添付ファイル99.1
Copa Holdings報告書2022年第2四半期の財務業績
第2四半期の調整後の純利益は1320万ドルで、調整後の1株当たりの収益は0.32ドルです
パナマパナマシティ-2022年8月3日COPA Holdings，S.A.(ニューヨーク証券取引所コード：CPA)は本日、2022年第2四半期(2 Q 22)の財務業績を発表した。用語“Copa Holdings”と“会社”は合併された実体を意味する。別の説明がない限り、以下の財務情報は、国際財務報告基準(IFRS)に基づいて報告される。添付された非国際財務報告基準財務情報と本収益新聞稿財務表部分に列挙された国際財務基準財務情報との入金を参照する。別の説明を除いて、すべての前四半期との比較は2019年第2四半期(19年第2四半期)を指す(当社は、新冠肺炎疫病の2020年と2021年の重大な影響により、同四半期の比較は同比で相関していると考えている)。
運営と財務のハイライト
|
▪ |
Copa Holdingsには特殊プロジェクトを含まない調整後の純利益は1320万ドル、1株当たり0.32ドルだったが、19年第2四半期の調整後の純利益は5090万ドル、1株当たりの収益は1.20ドルだった。 |
|
▪ |
Copa Holdingsは、本四半期の営業利益が4230万ドル、営業利益率が6.1%だったのに対し、19年第2四半期の営業利益は8260万ドル、営業利益率は12.8%だったと発表した。 |
|
▪ |
22年度第2四半期の総収入は6.934億ドルで、19年度第2四半期より7.5%増加した。2012年第2四半期の旅客輸送収入は19年第2四半期より5.9%増加し、貨物収入は19年第2四半期より62.4%増加した。19年第2四半期と比べ、収益率は10.1%から13.0セント上昇したが、負荷率は0.4ポイントから84.8%低下し、1座席当たりのマイル収入(RASM)は11.6セント、あるいは19年第2四半期より11.3%高かった。 |
|
▪ |
燃料価格上昇に押されて、利用可能座席マイルあたりの運営コスト(CASM)は19年第2四半期の9.1セントから22四半期の10.9セントに上昇し、19.9%に増加した。燃料を含まないCASM(Ex−Fuel CASM)は19年第2四半期に比べて4.6%低下し，6.0セントに低下した。 |
|
▪ |
使用可能な座席距離(ASM)によって測定すると、22年第2四半期の輸送力は19年第2四半期の輸送力の96.6%である |
|
▪ |
1.109億ドルの特殊プロジェクトを含み、会社の転換可能な手形に関連する時価建ての未実現収益と金融投資価値の変化に関する時価ベースの未実現損失を含み、同社は本四半期の純利益が1兆241億ドル、1株当たり3.01ドルと発表した |
|
▪ |
本四半期末、同社は約11億ドルの現金、短期、長期投資を持ち、過去12カ月の収入の47%を占めた。 |
|
▪ |
本四半期終了時、同社の総債務(リース負債を含む)は16億ドルだった。 |
|
▪ |
当社は今季、ボーイング737 Max 9機を受信した |
|
▪ |
一時的に貯蔵されている3機のボーイング737-700機とボーイング737-800貨物機を含み、Copa Holdingsはこの四半期末に94機-68機のボーイング737-800、17機のボーイング737 Max 9、および9機のボーイング737-700を所有する。 |
|
▪ |
Copa航空の本四半期の合格率は85.9%、フライト完成率は99.8%だった。 |
1
|
総合財務 運営ポイント(&O) |
2Q22 |
|
2Q19 (3) |
|
差は19年第2四半期と |
|
1Q22 |
|
差は第1四半期22 |
|
YTD 22 |
|
YTD 19 |
|
差異とYTD 19 |
|
||||||||
|
営業旅客輸送量(2000) |
|
2,481 |
|
|
2,550 |
|
|
-2.7 |
% |
|
2,285 |
|
|
8.6 |
% |
|
4,765 |
|
|
5,138 |
|
|
-7.3 |
% |
|
営業旅客輸送量(2000) |
|
3,796 |
|
|
3,810 |
|
|
-0.4 |
% |
|
3,476 |
|
|
9.2 |
% |
|
7,272 |
|
|
7,640 |
|
|
-4.8 |
% |
|
RPM(百万) |
|
5,047 |
|
|
5,249 |
|
|
-3.8 |
% |
|
4,585 |
|
|
10.1 |
% |
|
9,632 |
|
|
10,594 |
|
|
-9.1 |
% |
|
ASM(百万) |
|
5,955 |
|
|
6,166 |
|
|
-3.4 |
% |
|
5,623 |
|
|
5.9 |
% |
|
11,578 |
|
|
12,581 |
|
|
-8.0 |
% |
|
荷重係数 |
|
84.8 |
% |
|
85.1 |
% |
|
-0.4 p.p. |
|
|
81.5 |
% |
|
3.2 p.p. |
|
|
83.2 |
% |
|
84.2 |
% |
|
-1.0 p.p. |
|
|
収益率(ドルセント) |
|
13.0 |
|
|
11.8 |
|
|
10.1 |
% |
|
11.8 |
|
|
10.3 |
% |
|
12.4 |
|
|
12.0 |
|
|
3.8 |
% |
|
PRASM(ドルセント) |
|
11.0 |
|
|
10.1 |
|
|
9.6 |
% |
|
9.6 |
|
|
14.6 |
% |
|
10.3 |
|
|
10.1 |
|
|
2.6 |
% |
|
RASM(ドルセント) |
|
11.6 |
|
|
10.5 |
|
|
11.3 |
% |
|
10.2 |
|
|
14.6 |
% |
|
10.9 |
|
|
10.5 |
|
|
4.4 |
% |
|
CASM(ドルセント) |
|
10.9 |
|
|
9.1 |
|
|
19.9 |
% |
|
9.4 |
|
|
16.7 |
% |
|
10.2 |
|
|
8.9 |
|
|
14.1 |
% |
|
CASMは含まれていない燃料(ドルセント) |
|
6.0 |
|
|
6.2 |
|
|
-4.6 |
% |
|
6.0 |
|
|
0.0 |
% |
|
6.0 |
|
|
6.2 |
|
|
-3.1 |
% |
|
燃料ガロン消費量(百万) |
|
71.5 |
|
|
79.3 |
|
|
-9.9 |
% |
|
66.5 |
|
|
7.4 |
% |
|
138.0 |
|
|
160.5 |
|
|
-14.0 |
% |
|
平均する.1ガロン当たりの燃料価格(ドル) |
|
4.14 |
|
|
2.22 |
|
|
86.1 |
% |
|
2.87 |
|
|
44.4 |
% |
|
3.52 |
|
|
2.15 |
|
|
63.7 |
% |
|
平均輸送長(マイル) |
|
2,034 |
|
|
2,058 |
|
|
-1.2 |
% |
|
2,007 |
|
|
1.4 |
% |
|
2,021 |
|
|
2,062 |
|
|
-2.0 |
% |
|
平均舞台長(マイル) |
|
1,273 |
|
|
1,279 |
|
|
-0.4 |
% |
|
1,298 |
|
|
-1.9 |
% |
|
1,285 |
|
|
1,289 |
|
|
-0.3 |
% |
|
出発する便 |
|
29,369 |
|
|
32,676 |
|
|
-10.1 |
% |
|
27,190 |
|
|
8.0 |
% |
|
56,559 |
|
|
66,005 |
|
|
-14.3 |
% |
|
営業時間 |
|
95,315 |
|
|
106,425 |
|
|
-10.4 |
% |
|
88,474 |
|
|
7.7 |
% |
|
183,790 |
|
|
216,515 |
|
|
-15.1 |
% |
|
平均飛行機使用率(時間)(2) |
|
11.5 |
|
|
11.2 |
|
|
2.4 |
% |
|
11.0 |
|
|
5.0 |
% |
|
11.2 |
|
|
11.4 |
|
|
-1.8 |
% |
|
営業収入(百万ドル) |
|
693.4 |
|
|
645.1 |
|
|
7.5 |
% |
|
571.6 |
|
|
21.3 |
% |
|
1,265.0 |
|
|
1,317.3 |
|
|
-4.0 |
% |
|
営業利益(百万ドル) |
|
42.3 |
|
|
82.6 |
|
|
-48.8 |
% |
|
44.8 |
|
|
-5.6 |
% |
|
87.0 |
|
|
195.5 |
|
|
-55.5 |
% |
|
営業利益率 |
|
6.1 |
% |
|
12.8 |
% |
|
-6.7 p.p. |
|
|
7.8 |
% |
|
-1.7 p.p. |
|
|
6.9 |
% |
|
14.8 |
% |
|
-8.0 p.p. |
|
|
純利益(百万ドル) |
|
124.1 |
|
|
50.9 |
|
|
143.9 |
% |
|
19.8 |
|
|
527.9 |
% |
|
143.8 |
|
|
140.3 |
|
|
2.5 |
% |
|
調整後純利益(赤字)(百万ドル)(1) |
|
13.2 |
|
|
50.9 |
|
|
-74.1 |
% |
|
29.5 |
|
|
-55.3 |
% |
|
42.7 |
|
|
140.3 |
|
|
-69.6 |
% |
|
基本1株当たりの収益(ドル) |
|
3.01 |
|
|
1.20 |
|
|
151.4 |
% |
|
0.47 |
|
|
540.0 |
% |
|
3.49 |
|
|
3.30 |
|
|
5.7 |
% |
|
調整後基本的に1株当たりの収益(ドル)(1) |
|
0.32 |
|
|
1.20 |
|
|
-73.3 |
% |
|
0.70 |
|
|
-54.5 |
% |
|
1.04 |
|
|
3.30 |
|
|
-68.7 |
% |
|
基本1株当たりの収益を算出するための株式(2000) |
|
41,212 |
|
|
42,478 |
|
|
-3.0 |
% |
|
42,006 |
|
|
-1.9 |
% |
|
41,212 |
|
|
42,478 |
|
|
-3.0 |
% |
|
(1) |
特別な項目は含まれていません。この収益報告書は、非国際財務報告基準の財務指標と比較可能な国際財務報告基準の調整を含む。 |
|
(2) |
平均航空機使用率は会社の現役機隊によって計算され、貯蔵中の飛行機は含まれていない。 |
|
(3) |
同社は，新冠肺炎の大流行の2020年と2021年の重大な影響により，2019年との比較は前年同期との比較よりも相関があるとしている。 |
2
22四半期の業績に対する経営陣のコメント
Copa Holdingsの第2四半期の業績は、航空燃料価格の大幅な上昇が私たちの運営コストに与える影響を反映しているが、この影響は高い乗客収益率と燃料を含まない低い単位コスト部分によって相殺されている。
Copa Holdingsは特別プロジェクトを含まない調整後の純利益は1320万ドルで、1株当たり0.32ドルです。対照的に、19年第2四半期の調整後の純利益は5090万ドルで、1株当たり収益は1.20ドルだった。この四半期の特別プロジェクト総額は1.109億ドルで、会社の転換可能な手形に関する時価建ての未実現収益と、金融投資価値の変化に関する時価建ての未実現損失が含まれている。特殊プロジェクトを含め、同社は純利益が1兆241億ドル、1株当たり3.01ドルと発表した。
Copa Holdingsは、本四半期の営業利益が4230万ドル、営業利益率が6.1%だったのに対し、19年第2四半期の営業利益は8260万ドル、営業利益率は12.8%だったと発表した。
同社は同四半期に19年第2四半期のASMの96.6%を運営したが、22年第1四半期には19年第1四半期の87.6%の生産能力を運営した。
2012年第2四半期の総収入は6.934億ドルで、19年第2四半期の収入より7.5%高かった。2012年第2四半期の旅客輸送収入は19年第2四半期より5.9%増加し、貨物収入は19年第2四半期より62.4%増加した。収益率は10.1%から13.0セント上昇したが、乗客率は0.4ポイントから84.8%低下し、1座席当たりのマイル収入(RASM)は11.6セント、あるいは19年第2四半期より11.3%高かった。
燃料コスト上昇により，単位コスト(CASM)は10.9セントであり，19年第2四半期より19.9%増加した。燃料を除くCASMの収入は6.0セントで，19年第2四半期に比べて4.6%低下したのに対し，19年第2四半期の輸送力は96.6%であった。
同社の今年度末の現金残高は11億ドルで、過去12カ月の収入の47%を占めている。
同社は検証された非常に強力なビジネスモデルを持っていて、その基礎はそのアメリカ中枢から最高で便利なラテンアメリカ内部旅行ネットワークを運営することです®パナマの優れた地理的位置、低い単位コスト、最適な時間通り業績と強力な貸借対照表に基づいている。将来を展望すると、会社はその強力な貸借対照表、リードする流動性状況と低いコスト基盤を利用して、そのネットワーク、製品、コスト競争力をさらに強化する計画を実施することで、その長期競争地位を強化し続ける予定だ。
3
2022年展望
現在の経済環境の変動により、同社は2022年第3四半期の財務指導のみを提供し、2022年通年の予備生産能力とCASMは燃料指導を含まないことを更新する。
主に単位収入環比の増加に押されており、同社は22四半期の営業利益率が約16%から18%の範囲内、あるいは22四半期より10~12ポイント高いと予想している。同社は、22年第3四半期の生産能力は約64億台のASM、あるいは19年第3四半期のASMの100%に達すると予想している。
|
財務展望 |
3Q22 |
2Q22 |
|
輸送力(2019年のパーセンテージ) |
~100% |
96.6% |
|
営業利益率 |
~16-18% |
6.1% |
この見通しを考慮すると，積載率は約86%，単位収入(RASM)は約12.7セント，燃料を含まない単位コスト(Ex−Fuel CASM)は約6.0セント，総合燃料価格は1ガロン当たり3.80ドルであった。
2022年通年で、同社は約98%の2019年ASMを運営し、約5.9セントのCASM ex-Fuelを提供する予定だ
第2四半期の業績を総合する
営業収入
22年第2四半期の総合収入は合計6.934億ドルで、主に旅客輸送収入によって推進された。
旅客輸送収入は合計6.569億ドルで、2019年同期に比べて5.9%増加したが、これは収益が10.1%増加したためだ。第二四半期の業績は主に飛行チケット収入、乗客関連の補助収入と未両替航空券収入からなる
貨物輸送とメール収入は合計2670万ドルで、2019年同期に比べて62.4%増加し、これはより高い貨物輸送量と収益と関係がある
その他の営業収入は合計970万ドルで、主に非Air ConnectedMilesパートナーの収入から来ています。
運営費
燃料総額は2.96億ドルで2019年同期比67.0%増加し，消費ガロンが9.9%減少し，有効燃料価格が86.1%上昇したためである。
賃金、賃金、福祉、その他の従業員支出総額は8900万ドルで、2019年同期に比べて17.9%低下したのは、主にリストラによるものだった
乗客サービス総額は1，610万ドルで、2019年同期比37.0%低下したが、これは臨時新冠肺炎生物安全協定が機内製品供給を簡略化したためである
空港施設と手数料は合計4730万ドルで、2019年同期に比べて5.8%増加し、主に空港料金の上昇に関係しており、主に米国にある。
販売と流通総額は5620万ドルで、2019年同期に比べて9.6%増加したのは、19年第2四半期に比べて売上高が高かったためだ。
4
飛行時間数の10.6%減少に押されて，メンテナンス，材料，メンテナンス総額は2830万ドルであり，2019年同期に比べて9.4%減少した。
減価償却と償却総額は6，530万ドルで、主に自社とレンタルの飛行設備、維持活動とITシステムの償却を含み、19年第2四半期より7.4%減少し、主に機隊の規模が減少したためである。
フライト運営は主に飛越費用に関連しており、合計2，410万ドルで、2019年同期より5.4%減少し、出国便が10.1%減少したことが原因だが、機隊と航路の組み合わせによって飛越費用が増加し、この影響を部分的に相殺した。
その他の運営と行政支出は合わせて2，890万ドルであり、19年第2四半期より2.3%増加し、主に情報科学技術システムの支出、航空機エンジンレンタル、飛行機保険及び貨物輸送支出、及びその他の間接支出を含む。
営業外収入
合併した営業外収入(支出)は純収益8，640万ドル。
融資コストは合計(2，130万ドル)で、主に転換可能な手形の利息支出1，050万ドル、融資利息と手数料支出740万ドル、経営リースに関する利息費用140万ドルを含む。
金融収入は合計350万ドルの投資収益を得る。
為替変動による収益(損失)は合計680万ドルで、主にブラジルのレアル、コロンビアペソ、チリペソの切り下げに押されている。
デリバティブの公正価値純変動合計1.137億ドル会社の転換可能手形に関する時価収益は実現されていない。
その他の営業外収入(支出)総額は270万ドルであり、金融投資価値の変化に関する時価ベースの未実現損失が原因である。
5
コパホールディングスについて
Copa Holdingsはラテンアメリカの有力な旅客輸送と貨物輸送サービス提供者だ。同社はその運営子会社を通じて北米、中米、南アメリカ、カリブ海地域の国にサービスを提供している。もっと情報を知りたいのですが、www.Copaair.comをご覧ください
連絡先：Copa Holdings S.A
投資家関係：
Ph: 011 507 304-2774
Wwww.Copaair.com(IR部分)
本プレスリリースは1995年の個人証券訴訟改革法で指摘された“前向き陳述”を含む。このような展望性陳述は現在の計画、推定と期待に基づいており、未来の業績の保証ではない。それらは経営陣の予想に基づいており、いくつかの業務リスクと不確実性に関連しており、任意のリスクおよび不確実性は、前向き陳述における表現や示唆の結果とは大きく異なる実際の結果をもたらす可能性がある。会社はどんな前向きな陳述を更新したり修正したりする義務を負わない。本プレスリリースにおける前向き陳述に関するリスクおよび不確実性は，Copa Holdings社が提出した開示文書に開示されているリスクや不確実性であるため，事前に通知することなく変化する可能性がある。
6
Copa Holdings S.A.
損益表−国際財務報告基準
(千ドル)
|
|
|
監査を受けていない |
|
|
監査を受けていない |
|
|
% |
|
監査を受けていない |
|
|
% |
|
監査を受けていない |
|
|
監査を受けていない |
|
|
% |
|
||||||||
|
|
|
2Q22 |
|
|
2Q19 |
|
|
変わる |
|
1Q22 |
|
|
変わる |
|
YTD 22 |
|
|
YTD 19 |
|
|
変わる |
|
||||||||
|
営業収入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
旅客輸送収入 |
|
|
656,943 |
|
|
|
620,538 |
|
|
|
5.9 |
% |
|
541,255 |
|
|
|
21.4 |
% |
|
1,198,198 |
|
|
|
1,269,328 |
|
|
|
-5.6 |
% |
|
貨物郵便収入 |
|
|
26,734 |
|
|
|
16,464 |
|
|
|
62.4 |
% |
|
21,537 |
|
|
|
24.1 |
% |
|
48,270 |
|
|
|
31,780 |
|
|
|
51.9 |
% |
|
その他の営業収入 |
|
|
9,718 |
|
|
|
8,100 |
|
|
|
20.0 |
% |
|
8,790 |
|
|
|
10.6 |
% |
|
18,508 |
|
|
|
16,163 |
|
|
|
14.5 |
% |
|
営業総収入 |
|
|
693,394 |
|
|
|
645,102 |
|
|
|
7.5 |
% |
|
571,582 |
|
|
|
21.3 |
% |
|
1,264,976 |
|
|
|
1,317,271 |
|
|
|
-4.0 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運営費 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
燃料.燃料 |
|
|
295,952 |
|
|
|
177,169 |
|
|
|
67.0 |
% |
|
191,256 |
|
|
|
54.7 |
% |
|
487,208 |
|
|
|
347,332 |
|
|
|
40.3 |
% |
|
賃金、賃金、福祉、その他の従業員の支出 |
|
|
88,995 |
|
|
|
108,342 |
|
|
|
-17.9 |
% |
|
89,759 |
|
|
|
-0.9 |
% |
|
178,754 |
|
|
|
222,004 |
|
|
|
-19.5 |
% |
|
旅客サービス |
|
|
16,074 |
|
|
|
25,530 |
|
|
|
-37.0 |
% |
|
15,607 |
|
|
|
3.0 |
% |
|
31,681 |
|
|
|
51,101 |
|
|
|
-38.0 |
% |
|
空港施設と手数料 |
|
|
47,280 |
|
|
|
44,698 |
|
|
|
5.8 |
% |
|
45,787 |
|
|
|
3.3 |
% |
|
93,067 |
|
|
|
90,060 |
|
|
|
3.3 |
% |
|
販売と流通 |
|
|
56,222 |
|
|
|
51,289 |
|
|
|
9.6 |
% |
|
46,033 |
|
|
|
22.1 |
% |
|
102,255 |
|
|
|
104,421 |
|
|
|
-2.1 |
% |
|
メンテナンス、材料、メンテナンス |
|
|
28,311 |
|
|
|
31,235 |
|
|
|
-9.4 |
% |
|
23,350 |
|
|
|
21.2 |
% |
|
51,662 |
|
|
|
59,282 |
|
|
|
-12.9 |
% |
|
減価償却および償却 |
|
|
65,337 |
|
|
|
70,549 |
|
|
|
-7.4 |
% |
|
63,303 |
|
|
|
3.2 |
% |
|
128,640 |
|
|
|
138,736 |
|
|
|
-7.3 |
% |
|
飛行操作 |
|
|
24,068 |
|
|
|
25,450 |
|
|
|
-5.4 |
% |
|
22,039 |
|
|
|
9.2 |
% |
|
46,106 |
|
|
|
51,325 |
|
|
|
-10.2 |
% |
|
その他運営及び行政費用 |
|
|
28,894 |
|
|
|
28,240 |
|
|
|
2.3 |
% |
|
29,674 |
|
|
|
-2.6 |
% |
|
58,568 |
|
|
|
57,537 |
|
|
|
1.8 |
% |
|
総運営費 |
|
|
651,133 |
|
|
|
562,502 |
|
|
|
15.8 |
% |
|
526,809 |
|
|
|
23.6 |
% |
|
1,177,942 |
|
|
|
1,121,798 |
|
|
|
5.0 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
営業利益/(赤字) |
|
|
42,261 |
|
|
|
82,601 |
|
|
|
-48.8 |
% |
|
44,774 |
|
|
|
-5.6 |
% |
|
87,035 |
|
|
|
195,474 |
|
|
|
-55.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
営業外収入(費用)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
融資コスト |
|
|
(21,270 |
) |
|
|
(13,573 |
) |
|
|
56.7 |
% |
|
(20,445 |
) |
|
|
4.0 |
% |
|
(41,715 |
) |
|
|
(27,583 |
) |
|
|
51.2 |
% |
|
財政収入 |
|
|
3,526 |
|
|
|
6,041 |
|
|
|
-41.6 |
% |
|
2,545 |
|
|
|
38.6 |
% |
|
6,071 |
|
|
|
11,995 |
|
|
|
-49.4 |
% |
|
為替変動の収益 |
|
|
(6,834 |
) |
|
|
(2,213 |
) |
|
|
208.8 |
% |
|
2,917 |
|
|
|
-334.2 |
% |
|
(3,916 |
) |
|
|
(8,173 |
) |
|
|
-52.1 |
% |
|
派生ツールは価値の純変動を公平に許容する |
|
|
113,670 |
|
|
|
- |
|
|
|
-100.0 |
% |
|
(6,752 |
) |
|
|
-1783.6 |
% |
|
106,918 |
|
|
|
- |
|
|
|
-100.0 |
% |
|
その他営業外収入 |
|
|
(2,717 |
) |
|
|
(2,115 |
) |
|
|
28.5 |
% |
|
(2,664 |
) |
|
|
2.0 |
% |
|
(5,381 |
) |
|
|
(2,940 |
) |
|
|
83.0 |
% |
|
営業外収入/(費用)総額 |
|
|
86,375 |
|
|
|
(11,859 |
) |
|
|
-828.3 |
% |
|
(24,398 |
) |
|
|
-454.0 |
% |
|
61,977 |
|
|
|
(26,700 |
) |
|
|
-332.1 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
税前利益 |
|
|
128,636 |
|
|
|
70,742 |
|
|
|
81.8 |
% |
|
20,376 |
|
|
|
531.3 |
% |
|
149,012 |
|
|
|
168,773 |
|
|
|
-11.7 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所得税費用 |
|
|
(4,560 |
) |
|
|
(19,876 |
) |
|
|
-77.1 |
% |
|
(617 |
) |
|
|
639.5 |
% |
|
(5,177 |
) |
|
|
(28,476 |
) |
|
|
-81.8 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
純利益/(損失) |
|
|
124,076 |
|
|
|
50,866 |
|
|
|
143.9 |
% |
|
19,759 |
|
|
|
527.9 |
% |
|
143,835 |
|
|
|
140,297 |
|
|
|
2.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
仕事がしやすい |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本的な情報 |
|
|
3.01 |
|
|
|
1.20 |
|
|
|
151.4 |
% |
|
0.47 |
|
|
|
540.0 |
% |
|
3.49 |
|
|
|
3.30 |
|
|
|
5.7 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
計算のためのシェア： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本的な情報 |
|
|
41,211,540 |
|
|
|
42,478,415 |
|
|
|
-3.0 |
% |
|
42,006,022 |
|
|
|
-1.9 |
% |
|
41,211,540 |
|
|
|
42,478,415 |
|
|
|
-3.0 |
% |
7
Copa Holdings、S.A.およびその子会社
総合財務状況表
(千ドル)
|
|
2022年6月 |
|
2021年12月 |
|
||
|
資産 |
(未監査) |
|
|
|
|
|
|
現金と現金等価物 |
|
134,125 |
|
|
211,081 |
|
|
短期投資 |
|
801,132 |
|
|
806,340 |
|
|
現金、現金等価物、短期投資総額 |
|
935,257 |
|
|
1,017,421 |
|
|
|
|
- |
|
|
- |
|
|
売掛金純額 |
|
155,322 |
|
|
90,618 |
|
|
関係者の売掛金 |
|
1,767 |
|
|
1,832 |
|
|
消耗性部品と供給品、純額 |
|
88,980 |
|
|
74,778 |
|
|
前払い費用 |
|
42,029 |
|
|
31,148 |
|
|
所得税を前払いする |
|
15,832 |
|
|
16,938 |
|
|
その他流動資産 |
|
8,127 |
|
|
6,054 |
|
|
|
|
312,057 |
|
|
221,368 |
|
|
流動資産総額 |
|
1,247,314 |
|
|
1,238,789 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長期投資 |
|
140,374 |
|
|
199,670 |
|
|
長期前払い費用 |
|
9,785 |
|
|
6,727 |
|
|
財産と設備、純額 |
|
2,755,741 |
|
|
2,512,704 |
|
|
使用権資産 |
|
137,339 |
|
|
166,328 |
|
|
目に見えない、きれいな |
|
77,302 |
|
|
81,749 |
|
|
繰延税金資産 |
|
29,874 |
|
|
28,196 |
|
|
他の非流動資産 |
|
15,045 |
|
|
14,098 |
|
|
非流動資産総額 |
|
3,165,461 |
|
|
3,009,472 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
総資産 |
|
4,412,774 |
|
|
4,248,261 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
負債.負債 |
|
|
|
|
|
|
|
ローンと借金 |
|
148,158 |
|
|
196,602 |
|
|
賃貸負債の当期分 |
|
75,494 |
|
|
73,917 |
|
|
売掛金 |
|
142,711 |
|
|
112,596 |
|
|
関連先の帳簿に対応する |
|
27,400 |
|
|
7,948 |
|
|
航空交通責任 |
|
711,135 |
|
|
557,331 |
|
|
常連客が収入を繰り越す |
|
100,230 |
|
|
95,114 |
|
|
課税税金を納める |
|
43,650 |
|
|
32,600 |
|
|
従業員福祉義務 |
|
29,933 |
|
|
32,767 |
|
|
所得税に対処する |
|
4,993 |
|
|
3,835 |
|
|
その他流動負債 |
|
592 |
|
|
786 |
|
|
流動負債総額 |
|
1,284,295 |
|
|
1,113,496 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長期ローンと借金 |
|
1,350,239 |
|
|
1,229,031 |
|
|
リース責任 |
|
72,745 |
|
|
104,734 |
|
|
福祉負債純額を確定する |
|
7,006 |
|
|
7,670 |
|
|
デリバティブ金融商品 |
|
161,420 |
|
|
268,338 |
|
|
繰延税金負債 |
|
18,919 |
|
|
18,782 |
|
|
その他長期負債 |
|
221,480 |
|
|
206,813 |
|
|
非流動負債総額 |
|
1,831,810 |
|
|
1,835,368 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
総負債 |
|
3,116,105 |
|
|
2,948,864 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
株権 |
|
- |
|
|
- |
|
|
A類--発行済み34，012，213枚，未償還28，770，135枚 |
|
21,326 |
|
|
21,289 |
|
|
Class B - 10,938,125 |
|
7,466 |
|
|
7,466 |
|
|
追加実収資本 |
|
100,945 |
|
|
98,348 |
|
|
在庫株 |
|
(326,239 |
) |
|
(176,902 |
) |
|
利益を残す |
|
1,367,868 |
|
|
1,324,022 |
|
|
純利益 |
|
143,835 |
|
|
43,844 |
|
|
その他総合損失 |
|
(18,531 |
) |
|
(18,670 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
総株 |
|
1,296,669 |
|
|
1,299,397 |
|
|
権益負債総額 |
|
4,412,774 |
|
|
4,248,261 |
|
8
Copa Holdings、S.A.およびその子会社
統合現金フロー表
6月30日までの6ヶ月間
(単位：千ドル)
|
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
|
|
|
(未監査) |
|
|
(未監査) |
|
|
(未監査) |
|
|||
|
経営活動から発生した現金流量 |
|
|
327,833 |
|
|
|
149,669 |
|
|
|
(56,632 |
) |
|
投資活動のためのキャッシュフロー |
|
|
(262,743 |
) |
|
|
(119,776 |
) |
|
|
(48,009 |
) |
|
融資活動によるキャッシュフロー |
|
|
(142,046 |
) |
|
|
107,806 |
|
|
|
253,205 |
|
|
現金および現金等価物の純増加 |
|
|
(76,956 |
) |
|
|
137,699 |
|
|
|
148,564 |
|
|
1月1日の現金と現金等価物 |
|
|
211,081 |
|
|
|
119,065 |
|
|
|
158,733 |
|
|
6月30日の現金と現金等価物 |
|
$ |
134,125 |
|
|
$ |
256,764 |
|
|
$ |
307,297 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短期投資 |
|
|
801,132 |
|
|
|
925,680 |
|
|
|
740,887 |
|
|
長期投資 |
|
|
140,374 |
|
|
|
99,235 |
|
|
|
95,540 |
|
|
6月30日現在の現金と現金等価物及び投資総額 |
|
$ |
1,075,631 |
|
|
$ |
1,281,679 |
|
|
$ |
1,143,724 |
|
9
Copa Holdings S.A.
“国際財務報告基準”ではない財務計量台帳
本プレスリリースは，調整後の営業利益，調整後の純利益，調整後の基本1株当たり収益および燃料を含まない運営CASMの非IFRS財務指標を含む。この補足情報を提供したのは，我々の経営業績の有用な指標であり，我々の業績を航空業界他社の業績と比較するのに役立つと考えられるからである。これらの措置は単独で考慮すべきではなく、比較可能な“国際財務報告基準”措置、特に営業利益と純利益と共に考慮すべきである。以下は、これらの非“国際財務報告基準”の財務測定基準と比較可能な“国際財務報告基準”の測定基準の入金である
|
調整後の営業利益の掛け金 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後の純利益と |
|
2Q22 |
|
|
2Q21 |
|
|
1Q22 |
|
|
2Q19 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
報告的営業利益 |
|
$ |
42,261 |
|
|
$ |
8,736 |
|
|
$ |
44,774 |
|
|
$ |
82,601 |
|
|
差し引く：未償還チケット収入を準備して販売する |
|
|
|
|
|
$ |
(10,395 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後の営業利益 |
|
$ |
42,261 |
|
|
$ |
(1,659 |
) |
|
$ |
44,774 |
|
|
$ |
82,601 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
報告の純利益 |
|
$ |
124,076 |
|
|
$ |
28,073 |
|
|
$ |
19,759 |
|
|
$ |
50,866 |
|
|
差し引く：未償還チケット収入を準備して販売する |
|
|
|
|
|
$ |
(10,395 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新規：派生ツールが価値の純変動を公正に許容する |
|
$ |
(113,670 |
) |
|
$ |
(33,898 |
) |
|
$ |
6,752 |
|
|
|
|
|
|
増列：金融投資が価値の純変動を公平にする |
|
$ |
2,761 |
|
|
|
|
|
|
$ |
2,979 |
|
|
|
|
|
|
調整後の純利益 |
|
$ |
13,168 |
|
|
$ |
(16,220 |
) |
|
$ |
29,490 |
|
|
$ |
50,866 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後の基本1株当たりの収益の掛け金 |
|
2Q22 |
|
|
2Q21 |
|
|
1Q22 |
|
|
2Q19 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後の純利益 |
|
$ |
13,168 |
|
|
$ |
(16,220 |
) |
|
$ |
29,490 |
|
|
$ |
50,866 |
|
|
基本的な1株当たりの収益を計算するための株式 |
|
|
41,212 |
|
|
|
42,651 |
|
|
|
42,006 |
|
|
|
42,478 |
|
|
調整後基本1株当たり収益(調整後基本1株当たり収益) |
|
$ |
0.32 |
|
|
$ |
(0.38 |
) |
|
$ |
0.70 |
|
|
$ |
1.20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ASMごとの運営コストを入金する |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
燃料は含まれていません(CASMは含まれません燃料) |
|
2Q22 |
|
|
2Q21 |
|
|
1Q22 |
|
|
2Q19 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
報告されたASMあたりの運営コスト(ドル単位) |
|
|
10.9 |
|
|
|
9.0 |
|
|
|
9.4 |
|
|
|
9.1 |
|
|
ASM航空機あたりの燃料コスト(単位：セント) |
|
|
5.0 |
|
|
|
2.5 |
|
|
|
3.4 |
|
|
|
2.9 |
|
|
燃料を含まないASM当たりの運営コスト(単位：セント) |
|
|
6.0 |
|
|
|
6.6 |
|
|
|
6.0 |
|
|
|
6.2 |
|
10