第四十四条第二項第三号に基づいて提出する
登録番号333-255100

株式募集定款副刊第15号
(2022年5月27日現在の目論見書)

7,620,000
以下の項目からなる単位
普通株または
普通株と普通株を購入する事前出資株式証明書
普通株を購入するA類株式証
Performance Shipping社は

これはPerformance Shipping Inc.(以下“当社”と略す)が2022年5月27日に発行した目論見書(“目論見書”)の付録(“目論見書”)であり、募集説明書は、当社が表F-1(登録番号333-255100)を採用した登録説明書の一部である。

同社は2022年11月16日、以下に述べる最新のForm 6-K報告書を委員会に提出した。

本募集定款増刊は募集定款と一緒に読んで、株式募集定款と一緒に交付しなければならず、そして募集定款の制限を受けて、本募集定款増刊中の情報が募集定款に含まれている情報の代わりにならない限り。

本募集説明書の付録は、目論見書がない場合には不完全であり、目論見書に関連しない限り、目論見書の任意の改訂または補足を含む交付または使用を含むことができない。

私たちの証券に投資することは高度な危険と関連がある。我々の証券に投資する際に考慮すべき情報の検討については、目論見書6ページからの“リスク要因”を参照されたい。

米国証券取引委員会およびどの州証券委員会もこれらの証券を承認または承認しておらず、本入札説明書が事実または完全であるかどうかも確定されていない。どんな反対の陳述も刑事犯罪だ。

本募集説明書の増刊日は2022年11月16日です。



表格6-K

アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.,20549

海外民間発行業者報告
規則第13 a-16または15 d-16によると
1934年証券取引法

2022年11月

依頼公文番号:001-35025

高性能船便会社です。
(登録者氏名英文訳)

新グルー通り373番地
175 64パレオ·ファリロ
ギリシャアテネ
(主な行政事務室住所)

登録者が表20−Fまたは表格40−Fの表紙の下で提出されるか否か、または年次報告書が提出されるか否かをチェックマークで示す

表格20-F表格40-F☐

登録者がS-T規則第101(B)(1)条で許可された紙の形で表格6-Kを提出するかどうかをチェックマークで示す:☐

注:S-T規則第101(B)(1)条は、証券保有者に添付の年次報告を提供するためにのみ、表格6-Kを紙形式で提出することを許可している。

登録者がS-T規則第101(B)7条に従うかどうかをチェックマークで示す:許可された紙が表格6-Kを提出した

注:S-T規則101(B)(7)は、登録者が登録者登録成立、住所又は合法組織の司法管轄区域(登録者の“母国”)の法律に基づいて、又は登録者証券取引所の母国取引所の規則に従って、登録者が提供して公開しなければならない報告又は他の書類を提供しなければならない、紙の形態で表格6-Kを提出することのみを許可する。必要がなく、登録者に配布されていない証券保有者も、議論されている重大なイベントであれば、すでにForm 6−K提出または他の委員会がEDGARに届出する主題である。



この表6-Kレポートに含まれる情報


本報告書添付ファイルはForm 6−Kであり,添付ファイル99.1として,同社が2022年11月16日に発表した“Performance Shipping Inc.約18カ月,1日3.25万ドルの定期船レンタル契約”と題するプレスリリースである

本報告に掲載されている6-K表資料を、当社が米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出したF-3表登録説明書(第333-197740号文書)及び当社が米国証券取引委員会に提出したF-3表登録説明書(第333-237637号文書)を参照し、発効日は2020年8月13日とする。


サイン

1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。

 
高性能船便会社です。
(登録者)
   
日付:2022年11月16日
 
   
 
/s/Andreas Michalopoulos
 
作者:アンドレアス·ミハロプロス
 
最高経営責任者



添付ファイル99.1

 
会社の連絡先:
 
アンドレアス·ミハロプロス
 
取締役CEO兼秘書
 
Telephone: +30-216-600-2400
 
メール:amichalopoulos@pshipping.com
 
URL:www.pshipping.com
直ちに釈放する
 
 
投資家とメディアの関係:
 
エドワード·ネブ
 
通信コンサルタント有限責任会社
 
Telephone: + 1-203-972-8350
 
電子メール:enebb@optonline.net
 
高性能船便会社です。約18ヶ月の1日32,500オーストラリアドルの定期レンタル契約を締結することを発表しました
 
ギリシャアテネ、2022年11月16日-タンカーの所有権に特化したグローバル運航会社ナスダック(略称:PSHG)(以下、“私たち”または“会社”)は、独立した完全子会社を通じて、Aramco Trading Fujairah FZE(以下、“テナント”と略称する)とブリオライト号タンカーについて定期レンタル契約を締結したと発表した。総レンタル料は1日32,500ドル,レンタル期間は18(18)カ月 +/−30日であり,テナントが選択し,11月から開始した。この特許は特許の最短期限内に約1680万ドルの毛収入が生じると予想される。
 
M/T Brioletteは104,588積載トンのAframaxタンカーで、住友重工海洋工程有限公司が2011年に建設した。
 
同社のアンドレアス·ミハロプロス最高経営責任者はこの定款をコメントした際、次のように述べた
 
この契約は,わが社と信頼の良い取引相手との重複業務を示しているだけでなく,当社のレンタル料率環境を利用して利益の高いレンタカー料率を得る能力も示している。このレンタル契約と合わせて、私たちの5隻のタンカーは固定的な定期レンタル船の手配で、毛レンタル料は毎日23,000ドルから45,000ドルまで様々で、1回のレンタル船の最低期限によって、これは約8500万ドルの固定収入に相当します。私たちは現物市場で私たちの残りのタンカーを運営することで、この安定したキャッシュフローをさらに補充したいと思っています。これは持続可能な強力な基本条件を示しており、Aframaxタンカーの航程レンタル率が過去最高水準に達し、現在1日40,000ドルを超えていると信じています“
 
当社については
 
Performance Shipping Inc.はタンカーの所有権を持つ世界的な運航輸送サービス提供者である。同社は集合手配と定期チャーター便で現品運航にその船団を使用している。
 

前向きな陳述に関する警告的声明
 
本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”は展望性陳述に安全港保護を提供し、会社がその業務に関する展望性情報を提供することを奨励した。前向きな陳述は、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績に関する陳述、基本的な仮定、および他の陳述を含むが、これらに限定されない。これらの陳述は、購入に同意した船の交付に関する陳述を含む歴史的事実の陳述ではない。
 
“信じる”、“予想”、“予定”、“見積もり”、“予測”、“計画”、“計画”、“潜在”、“可能”、“可能”、“予想”、“目標”、“可能”、“可能”、“求める”、“継続”、“ ”、“可能”、“可能、“保留”および同様の表現、用語、またはフレーズは、前向きな陳述を識別することができる。
 
本プレスリリースにおける前向きな陳述は、様々な仮定に基づいており、その多くの仮説は、我々の経営陣の履歴運営傾向、私たちの記録に含まれるデータ、および第三者から取得された他のデータの検討を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。これらの仮説自体が困難または予測不可能であり、私たちの制御範囲を超えた重大な不確実性およびアクシデントの影響を受けるため、これらの仮定は実行時に合理的であると信じているが、これらの予想、信念、または予測が達成または達成されることを保証することはできない。
 
これらの重要な要素を除いて、実際の結果と展望性陳述で議論された結果が大きく異なる他の重要な要素は、世界経済力、通貨と金利の変動、一般市場状況、船代と船舶価値の変動、タンカー運航業需要の変化、船舶供給の変化、全世界の石油生産、消費と貯蔵の変化を含む可能性があると考えられる。私たちの運営費用の変化は、燃料価格、乗組員コスト、ドライドックと保険コスト、私たちの将来の運営または財務業績、融資と再融資の利用可能性、購入に同意した船の融資および再融資状況、政府規則や法規の変化または規制機関が取った行動、未解決または将来の訴訟の潜在的責任、一般国内と国際政治状況、流行病および流行病の持続時間と重症度を含む。新型コロナウイルス(新冠肺炎)の持続的な爆発及び海運石油及びその他のタイプの製品の需要への影響、政府規制の変化又は規制当局が講じた行動、未解決又は将来の訴訟の潜在的責任、国内及び国際の一般的な政治状況又は事件、“貿易戦”、ウクライナ戦争を含む武力衝突、新たな国際制裁の実施、テロリストの行為又は遠洋船上の海賊行為、事故、労使紛争、政治事件は運航ルートの中断を招く可能性があります, 船舶の故障、停止、そして他の重要な要素。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより全面的に議論するために、米国証券取引委員会に提出された文書を参照してください。