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優歩は2022年第4四半期と通年業績を発表

総予約量は同19%増加し，固定為替レートでは同26%増加した

移動性総予約量，調整後EBITDAと調整後EBITDA利益率は四半期最高を記録した

サンフランシスコ-2023年2月8日-Uber Technologies，Inc.(ニューヨーク証券取引所コード：UBER)は本日、2022年12月31日までの四半期と通年の財務業績を発表した。

2022年第4四半期の財務ハイライト

·総予約量は同19%増加し、307億ドルに達し、不変通貨で26%増加し、このうち移動総予約量は149億ドル(同31%または同37%)、交付総予約量は143億ドル(同6%または同14%増)だった。同四半期の旅行者数は前年同期比19%増の21億人に達し、過去最高を記録し、1日平均約2300万人が外出した。

·収入は前年比49%増の86億ドルとなり、不変通貨で59%増加し、収入増加が総予約量の増加をはるかに上回ったのは、我々イギリスのモバイル業務のビジネスモデルが変化したことと、Uber FreightがTransplaceを買収したためである

·Uber Technologies，Inc.の純収入は5.95億ドルであり，その中には7.56億ドルの純収益(税引き前)が含まれており，これは主にUber持分投資リスコアリングに関する未実現純収益によるものである。

·調整後のEBITDAは6.65億ドルで、同5.79億ドル増加した。調整後のEBITDA利益率が総予約量に占める割合は2.2%で、2021年第4四半期の0.3%を上回った。総予約量に占める増量利益率の割合は11.9%であった

·業務活動に使用する現金純額は2.44億ドルであり，自由キャッシュフローは業務活動から資本支出を差し引いたキャッシュフロー純額が3.03億ドルと定義されている.2022年現在、運営活動が提供する純現金は6.42億ドル、自由キャッシュフローは3.9億ドル。2022年第4四半期と2022年通年の経営活動の純現金と自由キャッシュフローは、現金流出約7.33億ドル(6.13億ポンド)の影響を受けており、これは先に開示した英国HMRC付加価値税クレームの和解と関係がある。この和解は含まれておらず、2022年第4四半期と2022年通年の自由キャッシュフローはそれぞれ4.3億ドルと11億ドルになる。

·第4四半期末、無制限現金、現金等価物、短期投資は43億ドル。

Dara Khosrowshahi最高経営責任者は“過去最高の四半期で2022年を終え、需要が強く、利益率が過去最高を記録した”と述べた。私たちのグローバル規模と独特なプラットフォームの優位性は、この勢いを2023年まで加速させるための良好な基礎を築いてくれた

“2022年、私たちの利益は予想を大幅に上回り、利益率は10%増加した”とNelson Chai最高財務責任者は、“第1四半期の総予約量と調整後のEBITDAの予想はこの進展に基づいており、また記録的な1年のための準備をしている”と述べた

2023年第1四半期展望

2023年第1四半期には

·為替レートが変わらない上で、総予約量は前年比20%から24%増加し、為替レート向かい風は3ポイント、310億ドルから320億ドルに換算すると予想される

·調整後のEBITDAは6.6億ドルから7億ドル

2022年第4四半期の財務·運営のポイント

(1)本プレスリリースで使用される非GAAP測定基準の解釈および調整については、本新聞稿における“非GAAP測定基準の定義”および“非GAAP測定基準の調整”の部分を参照されたい。

(2)純収入には、2021年第4四半期と2022年第4四半期の優歩株式投資リスコアリングによる12億ドルの純収益(税引き前)と7.56億ドルの純収益(税引き前)が含まれる。

(3)2022年第4四半期の経営活動で使用された現金純額および自由キャッシュフローには、2022年3月14日に英国のビジネスモデルが変更されるまでの未解決HMRC付加価値税クレーム決済と関連した約7.33億ドル(6.13億ポンド)の現金流出が含まれている。

**パーセンテージは意味がありません。

2022年通年の財務と運営のポイント

(1)本プレスリリースで使用される非GAAP測定基準の解釈および調整については、本新聞稿における“非GAAP測定基準の定義”および“非GAAP測定基準の調整”の部分を参照されたい。

(2)純損失には、2021年と2022年の優歩株式投資リスコアリングによる11億ドルの純収益(税引き前)と70億ドルの純向かい風(税引き前)が含まれる。

(3)2021年12月31日までの1年間に、レガシー自動車保険移転に関する現金の影響により、経営活動で使用されている純現金と自由キャッシュフローが10億ドルの利益を得た。

2022年12月31日現在の年間、経営活動と自由キャッシュフローが提供する純現金には、2022年3月14日に英国の業務モデルが変更されるまでの未解決HMRC増値税請求決済と関連している約7.33億ドル(6.13億ポンド)の現金流出が含まれている。

**パーセンテージは意味がありません。

提供し細分化して得られた結果

総予約量

(1)2021年第4四半期から、2021年11月12日に完了したTransplaceの買収への貢献を含む貨物総収入予約量。

収入.収入

(1)2022年第4四半期の移動収入は英国の業務モデルの変化のおかげで、純収益は12億ドルだった。

(2)2021年第4四半期と2022年第4四半期の交付収入は、一部の国·地域のビジネスモデルの変化のおかげで、ある支払いと奨励をそれぞれ収入コスト5.48億ドルと6.86億ドルに分類した。

(3)運賃収入には、2021年11月12日に完了したTransplaceの買収貢献が含まれる。

差金を徴収する

(1)2022年第4四半期の移動使用率は、英国の業務モデル変化による800ベーシスポイントの純収益を含む。この影響を除いて，移動使用率は19.8%となる.2022年第4四半期までに世界の各市場で実施された直通燃料サーチャージも移動性使用率に悪影響を与えている。

(2)2021年第4四半期と2022年第4四半期の配達率は、いくつかの国のビジネスモデルの変化から利益を得、いくつかの支払いおよびインセンティブをそれぞれ収入コスト410ベーシスポイントと480ベーシスポイントに分類した。

調整後EBITDAと部門調整後EBITDA

(1)株式ベースの報酬費用は含まれていない。

(2)我々の報告可能な部門に直接起因することができないコストを含む.企業M&Aには、財務、会計、税務、人的資源、情報技術、法律コストのようないくつかの分担コストも含まれる。プラットフォーム開発には、地図と支払い技術および内部技術インフラの支援と開発も含まれている。私たちの分配方法は定期的に評価され、変化する可能性がある。

(3)“調整後EBITDA”は、米国証券取引委員会が定義した非公認会計基準計量である。本プレスリリースで使用される非GAAP測定基準の解釈および調整については、本プレスリリースにおける“非GAAP測定基準の定義”および“非GAAP測定基準の調整”の部分を参照されたい。

**パーセンテージは意味がありません。

地理的地域別の収入

(1)2021年第4四半期から、米国とカナダの収入はTranplace買収の貢献を含め、買収は2021年11月12日に完了した。

(2)2022年第4四半期の欧州、中東、アフリカ地域の収入は英国のモバイル業務モデルの変化のおかげで、収入は12億ドルに達した。

2022年第4四半期財務要件(継続)

移動性

·総予約量149億ドル：固定レートで計算すると、モバイル機器の総予約量は前年比37%増加した。環比に基づいて、移動総予約量環比は9%増加し、すべての地理区域は増加した。

·収入41億ドル：モバイル収入は前年比82%、四半期は8%増加。前年比増加は主に12億ドルの収益によって推進され、これはイギリスのビジネスモデルの変化と関係があり、このモデルは多くの運転手の報酬と激励を収入コストに分類している。27.8%の移動使用率は前年比770ベーシスポイント増加し、QQは10ベーシスポイント低下した。英国のビジネスモデルの変化は同四半期の収入に影響を与え、純収益は800ベーシスポイントだった。また、2022年第4四半期までに世界の各市場で実施された直通燃料サーチャージは移動性使用率に悪影響を与えている

·調整後のEBITDAは10億ドル：移動調整後のEBITDAは前年比4.37億ドル、四半期は1.14億ドル増加した。モビリティ調整後のEBITDA利益率は総予約量の6.8%であったのに対し，2021年第4四半期と2022年第3四半期はそれぞれ5.1%と6.6%であった。移動性調整後のEBITDA利益率の前年比増加は主に販売量増加によるより良いコストレバレッジと、運転手供給投資の著しい減少によるものである。

配達する

·総予約量143億ドル：固定為替レートで計算すると、配達総予約量は前年比14%増加した。米国とカナダの配達総予約量は同14%増加し、他のすべての市場の納入総予約量は不変通貨で計算して同15%増加した

·収入29億ドル：配達収入は前年比21%、四半期は6%増。20.5%の使用率は前年比250ベーシスポイント、四半期は30ベーシスポイント増加した。一部の国·地域のビジネスモデルに変化が生じ、ある支払いとインセンティブを収入コスト利益交付に分類し、本四半期の購入率は480ベーシスポイント(これに対し、2021年第4四半期の収益は410ベーシスポイント、2022年第3四半期の収益は500ベーシスポイント)となった。

·調整後のEBITDAは2.41億ドル：納入調整後のEBITDAは前年比2.16億ドル増加し，四半期に6000万ドル増加し，販売量の増加，広告収入の増加，ネットワーク効率の向上が原因である。納入調整後のEBITDA利益率は総予約量に占める割合は1.7%に達したが、2021年第4四半期と2022年第3四半期はそれぞれ0.2%と1.3%であった。

うんちん費

·収入15億ドル：貨物収入は同43%増加し、四半期は12%低下した。運賃収入には、2021年11月12日に完了したTranplace買収の貢献が含まれている。

·調整後EBITDA 800万ドル損失：運賃調整後EBITDAは前年比1700万ドル増加したが、四半期は900万ドル低下した。運賃調整後のEBITDA利益率が総予約量に占める割合は前年比1.8ポイント増(0.5%)であり，これは我々のデジタルプラットフォーム上の市場効率の向上と我々の輸送管理業務の強い販売勢いに後押しされたためである。

会社

·企業M&Aとプラットフォーム研究開発：企業M&Aとプラットフォーム研究開発支出は5.8億ドル、2021年第4四半期は4.89億ドル、2022年第3四半期は5.64億ドル。同比に基づいて、会社G&Aとプラットフォーム研究開発が総予約量に占めるパーセンテージは変わらない。

公認会計原則と非公認会計原則コストと運営費用

·D&Aを含まない収入コスト：GAAP収入コストは非GAAP収入コストに等しく、53億ドルで、総予約量の17.3%を占めているが、2021年第4四半期と2022年第3四半期はそれぞれ12.0%、17.7%である。同比に基づいて、総予約量のパーセントを占める非GAAP収入コストが増加しているが、これは、いくつかの交付およびモバイル支払いが、いくつかの国/地域のビジネスパターンの変化およびTransplaceの収入コストに起因するように分類されるためである。

·GAAPと非GAAP業務費用(非GAAP業務費用にはいくつかの金額は含まれていませんので、詳細は“非GAAP対策の調整”の節を参照)：

◦運営と支援：米国公認会計基準運営と支援は6.05億ドル。非GAAPの運営と支持は5.64億ドルで、総予約量の1.8%を占めたが、2021年第4四半期と2022年第3四半期はすべて2.0%だった。同比に基づいて、固定コストレバーの改善により、非GAAP業務とサポートが総予約量に占める割合が低下した。

公認会計基準の販売とマーケティング：販売とマーケティングは11億ドル。非GAAP販売とマーケティングは11億ドルで、総予約量の3.6%を占めているが、2021年第4四半期と2022年第3四半期はそれぞれ4.8%と3.9%である。同比に基づいて、消費者割引の減少、乗客の忠誠度費用、販売促進、ポイントと払い戻しに直面しているため、非GAAP売上高とマーケティングは総予約量のパーセンテージを占めている。

◦研究と開発：米国公認会計基準の研究と開発は7.47億ドルであった。非GAAP研究開発は4.52億ドルで、総予約量の1.5%を占めたが、2021年第4四半期と2022年第3四半期はそれぞれ1.4%と1.6%であった。従業員コストの上昇により、非GAAP研究開発が総予約量に占める割合は前年比で上昇したが、四半期ベースではある程度低下し、従業員数の増加は鈍化した。

一般と行政：一般と行政は7.45億ドル。非GAAPの一般と行政業務は5.23億ドルで、総予約量の1.7%を占めているが、2021年第4四半期と2022年第3四半期はそれぞれ1.8%と1.7%である。同比に基づいて、固定コストレバーの改善により、非GAAP一般と行政予約量が総予約量に占めるパーセンテージはある程度低下した。

2022年第4四半期の運営ポイント

ホーム.ホーム

·月間アクティブプラットフォーム消費者(MAPC)は1.31億人：MAPCは前年比11%増、四半期比6%増の1.31億人となり、モバイル製品の消費者活動の継続的な改善のおかげです。モバイルMAPCは過去最高水準に達し、1億を超えた。

·旅行量21億回：移動性と配信の増加に後押しされ、わがプラットフォーム上の旅行量は前年比19%、四半期比8%増加した。

·会員：チリ、フランス、日本、スペイン、台湾で単一プラットフォーム会員プログラムであるUber Oneを発売しました。Uber Oneは現在12カ国をカバーしている。また、Capital Oneカード所持者は24ヶ月に及ぶ無料Uber Oneと10倍のキャッシュバック給付を受けることができる新たな特典が発表された。われわれの世界会員基数は前年比でほぼ2倍になり，12社近くに達した

百万人の会員です。

·収入が過去最高540万人：優歩の月間活躍運転手や配達員は540万人に達した。前払い価格と前払い先情報の発売範囲を米国以外の所得者に拡大し、欧州、中東、アフリカ地域から始める。

·広告：拡張旅行アメリカ預託株式、当社のモバイルアプリケーション内広告形式は、現在8つの市場で発売されています。今季の活発な広告業者は31.5万社を超えた。私たちの広告収入は5億ドルを超えた。

·フランスプラットフォーム作業協定：個人タクシー業界の運転手に対するフランス史上初の部門駆け引き協定に調印し、運転手がどのアプリケーションを使用しても、毎回の旅行に最低収入があることを保証し、タクシーとタクシープラットフォームの間に公平な競争環境を創出した。この協定は運転手の収入を保護しながら彼らの独立労働者として重要な一歩を踏み出したことを示している。

·移動ロボットタクシーサービス発売：公共ロボットタクシーサービスの発売を発表したことは、公衆乗客が初めて優歩のネットワーク上で移動自動運転車(AV)を使用し、ラスベガスから始まり、将来的にカリフォルニア州ロサンゼルスに拡張できることを示している。これに先立ち、最近では10年間の枠組み合意が発表され、主な呼び車ネットワーク上に最大規模の自動運転配備の1つが作成される予定だ。

·カトケンパートナー関係：カトケンとの協力を発表し、フロリダ州マイアミで自動化ロボットで食事を提供した。マイアミのUber Eats消費者はCartkenの自動運転ロボットに配達する機会があるだろう。

移動性

·儲かる安全：左折、交差点警報、録音を減らすなど、運転安全向けの新製品機能を発表した

·Uber移動拡張：Uber旅行を世界1万以上の都市に拡張し、アメリカとカナダのすべての主要都市を含む。Uberは，消費者がホテル，フライト，レストラン予約をUberアプリケーションに容易に関連付けることができ，Uber Reserveを用いて全行程の乗車サービスを予約することができる.

·Uber Charge拡張：Uber Chargeをアメリカの20以上の主要都市に拡張し、消費者がUberアプリケーションやネットワーク上でパーティーバス、トラック、長距離バスを直接予約することを可能にする。

·優歩CarShare発売：隣のCarを買収した後、優歩はオーストラリアでUber CarShareを発売し、消費者が自分で運転したい場合には、近くで簡単に車を呼ぶことができる。

·Uberパートナーシップ探索：ViatorやOpenTableと新たなパートナー関係を構築し、Uberアプリケーションで体験を閲覧し、予約する

·電気自動車(EV)パートナーシップ：今年1月、ヘルツとパートナーシップを拡大し、2025年までに優歩プラットフォームの運転手はヨーロッパで2.5万台もの電気自動車を借りることができる。また，我々の協力により，レンタカー会社Localiza Zarpがサンパウロで新たな電気自動車充電ステーションを発売し，運転手が彼らの車両を使いやすく充電することを発表した。

配達する

·成長指標：世界各地のマクロ経済環境が疲弊しているにもかかわらず、配信は安定した消費者、業者、宅配指標を示し続けている。出荷MAPC，ショッピングかご規模，注文頻度はそれぞれ前年比2%，1%，4%増加し，QQは上昇した.第4四半期のアクティブ業者は前年同期比8%増の89万人を超えた。世界的に活発な配達員は同5%増加したが、米国のこの数字は同10%増加した。

·米国食品雑貨拡張：新たかつ拡大した食品雑貨パートナーシップを発表した：ニューヨークのメトロポリタン市街地のFood Bazaar、ニュージャージー州、メリーランド州、ペンシルベニア州の約300店舗を含むGrocery Outletとのパートナー関係の拡大。また，米国雑貨商Meijerと中西部250地点近くでパートナーシップを構築した。

·イギリスのGopuff発表：急速ビジネス会社Gopuffと新たなパートナー関係を構築し、イギリス14都市のUber Eatsプラットフォームで一連の酒類、軽食、雑貨を提供することを発表しました。この協力はGopuffが初めてイギリスで出前アプリケーションと協力したことを示している。

·Uber Direct勢い：日本市場での最初の2人のパートナーとともにUber Directを発売した：楽天グループ傘下の電気通信会社楽天モバイルと、日本有数の寿司チェーン店の一つSushiro。また，米国のWalgreensと協力し，新たな全天候配送サービスの提供を支援している。

·Visaパートナーシップ：中小企業のグリーンかつ持続可能なパッケージソリューションへの移行を支援するためのVisaとの新しい計画が発表されました。

うんちん費

·ボルボ自主パートナーシップ：ボルボ自主ソリューション会社(Volvo Automatic Solutions)とパートナーシップを構築することを発表した。2023年から、優歩貨物ネットワーク上にボルボの自動輸送ソリューションを配備する。WaymoやAuroraとのパートナーシップに続き、Uber Freightは業界で最も広いAVネットワークを建設している。

インターネット放送と電話会議情報

我々の第4四半期と2022年12月31日までの年間収益発表電話会議のライブ配信は，https：//investor.uber.com/で視聴し，収益ニュース原稿とスライドプレゼンテーションを行う.電話会議は2023年2月8日午前5：00(太平洋時間)/午前8：00(東部時間)に開始された。本プレスは、いくつかの非GAAP指標がそれに最も近い比較可能なGAAP指標の入金を含み、ウェブサイト上で取得することもできる。

私たちはまた、私たちの投資家関係サイト(http：//investor.uber.com/)、私たちのブログ(https：//uber.com/blog)、ツイッターアカウント(@uberと@dkhos)で、私たちの財務業績とその他の事項に関する公告を発表し、アメリカ証券取引委員会の届出文書、投資家活動、プレスリリース、収益ニュース原稿を含み、重大な情報の開示とFD法規の規定を遵守する開示義務を開示する手段としています。

優歩について

優歩の使命は移動によって機会を作ることだ。私たちは2010年から簡単な問題を解決します：どのようにボタンを押すだけで車に乗ることができますか？370億回以上の旅行の後、私たちは製品を作って、人々が行きたいところにもっと近づけるようにしています。人、食べ物、物の都市での流れ方を変えることで、優歩がプラットフォームとなり、世界に新たな可能性を開いた。

前向きに陳述する

本プレスリリースには、リスクと不確実性に関する私たちの将来の業務予想に関する前向きな陳述が含まれています。実際の結果は予測結果と大きく異なる可能性があり，報告の結果は将来の業績の指示と見なすべきではない。前向き表現は、すべての非歴史的事実の表現を含み、これらの表現は、“予想”、“信じ”、“考慮”、“継続”、“可能”、“推定”、“予想”、“希望”、“意図”、“可能”、“可能”、“目標”、“進行中”、“計画”、“潜在”、“予測”、“プロジェクト”、“すべき”、“目標”、“目標”、““Will、”または“Will”または同様の表現、およびこれらの用語の否定。展望性陳述は既知と未知のリスク、不確定性とその他の要素に関連し、著者らの実際の結果、業績或いは成果と展望性陳述の明示或いは暗示の任意の未来の結果、業績或いは成果とは大きく異なる可能性がある。これらのリスク、不確実性、その他の要素は、競争、私たちの成長と企業文化の管理、財務業績、新製品や製品への投資、私たちの運転手、消費者、その他のパートナーが私たちのプラットフォームを使用する能力、私たちのブランドと名声、他の法律·法規の発展、特に上昇するインフレと金利を含む、私たちの運転手と宅配会社との関係、および世界経済の影響に関するものではない。実際の結果と予測結果とが異なる可能性のある他の潜在的リスクおよび不確定要因に関するより多くの情報については、2022年9月30日までの最新の第10-Q表四半期報告およびその後の年次報告を参照してください, アメリカ証券取引委員会に時々提出された四半期報告書や他の書類。本プレスリリースと添付ファイルで提供されるすべての情報は，本プレスリリースの日までの情報であり，本稿に含まれるどの前向き記述も，その日付までが合理的であると考えられる仮定に基づいている.本プレスリリースにおける前向きな陳述に過度に依存してはならず，これらの陳述は，本プレスリリースの日に得られた情報に基づいている.法的要求がない限り、私たちはこの情報を更新する責任を負わない。

非公認会計基準財務指標

米国公認会計原則(“GAAP”)に基づいて作成と列報した財務情報を補充するために、私たちは以下の非GAAP財務測定基準を使用した：調整後のEBITDA、自由現金流量、HMRC付加価値税クレーム決済を含まない自由現金流量、非GAAPコストと運営費用、不変貨幣で計算した収入成長率。本財務情報の列報は孤立的に考慮されるべきではなく、公認会計原則に基づいて作成と列報された財務情報よりも代替或いは優れているとみなされてはならない。我々はこれらの非公認会計基準財務指標を用いて財務と運営決定を行い、それを評価期間間の比較の手段とした。これらの非GAAP財務指標は，我々の日常的なコア業務の経営業績を反映できない可能性のある項目を排除し，我々の業績に有意義な補足情報を提供していると考えられる.

私たちの業績を評価し、未来の期間を計画、予測、分析する時、管理層と投資家はこれらの非GAAP財務測定基準を参考にすることから利益を得ることができると信じている。これらの非公認会計基準の財務指標も、経営陣と我々の歴史的業績との内部比較を容易にしている。これらの非GAAP財務指標は、(1)管理層が財務および運営決定において使用する重要な指標がより大きな透明性を有することを可能にし、(2)私たちの機関投資家およびアナリスト集団がそれらを使用して、私たちの業務の健康状態を分析するのを助けるために、投資家にとって有用であると信じている。

非公認会計基準の財務措置の使用に関するいくつかの制限。これらの制限を考慮して、著者らはこれらの非GAAP財務指標が含まれていないGAAP金額に関する具体的な情報を提供し、GAAPに基づいてこれらの非GAAP財務指標及び関連財務指標を評価する。

これらの非GAAP財務指標のより多くの情報については、本プレスリリースの末尾に“当社のキー指標および非GAAP財務指標のキー用語”、“非GAAP指標の定義”、“非GAAP指標の調整”というタイトルの章を参照されたい。前向き非GAAPガイドラインについては，不合理な努力なしに展望性非GAAP調整後のEBITDA指標を最も近い対応GAAP指標と協調することはできず，いくつかの重要項目の最終結果を予測できないからである。これらのプロジェクトには、重大な法律の和解、株式投資の未実現収益と損失、税収と監督管理準備金の変化、再編コスト及び買収と融資に関する影響が含まれているが、これらに限定されない。

連絡先

投資家とアナリスト：Investors@uber.com

メディア：Press@uber.com

優歩技術会社

簡明合併貸借対照表

(単位：百万)

(未監査)

優歩技術会社

業務報告書を簡明に合併する

(百万単位であるが、千単位の株式及び1株当たりの株式を除く)

(未監査)

優歩技術会社

簡明合併現金フロー表

(単位：百万)

(未監査)

その他の収入，純額

次の表に他の収入(費用)、純額(百万)を示します

(1)2021年12月31日までの1年間で、業務剥離収益純額は、我々のATG業務をAuroraに売却した16億ドルの収益であり、2021年第1四半期に確認された。

(2)2021年12月31日までの1年間の売却投資の収益は、主にMLU B.V.の株式をYandexに売却して確認した3.48億ドルの収益であり、うち2.42億ドルは2021年第4四半期に確認された。

(3)2021年12月31日までの3ヶ月間、債務と株式証券の未実現収益(赤字)純額は主に我々Grabが投資した16億ドルの未実現収益であり、我々Auroraが投資した10億ドルの未実現収益は、一部は滴滴投資の13億ドルの未実現損失によって相殺された。

2021年12月31日までの年間で、債務と株式証券の未実現収益(赤字)純額は主に我々Grabが投資した16億ドルの未実現収益であり、私たちAuroraが投資した16億ドルの未実現収益と、私たちZomato投資の9.91億ドルの未実現収益は、一部は私たちの滴滴投資の30億ドルの未実現損失によって相殺されている。

2022年12月31日までの3ヶ月間、債務と株式証券の未実現収益(赤字)純額は、主に私たちの滴滴投資の7.73億ドルの未実現収益であり、私たちGrabが投資した3.16億ドルは収益を実現しておらず、一部は私たちのAurora投資の3.01億ドルの未実現損失によって相殺されている。

2022年12月31日までの年度における債務と株式証券の未実現収益(赤字)純額には、主に我々のAurora投資の未実現純損失30億ドル、Grab投資の未実現純損失21億ドル、滴滴投資の未実現純損失10億ドル、Zomato投資の公正価値変動7.47億ドル、および公正価値オプションに基づいて計上された他の証券投資の未実現純損失1.42億ドルが含まれる。

(4)2022年12月31日までの年度において、権益法投資減値は、我々のMLU B.V.権益法投資記録の減価損失1.82億ドルを代表する。

(5)2022年12月31日までの年度において、MLU B.V.コールオプションのリスコアリング代表は、Yandexのコールオプション(“MLU B.V.コールオプション”)の公正価値変動に1.91億ドルの純収益を付与する。

株に基づく報酬費用

以下の表は、株による報酬支出総額(単位：百万)を職能別にまとめたものである

我々の重要な指標と非GAAP財務指標の重要な条項

調整後のEBITDA。調整後のEBITDAは非公認会計基準の測定基準である。調整後のEBITDAを純収益(損失)と定義し，(I)非持続経営収益(損失)，所得税純額，(Ii)非持株権益に起因する税引き後純収益(損失)，(Iii)所得税準備金(収益)，(Iv)権益法投資収益(損失)，(V)利息支出，(Vi)その他の収入(費用)，純額，(Vii)減価償却と償却，(Viii)株による補償費用，(Ix)ある法律，税務，規制準備金の変化と決済を含まない。(X)営業権及び資産減価/資産売却損失、(Xi)買収、融資及び資産剥離関連支出、(Xii)再編及び関連費用及び(Xii)その他持続的な経営業績を反映できない項目は、“新冠肺炎”イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への経済援助の支払い、運転手に個人防護装備を派遣する費用、運転手が個人防護装備を購入する費用、無料乗車及び医療スタッフ、年長者及びその他の需要のある者に食物を送ることに関する費用、及び慈善寄付金を含む。私たちの取締役会と経営陣は、調整後のEBITDAにおいて、これらの新冠肺炎の取り組みへの影響を除去することが有用であることを発見しました。これらの対応が私たちの運営業績に与える影響を私たちの投資家と評価することができるからです。

調整後のEBITDA利益率。調整後のEBITDA利益を調整後のEBITDAが総予約量に占める割合と定義した。増量毛利を期間間調整後のEBITDAの変化を期間間の総予約量で割った変化と定義した。

(三)“新冠肺炎”イニシアティブを共同建設する。新冠肺炎で収入が減少した人や，新冠肺炎の影響を受けたコミュニティを支援するために，特に新冠肺炎の影響を受けた運転手個人に経済援助費を支払い，運転手に個人防護装備を配布する費用，運転手が個人防護装備を購入する費用精算，医療従事者，高齢者，その他必要な人に無料乗車や給食に関する費用，慈善寄付を実施した。新冠肺炎の影響を受けた運転手個人への経済援助および運転手の個人防護装備購入費用精算は収入の減少として記録されている。運転手に配布される個人防護装備のコストは、医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への食品の無料搭乗や輸送に関するコスト、および慈善寄付金が私たちのコストや支出に記録されている。

ドライバです。運転手という言葉は総称して乗車または配達サービスの独立したプロバイダと呼ばれ、彼らは私たちのプラットフォームを使用して移動性または配達サービスを提供するか、またはその両方を提供する。

運転手やレストランの収入。運転手やレストランの収入とはそれぞれ運転手やレストランが保持している運賃の正味部分あるいは注文価値の正味部分のことです。

運転手の激励措置。運転手報酬とは、私たちが運転手に支払う費用のことで、私たちが運転手に支払うサービス料を保留した後、このお金は消費者が支払う運賃の中の運転手部分と分離されていて、追加です。例えば、運転手インセンティブは、彼らがインセンティブを利用し、所定の期間内にプラットフォーム上で連続回数または累積回数の行程を完了することを選択した場合、私たちが運転手に支払う費用を含むことができる。運転者インセンティブは、減価償却や償却を含まない収入または収入コストの減少として記録される。

自由キャッシュフローです。自由キャッシュフローは非公認会計基準の測定基準である。私たちは自由キャッシュフローを経営活動の正味キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義する。

自由キャッシュフローは、HMRC付加価値税クレーム決済は含まれていません。自由キャッシュフローは、HMRC付加価値税クレーム決済を含まず、非GAAP測定標準である。HMRC付加価値税クレーム決済を含まない自由キャッシュフローを自由キャッシュフローと定義し、2022年第4四半期に約7.33億ドル(6.13億ポンド)の現金流出の影響は含まれておらず、この影響は、2022年3月14日のイギリス業務モデル変更前の未解決HMRC付加価値税クレーム決済に関連している。

総予約量です。私たちは総予約量を以下のような適用可能な税金、通行料、および費用を含むドルの総価値として定義します。配達注文(それぞれの場合、消費者割引および払い戻しは何も調整されていません)、運転手と商人の収入、運転手のインセンティブと運賃収入。総予約量には運転手が稼いだチップは含まれていません。

月間アクティブプラットフォーム消費者(MAPC)。MAPCは、毎月少なくとも私たちのプラットフォーム上で移動性または新しい移動性乗車または配達注文を受けた独立した消費者の数を、平均して本四半期の毎月と定義しています。1つのユニークな消費者は1ヶ月以内に私たちのプラットフォーム上の複数の製品を使用することができるが、この独特な消費者は1つのMAPCとしてしか数えられない。

セグメント調整後のEBITDA。各部門の調整後EBITDAは、(I)減価償却および償却を含まない収入コスト、(Ii)運営および支援、(Iii)販売およびマーケティング、(Iv)研究開発、および(V)一般的および行政管理、の部門収入から当該部門の以下の直接コストおよび支出を減算すると定義する。部分調整後EBITDAも調整後EBITDAのいずれの適用除外項も反映している。

調整後のEBITDA利益率。部門ごとの調整後EBITDA利益率を，部門調整後EBITDAが部門総予約量に占める割合と定義した。

料金率。私たちはTake Rateを総予約量に対する収入の割合として定義する。

旅行です。私たちは、所与の期間内に完了した消費者移動性または新しい移動性乗車および配達注文の数としてスケジュールを定義する。例えば、3人の有料消費者がいるUberX相乗りは3つの独特な旅行を表し、3人の乗客のUberXは1回の旅行を代表する。

非GAAP測定基準の定義

私たちは私たちの業務の健康状態と私たちの業績を評価するために運営と財務データを収集して分析します。GAAPによる収入，純収益(損失)，運営収入(損失)およびその他の結果に加えて，調整後のEBITDA，自由キャッシュフロー，HMRC付加価値税クレーム決済を含まない自由キャッシュフロー，非GAAPコストと運営費用，および不変通貨で計算した収入増加率は，以下のように用いた。私たちはこれらの非公認会計基準財務指標を組み入れました。それらは私たちの経営陣が私たちの経営業績を評価するための重要な指標ですから。したがって、これらの非公認会計基準財務指標は、投資家や他の人に有用な情報を提供し、我々の管理チームや取締役会と同様の方法で私たちの経営業績を理解し評価するのに役立つと考えられる。これらの非GAAP財務指標の計算は、著者らの同業者が報告した類似名称の非GAAP指標と異なる可能性がある。これらの非公認会計原則財務措置は公認会計原則に基づいて作成された財務情報と分けて考慮すべきではなく、その代替品としてはならない。

調整後EBITDA

調整後のEBITDAを純収益(損失)と定義し，(I)非持続経営収益(損失)，所得税純額，(Ii)非持株権益に起因する税引き後純収益(損失)，(Iii)所得税準備金(収益)，(Iv)権益法投資収益(損失)，(V)利息支出，(Vi)その他の収入(費用)，純額，(Vii)減価償却と償却，(Viii)株による補償費用，(Ix)ある法律，税務，規制準備金の変化と決済を含まない。(X)営業権及び資産減価/資産売却損失、(Xi)買収、融資及び資産剥離関連支出、(Xii)再編及び関連費用及び(Xii)その他持続的な経営業績を反映できない項目は、“新冠肺炎”イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への経済援助の支払い、運転手に個人防護装備を派遣する費用、運転手が個人防護装備を購入する費用、無料乗車及び医療スタッフ、年長者及びその他の需要のある者に食物を送ることに関する費用、及び慈善寄付金を含む。

我々が調整後のEBITDAに組み入れたのは，我々の管理チームが我々の運営実績を評価し，将来の運営計画を策定し，戦略決定を行うための重要な指標であり，運営費用に関する意思決定を含むためである。したがって，調整後のEBITDAは投資家や他の人に有用な情報を提供しており，我々の管理チームや取締役会と同様に我々の経営業績を理解·評価するのに役立つと考えられる。さらに、いくつかの非現金料金と特定の可変費用の影響を除去しているため、私たちの業務の期間比較に有用な測定基準を提供している。我々の取締役会、管理層、投資家が新冠肺炎が私たちの経営業績に与える影響を評価するのを助けるために、私たちは新冠肺炎の影響を受けた運転手個人財務援助への支払いに関する新冠肺炎応答イニシアティブの影響、運転手に個人防護設備を配布するコスト、運転手が個人防護設備を購入するコスト精算、医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への無料乗車と給食に関するコスト、および調整後EBITDAの慈善寄付を除去した。我々の取締役会と経営陣はこれらの新冠肺炎対応の影響を排除したことを発見しました

調整後のEBITDAの取り組みは，これらの対応が我々の運営結果に及ぼす影響を我々の投資家と評価することが可能であるため有用である。

調整後のEBITDAは1種の財務措置として局限性があり、補充性質とみなされるべきであり、公認会計基準に基づいて作成された関連財務情報を代替することを意味しない。これらの制限には以下の点がある

·調整後のEBITDAは、財産や設備の減価償却や無形資産の償却など、何らかの恒常的な非現金費用を含まず、これらは非現金費用であるが、減価償却や償却中の資産は今後交換しなければならない可能性があり、調整後のEBITDAは、このような交換や新たな資本支出要求のすべての現金資本支出要求を反映していない

·調整されたEBITDAは株に基づく報酬支出を含まず、予測可能な未来において、これは私たちの業務における重要な経常的支出であり、私たちの給与戦略の重要な構成要素でもある

·調整されたEBITDAには、一部の費用が現金で決済される場合があるいくつかの再構成および関連費用は含まれていません

·調整後のEBITDAには、新冠肺炎応答イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への財務援助の支払い、運転手への個人防護設備の配布コスト、運転手の個人防護設備購入コストの精算、無料乗車と医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への食品輸送に関するコスト、慈善寄付など、私たちの継続的な運営実績を反映できない項目は含まれていない

·調整後のEBITDAは、税収、所得税支出または所得税納付に必要な現金の期間変化を反映していない

·調整後のEBITDAは、他の収入(費用)の構成要素を反映せず、純額は、主に、利息収入、外貨為替収益(損失)、純額、業務剥離の収益(損失)、純額、債務と持分証券の未実現収益(損失)、純額、および債務と持分証券の減値、および

·調整されたEBITDAには、現金で利用可能な法律、税収、および規制準備金の変化および和解が減少する可能性があるものは含まれていません。

不変貨幣

我々は不変貨幣情報開示を用いて、今期の業績と前四半期の業績の百分率変化を比較した。我々は、外貨レート変動の影響を含まずに、我々の基本収入がどのように表現されているかを評価する枠組みを提供する一定の通貨成長率情報を提供する。私たちは今期の財務結果に換算することで不変通貨を計算し、換算方法は私たちが取引した通貨(ドル以外)に対応する前期月間為替レートを使います。

自由キャッシュフロー

私たちは自由キャッシュフローを経営活動の正味キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義する。

自由キャッシュフローは、HMRC付加価値税クレーム決済は含まれていません

HMRC付加価値税クレーム決済を含まない自由キャッシュフローを自由キャッシュフローと定義し、2022年第4四半期に約7.33億ドル(6.13億ポンド)の現金流出の影響は含まれておらず、この影響は、2022年3月14日のイギリス業務モデル変更前の未解決HMRC付加価値税クレーム決済に関連している。

非公認会計基準コストと運営費用

コストおよび運営費用は、減価償却および償却を含まない収入コスト、運営および支援、販売およびマーケティング、研究および開発、ならびに一般および行政費用として定義される。非公認会計基準コストおよび運営費用を、(I)株式ベースの補償費用、(Ii)特定の法律、税収および規制準備金の変化および決済、(Iii)営業権および資産減価/資産売却損失、(Iv)特定の買収、融資、剥離関連費用、(V)再編および関連費用、(Vi)新冠肺炎応答計画に関連する新冠肺炎の影響を受ける運転手への財務援助の支払い、運転手に配布される個人防護装備のコストを含む会社の持続的な経営業績を反映できない項目を含む、非公認会計基準コストおよび運営費用を定義する。運転手は彼らが個人保護設備を購入する費用を精算し、無料乗車と医療スタッフ、高齢者、他の必要な人に食べ物を輸送することに関する費用、慈善寄付金を支払う。

非公認会計基準計量の入金

調整後EBITDA

以下の表に調整後のEBITDAと最も直接比較可能な公認会計基準財務計量との入金を示す。

自由キャッシュフローと自由キャッシュフローは、HMRC付加価値税クレーム決済は含まれていません

次の表は自由キャッシュフローと自由キャッシュフローの入金を示し、HMRC付加価値税クレーム決済と最も直接比較可能なGAAP財務指標を含まない。

非公認会計基準コストと運営費用

次の表は、各時期の非公認会計基準コストと業務費用と最も直接比較可能な公認会計基準財務計量との間の入金を示している。