高性能船便会社です。定価は5.95ドルと発表しました百万登録直接発行と同時指向増発

 

ギリシャアテネ、2022年7月18日-タンカーの所有権に焦点を当てたグローバル運航会社ナスダック(記号：PSHG)(以下、“私たち”または“会社”)は今日、複数の機関投資家とbr証券購入協定(“合意”)を締結し、直接発行を登録する方法で約595万ドルの普通株を購入し、同時に私募で株式証を購入すると発表した。普通株と株式承認証で普通株を購入する合併有効購入価格は0.35ドルとなる。

合意条項によると、会社は17，000，000株の普通株の売却に同意した。登録発売と同時に完了する私募では、当社は合計17，000，000株の普通株を購入するために株式承認証の発行にも同意しています。株式承認証は直ちに行使され、発行日から5年半満期となり、初期行使価格は1株普通株当たり0.35ドルとなる。

Maxim Group LLCは今回発行された独占配給エージェントを担当する。

今回の発行は2022年7月19日頃に終了する予定であり，慣用的な終了条件を満たすことが条件である。

当社は、米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)が2020年4月23日に発効を発表したF-3表棚上げ登録声明(第333-237637号文書)に基づいて普通株を発売する。登録発行は，その登録宣言の一部を構成する目論見付録のみで行う.また私募発行の株式引受証と当該等株式承認証を行使する際に発行可能な株式 は，改正された1933年証券法第4(A)(2)条及びそれに基づいて公布された条例Dにより私募方式で発売され，同法又は適用される州証券法に基づいて登録されていない。

本プレスリリースは、売却要約や購入要約を求めるものではなく、どの司法管轄区でもこのような証券を売却することはありません。当該司法管轄区の証券法では、このような要約、募集または販売は、登録または資格取得前に不正であることが規定されているからです。性能運航は米証券取引委員会に普通株に関する入札説明書の補編を提出する。登録された直接発売に関する入札説明書の追加および添付された入札説明書は、米国証券取引委員会のサイトwww.sec.govで請求するか、またはMaxim Group LLC，300 Park Avenue，New York，NY 10022から請求し、郵便番号：10022、宛先：シンジケート部門、または syndicate@max grp.comに電子メールを送信するか、または電話(212)895-3745に送信することができる。

 

当社については

Performance Shipping Inc.は、Aframaxタンカーを所有することにより、世界的な運航輸送サービス提供者である。同社の現在の船団は現品航行と共同手配を採用している。

前向きな陳述に関する警告的声明

本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”は展望性陳述に安全港保護を提供し、会社がその業務に関する展望性情報を提供することを奨励した。前向きな陳述は、歴史的事実の陳述ではなく、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績に関する陳述、および潜在的な仮定および他の陳述を含むが、これらに限定されない。

“信じる”、“予想”、“予定”、“見積もり”、“予測”、“計画”、“計画”、“潜在”、“可能”、“可能”、“予想”、“目標”、“可能”、“可能”、“求める”、“継続”、“可能、“ ”“保留”および同様の表現、用語、またはフレーズは、前向き陳述を識別することができる。

本プレスリリースにおける前向きな陳述は、様々な仮定に基づいており、その多くの仮説は、我々の経営陣の履歴運営傾向、私たちの記録に含まれるデータ、および第三者から取得された他のデータの検討を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。私たちはこれらの仮説が実行時に合理的であると信じているにもかかわらず、これらの仮説自体が重大な不確実性と意外な状況の影響を受けているため、これらの不確実性と意外な状況は困難または予測不可能であり、私たちの制御範囲を超えているが、私たちがこれらの期待、信念、または予測を実現または実現することを保証することはできない。

これらの重要な要素を除いて、実際の結果と展望性陳述で討論した結果が大きく異なる他の重要な要素を招く可能性があると考えられるが、これらに限定されない：世界の経済力、通貨と金利の変動、全体的な市場状況、船代と船舶価値の変動、タンカー運航業需要の変化、船舶供給の変化、全世界の石油生産、消費と貯蔵の変化、燃料価格、乗組員コスト、ドライドックと保険コスト、私たちの将来の経営または財務業績、融資の可用性と再融資、政府規制の変化または規制機関が取った行動、未解決または未来の訴訟の潜在的責任、国内と国際全体の政治状況、流行病と流行病の持続時間と深刻さ、新型コロナウイルス(新冠肺炎)の持続的な爆発及び石油及び他のタイプの海運製品需要への影響、政府規制の変化又は規制機関が取った行動を含む。潜在的責任は、未解決または未来の訴訟、一般国内および国際政治状況または事件から来ており、“貿易戦”、ウクライナ戦争を含む武力衝突、新たな国際制裁の実施、テロリストの行為または遠洋船上の海賊行為、事故、労使紛争または政治事件による運航航路の撹乱、船の故障と停止、およびその他の重要な要素がある。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより全面的に議論するために、米国証券取引委員会に提出された文書を参照してください。

 

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