添付ファイル10.90
特定の決定された情報は、実質的でもなく、(Ii)公開されている場合、競争に有害であるため、展示から除外されている。省略された情報は星番号に置き換えられている.
第11号補足協定
至れり尽くせり
調達契約番号04761
その間に
ボーイング社
そして
アメリカ連合航空会社
ボーイング七三七MAX飛行機について
本補足協定第11号(SA-11)は、米国デラウェア州ボーイング社(Boeing)と米ユナイテッド航空(United Airlines，Inc.)によって2022年11月29日に締結された
顧客とボーイング社は、737 MAXモデル機の購入と販売に関連して、2018年5月15日に04761号の改訂·追加調達協定(調達協定)を締結した。本補足プロトコルは、“調達プロトコル”の修正である
考慮すると、調達プロトコルを遵守し、さらに修正するために、顧客およびボーイング社が調達プロトコルに*737-*飛行機(SA-11飛行機)を追加することに同意したことを反映するためにのみ、
そこで，本プロトコルに記載されている相互契約を考慮して，“調達プロトコル”を以下のように修正することに同意した
1.ディレクトリ。
“ディレクトリ”はすべて削除され，代わりに添付されている“ディレクトリ”(“SA-11”で表記される)
2.表。
“*737-*航空機交付，説明，価格および*”という見出しの表1をすべて削除し，代わりに類似見出しの表1(“SA-11”と表記)で，購入プロトコルにSA-11機を追加した場合を反映する
UAL-PA-04761 SA-11, Page 1
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
第11号補足協定に至る
購入プロトコル番号04761
3.通信プロトコル
3.a.手紙契約書番号UAL-PA-04761-LA-1801463 R 3はすべて削除し，代わりにプロトコル番号で手紙を送信する.UAL-PA-04761-LA-1801463 R 4は、SA-11飛行機の加入を反映するために“*事項”と題されている*
B.通信契約書番号UAL-PA-04761-LA-2100718 R 2はすべて削除し，代わりにプロトコル番号で手紙を送信する.UAL-PA-04761-LA-2100718 R 3は、*SA-11飛行機の*飛行機の定義を反映するために“*飛行機に関連する特別な事項”というタイトルである
4.その他。
ボーイングとクライアントは同意し，*はクライアントが本SA-11の実行時に*満期とした*債務であるが，レタープロトコルUAL-PA-04761-LA-1801463 R 4タイトルが“*事項”と題する第3節の規定を遵守する必要がある
このページの残りの部分はわざと空にしておく.署名ページは以下のとおりです
UAL-PA-04761 SA-11, Page 2
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
第11号補足協定に至る
購入プロトコル番号04761
本“購入プロトコル”は、本プロトコルが規定する範囲内で補完とみなされ、完全に有効であり続ける。
上記で初めて明記された日付と年から1式2部です。
| | | | | | | | |
| ボーイング社 | | アメリカ連合航空会社 |
| /s/イルマ·L·クルーガー | | /s/Gerald Laderman |
| サイン | | サイン |
| | |
| イルマ·クルーガー | | ジェラルド·ラドマン |
| 印刷体名 | | 印刷体名 |
| | |
事実弁護士 | | 常務副総裁と
首席財務官 |
| タイトル | | タイトル |
UAL-PA-04761 SA-11, Page 3
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
特定の決定された情報は、実質的でもなく、(Ii)公開されている場合、競争に有害であるため、展示から除外されている。省略された情報は星番号に置き換えられている.
カタログ
| | | | | | | | |
文章.文章 | SA番号 |
| 一番目です。 | 数量、モデル、説明 | |
| 二番目です。 | 納品計画 | |
| 三番目です。 | 値段 | |
| 四番目です。 | 支払い | |
| 五番目です。 | 条項を付加する | |
| 表 | |
| 1. | 737-*飛行機の配送、説明、価格、および* | SA-6 & SA-8§4.1 |
| 1. | *737**飛行機の引渡し、説明、価格、および* | SA-10 |
| 1 | *737**飛行機の引渡し、説明、価格、および* | SA-7 & SA-8§4.1 |
| 1. | 737-*飛行機の配送、説明、価格、および* | SA-7 & SA-8§4.1 |
| 1. | 737-*飛行機の配送、説明、価格、および* | SA-5 & SA-8§4.1 |
| 1. | *737**飛行機の引渡し、説明、価格、および* | SA-10 |
| 1. | 737-*飛行機の配送、説明、価格、および* | SA-10 & SA-8§4.1 |
| 1. | *737**飛行機の引渡し、説明、価格、および* | SA-6 & SA-8§4.1 |
| 1. | *737**飛行機の引渡し、説明、価格、および* | SA-11 & SA-8§4.1 |
| 2. | 737-*飛行機の配送、説明、価格、および* | SA-9 |
|
UAL-PA-04761ディレクトリ，1ページ目，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | |
| 目録、続 |
| 展示品 | SA番号 |
| A | 737-8飛行機構成 | SA-7 |
| A | 七三七-九飛行機構成 | SA-1 |
| A | 737-10*飛行機構成 | SA-5 |
| A | 737-10飛行機構成 | SA-6 |
| B. | 飛行機は要求と責任を提出します | |
| | | | | | | | |
展示品を補充する | SA番号 |
| そうだね。 | *737 MAX機のボディと*機能 | |
| ビーエフ一です。 | BFE変数737-8飛行機 | SA-2 |
| ビーエフ一です。 | BFE変数737-9飛行機 | SA-1 |
| ビーエフ一です。 | BFE変数737-10飛行機 | SA-2 |
| EE 1. | エンジン*と* | |
| SLP 1。 | サービス寿命ポリシーコンポーネント | |
UAL-PA-04761ディレクトリ，2ページ目，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | |
| 目録、続 |
書簡で協議する | SA番号 |
UAL-PA-04761-LA-1801463R4 | *重要なこと | SA-11 |
| UAL-PA-04761-LA-1801464 | 模範飛行免除 | |
| UAL-PA-04761-LA-1801465R2 | 公開事項737-9と737-10飛行機 | SA-5 |
UAL-PA-04761-LA-1801466 | 売り手が購入した設備 | SA-5 |
UAL-PA-04761-LA-1801467R5 | 特別事項-737 MAX機 | SA-9 |
UAL-PA-04761-LA-1801468 | *** | |
UAL-PA-04761-LA-1801469R3 | *** | SA-8 |
UAL-PA-04761-LA-1801470 | 秘密事項と秘密事項 | |
UAL-PA-04761-LA-1801471 | アグタは重要だ | |
UAL-PA-04761-LA-1801472 | 任務配分が重要である | |
UAL-PA-04761-LA-1801473 | 737-10飛行機* | |
UAL-PA-04761-LA-1801474R1 | *737-10飛行機 | SA-7 |
UAL-PA-04761-LA-1801475 | クライアントソフトウェアのロード | |
UAL-PA-04761-LA-1801476 | 客室システム設備の取り付け | |
UAL-PA-04761-LA-1801477 | 特殊顧客支援事項 | |
UAL-PA-04761-LA-1801478R1 | *渡すことが重要です | SA-6 |
UAL-PA-04761ディレクトリ，3ページ目，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | |
UAL-PA-04761-LA-1807022R6 | *** Aircraft – 737-*** | SA-10 SA-8 §4.1 |
UAL-PA-04761-LA-1807420R1 | 737-*および737***モデル* | SA-6 & SA-8 §4.1 |
UAL-PA-04761-LA-1807490R1 | 737***飛行機と737***飛行機* | SA-2 |
| UAL-PA-04761-LA-1900347 | 737-*** | SA-6 |
UAL-PA-04761-LA-2001831R1 | 特定の特別事項 | SA-4 |
| 目録、続 |
書簡で協議する | SA番号 |
| UAL-PA-04761-LA-2100095 | *737-*飛行機の問題 | SA-5 |
| UAL-PA-04761-LA-2100096R1 | 737-*飛行機および*737-*飛行機の特定の特別事項 | SA-7 |
| UAL-PA-04761-LA-2100136 | *737-*飛行機に関する公開事項 | SA-5 |
| UAL-PA-04761-LA-2100718R3 | *飛行機に関する特別な事項 | SA-11 |
| UAL-PA-04761-LA-2103100 | 航空会社の運営効率は重要です | SA-6 |
| UAL-PA-04761-LA-2103236 | *** | SA-9 |
| UAL-PA-04761-LA-2104314 | *一部の737-*飛行機に適用可能 | SA-9 |
| UAL-PA-04761-LA-2104366 | *737-*飛行機で使用可能* | SA-9 |
| UAL-PA-04761-LA-2104367 | *以前に構成された737-*飛行機に適用されます* | SA-9 |
| UAL-PA-04761-LA-2105142 | ボーイング737-*飛行機の特定の特別事項 | SA-9 |
UAL-PA-04761ディレクトリ，4ページ，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | |
| UAL-PA-04761-LA-2105143 | *737-*飛行機に関する公開事項 | SA-9 |
|
| |
UAL-PA-04761ディレクトリ，5ページ目，全5ページSA-11
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| | | | | |
| 補充協定 | 期日は |
| 第1号補足プロトコル.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . September 25, 2018 |
| 第2号補足プロトコル.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . December 12, 2018 |
| 第3号補足プロトコル。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . March 20, 2020 |
| 第4号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . June 30, 2020 |
| 第5号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . February 26, 2021 |
| 第6号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . June 27, 2021 |
| 第七号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . August 12, 2021 |
| 第8号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . September 8, 2021 |
| 第9号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . . November 30, 2021 |
UAL-PA-04761ディレクトリ，6ページ，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | |
| 第10号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . .June 30, 2022 |
| 第11号補足協定。それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは.それは. | . . . . . . . . . . . . . . . .November 29, 2022 |
UAL-PA-04761ディレクトリ，7ページ，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 表1から調達プロトコル番号04761
*737**飛行機の引渡し、説明、価格、および* | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| ボディモデル/MTOW： | | 737-*** | *ポンド | | 詳細な説明： | | *** | 2 Q 22外部FCST | |
| エンジンモデル/推力： | | *** | *ポンド | | 本体価格基準年/*式： | | *** | *** | |
| 機体価格： | | | *** | | エンジン価格基準年/*式： | | *** | *** | |
| *機能： | | | *** | | | | | | |
| 機体と特性計： | | | *** | | 本体*データ： | | | | |
| エンジン価格(飛行機1機)： | | | *** | | 基準年指数(ECI)： | | *** | | |
| 飛行機の基本価格(BFE/SPEを含まない)： | | | *** | | 基底年指数(CPI)： | | *** | | |
| 買い手が提供する装置(BFE)推定： | | | *** | | | | | | | |
| 売り手が購入したデバイス(SPE)推定： | | | *** | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 飛行機ごとの保証金： | | | *** | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 目標納期と | 飛行機の数 | *係数(胴体) | メーカーシリアル番号 | *予測 | 実際の交付または名義引渡し* | *価格は仮評価*1ドルあたり | *各飛行機(AMTS締め切り/*納品前)： |
| *** | *** | *** | *** |
| *** | *** | *** | *** |
| *** | *** | *** | *** | *** | *** | *** | *** | *** | *** | *** | *** |
| 合計： | *** | | | | | | | | | |
| * *** | | | | | | | | | | |
| & - *** | | | | | | | | | | |
| 注：上記のシリアル番号は参考までに、*。 | | | | | | | | | | |
| ^ - *** |
| + - *** | | | | | | | | | | |
UAL-PA-04761ディレクトリ，8ページ，全5ページSA-11
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | |
| ボーイング社
P.O. Box 3707
Seattle, WA 98124-2207 |
UAL-PA-04761-LA-1801463R4
アメリカ連合航空会社
南ワク路233号
イリノイ州シカゴ60606
テーマ：*事項
参考資料：1)ボーイング737 MAX機に関するボーイング社とユナイテッド航空の間の04761調達契約；
2)双方が1997年10月10日に締結した航空機一般条項協定は，AGTA-CAL(AGTA)に決定した
本通信プロトコル(通信プロトコル)は，“調達プロトコル”の補完と補足である.本レタープロトコルで使用されるが定義されていないすべての用語は，調達プロトコルにおける意味と同じでなければならない.本レタープロトコルは、UAL-PA-04761-LA-1801463 R 3レタープロトコルを2021年6月27日に完全に置換する
調達プロトコルには、ボーイングとクライアント間のAGTAの条項と条件が含まれている。本書簡協定はAGTAにおける航空機に関するいくつかの条項と条件を修正した。
1.***
2.***
3.***
3.a***
3.BIFは、任意の理由で、*のいずれかの表1が修正され、これらに限定されないが、変更：*が含まれる。本レタープロトコルの任意の対応する修正は、初期飛行機に関連する条項および条件に一致する方法で行われる。
4.***
5.再割り当て*。
5.a***
5.b***
6.***
*に適用する以外に，本プロトコル第2節の規定は*にも適用すべきである.
UAL-PA-04761-LA-1801463R4 SA-11
*重要事項1ページ目
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
7.*権利。
7.aお客様は*に同意します。
7.ボーイング社の逆の指示がない場合、お客様は*本レタープロトコルにより改訂された“調達協定”に基づいて、7.1節の規定によりボーイング社*をボーイング社に売却しなければならない。お客様は*。
7.CFOR本第7条のすべての目的は、通知、*または任意の他のアプリケーションを含むが、これらに限定されない。ボーイングは任意の合意と適用法の下でそれのすべての権利と救済措置を明確に維持する。
8.秘密にする。
お客様とボーイング社は、本レタープロトコルに含まれるいくつかの商業および財務情報は、ボーイング社と顧客によって機密とされ、承認されていることを理解しています。UAL-PA-04761-LA-1801470
9.宿題。
第号書簡契約書には別の規定があります。UAL-PA-04761-LA-1801472によれば、本通信プロトコルに記載されている権利および義務は、顧客が航空機オペレータになることを考慮して顧客に提供され、全部または部分的に譲渡することはできない。
上記の内容が上記事項について達成された合意についてのご理解を正確に述べている場合は、以下にご受け入れと承認を表明してください。
とても誠実にあなたのものです
| | | | | |
| ボーイング社 |
|
| 差出人： | /s/イルマ·L·クルーガー |
|
| ITS：ITS | 事実弁護士 |
|
UAL-PA-04761-LA-1801463R4 SA-11
*重要事項2ページ
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | |
| この点を受け入れて同意する |
|
| 日付： | 2022年11月29日 |
|
| アメリカ連合航空会社 |
|
| 差出人： | /s/Gerald Laderman |
|
| ITS：ITS | 常務副総裁兼首席財務官 |
UAL-PA-04761-LA-1801463R4 SA-11
*重要事項3ページ
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | |
| ボーイング社
P.O. Box 3707
Seattle, WA 98124-2207 |
UAL-PA-04761-LA-2100718R3
アメリカ連合航空会社
南ワク路233号
イリノイ州シカゴ60606
テーマ：*飛行機の特定の特別事項
参考資料：ボーイング社(ボーイング)とユナイテッド航空(お客様)737 MAX機に関する04761調達契約(調達契約)
本通信プロトコル(通信プロトコル)は，“調達プロトコル”の補完と補足である.本レタープロトコルで使用されるが定義されていないすべての用語は，調達プロトコルにおける意味と同じでなければならない.本通信プロトコルは、2022年6月30日のUAL-PA-04761-LA-2100718 R 2プロトコルの代わりに、完全に置換されている
1.定義します。
*飛行機は以下の各飛行機で構成される必要があります
(1)本書簡の合意の日まで、表1“*737**飛行機の引渡し、説明、価格、および前払い”に規定されている各*737-*飛行機(各*737-*飛行機)
(2)本書簡の合意の日まで、表1“737-*飛行機の交付、説明、価格、および*”に記載されている*737-*飛行機(各*737-*飛行機)
(3)表1“*737-*飛行機の交付、説明、価格、および*”(*737-**飛行機)に指定された各機*737-*飛行機；
(4)本書簡の合意の日まで、表1“*737-*飛行機の交付、説明、価格*”に記載されている*737-*飛行機(各*737-*飛行機)；および
(5)“通信プロトコル”LA-1807022 R 6(後続者を含む)に従って、*交付されたいずれかの*737-*飛行機(後続者を含み、“*飛行機-737-*”と命名された)において、顧客の*生成された各737-*飛行機は*737-*飛行機でなければならない
2.*737-*飛行機に適用されます。
LetterプロトコルUAL-PA-04761-LA-1801467 R 4(MAX Special Matters Letter)の1.3および1.4節で規定された*を除いて、後続者を含めて、ボーイングは交付時に*である。
3.*737-*飛行機の特別な規定。
3.MAX特別事項関数第1.1節に規定する*を除いて、*737-*機ごとに、本第3節で規定する*を取得する資格があります
UAL-PA-04761-LA-2100718R3 SA-11
*飛行機の特別事項1ページ
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
3.bお客様は*でボーイングに*の要求を出しました。
3.CINクライアント要求に応答します*。
3.3.3節で述べたように、クライアントは、本通信プロトコル添付ファイルAに記載されている*飛行機*を購入すべきである
***
4.***
5.***
***
5.*737-*飛行機。*737-*機ごとに交付される場合は、MAX特別事項書簡第1.1節に規定されている*のほか、ボーイングは*となります。
5.b*** 737-*** Aircraft.
5.2.i MAX特別事項手紙第1.1節に規定されている*を除いて、各*737-*飛行機は以下の資格があります*：
5.2.1.1 ***
6.***
7.ジョブ。
ここで別に説明されていない限り，本手紙で述べた*プロトコル*.第号書簡契約書には別の規定があります。UAL-PA-04761-LA-1801472は，ボーイング社の事前書面の同意を得ず，本書簡プロトコルの全部または一部を譲渡してはならない.*。
8.秘密にする。
お客様とボーイング社は、本レタープロトコルに含まれるいくつかの商業および財務情報は、ボーイング社と顧客によって機密とされ、承認されていることを理解しています。UAL-PA-04761-LA-1801470
とても誠実にあなたのものです
| | | | | |
| ボーイング社 |
|
| 差出人： | /s/イルマ·L·クルーガー |
|
| ITS：ITS | 事実弁護士 |
|
UAL-PA-04761-LA-2100718R3 SA-11
*飛行機の特別事項2ページ
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
| | | | | | | | |
| この点を受け入れて同意する |
|
| 日付： | 2022年11月29日 |
|
| アメリカ連合航空会社 |
|
| 差出人： | /s/Gerald Laderman |
|
| ITS：ITS | 常務副総裁兼首席財務官 |
UAL-PA-04761-LA-2100718R3 SA-11
*飛行機の特別事項3ページ
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
添付ファイルA
第3.4条の規定に適合する飛行機*
本通信プロトコル3.4節の条項と条件により，次表の飛行機は第4節*の規定を満たす.
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
*** |
*** |
*** |
*** |
*** |
| *** | *** | | | *** | *** |
UAL-PA-04761-LA-2100718R3 SA-11
*飛行機の特別事項1ページ
ボーイング/アメリカユナイテッド航空専有する
