添付ファイル99.1

高性能船便会社です。承諾書を発表する

アルファ銀行A.Eからです

ギリシャアテネ、2022年11月29日-ナスダック(Sequoia Capital)、タンカーの所有権に特化したグローバル運航会社(以下、“私たち”または“会社”と略す)は今日、会社のもう1つの完全子会社を通じてアルファ銀行(Alpha Bank A.E.)(以下“会社”と略す)と22，000，000，000.00ドルに達する新しい定期融資協定を締結しようとする承諾書を受け取ったと発表した。本ローンは常習成約条件を完成し、当社とその貸手が最終融資協定に署名しなければならない。今回の融資で得られた金は、当社が買収に同意した2013年に建設されたLR 2タンカーM/T Fos Hamiltonに最高約50%の購入価格融資を提供するために使用され、P.Long Bayと改称される。このローンはSOFRプラス2.35%の年利率で利息を計算しなければならない。

 

ローンは20四半期連続で返済され、1期550，000.00ドルで、第20四半期の分割払いと同時に、会社は11，000，000.00ドルのバルーン支払いを借金する。

 

同社のアンドレアス·ミハロプロス最高経営責任者は、この承諾書についてコメントした際、次のように述べた

 

私たちはアルファ銀行との関係を拡大しており、アルファ銀行はM/T P.Alikiによって保証された1825万ドルの最初の融資によって設立されたと発表した。この承諾書は私たちの新しい貸手が魅力的な条項で別の長期ローンの手配でわが社の持続的な自信を示しています。私たちは2022年12月に私たちの8隻目の船であるLR 2 Aframaxタンカーであるボラカイ号M/Tに、私たちはこの資金を使う予定だ。最近拡大·更新された機関隊に伴い、主に我々の集合協定を通じて利益の高いスポットレンタル料を獲得し、約8500万ドルの固定収入をさらに向上させ、強力な主流市場条件をつかみ、相当なキャッシュフローを生み出すことを期待している“と述べた

 

当社については

 

Performance Shipping Inc.はタンカーの所有権を持つ世界的な運航輸送サービス提供者である。同社の現在の船団はスポット航行、集合手配、定期チャーター方式を採用している。

前向きな陳述に関する警告的声明

本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”は展望性陳述に安全港保護を提供し、会社がその業務に関する展望性情報を提供することを奨励した。前向きな陳述には、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績に関する陳述、および潜在的な仮定および他の陳述が含まれるが、これらの陳述は、買収に同意した船の納入に関する陳述を含む歴史的事実の陳述ではない。

“信じる”、“予想”、“予定”、“見積もり”、“予測”、“プロジェクト”、“計画”、“潜在”、“可能”、“可能”、“予想”、“目標”、“可能”、“可能”、“求める”、“継続”、“可能”、“br}”可能、“保留”および同様の表現、用語、またはフレーズは、前向きな陳述を識別することができる。

本プレスリリースにおける前向きな陳述は、様々な仮定に基づいており、その多くの仮説は、我々の経営陣の履歴運営傾向、私たちの記録に含まれるデータ、およびサードパーティによって提供される他のデータの検討を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。私たちはこれらの仮説が実行時に合理的であると信じているにもかかわらず、これらの仮説自体が重大な不確実性と意外な状況の影響を受けているため、これらの不確実性と意外な状況は困難または予測不可能であり、私たちの制御範囲を超えているが、私たちがこれらの期待、信念、または予測を実現または実現することを保証することはできない。

これらの重要な要素を除いて、実際の結果と展望性陳述で議論された結果が大きく異なる他の重要な要素には、世界経済の実力、通貨と金利の変動、一般市場状況、船代と船舶価値の変動、タンカー運航業需要の変化、船舶供給の変化、世界の石油生産、消費と貯蔵の変化、燃料価格を含む我々の運営費用の変化が含まれていると考えられる。乗組員コスト、ドライドックと保険コスト、私たちの将来の経営または財務業績、融資の可用性brおよび再融資(私たちが購入に同意した船を含む)、政府規制の変化または規制機関が取った行動、未解決または未来の訴訟の潜在的責任、一般国内と国際政治状況、流行病と流行病の持続時間と重症度、新型コロナウイルス(新冠肺炎)の持続的な爆発および石油およびその他のタイプの製品の需要への影響を含む。政府規則及び法規の変化又は規制当局が講じた行動、未解決又は未来訴訟の潜在的責任、“貿易戦”を含む一般国内及び国際政治状況又は事件、ウクライナ戦争を含む武力衝突、新たな国際制裁の実施、テロリストの行為又は遠洋汽船上の海賊行為、事故、労使紛争又は政治事件により運航路線を乱す可能性のある潜在的責任 , 船舶の故障、停止、そして他の重要な要素。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより全面的に議論するために、米国証券取引委員会に提出された文書を参照してください。