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メイサ航空グループは2023年度第1四半期の業績を発表

2023年2月9日

フェニックス、2023年2月9日-メサ航空グループ(ナスダック：MESA)は今日、2023年度第1四半期の財務と経営業績を発表した。

第一財期更新：

ジョナサン·オーエンスタイン会長兼最高経営責任者は、“第1四半期はメイサにとって非常に重要である。私たちはいくつかの重要な合意に調印したので、これらの合意は私たちの運営と財務状況を大きく改善し、私たちが直面している重大な問題を緩和するだろう。本四半期の業界全体のパイロット不足は区間時間生産に挑戦し続けているにもかかわらず、すべての部品の準備が整っており、私たちの機械チーム全体の生産能力を回復することができると信じている。私たちは来月CRJ-900業務のユナイテッドへの移行に準備しています。私たちが賃金基準を高め、ユナイテッド航空とのAviate計画の参加を拡大して以来、私たちのパイロットルートは引き続き強化され、パイロット人員の流出率は著しく低いレベルを維持している“

第一財期の詳細：

2023年第1四半期の総営業収入は1兆472億ドルで、2022年第1四半期の1億478億ドルから60万ドル(0.4%)減少した。契約収入は840万ドル減少し、減少幅は6.2%だった。これらの低下は低い労働時間によって推進されているが、新たなパイロット賃金表が増加した労働時間収入によって相殺されている。公認会計原則によると、MESA 2023年第1四半期の業績には530万ドルの確認が含まれているが、2022年第1四半期には420万ドルの先の繰延収入が確認された。残りの繰延収入残高1880万ドルは契約の残り期限内にフライトを完了したときに確認されます。

MESA 2023年第1四半期の調整後EBITDA 1は2，180万ドルであるのに対し、2022年第1四半期は1，700万ドル、2023年第1四半期調整後EBITDAR 1は2，590万ドル、2022年第1四半期は2，660万ドルである。

MESA 2023年第1四半期の業績は純損失910万ドル、あるいは1株希釈後0.25ドルの赤字を反映しているが、2022年第1四半期の純損失は1430万ドル、あるいは1株希釈後に0.40ドルの赤字となっている。MESA 2023年第1四半期調整後の純損失は1株430万ドル、あるいは1株希釈後の損失は0.12ドルだったが、2022年第1四半期調整後の純損失は1株930万ドル、あるいは1株希釈後の損失は0.26ドルだった。調整後の純収入は前年比500万ドル増加し、主な原因は新パイロット給与表の1時間当たりの収入増加と、メンテナンス、D&Aと飛行機レンタル料支出が減少したが、訓練と従業員の給料コストが増加し、フライト運営費用が増加したため、この増加を部分的に相殺した。

運営面では、当社は2023年第1四半期にアメリカン航空99.4%の制御可能完成率およびユナイテッド航空99.9%の制御可能完成率を経営している。対照的に、2022年第1四半期、アメリカ航空の制御可能な稼働率は97.7%、ユナイテッド航空は98.3%だった。これには天気と航空交通規制によってキャンセルされたフライトは含まれていません。

すべてのキャンセルを含む総完成率について，MESAは2023年第1四半期，アメリカン航空の総完成率は97.9%，ユナイテッド航空は99.2%と報告している。対照的に、2022年第1四半期のアメリカ航空とユナイテッド航空の総完成率はそれぞれ95.8%と95.8%だった。

2023年第1四半期、会社の総収入の50%はユナイテッド航空との契約から、45%はアメリカン航空から、3%はDHLから、2%は第三者に飛行機をレンタルしています。

1非公認会計基準財務計量の入金を見る

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貸借対照表とキャッシュフロー：

この四半期末、MESAの無制限現金と等価物は5610万ドルだった。2022年12月31日現在、同社の総債務は7.013億ドルで、主に航空機とエンジンを担保としている。この額には、CRJ-900型機15機を運営リースから融資リースに変更するために必要な6420万ドルが含まれている。また、私たちは定期ローンの形でマンチェスター·ユナイテッドから2550万ドルを借り、そのうち1500万ドルはいくつかの表現基準を満たした場合に免除することができる。

電話会議の詳細：

メサ航空グループは米国東部時間2月9日午後4時30分にアナリストと電話会議を行う。電話会議番号は8884692054(パスワード：フェニックス(7463649))。電話会議はインターネットで中継することも可能であり，サイトはhttps：//Investor.Mesa-air.comである.

録音バージョンは電話会議後約2時間でMESAのサイトで約14日間提供される。

メサ航空グループ会社について

メサ航空グループはアリゾナ州フェニックスに本部を置き、メサ航空会社の持ち株会社であり、メッサ航空会社は地域航空会社であり、42州、コロンビア特区、バハマ諸島とメキシコの106都市への定期旅客輸送サービス、及びシンシナティ/北ケンタッキー国際空港への貨物輸送サービスを提供する。2022年12月31日までに、メイサ航空は158機の飛行機を運航またはレンタルし、毎日約293機が離陸し、2500人の従業員がいた。MESAは，米国航空会社とユナイテッド航空と締結した輸送力購入契約条項およびDHLと締結されたフライトサービス協定に基づき，米国イーグル，ユナイテッド宅配便またはDHL宅配便の形でそのすべてのフライトを運営する。

前向きに陳述する

本プレスリリースに含まれるいくつかの非歴史的事実の陳述は、1933年の証券法第27 A条(改正された)と、1934年の証券取引法第21 E条(改正された)に適合する展望的陳述とを含み、これらの展望的陳述は、これらの条項によって創出された“安全港”によって制約される。前向き記述は、“推定”、“予想”、“予想”、“信じる”、“意図”、“可能”、“将”、“すべき”、“求める”、“近似”または“計画”などの語、またはこれらの語またはフレーズの否定を使用することによって識別することができる。展望性陳述の性質は推定、予測、目標、予測と仮説に関連し、そしてリスクと不確定要素の影響を受け、これらのリスクと不確定要素は実際の結果或いは結果を展望性陳述中に表現されたものと大きく異なることを招く可能性がある。メサ航空グループの業務リスク要因に関するより多くの情報は、同社が不定期に米国証券取引委員会に提出した定期報告を参照されたい。本稿のこれらの前向き陳述は，本プレスリリース日までの状況のみを代表しており，将来のイベントの予測と見なすべきではない.メッサ航空グループは、これに対するメイサ航空グループの予想される任意の変化、またはそのような表現に基づくイベント、条件、または状況の任意の他の変化を反映するために、法的要件に加えて、本明細書に含まれる任意の前向き表現を更新または修正する義務またはコミットメントを負わないことを明確に示している。

連絡先：

メサ航空グループ会社

メディア

メール：media@Mesa-air.com

投資家関係
ダグ·クーパー
メール：ir@Mesa-air.com 

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メサ航空グループ有限会社です。

連結経営報告書と全面的な収益

(千円、1株を除く)(監査を経ていない)

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メサ航空グループ有限会社です。

合併貸借対照表

(千円、株式を除く)(未監査)

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メサ航空グループ有限会社です。

経営要件(監査を経ていない)

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1非公認会計基準財務措置の入金

これらの財務諸表は米国公認の会計原則(“GAAP”)に基づいて作成されているが、いくつかの非GAAP財務指標は投資家にMESA持続業務の基本的な業務傾向と業績に関する有用な情報を提供し、このような業務を経時的に比較するのに役立つ可能性がある。次の表は、2022年12月31日と2021年12月31日までの3ヶ月間の補足財務データとGAAP財務諸表との入金を反映しています。読者はこれらの非GAAP措置をGAAPによって作成された財務報告措置の補充と見なすべきであり、代替ではない。これらの非GAAP財務測定基準は、会社の純収入や損失に影響を与える可能性のある部分を排除しているが、すべての項目ではない。また，これらの計算は他社の類似見出し尺度と比較できない可能性がある.

1公認会計原則と非公認会計原則が開示する帳簿

(単位：千、1株当たりの減額額を除く)(監査を経ていない)

情報源：メサ航空グループ。

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