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プレスリリース


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SkyWest，Inc.は2022年第2四半期の利益を発表

2022年第2四半期のハイライト

●	税引き前収益は7300万ドル、純収益は5400万ドル、あるいは希釈して1株1.07ドル

●	前に発表した合意によると、アラスカ航空にE 175機を6機、達美航空会社にE 175機を2機交付した

●	SkyWest創立50周年を祝う

サンクトペテルブルグ。ユタ州ジョージ、2022年7月28日--SkyWest，Inc.(ナスダック株式コード：SKYW)(以下：SkyWest)は今日2022年第2四半期の財務と経営業績を発表し、その中で純収益は5400万ドル、あるいは1株当たり希釈後の収益は1.07ドルであり、2021年第2四半期の純収益は6200万ドル、あるいは1株当たり希釈後の収益は1.22ドルである。

SkyWestのキップ·ツァイス最高経営責任者は業績をレビューした際、“本四半期の業績はわが製品に対する持続的な強い需要を反映しており、私たちが引き続き私たちのE 175機チームに投資するにつれて、私たちのチームの組み合わせが改善された影響を反映している。私たちが持続的な試験的不均衡と業界全体の人員配置挑戦の制限を克服した時、私たちの製品に対する需要は依然として異常に強い。私は私たちの人々に感謝し、彼らが捧げた世界的な努力に感謝したい

財務業績

2022年第2四半期の営業収益は7.99億ドルで、2021年第2四半期の6.57億ドルより1.42億ドル増加し、22%増加した。SkyWestの飛行契約によると、本四半期の収入の増加は2021年第2四半期以来43機の航空機の運営増加からであり、残りの収入の増加は主に2021年第2四半期の新冠肺炎による我々の主要な航空パートナーに収入割引を提供したためである。

2022年第2四半期の運営費は7.1億ドルで、2021年第2四半期の5.42億ドルより31%増加した。運営費の増加は主に米財務省から受け取った1.14億ドルの賃金支援計画の贈与によるもので、2021年第2四半期以来SkyWest機隊が増加した航空機の運営費用と運営コストを相殺したことに反映されている。

資本と流動性

SkyWestは2022年6月30日現在、2022年3月31日の8.56億ドルと2021年12月31日の8.6億ドルを上回る9.75億ドルの現金と有価証券を保有している

2022年6月30日現在、総債務は33億ドルで、2022年3月31日の32億ドルを上回り、2022年第2四半期に交付された新E 175機8機の融資を反映している。2022年第2四半期の資本支出は1.97億ドルで、E 175 8機やその他の固定資産の購入に用いられる

先に発表されたプロトコルの状態更新

SkyWestは主要航空会社のパートナーと調整しており、先に発表された合意に基づいて、来る飛行機チームの交付時間を最適化している。SkyWestは債務を通じて以下に説明する将来のE 175交付に資金を提供すると予想される。以下に概説する将来の交付日は、現在入手可能な情報に基づいており、変化する可能性がある。

アメリカ航空とE 175飛行機20機の飛行契約を結びます

●

2021年には18機が交付され、2022年第3四半期には2機が交付される予定だ。

●

2022年第1四半期と第2四半期には15機が使用され、2022年末までに5機が使用される予定だ。

デルタ航空と16機のE 175飛行機の飛行契約を締結します

●

2022年第2四半期に2機の飛行機が交付された。

●

2022年下半期には14機の飛行機が交付される予定だ。

アラスカとE 175機11機の飛行契約を結ぶ

●

2022年第2四半期に6機の飛行機が交付された。4機は2022年第1四半期に交付され、残りの1機は2023年上半期に交付される予定だ

SkyWestは、この3つの先に発表された合意に基づいて、2023年初めまでに47機のE 175機が使用されると予想している。2022年6月30日までに30機が交付され、そのうち17機は2023年初めまでに交付される予定だ。SkyWestは2023年までに合計240機のE 175機を運航する予定だ。

SkyWestについて

SkyWest，Inc.はSkyWest航空会社と飛行機レンタル会社SkyWestの持ち株会社です。SkyWest航空は500機以上の飛行機からなる飛行機チームを持っており、乗客を北米230以上の目的地に接続している。SkyWest航空は連合航空会社、デルタ航空、アメリカ航空会社とアラスカ航空会社と協力して運営することで、2021年の乗客数は3600万人を超えた

SkyWestは今日、2022年7月28日午後2：30に電話会議を主宰し、2022年第2四半期の業績を検討する。登山の時間です。国内の電話会議番号は1−888−440−4038、国内の電話会議番号は1−646−

国際電話960−0861。十分前に電話をかけて、通話が始まる前に電話がつながったことを確認してください。電話会議はインターネットでも中継され、サイトはhttps：//vents.q 4 inc.com/attendee/8544542725。本プレスリリースとSkyWestに関するより多くの情報は、デジタル中継2022年第2四半期の業績電話会議のアクセス情報、投資家会議への参加、投資家プレゼンテーションを含め、inc.sky west.comでアクセスできる。

前向きに陳述する

歴史情報以外に、本プレスリリースは1995年の個人証券訴訟改革法に符合する前向きな陳述を含む。“予測”、“予想”、“予定”、“信じる”、“予想”、“推定”、“すべき”、“可能”などの語、および同様の表現は前向き表現である。このような陳述には、SkyWestの業務、財務状況、および運営結果に対する新冠肺炎疫病の影響、SkyWestの今後の期間の飛行機交付計画、COVIDまでの生産レベルと予想時間の回復、2022年の予想生産レベルと関係者の挑戦、SkyWestと主要航空会社のパートナーとの以前に発表された合意に従って飛行機の配送を最適化するための調整、SkyWestのリースおよび合弁取引に関連する予想条項、時間と利益、およびSkyWestの将来の財務と運営結果、計画、目標、目標、およびSkyWestの将来の財務および運営結果、計画、目標、およびこれらに限定されないが、これらに限定されない。期待、推定、意図、展望、そして他の非歴史的事実の陳述。本プレスリリースに含まれるすべての前向きな陳述は、本プレスリリースの日までに行われ、SkyWestがその日までに得られる情報に基づいている。法的要求がない限り、SkyWestはどんな前向きな陳述を更新する義務も負わない。読者は、多くの要素がSkyWest社の未来の経営と財務結果に影響を与える可能性があり、実際の結果は本新聞稿の展望性陳述で表現されたものと大きく異なる可能性があることに注意すべきである。これらの要素には、米国財務省賃金支援計画の下で得られた資金がSkyWest業務と運営に与える影響の不確実性、新冠肺炎の持続時間、範囲、影響の不確実性が含まれているが、これらに限定されない, 新冠肺炎のさらなる伝播または悪化、および将来の他の潜在的な感染症または他の健康問題の発生、新冠肺炎の大流行による経済状況の結果、観光業と私たちの主要なパートナー全体、特にSkyWestの財務状況と経営業績、既存または他の航空会社と合意して新しい飛行機を運営する見通し、SkyWestとその主要なパートナーとの間で行われているその契約義務に関する交渉、新機運営の不確実性、合格パイロットの能力および関係者の配置挑戦、パイロット休憩ルールや資格要件などの規制問題の影響、飛行機融資を受ける能力もあります

SkyWestの実際の運営と財務結果も予想、推定、予測、または予想の状況と大きく異なる可能性があり、原因は上述の原因を含むが、これらに限定されない：既存の全世界の新冠肺炎疫病および旅行需要または旅行行為に影響を与える任意の他の疾患または同様の公共衛生脅威の爆発；競争が激しく迅速に変化する業界で成功した競争の挑戦；経済変動と航空旅行需要に関連する事態の発展、新冠肺炎疫病の持続時間と影響に関連する事態の発展、顧客需要と支出の関連の減少を含む；SkyWest主要パートナーの財務安定性とその財務状況がSkyWest運営に与える潜在的な影響；ロシアとウクライナの間の持続的な敵対の不確実性とマクロ経済状況と私たちの任意の主要な航空パートナーとして

これらの要因には，このような衝突の影響，フライト時刻表の変動がSkyWestがフライト運営を行う主要なパートナーによって決定されたこと，市場と経済状況の変化，航空機リースと債務約束の大きな違い，使用寿命の長い資産の推定使用寿命，航空機残存価値および関連減価費用，労使関係とコスト，世界的に不安定な影響，燃料コストの急速な変動と潜在的な燃料不足，天気によるまたは他の自然災害による航空旅行や航空会社コストへの影響，航空機交付，および他の予期しない要因がある。リスク要因、警告的声明、およびSkyWestの実際の結果が管理層の現在の予想と大きく異なる可能性がある他の状況は、SkyWestが米国証券取引委員会に提出した文書に含まれており、その最新のForm 10-K年間報告、Form 10-Q四半期報告、およびForm 8-K現在の報告を含む。また、新冠肺炎疫病の全世界的な影響は、上述した或いは会社がアメリカ証券取引委員会に提出した報告書に言及されたリスク、不確定要素、その他の要素をさらに拡大する可能性がある。

SkyWest，Inc.およびその子会社

簡明総合損益表

(千単位のドルと株、1株当たりの金額を除く)

(未監査)



	3か月まで				6か月まで
	六月三十日				六月三十日
	2022		2021		2022		2021
営業収入：
飛行協定	$	773,774	$	632,967	$	1,481,837	$	1,144,158
レンタル、空港サービス、その他		25,311		24,023		52,400		47,387
総営業収入		799,085		656,990		1,534,237		1,191,545

運営費用：
賃金·賃金·福祉		288,562		233,423		588,620		453,265
飛行機のメンテナンス、材料、修理		174,883		190,879		323,296		394,706
減価償却および償却		97,249		109,895		199,994		219,492
飛行機燃料		31,820		25,867		56,910		45,061
空港関連費用		17,490		22,038		36,695		46,486
飛行機レンタル		16,024		15,723		32,020		31,213
給与明細支援補助金		—		(114,144)		—		(307,317)
その他の運営費		84,455		58,286		156,052		112,774
総運営費		710,483		541,967		1,393,587		995,680
営業収入		88,602		115,023		140,650		195,865

その他の収入(支出)：
利子収入		2,559		210		2,984		494
利子支出		(30,433)		(33,940)		(59,025)		(65,294)
その他の収入、純額		12,019		80		12,899		296
その他の費用の合計		(15,855)		(33,650)		(43,142)		(64,504)

所得税前収入		72,747		81,373		97,508		131,361
所得税支給		18,796		19,379		25,823		33,467
純収入	$	53,951	$	61,994	$	71,685	$	97,894

基本1株当たりの収益	$	1.07	$	1.23	$	1.42	$	1.95
希釈して1株当たり収益する	$	1.07	$	1.22	$	1.42	$	1.93

加重平均普通株式：
基本的な情報		50,522		50,346		50,501		50,316
薄めにする		50,566		50,725		50,637		50,727

SkyWest，Inc.およびその子会社

総合貸借対照表の概要

(千ドル)

(未監査)


	六月三十日		十二月三十一日
	2022		2021
現金と有価証券	$	974,679	$	860,410
その他流動資産		242,205		208,183
流動資産総額		1,216,884		1,068,593

財産と設備、純額		5,468,163		5,373,635
飛行機の保証金です		91,813		124,964
その他長期資産		559,787		558,755
総資産	$	7,336,647	$	7,125,947

流動部分、長期債務	$	424,998	$	391,798
その他流動負債		773,415		802,823
流動負債総額		1,198,413		1,194,621

長期債務，当期債務を差し引く		2,864,483		2,717,420
その他長期負債		928,720		946,392
株主権益		2,345,031		2,267,514
総負債と株主権益	$	7,336,647	$	7,125,947

SkyWest，Inc.およびその子会社

その他運営情報(監査を経ていない)

スカイウエストの機種別の定期サービスチームや契約機チーム


	June 30, 2022	2021年12月31日	June 30, 2021
E 175飛行機	223	211	193
CRJ 900飛行機	44	44	40
CRJ 700飛行機	114	114	104
CRJ 200飛行機	140	140	141
在役航空機総数あるいは契約飛行機総数	521	509	478

SkyWestは2022年6月30日現在、35機のCRJ 700と5機のCRJ 900を第三者にレンタルした(これらの飛行機は上の表に含まれていない)。E 175飛行機の数量は交付日によって計算されます。

選定された運営データ：


	6月30日までの3ヶ月間						6月30日までの6ヶ月間
機種別の停止時間：	2022		2021		変更率		2022		2021		変更率
E175s	165,224		149,226		10.7	%	311,401		277,724		12.1	%
CRJ900s	27,479		29,713		(7.5)	%	53,334		53,719		(0.7)	%
CRJ700s	72,120		73,380		(1.7)	%	139,998		136,475		2.6	%
CRJ200s	69,930		71,726		(2.5)	%	141,013		132,309		6.6	%
総閉塞時間数	334,753		324,045		3.3	%	645,746		600,227		7.6	%


出発する便	199,678		185,498		7.6	%	375,889		340,392		10.4	%
客数	11,124,468		9,301,873		19.6	%	19,911,835		15,010,462		32.7	%
調整後のフライト完成率	99.9	%	99.9	%	—	PTS	99.4	%	99.9	%	(0.5)	PTS
原始飛行完了	99.1	%	99.5	%	(0.4)	PTS	97.7	%	98.5	%	(0.8)	PTS
旅客負荷率	86.0	%	76.4	%	9.6	PTS	82.1	%	67.6	%	14.5	PTS
平均行程長	491		533		(7.9)	%	503		536		(6.2)	%

調整後のフライト完成率には天気キャンセルは含まれていません。オリジナルフライトの完成量には天気キャンセルが含まれています