第四十四条第二項第三号に基づいて提出する
登録番号333-255100
株式募集定款補編第16号
(2022年5月27日現在の目論見書)
7,620,000
以下の項目からなる単位
普通株または
普通株と普通株を購入する事前出資株式証明書
普通株を購入するA類株式証
Performance Shipping社は
これはPerformance Shipping Inc.(以下“当社”と略す)が2022年5月27日に発行した目論見書(“目論見書”)の付録(“目論見書”)であり、募集説明書は、当社が表F-1(登録番号333-255100)を採用した登録説明書の一部である。
同社は2022年11月17日、以下に述べる最新のForm 6-K報告書を委員会に提出した。
本募集定款増刊は募集定款と一緒に読んで、株式募集定款と一緒に交付し、そして募集定款の制限を受け、本募集定款増刊中の情報が募集定款に含まれている情報に取って代わるべきである。
本募集説明書の付録は、目論見書がない場合には不完全であり、目論見書に関連しない限り、目論見書の任意の改訂または補足を含む交付または使用を含むことができない。
私たちの証券に投資することは高度な危険と関連がある。我々の証券に投資する際に考慮すべき情報の検討については、目論見書6ページからの“リスク要因”を参照されたい。
米国証券取引委員会およびどの州証券委員会もこれらの証券を承認または承認しておらず、本入札説明書が事実または完全であるかどうかも確定されていない。どんな反対の陳述も刑事犯罪だ。
本募集説明書の増刊日は2022年11月17日である。
表格6-K
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
海外民間発行業者報告
規則第13 a-16または15 d-16によると
1934年証券取引法
2022年11月
依頼公文番号：001-35025
高性能船便会社です。
(登録者氏名英文訳)
新グルー通り373番地
175 64パレオ·ファリロ
ギリシャアテネ
(主な行政事務室住所)
登録者が表20−Fまたは表格40−Fの表紙の下で提出されるか否か、または年次報告書が提出されるか否かをチェックマークで示す
表格20-F表格40-F☐
登録者が6-K表を紙の形で提出するかどうかをチェックマークで示す
ルールS-Tルール101(B)(1)許容：_
注：S-T規則第101(B)(1)条は、証券保有者に添付の年次報告を提供するためにのみ、表格6-Kを紙形式で提出することを許可している。
登録者がルールS-Tルール101(B)7：_許可された紙提出テーブル格6-Kに従うかどうかをチェックマークで示す
注：S-T規則101(B)(7)は、登録者が登録者登録成立、住所又は合法組織の司法管轄区域(登録者の“母国”)の法律に基づいて、又は登録者証券取引所がある母国取引所の規則に従って、登録者が提供して公開しなければならない報告又は他の文書を提供しなければならない、紙の形態で表格6-Kを提出することのみを許可する。必要がなく、登録者に配布されていない証券保有者も、重大な事件を議論する場合には、Form 6−K又は他の委員会がEDGARに届出した主題を提出している。
この表6-Kレポートに含まれる情報
同社が2022年11月17日に発表した“Performance Shipping Inc.LR 2 Aframaxタンカーの買収合意を発表した”と題するプレスリリースは、添付ファイル99.1として本報告の後に添付されている
本報告に掲載されている6-K表資料を、当社が米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出したF-3表登録説明書(第333-197740号文書)及び当社が米国証券取引委員会に提出したF-3表登録説明書(第333-237637号文書)を参照し、発効日は2020年8月13日とする。
サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
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高性能船便会社です。
(登録者)
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日付：2022年11月17日
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| /s/Andreas Michalopoulos |
| 差出人： |
アンドレアス·ミハロプロス |
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最高経営責任者
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添付ファイル99.1
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会社の連絡先：
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アンドレアス·ミハロプロス
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取締役CEO兼秘書
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Telephone: +30-216-600-2400
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メール：amichalopoulos@pshipping.com
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URL：www.pshipping.com
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直ちに釈放する
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投資家とメディアの関係：
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エドワード·ネブ
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通信コンサルタント有限責任会社
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Telephone: + 1-203-972-8350
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電子メール：enebb@optonline.net
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高性能船便会社です。合意を宣言する
LR 2 Aframax製品油タンカーを買収
ギリシャアテネ、2022年11月17日-タンカーの所有権に特化したグローバル運航会社ナスダック(以下、PSHG)は今日、別の完全子会社を通じて、105、408積載トンのLR 2 Aframax製品油タンカーであるM/T Fos Hamiltonを購入する協定覚書に署名し、2013年に建設されたと発表した。
非関連第三者からの買収総価格は4，375万ドルである.M/T Fosハミルトンは環境に優しい電子エンジンを搭載し、燃料消費を低減することでより高いエネルギー効率とより良い排出を実現した。同船はまた“バラスト水管理条約”に適合し，海洋生態系を種転移の影響から保護している。同船は2022年12月中旬に同社に納入され、M/T P.Long Bayと改称される予定だ。
同社は、先に発表した売却会社の最も古いM/T P.Fos船の現金収益と、新たな高級担保施設による債務で上記買収に資金を提供する予定で、同社は同船が交付される前に保証施設に入る予定だ。
同社のアンドレアス·ミハロプロス最高経営責任者は、この合意についてコメントした際、次のように述べた
我々の2隻目のLR 2 Aframaxタンカーを買収し、グリーンエンジンを搭載し、BWTSも搭載しており、わが社が石油精製タンカー業界における強固な地位の確立に向けてさらなる一歩を踏み出したことを示しており、私たちはこの産業が強力で持続可能なファンダメンタルズと将来性を持っていると信じている。最近購入したタンカー2隻(12月交付予定)の交付と，わが船団の中で最も古い船の同時販売に伴い，我々の船団の現在の規模はほぼ2倍になり，現代的で高規格のAframaxタンカー8隻からなり，平均船齢は11.6年となる。約8500万ドルの利益の高い保証収入の堅固な基礎により、主に集合プロトコルを通じてスポットチャーター便を通じて、私たちの拡張と更新機チームの収益を高め、強力な主流市場条件をつかむことができ、未来に相当なキャッシュフローを生み出すことができるようにするつもりだ“
当社については
Performance Shipping Inc.はタンカーの所有権を持つ世界的な運航輸送サービス提供者である。同社はその船団を用いてスポットで運航し，集合手配と定時
チャーター便でチャーターした。
前向きな陳述に関する警告的声明
本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”は展望性陳述に安全港保護を提供し、会社がその業務に関する展望性情報を提供することを奨励した。前向きな陳述は、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績に関する陳述、および歴史的事実の陳述以外の基本的な仮定および他の陳述を含むが、購入に同意した船の交付に関する陳述を含む。
“信じる”、“予想”、“予定”、“見積もり”、“予測”、“プロジェクト”、“計画”、“潜在”、“可能”、“可能”、“予想”、“目標”、“可能”、“可能”、“求める”、“継続”、“可能”、“br}”可能、“保留”および同様の表現、用語、またはフレーズは、前向きな陳述を識別することができる。
本プレスリリースにおける前向きな陳述は、様々な仮定に基づいており、その多くの仮説は、我々の経営陣の履歴運営傾向、私たちの記録に含まれるデータ、および第三者から取得された他のデータの検討を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。私たちはこれらの仮説が実行時に合理的であると信じているにもかかわらず、これらの仮説自体が重大な不確実性と意外な状況の影響を受けているため、これらの不確実性と意外な状況は困難または予測不可能であり、私たちの制御範囲を超えているが、私たちがこれらの期待、信念、または予測を実現または実現することを保証することはできない。
これらの重要な要素を除いて、実際の結果と展望性陳述で議論された結果が大きく異なる他の重要な要素は、世界の経済力、通貨と金利の変動、一般市場状況、船代と船舶価値の変動、タンカー運航業の需要の変化、船舶供給の変化、世界の石油生産、消費と貯蔵の変化、私たちの運営費用の変化を含む可能性があると考えられる。燃料価格、乗組員コスト、ドライドックと保険コスト、私たちの将来の経営または財務業績、融資および再融資の利用可能性、購入に同意した船の融資および再融資状況、政府規則や規制の変化または規制機関が取った行動、未解決または将来の訴訟の潜在的責任、一般国内と国際政治状況、流行病および流行病の持続時間と重症度を含む。新型コロナウイルス(新冠肺炎)の持続的な爆発及び海運石油及びその他のタイプの製品の需要への影響、政府規制の変化又は規制当局が講じた行動、未解決又は将来の訴訟の潜在的責任、国内及び国際の一般的な政治状況又は事件、“貿易戦”、ウクライナ戦争を含む武力衝突、新たな国際制裁の実施、テロリストの行為又は遠洋船上の海賊行為、事故、労使紛争、政治事件は運航ルートの中断を招く可能性があります, 船舶の故障、停止、そして他の重要な要素。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより全面的に議論するために、米国証券取引委員会に提出された文書を参照してください。