アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，郵便番号：20549
表
(マーク1)
1934年証券取引法第13条又は15(D)条に規定する四半期報告
本四半期末まで
あるいは…。
移行する1934年証券取引法第13又は15(D)節に基づいて提出された報告
_から_への過渡期
依頼書類番号：
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
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(登録設立又は組織の国又はその他の管轄区域) |
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(国際税務局雇用主身分証明書番号) |
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(主にオフィスアドレスを実行) |
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(郵便番号) |
(登録者の電話番号、市外局番を含む)
適用されない
(前氏名、前住所、前財政年度、前回報告以来変化があれば)
(1)第1項により登録された証券 12(b) この法案の内容は以下のとおりである
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クラスごとのタイトル |
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取引コード |
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登録された各取引所の名称 |
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♪the the the株式市場有限責任会社 |
登録者(1)がSECU第13または15(D)節に提出を要求したすべての報告を再選択マークで示す過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告書の提出を要求された短い期間内)、および(2)過去90日間、そのような提出要求を遵守してきた
WHをチェックマークで表す登録者は、過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出および掲示を要求されたより短い時間以内)に電子的に提出し、S−T条例第405条(本章232.405節)に従って提出および掲示を要求するすべての相互作用データファイルをその会社のウェブサイトに掲示している
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。“大型加速ファイルマネージャ”、“加速ファイル”の定義を参照してくださいR、“比較的小さい報告会社”、“新興成長型会社”は、“取引法”第12 b-2条を参照されたい。
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大型加速ファイルサーバ |
☐ |
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ファイルマネージャを加速する |
☐ |
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☒ |
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規模の小さい報告会社 |
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新興成長型会社 |
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もし新興GRが登録者が、“取引所法案”第13(A)節に従って提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択した場合、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかを再選択マークで示してください☐
掛け軸で表す登録者が空殻会社であるか否かを表示する(取引法第12 b-2条で定義される)。はい、そうです☐違います
2020年8月12日までに登録者は
表中のカタログ
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ページ番号. |
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| 前向き陳述と業界データに関する注意事項 |
II | |
| 第1部財務情報 |
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| 第1項。 | 連結財務諸表(監査なし) | 1 |
| 2020年6月30日と2019年12月31日までの連結貸借対照表 | 1 | |
| 2020年6月30日と2019年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の総合業務レポート | 2 | |
| 2020年6月30日と2019年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の株主権益合併報告書 | 3 | |
| 2020年と2019年6月30日までの6ヶ月間の総合現金フロー表 | 5 | |
| 連結財務諸表付記 | 6 | |
| 第二項です。 | 経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析 | 14 |
| 第三項です。 | 市場リスクの定量的·定性的開示について | 23 |
| 第四項です。 | 制御とプログラム | 24 |
| 第2部-その他の資料 |
25 | |
| 第1項。 | 法律訴訟 | 25 |
| 第1 A項。 | リスク要因 | 25 |
| 第二項です。 | 未登録株式証券販売と収益の使用 | 25 |
| 第三項です。 | 高級証券違約 | 26 |
| 第四項です。 | 炭鉱安全情報開示 | 26 |
| 五番目です。 | その他の情報 | 26 |
| 第六項です。 | 陳列品 | 26 |
| サイン |
27 | |
| i |
このForm 10-Q四半期報告書には、改正された1933年証券法(“証券法”)第27 A節と改正された1934年証券取引法(“取引法”)第21 E節の安全港条項に基づいて行われた前向きな陳述が含まれている。これらの表現は、前向き用語“可能”、“すべき”、“予想”、“意図”、“計画”、“予想”、“信じ”、“推定”、“予測”、“潜在”、“継続”またはこれらの用語または他の同様の用語の負の意味によって識別することができる。私たちの展望性陳述はわが社に対する一連の期待、仮説、推定と予測に基づいており、未来の結果或いは業績の保証ではなく、重大なリスクと不確定性に関連している。私たちはこのような展望的声明で開示された計画、意図、または期待を本当に達成できないかもしれない。実際の結果またはイベントは、これらの前向きな陳述で開示された計画、意図、および予想とは大きく異なる可能性がある。私たちの業務と展望的陳述は、私たちの陳述に固有のリスクと不確実性を含む、多くの既知および未知のリスクおよび不確実性に関するものであり、これらのリスクおよび不確実性は、：
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● |
私たちは私たちのプラットフォームで新しい顧客を増やしたり、看板やレンタルを増やすことができます |
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● |
新冠肺炎あるいはその他の未来疫病が私たちの業務、経営業績、財務状況とキャッシュフローに与える影響 |
| ● | 我々の財務業績に対する期待は、収入、調整後純収入、正調整後EBITDAを発生させる能力、費用、その他の運営結果を含むが、これらに限定されない | |
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● |
私たちが拡張し訓練する能力は私たちの販売チームは |
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● |
私たちは相乗り会社と関係を維持し、将来の協力または戦略関係を確立または維持し、または追加資金の潜在的な利益と能力を得る |
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● |
私たちのマーケティング能力は特徴と戦略 |
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● |
私たちは費用効果のある保険計画の能力を維持しています |
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● |
私たちは私たちの主要な専門家を採用し、より多くの資格を持つ専門家を採用し、採用し、維持することができます |
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● |
我々の競争力は私たちの競争相手や私たちの業界に関する発展と予測 |
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● |
支出、将来の収入、資本需要、追加融資需要の推定、 |
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● |
法律法規の影響。 |
アル！私たちの展望的な陳述は、本四半期の報告書のForm 10-Qに限定される。いずれの場合も、実際の結果は、これらの前向き情報とは大きく異なる可能性がある。私たちはそのような期待や展望的な陳述が正しいことが証明されることを保証できない。本四半期報告で言及された1つまたは複数のリスク要因またはリスクおよび不確定要因、または我々の他の開示または我々が米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出した他の定期報告、他の文書または文書に記載されている1つまたは複数のリスク要因またはリスクおよび不確実性要因の発生または任意の重大な不利な変化は、我々の業務、見通し、財務状態、および経営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。法的に別の要求がない限り、実際の結果、計画、仮説、推定または予測の変化、または本四半期報告10-Q表日の後に発生するそのような前向き表現に影響を与える他の状況を反映するために、実際の結果、計画、仮定、推定または予測の変化を反映するために、そのような前向き表現の更新または修正を約束または計画しない。本Form 10-Q四半期報告書の後に発行された任意の公開声明または開示は、本Form 10-Q四半期報告に含まれる任意の前向きな陳述に修正または影響を与える場合、本Form 10-Q四半期報告におけるそのような陳述を修正または置換するものとみなされる。
このForm 10-Q四半期報告書には、市場データおよびいくつかの業界データおよび予測が含まれる可能性があり、社内調査、市場研究、コンサルタント調査、公開情報、政府機関報告および業界出版物、文章、調査からこれらのデータおよび予測を得ることができます。業界調査、出版物、コンサルタント調査および予測は、一般に、掲載されている情報が信頼できるソースから得られているが、これらの情報の正確性および完全性を保証することはできないことを示している。私たちはこれらの研究と出版物が信頼できると信じているが、私たちはまだ第三者源からの市場と業界データを独立して確認していない。
HyreCarへの引用
このForm 10-Q四半期報告では、“会社”、“HyreCar”、“私たち”、“私たち”はHyreCar社を指し、“私たちの取締役会”はHyreCar社の取締役会を指す
| ii |
HYRECAR Inc.
(未監査)
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六月三十日 |
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十二月三十一日 |
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資産 |
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流動資産： |
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現金と現金等価物 |
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売掛金 |
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保険保証金 |
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その他流動資産 |
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流動資産総額 |
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財産と設備、純額 |
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無形資産、純額 |
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その他の資産 |
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総資産 |
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| 負債と株主権益 | ||||||||
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流動負債： |
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売掛金 |
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負債を計算すべきである |
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保険準備金 |
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支払手形--当期部分 |
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収入を繰り越す |
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関連先の前払い |
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流動負債総額 |
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| 支払手形，当期分を差し引く | ||||||||
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総負債 |
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引受金及び又は有事項(付記3) |
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株主権益： |
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優先株 |
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普通株 |
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追加実収資本 |
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売掛金の引受先 |
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赤字を累計する |
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株主権益総額 |
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総負債と株主権益 |
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監査されていない総合財務諸表の付記を参照
| 1 |
HYRECAR Inc.
(未監査)
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2020年6月30日までの3ヶ月間 |
2019年6月30日までの3ヶ月 |
6か月まで |
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6か月まで |
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収入.収入 |
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収入コスト |
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毛利 |
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運営費用： |
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一般と行政 |
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販売とマーケティング |
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研究開発 |
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総運営費 |
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営業損失 |
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その他の支出 |
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利子支出 |
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その他の収入 |
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その他収入合計 |
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所得税準備前の損失を差し引く |
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所得税支給 |
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純損失 |
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加重平均流通株−基本と希釈 |
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加重平均1株当たり純損失−基本損失と赤字 |
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監査されていない総合財務諸表の付記を参照
| 2 |
HYRECAR Inc.
(未監査)
| 優先株 | 普通株 | 余分な実収 | 収受すべき-関連 | 積算 | 株主合計 | |||||||||||||||||||||||||||
| 株 | 金額 | 株 | 金額 | 資本 | 会合 | 赤字.赤字 | 権益 | |||||||||||||||||||||||||
| 2019年3月31日(監査なし) | $ | $ | $ | $ | ( |
) | $ | ( |
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| 株式オプション報酬 | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 制限株式単位補償 | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 行使した株式オプション | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスのために発行した株 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 引受権証を行使する--現金なし | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| さき発行から投資家に発行された株 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 純損失 | $ | ( |
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) | |||||||||||||||||||||||||||
| 2019年6月30日(監査なし) | |
$ | $ | $ | $ | ( |
) | $ | ( |
) | $ | |||||||||||||||||||||
| 2020年3月31日(監査なし) | $ | $ | $ | $ | ( |
) | $ | ( |
) | $ | ||||||||||||||||||||||
| 株式オプション報酬 | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 株式オプション報酬修正 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 制限株式単位補償 | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 行使した株式オプション | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 既得限定株式単位発行のための株式 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律サービス，支払金及び負債の弁済のために発行された株式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
受け渡しのために発行された株 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスのために発行した株 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 純損失 | $ | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
| 2020年6月30日(監査なし) | $ | $ | $ | $ | ( |
) | $ | ( |
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| 3 |
HYRECAR Inc.
合併株主権益報告書(継続)
(未監査)
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優先株 |
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普通株 |
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余分な実収 |
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収受すべき-関連 |
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積算 |
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株主合計 |
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株 |
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金額 |
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株 |
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金額 |
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資本 |
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会合 |
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赤字.赤字 |
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権益 |
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2018年12月31日 |
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株式オプション報酬 |
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制限株式単位補償 |
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引受権証を行使した |
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行使した株式オプション |
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サービスのために発行した株 |
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引受権証を行使する--現金なし |
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| さき発行から投資家に発行された株 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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純損失 |
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2019年6月30日(監査なし) |
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2019年12月31日 |
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株式オプション報酬修正 |
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制限株式単位補償 |
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行使した株式オプション |
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株式オプションを行使する--現金なし |
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既得限定株式単位発行のための株式 |
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| 法律サービス，支払金及び負債の弁済のために発行された株式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 受け渡しのために発行された株 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスのために発行した株 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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純損失 |
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2020年6月30日(監査なし) |
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監査されていない総合財務諸表の付記を参照
| 4 |
HYRECAR Inc.
(未監査)
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6か月まで |
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6か月まで |
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経営活動のキャッシュフロー： |
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純損失 |
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純損失と経営活動で使用される現金純額の調整： |
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減価償却および償却 |
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株に基づく報酬 |
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経営性資産と負債変動状況： |
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売掛金 |
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繰延費用 |
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その他流動資産 |
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負債を計算すべきである |
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保険準備金 |
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収入を繰り越す |
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経営活動のための現金純額 |
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投資活動によるキャッシュフロー： |
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財産と設備を購入する |
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預金とその他 |
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投資活動のための現金純額 |
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資金調達活動のキャッシュフロー： |
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| 株式オプションを行使して得られる収益 | ||||||||
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支払手形元金償還 |
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株式承認証を行使して得られた収益 |
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株式オプション収益 |
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融資活動が提供する現金純額 |
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現金と現金等価物の減少 |
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期初現金及び現金等価物 |
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期末現金と現金等価物 |
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キャッシュフロー情報の補足開示： |
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利子を支払う現金 |
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所得税の現金を納める |
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監査されていない総合財務諸表の付記を参照
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HYRECAR Inc.
(未監査)
注1--業務の性質
HyreCar Inc.(ここでは“HyreCar”、“Company”、“We”、“Us”または“Our”)は、2014年11月24日にデラウェア州で登録成立(“初期”)と呼ばれる。同社はカリフォルニア州ロサンゼルスに本社を置いている。同社はインターネットベースの市場を運営しており、自動車やチームの所有者が彼らの自動車を優歩、Lyft、他のパート経済サービス運転手に安全かつ確実にレンタルすることを可能にしている。HyreCar社の総合財務諸表は、米国公認の会計原則(“米国公認会計原則”)に基づいて作成されている。
付記2--主要会計政策の概要
経営陣の計画と新冠肺炎更新
創立以来、私たちは運営損失が発生し、歴史的に債務と株式融資を運営資本として依存してきた。次の12ヶ月間、会社は運営収入、これまでの公募株で調達した余剰資本、および2020年4月13日にPaycheck保護計画融資(“PPPローン”)で受け取った現金でその運営に資金を提供しようとしているT購買力平価ローン収入は、賃金、担保付き賃貸料、その他の保証のある支払いに使用され、既存の情報によると、この金は免除されると予想される。新冠肺炎による収入と利益率の影響 新型コロナウイルス(“新冠肺炎”)の場合については，コスト構造全体に大きな割合を占める可変費用を多く調整し，状況に応じて他の運営コストを調整し続けている。購買力平価ローンは、私たちの既存の資本と必要に応じて支出レベルをさらに下げる能力を除いて、新冠肺炎の持続時間に依存する このような状況は、会社が継続的に経営する企業として十分な資源を持っていると信じ続けている。
2020年第2四半期、新冠肺炎は世界で急速に伝播し始め、各国政府と企業にかつてない対応を促した。これらの措置には、旅行と商業活動の制限、企業の一時閉鎖、隔離とその場避難令が含まれている。新冠肺炎疫病の未来の会社の運営と財務業績に対する全面的な影響は現在まだ確定しておらず、多くの会社がコントロールできない要素に依存し、大流行の時間、範囲、軌跡と持続時間、有効な治療方法とワクチンの開発と獲得性、及び防護性公共安全措置を実施することを含むが、保護性公共安全措置を実施する。詳細については、2019年のタブ10-Kの第I部分第1 A項と当グリッド10-Qの第II部分第1 A項を参照してください。いずれの場合もタイトルは“リスク要因”です。
報告書の基礎--監査されていない中期財務資料
審査されていない中期総合財務諸表と関連付記はアメリカ公認会計基準に基づいて作成され、中期財務資料を提供し、アメリカ証券取引委員会(“アメリカ証券取引委員会”)の規則と規定に符合する。米国公認会計原則に従って作成された年度総合財務諸表に通常含まれるいくつかの情報と開示はすでにこのような規則と規定に基づいて簡素化または漏れている。審査されていない中期総合財務諸表は審査された総合財務諸表に基づいて作成され、管理層はこのような財務諸表はすべての調整を反映し、公平な中間業績及び中期総合貸借対照表の日付までの財務状況のために必要な正常な経常的な調整を含むと考えている。中期総合財務諸表付記に開示されている6ヶ月間に関連する財務データ及びその他の情報は監査されていない。監査されていない中期総合業績は必ずしも会計年度全体の業績を代表するとは限らない。これらの監査されていない中期総合財務諸表は、会社の年次報告書Form 10-Kに含まれる2019年12月31日までの年度総合財務諸表とその付記とともに読まなければならない。
予算の使用
米国公認会計原則に基づいて連結財務諸表を作成することは、管理層にいくつかの推定と仮定を要求し、これらの推定と仮定は報告期間内に報告された資産と負債額及び報告の収入と費用に影響を与える。実際の結果はこのような推定とは大きく異なるかもしれない。数字は短期的に変化する可能性があると予想される。
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
同社の最も重要な見積もりと判断は、収入の確認と将来や顧客激励義務のある見積もり、保険準備金の計算、会社の株式ベースの補償および不良債権準備を測定することに関連する。
金融商品の公正価値
公正価値は、計量日の市場参加者間の秩序ある取引において、資産または負債が元金または最も有利な市場で負債を移動させるために課金または支払いされる交換価格(退出価格)として定義される。適用される会計基準は公正価値を計量する際に使用する投入に既定の階層構造を提供し、使用可能な時に最も観察可能な投入を使用することを要求することによって、観察可能な投入を最大限に利用し、使用が観察できない投入を最大限に減少させる。観察される投入は，市場参加者が資産や負債を評価する際に使用する投入であり，当社以外のソースから得られた市場データに基づいて策定されている。観察できない投入は、市場参加者が資産や負債を評価するために使用される要素に対する会社の仮定を反映した投入である。ここにあります三つ公正な価値を計量するために使用することができる投入レベル：
水平1観察可能な投入は、アクティブ市場における同じ資産または負債の見積もり(未調整)を反映する。
水平2−市場で直接または間接的に観察可能な他の投入を含む。
水平3-市場活動が少ないか、または市場活動支援の観察できない投入がないか。
公正価値レベルはまた、1つの実体が公正価値を計量する際に観察可能な投入を最大限に利用し、観察できない投入を最大限に減少させることを要求する。
本文で議論された公正価値推定は、2020年6月30日と2019年12月31日までに管理職が入手可能なある市場仮説と関連情報に基づいている。複数の貸借対照表内の金融商品それぞれの帳簿価値はその公正価値に近い。これらの金融商品には、現金および現金等価物、売掛金、および負債が含まれる。これらの項目の短期的な性質により，公正価値は帳簿価値に近い，あるいはオンデマンドで支払われると仮定される.
現金と現金等価物
総合現金流動量表については、当社は購入した元の満期日が6ヶ月以下の機関通貨市場基金およびすべての高流動性債務ツールを現金等価物と見なしている。
保険準備金
同社は物理損害準備金を記録しており、最高で会社の保険免除額に達し、各州の保険免除額が異なる。この準備金は，報告された事故クレームと発生したが報告されていないクレームの推定数であり，非割引方式で記録されている。報告済みクレームの遅延時間が短いため，未報告クレームが損失準備金評価から除外されるリスクは低い。準備金の十分性は四半期ごとにモニタリングされ、将来的には会社が最終的に担当する事件の数と毎回のクレームコストの変化、あるいは会社がどれだけ賠償額やクレーム金額を支払うかに関する会社の政策変化を含む、クレーム経験の変化に応じて調整される可能性がある
責任保険請求は、会社の責任限度額が通常短期的に達成されるにもかかわらず、完全に解決するのに数年かかるかもしれない。経営履歴が限られているため、当社は現在入手可能な情報と、既存のクレームについて提供されている第三者クレーム調整器データに基づいて、準備金を推定するために何らかの仮定をしている。多くの要素はクレームが開放された時間長、経済と医療コストの傾向及び関連訴訟の結果を含むクレームの実際のコストに影響を与える可能性がある。さらに、将来の期間には、以前の期間に発生した予想とは異なるイベントに対するクレームが生じる可能性がある。そのため、実際の損失は、連結財務諸表に報告されている見積もり金額と大きく異なる可能性がある。外貨準備は四半期ごとに審査し、経験の発展や新情報の把握に応じて必要な調整を行う。しかし、最終結果は会社の見積もりとは異なる可能性があり、会社準備金金額以上の損失を招く可能性がある。このような調整は収入コストに計上される。
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
収入確認
同社の収入の大部分は、所有者と運転手を結ぶ相乗り市場と、レンタルごとに支給される関連保険から来ている。
同社はまた、転転、自動車記録料(申請料)、超過レンタル料、ディーラー購読料、および特定の場合に運転手から徴収される他の費用のような他の源からの収入を確認する。
ASC 606の指導を適用する場合，会社1)顧客との契約を識別する2)契約における履行義務を識別する3)取引価格を決定する，4)その取引価格を契約に割り当てる必要があるか否かを決定すること，および5)会社が義務を履行した場合または会社が義務を履行したときに収入を確認する。
運転手が元の契約条項に基づいて持ち主の車両を事前に返却したり、交換が完了する前にレンタルをキャンセルしたりした場合、払い戻しが発生する可能性があります。限定された場合、会社はリベートの形態で提供または対価格を提供し、顧客が特定の期間内に特定のレベルの取引を完了した場合にのみ、リベートを交換することができる。この場合、税金の払い戻しまたは払い戻し義務は収入の減少として確認される。利益過程が完了していないすべての場合、会社は収入を延期するだろう。
以下は、2020年6月30日と2019年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の収入構成をサブカテゴリ別に細分化したものです。
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3か月まで 六月三十日 2020 |
3か月まで 六月三十日 2019 |
6か月まで 六月三十日 2020 |
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6か月まで 六月三十日 2019 |
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保険料と管理費 |
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$ | $ |
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$ |
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取引費 |
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その他の費用 |
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報酬とリベート |
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純収入 |
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
依頼者代理注意事項
会社は私たちが依頼人としてそれとも代理人としているかを決定するために私たちが提供するサービスを評価しています。これは収入が毛収入を報告すべきか純収入を報告すべきかを決定する際に考慮する要素です。私たちの主な収入源の一つは確認された車両予約から徴収された取引費です私たちのプラットフォームにあります。この決定を達成するために評価した重要な指標は
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私たちの契約の条項と条件 |
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私たちが得たのは合意対価格の固定割合ですか、それとも取引ごとの固定費用ですか |
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エンドユーザと共同で価格を策定し、信用リスクを負担し、顧客支援を提供する側； |
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● |
最終消費者に製品またはサービスを提供/履行する責任がある |
私たちは私たちが車両予約の取引は、私たちは手配の主な義務者ではなく、取引の固定率を得るためです。そのため、収入は純額で確認されている。
保険、乗り換え、自動車記録(申請費)とディーラーの引受などの他の費用について、私たちは収入が毛収入で入金されるべきであることを確定しました。このような手配では、会社が定価を制定し、経済損失リスクがあり、一定の信用リスクがあり、これらの取引に関する支援サービスを提供し、使用するサービスプロバイダに対して意思決定能力を有する。
収入コスト
収入コストには、主に車両運転手と所有者をカバーする保険のために支払われる直接費用、保険請求支払い、損失時に発効する保険証書から推定される負債、商家手数料、技術および信託コスト、および支払われた運転手申請による自動車記録費が含まれる。私たちのプラットフォームで会社が活動するリスクをカバーする一般責任保険は一般的かつ行政費用に含まれています。
広告.広告
当社は広告と販売促進の費用を負担します。広告費は$
株に基づく報酬
同社はASC 718“報酬-株式報酬”に基づいて支給される株式報酬の勘定を担当している。ASC 718によれば、株式の報酬コストに基づいて、付与日に報酬の推定公正価値に基づいて計量される。株式に基づく報酬は、従業員に必要な授権期間と、非従業員が貨物またはサービスを提供する期間の費用として確認される。各株式オプションまたは承認株式証報酬の公正価値は、付与された日にブラック·スコアーズオプション推定モデルを用いて推定される。限定販売株式は授出日関連株式の公平時価で計算される。
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
総合業務報告書における株式別報酬は以下のとおりである
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3か月まで 六月三十日 2020 |
3か月まで 六月三十日 2019 |
6か月まで |
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6か月まで |
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一般と行政 |
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$ |
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販売とマーケティング |
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研究開発 |
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普通株1株当たり損失
会社は総合経営報告書に1株当たり基本損失(“EPS”)と1株当たり収益を希釈することを列記した。1株当たり基本損失の計算方法は，純損失を当期発行普通株で割った加重平均である。我々の純損失が発生した時期については，潜在希釈証券の影響は逆希釈となり，希釈後の1株当たり収益の計算から除外される。上には2020年6月30日までの6ヶ月間2019年、あります
信用リスクが集中する
同社はアメリカ合衆国にある信頼できる主要金融機関に現金を預けている。 残高は連邦預金保険会社が保証して、最高で$に達します
その他の濃度
当社は従来から2つの主要な保険仲買と保証人に依存してきた 過去数年間の公共車両にすべての自動車保険を提供しています。複数のブローカーや運送業者がこのような保険を発行しており，同社は運輸·移動分野のリーディング保険会社を定期的に審査しており，これが我々の業務の重要な構成要素であるためである。同社は、現在のマネージャーや引受業者を失ったことが私たちの業務に実質的な影響を与えないと考えている。
新会計基準
2016年2月、財務会計基準委員会(FASB)は、会計基準更新(ASU)第2016-02号、リース(テーマ842)を発表し、リースの会計を具体的に規定し、テーマ840、リースにおけるリース要求に代わった。主題842の目的は、レンタルによって生じるキャッシュフローの額、時間、および不確実性に関する有用な情報を連結財務諸表の使用者に報告するために適用される原則を確立することである。テナントは、会計政策選択を行うことを許可され、レンタル期間が12ヶ月以下である賃貸の資産及び負債を確認しない。レンタル者の会計は従来の会計基準とほぼ変わらない。さらに、主題842は、レンタルスケジュールの開示要件を拡張する。テナントおよびレンタル者は、いくつかの実際的な便宜策を含む修正された遡及移行方法を使用する。本ガイドラインは、2021年12月15日以降の会計年度とこれらの事業年度内の新興成長型企業の移行期間に有効であり、早期採用を許可している。当社は新指針の規定を検討していますが、当社に大きな影響を与えないと予想されています。
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
2019年12月、FASBは、既存のガイドラインのいくつかの例外を削除することにより、所得税の会計処理を簡略化し、既存のガイドラインを明らかにし、修正することにより、適用の整合性を向上させるガイドラインを発表した。本ガイドラインは2020年12月15日以降の年次期間と当該年度期間内の過渡期に適用され，移行方法は具体的な改訂によって異なる。どのような過渡期でも養子縁組を含む早期養子縁組を許可する。移行期に修正案を早期に通過することを選択するエンティティは、その移行期間を含む年間期間開始時からの任意の調整を反映しなければならず、すべての修正案は同時期に通過しなければならない。当社は新指針の規定を検討していますが、当社に大きな影響を与えないと予想されています。
FASBは、2020年1月、ASU第2020-01号、“投資·株式証券(主題321)、投資·株式方法および合弁企業(主題323)、派生ツールおよびヘッジ(主題815)：主題321、主題323と主題815との間の相互作用を明らかにする”を発表し、主題321における持分証券会計と主題323における権益会計方法における投資との相互作用、および主題815におけるある長期契約および購入オプションの会計を明らかにした。本指針は、当社の2020年12月15日以降の会計年度に適用され、当該等の会計年度内の移行期間を含む。早期養子縁組を許可する。当社は新指針の規定を検討していますが、当社に大きな影響を与えないと予想されています。
FASBはASCにおけるオーソリティ文書を修正するASUを発行している.これまでに、上記で述べたものを含むASCの元のテキストを修正したいくつかのASUSがある。経営陣は，これまでに配布されてきた文書や(I)補足指導，(Ii)は技術的訂正，(Iii)は我々に適用されない，あるいは(Iv)は我々の合併財務諸表に大きな影響を与えないと予想している
付記3--支払引受及び又は事項
和解と法律
以下の規定を除いて、私たちはいかなる法的手続きの当事者でもなく、私たちは私たちに対するクレームや訴訟が解決されたり、脅かされたりすることを知らない。将来、私たちは時々私たちの正常な業務過程で発生したクレームに関する訴訟に巻き込まれる可能性があり、これらの訴訟の解決は私たちの財務状況、経営業績、あるいはキャッシュフローに大きな悪影響を与えないと予想される。
2018年11月13日、会社の創業者2人(“クレーム創業者”)が旧金山県カリフォルニア州高等裁判所(“SFSC”)で2つの訴訟を提起し、Nathaniel FarberがHyreCar Incを訴えた。CGC-18-571257とJosiah LarkinはHyreCar Inc.を訴え、案件番号：CGC-18-571258。訴訟の起訴状は主に重複しており、会社が会社とクレーム創設者との間の和解合意に違反したことを告発し、クレーム創設者が会社の初公募株(IPO)で株を売却することを許可せず、最初の公募株式(IPO)時にクレーム創設者の株を買い戻すことができず、クレーム創設者の株式を比例的に増加させることなく、特定の必要な情報をクレーム創設者に提供することを許可しない。同社はすべての告発に強く反対し、2つの訴訟に対して激しい抗弁を行った。当社は、いつでも、その行為が和解合意の条項、条件と背景、および適用される法律に適合していると信じ、信じている。当社が提出した動議によると、この2つの訴訟は予審と裁判目的で合併された。事件の進展に伴い、クレーム創始者は彼らの告発範囲を大幅に縮小した。ラーキンは彼のすべての疑いに反論した。ファーバーは、会社が最初の公募でクレーム者Foundersの株を買い戻すことができなかったという容疑を除いて、彼のすべての疑惑に反論した。会社はそのクレームに法的根拠はないと考えているが、過ちを認めず、クレーム作成者と会社との間のいかなるクレームもすべて解決することに同意している
同等株式は、当社が2019年11月6日に米国証券取引委員会に提出し、2020年4月29日に改訂し、2020年5月7日に発効を発表したS-3表有効棚上げ登録説明書(第333-234525号文書)、登録説明書に記載されている日付が2020年5月7日の基本募集説明書及び日付が2020年6月10日の和解支払いに関する目論見書増刊に基づいて発行されたものである。
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
付記4--債務と負債
負債を計算すべきである
計算すべき負債の概要2020年6月30日まで2019年12月31日の状況は以下の通り
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2020 |
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2019 |
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応じて支払うべきである |
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運転手さん保証金 |
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賃料を繰延する |
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賃金負債 |
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その他負債を計算すべき |
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負債を計算すべきである |
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$ |
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支払手形
二零二年四月十三日、当社はモルガン大通銀行を貸手(“貸手”)として元金総額を$とした
2020年6月30日までに購買力平価手形は$
付記5--株主赤字
普通株
当社は発行を許可されている
株式オプション
2016年、取締役会はHyreCar Inc.2016年インセンティブ計画(“2016計画”)を採択した
2018年、取締役会はHyreCar Inc.2018年インセンティブ計画(“2018計画”)を採択した
2020年6月30日までの6ヶ月間、株式オプションは付与されなかった。2019年6月30日までの6ヶ月以内に、取締役会が授与を許可します
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3か月まで 六月三十日 2019 |
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六 1か月一段落した |
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予想変動率 |
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無リスク金利 |
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所期寿命 |
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期待配当収益率 |
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在庫品 -2020年6月30日と2019年6月30日までの3ヶ月間の株式オプション報酬支出は#ドル
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HYRECAR Inc.
連結財務諸表付記
(未監査)
2020年4月29日、取締役会報酬委員会は、HyreCar Inc.項下の贈与交換(“取引所”)を承認した2018持分インセンティブ計画(“株権インセンティブ”)2018計画“)以前に当社の執行役と取締役(”引受人“)に提出した。取締役会は委員会の提案に基づき、2020年4月29日に同取引所を承認した。連結所によると，受授人は購入契約の取り消しに同意した
取引所は株式オプションを廃止し、同時に代替奨励を与え、修正入金とした。2020年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月以内に、会社は追加補償費用$を確認しました
サービスその他の目的のために発行された制限株式単位及び株式
2020年6月30日までの6ヶ月間、会社は請負業者に
2020年6月30日までの6ヶ月以内に、当社は
2019年6月30日までの6ヶ月間で
2019年6月30日までの6ヶ月以内に、当社は授与します
2019年6月30日までの6ヶ月以内に、当社は授与します
付記6--関連先取引
保険
2020年6月までに、当社の主要な保険ブローカー総裁も少数の株主及び株式承認証の所有者である。2020年6月30日と2019年12月31日までの会社の保険会社に対する未返済残高の合計は$
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以下、当社のForm 10-Q四半期報告書の他の場所に出現する監査されていない財務諸表および関連付記、ならびにForm 10-Kの最新年次報告書に含まれる2019年12月31日現在の監査された財務諸表および関連付記とともに、当社の財務状況および経営結果の検討および分析を行う。歴史的情報に加えて、本議論および分析は、リスク、不確実性、および仮定に関する前向きな陳述を含む。いくつかの要因のため、私たちの実際の結果は、このような前向きな陳述で予想された結果と大きく異なるかもしれない。我々は，本四半期報告Form 10−Qにおいて，これらの違いを引き起こす可能性があると考えられる要因を検討した。
私の会社
私たちは私たちの独自のプラットフォームを通じて自動車共有市場で相乗りを運営する。同社は所有者と機関、例えば特許自動車販売店、独立自動車販売店と自動車レンタル会社を通じて、輸送即ちサービス(TAAS)領域でリードを確立し、これらの機関はずっと自動車資産共有の妨害を受けている。私たちの本社はカリフォルニア州のロサンゼルスにあり、現在車の持ち主と運転手は全国範囲でこのプラットフォームを使用しています。私たちは車の持ち主と運転手に独特な収入機会を提供し、安全で信頼できる市場を提供した。私たちの業務を報告可能な業務部門に分類します：レンタル、主にアメリカでの車両レンタル業務を含んでいます。
ビジネスとトレンド
私たちは 私たちのプラットフォームで処理されているレンタルごとに費用を受け取ることで収入を創出します。各レンタル取引は一人の運転手が所有者に車を借りることを代表します。運転手はオーナーが設定した日賃率を支払い、 追加する HyreCar機代の10%と直接の毎日保険料。家の持ち主は彼らの一日のレンタル料を受け取りました 減号 HyreCarのオーナー料金は15%~25%を取ります。例えば，2020年6月30日現在，全国のHyreCar自動車1台の平均レンタル率は約36.00ドルであり，10%のHyreCar機関料(3.60ドル)と13.00ドルの1日直接保険料を加え，合計52.60ドルの1日総請求書は運転手がクレジットカード取引で支払っている。平均的に、約80%の日レンタル料または28.80ドルは、私たちの商家処理パートナーを通じてオーナーの手に移った。HyreCarがこの2つの収入を費用と保険に分けて稼いだ収入の合計は1日約23.80ドルである。そこで，本例の取引では，HyreCarが確認したGAAPは約23.80ドルの収入を報告すべきであり，詳細は次の表である
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1日あたりの総収入例 |
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1日あたりの純収入例 |
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全国一日平均賃貸料 |
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36.00 |
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HyreCarオーナー料金(平均約20%) |
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7.20 |
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機関費 |
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$ |
3.60 |
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HyreCar機関料(10%料率) |
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$ |
3.60 |
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毎日保険料 |
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$ |
13.00 |
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保険料(100%費用) |
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$ |
13.00 |
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運転手が毎日支払っている請求書 |
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$ |
52.60 |
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1日平均純収入 |
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$ |
23.80 |
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総請求書は私たちが業務を評価して管理する重要な指標です。私たちは総請求書を運転手に支払う金額と定義して、車の持ち主や払い戻しに支払う金額を何も調整しません。総請求書は、非公認会計基準の測定基準であるため、私たちの連結財務諸表に収入記録として記録されないことに注意されたい。しかし、私たちは毛勘定書を使って私たちの業務の成長、運営規模を評価して、私たちが毛請求書を生成する能力は私たちの収入を作る能力と密接に関連しています。毛請求書はまた、会社のGAAP報告収入を毛請求書で割るべきであると定義された純営業利益率を計算するために使用されてもよい。純収入利益率の定義と上例を用いて，HyreCarの純収入利益率は約45%(HyreCarのGAAP収入は25，399，841ドルを超える)。本年度報告におけるForm 10-K部分は収入構成の細分化を提供しており，タイトルは“経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析私たちが監査した総合財務諸表の脚注です
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非公認会計基準財務指標
総ビリングス
総請求書は私たちが業務を評価して管理する重要な指標です。私たちは総請求書を運転手に支払う金額と定義して、車の持ち主や払い戻しに支払う金額を何も調整しません。毛勘定書には純収入と毛収入に基づいて記録された取引が含まれています。総請求書は、非公認会計基準の測定基準であるため、私たちの連結財務諸表に収入記録として記録されないことに注意されたい。しかし、私たちは毛勘定書を使って私たちの業務の成長、運営規模を評価して、私たちが毛請求書を生成する能力は私たちの収入を作る能力と密接に関連しています。毛請求書はまた、会社のGAAP報告収入を毛請求書で割るべきであると定義された純営業利益率を計算するために使用されてもよい。
次の表は，我々が報告したGAAP収入と年間総請求書との入金を提供する2020年6月30日までの3ヶ月6ヶ月 and 2019:
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3か月まで 六月三十日 2020 |
3か月まで 六月三十日 2019 |
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6か月まで |
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6か月まで |
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収入(米国公認会計基準報告書の収入) |
$ | 5,583,388 | $ | 3,801,092 |
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$ |
11,363,801 |
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$ |
7,311,817 |
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新規：返金、リベート、繰延収入 |
305,949 | 261,831 |
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734,478 |
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521,783 |
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増加：所有者支払い(財務諸表に記録されていない) |
6,369,806 | 4,115,549 |
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13,301,562 |
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8,515,550 |
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総請求書(財務諸表に記録されていない米国公認会計基準基準) |
$ | 12,259,143 | $ | 8,178,472 |
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$ |
25,399,841 |
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$ |
16,349,150 |
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調整後EBITDA
調整後のEBITDAは，我々の経営陣が我々の経営業績と業務の経営レバレッジを評価するための重要な業績指標である。調整されたEBITDAは，より一致したうえで我々の歴史的経営実績の内部比較が容易であるため，これらの測定基準を業務計画目的に用いた。業務規模の拡大を継続し，運営費用のより効率的な実現に伴い，調整後のEBITDAは長期的に増加することが予想される。
調整後のEBITDAを純損失と計算したが、調整後は含まれていない
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他の収入(費用)、純額 |
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● |
所得税引当 |
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● |
減価償却と償却 |
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● |
株式に基づく報酬支出 |
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● |
株式決済の前期費用で負債に含まれる予定だ |
以下の内容に関するより多くの情報調整後EBITDAの限界性と調整後純損失と調整後EBITDAの入金については、“非公認会計基準財務測定基準の入金”の一節が見られる
非公認会計基準財務指標の入金
調整後のEBITDAをGAAP指標と組み合わせて使用し，我々の業績の全体評価の一部として，我々の年間運営予算と四半期予測を用意し，我々の業務戦略の有効性を評価し，我々の財務業績について取締役会とのコミュニケーションを行う。私たちの定義は他社が使用している定義とは異なる可能性があるため、比較可能性が制限される可能性があります。しかも、他の会社はこのようなまたは似たような指標を公表しないかもしれない。また、これらの措置には、私たちの総合経営報告書に反映されたいくつかの費用の影響が含まれていないので、これらの費用は私たちの業務を経営するために必要なものです。したがって，我々の調整後のEBITDAは，代替措置として，あるいは単独で考えるのではなく，公認会計原則に基づいて作成された措置の補完と見なすべきである。
調整後のEBITDAをそれぞれ関連するGAAP財務指標，収入，純損失と照合することでこれらの制限を補った。著者らは投資家と他の人が私たちの財務情報を全面的に審査し、いかなる単一の財務指標に依存せず、そしてそれぞれの関連するGAAP財務指標を結合して調整後のEBITDAを見ることを奨励する。
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次の表は、2020年6月30日と2019年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月調整後のEBITDA純損失の入金を提供しています
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3か月まで |
3か月まで |
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6か月まで |
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6か月まで |
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純損失 |
$ | (3,853,475 | ) | $ | (2,048,689 | ) |
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$ |
(7,911,691 |
) |
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$ |
(3,746,287 |
) |
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以下を排除するように調整した |
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その他の収入、純額 |
(6,493 | ) | (29,851 | ) |
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(36,122 |
) |
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(61,142 |
) |
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所得税支給 |
- | - |
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800 |
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- |
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減価償却および償却 |
19,159 | 19,156 |
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38,316 |
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32,086 |
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株に基づく報酬費用 |
2,051,141 | 629,367 |
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2,466,312 |
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910,548 |
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株式発行時に決算する前期費用 |
93,941 | - |
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192,871 |
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- |
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調整後EBITDA |
$ | (1,695,727 | ) | $ | (1,430,017 | ) |
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$ |
(5,249,514 |
) |
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$ |
(2,864,795 |
) |
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我々の経営業績は季節性、マクロ経済状況(例えば最近の新型コロナウイルス爆発(“新冠肺炎”)など)とその他の要素の影響を受ける。レンタカー量は旅行やドライブと関係があることが多く，この2つの分野では優歩とLyftの需要が大量に流入している。2020年まで、不確定かつ不均衡な経済環境で運行を続けており、経済と地政学的リスクが新冠肺炎情勢によって激化していることが特徴である。
私たちの目標は、戦略的に私たちの成長を加速させ、相乗り(LyftとUber)と配達(Door Dash、Insta、Postmate)の運転手車両レンタルサービスのリーディングプロバイダとしての地位を強化し、顧客のレンタル体験を改善し、組織全体のコストと運転効率を制御することです。私たちは高い成長産業で運営されており、私たちは引き続き挑戦と危険に直面すると予想される。我々は，我々の中核的な戦略的取り組みの実現，車両レンタル需要の変化に適応するための車列数の増加，技術への適切な投資など，様々な方法でリスク開放を削減することを求めている。
2020年6月30日までの3ヶ月のハイライトは以下の通りです
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● |
当社が主要市場での業務拡大に伴い、2020年6月30日までの3ヶ月間の純賃貸日数は合計約231，000日となり、2019年6月30日までの3ヶ月間で確認された140，000レンタル日数より約91，000レンタル日数または65.0%増加しました |
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● |
2020年6月30日までの3カ月間の純収入は合計5，583，388ドルで、2019年6月30日までの3カ月で確認された3，801，092ドルより1，782，296ドルまたは46.9%増加しており、これは主に純賃貸日数の増加によるものである |
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● |
2020年6月30日までの3カ月間の販売コストは合計3，045，726ドルで、2019年6月30日までの3カ月間で確認された2，110，193ドルより935，533ドルまたは44.3%増加した。この増加は主に純賃貸日数収入と技術コストの増加によるものである |
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● |
2020年6月30日までの3カ月間で、毛利は合計2，537，662ドルで、2019年6月30日までの3カ月で確認された1，690，899ドルより846，763ドルまたは50.1%増加した。収入と毛利益の増加は主に賃貸日数と純収入の増加によるものである |
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● |
2020年6月30日までの3ヶ月間の運営支出は、一般及び行政、販売及び市場普及及び研究開発費を含めて6，397，630元であり、2019年6月30日までの3ヶ月間に確認された3，769，439元より2，628，191元又は69.7%増加した。運営費の増加は、私たちのすべての機能分野の業務規模と非現金株報酬支出と関係があります。 |
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● |
2020年6月30日までの3カ月間の純損失総額は3，853，475ドルで、2019年6月30日までの3カ月間で確認された2，048，689ドルより1，804，786ドルまたは88.1%増加した。純損失の増加は、上記の運営コストと非現金株による報酬支出によって推進されているが、2020年6月30日までの3カ月間で確認された純収入増加分はこの増加を相殺している |
| ● | 2020年6月30日までの3カ月間、調整されたEBITDA(上述したように非公認会計原則財務指標)は合計(1，695，727ドル)で、2019年6月30日までの前年四半期に確認された(1，430，017ドル)より265，710ドルまたは18.6%増加し、主に販売費用の増加によるものである。しかし、a2020年6月30日までの3カ月間の調整後EBITDAは1，695，727ドルであり，2020年3月31日までの3カ月で確認されたEBITDA(3，289，561ドル)より1，593，834ドル減少し，減少幅は48.5%であり，制御された運営費用が運営収入を著しく改善したためである。 |
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経営陣の計画
創立以来、私たちは運営損失が発生し、歴史的に債務と株式融資を運営資本として依存してきた。将来を展望すると、同社は運営収入の増加と証券公開による資金調達を通じて、その運営に資金を提供しようとしている。私たちの年間レンタル日稼働率は2020年第2四半期に100万以上に増加します6月に85，000日を超える日数で過去最高を記録しましたそれは.私たちの週レンタル日数は20，000日以上に急速に回復し、19歳までの水準に戻りました。私たちのビジネスモデルとプラットフォームは、私たちがこの危機で新しい機会を利用し、相乗りと配達を通じてより大きな市場を作ることができるようにしてくれます。各州の再開放に伴い、私たちは2020年下半期に安定した収入増加を見続けなければならない。
2020年6月15日、同社はその主要かつ超過自動車保険責任計画を労合社アポロ1969シンジケートに移転する作業を完了し、シンジケートはパート経済における有力な保険プロバイダであり、相乗り輸送や食品配達分野の多くのトップ会社に保険を提供している。新しい保険計画はAssurantによって1969年にアポロの支援を受けて発表された。アポロはパート経済分野で相乗りや配達分野で最も多くの関係を持つリーダーであり、彼らと協力して将来のキャッシュフローを著しく改善することが予想されています。彼らは私たちの支払い期限を延長し、より中性的に運営し、2020年に残り時間にバランスシート上の現金を増加させることができるからです。また，我々のコスト構造の大部分は本質的に可変であるため，運転手スクリーニング，保険，商家処理などのコストは本四半期末に低下しており，現在の活動レベルと一致している。通常の業務プロセスによって一般的に増加した収入と比較的高い可変コストに基づいて、モルガン·チェースから得られた資金PPP融資によって生成された追加現金は、2020年4月13日に受信され、会社は少なくとも今後12ヶ月以内にその業務を運営するのに十分な資源があると信じている
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私たちの運営結果の構成要素は
以下に述べるように，我々の運用結果を構成する様々なコンポーネントについて説明する
収入は運転手とオーナーのマッチングに関する費用から来ており，これらの所有者は優歩やLyftなどの相乗りサービスと運転手との間の厳しい要求を満たしている.運転手は普通私たちのオンライン市場で取引をして車を借ります。当社が我々のプラットフォームで自動車をレンタルする場合，GAAPは収入が主に取引費と保険料から来ていることを報告すべきであることを確認し，会社1)顧客との契約を決定する2)契約中の履行義務を決定する，3)取引価格を決定する，4)その取引価格を契約に割り当てる履行義務が必要かどうかを決定する場合，および5)会社が履行義務を履行した場合に収入を確認する。
収入コストには、主に車両運転手と所有者をカバーする保険のために支払われる直接費用、保険請求支払い、損失時に発効する保険証書から推定される負債、商家手数料、技術および信託コスト、および支払われた運転手申請による自動車記録費が含まれる。私たちのプラットフォームで会社が活動するリスクをカバーする一般責任保険は一般的かつ行政費用に含まれています。
一般的で行政的な費用は私たちの業務を支援するすべての会社と行政機能を含む。これらの費用には、高級管理者や運営者の給料、株式ベースの給与費用、相談費、専門費用、会社リスクを保証する保険料も含まれている収入コストが計上されていない他のコストもあります研究開発コストは，ユーザ体験やユーザインタフェース開発，データベース開発と保守などの活動に関連し，企業全体で使用されている技術やシステムを研究，改善，実施または維持する技術に関する費用である。
その他の収入/費用には営業外収入と費用が含まれており、利息収入と費用が含まれています。
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経営成果
2020年6月30日までの3ヶ月と2019年6月30日までの3ヶ月
収入と毛利。 2020年6月30日までの3カ月間の収入は合計5，583，388ドルで、2019年6月30日までの3カ月で確認された3，801，092ドルより1，782，296ドルまたは46.9%増加した。毛利合計 2020年6月30日までの3ヶ月は2，537，662ドルで、846，763ドルまたは50.1%増加します 2019年6月30日までの3ヶ月以内に確認された1，690，899ドル以上。収入と毛利益の増加は主に賃貸日数と純収入の増加によるものである。
運営費用です。 2020年6月30日までの3ヶ月間の運営支出は、一般及び行政、販売及び市場普及及び研究開発費を含めて6，397，630元であり、2019年6月30日までの3ヶ月間に確認された3，769，439元より2，628，191元又は69.7%増加した。運営費の増加は私たちのすべての機能分野の業務規模と関係があります株式ベースの報酬費用はそれは.2020年6月30日までの3ヶ月間の一般·行政費用総額は3，911，065ドルで、2019年6月30日までの3ヶ月間で確認された1，927，946ドルより1，983，119ドルまたは102.9%増加した。この増加は主に株式給与支出、従業員数と賃金、法律、運営と支援機能の増加に起因する。2020年6月30日までの3ヶ月間の販売·マーケティング総額は1，871，099ドルで、2019年6月30日までの3ヶ月間で確認された1，272，836ドルより598，263ドルまたは47.0%増加した。この成長は主にデジタル広告と販売者の増加に起因する。2020年6月30日までの3カ月間の研究開発総額は615，466ドルで、2019年6月30日までの3カ月で確認された568，657ドルより46，809ドルまたは8.2%増加した。この成長は主に私たちのデジタル市場技術プラットフォームの強化と維持に関連する技術チームの成長に起因する。
運営が赤字です。 2020年6月30日までの3カ月間の営業赤字総額は3，859，968元で、2019年6月30日までの3カ月間の2，078，540元より1，781，428元または85.7%増加した。運営赤字の増加は運営コストの上昇によるものである非現金株の報酬費用と以上で述べたように，年内に確認された比較的高い純収入部分が相殺される。
その他の支出。 2020年6月30日までの3カ月間のその他の支出総額は6，493ドルで、2019年6月30日までの29，851カ月より23，358ドルまたは78.2%減少した。この小幅な減少は主に金融機関の現金預金の減少によるものだ。
純損失. 2020年6月30日までの3カ月間の純損失総額は3，853，475ドルで、2019年6月30日までの3カ月間で確認された2，048，689ドルより1，804，786ドルまたは88.1%増加した。純損失が増加したのは経営コストの上昇によるものだ非現金株の報酬費用とこれらの減少幅は、2020年6月30日までの3カ月間に確認された比較的高い純収入部分によって相殺されている
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2020年6月30日までの6ヶ月間 与 2019年6月30日までの6ヶ月間
収入と毛利。 収入総額は5ドルです11,363,801 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$4,051,984 あるいは…。 55.4$以上の割合7,311,817 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.毛利合計 $4,712,774 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$1,526,198 あるいは…。 47.9% $を超える3,186,576 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.収入と毛利益の増加は主に賃貸日数と純収入の増加によるものである。
運営費用です。 業務費用、一般と行政費用、販売とマーケティング費用及び研究開発費用を含めて、総額は#ドルです12,659,787 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$5,665,782 あるいは…。 81.0$以上の割合6,994,005 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.♪the the the 増す 運営費の増加は私たちのすべての機能分野の業務拡張と関係があります株式ベースの報酬費用はそれは.一般事務と行政費用の合計#ドル7,139,237 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$3,631,512 あるいは…。 103.5$以上の割合3,507,725 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.♪the the the 増す 主な原因は株式の報酬に基づいて 人員編成と給与、法律、運営、そして支援機能。販売とマーケティングの総額は5ドルです4,161,271 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$1,723,644 あるいは…。 70.7$以上の割合2,437,627 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.♪the the the 増す 主にデジタル広告と販売員の増加によるものだ。研究と開発総額は$1,359,279 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$310,626 あるいは…。 29.6% over $1,048,653 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.♪the the the 増す 主に我々のデジタル市場技術プラットフォームの強化と維持に関連する技術チームの成長によるものである。
運営が赤字です。 運営損失総額は$7,947,013 上には2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 増す 共$4,139,584 あるいは…。 108.7%以上 3,807,429 上には 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.♪the the the 増す 運営損失は高い運営コストで推進されています非現金株の報酬費用と以上で述べたように，年内に確認された比較的高い純収入部分が相殺される。
その他の支出。 その他の支出は合計$である36,122 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間, a 増す 共$25,020 あるいは…。 40.9%以上 61,142 上には 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.軽視する 増す 主に金融機関の現金預金が低いためです。
純損失. 純損失総額は$7,911,691 上には 2020年6月30日までの6ヶ月間1つは 少量を減らす 共$4,165,404 あるいは…。 111.2$以上の割合3,746,287 その間に識別されます 2019年6月30日までの6ヶ月間それは.♪the the the 少量を減らす 純損失は高い運営コストによって推進されている非現金株の報酬費用と上述したように、一部は年内に確認された高い純収入によって相殺されます 2020年6月30日までの6ヶ月間.
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流動性と資本資源
2020年6月30日現在、私たちの主な流動性源は現金と現金等価物7，157，038ドルですが、2019年12月31日現在の現金と現金等価物は10，657，140ドルです。現金と現金等価物はドル建ての通貨市場預金口座を含む。
2019年7月、後続公募が完了した後、11，321，250ドルの純収益を獲得した初めて公募株を公開して以来、私たちは主にIPO、二次公募株、私たちのプラットフォームを通じて受け取った支払いを通じて、私たちの運営に資金を提供しています。私たちは現在の現金と現金等価物と創造活動からの収益を信じています購買力平価融資資金は、少なくとも今後12ヶ月以内の私たちの運営資本および資本支出需要を満たすのに十分であることは、上記の管理計画でより全面的に説明されている。
私たちの未来の資本需要は多くの要素に依存します。しかし、私たちの成長に限定されません。私たちは私たちのプラットフォームで運転手とオーナーを吸引し、維持する能力、私たちの製品は引き続き市場に受け入れられ、私たちが顧客体験を改善する支出のタイミングと程度、私たちがそれのために予約した実際の保険支払い、私たちが政策に投資する時間と幅、政府関係、販売とマーケティング活動の拡張を支持します。さらに、私たちは将来、企業、製品、サービス、技術への買収や投資の手配を達成するかもしれない。上記の任意の理由または他の可能性のある理由で、私たちは追加の株式または債務融資を求めることを決定または要求される可能性がある。もし私たちが将来資金を集めることができなければ、私たちはいくつかの販売とマーケティング費用を削減することで支出を削減する必要があるかもしれない。
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キャッシュフロー
2020年6月30日までの6カ月間、経営活動に用いられた現金純額は5，533，102ドルだった。これは主に7，911，691ドルの純損失を含み、株式ベースの非現金報酬支出2，466，312ドルによって相殺され、これは、主に株式オプションおよびRSUに関するコストが確認されたためである。また成長も見られましたその他の流動資産155，862ドル売掛金443，372ドルと#年減少保険保証金は749，454ドルです.
2019年6月30日までの6ヶ月間、経営活動で使用された現金純額により現金が2，616，842ドル流出した。これは主に純損失3 746 287ドルを含み、株式ベースの非現金報酬支出910 548ドルおよび非現金減価償却および償却32 086ドルによって相殺される。また、売掛金は138891ドル増加したが、売掛金は230574ドル減少したため部分的に相殺された。
2019年6月30日までの6ヶ月間の投資活動のための現金純額は6，207ドルで、主に財産や設備の購入、預金が含まれています。
2020年6月30日までの6カ月間、融資活動が提供する現金純額は2，033，000ドルで、主に購買力平価ローンが受け取った純収益とオプション行使の収益が含まれている。
2019年6月30日までの6ヶ月間、融資活動が提供した現金純額は945，121ドルで、主に株式承認証と株式オプションを行使する収益が含まれている。
資本管理
株主の最善のリターンや他の利害関係者の利益を維持するために資本を管理することを目標としています。私たちはまた、会社が入手可能な資本コストを最小限に抑えるための資本構造を維持することにも取り組んでいる。当社は定期的に会社の資本構造を審査し、既存の機会を利用して会社とその株主の業績改善を求めています。
2020年6月30日と2019年6月30日までの6ヶ月間、配当金を派遣することはなく、私たちも配当金を派遣する計画はありません。我々は現在、市場でより多くの株を発行する計画はないが、企業が適切な資金を得ることを確保するために、市場状況や会社のキャッシュフロー需要を評価し続ける。
報告日に重大な対外借款はなく、当社もいかなる外部からの資本要求にも制限されていない。
重要な会計政策、判断、見積もり
私たちの総合財務諸表とその関連付記は公認会計基準に基づいて作成されました。簡明な総合財務諸表を作成することも、資産、負債、収入、コストと支出及び関連開示の届出金額に影響するため、推定と仮定を行うことが要求される。私たちの見積もりは歴史的経験とこのような状況で合理的だと思う様々な他の仮定に基づいています。実際の結果は私たちの推定とは大きく違うかもしれない。もし私たちの見積もりと実際の結果の間に差があれば、私たちの未来の財務諸表列報、財務状況、経営結果、キャッシュフローは影響を受けるだろう。2020年6月30日まで、私たちの重要な会計政策と推定に実質的な変化はなかった。
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表外手配
本報告書に記載されている間、私たちは現在、適用される米国証券取引委員会規則によって定義されているように、いかなる表外手配もない。
最近発表された会計公告
最近発表された我々の財務状況や経営結果に影響を与える可能性のある会計声明の記述は、本四半期報告Form 10-Qにおける財務諸表付記2に開示されている。
新興成長型会社の地位
雇用法第107条は、新興成長型会社は、新たな又は改正された会計基準を遵守するために、証券法第7(A)(2)(B)条に規定する移行期間を延長することができると規定している。言い換えれば、新興成長型企業は、これらの基準が民間会社に適用されるまで、いくつかの会計基準の採用を延期することができる。私たちはこの過渡期を延長する利点を利用することを選択した。したがって、私たちの財務諸表は、このような新しい会計基準または改訂された会計基準を遵守する会社の財務諸表と比較できない可能性がある。
当社は、ルール229.10(F)(1)で定義された“より小さい報告会社”であるため、本プロジェクトに要求される情報を提供する必要はない。
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制御とプログラムの有効性の制限
取引法下の規則13 a-15(E)および15 d-15(E)に定義されている“開示制御およびプログラム”という言葉は、取引法に従って提出または提出された報告において開示を要求する会社が開示を要求する情報が、米国証券取引委員会規則および表に指定された期間内に記録、処理、集約および報告されることを保証するための制御および手順を意味する。開示制御及び手続は、会社が取引所法案に基づいて提出又は提出された報告書において開示を要求する情報が蓄積され、企業管理層(会社の主要幹部及び主要財務官を含む)又は同様の機能を履行する者に伝達されることを保証するための制御及び手続を含むが、開示を要求する決定を直ちに行うために、これらに限定されない。
我々の開示制御およびプログラムを設計·評価する際に、管理層は、任意の制御およびプログラムは、設計および動作がどんなに良好であっても、予想される制御目標を達成するために合理的な保証を提供することしかできないことを認識している。また、開示制御およびプログラムの設計は、管理層に、そのコストに対する可能な制御およびプログラムの利点を評価する際に判断することが要求されるリソース制限が存在することを反映しなければならない。
情報開示制御とプログラムの評価
最高経営責任者及び最高財務責任者の参加の下、当社の経営陣は、本四半期報告10-Q表に含まれる期間の終了時に、当社の開示制御及び手続(1934年“取引法”第13 a-15(E)及び15 d-15(E)条で定義されている)の有効性を評価した。この評価に基づき、我々の最高経営責任者および最高財務責任者は、2020年6月30日までに、我々の開示制御および手続きは合理的な保証レベルで有効であると結論した。
財務報告の内部統制の変化
2020年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月以内に、財務報告の内部統制(“取引法”第13 a-15(F)および15 d-15(F)条参照)に大きな影響を与えなかったか、または合理的に財務報告の内部統制に大きな影響を与える可能性のある変化が発生しなかった。
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私たちは日常業務の過程で発生する様々な訴訟と法的手続きに時々巻き込まれるかもしれない。しかし、訴訟には内在的な不確実性があり、これらまたは他の事項では時々不利な結果が生じる可能性があり、私たちの業務を損なう可能性がある。
2018年11月13日、会社の創業者2人(“クレーム創業者”)が旧金山県カリフォルニア州高裁(“SFSC”)で2つの訴訟を起こし、Nathaniel Farberが訴えた。 HyreCar Inc.，ケース番号CGC-18-571257とジョシアLarkin V。 HyreCar Inc.，ケース番号CGC-18-571258。訴訟の起訴状は主に重複しており、会社が会社とクレーム創設者との間の和解合意に違反したことを告発し、クレーム創設者が会社の初公募株(IPO)で株を売却することを許可せず、最初の公募株式(IPO)時にクレーム創設者の株を買い戻すことができず、クレーム創設者の株式を比例的に増加させることなく、特定の必要な情報をクレーム創設者に提供することを許可しない。同社はすべての告発に強く反対し、2つの訴訟に対して激しい抗弁を行った。当社は、いつでも、その行為が和解合意の条項、条件と背景、および適用される法律に適合していると信じ、信じている。当社が提出した動議によると、この2つの訴訟は予審と裁判目的で合併された。事件の進展に伴い、クレーム創始者は彼らの告発範囲を大幅に縮小した。ラーキンは彼のすべての疑いに反論した。ファーバーは、会社が最初の公募でクレーム者Foundersの株を買い戻すことができなかったという容疑を除いて、彼のすべての疑惑に反論した。会社はそのクレームに法的根拠はないと考えているが、過ちを認めず、クレーム作成者と会社との間のいかなるクレームもすべて解決することに同意している。和解協議の一環として、会社は78，431株の普通株式をFarberさんに発行することに同意し、契約価値は200，000ドル(“和解金”)です。また、会社は各クレーム者創設者と一般相互免除協定を締結した.
同等株式は、当社が2019年11月6日に米国証券取引委員会に提出し、2020年4月29日に改訂し、2020年5月7日に発効を発表したS-3表有効棚上げ登録説明書(第333-234525号文書)、登録説明書に記載されている日付が2020年5月7日の基本募集説明書及び日付が2020年6月10日の和解支払いに関する目論見書増刊に基づいて発行されたものである。
私たちの業務、財務状況、経営結果、キャッシュフローは多くの要素の影響を受ける可能性があり、その中の多くの要素は私たちが最近提出した2019年12月31日までの10-K表年次報告に記載されている要素を含む制御できない要素であり、いずれの要因の発生も私たちの実績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
我々がこれまで2019年12月31日までのForm 10−K年次報告で開示したリスク要因に大きな変化はなかったが，以下のように除外した。
不利なグローバル経済、ビジネス、または政治環境は、私たちの業務、財務状況、または経営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちの経営結果は、現在の新冠肺炎コロナウイルス(“新冠肺炎”)の大流行に関連する影響など、私たちがコントロールできない状況、例えば健康と安全懸念の影響を含む世界経済と世界金融市場の全体的な状況の悪影響を受ける可能性がある。最近の新冠肺炎疫病に関連する世界金融危機は資本と信用市場の極度な変動と混乱を招いた。深刻または長期的な経済低迷は、私たちのプラットフォームへの需要の低下と、必要に応じて許容可能な条件で追加資本を調達する能力など、私たちの業務に様々なリスクをもたらす可能性がある。上記のいずれも私たちの業務を損なう可能性があり、現在の経済気候や金融市場の状況が私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性のあるすべての方法を予見することはできません。
2020年5月18日、245，535株の普通株を発行しました総価値567，613ドル会社の法律顧問に提供されたサービスの報酬を支払う。
2020年6月15日に6万株の普通株を発行しました総価値は145，200ドルです当社のコンサルタントの一人に提供したサービスの報酬を支払います。
上記要約、販売及び発行は、証券法第4(A)(2)節及び/又はその下のD法規により登録を免除することができる。
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ない。
適用されません。
ない。
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展示品 |
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引用で編入する |
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保存済み |
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番号をつける |
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展示品説明 |
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表 |
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書類番号. |
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展示品 |
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保存する 日取り |
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ここから声明する |
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3.1 |
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登録者登録証明書の改訂と再予約。 |
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S-1 |
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333-225157 |
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3.5 |
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May 23, 2018 |
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3.2 |
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改訂及び再予約登録者附例 |
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S-1 |
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333-225157 |
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3.7 |
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May 23, 2018 |
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31.1 |
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2002年のサバンズ·オキシリー法第302節で可決された1934年の証券取引法第13 a−14(A)及び15 d−14(A)条に基づいて発行された首席執行幹事証明書。 |
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X |
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31.2* |
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2002年にサバンズ·オクスリ法案第906条で可決された“米国法典”第18編1350条に規定されている最高経営責任者証明書。 |
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X |
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32.1 |
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2002年サバンズ−オキシリー法第302節で可決された1934年証券取引法第13 a−14(A)及び15 d−14(A)条に基づいて首席財務幹事が認証された。 |
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X |
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32.2* |
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2002年の“サバンズ-オックススリー法案”906節で採択された“米国法典”第18編1350条による首席財務官の認証。 |
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X |
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101.INS |
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XBRLインスタンスドキュメント-インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない。 |
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X |
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101.書院 |
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XBRL分類拡張アーキテクチャドキュメント |
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X |
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101.カール |
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XBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書 |
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X |
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101.def |
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XBRL分類拡張Linkbase文書を定義する |
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X |
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101.介護会 |
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XBRL分類拡張タグLinkbaseドキュメント |
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X |
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101.Pre |
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XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント |
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X |
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+ |
契約または補償計画または手配を管理することを指す。 |
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* |
本証明書は節の規定に従って提出されていないとみなされる 改正された1934年証券取引法(取引法)第18条に基づいて、又は他の方法でこの条項の責任を受けても、参照により1933年証券法(改正証券法)又は取引法下のいずれの文書に組み込まれているとみなされてはならない |
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1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
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HyreCar Inc |
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日付：2020年8月13日 |
差出人： |
/s/ジョセフ·フリー |
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ジョセフ·フナリー |
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最高経営責任者 (首席行政主任) |
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HyreCar Inc. |
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日付：2020年8月13日 |
差出人： |
/s/Scott Brogi |
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スコット·ブロディ |
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首席財務官 |
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