購入は、株式奨励受給者に普通株株の付与に関する源泉徴収と支払い義務を満たすためであり、買い戻し日の公平な時価に基づいて普通株を買い戻した。
第六項です[保留されている]
適用されません。
第七項管理する’財務状況と経営成果に関する検討と分析
以下の議論は、本年度報告第4部第15項に掲げる連結財務諸表と関連説明と併せて読まなければならない。他の説明がない限り、金額は数千ドル、普通株、またはガロン単位である。
会社の概要
アメリカ旅行センター会社はメリーランド州の会社です。2022年12月31日まで、281の観光センター、3つの独立したトラックサービス施設、1つの独立したレストランを運営または特許経営しています。私たちの顧客はトラックチームとその運転手、独立トラック運転手、ショッキング金属加工、そして現地の運転者とレジャー客を含みます。また、テナントとフランチャイズ業者にレンタル料、特許権使用料、その他の費用を受け取ります。
私たちは、私たちの業務や業界内の動向や運営の取り組みを議論するのに役立つので、燃料や非燃料製品やサービスを具体的に開示します。2022年12月31日までの1年間に、私たちは合計109，544ドルの現金を犠牲にして独立観光センター、以前の特許旅行センター、トラックサービス施設のある資産を買収した。私たちはまたいくつかの資産を買収して、二つの旅行センターを運営することを仮定した結果、この二つの旅行センターは私たちが所有していますが、私たちは以前のテナント/フランチャイズ業者にレンタルと特許経営を提供しました。2022年4月26日、私たちは外国にある唯一の旅行センターカナダの運営を停止しました。これは私たちの運営に実質的な影響がないと思います。2022年3月、私たちは外国カナダにある唯一の旅行センターを売ることに合意しました。これは私たちの運営に実質的な意味がないと思います。2022年4月26日、私たちはカナダ観光センターのすべての運営を停止しました。2022年12月，合意実行時には起こり得ないと考えられる場合により，合意を終了する権利を行使した.したがって、私たちは他のバイヤーたちがこの不動産を購入することを積極的に探している。買収·処分活動に関するより多くの情報は、本年度報告第4部第15項に掲げる連結財務諸表付記3を参照されたい。
合併協定
2023年2月15日、イギリスの石油会社に買収される合併協定に調印しました。合併の結果、発効時間の直前に発行された普通株式の1株当たり株式((I)を含まず、有効期間直前にBPまたは合併付属会社が保有するか、または(Ii)は、当社の任意の付属会社またはBP(合併付属会社を除く)が効力直前に保有する)普通株に変換され、合併対価を受け取る権利に変換される。合併の完了は、(I)会社の株主の承認を受けること、(Ii)任意の管轄権のある裁判所が臨時制限令、予備または永久禁止または他の判決を発表していないこと、実際に合併の完了を禁止またはその他の方法で禁止すること、(Iii)改正された1976年の“ハート-スコット-ロディノ反トラスト改進法”に基づいて、任意の適用可能な待機期間の満了または終了(または延長待機期間)、および独占禁止法による他のすべての承認を含む、いくつかの条件の満足または放棄に依存する。(4)統合プロトコルに記載されている陳述および保証の正確性(特定の重要度限定条件によって制限される)；(5)すべての重要な点で統合プロトコル下の契約および義務を遵守する。(Vi)当社に重大な悪影響および(Vii)署名、発行および交付同意および改訂プロトコルおよびそれに基づいて締結されたすべての合意はありません。
さらに、統合協定には特定の停止権も含まれている。合併プロトコルがその条項に従って終了した場合、特定の場合、吾らは、合併プロトコルが吾等が自発的に提出した上位提案を受け入れる場合、または吾等の取締役会が株主への提案を変更して合併合意を承認するために投票で終了することを含む51，900ドルの停止料をBPに支払うことを要求される。合併協定はまた、合併プロトコルが特定の場合に終了し、その間に反独占承認を得ていない場合、BPは90，900ドルに相当する停止費を支払うことを要求されることも規定されている。いくつかの例外および制限の規定の下で、もし合併が2023年11月15日までに完了できなかった場合、いずれか一方は合併合意を終了することができるが、(X)自動的に90日間延長し、(Y)場合によっては90日間追加延長する規定の制限を受けなければならない。
英国石油会社との合併提案のさらなる検討については，本年度報告第I部第1項“業務−提案合併”における議論を参照されたい。
本年度報告の第I部第1項“業務”及び第I部第1 A項“リスク要因”における“前向き陳述に関する警告”を含む、我々の業務の経済状況及び関連リスクに影響する議論については、本年度報告の他の部分を参照されたい。
財務業績概要
2022年と2021年12月31日までの年間で、所得税の前収入はそれぞれ215，669ドル、75，454ドルだった。所得税前収入は140，215ドル増加し、主にディーゼル利益率の増加、燃料市場の変動が私たちの業務に有利な市場条件を創出し、非燃料収入の増加は、主にインフレによる価格上昇、およびより多くのレストランと買収の再開業と営業時間の延長によるものである
これらの要素は、賃金増加による労働力コストの増加、製品コストとその他の運営費用の増加、販売、一般と行政費用の増加を含むいくつかの業務分野のインフレ圧力によって部分的に相殺され、主に給与コストの増加、クラウドに基づく技術解決策への移行関連コスト、収入に基づく業務管理費の増加、および主に資本支出と買収の増加によって増加する減価償却と償却費用の増加によるものである。
燃料価格と需給要因の影響
市場価格やディーゼルとガソリンの供給と需要により、私たちの燃料収入と燃料毛金利は変動の影響を受け、時に重大である。これらの要素は全世界の石油製品サプライチェーンの影響を受け、歴史上、他を除いて、悪天候、テロ、政治危機、軍事行動と需要変化及び供給に対する感知と(或いは)実際の影響は往々にしてマクロ経済環境変化の結果であるため、全世界の石油製品サプライチェーンは価格と供給変動を経験した。また、主要産油国とカルテルが石油供給に影響を与える協調努力や、各国政府の貿易政策面での他の行動は、燃料卸売や小売価格に影響を与える可能性がある。また、世界の気候変動への対応を含む市場や政府要因により代替エネルギーの需要が増加し、石油需要の減少への懸念が石油探査と生産投資の減少を招いていることが報告されている。これらの要因や他の要因、例えばロシアとウクライナの間で行われている戦争や、この戦争に対する各国の反応は、最近の供給制限への懸念の原因の一つと考えられているため、石油や他の化石エネルギーのコストが上昇している。
いくつかの構成要素が構成され、私たちの燃料製品コストに影響を与え、燃料コスト、運賃と混合コストを含むが、燃料コストは主要な要素である。ここ数年間、燃料コストは大きく変化した。2022年12月31日までの1年間、燃料価格は前年同期比39.3%上昇した。2022年12月31日までの年間平均燃料価格は，2021年12月31日までの年度平均燃料価格より86.2%高かった。2022年期間および前年同期と比較して燃料価格上昇の主な原因は燃料供給の不確実性であり、少なくとも一部の原因はロシアとウクライナとの戦争、およびロシア石油輸出とロシアが最近石油生産量を5%削減することを決定したロシアに対する様々な経済制裁およびその他の懲罰措置として米国や他の国が実施している。このような不確定性も2022年のアメリカ燃料価格の変動が正常レベルより高いことを招いた；しかし、ある調達手配の有利な市場条件及び私たちの燃料調達と販売契約の著しい指数相関性はこのような変動が今年の1ガロン当たりの燃料利益率に対する潜在的な下行リスクを緩和し、本年度に強い燃料利益率を実現できるようにした。全体的に言えば、私たちは通常燃料製品コストの変化を私たちの顧客に転嫁することができますが、通常は既存の在庫と関連する時間差のため、燃料商品価格の変動と上昇期間中、1ガロン当たりの燃料毛金利はしばしば他の状況より高く、燃料商品価格の安定と低下期間中、1ガロン当たりの燃料毛金利は往々にして他の状況より低い。例えば, 現在の市場価格でコストの低い在庫を売却するため、着実に上昇する燃料価格は通常、短期燃料利益率を向上させる。私たちが支払った燃料価格の上昇は私たちの運営資金需要を増加させるかもしれない。
我々の燃料コストの変動性と顧客に燃料を価格設定する方法により，燃料収入は我々の一定期間の運転結果を分析する信頼できる指標ではないと考えられる。燃料価格の変化だけで、私たちの燃料収入は絶対額とパーセントに基づいて大幅に増加または減少する可能性があり、燃料販売量や燃料毛金利は2022年に示すように同様の変化はないだろう。したがって、私たちは燃料販売量と燃料毛金利が私たちの業績を評価するより良い指標だと思う。
2021年12月31日までの年度と比較して、2022年12月31日までの1年間でディーゼル販売量はやや上昇しているが、ガソリン販売量は低下しているが、これは主に燃料価格の上昇やインフレと競争圧力によるものであり、可能性のある景気後退や経済の大幅な低下の影響で、トラック輸送会社や運転者の燃料需要は短期的には比較的変わらないと信じているが、時間の経過とともに、インフレ圧力、自動車エンジンの燃料効率を向上させる技術革新や他の節油対策によるトラック輸送業界の傾向や消費者行動の変化は、燃料需要は相対的に変わらないと信じている
燃料と技術、そして可能なさらなる政府規制を実践して代替する。2022年上半期、私たちの燃料販売量が増加したのは、主に貨物業界の市場状況の改善、行われている新冠肺炎の回復に関連する交通量の増加、および私たちのマーケティング計画の成功によるものである。しかし、これらの要素は、前年同期の強力な回復と比較して、私たちの燃料販売量がやや低下したため、2022年下半期にはそれほど重要ではない
また、ある程度、高い燃料価格とインフレ圧力により、私たちの顧客が私たちの非燃料製品やサービスを購入する可処分所得が減少したと考えられる。2022年12月31日までの年間では、非燃料収入は2021年12月31日までの年度に比べて9.0%増加したが、2022年の高い燃料価格とインフレ圧力はいくつかの非燃料取引量を緩和した。
比較可能性に影響する要素
成長戦略
私たちは引き続き組織全体の重要な計画に重点を置いて、高リターンの資本投資による営業成長を実現し、プロセス改善とコスト規律を通じてベースラインの成長を実現し、引き続き効率的な技術とシステムを導入し、エネルギー代替案に取り組むことでショッキングな金属加工上の移動性の未来を定義し、これらはすべて私たちの核心的な使命を支持するためであり、すなわちすべての出行者が彼らよりもよく出発するようにするためである。
質の高い既存の観光センターと実行可能なトラックサービス施設を買収することは我々の戦略ネットワーク成長計画の鍵となる面である。私たちの積極的な買収ルートは、私たちのネットワークの地理的カバーを強化し、私たちのトラックサービス業務に資本と人的資源投資を行うことで、私たちの製品とサービス範囲および顧客群を拡大するために、活発な廊下に独立と特許経営の場所を増やすことができるかもしれない。これらの買収に関する詳細は、本年度報告第4部第15項の連結財務諸表付記3を参照されたい
私たちの成長戦略はまた私たちのネットワークにフランチャイズ旅行センターを追加することを含む。2020年初め以来、68の観光センターのフランチャイズ協定を締結し、私たちの旅行センターブランドで運営し、2022年に30個のフランチャイズ協定を新たに締結し、私たちの年間目標を達成しました。うち5つは2020年に運営を開始し、2つは2021年に運営を開始し、3つは2022年に運営を開始し、残りの58個は2025年第2四半期に開放される予定だ。
私たちの2023年の資本支出は1.35億ドルから1.5億ドルの間になる予定で、その中には私たちの旅行センターのアップグレードと私たちの技術システムインフラの改善を通じてお客様の体験を強化するプロジェクトが含まれています。2023年、私たちの資本支出の約35%は成長計画に集中しており、これらの計画は15%~20%の現金収益率のハードルを達成するか、またはそれを超えると予想される。
我々は，公共部門や民間会社との協力によるこのイニシアティブの促進を図り，持続可能かつ代替エネルギーを市場に提供するために，我々のETA部門を通じて環境に優しいエネルギーを抱きしめることに取り組んでいる。最近の成果はアメリカ最大の開放式直流急速充電ネットワークElectrtrify Americaと非独占的な合意に達し、全国範囲内で電気自動車の急速充電インフラを拡大し、私たちのバイオディーゼルと再生可能ディーゼルの混合能力を拡大し、全国のすべての柴オイルポンプのDEF可用性を高め、そして電気自動車充電ステーションを設置することを含む。交通部門がより軽い炭素足跡に移行しているため、超高出力トラックの充電と水素燃料分配を探索しており、エネルギー代替を提供している。高速道路沿いの大型で地理的に優れた場所に位置することで、旅行者が電気自動車の充電と非化石燃料の分配を容易に得ることができると信じています。
経営成果
私たちは総合的に私たちの運営結果を発表する。現在、最近買収した旅行センターやトラックサービス施設、2022年第2四半期に運営を停止したカナダにある旅行センターを除いて、わが社が運営しているすべての場所は同じ場所です。同一地点の経営結果は，我々の合併結果と実質的に異なる情報を提供することはなく，本議論や分析の一部とすることもない.
総合財務結果
次の表は，2022年12月31日までの年度が2021年12月31日までの年度と比較して，我々の経営業績が変化したことを示している
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日までの年度 | | | | |
| 2022 | | 2021 | | $Change | | 変更率 |
| 収入： | | | | | | | |
| 燃料.燃料 | $ | 8,707,282 | | | $ | 5,374,695 | | | $ | 3,332,587 | | | 62.0 | % |
| 非燃料 | 2,123,223 | | | 1,946,732 | | | 176,491 | | | 9.1 | % |
| フランチャイズ業者からのレンタル料と特許権使用料 | 14,485 | | | 15,417 | | | (932) | | | (6.0) | % |
| 総収入 | 10,844,990 | | | 7,336,844 | | | 3,508,146 | | | 47.8 | % |
| | | | | | | |
| 毛利率： | | | | | | | |
| 燃料.燃料 | 569,813 | | | 392,792 | | | 177,021 | | | 45.1 | % |
| 非燃料 | 1,281,378 | | | 1,175,440 | | | 105,938 | | | 9.0 | % |
| フランチャイズ業者からのレンタル料と特許権使用料 | 14,485 | | | 15,417 | | | (932) | | | (6.0) | % |
| 総毛利率 | 1,865,676 | | | 1,583,649 | | | 282,027 | | | 17.8 | % |
| | | | | | | |
| 現場級運営費用 | 1,057,371 | | | 955,385 | | | 101,986 | | | 10.7 | % |
| 販売、一般、行政費用 | 190,061 | | | 155,355 | | | 34,706 | | | 22.3 | % |
| 不動産賃貸料 | 259,713 | | | 255,627 | | | 4,086 | | | 1.6 | % |
| 減価償却および償却費用 | 109,698 | | | 96,507 | | | 13,191 | | | 13.7 | % |
| その他の営業収入、純額 | (4,056) | | | (2,275) | | | (1,781) | | | (78.3) | % |
| | | | | | | |
| 営業収入 | 252,889 | | | 123,050 | | | 129,839 | | | 105.5 | % |
| | | | | | | |
| 利子支出，純額 | 41,780 | | | 46,786 | | | (5,006) | | | (10.7) | % |
| その他の費用，純額 | (4,560) | | | 810 | | | (5,370) | | | (663.0) | % |
| 所得税前収入 | 215,669 | | | 75,454 | | | 140,215 | | | 185.8 | % |
| 所得税支給 | (51,609) | | | (17,263) | | | (34,346) | | | (199.0) | % |
| 純収入 | 164,060 | | | 58,191 | | | 105,869 | | | 181.9 | % |
| 差し引く：非持株権益純損失 | — | | | (333) | | | 333 | | | 100.0 | % |
それは… 普通株主 | $ | 164,060 | | | $ | 58,524 | | | $ | 105,536 | | | 180.3 | % |
2022年12月31日までの年度と2021年12月31日現在の年度との比較
以下に述べる収入と支出種別の変化は，2022年12月31日までの年度と2021年12月31日までの年度の総合結果の比較に触れている。2021年12月31日までの年度と2020年12月31日までの年度の総合業績の比較については、2021年12月31日までの年次報告第2部第7項の“経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析”を参照されたい。
燃料収入2021年と比較して，2022年の燃料収入は3332，587ドル増加し，62.0%と増加した。燃料収入増加の要因は燃料市場価格の上昇であるが，燃料販売量はやや低下しており，この影響を部分的に相殺している。次の表に各期間の燃料総販売量と収入変化を招く要因を示す。燃料市場価格が我々の財務業績に及ぼす影響に関するより多くの情報は、“燃料価格や需給要因の影響”を参照されたい。 | | | | | | | | | | | |
| 販売したガロンのガソリン | | 燃料収入 |
2021年12月31日までの年間業績 | 2,290,081 | | | $ | 5,374,695 | |
| 石油製品の価格変動による上昇幅 | | | 3,385,866 | |
| 音量の変化で減少する | (18,112) | | | (62,464) | |
| 燃料卸販売量が増加する | 4,393 | | | 9,185 | |
前年同期比純変化 | (13,719) | | | 3,332,587 | |
2022年12月31日までの年間業績 | 2,276,362 | | | $ | 8,707,282 | |
非燃料収入です2021年と比較して，2022年の非燃料収入は176，491ドル増加し，9.1%と増加しているが，これは主に道路でDEFを必要とする比較的新しいトラックの増加によるDEFの増加と，インフレ駆動の価格上昇と我々FSRの再開と開放時間の延長によるトラックサービスやレストランである。このような成長は全体的な取引量の減少によって部分的に相殺される
フランチャイズ業者からの収入のレンタル料と特許権使用料。2022年の特許事業者からの賃貸料と特許権使用料収入は2021年に比べて932ドル低下し、減少幅は6.0%であり、これは主に2022年に特許旅行センターを買収して賃貸料と特許権使用料を廃止したことと、2021年4月に私たちのQSL事業を売却した後に特許権使用料を廃止したことによるものであるが、特許旅行センターと特許旅行センターが2021年初めから運営を開始した非燃料収入の増加分はこの影響を相殺している。
燃料利回りです2021年と比較して，2022年の燃料毛利の増加は177，021ドル，あるいは45.1%であり，主に上記で議論したより有利な市場条件によるものであるが，燃料販売量がやや低下した部分はこの影響を相殺している。
非燃料毛利率です2021年と比較して，2022年の非燃料毛金利は105，938ドル増加し，9.0%と増加しており，これは主に非燃料収入総額の増加によるものである。2022年と2021年には、非燃料毛率は60.4%と横ばいだった。
現場レベルの運営費用です2021年と比較して、2022年の現場レベルの運営費用は101，986ドル、または10.7%増加し、主にインフレによる賃金上昇による労働コストの上昇と、いくつかのFSRの再開と労働時間の延長、2022年の他の運営費用の増加である。非燃料収入に占める現場運営費の割合は2021年の49.1%から2022年の49.8%に増加し，70ベーシスポイントと増幅されたことが主にこれらの要因の結果である。
販売、一般、行政費用2021年と比較して、2022年の販売、一般および管理費用は34，706ドル増加し、22.3%に増加し、主な原因は報酬コストの増加、クラウドベースの技術解決策への移行に関するコストおよび収入ベースの管理費の増加であり、その約3分の1の増加はインフレ圧力によるものである。
不動産賃貸料支出2021年と比較して、2022年の不動産賃貸料支出が4，086ドル増加したのは、主に私たちが適用する旅行センターの非燃料収入総額が支払うべき賃貸料の割合を増加させたからだ。
減価償却および償却費用2021年と比較して、2022年の減価償却·償却費用は13，191ドル、または13.7%増加しており、主に資本支出や買収の増加によるものである。
利息支出、純額。2022年の利息支出純額は2021年に比べて5，006ドル減少したが、これは主に短期投資金利の上昇により通貨市場投資による利息収入が増加したためである
所得税を支給する2022年には所得税準備金が51609ドルに増加したが、2021年は17263ドルとなり、2021年に比べて2022年の税引き前収入が増加したことが主な原因だ。所得税の詳細については、本年度報告第4部第15項の連結財務諸表付記10を参照されたい。
流動性と資本資源
私たちの主な流動資金需要は、私たちの運営と融資コストを満たし、私たちの資本支出、買収、運営資本需要に資金を提供することです。私たちがこのような要求を満たす主な流動資金源は
•現金残高
•キャッシュフローを経営する
•私たちの信用手配は、現在最高利用可能金額は200，000ドルですが、私たちの合格担保に制限されています
•潜在的に新しい債務証券と株式証券を発行する
•私たちが持っている未担保不動産の潜在的な融資や売却
•SVCからレンタルされたフィールドを改善した潜在的な販売をSVCに提供します。
私たちが現在キャッシュフローを運営する上で直面している主なリスクは
•インフレ圧力
•衰退の圧力
•労働コストを増加させる
•労働力の供給状況
•サプライチェーンの挑戦がもたらす悪影響は
•新冠肺炎の流行中に出現した市場慣行の持続的な変化の潜在的な負の影響は、もしアメリカが私たちの製品とサービスの需要が減少した経済活動の長期的かつ著しい低下を経験した場合を含む
•規制と市場の努力により、エンジンの燃料効率の向上、燃料の節約及び代替燃料と技術のため、私たちの燃料製品に対する需要は減少した
•競争や他の理由で、私たちの製品とサービスの需要が減少した
•私たちの費用の大部分は固定されていますこれは収入減少を相殺するのに十分な費用削減を達成する能力を制限するかもしれません
•私たちの成長計画を実行するために必要なコストと資金
•買収や開発された物件は、買収や開発時に予想される安定した財務業績を生み出すことができない可能性がある
•艦隊カード代のコストが増加した
•顧客に転嫁できない非燃料製品のコストが増加するかもしれません
•市場金利と信用利差の増加により、私たちの資金コストは増加した
•新冠肺炎の流行や他の公衆衛生安全事件や状況に対応するためには、衛生およびその他の予防措置の強化、病気休暇賃金の強化、および病気休暇賃金の増加を含む業務運営コストを増加させる必要があるかもしれない
•インフレによる私たちの燃料或いは非燃料製品のコスト上昇或いは持続的な高企業は、私たちの毛利率と運営資本需要にマイナスの影響を与える。
私たちの業務は現金流動性を含む大量の運営資金を必要としており、燃料価格の変動により、私たちの運営資金需要が特に大きい可能性があります。より多くの物件や業務を選択的に買収し、新たな場所を開発するには、どのような物件、業務、あるいは開発プロジェクトにも多くの資金を費やす必要があります。また、私たちの物件は交通が忙しい場所で、毎日多くのお客さんと大型トラックが私たちの物件に出入りしています。これは私たちの物件を維持、修理、改善するための資金が必要です。2022年12月31日の現金残高は416，012ドル、2022年の運営活動で提供される現金純額は183，664ドルであるにもかかわらず、十分な現金数を維持することは保証できません。将来の利益や正のキャッシュフローが生じるか、あるいは必要であればビジネス機会を求めたいと追加融資を受けることができます。2022年12月31日現在、私たちは、私たちの財務状況、財務状況、収入または支出、運営結果、流動性、資本支出、または資本資源の現在または未来に大きな影響を与える表外手配を持っていません。私たちは私たちが運営、債務超過コスト、そして12ヶ月以上に必要な資本支出に資金を提供する十分な財務資源を持っていると信じている。
合併協定
発効時間前に、私たちは私たちの業務運営と私たちの子会社の業務に関する慣例契約に同意しました。合併協定制限吾等はBPの同意なしに複数の会社の取引を行い、いくつかの重大な契約を締結し、資本予算を若干変動させ、いくつかの債務を招き、その他の特定の行動をとることを制限し、一般に吾等は合併懸案中に正常な業務過程で経営を継続することを要求する。合併または合併契約を完了する前に(その前に、BPの同意がない場合(無理に抑留されてはならない)、私たちは、会社またはその任意の子会社の任意の債務証券を買収するために、または他の人の任意の財務報告書または同様の条件を維持するために、会社またはその任意の子会社の任意の債務証券を買収するために、担保または発行または売却オプション、承認権、触媒または他の権利を含む任意の借金債務を担保または発行または売却する方法を含む任意の借金債務を発生させてはならない。または上記のいずれかの経済的効果を有する任意の手配((A)通常業務プロセスにおける対応貿易金または(B)通常業務プロセスで対応する金に関連する融資を除く)または(Ii)通常業務中に吾等自身または我々の完全子会社または(B)通常業務プロセスにおける売掛金およびクレジット拡張以外)に対して任意の融資、下敷き、資本約束または資本出資または投資を行う。このような制限は、合併が完了する前に魅力的なビジネス機会を求めたり、私たちの資本計画を調整したりすることを阻止するかもしれない。
また、合併協定には、米国石油会社とイギリス石油会社のいくつかの停止権も含まれている。合併プロトコルがその条項に従って終了した場合、特定の場合、吾らは、合併プロトコルが吾らが自発的に提出した上位提案を受け入れる場合、または吾などの取締役会が株主への提案を変更して合併合意を承認するために投票で終了することを含む51，900ドルに相当する停止費をBPに支払うことを要求される。もし私たちが停止費の支払いを要求された場合、私たちの運営融資や期待資本支出や他の計画に投資する能力に悪影響を及ぼす可能性があり、普通株価値に悪影響を及ぼす可能性があり、株式発行による資金調達能力を制限する可能性がある。合併協定はまた、合併プロトコルが特定の場合に終了し、その間に反独占承認を得ていない場合、BPは90，900ドルに相当する停止費を支払うことを要求されることも規定されている。いくつかの例外および制限の規定の下で、もし合併が2023年11月15日までに完了できなかった場合、いずれか一方は合併合意を終了することができるが、(X)自動的に90日間延長し、(Y)場合によっては90日間追加延長する規定の制限を受けなければならない。
我々の投融資流動資金と資源は
循環信用手配
私たちと私たちのいくつかの子会社は2024年7月19日に満期になった信用手配の当事者です。信用手配によると、期限が切れるまで、最大200，000ドルを抽出、返済、再抽出することができる。この最高金額の可獲得性は合格担保に基づいて制限されている。得られる担保と貸手の参加によって、この信用手配の最高金額は300，000ドルに増加する可能性がある。信用手配は一般的な商業目的に使用することができ、信用状の発行を許可する。一般的に、元金は満期になるまで満期になりません。信用手配の条項によると、借金を返済しない場合は利息を支払う必要があり、金利はロンドン銀行の同業解体或いは基本金利を基準とし、割増価格を加える(プレミアムはローンの獲得性、使用率及びその他の事項によって調整することができる)。2022年12月31日まで、私たちの合格担保によって、私たちが信用手配の下で獲得できるローンと信用状の総額は179、905ドルです。2022年12月31日まで、信用手配の下で未返済の借金がなく、この手配の下で13，928ドルの信用状を発行し、これは信用手配の下で借金できる金額を減少させ、当日までに165，977ドルが使用できる。信用計画は私たちが常習的で慣行だと思う様々な契約を含んでいる。この条約には許容される最高のレバレッジ率が含まれている。2022年12月31日まで、私たちは信用手配のすべての条項を遵守した。2023年2月27日現在、信用手配の下で未返済の借金がなく、当日までに、信用手配で私たちが使用できる資金は約165，977ドルである。
定期ローンの手配
私たちは私たちのほとんどの完全子会社のすべての株式であり、私たちのほとんどの他の資産とこのような完全子会社の資産と、私たちのいくつかの有料で所有している不動産の担保を質権する200，000ドルの定期ローン手配がありますが、融資者が私たちの信用手配の下で優先的な権益を享受することを前提としています。私たちは、資本支出の繰延、キー情報技術インフラの更新、当社のモデルチェンジ計画に適合した成長計画に資金を提供することを含む、定期融資ツールの純収益190，062ドルを一般業務目的に使用しています。定期ローン手配による未返済金額の利息はLIBORで計算され、LIBOR下限は100ベーシスポイントに600ベーシスポイント加算され、定期ローン手配は2027年12月14日に満期となる。私たちの定期ローンの手配は、選択された利息の期限に応じて定期的に利息を支払い、四半期ごとに500ドルの元本、あるいは毎年元の元金の1.0%を支払うことを要求します。また，2021年12月31日までの年度末から，その後12カ月ごとの例年期間(期間ごとに“超過キャッシュフロー期間”と定義され，“超過キャッシュフロー”と定義される)は，定義通りに超過キャッシュフローを計算し，超過キャッシュフローに相当する他の指定調整された金額を前払いする必要がある.計算によると、前金は、それぞれの超過現金流動期間が終了した95日後に満了しなければならない。2022年12月31日までの超過現金流動期間には所定の前金はない。2022年12月14日から、罰を受けることなく、定期ローンツールの下に残った未返済元金を返済することができます。定期融資メカニズムには、私たちが常習と習慣と考えられる様々な契約が含まれている。この条約には許容される最高のレバレッジ率が含まれている。2022年12月31日まで, 私たちは定期融資メカニズムのすべての条項を守った。
シグリニッジローン
私たちはワシントン信託会社に十六，六百ドルの定期ローン、あるいは西グリニッジローンを持っています。西グリニッジローンは2030年2月7日に満期になり、ロードアイランド州西グリニッジにある旅行センターの抵当ローンを抵当にします。2025年2月7日までは、年利を3.85%に固定し、その後5年間の連邦住宅ローン銀行金利に198ベーシスポイント加算してリセットした。シグリニッジのローンは毎月元金と利息を支払うことを要求しています。シグリニッジローンの収益は一般的な商業目的に使用されている
高級付記
2022年12月31日現在、以下の未返済の高級手形があり、以下のように定義されている | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (単位：千) | | 発行日 | | 期日まで | | 元金 | | 金利.金利 | | 支払利息 |
| 2028年高級債券 | | 2013年1月15日 | | 2028年1月15日 | | $ | 110,000 | | | 8.25% | | 季刊 |
| 2029年高級債券 | | 2014年12月16日 | | 2029年12月15日 | | 120,000 | | | 8.00% | | 季刊 |
| 2030高級債券 | | 2015年10月5日 | | 2030年10月15日 | | 100,000 | | | 8.00% | | 季刊 |
| 合計する | | | | | | $ | 330,000 | | | | | |
私たちは2030年優先債券、2029年優先債券、2028年優先債券を総称して私たちの優先無担保債務と呼びます。優先手形は当社が額面に応じて利息(あれば)を償還することができ、いつでも罰を受けません。我々の優先債券項目における未償還元金総額の利息支出の年間現金総額は26，675ドルである。私たちの高級債券の契約は私たちが発生する可能性のある負債額を制限しない。私たちは時々追加的な債券を発行するかもしれない。
私たちの債務融資の詳細については、本年度報告書第4部第15項の総合財務諸表付記7を参照されたい。
現金の出所と用途
以下は，2022年12月31日と2021年12月31日までの年間現金源と使用の概要であり，我々の統合キャッシュフロー表に反映されている.2021年12月31日までの年度と2020年12月31日までの年度の現金源と用途の比較については、2021年12月31日現在の年次報告第2部第7項の“経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析”を参照されたい。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | 2022 | | 2021 | | $Change |
| 期初の現金と現金等価物 | $ | 536,002 | | | $ | 483,151 | | | $ | 52,851 | |
| 提供された現金純額(使用)： | | | | | |
| 経営活動 | 183,664 | | | 154,461 | | | 29,203 | |
| 投資活動 | (294,085) | | | (93,914) | | | (200,171) | |
| 融資活動 | (9,687) | | | (7,706) | | | (1,981) | |
| 為替レート変動が現金に与える影響 | 118 | | | 10 | | | 108 | |
| 期末現金と現金等価物 | $ | 416,012 | | | $ | 536,002 | | | $ | (119,990) | |
経営活動によるキャッシュフロー業務活動現金流入純額29203ドルの変化は主に収益増加によるものであるが，売掛金や在庫増加による運転資金の変化により減少し，売掛金増加分で相殺されたのは，主に今年度のインフレ価格上昇によるものである。
投資活動によるキャッシュフロー投資活動の現金純流出が200 171ドルに変化したのは、主に資本支出や購入活動が増加したためだ。
資金調達活動によるキャッシュフロー融資活動の現金純流出は1，981ドルに変化し、主な原因は融資リース元金支払いの増加である。
関係者取引
私たちはSVC、RMR、およびそれらに関連する他の会社と関係を築き、歴史的かつ持続的な取引を行った。上記及びその他のこのような関係及び関連側取引のさらなる資料については、本年報第4部第15項に記載されている総合財務諸表付記8、12及び13、及び本年報第1部第1項に記載されている“我々とSVCとの業務リース”の節を参照されたい。以上の各付記は、いずれも参照して本明細書に組み込まれ、米国証券取引委員会に提出された他の文書である。これらの他の関係者との取引および関係によって生じる可能性のあるリスクに関するより多くの情報は、“前向き陳述に関する警告”および第1部1 A項“リスク要因”を含む本年度報告の他の部分を参照されたい。RMRまたはその付属会社が管理サービスを提供する業務を含む関係者と追加取引を行う可能性があります。
肝心な会計見積もり
米国公認会計原則に基づいて私たちの財務諸表を作成するには、合理的な見積もりと仮定が必要であり、これは重大な判断の行使に関連する可能性がある。使用される任意の推定または仮定については、すでに使用されている可能性のある他の合理的な推定または仮定が存在する可能性がある。しかし、我々が財務諸表に反映されている推定や仮定に固有の既存の事実や状況を総合すると、経営陣は、他の合理的な推定および仮定を適用することは、報告の金額に実質的な差をもたらす可能性が低いと考えている。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。
長期資産減価準備私たちは各報告期間内に減価指標のために決定された固定資産を検討する。(I)業務において保有および使用される長期資産または資産グループの帳簿価値を回収することができず、その公正価値を超える場合、および(Ii)処分すべき長期資産または資産グループの帳簿価値が資産の推定公正価値を超えて売却資産の推定コストを減算する場合、減価費用を確認する。私たちの公正価値の推定は、予想燃料販売量、非燃料収入、燃料および非燃料毛金利、現場運営費用、および不動産賃貸料に対する現在の予想を含む、可能な市場参加者の仮定に基づいて推定される。もしビジネス環境が悪化すれば、私たちの実際の結果はこのような仮定と推定と一致しないかもしれない。割引率は将来予想されるキャッシュフローの現在値を測るために用いられ，市場参加者は市場や業界データおよび我々の特定のリスク要因を考慮した重み付き平均資本コストを用いて割引率を設定する可能性が考えられる.加重平均資本コストは企業の株式と債務所有者が要求する全体の税引後収益率の推定である。我々は，将来のキャッシュフローや割引率の推定を含む減値テストの相関推定値を多くの仮説や手法を用いて用意し，場合によっては第三者評価を得る可能性がある.減価費用は，資産や資産グループが保有·使用される環境が変化して帳簿価値が回収できない期間に発生することを確認した, またはその間に資産または資産グループを処分する計画を約束する。私たちは私たちのほとんどの財産と設備を減価分析し、これは最低レベルの資産と負債のグループであるので、単一のフィールドレベルで資産をレンタルし、そのキャッシュフローは他の資産と負債のキャッシュフローから大きく独立している。
営業権が減損する。7月31日から、毎年報告単位レベルで営業権に対して減値テストを行い、もし状況が必要であれば、更に頻繁に営業権をテストすることもできる。私たちは報告機関、旅行センターがあります。2022年7月31日現在、財務動向、業界、市場状況の評価、および最新の定量化分析で使用されている仮説の合理性を評価することを含む、定性分析を用いて、実際の結果を定量化分析で用いられた予測と比較することを含む、我々の旅行センター報告単位の減価評価を行った。すべての関連イベントと状況を評価·トレードオフした結果，旅行センター報告機関の公正価値がその帳簿価値を下回る可能性は低いと結論した
所得税の問題です。会計基準に基づいて編纂され、またはASC、740、所得税繰延税項資産および負債会計基準(ASC 740)によれば、繰延税項資産および負債は、営業純損失、税項相殺および既存資産および負債の帳簿金額とそのそれぞれの税ベースとの間の一時的な差に起因することができる予想される将来の税項結果によって確認される。税金資産及び負債を繰延して税率計量を策定し、その等の一時的な差額を回収又は決済する予定の年度の課税収入に適用されることが予想される。税率変動が繰延税金資産や負債に及ぼす影響は、制定日期間中の収入で確認されている。繰延税金資産の一部または全部が現金化できない可能性が高い場合には、推定免税額が設定される。
私たちは税金優遇の負債や繰延税金資産の減少が確認されていないことを報告しています。これは納税申告書で採用されているか、または予想されている不確定な税金の不足によるものです。適用されれば、未確認の税収割引に関する課税利息と罰金を所得税料金として確認します。
2022年8月16日、2022年の“インフレ低減法案”が法律に署名された。この法案には、ある大企業に対する新たな最低税率の徴収や、会社の株の買い戻しに消費税を徴収するなどの条項が含まれている。私たちはこの法案の影響を評価し続け、現在、私たちはそれらが私たちの総合的な財務状況、運営結果、あるいはキャッシュフローに実質的な影響を与えるとは思わない。
賃貸借契約に計上する。レンタルの会計処理については、新しいレンタルに入るたびに、あるいは既存のレンタルを大きく修正するたびに、融資リースまたは経営リースに分類されることを評価します。賃貸を融資または経営に分類し、取引に影響を与えるかどうか、および私たちの総合貸借対照表にどのように反映されるか、および賃貸料支払いを賃貸料または利息支出として確認する。期限が12ヶ月を超えるすべてのレンタルについて、総合貸借対照表で賃貸資産と負債を確認します。私たちのいくつかのレンタルには更新オプションと購入オプションが含まれています。私たちの賃貸資産と負債が合理的に決定された場合、契約期間は計算に含まれる。私たちはSVCレンタルに隠されている割引率と他のすべてのレンタルの逓増借款金利を使用して、私たちの賃貸資産と負債を計算します。これらの評価は，賃貸物件の残存耐用年数や残存価値，賃貸物件が実現可能な適切な割引率などを見積もることが求められている。不正確な仮定または推定は、私たちの賃貸を誤分類したり、私たちの賃貸資産と負債を過小評価したり、誇張したりする可能性がある。私たちのレンタル会計政策は、現在の推定値、推定使用寿命、残値または残値の判断を含む、私たちの経験に基づく重大な判断に関するものです。将来、私たちは、私たちの以前の評価時に知らなかった情報を含めるために、私たちの評価を修正する必要があるかもしれません。これらの改訂は、私たちの賃貸物件に関連する減価償却費用を増加または減少させ、私たちのいくつかの賃貸を運営賃貸以外のカテゴリに分類したり、私たちの資産の帳簿価値を減少させたりする可能性があります。
企業合併。私たちは旅行センターの買収を業務合併として会計処理し、買収した資産と負担した負債を買収日にそれぞれの公正価値で確認することを求めている。公正価値は、購入日に市場参加者間の秩序ある取引において資産のために受信された価格または負債を移転するために支払われる価格として定義される。私たちは買収価格が純資産推定公正価値を超えた任意の超過部分を営業権に計上する。我々の企業合併に対する会計処理は、現在の市場の資産と負債の推定値及び推定利用可能年数の分配の重大な判断に関連している。私たちはそれぞれの買収時の未知の情報を反映して、買収後最大1年後に私たちの業務合併会計を調整することができるかもしれません。買収に関連する取引コスト、例えば法律費用、職務調査コスト及び成約コストは、買収に移転する対価格構成要素は含まれていないが、発生時に支出される。被買収企業の経営結果は買収日から私たちの合併財務諸表に反映されています。
自己保険請求項目です私たちは保険計画の下で損失に直面して、私たちはこれらの計画に賠償免除額を支払って、そして私たちはそれに一部の自己保険を提供して、最高一定の損害止め金額に達することができます。私たちの一般責任、労働者賠償、自動車と団体健康福祉保険証書と計画下のクレームを含みます。これらの保険計画に基づいて、クレーム履歴に基づいて、精算方法を使用して、既知のクレームおよび発生したが報告されていない潜在的クレームの推定損失のための課税項目を確立する。最終損失および請求総費用を推定する方法は、第三者コンサルティング精算者によって決定される。この方法の最大のリスクはクレーム履歴への依存であり、これらの歴史は常に未来のクレームを暗示しているわけではない。これにより生成された計算すべき項目は，見積り数の変化によるどの調整も収入に反映されることを検討した.従来の仮定と比較して、発生したクレーム、クレームの重症度又は使用の他の精算推定及び判断の変化は、任意の期間の費用額及び時間に影響を与える可能性がある。
意外な状況です。救済責任が可能になり、関連コストの金額が合理的に決定できる場合、私たちは環境または計算すべき項目を構築したり調整したりし、私たちの責任が可能になったとき、私たちが合理的に損失金額を見積もることができる場合、法定または計算すべき項目を記録する。将来の環境支出の予想回収の売掛金も想定されており，回収を受ける可能性があれば，回収金額を合理的に見積もることができれば，その未収金を確認することができる。我々が推定した将来の環境救済コストと，保険会社や他の人から回収した推定将来コストを決定する過程では，過去の経験や現在および予想されている規制や保険市場状況に基づいて高度な経営陣判断が必要である。法務に対する我々の責任を評価する過程は，各事項の具体的な事実や状況，および我々が以前に類似事項を処理してきた経験に基づく高度な管理判断に関連しており，これらの経験は将来の結果を予測できない可能性がある。推定が不正確な場合、私たちの負債、費用、普通株株主は純収益(損失)を過小評価または誇張される可能性がある。
環境と気候変動問題
政府行動には、温室効果ガス排出削減を求める行動や、気候変動懸念に対応する市場行動など、立法、法規、条約、約束が含まれており、私たちの主要製品ディーゼルオイルの需要を減少させる可能性があり、代替エネルギー分配や他の変化する燃料節約慣行に大量の資本や他の支出を投入することが要求される可能性がある。連邦と州政府は自動車燃料中の硫黄濃度を制限する米国環境保護局のガソリンやディーゼル硫黄制御要求のようなトラックや他の自動車の排出規制をメーカーに要求している。また、トラックの燃料効率の向上を求める立法と規制措置は米国で加速されており、これらの任務はディーゼル油の需要減少を招き続ける可能性がある
例えば、2022年4月、国家ショッキング金属加工交通安全局はより厳しい乗用車と軽トラックの燃料効率基準を公表し、新しい中大型トラックの燃料効率基準を制定する意向を示した。また、カリフォルニア州空気資源委員会や他の類似した州政府機関は、燃料効率の向上や車両汚染制限のためのルール制定活動を常に考慮している。また，気候変動に対する市場の懸念は化石燃料の需要減少を招き，より効率の高い燃料技術や代替エネルギーをより多く採用する可能性がある。炭素排出を制限する規制や炭素排出を減らす市場要求は、私たちの場所でのコストを大幅に増加させ、私たちのいくつかの場所を時代遅れにしたり、完全に不利な立場にしたり、私たちの不動産に実質的な投資を要求するかもしれない。例えば、私たちはすでに私たちの旅行センターに充電能力を設置して、より多くの旅行センターに設置する予定で、私たちのいくつかの旅行センターに別の代替燃料として水素分配を提供する準備もしています。
一部の観察者は、過去数年間に同国の異なる地域で発生した悪天候活動が世界の気候変動の証拠だと考えている。このような悪天候は私たちと私たちのフランチャイズ業者のサイトや私たちの場所の業務量に悪影響を及ぼすかもしれません。私たちは、地理的に多様な物件の組み合わせを所有、レンタル、運営することで、物質的損害や損失から私たちを守るのに十分だと思う保険を購入し、このような事件の監視と準備を図ることで、これらのリスクを軽減しようとしている。しかし、私たちは私たちの緩和努力が十分かどうか、あるいは将来起こる可能性のある天気に関連した事件や他の気候変化が私たちの業務に悪影響を与えないかどうかを確認することができない。
これらの他の環境·気候変動事項および出現可能な関連リスクに関するさらなる情報については、本年度報告第4部第15項“前向き陳述に関する警告”、第1部第1項“環境規制−環境規制”及び第1部1 A項“リスク要因”における連結財務諸表付記14“環境又は有事”項の開示を参照されたい
第七A項市場リスクの定量的·定性的開示について
私たちの信用手配の最大可獲得性は合格担保に基づいて制限されている。2022年12月31日現在、この信用手配では未返済ローンがない。私たちはこのような信用メカニズムの下でドルでお金を借りて、これらの借金は変動金利で利息を支払うことを要求して、変動金利はLIBORあるいは基本金利に基づいて、プレミアムを加えます。私たちの定期ローンツールでの未返済金額の利息もロンドン銀行の同業借り換え金利と保険料に基づいて計算されています。したがって、私たちはドルベースの短期金利変化の影響を受けやすい。金利の変動は一般に変動金利債務を返済していない公正な価値に影響を与えませんが、私たちの経営業績に影響を与える可能性があります。例えば、規定された200，000ドルの最高金額が私たちの信用手配の下で抽出され、金利が毎年100ベーシスポイント減少または増加する場合、私たちの利息支出は毎年2，000ドル減少または増加するだろう。金利が時間の経過とともに変化すると、その影響は時間の経過とともに発生する。
私たちはディーゼルオイルとガソリン市場の価格変化がもたらす危険に直面している。歴史的には，これらのリスクは燃料需給の変化，および市場の将来の変化の推測に起因している。いくつかの供給変化は、特定のパイプまたは特定の端末の障害のような局所的な条件によって引き起こされる可能性がある。しかし、最近の過去、ほとんどの供給リスクは、天気に関連した石油掘削や製油生産能力閉鎖、世界産油地域の政治的不安定、ロシアとウクライナの間の戦争など、国内または国際条件から来ており、ロシアの石油輸出とロシアが最近その石油生産量を5%削減することを決定した、または他の敵対行動またはテロを含む、米国および他の国は、ロシアに対する様々な経済制裁および他の懲罰的措置として実施されている。主要産油国とカルテルは共同で石油供給を制限するために努力し、原油価格にも影響を与える可能性がある。石油製品が定期的に大口商品市場で取引されているため、世界の燃料需要と価格の重大な変化、およびこれらの大口商品市場の金融投機は私たちが支払った燃料価格に実質的な影響を与える可能性があり、私たちの顧客の私たちが販売している燃料や他の製品に対する需要にも影響を与える可能性がある。このような危険のほとんどは私たちの統制範囲を超えている。しかし、私たちは三つの方法で私たちの燃料大口商品価格市場のリスクを低減しようと努力している。まず、可能性があれば、私たちは複数の異なるサプライヤーと私たちの地域でディーゼル供給契約を維持しようと試みます。もし現地供給が中断されれば、私たちの契約供給商会は彼らの契約約束を履行するために努力します。このようなことが起こると, 他のサプライヤーと協力して、現地または周辺市場から追加の供給を調達して、私たちの場所の停電を避けることも可能です。二番目に、私たちはせいぜい数日の燃料販売しかない適度な燃料在庫を維持している。適度な在庫は競争や契約条件を軽減する可能性があり、価格が急速に下落したときにコスト以下の価格で燃料を売るリスクを要求するかもしれないが、適度な燃料在庫レベルは私たちの燃料供給リスクを悪化させる可能性がある。第三に、私たちは燃料市場のコストを反映した基準を参考にして大部分のディーゼル油の価格を販売している；この場合、私たちが支払った燃料価格が変動しても、私たちは1ガロン当たりの利益を実質的に維持することができる。2022年12月31日までの燃料在庫構成と、2022年12月31日までの年度の燃料販売量によると、燃料価格が1セント変化するごとに、在庫価値は192ドル増加し、燃料収入は2増加しますy $22,764.
第八項です財務諸表と補足データ
本プロジェクトに必要な資料は本年度報告第4部第15項に記載されている。
第九項です会計と財務情報開示の変更と相違
ない。
第9条制御とプログラム
制御とプログラムを開示する
本報告で述べた期間が終了するまで、我々の経営陣は、我々のCEO及び最高財務官の監督の下で、我々の最高財務官の参加の下で、取引所法案規則13 a-15及び規則15 d-15に基づいて、私たちの開示制御及び手続きの有効性を評価した。この評価に基づき、我々の最高経営責任者とCEOは、我々の開示制御プログラムおよびプログラムが2022年12月31日に発効すると結論した。
管理する’財務報告内部統制評価に関する報告書
私たちは財政報告書に対する十分な内部統制を確立して維持する責任がある。内部統制制度は、公表された財務諸表の作成と公平な列報について、私たちの経営陣と取締役会に合理的な保証を提供することを目的としている。すべての内部制御システムには，どんなに良く設計されていても，固有の限界がある.したがって，有効と判定されたシステムであっても，財務諸表の作成や列報に合理的な保証を提供することしかできない.
私たちの経営陣は、2022年12月31日までの財務報告書の内部統制に対する我々の有効性を評価した。この評価を行う際には，我々の経営陣は#年に提案された基準をテレデビル委員会後援組織委員会が使用している内部統制--統合フレームワーク(2013年フレームワーク)それは.この評価に基づき、我々の経営陣は、2022年12月31日現在、財務報告の内部統制に有効であると結論した。
2022年12月31日現在、本明細書で述べたように、財務報告の内部統制の有効性は、独立公認会計士事務所徳勤会計士事務所によって監査されている。
財務報告の内部統制の変化
2022年12月31日までの3ヶ月間、財務報告の内部統制に大きな影響を与えていないか、または合理的に財務報告の内部統制に大きな影響を与える可能性のある変化が発生していません。
独立公認会計士事務所報告
アメリカ旅行センター会社の株主と取締役会へ。
財務報告の内部統制については
2022年12月31日までのアメリカ旅行センター会社(以下“会社”と略す)の財務報告内部統制を監査しました。根拠の基準は内部統制--統合フレームワーク(2013)テレデビル委員会(COSO)が主催して組織委員会が発表した。2022年12月31日現在、当社はすべての重要な面で財務報告に対する有効な内部統制を維持しており、その根拠は内部統制--統合フレームワーク(2013)COSOから発表されます。
我々はまた、米国上場会社会計監督委員会(PCAOB)の基準に従って、2022年12月31日までの総合貸借対照表、同年度までの関連総合経営報告書と全面収益(損失)、現金流量と株主権益、および総合財務諸表に関する付記と私たち#年の報告を監査したMarch 1, 2023このような財務諸表には余すところのない意見が表現されている。
意見の基礎
当社経営陣は、付随する“経営陣財務報告内部統制評価報告”に含まれる効果的な財務報告内部統制を維持し、財務報告内部統制の有効性を評価する責任がある。私たちの責任は私たちの監査に基づいて、会社の財務報告書の内部統制に意見を述べることです。私たちはPCAOBに登録されている公共会計士事務所です
アメリカ連邦証券法及びアメリカ証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、会社に対して独立を維持することを要求した。
私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、財務報告の有効な内部統制がすべての重要な面で維持されているかどうかを決定するために、合理的な保証を得るために監査を計画し、実行することを要求する。我々の監査には，財務報告の内部統制を理解すること，重大な弱点があるリスクを評価すること，評価されたリスクテストに基づいて内部統制の設計·運用有効性を評価すること，および状況下で必要と考えられる他のプロセスを実行することが含まれる。私たちは私たちの監査が私たちの観点に合理的な基礎を提供すると信じている。
財務報告の内部統制の定義と限界
会社の財務報告に対する内部統制は、公認された会計原則に基づいて、財務報告の信頼性と外部目的の財務諸表の作成に合理的な保証を提供することを目的としたプログラムである。会社の財務報告に対する内部統制には、(1)合理的で詳細かつ正確かつ公平に会社の資産を反映した取引および処分に関する記録の保存、(2)公認された会計原則に従って財務諸表を作成するために必要な取引が記録されている合理的な保証を提供し、会社の収入および支出は会社の経営陣と取締役の許可のみに基づいて行われる。(三)財務諸表に重大な影響を及ぼす可能性のある不正買収、使用、または処分会社の資産を防止またはタイムリーに発見する合理的な保証を提供する。
その固有の限界のため、財務報告書の内部統制は誤った陳述を防止したり発見できない可能性がある。また，将来的にどのような有効性評価を行うかの予測は，条件の変化により制御不足のリスクが生じる可能性があり，あるいは政策やプログラムの遵守度が悪化する可能性がある.
オハイオ州クリーブランド
March 1, 2023
プロジェクト9 Bその他の情報
ない。
プロジェクト9 Cです検査妨害に関する外国司法管区の開示
適用されません。
第三部
第10項役員·幹部と会社の管理
私たちは、私たちの役員、高級管理者、従業員、重要なサービスを提供してくれるRMRとその高級管理者と従業員、およびRMR Group Inc.の取締役会のメンバーに適用されるビジネス行動と道徳基準を持っています。私たちのビジネス行動と道徳基準は私たちのウェブサイトwww.ta-Petro.comに発表されています。私たちの商業行為と道徳基準の印刷コピーも任意の要求コピーを無料で提供することができます。秘書、アメリカ旅行センター会社、2ニュートン広場、255 Washington Street、Suite 300、ニュートン、マサチューセッツ州02458-1634年に手紙を書いてください。私たちは、私たちのウェブサイトで、私たちの最高経営責任者、最高財務官、最高会計官、および統制者(または同様の機能を実行する誰か)に適用される商業行為および道徳基準の任意の改正または免除を開示する予定です。
第10項に必要な情報の残りは、我々の最終依頼書を参照することによって組み込まれる。
第十一項役員報酬
第11項に要求される情報は、我々の最終委託書を参照することによって組み込まれる。
第十二項特定の実益所有者の担保所有権及び経営陣及び関連株主の事項
株式報酬計画情報私たちは、アメリカ旅行センター会社の第二次改正と再改訂された2016年株式補償計画または2016年計画に基づいて、時々私たちの役員、高級管理者、従業員、その他私たちにサービスを提供してくれる個人にオプションと普通株を付与することができます。2022年、私たちは私たちにサービスを提供してくれた役員、高級管理者、従業員、その他の人員に323，945株の普通株式を付与した。この計画に基づいて作られた奨励条項は私たちの取締役会の報酬委員会が付与された時に決定します。次の表は2022年12月31日までのデータです。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 証券数量
以下の期日に発送します
演習をする
未完成の選択肢は
株式証明書と権利を認める | | 加重平均
行使価格：
未完成の選択肢は
株式証明書と権利を認める | | 証券数量
利用可能な時間を保つ
持分項下の将来発行
報酬計画
(証券は除く)
(A)欄に反映する |
| 計画種別 | | (a) | | (b) | | (c) |
株式報酬計画が承認された 証券保有者別−2016年計画− | | ない。 | | ない。 | | 539,460(1) |
株式報酬計画はありません 証券所持者の許可を得る | | ない。 | | ない。 | | ない。 |
| 合計する | | ない。 | | ない。 | | 539,460(1) |
(1) 2016年計画条項によって発行可能な普通株式が含まれている。買い戻しまたは没収された株式奨励は、2016年計画に基づいて発行可能な普通株式に追加される。
当社がサービスを提供する役員、高級職員、従業員及びその他の人々に株式奨励を提供し、本年報第4部第15項総合財務諸表に付記9及び13に掲載する。第12項に要求された残りの情報は、私たちの最終委託書を参照することによって組み込まれる。
十三項特定の関係や関連取引、取締役の独立性
第13項で要求される情報は、私たちの最終委託書を参照することによって組み込まれる。
14項です最高料金とサービス
第14項に要求された情報は、私たちの最終委託書を参照することによって組み込まれる。
第4部
第十五項展示品と財務諸表の付表
(A)財務諸表インデックス
表示されたページには、以下の米国旅行センター会社の連結財務諸表が含まれています | | | | | |
| アメリカ旅行センター会社が監査した財務諸表 | ページ |
独立公認会計士事務所レポート(PCAOB ID：34) | F-1 |
独立公認会計士事務所レポート(PCAOB ID：49) | F-3 |
2022年と2021年12月31日までの連結貸借対照表 | F-4 |
2022年、2021年、2020年12月31日までの総合経営と全面収益(赤字)レポート | F-5 |
2022年、2021年、2020年12月31日までの統合現金フロー表 | F-6 |
株主合併報告書’2022年，2021年及び2020年12月31日までの年度の権益 | F-7 |
連結財務諸表付記 | F-8 |
米国証券取引委員会の適用会計条例において割り当てられた他のすべての付表は、関連する指示の下で規定されていないか、適用されていないか、または必要な資料が総合財務諸表または総合財務諸表の付記に表示されているので省略されている。
(B)展示品 | | | | | | | | |
2.1 | †† | BP Products North America Inc.，Bluestar RTM Inc.とTravelCenter of America Inc.との間の合併プロトコルおよび計画は、2023年2月15日(我々が2023年2月16日に提出した現在の8−Kレポートの添付ファイル2.1を参照して組み込まれる)である。 |
| | |
3.1 | | 変換計画(2019年7月30日に提出した8-K表の現在の報告書の添付ファイル99.1を参照して編入) |
| | |
3.2 | | アメリカ旅行センター有限責任会社の変換条項(添付ファイル99.3を参照して、2019年7月30日に提出した8-K表の現在の報告書に組み込まれています) |
| | |
3.3 | | アメリカ旅行センター会社の定款(添付ファイル99.4を引用して2019年7月30日に提出した8-K表の現在の報告書に組み込まれています) |
| | |
3.4 | | アメリカ旅行センター会社登録定款修正案(添付ファイル3.1を参照して2020年6月26日に提出した8-K表の現在の報告書に組み込まれています) |
| | |
3.5 | | 米国旅行センター会社の規約を改訂し、再改訂する(添付ファイル99.5を引用して2019年7月30日に提出した現在の8-K表報告書に組み込む) |
| | |
4.1 | | 株式表(2019年8月1日に提出したS-3表登録説明書が発効した後、添付ファイル4.3を改訂して成立したものを参照) |
| | |
4.2 | | 受託者である米国旅行センター有限責任会社と米国銀行全国協会との契約は、2013年1月15日となっている(2013年1月15日に提出した8-Kフォームの現在の報告書の添付ファイル4.1合併を参照) |
| | |
4.3 | | 受託者である米国旅行センター有限責任会社と米国銀行全国協会との間の最初の補足契約は、2013年1月15日(2013年1月15日に提出された現在の8-K表報告書の添付ファイル4.2合併を参照することにより) |
| | |
4.4 | | 受託者である米国旅行センター有限責任会社と米国銀行全国協会との間の第2の補足契約は、2014年12月16日(2014年12月16日に提出した8-A表登録声明の添付ファイル4.2合併を参照) |
| | |
4.5 | | 受託者である米国旅行センター有限責任会社と米国銀行全国協会との間の第3の補足契約は、2015年10月5日(2015年10月5日に提出した8-A表登録声明の添付ファイル4.1合併を参照) |
| | |
| | | | | | | | |
4.6 | | 第四補足契約は、米国旅行センター会社(法定により米国旅行センター有限責任会社の後継者に換算)と米国銀行全国協会を受託者として、2019年8月1日としている(2019年8月1日に提出した現在の報告書8-K表の添付ファイル4.1を参照して合併することにより) |
| | |
4.7 | | 2028年満期の8.25%優先債券表(上の表4.3に掲載) |
| | |
4.8 | | 2029年満期の8.00分の優先債券表(上表4.4に掲載) |
| | |
4.9 | | 2030年満期の8.00分の優先債券表(上表4.5に掲載) |
| | |
4.10 | | 登録者の証券説明(同封アーカイブ) |
| | |
10.1 | | 取引契約は、2007年1月29日にHPT Properties Trust、HPT TA Properties Trust、HPT TA Properties LLC、TravelCenter of America LLCとRMR Group LLCによって署名され、日付は2007年1月29日である(2007年3月20日に提出されたForm 10-K年報添付ファイル10.1合併を参照することにより) |
| | |
10.2 | | 登録権利協定は、2008年8月11日に、米国旅行センター有限責任会社およびホテル不動産信託会社によって達成された(登録設立2008年8月11日現在2008年6月30日現在のForm 10-Q四半期報告添付ファイル10.7) |
| | |
10.3 | | 2011年10月25日に、米国旅行センター有限責任会社、TAレンタル有限責任会社、TA運営有限責任会社を借り手として、各保証人を代理人とし、富国銀行資本金融有限責任会社を代理人とし、時々貸主とする実体(2011年10月28日に提出した現在の8-K表の添付ファイル10.1合併を参照することにより) |
| | |
10.4 | | 共同協定は、日付は2014年2月26日、アメリカ旅行センター有限責任会社、TAレンタル有限責任会社、TA運営有限責任会社、アメリカ旅行センターホールディングス、Petroフランチャイズシステム有限責任会社、TAフランチャイズシステム有限責任会社、TA運営ネバダ有限責任会社、TA運営テキサス有限責任会社と富国銀行資本金融有限責任会社が締結した(合併は2014年8月21日に提出したForm 10-Q四半期報告の添付ファイル10.4を参照) |
| | |
10.5 | | 改訂·再署名された融資·担保協定は、2014年12月19日に、米国旅行センター有限責任会社、TAレンタル有限責任会社、TA運営有限責任会社を借り手とし、その中の各保証人を代理人とし、富国銀行資本金融有限責任会社を代理人とし、時々貸手としての実体とする(2014年12月23日に提出した現在の8-K表報告書の添付ファイル10.1を参照して合併した) |
| | |
10.6 | | 第3号改正案の改正及び再署名された融資·担保協定の改正案は、2019年7月19日に、借入者として米国旅行センター有限責任会社及びTA運営有限責任会社により、各保証人を保証人とし、富国銀行資本金融有限責任会社を代理人とし、実体を貸主とする(2019年7月22日に提出した現在の8−K表報告書の添付ファイル10.1を参照して合併する) |
| | |
10.7 | | 改正·再署名された融資·担保協定第4号改正案は、2020年12月14日に、米国旅行センター会社とTA Operating LLCを借り手とし、その中の各保証人を代理人とし、Wells Fargo Capital Finance LLCを代理人とし、貸手(2020年12月16日に提出した現在の8-K表報告書の添付ファイル10.2を参考に統合した) |
| | |
10.8 | | 改訂·再署名された業務管理·共有サービス協定は、2015年3月12日、米国旅行センターLLCとReit Management&Research LLCとの間の合意である(合併は、2015年3月13日に提出されたForm 10-K年度報告書の添付ファイル10.14を参照) |
| | |
10.9 | * | 米国旅行センター有限責任会社2016年株式補償計画下の株式奨励協定表(合併して2017年2月28日に提出された2016年12月31日までの10-K表年次報告添付ファイル10.61) |
| | |
10.10 | † | WEX Inc.とTA Operating LLCとの間で署名された日は2016年11月5日のWex業者引受協定である(2021年11月2日に提出したForm 10-Q四半期報告の添付ファイル10.1を参照して統合することにより) |
| | |
10.11 | † | WEX Inc.とTA Operating LLCとの間で署名されたWEX Merchant Accept協定の修正案#1は、2017年1月6日まで(2021年11月2日に提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.2を参照して合併することにより) |
| | |
10.12 | † | WEX Inc.TA Operating LLCとの間で2021年12月6日に署名されたWEX Merchant Accept協定の改正案第4号(2022年2月23日に提出されたForm 10-K年度報告添付ファイル10.12合併を参照) |
| | |
| | | | | | | | |
10.13 | | WEX Inc.とTA Operating LLCとの間で2022年3月8日に署名されたWEX Merchant Accept協定の修正案第5号(2022年5月3日に提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.1統合を参照) |
| | |
10.14 | † | Comdata Network，Inc.(現Comdata Inc.)2011年12月14日に改訂·再署名されたComdata Merchantプロトコル修正案TA Operating LLC(2021年5月4日に提出したForm 10-Q四半期レポートに基づく添付ファイル10.3登録成立) |
| | |
10.15 | † | Comdata Inc.とTA Operating LLCとの間のComdata商人プロトコルの第2回改訂は，2020年12月4日から発効する(合併は，2021年2月26日までに提出された2020年12月31日までのForm 10−K年度報告添付ファイル10.30を参照) |
| | |
10.16 | † | Comdata Inc.とTA Operating LLCとの間のComdata商人プロトコルの第3回改訂は，2022年4月14日から発効する(合併は，2022年8月2日に提出した2022年6月30日までの四半期報告Form 10-Qの添付ファイル10.2を参照) |
10.17 | † | Comdata会社とTA運営有限責任会社との間のComdata商人協定に対する第4項改正案は，2022年5月20日に発効した(合併は，2022年8月2日までに提出した2022年6月30日現在の四半期報告10-Q表の添付ファイル10.3を参考に) |
| | |
10.18 | | 第2回改訂リース契約は，2018年5月25日，HPT PSC Properties Trust，HPT PSC Properties LLCとTA Operating LLC(Petro Stop Center，L.P.の後継者として)である。(添付ファイル10.4を参照して、2018年8月6日に提出されたForm 10-Q四半期レポートに2018年6月30日までの四半期レポートを組み込む) |
| | |
10.19 | | 2回目の改訂と再署名の第1号リース契約は、2019年10月14日で、HPT TA Properties Trust、HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCとの間の改訂と再署名(2019年11月5日までに提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.2を参照して合併することにより) |
| | |
10.20 | | 第2次改正と再署名されたリース協定の第1改正案は，2022年5月6日，HPT TA Properties Trust，HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCとの間の合意である(合併は，2022年8月2日までに提出されたForm 10−Q四半期報告の添付ファイル10.1を参照) |
| | |
10.21 | | 2回目の改訂と再署名の第2号リース契約は、2019年10月14日で、HPT TA Properties Trust、HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCとの間の改訂と再署名(2019年11月5日までに提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.3の合併を参照することにより) |
| | |
10.22 | | 2回目の改訂と再署名されたリース契約番号3は、2019年10月14日であり、HPT TA Properties Trust、HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCとの間の改訂と再署名(2019年11月5日までに提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.4を参照して統合することにより) |
| | |
10.23 | | HPT TA Properties Trust，HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCの間の第2改正と再署名の第3号リース契約の第1改正案は，期日は2022年10月31日(提出)である |
| | |
10.24 | | 賃貸譲渡；譲渡と借受を受ける；家主は譲渡者の一部を免除してリースの譲渡に同意する；レンタルの改訂(通信アーカイブ付き) |
| | |
10.25 | | HPT TA Properties Trust，HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCの間で2019年10月14日に第2回改訂と再署名されたリース契約第4号(2019年11月5日に提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.5に合併) |
| | |
10.26 | | 第2次改正と再署名されたリース協定第4号の第1改正案は，2021年3月9日，HPT TA Properties Trust，HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCとの間の合意である(統合は，2021年5月4日までに提出されたForm 10−Q四半期報告の添付ファイル10.1を参照) |
| | |
10.27 | | 第2次改正と再署名されたリース契約第4号の第2回改訂は，2021年11月9日，HPT TA Properties Trust，HPT TA Properties LLCとTA Operating LLCの間の改訂(2021年2月23日までに提出されたForm 10−K年次報告添付ファイル10.21の成立を参照することにより)(2022年2月23日までに提出されたForm 10−K年次報告添付ファイル10.21を参照して合併) |
| | |
| | | | | | | | |
10.28 | | 改訂·再署名されたリース契約第5号は、2019年10月14日、ショッキング金属加工地産信託会社、ショベル金属加工リスク地産有限責任会社とTA運営有限責任会社の間で改訂·再署名された(2019年11月5日に提出された2019年9月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.6) |
| | |
10.29 | | 保証協定の改訂と再署名は、2019年10月14日であり、米国旅行センター会社がHPT TA Properties TrustとHPT TA Properties LLCの利益を提供する(2019年9月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.7を参照して、2019年11月5日に提出) |
| | |
10.30 | | 保証協定の改訂と再署名は、2019年10月14日であり、米国旅行センター会社がHPT TA Properties TrustとHPT TA Properties LLCの利益を提供する(2019年9月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.8を参照して、2019年11月5日に提出) |
| | |
10.31 | | 保証協定の改訂と再署名は、2019年10月14日であり、米国旅行センター会社がHPT TA Properties TrustとHPT TA Properties LLCの利益を提供する(2019年9月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.9を参照して、2019年11月5日に提出) |
| | |
10.32 | | 保証協定の改訂と再署名は、2019年10月14日、米国旅行センター社がHPT TA Properties TrustとHPT TA Properties LLCの利益のために改訂·再署名した(2019年11月5日に提出されたForm 10-Q四半期報告書の添付ファイル10.10に合併) |
| | |
10.33 | | 米国旅行センター社が改訂·再署名した保証契約は、2019年10月14日、ショベル金属加工リスク投資不動産信託会社とショベル金属加工リスク投資不動産有限責任会社(2019年11月5日現在提出された四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.11を参照して合併) |
| | |
10.34 | * | 米国旅行センター2016年持分補償計画下の限定株式契約表(2020年2月25日に提出されたForm 10-K年度報告書の添付ファイル10.85合併を参照) |
| | |
10.35 | * | アメリカ旅行センター会社の第二次改訂と再起動2016年株式補償計画は、改訂された(合併内容は、2021年6月14日に提出された8-K表の現在の報告書の添付ファイル10.1を参照) |
| | |
10.36 | * | 取締役報酬の概要(2022年6月10日に提出された8-K表の現在報告書の添付ファイル10.1を参照) |
| | |
10.37 | * | 米国旅行センター社の第2次改訂と再決定に基づく2016年持分補償計画下の限定株式契約表(2021年2月26日に提出した2020年12月31日現在の10-K表年次報告書の添付ファイル10.29を参照して合併) |
| | |
10.38 | | 米国旅行センター会社、シティバンク、ニュージャージー州、行政代理として、デラウェア信託会社の担保代理として、および貸手間の信用協定は、2020年12月14日(私たちが2020年12月16日に提出した現在の8-K表報告書の添付ファイル10.1合併を参照することにより) |
| | |
10.39 | | 合意および改訂合意は、日付が2023年2月15日であり、SVC締約国として決定された当事者、TCA締約国として決定された当事者およびBP Products North America Inc.(2023年2月16日に提出された現在の8−Kテーブルの添付ファイル10.1を参照することによって組み込まれる)である。 |
| | |
10.40 | * | 役員離職協議表(2023年2月16日に提出した現在の8-K表の添付ファイル10.2合併を参照)。 |
| | |
21.1 | | アメリカ旅行センター会社の子会社 |
| | |
23.1 | | 徳勤法律事務所が同意する |
| | |
23.2 | | RSM US LLPの同意(提出) |
| | |
31.1 | | 第十三a-14(A)/15 d-14(A)条首席実行幹事証明書(現アーカイブ) |
| | |
31.2 | | 細則13 a-14(A)/15 d-14(A)最高財務官証明書(現在アーカイブ) |
| | |
32.1 | | 第一百五十条最高経営責任者及び最高財務責任者証明書(同封の提供) |
| | |
| 101.INS | | XBRLインスタンス文書-インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない |
| | | | | | | | |
| | |
| 101.書院 | | XBRL分類拡張アーキテクチャ文書(通信アーカイブ付き) |
| | |
| 101.カール | | XBRL分類拡張計算リンクライブラリファイル(通信アーカイブ付き) |
| | |
| 101.def | | XBRL分類拡張定義リンクライブラリ文書(アーカイブ付き) |
| | |
| 101.介護会 | | XBRL分類拡張タグLinkbaseドキュメント(アーカイブ付き) |
| | |
| 101.Pre | | XBRL分類拡張プレゼンテーションリンクライブラリ文書(アーカイブ付き) |
| | |
| 104 | | 表紙相互データファイル(添付ファイル101に含まれるイントラネットXBRLのフォーマット) |
*契約または補償計画またはスケジュールを管理します。
本展示品のいくつかの部分はすでに秘密保護待遇を受けた。
†† S-K規則第601(B)(2)項の規定により、ある展示品及び本展示品の付表は省略されている。登録者は、その要求に応じて、米国証券取引委員会のすべての漏れた展示品とスケジュールのコピーを追加提供することに同意する。
第十六項表格10-Kの概要
ない。
独立公認会計士事務所報告
アメリカ旅行センター会社の株主と取締役会へ。
財務諸表のいくつかの見方
当社は添付のアメリカ旅行センター会社(“当社”)を監査して2022年12月31日までの総合貸借対照表、関連する総合経営報告書と全面的な 2022年12月31日までの年間収入(赤字)、キャッシュフローと株主権益および関連付記(総称して“財務諸表”と呼ぶ)。総合財務諸表は，すべての重要な面で会社が2022年12月31日までの財務状況と，2022年12月31日までの年度の経営結果とキャッシュフローを公平に反映しており，米国公認の会計原則に適合していると考えられる。
我々はまた、米国上場会社会計監督委員会(PCAOB)の基準に従って、会社が2022年12月31日までの財務報告の内部統制を監査し、根拠を監査した内部統制--統合フレームワーク(2013)トレデビル委員会の後援組織委員会が発行しました#年#日の報告書March 1, 2023また、社内財務報告の内部統制について無留保意見を発表した。
意見の基礎
これらの財務諸表は会社の経営陣が責任を負う。私たちの責任は私たちの監査に基づいて会社の財務諸表に意見を発表することです。私たちはPCAOBに登録されている公共会計士事務所で、アメリカ連邦証券法およびアメリカ証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、私たちは会社と独立しなければなりません。
私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、財務諸表に重大な誤報がないかどうかに関する合理的な保証を得るために、エラーによるものであっても不正であっても、監査を計画し、実行することを要求する。我々の監査には、財務諸表の重大な誤報リスクを評価するプログラム、エラーによるものであれ詐欺であっても、これらのリスクに対応するプログラムを実行することが含まれています。これらの手続きは、財務諸表中の金額および開示に関連する証拠をテストに基づいて検討することを含む。我々の監査には、経営陣が使用する会計原則の評価と重大な見積もり、財務諸表の全体列報を評価することも含まれています。私たちは私たちの監査が私たちの観点に合理的な基礎を提供すると信じている。
重要な監査事項
以下に述べる重要な監査事項とは、財務諸表を当期監査する際に生じる事項であり、監査委員会に伝達または要求され、(1)財務諸表に対して大きな意味を有する勘定または開示に関し、(2)特に挑戦的、主観的、または複雑な判断に関するものである。重要監査事項の伝達は、財務諸表に対する私たちの全体的な意見をいかなる方法でも変えることはなく、次の重要な監査事項を伝達することによって、重要な監査事項又はそれに関連する勘定又は開示について個別の意見を提供することもない。
いくつかの買収における不動産や個人財産資産の推定値--を参照注3連結財務諸表まで
重要な監査事項の説明
同社は2022年にいくつかの買収を完了し、総買収価格は1.095億ドルだった。買い取り価格は，買収した資産と負担した負債それぞれの推定公正価値に基づいて分配される
経営陣はこのような資産の公正価値を決定するために推定したため、いくつかの買収(“買収”)に関連する合計4，280万ドルの不動産及び個人財産推定値を重要な監査事項として確認した。これには，買収された不動産や個人財産の公正な価値に対して監査手続きを実行する際に我々の評価専門家の参加が必要であることを含め，高度な監査師の判断力とより大きな努力が必要である。
監査で重要な監査事項をどのように処理するか
私たちの不動産と個人財産資産の監査手続きには以下が含まれています
•これらの買収を資産買い入れではなく業務合併として計上すべきであることを決定することを含む、業務合併の制御の有効性をテストする。
•経営陣が専門家の資格を評価する。
•私たちは価値の専門家の助けを得て
–(1)推定方法，(2)現在の市場データ，(3)比較可能な資産を置換または複製するコストの合理性を評価する
–計算の数学的正確性をテストしました
–一連の独立した見積もりを作成し、私たちの見積もりを経営陣が使用している見積もりと比較した
•評価の基礎となる基礎データをテストし，入力の正確性と完全性をテストする.
•得られた資産サンプルの存在を観察することでテストする.
•買収日後に発生した任意の事件または取引を考慮すると、この事件または取引は、買収された不動産資産と個人財産資産の推定値が異なることを示す可能性がある。
企業が買収に関連する開示を評価し、適用される会計基準に適合しているかどうかを評価する。
オハイオ州クリーブランド
March 1, 2023
2022年以来、私たちは会社の監査役を務めてきた。
独立公認会計士事務所報告
当社の株主および取締役会へ
アメリカ旅行センター会社です。
財務諸表のいくつかの見方
添付されている米国旅行センター会社(当社)の2021年12月31日までの総合貸借対照表、この期間までの2年間の毎年の関連総合経営報告書と全面収益(損失)、キャッシュフローと株主権益、および総合財務諸表(総称して財務諸表と呼ぶ)に関する付記を監査した。財務諸表は，すべての重要な面で，会社が2021年12月31日までの財務状況と，同期間までの2年度の経営結果とキャッシュフローを公平に反映しており，米国公認の会計原則に適合していると考えられる。
意見の基礎
これらの財務諸表は会社の経営陣が責任を負う。私たちの責任は私たちの監査に基づいて会社の財務諸表に意見を発表することです。私たちはPCAOBに登録されている公共会計士事務所で、アメリカ連邦証券法およびアメリカ証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、私たちは会社と独立しなければなりません。
私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、財務諸表に重大な誤報がないかどうかに関する合理的な保証を得るために、エラーによるものであっても詐欺によるものであっても、監査を計画し、実行することを要求する。我々の監査には、財務諸表の重大な誤報リスクを評価するプログラム、エラーによるものであれ詐欺であっても、これらのリスクに対応するプログラムを実行することが含まれています。これらの手続きは、財務諸表中の金額および開示に関連する証拠をテストに基づいて検討することを含む。我々の監査には、経営陣が使用する会計原則の評価と重大な見積もり、財務諸表の全体列報を評価することも含まれています。私たちは私たちの監査が私たちの観点に合理的な基礎を提供すると信じている。
私たちは2014年から2022年まで当社の監査役を務めています。
オハイオ州クリーブランド
2022年2月23日
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
合併貸借対照表
(ドルは千単位で、額面は除く)
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| | 2022 | | 2021 |
| 資産： | | | |
| 流動資産： | | | |
| 現金と現金等価物 | $ | 416,012 | | | $ | 536,002 | |
売掛金(不良債権を差し引いて純額#ドルを用意する1,361そして$1,003 それぞれ2022年と2021年12月31日まで) | 206,622 | | | 111,392 | |
| 在庫品 | 272,074 | | | 191,843 | |
| その他流動資産 | 47,192 | | | 37,947 | |
| 流動資産総額 | 941,900 | | | 877,184 | |
| | | |
| 財産と設備、純額 | 999,404 | | | 831,427 | |
| 経営的リース資産 | 1,576,538 | | | 1,659,526 | |
| 商誉 | 37,110 | | | 22,213 | |
| 無形資産、純額 | 14,485 | | | 10,934 | |
| 他の非流動資産 | 83,470 | | | 107,217 | |
| 総資産 | $ | 3,652,907 | | | $ | 3,508,501 | |
| | | |
| 負債と株主資本： | | | |
| 流動負債： | | | |
| 売掛金 | $ | 253,571 | | | $ | 206,420 | |
| 流動経営賃貸負債 | 113,940 | | | 118,005 | |
| その他流動負債 | 216,138 | | | 194,853 | |
| 流動負債総額 | 583,649 | | | 519,278 | |
| | | |
| 長期債務、純額 | 524,206 | | | 524,781 | |
| 非流動経営賃貸負債 | 1,551,027 | | | 1,655,359 | |
| 他の非流動負債 | 120,819 | | | 106,230 | |
| 総負債 | 2,779,701 | | | 2,805,648 | |
| | | |
| 株主権益： | | | |
普通株、$0.001額面は216,000そして216,000普通株株 2022年と2021年12月31日にそれぞれ許可され、15,105そして14,839 2022年12月31日までに発行された普通株式 2021年には | 14 | | | 14 | |
| 追加実収資本 | 791,711 | | | 785,597 | |
| その他の総合損失を累計する | (19) | | | (198) | |
| 利益剰余金(累積損失) | 81,500 | | | (82,560) | |
| 株主権益総額 | 873,206 | | | 702,853 | |
| 総負債と株主権益 | $ | 3,652,907 | | | $ | 3,508,501 | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
合併経営表と全面損益表(赤字)
(千ドル、1株を除く)
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| | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 収入： | | | | | |
| 燃料.燃料 | $ | 8,707,282 | | | $ | 5,374,695 | | | $ | 3,084,323 | |
| 非燃料 | 2,123,223 | | | 1,946,732 | | | 1,747,418 | |
| フランチャイズ業者からのレンタル料と特許権使用料 | 14,485 | | | 15,417 | | | 14,296 | |
| 総収入 | 10,844,990 | | | 7,336,844 | | | 4,846,037 | |
| | | | | |
| コストと支出： | | | | | |
| 燃料製品コスト | 8,137,469 | | | 4,981,903 | | | 2,750,971 | |
| 非燃料製品コスト | 841,845 | | | 771,292 | | | 685,391 | |
| 現場級運営費用 | 1,057,371 | | | 955,385 | | | 870,329 | |
| 販売、一般、行政費用 | 190,061 | | | 155,355 | | | 145,038 | |
| 不動産賃貸料 | 259,713 | | | 255,627 | | | 255,743 | |
| 減価償却および償却費用 | 109,698 | | | 96,507 | | | 127,789 | |
| その他の営業収入、純額 | (4,056) | | | (2,275) | | | — | |
| | | | | |
| 営業収入 | 252,889 | | | 123,050 | | | 10,776 | |
| | | | | |
| 利子支出，純額 | 41,780 | | | 46,786 | | | 30,479 | |
| その他の費用，純額 | (4,560) | | | 810 | | | 1,379 | |
| 所得税前収入 | 215,669 | | | 75,454 | | | (21,082) | |
| 所得税の優遇 | (51,609) | | | (17,263) | | | 6,178 | |
| 純収益(赤字) | 164,060 | | | 58,191 | | | (14,904) | |
| 差し引く：非持株権益純損失 | — | | | (333) | | | (1,005) | |
| 普通株主は純収益を占めなければならない | $ | 164,060 | | | $ | 58,524 | | | $ | (13,899) | |
| | | | | |
| その他総合収益(損失)、税引き後純額： | | | | | |
外貨収入(赤字)、税引き後純額$(83), $6そして$26お別れします | $ | 179 | | | $ | 7 | | | $ | (33) | |
普通株主はその他の全面収益(損失)を占めなければならない | 179 | | | 7 | | | (33) | |
| | | | | |
普通株主は総合収益(赤字)を占めなければならない | $ | 164,239 | | | $ | 58,531 | | | $ | (13,932) | |
| | | | | |
普通株主1株当たりの純収益(損失)： | | | | | |
| 基本的希釈の | $ | 11.04 | | | $ | 4.01 | | | $ | (1.23) | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
統合現金フロー表
(千ドル)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 経営活動のキャッシュフロー： | | | | | |
| 純収益(赤字) | $ | 164,060 | | | $ | 58,191 | | | $ | (14,904) | |
純収益(損失)を経営活動に提供する現金純額に調整する： | | | | | |
| 支払い延期レンタル料と非現金レンタル料調整 | (23,113) | | | (22,880) | | | (21,486) | |
| 減価償却および償却費用 | 109,698 | | | 96,507 | | | 127,789 | |
| 資産売却の収益 | (2,960) | | | (2,275) | | | — | |
| 所得税を繰延する | 43,707 | | | 16,949 | | | (5,418) | |
| 経営性資産と負債変動状況： | | | | | |
| 売掛金 | (95,928) | | | (17,060) | | | 78,328 | |
| 在庫品 | (74,290) | | | (19,011) | | | 23,460 | |
| その他の資産 | (6,936) | | | (8,016) | | | (1,514) | |
| 売掛金とその他の負債 | 67,473 | | | 42,925 | | | 46,952 | |
| その他、純額 | 1,953 | | | 9,131 | | | 11,201 | |
| 経営活動が提供する現金純額 | 183,664 | | | 154,461 | | | 244,408 | |
| | | | | |
| 投資活動によるキャッシュフロー： | | | | | |
| 資本支出 | (186,488) | | | (104,852) | | | (54,386) | |
| 旅行センターや他のサイトを買収し、買収した現金を差し引く | (109,398) | | | — | | | — | |
| 他の資産を売却する収益 | 1,849 | | | 11,526 | | | 1,873 | |
| 株式被投資者への投資 | (1,000) | | | (1,350) | | | (2,928) | |
| 他にも | 952 | | | 762 | | | 286 | |
| 投資活動のための現金純額 | (294,085) | | | (93,914) | | | (55,155) | |
| | | | | |
| 資金調達活動のキャッシュフロー： | | | | | |
| 引受株発行の純収益 | — | | | — | | | 79,980 | |
| 長期債務借款 | — | | | — | | | 208,116 | |
| 長期債務を償還する | (2,813) | | | (2,664) | | | (7,900) | |
| 株を買収して税金を差し引く | (2,229) | | | (1,994) | | | (1,750) | |
| その他、純額 | (4,645) | | | (3,048) | | | (1,805) | |
| 融資活動が提供する現金純額 | (9,687) | | | (7,706) | | | 276,641 | |
| | | | | |
| 為替レート変動が現金に与える影響 | 118 | | | 10 | | | 51 | |
| 現金および現金等価物の純増加 | (119,990) | | | 52,851 | | | 465,945 | |
| 年明けの現金と現金等価物 | 536,002 | | | 483,151 | | | 17,206 | |
| 年末現金と現金等価物 | $ | 416,012 | | | $ | 536,002 | | | $ | 483,151 | |
| | | | | |
| キャッシュフロー情報の追加開示： | | | | | |
| リース改正(経営融資リース) | $ | — | | | $ | 28,201 | | | $ | — | |
支払利息(純額#ドルの資本化利息788, $49そして$6それぞれ2022年、2021年、2020年12月31日まで) | 46,281 | | | 44,249 | | | 28,039 | |
| 未納所得税 | 5,656 | | | 682 | | | (1,210) | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
株主権益合併報告書
(千単位のドルと株)
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| | 量
の株
ごく普通である
在庫品 | | ごく普通である
在庫品 | | その他の内容
支払い済み
資本 | | 積算
他にも
全面的に
収入(損) | | (累計)
赤字利益剰余金 | | 総TA
株主の
権益 | | 非制御性
利子 | | 合計する
株主の
権益 |
| 2019年12月31日 | 8,307 | | | $ | 8 | | | $ | 698,402 | | | $ | (172) | | | $ | (127,185) | | | $ | 571,053 | | | $ | 1,483 | | | $ | 572,536 | |
株式奨励計画下の付与と 株の報酬に基づいて純額 | 167 | | | — | | | 3,465 | | | — | | | — | | | 3,465 | | | — | | | 3,465 | |
販売を引き受けて上場して得た収益 株式発行 | 6,100 | | | 6 | | | 79,974 | | | — | | | — | | | 79,980 | | | — | | | 79,980 | |
非制御性に割り当てる 利子 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (65) | | | (65) | |
その他総合損失、税引き後純額 | — | | | — | | | — | | | (33) | | | — | | | (33) | | | — | | | (33) | |
| 純損失 | — | | | — | | | — | | | — | | | (13,899) | | | (13,899) | | | (1,005) | | | (14,904) | |
| 2020年12月31日 | 14,574 | | | 14 | | | 781,841 | | | (205) | | | (141,084) | | | 640,566 | | | 413 | | | 640,979 | |
株式奨励計画下の付与と 株の報酬に基づいて純額 | 265 | | | — | | | 3,756 | | | — | | | — | | | 3,756 | | | — | | | 3,756 | |
非制御性に割り当てる 利子 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (80) | | | (80) | |
その他の総合収益、税引き後純額 | — | | | — | | | — | | | 7 | | | — | | | 7 | | | — | | | 7 | |
| 純収入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 58,524 | | | 58,524 | | | (333) | | | 58,191 | |
| 2021年12月31日 | 14,839 | | | $ | 14 | | | $ | 785,597 | | | $ | (198) | | | $ | (82,560) | | | $ | 702,853 | | | $ | — | | | $ | 702,853 | |
株式奨励計画下の付与と 株の報酬に基づいて純額 | 266 | | | — | | | 6,114 | | | — | | | — | | | 6,114 | | | — | | | 6,114 | |
その他の総合収益、税引き後純額 | — | | | — | | | — | | | 179 | | | — | | | 179 | | | — | | | 179 | |
| 純収入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 164,060 | | | 164,060 | | | — | | | 164,060 | |
| 2022年12月31日 | 15,105 | | | $ | 14 | | | $ | 791,711 | | | $ | (19) | | | $ | 81,500 | | | $ | 873,206 | | | $ | — | | | $ | 873,206 | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
1.重要会計政策の概要
紹介の一般状況と根拠
アメリカ旅行センター会社はメリーランド州の会社です。2022年12月31日まで、私たちは経営または特許経営しています285観光センター、独立したトラックサービス施設と独立したレストランです。私たちの顧客はトラックチームとその運転手、独立トラック運転手、ショッキング金属加工、そして現地の運転者とレジャー客を含みます。また、テナントとフランチャイズ業者にレンタル料、特許権使用料、その他の費用を受け取ります。
2022年12月31日現在、私たちの業務は281北京の観光センター44アメリカの州は主にアメリカの州間のショッキング金属加工システムに沿って“アメリカ旅行センターは” “塔” “TA Express、” “石油会社駐車センター”そして“マレーシア石油会社”ブランド名。これらの旅行センターのうち、私たちは56借りてきました181手術をしました二つ合弁企業を設立する42私たちのフランチャイズ業者が所有したり、他の人からレンタルしたりします。私たちは手術をした239私たちの旅行センターと特許経営者です42観光センターです。私たちの旅行センターは、ディーゼルとガソリン、幅広いトラック修理とメンテナンスサービス、ディーゼル廃油、全方位サービスレストランやFSR、高速サービスレストランやQSR、様々な顧客便利施設など、幅広い製品とサービスを提供しています。
2022年12月31日現在、私たちの業務は三つ独立したトラックサービス施設は“TAトラックサービス”ブランド名。この独立したトラックサービス施設では二つ所有しています1つはそれは.私たちの独立トラックサービス施設は大型トラックに広範なメンテナンス、緊急修理、道端サービスを提供します。
2021年4月21日、Quaker Steak&Lube(略称QSL)事業の販売をドルで完了しました5,000販売コストと一部の終値調整は含まれていません。我々のQSL業務の売却に関するより多くの情報は、本年度報告の付記3を参照されたい
私たちの業務を1つは市場を細分化する。私たちは、私たちの業務や業界内の動向や運営の取り組みを議論するのに役立つので、燃料や非燃料製品やサービスを具体的に開示します。2022年4月26日、私たちは外国にある唯一の旅行センターカナダの運営を停止しました。これは私たちの運営に実質的な影響がないと思います。2022年3月、私たちはカナダ旅行センターを売ることに合意しました。2022年12月，合意実行時には起こり得ないと考えられる場合により，合意を終了する権利を行使した.したがって、私たちは他のバイヤーたちがこの不動産を購入することを積極的に探している。ツアーセンターを閉鎖するためのより多くの情報については、注釈3を参照されたい。
私たちの連結財務諸表はアメリカ旅行センター会社とその子会社の勘定を含みます。すべての会社間取引と残高は無効になりました。私たちは権益会計方法を使って私たちの能力に著しい影響を与えますが被投資者の運営や財務政策の実体をコントロールして投資することはできません。私たちの株式投資に関するより多くの情報は、付記11を参照されたい。
米国公認会計原則又はGAAPに従って財務諸表を作成し、財務諸表日の資産及び負債額、又は有資産及び負債の開示、及び報告期間内の収入及び費用の報告金額に影響するように管理層に推定及び仮定を要求する。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。
提案中の合併
2023年2月15日、BP Products North America Inc.(メリーランド州のBP Products North America Inc.またはBP、Bluestar RTM Inc.(メリーランド州の会社、BPの間接完全子会社)または合併子会社と合併協定と計画を締結したか、または連結子会社を締結し、この合意に基づいて、合併子会社は会社と合併して会社に合併し、合併後も会社は存在する。合併完了待ちの条件が満たされた後、当社は合併協議で予定されている取引が2023年中に完了すると予想している。合併協定のさらなる資料については、付記17を参照されたい。
重大会計政策
収入確認収入には燃料収入，非燃料収入およびフランチャイズ業者からの賃貸料と特許権使用料が含まれる。私たちの収入についてもっと多くの情報は注2を参照してください。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
燃料製品コストと非燃料製品コスト。 燃料製品コストは，主に商品燃料コストとそれに関連する入国輸送コストから構成される。非燃料製品コストは主にサプライヤーの直接コストと配送センターコストからなる。すべてのフィールドレベルの人件費，占有コスト，調達管理コスト，レンタル料は，それぞれのコストの性質(フィールドレベル運営費用，販売，一般と管理費用または不動産賃貸料費用)に基づいて，我々の総合運営と総合収益(損失)レポートに示されている。減価償却と償却費用は、私たちの総合経営報告書と総合収益(赤字)にそれぞれ減価償却と償却費用に示されています。
現金と現金等価物。購入日に原始満期日が3カ月以下の高流動性投資は現金等価物とみなされ，その大部分は主要商業銀行に保有されていると考えられる。一部の現金口座の残高は連邦預金保険会社の保険限度額#ドルを超えている250そのため，保険限度額を超える金額に関する信用リスクが集中している。私たちはこれらの金融機関の財務安定性を定期的に監視し、現金や現金等価物の面で重大な信用リスクに直面しないと信じている。
売掛金と不良債権準備私たちは領収書の金額によって売掛金を記録します。これらの金額は利息を計算しません。信用損失に対する私たちの主な準備は不良債権準備だ
準備は顧客の現在の信用評価、過去の受取経験、売掛金の帳簿年齢及びその他の既存の証拠に基づいて決定し、予想した金額と等しい推定可現金価値を代表する。売掛金が回収されない可能性が高いと思った場合、準備から口座残高を解約します。不良債権準備の変化には、準備と回収できない核販売が含まれており、これは2022年、2021年、2020年には関係ない。
在庫です。私たちはコストまたは現金化可能な値の中の低いもので在庫を述べます。我々は主に重み付き平均コスト法を用いてコストを決定する.私たちは見積もり数量の古い在庫と過剰在庫のために備蓄を保留します。これらの推定は、将来の在庫需要、サプライヤーへの返品能力および関連コスト、必要に応じて割引で在庫を販売する能力など、単位販売履歴および既存在庫数、在庫項目の既知の市場傾向および関連要因の仮定に基づいている。
財産と設備です私たちは買収日の公正価値に基づいて、業務合併によって発生した財産と設備を記録します。私たちは原価で他のすべての財産と設備を記録します私たちは一般的に資産の以下の推定耐用年数内に私たちの財産と設備を直線的に減価償却します
| | | | | |
| 建物と工事現場の改善 | 10至れり尽くせり40年.年 |
| 機械と設備 | 3至れり尽くせり15年.年 |
| 家具と固定装置 | 5至れり尽くせり20年.年 |
私たちは、上記に示した比較的短い期間または関連賃貸契約の残り期間ごとに賃貸改善を減価償却します。
商業権と無形資産企業合併では、契約または他の法的権利によって生じる、または他の方法で買収エンティティから分離または分割することができる無形資産を含む、買収資産および負担負債の公正価値に基づいて、買収された資産および負債を記録しなければならない。買収コストが買収された純資産の公正価値が確認できるどの部分を超えても営業権であることが確認された。我々は直線法で有限年限無形資産の推定年限(主に関連契約契約の条項)でその入金コストを償却した。私たちの商標権と無形資産についてのより多くの情報は、付記5を参照されたい。
減損する。私たちは潜在的な減値指標を決定するために、各報告期間内に決定された生きた資産を検討する。(I)業務において保有および使用される長期資産または資産グループの帳簿価値を回収することができず、その公正価値を超える場合、および(Ii)処分すべき長期資産または資産グループの帳簿価値が資産の推定公正価値を超えて売却資産の推定コストを減算する場合、減価費用を確認する。私たちの公正価値の推定は、予想燃料販売量、非燃料収入、燃料および非燃料製品コスト、現場運営費用、および不動産賃貸費用の現在の予想を含む、可能な市場参加者の仮定に基づいて推定される。もしビジネス環境が悪化すれば、私たちの実際の結果はこのような仮定と推定と一致しないかもしれない。割引率は，将来のキャッシュフローを予想する現在値を測定し，市場で使用される可能性があると考えられる金利で設定した
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
参加者は、市場と業界データ、および私たちの特定のリスク要因を考慮した加重平均資本コストを使用する。加重平均資本コストは企業の株式と債務所有者が要求する全体の税引後収益率の推定である。我々は，将来のキャッシュフローや割引率の推定を含む減値テストの推定に多くの仮説や手法を用いており，場合によっては第三者評価が得られる可能性がある.減価費用は、資産または資産グループが保有および使用される状況が変化して帳簿価値が回収できなくなる期間、またはその間にその資産または資産グループの売却計画を承諾した期間であることを確認した。私たちは私たちのほとんどの財産と設備を減価分析し、これは最低レベルの資産と負債のグループであるので、単一のフィールドレベルで資産をレンタルし、そのキャッシュフローは他の資産と負債のキャッシュフローから大きく独立している
違います。減価費用は2022年に記録された。2021年から2020年までの間に、いくつかの不振な自己所有とレンタル独立レストランの評価に基づいて、私たちは8ドルの減価費用を発生しました650そして$6,574私たちの財産と設備とドルと関係があります1,262私たちの2020年の経営リース資産と関連がある。
私たちは、イベントや環境変化が残りの償却期間を修正する必要があるたびに、確定的な寿命を持つ無形資産を減値評価する。確定された生きている無形資産は主に私たちがフランチャイズ業者との合意と再獲得したフランチャイズ権を含む。二零二二年、二零二一年及び二零二年、吾等は、当社が決定した生きている無形資産の残存償却期間に関する減価費用を記録したり、その期間の改訂を確認したりしていない。
私たちは毎年、イベントまたは環境変化が帳簿額面が回収できない可能性があることを示した場合、商業権および無期限に記帳された無形資産の減値を定量的または定性的に分析して評価する。無限の生きた無形資産は商標からなり，その公正価値は印税免除の方法で決定される。イベントおよび状況が営業権または無期限に記帳された無形資産の帳簿額面が資産の公平な市価を超えたことを示す場合、私たちは営業権および無期限に記帳された無形資産をさらに評価し、減価費用を確認する。
7月31日から、毎年報告単位レベルで営業権に対して減値テストを行い、もし状況が必要であれば、更に頻繁に営業権をテストすることもできる。私たちは1つは報告先、観光センターは、私たちのQSL業務のため2021年4月に販売されました。2022年7月31日と2021年7月31日までに、財務動向、業界、市場状況の評価、および最新の定量化分析で使用された仮説の合理性を評価することを含む、定性分析を用いて、実際の結果を定量化分析に用いた予測と比較することを含む、旅行センター報告減価単位の評価を行った。行った評価によると，旅行センター報告機関の公正価値がその帳簿価値を下回る可能性は低いと結論した。旅行センター報告単位の2020年の年次減価テストは数量化分析を用いて行われており，この分析によると，我々の報告単位の公正価値は収益法と市場法を用いて推定されている。私たちの2020年の分析によると、私たちの旅行センター報告機関の商業権は損なわれていないと結論した。2020年以内に、著者らはQSL報告部門で営業権の減値評価を行い、採用した量子化分析方法は従来の営業権の減価評価に従ってきた方法と同じである。私たちの分析によると、2020年第2四半期に私たちは営業権減価費用$を記録しました3,046販売する前に私たちのQSL報告機関と関連があります。
私たちは、11月30日までの無期限に無形資産の減値が存在することを評価し、必要であれば、減値をより頻繁に評価する。2022年、2021年と2020年の間に、実際の販売と運営利益率、割引率、業界データとその他の関連する定性要素を含むいくつかの傾向と要素を評価することによって、定性分析を用いて無限活無形資産に対して評価を行った。これらの傾向と要因は，最近の定量化評価で用いられている仮定と比較し，これに基づいている.2022年、2021年、2020年の間、私たちは私たちの無期限普通預金に関する減価費用を記録していません。
株に基づく従業員の報酬私たちは以前私たちの株式奨励計画に基づいて私たちの普通株奨励を与えてきた。私たちの役員に授与された株の奨励はすぐに授与されます。他人に支給された株の報酬は5人あるいは…10等額の年間分割払いは、奨励日から始まります。株式奨励に関する補償支出は、奨励日に我々普通株の時価に基づいて決定され、奨励普通株の総価値は、株式奨励帰属の一定期間にわたって費用として償却される。私たちは没収された株の奨励が発生した時を認める。私たちは販売に株式ベースの報酬費用を含み、私たちの総合経営報告書と全面収益(損失)には一般的かつ行政費用が含まれています。
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
意外な状況です私たちは環境救済費用と罰金を記録し、救済の義務が可能であり、関連費用の金額を合理的に決定することができる。負債が発生した可能性があり、損失金額が合理的に推定された場合、他または損失のある負債を推定する。我々は，総合運営報告書と総合収益(損失)に救済費用を現場レベルの運営費用に計上している。一般に，救済費用確認の時間は，フィージビリティスタディや本格的な行動計画を承諾する時間と一致する。環境事項に関する計上すべき負債は未割引で入金されており，将来の支払い時間に不確実性があるためである。我々の総合貸借対照表では、環境事項の計上項目は他の非流動負債に含まれ、その後12ヶ月以内に支出されると推定される金額は他の流動負債に含まれる。将来の環境コストを見積もる売掛金を確認しましたが、回収を受ける可能性があれば補償される可能性があり、回収された金額を合理的に見積もることができ、この金額は私たちの総合貸借対照表にある他の非流動資産に記録されています。我々が想定する将来の環境コストに関するより多くの情報は，付記14を参照されたい。
ソフトウェアはサービスプロトコルである.我々はソフトウェアプロトコルを購読しており，一般にソフトウェアであるサービスプロトコルやクラウドベースのアプリケーションと呼ばれており，場合によっては内部でソフトウェアを使用できるかもしれない代替案として開発されている.私たちはこれらの加入サービスの実施コストを延期し、それぞれの契約条項で費用を償却します。連結貸借対照表では、残りの未償却実行コストは、他の流動資産および他の非流動資産に計上される。我々は，総合経営報告書と包括収益(損失)に引受費と償却実施コストを販売，一般と行政費用や現場レベルの運営費用(アプリケーションの性質に依存する)に計上している。
自己保険請求項目です私たちは保険計画があります。私たちはそれに賠償免除額を支払い、そしてそれに一部の自己保険を提供して、最高である損害止め金額に達することができます。私たちの一般責任、労働者賠償、自動車と団体健康福祉保険証書と計画下のクレームを含みます。これらの保険計画に基づいて、クレーム履歴に基づいて、精算方法を使用して、既知のクレームおよび発生したが報告されていない潜在的クレームの推定損失のための課税項目を確立する。我々の総合貸借対照表では、2022年12月31日と2021年12月31日現在、自己保険料は#ドルとなっている68,565そして$38,381その中で$は23,582そして$22,511他の非流動負債と#ドルを計上する44,983そして$15,870それぞれ他の流動負債に報告されている。
資産廃棄義務我々の地下タンクの解体に関する義務は，解体すべき資産ごとの推定使用寿命内の将来コストを確認した。資産廃棄債務の公正価値負債を記録し、その資産を設置する際に関連する長期資産の帳簿価値を増加させる。私たちは、これらの資産を移動させた歴史的経験、推定された使用年数、将来のこれらの資産の除去に対する外部のコストの推定、および法規または契約要件に基づいて負債を推定する。この負債は、信用調整後の無リスク金利を用いた割引負債である。2022年12月31日と2021年12月31日までの資産廃棄債務は7,140そして$6,211そして、私たちの統合貸借対照表の他の非流動負債に示します
賃貸取引賃貸取引は私たちの業務の重要な構成要素だ。たくさんの物件と各種の設備のレンタル契約があります。その中で最も重要な賃貸契約は私たちのです5人サービス属性信託(SVC)とのレンタル。SVCリース(定義は後述)は“三重純価値”リースであり、人事、公共事業、在庫買収および顧客へのサービス提供に関するコスト、保険、不動産および個人財産税、環境関連支出、地下貯油タンク解体コストおよびSVC不動産賃貸および転貸吾などの物件の土地賃貸支払いを含む賃貸物件運営に生じるすべてのコストの支払いを吾などに要求する。私たちは一般的にいくつかの環境事項についてSVCに賠償し、賃貸期間中に賃貸物件の所有権或いは経営権によって発生した責任を負わなければならないが、賃貸期間が満了した時、私らは賃貸物件の地下貯油タンクの移転推定費用に等しい金額を支払わなければならない。初期期間が12ヶ月以上のすべてのレンタル経営リース資産と負債を確認します。初期期間が12ヶ月以下のレンタルは、私たちの総合貸借対照表では確認されません。私たちの経営賃貸負債は私たちが支払っていない賃貸支払いの現在の価値を代表します。未払い賃貸支払いの現在値を計算するための割引率は、SVCとの賃貸契約に隠されている金利と、他のすべての賃貸契約に対する私たちの増分借入金金利に基づいています。私たちのいくつかのレンタルには更新オプションが含まれており、私たちのいくつかのレンタルにはアップグレード条項と購入オプションが含まれています。私たちの賃貸資産と負債が合理的に決定された場合、契約期間は計算に含まれる。私たちは、適用される継続選択条項、相若なリセット物件があるかどうか、賃貸契約の終了に関する脱退コストを負担する能力があるかどうかなどに基づいて、継続期間に組み込まれる可能性を逐一評価します
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
吾らは、経営賃貸契約の下で所定の賃貸料で増加していない賃貸料が支払すべき場合には賃貸期間内に支出であることを確認した。いくつかの経営賃貸契約は、レンタル期間内の所定のレンタル料の増加または他のレンタル支払いが、レンタル期間全体にわたって平均的にスケジュールされていないことを規定する。私たちは賃貸期間内の賃貸料の増加の影響を平均的または直線的に認識し、これは私たちの運営賃貸資産を減少させた。SVCから賃貸した物件の改善によって生じる賃貸料は、SVCに販売されています。我々は、SVCに関連製品を販売した日から、残りのレンタル期間内に当該またはレンタル料に関する支出を平均的に確認する。SVCとのレンタルおよびこれらのレンタルの会計処理については、付記8を参照されたい。
所得税資産と負債の課税ベースと財務諸表ベースとの差異が将来の税収に及ぼす影響を反映する繰延所得税資産と負債を構築する。繰延税金資産が現金化できない可能性が高い場合、必要があれば、繰延税金資産の計量を減らし、推定値を差し引いて準備する。私たちは関連税務機関が監査後に税務頭寸を維持する可能性があることを確定した後にのみ、税務頭寸の財務諸表の収益を確認します。私たちは変化する事実と状況に基づいてこのような税金の評価と調整を行う。より敷居に達する可能性のある税務ヘッドについて、財務諸表で確認した金額は、最終的に関連税務機関と和解した後に実現される可能性が50%より大きいと推定される最大収益です。私たちの所得税に関するより多くの情報は、付記10を参照されたい。
最近発表された会計公告
次の表は、財務会計基準委員会(FASB)が最近発表した会計基準更新(ASU)をまとめており、これらの更新は私たちの連結財務諸表に影響を与える可能性があります。
| | | | | | | | | | | | | | |
| 基準 | 説明する | 発効日 | 連結財務諸表への影響 |
| 最近採用された基準 | | | |
| ASU 2021-10-政府援助(テーマ832)：企業実体が政府援助状況を開示 | この更新は、企業エンティティに財務諸表付記において取得されたいくつかのタイプの政府援助の情報を開示することを要求することによって、透明性を向上させることが意図されている。 | 2022年1月1日 | この更新は私たちの連結財務諸表に実質的な影響を与えない。私たちは代替エネルギーと持続可能な資源を開発し販売するための政府支出を求めている。もし私たちがこの更新の範囲内で政府の物質的援助を受けたら、私たちは未来に開示することができる。 |
| 最近発表された基準 | | | |
| ASU 2020-04-参考為替レート改革(テーマ848)財務報告参考為替レート改革の効果を促進し、ASU 2021-01とASU 2022-06で改訂 | これらの更新は、一般的に受け入れられている会計原則を契約、ヘッジ関係、および他の取引に適用するために、LIBORまたは参照為替改革によって終了すると予想される別の基準金利を参照するオプションの便宜的および例外を提供するために提供され、契約修正およびヘッジ会計のいくつかのオプションの方便および例外が割引移行の影響を受ける派生商品に適用されることを明らかにし、テーマ848の日没日を2022年12月31日から2024年12月31日に延期する。 | 2023年1月1日 | 私たちは現在、この更新が私たちの連結財務諸表に実質的な影響を及ぼすかどうかを評価している。 |
2. 収入.収入
収入の基本は、顧客との契約に規定されている対価格、可変対価格(顧客ロイヤルティ計画や顧客リベートのような)を引いた見積もり数と、第三者に代わって徴収された金額(販売税や消費税など)であることを確認します。私たちの収入の大部分は私たちの旅行センターの場所の販売所から来た。収入には燃料収入，非燃料収入およびフランチャイズ業者からの賃貸料と特許権使用料が含まれる。
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燃料収入私たちはわが社が運営している場所の顧客に燃料を販売する際に燃料収入と関連コストを確認します。 私たちが顧客にディーゼルとガソリンを売る価格は、私たちが毎日制定している価格、あるいは市場価格にリンクして毎日再設定した価格です。私たちは特定の顧客との価格設定協定に基づいてディーゼルを販売する。2022年12月31日までの年間約90.6私たちのチームの顧客との定価とリベート手配によると、私たちのディーゼル販売量の6%は発表価格以下の価格で販売されています。
非燃料収入です当社が運営している場所の顧客に販売する際に非燃料収入と関連コストを確認します。私たちは私たちの旅行センターと独立レストラン、そして私たちのTAトラックサービスの緊急路肩援助、TAトラックサービス移動メンテナンスとTA商用タイヤネットワーク計画を通じて、所定の小売価格で各種の非燃料製品とサービスを販売します。ある顧客との定価とリベートによって、トラック修理と保守商品やサービスは割引価格で販売される可能性があります。
フランチャイズ業者からの収入のレンタル料と特許権使用料フランチャイズが報告してくれた販売データに基づいて、フランチャイズ業者のフランチャイズ権使用料と広告費を月額収入として確認しました。特許権使用料収入は契約規定により特許経営者収入のパーセンテージを占め、広告費は契約規定により特許経営者収入のパーセンテージ又は固定額で徴収される。私たちが既存のフランチャイズ業者と新しいフランチャイズ契約或いは更新条項を締結する時、フランチャイズ業者は初期或いは継続フランチャイズ料を支払わなければならない。初期と更新フランチャイズ料は，それぞれのフランチャイズ契約期間内に直線的に収入として確認された。
私たちがフランチャイズ業者にレンタルした旅行センターに対して、私たちは今の契約レンタル料金額に基づいて、直線的にレンタル料収入を確認します。これらのレンタルにはレンタル料の上昇が含まれています。これは未来の事件、すなわちインフレあるいはこれらの観光センター資本改善への私たちの投資にかかっています。これらの要因に関連する賃貸料上昇は将来の事件に依存するため，このような事件発生後に関連賃貸料収入を確認した。2022年に私たちは二つ私たちは以前フランチャイズ業者の旅行センターに借りました。私たちが以前フランチャイズ業者にレンタルした旅行センターのもっと多くの情報については、注3と注8を参照してください。
ほかのです収入を減少させる販売奨励や他の販売促進活動には、以下に限定されるものではないと考えられる
•顧客ロイヤルティ計画。私たちは観光センターのトラック輸送顧客とレジャーレストランの食事客に私たちの顧客忠誠度計画に参加する選択を提供します。私たちの顧客ロイヤルティ計画は、将来の商品またはサービスの購入の割引に使用することができる条件に適合した購入においてロイヤルティ報酬を得る権利を顧客に提供します。私たちの未返済ロイヤルティ奨励には、比較的独立した販売価格方法、すなわちロイヤルティ奨励によって稼いだ各販売の一部が繰延され、ロイヤルティ報酬の償還または満期時にロイヤルティ奨励カテゴリ内の収入として確認される。忠誠度奨励の独立販売価格を確定するためには、重大な判断が必要だ。独立販売価格を決定する際に採用された仮定は、履歴償還率及び燃料加重平均販売価格を用いて顧客の忠誠度奨励を計算することが収入を占めるべきである。
•お客様割引とリベートです。私たちは、いくつかの顧客と協定を締結し、燃料および/またはトラックサービスを購入する際に割引およびリベートを提供することに同意します。私たちは割引のコストを確認して、同じ時期に割引で得られた収入を発生させます。
•ギフトカードです。ブランドギフトカードを販売しております。販売収入は契約負債であることが確認され、ギフトカードがその後商品やサービスに両替されると、負債が減少し、収入が確認される。両替の可能性がわずかになった場合、両替されていないギフトカードの残高が収入として確認され、TAブランドのギフトカードは休眠料を支払う必要があり、5年後に州政府に騙される。
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
収入分解
私たちは、顧客に提供される商品またはサービスのタイプ、または燃料収入と非燃料収入に基づいて、私たちの総合経営報告書と包括収益の中で私たちの収入を細分化します貨物やサービスタイプ別の2022年，2021年，2020年終了年度の非燃料収入は以下のとおりである | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日までの年度 |
| 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 非燃料収入： | | | | | |
| トラックサービス | $ | 829,971 | | | $ | 747,079 | | | $ | 670,847 | |
| 商店と小売サービス | 775,005 | | | 751,097 | | | 660,921 | |
| レストラン | 331,500 | | | 310,718 | | | 308,525 | |
| ディーゼル排気液 | 186,747 | | | 137,838 | | | 107,125 | |
| 非燃料収入総額 | $ | 2,123,223 | | | $ | 1,946,732 | | | $ | 1,747,418 | |
契約責任
2021年12月31日現在、私たちの契約責任残高(お客様ロイヤルティ計画、繰延特許経営費、ギフトカード)の合計は$です32,276その中で$は18,7942022年通年の収入が確認された。2022年12月31日現在、私たちの契約負債残高は合計$です32,131そして、我々の合併貸借対照表には、他の流動および他の非流動負債の形態で示されている。2022年12月31日現在、延期された初期と更新特許経営費収入は6,878未来期間に確認された金額は約#ドルと予想されています7002023年から2027年までの毎年。2022年12月31日現在、お客様のロイヤルティ計画や他の契約債務に関する未履行履行義務は$と予想されています25,253通常，以下の時間で満たされる12何ヶ月になりますか。
3. 購入と処分活動
2022年買収
2022年12月31日までの年間総現金対価は$109,544我々は、独立旅行センター、従来の特許旅行センター、トラックサービス施設を買収し、取引の性質に応じて、これらの施設は資産買収または業務組合に計上されている。私たちは仮定した運営の結果としていくつかの資産を買収しました二つ私たちが持っている旅行センターですが、前にそのレンタルと特許経営を以前のテナント/フランチャイズ業者に渡しました。
買収の日から、各買収の経営実績と買収価格配分を私たちの合併財務諸表に含めています。これらの買収の予想影響は、列報期間からのそれぞれの経営結果を含めて、我々の総合財務諸表にとって重要ではない。2022年12月31日までの年度内に、買収が完了した非重大計量期調整を記録した
買収の確認可能な資産と負担する負債の公正価値は、買収日までの既存情報に基づいて算出される。次の表のすべての営業権は単一旅行センター報告株に割り当てられています。私たちの買収を促進する要因には、主に様々な顧客や調達相乗効果に関するメリットと、買収された観光センターに集まった労働力の価値が含まれている
2022年12月31日現在、年内に完了する買収のために得られた総資産と負担する負債に記録されている公正価値を以下の表にまとめます。無形資産とは，新たに獲得した特許経営権のことであり，加重平均償却期間は約5年フランチャイズ協定を適用した契約期限に基づいています
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
| | | | | |
| 公正価値 |
| 現金と現金等価物 | $ | 146 | |
| 棚卸しをする | 6,143 | |
| 財産と設備 | 83,847 | |
| 商誉 | 14,897 | |
| 無形資産 | 4,723 | |
| その他の資産と負債 | (212) | |
| 買収した総資産と負担した負債 | $ | 109,544 | |
カナダオンタリオ州ウッドストックのウェブサイト
2022年3月、カナダオンタリオ州ウッドストック市またはウッドストック市にある観光センターを売却することで合意し、2022年4月に運営を停止しました。2022年12月，合意実行時には起こり得ないと考えられる場合により，合意を終了する権利を行使した.したがって、私たちは他のバイヤーたちがこの不動産を購入することを積極的に探している。我々は、ASC 360に規定されている適用基準に適合し、継続しているので、いくつかのウッドストック資産を販売対象資産に分類する財産·工場·設備.2022年12月31日現在、販売対象資産と負債には在庫#ドルが含まれている188資産、設備、純額は#ドルです1,671他の流動負債#ドル596それは.私たちはこの潜在的な売却が私たちの業務の戦略転換を代表するとは思いません。私たちはカナダ旅行センターが私たちの運営に実質的な影響を与えるとも思いません
旅行センターは2022年4月に閉鎖されたため、費用が#ドルであることを確認しました3752022年第2四半期の支払いのための従業員退職給付と#ドル630環境修復に関する問題。これらの費用は現場級運営費用私たちの総合経営報告書と全面収益表にあります
2021処置活動
2021年4月21日、QSL事業の販売を1ドルで完了しました5,000販売コストと一部の終値調整は含まれていません。私たちはQSLの売却を生産停止業務としていません。その影響は実質的でもなく、私たちの業務の戦略的転換を代表していないと結論したからです。販売日からQSL事業は41北京の独立レストラン11アメリカ各州は主にQSLブランド名で運営されている。
2021年第2四半期に私たちは$606売却の損失QSL、他の営業収入、純額を計上し、私たちの総合経営報告書と全面収益(赤字)の中で。我々のQSL純資産処分グループに関する減価費用は，主に売却対象資産の公正価値変化によるものであり，累積は$である14,365$を含んでいます650そして$13,715それぞれ2021年12月31日までおよび2020年12月31日までに年度確認した。
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
4. 財産と設備
2022年12月31日と2021年12月31日までの財産·設備純額は、 | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| | 2022 | | 2021 |
| 機械、設備、家具 | $ | 571,297 | | | $ | 530,642 | |
| 土地と改善策 | 365,154 | | | 319,314 | |
| 賃借権改善 | 409,534 | | | 342,952 | |
| 建物と改善策 | 339,182 | | | 299,936 | |
| 建設中の工事 | 106,022 | | | 60,590 | |
| 原価で計算した財産と設備 | 1,791,189 | | | 1,553,434 | |
| 減算：減価償却累計と償却 | 791,785 | | | 722,007 | |
| 財産と設備、純額 | $ | 999,404 | | | $ | 831,427 | |
2022年12月31日現在、2021年と2020年12月31日までの年間減価償却費用総額は101,980, $91,044そして$103,178その中には減価費用共$650そして$6,5742021年12月31日と2020年12月31日までの年度。
2022年12月31日と2021年12月31日現在、売掛金やその他の流動負債に計上されている財産·設備資本支出総額は#ドルである35,985そして$33,746それぞれ，である.
5. 商誉と無形資産
商誉
2022年と2021年12月31日までの営業権残高は#ドル37,110そして$22,213このすべては私たちの単一旅行センター報告書と関連がある。私たちの総営業権は1ドル増加しました14,8972022年に完成した買収の結果とする。私たちが累積した営業権の減価残高は#ドルで、変化はありません15,390それは.2022年に完成した買収に関するより多くの情報は、付記3を参照されたい。2022年12月31日まで、私たちのすべての営業権残高は税収面で控除できます。
無形資産
2022年12月31日と2021年12月31日までの無形資産純資産額は、以下の通り | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2022年12月31日 |
| | コスト | | 積算
償却する | | ネットワークがあります |
| 無形資産を償却すべきです | | | | | |
| フランチャイズ業者との合意 | $ | 14,535 | | | $ | (12,393) | | | $ | 2,142 | |
| フランチャイズ権を再獲得する | 4,723 | | | (682) | | | 4,041 | |
| リース権益 | 2,094 | | | (2,094) | | | — | |
| 他にも | 3,913 | | | (3,518) | | | 395 | |
| 無形資産総額を償却すべきである | 25,265 | | | (18,687) | | | 6,578 | |
| 商標の帳簿価値(無限生命) | 7,907 | | | — | | | 7,907 | |
| 無形資産、純額 | $ | 33,172 | | | $ | (18,687) | | | $ | 14,485 | |
カタログ表
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2021年12月31日 |
| | コスト | | 積算
償却する | | ネットワークがあります |
| 無形資産を償却すべきです | | | | | |
| フランチャイズ業者との合意 | $ | 15,215 | | | $ | (12,650) | | | $ | 2,565 | |
| リース権益 | 2,094 | | | (2,094) | | | — | |
| 他にも | 3,913 | | | (3,451) | | | 462 | |
| 無形資産総額を償却すべきである | 21,222 | | | (18,195) | | | 3,027 | |
| 商標の帳簿価値(無限生命) | 7,907 | | | — | | | 7,907 | |
| 無形資産、純額 | $ | 29,129 | | | $ | (18,195) | | | $ | 10,934 | |
2022年12月31日現在、2021年と2020年12月31日までの年度の償却可能無形資産償却費用総額は1,171, $595そして$1,547それぞれ，である
加重平均期間中に固定寿命無形資産を償却しました8年. 2022年12月31日現在、私たちの償却可能無形資産の次の5年間の年間償却費用総額は： | | | | | |
| 合計する |
| 2023 | $ | 1,351 | |
| 2024 | 1,351 | |
| 2025 | 1,335 | |
| 2026 | 832 | |
| 2027 | 434 | |
6. その他流動負債
2022年12月31日と2021年12月31日までの他の流動負債は、 | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| | 2022 | | 2021 |
| 所得税を除いた支払税 | $ | 47,203 | | | $ | 55,029 | |
| 賃金と福祉を計算すべきである | 32,179 | | | 39,493 | |
| 顧客ロイヤルティ計画は利益を計上しなければならない | 25,253 | | | 26,120 | |
| 自己保険計画は項目に応じて，今期の部分 | 44,983 | | | 15,870 | |
| 資本支出を計算する | 24,921 | | | 24,825 | |
| 長期債務の当期部分 | 2,849 | | | 2,849 | |
| 他にも | 38,750 | | | 30,667 | |
| その他流動負債総額 | $ | 216,138 | | | $ | 194,853 | |
7. 長期債務
2022年12月31日と2021年12月31日まで、割引と繰延融資コストを差し引いた長期債務は、以下の通り
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 十二月三十一日 |
| | | 2022 | | 2021 |
8.25%2028プレミアム債券 | | $ | 108,349 | | | $ | 108,021 | |
8.00%2029プレミアム債券 | | 117,432 | | | 117,063 | |
8.00%2030プレミアム債券 | | 97,654 | | | 97,353 | |
3.85%西グリニッジローン | | 14,493 | | | 15,125 | |
| 定期ローンの手配 | | 188,482 | | | 189,274 | |
| 他にも | | 645 | | | 794 | |
| 長期債務総額 | | $ | 527,055 | | | $ | 527,630 | |
| 比較的小さな電流部分 | | 2,849 | | | 2,849 | |
| 長期債務総額，純額 | | $ | 524,206 | | | $ | 524,781 | |
高級付記
私たちのドル110,0002028年優先債券は2013年1月に発行され、当行は毎年1月15日、4月15日、7月15日及び10月15日に季ごとに利息を支払わなければならない。満期日までに元金を支払う必要はありません。2028年優先債券は2028年1月15日に満了する。2028年の優先手形の一部または全部をいつでも選ぶことができます100償還の2028年優先債券元金のパーセンテージを、別加(ただし除く)で償還日の応算だが返済されていない利息(ある場合)を加える。
私たちのドル120,0002029年優先債券は2014年12月に発行され、当行は毎年2月28日、5月31日、8月31日及び11月30日に季ごとに利息を支払わなければならない。満期日までに元金を支払う必要はありません。2029年に発行される優先債券は2029年12月15日に満了する。2029年の優先手形の償還部分または全部を選ぶことができます100償還の2029年優先債券元金のパーセンテージを、別加(ただし除く)で償還日の応算だが返済されていない利息(ある場合)を加える。
私たちのドル100,0002030年優先債券は2015年10月に発行され、当行は毎年1月15日、4月15日、7月15日及び10月15日に季ごとに利息を支払わなければならない。満期日までに元金を支払う必要はありません。2030年優先債券は2030年10月15日に満了する。2030年優先手形の一部または全部をいつでも選ぶことができます100償還された2030年優先債券元金のパーセンテージを、別途加算(ただし除く)で償還日の応算だが返済されていない利息(ある場合)を加える。
私たちは2028年優先債券、2029年優先債券、2030年優先債券を総称して私たちの優先無担保債務と呼びます。私たちの高級債券の契約は私たちが発生する可能性のある負債額を制限しない。私たちは時々追加的な債券を発行するかもしれない。私たちの優先手形は私たちの総合貸借対照表で長期債務列報として、繰延融資コストを差し引いた純額です。それらの取引価格(二次投入)によると、私たちの高級債券の総公正価値は$と推定されます333,8042022年12月31日。
定期ローンの手配
一ドルがあります200,000定期ローンツールは、私たちのすべての完全子会社のすべての株式質権、貸手が私たちの信用ツールによって優先的に享受する利益を条件とする質権、ほとんどの他の資産の質権、当該などの完全子会社の資産、およびいくつかの私たちが費用を徴収する不動産の担保である。私たちは純収益#ドルで190,062一般業務目的のための定期融資ツールには，資本支出の繰延資金，キー情報技術インフラの更新，我々のモデルチェンジ計画に適合した成長計画が含まれている。定期ローンの未返済金の利息はロンドン銀行の同業解体で計算され、ロンドン銀行の同業解体の下限は100基点、加えて600基点と定期融資計画は2027年12月14日に満期になる。私たちの定期ローンメカニズムは、選択された利息期限に応じて定期的に利息を支払い、四半期ごとに元金#ドルを支払うことを要求しています500あるいは、あるいは1.0毎年元金の%で計算します。また，2021年12月31日までの年度末から，その後12カ月ごとの例年期間(期間ごとに“超過キャッシュフロー期間”と定義され，“超過キャッシュフロー”と定義される)は，定義通りに超過キャッシュフローを計算し，超過キャッシュフローに相当する他の指定調整された金額を前払いする必要がある.計算によると、前金は、それぞれの超過現金流動期間が終了した95日後に満了しなければならない。必要なものはない
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
2022年12月31日までの超過現金流動期間の前払い。2022年12月14日から、罰を受けることなく、定期ローンツールの下に残った未返済元金を返済することができます。定期融資メカニズムには、私たちが常習と習慣と考えられる様々な契約が含まれている。この条約には許容される最高のレバレッジ率が含まれている。2022年12月31日まで、私たちは定期ローン手配のすべての条項を守った
シグリニッジローン
一ドルの定期ローンがあります16,600ワシントン信託会社、あるいは西グリニッジローン。ウェストグリニッジのローンはロードアイランド州シーグリニッジにある旅行センターの抵当ローンを担保にしています。金利が固定されている3.852025年2月7日までは%で、その後5年間の連邦住宅ローン銀行金利プラス198基点。シグリニッジのローンは毎月元金と利息を支払うことを要求しています。シグリニッジローンの収益は一般的な商業目的に使用されている
循環信用手配
私たちと私たちのいくつかの子会社は2024年7月19日に満期になった信用手配の当事者です。信用手配の下で、最高限度額は$です200,000期限が切れるまで抽出、返済、再抽出することができる。この最高金額の可獲得性は合格担保に基づいて制限されている。獲得可能な担保と貸金人の参加によって、この信用手配の最高金額は$に増加する可能性があります300,000それは.信用手配は一般的な商業目的に使用することができ、信用状の発行を許可する。一般的に、元金は満期になるまで満期になりません。信用手配の条項によると、借金を返済しない場合は利息を支払う必要があり、金利はロンドン銀行の同業解体或いは基本金利を基準とし、割増価格を加える(プレミアムはローンの獲得性、使用率及びその他の事項によって調整することができる)。2022年12月31日まで、私たちの合格担保によって、合計179,905信用手配の下で、私たちはローンと信用状を得ることができる。2022年12月31日までに違います。信用手配された未返済借款と#ドル13,928この手配の下で発行された信用状は信用手配の下で借金できる金額を減らして、#ドルを残します165,977その日からご利用いただけます。信用計画は私たちが常習的で慣行だと思う様々な契約を含んでいる。この条約には許容される最高のレバレッジ率が含まれている。2022年12月31日まで、私たちは信用手配のすべての条項を遵守した。2023年2月27日までに違います。信用手配された未返済借款和条約#ドル165,977その日から信用手配の下で私たちが使用することができます。
債務期日
2022年12月31日現在、私たちのすべての未返済の総合債務項目の下で、今後5年とその後満期になる必要元金の総満期日は以下の通りです | | | | | |
| 元金
支払い |
| 2023 | $ | 2,849 | |
| 2024 | 2,829 | |
| 2025 | 2,837 | |
| 2026 | 2,814 | |
| 2027 | 188,664 | |
| その後… | 341,371 | |
合計する(1) | $ | 541,364 | |
(1) 2022年12月31日現在の未償還合併債務総額は、未償却割引と繰延融資コストを差し引いて合計$14,309はい$です527,055.
割引と繰延融資コスト
2022年12月31日と2021年12月31日まで、私たちの信用手配に関する繰延融資コストの未償却残高は$です526そして$876累計償却純額#ドルをそれぞれ差し引く1,983そして$1,632そして、私たちの統合貸借対照表の他の非流動資産に示します。2021年に私たちは私たちの信用手配の改訂に関連するコストを資本化した201それは.2022年には違います。It‘私たちの信用計画に関連したいかなる費用も資本化してはいけない。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
2022年12月31日と2021年12月31日まで、私たちの定期貸出ツール、高級手形と西グリニッジローンの未償却割引と債務発行コストの合計は$です14,309そして$16,546累計償却純額#ドルをそれぞれ差し引く10,929そして$8,691そして、我々の総合貸借対照表に長期債務純額の減少として示している。2020年12月31日までの年間で8,484割引と資本化されたドル1,454私たちの定期ローン手配に関する融資コストと資本化されたドル318私たちのシグリニッジ融資と関連した資金調達費用。将来の償却の割引と繰延融資コストは#ドルであることを確認すると思います2,624 in 2023, $2,579 in 2024, $2,535 in 2025, $2,688 in 2026 and $2,770 in 2027.
償却割引と繰延融資コストから発生する利息支出#ドルを確認しました2,589, $2,521そして$1,2422022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。
8. リース取引
借受人として
たくさんの物件と各種の設備のレンタル契約があります。その中で最も重要な賃貸契約は私たちのです5人SVCとのレンタルについては、以下にさらに紹介します私たちのいくつかのレンタルには更新オプションが含まれており、いくつかのレンタルにはアップグレード条項と購入オプションが含まれています。私たちの経営リース資産と負債が合理的に決定された場合、契約期間は計算に含まれる。初期期間が12ヶ月以下のレンタルは、私たちの総合貸借対照表では確認されません
2022年12月31日まで、私たちのSVC賃貸契約(以下のように定義されます)、私たちの他の物件をカバーする賃貸、および私たちの大部分の設備賃貸は、運営賃貸といくつかの他のデバイス賃貸とに分類されます1つは土地借款根拠1つはSVCリースは融資リースとして分類される。融資リース資産は他の非流動資産それぞれの流動および非流動融資リース負債はその他流動負債そして他の非流動負債それぞれ私たちの総合貸借対照表に計上されます。
SVCとリース契約を結ぶ
2022年12月31日までにSVCから全部をレンタルしました179次の属性5人賃貸借契約。私たちはこれを指しています5人SVCレンタルの場合、集団レンタル。SVCリースは2029年から2035年の間に満了しますが、これらの契約を延長する権利に依存します。私たちは二つ更新オプション：15各SVC賃貸契約によると、各レンタル契約は2年間ずつ。SVC賃貸は“三重純資産”賃貸契約であり、人事、公共事業、在庫購入および顧客へのサービス提供に関するコスト、保険、不動産および個人不動産税、環境関連支出、地下貯油タンク解体コストおよびSVCが物件を賃貸および転貸する不動産の地代支払いを含む賃貸物件運営によって生じるすべてのコストの支払いを吾などに要求する。私たちは一般的にいくつかの環境事項についてSVCに賠償し、賃貸期間中に賃貸物件の所有権或いは経営権によって発生した責任を負わなければならないが、賃貸期間が満了した時、私らは賃貸物件の地下貯油タンクの移転推定費用に等しい金額を支払わなければならない。SVCリースは、構造および非構造コンポーネントを含む賃貸物件を維持することを必要とします。
2021年3月9日にSVCと修正しました1つは第3者の土地賃貸契約の継続を反映して1つはのです179私たちはSVCからレンタルした旅行センターの不動産です。この土地賃貸は以前は経営賃貸として入金されていましたが、現在は融資リースとして入金されています。土地賃貸契約を修正したため、私たちは$を記録しました28,201他の非流動資産では#ドル1,158その他の流動負債と#ドル27,0462021年第1四半期、バランスシート上の他の非流動負債を統合します。
SVC賃貸項目における不動産賃貸支出総額は#ドルであることを確認した256,192, $253,202そして$250,4462022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。これらの賃貸料支出金額には賃貸料に対する百分率#ドルが含まれている10,578, $7,085、と$2,764これはそれぞれ2022年，2021年，2020年であり，これは賃貸物件ごとの非燃料収入総額が基準年水準より増加している割合，賃貸条項に直線的に記録された最低年度賃貸料の純調整，将来的に地下タンクを直線的に撤去するコスト，その他のリースインセンティブのメリットに基づくものである。2022年12月31日現在、これらの地下貯油タンクに関する将来の支払現在値は#ドルと見積もられている27,298バランスシートの他の非流動負債を計上しています。さらに$を支払いました17,61512月31日までの年間の繰延賃貸料義務は
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
2022年、2021年、2020年。私たちの繰延賃貸債務の残高は#ドルです4,4042022年12月31日まで、私たちは2023年1月にこのお金を支払った
2022年12月31日現在、SVCリースに基づいてSVCに支払われる年間最低賃貸料総額は$243,914それは.SVC賃貸契約によれば、増加した年間最低レンタル料と引き換えに、賃貸旅行センターで行われている改善のために、条件に合った資本をSVCに購入することを要求することができる。私たちはやった違います。SVCへの販売は行わず、SVCから賃貸された物件については、2022年12月31日、2021年、2020年12月31日までの年間で改善しています
SVCリースが許可されている場合、いくつかの旅行センターの一部を第三者に転貸して、他の小売事業を経営しています。このような分譲証書は経営賃貸契約に分類される。私たちは転貸賃貸料収入が#ドルであることを確認した1,902, $1,940そして$2,0642022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。
レンタル料
私たちのレンタルコストは、以下の表に示すように、私たちの総合経営報告書と総合収益(損失)表の各種残高に含まれています2022年12月31日、2021年12月31日、2020年12月31日までの年間の賃貸コストには、以下のようなSVCレンタルと、SVCから転貸した物件金額を含むSVCレンタルが含まれています
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 私たちの総合サービスにおける分類
運営説明書
総合収益(損失)と | | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 運用リースコスト：SVCリース | 不動産賃貸料 | | $ | 243,636 | | | $ | 244,101 | | | $ | 245,922 | |
| 経営リースコスト：その他 | 不動産賃貸料 | | 2,660 | | | 1,884 | | | 4,669 | |
| 可変リースコスト：SVCリース | 不動産賃貸料 | | 12,556 | | | 9,101 | | | 4,524 | |
| 可変レンタルコスト：その他 | 不動産賃貸料 | | 861 | | | 541 | | | 628 | |
| 不動産賃貸料総支出 | | | 259,713 | | | 255,627 | | | 255,743 | |
運営リースコスト：設備 他にも | 現場レベルの運営費用と販売、一般、管理費用 | | 3,700 | | | 2,999 | | | 3,649 | |
| 資金調達リース費用-設備やその他 | 現場級運営費用 | | 290 | | | 198 | | | — | |
| 短期賃貸コスト | 現場レベルの運営費用と販売、一般、管理費用 | | 517 | | | 699 | | | 1,826 | |
| 融資リース資産の償却：SVCリース | 減価償却および償却費用 | | 2,212 | | | 1,843 | | | — | |
| 融資リース資産の償却：その他 | 減価償却および償却費用 | | 3,474 | | | 1,912 | | | 246 | |
| 融資リース負債利息：SVCリース | 利子支出，純額 | | 1,169 | | | 1,018 | | | — | |
| 融資リース負債利息：その他 | 利子支出，純額 | | 685 | | | 476 | | | 99 | |
| 転貸収入 | 非燃料収入 | | (1,902) | | | (1,940) | | | (2,064) | |
| 純賃貸コスト | | | $ | 269,858 | | | $ | 262,832 | | | $ | 259,499 | |
2020年12月31日までの年間で，減価費用が$であることを確認した1,262私たちのQSL業務に関する運営リース資産です。
リース資産と負債
2022年12月31日と2021年12月31日現在、当社の経営リース資産および負債には、以下に示すSVCレンタルについて、SVCから転貸した物件金額が含まれています
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| 2022 | | 2021 |
| 賃貸資産を経営する： | | | |
| SVCリース | $ | 1,560,616 | | | $ | 1,649,142 | |
| 他にも | 15,922 | | | 10,384 | |
| リース資産総額を経営する | $ | 1,576,538 | | | $ | 1,659,526 | |
| | | |
| 当期経営賃貸負債： | | | |
| SVCリース | $ | 110,521 | | | $ | 114,372 | |
| 他にも | 3,419 | | | 3,633 | |
| 流動経営リース負債総額 | $ | 113,940 | | | $ | 118,005 | |
| | | |
| 非流動経営賃貸負債： | | | |
| SVCリース | $ | 1,538,031 | | | $ | 1,648,112 | |
| 他にも | 12,996 | | | 7,247 | |
| 非流動経営リース負債総額 | $ | 1,551,027 | | | $ | 1,655,359 | |
2022年12月31日と2021年12月31日現在、当社の融資リース資産および負債には、SVCから転貸した物件金額を含む以下に示すSVCレンタルが含まれています
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| 2022 | | 2021 |
| 融資リース資産： | | | |
| SVCリース | $ | 24,330 | | | $ | 26,542 | |
| 他にも | 16,205 | | | 15,781 | |
| 融資リース資産総額 | $ | 40,535 | | | $ | 42,323 | |
| | | |
| 流動融資リース負債： | | | |
| SVCリース | $ | 1,552 | | | $ | 1,517 | |
| 他にも | 3,690 | | | 2,814 | |
| 流動融資リース負債総額 | $ | 5,242 | | | $ | 4,331 | |
| | | |
| 非流動融資リース負債： | | | |
| SVCリース | $ | 24,517 | | | $ | 25,974 | |
| 他にも | 13,034 | | | 13,240 | |
| 非流動融資リース負債総額 | $ | 37,551 | | | $ | 39,214 | |
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
レンタル満期日とその他の情報
2022年12月31日現在、残りの取消不能賃貸期間が1年を超えた経営賃貸負債の満期日は以下の通り | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| SVCリース(1) | | 他にも | | 合計する |
| 12月31日までの年度： | | | | | |
| 2023 | $ | 255,469 | | | $ | 4,059 | | | $ | 259,528 | |
| 2024 | 251,295 | | | 2,961 | | | 254,256 | |
| 2025 | 251,283 | | | 2,851 | | | 254,134 | |
| 2026 | 251,278 | | | 2,495 | | | 253,773 | |
| 2027 | 251,299 | | | 1,609 | | | 252,908 | |
| その後… | 1,287,350 | | | 5,640 | | | 1,292,990 | |
| リース支払総額を経営する | 2,547,974 | | | 19,615 | | | 2,567,589 | |
差し引く：現在価値割引(2) | (899,422) | | | (3,192) | | | (902,614) | |
| リース負債現在価値を経営する | $ | 1,648,552 | | | $ | 16,423 | | | $ | 1,664,975 | |
(1) 私たちがSVCから借りた物件のレンタル料も含まれています。
(2) 未払い賃貸支払いの現在値を計算するための割引率は、SVC賃貸契約に隠された金利と、SVCから転貸した物件を含む他のすべての賃貸契約に対する増加借入金金利とに基づく。
2022年12月31日現在、私たちが経営している賃貸契約の加重平均残り賃貸期間は約10何年もです。2022年12月31日現在、レンタルの加重平均割引率は約9.1%.
2022年12月31日と2021年12月31日までの年間で、私たちが支払った不動産賃貸料は282,820そして$278,506非不動産経営賃貸支払いとそれぞれ#ドルです2,027そして$2,915それぞれ、私たちの経営リース負債計量の金額を計上するために使用されます。
2022年12月31日現在、残り取消不能リース期間が1年を超える融資リースに関する融資リース負債満期日は以下の通り
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| SVCリース (1) | | 他にも | | 合計する |
| 12月31日までの年度： | | | | | |
| 2023 | $ | 2,656 | | | $ | 4,289 | | | $ | 6,945 | |
| 2024 | 2,722 | | | 3,848 | | | 6,570 | |
| 2025 | 2,790 | | | 3,242 | | | 6,032 | |
| 2026 | 2,860 | | | 2,982 | | | 5,842 | |
| 2027 | 2,932 | | | 2,685 | | | 5,617 | |
| その後… | 19,194 | | | 1,416 | | | 20,610 | |
| 融資リース支払総額 | 33,154 | | 18,462 | | | 51,616 | |
差し引く：現在価値割引(2) | (7,085) | | | (1,737) | | | (8,822) | |
| 融資リース負債現在価値 | $ | 26,069 | | $ | 16,725 | | | $ | 42,794 | |
(1) 私たちがSVCから借りた物件のレンタル料も含まれています。
(2) 未払い賃貸支払いの現在値を計算するための割引率は、私たちの増額借入金金利に基づいています。
2022年12月31日まで、私たちの融資リースの加重平均残りレンタル期間は約9何年もです。2022年12月31日現在、融資リースの加重平均割引率は約4.3%.
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
2022年12月31日と2021年12月31日までの年間で支払いました6,780そして$3,982私たちの融資リース負債の金額をそれぞれ計上するために使用される。
貸出し人として
2022年には，以下の業務に関連する運営資産を買収した二つ私たちは以前フランチャイズ業者の旅行センターに借りました。これらの賃貸契約は2022年6月に満了する賃料収入これらの経営賃貸契約から得られた収入総額は#ドルである1,190, $2,359そして$2,3122022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。これらの買収に関するより多くの情報は、付記3を参照されたい。SVCからレンタルするいくつかの旅行センターの情報については、上記を参照して、一部の旅行センターを第三者にレンタルして他の小売業務を経営しています。私たちはまた私たちが持っている一部の物件を第三者にレンタルして、他の小売業務を経営します。
9. 株主権益
株式奨励計画
2016年5月19日、私たちの株主は、米旅行センター有限責任会社の2016年株式補償計画を承認し、2019年、私たちがメリーランド州会社と私たちの逆株式分割に転換したことを反映して2019年8月1日から発効する修正と再説明を行った。2021年6月、計画の改訂と再記述が行われ、発行された株式数を5%に増加させる900それは.改訂された計画は2016年計画と呼ばれている。2016年計画の条項によると2,1852016年計画の条項によると、普通株は発行が許可されている。2016年計画は、改訂·再改訂された米国観光センター有限責任会社の2007年株式補償計画、または2007年計画に取って代わる。2007年計画の下で追加奨励は行われず、2007年計画に従って要約および売却のために登録されたが、まだ発行されていない普通株株は登録抹消され、2007年計画に従って付与されたが帰属されていない普通株株式は、関連奨励条項に従って、関連奨励条項の制約を受けて帰属し続けている。私たちは2007年計画と2016年計画を総称して株式奨励計画と呼ぶ。
私たちは全部で324, 319そして2542022年、2021年、2020年12月31日終了年度の2016年計画普通株で、総時価は#ドル14,908, $14,901そして$7,476それぞれ、わが社の普通株のナスダック受賞当日の終値に基づいている。2022年、2021年、2020年12月31日までの年間で、株式報酬総支出は8,344, $5,750そして$5,215それぞれ，である.二零二年十二月三十一日、二零二一年及び二零二年十二月三十一日までの年間において、帰属日が普通株式に帰属した公平な価値は10,596, $8,832そして$6,965それぞれ，である.
この身分で取締役に発行された普通株は直ちに帰属し、関連補償費は付与された日の確認に用いられる。非取締役として他人に発行された普通株は5人あるいは…10個等額の年間分割払いは、奨励日から始まります。関連補償支出は、当社普通株の授出日の時価及び普通株授与株式の株式ベースの支払帰属期間の総価値に基づいて決定される。2022年12月31日までに5392016年計画によると、普通株式はまだ発行されることができる。2022年12月31日までに、全部でドルがあります22,726普通株式の未帰属株式に関する株式ベースの報酬支出は、加重平均余剰サービス期間内に支出され、加重平均余剰サービス期間は約5年. 2022年、2022年、2021年、2020年12月31日までの年度、株式奨励計画に基づいて付与、帰属、没収、および帰属していない株式の概要は以下の通り
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
| | | | | | | | | | | |
| | 量
の株
普通株 | | 重みをつける
平均値
授与日
公正価値
シェア.シェア
普通株 |
2019年12月31日現在の普通株式未帰属株式 | 412 | | | $ | 18.03 | |
| 授与する | 254 | | | 29.44 | |
| 既得 | (314) | | | 21.92 | |
| 没収/キャンセルされる | (3) | | | 17.39 | |
2020年12月31日現在の普通株式未帰属株式 | 349 | | 349000 | 22.83 | |
| 授与する | 319 | | | 46.69 | |
| 既得 | (189) | | | 29.26 | |
| 没収/キャンセルされる | (11) | | | 27.18 | |
2021年12月31日現在の普通株式未帰属株式 | 468 | | | 36.41 | |
| 授与する | 324 | | | 46.02 | |
| 既得 | (225) | | | 35.05 | |
| 没収/キャンセルされる | (9) | | | 44.50 | |
2022年12月31日現在の普通株式未帰属株式 | 558 | | | 42.41 | |
株の買い戻し
株式奨励のいくつかの受給者は、彼らの株式奨励に必要な源泉徴収義務に資金を提供するのに十分な公平な時価値を選択することができる。納税義務により源泉徴収された株は再発行されず、我々の総合貸借対照表に追加の実収資本が計上される。2022年、2021年および2020年12月31日までに、株式抑留プログラムを通じて購入します48, 43そして84それぞれ普通株で、総価値は$です2,229, $1,994そして$1,750それぞれ，である
普通株株主は普通株1株当たり純収益(損失)を占めなければならない
普通株1株当たりの基本収益を計算する方法は，当期普通株株主が獲得可能な純収益(損失)を当期発行普通株の加重平均株式数で割ることである。参加証券の純収益(赤字)は、我々の普通株株主が純収益(赤字)を占めるべきであることから差し引かれ、普通株株主が獲得できる純収益(損失)を決定すべきである。我々は普通株の加重平均流通株を調整することで普通株の希釈1株当たり収益を計算し、すべての潜在的な希釈株式証券が転換されると仮定し、在庫株方法を使用する違います。2022年12月31日までに発行されていない希釈性株式証券も、その時点で終了した3年間のいかなる時間でもない。私たちの株式奨励計画に基づいて発行された未帰属普通株は、私たちの他のすべての普通株と平等に収益と損失を共有するため、参加証券とみなされる
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
表に普通株株主の純収益(損失)と普通株株主が利用可能な純収益(損失)および普通株1株当たり収益の入金を示す。 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
普通株主は純収益を占めなければならない | $ | 164,060 | | | $ | 58,524 | | | $ | (13,899) | |
差し引く：参加証券の純収益(赤字) | 5,115 | | | 1,349 | | | (422) | |
普通株主が獲得できる純収益(赤字) | $ | 158,945 | | | $ | 57,175 | | | $ | (13,477) | |
| | | | | |
普通株式加重平均シェア(1) | 14,397 | | | 14,252 | | | 10,961 | |
| | | | | |
普通株株主は普通株1株当たりの基本と希釈後の純収益(損失)を占めなければならない | $ | 11.04 | | | $ | 4.01 | | | $ | (1.23) | |
(1) 私たちの株式奨励計画に従って付与された普通株を含まない未帰属株は、私たちの他のすべての普通株と平等に収益と損失を共有するので、参加証券とみなされる。発行された普通株式の未帰属株式加重平均は463, 336そして3442022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。
引受株式発行
2020年7月6日に純収益$を受け取りました79,980$の後296コストとドルを提供します5,124保証割引と手数料、販売と発行から来ます6,100私たちの普通株は引き受けた公開株発行中の株式です。我々は，今回発行された純収益を利用してメンテナンス延期や他に必要な資本支出に資金を提供し，物件状況の改善や成長計画の実施，運営資本や一般企業用途に利用している。
10. 所得税
私たちの所得税前総収入(赤字)は以下の通りです
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
アメリカです | $ | 217,532 | | | $ | 76,275 | | | $ | (20,250) | |
| 外国.外国 | (1,863) | | | (821) | | | (832) | |
| 所得税前収入 | $ | 215,669 | | | $ | 75,454 | | | $ | (21,082) | |
所得税の給付は以下の通りです
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 当期税収(引当)割引： | | | | | |
| 連邦制 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 912 | |
| 状態.状態 | (7,685) | | | (310) | | | (152) | |
| 外国.外国 | — | | | (4) | | | — | |
| 当期税収優遇総額 | (7,685) | | | (314) | | | 760 | |
| 税金を繰延する福祉： | | | | | |
| 連邦制 | (42,842) | | | (13,990) | | | 4,443 | |
| 状態.状態 | (1,082) | | | (2,959) | | | 975 | |
| 繰延税金(準備金)総収益 | (43,924) | | | (16,949) | | | 5,418 | |
| 所得税の全利益 | $ | (51,609) | | | $ | (17,263) | | | $ | 6,178 | |
繰延税金資産と負債の構成要素
繰延所得税残高は、資産と負債の帳簿金額とその税額との間の一時的な差異、及び純営業損失と税収控除の影響を反映している。私たちは制定された税率でこの残高を宣言し、私たちは私たちが税金を支払ったり取り戻したりする時に施行されると予想している。
次の表は、2022年12月31日と2021年12月31日まで、私たちの大部分の繰延税金資産と負債のそれぞれの一時的な差異と繰越の税収影響を示しています
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| | 2022 | | 2021 |
| 繰延税金資産： | | | |
| 税損繰り越し | $ | 26,344 | | | $ | 48,847 | |
| 税金の繰り越しを免除する | 45,337 | | | 40,940 | |
| レンタル手配 | 455,627 | | | 470,327 | |
| 埋蔵量 | 22,515 | | | 25,587 | |
| 資産廃棄債務 | 1,766 | | | 1,618 | |
| 他にも | 5,666 | | | 2,226 | |
| 推定控除前の繰延税金資産総額 | 557,255 | | | 589,545 | |
| 推定免税額 | (3,912) | | | (2,099) | |
| 繰延税金資産総額 | 553,343 | | | 587,446 | |
| | | |
| 繰延税金負債： | | | |
| 財産と設備 | (137,848) | | | (110,039) | |
| 商業権と無形資産 | (1,940) | | | (1,887) | |
| レンタル手配 | (422,915) | | | (440,808) | |
| 他にも | (1,793) | | | (2,242) | |
| 繰延税金負債総額 | (564,496) | | | (554,976) | |
| | | |
| 繰延税金(負債)純資産 | $ | (11,153) | | | $ | 32,470 | |
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
2022年12月31日現在私たちが繰り越した連邦総運営損失は96,433州政府総営業損失繰越$72,568連邦税の繰越を免除します45,337それは.私たちはすべての連邦純営業損失と連邦税収控除が満期になる前にそれらを利用する予定です。私たちが発表した推定手当は#ドルだ273これは2021年12月31日までの記録であり，全州の純運営損失が満期になるまでに利用される予定であるからである。所有権変更の場合、純営業損失及び税収控除繰越の使用は、第382条に規定する年次制限を受ける。私たちは第382節の研究を完了し、3年以内に所有権が50%を超える変動がないので、私たちの純営業損失と税金控除の繰越は制限されないことを確認しました。
繰延税金資産を評価し、繰延税金資産の全部または一部が現金化できない可能性が高い場合、推定値を確立して保証する。2022年12月31日現在、私たちは海外司法管轄区の海外信用繰越、資本損失繰越、繰延税金資産に対して総評価準備金を持っている。推定値の増加準備は主に#ドルの資本損失に関連している1,6322022年に生まれました2022年、2021年、2020年の推定手当の変化には、費用費用やその他の非実質的な控除が含まれる。
有効税率入金
私たちの所得税前収入(赤字)の有効税率は23.9%, 22.8%、および29.3それぞれ2022年，2021年および2020年12月31日までの年度の%である
以下の理由により、所得税支出総額は、所得税前収入(損失)に適用される法定連邦所得税税率とは異なる
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 十二月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
所得税前収入(赤字)に適用される米国連邦法定税率 | $ | (45,290) | | | $ | (15,915) | | | $ | 4,427 | |
| 連邦の影響を差し引いた州所得税の福祉 | (7,531) | | | (3,204) | | | 651 | |
| 税金控除 | 3,439 | | | 2,783 | | | 2,090 | |
| 差し引かれない役員報酬 | (633) | | | (841) | | | (1,011) | |
| 推定免税額 | (1,585) | | | — | | | — | |
| その他、純額 | (9) | | | (86) | | | 21 | |
| 所得税の全利益 | $ | (51,609) | | | $ | (17,263) | | | $ | 6,178 | |
私たちの収入は主に国内から来ている。列報のいずれの期間においても、海外業務からの所得税や所得税は実質的ではない
未確認税収割引
私たちは毎年私たちが業務を展開している各連邦、州、地方所得税管轄区に所得税申告書を提出します。このような納税申告書は税務機関の検討と可能な疑問を受けるだろう。税務機関に質問されたポストは私たちが解決したり控訴したりすることができる。したがって、米国会計基準第740号主題によれば、我々の連結財務諸表で確認された所得税には不確実性がある。私たちは個人所得税の頭寸が満たさなければならない基準を定義することによって、企業の財務諸表の中でこの頭寸の任意の部分の利益を確認することができ、そして計量、確認、分類、計上利息と罰金、過渡期会計、開示と過渡について指導を提供する。税金割引が確認されていない負債は#ドルです0それぞれ2022年と2021年12月31日まで。不確定な税収状況に関連する利息及び罰金は“所得税支給”の構成要素として確認されている。利息と罰金を支払う責任は$です0それぞれ2022年と2021年12月31日まで。
私たちのアメリカ連邦所得税申告書は、2010年12月31日、2016年12月31日、2019年12月31日までの年度に税務審査を行います。2022年12月31日まで,現在、連邦所得税監査は行われていない。私たちの州とカナダの所得税申告書は通常2018年12月31日までの納税年度を審査しなければなりません。私たちが税務属性の繰越を持っている場合、税務機関はその属性を発生させる納税年度を調整することができ、繰越が来年度に利用されればよい。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
11. 株式投資
2022年と2021年12月31日までに 投資しています 権益法の下で会計された権益付属会社は、我々の合併貸借対照表に他の非流動資産の形で示されており、被投資者の純収益(損失)における私たちの割合は以下の通りである | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| PTP | | 他にも(1) | | 合計する |
| 投資残高： | | | | | |
| 2022年12月31日まで | $ | 25,215 | | | $ | 1,000 | | | $ | 26,215 | |
| 2021年12月31日まで | 23,604 | | | 1,052 | | | 24,656 | |
| | | | | |
| 株式投資収益(損失)： | | | | | |
| 2022年12月31日までの年度 | $ | 5,611 | | | $ | (1,052) | | | $ | 4,559 | |
| 2021年12月31日までの年度 | $ | 3,088 | | | $ | (3,895) | | | (807) | |
| 2020年12月31日までの年度 | 3,598 | | | (4,986) | | | (1,388) | |
(1) 関連保険会社またはAIC、Nikola-TA HRS 1、LLCまたはNikola-TA、およびQuikQ LLCまたはQuikQへの投資を含む。
Petro旅行広場ホールディングス有限責任会社
Petro Travel Plaza Holdings LLC，略称PTPは，Tejon Development Corporationとの合弁企業であり，同社が所有している二つ観光センターは三つコンビニと1つはカリフォルニアの独立レストランです。私たちは家族を持っている40.0PTPには%の資本があり、これらの場所を運営する管理費はPTPから取得されます。私たちは管理費収入が#ドルであることを確認した1,596, $1,639そして$1,5062022年12月31日現在、2021年12月31日と2020年12月31日までの年度は、我々の総合経営報告書と全面収益(赤字)に含まれる非燃料収入である。
QuikQ有限責任会社
QuikQは独立した全方位サービス燃料支払いソリューション提供者であり、私たちとLove‘s Travel Stats&Country Stores，Inc.の合弁企業である
2021年4月30日にEpona、LLCまたはQuikQ所有者Eponaの所有権から50%を小さく設定する50%の税引前損失は$1,8262021年12月31日までの年度内に、我々の総合経営報告書と全面収益(赤字)で他の費用と純額を確認しました。2021年の所有権の減少のため、私たちはこれ以上の資金義務を持っていない。2022年12月、私たちは自発的に共同企業を脱退したので、私たちはEponaでこれ以上の所有権を持っていない。2022年第4四半期に税引前損失1ドルを記録しました802他の費用では、我々の総合経営報告書と全面収益(損失)で純額を確認しています
共同保険会社
2020年2月13日AICの解散について、私たちは2022年12月に最終的な資本分配を受け取りました。金額は$12それは.我々の以前のAICへの投資に関するより多くの情報は、付記13を参照されたい。
ニコラ-TA HRS 1，LLC
2022年3月、私たちはニコライ社と一連の合意を締結し、ニコライ社は合弁企業ニコライ-TAを設立した。合弁企業が実施する事業には、水素ガスステーションの開発、運営、メンテナンスが含まれると予想される。2022年12月31日現在、運営はまだ開始されていない。
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
私たちは家族を持っている50ニコライ-TAの%の権利です双方は合弁企業の管理委員会に同数の取締役会メンバーを任命する権利がある。契約の条項によると、最高約$を提供する義務があります10,000ニコラ·TAに$を寄付しました1,0002022年にニコラ-TAにあげます。
財務情報の概要
次の表は、私たちの株式投資のまとめ財務情報を示しており、株式投資に関する総合経営報告書と全面収益(損失)に計上した金額を表していません。 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日までの年度 |
| 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 総収入 | $ | 182,335 | | | $ | 141,796 | | | $ | 89,800 | |
| 営業収入 | 14,772 | | | 112 | | | 358 | |
| 純収益 | 14,210 | | | (208) | | | 9 | |
12. RMRと締結した業務管理プロトコル
我々はRMRと業務管理協定を締結し、当社の業務の様々な側面に関連して、上場企業としての地位に適した様々な法律や規則の遵守、私たちの旅行センターに関する提案と監督、新しい旅行センターを開発する可能性のある物件の立地、観光センターの物件や会社の識別·購入交渉、会計·財務報告、資本市場と融資活動、投資家関係と私たちの日常業務活動の全面的な監督(法律事務、人的資源、保険計画、管理情報システムなどを含む)に関するサービスを含むが、これらに限定されない。RMRとの関係、プロトコル、取引に関するより多くの情報については、付記13を参照されたい。
我々の企業管理協定によると、私たちが毎年RMRに支払う企業管理費は0.6業務管理プロトコルに規定されている燃料毛利の和の%に加えて、我々の非燃料収入総額。費用は月ごとに支払い、総額は$です16,158, $14,037そして$12,4852022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。これらの金額には、私たちの総合業務表と全面収益(赤字)に含まれる販売、一般、行政費用が含まれています。
RMRとの現在の業務管理契約期間は2023年12月31日に終了し、自動的に連続して更新されます1年吾らやRMRが適用期限が終了するまでに継続期間通知を出さない限り.RMRは、以下の場合、トラフィック管理プロトコルを終了することができる120日の書面通知は中止することができます60日の書面通知は、当社の独立取締役の多数票の承認を必要とします。規定の理由でなければ、業務管理プロトコルを終了または更新しない場合、RMRに支払う義務があります2.875年度基本管理費と年度内部監査サービス費用を乗じた額は24通知日を終了または更新しない前の連続暦。
私たちは一般的に私たちのすべての費用とRMRが私たちの発生または手配を代表するいくつかの費用に責任を負う。RMRも内部監査サービスを提供しており、RMRまたはその子会社が管理サービスを提供している他の上場企業とRMRによる内部監査総コストのシェアをRMRに支払い、金額は当社の報酬委員会の承認を待たなければなりません。RMR内部監査費用が私たちに割り当てられた金額は#ドルであることを確認しました243, $255そして$2812022年12月31日まで、2021年12月31日および2020年12月31日まで。これらの金額には，我々の総合経営報告書と包括収益(赤字)における販売，一般と行政費用，RMRに支払われる業務管理費が含まれている。
私たちの業務管理プロトコルによると、RMRは時々私たちを代表してある第三者サプライヤーとサプライヤーと私たちの調達サービスについて交渉することができます。この手配の一部として、RMRや他のRMRが管理サービスを提供する会社と協定を締結して、そのようなサプライヤーやサプライヤーからより優遇された条項を得ることができる
カタログ表
アメリカ旅行センター会社です。
連結財務諸表付記
(千ドルと千株、額面および1株を除く)
RMRはいくつかの移行サービスを提供することに同意しました120こちらの終了またはRMR終了通知から数日以内である.
13. 関係者取引
我々はSVC、RMR、およびそれに関連する他の会社、RMRまたはその子会社が管理サービスを提供する他の会社を含み、一部の会社の取締役、受託者または高級管理者も私たちの取締役または高級管理者であり、関係があり、歴史的かつ持続的な取引がある。RMRはRMR Group Inc.のホールディングス子会社です。私たちの取締役会長と1つは我々の取締役社長のうち，Adam D.Portnoyは本部基地信託の唯一の受託者，役員と持株株主であり，本部基地信託はRMR Group Inc.の持株株主であり，取締役会議長，取締役社長，RMR Group Inc.のCEO兼CEO，RMRの役員と従業員である.取締役のもう一人の取締役社長兼最高経営責任者ジョナサン·M·ペッチクもRMRの幹部と従業員である。私たちの他の職員たちとSVCの職員たちもRMRの職員と従業員を務めている。私たちのいくつかの独立取締役はまた、RMRまたはその子会社が管理サービスを提供する他の上場企業の独立受託者または独立取締役を務めています。ポートノイは取締役会の議長を務め、取締役やこれらの上場企業の取締役社長を務めている。RMRの他の管理者は、私たちのいくつかの管理者を含み、その中のある会社の取締役社長、取締役社長、または管理者を担当します。
2022年12月31日現在、ポトノイさん実益所有662私たちの普通株式(RMRによる間接保有を含む)は、約4.4私たちの普通株式流通株の%を占めています。この金額には219RMRが2020年7月に引受した公開株式発行で購入した普通株は，公開発行価格は$である141株当たり105RMRによると、Rebholzさん退職に関連した優先的購入権の付与に基づき、RMRは2020年9月に当社の元取締役社長兼CEO Andrew J.Rebholzから当社の普通株式を購入しました。
SVCとの関係
私たちはSVC最大のテナントであり、SVCは私たちの主な大家と二番目の株主です。SVC所有は2022年12月31日まで1,185私たちの普通株は約7.8普通株式流通株の%を占めています501SVCが2020年7月に我々が引き受けた公開株式発行で購入した普通株は、公開発行価格は1ドルである14一株ずつです。ポトノイの妹夫イーサン·S·ボエンスタイン(Ethan S.Bornstein)はSVCの幹部を務め，2020年12月31日まで退職により退職した。SVCとの賃貸プロトコルおよび取引に関するより多くの情報は、付記8を参照されたい。
分譲取引協定2007年にSVCから剥離されたとき、私たちはSVCおよびRMRと取引プロトコルを締結し、この合意に基づいて、旅行センターが旅行センターに売却、賃貸、抵当、または他の方法で融資する前に、SVCおよび任意の他のRMRに管理サービスを提供する会社優先購入権を付与し、任意のSVCまたはそのような他の会社が投資する不動産を買収または融資する前に、SVCおよび任意の他のRMRに管理サービスを提供する会社に優先的に購入権を付与する。私たちがSVCのテナントである限り、個人や団体買収は許されないことにも同意します9.8SVC賃貸契約によれば、吾等又は吾等の任意の付属テナント又は保証人の管理及び保証人の権力；吾等の資産の主要部分又は任意の当該等のテナント又は保証人を売却するか、又は複数の取締役を終了して引き続き吾等の取締役会又は任意の当該等のテナント又は保証人の多数を構成する。さらに、不動産投資信託基金としてSVCの資格に重大な悪影響を及ぼす可能性のある行動を取らず、SVCに生じる可能性のある私たちの資産および業務に関連するいかなる負債についてもSVCに賠償することに同意する。
私たちのマネージャーRMR
RMRは私たちが業務を運営するために必要ないくつかのサービスを提供します。我々はRMRと業務管理プロトコルを締結し，我々の業務の様々な側面に関連する管理サービスを提供してくれた.RMRとの業務管理プロトコルに関するより多くの情報については、付記12を参照されたい。
RMRはまたSVCのための管理サービスを提供し、PortnoyさんはSVCの管理受託者や取締役会長も務めます。
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
RMR社員に株式奨励金を授与する私たちは普通株をRMRのある従業員に授与します。これらの従業員も私たちの役員、高級管理者、あるいは従業員ではありません。2022年、2021年、2020年12月31日までの年間で、同らに授与された28, 29そして16私たちの普通株価値は$です1,321, $1,403そして$519ナスダックでの私たちの普通株の終値にそれぞれ基づいています。これらのRMR従業員への株式報酬は、RMRに支払う費用と、我々の取締役、上級管理者、および従業員(その中にはRMRの上級管理者および従業員でもある)に提供される株式報酬以外の報酬である。私たちの株式奨励や活動に関するより多くの情報と、株式奨励者が株式奨励源泉徴収義務を履行することに関するいくつかの株式購入に関するより多くの情報は、注9を参照されたい。
AICとの関係
2020年2月13日に解散する前に、私たち、本部基地信託、SVC、四つRMRが管理サービスを提供する他社は付属会社保険会社，インディアナ州保険会社またはAICを持ち，割合は等しい。私たちはAICの他の株主とAICが2020年までに手配した合併財産保険計画に参加した。私たちはやった違います。I don‘は2022年、2021年、2020年12月31日までの1年間、私は何の収入も確認しません。AICの解散について、他のAIC株主と約$を受け取りました2862020年6月。私たちは2021年12月に最終的な資本分配を受け取り、金額は$です12.
退職と退職の手配
2019年12月、我々はRMRとRebholzさんと退職契約を締結しました。退職契約によると、Rebholzさんは、彼の責務と責任を彼の後継者に移管することを支援するために、2020年6月30日まで非実行従業員として働き続けます。Rebholzさんの退職契約によると、従来の慣例によると、我々はRebholzさんに現在の彼の年間基本給#ドルを支払っています3002020年6月30日まで、現金ボーナスは$1,0002019年12月、現金で追加支払い#ドル1,0002020年6月には、Rebholzさんに付与されている普通株式のうち、帰属していない株式の帰属を全面的に加速します。
2020年2月、我々はRMRと前執行副総裁、最高財務官兼財務担当ウィリアム·E·マイルズと退職協定を締結した。彼の別居協議によると、私たちは2020年にマイルズさんに#ドルを支払った300マイヤーズさんに付与された普通株式のうち、帰属していない株式の帰属を全面的に速めることとした。
財産を売る
2021年5月、テキサス州メスキットにある不動産を工業物流不動産信託基金(ILPT)に売却し、価格は$2,200販売コストは含まれていません$15それは.RMRはILPTに管理サービスを提供し、PortnoyさんはILPT理事会議長と執行役員を務めます。資産売却益は#ドル1,504含まれているその他営業費(収入)2021年12月31日までの年間純額。
14. 事件があったり
環境意外事情
広範囲な環境法は私たちの運営と不動産を規範化している。これらの法律は私たちに石油や天然ガス製品を含む私たちの自己所有と賃貸物件で放出された危険物質を調査して整理することを要求するかもしれない。政府の実体または第三者は、財産損失および人身被害、および私たちの所在地の任意の汚染およびコンプライアンスに関する調査、救済、監視費用に責任を負うことを要求する可能性がある。私たちは地下タンクと地上タンクを使って私たちの場所で石油製品、天然ガス、その他の危険物質を貯蔵している。私たちは貯蔵タンクの建設、完全性テスト、漏れ検出と監視、オーバーフローと漏れ制御、漏れ報告、財務保証に関する環境法律を遵守して、漏れが発生した時に是正行動を取らなければならない。一部の地域では、蒸気の回収や水中への排出に関する環境法も守らなければならない。SVC賃貸契約の条項によると，吾らは，吾らがSVC賃貸物件に発生する任意の環境責任についてSVCに代償を行うことに一般的に同意し，賃貸物件を運営する際に生じるすべての環境関連支出を支払うことを要求している。私たちはまた、第三者が私たちの運営によって発生した環境責任と費用を賠償することに同意する他の計画を達成した。
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
私たちは時々受け取って、将来的にも環境法違反の疑いやその他の側面に関する通知を受けるかもしれませんが、私たちは、私たちの場所で環境法を遵守するための是正措置が必要であることを認識したりしています。私たちの場所の危険物質漏れについて調査と救済行動を取ったが、今もそうだ。場合によっては、石油製品販売に関連する環境整理のために設立された国家基金から、またはこれらの賠償者から購入された場所のいくつかの環境関連費用を援助することに同意した者からの保険会社からの寄付を受け、将来的には、私たちの環境コストを部分的に相殺するために、保険会社から寄付を受ける可能性がある。もし私たちが環境問題で重大な金額を発生した場合、私たちは保険や他の第三者補償を受けていないか予想され、私たちは以前に責任を記録していなかった場合、私たちの経営業績は大きな悪影響を受ける可能性があります。また、私たちが環境法規を守らない場合、あるいは競争相手が経験したことのないコストや要求の影響を受けると、私たちの競争地位が損なわれる可能性があります。
2022年12月31日には流動負債共$2,392そして1つは非流動負債共$967環境問題および売掛金については、我々の総合貸借対照表に非流動資産に記録されており、これらの推定された将来の支出のいくつかの#ドルの回収が期待されている554それは.私たちは私たちが現在知られている環境に関連した違反、是正行動、調査、救済によって引き起こされる可能性のある最終コストを正確に知ることができないが、私たちはこのような事項のコストが個別でも全体的にも、私たちの財務状況や運営結果に大きな影響を与えないと予想する。
現在の保険金額は$に達しています20,000すべての事件、最高は$に達する20,000いくつかの環境責任については、すべての場合、一定の制限と免責額を受けなければならない。私たちの現在の保険証書は2024年6月に満期になり、私たちは将来受け入れ可能な条件下で類似した環境保険範囲を維持できる保証はありません。
変化する環境や変化する環境法が将来我々に及ぼす最終的な影響を予測することはできず，現在未解決の問題の最終結果を予測することもできない。私たちは私たちの現在知られていない汚染が私たちの現場に存在しないことを確認することができず、将来私たちに重大な責任を負わないと確信できない。もし私たちがより多くの環境問題を発見した場合、あるいは政府機関がより多くの環境要求を強要すれば、環境コンプライアンスや救済支出を増加させる必要があるかもしれないが、これは私たちに実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。
法律訴訟
私たちは、ビジネス紛争、雇用に関するクレーム、賃金や工数クレーム、不動産責任クレーム、税務監査など、日常業務過程に付随する様々な法律や行政手続きに常に触れている。私たちは、私たちが現在参加している、または私たちが知っているいかなる訴訟や行政訴訟も、私たちの業務、財務状況、運営結果、またはキャッシュフローに大きな悪影響を与えないと予想している。
15. 在庫品
2022年12月31日現在と2021年12月31日現在の在庫には、 | | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日 |
| | 2022 | | 2021 |
| 非燃料製品 | $ | 212,811 | | | $ | 146,313 | |
| 燃料製品 | 59,263 | | | 45,530 | |
| 総在庫 | $ | 272,074 | | | $ | 191,843 | |
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16. 再編成計画
2020年4月30日、私たちは私たちの運営効率を向上させるための再編計画、すなわち再編計画を約束して開始した。再編計画の一部として、私たちは従業員数を削減し、いくつかのポストを廃止した。2020年12月31日までに再編成計画コストが$であることを確認しました4,288主に解散費、再就職サービス、ある従業員に以前付与された株式奨励の加速に関連する株式ベースの給与支出、およびある幹部職の募集費用が含まれる。これらの再構成計画コストは販売、一般、行政費用私たちの総合経営と全面収益(赤字)表にあります。2022年12月31日現在、再編成計画には未返済の余剰金はない。
17. 後続事件
提案中の合併
2023年2月15日、BP及びその合併子会社と合併協定を締結し、協定により、合併子会社は当社と合併して当社に合併し、当社は合併後も存続します。
合併の結果、発効時間において、発効時刻直前に発行された普通株式の1株当たり株式((I)効力直前にBP又は連結子会社が所有しているか、又は(Ii)我々の任意の子会社又はBP(合併子会社を除く)が効力発生直前に保有している普通株を除く)は、合併対価を受ける権利に変換される。
有効期間の直前に、任意の会社の株式計画に従って付与された帰属または他の失効制限された各株式が、その時点で発行された普通株式は、効力直前に完了していない場合には、全ての帰属を当該等によって制限されず、我々普通株式所有者が一般的に合併対価を受信するのに適した同じ条項および条件に従って合併対価を受け入れる権利に変換される。
合併の完了は、(I)私たちが会社の株主の承認を受けたこと、(Ii)任意の管轄権のある裁判所が実際に一時制限令、予備または永久禁止または他の判決を発表していないか、実際に合併の完了を禁止または禁止すること、(Iii)1976年に“ハート-スコット-ロディノ反独占改善法”(改正)に基づいて、任意の適用可能な待機期間(または延長)の満了または終了、および独占禁止法による他のすべての承認を含む、いくつかの条件の満足または放棄に依存する。(4)統合プロトコルに記載されている陳述および保証の正確性(特定の重要度限定条件によって制限される)；(5)すべての重要な点で統合プロトコル下の契約および義務を遵守する。(Vi)当社に大きな悪影響はない；および(Vii)吾ら、吾などの付属会社TA Operating LLC、BP、SVCおよびいくつかのSVC付属会社が署名、配布および交付日が2023年2月15日の同意および改訂協定、およびそれに基づいて締結されたすべての合意
.
私たちは合併協定で慣用的な陳述と保証を行い、発効時間前に私たちの業務運営に関する慣用的な契約に同意しました。
合併協定にも1つの条約が含まれており、吾等はいかなる買収提案を募集してはならず、いくつかの例外的な状況を除いて、買収提案といかなる討論又は交渉に参加してはならないか、又は買収提案に関連する任意の意向書、買収協定又はその他の同様の合意を締結してはならない。また、我々の取締役会は、BPに不利な方法で提案を差し押さえ、撤回、修正、修正または公開することはなく、買収提案を採択、承認、または私たちの株主に推薦することはなく、BPが書面請求を行ってから10営業日以内にその提案を再確認することはなく、合併開始後10営業日以内に提案を受け入れないことはなく、会社の普通株への入札や交換要約を受け入れないし、合併に関連する依頼書にその提案を含めることもない。これらの制限にもかかわらず、会社の株主の承認を得るまでのいつでも、書面を受け取っていれば、善意の当社取締役会が、その財務顧問や外部法律顧問と協議した後、任意の第三者(または第三者)の能動的買収提案構成を誠実に決定した場合、または合理的により良い提案をもたらすことが予想され、以下の行動が適用法に従って負担される役割と合理的に一致しないと予想される場合、いくつかの条件の制限の下で、特定の指定代表によって第三者と議論し、受け入れ可能な秘密協定に従って第三者に関連する非公開情報を提供することができる。また，会社の株主承認を得るまでのいつでも，上級提案に対しては，我々は
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(千ドルと千株、額面および1株を除く)
合併合意日後、当社取締役会がその財務顧問及び外部法律顧問の意見を聞いた後、当該等の行動をとることが合理的に期待されておらず、適用法律に基づいて担う職責と一致しないことを誠実に決定することができれば、当社取締役会は、いくつかの条件を満たす場合に、(I)不利な提案変更(合併合意を参照)又は(Ii)合併協定の条項に基づいて合併協定を終了させ、拘束力のある書面最終合意を締結するように吾等に促すことができ、当該等の好ましい提案について規定することができる。
合併協定にはアメリカとイギリスの石油会社の特定の停止権が含まれている。合併協定の条項が終了した後、特定の場合、私たちはBPに#ドルに相当する停止費を支払うことを要求されるだろう51,900合併プロトコルが自発的に提案された上位提案を受け入れるか、または我々の取締役会が合併協定を承認する提案を私たちの株主に投票することによって終了する場合を含む。合併協定はまた、BPが#ドルに相当する停止費を支払うことを要求されると規定している90,900合併協定が特定の場合に終了し、その間も反独占承認を受けていない場合。いくつかの例外および制限の規定の下で、もし合併が2023年11月15日までに完了できなかった場合、いずれか一方は合併合意を終了することができるが、(X)自動的に90日間延長し、(Y)場合によっては90日間追加延長する規定の制限を受けなければならない。
合併協定の締結については，吾らとBPやSVCは，吾などの付属会社とSVCのいくつかの付属会社とのリース契約，およびそれに応じた保証プロトコルを改訂および再記述することに同意し，各合意は発効時間に発効し，合併が完了することを条件としている。SVCは、TAが合併プロトコルを締結し、進行しようとする取引を完了すること、および合併およびそのような取引のうちの1つまたは2つによってTA制御権または譲渡の任意の結果を変更することに同意している。さらに、SVCはその株の売却に賛成票を投じることに同意した。
合併完了待ちの条件が満たされた後、合併協議が行う予定の取引は2023年中に完了すると予想される。
サイン
1934年“証券取引法”第13又は15(D)節の要求に基づいて、登録者は、次の署名者が代表して本報告書に署名することを正式に許可した。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | アメリカ旅行センター会社です。 |
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| 日付： | March 1, 2023 | | 差出人： | | /S/ピーター·J·クラッチ |
| | | | | | 名前： | ピーター·J·クラッチ |
| | | | | | タイトル： | 常務副総裁
首席財務官兼財務主管 |
本報告は、1934年の証券取引法の要求に基づき、以下の者によって登録者として指定日に署名された。 | | | | | | | | | | | | | | |
| サイン | | タイトル | | 日取り |
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| /s/ジョナサン·M·ペチク | | 取締役社長兼最高経営責任者
(首席行政主任) | | March 1, 2023 |
| ジョナサン·M·ペチク | | |
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| /S/ピーター·J·クラッチ | | 執行副総裁、首席財務官
財務担当者(最高財務官) | | March 1, 2023 |
| ピーター·J·クラッチ | | |
| | | | |
| マイケル·J·バートン | | 上級副総裁と首席会計官(首席会計官) | | March 1, 2023 |
| マイケル·J·バートン | | |
| | | | |
| /s/アダム·D·ポートノ | | 経営役員 | | March 1, 2023 |
| アダム·D·ポートノ | | |
| | | | |
| /バーバラ·D·ギルモア | | 独立役員 | | March 1, 2023 |
| バーバラ·D·ギルモア | | |
| | | | |
| リサ·ハリス·ジョーンズ | | 独立役員 | | March 1, 2023 |
| リサ·ハリス·ジョーンズ | | |
| | | | |
| /s/ジョセフ·L·モリア | | 独立役員 | | March 1, 2023 |
| ジョセフ·L·モリア | | |
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| /s/Rajan C.Penkar | | 独立役員 | | March 1, 2023 |
| ラオ·C·ペンカール | | |
| | | | |
| /s/エレナ·B·プトドロワ | | 独立役員 | | March 1, 2023 |
| エレナ·B·プトドロワ | | |