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近隣自動車会社は2022年第3四半期の財務業績を発表
バンクーバー、BC/2022年11月15日 /近隣自動車会社(ナスダック：VEV)(トロント証券取引所株式コード：VMC)(フランクフルト空港コード：6 LGA)(“近隣”または“会社”)は北米商用電気自動車サプライヤーであり、今日は2022年9月30日までの第3四半期の財務と運営実績を発表した。
2022年第3四半期とその後のポイント
| ● | Current order backlog exceeds $190 million, the vast majority of which are for electric vehicles. |
| ● | Secured a further US$100M+ purchase order for 1,000 VMC 1200 electric trucks from Pioneer Auto Group - Vicinity’s exclusive dealer in the province of British Columbia, Canada – with initial deliveries to this customer beginning in November 2022. |
| ● | 持続可能な開発に専念する公益会社が戦略パートナー持続可能な開発パートナー有限責任会社の注文を受け、持続可能な発展を実現することでインフラの遅延を解消し、近くの太平洋島嶼流通業者ソドホルム販売·レンタル会社(“ソドホルム”)を通じて4台近くのLightning電気バスにサービスを提供することを約束した。 |
| ● | Secured distributions agreements for Vicinity’s vehicle portfolio with: |
| o | The TOK Group, a Canadian transportation solutions provider, to offer the Company’s VMC 1200 class 3 electric trucks. |
| o | Schetky Bus and Van Sales, a dealership and transportation solutions provider in the Northwestern U.S., which will offer the Vicinity LightningＴＭ, Vicinity Classic and VMC-Optimal vehicles, including an initial commitment for 18 vehicles. |
| ● | Fortified the Company’s balance sheet subsequent to the end of the third quarter, opportunistically raising US$4.8 million utilizing the Company’s at-the-market (“ATM”) program. |
管理コメント
近隣自動車会社の創業者で最高経営責任者のウィリアム·トレナー氏は、“2022年第3四半期、私たちのVMC 1200 3級電動トラックと近くのLightning電気バス製品ラインは勢いが強く、すべては商用電気自動車に対する顧客の旺盛な需要に押されている”と述べた。我々は最近、パイオニア自動車グループから1，000万台以上のVMC 1200自動車を注文し、これはパイオニア自動車グループがリードする商用電気自動車メーカーの発展過程における転換マイルストーンである。この注文は、私たちが長年投資してきた革新と発展を検証し、これらすべては、私たちの能力をバスでの強力な伝統の外に拡張し、広い商用トラック市場に参入するためである。結論的に、私たちの在庫注文は1億9千万ドルを超えて増加し、そのほとんどは電気自動車だ。
私たちのVMC 1200サプライチェーン はグローバルサプライチェーンの中断の影響を全く受けません。これらの中断は私たちのバスバス業務に影響を与えています。多くのバス注文の交付を2023年に押しました。最初のVMC 1200は11月から交付され、これらの販売は徐々に増加し、私たちが見ている製品ラインの巨大な需要を満たすことが予想される。私たちの最初の車両はカナダブリティッシュコロンビア州で組み立てられます。今私たちは以前直面していた電源スイッチ問題を解決する解決策を見つけました。私たちはワシントン州フェンデールにある新しい工場が2023年第1四半期にカナダでの組み立て能力を補充すると信じています。これらの持続的な生産目標を支援するために、現在、急速に増加するVMC 1200生産の短期運営資金需要を支援するために、私たちの信用手配を増加させるために努力している。
2023年を展望して、私たちは成功のために信じられない準備をして、特にサプライチェーンが正常化した場合、私たちは全面的なバス生産を回復することができます。VMC 1200がバスバスのようにサプライチェーン圧力に直面しないことに加え、その車群に通電するエンドユーザーに提供する重大な激励と補助金を求めることに加えて、私たちはそれらが私たちの収入増加と利益の重要な貢献者になると予想している。私たちは記録的な2023年に基礎を築いたと思うので、私たちの投資家に最新の状況を引き続き通報することを期待しています。
2022年第3四半期財務業績 別の説明がない限り、本プレスリリースのすべての数字はドルで計算される。
2022年第3四半期の総収入は150万ドルだったが、前年同期は230万ドルだった。2022年9月30日までの9カ月の総収入は1，640万ドルだったが、2021年9月30日までの9カ月の収入は3，940万ドルだった。この低下は主にグローバル·サプライチェーンの中断による車両納入量の減少である。
2022年9月30日までの四半期、総損失は20万ドルで収入の15%を占めているが、2021年9月30日までの四半期の総損失は60万ドルで、収入の25%を占めている。2022年9月30日までの9ヶ月間の毛利益は合計100万ドルで、収入の6%を占めているが、2021年9月30日までの9ヶ月間の毛利益は460万ドルで、収入の12%を占めている。毛金利は製品の組み合わせとバス納品量の低さの影響を受け、グローバルサプライチェーンの中断はあるバスバスコンポーネントに影響して引き続き 遅延交付を継続する。
2022年9月30日までの9カ月間、運営活動に使用された現金総額は520万ドルだったが、2021年9月30日までの9カ月間、運営活動が提供した現金は780万ドルだった。
2022年9月30日までの四半期純損失は740万ドル、あるいは1株当たり0.19ドルの赤字だったが、2021年第3四半期の純損失は380万ドル、あるいは1株当たり0.13ドルの赤字だった。2022年9月30日までの9カ月の純損失は1410万ドルだったが、2021年9月30日までの9カ月の純損失は250万ドルだった。
2022年9月30日までの3カ月間の調整後EBITDA損失は270万ドルだったが、2021年9月30日までの3カ月間の調整後EBITDA損失は280万ドルだった。2022年9月30日までの9カ月間の調整後EBITDA損失は600万ドルだったが、2021年9月30日までの9カ月間の調整後EBITDA損失は50万ドルだった。
2022年9月30日現在の現金と現金等価物は合計110万ドルであるのに対し、2021年12月31日現在の現金と現金等価物は440万ドルである。第3四半期終了後、同社は市場でのATM計画を利用して480万ドルの日和見融資を行うことで、貸借対照表を固めた。
2022年第3四半期業績電話会議
経営陣は午後4時30分に投資家の電話会議を主宰する予定だ。アメリカ東部時間今日、Neighity Motorsの第3四半期の財務業績を検討し、会社の最新状況を提供し、電話参加者の質疑応答で終了します。参加するには、以下の情報を使用してください
2022年第3四半期電話会議とインターネット放送
日付：2022年11月15日(火)
時間：午後4：30東部時間
アメリカ/カナダダイヤル：1-844-850-0545
国際ダイヤル：1-412-542-4118
会議ID：10173008
ネットワーク放送：2022年第3四半期ネットワーク放送
通話開始前に少なくとも10分前に電話 をかけてタイムリーな参加を確保してください。
通話再生は2022年12月15日(木)まで続く。聞くには、アメリカとカナダ国内で1-844-512-2921に電話してください。国際電話をかける場合は、1-412-317-6671番に電話してください。再放送パスワード10169971を使用してください。 ここをクリックすることでネットワーク放送：Neighity Motors Q 3 2022ネットワーク放送を視聴することもできます。
近くの自動車会社について
近隣自動車会社(ナスダックコード：VEV)(トロント証券取引所株式コード：VMC)(フランクフルト空港コード：6 LGA) は北米公共·商業企業用電気自動車サプライヤーである。同社はディーラーネットワークと世界的な製造パートナーとの密接な関係を利用して、その旗艦電動、圧縮天然ガスとクリーンディーゼル付近のバス、VMC 1200電動トラックとVMC Best-EVシャトルバスにサービスを提供している。もっと情報を知りたいのですが、www.vicinitymotorcorp.comをご覧ください。
会社の連絡先：
ジョン·ラガー
企業発展副総裁
604-288-8043
電子メール：ir@vicinityMotor.com
アメリカ投資家関係部連絡先：ルーカス·ジマーマン
MZグループ-MZ北米
949-259-4987
メールボックス：vmc@mzGroup.us
www.mzGroup.us
カナダ投資家関係部連絡先：
MarketSmart Communications Inc.
877-261-4466
電子メール：Info@market Smart.ca
トロント証券取引所およびその規制サービス提供者 (この用語はトロント証券取引所-Vの政策において定義されている)は、本プレスリリースの十分性または正確性に責任を負わない。
前向き陳述に関する注意事項
本プレスリリースは、証券法の定義を適用したいくつかの “前向き情報”および“前向き陳述”(総称して“前向き陳述”) を含む。本文では歴史的事実に関する陳述を除いて、他のすべての陳述は前向き陳述である。前向き表現は、しばしば、“予想”、“予想”、“信じる”、“意図”、“推定”、“潜在”、“可能”、“br}などの類似表現、またはイベント、条件または結果”将“、”可能“、”可能“、”br}または“発生または実現すべき表現を使用する。展望的な陳述は様々な危険と不確実性と関連がある。 このような陳述が正確であることが証明される保証はなく，実際の結果や未来のイベントは，そのような陳述で予想されるものと大きく異なる可能性がある.
実際の結果が周辺予想と大きく異なる可能性のある重要な要素は、周辺運営市場の経済状況に関する不確定性、自動車販売量、予想される将来の販売増加、周辺運営戦略の成功、ワシントン州自動車組立工場の完成時間、新冠肺炎の大流行の影響、政府の運営実施に関する制限、周辺戦略パートナー関係の成功、及び近くで時々関連証券監督機関に提出された報告と文書に開示された他のbrリスクと不確定性である。近隣会社の前向き陳述は、陳述発表の日の信念、意見、予測を反映している。法律の要求がない限り、前向き声明または信念、意見、予測または他の要因が変化した場合、近隣会社は、これらの前向き声明または信念、意見、予測または他の要因を更新する義務を負わない。
非公認会計基準財務指標
提出した非公認会計基準とその他の財務指標 は国際財務報告準則が規定したいかなる標準化の意味がないため、他の発行者が提出した類似指標と直接比較することはあまり不可能である。提供されたデータは、“国際財務報告基準”に基づいて作成された業績測定基準を孤立的または代替的に扱うべきではない補足情報を提供することを目的としている。これらの非GAAPおよび他の財務指標は、私たちの連結財務諸表と一緒に読まなければならない。
非公認会計基準財務測定−調整後のEBITDA
調整されたEBITDAは国際財務報告基準では標準化された の意味がないため，他の発行者が提案した類似措置と比較できない可能性がある。当社は、調整後のEBITDAを、利息、所得税、減価償却および償却前の収益、為替損益、ある非日常性および/または非営業収入と支出、および株式に基づく報酬と定義している。調整後のEBITDAは、国際財務報告基準に基づいて決定された収入または純損失の代替案と解釈されるべきではない。当社は，調整されたEBITDAが当社の財務表現および運営効率を評価する意義のある指標であると信じている。
下表は、当社に示す期間の総合財務諸表に基づいて、調整後EBITDAの純収益または損失を照合したものである。
| (ドル千円--監査なし) | 2022年9月30日までの3ヶ月間 | 2021年9月30日までの3ヶ月間 | 2022年9月30日までの9ヶ月間 | 2021年9月30日までの9ヶ月間 | ||||||||||||
| 純損失 | (7,445 | ) | (3,798 | ) | (14,120 | ) | (2,542 | ) | ||||||||
| 後ろに追加する | ||||||||||||||||
| 株に基づく報酬 | 250 | 658 | 712 | 1,042 | ||||||||||||
| 利子 | 589 | 31 | 1,775 | 208 | ||||||||||||
| 債務修正収益 | — | — | (803 | ) | — | |||||||||||
| 為替損失 | 3,098 | 13 | 3,882 | 70 | ||||||||||||
| 償却する | 731 | 271 | 2.213 | 670 | ||||||||||||
| 所得税 | 91 | 23 | 300 | 23 | ||||||||||||
| 財産と設備処分損失 | 9 | 54 | 27 | 54 | ||||||||||||
| 調整後EBITDA | (2,677 | ) | (2,748 | ) | (6,014 | ) | (475 | ) | ||||||||
近くの自動車会社の中期簡明連結財務諸表
(未監査、単位：千ドル)
| 注意事項 | 2022年9月30日 | 2021年12月31日 | ||||||||||
| $ | $ | |||||||||||
| 現在の資産 | ||||||||||||
| 現金と現金等価物 | 1,115 | 4,402 | ||||||||||
| 貿易その他売掛金 | 3,051 | 2,810 | ||||||||||
| 在庫品 | 4 | 9,576 | 9,416 | |||||||||
| 前払いと保証金 | 3,578 | 4,178 | ||||||||||
| 17,320 | 20,806 | |||||||||||
| 長期資産 | ||||||||||||
| 無形資産 | 5 | 18,883 | 22,353 | |||||||||
| 財産·工場·設備 | 6 | 22,069 | 10,834 | |||||||||
| 58,272 | 53,993 | |||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||
| 売掛金と売掛金 | 5,661 | 2,915 | ||||||||||
| 信用手配 | 7 | 620 | — | |||||||||
| 収入を繰り越す | 2,339 | 3,193 | ||||||||||
| 保証費用の割り当ての現在の部分 | 8 | 1,560 | 1,414 | |||||||||
| 現在の債務手配 | — | 7,143 | ||||||||||
| 掛け値を繰延する | 4,640 | 4,602 | ||||||||||
| 他の長期負債の流動部分は | 9 | 425 | 134 | |||||||||
| 15,245 | 19,401 | |||||||||||
| 長期負債 | ||||||||||||
| その他長期負債 | 9 | 7,801 | 92 | |||||||||
| 保証費用の支給 | 8 | 161 | 255 | |||||||||
| 23,207 | 19,748 | |||||||||||
| 株主権益 | ||||||||||||
| 株本 | 10 | 69,827 | 58,055 | |||||||||
| 払い込み黒字 | 10 | 7,320 | 6,035 | |||||||||
| その他の総合収入を累計する | 1,732 | (151 | ) | |||||||||
| 赤字.赤字 | (43,814 | ) | (29,694 | ) | ||||||||
| 35,065 | 34,245 | |||||||||||
| 58,272 | 53,993 | |||||||||||
近くの自動車会社
中期簡明合併(赤字)収益表
(監査されておらず、単位は千ドル、1株当たりの金額は除く)
| 注意事項 | この3か月 2022年9月30日まで |
この3か月 2021年9月30日まで |
この9ヶ月で 2022年9月30日まで |
この9ヶ月で 2021年9月30日まで | ||||||||||||||||
| $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||
| (重記、付記3及び16) | (重記、付記3及び16) | |||||||||||||||||||
| 収入.収入 | ||||||||||||||||||||
| 客車販売台数 | 13 | 363 | 1,680 | 12,182 | 36,549 | |||||||||||||||
| 他にも | 13 | 1,152 | 644 | 4,258 | 2,830 | |||||||||||||||
| 1,515 | 2,324 | 16,440 | 39,379 | |||||||||||||||||
| 販売コスト | 4 | (1,749 | ) | (2,901 | ) | (15,441 | ) | (34,828 | ) | |||||||||||
| 毛利(損) | (234 | ) | (577 | ) | 999 | 4,551 | ||||||||||||||
| 費用.費用 | ||||||||||||||||||||
| 販売と管理 | 2,527 | 2,355 | 7,278 | 5,337 | ||||||||||||||||
| 株に基づく報酬 | 10 | 250 | 658 | 712 | 1,042 | |||||||||||||||
| 償却する | 656 | 141 | 1,975 | 413 | ||||||||||||||||
| 利子と融資コスト | 7,9 | 589 | 31 | 1,775 | 208 | |||||||||||||||
| 債務修正収益 | 9 | — | — | (803 | ) | — | ||||||||||||||
| 為替損失 | 3,098 | 13 | 3,882 | 70 | ||||||||||||||||
| 7,120 | 3,198 | 14,819 | 7,070 | |||||||||||||||||
| 税引き前損失 | (7,354 | ) | (3,775 | ) | (13,820 | ) | (2,519 | ) | ||||||||||||
| 当期所得税支出 | 91 | 23 | 300 | 23 | ||||||||||||||||
| 純損失 | (7,445 | ) | (3,798 | ) | (14,120 | ) | (2,542 | ) | ||||||||||||
| 1株当たり損失 | ||||||||||||||||||||
| 基本的希釈の | (0.19 | ) | (0.13 | ) | (0.37 | ) | (0.09 | ) | ||||||||||||
| 発行済み普通株式加重平均 | ||||||||||||||||||||
| 基本的希釈の(1) | 38,307,728 | 29,826,211 | 38,307,728 | 29,824,442 | ||||||||||||||||
| (1) | Basic and diluted earnings (loss) per share have been retrospectively adjusted to give effect to the 3 to 1 share consolidation effective March 29, 2021. |
近くの自動車会社の中期キャッシュフロー表簡明連結報告書
(未監査、単位：千ドル)
| 9か月で終わる | 9か月で終わる | ||||||||||||
| 注意事項 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | |||||||||||
| (重記、注3) | |||||||||||||
| 操作 活動 | $ | $ | |||||||||||
| 今年度の純損失 | (14,120 | ) | (2,542 | ) | |||||||||
| 現金を扱っていないもの： | |||||||||||||
| 財産と設備処分損失 | 27 | 55 | |||||||||||
| 債務修正収益 | 9 | (803 | ) | — | |||||||||
| 償却する | 2,212 | 670 | |||||||||||
| 為替損 | (380 | ) | 15 | ||||||||||
| 利子と融資コスト | 7,9 | 1,775 | 208 | ||||||||||
| 株に基づく報酬 | 10 | 712 | 1,042 | ||||||||||
| (10,577 | ) | (552 | ) | ||||||||||
| 非現金項目の変動： | |||||||||||||
| 貿易その他売掛金 | 3,786 | 429 | |||||||||||
| 在庫品 | 4 | 989 | 16,261 | ||||||||||
| 前払いと保証金 | (1,615 | ) | (2,072 | ) | |||||||||
| 売掛金と売掛金 | 3,609 | (6,791 | ) | ||||||||||
| 掛け値を繰延する | (38 | ) | — | ||||||||||
| 収入を繰り越す | (637 | ) | (508 | ) | |||||||||
| 保証条項 | 8 | 85 | 1,153 | ||||||||||
| 納めた税金 | (300 | ) | — | ||||||||||
| 支払の利子 | (524 | ) | (166 | ) | |||||||||
| 経営活動で提供された現金 | (5,222 | ) | 7,754 | ||||||||||
| 投資 活動 | |||||||||||||
| 無形資産を購入する | 5 | (553 | ) | (1,893 | ) | ||||||||
| 政府が収益を補助する | 5 | 817 | — | ||||||||||
| 財産と設備を購入する | 6 | (10,471 | ) | (2,960 | ) | ||||||||
| 財産と設備の収益を処分する | 6 | 252 | 82 | ||||||||||
| 制限現金 | — | 284 | |||||||||||
| 投資活動用の現金 | (9,955 | ) | (4,487 | ) | |||||||||
| 活動に資金を提供する |
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| 普通株式を発行して得た金 | 10 | 13,063 | 6,519 | ||||||||||
| 株式発行コスト | 10 | (1,162 | ) | — | |||||||||
| クレジット融資収益 | 7 | 659 | (4,626 | ) | |||||||||
| 短期ローンを返済する | 9 | — | (2,038 | ) | |||||||||
| 長期ローンを返済する | 9 | (317 | ) | (161 | ) | ||||||||
| 融資活動で現金を提供する | 12,243 | (306 | ) | ||||||||||
| 為替レートが現金に与える影響 | (353 | ) | (79 | ) | |||||||||
| 現金および現金等価物の増加 | (3,287 | ) | 2,882 | ||||||||||
| 現金と現金等価物から | 4,402 | 1,008 | |||||||||||
| 現金と現金等価物、終了 | 1,115 | 3,890 | |||||||||||