アメリカ アメリカ

証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

表 10-Q

☒ 1934年“証券取引法”第13又は15(D)節に発表された四半期報告

2022年9月30日までの四半期

あるいは…。

☐1934年証券取引法第13条又は15(D)条に基づいて提出された移行報告

に対して，_から_への過渡期

手数料 文書番号：001-39132

EVMO社

(登録者の正確な名称は、その定款に規定されている名称と同じ)

(310) 926-2643

(登録者の電話番号、市外局番を含む)

同法第12条(B)に基づいて登録された証券：

再選択マークは、登録者が、(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求された短い期間内)に、1934年の証券取引法第13または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2) が過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示す。そうかどうか☐

再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−Tルール(本章232.405節)405条に従って提出を要求した各対話データファイルを電子的に提出したか否かを示す。そうかどうか☐

登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな申告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。

大型 加速ファイルサーバ加速ファイルサーバ非加速ファイルサーバ小さいレポート会社新興成長型会社 ☒

もしbrが新興成長型会社である場合、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかを再選択マークで示して、取引法第13(A)節に従って提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守してください

登録者が空殻会社であるかどうかをチェックマークで表す(“取引法”第12 b-2条で定義されている)。そうかどうか☒

最後まで実行可能日までに発行者が所属する各種普通株の流通株数を表明した。

69，702，649株普通株、額面0.000001ドル、2022年11月14日まで。

カタログ表

項目1.財務諸表

EVmo， Inc.

連結財務諸表

2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月(監査なし)

カタログ

EVmo， Inc.

圧縮 連結貸借対照表

2022年9月30日と2021年12月31日まで

付記はこのような監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素だ。

EVmo， Inc.

簡素化された合併業務報告書

2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月(監査なし)

付記はこのような監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素だ。

EVmo， Inc.

株主権益合併報告書を簡素化する

2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月(監査なし)

付記はこのような監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素だ。

EVmo， Inc.

キャッシュフロー表の統合レポートを簡素化する

2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月(監査なし)

付記はこのような監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素だ。

EVmo， Inc.

連結財務諸表付記

2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月(監査なし)

第br項2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

警告 前向き陳述に関する説明

本明細書のいくつかのbr声明および私たちが米国証券取引委員会に提出した他の文書および私たちが発表した他の書面および口頭情報のうち、私たちの将来の表現に関するbr}は、1995年に“個人証券訴訟改革法案”で定義された“前向き声明” を構成する。前向き陳述は、“可能”、“すべき”、“予想”、“計画”、“計画”、“予想”、“信じる”、“推定”、“予測”、“br}”、“潜在”、“継続”などの言葉で識別され、未来の時期への類似した言及を用いることができる。このような陳述は既知および未知のリスク、br}不確定性、および他の要素に関連し、私たちの実際の結果、業績または成果は、このような前向き陳述と明示的または暗示的な未来の結果、業績または業績とは大きく異なる可能性がある。本文に含まれる展望性表現は現在の予想に基づいており、多くのリスクと不確定要素に関連している。我々の計画および目標は、将来の経済、競争、市場状況、および将来の業務決定の判断に関する業務の持続的な拡張に関する仮定にある程度基づいており、これらはすべて を正確に予測することが困難または不可能であり、多くは私たちが制御できるものではない。前向き表現に基づく仮定は合理的であると考えられるが，どの仮説も不正確であることが証明される可能性があるため，本稿に含まれる前向き記述が正確であることが証明される保証はない.本稿に含まれる前向き陳述に固有の重大な不確実性を考慮する, がこのような情報を含むことは、私たちまたは他の誰もが私たちの目標と計画が を達成することを示しているとみなされてはならない。様々な要因の影響により、私たちの実際の結果は、本報告の他の場所で説明されていることと、将来的に米国証券取引委員会に時々提出されるかもしれない報告書に記載される可能性のある要因を含む、これらの前向き表現で予想される結果と大きく異なる可能性がある。これらの情報は、本報告書の総合財務諸表と関連説明および“経営層の財務状況と経営成果の議論と分析”を読みながら読まなければならない。さらに、現在、これらの要因は重要ではないと考えられているため、本報告に記載されていない他の要因も存在する可能性がある。このような要素は結果が私たちの期待と大きく違う結果をもたらすかもしれない。

前向き宣言には、発表日までの情報のみが含まれており、法的要件を除いて、これらの声明の更新は約束されていません。しかし、米国証券取引委員会に提出された定期報告書で関連テーマについてさらに開示されていることを確認することをお勧めします。

私たちの会社の歴史と背景

EVmo，Inc.(“EVmo”，“会社”，“私たち”， “私たち”または“私たち”) は2016年6月21日に設立された，デラウェア州の有限責任会社であり，名称は“YayYo，LLC”である。“デラウェア州会社法”第265条によると、会社はその後、デラウェア州の会社に変わった。同社は現在、デラウェア州法律に基づいて設立された“C”社として運営されている。

2017年3月17日、私たちは報告会社となり、当時1-A表の発売通告は私たちの普通株br額面の尽力発売に触れました。改正された1933年の証券法(“証券法”)の“A+規則”によると、1株0.000001ドル(“普通株”)は“米国証券取引委員会” によって限定される。そして、2019年11月15日に、2，625，000株の普通株の初公募株 を完成させ、引受割引、手数料と費用前の毛収入 2，625，000株の普通株、 1，050万ドルを差し引いて、私たちの普通株はナスダック資本市場(“ナスダック”)に上場し、株式コードは“YAYO”である

2020年2月10日、ナスダックから継続上場条件を満たしていないとの通知を受けた後、私たちは自発的に私たちの普通株を退市するつもりだと発表しました。ナスダックが退市して以来、私たちの普通株はずっとピンク 公開市場でオファーと取引をしており、この市場は場外取引グループが運営しており、株式コードは同じである。退市は2020年3月1日に施行される。

2020年9月、私たちはYayYo，Inc.からRideshare Rental，Inc.と改名して、私たちの企業ブランドが私たちの主な業務、すなわち相乗りと配達車両のレンタルをよりよく反映するようにした。2021年2月、私たちは再びEVmoと改名し、br}で2024年末までに電気自動車に全面的に移行することを約束したことを強調した。2022年1月、私たちは27，400，000株の普通株の後続の公開発行を完了し、1株当たり0.50ドルで、私たちの電気自動車の転換戦略を促進するために必要な資本を提供する。

私たちは持株会社で、主に2つの完全子会社を通じて運営しています：相乗りレンタル有限責任会社 (“相乗り”)と独特の自動車有限責任会社(“独特自動車”)です。私たちの独自のRideshareプラットフォームはTNC運転手にオンライン予約プラットフォームを提供し、DISTINCT Carsは最後のマイルの物流空間のための乗用車と輸送バンチームを維持しており、br}は私たちのTNC運転手の顧客にレンタルして、これらの運転手は相乗りと配達会社の車両適合性とその他の要求、例えばUber、Lyft、DoorDashとGRUBHUBを満たすことができるようにした。RedeShareとDISTINCT Carsにより，相乗りや配達スペースで運転手にレンタル車両を提供するリーディングサプライヤーと，最後の1マイルの物流に輸送トラックを提供する業界のトップとなることが求められている.

新冠肺炎が我々の業務に与える影響

2020年1月30日、世界保健機関は新冠肺炎(CoronaVirus)疫病を“国際的に注目された突発公共衛生事件”と発表し、2020年3月11日に疫病を“大流行”と定性した。これに応じて、多くの州や都市は、不必要な仕事を停止し、不要な旅行をすべて減らすよう住民に命令し、連邦政府も同様の制限措置をとることを提案している。2020年第1四半期から新冠肺炎が急速に伝播し始め、需要暴落に伴い、相乗り会社は深刻なマイナス影響を受けた。そのため、2020年上半期には企業の収入が低下しており、これは私たちのキャッシュフローにマイナスの影響を与えていますが、その後、2020年後半には収入が積極的に上昇傾向にあり、この傾向は2021年度まで続いていることが見られます。これは私たちがその運転手にサービスを提供する多国籍企業の経験と一致する。ブルームバーグ社の第二項の測定基準によると、優歩とLyftの2022年2月の売上高はそれぞれ104%と84%増加したが、デルタ航空とオミックの変異による感染者数は2021年に急増した。

アメリカ食品と薬物管理局が許可した合格ワクチンのほとんどの年齢層での現在の流行率を考慮すると、新冠肺炎感染、入院、死亡者数は2022年前の9ヶ月の全体的に著しく低下し、それによって私たちの活発な市場で廃止された大多数の大流行制限brは、新冠肺炎が本年度の運営に実質的な影響を与えないと楽観的に考えている。br}しかし、いくつかの要素--例えば、ワクチンに耐性を持つ新しい、より攻撃的で致命的な変種を含む--br}はここ数ヶ月の積極的な傾向を転換し、私たちの予測を変える可能性がある。

統合原則

添付されている連結財務諸表には、当社とその全額運営子会社、独自の自動車、およびRedeShareの勘定が含まれています。すべての重大な会社間取引と残高は流された。

総合経営実績-2022年9月30日までの3カ月、2021年9月30日までの3カ月

総収入

2022年9月30日までの3カ月の収入は3，551，699ドルで、2021年9月30日までの3カ月の収入2，724，180ドルより827，519ドルまたは23.3%増加した。増加の主な原因は，我々のレンタルチーム規模の増加と，我々の日レンタル率 の上昇である.

収入コスト

収入コストの主な構成要素は車両減価償却、車両保険、修理だ。

2022年9月30日までの3カ月の収入コストは2，579，086ドルで、2021年9月30日までの3ヶ月の収入コスト2，285，878ドルより293，208ドル、または11.4%増加した。この増加は，減価償却費用，保険費用，チーム規模の増加による車両整備費用の増加によるものである。2022年と2021年9月30日までの3ヶ月間、私たちの収入コストはそれぞれ収入の72.62%と83.91%を占め、その中には車両減価償却が含まれている。車両減価償却は含まれておらず、2022年9月30日までの3カ月間の収入コストは49.6%で、会社史上の収入率で計算される最低収入コストとなっている。収入率に占める収入コストの低下 は，日レンタル率の向上，有効なチーム管理と運転手流出率の向上によるものである

販売 とマーケティング費用

2022年9月30日までの3ヶ月間の販売とマーケティング費用は99，843ドルで、2021年9月30日までの3ヶ月間の26，565ドルより73，278ドル増加し、275.8%増加した。この増加は，レンタルがそのプラットフォームに追加された新車に対する集中広告活動 によるものである.

一般料金 と管理費用

2022年9月30日までの3ヶ月間の一般及び行政支出は1，580，058元であり、2021年9月30日までの3ヶ月間の支出3，218，912元より1，638，854元減少し、減少幅は103.7%であった。減少の原因は，賃金総額が変わらず， が株式を追加発行せず，法的費用を下げたこと，行政費用を抑えたことである。

運営費総額

2022年9月30日までの3カ月間の総運営費は1，765，568ドルで、2021年9月30日までの3カ月間の3，291，977ドルより1，526，409ドル減少し、下げ幅は86.5%だった。減少の原因は、賃金総額が変わらず、追加株を発行せず、法的費用を下げ、行政費用を抑えたからである。

利子費用と融資コスト

2022年9月30日までの3ヶ月間の利息と融資費用は712，952ドルであったが、2021年9月30日までの3ヶ月の利息と融資費用は2，007，194ドルであった。利息支出はEIP支払手形の返済利息と車両賃貸融資利息支出である。2021年9月30日よりbrを減少させたのは，Acuitasと当社の前最高経営責任者が所有するXLLCとの和解合意が非日常的にAcuitasに825，000株の普通株式を発行したためである。株価は3，240，600ドルであり，これは付与日普通株の市場価格に基づいて計算される.和解協定は、Acuitasの自社以前の投資に対する逆希釈紛争に関連するので、3，240，600ドルが融資コストとして支出される。

純損失

2022年9月30日までの3カ月間の純損失は1，505，907元で、2021年9月30日までの3カ月間の純損失4，777，328元より3，271，421元または217.2%減少した。この増加は上記の理由によるものである。同社は2022年9月30日までの3カ月間で初めて正のEBITDAを実現し、117，029ドルだった。

総合経営実績-2022年9月30日までの9カ月、2021年9月30日までの9カ月

総収入

2022年9月30日までの9カ月の収入は8，888，034ドルで、2021年9月30日までの9カ月の収入7，670，795ドルより1，217，239ドルまたは13.7%増加した。増加の主な原因は，我々のレンタルチーム規模の増加と，我々の日レンタル率 の上昇である.

収入コスト

収入コストの主な構成要素は車両減価償却、車両保険、修理だ。

2022年9月30日までの9カ月の収入コストは6，636，641ドルで、2021年9月30日までの9カ月の収入コスト5，982，075ドルより654，566ドル増加し、9.86%と増加した。増加の原因は、減価償却費用、保険費用、車両修理費用がチーム規模の増加により増加したためである。2022年と2021年9月30日までの9ヶ月間、私たちの収入コストはそれぞれ収入の74.67%と77.99%を占め、その中には車両減価償却が含まれている。車両減価償却は含まれておらず、2022年9月30日までの9カ月の収入コストは53.5%だった。収入率に占める収入コストの低下は，日レンタル料の向上，有効なチーム管理と運転手の流出率の向上によるものである。

販売 とマーケティング費用

2022年9月30日までの9ヶ月間の販売とマーケティング費用は244，226ドルで、2021年9月30日までの9ヶ月の257，129ドルより12，903ドル、または5.28%減少した。減少の原因は，現在レンタルプラットフォームに追加されている新車に対する広告計画が変化したためである である.

一般料金 と管理費用

2022年9月30日までの9ヶ月間の一般及び行政支出は4，616，652元であり、2021年9月30日までの9ヶ月の支出6，151，507元より1，534，855元、あるいは 33.25%減少した。減少の原因は，賃金総額が変わらず， が株式を追加発行せず，法的費用を下げたこと，行政費用を抑えたことである。

運営費総額

2022年9月30日までの9カ月間の総運営費は5，021，045ドルで、2021年9月30日までの9カ月間の6，515，402ドルより1，494，357ドル、または29.76%減少した。減少の原因は、賃金総額が変わらず、追加株を発行せず、法的費用を下げ、行政費用を抑えたからである。

利子費用と融資コスト

2022年9月30日までの9カ月間の利息と融資費用は1，449，120ドルであるのに対し，2021年9月30日までの9カ月の利息と融資費用は6，296，524ドルである。利息支出はBシリーズ優先株、手形利息支出と車両レンタル融資利息支出の償還と転換に用いられる。2021年9月30日より減少したのは，非日常的に825，000株の普通株を当社の筆頭株主Acuitas Group Holdings，LLC(“Acuitas”)に発行し，Acuitasと当社の前行政総裁が所有する会社X，LLCとの和解合意に関係しているためである。 株式価値は3，240，600ドルであり，これは付与日普通株の市場価格から計算される.この3，240，600ドルは、和解協定がAcuitas逆希釈前の会社への投資の紛争に関連しているため、融資コストとして支出される。

純損失

2022年9月30日までの9カ月間の純損失は4，218，772元で、2021年9月30日までの9カ月間の純損失11，031，665元より6，812，893元または161.49%減少した。この増加は上記の理由によるものである。2022年9月30日までの9カ月間で，同社のEBITDAは正の値に近く，EBITDAは負644，096ドルであった。

流動資金、資本資源、運営計画

2019年11月15日、証券br法案に基づいてS-1登録声明に登録された普通株の初公募株を完了し、2019年11月13日に発効を発表した。私たちは全部で1株4.00ドルで262.5万株の普通株を売却した。引受割引と手数料およびその他の発行費用を差し引くまで、今回発行された総収益は10，500，000ドルである。

2022年1月6日、私たちは1株0.5ドルで27，400，000株の普通株の後続発行を完成し、総収益は13，700，000ドルだった。

その後、私たちは220，850株のBシリーズ優先株を転換するために、6，310，000株の普通株を発行した。残りの9，525株Bシリーズ優先株はすでに当社が償還しました

また，最近大部分のB系優先株を公開·転換した後，2021年にEnergy Impact Credit Fund I，LPに発行した両株式株式証はそれぞれ450，000株と900，000株普通株であり，その条項に基づいて調整した。450，000株の普通株の引受権証は、1株711，656株の普通株に調整され、使用価格は1.33ドル ；900，000株の普通株の権利証は1，174，311株の普通株の承認権証に調整され、行権価格は1株当たり0.71ドルである。

流動資産、流動負債、運営資本

2022年9月30日現在，会社の流動資産総額は5，117，946ドル，流動負債総額は7，189，940ドル，運営資金赤字は2，071，994ドルである。2021年12月31日現在，会社の流動資産総額は4，077，934ドル，流動負債総額は7，051，073ドル，運営資本は赤字2，973，139ドルである。

流動負債については、2022年9月30日と2021年12月31日現在、売掛金、クレジットカード、売掛金に分類された金額はそれぞれ1，874，868ドルと4，940，580ドル であり、3，065，712ドルまたは163.52%減少し、主な原因は売掛金の減少と法定決済残高の減少である。

設立以来、私たちの運営資金の主な源は、会社の経営陣と主要株主が知っている初期投資家に私たちの普通株を売却することを含む株式融資収益である。私たちは、現在手元の現金が2022年の残高にbr運営資金を提供すると予想しています。同社は2022年9月30日までに4332，459ドルの現金を持っている。2022年9月30日までの9カ月間、会社は経営活動から現金(7，691，035ドル)を使用した。

資本支出

2022年9月30日までの9ヶ月間の会社のレンタカー車両の資本支出は16，919，929ドルであった。同社は2022年9月30日現在、約80%の車両をリースで融資している。2022年9月30日までに、会社はレンタル車両28，229，346ドルを保有し、減価償却累計5，978，761ドルを差し引くと、純レンタル車両は合計22，2050，585ドルとなる。2021年12月31日現在、会社はレンタル車両13，514，619ドルを所有しており、減価償却累計4，627，299ドルを差し引くと、純レンタル車両総額は8，887，320ドルである。同社のレンタカーは5年間の使用寿命を見込んで減価償却を行っている。レンタル車両のレンタル期間は一般的に3年で、会社はレンタル期間が満了した時にレンタル資産を購入する権利がある。

現金フロー表

経営活動のキャッシュフロー

2022年9月30日までの9ヶ月間、経営活動が提供した現金純額は合計7，691，035ドルであり、2021年同期の経営活動が提供した現金純額(1，454，194ドル)より6，236，841ドル減少した。減少の主な原因は、2022年1月の株式資本調達後の売掛金の減少、売掛金の減少、新車購入である。

融資活動のキャッシュフロー

2022年9月30日までの9カ月間、融資活動が提供した純現金総額は10，196，566ドルで、2021年同期の4，968，567ドルより5，227，999ドル増加した。この変化は主に2022年1月6日に完成した株式融資と新しいツールの融資によるものだ。

現在の 運営計画

私たちの運営計画は現在、私たちの運営業務の成長と持続的な発展に集中しています：(I)Rideshareが提供するRideshareプラットフォームと、(Ii)私たちのチームは、異なる自動車による商業販売を行っています。私たちは予測可能な未来に、私たちの業務の持続的な運営に多くの支出が生じると予想する。また、私たちはすでに私たちの電気自動車戦略を始めました。私たちは2024年までにすべての電気自動車を私たちのチーム全体の代わりにするつもりです。現在、私たちはこのような仕事に関連するすべてのコストのスケジュールや合計金額を確実に見積もることができない。

上述したように、2022年度の運営に資金を提供し、2022年度の電気自動車戦略の2022段階 を実行するのに十分な運営資金があると信じていますが、私たちの拡張計画は、短時間で大量の追加資本 を集める必要があるかもしれません。

我々 は，資源をどのように最も有効に利用するかを決定するために，我々の運営計画を再評価し続けている.私たちの運営計画のどのような側面の達成も、既製の現金に依存して、この計画を実施するという側面と、他の要素と、いくつかの要素は私たちがコントロールできない。私たちの既存の資本資源が私たちの持続的な運営に資金を提供し続けるのに十分であることは保証されず、追加的な資本が必要なら、私たちは優遇された条件で成功するか、または全くできないだろう。私たちの既存資本の潜在的な不足や追加資本を得ることができないことは、私たちが資産の一部または全部を売却または放棄しなければならないか、または運営を停止しなければならない可能性があることを含む、私たちに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。もし私たちが経営を停止すれば、私たちは株主にどんな金額を支払うのに十分な資金がないかもしれない。

もし私たちの運営業務が予想された財務結果に達しなければ、私たちの既存資本は私たちが予想していたよりも早く枯渇する可能性があり、私たちの将来的に追加資本を調達して私たちの運営に資金を提供する能力は深刻な損害を受ける可能性がある。もし私たちが将来私たちの運営業務から良い財務業績や予測を示すことができなければ、私たちは私たちが運営を継続するために必要な資金を集めることができないかもしれない。

同様に， は我々の運営資金需要が多くの要因に依存するため，我々の現在の現金資源 が我々の運営に資金を提供するのに十分である保証はない.

私たちの運営資金需要は多くの要素に依存しているため、現在の現金資源が私たちの運営に資金を提供するのに十分である保証はありません。現在、私たちには約束された外部資金源がありません。予測可能な未来には、私たちは何の重大な製品収入もないと予想されています。したがって、私たちは未来の行動に資金を提供するために直ちに追加資金を得る必要があるだろう。しかし、私たちが受け入れ可能な条件で資金を得ることができるという保証はない。

表外手配 表内手配

会社には表外の予定がありません。

市場リスクの定量的·定性的開示について

私たちの正常な業務過程で、私たちは金利や外貨為替レートの変化によって市場リスクに直面することもなく、デリバティブ取引によって市場リスクに直面することもありません。

重要な会計政策と試算

私たちの合併財務諸表は公認会計基準に基づいて作成されています。これらの財務諸表を作成することは、資産、負債、収入、コスト、費用、および関連開示に影響を与える推定および仮定を作成することを要求します。私たちの推定は、歴史的経験と、私たちが合理的と考えている様々な他の仮定に基づいています。多くの場合、異なる会計推定値を合理的に使用することができ、他の場合には、会計推定の変化が異なる時期に発生する可能性が高い。これは特に非流動資産の耐用年数と繰延税金資産の推定手当に適用される。実際の結果は私たちの推定とは大きく違うかもしれない。これらの見積もりと実際の結果との間に大きな違いがあれば、私たちの将来の財務諸表列報、財務状況、運営結果、キャッシュフローは影響を受けることになります。以下で議論する会計政策は、これらの政策が私たちの判断と見積もりのより重要な分野に関連しているため、私たちの歴史と将来の業績を知るために重要だと思います。

財産brおよび設備とレンタル車両

財産、設備、レンタル車両はコストに応じて申告します。維持と修理支出は発生時に収益に計上する；計上資本化を増加、更新、改善する。設備が退役したり、他の方法で処分された場合、関連コストおよび減価償却はそれぞれの口座から差し引かれ、いかなる収益または損失も運営に計上される。設備とレンタル車両の減価償却直線法を用いて推定寿命を計算するほとんどの資産の減価償却は以下のとおりである

会社はその設備やレンタル車両の推定耐用年数を変更していませんが、設備やレンタル車両の推定耐用年数が1年減少すると減価償却支出が毎年約600，000ドル増加し、設備やレンタル車両の推定耐用年数が1年増加すると減価償却支出が毎年約400，000ドル減少すると予想されています。

所得税 税

Br社はASC 740に従って所得税を計算する。ASC 740は、会社が所得税会計を使用する貸借対照法(Br)、すなわち繰延税金資産が控除可能な一時的な差であることを確認することを要求し、繰延税金負債は課税の一時的な差であることを確認する。一時的な差とは、報告書の資産と負債金額とその税収ベースとの間の違いである。経営陣が繰延税金資産の一部または全部が現金にならない可能性がbrより高いと考えた場合、繰延税金資産の減価準備を行う。繰延税項資産及び負債は公布の日に税法及び税率変動の影響によって調整される。当社は推定手当の見積もり方法 を変更していません。見積準備の変動は調整期間の収益に影響し，現在設定されている推定支出が大きいため，大きな影響を与える可能性がある。

ASC 740の規定によれば、税務審査が税務審査中に継続され、税務審査が推定された場合にのみ、税務立場が福祉として確認される。確認された金額は、 が審査されて実現される可能性が50%を超える最大税収割引金額です。“可能性が高い”テストに適合しない税務職については、 はいかなる税金優遇も記録しない。この採用は当社の総合財務諸表に影響を与えません。

収入 確認

Br社が確認した収入は，主にUberやLyftなどの多国籍企業の運転手にそのチームをレンタルする収入に由来しており，これは彼らのbrレンタルプロトコルによって決定され，これらのリースプロトコルは通常週ごとに管理されている.同社はASC 606に基づいて収入を確認した。

我々 は，署名された契約や他の類似文書が に製品を提供する条項や条件を反映しており，手配の説得力のある証拠であると考えている.受取可能な評価は、支払い履歴および顧客の信頼性を含む複数の要因に基づく。入金が合理的に保証されていないと確定した場合は、入金 が合理的に保証されるまで収入を確認しません。これは通常、現金を受け取ったときに確認されます。

株に基づく報酬

Br社は、ASC 718に従って株式ベースの報酬を記録します。ASC 718は、付与日に株式ベースの従業員報酬の報酬コストを公平な価値で計量し、従業員に必要なサービス期間内の費用を確認することを要求する。Br社は、経営報告書において、従業員および非従業員に発行された株式オプションおよび他の株式報酬の付与日公正価値 を確認する。

事件があったり

財務諸表が発表された日から、いくつかのbrが存在する可能性があり、これらの状況は、会社の損失を招く可能性があるが、これらの状況は、将来的に1つまたは複数のイベントが発生した場合にのみ解決される。当社の経営陣は、適切なときに法律顧問の意見を聞き、その等や負債を評価しますが、その評価自体は判断力の行使に関連しています。当社は、当社に対する係属中の法的訴訟またはそのような訴訟を引き起こす可能性のある未主張クレームに関連するまたは損失があることを評価する際に、任意の法的訴訟または非主張クレームの知覚的価値、および求められているまたは期待される救済金額の知覚的価値を評価する。事項または事項の評価が、大きな損失が発生する可能性が高いことを示し、負債の金額を推定することができる場合、推定負債は、会社の財務諸表に計上されるであろう。評価が、可能な重大な損失またはbrが発生することは不可能であることを示すが、合理的に発生する可能性がある、または発生する可能性があるが、推定できない場合、開示または負債の性質、および決定可能かつ重大な意味を有するように、推定された可能な損失範囲を示すべきである。遠いとみなされるか、または損失があるとみなされることは、通常、保証に関連しない限り、保証は開示されるであろう。

第br項3.市場リスクに関する定量的かつ定性的開示

“小さな報告会社”は を必要としない

第 項4.制御とプログラム

開示制御とプログラムの評価

我々は、取引法規則13 a~15(D)によって定義されるように、取引法に従って提出または提出された報告書において開示を要求する情報 が、米国証券取引委員会によって採択された規則および表で指定された期間にわたって記録、処理、集約および報告されることを保証するために、開示制御およびプログラムのセットを維持する。

“取引所法案”規則13 a-15(B)によると、本四半期報告書10-Q表に含まれる期間が終了するまで、2022年9月30日現在の開示制御およびプログラムの有効性を評価するために、最高経営責任者(CEO)および最高財務官(CFO)を含む管理層の監督·参加の下で評価を行った。この評価に基づき、我々のCEOおよび最高財務官は、我々の開示制御および手続きは、取引所法案に基づいて提出または提出された報告書で開示を要求した情報が、米国証券取引委員会規則および表で指定された期間内に記録、処理、まとめ、報告され、最高経営者および最高経営者を含む適切な保証を提供することができず、重大な弱点のために開示すべき決定をタイムリーに行うために、我々の管理層に適宜伝達されると結論した。

重大な欠陥は財務報告内部制御の欠陥或いは欠陥の組み合わせであるため、会社の年度或いは中期財務諸表の重大な誤報は合理的な可能性があり、防止できない或いは適時に発見することができない。

私たちの会計機能には十分な役割分担がなく、基本的な内部統制である。私たちの規模と性質のため、すべての相互衝突を分離する義務は常に可能ではなく、経済的にも不可能である可能性がある。しかし、可能な範囲では、 取引の開始、資産保管、および取引記録は、単独の個人によって実行されるべきである。 管理層は、私たちが役割分担を行うことができなかったことが私たちの情報開示制御およびプログラム評価に与える影響 を評価し、重大な欠陥を招く制御欠陥であると結論した。

この重大な弱点を解決するために、管理層は、本明細書に含まれる財務諸表 がすべての重要な側面において、私たちの列挙された期間の財務状況、経営成果、およびキャッシュフロー を公平に反映することを確実にするために、追加的な分析および他の手続きを行う。

財務報告内部統制変更

私たちが最近完了した会計四半期では、財務報告の内部統制は取引法規則13 a-15(D)と15 d-15(F)の定義によって変化しておらず、これは財務報告の内部統制 に大きな影響を与えているか、または大きな影響を与えている可能性がある。

第2部-その他の情報

プロジェクト 1.法的訴訟

当社にとって大きな意味を持つ可能性のある係属中の法律手続きの説明については、付記10-“または有”を参照されたい

1 a項目.リスク要因です

“小さな報告会社”は を必要としない

第 項2.持分証券の未登録販売と募集資金の使用。

ない。

第 項3.高級証券違約。

ない。

第br項4.鉱山安全情報開示

は適用されない.

第 項5.その他の情報.

発効 は2022年8月9日からグレゴリー·ミラーが会社の首席運営官を辞任した理由は家庭責任 である。本四半期報告日現在，Mr.Millerの後継者は任命されていない。

物品 6.展示品

サイン

1934年の証券取引法の要求によると、登録者は正式に本報告を正式に許可された署名者がその署名を代表するように促した。