6-1162-KKT-080R2

アメリカユナイテッド航空ホールディングス

アメリカ連合航空会社

南ワク路233号

シカゴ、IL 60606

テーマ：ある*契約事項

参考：航空機一般条項協定(AGTA)とボーイング社(Boeing)と米国ユナイテッド航空ホールディングス(United Airlines Holdings，Inc.)とユナイテッド航空(United Airlines，Inc.)(それぞれ顧客と集団のための顧客)との間で有効なすべての購入プロトコル(購入プロトコル)。ボーイング社と顧客は総称して双方、それぞれの側と呼ぶべきである

女性たち、さんたち：

本書簡プロトコルは，ボーイング社と顧客との間の何らかの*契約事項に関する合意を記録している.本レタープロトコルで使用されるが定義されていないすべての用語は，調達プロトコルにおける意味と同じでなければならない.本通信プロトコルは、通信プロトコル6−1162−KKT−080 R 1の代わりに、完全に置換されている。

1.*飛行機。

本レタープロトコルの項の*と他の*クライアント、AGTAとお客様とボーイングとの間の効率的な調達プロトコルを考慮し、本レタープロトコルの条項、例外、および条件に適合する場合、各クライアントはボーイングから*飛行機*(お客様構成別)*を購入しなければなりません。ボーイング社は各顧客に*のような飛行機を販売することに同意しました。ボーイングから購入されたこのようなすべての飛行機*および任意の購入プロトコルによって制限された飛行機は、納期内に納品される予定の*飛行機を含み、以下では*飛行機と呼ばれるべきである

2.*飛行機

ボーイング社が何らかの理由で*またはお客様が要求した期間内に*お客様*に飛行機を渡すことが合理的に予想されている場合*場合、お客様*飛行機は**からのものであり、この文中の“*”という言葉は、お客様の*飛行機*が*お客様の許可によって*によって提供される場合を含むが、限定されないとみなされるべきであることを前提としています。ボーイング社は*このようなお客様*を使用しなければなりません。利用可能な市場機会を合理的に問い合わせた後、このような*航空機がない*条項および条件で*適用される顧客に提供される*この期間内に配信される場合、このような*飛行機*は、本プロトコルの下の*顧客*およびボーイング社*は影響を受けない。疑問を生じないようにするためであるが，前述の条文の一般性を制限しない原則の下で，航空機**のようにこの時間帯にある，**

3.***.

*記事に記載されているお客様の*飛行機：

A)機種名にかかわらず、1つまたは複数の顧客が購入可能な任意の*飛行機(モデル名にかかわらず任意の変種または新しいモデルを含む)

B)*飛行機*として使用することができる*飛行機*(お客様の構成では)*。疑問を回避するために、(A)顧客*航程およびペイロード能力*を有する航空機*は、*飛行機とみなされてはならないが、*飛行機シリーズは*飛行機*とみなされてはならず、(B)本書簡プロトコルの日から顧客が注文可能な*飛行機*は、*飛行機とみなされてはならない*；

C)*または他の要因のために、*適用される顧客*比*飛行機によって、ボーイング*飛行機*飛行機が提供されます

D)任意の*飛行機(モデル名にかかわらず、任意の変種または新しいバージョンを含む)、クライアントのいずれかまたは複数の*飛行機；

E)*飛行機*飛行機またはそのような航空機の*変種；

F)最大*機；

G)任意の追加*飛行機*；および

H)各飛行機**について、クライアント**飛行機：任意の飛行機*および/または**。

疑問を生じないようにするために，クライアントの*上記のいずれかの*クライアントの*上記のいずれかの他の*について

4.***

お客様は、*に関する*ボーイングの*を以下のように宣言します

4.任意の飛行機*交付月*飛行機**であり、**条項および条件*が*条件および条件*航空機の*合意である場合、*条件および条件*飛行機(*)；条件および条件*が*であることを前提とする*合意：

***

4.b保留。

4.CIF*航空機は、**および第4.1条の*条項および条件*の下で、*飛行機の交付を要求します*が、条件は**です。

4.保留

4.保留します

4.Fany*は、*ボーイング*交付された*飛行機です。*お客様に提供される*飛行機または*飛行機、*提供されていますが、前述の規定にもかかわらず、**

4.明確にするために、上記第4.1~4.6条に規定されている*は、いかなる条件もお客様*の制約を受けない。ボーイング社は誠意をもって*があるかどうかを確認するために努力し、*かつ遅くなく、迅速に準備し、顧客にボーイング社の関係者によって署名されたボーイング社が本第4条の規定を遵守することに関する証明を提出しなければならない。*に対して誠意の議論がある場合は、誠意をもって*を解決するために努力した後、双方は*をすべきである。

4.第4.1条から第4.7条まで*航空機(I)から*、(Ii)その後*この合意に従って、(Iii)当該航空機、(Iii)当該航空機、または(Iv)当該航空機*の場合は*航空機の*航空機である

5.追加*。

任意のお客様が*が*ではなく、*に同意する*飛行機を選択した場合、*使用*の条件および条件(本明細書では規定されていない範囲内)に同意します。疑問を生じないように、本*は*飛行機*に適用されますが、このような*任意のお客様とボーイング*本通信プロトコルを遵守する必要があります。

6.企業所有権の変更、合併買収

双方は、本条第6条の*に関する規定は、任意の顧客と他の非顧客航空会社との間で本通信契約日後に合併又は買収された場合にのみ適用されることに同意した

6.顧客が*を取得した場合、本書簡協定第6.3条の条項*および顧客および*は、第6.3条の*について、*とする。クライアントが*を取得した場合，本書簡プロトコルの条項は*とする

6.BI*が取得された場合*この関数プロトコルの条項は*に適用されなければならない

6.C*別の航空会社は、*の条項に関する本関数の合意によって制限されなければならないエンティティが残っていますが、*お客様のチーム*が統合されています**存続単位は*統合されなければならず、*存続単位の*航空機*の間の存続単位の総数*は*以上である。この条約の第2条と第7条の規定によると、*はこの制限を受けない。

本条項第6条は、お客様が合併前*に製造した既存エンティティ*には適用されません

本細則第6条は、いかなる顧客が他の顧客と合併又は合併するか又は他の顧客に合併することを制限又は阻止するものではなく、双方は、任意のAgta又は調達プロトコルにいかなる逆の規定があるかにかかわらず、いかなる取引も明確に許可され、ただし、存続エンティティ(例えば、当該顧客ではない)は、本プロトコル及びその顧客が属する任意のAgta又は調達プロトコルの下で当該顧客のすべての義務を負担しなければならないことに同意する。

7.*飛行機。

本通信契約下のいかなる条項も、いかなるお客様(I)*いかなるお客様または(Ii)*当該航空機を阻止することはできません*

8.***

任意のお客様*、(I)*、(Ii)*(Iii)受信*お客様およびボーイングの受領書を基準とします。**があれば、ボーイング*お客様**

9.***

*各お客様*飛行機*購入プロトコル*飛行機によって)

お客様の同意が適用されます*この条項第9条に基づき*お客様と当時のボーイング社*飛行機との間の共通合意。

10.***

*飛行機購入契約条項に該当する場合、ボーイング*飛行機*。

11.***

ボーイングは、顧客サービス一般条項プロトコル24-1に記載されている*お客様*に同意します。将来のボーイング*のお客様の場合、ボーイング*お客様*条項と条件*ボーイング。

12.***

*飛行機から*ボーイング社*が終了するまでの間，(I)は*飛行機，(Ii)は*および(Iii)は*である.

13.***

ボーイング社は、*お客様**に同意し、その後**お客様に、**お客様によって*制約されます。*交付された*飛行機

14.*飛行機。

*飛行機の場合、ボーイングは、以下のようになります

14.*飛行機*。*本関数のプロトコルは使用されなければなりません

14.B*飛行機*飛行機*本書簡プロトコルの場合、*は*のものとなります

15.飛行機*。

ボーイング社は調達契約で*飛行機*に関する*をお客様に提供しなければなりませんが、*が*に影響を与える*を遵守しなければなりません

16.*飛行機のお客様サポート条項

ボーイング社は、*飛行機*の一般的なお客様サポートを提供しなければなりません。モデル特定のお客様支援条項は、適用される調達プロトコルで説明します*.

17.*飛行機の保証規定。

ボーイング社は*飛行機*に保証条項を提供しなければなりません。*標準保証条項および*、*飛行機*保証条項

18.いくつかの修復方法。

*クライアント*本書簡プロトコル第1条による場合，ボーイング*本書簡プロトコル.ボーイング*本通信プロトコルの場合，*は(I)に基づいてUAL-PA-04815-LA-1802886 R 4，レタープロトコル番号UAL-PA-04761-LA-2100718 R 4とレタープロトコル番号UAL-PA-03776-LA-1207650 R 6、そのすべての*および(Ii)本関数プロトコル第4条の下および本関数プロトコル項の下で提供される*項のクライアント。*ボーイング*本関数プロトコル、お客様*調達プロトコルに従って、*お客様とボーイングは**

19.タスク。

他方が事前に書面で同意していない場合は，いずれか一方が本書簡プロトコルに含まれる承諾を譲渡してはならず，いずれか一方がその権益を(I)その側の任意の合併または再構成によって生じたエンティティ，または(Ii)当該当事者の実質的にすべての資産を取得したエンティティに譲渡することができない限り

20.機密待遇。

ボーイングとクライアントは，本書簡プロトコルに含まれるいくつかの情報は双方が機密と見なしていることを理解している.以下の規定に加えて、ボーイング社および各顧客が任意の個人、実体または政府機関に情報を開示することを禁止する。いずれもこのような情報の機密性を保護すべきであり，その方式は，一方が自身の類似した性質の情報を保護する方式と類似しているが，合理的な慎重な基準を下回ってはならない.この条項は、適切な場合に保護令または他の禁止救済を得ることを含む、一方の当事者が情報に関連する利益を保護し、維持するために必要なステップをとることを制限してはならない。

(A)従業員。一方は、自分の従業員(顧客連合航空会社の従業員を含む)に情報を開示することができる。(I)上記一方の“調達プロトコル”又はその業務運営を評価又は管理するために当該情報を知る必要がある者，及び(Ii)本通信契約が別途規定されていない限り，当該情報を開示してはならないように指示されたもの

(B)専門コンサルタント。一方は、監査役、保険会社、弁護士(専門顧問)に情報を開示することができ、監査役、保険会社、弁護士(専門顧問)は、専門顧問から本通信契約条項を下回ることができない秘密および使用制限の書面義務を初めて取得した場合にのみ、当該側へのサービス提供に関する情報を知る必要があるが、いずれか一方が同じ方法で任意の財務顧問またはコンサルタントにその情報を開示することを要求する場合、他方は、その請求を誠実に考慮しなければならない。すべての当事者は、専門顧問がこのような義務を履行することを確実にするために、他方に完全に責任を負わなければならない。

(C)規制要件。一方の当事者は、このような規制文書または他の政府文書(米国証券取引委員会(米国証券取引委員会)に提出された文書を含む)において適用される法律または法規要件の一部を規制文書または他の政府文書に開示することができるが、以下の要件に基づくしかない

(I)開示者は、開示前に、他方が必要と思われるステップをとって情報を保護することができるように、開示要求を他方に書面で通知しなければならない

(Ii)開示者は、他方の要求に応じて、米国証券取引委員会または他の適用可能な規制機関に、情報または一部の情報の編集および/または秘密処理を求める。

21.その他。

21.改革法。本書面協定は，米国ワシントン州の法律に基づいて解釈され管轄されるが，他の管轄区の法律を適用するためにワシントンの法律選択規則を引用してはならない。

21.修正します。当事者たちが書面で署名しない限り、この書面協定は修正または修正されてはならない。

21.優先順位。本書簡プロトコル中の条項、例外および条件と任意のAgtaまたは調達プロトコル中の条項、例外および条件との間の任意の衝突は、本書簡プロトコルにおける条項、例外、および条件に有利な方法で解決されなければならない。

21.dHeadings。本書簡プロトコルで使用されるタイトルは参考までであり，本書簡プロトコルの解釈に影響を与えない

21.eWaiver/分割可能性いずれか一方が本書簡協定を実行できなかったいかなる条項も、棄権と解釈されてはならない。本通信契約のいずれかの条項が管轄権のある裁判所によって不正または無効と判断された場合、通信契約の残りの部分は引き続き有効である。

21.“企業契約”です

本書簡協定は、双方の完全な合意を含み、本協定の主題に関する以前のすべての口頭または書面提案、了解、承諾または陳述を取り消し、置換する(ボーイング社と大陸航空会社との1997年10月10日の第6-1162-GOC-136号書簡協定、ならびに2012年7月12日にボーイング社、ユナイテッド航空、ユナイテッド航空と大陸航空会社との間の第6-1162-KKT-080号特定書簡合意(それに対する任意の修正または補足を含む)を含むがこれらに限定されない)。

とても誠実にあなたのものです