アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.,20549
表
| 1934年証券取引法第13条又は15(D)条に規定する四半期報告 |
本四半期末まで
| 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告 |
そこからの移行期間について。
依頼書類番号:
潮の会社
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
| |
(法団として設立された国又はその他の司法管区) | (国際税務局雇用主身分証明書番号) |
(主な行政事務室住所)(郵便番号)
(
登録者の電話番号は市外局番を含んでいます
適用されない
(前氏名、前住所、前財政年度、前回報告以来変化があれば)
同法第12条(B)に基づいて登録された証券:
クラスごとのタイトル | 取引コード | 登録された各取引所の名称 |
| | |
| | |
| | |
| | |
再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示す
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示す
登録者が大型加速申告会社,加速申告会社,非加速申告会社,小さな報告会社,あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。
大型加速ファイルサーバ |
|
| |
非加速ファイルサーバ 新興成長型会社 |
|
| 規模の小さい報告会社
|
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する。ガンギエイ
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。はい、そうです
裁判所が確認した計画に基づいて証券を割り当てた後、登録者が1934年“証券取引法”第12、13又は15(D)条に提出されたすべての書類及び報告書を提出したか否かを再選択マークで示す。そうか否定だ
第1部財務情報
項目1.財務諸表
潮の会社
簡明合併貸借対照表
(未監査)
(千単位、株式及び額面データを除く)
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | ||||||
資産 | |||||||
流動資産: | |||||||
現金と現金等価物 | $ | $ | |||||
制限現金 | |||||||
貿易およびその他の入金から信用損失準備金を引いた#ドル そして$ 2022年6月30日と2021年12月31日にそれぞれ | |||||||
関連会社が支払い、信用損失準備金を減算しなければならない$ そして$ 2022年6月30日と2021年12月31日にそれぞれ | |||||||
海上作業補給 | |||||||
販売待ち資産を保有する | |||||||
前払い費用と他の流動資産 | |||||||
流動資産総額 | |||||||
ネットワーク属性と装置 | |||||||
ドッキングと測量費用の遅延 | |||||||
賠償資産 | |||||||
その他の資産 | |||||||
総資産 | $ | $ | |||||
負債と権益 | |||||||
流動負債: | |||||||
売掛金 | $ | $ | |||||
費用を計算する | |||||||
付属会社のせいで | |||||||
その他流動負債 | |||||||
流動負債総額 | |||||||
長期債務 | |||||||
その他負債 | |||||||
引受金とその他の事項 | |||||||
株本: | |||||||
普通株:$ 額面は 株式を許可して そして 2022年6月30日および2021年12月31日に発行および発行された株式 | |||||||
追加実収資本 | |||||||
赤字を累計する | ( | ) | ( | ) | |||
その他の総合損失を累計する | |||||||
株主権益総額 | |||||||
非制御的権益 | |||||||
総株 | |||||||
負債と権益総額 | $ | $ |
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
潮の会社
業務報告書を簡明に合併する
(未監査)
(単位は千、1株当たりのデータは除く)
3か月まで | 6か月まで | |||||||||||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||||||||
収入: | ||||||||||||||||
船舶収入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
その他の営業収入 | ||||||||||||||||
総収入 | ||||||||||||||||
コストと支出: | ||||||||||||||||
船舶運営コスト | ||||||||||||||||
他の営業収入のコスト | ||||||||||||||||
一般と行政 | ||||||||||||||||
減価償却および償却 | ||||||||||||||||
長期資産減価控除 | ( | ) | ||||||||||||||
関連企業信用損失減価信用 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
資産処分損失,純額 | ||||||||||||||||
総コストと費用 | ||||||||||||||||
営業収入(赤字) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
その他の収入(支出): | ||||||||||||||||
為替損益 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
未合併会社の純収益(赤字)中の権益 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
利子収入とその他の純額 | ||||||||||||||||
株式引受損 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
利息とその他の債務コスト、純額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
その他費用合計 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
所得税前損失 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
所得税費用 | ||||||||||||||||
純損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
非持株権益の純収益(損失)に帰することができる | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
Tidewater Inc.の純損失。 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
1株当たりの普通株は基本損失だ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
薄めて普通株当たり損をする | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
加重平均普通株式発行済み | ||||||||||||||||
調整後加重平均普通株式 |
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
潮の会社
簡明総合総合損失表
(未監査)
(単位:千)
3か月まで | 6か月まで | |||||||||||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||||||||
純損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
その他の全面的な損失: | ||||||||||||||||
受取手形未実現損失 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
退職金計画負債の変動 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
全面損失総額 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) |
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
潮の会社
簡明合併現金フロー表
(未監査)
(単位:千)
6か月 | 6か月 | |||||||
一段落した | 一段落した | |||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||
経営活動: | ||||||||
純損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
純損失と経営活動への現金純額の調整: | ||||||||
減価償却および償却 | ||||||||
延期乾ドックと測量費用の償却 | ||||||||
債務割増と割引償却 | ||||||||
繰延所得税準備金 | ||||||||
資産処分損失,純額 | ||||||||
安物を買う収益 | ( | ) | ||||||
債務返済損失 | ||||||||
関連企業信用損失減価信用 | ( | ) | ||||||
長期資産減価控除 | ( | ) | ||||||
株式引受損 | ||||||||
株に基づく報酬費用 | ||||||||
資産と負債の変動、業務買収の影響を差し引く: | ||||||||
貿易その他売掛金 | ( | ) | ||||||
関連会社/関連会社からの変更により、純額 | ( | ) | ||||||
売掛金 | ( | ) | ||||||
費用を計算する | ( | ) | ||||||
ドッキングと測量費用の遅延 | ( | ) | ( | ) | ||||
その他、純額 | ( | ) | ( | ) | ||||
経営活動提供の現金純額 | ( | ) | ||||||
投資活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
資産処分収益 | ||||||||
買収,買収現金を差し引いた純額 | ( | ) | ||||||
物件と設備の追加施設 | ( | ) | ( | ) | ||||
投資活動提供の現金純額 | ( | ) | ||||||
資金調達活動のキャッシュフロー: | ||||||||
長期債務の元金支払い | ( | ) | ||||||
債務発行と修正コスト | ( | ) | ( | ) | ||||
債務返済保険料 | ( | ) | ||||||
株奨励税種 | ( | ) | ( | ) | ||||
融資活動のための現金純額 | ( | ) | ( | ) | ||||
現金、現金等価物、および限定的な現金純変化 | ( | ) | ( | ) | ||||
期初現金、現金等価物、および限定現金 | ||||||||
期末現金、現金等価物、および制限現金 | $ | $ | ||||||
キャッシュフロー情報の追加開示: | ||||||||
期間内に支払われた現金: | ||||||||
利息,資本化金額を差し引いた純額 | $ | $ | ||||||
所得税 | $ | $ | ||||||
非現金投資活動の追加開示: | ||||||||
SPOを買収する | $ | $ | ||||||
非現金融資活動の追加開示: | ||||||||
SPO買収のために発行した引受権証 | $ | $ |
2022年6月30日現在の現金、現金等価物、および限定現金は、我々が縮小した統合貸借対照表の他の資産に含まれる250万ドルの長期限定現金を含む。 |
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
潮の会社
簡明合併権益表
(未監査)
(単位:千)
3か月まで | ||||||||||||||||||||||||
積算 | ||||||||||||||||||||||||
その他の内容 | 他にも | ありません | ||||||||||||||||||||||
ごく普通である | 支払い済み | 積算 | 全面的に | 制御管 | ||||||||||||||||||||
在庫品 | 資本 | 赤字.赤字 | 収入(損) | 利子 | 合計する | |||||||||||||||||||
2022年3月31日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
全面損失総額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||
SPO買収株式証明書 | ||||||||||||||||||||||||
株式ベースの奨励を償却する | ||||||||||||||||||||||||
2022年6月30日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
2021年3月31日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||
全面損失総額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
株式ベースの奨励を償却する | ||||||||||||||||||||||||
2021年6月30日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ |
6か月まで | ||||||||||||||||||||||||
積算 | ||||||||||||||||||||||||
その他の内容 | 他にも | ありません | ||||||||||||||||||||||
ごく普通である | 支払い済み | 積算 | 全面的に | 制御管 | ||||||||||||||||||||
在庫品 | 資本 | 赤字.赤字 | 収入(損) | 利子 | 合計する | |||||||||||||||||||
2021年12月31日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
全面損失総額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||
普通株発行 | ( | ) | ||||||||||||||||||||||
SPO買収株式証明書 | ||||||||||||||||||||||||
株式ベースの奨励を償却する | ||||||||||||||||||||||||
2022年6月30日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
2020年12月31日残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||
全面損失総額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
株式ベースの奨励を償却する | ||||||||||||||||||||||||
2021年6月30日の残高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ |
付記は簡明総合財務諸表の構成要素である。
(1) | 中間財務諸表 |
本報告に記載されている中期監査されていない簡明総合財務諸表はアメリカ公認会計原則に従って作成されたものであり、管理層は、これらの未監査簡明総合財務諸表は、規則の要求日と期間に監査されていない簡明総合財務諸表を公報報告書に開示するために必要なすべての調整(正常な経常的調整のみを含む)を含むと考えている10-01規則S-Xアメリカ証券取引委員会(アメリカ証券取引委員会)。過渡期の経営結果は以下のとおりである注釈それぞれの年間の業務結果を必要に応じて表明する。これらの監査されていない簡明な総合財務諸表は、総合財務諸表とその付記と共に私たちの年報表で読まなければなりません10-今年度までのK2021年12月31日月日にアメリカ証券取引委員会に届出をする March 9, 2022.
監査されていない簡明総合財務諸表はTidewater社及びその子会社の勘定を含む。会社間残高と取引は合併で流された。私たちは権益法を使用して私たちがそれに重大な影響を与える株式投資を計算する注釈制御しています注釈主な受益者です。別の説明がない限り、本文書に含まれるすべての1株当たり情報は、希釈後の1株当たり収益に基づいている。
(2) | 最近発表または採択された会計公告 |
はい2021年11月財務会計基準委員会(FASB)は会計基準更新(ASU)を発表した2021-10,企業実体は、政府援助の開示について、これは、私たちが受け取った政府援助のタイプ、私たちの政府援助に対する会計処理、および私たちの財務諸表への影響を開示することを要求します。この指導意見は次の年度中に有効である2021年12月15日早期採用が許可された場合、開示は初めての応用の日から前向きに応用することができ、遡及応用もできる。年度終了時にこの基準を採用します2022年12月31日私たちは現在私たちが開示した影響を評価している。
はい2021年10月FASBはASUを発表しました2021-08,顧客との契約から契約資産と契約負債を計算することは,主題の修正である805,企業合併、取得者がテーマに応じて企業合併で取得した契約資産及び契約負債を確認及び計量することを要求する606,顧客と契約を結んだ収入。その指導意見は年度と過渡期内に有効だ2022年12月15日早期養子縁組を許可する。私たちは現在、この基準が私たちの連結財務諸表と関連開示に及ぼす影響を評価している。
はい July 2021, FASBは会計基準更新(ASU)を発表2021-05,レンタル者-あるレンタルは可変レンタル支払いを持っています。これはテーマを修正しました842,賃貸に対して会計処理を行い,レンタル者に賃貸を完全または部分的に可変報酬の分類を要求する注釈別の分類(すなわち、販売型または直接融資)がある日をトリガする場合、ある指数またはレートを運営リースとする1損失する。その指導意見は年度と過渡期内に有効だ2021年12月15日早期養子縁組を許可する。この基準を採用したのは2022年1月1日それは確かにできた注釈私たちの連結財務諸表と関連開示に大きな影響を及ぼす。
はい May 2021, FASBはASUを発表しました2021-04,発行者が独立株式分類書面償還オプションのいくつかの修正または交換の会計処理を行い、これは、修正または交換後も株式分類を維持する独立持分分類書面償還オプションに対する発行者の会計処理の多様性を明らかにし、減少させる。その指導意見は年度と過渡期内に有効だ2021年12月15日早期養子縁組を許可する。この基準を採用したのは2022年1月1日それは確かにできた注釈私たちの連結財務諸表と関連開示に大きな影響を及ぼす。
(3) | 太古離岸控股有限公司を買収する |
開ける April 22, 2022 (合併日)、私たちはバミューダ法律に基づいて設立された有限会社である太古離岸ホールディングス有限会社を買収しました
企業合併で取得した資産と負担した負債は、買収会計方法に従って合併日の推定公正価値に入金される。以下の公正価値推定値は合併日後の計量期間内に調整される可能性があり、主に合併日に存在する各運営資金項目、税項及びその他の負債の最終推定値を含む。長期資産およびまたは事項を含む特定の資産および負債の推定公正価値は、判断および仮定が必要である。計量期間中には、これらの推定数を調整することが可能であり、これらの調整は実質的である可能性がある。買収で発行された引受権証は最初に負債に分類され、時価公正価値に応じて調整しなければならないが、 June 24, 2022. 備考をご参照ください6もっと詳しい情報を知ります。
取得した資産と負担する負債の暫定金額は、合併日までの公正価値の推定に基づいており、以下のようになる
(単位:千) | ||
資産 | ||
現金 | $ | |
貿易その他売掛金 | ||
海上作業補給 | ||
販売待ち資産を保有する | ||
前払い費用と他の流動資産 | ||
ネットワーク属性と装置 | ||
賠償資産(A) | ||
その他の資産 | ||
総資産 | ||
負債.負債 | ||
売掛金 | ||
費用を計算する | ||
その他流動負債 | ||
その他負債 | ||
総負債 | ||
取得した純資産 |
(A) | 主に合併日に存在し、他の流動負債および他の負債を計上する税金負債に含まれる。 |
企業合併に関する費用は一般費用と行政費用に計上され、各種相談、法律、会計、評価値、その他の専門費用を含めて計#ドル
業務合併で得られた財産と設備は主に海上支援船で構成されている。購入した財産と設備を記録し,公正価値は約#ドルと推定した
監査を受けていない補充備考の結果は合併情報を提示して、まるで業務合併が January 1, 2021. 予想結果は、(I)不動産および設備調整減価償却費用の減少、および(Ii)売り手Banyan Overseas Ltd.が保持している資産に関連する任意の収入または支出の償却を含む。Banyan Overseas Ltd.は、バミューダ法に基づいて設立された有限会社である。形式的な結果は注釈潜在的な相乗効果や非日常的な費用も含まれています5月.直接業務合併から来ます。
(単位:千) | ||||||||
開始時間帯 | ||||||||
現在までの年度 | 2022年1月1日 | |||||||
2021年12月31日 | to June 30, 2022 | |||||||
収入.収入 | $ | $ | ||||||
純損失 | ( | ) | ( | ) | ||||
(4) | 信用損失準備 |
予想される信用損失は、私たちの貿易売掛金と契約資産の初期確認で確認されます。その後の各報告期間内に損失があっても注釈信用損失が発生したにもかかわらず、信用損失は信用損失の歴史と現在の状況、及び入金能力に影響する合理的かつ支持可能な予測確認に基づいている。我々は,我々の歴史的業績と経済環境,および類似したリスク特徴を持つ細分化された顧客グループごとの信用リスクとその期待発展を考慮した我々の貿易売掛金および契約資産に適した期待信用損失モデルを開発した.私たちの慣例はすべての合法的な入金選択を尽くした後に入金を解約することです。
年度計信用損失準備活動6人現在までの月 June 30, 2022以下に示す
貿易 | 期限が切れる | |||||||
(単位:千) | 他にも | 送信者 | ||||||
売掛金 | 連属 | |||||||
2022年1月1日の残高 | $ | $ | ||||||
当期予想信用損失準備金 | ||||||||
Sonatide合弁会社を買収する(付記8参照) | ( | ) | ||||||
他にも | ( | ) | ||||||
2022年6月30日の残高 | $ | $ |
(5) | 収入確認 |
備考をご参照ください14グローバルチームについて部門と総営業による金額です。
契約残高
はい June 30, 20221元持っています
はい June 30, 2022$を持っています
(6) | 株主権益と希釈権益ツール |
その他の総合収益を累計する
税額別の累計その他全面収益(赤字)(保監所)の変動三つそして6人現在までの月 June 30, 2022 そして2021具体的には以下のとおりである
(単位:千) | 3か月まで | |||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||
2022年3月31日と2021年3月31日の残高 | $ | $ | ( | ) | ||||
受取手形未実現損失 | ( | ) | ||||||
保監所が認めた退職金福祉 | ( | ) | ||||||
2022年6月30日と2021年6月30日の残高 | $ | $ | ( | ) |
(単位:千) | 6か月まで | |||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||
2021年12月31日と2020年12月31日の残高 | $ | $ | ( | ) | ||||
受取手形未実現損失 | ( | ) | ||||||
保監所が認めた退職金福祉 | ( | ) | ( | ) | ||||
2022年6月30日と2021年6月30日の残高 | $ | $ | ( | ) |
希釈性権益ツール
発行された普通株、増加した“現金”株式証、制限株式単位と株式オプションがあります June 30, 2022 そして2021それぞれ,以下のとおりである
株式承認証、制限株式単位及び株式オプションを含む総流通株 | June 30, 2022 | June 30, 2021 | ||||||
普通株式を発行した | ||||||||
新規債権者引受権証(執行価格$ 1株当たり普通株 | ||||||||
GulfMark債権証(実行価格$ 1株当たり普通株 | ||||||||
SPO買収株式承認証(実行価格$ 1株当たり普通株(A) | ||||||||
制限株式単位及び株式オプション | ||||||||
合計する |
“現金以外”の引受権証もお持ちです
(A) | SPOの株式購入協定には条項が含まれており、この条項によると、SPOの前親会社はいくつかの負債について吾等に弁済することに同意し、その選択に応じて現金またはSPO買収株式証で当該等の負債を清算することができる。この条項によりSPO買収権証は負債に分類され、これは主に報告期間ごとの株価変化に基づいて時価建ての評価を行う必要がある。この規定がなければ、SPO買収株式承認証は、私たちの貸借対照表において持分に分類され、その価値は追加の実納資本に含まれる。開ける June 24, 2022, 私たちは株式購入契約を修正し、条項を修正し、株式承認証を使用して任意の賠償責任を履行することに同意することを要求した。時価調整に関する損失を確認しました June 24, 2022 合計$ |
(7) | 所得税 |
私たちは、産業全体と司法管轄区域別の収益の変動性と予測不可能なレベルから、年間有効税率を適用して会計年度全体を推定するのではなく、離散的な有効税率方法を用いて中期的な税金を計算する。
今年度の所得税支出三つそして6人現在までの月 June 30, 2022, 異なる司法管轄区の税項負債を反映し、この等税項は収入(利益制度とみなす)あるいは税前利益を基礎としている。
税務状況を確定しない納税義務は主に外国司法管轄区に関連する常設機関問題、F分編収入に含まれ、外交サービスに対する源泉徴収によるものである。所得税負債に関する罰金と利息を所得税費用に計上する。所得税を他の流動負債に計上する。
自分から2021年12月31日貸借対照表は約$を反映しています
経営陣は、既存の繰延税金資産の使用を可能にするために、利用可能なすべての肯定的および否定的な証拠を評価する。
年に“コロナウイルス援助、救済、経済安全法”(“CARE法案”)が公布された March 27, 2020 アメリカにいます。CARE法案にはいくつかの重要な営業税条項が含まれており、これらの条項は以下に生じる純運営損失の繰越を許可します2017送られます5人以前の納税年度。利用可能な繰越を考慮すると2020,私たちは所得税が課税されなければならないという総額を記録した
限られた例外を除いて私たちは違います。アメリカ連邦、州、地方、あるいは外国の税務機関の税務監査をもっと長く受けます March 2015. 私たちは各種の外国の税務機関の検査を受けて、注釈これらの検査の結果は、私たちの財務状況、経営結果、あるいはキャッシュフローに実質的な悪影響を及ぼすと信じている。
(8) | 連属会社残高 |
ソナティッド(アンゴラ)
…の前に2022,私たちはアンゴラにある合弁企業に参加しています
買収期日は January 3, 2022 (Sonatide合併日)。しかし私たちは便利な日付を使いました2022年1月1日最初から活動を記録していました1つ目は1/42022.私たちの総合経営報告書に含まれるSonatide合併日による収入は$
買収期日の公正価値
業務合併で買収された資産と負担した負債は、買収会計方法でSonatide M&A日の推定公正価値で入金されている。私たちは注釈最後に資産の買収と負担された負債の公正な価値を決定する。以下の公正価値推定値は,ソナテッド統合日後の計測期間内に調整される可能性がある.長期資産およびまたは事項を含む特定の資産および負債の推定公正価値は、判断および仮定が必要である。計量期間中には、これらの推定数を調整することが可能であり、これらの調整は実質的である可能性がある。
買収された資産と負担する負債の暫定金額は、Sonatideの合併日における公正価値の推定に基づいており、以下のようになる
(単位:千) | ||||
資産 | ||||
流動資産 | $ | |||
財産と設備その他の資産純額 | ||||
総資産 | ||||
負債.負債 | ||||
流動負債 | ||||
その他負債 | ||||
総負債 | ||||
取得した純資産 | ||||
安物買い収益 | $ |
安値買い収益$
監査を受けていない補充備考の結果は合併情報を提示して、まるで業務合併が January 1, 2021. 予想される結果には、(I)物件·設備調整の減価償却費用の減少と、(Ii)以前に廃止された合弁企業への手数料費用の減少が含まれる。形式的な結果は注釈潜在的な相乗効果や非日常的な費用も含まれています5月.直接業務合併から来ます。収入と純損失を予想して買収が発生したと仮定する January 1, 2021, 上には12個現在までの月2021年12月31日はい$です
DTDW(ナイジェリア)
数年前、私たちはナイジェリアで多くの活動を展開し、合弁企業(DTDW)を通じて事業を展開した。はい2020,私たちはナイジェリアでの業務を停止したが、残りの未収と残高を維持し、管理し続けている。私たちは持っています
(9) | 従業員福祉計画 |
アメリカ固定収益年金計画
私たちは特定のアメリカ人従業員を対象とした固定収益年金計画(年金計画)を持っている。この年金計画は2010.私たちは注釈年金計画のために入金して、自分で2019.精算推定値は年に1回行われ、将来の年金債務と資産市場価値の評価は今後納付するかどうかを決定する。
行政員退職計画を補充する
我々はまた、#年に新しい参加者に開放されていない非納付および不適格な固定収益補充役員退職計画(補充計画)をサポートする2010.私たちは貢献した$
定期収益純コスト
私たちの固定年金計画と補充計画(総称して“年金福祉”と呼ぶ)の定期福祉純コストは、以下の部分からなる
(単位:千) | 3か月まで | 6か月まで | ||||||||||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||||||||
年金給付: | ||||||||||||||||
利子コスト | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
計画資産の期待リターン | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
損失純額を割り引く | ||||||||||||||||
定期年金純コスト(収益) | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | $ |
定期年金の純費用の構成要素は、“利息収入その他、純額”のタイトルに含まれている
(10) | 債務 |
以下はすべての未返済債務の概要である
(単位:千) | ||||||||
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | |||||||
優先保証債券: | ||||||||
2026年11月期のプレミアム保証手形(A)(B) | $ | $ | ||||||
債務割引と発行コスト | ( | ) | ( | ) | ||||
長期債務総額 | $ | $ |
| (A) | 自分から June 30, 2022そして2021年12月31日公正価値(水準)2)の高級担保手形は$です |
| (B) | これは1ドルです |
私たちには超高級循環信用計画協定があります2026年11月16日これは$を提供する
(11) | 引受金とその他の事項 |
通貨安と変動リスク
私たちの国際業務のため、私たちは外貨対ドルレートの変動の影響を受けています。私たちのいくつかの国際契約に対して、一部の収入と現地費用は現地通貨で支払われているため、私たちはドルと外国通貨の間の為替レートが変化するリスクに直面している。私たちは普通そうしています注釈ヘッジは正常な業務過程における外貨契約に関連するいかなる外貨為替レートの変動も、為替レート損失のリスクに直面させる。これらのプロジェクトの財務影響を最小限に抑えるために、私たちはドルで私たちのサービスの大部分を契約しようと試みた。また、適切な時期に運営コストの貨幣種を収入流の貨幣種とマッチングさせ、これらのリスクの財務的影響を最小限に抑えることを試みている。私たちはすべての契約に関連した通貨両替リスクを監視し続けている注釈ドル建てです。
法律訴訟
通常の業務過程で発生した様々な法的手続きとクレームはまだ解決されていない。経営陣は、これらの行動に関する最終責任額(あれば)は注釈私たちの財務状況、経営結果、または現金流に実質的な悪影響を及ぼす。
(12) | 公正価値計量 |
他の金融商品
私たちの主要な金融商品には、現金と現金等価物、制限的現金、貿易売掛金および帳簿価値があり、それぞれの公正な価値を代表すると考えられる貿易支払が含まれている。現金等価物ポートフォリオの存続期間が短く保守的であるため,現金等価物の帳簿価値はその公正価値を代表するとみなされる.はい二番目1/42022,メキシコ国立石油会社Pemexと1ドルと交換することに同意しました
(13) | 財産と設備、課税費用、その他の流動負債、その他の負債 |
自分から June 30, 2022私たちの不動産と設備は主に
パフォーマンスとデバイスの概要は以下の通りです
(単位:千) | ||||||||
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | |||||||
不動産と設備: | ||||||||
船および関連設備 | $ | $ | ||||||
他の物件や設備は | ||||||||
減価償却累計と償却を差し引く | ||||||||
財産と設備、純資産 | $ | $ |
計算すべき費用の概要は以下のとおりである
(単位:千) | ||||||||
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | |||||||
給与明細及び関連支払金 | $ | $ | ||||||
船舶費用を計算すべきである | ||||||||
利子支出を計算する | ||||||||
その他の課税費用 | ||||||||
$ | $ |
その他の流動負債の概要は以下のとおりである
(単位:千) | ||||||||
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | |||||||
課税税金を納める | $ | $ | ||||||
他にも | ||||||||
$ | $ |
その他の負債の概要は以下のとおりである
(単位:千) | ||||||||
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | |||||||
年金負債 | $ | $ | ||||||
税務状況を不確定にする責任 | ||||||||
他にも | ||||||||
$ | $ |
(14) | 業務の細分化と地理的分布 |
細分化市場変化
SPO買収と組み合わせて説明で検討する3,以前の中東/アジア太平洋部分は中東部分とアジア太平洋部分に分類されていた。我々は以前東南アジアやオーストラリアでの業務,アジア太平洋地域での従来のSPO業務,現在では新たなアジア太平洋地域業務を形成している。私たちの支部開示はすべての提出期間の現在の支部調整を反映しています。
私たちはみんな
下表は分部収入、船舶営業利益(赤字)、減価償却と償却、および増加した物件と設備を提供します三つそして6人現在までの月 June 30, 2022 そして2021それは.船舶収入とは我々が所有·運営する船舶であり,他の運営収入は他の海洋に関する雑事業に関連している。
(単位:千) | 3か月まで | 6か月まで | ||||||||||||||
June 30, 2022 | June 30, 2021 | June 30, 2022 | June 30, 2021 | |||||||||||||
収入: | ||||||||||||||||
船舶収入: | ||||||||||||||||
アメリカ.アメリカ | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
アジア太平洋地域 | ||||||||||||||||
中東.中東 | ||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 | ||||||||||||||||
西アフリカ | ||||||||||||||||
その他の営業収入 | ||||||||||||||||
合計する | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
船舶営業利益(損失): | ||||||||||||||||
アメリカ.アメリカ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | ||||||||
アジア太平洋地域 | ( | ) | ||||||||||||||
中東.中東 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
ヨーロッパ/地中海 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
西アフリカ | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
その他営業利益 | ||||||||||||||||
( | ) | ( | ) | |||||||||||||
会社費 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
長期資産減価控除 | ||||||||||||||||
関連企業信用損失減価信用 | ||||||||||||||||
資産処分損失,純額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
営業収入(赤字) | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||||
減価償却と償却: | ||||||||||||||||
アメリカ.アメリカ | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
アジア太平洋地域 | ||||||||||||||||
中東.中東 | ||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 | ||||||||||||||||
西アフリカ | ||||||||||||||||
会社 | ||||||||||||||||
合計する | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
物件や設備の追加施設: | ||||||||||||||||
アメリカ.アメリカ | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
アジア太平洋地域 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
中東.中東 | ||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 | ||||||||||||||||
西アフリカ | ||||||||||||||||
会社 | ||||||||||||||||
合計する | $ | $ | $ | $ |
次の表は以下の会社の総資産の比較を提供している June 30, 2022そして2021年12月31日:
(単位:千) | ||||||||
June 30, 2022 | 2021年12月31日 | |||||||
総資産: | ||||||||
アメリカ.アメリカ | $ | $ | ||||||
アジア太平洋地域 | ||||||||
中東.中東 | ||||||||
ヨーロッパ/地中海 | ||||||||
西アフリカ | ||||||||
会社 | ||||||||
$ | $ |
(15) | 資産処分、販売待ち資産、および資産減価 |
.の間に6人月末.月末 June 30, 2022, 追加しました
私たちは私たちが持っている販売すべき資産の推定方法が水準だと思う3公正価値計測の根拠は,回収または売却された資産を評価する際に係る推定レベルである。私たちは様々な方法を用いて販売されている資産を保有する可変現金を推定しています第三に各方面は比較、販売契約、廃棄物場トン数価格を評価、販売した。近海船舶販売の性質や業界状況から、正確な数字ではなく、通常範囲内に落下すると予想される。私たちの価値範囲は船舶の最終処分に対する私たちの期待にかかっている。我々はいずれの場合も我々の船のために最大の価値を実現するように努力するが,特定の船が回収される可能性が高いこと,特に販売を実現するのに要する時間と労力,買手を探す過程で船を維持することによるコストを考慮することも認識される.我々が構築した区間は,多くの場合,廃価値を区間のローエンドとし,公開市場販売価値が区間のハイエンドであることが期待される.もしあるなら違います。他の予想よりも可能であると考えられる範囲では,推定範囲のローエンドとハイエンドに対して同じ確率重みを適用する.また船が保有している資産から再活性化するにつれて1つ目は1/42022このような船を公正な価値で評価して$を再獲得しました
次の表に、私たちの販売対象資産アカウントに示されている期間の活動を示します
(千単位で、船の数は含まれていない) | 3か月まで | |||||||||||||||
船の数 | June 30, 2022 | 船の数 | June 30, 2021 | |||||||||||||
期初残高 | $ | $ | ||||||||||||||
足し算 | ||||||||||||||||
売上高 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
振替 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
期末残高 | $ | $ |
(千単位で、船の数は含まれていない) | 6か月まで | |||||||||||||||
船の数 | June 30, 2022 | 船の数 | June 30, 2021 | |||||||||||||
期初残高 | $ | $ | ||||||||||||||
足し算 | ||||||||||||||||
売上高 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
振替 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
期末残高 | $ | $ |
項目2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
前向きに陳述する
1995年の“個人証券訴訟改革法”の安全港条項によると、本四半期報告書Form 10-Qおよび本明細書に組み込まれた情報を参照することによって、いくつかの前向きな陳述が含まれており、これらの陳述は、将来の事件および将来の財務パフォーマンスに対する私たちの現在の見方を反映している。展望的陳述は歴史的事実陳述以外のすべての陳述だ。これらのすべての展望的陳述はリスクと不確定性の影響を受け、その中の多くのリスクと不確定性は私たちがコントロールできないことであり、私たちの未来の経営結果はこれらの展望性陳述が反映している歴史的結果や現在の予想とは大きく異なるかもしれない。その中のいくつかのリスクおよび不確実性は、以下のリスクを含むが、これらに限定されない:グローバルエネルギー需要、石油および天然ガス価格の変動、および近海探査および開発活動を支援するレベルを含む石油·天然ガス価格レベル;競争相手が船団や業界の生産能力過剰を増加させること、必要に応じて資産基盤を補完するために使用することができる有限資本資源、買収または造船、および私たちの資本支出需要のための資金提供、世界金融市場状況の不確実性、および必要に応じて有利な条件で資本または信用を得る潜在的な制限;エネルギー業界の顧客の意思決定と資本支出の変化及び業界の近海探査、油田開発と生産に対する期待;私たちの顧客基礎の強化;1つの主要な顧客の流失;顧客の船舶規格に対する需要変化, これは、私たちのいくつかの古い船がある顧客プロジェクトまたはいくつかの市場で技術的に時代遅れになる可能性がある;迅速な技術変化;船の維持に関連する遅延および他の問題;合格者の持続可能な獲得性と私たちが彼らを引き付けて維持する能力;私たちのビジネスラインで通常発生する経営リスクは、清算された取引相手の潜在的な影響を含む;私たちは契約と他の債務ツールを遵守する能力;テロと海賊行為;地域または世界の公衆衛生危機または流行病の影響;潜在的な情報技術、ネットワークセキュリティまたはデータセキュリティホールの影響;買収された企業の統合と新しいビジネスラインへの参入;私たちの合弁パートナーとの相違;自然災害または重大な天気状況;不安定な政治状況、戦争、内乱、および政府行動、例えば、徴収または税関または他の不完全または不一致実行の法律;現地の内容、現地通貨または同様の要求、特に私たちが業務を展開している政治的リスクが高い国、金利と外国為替変動、国際条約で提案された労働改革、規制負担の増加と監督、外国収入源課税を管理する法律の変化、環境、労働者、外国の腐敗したやり方に関する法律の実行;既存または将来の環境法規または訴訟項目の下での救済行動または評価の潜在的責任、アサートおよび非アサートクレームの影響、および入手可能な保険カバー範囲、SPO買収に関連する潜在的な相乗効果および統合リスク、および係属中の法的手続きの解決。
前向き記述は、一般に、“可能”、“可能”、“潜在”、“予想”、“プロジェクト”、“目標”、“予想”、“推定”、“予測”、“信じる”、“思う”、“可能”、“継続”、“意図”、“求める”、“計画”、および本四半期報告に含まれる類似表現を使用することによって識別することができる。未来の業績や事件に対する保証や保証ではない。いかなる展望的な陳述も、現在の業界、金融、経済情報に対する私たちの評価に基づいており、これらの情報自体は動態的であり、迅速で突然の変化の影響を受ける可能性があり、私たちはこれらの変化を制御できないかもしれない。また、私たちは私たちの業務計画を変更するかもしれませんが、これらの変更は私たちの結果に影響を与えるかもしれません。経営陣は、これらの前向きな陳述は作成時に合理的であると考えているが、私たちの将来の発展に影響を与えることが期待され、確定された発展である保証はない。前向き表現は、上述したリスク要因を背景に考慮すべきであり、これらのリスク要因は、本10-Q表四半期報告で検討され、2022年3月9日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日現在の10-K表年次報告で検討されており、この報告はその後米国証券取引委員会に提出された文書で更新されている。このような前向き陳述に過度に依存しないように投資家および潜在投資家を戒める。これらの陳述は、本プレスリリースの発表日にのみ発表される。管理層は、新しい情報、未来のイベント、または発展を反映するために、本明細書に含まれる任意の前向きな陳述を更新または修正する義務がない。
本Form 10-Q四半期報告書のいくつかでは、エネルギー生産、掘削、および探査活動の傾向または発展を記述していると主張する第三者によって発表された報告書に言及する可能性があり、このような情報の正確性および完全性には何の責任も負わず、そのような情報を更新または独立して確認するためのいかなる措置も講じられていないことを明確に示している。
本10-Q表四半期報告に含まれる以下の情報は、本10-Q表四半期報告第1項に含まれる監査されていない簡明総合財務諸表とその付記および2022年3月9日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日現在の10-K表年次報告と10-K表年次報告と一緒に読まなければならない。
潮について
我々の船舶と関連船舶サービスは近海石油と天然ガス探査,油田開発と生産およびウィンドファーム開発と維持のすべての段階に支援を提供している。これらのサービスには、移動海上掘削設備の牽引とアンカー処理、掘削、掘削、生産活動の維持に必要な物資と人員の輸送、海上建設と地震および海底支援、ウィンドファーム建設の岩土測量支援、パイプラインやケーブル敷設などの様々な他の専門サービスがある。しかも、私たちは近海船舶業界で最も広い地理的運営の足跡の一つを持っている。私たちのグローバル運営の足跡は、変化していく現地の市場状況に迅速に反応し、私たちと強固な関係があると信じている多くの顧客の変化するニーズに反応することができます。私たちは海上エネルギー業界で最も経験のある国際事業者の一人でもあり、65年を超える歴史を持っている。
2022年6月30日現在、平均船齢11.3年の船舶196隻(合弁船舶1隻は含まれていませんが、積層船舶5隻と売却対象資産に指定されている船舶9隻を含む)を保有しており、世界のエネルギー業界にサービスを提供することができます。私たちはまだ2隻の船が現在建設中だ。2022年6月30日現在,我々の現役船舶187隻の平均船齢は11.1年である。
2022年4月22日、我々はこれまでに開示したSPOと、主に西アフリカ、東南アジア、中東で運営する近海支援船50隻の買収を完了した。買収の対価格として、4,200万ドルの現金を支払い、8,100,000件の引受権証を発行し、普通株1株当たり0.001ドルで行使できるようにした。また、閉鎖前の運営資本調整に関連した1,960万ドルの現金を支払った。買い取り価格の現金部分はSPOの成約日、運営資金、現金及び債務に関する常習成約後調整メカニズムを守らなければならない。
客観化する
我々経営陣の財務状況と経営結果(MD&A)の議論と分析は、経営陣の観点から私たちの財務状況と経営結果に関する情報を提供することを目的としている。それは私たちの財政状況と現在と長期的な流動性の関連構成要素を含む。主な収入駆動要素は活発な船舶数量、活発な船舶利用率と平均日料率を含む。私たちの最も重要な運営コスト駆動要素は一般的に人員コストと修理とメンテナンスコストだ。私たちは運営によって生成されたキャッシュフローの観点から私たちの流動性について議論する。私たちの主な債務は船舶運営コストであり、定例計画維持、一般と行政コスト、長期債務返済を含む。私たちの主な資本源は手元の現金、内部から発生した資金であり、運営キャッシュフロー、船舶販売、長期債務融資を含む。公開市場で株式や株式に基づく金融商品を発行することもでき、買収中に通貨形式で発行することもできる。この能力は既存の市場状況の影響を受けている。私たちの業績は近海石油や天然ガス業界における顧客の活動や私たちの船舶に関する需給動態の影響を受けています。私たちの目標は、これらのすべての要素が私たちの歴史的業績にどのように影響するか、適用された場合、これらの要素が私たちの未来の業績と未来の流動性にどのように影響するかを検討することだ。
われわれの業績を推進する要因
私たちの収入、純収益、運営キャッシュフローは私たちのオフショア船舶船団の活動レベルに大きく依存する。私たちの業界の多くの他の船舶事業者と同様に、私たちの業務活動は私たちの顧客の探査、油田開発、生産活動のレベルに大きく依存している。逆に、私たちの顧客の業務活動は現在と予想される原油と天然ガス価格に依存し、これらの価格の変動は将来の原油と天然ガスの予想需給レベル、および原油と天然ガス貯蔵コストの探索、開発、生産の推定に依存する。
私たちのすべての細分化市場での収入は主に私たちの船団の規模、船舶利用率と昼料金によって推進されます。私たちのかなりの部分の運営と減価償却コストは収入の変化に比例して変化しないため、私たちの運営利益は収入レベルに大きく依存します。
運営コストには、主に乗組員コスト、メンテナンスとメンテナンスコスト、保険コスト、燃料、潤滑油と用品コスト、その他の船舶運営コストが含まれる。船団規模、船団構成、作業の地理区域、海洋人員の需給及び現地の労働力需要はすべての細分化分野の総乗組員コストに影響する主要な要素である。また、私たちが新しく、技術が先進的な船は、古い、小さく、複雑ではない船に比べて、通常より多くの特別な訓練を受け、報酬の高い船団員が必要だ。技能人材の競争が激化すれば、乗組員コストが増加する可能性がある。
船舶再認証に関する費用は直線的に延期され、30ヶ月以内に償却される。再認証ドックに入る際に発生した船舶再認証とは無関係なメンテナンス費用は発生した費用に計上される。船舶使用寿命を延長したり船舶機能を増加させたりする船舶改善に関するコストは資本化及び減価償却される。
保険コストは様々な要素に依存し、私たちの安全記録と保険市場の定価を含み、時間の経過とともに変動する可能性がある。私たちの船は一般的にその推定された公平な市場価値に基づいて保険をかけて、損害や損失を賠償します。また、第三者の損失による潜在的な責任のために保険を購入し、私たちの運営に合理的と考えられる限度額を設定しますが、通常は業務中断保険や同様の保険を購入しません。保険限度額は年に1回審査され、継続運営の予想範囲と第三者保険のコストに基づいて第三者保険を購入する。
燃料および潤滑油コストは、船舶動員の数と距離、離レンタルの活発な船舶数、乾燥ドックおよび燃料価格の変化に依存する任意の所与の期間内に変動する可能性もある。船舶運営コストも発生しており、これらのコストは“その他”船舶運営コストと合計されている。これらの費用には、マネージャー手数料、訓練費用、衛星通信費、代理費、港湾費、その他の雑費が含まれています。マネージャー手数料は主に私たちの非アメリカ業務で発生し、そこでマネージャーは仕事を得るのを助けることがあります。仲介人は通常日料金率の一定割合の報酬を得るため,仲介人に支払われる手数料は通常船舶収入の変化に応じて変動する.
業界状況と展望
我々の業務は直接に全世界近海の石油と天然ガスの探査、開発と生産活動レベルの影響を受け、これはまた石油と天然ガスの価格傾向の影響を受ける。また、石油·天然ガス価格は、需給の基本原則を含む多くの地政学的·経済力の影響を受けている。特に,原油価格は石油輸出国機構(OPEC)行動の著しい影響を受けており,最近,OPEC+はOPECの拡張バージョンである。陸上活動と比べ、海上石油·ガス探査と開発活動は伝統的により高い石油或いは天然ガス価格を必要とし、海上活動に関連するはるかに高い支出レベルとより長い探査から生産周期までの合理的であることを証明する。石油と天然ガス価格は重大な不確実性,極端な価格周期,地政学的リスクの影響を受けるため,極めて不安定である可能性がある。全体的に、この業界は、適度な海上開発計画を開始するには原油定価が1バレル50.0ドルを超える必要があると考えている。1バレル75.0ドルを超える価格は、通常、より強力な近海開発と探査計画を支援するために必要なレベルと考えられる。2014年末と2015年には、原油価格は1バレル100.0ドル以上から1バレル30ドル未満に大幅に低下し、数年間続く全業界の低迷を開始した。2019年と2020年初め、原油価格は1バレル50.0ドルから60.0ドルの範囲で安定し始め、これは私たちの顧客が探査と生産活動を回復したことを示している。しかし、2020年第1四半期に、この業界は世界的な大流行(新冠肺炎)とそれによる需要損失と原油価格の下落の深刻な影響を受けている。ガソリン価格は2020年第2四半期に深刻に低下した, 取引価格は1バレル20.0ドルを下回った。原油価格は2021年に2018年以来の水準に回復し、2022年上半期には1バレル90ドルから125.0ドルの間で変動した。天然ガス価格もまた歴史的に高い水準にある。
2022年第1四半期、ロシアはウクライナに侵入し、持続的な軍事衝突を引き起こした。ロシアはOPEC+最も重要な非OPEC加盟国であり、世界最大の石油と天然ガス生産国の一つでもある。それはまたヨーロッパ大陸の主要な天然ガス供給者でもある。多くの欧州諸国は北大西洋条約機構(NATO)のメンバーであり、この組織には米国も含まれている。侵入への対応として、NATO諸国はロシアに制裁を科した。侵入は石油市場を乱し、欧州の顧客への天然ガス供給を脅かしている。これらすべての要素は世界経済に不確実性をもたらし、大口商品の価格に影響を与える。
価格が回復したにもかかわらず、2014年の低迷とその後の新冠肺炎疫病の低迷は私たちの顧客の活動度レベルに影響が離れない影響がある。さらに、最近では、いくつかの株主および他の利害関係者(政府エンティティを含む)が、環境、社会、およびガバナンス(ESG)要因において、私たちの顧客に圧力をかけている。この圧力が私たちの業務に与える可能性の影響は化石燃料の探査と開発から少しずつ離れていくことかもしれない。私たちの多くの大型国際顧客は最近声明を発表し、彼らの将来の業務計画の変更を支持して、環境への影響を低減し、それに頭から離れない新冠肺炎の影響に加えて、私たちの業務の回復を効果的に遅延させたことは、現在の大口商品価格レベルで期待できる。また、私たちの顧客が2014年の経済低迷とその後の業界挑戦後に株主への資本返還を要求する圧力に対応することに伴い、彼らはますます多くの資本配置戦略を転換し、主に新しい石油·ガス生産と貯蔵量の増加から、新しい石油·ガスプロジェクトの開発と同時に株主にリターンする組み合わせに転換した。世界的により持続可能なエネルギー供給に移行する現実的な予想は、今後しばらく化石燃料の使用を継続することを含む。株主への資本返還圧力や,化石燃料の放棄を求める持続的な社会的圧力にもかかわらず,我々の顧客は探査·開発活動を拡大し始めている。
私たちは世界最大の海上支援船事業者の一つで、私たちは世界のほとんどの海上石油と天然ガス盆地で業務をしています。私たちはまだ今後数年間、私たちがこの分野で私たちの船を運営するのに十分な機会があると信じている。しかし、私たちはまた、海上風力発電の支援や、私たちの船団の排出や環境影響の改善など、持続可能な開発分野で機会を探し、発展し始めている。現在、石油と天然ガスの需要が上昇し、大口商品価格の上昇を招き、オフショア顧客活動が増加しているという証拠がある。私たちは私たちの産業が今後数年間回復し続けるだろうと楽観的に思う。
世界各地での新冠肺炎の蔓延に伴い、私たちの船を含め、私たちの多くの場所への影響は、私たちの運営に影響を与えている。私たちはこの影響を制限するために陸上とオフショア人員のための様々な合意を実施した。私たちの業務への影響には、乾ドックを行う造船所の閉鎖、船のサービス再開の遅延、および/または契約条項または顧客との共同合意によって許可されたいくつかの収入船契約をキャンセルおよび/または一時的に延期することが含まれています。これらの廃止および/または臨時遅延は私たちの2020年の収入を18%減少させ、2021年の収入は3%未満減少した。2022年6月30日までの6ヶ月間、私たちの収入は大きな影響を受けなかった。また,2021年12月31日までの年度と2022年6月30日までの6カ月間に,それぞれ約700万ドルと220万ドルの運営コスト上昇が生じており,主にこれらの計画外契約のキャンセルや遅延による追加乗組員コスト,動員,船積みコストに関連している。もっと多くのキャンセルや遅延があるかもしれない。
ESGと気候変動
気候変動はいくつかの不利な天気パターンの頻度と強度を増加させることが予想され、これは私たちの業務に影響を及ぼす可能性がある。気候変動リスクの懸念から、一部の国では、二酸化炭素、メタン、その他のガスの排出(温室効果ガス排出)を削減するための規制枠組みの採用が検討されている。また,環境排出の規制強化は代替エネルギー使用のためにより大きなインセンティブを創出することが予想される。気候変動に関連する問題の審議及び国際協定と国家、区域或いは州監督管理の枠組みを通じてこれらの問題に対応することを適宜著者らの戦略、計画、予測とリスク管理過程に組み入れた。
私たちの主な業務は化石燃料産業を支援することだ。しかも、私たちは私たちの船を操作する時に化石燃料を消費する。化石燃料業界は世界の気候変動要素の主要な貢献者の一つとされている。世界の主なエネルギーは化石燃料だ。世界の代替エネルギーへの移行に伴い,化石燃料の使用を継続することが重要であると考えられる。私たちは移行に参加する準備ができているが、化石燃料産業も引き続き支持するつもりだ。私たちは私たちの会社の未来と気候変動に対する私たちの影響を解決するための措置を取り始めた。これらの措置には,我々の炭素足跡(2022年6月30日現在,燃料監視システムや補充電力電池を含む約1090万ドルの排出コストが我々の純資産や設備数に含まれる),ウィンドファームなどの代替エネルギー提供者との発展,および書面で持続可能な開発報告書を発表するために,我々の多くの船舶を改装することが含まれている。私たちは最近また取締役会の内部でESG委員会を設立した。私たちはこのような措置の大部分について初期段階にあり、私たちの戦略と解決策を作り続けている。私たちが取った措置は新しい条例と適用を認める新しい持続可能な技術に基づいて発展し続けるだろう。
米国証券取引委員会は最近、登録者に、その業務、経営結果または財務状況に実質的な影響を与える可能性のある気候関連リスクに関する情報、およびその監査された財務諸表の付記に気候関連財務諸表指標を含むいくつかの気候関連開示を含む登録者に気候関連開示を含む規則の修正を提案した。気候関連リスクに関する必要な情報には,登録者の温室効果ガス排出の開示も含まれ,登録者がこのようなリスクに直面していることを評価するための一般的な指標となっている。
提案された規則修正は、(1)登録者が気候関連リスクおよび関連リスク管理手続きの管理を行うこと、(2)登録者が決定した気候関連リスクが、その業務および連結財務諸表にどのように実質的な影響を与えるか、または実質的な影響を与える可能性があること、(3)任意の決定された気候関連リスクがどのように登録者の戦略、ビジネスモデル、および将来性に影響を与える可能性があるか、を開示することを登録者に要求する。(4)気候関連事象(悪天候事象及びその他の自然条件)及び移行活動が登録者合併財務諸表項目に及ぼす影響、及び財務諸表に使用される財務推定数及び仮定への影響。
気候変動および関連政府規制に関する詳細な議論は、関連リスクと我々の業務、財務状況および経営業績に及ぼす可能性のある影響を含み、2022年3月9日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日現在の年報10-K表の“リスク要因”を参照されたい。
細分化市場変化
SPOの買収に伴い、これまでの中東/アジア太平洋地域部分は中東部分とアジア太平洋地域部分に分割されている。我々は以前東南アジアやオーストラリアでの業務,アジア太平洋地域での従来のSPO業務,現在では新たなアジア太平洋地域業務を形成している。私たちの支部開示はすべての提出期間の現在の支部調整を反映しています。
私たちの5つの運営部門のそれぞれは1人の上級管理者が管理し、経営意思決定者の最高経営責任者に直接仕事を報告します。各業務部門には独立した財務情報があり、我々のCEOは各業務部門の結果を使用して資源配分と業績評価を行う
運営結果−2022年6月30日までの3カ月と2021年6月30日の比較
2022年6月30日と2021年6月30日までの四半期収入はそれぞれ1.634億ドルと9000万ドルだった。7340万ドルの収入増加は、主にSPO買収時に50隻の船を買収したことと、使用率、平均日料率、活発な船の増加によるものだ。全体的に言えば、2022年第2四半期に私たちの平均アクティブ船舶数は2021年第2四半期より54隻増加した。1日平均住宅価格は2021年の1日10435ドルから2022年の12544ドルに増加した。アクティブ利用率は2021年の78.4%から2022年の82.5%に向上した。SPOを買収して獲得した船舶は平均アクティブ船舶増加の68%,平均日料率は14,553ドル/日,平均アクティブ使用率は87.3%であった。
2022年6月30日と2021年6月30日の四半期までの船舶運営コストはそれぞれ1.03億ドルと6430万ドルだった。増加は主に船舶活動の増加によるものであり,2021年第2四半期に比べて2022年第2四半期には我々の船団のうち54隻の活発な船舶が多かったが,これは主にSPO買収による追加船舶であり,大流行による低船舶利用率レベルからの回復と,原油価格上昇による顧客活動の増加による活動増加であった。
2022年6月30日と2021年6月30日までの四半期の減価償却と償却費用はそれぞれ3180万ドルと2850万ドルであり、これは主に減価償却費用が増加し、SPO買収による船の数が増加し、一部が繰延乾ドック支出の低い償却によって相殺されたためである。
2022年6月30日と2021年6月30日までの四半期、一般と行政費用はそれぞれ2780万ドルと1680万ドル。この成長は主にSPO買収時に買収したシンガポールやドバイ事務所に関する一般的かつ行政コストの増加と、SPO買収に関連する専門費用や取引コストが増加したためであり、この四半期の専門費用と取引コストは合計720万ドルであった。
2022年6月30日までの四半期の資産処分損失を含む130万ドルの純損失は、船4隻の売却やその他の資産から来ている。2021年6月30日までの四半期で、7隻の船や他の資産の売却に関する90万ドルの損失を確認した。2021年の船舶販売の一つは第三者事業者への販売であり、同事業者の首席運営官マシュー·リグデンは我々の取締役会長のラリー·リグデンの息子である。この船は1140万ドルで販売され、すべての収益は2021年第2四半期に徴収され、販売による430万ドルの収益を確認した。
2022年6月30日と2021年6月30日までの四半期、利息支出はそれぞれ430万ドルと390万ドルだった。この伸びは、2021年第2四半期に発行された高度担保手形やTrom債務に比べて、2021年11月に発行された高級担保債券の全体的な長期債務残高と額面金利が高いことを反映している。2021年の未返済債務は2021年11月に高級担保債券に置き換えられる。
我々はSPO株式購入協定を改訂した当日、公正な価値で権利証負債を推定するために1,420万ドルの損失を確認し、改訂日のTidewater普通株価格と買収日の終値普通株価格の違いに基づいて、株式証明書を負債から権益に再分類することを許可した。
2022年6月30日までの四半期で190万ドルの為替損失が確認され、2021年6月30日までの四半期で40万ドルの外貨収益が確認された。
2022年6月30日までの3カ月の所得税支出は660万ドルだったが、2021年6月30日までの3カ月の所得税支出は600万ドルだった。2022年6月30日までの3ヶ月間の税費支出は、主に、課税所得額または損失から計算される外国税ではなく、利益または最低税制または収入で計算される源泉徴収によるものである。また、一方の国の利益を他方の国の損失と相殺することができず、大量の税引き前損失を合併したにもかかわらず、納税義務があることを招いている。
運営結果−2022年6月30日までの6カ月と2021年6月30日の状況
2022年6月30日と2021年6月30日までの6ヶ月間の月収はそれぞれ2.692億ドルと1兆735億ドルだった。収入が9,570万ドル増加したのは,主に2022年4月22日に完了したSPO買収で50隻の船舶を買収したことと,使用率,平均日料率,活発な船舶の増加によるものである。全体的に言えば、2022年までの6ヶ月間の平均アクティブ船舶数は2021年前の6ヶ月より35隻多い。1日平均住宅価格も2021年の1日10,219ドルから2022年の11,738ドルに増加した。アクティブ利用率は2021年の78.0%から2022年の82.5%に向上した。SPO買収で買収した船舶は,買収日からの業績に計上され,平均アクティブ船舶増加の53%,平均日料率は14,553ドル/日,平均アクティブ使用率は87.3%であった。
2022年と2021年6月30日までの6ヶ月間の船舶運営コストはそれぞれ1兆688億ドルと1億253億ドルだった。増加は主に船舶活動の増加によるものであり,2021年上半期に比べて2022年前の6カ月に35隻の活発な船舶が増加したことは,SPO買収による追加船舶と,大流行による低船舶使用率レベルからの回復と,原油価格上昇による顧客活動の増加による活動増加である。
2022年6月30日と2021年6月30日までの6ヶ月間の減価償却と償却費用はそれぞれ5840万ドルと5830万ドル。減価償却費用はわずかに増加しているが、SPOを買収する船の数の増加は、繰延乾ドック支出に関する償却費用の減少によって大きく相殺されているからである。
2022年と2021年6月30日までの6ヶ月間、一般と行政費用はそれぞれ4600万ドルと3280万ドル。この伸びは、主にSPO買収時に買収したシンガポールやドバイ事務所に関する一般的かつ行政コスト、SPO買収に関する専門費用と取引コストによるもので、2022年6月30日までの6カ月間で合計940万ドルとなっている。
2022年6月30日までの6カ月間で、資産処分損失を含む船9隻とその他の資産の処分純損失は110万ドルだった。2021年6月30日までの6ヶ月間、13隻の船や他の資産の売却に関する290万ドルの損失を確認した。2021年の船舶販売の一つは第三者事業者への販売であり、同事業者の首席運営官マシュー·リグデンは我々の取締役会長のラリー·リグデンの息子である。この船は1140万ドルで販売され、すべての収益は2021年第2四半期に徴収され、販売による430万ドルの収益を確認した。
2022年6月30日までの6カ月間、長期資産減値は船舶減価の回収に関する50万ドルの信用であり、保有している販売待ち資産から現役船団に再分類された。2021年6月30日までの6カ月間、長期資産減額はなかった。
2021年の6ヶ月前に、私たちはアンゴラソナティッドでの合弁企業の権益に関する180万ドルの損失を確認した。2022年1月3日、我々はSonatideにおけるパートナーの51%の権益を買収し、株式損益の記録を停止した。
2021年前の6ヶ月と比較して、2022年前の6ヶ月の利息収入とその他の純収入は380万ドル増加した。2022年の収入は、主にSonatideの51%の株式を買収して得た130万ドルの安価な購入収益と、私たちの船の訴訟和解に関連した190万ドルの利息と他の収入と関係がある。
我々はSPO株式購入協定を改訂した当日、公正な価値で権利証負債を推定するために1,420万ドルの損失を確認し、改訂日のTidewater普通株価格と買収日の終値普通株価格の違いに基づいて、株式証明書を負債から権益に再分類することを許可した。
2022年と2021年6月30日までの6ヶ月間に、それぞれ90万ドルと40万ドルの為替損失を確認した。
2022年6月30日までの6カ月間の所得税支出は1180万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の所得税支出は800万ドルだった。2022年6月30日までの6ヶ月間の税務支出は、主に課税所得額や損失から計算される外国税ではなく、利益または最低税制または収入で計算される源泉徴収に基づいているためである。また、一方の国の利益を他方の国の損失と相殺することができず、大量の税引き前損失を合併したにもかかわらず、納税義務があることを招いている。
以下の表は,我々が所有·運営している船団の地理区分別船舶収入と船舶運営コスト,および示した時期における船舶収入に関するパーセンテージを比較したものである
(単位:千) |
3か月まで |
6か月まで |
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June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
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船舶収入: |
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アメリカ.アメリカ |
$ | 37,520 | 23 | % | $ | 23,481 | 27 | % | $ | 65,964 | 25 | % | $ | 49,705 | 29 | % | ||||||||||||||||
アジア太平洋地域 |
16,362 | 10 | % | 4,870 | 6 | % | 21,259 | 8 | % | 8,442 | 5 | % | ||||||||||||||||||||
中東.中東 |
28,396 | 18 | % | 20,758 | 23 | % | 48,614 | 18 | % | 41,600 | 25 | % | ||||||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 |
32,475 | 20 | % | 22,467 | 25 | % | 56,394 | 21 | % | 37,216 | 22 | % | ||||||||||||||||||||
西アフリカ |
47,422 | 29 | % | 16,938 | 19 | % | 73,820 | 28 | % | 32,544 | 19 | % | ||||||||||||||||||||
船舶総収入 |
$ | 162,175 | 100 | % | $ | 88,514 | 100 | % | $ | 266,051 | 100 | % | $ | 169,507 | 100 | % | ||||||||||||||||
船舶運営コスト: |
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アメリカ: |
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乗組員費用 |
$ | 12,949 | 34 | % | $ | 11,132 | 47 | % | $ | 24,201 | 37 | % | $ | 21,726 | 44 | % | ||||||||||||||||
メンテナンスをする |
2,866 | 8 | % | 2,192 | 9 | % | 5,493 | 8 | % | 4,906 | 10 | % | ||||||||||||||||||||
保険 |
248 | 1 | % | (30 | ) | (0 | )% | 615 | 1 | % | 170 | 0 | % | |||||||||||||||||||
燃料、潤滑油、供給品 |
2,326 | 6 | % | 1,952 | 8 | % | 4,711 | 7 | % | 3,726 | 7 | % | ||||||||||||||||||||
他にも |
3,054 | 8 | % | 2,972 | 13 | % | 5,250 | 8 | % | 4,952 | 10 | % | ||||||||||||||||||||
$ | 21,443 | 57 | % | $ | 18,218 | 78 | % | $ | 40,270 | 61 | % | $ | 35,480 | 71 | % | |||||||||||||||||
アジア太平洋地域: |
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乗組員費用 |
$ | 8,138 | 50 | % | $ | 801 | 16 | % | $ | 8,926 | 42 | % | $ | 1,651 | 20 | % | ||||||||||||||||
メンテナンスをする |
945 | 6 | % | 268 | 6 | % | 1,229 | 6 | % | 818 | 10 | % | ||||||||||||||||||||
保険 |
90 | 0 | % | (10 | ) | (0 | )% | 144 | 1 | % | 30 | 0 | % | |||||||||||||||||||
燃料、潤滑油、供給品 |
1,590 | 10 | % | 205 | 4 | % | 1,695 | 8 | % | 615 | 7 | % | ||||||||||||||||||||
他にも |
1,176 | 7 | % | 459 | 9 | % | 1,598 | 7 | % | 770 | 9 | % | ||||||||||||||||||||
$ | 11,939 | 73 | % | $ | 1,723 | 35 | % | $ | 13,592 | 64 | % | $ | 3,884 | 46 | % | |||||||||||||||||
中東.中東 |
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乗組員費用 |
$ | 11,193 | 39 | % | $ | 9,109 | 44 | % | $ | 19,658 | 40 | % | $ | 17,898 | 43 | % | ||||||||||||||||
メンテナンスをする |
3,429 | 12 | % | 2,364 | 11 | % | 5,553 | 12 | % | 4,473 | 11 | % | ||||||||||||||||||||
保険 |
325 | 1 | % | 47 | 0 | % | 622 | 1 | % | (217 | ) | (1 | )% | |||||||||||||||||||
燃料、潤滑油、供給品 |
2,700 | 10 | % | 1,289 | 6 | % | 4,259 | 9 | % | 2,448 | 6 | % | ||||||||||||||||||||
他にも |
2,249 | 8 | % | 2,233 | 11 | % | 4,706 | 10 | % | 4,881 | 12 | % | ||||||||||||||||||||
$ | 19,896 | 70 | % | $ | 15,042 | 72 | % | $ | 34,798 | 72 | % | $ | 29,483 | 71 | % | |||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海: |
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乗組員費用 |
$ | 12,349 | 38 | % | $ | 10,519 | 47 | % | $ | 24,352 | 43 | % | $ | 19,541 | 53 | % | ||||||||||||||||
メンテナンスをする |
2,414 | 7 | % | 2,244 | 10 | % | 4,520 | 8 | % | 3,917 | 11 | % | ||||||||||||||||||||
保険 |
307 | 1 | % | (131 | ) | (1 | )% | 616 | 1 | % | 168 | 0 | % | |||||||||||||||||||
燃料、潤滑油、供給品 |
1,740 | 5 | % | 864 | 4 | % | 2,817 | 5 | % | 1,623 | 4 | % | ||||||||||||||||||||
他にも |
2,468 | 8 | % | 1,803 | 8 | % | 4,494 | 8 | % | 3,510 | 9 | % | ||||||||||||||||||||
$ | 19,278 | 59 | % | $ | 15,299 | 68 | % | $ | 36,799 | 65 | % | $ | 28,759 | 77 | % | |||||||||||||||||
西アフリカ: |
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乗組員費用 |
$ | 16,010 | 34 | % | $ | 6,124 | 36 | % | $ | 24,339 | 33 | % | $ | 12,031 | 37 | % | ||||||||||||||||
メンテナンスをする |
3,823 | 8 | % | 2,466 | 15 | % | 6,143 | 8 | % | 4,857 | 15 | % | ||||||||||||||||||||
保険 |
396 | 1 | % | (13 | ) | (0 | )% | 753 | 1 | % | 335 | 1 | % | |||||||||||||||||||
燃料、潤滑油、供給品 |
3,165 | 6 | % | 2,231 | 13 | % | 5,115 | 7 | % | 3,989 | 12 | % | ||||||||||||||||||||
他にも |
4,307 | 9 | % | 3,173 | 19 | % | 6,959 | 10 | % | 6,465 | 20 | % | ||||||||||||||||||||
$ | 27,701 | 58 | % | $ | 13,981 | 83 | % | $ | 43,309 | 59 | % | $ | 27,677 | 85 | % | |||||||||||||||||
船舶運営コスト: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
乗組員費用 |
$ | 60,639 | 38 | % | $ | 37,685 | 43 | % | $ | 101,476 | 38 | % | $ | 72,847 | 43 | % | ||||||||||||||||
メンテナンスをする |
13,477 | 8 | % | 9,534 | 11 | % | 22,938 | 8 | % | 18,971 | 11 | % | ||||||||||||||||||||
保険 |
1,366 | 1 | % | (137 | ) | (0 | )% | 2,750 | 1 | % | 486 | 1 | % | |||||||||||||||||||
燃料、潤滑油、供給品 |
11,521 | 7 | % | 6,541 | 7 | % | 18,597 | 7 | % | 12,401 | 7 | % | ||||||||||||||||||||
他にも |
13,254 | 8 | % | 10,640 | 12 | % | 23,007 | 9 | % | 20,578 | 12 | % | ||||||||||||||||||||
船舶運営総コスト |
$ | 100,257 | 62 | % | $ | 64,263 | 73 | % | $ | 168,768 | 63 | % | $ | 125,283 | 74 | % |
次の表は、2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月、私たちの4つの地理部門の一般と行政費用のそれぞれと総額、関連する一般と行政費用が各部門の船舶収入と合計に占める割合を示しています
(単位:千) |
3か月まで |
6か月まで |
||||||||||||||||||||||||||||||
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
|||||||||||||||||||||||||||||
分部一般と行政費用: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
アメリカ.アメリカ |
$ | 2,644 | 7 | % | $ | 2,822 | 12 | % | $ | 5,227 | 8 | % | $ | 5,427 | 11 | % | ||||||||||||||||
アジア太平洋地域 |
3,242 | 20 | % | 226 | 5 | % | 3,464 | 16 | % | 455 | 5 | % | ||||||||||||||||||||
中東.中東 |
2,386 | 8 | % | 1,850 | 9 | % | 4,179 | 9 | % | 4,406 | 11 | % | ||||||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 |
1,977 | 6 | % | 1,928 | 9 | % | 4,042 | 7 | % | 3,755 | 10 | % | ||||||||||||||||||||
西アフリカ |
2,449 | 5 | % | 1,733 | 10 | % | 4,283 | 6 | % | 3,840 | 12 | % | ||||||||||||||||||||
分部一般費用と行政費用総額 |
$ | 12,698 | 8 | % | $ | 8,559 | 10 | % | $ | 21,195 | 8 | % | $ | 17,883 | 11 | % |
次の表は、2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の支部と総減価償却および償却費用および関連支部と総船舶減価償却および償却費用が支部と総船舶収入に占める割合を示している
(単位:千) |
3か月まで |
6か月まで |
||||||||||||||||||||||||||||||
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
|||||||||||||||||||||||||||||
分割減価償却と償却費用: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
アメリカ.アメリカ |
$ | 7,503 | 20 | % | $ | 7,382 | 31 | % | $ | 14,619 | 22 | % | $ | 15,389 | 31 | % | ||||||||||||||||
アジア太平洋地域 |
2,080 | 13 | % | 1,199 | 25 | % | 2,929 | 14 | % | 2,436 | 29 | % | ||||||||||||||||||||
中東.中東 |
6,421 | 23 | % | 5,322 | 26 | % | 11,827 | 24 | % | 10,965 | 26 | % | ||||||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 |
6,958 | 21 | % | 7,225 | 32 | % | 13,720 | 24 | % | 14,709 | 40 | % | ||||||||||||||||||||
西アフリカ |
8,002 | 17 | % | 6,580 | 39 | % | 13,743 | 19 | % | 13,150 | 40 | % | ||||||||||||||||||||
分譲償却と償却費用の合計 |
$ | 30,964 | 19 | % | $ | 27,708 | 31 | % | $ | 56,838 | 21 | % | $ | 56,649 | 33 | % |
次の表は、2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の営業収入(赤字)とその他の収入構成要素(赤字)と総収入に占める割合を比較した
(単位:千) |
3か月まで |
6か月まで |
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June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
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船舶営業利益(損失): |
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アメリカ.アメリカ |
$ | 5,930 | 4 | % | $ | (4,940 | ) | (5 | )% | $ | 5,848 | 2 | % | $ | (6,591 | ) | (4 | )% | ||||||||||||||
アジア太平洋地域 |
(899 | ) | (1 | )% | 1,722 | 2 | % | 1,274 | 0 | % | 1,667 | 1 | % | |||||||||||||||||||
中東.中東 |
(307 | ) | 0 | % | (1,456 | ) | (2 | )% | (2,190 | ) | (1 | )% | (3,254 | ) | (2 | )% | ||||||||||||||||
ヨーロッパ/地中海 |
4,262 | 3 | % | (1,986 | ) | (2 | )% | 1,833 | 1 | % | (10,007 | ) | (6 | )% | ||||||||||||||||||
西アフリカ |
9,270 | 6 | % | (5,355 | ) | (6 | )% | 12,485 | 5 | % | (12,122 | ) | (7 | )% | ||||||||||||||||||
その他営業利益 |
790 | 0 | % | 858 | 1 | % | 2,282 | 1 | % | 2,302 | 2 | % | ||||||||||||||||||||
19,046 | 12 | % | (11,157 | ) | (12 | )% | 21,532 | 8 | % | (28,005 | ) | (16 | )% | |||||||||||||||||||
会社費 |
(15,909 | ) | (10 | )% | (9,070 | ) | (10 | )% | (26,412 | ) | (10 | )% | (16,575 | ) | (10 | )% | ||||||||||||||||
資産処分損益,純額 |
(1,297 | ) | (1 | )% | (932 | ) | (1 | )% | (1,090 | ) | 0 | % | (2,880 | ) | (2 | )% | ||||||||||||||||
関連企業信用損失減価信用 |
— | 0 | % | 1,000 | 1 | % | — | 0 | % | 1,000 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
長期資産減価控除 |
— | 0 | % | — | 0 | % | 500 | 0 | % | — | 0 | % | ||||||||||||||||||||
営業損失 |
$ | 1,840 | 1 | % | $ | (20,159 | ) | (22 | )% | $ | (5,470 | ) | (2 | )% | $ | (46,460 | ) | (27 | )% |
2022年6月30日までの3ヶ月間の業績と2021年6月30日の業績
アメリカ支部が運営している。2022年6月30日までの四半期において、アメリカ地域の船舶収入は2021年6月30日現在の四半期比59.8%の1400万ドル増加した。この増加は主に1日平均料率が25.9%上昇したためであり,主に需要回復と原油価格上昇および新冠肺炎制限の減少と,平均使用率が2021年第2四半期の76.4%から2022年第2四半期の86.8%に向上したためである。SPOの買収はアメリカ地域で平均船を増加させ、77.0%の利用率、15,226ドルの平均日料率、70万ドルの収入に貢献した。
米国地域の船舶運営利益は2022年6月30日までの四半期で590万ドルだったが、2021年6月30日までの四半期は490万ドルの運営損失となった。営業利益の増加は主に収入の増加によるものであり、一部は320万ドルの運営費増加によって相殺され、これは主に再稼働コストと追加SPO船80万ドルのためである。
アジア太平洋区分部業務。2022年6月30日までの四半期では、アジア太平洋地域の船舶収入は2021年6月30日現在の四半期比236.0%、すなわち1,150万ドル増加した。平均アクティブ船は13隻増加し、完全にSPOを買収した結果だ。昼間の平均住宅価格は28.4%上昇した。
アジア太平洋地域は2022年6月30日までの四半期報告で90万ドルの赤字を出したが、2021年6月30日までの四半期に170万ドルの赤字を計上した。収入の増加は1020万ドルの追加運営費用、310万ドルの一般と行政コスト、150万ドルの減価償却、償却費用によって相殺され、これらはすべてSPO買収の結果である。
中東業務部門です。中東地域の船舶収入は、2022年6月30日までの四半期で、2021年6月30日現在の四半期比36.8%増の760万ドルとなった。平均活発船は9隻増加し、SPO買収は平均船5隻増加し、620万ドルの収入に貢献した。2022年6月30日までの四半期には,アクティブ利用率は86.8%から80.8%に低下したが,平均日料率は15.5%上昇した。
2022年6月30日までの四半期の中東部門の運営損失は30万ドルだったが、2021年6月30日までの四半期の運営損失は150万ドルであり、収入の増加は運営コストの490万ドル(買収した船による270万ドル)、減価償却と償却の110万ドルの増加、一般と行政コストの50万ドルの増加によって相殺されたことが大きい。コストの増加は主にSPO買収時に平均5隻の船を購入し、SPOドバイ事務所を増加させたためである。
ヨーロッパ/地中海地域の業務。2022年6月30日までの四半期では、欧州/地中海地域の船舶収入は2021年6月30日までの四半期比44.5%の1000万ドル増加した。収入の増加は、4隻の平均アクティブ船舶(うち1隻はSPO買収、収入180万ドル)と平均日料率の21.3%の上昇によるものである。アクティブ使用率は90.6%から88.1%にやや低下した。
欧州·地中海部門の営業利益は2022年6月30日までの四半期で430万ドルだったが、2021年6月30日までの四半期営業損失は200万ドルだった。営業利益が増加したのは,収入増加が平均船増加に関する400万ドルの運営コスト増加を相殺したためである。この間、SPO船は110万ドルの運営コストを発生させた。乾ドックの償却が減少したため、減価償却や償却も30万ドル減少した。
西アフリカ支部業務です。2022年6月30日までの四半期で、西アフリカ地域の船舶収入は2021年6月30日現在の四半期より180.0%、すなわち3,050万ドル増加した。比較期間中,西アフリカ平均現役船舶船隊は24隻(SPO買収から16隻)増加した。西アフリカ部門のアクティブ利用率も2021年6月30日までの四半期の61.8%から2022年6月30日までの四半期の82.9%に上昇した。また、日中の平均住宅価格は25.8%上昇した。収入の増加は,SPO船の増加,1950万ドルの収入増加,大流行制限の減少と原油価格上昇による需要増加である。
西アフリカは、2022年6月30日までの四半期営業利益は930万ドルだったが、2021年6月30日までの四半期営業損失は540万ドルだったと発表した。経営業績の伸びは、主に収入の増加により1370万ドル(1,190万ドルは買収によるSPO船)の増加分で相殺され、これは主に平均活発船の増加による運営コストの増加によるものである。また、SPOの買収や2022年1月にアンゴラ合弁企業の残り51%の株式の買収に関する追加コストにより、一般的かつ行政的コストが70万ドル増加した。減価償却と償却が140万ドル増加したのは、主にSPO船が増加したためだ。
2022年6月30日までの6ヶ月間の業績と2021年6月30日の業績
アメリカ支部が運営している。2022年6月30日までの6ヶ月間で、アメリカ地域の船舶収入は2021年6月30日までの6ヶ月より32.7%、すなわち1630万ドル増加した。この増加は主に平均2隻の船増加と平均日中料率の増加29.3%によるものであり,これは主に原油価格上昇による需要回復および新冠肺炎制限の減少によるものである。平均利用率は2021年前6カ月の82.4%から2022年6カ月前の81.4%にやや低下した。SPO買収はアメリカで平均船1隻未満増加し、77.0%の利用率と15,226ドルの平均日料率に貢献した。追加船は収入のために70万ドル増加した。
2022年6月30日までの6カ月間の米州地域の船舶運営利益は580万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の運転損失は660万ドルだった。営業利益の増加は主に収入の増加により、一部は運営費の480万ドル増加(追加SPO船が80万ドル増加)によって相殺され、これは主に再稼働コストによるものである。減価償却や償却がやや低下したのは、繰延乾ドックコストの償却減少が原因である。
アジア太平洋区分部業務。2022年6月30日までの6カ月間で、アジア太平洋地域の船舶収入は2021年6月30日までの6カ月より151.8%、すなわち1,280万ドル増加した。平均アクティブ船は7隻増加し、これは完全にSPOを買収した結果だ。昼間の平均住宅価格は25.4%上昇した。SPO買収から得た船は1500万ドルの収入を増加させた。
2022年6月30日までの6カ月間のアジア太平洋地域の営業利益は130万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の営業利益は170万ドルだった。収入の増加は、SPOシンガポール事務所が増加したため、営業コスト970万ドルの増加(SPO船の増加による1020万ドル)、減価償却および償却50万ドルの増加、および一般的および行政コストの300万ドルの増加によって相殺された。
中東業務部門です。2022年6月30日までの6カ月間で、中東地域の船舶収入は2021年6月30日までの6カ月比16.9%の700万ドル増加した。平均活発船は4隻増加し,SPO買収は3隻増加し,620万ドルの収入が増加した。2022年6月30日までの四半期では,アクティブ利用率は85.6%から82.1%に低下したが,平均日料率は7.5%上昇した。
2022年6月30日までの6カ月間の中東業務の運営損失は220万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月の運営損失は330万ドルであり、これは主に収入の増加により運営コストが530万ドル増加したこと(買収による船が270万ドル増加したこと)と、減価償却と償却が90万ドル増加したことで相殺された
ヨーロッパ/地中海地域の業務。2022年6月30日までの6カ月間で、欧州/地中海地域の船舶収入は、2021年6月30日までの6カ月より51.5%、すなわち1920万ドル増加した。収入増加は主に平均活発船舶が6隻増加したため(SPO買収からの船舶1隻未満,収入180万ドル),平均日料率と活発使用率の上昇に加え,これは主に原油価格上昇による需要回復および新冠肺炎制限の減少によるものである。アクティブ使用率は86.5%から89.7%に向上し,平均日率は11.3%向上した。
欧州·地中海部門の営業利益は2022年6月30日までの6カ月間で180万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の営業損失は1000万ドルだった。収入の増加分は,平均船増加に関する800万ドルの経営コスト増加および一般·行政費の30万ドルの増加を相殺した。この間、SPO船は110万ドルの運営コストを発生させた。乾ドックの償却が減少したため、減価償却と償却が100万ドル減少した。
西アフリカ支部業務です。西アフリカ地域の船舶収入は、2022年6月30日までの6カ月間で、2021年6月30日現在の6カ月比126.8%の4,130万ドル増加した。比較期間中,西アフリカ平均活発船舶船団は16隻増加した。SPOの買収は平均船数を8隻増加させ,1970万ドルの収入に貢献した。西アフリカ部門のアクティブ使用率も2021年6月30日までの6カ月の60.8%から2022年6月30日までの6カ月の81.3%に増加した。また、日中の平均住宅価格は15.7%上昇した。収入増加の原因は,SPO船の増加,大流行制限減少による需要増加および原油価格の上昇である。
西アフリカは2022年6月30日までの6カ月間の営業利益は1,250万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の営業損失は1,210万ドルだった。経営業績の増加は、収入増加分が1,560万ドル(1,190万ドルは買収によるSPO船)の増加を相殺したためであり、これは主に平均活発船の増加による運営コストの増加である。また,一般·行政費が40万ドル増加し,減価償却や償却が60万ドル増加したのは,主にSPO船が増加したためである。
各航路の船舶使用率と平均日料率
船舶利用率は主に市場状況に依存し、その次は乾ドックの要求に依存する。船舶の昼間率は主にエネルギー会社の近海探査、油田開発と生産支出が近海支援船の供給レベルに対する需要によって決定される。利用可能な設備の仕様および提供されるサービス範囲はまた、船舶の昼間料金に影響を与える可能性がある。船舶使用率の算出方法は,報告期間内の船舶作業日数を報告期間内に作業可能な日数で割ったものである。したがって,スタックされた船は利用率を低下させ,スタックされた船は動作可能であると考えられ,利用率の計算に含まれる.平均日料金率の算出方法は,船舶の報告期間内の収入を報告期間内の船舶の勤務日数で割ったものである。
船舶総使用量は,すべての在役船舶(堆積船,販売待ち船舶,乾ドック中の船舶を含む)であるが,合弁企業が所有する船舶(それぞれ6月30日,2022年,2021年6月30日の1隻および3隻)は含まれていない。現役船舶使用量は現役船舶で計算される(販売待ち船舶や堆積船舶は含まれていない)。平均日料率は船舶総勤務日数に基づいて計算される。
次の表は、2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の日ベース利用率、平均日料率、およびセグメント別の平均総船舶、アクティブ船舶、およびスタック船舶を比較します
3か月まで |
6か月まで |
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June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
June 30, 2022 |
June 30, 2021 |
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細分化市場統計: |
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アメリカ艦隊: |
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利用率 |
73.0 | % | 51.0 | % | 66.9 | % | 56.1 | % | ||||||||
積極的利用率 |
86.8 | % | 76.4 | % | 81.4 | % | 82.4 | % | ||||||||
船舶日平均料率 |
$ | 16,569 | $ | 13,162 | $ | 16,091 | $ | 12,444 | ||||||||
平均総船舶数 |
34 | 38 | 34 | 39 | ||||||||||||
平均積層器 |
(5 | ) | (13 | ) | (6 | ) | (13 | ) | ||||||||
平均活発船舶 |
29 | 25 | 28 | 26 | ||||||||||||
アジア太平洋艦隊: |
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利用率 |
67.9 | % | 100.0 | % | 74.3 | % | 90.9 | % | ||||||||
積極的利用率 |
70.4 | % | 100.0 | % | 76.4 | % | 90.9 | % | ||||||||
船舶日平均料率 |
$ | 13,748 | $ | 10,704 | $ | 12,864 | $ | 10,260 | ||||||||
平均総船舶数 |
19 | 5 | 12 | 5 | ||||||||||||
平均積層器 |
(1 | ) | — | — | — | |||||||||||
平均活発船舶 |
18 | 5 | 12 | 5 | ||||||||||||
中東艦隊: |
||||||||||||||||
利用率 |
80.8 | % | 83.4 | % | 81.8 | % | 80.3 | % | ||||||||
積極的利用率 |
80.8 | % | 86.8 | % | 82.1 | % | 85.6 | % | ||||||||
船舶日平均料率 |
$ | 9,490 | $ | 8,213 | $ | 8,887 | $ | 8,270 | ||||||||
平均総船舶数 |
41 | 33 | 37 | 35 | ||||||||||||
平均積層器 |
— | (1 | ) | — | (2 | ) | ||||||||||
平均活発船舶 |
41 | 32 | 37 | 33 | ||||||||||||
ヨーロッパ/地中海艦隊: |
||||||||||||||||
利用率 |
82.8 | % | 64.7 | % | 80.3 | % | 54.5 | % | ||||||||
積極的利用率 |
88.1 | % | 90.6 | % | 89.7 | % | 86.5 | % | ||||||||
船舶日平均料率 |
$ | 15,776 | $ | 13,005 | $ | 13,989 | $ | 12,570 | ||||||||
平均総船舶数 |
27 | 29 | 28 | 30 | ||||||||||||
平均積層器 |
(2 | ) | (8 | ) | (3 | ) | (11 | ) | ||||||||
平均活発船舶 |
25 | 21 | 25 | 19 | ||||||||||||
西アフリカ艦隊 |
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利用率 |
72.7 | % | 38.1 | % | 68.7 | % | 36.1 | % | ||||||||
積極的利用率 |
82.9 | % | 61.8 | % | 81.3 | % | 60.8 | % | ||||||||
船舶日平均料率 |
$ | 10,721 | $ | 8,521 | $ | 9,960 | $ | 8,611 | ||||||||
平均総船舶数 |
67 | 57 | 60 | 58 | ||||||||||||
平均積層器 |
(8 | ) | (22 | ) | (9 | ) | (23 | ) | ||||||||
平均活発船舶 |
59 | 35 | 51 | 35 | ||||||||||||
全世界艦隊: |
||||||||||||||||
利用率 |
75.5 | % | 57.0 | % | 73.5 | % | 55.0 | % | ||||||||
積極的利用率 |
82.5 | % | 78.4 | % | 82.5 | % | 78.0 | % | ||||||||
船舶日平均料率 |
$ | 12,544 | $ | 10,435 | $ | 11,738 | $ | 10,219 | ||||||||
平均総船舶数 |
188 | 162 | 171 | 167 | ||||||||||||
平均積層器 |
(16 | ) | (44 | ) | (18 | ) | (49 | ) | ||||||||
平均活発船舶 |
172 | 118 | 153 | 118 |
平均的な活発な船には堆積された船は含まれていない。船の乗組員が一時解雇されたり大幅に減少したりして、その船を限られたメンテナンスをしている場合、この船は積み重ねられていると思います。経営陣が近い将来に利益や戦略的に船を運営する機会を予見できない場合には、船を積むことで運営コストを低減する。市場条件が許可された場合、船は積まれ、現役サービスに戻るか、販売されるか、または他の方法で処理される場合、スタックとはみなされなくなる。経済的に実行可能なマーケティング機会が発生した場合、積み重ねられた船は、船を任意の必要なメンテナンスを行い、船団員を再雇用または戻って船を操作することによって、現役サービスを回復することができる。現在はレンタル契約は履行されていないが,スタック船舶は使用率統計データの計算に含まれている。スタックに関連するコストが発生し続けるので、私たちがスタック容器に持っている売却すべき資産も含まれています。2022年6月30日と2021年6月30日までに、それぞれ14隻(9隻の販売待ち)と40隻(販売待ち)の積層船があります。スタック船が減少した理由は、船の販売と船の再稼働だ。また、2021年の3隻と2022年の1隻を保有する販売待ち資産から現役船団に再分類する。2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月間、船舶運営コストに計上される総スタックコストはそれぞれ70万ドルと380万ドル。2022年6月30日と2021年6月30日までの6ヶ月間、船舶運営コストに計上された総スタックコストはそれぞれ210万ドルと920万ドルだった。
船舶処置
市場条件が許可され、機会が現れた時、私たちは私たちの古い船を売却および/または責任を持って回収する機会を探す。私たちの船舶の大部分は海上エネルギー産業で私たちと競争しないバイヤーに売っている。2022年までの6ヶ月間の船舶販売には、販売対象資産に分類された9隻の船舶が含まれる。
流動資金、資本資源、その他の事項
2022年6月30日現在、私たちは9180万ドルの現金と現金等価物(制限された現金を含む)を持っており、その中には外国子会社が保有している金額が含まれており、その大部分は不利な税金結果を生じることなく私たちに使用可能である。海外子会社の現金にはドルと外貨で保有する残高が含まれており、各種通貨の両替と送金制限、パートナーと税務関連事項のため、現金が私たちの国内口座に送金できる前に、これらの残高は国内への送金を待っています。我々は現在、投資、拡張、買収などの戦略的措置に資金を提供し、運営資金に資金を要求し、正常な業務中に私たちの外国子会社の第三者と会社間債務を返済するために、外国子会社の収益を無期限に外国司法管轄区に再投資する予定である。また、私たちの海外子会社の収益を米国に送金するつもりはありません。私たちの国内業務で発生した現金と外国子会社が会社間債務を返済することは、現在、私たちのアメリカ業務の現金需要を満たすのに十分だと考えられています。SPOへの買収は2022年4月に完了し、我々の純現金頭寸を2850万ドル減少させた。
私たちの業務資金調達の目標は十分な財務資源と十分な流動性レベルを維持して維持することだ。手元の現金以外に、2026年に期限が切れる2500万ドルの循環信用計画があります。このローンからは何の金額も引き出されていません。2022年6月30日現在、我々の総合貸借対照表には1.75億ドルの長期債務があり、これらの債務は2026年まで満期になっていない。2026年の高級保証手形および循環信用手配は、(I)債務者に対する最低自由流動資金テスト、2,000万ドルまたは利息債務純額の10%に相当する2つの財務契約を含み、(Ii)私たちと私たちの合併子会社との最低株式比率は30%である。私たちは現在この二つの金融条約を遵守しており、この二つの金融条約を引き続き遵守できると予想されている。現金と現金等価物、私たちの循環信用手配、および経営活動によって提供される将来の現金純額は、私たちの持続的な運営需要を満たすために十分な流動性を提供してくれると思います。また、私たちは、発売時に決定された価格と条項に従って、3.00億ドルまでの普通株、債務証券、預託株式、優先株または株式承認証の任意の組み合わせを1つまたは複数のカテゴリまたはシリーズまたは金額で時々発売および販売することができる“棚上げ”登録を提供する。米国証券取引委員会に登録されている“場内”も発売されており,この発売により,普通株を売買し,販売代理を担当するエージェントを通して,依頼者を務めるエージェントに直接,合計3,000万ドルにのぼる発売収益を随時提供することができる。これらの発売された証券を売却して得られた純額は一般会社用途として使用されることが予想される, これには、債務の返済または再融資、運営資本、資本支出、投資、追加買収、および他のビジネス機会が含まれる可能性がある。
経営活動
2022年と2021年6月30日までの6カ月間、経営活動が提供する現金純額はそれぞれ3,320万ドルと1,060万ドルだった。
2022年6月30日までの6カ月間、運営に使用された純現金は5840万ドルの非現金減価償却と償却、110万ドルの資産処分純損失を含む3730万ドルの純損失を反映している。経営資産と負債の総合的な変化は4,110万ドルの現金を使用し,乾燥ドック延期と調査費用のために支払われた現金は3,110万ドルであった。
2021年6月30日までの6カ月間、運営部門が提供した現金純額は、5830万ドルの非現金減価償却と償却、290万ドルの資産処分純損失を含む6520万ドルの純損失を反映している。経営資産と負債および対応/関連会社からの金額の総合的な変化は1700万ドルの現金を提供し、繰延乾ドックと調査費用に支払われる現金は680万ドルだった。
投資活動
2022年と2021年6月30日までの6ヶ月間、投資活動が提供する純現金はそれぞれ2670万ドルと2770万ドルだった。
2022年6月30日までの6カ月間、投資活動で使用された現金純額は、SPO買収のための2950万ドルとSonatide 51%の株式と、主に9隻の船の売却に関する820万ドルの収入を反映している。増加した財産と設備には、既存の船や設備の資本化アップグレードのための約380万ドル、他の財産や情報技術設備の調達·開発に160万ドルが含まれている。
2021年6月30日までの6カ月間、投資活動が提供した現金純額は主に2960万ドルの収入を反映しており、主に13隻の船の販売と関係がある。増加した財産及び設備は、約110万ドルの既存船及び設備の資本化アップグレード、及び80万ドルの他の財産及び情報技術設備調達及び開発作業を含む。
融資活動
融資活動のための純現金は、2022年6月30日と2021年6月30日までの6ヶ月間でそれぞれ250万ドル、3960万ドルだった。
2022年6月30日までの6ヶ月間、融資活動で使用された純現金には、30万ドルの債務発行コストと220万ドルの株式奨励税が含まれている。
2021年6月30日までの6ヶ月間の融資活動のための現金純額には、1180万ドルの公開市場取引における担保手形買い戻し、2610万ドルの予定半年度元金支払い、Tromsオフショア債務の前払い、90万ドルの債務修正コストが含まれている。
契約債務その他引受金
2021年度が終わって以来、私たちの契約義務と商業的約束は何の実質的な変化もありません。私たちの契約義務その他または約束のある情報については、2021年12月31日までの年次報告Form 10-Kの第2部第7項を参照されたい。
重要な会計政策と試算の応用
我々は、2022年3月9日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日までのForm 10-K年度報告書は、経営者が最も困難で、最も主観的、または最も複雑な判断を必要とする我々の財務状況および経営結果を報告するために重要な会計政策を記述している。このForm 10-Q四半期報告は、2021年12月31日までのForm 10-K年度報告書のこれらの重要な会計政策に関する議論と組み合わせて読まなければならない。
新会計公告
新会計声明の影響に関する資料は、本四半期報告第I部分表10-Q第1項に記載されている監査簡明総合財務諸表付記2を参照してください。
プロジェクト3.市場リスクに関する定量的·定性的開示
2022年6月30日までの四半期において、2021年12月31日までの年次報告Form 10−Kにおける第7 A項に記載されている市場リスク開示に大きな変化はない。
項目4.制御とプログラム
情報開示制御とプログラムの評価
開示制御および手続きは、本Form 10-Q四半期報告、米国証券取引委員会規則および表に指定された期間内に記録、処理、集約および報告されるように、1934年の証券取引法(改正)(取引法)に従って提出された報告書において開示を要求するすべての情報を保証することを目的としている。開示制御およびプログラムは、発行者が取引所法案に従って提出または提出された報告書に開示を要求する情報が蓄積され、発行者管理層(その主要幹部および主要財務官を含む)または同様の機能を果たす者に伝達されることを保証するための制御および手順を含むが、必要な開示に関する決定をタイムリーに行うために、これらに限定されない。しかしながら、いずれの制御システムも、どんなにアイデアが良く実行されても、制御システムの目標が達成されることを保証するために、絶対的な保証ではなく、合理的な保証しか提供できない。
我々は,最高経営責任者や財務責任者を含む経営陣の監督と参加の下で,本四半期報告Form 10-Qがカバーする期間終了までの我々の開示制御および手順(取引法下のルール13 a-15(E)および15 d-15(E)で定義されるような)の設計および動作の有効性を評価した.この評価に基づき、我々の最高経営責任者と最高財務責任者は、2022年6月30日から有効であると結論した。
我々の連結財務諸表付記3で述べたように、我々は2022年4月22日にSPOの買収を完了した。緊密な統合後のプロセスの一部としてSPOの内部統制を評価しているが、2022年6月30日までの財務報告内部統制の評価からSPOを除外している。経営陣の評価に計上されていない総資産と収入は、それぞれ2022年6月30日と2022年6月30日までの6カ月間の連結財務諸表の総資産と収入の25%と16%を占めている。
財務報告の内部統制の変化
2022年4月22日、我々はSPOの買収を完了した。経営陣はこの取引が買収日から2022年6月30日までの経営結果、キャッシュフロー及び財務状況に重大な影響を与えることを考慮しており、買収の内部統制及びプログラムは財務報告の内部統制に重大な影響を与えると考えている。我々は現在、2023年12月31日の財務報告内部統制を評価·報告するために、SPOの内部統制とプログラムを財務報告内部統制に取り入れている。
2022年6月30日までの四半期では、財務報告の内部統制には何の変化もなく、財務報告の内部統制に大きな影響を与えたり、合理的な可能性が重大な影響を与えたりしている。
第2部:その他の情報
項目1.法的手続き
通常の業務過程で発生した様々な法的手続きとクレームはまだ解決されていない。経営陣は、これらの行動に関する最終責任額(あれば)は、我々の財務状況、経営結果又はキャッシュフローに実質的な悪影響を与えないと考えている。法律訴訟を含む各種引受金及び又は事項に関する情報は、本四半期報告書10-Q表第1項第1項に監査されていない簡明総合財務諸表付記11に開示されている。
第1 A項。リスク要因
当社の業務、財務状況、または経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性のある重大な要因は、本四半期報告のForm 10-Q第I部分第2項、2022年3月9日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日現在のForm 10−K年度報告第I部第1 A項、2022年4月26日に米国証券取引委員会に提出された現在のForm 8−K報告書に記載されている。
項目6.展示品
展示品 番号をつける |
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説明する |
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2.1 |
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Tidewater Inc.及びその付属債務者の合同プリパック破産法第11章再編計画は、2017年5月11日である(同社が2017年5月12日に提出したT-3表契約資格申請の証拠Aとして、第22-29043号文書)。 |
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2.2 |
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共同プリパック破産法第11章の開示声明Tidewater Inc.とその関連債務者の2017年5月11日の再編計画(同社が2017年5月12日に提出したT-3表契約資格申請のT 3 E.1文書として、第22-29043号文書を委員会に提出)。 |
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2.3 |
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Tidewater Inc.及びその付属債務者が2017年7月13日に第2回改正された共同プリパック破産法第11章計画(同社が2017年7月18日に提出した現在の8-K表報告の証拠として2.1,1-6311号文書)。 |
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2.4 |
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Tidewater Inc.とGulfMark Offshore,Inc.との間の合併協定と計画は、2018年7月15日(2018年7月16日に提出された会社の現在8-Kフォーム報告の証拠として2.1,1-6311号文書)である。 |
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2.5+ | Tidewater Inc.,Banyan Overseas LimitedとSwire Pacific Offshore Holdings Ltd.との間の株式購入協定は,2022年3月9日(会社が2022年3月10日に提出した8-K表現在報告の証拠2.1,1-6311号文書として)である。 | |
2.6* | Tidewater Inc.,Banyan Overseas LimitedとSwire Pacific Offshore Holdings Ltd.が2022年4月22日に署名した終了協定と株式購入協定修正案。 | |
2.7* | Tidewater Inc.,Banyan Overseas Limitedと太古太平洋オフショアホールディングスとの間の株式購入協定第2修正案は,2022年6月27日である。 | |
3.1 |
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2017年7月31日に改訂·再発行されたTidewater Inc.社登録証明書(同社が2017年7月31日に提出した現在の8-Kフォーム報告の証拠となる3.1,1-6311号ファイル)。 |
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3.2 |
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2018年11月15日に改訂·再改訂されたTidewater社定款(会社が2018年11月15日に提出したForm 8-A登録説明書の添付ファイル3.2として委員会に提出された、1-6311号文書)。 |
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3.3 |
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Tidewater Inc.のAシリーズ初級参加優先株指定証明書(同社が2020年4月14日に提出した8−Kフォーム現在報告の証拠として3.1提出、第1-6311号文書)。 |
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4.1 |
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2021年11月16日に満期となった8.5%高級担保手形の債券条項は、Tidewater Inc.と北欧受託者ASが債券受託者と証券代理として提出され、日付は2021年11月16日(2021年11月17日に委員会に提出され、同社が現在報告している8-K表の証拠4.1、文書番号1-6311)となる。 |
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4.2 | 2021年11月16日にTidewater Inc.,DNB Bank ASAニューヨーク支店が融資エージェントとして、北欧受託者を安全受託者、DNB Markets,Inc.を簿記管理人と受託手配人および貸金人として署名したクレジット手配協定(2021年11月17日に会社現在報告8-K表の添付ファイル4.2として委員会に提出され、文書番号1-6311)。 | |
4.3 | Tidewater Inc.およびそのいくつかの子会社、DNB Bank ASAニューヨーク支店は、融資代理として、北欧受託者AS、証券受託者およびいくつかの他の機関との間で2021年11月16日に署名された債権者間協定(2021年11月17日に委員会に提出された会社現在報告8-K表の添付ファイル4.3、文書番号1-6311)である。 | |
4.4 |
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Tidewater Inc.,北欧受託者ASは、セキュリティエージェントとして、その中で指定された元の保証人が2021年11月16日に署名した保証契約(2021年11月17日会社現在8-Kレポートの添付ファイル4.4として委員会に提出され、文書番号1-6311)。 |
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展示品 番号をつける |
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説明する |
10.1 | 再編支援協定は、2017年5月11日(同社が2017年5月12日に提出したT-3表契約資格申請である添付ファイルAの付表1、添付ファイルT 3 E.1、ファイル22-29043)である。 | |
10.2 | Tidewater Inc.は発行者とComputerShare Inc.とComputerShare Trust Company,N.A.とともに権証代理として2017年7月31日に達成した債権者株式証合意(会社が2017年7月31日に提出した現在の8-K表報告の証拠10.1として提出され,文書番号1-6311). | |
10.3 |
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Tidewater Inc.は発行者とComputerShare Inc.とComputerShare Trust Company,N.A.と共に権証代理として2017年7月31日に締結された既存株式承認契約(会社が2017年7月31日に提出した現在の8-K表報告の証拠として10.2提出,文書番号1-6311). |
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10.4 |
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権証エージェントであるGulfMark Offshore,Inc.とAmerican Stock Transfer&Trust Company,LLC間の権証プロトコルは,2017年11月14日(2018年11月15日に提出された会社8-A表登録声明の証拠4.1,1-6311号文書として)である. |
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10.5 |
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譲渡,仮定,改訂協定は,2018年11月15日にGulfMark Offshore,Inc.,Tidewater Inc.とAmerican Stock Transfer&Trust Company,LLCが権証エージェントとして署名され発効した(2018年11月15日に提出された会社8-A表登録声明の証拠として4.2,1-6311号文書). |
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10.6 |
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チケット保有権利証合意は,2017年11月14日,GulfMark Offshore,Inc.とAmerican Stock Transfer&Trust Company,LLCが権証エージェントとして達成された(同社が2018年11月16日に提出した現在の8-K表報告の証拠4.1,1-6311号文書として). |
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10.7 |
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譲渡、仮定と改訂協定であるジョン法案は株式証を承認し、日付は2018年11月15日であり、GulfMark Offshore,Inc.,Tidewater Inc.と米国株式譲渡·信託会社LLCが権証代理(会社が2018年11月16日に提出した現在8-K報告書の証拠4.2,1-6311号文書として)として提出されている。 |
10.8 | Tidewater Inc.とBanyan Overseas Limitedとの間の登録権契約は、2022年4月22日(同社が2022年4月26日に提出した8−Kフォーム現在報告書の添付ファイル10.1,1−6311号文書として)。 | |
10.9* | Tidewater Inc.とBanyan Overseas Limitedの間の登録権協定第1修正案は、2022年6月27日である。 | |
10.10 | Tidewater Inc.とAmerican Stock Transfer&Trust Company,LLC間の引受権証プロトコルは,2022年4月22日(同社が2022年4月26日に提出した8−Kテーブル現在報告の10.2号ファイル,1−6311号ファイルとして)である。 | |
10.11 | 過渡的商標許可協定は,期日は2022年4月22日であり,Tidewater Inc.と太古株式会社が締結され,同社が2022年4月26日に提出した現在の8−K表報告の10.3号文書1−6311として委員会に提出される。 | |
10.12 | 移行サービス協定は、2022年4月22日にTidewater Inc.とBanyan Overseas Limitedによって署名され、日付は2022年4月22日である(同社が2022年4月26日に提出した現在の8-K表報告の添付ファイル10.4,1-6311号文書として)。 | |
31.1* |
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2002年サバンズ-オキシリー法第302節で可決された1934年“証券取引法”第13 a-14(A)又は15 d-14(A)条に基づいて発行された最高経営責任者証明書。 |
31.2* | 2002年サバンズ-オキシリー法第302節に成立した1934年“証券取引法”第13 a-14(A)又は15 d-14(A)条に基づいて首席財務官の認証を行う。 |
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32.1** |
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2002年の“サバンズ-オックススリー法案”906節で可決された“米国法典”第18編1350条による最高経営責任者の証明。 |
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32.2** | 2002年にサバンズ·オクスリ法案第906節で可決された“米国法典”第18編1350条による首席財務官の証明。 | |
101.INS* |
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連結されたXBRLインスタンス文書−インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、相互作用データファイルには現れない。 |
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101.SCH* |
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インラインXBRL分類拡張アーキテクチャ. |
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101.CAL* |
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インラインXBRL分類拡張計算リンクライブラリ. |
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101.DEF* |
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インラインXBRLソート拡張はLinkbaseを定義する. |
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101.LAB* |
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XBRL分類拡張ラベルLinkbaseを連結する. |
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101.PRE* |
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インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbase. |
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104 |
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表紙対話データファイル(添付ファイル101に含まれるイントラネットXBRLのフォーマット)。 |
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本四半期報告書とともに提出された10-Q表。 |
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本四半期報告のリスト10-Qが添付されています。 |
+ | S−K条例第601(A)(5)項によれば、付表及び類似添付ファイルは省略されている。潮会社は、米国証券取引委員会の任意の漏れたスケジュールまたは添付ファイルの補充コピーの提供を要求しなければならないことに同意した。 |
サイン
1934年の“証券取引法”の要求に基づき、登録者はすでに正式に正式に許可された次の署名者が代表して本報告に署名することを手配した
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潮の会社 |
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(登録者) |
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日付:2022年8月4日 |
/s/サミュエル·R·ルビオ |
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サミュエル·R·ルビオ |
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常務副総裁兼首席財務官 |
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(最高財務責任者及び会計担当者及び認可された署名者) |