uber-20220930
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SaleNotDisContinedOperationsMembers2021-01-012021-09-300001543151優歩：DidiEquitySecuritiesMembers2021-07-012021-09-300001543151優歩：DidiEquitySecuritiesMembers2021-01-012021-09-300001543151優歩：ゾンビメンバー2021-07-012021-09-300001543151優歩：AuroraEquitySecuritiesMember2021-07-012021-09-300001543151優歩：AuroraEquitySecuritiesMember2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：その他の投資メンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：その他の投資メンバー2021-01-012021-09-300001543151優歩：AuroraEquitySecuritiesMember2022-07-012022-09-300001543151優歩：AuroraEquitySecuritiesMember2022-01-012022-09-300001543151優歩：GrabEquitySecuritiesMembers2022-01-012022-09-300001543151優歩：ゾンビメンバー2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：その他の投資メンバー2022-01-012022-09-300001543151優歩：MLUB.V.メンバー2022-01-012022-09-30優歩：計画0001543151米国-GAAP：株式承認権SARSMメンバー2021-12-310001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2021-12-3100015431512021-01-012021-12-310001543151米国-GAAP：株式承認権SARSMメンバー2022-01-012022-09-300001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-01-012022-09-300001543151米国-GAAP：株式承認権SARSMメンバー2022-09-300001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-09-300001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2021-12-310001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2022-01-012022-09-300001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2022-09-300001543151優歩：運営とサポートメンバー2021-07-012021-09-300001543151優歩：運営とサポートメンバー2022-07-012022-09-300001543151優歩：運営とサポートメンバー2021-01-012021-09-300001543151優歩：運営とサポートメンバー2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：販売とマーケティング費用メンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：販売とマーケティング費用メンバー2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：販売とマーケティング費用メンバー2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：販売とマーケティング費用メンバー2022-01-012022-09-300001543151米国-公認会計基準：研究·開発費メンバー2021-07-012021-09-300001543151米国-公認会計基準：研究·開発費メンバー2022-07-012022-09-300001543151米国-公認会計基準：研究·開発費メンバー2021-01-012021-09-300001543151米国-公認会計基準：研究·開発費メンバー2022-01-012022-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：一般と行政費用メンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：一般と行政費用メンバー2022-07-012022-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：一般と行政費用メンバー2021-01-012021-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：一般と行政費用メンバー2022-01-012022-09-300001543151優歩：制限株式奨励制限株式単位と株式認可権利メンバー2022-09-300001543151優歩：制限株式奨励制限株式単位と株式認可権利メンバー2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：優先株メンバーと交換できる2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：優先株メンバーと交換できる2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：優先株メンバーと交換できる2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：優先株メンバーと交換できる2022-01-012022-09-300001543151US-GAAP：変換可能ノードPayableMember2021-07-012021-09-300001543151US-GAAP：変換可能ノードPayableMember2022-07-012022-09-300001543151US-GAAP：変換可能ノードPayableMember2021-01-012021-09-300001543151US-GAAP：変換可能ノードPayableMember2022-01-012022-09-300001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2021-07-012021-09-300001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2022-07-012022-09-300001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2021-01-012021-09-300001543151米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2022-01-012022-09-300001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2021-07-012021-09-300001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-07-012022-09-300001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2021-01-012021-09-300001543151米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-01-012022-09-300001543151US-GAAP：CommonStockSubjectToMandatoryRedemptionMember2021-07-012021-09-300001543151US-GAAP：CommonStockSubjectToMandatoryRedemptionMember2022-07-012022-09-300001543151US-GAAP：CommonStockSubjectToMandatoryRedemptionMember2021-01-012021-09-300001543151US-GAAP：CommonStockSubjectToMandatoryRedemptionMember2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：従業員ストックメンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：従業員ストックメンバー2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：従業員ストックメンバー2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：従業員ストックメンバー2022-01-012022-09-300001543151ステップ：公共事業のメンバーの保証購入2021-07-012021-09-300001543151ステップ：公共事業のメンバーの保証購入2022-07-012022-09-300001543151ステップ：公共事業のメンバーの保証購入2021-01-012021-09-300001543151ステップ：公共事業のメンバーの保証購入2022-01-012022-09-30優歩：細分化市場0001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：モバイル会員2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：モバイル会員2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：モバイル会員2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：モバイル会員2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：DeliveryMember2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：DeliveryMember2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：DeliveryMember2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：DeliveryMember2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：貨物輸送会員2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：貨物輸送会員2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：貨物輸送会員2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー優歩：貨物輸送会員2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーアメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーアメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーアメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーアメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2022-01-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2022-07-012022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2021-01-012021-09-300001543151アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2022-01-012022-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2021-07-012021-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2022-07-012022-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2021-01-012021-09-300001543151アメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2022-01-012022-09-3000015431512021-09-272021-09-270001543151国：GB2015-10-282015-10-28優歩：運転手0001543151国：GB2021-03-162021-03-160001543151アメリカ-公認会計基準：HerMajestysRevenueAndCustomsHMRCMメンバー2022-03-142022-03-140001543151アメリカ-公認会計基準：HerMajestysRevenueAndCustomsHMRCMメンバーSRT：シーン予測メンバ2022-10-012022-12-31ISO 4217：ポンド0001543151アメリカ-公認会計基準：可変利益実体の主要利益メンバー2021-12-310001543151アメリカ-公認会計基準：可変利益実体の主要利益メンバー2022-09-300001543151アメリカ公認会計基準：可変利益実体は主要な利益メンバーではない2021-12-310001543151アメリカ公認会計基準：可変利益実体は主要な利益メンバーではない2022-09-300001543151優歩：MooveMember2021-02-122021-02-1200015431512021-02-1200015431512021-02-122021-02-120001543151優歩：FreightHoldingMembers2021-12-310001543151優歩：FreightHoldingMembers2022-09-300001543151優歩：A 2018 FreightHoldingPlanMember2021-12-310001543151優歩：A 2022 FreightHoldingPlanMember2022-09-300001543151優歩：FreightHoldingMembersUS-GAAP：PrivatePlacementMembers優歩：A 2020 FreightSeriesAInvestorMember2020-10-012020-10-310001543151優歩：FreightHoldingMembersUS-GAAP：PrivatePlacementMembers優歩：A 2020 FreightSeriesAInvestorMember2020-10-062020-10-060001543151優歩：FreightHoldingMembersUS-GAAP：PrivatePlacementMembers優歩：A 2020 FreightSeriesAInvestorMember2022-08-012022-08-310001543151優歩：Cornershop GlobalLLCMメンバー2021-08-310001543151優歩：Cornershop GlobalLLCMメンバー2021-08-012021-08-310001543151優歩：Cornershop GlobalLLCMメンバー2021-08-012021-08-310001543151米国-公認会計基準：制限された株式メンバー優歩：Cornershop GlobalLLCMメンバー2021-08-012021-08-310001543151米国-公認会計基準：株式オプションメンバー優歩：Cornershop GlobalLLCMメンバー2021-08-012021-08-310001543151優歩：ApparateUSALLCMメンバーUS-GAAP：DisposalGroupDisposedOfBy SaleNotDisContinedOperationsMembers2021-01-190001543151優歩：ApparateUSALLCMメンバー優歩：AuroraEquitySecuritiesMemberUS-GAAP：DisposalGroupDisposedOfBy SaleNotDisContinedOperationsMembers2021-01-190001543151優歩：ApparateUSALLCMメンバー優歩：AuroraEquitySecuritiesMemberUS-GAAP：DisposalGroupDisposedOfBy SaleNotDisContinedOperationsMembers2021-01-192021-01-190001543151優歩：ApparateUSALLCMメンバーUS-GAAP：DisposalGroupDisposedOfBy SaleNotDisContinedOperationsMembers2021-01-192021-01-190001543151優歩：AuroraEquitySecuritiesMemberUS-GAAP：DisposalGroupDisposedOfBy SaleNotDisContinedOperationsMembers2021-01-19

アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
____________________________________________ 
表 10-Q
____________________________________________ 
(マーク1)

☒ 1934年証券取引法第13条又は15(D)条に規定する四半期報告
本四半期末まで2022年9月30日
あるいは…。
☐ 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告
_から_への過渡期
依頼書類番号：001-38902
____________________________________________ 
優歩技術会社
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
適用されない
(前氏名、前住所、前財政年度、前回報告以来変化があれば)
____________________________________________________________________________ 
デラウェア州45-2647441
(登録設立又は組織の国又はその他の管轄区域)(国際税務局雇用主身分証明書番号)
第三街1515番地
サンフランシスコ, カリフォルニア州94158
(主な執行機関の住所、郵便番号を含む)
(415) 612-8582
(登録者の電話番号、市外局番を含む)
____________________________________________________________________________
同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
クラスごとのタイトル取引コード登録された各取引所の名称
普通株は、1株当たり0.00001ドルの価値があります歩がよいニューヨーク証券取引所
再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです  ☒ 違います☐
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです  ☒ No ☐
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。
大型加速ファイルサーバ
☒
ファイルマネージャを加速する
☐
非加速ファイルサーバ
☐
規模の小さい報告会社
☐
新興成長型会社
☐
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する。
☐
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。はい、そうです☐違います☒
2022年10月31日までの登録者の発行済み普通株式数s 1,994,407,340.


優歩技術会社
カタログ
ページのページ
前向き陳述に関する特別説明
2
第1部-財務情報
4
第1項。
財務諸表(監査なし)
4
2021年12月31日と2022年9月30日までの簡明総合貸借対照表
4
2021年と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の簡明総合業務レポート
5
2021年9月30日と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の簡明総合総合収益(損失表)
6
2021年と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の償還可能な非持株権益と持分簡明合併報告書
7
2021年と2022年9月30日まで9ヶ月キャッシュフロー表簡明総合レポート
10
簡明合併財務諸表付記
12
第二項です。
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
35
第三項です
市場リスクの定量的·定性的開示について
53
第四項です。
制御とプログラム
54
第2部-その他の資料
54
第1項
法律訴訟
54
第1 A項
リスク要因
55
第二項です
未登録株式証券販売と収益の使用
92
第六項です。
陳列品
92
サイン
94
1

前向き陳述に関する特別説明
Form 10−Qに関するこの四半期報告書には、1995年の個人証券訴訟改革法に適合した前向きな陳述が含まれている。この10-Q表の四半期報告に含まれる歴史的事実に関する陳述を除いて、他のすべての陳述は、私たちの将来の経営結果或いは財務状況、業務戦略と計画及び将来の経営の管理目標に関する陳述を含み、すべて前向きな陳述である。場合によっては、“予想”、“信じ”、“考慮”、“継続”、“可能”、“推定”、“予想”、“希望”、“可能”、“可能”、“目標”、“進行中”、“計画”、“潜在”、“予測”、“プロジェクト”、“すべき”、“目標”、“計画”、“潜在”、“予測”、“プロジェクト”、“目標”を含むので、前向き陳述を識別することができる。“Will”または“Will”またはこれらの語または他の同様の用語またはフレーズの否定。これらの前向きな陳述は、以下の態様に関する陳述を含むが、これらに限定されない
•私たちは私たちの訴訟と政府訴訟を弁護する能力、私たちと運転手や配達員との関係、そして私たちが成功しなければ、私たちの業務運営と財務業績に潜在的な影響を含むことに成功した
•競争の激しい市場で競争に成功する能力は
•私たちは私たちの成長を効果的に管理し、私たちの企業文化を維持し、改善することができる
•私たちの財務業績の予想は、収入、潜在的な収益力とそのタイミング、正の調整後のEBITDAまたは自由キャッシュフローを生成する能力、費用、および他の運営結果を含むが、これらに限定されない
•将来の月間アクティブプラットフォーム消費者(MAPC)、スケジュール、総予約量、およびTakeレートの予想を含むが、これらに限定されない将来の運営業績の予想
•私たちは競争相手のインセンティブや販促措置の使用への期待、競争相手の資金調達能力、そしてこれらのインセンティブと販売促進措置が私たちの成長と経営業績に与える影響、
•私たちの新製品と製品への期待投資とこれらの投資が私たちの経営業績に与える影響
•私たちの予想資本支出と資本需要の推定
•私たちは買収を完了して私たちの業務に統合する能力
•予想される技術的傾向と発展、そして私たちが製品と製品でこれらの傾向と発展に対応する能力
•私たちの目標市場の規模、市場シェア、カテゴリ地位、市場傾向は、私たちが市場を拡張するために決定した国で業務を発展させる能力を含む
•私たちのプラットフォームと製品の安全性、負担可能性、利便性
•私たちは上級管理職の重要なメンバーを含む技術人材を識別、採用、維持する能力がある
•私たちのプラットフォームユーザー数の予想増加と、ブランドを普及させ、プラットフォームユーザーを誘致し、維持する能力
•私たちは知的財産権を維持し保護し向上させる能力を持っています
•私たちは新製品と製品を発売し、既存の製品と製品を改善する能力
•私たちは新しい地域に入ることに成功し、私たちが規制されている国で私たちの存在を拡大し、私たちの国際拡張を管理することができる
•私たちは許可証の更新に成功して、ある管轄区で私たちの業務を経営することができます
•伝染性疾患、例えば新冠肺炎、あるいは他のウイルス、疾病或いは流行病の発生が私たちの業務、運営結果、財務状況とキャッシュフローに与える影響；
•インフレと金利上昇を含む世界経済の影響
•私たちのビジネスを発展させるための資金の獲得性
•少数の株主が所有する関連会社の業務や株価変動；
•私たちは既存の債務の要求を満たし、私たちの信用限度額を利用することができる
•情報技術システムが妨害されるのを防ぐ能力は
•私たちは私たちの業務に適用される既存の法律、改正、または新しい法律と法規を遵守することができる
•私たちは財務報告書の内部統制を実施し、維持し、改善する能力がある。
実際の事件または結果は前向き陳述で表現されたものとは異なる可能性がある。長期に依存すべきではありません
2

陳述は未来の事件の予測とみなされる。本四半期報告に含まれる展望性陳述は主に私たちの現在の未来の事件と傾向に対する予想と予測に基づいており、私たちはこれらの事件と傾向は私たちの業務、財務状況、経営業績、将来性、戦略と財務需要に影響を与える可能性があると考えている。これらの前向き陳述に記載されたイベントの結果は、“リスク要因”の節および本四半期報告Form 10-Qの他の部分に記載されたリスク、不確実性、仮説、および他の要因の影響を受ける。しかも、私たちは競争が激しく急速に変化する環境で運営されている。新しいリスクと不確定要素は時々出現し、著者らは本10-Q表の四半期報告中の展望性表現に影響を与える可能性のあるすべてのリスクと不確定要素を予測できない。展望性陳述に反映された結果、事件と状況は実現できない或いは発生する可能性があり、実際の結果、事件或いは状況は展望性陳述に記述された結果、事件或いは状況と大きく異なる可能性がある。
また、“私たちが信じている”という声明と類似した声明は、関連テーマに対する私たちの信念と意見を反映している。これらの記述は，本四半期までに10-Q表を報告した日に把握した情報に基づいている.これらの情報は、これらの陳述に合理的な基礎を提供すると考えられるが、これらの情報は限られているか、または不完全である可能性がある。私たちの声明は私たちがすべての関連情報を詳細に調査したり検討したことを示すように解釈されてはいけない。このような声明は本質的に不確実であり、投資家はこのような声明に過度に依存しないように注意されている。
本四半期報告ではForm 10−Qに関する前向き陳述は発表日の状況のみを代表している。我々は、本Form 10-Q四半期報告書になされた任意の前向きな陳述を更新して、本Form 10-Q四半期報告日以降のイベントまたは状況を反映するか、または法律が別の要求がない限り、新しい情報、実際の結果、修正された予期または予期された事象の発生を反映する義務はない。私たちは私たちの展望声明で開示された計画、意図、または予想を実際に達成できないかもしれません。あなたは私たちの展望的声明に過度に依存してはいけません。
3

第1部-財務情報
項目1.財務諸表
優歩技術会社
簡明合併貸借対照表
(百万単位であるが、千単位の株式及び1株当たりの株式を除く)
(未監査)
2021年12月31日まで2022年9月30日まで
資産
現金と現金等価物$4,295 $4,865 
制限された現金と現金等価物631 593 
売掛金、予備金を差し引く#ドル51そして$80お別れします
2,439 2,468 
前払い費用と他の流動資産1,454 1,442 
流動資産総額8,819 9,368 
制限された現金と現金等価物2,879 3,176 
投資する11,806 3,643 
権益法投資800 902 
財産と設備、純額1,853 1,942 
経営的リース使用権資産1,388 1,405 
無形資産、純額2,412 1,992 
商誉8,420 8,300 
その他の資産397 384 
総資産$38,774 $31,112 
負債、償還可能な非持株権益、権益
売掛金$860 $774 
短期保険準備金1,442 1,433 
賃貸負債を経営し、流動185 189 
負債その他流動負債を計上しなければならない6,537 6,624 
流動負債総額9,024 9,020 
長期保険準備金2,546 3,036 
長期債務，当期分を差し引く9,276 9,268 
非流動経営賃貸負債1,644 1,626 
その他長期負債935 762 
総負債23,425 23,712 
引受金及び又は事項(付記12)
償還可能な非持株権益204 430 
権益
普通株、$0.00001額面は5,000,0002つの期間のライセンス株式は1,949,316そして1,990,396発行と発行の株式
— — 
追加実収資本38,608 40,020 
その他の総合損失を累計する(524)(410)
赤字を累計する(23,626)(33,363)
優歩技術会社の株主権益総額14,458 6,247 
償還できない非持株権益687 723 
総株15,145 6,970 
総負債、償還可能な非持株権益、権益$38,774 $31,112 
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
4

優歩技術会社
業務報告書を簡明に合併する
(百万単位であるが、千単位の株式及び1株当たりの株式を除く)
(未監査)
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
収入.収入$4,845 $8,343 $11,677 $23,270 
コストと支出
収入コストは、減価償却や償却を含まず、以下の通りです2,438 5,173 6,247 14,352 
運営と支援475 617 1,330 1,808 
販売とマーケティング1,168 1,153 3,527 3,634 
研究開発493 760 1,496 2,051 
一般と行政625 908 1,705 2,391 
減価償却および償却218 227 656 724 
総コストと費用5,417 8,838 14,961 24,960 
運営損失(572)(495)(3,284)(1,690)
利子支出(123)(146)(353)(414)
その他の収入，純額(1,832)(535)1,821 (7,796)
所得税前損失と権益法投資収益(赤字)(2,527)(1,176)(1,816)(9,900)
所得税準備金(101)58 (395)(97)
権益法投資収益(13)30 (28)65 
非持株権益を含めた純損失(2,439)(1,204)(1,449)(9,738)
差し引く：非持株権益による税引後純収益(損失)(15)2 (61)(2)
Uber Technologies，Inc.の純損失。$(2,424)$(1,206)$(1,388)$(9,736)
優歩技術会社の普通株主の1株当たり純損失：
基本的な情報$(1.28)$(0.61)$(0.74)$(4.96)
薄めにする$(1.28)$(0.61)$(0.75)$(4.97)
普通株主の1株当たり純損失を計算するための加重平均株式数：
基本的な情報1,898,954 1,979,299 1,877,655 1,964,483 
薄めにする1,898,954 1,979,299 1,878,997 1,968,228 
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
5

優歩技術会社
簡明総合包括収益表
(単位：百万)
(未監査)
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
非持株権益を含めた純損失$(2,439)$(1,204)$(1,449)$(9,738)
他の総合収入、税引き後純額：
外貨換算調整変動24 295 78 114 
売却可能証券投資の未実現収益変動463 — 1,625 — 
その他の総合収益、税引き後純額487 295 1,703 114 
非持株権益を含む総合収益(損失)(1,952)(909)254 (9,624)
差し引く：非持株権益の総合収益(損失)(15)2 (61)(2)
Uber Technologies，Inc.の全面収益(損失)$(1,937)$(911)$315 $(9,622)
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
6

優歩技術会社
非持株権益と権益の簡明合併報告書を償還することができる
(百万単位で、千に反映されたシェアは除く)
(未監査)
償還可能な非持株権益普通株追加実収資本その他の総合収益を累計する赤字を累計する償還できない非持株権益総株
株金額
2020年12月31日の残高$787 1,849,794 $— $35,931 $(535)$(23,130)$701 $12,967 
ASU 2020-06を採用した後、2025年に転換可能な手形の資本部分を負債に再分類する— — — (243)— — — (243)
株式オプションの行使— 3,518 — 35 — — — 35 
株に基づく報酬— — — 287 — — — 287 
普通株式を発行してCareem変換手形を決済する— 2,872 — 158 — — — 158 
買収の代価として普通株を発行する— 505 — 28 — — — 28 
普通株式を発行してRSUの決済に用いる— 10,924 — — — — — — 
株式純額決済に関する被抑留株式— (244)— (14)— — — (14)
買収時に非制御的権益を確認する56 — — — — — — — 
資産剥離の非制御的権益の再確認(356)— — — — — (701)(701)
証券投資の未実現収益，税引き後純額— — — — 1,156 — — 1,156 
外貨換算調整— — — — 33 — — 33 
純損失(14)— — — — (108)— (108)
2021年3月31日現在の残高473 1,867,369 — 36,182 654 (23,238)— 13,598 
株式オプションの行使— 2,454 — 40 — — — 40 
株に基づく報酬— — — 282 — — — 282 
株式ベースの奨励負債を追加実収資本に再分類する— — — 4 — — — 4 
従業員株購入計画による普通株の発行— 1,710 — 67 — — — 67 
普通株式を発行してCareem変換手形を決済する— 1,352 — 74 — — — 74 
普通株式を発行してRSUの決済に用いる— 7,480 — — — — — — 
株式純額決済に関する被抑留株式— (55)— (3)— — — (3)
買収時に非制御的権益を確認する76 — — — — — — — 
非制御的権益の再計測1,052 — — (1,058)— — — (1,058)
証券投資の未実現収益，税引き後純額— — — — 6 — — 6 
外貨換算調整— — — — 21 — — 21 
純収入(32)— — — — 1,144 — 1,144 
2021年6月30日現在の残高1,569 1,880,310 — 35,588 681 (22,094)— 14,175 
株式オプションの行使— 2,088 — 17 — — — 17 
株に基づく報酬— — — 292 — — — 292 
7

普通株式を発行してRSUの決済に用いる— 9,696 — — — — — — 
株式純額決済に関する被抑留株式— (149)— (6)— — — (6)
普通株式を発行して弁済または対価負債がある— 1,364 — 63 — — — 63 
非持株権の買収に関する買い戻し可能な制限的株式奨励の発行— 4,641 — — — — — — 
非持ち株権を買収する(1,327)20,641 — 1,327 — — — 1,327 
貨物持株優先株を売却する際の非制御的権益の確認— — — — — — 125 125 
証券投資の未実現収益，税引き後純額— — — — 463 — — 463 
外貨換算調整— — — — 24 — — 24 
純損失(13)— — — — (2,424)— (2,424)
2021年9月30日現在の残高$229 1,918,591 $— $37,281 $1,168 $(24,518)$125 $14,056 
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
8

優歩技術会社
非持株権益と権益の簡明合併報告書を償還することができる
(百万単位で、千に反映されたシェアは除く)
(未監査)
償還可能な非持株権益普通株追加実収資本その他の総合収益を累計する赤字を累計する償還できない非持株権益総株
株金額
2021年12月31日現在の残高$204 1,949,316 $— $38,608 $(524)$(23,626)$687 $15,145 
株式オプションの行使— 1,093 — 6 — — — 6 
株に基づく報酬— — — 369 — — — 369 
普通株式を発行してRSUの決済に用いる— 9,569 — — — — — — 
株式純額決済に関する被抑留株式— (316)— (11)— — — (11)
普通株式を発行して弁済または対価負債がある— 132 — 5 — — — 5 
外貨換算調整— — — — 19 — — 19 
純収益(赤字)1 — — — — (5,930)10 (5,920)
2022年3月31日現在の残高205 1,959,794 — 38,977 (505)(29,556)697 9,613 
株式オプションの行使— 1,376 — 5 — — — 5 
株に基づく報酬— — — 484 — — — 484 
普通株式を発行してRSUの決済に用いる— 12,146 — — — — — — 
従業員株購入計画による普通株の発行— 2,988 — 59 — — — 59 
株式純額決済に関する被抑留株式— (79)— (2)— — — (2)
外貨換算調整(3)— — — (200)— — (200)
資本投資における非制御的権益の確認18 — — — — — — — 
純収益(赤字)(26)— — — — (2,601)11 (2,590)
2022年6月30日までの残高194 1,976,225 — 39,523 (705)(32,157)708 7,369 
株式オプションの行使— 894 — 5 — — — 5 
株に基づく報酬— — — 494 — — — 494 
普通株式を発行してRSUの決済に用いる— 13,355 — — — — — — 
貨物子会社優先株を発行する250 — — — — — — — 
付属株の発行時に非制御的権益を確認する— — — — — — 5 5 
株式純額決済に関する被抑留株式— (78)— (2)— — — (2)
外貨換算調整(6)— — — 295 — — 295 
純収益(赤字)(8)— — — — (1,206)10 (1,196)
2022年9月30日までの残高$430 1,990,396 $— $40,020 $(410)$(33,363)$723 $6,970 
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
9

優歩技術会社
簡明合併現金フロー表
(単位：百万)
(未監査)
9月30日までの9ヶ月間
20212022
経営活動のキャッシュフロー
非持株権益を含めた純損失$(1,449)$(9,738)
純損失と経営活動への現金純額の調整：
減価償却および償却656 724 
不良支出75 76 
株に基づく報酬834 1,311 
業務剥離の収益(1,684)(14)
売却投資の収益(171)— 
所得税を繰延する(482)(251)
権益法投資損失純額28 (65)
債務と持分証券は赤字を実現せず，純額56 7,797 
営業権、長期資産、その他の資産の減価16 15 
権益法投資減価準備— 182 
MLU B.V.コールオプションリスコアリング— (180)
未実現外貨取引12 25 
他にも50 5 
資産と負債の変動、業務買収と処分の影響を差し引く：
売掛金(354)(219)
前払い費用と他の資産(229)(57)
保険者の保有担保860 — 
経営的リース使用権資産116 142 
売掛金71 (80)
保険準備金490 485 
費用とその他の負債を計算すべきである891 897 
リース負債を経営する(124)(169)
経営活動提供の現金純額(338)886 
投資活動によるキャッシュフロー
財産と設備を購入する(218)(193)
有価証券を購入する(1,113)— 
非流通株証券を購入する(857)(14)
受取手形を買う(242)— 
有価証券の満期および売却による収益2,291 376 
非流通持分証券を売却して得られる収益500 — 
売却権益法投資及び関連引受オプション付与による金800 — 
業務剥離による収益— 26 
買収業務は，現金買収後の純額を差し引く(111)(59)
その他の投資活動17 (4)
投資活動が提供する現金純額1,067 132 
融資活動によるキャッシュフロー
優先手形の発行は、発行コストを差し引く1,485 — 
Carem手形の元金返済(195)— 
融資リース元金支払い(166)(147)
10

従業員の株式購入計画に基づいて普通株を発行して得た金67 59 
付属株式単位の発行と売却で得られた金125 255 
その他の融資活動50 (63)
融資活動が提供する現金純額1,366 104 
現金と現金等価物および制限現金と現金等価物に及ぼす為替レート変動の影響(45)(293)
現金および現金等価物の純増加および制限された現金および現金等価物2,050 829 
現金および現金等価物、ならびに制限された現金および現金等価物
期日の初め7,391 7,805 
期間内に保有している販売待ち資産から再分類する349 — 
期末$9,790 $8,634 
現金と現金等価物を照合し、現金および現金等価物を簡明総合貸借対照表に制限する
現金と現金等価物$6,482 $4,865 
制限された現金と現金等価物-流れ414 593 
制限された現金と現金等価物-非流動2,894 3,176 
現金および現金等価物の総額および制限された現金および現金等価物$9,790 $8,634 
キャッシュフロー情報の補足開示
支払いの現金：
資本化金額を差し引いた利子純額$319 $390 
所得税、返金された純額を差し引く71 149 
非現金投資と融資活動：
融資リース義務115 176 
賃貸義務と引き換えに使用権資産90 228 
資産剥離と引き換えの所有権1,018 — 
転換可能手形を普通株式に変換する232 — 
買収で発行された普通株967 — 
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
11

優歩技術会社
簡明合併財務諸表付記
付記1-業務説明及び主要会計政策の概要
業務説明
Uber Technologies，Inc.(“Uber”，“We”，“Our”または“Us”)は2010年7月にデラウェア州に登録設立され，本社はカリフォルニア州サンフランシスコにある。優歩は、巨大なネットワーク、リードした技術、優れた運営、製品の専門知識を用いてA点からB点への移動を推進する技術プラットフォームである。優歩は独自技術アプリケーションを開発·運営し、そのプラットフォーム(“プラットフォーム”や“プラットフォーム”)上の様々な製品を支援する。Uberは，消費者(“騎手”)と相乗りサービスを提供する独立相乗りサービスプロバイダ(“移動運転手”)を接続し，騎手や他の消費者(“食客”)をレストラン，雑貨店，他の商店(総称して“業者”と呼ぶ)と宅配サービス提供者(“配達員”)に接続し，飲食準備，食品雑貨，他の配達サービスを提供する.騎手と食客を総称して“エンドユーザ”または“消費者”と呼ぶ.移動運転手と配達員を総称して“運転手”と呼ぶ。優歩はまた消費者を公共交通ネットワークに接続する。Uberは，同じネットワーク，技術，優れた運営と製品の専門知識を用いて，事業者に予約貨物，輸送管理，その他の物流サービスを提供することで，貨物輸送業における託送人(“託送人”)と運送人(“運送人”)を関連付ける.優歩はまだ技術を開発し、日常問題に新たな解決策を提供している。
私たちの技術は主にアメリカで世界各地で使われている。カナダ、ラテンアメリカ、ヨーロッパ、中東、アフリカ、アジア(中国や東南アジアを除く)。
陳述の基礎
添付されていない簡明総合財務諸表は、アメリカ公認会計原則(“公認会計原則”)及びアメリカ証券取引委員会(“アメリカ証券取引委員会”)の中期財務報告に関する適用規則及び規定に基づいて作成されたものである。本稿に含まれる2021年12月31日現在の簡明総合貸借対照表は，その日までの監査された総合財務諸表から得られたものである。公認会計原則に従って作成された財務諸表に一般的に含まれるいくつかの情報および付記開示は、これらの規則および条例に従って簡素化または省略されている。したがって，本四半期報告Form 10−Qに含まれる情報は，我々Form 10−K年度報告に含まれる2021年12月31日現在および本年度までの監査済み総合財務諸表とその関連付記とともに読まなければならない。過渡期の業績は必ずしも年間の業績を代表するとは限らない。
経営陣は、これらの財務諸表には、列報期間の財務状況、経営結果、全面赤字、現金流量、権益変動を公正に陳述するために必要なすべての正常な経常的な調整が含まれていると考えている。
2022年2月24日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日現在のForm 10−K年次報告では、我々が記述した重大な会計政策に変化はなく、これらの変化は我々の簡明な連結財務諸表や関連付記に実質的な影響を与えない。
強固な基礎
私たちの簡明な連結財務諸表には、Uber Technologies、Inc.と、可変利息および投票モードに従って統合されたエンティティのアカウントが含まれています。すべての会社間の残高と取引は無効になりました。詳細については、付記13--可変利息エンティティを参照されたい。
予算の使用
公認会計原則に基づいて審査されていない簡明な総合財務諸表を作成するには、管理層が推定と仮定を行う必要があり、これらの推定と仮定は財務諸表と付記中の報告の金額に影響を与える。歴史的経験(適用など)や経営陣が当時の状況で合理的と考えていた他の仮定に基づいていると考えられる。また，新型コロナウイルスの大流行(“新冠肺炎”)が何らかの推定，仮説，判断を支持する仮説と投入(市場データを含む)に与える影響を考慮した。管理層持続評価推定は、投資および他の金融商品の公正価値(信用または減価損失の計量を含む)、長期資産の償却可能な使用年数、無形資産の買収および関連減価評価の公正価値、営業権減価、株式報酬、所得税および非所得税準備金、いくつかの繰延税金資産および税務負債、保険準備金、およびその他または負債を含むが、これらに限定されない。これらの見積り自体が判断されており，実際の結果はこれらの見積りとは異なる可能性がある.
一定の重大なリスクと不確実性-新冠肺炎
新冠肺炎の制限は私たちの業務と運営に悪影響を与え、特に世界のモバイル製品に対する需要を減少させた。私たちは新冠肺炎が私たちの未来の業務運営、運営結果、財務状況、流動性とキャッシュフローの累積と最終影響を予測できない。新冠肺炎が私たちの業務と財務業績に与える影響の程度は未来の発展に大きく依存し、全世界とアメリカ国内でのウイルスの発生或いは変異を含む
12

これらの要素には、世界的なワクチンの使用、使用と効力、資本、外貨両替、金融市場への影響、私たちの業務に影響を与える政府または規制命令、およびこれらの影響が私たちのエンドユーザーの行動を永久的に変化させるかどうか、これらすべてが高度に不確実で予測できない。
最近採用された会計公告
2021年11月、FASBは、寄付金または寄付会計モデルを適用して類推することによって計算される政府との取引の開示を要求するASU 2021-10“政府援助(テーマ832)：企業エンティティの政府援助に関する開示”を発表した。この基準は2021年12月15日以降の会計年度に上場企業に有効である。早期養子縁組を許可する。我々は2022年1月1日に前向きにASUを採用した。追加要求の年間開示は、私たちの総合財務諸表に実質的な影響を与えないと予想されます。
最近発表された未採用の会計公告
FASBは2021年10月、買収エンティティが契約を開始したように、企業合併における契約資産と契約負債の会計処理“企業合併(テーマ805)：顧客契約における契約資産と契約負債の会計処理”を発行し、エンティティにテーマ606を適用して企業合併における契約資産および契約負債を確認·計測することを要求した。この基準は，上場企業の財政年度とこれらの財政年度内の過渡期に適用され，2022年12月15日以降に開始される。早期養子縁組を許可する。私たちは現在、今回の会計基準更新が私たちの連結財務諸表に与える影響を評価している。
2022年6月、FASBは、ASU 2022-03“公正価値計量(主題820)：契約販売制限された持分証券の公正価値計量”を発表し、株式証券の公正価値を計量する際に契約販売制限を考慮しないことを明らかにし、契約販売制限された持分証券の追加開示を要求した。この基準は2023年12月15日以降の会計年度に上場企業に有効である。早期養子縁組を許可する。今回の会計基準の更新は、改正が私たちの既存の政策と一致しているため、私たちの総合財務諸表に実質的な影響を与えないと予想される。
2022年9月、FASBは、仕入先融資計画を使用して商品およびサービスを購入するエンティティに、この計画に関する十分な情報を開示することを要求するASU 2022-04“負債-仕入先融資計画(サブテーマ405-50)：仕入先融資計画義務の開示”を発表した。修正案は、サプライヤーの財務計画がカバーする債務の確認、計量、または財務諸表の列報に影響を与えない。この基準は、2022年12月15日以降の事業年度およびこれらの事業年度内の上場企業の移行期間に適用されるが、前転情報に関する改正案は除外され、この改正案は2023年12月15日以降の事業年度に施行される。早期養子縁組を許可する。私たちは現在、今回の会計基準更新が私たちの連結財務諸表に与える影響を評価している。
注2--収入
次の表に私たちの製品と地理的地域別の収入を示します。地理的地域別の収入は取引が発生した場所に基づく。この分類は、収入とキャッシュフローの性質、数量、時間、不確実性がどのように経済的要因の影響を受けるかを考慮している(百万で計算)
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
移動性収入(1)
$2,205 $3,822 $4,676 $9,893 
収入を配達する(1)
2,238 2,770 5,942 7,970 
運賃収入402 1,751 1,051 5,407 
他のすべての収入— — 8 — 
総収入$4,845 $8,343 $11,677 $23,270 
(1) エンドユーザには，Uber One，Uber Pass，Rdes Pass，Eats Pass(“購読”)を含む購読会員資格を提供する.私たちは通行証の有効期限内に比例して購読料を確認します。我々は，サービスごとのそれぞれの期間の利用状況に応じて，稼いだ購読料を移動性と納入収入に比例して分配する.
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
アメリカとカナダ(“US&Can”)$2,648 $5,000 $6,481 $14,498 
ラテンアメリカ(“LatAm”)390 518 999 1,431 
ヨーロッパ中東アフリカ(“EMEA”)1,064 1,878 2,218 4,851 
アジア太平洋地域(“アジア太平洋地域”)743 947 1,979 2,490 
総収入$4,845 $8,343 $11,677 $23,270 
13

収入.収入
移動性収入
私たちの収入は、主にモバイルサービスによって支払われる費用を促進および改善するために、モバイル運転手が私たちのプラットフォームおよび関連サービスを使用することから来ており、いくつかの市場では、エンドユーザがプラットフォームを介して取得した接続サービスから支払われる費用を収入する。移動性収入はまた、私たちの金融パートナー製品のような非物質収入流を含む。
2022年第1四半期に、ある市場での手配を修正したので、これらの市場のエンドユーザーにモバイルサービスを提供する責任があると結論した。これらの取引において、エンドユーザは私たちの顧客であり、私たちの取引における唯一の履行義務は、エンドユーザに輸送サービスを提供することであることを確認した。私たちは一回の旅行が終わった時に収入を確認した。私たちがモバイルサービスを担当するこれらの市場では、私たちは毛収入に基づいてエンドユーザーからの収入を公表します。私たちは運転手がエンドユーザーに提供するサービスを制御し、移動サービスと引き換えに運転手に支払う費用は減価償却や償却を含まない収入コストで確認されます。
収入を渡す
私たちの配達収入は、配達プラットフォームおよび関連サービスを使用して、配達取引を促進および完了するために、事業体および配達員からのものである。
また、私たちが配達サービスを担当しているいくつかの市場では、エンドユーザに徴収される配達料も収入に含まれており、配達サービスと引き換えに配達員に支払われる費用は収入コストで確認されている。これらの市場ではエンドユーザーからの収入が#ドルであることが確認されました228百万ドルとドル4902021年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月はそれぞれ百万ドルで、エンドユーザーからの収入は349百万ドルとドル9342022年9月30日までの3カ月と9カ月はそれぞれ100万ドル。また、これらの納品取引の収入コストは、減価償却や償却#ドルを含まないことを確認しました642百万ドルとドル1.52021年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月はそれぞれ10億ドルで、収入コストは1.010億ドル2.72022年9月30日までの3カ月と9カ月はそれぞれ10億ドル。
納入には、業者やブランドが広告サービスと引き換えに支払う賛助上場費用による広告収入も含まれる。
貨物輸送収入
運賃収入には運送業者に提供される貨物輸送サービスの収入が含まれている。2021年第4四半期、私たちはTupelo Parent，Inc.(“Transplace”)の買収を完了したので、私たちの貨物収入には現在も輸送管理収入が含まれている。
他のすべての収入
2022年までに、他のすべての収入は、主に私たちの高度技術グループ(ATG)業務に関連する協力収入と、私たちの新しいモバイル製品と製品の収入を含みます。
契約残高と余剰履行義務
契約債務とは私たちの履行義務を履行する前に徴収される対価格のことです。2022年9月30日までに141負債および他の流動負債および簡明総合貸借対照表上の他の長期負債に記載されている契約負債の百万ドルを計算しなければならない。これらの契約から確認された収入は、2021年9月30日と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月間では多くない。
当初の予想期限が1年を超えた契約については、私たちの残りの履行義務は以下のように確認される予定です
12ヶ月以下です12ヶ月以上合計する
2022年9月30日まで
$29 $111 $140 
14

付記3--投資と公正価値計量
投資する
私たちの簡明な総合貸借対照表への投資には次のようなものが含まれています
自分から
2021年12月31日2022年9月30日
非流通持分証券：
滴滴$— $1,029 
他にも(1)
315 308 
有価証券：
滴滴2,838 — 
斗をつかむ3,821 1,409 
オーロラ3,388 665 
他にも1,312 116 
関係者受取手形(1)
132 116 
投資する$11,806 $3,643 
(1) これらの残高は公正価値によって記録されたいくつかの投資を含み、金融商品の公正価値会計選択を選択したため、収益の中に公正価値の変化を記録した。
公正な価値に応じて恒常的に計量された資産と負債
次の表は私たちの金融資産と負債を示して、公正価値によって三級公正価値階層構造に基づいて、公正価値によって日常的に計量する(単位：百万)
2021年12月31日まで(1)
2022年9月30日まで
レベル1レベル2レベル3合計するレベル1レベル2レベル3合計する
金融資産
貨幣市場基金$3,214 $— $— $3,214 $730 $— $— $730 
非流通株証券— — 32 32 — — 5 5 
有価証券11,359 — — 11,359 2,190 — — 2,190 
関係者受取手形— — 132 132 — — 116 116 
金融資産総額$14,573 $— $164 $14,737 $2,920 $— $121 $3,041 
金融負債
MLU B.V.コールオプション(2)
$— $— $193 $193 $— $— $13 $13 
財務負債総額$— $— $193 $193 $— $— $13 $13 
(1) 2022年第3四半期には、2022年2月24日に米国証券取引委員会に提出された2021年12月31日現在の10-K年報で開示された2021年12月31日現在の通貨市場基金残高が、誤って開示されたことが確認されたゼロ公正価値階層構造表にあります。現金および現金等価物の残高、制限された現金および現金等価物、非流動制限現金および現金等価物、財務状態、流動性、経営業績、全面的な損失、現金流量、または資本の変化。私たちはこれがどうでもいいミスだと思う。前表通貨市場基金2021年12月31日残高をドルに修正3.2十億ドルです。2022年3月31日と2022年6月30日まで、公正価値階層表の通貨市場基金残高は#ドルでなければならない3.1十億ドルです。2022年9月30日現在、通貨市場基金が減少した主な原因は、資金を現金預金に再投資することだ。
(2) より多くの情報を知るためには、付記4-権益法投資を参照してください。
滴滴
2022年9月30日まで、私たちの滴滴投資は有価証券に分類され、公正価値は随時決定することができ(レベル1)、表に私たちの金融資産と負債を公平な価値で計量した経常性に基づいて、非有価証券に分類され、公正価値の非日常的な基礎で計量し、他の重大な観察可能な投入に基づいて随時得られる価格(2級)を示す。より多くの情報を知るためには、次のタイトルの“滴滴投資”の章を参照してください。
15

Zomato
2022年第3四半期に完成しました418Zomato Media Private Limited(“Zomato”)の普通株の全株式を買収し、純収益は$376我々の簡明総合経営報告書では，この取引による非実質的な損失，すなわち他の収入(費用)純額を確認した。
公正価値階層構造
2022年9月30日までの9ヶ月間、公正価値レベルの間で他の移転は行われていません。
私たちは公正な価値で特定の投資を測定する。一級ツール推定値は同じ対象証券の市場見積もりに基づいている。二次ツールの推定値は、比較可能なツールの既製価格源、あまり活性化されていない市場における同じツール、または市場で観察可能な投入モデルからのものである。見積市場価格の不足、内在的な流動性の不足及びこのような金融商品の長期的な性質のため、3級ツールの推定値は観察できない投入と他の推定技術に基づいている。
2021年12月31日と2022年9月30日まで、私たちの第三級非流通株式証券と関連側から受け取るべき手形は主に普通株投資、優先株投資と転換可能な保証手形を含み、これらの証券は非上場会社の普通株あるいは優先株に変換することができるが、公正価値は確定しにくい。
被投資者の報告期間内の融資活動によると、管理層の公正価値の推定は、主に被投資者の融資取引、例えば新投資家に優先株を発行する可能性がある。このような取引での価格は一般的に投資先企業価値の最適な指示だ。また、取引の時間、数量、その他の特徴に基づいて、基準上場企業方法を含む他の推定技術を使用してこれらの情報を補完することができる。ガイドライン上場企業手法は，比較可能会社の公開市場データに依存し，被投資者収入(実際と予測)の比較推定倍数を用いるため，この推定技術は観察不可能な入力を用いている 主に短期収入予測が含まれている。
被投資者の公正価値が推定されると、オプション定価モデル(“OPM”)、普通株式等価物(“CSE”)方法、または混合方法を使用して、我々が所有するカテゴリを含む被投資者の様々な証券カテゴリに価値を割り当てる。このモデルは，被投資者が流動性と変動性に到達する期待時間について仮定する.
投資先の重大な融資取引における証券価格のような観察できない任意の投入を単独で増加または減少させることは、公正価値の推定値を大幅に増加または減少させる可能性がある。被投資先融資取引に対する主要な重みのため、他に観察できない投入は、短期収入予測、流動資金繰り時間と変動性を含み、それぞれの報告期間の推定値にはそれほど敏感ではない。将来、証拠の重みと使用された推定方法によると、これらまたは他の投入は、私たちの公正な価値推定により大きな影響を与える可能性がある。
私たちは特定の確認方法を通じて株式売却の達成された損益を決定する。
第3級投入公正価値に応じて計量された金融資産と負債を使用
次の表は、2022年9月30日までに重大観察不能投入(第3級)(百万単位)を使用して公正な価値に応じて恒常的に計量·記録された金融資産と負債の入金を示している
非流通株証券受取手形MLU B.V.コールオプション
2021年12月31日現在の残高$32 $132 $193 
価値変動を公平に承諾する
収入に含まれる(27)(16)(180)
2022年9月30日までの残高$5 $116 $13 
公正価値非日常的基礎計量資産
非金融資産
私たちの非金融資産、例えば商業権、無形資産、財産と設備は、減価費用を確認する際に公正な価値に調整されます。このような公正価値の計量は主に第三レベルの投入に基づいている。
非流通株証券
私たちの非上場株式証券は個人持株会社への投資であり、公正価値は確定しにくい。我々の非流通株式証券の帳簿価値は，同一発行者が同じまたは類似した証券(計量代替案と呼ぶ)や減値の可視取引の価格変化に応じて調整する.帳簿価値のどの変動も他の収入(費用)に記入し、純額は簡明総合経営報告書に計上する。いくつかの非流通持分証券は、以下の条件に基づいてこれらの証券の公正価値を推定するので、公正価値等級の第三級に分類される
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評価方法は，CSEとOPM手法を含み，被投資先が発行した類似証券の取引価格を用いて，我々が保有する証券の契約権利や義務に応じて調整する.
滴滴投資
2022年第2四半期、滴滴はニュー交所からの退市(略称はニュー交所退市)を完了した。我々が持っている普通株には確定しやすい公正価値がなく，計量代替方法による会計処理を行うべきであると結論した。2022年9月30日現在、米国預託株式米国預託株式(以下、滴滴米国預託株式)は引き続き場外取引市場で取引されている。滴滴米国預託株式はニュー交易所の退市前に保有していた普通株に似ていることを確認した。そして、米国預託株式2022年9月30日の場外取引市場での終値に基づいて、証券のような観察可能な取引として、公正価値に基づいてこの投資を計測した。そこで、私たちは未達成の損失#ドルを確認した641百万ドルとドル1.82022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の間、私たちの簡素化総合経営報告書における他の収入(費用)はそれぞれ10億ドルです。
2021年9月30日と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の間、我々の非上場株式証券の他の重大な未達成または達成された収益または損失は記録されておらず、これらの収益または損失は非日常的な基礎上の公正価値で測定されている。
次の表は、公正価値で保有する非上場株式証券の総帳簿価値をまとめており、証券の初期コストベースの累積未実現上方と下方調整(百万単位)を含む
自分から
2021年12月31日2022年9月30日
初期コストベース$279 $1,694 
上に調整する4 279 
下方調整(減値を含む)— (641)
期末総帳簿価値$283 $1,332 
付記4-権益法投資
我々の権益法投資の帳簿価値は以下のとおりである(百万単位)
自分から
2021年12月31日2022年9月30日
MLU B.V.$751 $849 
観瀾湾3と438 34 
他にも11 19 
権益法投資総額$800 $902 
MLU B.V.投資
2018年、私たちは新たに設立された民間有限責任会社(MLU B.V.)に出資し、Yandexと私たちがMLU B.V.の所有権を持っている取引を完了した。
要素が権益法投資の帳簿価値が回収できない可能性があることを示した場合、減値を審査します。2022年第1四半期にMLU B.V.への投資は一時的な減値ではないことを確認し、1ドルの減価費用を記録しました182その他の収入(費用)は100万ドルで、簡明総合経営報告書では純額となっている。この減値は主に、ロシアのウクライナ侵攻により、ロシア経済が長期的な衰退に陥ると市場が一般的に予想しているためだ。MLU B.V.における投資の公正価値を決定するために、上場同業者の収入倍数を参考にした市場方法を用いた。
MLU B.V.ベース差
MLU B.V.の帳簿価値には、オリジナル投資コストとMLU B.V.純資産における割合シェアとの間の基礎差(償却後を差し引く)が含まれています。権益法投資の帳簿価値は、主にMLU B.V.の収益や損失における私たちのシェアに基づいて調整され、1四半期の遅延ベースとベース差償却で調整されています。権益法営業権と無形資産控除累計償却後の純額も通貨換算調整に応じて調整され、被投資者の機能通貨とドルとの間の変動を代表する。
2022年3月31日から2022年6月30日までの間に、被投資者のビットコインは対ドルで約64%上昇した。我々は1四半期遅れにMLU B.V.への投資を計算したことから，1ドルを確認した3522022年9月30日までの3ヶ月間、我々の簡明総合総合収益(赤字)表における他の全面収益(赤字)における百万通貨換算調整。
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被投資先の本位貨幣は2022年6月30日から2022年9月30日までの間に対ドルが約8%値下がりした。為替レートの変動は投資の帳簿価値に反映され、2022年12月31日の連結財務諸表において他の全面収益(損失)に応じて調整される。
次の表は基本差の構成(百万単位)を提供している：
2022年9月30日まで
権益法商誉$320 
無形資産，累計償却純額37 
繰延税金負債(10)
累計貨幣換算調整40 
基礎差$387 
我々は直線法を用いて差額が発生した資産の推定耐用年数内に無形資産に関する基礎差を償却した。無形資産の加重平均寿命APです最も近い3.02022年9月30日まで。権益法の営業権は償却しない.
MLU B.V.コールオプション
2021年8月30日にYandexにオプション(“MLU B.V.コールオプション”)を付与しました2年制Yandexと合意した2021年の合弁企業再編合意の一部とした。MLU B.V.コールオプションは，我々の簡明総合貸借対照表の計算すべき負債と他の流動負債に負債として記録され，恒常性に基づいて公正価値で計測され，公正価値変動は簡明総合経営報告書中の他の収入(費用)純額に記録されている。2022年9月30日現在、MLU B.V.コールオプションの発行権価格は約$である1.910億ドルだが、オプション行使の時間に応じて何らかの調整が必要だ。
2021年12月31日現在、MLU B.V.コールオプションの公正価値は$193百万ドルです。MLU B.V.コールオプションの2021年12月31日までの公正価値を決定するために，コールオプション期間内の複数の行使行動シナリオとそれに応じた実行価格をシミュレーションした格子モデルを用いた.格子モデルの重要な入力は：潜在的なビジネス価値；1.7年変動率50%；リスクなし金利；および実行価格(レベル3)。
2022年9月30日現在，MLU B.V.コールオプションの公正価値は$である13百万ドルです。1ドルを記録しました1802022年9月30日までの9カ月間の公正価値変動の純収益は100万ドルであった。MLU B.V.コールオプションの2022年9月30日までの公正価値を決定するために，コールオプション期間内の複数の行使行動シナリオとそれに応じた実行価格をシミュレーションした格子モデルを用いた.格子モデルの重要な入力は：潜在的なビジネス価値；0.94年変動率65%；リスクなし金利；および実行価格(レベル3)。
付記5--営業権と無形資産
商誉
以下の表は、報告可能部門別に2022年9月30日までの9ヶ月間の営業日帳簿価値変動状況(単位：百万)：
移動性配達するうんちん費総営業権
2021年12月31日現在の残高$2,581 $4,401 $1,438 $8,420 
買収する64 — — 64 
測算期調整— — 1 1 
資産剥離(16)— — (16)
外貨換算調整(167)(2)— (169)
2022年9月30日までの残高$2,462 $4,399 $1,439 $8,300 
18

無形資産
2021年12月31日と2022年9月30日までの無形資産純資産純額は以下のように構成されている(単位：百万、年限を除く)
総帳簿価値累計償却する帳簿純価値加重平均残存耐用年数
2021年12月31日
消費者、業者、その他の関係$1,868 $(294)$1,574 9
発達した技術922 (269)653 5
他にも242 (57)185 6
無形資産$3,032 $(620)$2,412 
総帳簿価値累計償却する帳簿純価値加重平均残存耐用年数
2022年9月30日
消費者、業者、その他の関係$1,831 $(457)$1,374 9
発達した技術920 (462)458 5
他にも246 (86)160 6
無形資産$2,997 $(1,005)$1,992 
無形資産を償却すべき償却費用は#ドルである105百万ドルとドル1262021年と2022年9月30日までの3カ月はそれぞれ100万ドル。無形資産を償却すべき償却費用は#ドルである301百万ドルとドル4092021年と2022年9月30日までの9カ月はそれぞれ100万ドル。
2022年9月30日現在償却すべき無形資産の推定将来償却費用総額の概要は以下の通り(百万単位)
将来の償却費用を見込む
十二月三十一日までの年度
2022年までの残り時間$114 
2023359 
2024303 
2025263 
2026202 
その後…744 
合計する$1,985 
19

付記6--長期債務と循環信用手配
債務の構成要素は、関連する実質金利および満期日を以下のように含む(百分率を除く)
自分から
2021年12月31日2022年9月30日実利率期日まで
2025年再融資定期融資$1,448 $1,436 3.8 %April 4, 2025
2027年再融資定期融資1,090 1,081 3.8 %2027年2月25日
2025年高級手形1,000 1,000 7.7 %May 15, 2025
2026年高級手形1,500 1,500 8.1 %2026年11月1日
2027年高級手形1,200 1,200 7.7 %2027年9月15日
2028年高級手形500 500 7.0 %2028年1月15日
2029年高級手形1,500 1,500 4.7 %2029年8月15日
2025年変換可能手形1,150 1,150 0.2 %2025年12月15日
債務総額9,388 9,367 
差し引く：未償却割引と発行コスト(85)(72)
差し引く：長期債務の現在部分(27)(27)
長期債務総額$9,276 $9,268 
2016年と2018年の高度担保定期融資再融資
2021年2月25日に再融資取引が成立しましたこの取引によって$を借り入れました2.62016年の高級担保定期融資協定の改正によると、得られた金は、2016年の高級担保定期融資協定と2018年高級担保定期融資協定の下で以前返済されていなかったすべての融資の全額返済に用いられる。これは1ドルです2.6(I)ドルを含む10億ドル1.130億ドル、満期日は2027年2月25日、2016年の高級担保定期融資の代わりに、再融資定期融資(“2027年再融資定期融資”)と、(2)#ドルとなります1.52025年4月4日に満期となり、2018年の高級担保定期融資に代わって増量定期融資(“2025年再融資定期融資”)となる。2027年再融資定期融資と2025年再融資定期融資の金利はロンドン銀行間同業借り換え金利(LIBOR)プラス3.50年利率は、以下のように制限されます0.00%です。この再融資取引は債務修正の要求に合致し、債務停止を招いていない。
2025年再融資定期融資と2027年再融資定期融資は、私たちのいくつかの重大な国内制限子会社が保証します。2025年再融資定期融資と2027年再融資定期融資協定には、私たちと私たちのある子会社との債務発生、留置権の発生、何らかの根本的な変化を行う能力を制限する習慣契約が含まれています。2022年9月30日まで、私たちはすべての条約を遵守した。このローンは私たちのいくつかの知的財産権といくつかの重要な外国子会社の株式を担保にしている。
私たちの2025年再融資定期融資と2027年再融資定期融資の公正価値は$1.410億ドル1.12022年9月30日の10億ドルと非アクティブ市場の見積もりに基づいて決定され、これは二次推定投入と考えられている。
2025年変換可能手形
2020年12月にドルを発行しました1.1510億ドルの元金総額02025年に満期になった変換可能優先チケット(“2025年変換可能チケット”)は、2025年に換算可能なチケットを含む初期購入者が最大追加購入$の選択権を行使します1502025年に転換可能な手形の元本金額は百万ドル。2025年に転換可能な手形は、証券法144 A条の規則に基づいて私募方式で適格機関のバイヤーに発行される。2025年の転換可能債券は、事前転換、償還、または買い戻しをしない限り、2025年12月15日に満期となる。
2025年変換可能チケット保持者は、2025年9月15日の1営業日前の取引終了前のいつでも、次の場合に変換チケットを選択することができる：(I)2021年3月31日までのカレンダー四半期以降に開始される任意のカレンダー四半期内(かつ、このカレンダー四半期期間のみ)、少なくとも場合20以下の期間内の取引日(連続の有無にかかわらず)30前のカレンダー四半期の最終取引日が終了し、それを含む連続取引日がそれ以上である130適用される取引日ごとの株式交換価格の割合5人いつでも後の営業日の間10個連続取引日期間(“精算期間”)は，算定期間内の取引日ごとに，1，000ドルあたりの手形元金の取引価格(以下の定義)を下回っている98(Iii)吾等が当該等手形を償還する場合は、償還日直前の予定取引日収市前の任意の時間に当該等手形を償還するか、又は(Iv)指定された会社事項が発生したときに償還する。その日か後に
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2025年9月15日、満期日直前の第2の予定取引日取引が終了するまで、保有者は、上記の状況にかかわらず、その手形の全部または任意の部分を随時変換することができる。
2022年9月30日現在、2025年の転換可能チケット所持者が事前にチケットを転換することを許可する条件は満たされていない。したがって、2025年に転換可能な手形は長期手形に分類される。
初期転換率は1，000ドル手形元金あたり12.3701株普通株を持ち，初期転換価格に相当する約1，000ドルであった80.841株当たり普通株。変換率は、場合によっては調整されるが、計算されなければならない特別な利息および支払われていない特別な利息は調整されない。
2025年の転換手形変換後、私たちは私たちの選択に応じて現金、私たちの普通株の株、現金と普通株の組み合わせを支払います。私たちは2023年12月20日までにこの手形を償還しないかもしれない。2023年12月20日以降に全部または一部の手形を償還することができます。普通株の最終報告販売価格が少なくとも130当時有効だった換算価格の%は、少なくとも20任意期間の取引日(連続するか否かにかかわらず)30連続取引日期間(当該期間の最終取引日を含む)は、直前等が償還通知日を発行する前の取引日まで、償還価格は100償還された手形元金の%を、別途加算して(ただし含まない)償還日の応算及び未払いの特別利息(あれば)とする。
2025年に転換可能な手形を管理する契約には、いかなる財務または経営契約、または当社または当社の任意の付属会社に対する配当金の支払い、債務の発生または証券の発行または買い戻しの制限は含まれていません。
ASU 2020−06年度までに，2025年変換可能手形を発行して得られた金は，計上権益の転換機能と手形自体の負債との間に分配される。ドルの差額2432025年に交換可能手形元金と負債部分(“債務割引”)の間の百万ドルは、2025年の交換手形期限内の実際の利息方法で利息支出に償却される。2020年12月31日現在、2025年に転換可能な手形の権益部分に総合貸借対照表の追加実収資本が計上されており、引き続き権益分類条件を満たしているため、再計量されていない。定価日までの2025年転換可能手形負債部分の公正価値を決定するために，満期日，転換比率，我々の株価，無リスク金利，変動率を入力した二項モデルを用いた。
2021年1月1日から，改正バックトラック法を用いてASU 2020−06をあらかじめ採用した。この基準を採用すると、追加実収資本は#ドル減少した243100万ドルで、私たちの2025年の転換手形を同じ金額に追加します。通過時には、期初累積赤字は何も調整されていない。採用の結果，2021年1月1日から利息支出が減少し，2025年に転換可能手形をその償却コストで計量された単一負債として会計処理したためである。
2025年に換算可能な手形の公正価値は$です9552022年9月30日現在、100万ユーロであり、非アクティブ市場の見積もりに基づいて決定されており、これは二次推定投入と考えられている。
高級付記
2025年、2026年、2027年、2028年、2029年優先手形(総称して“高級手形”)は、私たちのいくつかの重要な国内制限付属会社によって保証されます。優先手形を管理する契約には，我々と我々のある付属会社との債務発生や留置権を発生させる能力を制限する慣用契約と，契約に指定された何らかの財務契約が含まれている.2022年9月30日まで、私たちはすべての条約を遵守した。
次の表は、私たちの高級手形の2022年9月30日までの公正価値を示しており、非アクティブ市場のオファーに基づいて決定されており、これは二次推定投入(百万単位)とされている
2022年9月30日まで
2025年高級手形$1,001 
2026年高級手形1,504 
2027年高級手形1,176 
2028年高級手形464 
2029年高級手形1,262 
合計する$5,407 
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次の表は、2021年9月30日と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の長期債務の契約利息および債務割引と発行コスト償却に関する確認利息支出額(単位：百万)を示しています
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
契約利子券$118 $139 $338 $396 
債務償却割引と発行コスト3 3 13 11 
長期債務の利子支出総額$121 $142 $351 $407 
循環信用手配
私たちは2015年にある貸手と締結した循環信用協定があります。その中で規定されています2.32023年6月13日に満期となった10億ドルのクレジット(“循環クレジット手配”)。2022年4月4日、我々は、(I)約$の提供を含む循環信用手配の修正案に署名した2.2循環信用約束は、(Ii)約束と融資の満期日を2023年6月13日から2027年4月4日に延長し、(Iii)最低流動資金承諾を1.510億から3，000ドル1.0(Iv)LIBORベースの金利を担保付き隔夜融資金利(“SOFR”)金利で置換し、(V)改訂された循環クレジット協定の負の契約に対していくつかの他の修正を行う。ある条件によると、循環信用手配は私たちのいくつかの重要な国内制限された子会社によって保証されることができる。信用協定には、私たちと私たちのいくつかの子会社が債務を発生させ、留置権を発生させ、いくつかの根本的な変化を行う能力を制限し、契約協定に規定されている一定レベルの流動性を維持する慣例的なチノが含まれている。信用協定にはまた通常の違約事件が含まれている。循環信用メカニズムはまた配当金の支払いに対する制限を含む。2022年9月30日までに違います。循環信用手配の未返済残高。
信用状
2021年12月31日と2022年9月30日までの未返済信用状金額は$749百万ドルとドル819100万ドルです。その中で循環信用を減らして利用可能な信用状は#247百万ドルとドル206それぞれ100万ドルです
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付記7--財務諸表補足資料
前払い費用と他の流動資産
前払い費用とその他の流動資産は以下の通り(単位：百万)
自分から
2021年12月31日2022年9月30日
前払い費用$459 $328 
その他売掛金553 624 
他にも442 490 
前払い費用と他の流動資産$1,454 $1,442 
負債その他流動負債を計上しなければならない
負債およびその他の流動負債は以下のとおりである(単位：百万)
自分から
2021年12月31日2022年9月30日
法律税、規制税、非所得税を計算すべきです$2,187 $2,222 
運転手と商人の負債を計算する1,187 1,306 
報酬と従業員の福祉に計上しなければならない442 462 
所得税その他納税義務376 421 
Careem買収に関する無担保転換手形の発行を承諾する238 155 
他にも2,107 2,058 
負債その他流動負債を計上しなければならない$6,537 $6,624 
その他長期負債
その他の長期負債は以下のとおりである
自分から
2021年12月31日2022年9月30日
繰延税金負債$365 $121 
他にも570 641 
その他長期負債$935 $762 
その他の総合収益を累計する
累計その他総合収益(損失)税控除後の構成変化は以下の通り(単位：百万)
外貨換算調整証券売却可能な未実現収益(赤字)，税引き後純額合計する
2020年12月31日の残高$(581)$46 $(535)
再分類前の他の総合収益(損失)(1)
78 1,625 1,703 
他の全面収益(損失)の累計から再分類された金額— — — 
その他全面収益(赤字)78 1,625 1,703 
2021年9月30日現在の残高$(503)$1,671 $1,168 
(1) 2021年9月30日までの9ヶ月間、証券を売却できる未実現収益、税引前未実現収益は#ドル1.7Grabで投資された公正な価値の変化のための10億ドル。2021年9月30日までのGrabへの投資の公正価値を決定するために，CSE手法とOPMを組み合わせたハイブリッド手法を用いた.CSE方法は、IF変換シナリオ(例えば、初公開(IPO)または特別目的買収会社取引)であると仮定し、すなわち、OPM方法は、契約権利および選好に応じて、投資者資本構造内の個別証券に権益価値を割り当てる。
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外貨換算調整証券売却可能な未実現収益(赤字)，税引き後純額合計する
2021年12月31日現在の残高$(524)$— $(524)
再分類前の他の総合収益(損失)114 — 114 
他の全面収益(損失)の累計から再分類された金額— — — 
その他全面収益(赤字)114 — 114 
2022年9月30日までの残高$(410)$— $(410)
その他の収入，純額
その他の収入(費用)純額は以下のように構成される(単位：百万)：
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
利子収入$10 $38 $28 $66 
外国為替収益(損失)，純額(13)(48)(38)(76)
業務剥離の収益(1)
— 14 1,684 14 
債務と持分証券は赤字を実現せず，純額(2)
(2,031)(550)(56)(7,797)
権益法投資減価準備(3)
— — — (182)
MLU B.V.コールオプションリスコアリング(4)
— 10 — 180 
その他、純額202 1 203 (1)
その他の収入，純額$(1,832)$(535)$1,821 $(7,796)
(1) 2021年9月30日までの9カ月間の業務資産剥離の収益は主に1.62021年1月、Apparate USA LLC(“Apparate”または“ATG Business”)をAurora Innovation，Inc.(“Aurora”)に売却し、10億ドルの収益を得る。詳細は、付記16資産剥離を参照されたい。
(2) 2021年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月以内に、債務と株式証券の未実現損失は、主に純額である3.210億ドルの損失と1.7われわれの滴滴投資の純損失はそれぞれ10億ドルで，部分的に相殺された9942021年第3四半期に確認されたZomato投資収益は100万ドル102百万ドルとドル573私たちのオーロラ投資とオーロラ投資から百万ドルの収益を得ています73百万ドルとドル56公正価値オプションにより計上された他の証券投資の純収益はそれぞれ百万ドルであった。
2022年9月30日までの3ヶ月間、債務と株式証券の未実現損失は主に純額である641私たちの滴滴投資の百万ドルの損失は1ドル分で相殺されました90私たちのAurora投資は2022年第3四半期に百万ドルの収益を確認した。
2022年9月30日までの9カ月間、債務と株式証券の未実現損失は主に純額となっている2.7私たちのオーロラは10億ドルの純損失を投資しました2.4Grabは10億ドルの純損失を投資しました1.8滴滴投資は10億ドルの純損失を出しました747私たちZomato投資の公正な価値は100万ドルに変化し106私たちの他の証券投資の純損失は公正価値オプションの下に計上されています。
(3)2022年9月30日までの9ヶ月間の権益法投資の減価は1ドルとなった182我々のMLU B.V.権益法投資には百万ドルの減価損失が記録されている。詳細は付記4-権益法投資を参照されたい。
(4)2022年9月30日までの9カ月間，MLU B.V.コールオプションのリスコアリングは$に相当する180Yandexのコールオプションを付与する公正価値変動純収益(“MLU B.V.コールオプション”)詳細は付記4-権益法投資を参照されたい。
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付記8--株主権益
持分補償計画
私たちはこう主張しています四つ我々の上級管理者や他の従業員、役員、コンサルタントに普通株を発行することを規定する株式報酬計画：2010年株式計画(“2010計画”)、2013年株式インセンティブ計画(“2013計画”)、2019年株式激励計画(“2019年計画”)、2019年従業員株式購入計画(“ESPP”)は、いずれも株主の承認を得ている。2019年の初公募後、私たちは2019年の計画とESPPのみに基づいて賞を授与し、2010年と2013年の計画に基づいて追加の賞を授与することはありません。これらの計画は、奨励的株式オプション(“ISO”)、非制限株式オプション(“NSO”)、株式付加価値権(“SARS”)、制限株式奨励、制限株式単位(“RSU”)、業績に基づく報酬、その他の報酬(すべてまたは一部は我々の普通株に基づく)を発行することを規定している。
株式オプションとストックオプション活動
2022年9月30日までの9ヶ月間の株式オプションと捜索活動の概要は以下のとおりである(百万単位では、千単位の株式金額、1株当たり金額、年は含まれていない)
重症急性呼吸器症候群オプション未償還株数加重平均1株当たりの権価加重平均残余契約期間(年)内在的価値を集める
2021年12月31日まで157 24,253 $11.84 4.35$735 
授与する6 421 $33.82 
鍛えられた(3)(3,285)$4.40 
取り消しと没収(3)(263)$11.90 
2022年9月30日まで157 21,126 $13.43 3.68$328 
帰属しており、2022年9月30日に帰属する予定です150 15,645 $9.24 3.12$290 
2022年9月30日から行使可能150 15,645 $9.24 3.12$290 
RSU活性
次の表は、2022年9月30日までの9ヶ月間の私たちのRSUに関する活動(単位は千、1株当たり金額を除く)をまとめています
株式数加重平均
贈与-日付市
1株当たりの価値
2021年12月31日現在の未帰属と未返済71,461 $41.91 
授与する84,533 $31.31 
既得(35,343)$37.79 
取り消しと没収(13,460)$38.37 
2022年9月30日現在の未帰属と未返済107,191 $35.33 
株に基づく報酬費用
株式に基づく報酬費用は受賞者が所属するコストセンターに応じて分配される以下の表は、株による報酬支出総額(単位：百万)を職能別にまとめたものである
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
運営と支援$42 $41 $107 $114 
販売とマーケティング18 26 60 76 
研究開発152 292 434 765 
一般と行政69 123 233 356 
合計する$281 $482 $834 $1,311 
2022年9月30日までに3.8すべての未帰属賠償に関する未償却賠償費用は10億ドルである。償却されていない賠償費用は加重平均期間中に確認される予定で、約2.69何年もです。
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2021年9月30日と2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月の間に、総合経営報告書の簡素化で確認された株式ベースの給与スケジュールの税収割引は重要ではない。
9--所得税を付記する
予測した年間有効税率を用いて四半期所得税費用/(収益)を計算し，本四半期に出現した任意の離散項目に基づいて調整した。私たちが記録した所得税支出/(収益)は$(101)百万元と(3952021年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月はそれぞれ百万ドルと58百万ドルと$(97)は、2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月である。2021年9月30日までの3ヶ月間、所得税優遇は、主に滴滴とZomatoへの投資に関する繰延米国税の影響によるものであり、次いで米国損失のメリットと海外収益の現在の税収である。2021年9月30日までの9ヶ月間、所得税優遇は、主に中国と滴滴投資に関連する米国税の影響、オーロラやZomatoへの投資に関連する繰延米国税の影響、米国での損失の程度の小さいメリットと私たちの海外収益の現在の税金から来ている。2022年9月30日までの3ヶ月間、所得税支出は主に私たちの海外収益の現行税収によって推進されている。2022年9月30日までの9ヶ月間、所得税優遇は主にAurora、Grab、滴滴の投資による繰延米国税の影響により、私たちの海外収益の現在の税収によって相殺された。有効税率と連邦法定税率との主な違いは、Aurora、Grab、滴滴への投資に関連する繰延米国税、米国とオランダでの私たちの繰延税金資産の推定免税額、および外国税率の違いによるものだ。
2022年9月30日までの9ヶ月間、税収割引総額の1ドル増加が確認されていません247一部の繰延税金資産の推定免税額のため、これらはすべて実際の税率に影響を与えない。
私たちはアメリカ、各州、外国の管轄地域で税金を払わなければならない。私たちはまた連邦、各州、そして外国の税務当局の定例検査を受けている。私たちはこのような司法管轄区域に十分な金額が確保されたと思う。私たちが税務属性の繰越がある場合、この属性を生成した納税年度は、今後の期間中に使用される程度に調整することができます。私たちの主要な税務管轄区域については、2004年から2022年までの納税年度は依然として開放されている；主要な税務司法管轄区はアメリカ、ブラジル、オランダ、イギリス(“イギリス”)とオーストラリアである。
決議案および/または監査終了時間は非常に不確定であるにもかかわらず、私たちの未確認税収割引は今後12ヶ月以内に大きな変化はないと予想される。まだ審査されている年数や審査中の事項の数から，税収割引総額残高が確認されていないすべての調整を見積もることはできない。
米国国税法(IRC)第382条にいう所有権変更を経験すれば、純営業損失、税収控除、その他の税収属性を利用する能力が制限される可能性がある。私たちの歴史所有権の変化に対する最新の分析は2022年9月30日までに完了した。分析によると、私たちは現在税金属性を制限しないと予想される。
付記10-1株当たり純収益(損失)
1株当たり基本純損失の算出方法は，純損失を列報期間中に発行された普通株の加重平均で割ったものである。1株当たりの純損失はすべての潜在的な加重平均で普通株を薄くすることで計算される。未償還奨励及び交換可能株証券の償却効果は、適用した在庫株方法或いはIF-転換法(どの者の適用による)によって1株当たりの償却純損失に反映される。
私たちが権益を持っている実体の1株当たりの薄い証券総合純損失の影響を考慮して、これらの権益は権益法に従って入金された。
26

以下の表は、普通株主が1株当たり基本純損失と償却純損失を占めるべき計算方法(百万単位であるが、千単位の株式を除く、および1株当たり損失)を示している
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
1株当たりの純損失は
分子.分子
非持株権益を含めた純損失$(2,439)$(1,204)$(1,449)$(9,738)
非持株権益の税引き後純収益(損失)に帰することができる(15)2 (61)(2)
普通株主は純損失を占めなければならない$(2,424)$(1,206)$(1,388)$(9,736)
分母.分母
基本加重平均普通株式発行済み1,898,954 1,979,299 1,877,655 1,964,483 
普通株株主は1株当たり基本純損失を占めるべきである(1)
$(1.28)$(0.61)$(0.74)$(4.96)
希釈して1株当たり純損失：
分子.分子
普通株主は純損失を占めなければならない$(2,424)$(1,206)$(1,388)$(9,736)
運賃保有可転換普通株非持株権益は税を占めた後純損失とする— — (27)(49)
普通株主は償却純損失を占めなければならない$(2,424)$(1,206)$(1,415)$(9,785)
分母.分母
1株当たりの基本純損失を計算するための株数1,898,954 1,979,299 1,877,655 1,964,483 
潜在的希薄化証券の加重平均効果：
償還運賃保有非持株権益は普通株に転換できると仮定する— — 1,342 3,745 
希釈加重平均普通株式発行1,898,954 1,979,299 1,878,997 1,968,228 
普通株主は1株当たり純損失を計上する(1)
$(1.28)$(0.61)$(0.75)$(4.97)
(1) 1株当たりの金額は四捨五入していない数字で計算されているため、再計算されない可能性があります。
以下の希釈可能な流通株は、それらの影響が期間中に逆希釈されるため、またはそのような株式の発行は、いくつかの条件の満足に依存し、これらの条件は、期間終了時にまだ満たされていないので、各株の希薄化純損失の計算には含まれない
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
貨物持株または償還可能な優先株があります9,077 25,914 9,077 25,914 
転換可能な手形20,655 18,503 22,604 18,503 
RSU75,161 107,191 75,161 107,191 
株式オプション24,694 21,126 24,694 21,126 
買い戻し可能な普通株4,540 2,993 4,540 2,993 
ESPPによって約束された株式2,758 5,617 2,758 5,617 
普通株購入引受権証73 73 73 73 
合計する136,958 181,417 138,907 181,417 
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注11-ゾーン情報と地理情報
私たちは、最高運営決定者(“CODM”)が業務を管理し、資源を割り当て、運営決定を行い、運営実績を評価する方法に基づいて、私たちの運営部門を決定します。
我々の三つ運営と報告可能部門は以下のとおりである
細分化市場
説明する
移動性モバイル製品は、消費者を、自動車、機動三輪車、バイク、小型バスまたはタクシーのような様々な車両乗車サービスを提供する運転手に関連付ける。移動性はまた、私たちの金融パートナー製品に関連した活動を含む。
配達する
出前サービスは消費者が現地のレストランを検索して発見し、注文し、レストランで食事を取ったり、配達させたりすることができます。ある市場では、配達には雑貨、酒類、コンビニ配達、精選された他の商品も含まれています。
うんちん費
貨物輸送は私たちのプラットフォームで運送人と運送人を結びつけ、運送人に前期、透明な定価と貨物を予約する能力を提供した。貨物輸送はまた輸送管理と他の物流サービスを含む。
当社の報告可能部門がどのように収入を得るか、製品および地理的地域別の収入を得るかに関する情報は、付記2-収入を参照されたい。
我々の部門経営業績測定基準は部門調整後のEBITDAである。CODMは資産情報を用いて経営部門を評価しないため，部門別に資産情報を報告しない.各部調整後EBITDAは，収入コスト，運営と支援，販売とマーケティング，および我々の支部に関する一般と行政および研究開発費を差し引いた費用と定義されている。パート調整後のEBITDAには，非キャッシュ項目や経営陣が我々が行っているコア業務を反映していないと考えられる項目も含まれていない(以下表に示す)以下の表は，我々の部門に関する情報および部門調整後のEBITDA総額と運営損失の入金(百万ドル単位)を提供している：
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
部門調整後のEBITDA：
移動性$544 $898 $1,021 $2,287 
配達する(12)181 (373)310 
うんちん費(35)1 (105)8 
他のすべての— — (11)— 
分部調整後EBITDA合計497 1,080 532 2,605 
アカウンティング項目：
企業M&Aとプラットフォーム研究開発(1), (2)
(489)(564)(1,392)(1,557)
減価償却および償却(218)(227)(656)(724)
株に基づく報酬費用(281)(482)(834)(1,311)
法律、税収、規制準備金の変更と決済98 (283)(593)(651)
営業権と資産減価/売却資産損失— — (57)(17)
買収·融資·資産剥離関連費用(23)(19)(85)(39)
ROU資産の使用停止に関するリースコストの加速— — (2)— 
新型肺炎イニシアチブを共同建設する(10)— (51)(1)
賃貸手配損失、純額— — — (7)
再編成及び関連費用— — — (2)
レガシー自動車保険振込(3)
(103)— (103)— 
集団的仲裁費，純額(43)— (43)14 
運営損失$(572)$(495)$(3,284)$(1,690)
(1) 株式ベースの報酬は含まれていません。
(2) 私たちの報告可能な部門に直接起因してはいけない費用を含む。企業M&Aには、財務、会計、税務、人的資源、情報技術、法律コストのようないくつかの分担コストも含まれる。プラットフォームの開発には地図の作成や
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支払い技術と内部技術インフラの支援と発展。私たちの分配方法は定期的に評価され、変化する可能性がある。
(3) 2021年9月27日、当社の完全専属自己保険子会社Aleka Insurance，Inc.は以下の会社と損失組合移転再保険契約(LPTA)を締結しましたジェームズ川グループ会社(“ジェームズ川”)2021年7月1日に施行される。LPTAによると、私たちの専属自己保険子会社は、James Riverが私たちの専属自己保険子会社に保険料を支払うのと引き換えに、2013年から2019年までの間、私たちのプラットフォーム上の活動に関連するいくつかの自動車責任保険リスクを再保険します345百万(“プレミアム”)。LPTAの後、以前のリスク移転計画と一緒に考えた場合、私たちはこれらの保険証書のすべての負債を基本的に保留した。LPTAについては，現在James Riverが管理するクレームは第三者クレーム管理者に移行して継続処理(“移転クレーム”)されており，費用は我々が負担している。移転請求に関連した負債は2021年9月30日現在再評価されており、一部の負債は不利な発展が確認されている。2021年第3四半期に確認しました103我々の簡明な総合経営報告書には、保険料と負担される負債との差額(将来のクレーム管理のコストを含む)、LPTAに関連する費用、および移転のクレームの不利な発展が含まれている。
付記12--支払引受及び又は事項
事件があったり
正常な業務過程で、私たちは時々様々なクレーム、非所得税監査、訴訟に参加する。2021年12月31日と2022年9月30日までに、私たちが記録した総負債は2.2億ドルですその中で1.3本グループは簡明総合貸借対照表の計算すべき負債及びその他の流動負債の中で可能及び合理的に推定可能なすべての法律、監督及び非所得税事項の非所得税事項に関連する。
我々は現在、独立請負業者の誤分類クレーム、公平信用報告法(FCRA)クレーム、背景調査違反の疑いのあるクレーム、定価と広告クレーム、不正競争クレーム、知的財産権クレーム、雇用差別その他の雇用関連クレーム、電話消費者保護法(TCPA)クレーム、米国障害者法(ADA)クレーム、データとプライバシークレーム、証券クレーム、反独占クレーム、規制挑戦、その他の事項を含む、通常の業務過程で生じる様々な法律および規制事項に関与している。私たちは、運転手またはその代表が運転手が独立請負業者に誤って分類されていると主張する、集団訴訟、個人総検事法案訴訟、仲裁クレーム、および政府行政および監査手続きを含む既存の訴訟を持っている。カリフォルニア州議会法案5(“AB 5”)の制定については、すでに受領しており、カリフォルニア州や他の司法管轄区でより多くの誤分類クレームを受け続ける予定である。私たちの未解決の法律と規制事項について、私たちの現在の理解によると、最終的な合理的な可能性損失金額または範囲は、単独でも全体的にも、私たちの業務、財務状況、運営結果、またはキャッシュフローに実質的な悪影響を与えないと信じています。このような法的事項の結果は本質的に予測不可能であり、重大な不確実性の影響を受ける。1つ以上の問題が経営陣の予想された金額を超えて私たちに不利な場合、私たちの運営結果、財務状況、またはキャッシュフローは大きな悪影響を受ける可能性があります。
駆動因子分類
カリフォルニア州総検察長訴訟
2020年1月、AB 5が正式に発効した。AB 5は、労働者がカリフォルニア法律下の従業員であるかどうかを決定するテストを作成した。このテストはABCテストと呼ばれ，最初はカリフォルニア最高裁が2018年にDynamex運営部訴高等裁判所案で決定したものである。ABCテストによれば、求人エンティティにサービスを提供する労働者は、求人エンティティが(A)求人エンティティの制御を受けないこと、(B)求人エンティティの通常の業務プロセス以外の仕事に従事すること、(C)通常、独立した業界、仕事、または求人エンティティのために実行されるビジネスタイプの3つの点を証明することができる限り、従業員とみなされる。
2020年5月5日、カリフォルニア州総検察長はサンフランシスコ、ロサンゼルス、サンディエゴの市検事とサンフランシスコ高裁に訴訟を起こし、優歩とLyft，Inc.(Lyftと略称する)を告発した。起訴状によると、運転手は誤分類され、禁令といわゆる運転手の誤分類によるいわゆる競争優位に関する金銭賠償を求めるという。
2020年8月10日、裁判所は運転手を独立請負業者に分類することを禁止し、様々な賃金や工数法に違反することを禁止する予備禁止令を発表した。禁止は保留され、控訴を待っている。2020年10月22日，控訴裁判所は下級裁判所の裁決を確認し，この決定を再審する請願書をカリフォルニア最高裁に提出した。この請願書は，加州有権者が2020年11月に採択した22日の提案に基づいており，AB 5の優歩への申請が22日の提案に置き換えられたため，控訴裁判所の意見撤回を求めている。
22号提案は州投票計画であり、私たちのようなプラットフォームを使用する運転手に独立労働者の資格を得るための枠組みを提供する。二十二号提案の通過により、カリフォルニア法律により、運転手は彼らの独立請負業者としての地位を保つことができ、私たちと私たちの競争相手は22号提案の規定を守らなければならない。22日の提案は2020年12月16日に施行された。
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カリフォルニア州最高裁判所は2021年2月10日に再審請願書を拒否した。2021年2月22日の控訴手続きの後、訴訟は初審裁判所に返送された。2021年4月12日、カリフォルニア州総検察長、優歩、Lyftは初期禁止を解除する規定を初審裁判所に提出した。2021年4月16日、初審裁判所は命令に署名し、この規定を承認した。初期禁止は解除されたが、訴訟はまだ進行中であり、カリフォルニア州総検察長の22日の提案が公布されるまでの間のクレームに関連している。私たちはこの問題を棚上げにして、カリフォルニアの他の雇用関連事項との調整を待っていることを要請し、この事項は承認され、調整裁判官を割り当てた。調整裁判官が割り当てられて以来、この事件は証拠の提示に対してまだ保留状態にある。私たちは引き続き自分自身を強力に守るつもりだ。私たちが成功する可能性は依然として不確実であり、いかなる合理的な可能性損失や損失範囲も推定できない。
また、2021年1月、何人かの運転手と労働組合は22日の提案は違憲だと主張する請願書をカリフォルニア最高裁に提出したが、却下された。それ以来、同じ運転手や労働組合もカリフォルニア高裁に似たような挑戦をし、2021年8月、アラミダ県高裁は22日に違憲と判断した。2021年9月21日、カリフォルニア州はカリフォルニア控訴裁判所に上訴し、この件に介入した保護Appベースのドライバやサービス組織も控訴した。この問題に対する口頭討論はまだ準備されていない。
マサチューセッツ州総検察長訴訟
2020年7月9日、マサチューセッツ州の総検察長は優歩とLyftを告発するサフォーク県高裁に訴訟を起こした。起訴状によると、運転手は従業員であり、賃金と労働法の保護を受ける権利があるという。この訴えは2020年7月20日に送達され，優歩は2020年9月24日に訴え却下の動議を提出したが，2021年3月25日に却下された。2021年9月に即決判決動議が提出され、私たちは動議で動議は時期尚早だと弁明した。裁判所は2022年1月12日に簡易判決動議を延期する動議を承認し、簡易判決文書は2023年5月31日までに全面的に通報する。私たちが成功する可能性は依然として不確実であり、いかなる合理的な可能性損失や損失範囲も推定できない。
スイス社会保障規定
いくつかのスイス行政機関は，運転手をUber Swiss，Rasier Operations B.V.またはUber B.V.の従業員に分類し，社会保障や労働目的に用いる決定を下している。私たちは社会保障裁判所と行政裁判所で彼らのすべての人たちに挑戦している。
2021年4月、優歩スイスは社会保険支払いの責任を負うことができないと判断した。Uber B.V.とRasier Operations B.V.に関する訴訟は2014年から2019年まで審理中である。2022年1月、チューリッヒ社会保障裁判所は、2014年にこのアプリケーションを使用した運転手を社会保障の観点からUber B.V.とRasier Operations B.V.の受給者に再分類したが、この判決は連邦裁判所に控訴しており、現在の運営に影響はない。2022年6月3日、連邦裁判所は2つの裁決を発表し、裁決によると、ジュネーブの運転手と配達員はUber B.V.とUber Swiss GmbHの従業員に分類された。
この判決の後、私たちはUber Eatsが発売されて以来、配達員が社会保障の従業員とみなされなければならないということを指摘するSVAチューリッヒから情報要請を受けた。社会保障当局に提出された事項の最終的な解決策はまだ確定しておらず、これらの事項の計上額は、2022年9月30日現在の簡明総合貸借対照表に記載されている未計負債や他の流動負債に記録されている。
Aslam Farrar HoyとMithuはUber B.V.，Uber Britannia LtdとUber London Ltdを訴えた。
2015年10月28日25Y.AslamさんとJ.Farrarさんを含む運転手は、独立請負業者ではなく、英国の“労働者”(独立請負業者と従業員の間の個別のカテゴリ)に分類されるべきだと主張する英国雇用裁判所に連行された。法廷は2016年10月28日、私たちのアプリを開く限り、運転手は労働者であり、2016年7月の同アプリの評価によると、彼らは準備ができて移動できると判断した。控訴裁判所は2018年12月19日に多数の判決で私たちの控訴を却下した。私たちは最高裁に控訴し、最高裁は2020年7月に公聴会を開催した。
2021年2月19日、英国最高裁は、2016年にこの適用を使用した運転手が英国労働法の要求に適合した労働者であるという法廷の判決を維持した。損害賠償には、休日賃金や最低賃金を含む賃金の再発行が含まれており、今後の公聴会で評価·定量化される。
2021年3月16日私たちは70,000イギリスでは、運転手は労働者とみなされ、優歩運転を使用する時、彼らの収入は少なくとも国の最低生活賃金だ。彼らはまた休暇賃金を得て、すべての条件に合った人たちが自動的に年金計画に加入するだろう。イギリスの法律で規定されている運転手分類に関する歴史的クレームを能動的に解決するために、イギリスの運転手との和解手続きも完了した。私たちの運転手は和解歴史休日賃金と国家最低賃金債務を登録するポータルサイトは2021年7月22日に閉鎖され、私たちは和解を得る資格のあるすべての運転手にオファーを拡大しました。これらの運転手はまだ弁護士に代表されておらず、私たちのオファーを受けた運転手に支払いました。その歴史的クレームを解決していない請求者に対しては、賠償公聴会が行われ、法廷は労働時間、費用、休日賃金における私たちの正しいやり方を評価する。
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2021年6月23日、私たちの自動登録実施を促進するために、イギリス年金規制機関からコンプライアンス通知を受けました。私たちはイギリスの合格運転手を年金計画に加入させる仕事を終えた。これらの事項の最終的な解決策は定かではないが、2022年9月30日現在、簡明総合貸借対照表上の負債その他の流動負債には、これらの事項の計上項目が記録されている。
他のドライバ分類事項
また、他の管轄区域の他の訴訟や政府からの問い合わせを受け、将来的にクレーム、訴訟、仲裁手続き、行政行動、政府調査、監査を行う予定で、運転手を従業員の分類ではなく独立請負業者に分類することに挑戦している。我々は，現在と歴史上の分類方法が法的に支持されており，これらの問題について積極的に自己弁護を続けていく予定であると考えている.しかし、訴訟および仲裁の結果は本質的に予測不可能であり、これらのクレームに関連する法的手続きは、単独でも全体的にも、私たちの業務、財務状況、運営結果、およびキャッシュフローに大きな影響を与える可能性がある。結果にかかわらず、これらの事項の訴訟と仲裁は、個別および全体的な弁護と和解コスト、管理資源の移転、および他の要素のために、私たちに悪影響を及ぼす可能性がある。
州失業税
ニュージャージー州労働部
2018年、ニュージャージー州労働部(“NJDOL”)は、失業保険法規が2014~2018年に適用されるかどうかを決定するために、運転手が独立請負業者であるか従業員であるかを審査する監査を開始した。NJDOLは2019年11月12日にRasierとUberの評価を行った。この2つの評価はいずれも2019年11月15日まで計算されているが、2014年から2018年までの間のいわゆる支払い、罰金、利息のみが計算されている。NJDOLは2021年2月から10月までいくつかの評価を提供している。返済した元本訂正金額について支払いを提出し、2014年から2018年までの残りの借金について合意した。
NJDOLは今後数年間監査を行う予定だと表明した。この問題の最終的な解決策は不明であり、当該等の事項の計上額は、2022年9月30日現在の簡明総合貸借対照表に記載されている未知数負債及び他の流動負債に記録されている。
カリフォルニア州雇用開発部
2014年、カリフォルニア州雇用開発部門(CA EDD)は、運転手が従業員とみなされるべきか独立請負業者とみなされるべきかを審査する監査を開始した。同部門は2016年に2013−2015年の間の評価を発表し、その後CA EDDとこの期間について合意した。
2022年には、2017年第4四半期~2020年第4四半期までの監査に関する資料の提供を求める要請を受けました。私たちはまたPostMatesプラットフォームを使用した配達員を含む2018-2020年の監査を受けた。
この問題の最終的な解決策は不明であり、当該等の事項の計上額は、2022年9月30日現在の簡明総合貸借対照表に記載されている未知数負債及び他の流動負債に記録されている。
ニューヨーク労働部
2020年2月、ニューヨーク労務部(NYDOL)は、運転手が独立請負業者か従業員かを審査し、失業保険法規が2013年から2020年まで適用されるかどうかを決定する監査を開始した。ニューヨーク市司法省は2022年10月に優歩を非公式に評価した。この問題の最終的な解決策は不明であり、当該等の事項の計上額は、2022年9月30日現在の簡明総合貸借対照表に記載されている未知数負債及び他の流動負債に記録されている。
非所得税事項
我々は、非所得税事項に関連する事項またはある事項の推定負債を記録し、このような事項について国内外の各税務機関の監査を受ける。これらまたは負債および非所得税監査のテーマは、主に私たちの運転手との取引、および特定の従業員福祉および関連雇用税の税務処理から来ている。運転手との取引に紛争が存在する法域では、紛争は、提供されるサービスへの取引税(例えば、販売税、付加価値税、類似税)の適用性、およびそのような運転手に支払われる金銭源泉徴収への適用性に関する。
私たちはイギリスで私たちのイギリスの歴史上の運営モデルに関する訴訟に巻き込まれ、イギリスの税務監督機関HMRCに関連して、私たちを輸送業者に分類することを求めている。輸送業者に分類されると付加価値税(VAT)につながります(20%)または2022年3月14日までに運転手にサービス料を請求します。HMRCは、私たちの契約運転手、乗客、会社間手配を含む一連の要素を考慮しており、HMRCはまた、イギリス最高裁判所の2021年2月19日の運転手労働者分類に関する裁決を考慮して、私たちが交通サービス提供者に分類されるべきかどうかを決定すると予想される。HMRCはその評価を更新する可能性があり、その後、HMRCと検討して検討します。もしそうすれば
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HMRCの審査および控訴手続きを使い切った後も満足できる解決策が達成されていない場合、私たちはイギリスの税務裁判所で私たちの事件を再議論することができ、これは、任意のHMRCの最終評価のホスト費用(“Pay-to-play”)を税務裁判所に前払いすることを要求するかもしれない。
2022年10月31日、2022年3月14日に我々のモデル変更までの期間に関連するすべての未解決HMRC増値税クレームを解決しました。2022年9月30日現在、この決議に関連した十分な準備金があるため、私たちの運営報告書は何の大きな影響も受けないと予想されます。現金の流出は約ポンドだと予想しています6152022年第4四半期にこの決議案に100万ドルを提供する。
2022年3月14日現在、Uber UKは輸送業者であり、1987年の付加価値(旅行事業者)令に基づいて総予約量の付加価値税を免除しなければならないイギリスでの運営モデルを改正した。私たちがHMRCと行っている議論の一部として、私たちは輸送商人としての付加価値税送金を検討する予定です。我々の付加価値税送金は適切であると考えられるが，HMRCの審査には不確実性があり，合理的な可能性のある損失や損失範囲を見積もることはできない。
その他の法律と規制事項
私たちは、私たちのいくつかの商業行為の合法性、反独占、反海外腐敗法、その他の世界的な規制要求、労働法、証券法、データ保護とプライバシー法、消費者保護法、環境法、およびある知的財産権侵害行為に関連する様々な政府調査と調査を継続して受ける。私たちはその多くの問題を調査し続けており、私たちは私たちの管理、運営、コンプライアンスに対するいくつかの提案を実施し、私たちの全体的な管理構造を強化している。多くの場合、これらの調査や調査の結果や私たちの業務への影響を予測することができず、時間がかかり、調査コストが高くなり、経営陣の多くの関心が必要となる可能性がある。また、これらの調査及び調査の結果は、可能な罰金及び処罰を含む、当社の業務、名声、財務状況及び経営結果に悪影響を及ぼす可能性があり、経営活動及び手続の変更を要求することができる。
完済する
正常な業務過程で、私たちはしばしば第三者との手配に標準的な賠償条項を加える。これらの規定によれば、私たちは、これらの当事者たちがその活動によって、または私たちが下したいくつかの陳述および保証に従わないために受けた、または発生した損失またはクレームを賠償する義務があるかもしれない。また、私たちは、私たちの上級管理者、役員、および特定の現職と元従業員と賠償協定を締結しました。私たちの会社の登録証明書と定款にはいくつかの賠償義務が含まれています。各特殊な状況に関連する独特の事実および状況のため、これらの賠償条項/義務項下の最大潜在的損失を決定することは不可能である。
付記13--可変利息実体
可変資本エンティティ(“VIE”)とは、将来の従属財務サポートなしに、その活動に資金を提供するのに十分な持分が不足している法人エンティティを意味する。
合併後のVIE
私たちは私たちが可変権益を持っていて主な受益者であるVIEを統合する。私たちはこれらのVIEの経済表現に最も影響を与える活動を指導する権利があるので、主な受益者だ。したがって、私たちはこのようなVIEの資産と負債を統合した。
簡明総合貸借対照表に含まれる総資産 2021年12月31日までと2022年9月30日までのVIEは$3.910億ドル4.0それぞれ10億ドルですこれらのVIEの簡明総合貸借対照表に含まれる総負債は、2021年12月31日と2022年9月30日現在で#ドルである1.010億ドル1.1それぞれ10億ドルです
貨物保有量
2022年9月30日まで、私たちはFreight Holdingの大部分の発行済み株式と発行済み株式を持ち、付記14-非持株権益のような非持株権益を報告した。
カリーム·カタール
カリムカタールの資産と業務は2022年9月30日現在、私たちに移管されていない。Caremカタールの資産と業務移転は完了が延期され、規制部門の承認を待つだろう。私たちはカリムカタールエンティティのすべての残りの権利を持つ権利があり、そのエンティティは可変権益とみなされている。我々は，Careemカタールエンティティが剥離または最終的に合法的に譲渡したすべての収益を得る権利を得ることで，Careemカタールエンティティの損失と余剰収益に直面している。
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未統合VIE
私たちは可変利益を持っていますが、主要な受益者ではない可変利益実体を統合しません。実体の経済業績に最大の影響を与える活動を指導する権限がないからです。我々が簡明総合貸借対照表で確認した未合併VIEに関する資産と負債の帳簿金額は#ドルである5982021年12月31日までの百万ドルと5302022年9月30日現在、未合併VIEに関する損失の最大の開放を行っている
石灰.石灰
中性子控股有限公司(“ライム”)はデラウェア州で登録設立され、消費者の短期利用のための無埠頭電動自転車と電動スクーター車チームを所有·運営することを目的としている。二零二年五月七日に、吾らは石灰と一連の取引及び協議を締結し、私たちのジャンプ業務を剥離し、石灰普通株、石灰1-C優先株、石灰1-C優先株証及び石灰交換手形(総称して“2020年石灰投資”と呼ぶ)を含む石灰の所有権を取得した。私たちは2020年のLime Investmentsを持つことでLimeの経済的リスクとリターンに直面しており、これらの投資は異なる利益を代表している。
移動する
Garment Investments S.L.dba Moove(“Moove”)はスペインのチーム事業者である。2021年2月12日、我々はMooveと(I)優先株による株式投資を含む一連の合意を締結し、買収した30現在の株主は取引完了時にMooveの少数株を保有しており、最高約$に達する185百万ドルはMooveの未来の表現と8人H合意周年、(2)#ドルの定期ローン2132026年2月に満期になるMooveは、100万ユーロと、(Iii)ビジネスパートナー協定を取得する。この一連の合意に達した後，Mooveは関連先とみなされる.私たちの株式投資、定期融資、商業パートナーシップ協定を通じて、私たちはMooveの経済的リスクとリターンに直面しており、これらは異なる利益を代表している。
付記14--非持株権益
貨物保有量
2021年12月31日と2022年9月30日までに78%和74私たちの子会社貨物ホールディングスの発行済み株と発行済み株の割合、または75%和74私たちの貨物ホールディングス従業員激励計画に従って発行予約されたすべての普通株が発行され、発行された場合、完全な償却に基づいてそれぞれ%となる。Freight Holdingの少数株主は、(I)Freight HoldingのAシリーズおよびA-1優先株の保有者と、(Ii)従業員持分インセンティブ計画に従って発行された普通株奨励の保有者と、(Iii)完全既得株式を保有する従業員とを含む。
2021年12月31日現在、2018年貨物持株インセンティブ計画(“2018年貨物ホールディングス計画”)によると、合計99.8貨物ホールディングス株100万株を予約しています85.0100万株が授与されて発行されることができる。
2022年貨物保有量計画
2022年5月、貨物ホールディングスは“2022年貨物持株権激励計画”(“2022年貨物持株計画”)を採択した。“2022年託送計画”は2018年の託送計画の後続である。これまで2018年貨物待ち計画に基づいて付与された奨励は未解決のままであり、2018年貨物待ち計画の条項によって管轄されています。
2022年9月30日までに85.0貨物ホールディングス株100万株を予約しています67.42022年貨物持株計画によると、100万株が授与と発行できる。
貨物系列A優先株への追加投資
2020年10月、貨物ホールディングスは外部投資家(“2020貨物Aシリーズ投資家”)とAシリーズ優先株購入協定(“2020貨物Aシリーズ優先株購入合意”)を締結し、Aシリーズ優先株株式(“A貨物シリーズ”)を売却する。貨物初のA優先株購入協定によると、2020貨物初の投資家は投資総額を$に同意する500慣例成約条件を満たした場合、複数回の成約期間中に発生する貨物保有量は100万ドルとなる。
2020年10月に、貨物初のA優先株購入協定および2020年貨物初の投資家投資$に基づき250百万ドルを引き換えに124.7100万株の貨物系列A優先株。
2022年8月、貨物Aシリーズ優先株購入協定により2回目の取引が行われ、2020年貨物Aシリーズ投資家は1ドルを追加投資した250百万ドルを引き換えに124.7100万株の貨物系列A優先株。2020貨物輸送初の投資家は貨物ホールディングスの関連者とされている。
町角店
2021年8月に残りの株式の買収を完了しました45%所有権(または47全株式取引では、Cornershop Cayman‘s(“Cornershop”)は、主にチリとメキシコでオンライン食品雑貨配送プラットフォームを運営するCornershop Cayman’s(“Cornershop”)の株式を全株式取引で保有している。この取引の後Cornershopは完全子会社になりました
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非持ち株権を償還可能な価値は$1.3十億ドルです。詳細については、付記15-ビジネス統合を参照されたい。
備考15-ビジネス統合
町角店
2021年8月に残りの株式の買収を完了しました45%所有権(または47%は、完全希釈に基づいて)全株式取引で。残りの非持株権益を買収する対価格として発行した25100万株の私たちの普通株は4.6特定のCornershop従業員に100万株の制限株を発行した。また私たちは4想定されている発行済み株式オプションの代わりに100万件の株式オプションがある。これらは、買収後サービスの代替株式オプションが我々のオプション活動に含まれていることに起因し、株式ベースの報酬支出として確認されている。
私たちが以前Cornershopを統制して合併したので、今回の買収は株式取引に計上された。そのため、2021年9月30日までの3ヶ月間、私たちの簡素化総合経営報告書で損益を確認していません。この買収については、先に確認した非持株権益がキャンセルされて確認された。この取引が完了した後、Cornershopは私たちの完全子会社になった。
購入総価格は$に決定された967百万ドルは、発行された株式数と優歩の終値に基づく株価。公正な価値があります4.6あるCornershop社員に発行された100万株の制限株が$として決定されました202百万ドルです。これらの株式は制限されており、従業員が合併後の会社で引き続き雇用されていることに依存している3年2021年8月から始まります。これらの限定株は合併後サービスの補償と考えられ、比例して株式に基づく補償費用として確認される3年2021年8月から始まります。
付記16-資産剥離
ATG業務をオーロラに剥離する
2021年1月19日、我々はこれまでに発表したATG事業をAuroraに売却する取引を完了し、ATG事業は自動運転車の技術開発と商業化に専念する子会社である。したがって，我々のATG業務における持株権益と非持株権益は解決され，ATG業務の所有権はAuroraに移行する
Auroraは売却の対価格としてATG業務の第三者投資家にU-1シリーズ優先株を発行し、ATG Aシリーズ宣言の清算優先株ドルを決着させた1.110億ドル、今回の取引の前に、これらの資本は私たちの濃縮総合貸借対照表に償還可能かつ償還不可能な非持株資本として記録された。ATG業務の唯一の普通株保有者として、Aurora普通株の形で#ドルの価格で販売されている残りの対価格を受け取った1.310億は22完全に希釈された割合(25希釈されていないパーセント)Auroraの所有権。同時に私たちは$を投資しました400Aurora 100万ユーロとAurora Series U-2を交換することができる優先株は4完全に希釈された割合(5希釈されていないパーセント)Auroraの所有権。
私たちはVIEや投票権のある利益モデルでAuroraを統合しないつもりだ。
私たちはAuroraとビジネス合意に達し、この合意に基づいて、双方は私たちの相乗りネットワーク上で自動運転車両を発売し、商業化するために最善を尽くします。AuroraのATG業務従業員が持っているUber株の不正RSUの次に移行することも許可されています12数ヶ月、従業員がオーロラにいるかどうかによります。したがって、私たちが最初に確認した負債は#ドルだ315オーロラの将来の債務に対する対価格として100万ドルです
ATG業務の売却は，我々の運営や財務結果に大きな影響を与える戦略転換を意味するものではないため，非持続的な業務報告としての資格を満たしていない。この取引の前に、私たちのATG業務はATGと他の技術計画部門に含まれています。2021年第1四半期から、ATGおよび他の技術計画の結果はすべての他の計画に含まれる。これにより生じた売却益は他の収入(費用)に計上され，純額は簡明総合経営報告書に計上される
次の表にATG業務の販売収益(単位：百万)：
2021年9月30日までの9ヶ月間
受け取った普通株公正価値$1,277 
ATG社の非持株利益の再認識1,057 
将来の債務確認のための負債(315)
ATG業務を売却して受け取った純対価格2,019 
純資産の帳簿価値を譲渡する(375)
ATG事業の売却収益$1,644 
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項目2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
以下では、当社の簡明な総合財務諸表および本Form 10-Q四半期報告に含まれる他の部分に含まれる付記および他の財務情報および2021年報Form 10-Kに含まれる監査された総合財務諸表と一緒に、我々の財務状況および経営結果の検討および分析を行う。歴史総合財務情報以外に、以下の討論には私たちの計画、推定と信念を反映した前向きな陳述が含まれている。私たちの実際の結果は展望的陳述で議論された結果と大きく違うかもしれない。展望的陳述を議論する際には、“展望性陳述に関する特別な説明”と題する章を読むべきである；議論が実際の結果と以下の議論および分析、ならびに本四半期報告中の10-Q表の他の部分に記載されている展望的陳述によって記述または示唆された結果と大きく異なる要素をもたらす可能性がある場合には、第2の部分1 A項の“リスク要因”を読むべきである。
概要
私たちは、巨大なネットワーク、リードする技術、優れた運営、製品の専門知識を使って、AポイントからBポイントへの移動を推進する技術プラットフォームです。独自の技術アプリケーションを開発し、運営し、私たちのプラットフォーム上の様々な製品をサポートしています。消費者を乗車サービス提供者，業者および配達サービス提供者と連携させ，飲食準備，雑貨，その他の配達サービスを提供する.優歩はまた消費者を公共交通ネットワークに接続する。我々は，同様のネットワーク，技術，優れた運営と製品専門知識を用いて，運送業者に出荷予約，輸送管理，その他の物流サービスを提供する能力を提供することで，託送人と貨物業界の運送業者を結びつける.私たちはまた技術を開発し、日常問題に新しい解決策を提供している。
運転者分類の発展
運転手の分類は現在、法廷、立法者、アメリカ国内外の政府機関から挑戦されている。私たちは、仮定された集団および集団訴訟、仲裁を要求し、行政機関に告発およびクレームを提出し、労働者、社会保障、税務当局の調査または監査を含む多くの法的訴訟に参加しており、運転手は独立した請負業者ではなく、私たちの従業員(またはこれらの身分が存在する場合には労働者または準従業員とみなされる)とみなされるべきであると主張している。特に注目すべきはカリフォルニア州の訴訟であり、2020年5月5日、カリフォルニア州総検事はサンフランシスコ、ロサンゼルス、サンディエゴの市検事とともにサンフランシスコ高等裁判所(The Court)に訴訟を起こし、優歩とLyft Inc.が運転手を誤分類したことを告発し、禁令といわゆる運転手の誤分類によるいわゆる競争優位に関する金銭賠償を求めた。
2020年8月10日、裁判所は、運転手を独立請負業者に分類することを禁止し、様々な賃金や工数法の違反を禁止する予備禁止令を発表した。禁止令が保留され、私たちが控訴裁判所に控訴することに失敗した後、私たちは予備禁止令を遵守するように命じられた。2020年11月，カリフォルニア州有権者は州投票イニシアチブである22号提案を承認し，我々のようなプラットフォームを用いて独立した作業を行う運転手に枠組みを提供した。22号提案は2020年12月に施行される。カリフォルニア州総検事長の予備禁止を解除する規定が2021年4月に承認されたにもかかわらず、この訴訟は未解決であり、22日の提案発効日までの時間に関する責任に直面する可能性もある。
2021年1月、何人かの運転手と労働組合は22日の提案は違憲だと主張する請願書をカリフォルニア最高裁に提出したが、却下された。それ以来、同じ運転手や労働組合もカリフォルニア高裁に似たような挑戦をし、2021年8月、アラミダ県高裁は22日に違憲と判断した。2021年9月21日、カリフォルニア州はカリフォルニア控訴裁判所に上訴し、この件に介入した保護Appベースのドライバやサービス組織も控訴した。この問題に対する口頭討論はまだ準備されていない。
22号の提案を遵守するために、運転手の最低収入下限、傷害保護保険、医療補助金に関する費用を含む追加料金が発生し、発生すると予想されている。私たちはこれらの変化が私たちの業務、運営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに実質的な影響を与えないと予想している。
また注目すべきは、2015年10月28日、Y.AslamさんとJ.Farrarさんを含む25人のドライバーが、独立請負業者ではなく、イギリスの“労働者”(独立請負業者と従業員の間の個々のカテゴリ)に分類されるべきであると主張するイギリス雇用裁判所にクレームを出したことである。2016年7月の同アプリの評価によると、裁判所は2016年10月28日、いつでも私たちのアプリを開いても、運転手は労働者であり、移動する準備ができていると判断した。控訴裁判所は2018年12月19日に多数の判決で私たちの控訴を却下した。私たちは最高裁に控訴し、最高裁は2020年7月に公聴会を開催した。
2021年2月19日、英国最高裁は法廷の裁決を維持した。その後、私たちはイギリスの運転手に対する歴史的クレーム和解手続きを開始した。損害には、休日賃金と最低賃金を含む賃金の再発行が含まれる可能性がある。より多くの請求者も申請を提出し、各クレーム者は、彼らが“労働者”分類に適合しているかどうかを決定するために、雇用裁判所にそれぞれの訴訟を提起することを要求され、該当する場合、各クレーム者はどれだけの賠償を受けることになる。
35

2021年3月16日、イギリスの7万人以上の運転手が労働者とみなされ、優歩運転を使用した場合、彼らの収入は少なくとも国の最低生活賃金だと発表した。彼らはまた休暇賃金を得て、すべての条件に合った人たちが自動的に年金計画に加入するだろう。イギリスの法律で規定されている運転手分類に関する歴史的クレームを能動的に解決するために、イギリスの運転手との和解手続きも完了した。私たちの運転手は和解歴史休日賃金と国家最低賃金債務を登録するポータルサイトは2021年7月22日に閉鎖され、私たちは和解を得る資格のあるすべての運転手にオファーを拡大しました。これらの運転手はまだ弁護士に代表されておらず、私たちのオファーを受けた運転手に支払いました。その歴史的クレームを解決していない請求者に対しては、賠償公聴会が行われ、法廷は労働時間、費用、休日賃金における私たちの正しいやり方を評価する。
2021年6月23日、私たちの自動登録実施を促進するために、イギリス年金規制機関からコンプライアンス通知を受けました。私たちはイギリスの合格運転手を年金計画に加入させる仕事を終えた。
立法または司法判断により、運転手を従業員、労働者または準従業員(これらの身分が存在する場合)に分類することが要求された場合、私たちは、賃金および労働時間法(最低賃金、残業および食事および休憩時間要件を含む)、従業員福祉、社会保障支払い、税金(直接および間接)および潜在的処罰に関連する費用を含む運転手を補償するための多くの追加費用を生成する。しかも、私たちは雇用モードで柔軟性を失ったので、運転手が私たちのプラットフォームから撤退することを選択するかもしれないので、十分な運転手供給がないかもしれません。私たちは現在私たちのプラットフォームを使用しているほとんどの運転手を雇うことができないかもしれません。これらの事件のいずれも、私たちの業務、運営結果、財務状況、およびキャッシュフローに否定的な影響を及ぼす可能性がある。
誤分類チャレンジが我々の業務、運営結果、財務状況と運営状況、およびキャッシュフローのリスク要因にどのように影響する可能性があるかについての議論は、タイトルを参照してください“-もし運転手が従業員、労働者、または準従業員に分類されたら、私たちの業務は不利な影響を受けるだろう“第2部1 A項”リスク要因“及び付記12--本四半期報告第1部第1項に記載されている簡明な連結財務諸表付記に記載されている引受金及び又は有事項。
また、駆動要因を従業員に分類することが要求された場合、これは、収入、収入コスト、インセンティブ、昇進を含む現在の財務諸表列紙に影響を与える可能性があり、これは、私たちの重要会計政策およびキー会計政策において“キー会計政策および推定”と題する部分と、2021年12月31日までの年次報告書に含まれる“連結財務諸表付記”部分の注釈1にさらに記載されている。
財務と運営のハイライト
9月30日までの3ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率
変更率
(不変貨幣(1))
月間アクティブプラットフォーム消費者(MAPC)(2)
109 124 14 %
旅行する(2)
1,641 1,953 19 %
総予約量(2)
$23,113 $29,119 26 %32 %
収入.収入$4,845 $8,343 72 %81 %
Uber Technologies，Inc.の純損失(3)
$(2,424)$(1,206)50 %
移動性調整後のEBITDA$544 $898 65 %
受け渡し調整後のEBITDA$(12)$181 **
調整後EBITDA(1), (2)
$8 $516 **
9月30日までの9ヶ月間
20212022変更率
経営活動提供の現金純額(4)
$(338)$886 **
自由キャッシュフロー(1), (4)
$(556)$693 **
(1)より多くの情報と最も直接的に比較可能なGAAP財務測定基準との調整については、“非GAAP財務測定基準の調整”というタイトルの節を参照されたい。
(2)より多くの情報については、“いくつかの重要な指標および非GAAP財務指標”というタイトルのセクションを参照してください。
(3)Uber Technologies，Inc.の純損失には，2021年第3四半期2.81億ドルと2022年第3四半期4.82億ドルの株式報酬支出が含まれている。
(4) 2021年9月30日までの9カ月間，運営活動で使用された純現金と自由キャッシュフローは，レガシー自動車保険移転に関する10億ドルの現金流入を反映している。レガシー自動車保険移転に関する他の情報は、より多くの情報を理解するために、“流動性および資本資源”というタイトルの部分を参照してください。
36

**パーセンテージは意味がありません。
2022年第3四半期のハイライト
2022年第3四半期、私たちのMAPCは1.24億、環比200万、あるいは2%増加し、2021年同期に比べて14%増加した。
2021年同期と比較して、2022年第3四半期の総予約量は291億ドルに増加し、不変通貨で計算すると32%増加した。不変貨幣で計算すると，移動性総予約量は前年比45%増加し，主な原因はコロナウイルス大流行(新冠肺炎)の影響からの業務の回復に伴い，旅行量が増加したためである。不変貨幣で計算すると、貨物総予約量は前年同期比335%増加し、主に2021年第4四半期にTupelo Parent，Inc.(Transplaceと略称する)の買収によるものである。不変通貨で計算すると、納入総予約量は前年比13%増加し、主に米国とカナダの増加に押されている。
営業収入は83億ドルで、前年比72%増加した。収入の増加が総予約量の増加を上回ったのは、主に我々の貨物輸送業務が13億ドル増加したためであり、主に2021年第4四半期にTransplaceを買収したことと、イギリスのビジネスモデルの変化が移動収入11億ドルの純有利な影響を受けたためである。
Uber Technologies，Inc.の純損失は12億ドルであり、その中には債務と株式証券税前未実現損失の不利な影響が含まれており、純額は5.5億ドルであり、主に私たちが株式証券を売却できる公正な価値変化と関係があり、滴滴投資の6.41億ドルの損失を含み、一部は私たちのAurora投資の9000万ドルの収益によって相殺されている。Uber Technologies，Inc.の純損失には4.82億ドルの株式報酬支出も含まれている。
調整後のEBITDAは5.16億ドルで，2021年同期より5.08億ドル増加した。移動性調整後のEBITDA利益は8.98億ドルであり，2021年同期比3.54億ドル増加した。納入調整後のEBITDA利益は1.81億ドルで、2021年同期調整後EBITDAの赤字1200万ドルより1.93億ドル増加した。
本四半期末、私たちは49億ドルの無制限現金と現金等価物を持っています。
他の発展
新冠肺炎
新冠肺炎は迅速に全世界の市場と経済状況を変化させ、運転手、業者、消費者と商業パートナーに影響を与え、著者らの業務、運営結果、財務状況とキャッシュフローにも影響を与えた。政府の様々な制限は、連邦緊急事態の宣言、複数の都市および州の緊急事態宣言、学校および企業閉鎖、隔離、旅行制限、社交または公共集会制限、および他の措置が私たちの業務および運営に悪影響を与え続ける可能性があることを含む。例えば、私たちは世界的に私たちの共有乗車サービスを一時停止し、最近いくつかの地域で私たちの共有乗車サービスを再開し、配達サービスに“入り口に残る”配達オプションを提供し続けている。著者らはまた新冠肺炎に応答し、既存のサービス或いは機能、特に食品と他の商品の配達に関連するサービス或いは機能の発売或いは拡張を加速或いは拡張した。
しかも、私たちは経験して、運転手の供給緊張を経験し続けるかもしれない。新冠肺炎が我々の業務に及ぼす潜在的影響の検討については、経営業績、財務状況、現金フローについては、本10-Q表四半期報告における第2部1 A項“リスク要因”を参照されたい。
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経営成果の構成部分
収入.収入
私たちのほとんどの収入は運転手と業者が私たちのプラットフォームを使用するために支払う費用から来た。私たちの結論は、私たちは他の当事者がエンドユーザーにサービスを提供するように手配しているので、私たちはこれらの手配中の代理人だ。このモデルでは、収入は運転手と商人の収入と運転手激励の純額である。私たちはこれらの取引で代理として働き、消費者を運転手や業者と結びつけ、旅行、飲食、雑貨配達サービスを促進する。
2022年第1四半期に、ある市場での手配を修正したので、これらの市場のエンドユーザーにモバイルサービスを提供する責任があると結論した。これらの取引において、エンドユーザは私たちの顧客であり、私たちの取引における唯一の履行義務は、エンドユーザに輸送サービスを提供することであることを確認した。私たちは一回の旅行が終わった時に収入を確認した。私たちがモバイルサービスを担当するこれらの市場では、私たちは毛収入に基づいてエンドユーザーからの収入を公表します。私たちは運転手がエンドユーザーに提供するサービスを制御し、移動サービスと引き換えに運転手に支払う費用は減価償却や償却を含まない収入コストで確認されます。
当社の収入の他の議論については、2021年12月31日現在の当社の年次報告Form 10-Kおよび本四半期報告Form 10-Qの“財務状況と運営結果の管理層の議論と分析--キー会計推定-収入確認”、“注1-業務記述と重要な会計政策概要-収入確認”および“注2-収入”と題する章を参照されたい。
減価償却や償却の収入コストは含まれていない
収入コストは、減価償却および償却を含まず、主に、私たちの移動性および配信製品に関連するいくつかの保険コスト、クレジットカード処理費、銀行費用、データセンターおよびネットワーク費用、モバイルデバイスおよびサービスコスト、Uber貨物サービスについて事業者に発生するコスト、運賃払い戻しおよび他のクレジットカード損失に関連する金額、および私たちは主に移動性または配達サービスを担当し、運転手および配達員にサービス費用を支払ういくつかの移動性および配送取引のコストを含む。
予測可能な未来には、減価償却や償却を含まない収入コストは、プラットフォーム上の支出量に応じて絶対ドルに基づいて変動すると予想される。Tripsの増加または減少に伴い、保険コスト、クレジットカード処理費、ホスト·データセンター費用、地図許可料、その他の収入コスト(減価償却や償却を除く)が変化することが予想される。
運営と支援
運営·支援費用には、主に都市運営をサポートする従業員の報酬支出が含まれ、株式給与、社長、運転手運営、プラットフォームユーザ支援代表、コミュニティ管理者を含む。顧客支援、運転手背景調査、そしてある会社のコストの分配も含まれている。
我々の業務が新冠肺炎の影響から回復し，旅行量の増加に伴い，将来的には運営·支援費用の絶対額が増加することが予想されるが，支援プラットフォームユーザ側がより効率的になるにつれて，収入に占める運営·支援費用の割合が低下することが予想される。
販売とマーケティング
販売およびマーケティング費用には、主に、販売およびマーケティング従業員の株式報酬、広告コスト、製品マーケティングコストおよび割引、非顧客のエンドユーザに提供されるロイヤルティ計画、販売促進、返金およびポイント、およびいくつかの会社コストの分配が含まれる。私たちは広告と他の販売促進費用のために発生した費用を支払う。
私たちの業務が新冠肺炎の影響から回復するにつれて、予測可能な将来、販売とマーケティング費用は絶対ドルで増加すると予想されていますが、マーケティング活動のタイミングによって収入に占める割合は時期によって異なります。
研究と開発
研究開発費には主に工程、設計、製品開発従業員の給与コストが含まれ、株式ベースの給与が含まれる。費用には、既存の製品およびサービスの持続的な改善と維持、一部の会社のコストの分配が含まれる。私たちは実際に発生した費用ですべての研究開発費を支払います。
私たちは研究開発費が増加し、異なる時期に収入に占める割合が異なることを予想している。なぜなら、私たちは私たちのプラットフォーム製品や他の研究開発計画の持続的な改善と維持に関する研究開発活動に投資し続けているので、これは2021年に私たちのATG業務を売却した後のATGと他の技術計画への投資減少によって相殺される。
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一般と行政
一般及び行政支出は主に行政管理及び行政従業員の給与コストを含み、株式を基礎とした給与を含み、財務及び会計、人力資源、政策及び通信、法律及びある減価費用、及びある会社コスト、入居率及び一般会社の保険コストの分配を含む。一般的と行政費用には特定の法律の和解も含まれている。
私たちの業務が新冠肺炎の影響から回復し、旅行量の増加に伴い、予測可能な将来、絶対ドルで計算すると、一般と行政費用は増加すると予想されるが、より良い固定コストレバレッジと内部支援機能の効率を実現するにつれて、収入に占める一般と行政費用の割合は低下する。
減価償却および償却
減価償却と償却費用は主に建物減価償却、場所改善、コンピュータとネットワーク設備、ソフトウェア、レンタル改善、家具と固定装置及び無形資産の償却を含む。減価償却には、ビル、場所改善、コンピュータとネットワーク設備、レンタル車両、家具、固定装置、レンタル改善に関連する費用が含まれる。償却には、私たちが資本化した内部使用ソフトウェアや買収した無形資産に関する費用が含まれています。
私たちの業務が新冠肺炎の影響から回復するにつれて、ネットワークインフラや建築位置の建設を続けるにつれて、減価償却と償却費用が増加することが予想されます。
利子支出
利息支出には主に私たちの未返済債務に関連する利息支出が含まれており、債務割引の増加を含む。
その他の収入，純額
その他の収入(費用)、純額は主に以下の項目を含む
•利息収入は、主に私たちの現金と現金等価物と、限られた現金と現金等価物から稼いだ利息を含む。
•外貨為替収益(損失)純額は、主に期末に機能通貨以外の通貨で計算された取引と貨幣資産及び負債を再計量することを含む
•業務剥離から利益を得る。
•債務と株式証券の未実現損失、純額は、主に私たちの取引可能証券と非取引可能証券に関する公正価値調整の収益(損失)を含む。
•権益法投資減価準備。
•MLU B.V.コールオプション再評価は，Yandexに付与されたコールオプション(“MLU B.V.コールオプション”)に記録された公正価値変動を代表する.
•その他，Net.
所得税準備金
私たちはアメリカと私たちが業務をしている外国司法管轄区で所得税を払わなければなりません。このような外国司法管轄区域の法定税率はアメリカとは違う。しかも、私たちのいくつかの海外収入もまたアメリカで納税されるかもしれない。したがって、私たちの有効税率は、外国収入と国内収入の相対割合、アメリカとオランダの繰延税金資産の推定免税額の変化、税法の変化によって変化する。
権益法投資
権益法投資は主に私たちが私たちのYandex.Taxi合弁企業から共有した収益や損失の結果を含む。
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経営成果
以下の表は、列挙された各期間の簡明統合業務報告書(百万単位)をまとめたものである
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
収入.収入$4,845 $8,343 $11,677 $23,270 
コストと支出
収入コストは、減価償却や償却を含まず、以下の通りです2,438 5,173 6,247 14,352 
運営と支援475 617 1,330 1,808 
販売とマーケティング1,168 1,153 3,527 3,634 
研究開発493 760 1,496 2,051 
一般と行政625 908 1,705 2,391 
減価償却および償却218 227 656 724 
総コストと費用5,417 8,838 14,961 24,960 
運営損失(572)(495)(3,284)(1,690)
利子支出(123)(146)(353)(414)
その他の収入，純額(1,832)(535)1,821 (7,796)
所得税前損失と権益法投資収益(赤字)(2,527)(1,176)(1,816)(9,900)
所得税準備金(101)58 (395)(97)
権益法投資収益(13)30 (28)65 
非持株権益を含めた純損失(2,439)(1,204)(1,449)(9,738)
差し引く：非持株権益による税引後純収益(損失)(15)2 (61)(2)
Uber Technologies，Inc.の純損失。$(2,424)$(1,206)$(1,388)$(9,736)
次の表は私たちの各時期の簡明な総合経営報告書の構成要素を示し、収入の割合で示している(1):
40

9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
2021202220212022
収入.収入100 %100 %100 %100 %
コストと支出
収入コストは、減価償却や償却を含まず、以下の通りです50 %62 %53 %62 %
運営と支援10 %7 %11 %8 %
販売とマーケティング24 %14 %30 %16 %
研究開発10 %9 %13 %9 %
一般と行政13 %11 %15 %10 %
減価償却および償却4 %3 %6 %3 %
総コストと費用112 %106 %128 %107 %
運営損失(12)%(6)%(28)%(7)%
利子支出(3)%(2)%(3)%(2)%
その他の収入，純額(38)%(6)%16 %(34)%
所得税前損失と権益法投資収益(赤字)(52)%(14)%(16)%(43)%
所得税準備金(2)%1 %(3)%— %
権益法投資収益— %— %— %— %
非持株権益を含めた純損失(50)%(14)%(12)%(42)%
差し引く：非持株権益による税引後純収益(損失)— %— %(1)%— %
Uber Technologies，Inc.の純損失。(50)%(14)%(12)%(42)%
(1)四捨五入の理由で、収入率の合計は達成されないかもしれない。
以下は，2022年9月30日までの3カ月と9カ月と2021年同期の検討と分析である。
収入.収入
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
収入.収入$4,845 $8,343 72 %$11,677 $23,270 99 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
収入は35億ドル増加し、72%増加し、主に総予約量が26%増加し、不変通貨で32%増加した。総予約量の増加は主に移動旅行量の増加によるものであり，業務が新冠肺炎の影響から回復したことや，2021年第4四半期買収Transplaceによる貨物総予約量が13億ドル増加したためである。また、2022年第3四半期には、イギリスのビジネスモデルの変化により、モバイル収入が11億ドル増加したことが見られます。また、私たちが主に配信サービスを担当し、提供されたサービスを配達員に支払ういくつかの市場では、いくつかの宅配便支払いおよびインセンティブの増加により、配信収入は1.64億ドル増加し、これらの報酬は、減価償却および償却を含まない収入コストに記録されている。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
収入は116億ドル増加し、99%増加し、主に総予約量の31%増加、不変貨幣計算で36%増加した。総予約量の増加は主に移動旅行量の増加によるものであり，業務が新冠肺炎の影響から回復したことや，2021年第4四半期買収Transplaceによる貨物総予約量が44億ドル増加したためである。また，2022年の前9カ月には，イギリスのビジネスモデルの変化やイギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するための対策項目により，移動収入の純増加が22億ドル増加していることが見られた。また、配達収入が7.51億ドル増加したのは、特定の宅配便支払いやインセンティブの増加によるものであり、これらの報酬は、減価償却や償却を含まず、特定の市場の収入コストに記録されており、これらの市場では、主にサービスを配信し、提供されたサービスの費用を配達員に支払う責任がある。
41

減価償却や償却の収入コストは含まれていない
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
減価償却や償却の収入コストは含まれていない$2,438 $5,173 112 %$6,247 $14,352 130 %
収入パーセント50 %62 %53 %62 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
減価償却や償却を含まない収入コストが27億ドル増加し、112%増加したのは、主に2021年第4四半期のTransplace買収により貨物会社の支払いが8.98億ドル増加し、運転手支払いと奨励金が8.08億ドル増加し、減価償却や償却の収入コストを含まず、主にイギリスのビジネスモデルの変化により、保険費用が2.82億ドル増加したためであり、これは主に私たちの移動業務が走行距離を増加させたためである。そして、ある市場の収入コストに記録された宅配便支払いと報酬は2.99億ドル増加し、これらの市場では、私たちは主に配達サービスを担当し、提供されたサービスのために配達員に費用を支払う。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
減価償却や償却を除く収入コストが81億ドル増加し、130%に増加したのは、主に2021年第4四半期のTransplace買収により貨物会社の支払いが31億ドル増加し、運転手の支払いが18億ドル増加し、インセンティブ措置が収入コスト(減価償却や償却を除く)に記録されているためであり、これはイギリスのビジネスモデルの変化により、保険費用が10億ドル増加したためであり、主に私たちの移動業務が走行距離を増加させたためである。そして、ある市場の収入コストに記録された宅配便支払いと奨励金は10億ドル増加し、これらの市場では、私たちは主に配達サービスを担当し、提供されたサービスのために配達員に費用を支払う。
運営と支援
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
運営と支援$475 $617 30 %$1,330 $1,808 36 %
収入パーセント10 %7 %11 %8 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
運営·支援費用は1.42億ドル増加し，30%増となり，従業員数コストが1.07億ドル増加し，外部請負業者費用が2800万ドル増加したことが主な原因である。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
運営·支援費用は4.78億ドル増加し，36%増加し，主な原因は従業員数コストが2.85億ドル増加し，外部請負業者費用が1.04億ドル増加し，運転手背景調査コストが6000万ドル増加したためである。
販売とマーケティング
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
販売とマーケティング$1,168 $1,153 (1)%$3,527 $3,634 3 %
収入パーセント24 %14 %30 %16 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
販売とマーケティング費用は1，500万ドル減少し、減少幅は1%であり、主に消費者割引が減少したため、乗客が直面している忠誠度費用、販売促進、ポイント、払い戻しは2021年同期の6.03億ドルに比べて8200万ドルから5.21億ドル減少したが、従業員数のコスト増加5400万ドルと株式給与800万ドルの増加によって部分的に相殺された。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
販売とマーケティング費用は1.07億ドル増加し、3%増加したのは、主に従業員コストが1.22億ドル増加し、間接広告とマーケティングが5400万ドル増加し、株式ベースの報酬が1600万ドル増加したが、一部は消費者割引、ロイヤルティ費用、販売促進、ポイント、払い戻しに直面した消費者割引が9200万ドル減少したことで相殺され、2021年同期の18億ドルに比べて17億ドルに低下した。
42

研究と開発
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
研究開発$493 $760 54 %$1,496 $2,051 37 %
収入パーセント10 %9 %13 %9 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
研究開発費は2.67億ドル増加し、54%増加し、主な原因は株式給与が1.4億ドル増加し、従業員数コストが1.29億ドル増加したからだ。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
研究開発費は5.55億ドル増加し、37%増加し、主な原因は株式給与が3.31億ドル増加し、従業員数コストが2.74億ドル増加したためだ。
一般と行政
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
一般と行政$625 $908 45 %$1,705 $2,391 40 %
収入パーセント13 %11 %15 %10 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
一般·行政費用は2.83億ドル、または45%増加し、主に法律、税収、規制準備金の変更と和解により2億58億ドル増加し、従業員数コストが7800万ドル増加した。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
一般と行政費用は6.86億ドル、または40%増加し、主に法律、税収、規制準備金の変更と和解による5.13億ドルの増加と、従業員数のコストの2.23億ドルの増加によるものだ。
減価償却および償却
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
減価償却および償却$218 $227 4 %$656 $724 10 %
収入パーセント4 %3 %6 %3 %
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
減価償却と償却費用が900万ドル増加し、または4%増加したのは、主にTransplaceとThe Drizly Group，Inc.(“Drizly”)無形資産は、部分減価償却により1100万ドル減少して相殺され、これは主に固定資産の完全減価償却によるものである。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
減価償却および償却費用が6，800万ドルまたは10%増加したのは，主にTransplaceやDrizly無形資産に関する1.05億ドルの追加償却費用が原因であったが，主に固定資産が2021年に完全に減価償却され，減価償却が4，000万ドル減少したためであり，この影響を部分的に相殺した。
43

利子支出
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
利子支出$(123)$(146)19 %$(353)$(414)17 %
収入パーセント(3)%(2)%(3)%(2)%
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
利息支出が2，300万ドルまたは19%増加したのは、主にLIBOR金利上昇による定期融資利息支出が1300万ドル増加したことと、2021年8月に15億ドル優先債券を発行したことによる800万ドルの利息支出だった。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
利息支出が6，100万ドル増加し，17%増加したのは，主に2021年8月に15億ドルの2029年優先手形を発行したことによる4，300万ドルの利息支出と，LIBOR金利上昇による定期融資利息支出が1，800万ドル増加したためである。
その他の収入，純額
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
利子収入$10 $38 280 %$28 $66 136 %
外国為替収益(損失)，純額(13)(48)(269)%(38)(76)(100)%
業務剥離の収益— 14 **1,684 14 (99)%
債務と持分証券は赤字を実現せず，純額(2,031)(550)73 %(56)(7,797)**
権益法投資減価準備— — **— (182)**
MLU B.V.コールオプションリスコアリング— 10 **— 180 **
その他、純額202 1 (100)%203 (1)**
その他の収入，純額$(1,832)$(535)71 %$1,821 $(7,796)**
収入パーセント(38)%(6)%16 %(34)%
**パーセンテージは意味がありません。
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
債務と株式証券の未実現損失が15億ドル減少したのは、主に私たちの株式証券の公正価値の変化によるものであり、私たちの滴滴投資の6.41億ドルの損失は、2022年第3四半期に確認された9，000万ドルの収益によって相殺され、私たちの滴滴投資の32億ドルの損失は、私たちのZomato投資の9.94億ドルの収益、私たちのオーロラ投資の1.02億ドルの収益と他の証券投資の7300万ドルの純収益によって相殺され、これは2021年第3四半期に確認された公正価値オプションで相殺された。より多くの情報を知るためには、本四半期報告第I部分第1項の簡明総合財務諸表付記における付記3--投資と公正価値計量を参照してください。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
業務剥離収益が17億ドル減少したのは，主に我々のATG業務をAuroraに売却した16億ドルの収益であり，この収益は2021年第1四半期に確認された。より多くの情報が必要な場合は、本四半期報告第1項第1項グリッド10-Qに記載されている簡明総合財務諸表付記の付記16--資産剥離を参照してください。
債務と株式証券の未実現損失は77億ドルの純増加であり、主に私たちの株式証券の公正価値の変化によるものであり、私たちのAurora投資の純損失は27億ドル、私たちのGrab投資の純損失は24億ドル、滴滴投資は18億ドルの純損失、Zomato投資の純損失は7.47億ドル、そして私たちの他の証券投資は2022年9月30日までの9ヶ月で1.06億ドルの純損失を出した。より多くの情報を知るためには、本四半期報告第I部分第1項の簡明総合財務諸表付記における付記3--投資と公正価値計量を参照してください。
44

権益法投資減値とは、我々のMLU B.V.権益法投資記録の1.82億ドルの減価損失である。より多くの情報を知るためには、本四半期報告第I部第1項に記載されている簡明総合財務諸表付記の付記4-権益法投資を参照してください。
MLU B.V.コールオプションのリスコアリング代表はYandexに付与されたコールオプション(“MLU B.V.コールオプション”)の公正価値変動が1.8億ドルの純収益をもたらす.より多くの情報を知るためには、本四半期報告第I部第1項に記載されている簡明総合財務諸表付記の付記4-権益法投資を参照してください。

所得税準備金
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
所得税準備金$(101)$58 **$(395)$(97)(75)%
実際の税率4 %(5)%22 %1 %
**パーセンテージは意味がありません。
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
所得税優遇が1兆59億ドル減少したのは、主に滴滴への投資に関する繰延米国税の影響と、私たちの海外収益の現在の税収によるものであるが、Zomatoへの投資に関連する繰延米国税の影響はこの影響を相殺している。
2022年9月30日までの9ヶ月間は2021年同期
所得税優遇が2.98億ドル減少した主な理由は、中国と滴滴投資に関連する繰延米国税の影響と、私たちの海外収益の現在の税収であるが、オーロラ、Grab、Zomatoへの投資に関連する繰延米国税の影響によって相殺されている。
権益法投資の収益
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
権益法投資収益$(13)$30 **$(28)$65 **
収入パーセント— %— %— %— %
**パーセンテージは意味がありません。
2022年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月は2021年と同時期
権益法投資収益増額私たちがYandex.Taxi合弁企業から得た純収入部分が増加したため、些細な金額が増加した。
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細分化市場の運営結果
私たちは三つの運営と報告可能な部門で私たちの業務を運営しています：移動性、配達、貨物輸送です。当社支部の詳細については、本四半期報告第I部分表10−Q第1項の簡明合併財務諸表付記における付記11−分部情報と地理情報を参照されたい。
収入.収入
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
移動性$2,205 $3,822 73 %$4,676 $9,893 112 %
配達する2,238 2,770 24 %5,942 7,970 34 %
うんちん費402 1,751 **1,051 5,407 **
他のすべての— — **8 — **
総収入$4,845 $8,343 72 %$11,677 $23,270 99 %
**パーセンテージは意味がありません。
分部調整後のEBITDA
区分調整後EBITDAは，減価償却や償却，運営と支援，販売とマーケティング，および我々の支部に関連する一般的·行政および研究開発費を含まない収入から減価償却·償却，運営·支援，販売·マーケティングと定義されている。支部調整後のEBITDAにも非現金項目は含まれておらず，進行している支部経営実績を反映できない取引および/または管理層が我々が行っているコア業務を反映できないと考えている項目も含まれている。より多くの情報が必要な場合は、本四半期報告第1部分表10-Q第1項に記載されている簡明総合財務諸表付記11--セクション情報および地理情報を参照してください。
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
移動性$544 $898 65 %$1,021 $2,287 124 %
配達する(12)181 **(373)310 **
うんちん費(35)1 **(105)8 **
他のすべての— — **(11)— **
企業M&Aとプラットフォーム研究開発(1), (2)
(489)(564)(15)%(1,392)(1,557)(12)%
調整後EBITDA(3)
$8 $516 **$(860)$1,048 **
(1) 株式ベースの報酬は含まれていません。
(2) 私たちの報告可能な部門に直接起因してはいけない費用を含む。企業M&Aには、財務、会計、税務、人的資源、情報技術、法律コストのようないくつかの分担コストも含まれる。プラットフォーム開発には、地図と支払い技術および内部技術インフラの支援と開発も含まれている。私たちの分配方法は定期的に評価され、変化する可能性がある。
(3)より多くの情報と最も直接的に比較可能なGAAP財務測定基準との調整については、“非GAAP財務測定基準の調整”というタイトルの節を参照されたい。
**パーセンテージは意味がありません。
移動細分化市場
2022年9月30日までの3カ月間で，2021年同期に比べて移動収入は16億ドル増加し，73%増加し，移動調整後のEBITDA利益は3.54億ドル増加し，65%に増加した
モバイル業務収入の増加は主にイギリスの業務モデル変化による11億ドルの収益と、業務の新冠肺炎の影響からの回復に伴い、モバイル業務の旅行量が増加し、移動総予約量が増加した。
移動調整後のEBITDA利益増加は主に移動収入の増加によるものであるが，走行距離の増加とクレジットカード処理コストの増加により7100万ドル，保険費用は3.47億ドル増加し，この増加を部分的に相殺した。
46

2021年同期と比較して，2022年9月30日までの9カ月間で移動収入は52億ドル増加し，112%増加し，移動調整後のEBITDA利益は13億ドル増加し，124%増加した。
モバイル業務収入が増加した要因は，業務が新冠肺炎の影響から回復するにつれて，モバイル業務の旅行量が増加し，モバイル業務の総予約量が増加したことである.移動性収入は，イギリスのビジネスモデルの変化から22億ドルの純収益と，イギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するための課税項目も得られた。また、2021年までの9ヶ月間の移動収入には、イギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するための4.77億ドルの計上項目の不純影響が含まれている。
移動調整後のEBITDA利益増加は主に移動収入の増加によるものであるが，走行距離の増加とクレジットカード処理コストの増加により2.26億ドル，保険費用が10億ドル増加し，その増加を部分的に相殺した。
細分化市場に納入する
2022年9月30日までの3カ月間で，2021年同期に比べて交付収入は5.32億ドル増加し，24%増となり，納入調整後のEBITDAは増加した1億93億ドルです
出前収入の増加は主に出前注文の増加とかごサイズの増加によるもので、不変貨幣で計算すると、出前総予約量は13%増加した。バスケット規模の全面的な改善に押され、納品受入率は2021年同期の17.4%から20.2%に向上した。また、収入コストに記録されているいくつかの宅配便支払いやインセンティブの増加により、配達収入と向上率の増加が見られ、私たちは主に配達サービスを担当し、提供されたサービスのために配達員に費用を支払う。
納入調整後のEBITDAの改善は主に交付収入の増加によるものであるが，収入コストの増加3.71億ドルおよび従業員数コストの増加7000万ドル分がこの増加を相殺している。
2022年9月30日までの9カ月間では，2021年同期に比べて交付収入が20億ドル増加し，34%増となり，納入調整後のEBITDAが増加した6.83億ドル。
出前収入の増加は主に出前注文の増加とかごサイズの増加によるもので、不変貨幣で計算すると、出前総予約量は13%増加した。バスケット規模の全面的な改善に押され、納品受入率は2021年同期の15.6%から19.2%に向上した。また、収入コストに記録されているいくつかの宅配便支払いやインセンティブの増加により、配達収入と向上率の増加が見られ、私たちは主に配達サービスを担当し、提供されたサービスのために配達員に費用を支払う。
納入調整後のEBITDAの改善は主に納入収入の増加によるものであるが，収入コストの12億ドル増加および従業員数コスト増加1.72億ドル分がこの増加を相殺している。
貨物輸送区間
2022年9月30日までの3カ月間、2021年同期に比べて運賃収入が13億ドル増加し、運賃調整後のEBITDAが増加した3600万ドルです
貨物輸送収入の増加は主に2021年第4四半期のTransplace買収によるものだ。また、貨物収入の増加は、ネットワーク上の託送人と運送業者の数の増加と、私たち最大の託送人との業務量の増加に推進されている。
運賃調整後のEBITDAの改善は，運賃収入13億ドルの改善に起因するが，収入コストに記録されているいくつかの託送人支払い12億ドルと従業員数コストの1.01億ドル増加によって部分的に相殺される。
2021年同期と比較して，2022年9月30日までの9カ月間で運賃収入は44億ドル増加し，運賃調整後のEBITDAは増加した1億13億ドルです
貨物輸送収入の増加は主に2021年第4四半期のTransplace買収によるものだ。また、貨物収入の増加は、ネットワーク上の託送人と運送業者の数の増加と、私たち最大の託送人との業務量の増加に推進されている。
運賃調整後のEBITDAの改善は，運賃収入44億ドルの改善に起因するが，収入コストに記録されているいくつかの託送人支払い39億ドルと従業員数コストの2.87億ドル増加によって部分的に相殺される。
いくつかの重要な指標と非GAAP財務指標
調整後のEBITDA、不変通貨で計算される収入成長率と自由キャッシュフローは非GAAP財務指標である。ビジネスにおいてこれらの非GAAP財務測定基準、これらの測定基準の限界、およびこれらの測定基準と最も直接比較可能なGAAP財務測定基準との入金状況のより多くの情報をどのように使用するかについては、“非GAAP財務測定基準の調整”の節を参照されたい
月間アクティブプラットフォーム消費者。MAPCとは、毎月少なくとも私たちのプラットフォーム上で移動性または新しい移動性乗車または配達注文を受けた独立した消費者の数であり、平均して本四半期の毎月である。一人になる
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唯一無二の消費者は、1ヶ月以内に私たちのプラットフォーム上の複数の製品を使用することができ、この唯一無二の消費者は1つのMAPCのみとなる。私たちはMAPCを使用して、私たちのプラットフォームの採用状況と取引頻度を評価し、これは私たちが業務を展開している国に浸透する重要な要素です。
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1543151/000154315122000034/uber-20220930_g1.jpg
旅行です私たちは、所与の期間内に完了した消費者移動性または新しい移動性乗車および配達注文の数としてスケジュールを定義する。例えば、3人の有料消費者がいるUberX相乗りは3つの独特な旅行を表し、3人の乗客のUberXは1回の旅行を代表する。TRIPSは我々のプラットフォームの規模と使用状況を評価する有用な指標であると信じている。
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1543151/000154315122000034/uber-20220930_g2.jpg
総予約量です私たちは、任意の適用可能な税金、通行料、および費用を含む総予約量を、移動性および新しい移動性乗車、配達注文(場合によっては消費者割引および払い戻しを何も調整しない)、運転手および商人収入、運転手インセンティブ、および運賃収入として定義する。総予約量には運転手が稼いだチップは含まれていません。総予約量は私たちの現在のプラットフォーム規模の指標であり、これは最終的に収入に影響を与える
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1543151/000154315122000034/uber-20220930_g3.jpg
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(単位：百万)Q4 2020Q1 2021Q2 2021Q3 2021Q4 2021Q1 2022Q2 2022Q3 2022
移動性$6,789 $6,773 $8,640 $9,883 $11,340 $10,723 $13,364 $13,684 
配達する10,050 12,461 12,912 12,828 13,444 13,903 13,876 13,684 
うんちん費313 302 348 402 1,082 1,823 1,838 1,751 
Take Rateは総予約量に対する収入のパーセンテージとして定義された運営指標である。
調整後のEBITDA。我々の定義とUber Technologies，Inc.は調整後のEBITDAの純損失による台帳であることができるので，“非GAAP財務測定基準の協調”と題する章を参照されたい。
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万、百分率を除く)20212022変更率20212022変更率
調整後EBITDA$8 $516 **$(860)$1,048 **
**パーセンテージは意味がありません。
2022年9月30日までの3ヶ月間は2021年同期
調整後のEBITDAは5.16億ドルであり，2021年同期調整後のEBITDAは800万ドルで5.08億ドル増加した。この改善は主に移動性調整後のEBITDAが3.54億ドル増加し，納入調整後のEBITDAが1.93億ドル増加し，運賃調整後のEBITDAが3600万ドル増加したが，会社G&Aとプラットフォーム開発コスト増加の7500万ドルによって部分的に相殺された。
非公認会計基準財務計量の入金
私たちは私たちの業務の健康状態と私たちの業績を評価するために運営と財務データを収集して分析します。収入，純収益(損失)，運営収益(損失)，GAAPでのその他の結果に加え，調整後のEBITDA，不変通貨で計算した収入増加率と自由キャッシュフローを用いて我々の業務を評価し，これらの指標は以下のとおりである。我々はこれらの非公認会計基準財務指標を用いて財務と運営決定を行い、それを評価期間間の比較の手段とした。これらの非GAAP財務指標は，我々の日常的なコア業務の経営業績を反映できない可能性のある項目を排除し，我々の業績に有意義な補足情報を提供していると考えられる.
私たちの業績を評価し、未来の期間を計画、予測、分析する時、管理層と投資家はこれらの非GAAP財務測定基準を参考にすることから利益を得ることができると信じている。これらの非公認会計基準の財務指標も、経営陣と我々の歴史的業績との内部比較を容易にしている。これらの非GAAP財務指標は、(1)管理層が財務および運営決定において使用する重要な指標がより大きな透明性を有することを可能にし、(2)私たちの機関投資家およびアナリスト集団がそれらを使用して、私たちの業務の健康状態を分析するのを助けるために、投資家にとって有用であると信じている。したがって、これらの非公認会計基準財務指標は、投資家や他の人に有用な情報を提供し、我々の管理チームや取締役会と同様の方法で私たちの経営業績を理解し評価するのに役立つと考えられる。これらの非GAAP財務指標の計算は、著者らの同業者が報告した類似名称の非GAAP指標と異なる可能性がある。これらの非公認会計原則財務措置は公認会計原則に基づいて作成された財務情報と分けて考慮すべきではなく、その代替品としてはならない。
調整後EBITDA
調整後のEBITDAを純収益(損失)と定義し，(I)非持続経営収益(損失)，所得税純額，(Ii)非持株権益に起因する税引き後純収益(損失)，(Iii)所得税準備金(収益)，(Iv)権益法投資収益(損失)，(V)利息支出，(Vi)その他の収入(費用)，純額，(Vii)減価償却と償却，(Viii)株による補償費用，(Ix)ある法律，税務，規制準備金の変化と決済を含まない。(X)営業権及び資産減価/資産売却損失、(Xi)買収、融資及び資産剥離関連支出、(Xii)再編及び関連費用及び(Xii)その他持続的な経営業績を反映できない項目は、“新冠肺炎”イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への経済援助の支払い、運転手に個人防護装備を派遣する費用、運転手が個人防護装備を購入する費用、無料乗車及び医療スタッフ、年長者及びその他の需要のある者に食物を送ることに関する費用、及び慈善寄付金を含む。
我々が調整したEBITDAをこのForm 10−Q四半期報告に組み入れたのは，我々の管理チームが我々の運営実績を評価し，将来の運営計画を策定し，戦略決定を行うための重要な指標であり，運営費用に関する意思決定を含むためである。したがって，調整後のEBITDAは投資家や他の人に有用な情報を提供しており，我々の管理チームや取締役会と同様に我々の経営業績を理解·評価するのに役立つと考えられる。さらに、いくつかの非現金料金と特定の可変費用の影響を除去しているため、私たちの業務の期間比較に有用な測定基準を提供している。我々の取締役会、管理層、投資家が新冠肺炎が私たちの運営結果に与える影響を評価するのを助けるために、運転手個人への財務援助に関する新冠肺炎応答イニシアティブの影響を排除した
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新冠肺炎の影響を受け，運転手に配布される個人防護設備のコスト，運転手が個人防護設備を購入するコスト補償，無料乗車や医療スタッフ，高齢者や他の必要な人への食品搬送に関するコスト，調整後のEBITDAの慈善寄付。私たちの取締役会と経営陣は、調整後のEBITDAにおいて、これらの新冠肺炎の取り組みへの影響を除去することが有用であることを発見しました。これらの対応が私たちの運営業績に与える影響を私たちの投資家と評価することができるからです。
新型肺炎イニシアチブを共同建設する
新冠肺炎で収入が減少した人や，新冠肺炎の影響を受けたコミュニティを支援するために，特に新冠肺炎の影響を受けた運転手個人に経済援助費を支払い，運転手に個人防護装備を配布する費用，運転手が個人防護装備を購入する費用精算，医療従事者，高齢者，その他必要な人に無料乗車や給食に関する費用，慈善寄付を実施した。新冠肺炎の影響を受けた運転手個人への経済援助および運転手の個人防護装備購入費用精算は収入の減少として記録されている。運転手に配布される個人防護装備のコストは、医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への食品の無料搭乗や輸送に関するコスト、および慈善寄付金が私たちのコストや支出に記録されている。
非公認会計基準財務指標の限界と調整後のEBITDA台帳
調整後のEBITDAは1種の財務措置として局限性があり、補充性質とみなされるべきであり、公認会計基準に基づいて作成された関連財務情報を代替することを意味しない。これらの制限には以下の点がある
•調整されたEBITDAには、財産や設備の減価償却、無形資産の償却など、いくつかの恒常的な非現金費用は含まれておらず、これらは非現金費用であるが、減価償却や償却されている資産は将来的に交換が必要となる可能性があり、調整後のEBITDAは、このような交換または新たな資本支出要求のすべての現金資本支出要求を反映していない
•調整されたEBITDAは、一部の費用が現金で決済される可能性があるいくつかの再構成および関連費用を含まない
•調整されたEBITDAは株に基づく報酬支出を含まず、予測可能な未来において、これはずっと私たちの業務における重要な経常的支出であり、私たちの給与戦略の重要な構成部分でもある
•調整後のEBITDAには、新冠肺炎応答イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への財務援助の支払い、運転手への個人防護装備の配布費用、運転手の個人防護装備購入の精算費用、無料乗車と医療スタッフ、高齢者や他の必要な人への食品輸送に関する費用、慈善寄付など、私たちの継続的な経営業績を反映できない項目は含まれていない
•調整されたEBITDAは、税収、所得税費用、または所得税の支払いに必要な現金の期間変化を反映しない
•調整後のEBITDAは，他の収入(費用)の構成要素を反映せず，純額は，主に利息収入，外貨為替収益(損失)，純額，業務剥離の収益(損失)，純額，債務と持分証券の未実現収益(損失)，純額，および債務と持分証券の減価；および
•調整されたEBITDAには、私たちが利用可能な現金を減らすことができるいくつかの法律、税収、および規制準備金の変化および和解は含まれていません。
50

 以下の表にUber Technologies，Inc.が最も直接比較可能なGAAP財務指標Uber Technologies，Inc.の純損失と調整後EBITDAの入金を示す
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万)2021202220212022
調整されたEBITDA台帳：
Uber Technologies，Inc.の純損失。$(2,424)$(1,206)$(1,388)$(9,736)
プラス(マイナス)：
非持株権益の税引き後純収益(損失)に帰することができる(15)2 (61)(2)
所得税準備金(101)58 (395)(97)
権益法投資の損失13 (30)28 (65)
利子支出123 146 353 414 
その他の費用，純額1,832 535 (1,821)7,796 
減価償却および償却218 227 656 724 
株に基づく報酬費用281 482 834 1,311 
法律、税収、規制準備金の変更と決済(98)283 593 651 
営業権と資産減価/売却資産損失— — 57 17 
買収·融資·資産剥離関連費用23 19 85 39 
ROU資産の使用停止に関するリースコストの加速— — 2 — 
新型肺炎イニシアチブを共同建設する10 — 51 1 
賃貸手配損失、純額— — — 7 
再編成及び関連費用— — — 2 
レガシー自動車保険振込(1)
103 — 103 — 
集団的仲裁費，純額43 — 43 (14)
調整後EBITDA$8 $516 $(860)$1,048 
(1) 詳細については、本四半期報告第I部分表10-Q第1項に記載されている簡明総合財務諸表付記の注11--部分情報と地理情報を参照されたい。
不変貨幣
我々は不変貨幣情報開示を用いて、今期の業績と前四半期の業績の百分率変化を比較した。我々は、外貨レート変動の影響を含まずに、我々の基本収入がどのように表現されているかを評価する枠組みを提供する一定の通貨成長率情報を提供する。私たちは今期の財務結果に換算することで不変通貨を計算し、換算方法は私たちが取引した通貨(ドル以外)に対応する前期月間為替レートを使います。
自由キャッシュフロー
私たちは自由キャッシュフローを経営活動の正味キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義する次の表は自由キャッシュフローと最も直接比較可能な公認会計基準財務指標との間の入金状況を示した
9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万)20212022
自由キャッシュフローの入金：
経営活動提供の現金純額$(338)$886 
財産と設備を購入する(218)(193)
自由キャッシュフロー$(556)$693 
51

流動性と資本資源
9月30日までの9ヶ月間
(単位：百万)20212022
経営活動提供の現金純額$(338)$886 
投資活動が提供する現金純額1,067 132 
融資活動が提供する現金純額1,366 104 
経営活動
2022年9月30日までの9ヶ月間、経営活動が提供した現金純額は8.86億ドルで、主にいくつかの非現金プロジェクト調整後の97億ドルの純損失を含み、主に株式証券が赤字78億ドルを実現していないこと、株式ベースの給与支出13億ドルと減価償却および償却7.24億ドル、および運営資本消費の現金が9.99億ドル減少したことが含まれており、これは主に私たちの課税費用とその他の流動負債および保険準備金の増加によるものである
2021年9月30日までの9ヶ月間、経営活動で使用された現金純額は3.38億ドルで、主にいくつかの非現金プロジェクト調整後の14億ドルの純損失を含み、主に17億ドルの業務剥離収益、6.56億ドルの減価償却と償却、8.34億ドルの株式給与支出、主に私たちが計算すべき費用と他の流動負債の増加による運営資本現金消費の4.44億ドルの減少を含む。経営活動で使用されている純現金も，レガシー自動車保険移転に関する10億ドルの現金流入を反映している2021年第3四半期残された自動車保険の移転と関係がありますジェームズ川グループ会社(“ジェームズ川”)以前担保として保険会社が保有していた資金を以前にこれらの資金を持っていた信託口座に返却する。これらの基金はc.から保険者が保有する非流動制限現金と現金同等物2021年12月31日現在の総合貸借対照表。レガシー自動車保険移転に関するより多くの情報は、本四半期報告第I部10-Q表第1項に含まれる簡明な連結財務諸表付記に記載されている注11-セクション情報および地理情報を参照されたい。
投資活動
2022年9月30日までの9ヶ月間、投資活動が提供した純現金は1.32億ドルで、主に3.76億ドルの満期と有価証券の売却収益を含み、財産や設備を購入した1億93億ドルと業務買収の5900万ドルを部分的に相殺し、得られた現金を差し引く。
2021年9月30日までの9ヶ月間、投資活動が提供する現金純額は11億ドルで、主に23億ドルの有価証券の満期と販売収益、8億ドルの権益法投資と関連するコールオプションの販売収益、および5億ドルの非流通株権益証券の販売収益は、11億ドルの有価証券購入、8.57億ドルの非流通株権益証券購入、2.42億ドルの受取手形購入、2.18億ドルの不動産と設備購入によって相殺された。
融資活動
2022年9月30日までの9カ月間、融資活動が提供した現金純額は1.04億ドルで、主に子会社の株式単位の2.55億ドルの収益を含み、一部は融資リース元金が支払った1.47億ドルで相殺された。
2021年9月30日までの9カ月間、融資活動が提供した純現金は14億ドルで、主に15億ドルの優先手形の発行を含み、発行コストを差し引くと、一部はCareem手形元金返済1.95億ドルと融資リース元金1.66億ドルで相殺された。
その他の情報
2022年9月30日現在、私たちの49億ドルの現金と現金等価物のうち29億ドルは私たちの海外子会社が持っています。アメリカ国外で持っている現金は国内に送金することができますが、いくつかの制限を受けて、私たちの国内業務を援助することができます。資金送金は非実質的な納税義務を招く可能性がある。私たちはアメリカでの既存の現金残高がアメリカでの運営資金の需要を満たすのに十分だと信じています。私たちは私たちの報告義務を履行することを含め、2022年9月30日までの債務と信用限度額契約を遵守した。また、私たちの資金源および利用可能なクレジット限度額は、資本支出、運営資金需要、担保需要、潜在的買収、議論される可能性のある間接税評価(“Pay-to-Play”)、および少なくとも今後12ヶ月の他の流動性需要を含む、現在予想されている現金需要を満たすのに十分であると信じています。新冠肺炎周辺の状況は依然として不確定であるため、著者らは引き続き全世界範囲内で新冠肺炎が著者らに与える影響に積極的に注目しており、著者らの財務状況、流動性、経営業績とキャッシュフローを含む。
52

非所得税事項
2022年10月31日、2022年3月14日に我々のモデル変更までの期間に関連するすべての未解決HMRC(英国税務監督管理機関)の付加価値税クレームを解決しました。2022年9月30日現在、この決議に関連した十分な準備金があるため、私たちの運営報告書は何の大きな影響も受けないと予想されます。私たちはこの決議案の2022年第4四半期の現金流出を約6.15億ポンドと予想している。補足資料については、付記12--簡明合併財務諸表付記中の引受支払いと或いはある事項を参照し、この付記は本四半期報告表格10-Q第1部分第1項に掲載されている。
購入承諾
2022年9月30日までに，2021年12月31日までの年度Form 10−K年度報告書に開示したが，正常業務過程を除いて契約義務に大きな変化はなかった。
肝心な会計見積もり
私たちの簡明な総合財務諸表と付記は公認会計基準に基づいて作成されました。これらの簡素化された連結財務諸表を作成する際には、資産、負債、収入、費用、および関連開示報告金額に影響を与える推定および仮定を行う必要がある。私たちの見積もりは歴史的経験とこのような状況で合理的だと思う様々な他の仮定に基づいています。私たちは持続的な基礎の上で私たちの推定と仮定を評価する。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。もしこれらの見積もりと私たちの実際の結果との間に大きな違いがあれば、私たちの未来の財務諸表は影響を受けるだろう。
当社の重要会計政策および推定に関するより多くの情報は、当社の年次報告Form 10-Kの開示、およびForm 10-Q四半期報告第I項第1項に含まれる簡明総合財務諸表付記の注釈1-業務記述および重要会計政策の概要を参照されたい。
最近の会計公告
本四半期報告の第1部分表10-Q第1項に記載されている簡明総合財務諸表付記中の付記1--業務説明と重要会計政策の概要を参照。
プロジェクト3.市場リスクに関する定量的·定性的開示
私たちは正常な業務過程で市場リスクに直面している。これらのリスクは主に金利リスク、投資リスク、外国為替リスクを含み、具体的には以下の通りである
金利リスク
私たちのe金利変化に対する市場リスクの開放は、主に2025年の再融資定期融資と2027年の再融資定期融資の手配と関係がある。2025年と2027年の再融資定期融資は変動金利手形を代表し、償却コストで計算される。したがって、金利の変動は私たちの統合財務諸表に影響を及ぼすだろう。金利が上昇する環境はこのようなローンの利息支払い金額を増加させるだろう。金利が100ベーシスポイント上昇または低下したと仮定すると、我々の財務業績に実質的な影響を与えない。
我々の固定金利手形の公正価値は一般に金利の変動に伴って変動し，金利低下期間に増加し，金利上昇期間中に低下する。金利が100ベーシスポイント上昇すると仮定すると、2022年9月30日現在、私たちの手形の公正価値は2.39億ドル減少する。
投資リスク
私たちの投資政策の目標は、リスクを大幅に増加させることなく資本を保存し、流動性要件を満たすことです。2021年12月31日と2022年9月30日まで、我々は制限的な現金と現金等価物を含む現金と現金等価物を持っており、総額はそれぞれ78億ドルと86億ドルだ。2022年9月30日現在、私たちは短期投資に分類される有価証券は何もありません。私たちの現金と現金同等物は通貨市場基金と現金預金を含む。私たちは取引や投機を目的として投資をしない。固定金利証券への投資はある程度の金利リスクを持っている。金利の変化は主に金利収入に影響を与えるだろう。なぜなら私たちの投資は比較的短期的な性質を持っているからだ。金利が100ベーシスポイント変化したと仮定すると、我々の財務業績に実質的な影響を与えない。
私たちは公正価値と比較して、他の会社の投資帳簿価値に関連するいくつかのリスクに直面しており、これらの会社は、私たちの少数の人が所有している、個人持株の付属会社、および最近上場している会社を含む。私たちは個人所有の非流動性プライベート会社株を持っており、公開情報が不足していることを考慮すると、これらの株自体が評価しにくい。私たちも公正な価値が確定しやすい持分証券を持っています。これらの証券は株式価格リスクの影響を受けやすいです。これらの投資の公正な価値変化により、これらのプライベート持株付属会社や最近の上場企業への投資は、将来的に私たちの純収益/(損失)の変動性を増加させる可能性がある。場合によっては、これらの投資を売却する能力は、公開後一定期間証券を保有する契約義務の影響を受ける可能性がある。2022年9月30日までに、私たちが投資した帳簿価値
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資本法投資を含めて45億ドルです
外貨リスク
私たちは世界的に多様な通貨で業務を行っている。私たちの国際収入、そして外貨建てのコストと支出は、私たちを外貨対ドルレート変動のリスクに直面させます。私たちはドル以外の通貨での収入や運営費用に関する外貨リスクに直面している。そのため、為替レートの変化は私たちの将来の収入やドルで表される他の経営業績にマイナス影響を与える可能性がある。私たちの外貨リスクは部分的に緩和されました。ドル以外の通貨で確認された収入は異なる地理的地域の間で多様化しているので、私たちはこれらの地域で同じ通貨で発生した費用です。
我々は、資産及び負債残高に関する取引収益又は(損失)を再計量した結果、資産及び負債の実体を記録する機能通貨以外の通貨で価格を算出した我々の純収益/(損失)の変動を経験し続けている。外貨為替レートはYandex.Taxi合弁企業における権益法投資価値にも影響を与える可能性がある。現在、私たちは持っていませんが、将来的には、デリバティブや他の金融商品に入って、私たちの外貨両替リスクを解決しようとしているかもしれません。
項目4.制御とプログラム
情報開示制御とプログラムの評価
我々は、1934年に改正された証券取引法(“取引法”)に基づいて提出または提出された報告書で開示を要求した情報が、米国証券取引委員会の規則および表が指定された期間内に記録、処理、まとめ、報告されることを確実にするための合理的な保証を提供することを目的とした開示制御および手続きを維持し、そのような情報を蓄積し、当社の最高経営者および最高財務官(状況に応じて)を含めて、速やかに必要な開示について決定を下すことを目的としている。取引所法案第13 a-15(B)条の要件に基づき、当社の経営陣は、当社の最高経営責任者及びCEOを含め、本四半期報告書Form 10-Qがカバーする期間終了までの開示制御及びプログラムの有効性を評価しています。この評価に基づき、当社のCEOおよび最高財務責任者は、本四半期の報告書10-Qテーブルがカバーする期間が終了するまで、私たちの開示制御および手続きは合理的な保証レベルで有効であると結論した。
財務報告の内部統制の変化
我々は2021年11月にTupelo Parent，Inc.(Transplace)を買収した。私たちが行っている財務報告内部統制評価の一部として、Transplaceの内部統制を検討しており、必要と思われる適切な変更を行っています。Transplaceに関連する制御を除いて、2022年9月30日までの四半期内に、財務報告の内部統制には何の変化もなく、これらの変化は、私たちの財務報告の内部統制に大きな影響を与える可能性がある。
制御措置の有効性の固有の制限
私たちの経営陣は、私たちのCEOや財務責任者を含み、財務報告の開示制御と手続きおよび内部統制は、その目標を達成するための合理的な保証を提供し、合理的な保証レベルで有効であると信じています。しかし、私たちの経営陣は、私たちの開示統制と手続き、あるいは財務報告に対する私たちの内部統制がすべてのミスや詐欺を防止または発見することを期待していません。いかなる規制制度も，その設計や運営がどのように整備されても，何らかの仮定に基づいて，絶対的な保証ではなく，その目標が達成できることを確保するために合理的な保証しか提供できない。また，いずれの制御評価も，誤りや詐欺による誤り陳述が発生しないこと，あるいはわが社内のすべての制御問題や詐欺事例(あれば)が検出されていることを絶対に保証することはできない.
第2部-その他の資料
項目1.法的手続き
私たちは様々な法的行動と政府調査の側であり、未来に私たちに似たような他の行動を提起するかもしれない。これらの問題の中で最も重要な部分は以下のとおりである.
付記12に記載の法律手続−監査されていない簡明総合財務諸表の引受金及び又は有事項
注12-本Form 10-Q四半期報告書に含まれる私たちの2022年9月30日までの簡明な総合財務諸表のコミットメントおよびまたは法的手続きに関する情報を含む事項は、財務報告に関する重大なまたはある事項を構成し、これらの事項が私たちに不利な方法で解決される場合、私たちの総合財務状況または流動性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。本項の内容は付記12とともに読まなければならない 以下の重大な法律手続きに関する情報は、参照されて本プロジェクトに組み込まれる
•駆動因子分類
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•州失業税
付記12−監査されていない簡明な連結財務諸表の引受及び又は事項に記載されていない法律手続
本四半期報告書10-Q表に付記されている12--2022年9月30日現在の簡明な総合財務諸表の承諾およびまたは事項を除いて、本プロジェクトに参考的に組み込まれているほか、以下の事項も重大な未解決の法律手続を構成しており、当社または任意の子会社が関与している当社の業務に関連する一般訴訟を除く。
オーストラリア集団訴訟
2019年5月、オーストラリアの法律事務所はタクシー、レンタカー、高級車業界を代表するある参加者がオーストラリアビクトリア州最高裁判所に集団訴訟を起こし、私たちと私たちのある子会社を起訴した。原告は、2014年から2017年までの間、優歩実体は交通法規に直接違反したり、UberX運転手にオーストラリアで交通法規に違反したりすることで、共謀してグループメンバーを傷つけたと主張している。実際、これらの業務はクラス代表とクラスメンバーに損失と損害をもたらし、いくつかのタクシーナンバープレートの収入損失と価値が縮まっているとクレームした。2020年3月、4月、10月には、同じオーストラリアの法律事務所がまた4件の集団訴訟を起こし、同じクレームを告発した。私たちはこのような疑いを否定し、訴訟を強力に弁護しようとしている。
その他の法律手続き
我々に対する法的行動、調査、訴訟の結果は特定できませんが、上記の事項を除いて、すべてのこのような事項の解決は、私たちの総合財務状況や流動性に大きな悪影響を与えませんが、いずれの会計期間の総合経営業績に大きな影響を与える可能性があると信じています。私たちは現在、未来の正常な業務過程における法律手続き、訴訟、クレーム、政府調査に参加している可能性があります。また、私たちの業務の性質は、運転手の分類と私たちの業務が適用法律を遵守することに関するクレームに直面させます。このようなリスクはアメリカ以外のいくつかの管轄地域で激化しており、これらの管轄区域では、私たちが受ける現地の法律保護は私たちがアメリカにいるよりも少ないかもしれない。私たちが参加した法的手続き、クレーム、政府調査の結果は正確には予測できませんが、これらの事件の最終結果が私たちの業務、財務状況、あるいは経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性があるとは思いません。しかし、最終結果にかかわらず、このような法的手続き、クレーム、政府調査は、管理層および従業員に大きな負担をもたらす可能性があり、高い弁護費用または不利な予備的かつ一時的な裁決を伴う可能性がある。
第1 A項。リスク要因
いくつかの要素は私たちの業務、財務状況、そして経営結果に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。以下のリスクと、“前向きな陳述に関する特別な説明”および“経営陣の財務状況および経営結果の議論および分析”と題する章、ならびに当社の財務諸表および本Form 10-Q四半期報告書に含まれる他の場所に関する注釈を含む、本Form 10-Q四半期報告に含まれるすべての他の情報をよく考慮しなければなりません。以下のいずれのリスクも、私たちの業務、財務状況、経営業績、または見通しに悪影響を及ぼす可能性があり、私たちの普通株の取引価格の下落を招き、あなたのすべてまたは一部の投資損失を招く可能性があります。私たちの業務、財務状況、経営業績または見通しもリスクと不確実性の被害を受ける可能性があり、これらのリスクと不確実性は現在私たちは知らない、あるいは私たちは現在実質的ではないと考えている。
リスク要因の概要
以下はその中のいくつかのリスクであり、どのリスクも私たちの業務財務状況、経営業績、または見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。
•もし運転手が独立請負業者ではなく、従業員、労働者、または準従業員に分類された場合、私たちの業務は悪影響を受けるだろう。
•移動、交付と物流業界の競争は激しく、数十年来存在してきた成熟かつ低コストの代替方案、低参入ハードル、低転換コスト及びほぼすべての主要な地理区域の資本は十分な競争相手である。
•ある市場で競争力を維持するために、私たちは過去に低くし、運賃やサービス料を下げ続けるかもしれませんが、私たちは過去に提供し、大量の運転手割引、消費者割引、販売促進活動を提供し続ける可能性があります。
•設立以来、私たちはアメリカと他の主要市場を含めて大きな損失を受けた。私たちは予測可能な未来に、私たちの運営費用が大幅に増加し、私たちは実現したり、利益を維持することができないかもしれないと予想している。
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•もし私たちが十分な数の運転手、消費者、業者、運送業者を引き付けることができない場合、競争によっても他の要因でも、プラットフォームユーザに対する私たちのプラットフォームの吸引力は低下するだろう
•私たちの業務は質の高い人材を維持し、吸引することに依存し、持続的な自然減員、未来の自然減員或いは不成功の後任計画は私たちの業務に不利な影響を与えるかもしれない。
•私たちのブランドと名声を維持して向上させることは私たちの業務の将来性に必須的だ。私たちは私たちのブランドや名声の否定的な宣伝を含む多くのメディア報道を得て、私たちは私たちのブランドと名声を回復するための重要なステップを取っていますが、私たちのブランドと名声を維持し、向上させることができなければ、私たちの業務に影響を受けます。
•私たちの歴史上の職場文化と展望的な方法は運営、コンプライアンス、文化面の挑戦をもたらし、私たちのこれらの挑戦に対応する努力は成功しないかもしれない。
•もし私たちが私たちの組織構造を最適化したり、私たちの成長を効果的に管理できなければ、私たちの財務業績と将来の見通しは不利な影響を受けるだろう。
•プラットフォームユーザーは重大な安全事件を引き起こす犯罪、暴力、不適切または危険な活動に従事するか、あるいは従事する可能性があり、これは私たちが運転手、消費者、業者、運送人と運送業者を引き付ける能力を損なう可能性がある。
•私たちは新製品と技術に大量の投資をしており、将来的にこのような投資を増加させるかもしれない。このような新しい企業たちはそれ自体に危険があり、私たちは決してそれらから期待された利益を達成しないかもしれない。
•私たちの大きな割合の総予約量は大都市地区からの旅行です。これらの業務は経済、社会、天気と監督管理条件或いはその他の状況の負の影響を受けるかもしれません。
•私たちは、私たちのプラットフォーム上で自動運転車技術を提供することができないかもしれないし、私たちの競争相手の前に私たちのプラットフォーム上でこのような技術を提供することができないかもしれないし、あるいはそのような技術は予想通りに動作できないかもしれないし、私たちの競争相手が提供する技術に及ばないかもしれないし、競争相手または非自動運転車が提供する安全に及ばないと思われるかもしれない
•我々は、セキュリティまたはデータプライバシーが侵害されているか、または他の許可されていないまたは不適切なアクセス、使用、変更、または当社の独自または機密データ、従業員データ、またはプラットフォームユーザデータを破壊した場合を経験しているか、または経験している可能性があります。
•コンピュータマルウェア、恐喝ソフトウェア、ウイルス、サービス拒否攻撃、迷惑メール、ネットワーク釣り攻撃を含むネットワーク攻撃は、私たちの名声、業務、および運営結果を損なう可能性があります。
•私たちは実物リスクや移行リスクを含む気候変動リスクの影響を受けており、これらのリスクを管理できなければ、私たちの業務は悪影響を受ける可能性がある。
•私たちは気候に関連した約束をしたが、これは私たちがコントロールできない状況を含め、私たちが予想していた約束を履行する時間枠を修正する必要があるかもしれない多くのエネルギー、資源、そして管理時間を投入する必要がある。
•新冠肺炎の大流行や、大流行を緩和する行動の影響など感染性疾患の発生は、私たちの業務の一部に悪影響を与え続けている可能性がある。
•私たちはオープン市場を維持する第三者に依存してプラットフォームを配布し、特定の製品や製品で使用するソフトウェアを提供します。もしこれらの第三者が私たちの製品や製品の流通、あるいは私たちのこのようなソフトウェアの使用を妨害した場合、私たちの業務は不利な影響を受けるだろう。
•私たちは私たちの業務成長を支援するための追加的な資本が必要になるだろうが、このような資本は合理的な条項や根本的に存在しないかもしれない。
•適切な業務の識別、買収、統合に成功できなければ、私たちの経営業績と将来性が損なわれる可能性があり、私たちが買収したいかなる業務も予想通りに表現されたり、効果的に統合されたりすることはないかもしれない。
•私たちはいくつかの管轄区域で私たちの製品や製品の提供や運営を阻止または制限され続けている可能性がありますので、これらの管轄区での業務モデルを修正する必要があるかもしれません。
•私たちの業務は多くの法律や規制リスクに直面しており、これらのリスクは私たちの業務や将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。
•私たちの業務は支払いと金融サービスを提供する上で広く政府の規制と監督を受けている。
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•私たちは、私たちのデータ収集、使用、送信、開示、および他の処理に関連するリスクに直面しており、これらのリスクは、調査、照会、訴訟、罰金、立法、および規制行動、および私たちのプライバシーおよびデータ保護慣行に関する否定的なニュースをもたらす可能性がある。
•もし私たちが私たちの知的財産権を保護できない場合、あるいは第三者が他人の知的財産権を盗用したと主張することに成功すれば、私たちは巨額の費用を生む可能性があり、私たちの業務は悪影響を受ける可能性がある。
•私たちの経営業績にかかわらず、私たちの普通株の市場価格はずっと変動し続けているかもしれないし、急激に下落したり、急に下落したりする可能性があり、私たちは投資家やアナリストの期待を満たすことができないかもしれない。お支払いいただいた価格以上の価格で株を転売することができず、投資の全部または一部を損失する可能性があります。
私たちの業務に関連する運営と経済リスク
操作リスク
もし運転手が従業員、労働者、または準従業員に分類されたら、私たちの業務は不利な影響を受けるだろう。
運転手の分類は現在、法廷、立法者、アメリカ国内外の政府機関から挑戦されている。私たちは、仮定された集団および集団訴訟、仲裁を要求し、行政機関に告発およびクレームを提出し、労働者、社会保障、税務当局の調査または監査を含む多くの法的訴訟に参加しており、運転手は独立した請負業者ではなく、私たちの従業員(またはこれらの身分が存在する場合には労働者または準従業員とみなされる)とみなされるべきであると主張している。私たちは、運転手は独立請負業者であると信じています。彼らは私たちのプラットフォームでサービスを提供するかどうか、いつ、どこでサービスを提供するかを選択することができ、私たちの競争相手のプラットフォームでサービスを提供し、車両を提供して私たちのプラットフォームでサービスを提供することができるからです。しかし、いくつかまたはすべての管轄区域で、私たちは運転手の分類を正当化することに成功できないかもしれない。さらに、運転手分類に関連する未解決および将来の訴訟(仲裁要件を含む)を弁護、和解、または解決することに関連するコストは、私たちの業務に大きな影響を与え続ける可能性がある。
また、米国では、私たちと仲裁合意に達した15万人以上の運転手が私たちに仲裁要求を出しており、これらの運転手は私たちが似たような分類請求をしていると主張している。私たちはその多くの運転手が個人和解協定に基づいて提出した分類クレームを解決し、この合意によると、2022年9月30日までに約4.77億ドルを支払った。また、私たちは運転手と締結された仲裁協定に関する多くの実行可能な法的訴訟に参加した。もし私たちがこのような訴訟で勝訴しなければ、仲裁協定の他の法的手続きにおける実行可能性に悪影響を及ぼす可能性があり、これは私たちの業務や財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
独立請負業者の定義または分類を管理する外国、州および現地の法律、または独立請負業者分類に関する司法判断を変更するには、運転手を従業員(またはこれらの識別情報の存在する労働者または準従業員)に分類する必要があり、および/または労働組合によって運転手を代表する必要がある場合がある。例えば、カリフォルニア州の議会法案5は2020年1月1日に施行される。政府当局と個人原告は、議会法案5がカリフォルニアの運転手に従業員に分類されることを要求すると訴訟を起こした。
2020年11月、カリフォルニア州有権者はカリフォルニア州の投票イニシアチブである22号提案を承認し、私たちのようなプラットフォームを用いて独立した作業を行う運転手に枠組みを提供した。22日の提案は2020年12月に施行され、カリフォルニア法律によると、運転手は独立請負業者の地位を維持することができ、私たちと競争相手は22号提案の規定を遵守することを要求されると予想される。カリフォルニア州総検事長の予備禁止を解除する規定が2021年4月に承認されたにもかかわらず、この訴訟は未解決であり、22日の提案発効日までの時間に関する責任に直面する可能性もある。憲法的挑戦を含めて22号提案に法的挑戦を続けている可能性がある。
私たちは他の管轄区域でも似たような挑戦に直面している。例えば、2020年7月、マサチューセッツ州総検察長は優歩とLyftを提訴し、運転手の分類誤りを告発し、禁令を求めた。現在の訴訟または将来提起される可能性のある同様の訴訟で勝訴しない場合、私たちは、運転手を従業員と見なすこと、および/またはある司法管轄区域で私たちの業務モデルを他の変更することを要求されるかもしれない。立法または司法判断により、運転手を従業員に分類することが要求された場合、私たちは、適用される賃金および工数法(最低賃金、残業および食事および休憩時間要件を含む)、従業員福祉、社会保険支払い、税金(直接および間接)、および可能な処罰に関連する費用を含む多くの追加の運転手補償費用を生成する。この場合、Ridersの価格はこれらの追加コストを相殺するために大幅に上昇することが予想されるが、他の業界参加者は同様の影響を受け、Uberへの財務的影響を緩和する可能性があると考えられる。しかも、私たちは雇用モードで柔軟性を失ったので、運転手が私たちのプラットフォームから撤退することを選択するかもしれないので、十分な運転手供給がないかもしれません。私たちは現在私たちのプラットフォームを使用しているほとんどの運転手を雇うことができないかもしれません。しかも、このような再分類は私たちのビジネスモデルを根本的に変えて、私たちの業務、運営結果、財務状況、現金に悪影響を与えることを要求します
57

流れます。
最近の運転手分類に関する司法裁決のもう一つの例はAslam，Farrar，Hoy，MithuがUber B.V.らを訴えていることである。英国雇用控訴裁判所の裁決は、その後、英国最高裁の維持を得て、原告運転手は労働者(自雇い者ではなく)であると判断した。イギリスの最高裁が裁決を下した後、私たちは将来、イギリスの労働法に基づいてすべてのイギリスの運転手を“労働者”と見なすと発表した。この変化によると、私たちのプラットフォームを利用する移動運転手は、少なくとも国の最低生活賃金に相当する積極的な労働時間を獲得し、休日賃金を取得し、条件を満たす運転手が年金計画に組み込まれる。司法判断の他の例としては、フランス最高裁判所が第三者給食サービスの運転手がそのサービスの“従属関係”に属すると判断し、雇用関係があることを示す；フランス最高裁判所はUberX運転手を従業員に再分類する(その後、従業員の身分について不一致な控訴判決を下した)、いくつかのスイス政府機関は、スイスの社会保障や監督の目的で運転手は従業員に分類されるべきであると判断した；スペインの最近の対外販売プラットフォームの規定は雇用状況を仮定している；2021年9月、オランダの裁判所はMobility運転手がタクシー集団交渉協定で指す従業員であると判断した。
さらに、運転手を従業員、労働者、または準従業員に再分類し、これらの識別情報が存在し、運転手集団が労働組合および同様の組織の代表になる可能性がある。例えば、2021年5月、私たちはイギリスの運転手組合を公式的に認めた。もし大量の運転手が労働組合に加入すれば、集団交渉協定条項は私たちのビジネスモデルから大きく外れ、私たちの業務、財務状況、経営業績とキャッシュフローは重大な不利な影響を受ける可能性がある。また、運転手に関する労使紛争は私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの運営を乱し、私たちの純収入を減少させ、労使紛争の解決は私たちのコストを増加させるかもしれない。
また、運転手を従業員、労働者、または準従業員に分類することを要求された場合、これは、収入、収入コスト、報酬、昇進を含む現在の財務諸表列に影響を与える可能性があり、これは、第I部分の“キー会計推定”と題する部分、本四半期報告のForm 10-Q表の第2項、および第I部分の注釈1、本四半期報告のForm 10-Q項目、2021年12月31日までの年次報告Form 10-Kの年次報告を含む、重要かつ重要な会計政策にさらに記述されている。
移動、交付と物流業界の競争は激しく、数十年来存在してきた成熟かつ低コストの代替方案、低参入ハードル、低転換コスト及びほぼすべての主要な地理区域の資本は十分な競争相手である。もし私たちがこのような産業で効果的に競争できなければ、私たちの業務と財政的見通しは不利な影響を受けるだろう。
私たちのプラットフォームは移動、配達、そして物流産業の製品を提供する。私たちは世界的に競争し、私たちの競争の市場は非常に分散している。我々は世界の各移動·配信業界および米国とカナダの物流業界において、既存の成熟した低コスト代替製品からの激しい競争に直面しており、これらの業界の低参入ハードルを考慮すると、将来的には新市場参入者からの競争に直面することが予想される。また，これらの市場では，異なる製品間で切り替えるコストが低い.消費者は最低コストまたは最高品質の供給者に転向する傾向があり、運転手は潜在収入が最も高いプラットフォームに転向する傾向があり、レストランおよび他の業者は彼らの飲食および他の商品に最低サービス料を提供し、最高注文量を提供する配達プラットフォームに転換する傾向があり、運送人および運送業者は価格が最も安く、輸送サービスが最も便利なプラットフォームに転換する傾向がある
また、世界的に拡張し、一連の業界で新製品や製品を発売しようと努力しているにもかかわらず、私たちの多くの競争相手は、限られた数の製品や狭い地理的範囲に集中して、私たちよりも専門知識や資源を的確に開発することができるようにしています。私たちと私たちの競争相手が新製品と製品を発売し、既存製品の発展に伴い、私たちは追加の競争を受けることが予想されます。また、私たちの競争相手は私たちのいくつかの製品機能を採用するかもしれません。あるいは運転手、消費者、業者、運送人と運送人が私たちより重視している革新を採用するかもしれません。これは私たちの製品の魅力を下げたり、私たちの製品を区別する能力を低下させます。競争の激化は、私たちのプラットフォームを使用することによる収入、プラットフォームのユーザー数、私たちのプラットフォームを使用する頻度、私たちの利益率などの面から減少する可能性があります。
私たちのサービスは競争に直面しています
•機動性。私たちのモバイルサービスは個人車両の保有量と使用量(私たちのサービス市場の乗客距離の大部分を占める)と伝統的な交通サービス(タクシー会社とコールサービス、全車と他の自動車サービスを含む)と競争しています。さらに、私たちのMobility製品に比べて、公共交通機関はより良い代替品であり、多くの場合、多くの都市でより速く、より低コストな移動選択を提供している。私たちはまた他の相乗り会社と運転手と乗客を競争して、Lyft、Ola、滴滴、Grab、Boltと私たちのYandex.Taxi合弁企業を含む。
•速達です。私たちの配達サービスは飲食、雑貨、その他の配送スペースで多くの会社と競争しています
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運転手、消費者、業者の異なる地域は、DoorDash、Deliveroo、Glovo、Insta、Gopuff、Rppi、iFood、Delivery Hero、Just Eat出前、アマゾンを含む。私たちの配達サービスもレストランと競争しています。自分の配達および/または出前、セット配送サービス、雑貨配達サービス、伝統的な雑貨店を提供するレストランも含まれています。
•運賃です。私たちの貨物サービスは、C.H.Robinson、Total Quality物流、XPO物流、康宏、Echo Global物流、Coyote、TRANFIX、DHL、Next Truckingのような世界と北米の貨物仲介人や管理輸送プロバイダと競争している。
私たちの多くの競争相手は資本が豊富で、割引サービス、運転手激励、消費者割引と販売促進、革新製品と製品、そして代替定価モデルを提供します。これらは私たちが提供する製品より消費者に魅力があるかもしれません。さらに、私たちは現在または潜在的ないくつかの競争相手が所有しており、将来もより多くの資源を持ち続け、特定の地理市場におけるより大きな運転手、消費者、業者、運送業者、または運送業者基地に接触することができるかもしれない。また、私たちはいくつかの地理市場の競争相手に巨大な競争優位性を有しており、例えば、より高いブランド認知度、より長い運営歴史、より大きなマーケティング予算、より良い現地化知識、より支持性のある規制制度である。したがって、これらの市場では、このような競争相手は、私たちよりも速く、効率的に、新しいまたは変化する機会、技術、消費者選好、法規または基準に反応する可能性があり、これらの機会、技術、消費者選好、法規または基準は、私たちの製品または製品の魅力を低下させる可能性がある。また、将来の競争相手は、これらのメリットを得るために生じるコストを生じることなく、私たちが得る可能性のある任意の規制や政府承認および訴訟勝利の効果的なメリットを共有することができる。
一部の資産剥離により、私たちは業務のいくつかの面で契約に制限されており、中国から2023年8月まで、ロシア/単独体から2025年2月まで、東南アジアから2023年3月下旬まで、またはGrabのすべての権益を処分した後の年、インドから2023年1月までの食事送達、2023年5月までの米国、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、ヨーロッパのある地域の電動自転車や電動スクーターを含む少数民族の付属会社と競争することはできませんが、私たちは世界のどこの少数民族付属会社でも制限されていません。滴滴は現在ラテンアメリカとオーストラリアの特定の国で私たちと競争している。さらに、私たちのYandex.Taxi合弁企業は現在、ヨーロッパとアフリカのいくつかの国で私たちと競争している。滴滴と私たちの他の少数民族が所有する子会社が引き続き事業を拡大するにつれて、彼らは未来にもっと多くの地理市場で私たちと競争するかもしれない。さらに、契約制限は、貨物取扱面でUber Freightと競合することを含む、私たちの業務のいくつかの側面で私たちの持ち株付属会社と競争することはできません。
また、規制当局の買収の承認を得ることができなければ、最終的にこのような買収を完了しないか、反独占承認を受けた司法管轄区でしか買収を完了できない可能性がある。また、買収に対する規制機関の承認を得るために、我々または対象会社の業務の全部または一部を剥離したり、他の救済措置に同意したりすることを要求される可能性がある。このような救済措置はいくつかまたはすべての市場で追加的な競争を引き起こす可能性がある。
このようなすべての理由で、私たちは現在と未来の競争相手と成功的に競争できないかもしれない。私たちは効果的な競争が私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を与えたり、他の方法で私たちの業務、財務状況、経営業績を損なうことになります。
ある市場で競争力を維持するために、私たちは過去に引き下げ、チケット価格やサービス料を引き下げ続ける可能性があり、私たちは過去に提供し、大量の運転手激励措置や消費者割引や販売促進活動を継続することが可能であり、これは私たちの財務業績に悪影響を与え続ける可能性がある。
ある市場で競争力を維持し、ネットワーク規模と流動性を創出するために、私たちは過去にチケット価格やサービス料を下げ、チケット価格やサービス料を下げ続ける可能性があり、顕著な運転手インセンティブおよび消費者割引および販売促進を提供し続ける可能性があります。時々、いくつかの地理的市場で、私たちはすでに運転手の報酬を提供し続けて、運転手が保持している運賃の総額を、運転手が私たちから得た運転手激励と組み合わせて、増加し、時々私たちが特定の行程のために生成した総予約量に達したり、超えたりする可能性がある。いくつかの地理市場と地域では、私たちはリードする品目を持っていません。これは、私たちがこれらの地理市場と地域で提供する運転手激励と消費者割引と販売促進の金額をさらに増加させることを選択する可能性があります。このような運転手の激励と消費者割引と販売促進活動が必ず成功することを保証することはできません。運転手の激励、消費者割引、販売促進、そしてチケット価格とサービス料の低下はすでに私たちの財務業績に負の影響を与え続けるだろう。また、消費者価格と運転手収入を計算するために価格モデルに依存しています。これらのモデルは時間の経過とともに修正されており、将来的にも修正される可能性があり、価格モデルは司法管轄区域によって異なる場合があります。私たちはあなたに私たちの価格設定モードや戦略が消費者と運転手を引き付けることに成功するということを保証できません。例えば、カリフォルニア州で運転手がアプリケーションで見た情報の変更や、価格設定や特典構造の変更は、アプリケーションの使用に悪影響を与えます。もし私たちが未来にこれらと似たような変化を管理することに成功できなければ、私たちの業務は悪影響を受けるかもしれない。
私たちが競争する市場は広い資金源から多くの投資を集めており、私たちの多くの競争相手は引き続き高い資本を獲得することが予想される。また、ソフトバンク(大株主)を含むいくつかの株主は、我々の特定の競争相手に大量の投資を行っており、これらの投資を増加させる可能性がある
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投資は、他のライバルに対して新たな投資を行うか、または将来的にライバルと戦略的取引を行う。これらの投資または戦略的取引は、上述した他の競争優位性と共に、私たちの競争相手が私たちとより効果的に競争することを可能にし、価格を低下させ続け、運転手インセンティブまたは消費者割引および販売促進を提供するか、または他の方法で運転手、消費者、業者、運送業者、およびキャリアを引き付けることができ、私たちのプラットフォームではなく、彼らのプラットフォームを使用することができるかもしれない。このような競争圧力は、私たちが航空券価格やサービス料を維持したり、下げたり、私たちの運転手インセンティブと消費者割引と販売促進を維持または増加させる可能性があります。相乗りと私たちが競争するいくつかの他のカテゴリは相対的に新しくて、私たちはそれらが競争バランスに安定して、利益を達成できるように保証することができません。
設立以来、私たちはアメリカと他の主要市場を含めて大きな損失を受けた。私たちは予測可能な未来に、私たちの運営費用が大幅に増加し、私たちは実現したり、利益を維持することができないかもしれないと予想している。
設立以来、私たちは大きな損失を受けた。2020年12月31日と2021年12月31日までの1年間の運営赤字はそれぞれ49億ドルと38億ドルで、2022年9月30日までの累計赤字は334億ドルだった。私たちは今後数年間、より高い収入水準を創出し、維持し、それに応じた支出を減少させ、アメリカを含む多くの最大市場で利益を達成する必要があり、私たちがそうしても、収益性を維持したり向上させることができないかもしれない。運営費用の大幅な増加のため、私たちは短期的に損失を被る可能性があります。私たちは引き続き投資を行います。インセンティブ、割引、販売促進を通じて、私たちのプラットフォームを使用する運転手、消費者、業者、運送人、運送人の数を増加させる；既存の市場または新市場に進出して拡張する；研究開発費を増加させる；マーケティングルートと運営を拡大する；より多くの従業員を募集すること、そして私たちのプラットフォームで新製品と製品を増加させるためです。このような努力は私たちが予想していたよりもっと高いことが証明されるかもしれないし、私たちはこの費用を相殺するために十分な収入を増加させることに成功できないかもしれない。私たちの収入創出の多くの努力は新しく、実証されておらず、収入を十分に増加させたり、関連コストをコントロールできなかったりする努力は、私たちが収益性を達成したり向上させたりすることを阻止するかもしれない。また、私たちは時々新製品を発売します。これらの製品は私たちの全体的なプラットフォームとネットワークに価値をもたらすと予想していますが、これらの製品はもっと低い旅行総予約量あるいはもっと低い注文率を生むと予想しています。さらに、私たちは配達消費者の数を増加させるために、ある最大のチェーンレストランパートナーにより低いサービス料を徴収します, 消費者から受け取って運転手に支払う金額を考慮した場合，これらの取引に関する負の購入率を招く可能性がある.私たちが私たちの製品をもっと多くの都市に拡張するにつれて、私たちがこれらの都市で提供する製品は私たちが現在運営している市場利益よりもっと低いかもしれません。したがって、私たちは短期的に利益を達成したり維持したりすることができないかもしれないし、私たちの予想に合っていたり、全く実現できないかもしれない。また、Careem、Postmateや他の買収会社を買収することで期待される運営効率を実現することはできず、将来的に米国、中東、北アフリカ、パキスタンで大きな運営損失を招く可能性がある。私たちが確かに運営効率の向上を経験しても、私たちの運営結果は改善されないかもしれませんが、少なくとも短期的にはそうです。
もし私たちが十分な数の運転手、消費者、業者、運送業者を引き付けることができない場合、競争によっても他の要素でも、私たちのプラットフォームのプラットフォームのユーザーに対する吸引力は低下し、私たちの財務業績は不利な影響を受けるだろう。
特定の地理市場での私たちの成功は、運転手、消費者、業者、運送業者を私たちのプラットフォームに引き付けることによって、この地理市場における私たちのネットワーク規模と流動性を維持または増加させる能力に大きく依存する。もし運転手が私たちのプラットフォームを介してサービスを提供しないことを選択した場合、あるいは競争相手のプラットフォームを介してサービスを提供することを選択した場合、私たちは消費者と業者を私たちのプラットフォームに引き付けるのに十分な運転手供給が足りないかもしれない。私たちが事業を展開している多くの地理市場では、運転手の供給緊張に直面し続けることが予想されており、この供給制限は、持続的な新冠肺炎の大流行への懸念の影響を受け続ける可能性がある。私たちが所与の市場で遭遇した運転手の供給制限について、私たちは、私たちが市場で経験した流動性ネットワーク効果に悪影響を与えることなく、私たちが提供する運転手インセンティブを増加または減少させる必要があるかもしれない。同様に、運送業者が私たちのプラットフォームを介してサービスを提供しないことを選択したり、他の貨物仲介を使用することを選択した場合、私たちは特定の地理市場で十分な運送人供給が不足して、運送人を私たちのプラットフォームに引き付けることができるかもしれない。さらに、事業体が特定の地理的市場の他の配達サービスと協力することを選択した場合、または事業体が私たちの競争相手、他の業者マーケティングサイトまたは他の配達サービスとのみ協力することを選択した場合、私たちは、消費者および事業体に対する魅力を低下させるために、十分なレストランおよび他の業者が選択した種類および供給が不足している可能性があり、または最も人気のあるレストランに入ることができない可能性がある。大量の配達総予約量は数量が限られている大型飲食グループと他の業者から来ました, この集中度は、私たちの経営業績変動のリスクと、私たちの重要なレストランパートナーが経験した重大な不利な発展に対する私たちの敏感性を増加させます。もしプラットフォームのユーザーが他の相乗り、食事の配達、あるいは物流サービスを使用することを選択した場合、私たちは運転手が運賃を稼ぎ、運送人が貨物やレストランを予約して食事を提供するのに十分な機会が足りない可能性があり、これは私たちのプラットフォームの知覚的な効用を低下させるかもしれない。プラットフォームユーザーの供給不足は私たちのネットワーク流動性を低下させ、私たちの収入と財務業績に悪影響を及ぼすだろう。いくつかの競合他社よりも大きなネットワーク規模および流動性を有することから利益を得る可能性があるが、これらのネットワーク効果は、競争優位をもたらさないか、またはより規模の小さい競争相手によって克服される可能性がある。ネットワークの絶対規模よりも、任意の所与の時間に任意の所与の地域の需給バランスを維持することおよび私たちの運営実行能力がサービス品質に重要である可能性がある。もし私たちのサービス品質が下がって、あるいは私たちの競争相手の製品がもっと大きな市場採用率を獲得すれば、私たちの競争相手はもっと速いスピードで成長するかもしれません
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私たちのネットワーク効果を弱めるかもしれません
私たちのプラットフォームユーザー数は多くの要素によって大幅に低下または変動する可能性があり、その中には、私たちのプラットフォーム運営に対する不満、航空券価格、飲食と出荷量の価格(インセンティブの減少を含む)、私たちのプラットフォーム運転手と業者が提供するサービス品質に対する不満、プラットフォームユーザーサポートの品質、配達時の業者選択に対する不満、安全事件と安全関連会社の報告、感知された政治的或いは地政学的関連、流行病或いは疾病の爆発或いは類似の公共衛生懸念、例えば現在の新冠肺炎の大流行を含む、私たちのブランドに関連する負の宣伝が含まれている。あるいはこのような事件に対する恐怖、運転手への待遇、私たちの文化に根本的な変化がないという見方、製品や製品の変更に対する私たちの不満、あるいは私たちの製品と製品に対する全体的な不満。さらに、プラットフォームユーザに質の高いサポートを提供することができない場合、またはセキュリティイベントを含む報告されたイベントにタイムリーかつ許容可能な方法で応答できない場合、プラットフォームユーザを引き付けて維持する能力が悪影響を受ける可能性がある。もし運転手、消費者、業者、運送業者、および運送業者が私たちとアクティブなアカウントを確立したり維持したりしない場合、ソーシャルメディアまたは他のユーザが私たちのプラットフォームの活動を停止することを奨励し、もし私たちが質の高い支援を提供できない場合、あるいは大量の運転手、消費者、業者、託送人、および運送人を引き付けることができなければ、私たちの収入は低下し、私たちの業務は影響を受けるだろう。
私たちのプラットフォーム上の運転手や業者の数が低下または変動する可能性があり、これは、運転手が私たちのプラットフォームを介したサービスの提供を停止すること、私たちの製品と製品を制限する現地法律、競争相手プラットフォームまたはサービス間の低変換コスト、ならびに私たちのブランドまたは名声、定価モード(減少する可能性のあるインセンティブを含む)、安全事件を予防する能力、または私たちの業務の他の側面に対する不満を含む様々な要因の結果である。私たちの目標は小売、卸売あるいは商業サービスあるいは他の似たような仕事に匹敵する利益機会を提供することですが、まだかなりの数の運転手が私たちのプラットフォームに不満を感じています。特に、私たちの目標は運転手のインセンティブを減らして私たちの財務業績を改善することですので、運転手の不満は一般的に増加すると予想されます。
異なるプラットフォームユーザの満足度とのトレードオフを余儀なくされることが多いが，1種類のユーザが積極的な変化であると考えることは，別の種類のユーザへの負の影響とみなされる可能性が高いからである.私たちはまた、低格付けまたは報告事件のユーザの私たちのプラットフォームへのアクセスを終了し、運転手や業者に何らかの資格を適用することを含む、詐欺を防止し、安全性の向上を助け、プライバシーおよびセキュリティ違反を防止するための措置を取っており、プラットフォームユーザとの関係を破壊したり、私たちのプラットフォームの使用を阻止または減少させたりする可能性がある。また、私たちは私たちの自動運転車戦略に投資しています。これは時間の経過とともに運転手の不満を増加させるかもしれません。運転手への需要を減らすことができるからです。過去、運転手の不満はインド、イギリス、アメリカなど多くの地域の運転手に抗議活動を行っていた。このような抗議は私たちの業務中断を招き、未来のどんな抗議も私たちの業務中断を招く可能性がある。運転手の持続的な不満は私たちのプラットフォームユーザー数を低下させる可能性もあり、これは私たちのネットワーク流動性を減少させ、更にプラットフォーム使用量のさらなる低下を招く可能性がある。私たちのプラットフォームを使用する運転手、消費者、業者、運送業者、運送業者の数のいかなる減少も私たちのネットワークの価値を下げ、私たちの未来の経営業績を損なうことになります。
また、運転手の資格と背景調査要求の変化は私たちのコストを増加させ、より多くの運転手を私たちのプラットフォームに参加させる能力を下げるかもしれない。私たちの運転手資格と背景調査手続きは司法管轄区域によって異なり、規制機関、立法者、検事、タクシー所有者、消費者からの告発を含め、私たちの背景調査手続きは不十分か不十分だという。配達する資格しかない運転手には、私たちの資格や背景調査基準は、通常、私たちのMobility製品を通じて乗車サービスを提供する資格のある運転手の基準よりも広くなっています。立法者および規制機関は、将来的に法律または法規を採用することによって、本質的に異なるタイプの資格審査、スクリーニングまたは背景調査過程を運転手に受け入れることを要求するか、または背景調査過程で使用される情報を効率的に取得する能力を制限する可能性があり、これは高価で時間がかかる可能性がある。資格、スクリーニング、および背景調査プロセス(Careem、PostMate、または他の買収された会社のこのようなプロセスの任意の変更を含む)に必要な変化は、これらの市場の運転手数を減少させるか、または私たちのプラットフォームが新しい運転手を募集するのに要する時間を延長することも可能であり、これは私たちの業務および成長に悪影響を及ぼすだろう。また、ある司法管轄区域では、単一の背景調査提供者に依存しており、商業的に合理的な条項や異なる提供者からの十分な背景調査を手配することができない可能性がある。もしこのプロバイダが背景調査を適時に提供できなかった場合、新しい運転手を解雇させたり、定期的な背景調査を受けている既存の運転手を維持することができなくなり、これは私たちのプラットフォームを継続して使用するために必要である。
私たちのブランドと名声を維持して向上させることは私たちの業務の将来性に必須的だ。私たちは私たちのブランドや名声の否定的な宣伝を含む多くのメディア報道を得て、私たちは私たちのブランドと名声を回復するための重要なステップを取っていますが、私たちのブランドと名声を維持したり向上させなければ、私たちの業務に影響を与えます。
私たちのブランドと名声を維持し、向上させることは、私たちの新入社員とプラットフォームユーザーの能力を引き付け、私たちの既存の従業員とプラットフォームユーザーの参加度を維持し、深化させ、立法または監督審査、訴訟、政府調査、不良プラットフォームユーザーの感情を軽減するために重要である。
私たちは世界中で否定的なメディアで報道されていますこれは私たちのブランドや名声に悪影響を与えています
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わが社に対する人々の不信が高まっています。マイナス宣伝、特に2017年前と2017年前と関係のあるマイナス宣伝は、私たちのブランドと名声に不利な影響を与え、私たちはプラットフォームユーザーを誘致し、維持することを困難にし、人々の私たちの製品と製品に対する自信と使用を低下させ、持続的な立法と監督審査を引き起こし、そして追加の訴訟と政府調査を招いた。したがって、我々の競争相手は追加資本を調達し、特定の市場への投資を増加させ、それらのカテゴリ地位と市場シェアを改善し、引き続きそうすることができる。
私たちは最近、米国のプラットフォームで発生した性侵害や他の深刻な安全事件の報告書に関するデータを公衆に提供する第2の安全報告書を発表した。私たちのセキュリティ報告または任意の未来のセキュリティ報告、または私たちのプラットフォーム上で発生したセキュリティイベントを主張する類似の公開報告に対する公衆の反応は、規制機関および他の政府当局に提供される報告の開示を含む可能性があり、メディアのプラスおよび負の報道を継続し、規制審査を強化し、プラットフォームユーザにおける私たちの名声に悪影響を及ぼす可能性がある。さらなる不利なメディア報道と否定的な宣伝は、私たちの財務業績と将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。私たちのプラットフォームが引き続き規模を拡大し、ますます相互接続するようになるにつれて、メディア報道と大衆の私たちのブランドに対する認知度が増加し、私たちのブランドと名声が未来に受ける損害は私たちの各種のプラットフォーム製品に拡大的な影響を与える可能性がある。さらに、Careem、Postmate、Cornershopを含む多数の株式を買収し、保有している私たちのいくつかの会社は、すでに自分のブランドを使用し続け、および/または私たちのブランドとアプリケーションを運営しながら自分のアプリケーションを運営しており、彼らのブランドが受けるいかなる損害や名声の損害も、私たちのブランドと名声に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちのブランドと名声はまた私たちがコントロールできない事件によって損なわれるかもしれない。例えば、私たちはいくつかの資産剥離と合弁企業について私たちのブランドを許可しました。中国の滴滴、ロシア/独体のYandex.Taxi合弁企業、インドのZomatoを含めて、私たちはこれらの会社が私たちのブランドを使用することに対して一定の契約保護を持っていますが、私たちはこれらの企業をコントロールしていないので、私たちは彼らの行動を予測できません。消費者はこれらのサービスプロバイダが私たちのコントロールされていないことを知らないかもしれません。また、ロシアとウクライナの間の紛争を受けて、私たちはYandex.Taxi合弁企業で残っている私たちの株式の売却を加速する機会を積極的に探していると発表した。さらに、運転手、事業体、または運送業者が提供するサービスの品質が低下し、安全またはプライバシー事件に関連し、汚職行為に従事している場合、または他の方法で法律に違反した場合、私たちは不利なニュース報道を受ける可能性があり、私たちの名声や業務は損なわれる可能性がある。したがって、これらの第三者のいずれかは、私たちのブランド、名声、業務を損なう行動をとる可能性がある。
私たちはすでに私たちのブランドと名声を回復するための重大なステップを取っていますが、私たちのブランドの成功回復は良好な名声を維持し、安全事件を最大限に減らし、文化と職場のやり方を改善し続け、私たちのコンプライアンス計画を改善し、質の高いサービスと道徳行為を維持し、そして私たちのマーケティングと広報努力を継続することに大きく依存します。私たちのブランド普及、名声建設、メディア戦略は巨大なコストに関連しており、成功しないかもしれない。私たちは、他の競争相手や潜在的な競争相手が彼らの製品供給を拡大し、私たちの名声やブランドを維持し、強化することがますます難しくなり、高価になると予想している。もし私たちが現在または未来の競争環境で私たちのブランドを維持することに成功できなかった場合、あるいは未来に大衆がわが社の認知にマイナスの影響を与える事件が発生した場合、私たちのブランドと名声はさらに損なわれ、私たちの業務は影響を受ける可能性がある。
私たちの歴史上の職場文化と展望性方法は運営、コンプライアンスと文化方面の挑戦をもたらし、これらの挑戦に対応できなければ、私たちの業務、財務状況、運営業績と将来性に不利な影響を与える。
私たちの歴史の長い職場文化と前向きなやり方は重大な運営と文化的挑戦をもたらし、過去に私たちの業務業績と財務状況を損害し、未来も引き続き私たちの業績と財務状況を損害するかもしれない。私たちは適合性を優先することができなかったが、これは世界的な規制審査の強化を招いた。私たちはその後、会社の文化価値観と指導チームの構成を変え、透明性と協力を促進することに努力しているにもかかわらず、監督管理機関は引き続き私たちに否定的な見方を持っているかもしれない。これは私たちの業務、財務状況、経営業績と将来性に悪影響を及ぼすだろう。
私たちの歴史職場文化も内部の透明性の欠如をもたらし、孤立したチームの協調と知識共有の不足を招き、業務と戦略目標のずれと効率の低下をもたらした。それ以来、私たちは透明性を向上させる文化を抱きしめたにもかかわらず、このような努力は成功しないかもしれない。また，我々の多くの地域運営は集中的に管理されていないため，重要な政策を十分にコミュニケーションや管理することができず，機能や地域にまたがる一致した業務目標を実現することができない可能性がある。これらの問題を解決するためにいくつかのチームを再編しているにもかかわらず、このような再編は会社全体の運営や戦略目標の調整に成功しない可能性がある。
私たちの設立以来、私たちの従業員と運営は大幅に増加し、私たちは2019年と2020年にいくつかの人員削減を実施しました。私たちの組織構造を最適化したり、私たちの成長や任意の労働力の減少を効果的に管理できなければ、私たちの財務業績と将来の見通しは不利な影響を受けるだろう。
設立以来、私たちはアメリカと国際的に急速な成長を経験した。この拡張は私たちの業務の複雑さを増加させ、私たちの経営陣、人員、運営に大きな圧力を与え続けるだろう
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システム、技術性能、財務資源、そして内部財務制御と報告機能。私たちは私たちの成長を効果的に管理できないかもしれません。これは私たちの名声を損ない、私たちの経営業績にマイナスの影響を与えるかもしれません。
事業拡大に伴い、私たちは159社から現在の159社に発展しました2012年12月31日現在の従業員総数は2022年9月30日現在の約32，600人の全世界従業員に増加し、そのうち約19，100人が米国以外に位置している。私たちは私たちの世界的な拡張に伴い、私たちのアメリカ以外の従業員の総数が増加すると予想している。我々の成長を正しく管理していますこれは、エンジニア、運営者、財務と会計担当者、販売とマーケティング担当者を含む合格した従業員と従業員を引き続き採用、訓練、管理し、私たちの技術を改善し、維持することを要求するだろう。もし私たちの新入社員がうまくいかなければ、私たちが新入社員と従業員を採用、訓練、管理、統合することに成功しなかった場合、あるいは既存の従業員と従業員を維持することができなければ、私たちの業務は損害を受ける可能性があります。また、私たちの組織構造を最適化するために、新冠肺炎の疫病への対応と私たちの業務への影響を含むいくつかのリストラと再編を実施し、将来的に他のリストラを実施する可能性がある。任意のリストラや再編は、予想以上のリストラの自然減員、従業員の気晴らし、または従業員の士気低下など、予期しない結果とコストを生じる可能性があり、雇用主としての私たちの名声に悪影響を及ぼす可能性があり、将来的に新入社員の募集を困難にし、リストラから予想される利益を得ることができない可能性があるリスクを増加させる可能性がある。私たちの成長やリストラを適切に管理することは、私たちが各地域と職能部門で一致した政策を確立することを要求し、それができなければ、私たちの業務を損なう可能性もあります。
私たちは、私たちの成長をサポートするために技術またはネットワークインフラを効率的にアップグレードすることができず、意外なシステム中断、応答時間の遅いまたは運転手、消費者、業者、運送業者、および運送業者の悪い体験をもたらす可能性がある。私たちの業務や人員の増加を管理し、私たちの業務運営を支援する技術を改善し、私たちの財務·管理システム、開示制御プログラム、財務報告の内部統制を改善するために、大量の財務、運営、技術資源を投入することが求められます。特に、私たちは私たちの取引処理と報告、運営と財務システム、手続き、そして制御を改善する必要がある。例えば、私たちの著しい成長、特に私たちの高成長新興製品、例えば配達や貨物輸送については、変化する重大な誤報リスクに対応するために制御措置をタイムリーかつ適切に設計する上で挑戦に直面しています。私たちが異なるシステムで新しい業務を買収する時、これらの改善は特に挑戦的になるだろう。私たちの現在と計画されている人員、システム、手続き、そして制御措置は私たちの未来の運営を支援するのに十分ではないかもしれない。もし私たちが私たちの業務を効果的に拡大し、より多くの合格者を招聘することができない場合、あるいは私たちの運営技術が運転手、消費者、業者、運送人または運送業者にサービスを提供するのに信頼できない場合、プラットフォームユーザ満足度は不利な影響を受け、プラットフォームユーザが競争相手のプラットフォームに向ける可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす。
私たちの組織構造は複雑で、私たちがより多くの駆動力、消費者、業者、運送業者、運送人、従業員、製品と製品、技術、そして私たちが世界的に拡張し続けるにつれて、私たちの組織構造は成長し続けるだろう。私たちは私たちの組織構造の成長を支援するために、私たちの運営、財務、管理制御、そして私たちの報告システムと手続きを改善する必要があるだろう。私たちはこのような分野で成長して成熟するために資本と管理資源が必要になるだろう。もし私たちが私たちの業務の成長を効果的に管理できなければ、私たちのプラットフォームの品質は影響を受ける可能性があり、私たちは競争挑戦に対応できないかもしれません。これは私たちの全体の業務、運営、財務状況に不利な影響を与えます。
もしプラットフォームユーザーが重大な安全事件を引き起こす犯罪、暴力、不適切或いは危険な活動に従事或いは制限された場合、私たちは運転手、消費者、業者、運送人と運送業者の能力が損害を受ける可能性があり、これは私たちの名声、業務、財務状況と経営業績に不利な影響を与える可能性がある。
私たちは、プラットフォームユーザおよび第三者の行動を制御または予測することができず、彼らが私たちのプラットフォームを使用している間も他の態様でも、運転手、消費者、事業者、オペレータ、および第三者のいくつかの行動によって運転手および消費者に安全な環境を保護または提供することができないかもしれない。このような行為は、消費者および第三者にダメージ、財産損失または生命損失をもたらしたり、業務中断、ブランドおよび名声の損害をもたらしたり、私たちに重大な責任をもたらす可能性があります。我々は、第三者サービスプロバイダによる運転手の背景調査を含むいくつかの資格プログラムをプラットフォームのユーザのために管理しているが、これらの資格手順および背景調査は、すべての潜在的な関連情報を暴露することはなく、国および現地の法律によって特定の司法管轄区域で制限されている可能性があり、私たちの第三者サービス提供者は、このような背景調査を十分に行うことができないか、または資格決定に関連する可能性のある情報を開示する可能性がある。また，配達員の資格や背景調査基準は通常，移動運転手に対する基準ほど広くない。しかも、私たちは運転手の運転スキルを独立してテストしないつもりだ。したがって、私たちは乗客と他の消費者からの苦情と、運転手の行動に関連した実際または脅威が私たちに取られる法的行動を引き続き受けることが予想される。私たちはまた民事訴訟に直面して、他の他に、運転手の資格審査手続きと背景調査が不十分であり、私たちのプラットフォームの安全に対する普遍的な非現実的な陳述に直面している。
運転手や運送業者または運転手または運送業者になりすました個人が犯罪活動、不正行為または不正行為に従事したり、私たちのプラットフォームを犯罪活動のルートとして使用したりする場合、消費者および運送業者は、私たちの製品および提供された製品が安全であるとは思わないかもしれないが、私たちはその運転手または運送業者との業務関係のために否定的なニュース報道を受ける可能性があり、これは私たちのブランド、名声、および業務に悪影響を及ぼすだろう。世界中で多くの事件や告発が起きています
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運転手または個人が運転手、性的暴行、虐待、誘拐、および/または消費者を致命的に傷つけ、または私たちのプラットフォームを使用するか、または私たちのプラットフォームを使用すると主張するときに犯罪活動に従事する。さらに、消費者が私たちのプラットフォームを使用する時に犯罪活動または不当な行為に従事した場合、運転手と業者は私たちのプラットフォームを使用し続けることを望まないかもしれない。また、私たちが業務を展開しているいくつかの地域の暴力犯罪率は高く、これはこれらの地域の運転手と消費者に影響を与えている。例えば、ラテンアメリカでは、運転手と消費者が私たちのプラットフォームで旅行に搭乗または提供する時、武装強盗、暴力襲撃、レイプのような暴力犯罪の被害者になるという大量かつますます多くの報告がある。プラットフォームユーザまたは第三者の行動によって他の刑事、不適切、または他の負のイベントが発生した場合、プラットフォームユーザを引き付ける能力が損なわれる可能性があり、私たちの業務および財務業績は悪影響を受ける可能性がある。
私たちのプラットフォーム上または私たちのプラットフォームに関連するセキュリティイベントが発生したことを報告する情報を含む報告書または報告書のセキュリティ情報を開示することは、私たちによってもメディアまたは規制機関などの第三者によって生成されても、私たちの業務および財務業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
さらに、私たちは、運転手、消費者、または第三者が私たちのプラットフォームを使用しているとき、さらには、運転手、消費者、または第三者が私たちのプラットフォームを積極的に使用していないときに生じる交通事故、死亡、傷害、または他の事件によって重大な責任クレームを提起する可能性がある。規模が小さい場合、私たちは運転手の消費者または第三者の行動クレームに関する訴訟に直面する可能性がある。しかも、自動車を運転すること自体が危険だ。また、私たちの宅配サービスの増加は、スクーターや自転車のような二輪車両の配達員の増加をもたらし、彼らはより脆弱な道路利用者であり、衝突時に運転時よりも深刻なダメージに直面している。例えば、都市の危険は、敷設されていない、あるいは平坦でない道路のように、潜在的なダメージのリスクと深刻さを増加させる。また，配達員，特に主に大都市地域で二輪車両に乗る配達員は，乗用車，バス，ライトレールが占める狭窄や深刻な渋滞との道路共有，ナビゲーションが必要であり，時にはそれと戦う必要があり，特にピーク時には，これらすべてが負傷や死亡の潜在リスクを増加させている。私たちの自動車責任と一般責任保険証書には、私たちが直面しているすべての潜在的なクレームが含まれていないかもしれませんし、私たちのすべての責任を賠償するのに十分ではないかもしれません。これらの事件は私たちに責任と否定的な宣伝を負わせるかもしれません。これは私たちの運営コストを増加させ、私たちの業務、運営業績、将来の見通しに悪影響を与えます。このようなクレームが責任を負わなくても、私たちは調査と弁護に大きな費用を発生させるだろう。私たちが運賃のような私たちの製品と製品を拡大するにつれて、この保険リスクは増加するだろう。
私たちは新製品と技術に大量の投資をしており、将来的にこのような投資を増加させるかもしれない。このような新しい企業たちはそれ自体に危険があり、私たちは決してそれらから期待された利益を達成しないかもしれない。
私たちはすでに新製品と技術の開発に大量の投資を行い、私たちは引き続き大量の資源を投入して新技術、ツール、機能、サービス、製品、製品を開発するつもりです。例えば，Cornershopを買収することにより，メキシコやチリなどいくつかの国でオンライン食品雑貨配達を提供するサプライヤーが，食品雑貨配達に配送サービスを拡張している.また，2021年10月には，北米でオンデマンドアルコール市場を経営するDrizly Group，Inc.を買収し，アルコールの配信サービスをさらに拡大した。2021年11月，我々の子会社Uber FreightはTranplaceを買収し，Tranplaceの輸送管理に関する専門知識によりUber Freightの業務を拡大した.我々はまた，大量の資源を投入し，CareemとPostmateが運営する市場で新たな製品や技術を開発·拡大する予定である。もし私たちの開発予算をビジネス上の成功と革新の技術に効果的または効果的に使わなければ、私たちは私たちの戦略の予想された利益を達成できないかもしれない。私たちの新しい計画もリスクが高いです。各計画は新興業界と実証されていないビジネス戦略や技術に関連していますが、私たちの以前の開発や運営経験は限られているか、またはこれらの経験がありません。このような製品および技術は新製品および新技術であるため、それらはクレームおよび責任(人身傷害クレームを含むが、これらに限定されない)、費用、規制挑戦、および他のリスクに関連する可能性があり、その中のいくつかのリスクは現在予想されていない。
このような計画に対する消費者の需要が私たちの予想されるレベルに存在するか、または維持されることは保証されず、これらの計画のいずれかが十分な魅力または市場受容度を得て、これらの新しい投資に関連する任意の新しい支出または負債を相殺するのに十分な収入を生成することは保証されない。他の人たちが開発した製品と製品もまた私たちの製品と製品を競争力を失ったり時代遅れにしたりするかもしれない。また、新製品、製品、技術の開発努力は、経営陣の現在の運営に対する関心を分散させ、より成熟した製品、製品、技術から資本と他の資源を分流する可能性がある。私たちが新製品、製品、あるいは技術の開発に成功したとしても、規制機関は私たちの革新によって私たちを新しい規則や制限の制約を受けるかもしれません。これらの規則や制限は私たちの費用を増加させたり、新しい製品、製品、あるいは技術を商業化することに成功することを阻止するかもしれません。もし私たちが私たちの投資の期待収益を意識していなければ、私たちの業務、財務状況、経営業績、見通しが損なわれる可能性がある。
私たちの業務は、経験の限られた市場での私たちの業務を含む米国以外の業務に大きく依存しており、私たちのビジネスモデルが国際的にもたらすリスクを管理できなければ、私たちの財務業績や将来の見通しは不利な影響を受けるだろう。
2022年9月30日現在、約70カ国·地域で業務を展開しており、米国以外の市場は全旅行の約76%を占めている。アメリカ以外の多くの管轄地域で運営されている経験は限られており、私たちの国際業務を拡大し、現地と
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他の世界的競争相手。例えば、私たちはCareemとCornershopの買収が成功しない可能性があり、私たちの経営業績にマイナス影響を与えるかもしれない。
国際的に業務を展開し、特に私たちの経験の限られた国で業務を展開することは、私たちがアメリカで直面している程度のリスクに直面しています。これらのリスクには
•距離、言語、文化の違いによる運営とコンプライアンスの挑戦
•私たちの業務の現地化に必要な資源は、私たちのモバイルアプリケーションとウェブサイトを外国語に翻訳し、私たちの運営を現地のやり方、法律と法規、そしてこのようなやり方、法律、法規のいかなる変化にも適応させる必要があります
•管理競争、定価、支払い方法、インターネット活動、輸送サービス(例えば、タクシーやレンタル車両)、輸送ネットワーク会社(例えば、相乗り)、物流サービス、支払い処理および支払いゲートウェイ、不動産賃貸法、税収および社会保障法、雇用および労働法、運転手審査および背景調査、許可法規、電子メール、プライバシー、位置サービス、個人情報、知的財産権、およびその他の私たちの業務に重要な活動を収集、使用、処理または共有する法律および法規を含む、米国よりも厳しい法律および法規
•私たちよりも現地市場を知っている会社や他のサービス(タクシーやレンタル車両のような)と競争しています。これらの会社やサービスは、私たちよりも現地市場を知っています。これらの市場の潜在的なプラットフォームユーザと予め存在している関係があるか、またはこれらの市場の政府または規制機関に歓迎されています
•様々な社会が私たちのブランド、製品、製品を受け入れています
•私たちのプラットフォームとの技術的互換性は異なります
•不正ビジネスが普遍的に存在する可能性のあるビジネス文化に触れることができます
•独自の現地法律または明確な法的前例の欠如による不確実性を含む、プラットフォームユーザおよび第三者行動に対する私たちの責任に関する法的不確実性
•外国人従業員が労働組合、従業員代表機関または集団交渉協議メンバーになる可能性のある国、および停止または減速に関する挑戦を含む、国際業務の管理、発展および人員配置上の困難
•通貨為替レートの変動
•業務は、クレジットカードまたはデビットカードよりも現金取引が好まれる市場で管理される
•現地通貨管理の規定は、私たちが運転手を代表して運賃を徴収し、これらの資金を同じ通貨で運転手に送金する能力と、より高いレベルの信用リスクと支払い詐欺に影響を与える
•外国の付加価値税とデジタルサービス税制度の複雑さ、送金収入の制限を含む不利な税収結果
•財務会計および報告の負担が増加し、適切な内部統制の実施および維持に関連する複雑さが増加する
•財務システムとプロセスを実施し、維持することは困難であり、これらの財務システムとプロセスは複数の製品と管轄区域にまたがってコンプライアンスを実現する必要がある
•輸出入制限と貿易規制の変化
•海外の政治、社会、経済的不安定、戦争、ロシアとウクライナの間の衝突、テロ攻撃および一般的な安全懸念、および世界経済を損害または破壊し、および/またはプラットフォームユーザーに直接影響を与える可能性のある社会犯罪条件；
•公衆衛生問題または緊急事態、例えば、現在の新冠肺炎の大流行および他の高度な感染性疾患またはウイルス、これらの疾患またはウイルスは、時々私たちが業務を展開している世界各地で爆発している
•いくつかの市場で知的財産権の保護を減らしたり変えたりする。
これらのリスクは私たちの国際業務に悪影響を及ぼす可能性があり、さらに私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
少数者が所有する付属会社への影響力は限られており、潜在的な価値損失を含む重大なリスクに直面している。
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私たちの成長戦略には、私たちの業務や資産を再編し、特定の司法管区での業務や資産を剥離し、現地の相乗りや宅配会社と協力してこれらの市場に投資して、これらの市場で独立して運営するのではなく、これらの市場に参加することが含まれています。私たちの成長戦略はまた、ある司法管轄区だけではなく、特定の業務ラインを全体的に剥離することを含み、代わりに、これらの業務ライン上の競争相手との協力と投資に移る。したがって、私たちの大部分の資産は滴滴、Grab、私たちのYandex.Taxi合弁企業、Lime、Auroraを含む少数の株式を含む
このようなエンティティでの私たちの所有権は私たちがコントロールできない重大な危険と関連がある。私たちは滴滴の管理チームや取締役会に代表がいないので、滴滴の日常管理や取締役会の行動には参加しません。私たちはGrab、私たちのYandex.Taxi合弁企業、LimeまたはAuroraの管理チームに代表を派遣していないので、Grab、私たちのYandex.Taxi合弁企業、Lime、またはAuroraの日常管理には参加しない。私たちはGrab、私たちの合弁企業Yandex.Taxi、Lime、Auroraの各取締役会に代表されているにもかかわらず、私たちはこのような取締役会に制御的な影響力がない。したがって、これらの会社の取締役会や管理チームは、私たちが同意しない決定をしたり、これらの会社における私たちの所有権価値を損なう可能性がある行動を取るかもしれません。また、これらの会社は彼らの製品供給を拡大しており、今後も彼らの製品供給を拡大し、世界各地の各市場で私たちと競争していくことを予想しています。これはこれらの会社における私たちの所有権権益の価値を高める可能性がありますが、私たちの業務、財務状況、経営業績、将来性は、このような私たちが運営する市場への拡張によって悪影響を受けることになります。
これらの実体業務のいかなる実質的な低下も私たちの資産価値と財務業績に悪影響を及ぼすだろう。また、これらの資産の価値は、これらの実体の市場推定値に部分的に基づいており、金融市場が疲弊しており、将来的にこれらの評価に悪影響を及ぼす可能性がある。これらの企業が上場企業であるか、上場企業になるかについては、これらの会社の株価の変動や変動は私たちの財務業績に悪影響を及ぼす可能性がある。これらの状況は、他を除いて、これらの会社の発展する業界における経営履歴が限られており、経営結果が予測困難である可能性があるので、リスク、訴訟、および未知の責任に直面する可能性があり、これらの会社が個人所有である場合、入手可能な公共情報は限られており、これらの会社に関するすべての重要な情報を知ることができないかもしれない；特に経済、税収、政治、法律、安全、規制、および公衆衛生リスクを有する国/地域では、肺炎の大流行がその業務に与える影響の程度を含む；経済制裁または外国投資制限を受ける可能性のある国/地域での登録または運営；一部の人の管理人材および努力に依存しており、したがって、1人以上の死亡、障害、退職、または終了は、関連会社の運営に悪影響を及ぼす可能性があり、彼らの運営および拡張を支援し、彼らの競争地位を維持するために多くの追加資本が必要となる可能性がある。例えば、ロシアとウクライナの間の紛争を考慮して、私たちの管理チームのメンバーはYandex.Taxi合弁企業の取締役会を辞めました, 私たちはまた、私たちが合弁企業で残っている株式の売却を加速する機会を積極的に探していると発表した。この紛争のより広い結果は、追加の国際制裁、禁輸、地域不安定と地政学的転換、アメリカと私たちの国との間の緊張の激化、および紛争が世界経済に与える影響の程度を含むかもしれない--予測できない。これらのリスクのいずれも私たちの資産価値に重大な影響を与える可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、経営業績、または私たちの普通株の取引価格に悪影響を及ぼす可能性がある。
しかも、私たちがこのような資産を売却または譲渡する能力は契約によって制限されている。例えば、Aurora 2021年11月の初公募株については、Auroraでの株式は4年間の販売禁止期間を受ける。さらに、私たちは私たちが考えているこれらの資産の長期的な価値を実現できない時にこれらの資産を売却することを要求されるかもしれない。例えば、改正された1940年の投資会社法(“投資会社法”)によれば、私たちは投資会社とみなされ、投資会社法の要求を受けないように、このような資産の一部または全部の売却を要求される可能性があります。しかも、私たちはこのような資産を売却したり譲渡したりする時に高額な税金を支払わなければならないかもしれない。したがって、私たちはこのような企業への私たちの貢献に対して、このような資産の価値を決して意識しないかもしれない。
私たちの経営業績は大幅に変動する可能性があります。もし私たちが利益を達成したり維持できなければ、私たちの見通しは不利な影響を受け、投資家は投資価値の一部または全部を損失するかもしれない。
私たちの経営業績は大きく異なるかもしれませんが、必ずしも未来の業績を暗示しているとは限りません。これらの変動は多種の要素によるものかもしれないが、その中のいくつかは現在の新冠肺炎疫病のようなコントロールできないものである。しかも、私たちの財政的業績には季節的な変動も発生するだろう。Mobilityの場合、私たちは通常第4四半期に他の四半期よりも高い収入を生み出します。一部の原因は第4四半期の休日と商業需要ですが、私たちの第3四半期の収入は通常他の四半期より低く、一部の原因はある都市(例えばパリ)の休暇シーズンに、私たちのプラットフォーム使用率が低いからです。私たちは一般的に第1四半期に低い移動性四半期環比増加を経験した。2021年、新冠肺炎の大流行と関連制限のため、私たちは季節性の低下を経験し、これは典型的な旅行モードを変えた。配達に関しては、配達の歴史的な増加がこれらの季節的な変動を隠しているにもかかわらず、第1四半期と第4四半期の収入は第2四半期および第3四半期より季節的に増加すると予想される。しかし、2021年には、都市が飲食制限と避難所注文を実施したため、2021年の配達増加を加速させたため、新冠肺炎の大流行と関連制限により、私たちは少ない季節性を経験した。私たちの成長は達成され未来には
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季節的な変動を感知しにくくしています私たちは私たちの成長が鈍化するにつれて、これらの季節的な傾向が時間の経過とともにもっと明らかになると予想している。他の季節的傾向が発展する可能性があり、あるいはこれらの既存の季節的傾向がより極端になる可能性があり、これにより私たちの経営業績が変動する可能性がある。季節的な要素を除いて、私たちの経営結果は様々な要素によって変動する可能性があり、私たちは新しいプラットフォームのユーザーを誘致し、維持する能力、私たちの経営している市場の競争の激化、私たちの新しい市場と既存の市場で業務を拡大する能力、私たちが適切な成長を維持し、成長を効果的に管理する能力、私たちが経営業界の技術変化に追いつく能力、私たちの業務に影響を与える政府あるいは他の法規の変化、私たちのブランドや名声が損なわれていること、および本10-Q表の他の部分に記載されている他のリスクを含む。したがって、私たちは私たちの経営業績を正確に予測できないかもしれない。我々の支出レベルと投資計画はすべて予測に基づいており、新冠肺炎疫病の発生を考慮して、予測は更に挑戦的になった。私たちの大部分の支出と投資は固定されていて、もし収入が予想を下回って、損失が予想を超えた場合、私たちは支出を十分に迅速に調整できないかもしれません。もし私たちが持続的な利益を達成できなければ、私たちの見通しは不利な影響を受け、投資家は投資価値の一部または全部を損失するかもしれない。
もし私たちの成長減速幅が私たちの現在の予想を超えたら、私たちは利益を達成できないかもしれないが、これは私たちの財務業績と将来の見通しに悪影響を及ぼすだろう。
私たちの総予約量と収入成長率(特に私たちの相乗り製品)はここ数年減速しており、今後も減速していくと予想されています。私たちの成長は多くの要素に依存していると思います。新冠肺炎の大流行の持続時間と重症度、そして私たちの以下の能力を含む
•私たちのプラットフォームで需給を拡大し
•私たちのプラットフォームでの既存のプラットフォームユーザーの活動度を増加させる
•私たちのプラットフォームを新しい市場に推進し続けています
•運転手、消費者、業者、運送業者、および運送業者に質の高いサポートを提供する
•事業を開拓し、市場占有率と品目の地位を高める
•競争相手の製品や製品と競争し、競争相手が提供する定価およびインセンティブと競争する
•新製品、新製品、新技術を開発する
•私たちのプラットフォームの業務、製品、製品、または技術を補完または拡張できると考えられることに決定し、買収または投資します
•郊外や農村に浸透し、私たちの大都市以外のホームで乗る回数を増やした
•多くの場合、公共交通機関は、任意の他の形態の車両よりも速いまたは安い場合があり、個人車両の所有および使用、ならびに公共交通機関などの他の低コスト代替案とよりよく競合するために、我々が提供する移動性サービスのコストを低減する
•私たちが運営している主要市場では既存の現地規制を維持しています
•アルゼンチン、ドイツ、イタリア、日本、韓国、スペインなど、私たちが現在現地の法規によって制限されているいくつかの重要な国の業務に入ったり拡大したりする
•私たちのブランドに対する肯定的な認識を増やす。
私たちはこのような目標のいずれかを成功的に達成できないかもしれない。また，新冠肺炎に関連した継続的な在宅注文需要により我々の配達サービスの増加が加速する状況は今後も継続しない可能性がある。運転手、消費者、業者、運送業者または運送業者の需要の疲弊は、このような各方面の選好の変化、私たちのブランドを維持できなかったこと、アメリカまたは世界経済の変化、異なる司法管轄区の許可料、競争またはその他の要素によっても、収入または増加の減少を招く可能性があり、私たちの財務業績と将来の見通しは不利な影響を受けるだろう。私たちは引き続き巨額の支出が生じると予想しており、支出の増加よりも速い速度で収入を増加させることができなければ、利益を得ることができないだろう。
私たちの総予約量の中には大都市地区からの旅行と空港往復旅行がたくさんあります。大都市地域での業務や空港往復を提供する能力が負の影響を受ける場合、私たちの財務業績と将来の見通しは悪影響を受けるだろう。
2021年、私たちの移動総予約量の23%は、アメリカのシカゴ、マイアミとニューヨーク市、ブラジルのサンパウロとイギリスのロンドンからの5つの大都市地域から来ました。私たちは大都市地域で激しい競争を経験して、これはこれらの大都市地域に著しい運転手激励と消費者割引と販売促進を提供します。私たちの地理的位置が集中しているため、私たちの業務と財務業績は各大都市地域の経済、社会、天気と規制条件あるいはその他の状況の影響を受けやすい。暴発の
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伝染性疾患や他のウイルス、例えば新冠肺炎は、私たちが業務を展開する大都市地域の生活、仕事、凝集意欲を持続的に低下させる可能性がある。流行病や新冠肺炎などの流行病に対する健康懸念により、消費者が大都市地域から離れた旅行パターンの任意の短期的または長期的な変化は、これらの地域における移動総予約量に悪影響を及ぼす可能性がある。これらの重要な大都市地域の経済低迷、競争の激化、あるいは規制障害が私たちの業務、財務状況、経営業績に与える悪影響の程度は、他の地域で発生していることと比較してはるかに大きい。また、これらの重要な大都市地域の現地の法律や法規のいかなる変化も、これらの市場における我々の運営能力に影響を与えたり、私たちの運営費用を増加させたりすれば、私たちの業務に悪影響を与えることになる。さらに、私たちが運営する重要な大都市地域で既存のナンバープレートを更新することができない場合、または新しいナンバープレートを受信していない場合、またはそれらのライセンスが終了された場合、その大都市地域で運営できない場合や、このような終了または継続しない宣伝は、私たちの業務、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
また，低密度郊外や農村地域への浸透においては，我々のネットワークがより小さく，流動性が悪く，個人が自動車を所有するコストが低く，個人が自動車を所有している方が便利であるという課題に直面し続けることが予想される。もし私たちが郊外や農村地域への浸透に成功できなければ、あるいは私たちが将来いくつかの重要な大都市地域で業務を展開できなければ、私たちが考える測位可能な市場全体にサービスを提供する能力は制限され、私たちの業務、財務状況、経営業績は影響を受けるだろう。
2021年、私たちの移動総予約量の11%は空港からの旅行です。このような集中度のため、私たちの運営業績は既存の法規と法規の変化の影響を受けやすく、これらの法規と法規の変化は運転手が私たちのプラットフォームを使用して空港往復旅行を提供する能力に影響を与えます。また、新冠肺炎の流行により、旅行行為が変化し、航空旅行が減速し、往復空港の移動性需要を減少させた。新冠肺炎または旅行に関連する他の健康問題による航空旅行の持続的な低下は、空港に関連する移動性需要を抑制し、空港旅行の移動性総予約量を減少させる可能性がある。現在、ある空港は空港範囲内の相乗りサービスを規制しており、相乗りサービス提供者に空港専用許可証の取得を要求すること、いくつかの空港、特にアメリカ以外の空港は、すでに相乗り業務を完全に禁止している。このような禁止があるにもかかわらず、一部の運転手は必要な許可証が不足しているにもかかわらず、空港往復旅行を含む移動サービスを提供し続けている。このような行動は、空港境界内での私たちの運営をさらに禁止する能力を含む、私たちまたは運転手に罰金や制裁を加えることをもたらすかもしれない。私たちの空港運営に対する追加禁止、あるいは許可された要求や運転手が守らない場合は、私たちの運営を深刻に混乱させます。さらに、送迎乗客が空港規制によって不便になったり、空港料金によってより高価になったりすると、運転手や消費者の数が減少する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況に悪影響を及ぼすだろう, 経営実績があります。私たちはアメリカの大多数の主要な空港とアメリカ以外のいくつかの空港と合意して、空港の範囲内で私たちのプラットフォームを使用することを許可しましたが、私たちはこのような合意を優遇条項で更新できる保証はありません。そして私たちはすべての管轄区域の空港と同様の合意を交渉することに成功できないかもしれません。
私たちが私たちのプラットフォーム上で自動運転車技術を提供することができなかった場合、または私たちの競争相手の前に私たちのプラットフォーム上でそのような技術を提供することができなかった場合、またはそのような技術が予期されたように表現できなかった場合、私たちの競争相手が提供した技術よりも悪く、または競争相手または非自動運転車によって提供された安全よりも劣ると考えられる場合、私たちの財務業績および見通しは不利な影響を受けるだろう。
私たちは、私たちと協力して私たちのプラットフォームで自動運転車技術を提供している会社に大量の資金を投資し続けることができます。例えば、2021年1月には、合併後の会社への4億ドルの投資と、この合意に基づいて、Auroraと協力して当社の相乗りネットワーク上で自動運転車を発売し、商業化することを含む当社の自動運転技術事業とAuroraとの統合を完了しました。自動運転車技術は，我々が競争する業界に意味のある影響を与える能力がある可能性があり，自動運転車は多くの機会を提供していると考えられる.Auroraを除いて、他のいくつかの会社は、Waymo、Cruise Automation、テスラ、アップル、Zoox(アマゾン買収)、Aptiv、NUROを含み、単独でまたは自動車メーカーと協力して自動運転自動車技術を開発しており、このような技術を利用して移動、配信、または物流業界でさらに私たちと競争することが予想される。Waymoはすでに商業化された自動運転車チームを発売しており、私たちの競争相手は、Auroraや他のパートナーとのビジネス合意を通じて私たちのプラットフォーム上で自動運転車を提供するよりも早く自動運転車を発売する可能性がある。もし私たちの競争相手が私たちのプラットフォームで自動運転車を提供する前に自動運転車を市場に出すことができるか、あるいは彼らの技術が私たちのプラットフォーム上で自動運転車を提供するパートナーよりも優れていると考えられる技術よりも優れていれば、彼らはこのような技術を利用して私たちとより効果的に競争することができるかもしれません。これは私たちの財務業績と私たちの見通しに不利な影響を与えます。例えば, 自動運転車を使用することは、相乗り、配達、または物流サービスを提供するコストを大幅に低減することができ、これは、ライバルが私たちのプラットフォーム上の消費者が利用可能な価格よりもはるかに低い価格でこのようなサービスを提供することを可能にすることができる。もし大量の消費者が私たちの製品ではなく競争相手の製品を使用することを選択すれば、私たちの財務業績と見通しは不利な影響を受けるだろう。
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自動運転車技術は重大な危険と責任に関するものだ。衝突は致命的な衝突を含めて発生している。私たちが私たちのプラットフォーム上で提供する自動運転車技術の故障、あるいは私たちのパートナーの技術を使用した自動運転車で発生した衝突事故は、私たちに重大な責任を与え、私たちに関する負の宣伝をもたらし、あるいは監督審査を招く可能性があり、これらはすべて私たちの名声、ブランド、業務、将来性と経営業績に悪影響を及ぼすだろう。
連邦と州政府は自動運転車の操作、テスト、および/または製造を専門的に管理する法規を制定している。このような規定は私たちが私たちのプラットフォームで自動運転車を提供する能力を延期したり制限したりする要求を含むことができる。このような性質の規制が施行されれば、私たちは私たちのプラットフォームで私たちの予想される方法で自動運転車技術を提供することができないかもしれないし、全くできないかもしれない。さらに、私たちまたは私たちと協力して自動運転車技術を提供する当事者が自動運転車に適用される既存または新しい法規や法律を遵守できない場合、私たちと私たちのパートナーは巨額の罰金や処罰を受けるかもしれません。
私たちの業務は質の高い人材を維持し、吸引することに依存し、持続的な自然減員、未来の自然減員或いは不成功の後任計画は私たちの業務に不利な影響を与えるかもしれない。
私たちの成功は私たちの高い素質の管理、運営、工事と他の人材の能力に大きく依存しており、これらの人材の需要は旺盛で、常に競争的な求人機会の影響を受けており、私たちの競争相手にとって魅力的な求人目標である。私たちの歴史文化と職場のやり方に関する挑戦、そして私たちが過去に経験した負の宣伝は、大量の人員の流失を招き、高素質の従業員を誘致することを更に困難にした。新型肺炎の流行を受けて、私たちの従業員は2年近く在宅勤務しており、私たちは最近、混合モードへの転換を含む“オフィス復帰”計画を実施したが、従業員は柔軟に家で働くことができるが、混合モデルは私たちの企業文化、キーパーソン、その他の業務を展開するために必要な従業員の生産性と可用性を維持することが困難であり、人員流出を増加させ、あるいは個人が家やオフィスでフルタイムで働き続けることを好む場合、私たちが従業員を引き付ける能力を制限することを含む。長時間の遠隔作業、およびより広範な新冠肺炎は、仕事と生活のバランスの実現に努力すること、ストレスと社会的孤立感を含む、私たちの多くの従業員の家庭に新たな原動力をもたらし、私たちはより高いレベルの自然減員を経験した。将来的には、私たちの文化や職場のやり方に関連した挑戦やより多くの負の宣伝は、さらなる人員流出を招き、素質の高い従業員を引き付けることが困難になる可能性がある。
将来の指導層交代や経営陣の変動は、私たちの業務に不確実性や中断をもたらす可能性があり、上級管理職や他の従業員が退職する可能性が高くなる可能性があります。合格幹部と従業員の流失、あるいは私たちの計画中の業務拡張に必要な高素質の幹部と従業員を吸引、維持と激励することは、私たちの経営業績を損害し、私たちの成長能力を弱める可能性がある。
しかも、私たちは私たちのCEO Dara Khosrowshahiを含む、私たちのキーパーソンの持続的なサービスと表現に依存している。我々はKhosrowshahiさんと雇用契約を締結しており、その契約は具体的な期限がなく任意である。新たに採用された幹部は、私たちの以前の管理チームメンバーとは異なる方法で私たちの業務を見ている可能性があり、時間が経つにつれて、私たちの人員とその職責、私たちの戦略的重点、運営、業務計画を変更する可能性があります。私たちはそのような重点移転を適切に処理できないかもしれません。私たちの業務のどんな変化も最終的には成功しないことが証明されるかもしれません。
また、高度かつ重要な管理役のために十分な後継計画を立てることができなかったり、キー従業員が新しい役割に移行することに成功しなかったり、例えば、リストラ、組織変革、自然減員により、私たちの業務や運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちの1人以上のキーパーソンの意外または突然の退職、および知識の効率的な移転とキーパーソンの安定した移行を実現することができず、これらの人員がスキル、私たちの業務に対する理解、および長年の業界経験を失ったため、将来的に私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。将来の指導部交代や経営陣の変動を効果的に管理できなければ、私たちの名声や将来の業務見通しは悪影響を受ける可能性がある。
重要な人員を誘致して維持するために、私たちは株式激励などの措置を取った。このような措置は私たちが業務を効率的に運営するために必要な人員を引き付けて維持するのに十分ではないかもしれない。また、現在、従業員を誘致、維持、激励するための株式激励措置は、過去のように有効ではない可能性があり、特に対象株の価値が期待に見合っていない場合や、私たちの歴史的株価増加と一致していれば。もし私たちが高い素質の管理と運営者を引き付けることができなければ、私たちの業務、財務状況、経営業績は不利な影響を受ける可能性があります。
私たちは、セキュリティまたはプライバシーが侵害されている場合、または他の許可されていないまたは不適切なアクセス、使用、開示、変更、または当社の独自または機密データ、従業員データ、またはプラットフォームユーザデータを破壊した場合を経験している可能性があり、これは、収入損失、ブランド、業務中断、および重大な責任をもたらす可能性があります。
私たちは電子メールアドレス、携帯電話番号、プロフィール写真、位置情報、運転手の運転免許証番号と社会保障番号、消費者支払カード情報、運転手と商家銀行口座情報などの各種個人データを収集、使用し、処理します。したがって、私たちは第三者データセキュリティ攻撃の魅力的な目標だ。保安規定違反或いは不当な取得或いは使用、取得、開示、変更或いは廃棄などのいかなる資料を防止或いは軽減できなかった行為は、すべて重大な責任及び当社の名声に不利な影響を与えることによる重大な収入損失を招く可能性がある
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ブランドや、新しいプラットフォームのユーザーを引き留めたり引き付ける能力が弱まったり、私たちの業務の中断があります。我々は、第三者サービスプロバイダに依存して、または他の方法で私たちおよびプラットフォームユーザのいくつかのデータを処理することに依存しているが、そのような第三者がセキュリティホールまたは不適切なアクセスを防止または軽減することができないか、または使用、取得、開示、変更または廃棄することは、私たちに同様の不良結果をもたらす可能性がある。
不正なアクセスを得るため、サービスを無効にするか、またはシステムを破壊するか、またはシステムを破壊するための技術はしばしば変化し、一般にターゲットに対して攻撃を開始する前に識別できないため、これらの技術を予測し、十分な予防措置を実施することができない可能性がある。我々のサーバやプラットフォームはコンピュータウイルスや物理的あるいは電子的な侵入の攻撃を受けやすい可能性があり，我々のセキュリティ対策ではこれらの侵入を検出できない可能性がある.私たちのセキュリティ対策を回避できる個人は、私たちまたは代表が私たちが持っている機密、独自または個人情報を盗用し、私たちの運営を妨害し、私たちのコンピュータを破壊したり、他の方法で私たちの業務を損害したりする可能性があります。また、我々は、我々の保険カバー金額に限定されない可能性のある潜在的な責任を含めて、セキュリティホールを防止したり、そのような脆弱性の影響を軽減するために大量のリソースを必要とするかもしれません。
セキュリティホールはまた、管轄区域を越えた様々な法律法規の責任を直面させ、訴訟や政府調査のリスクを増加させる可能性がある。私たちは過去に安全とプライバシー事件の影響を受けてきたが、未来には再びこのような状況が起こるかもしれない。たとえば，2022年9月にネットワークセキュリティイベントを経験し，攻撃者がいくつかの内部システムにアクセスし，この事件に関する調査が行われている.より早い例を挙げると、2014年5月、外部エージェントは、ソフトウェア開発者が使用するコード共有サイト上に公開されたコードに書き込まれたアクセス鍵を従業員が無意識に公開することにより、運転手に属するいくつかの個人情報を取得するデータセキュリティイベントを経験した。2016年10月と11月、外部行為者は世界の約5700万人の運転手と消費者の個人データ(2016年の侵入事件)をダウンロードした。アクセスされたデータには，約60万人の運転手の名前，メールアドレス，携帯電話番号，運転免許証番号などの情報が含まれている.この事件に関する更なる情報は、“我々は現在、米国司法省、州総検察長(”AG“)事務室および他の米国および外国政府機関から複数回の問い合わせ、調査、および情報要請を受けており、その不利な結果は私たちの業務を損なう可能性がある”と題する記事を参照してください。“我々は、調査、照会、訴訟、罰金、立法、および規制行動につながる可能性がある、私たちの収集、使用、送信、開示、および他のデータ処理に関連するリスクに直面しています。そして，我々のプライバシーとデータ保護のやり方に関する負のニュースは，以下のとおりである.私たちが事業を拡大するにつれて、私たちはまた私たちが買収した会社が遭遇した違反に責任を負うかもしれない。例えば2018年4月, Careemは、2018年1月14日現在、同社がプラットフォーム上の乗客や運転手の特定の個人情報へのアクセスを許可するデータセキュリティ事件に遭遇したことを公開し、関連監督部門に通知した。もしCareemがこのイベントまたは他のデータセキュリティイベントのために責任を負う場合、または私たちがこのイベントまたはCareemまたは私たちが経験した任意の他のデータセキュリティイベントを修復できなかった場合、私たちはブランド損害、業務中断、および重大な責任に直面する可能性がある。さらに、Drizlyは2020年7月に、そのプラットフォーム上の顧客の特定の個人情報へのアクセスを許可するデータセキュリティ事件に遭遇し、2021年11月にDrizlyがそれによって生成された集団訴訟で裁判所の最終的な承認と和解を得ることを公開した。さらに、2022年10月、連邦貿易委員会はデータセキュリティ事件に関する提案命令を発表した。提案された命令はパブリックコメントを求め，その後連邦貿易委員会は提案した命令を最終命令とするかどうかを決定する.Drizlyがこのイベントまたは他のデータセキュリティイベントのために追加の責任または規制または裁判所命令を負担する場合、または私たちがこのイベントまたはDrizlyまたは私たちが経験した任意の他のデータセキュリティイベントを修復できなかった場合、私たちはブランド損害、業務中断、および重大な責任に直面する可能性がある。安全とプライバシー事件は追加的な規制検討につながる可能性がある。
もし私たちが運転手、消費者、業者、運送業者と運送業者のために新しいあるいはアップグレードした製品、製品あるいは機能を発売することに成功できなければ、私たちはこれらのユーザーが私たちのプラットフォームを使用することを維持し、引き付けることができないかもしれません。私たちの経営業績は不利な影響を受けるでしょう。
運転手、消費者、業者、運送人と運送業者が私たちのプラットフォームを使用することを維持し、吸引し続けるために、私たちは引き続き新製品、製品と機能の開発に投資する必要があり、これらの製品、製品と機能は運転手、消費者、業者、運送人と運送人に価値を増加させ、競争相手と区別することができる。例えば、2020年1月、我々はカリフォルニア州で複数の製品変更を発売し、運転手に乗客の目的地、行程距離、予想運賃に関する情報をより多く提供し、価格をより明確に表示し、ユーザーが第一選択運転手を選択することを可能にし、これらすべてはカリフォルニア運転手の独立性をさらに強化し、Uberプラットフォームを使用する際に柔軟に働く能力を保護することを目的としている。
これらの新しい製品、またはアップグレードされた製品、製品、機能を開発と配送するコストは非常に高いが、これらの新製品、製品と機能の成功は、これらの製品、製品、機能を適時に完成、発売、市場で受け入れることを含むいくつかの要素に依存する。さらに、このような新しいまたはアップグレードされた製品、製品、または機能は、予期されるように動作できない場合があり、またはプラットフォームユーザに予期される価値を提供できない可能性がある。例えば、カリフォルニアのいくつかの製品の変化はすでに招いて、引き続き私たちのプラットフォーム上の乗車需要と運転手の供給減少、運転手の不満を招き、私たちのプラットフォームの運営に不利な影響を与える可能性があります。もし私たちが新しい製品やアップグレードされた製品、製品、機能を開発し続けることができない場合、またはプラットフォームユーザがこれらの新しいまたはアップグレードされた製品、製品、および機能から価値を感じない場合、プラットフォームユーザは私たちのプラットフォームを使用しないことを選択する可能性があり、これは私たちの運営業績に悪影響を与えるだろう。
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私たちは内部システムとツールを使用していくつかの運営指標と私たちのカテゴリ地位を追跡し、このような少数の株式関連会社が提供する情報を使用して少数の株式関連会社における私たちの持分を追跡し、このような指標を独立して確認しない。私たちのいくつかの運営指標は評価の面で内在的な挑戦を受けており、このような指標の中で真実または感知の不正確さは私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの業務に負の影響を与える。
我々は、MAPC、TRIPS、総予約量、および私たちのカテゴリ地位、および少数の株主が所有する付属会社における当社の株式を含むいくつかの運営指標を内部システムおよびツールによって追跡し、これらの情報は、このような少数の株主が所有する付属会社によって提供され、いかなる第三者によって独立して確認されておらず、ソース、方法、または私たちが依存する仮定の違いにより、第三者が公表した推定または類似の指標とは異なる可能性がある。私たちの内部システムやツールには多くの制限があり、私たちがこれらの指標を追跡する方法は時間の経過とともに変化する可能性があり、これは、私たちが公開して開示した指標、またはカテゴリの地位の推定を含む、私たちの指標の意外な変化をもたらす可能性があります。これらの指標を追跡するために使用される内部システムおよびツールが性能を過小評価または過大評価した場合、またはアルゴリズムまたは他の技術的エラーを含む場合、我々が報告するデータは正確ではない可能性がある。これらの数字は，適用される測定期間内の我々の指標の合理的な推定に基づいていると考えられるが，我々の製品の世界の大量人口における使用方式を測定する上で固有の挑戦がある。たとえば，サービス条項では禁止されているにもかかわらず，複数のアカウントを持つ消費者が存在すると考えられ，そのような行為を検出し防止するための措置を実施する.また、データをどのように測定するか、または測定されたデータをどのように測定するかについての制限やエラーは、業務のいくつかの詳細な理解に影響を与える可能性があり、これは私たちの長期戦略に影響を与える可能性がある。もし私たちの運営指標あるいは私たちのカテゴリの地位の推定あるいは少数の株主が所有している付属会社の株式が私たちの業務を正確に代表することができない場合, あるいは、投資家が私たちの運営指標や私たちのカテゴリの頭や少数の株主連合会社での株式の推定が正確ではないと思っている場合、あるいはこれらの数字に関連する重大な不正確さを発見した場合、私たちの名声は深刻な損害を受ける可能性があり、私たちの運営や財務業績は悪影響を受ける可能性がある。
ある司法管轄区では、消費者が現金を使って乗車、飲食、雑貨配達費用を支払うことを許可しており、多くの規制、運営、安全面の懸念を引き起こしている。もし私たちがこれらの懸念をうまく処理できなければ、私たちは不利な規制行動を受け、名声被害や他の不利な財務·会計結果を受ける可能性がある。
いくつかの司法管轄区域では、インド、ブラジル、メキシコ、およびラテンアメリカ、ヨーロッパ、中東、アフリカのいくつかの他の国が含まれており、消費者は現金を使用して運転手にすべての乗車料金および配達料金(このような乗車および配達または雑貨のサービス料を含む)を支払うことを可能にしている。2021年、現金支払い旅行は世界の総予約量の約7%を占めている。この割合は未来に増加するかもしれない、特にCareemで運営されている市場。私たちの技術に関連した現金使用は多くの規制、運営、安全面の懸念を引き起こした。例えば、多くの司法管轄区は相乗りによる現金の使用に具体的な規定があり、ある司法管轄区は現金相乗りを禁止している。これらの規定を守らないと巨額の罰金と処罰が科される可能性があり、規制当局がこれらの管轄区域での運営を一時停止することを要求する可能性がある。これらの規制面の懸念に加えて、私たちのMobility製品および配達サービスが現金を使用することは、潜在的な強盗、襲撃、暴力または致命的な攻撃、および他の犯罪行為を含む運転手と乗客の安全および安全リスクを増加させる。ブラジルのようないくつかの司法管轄区域では、私たちのプラットフォームを使用する時、運転手が強盗と暴力、致命的な襲撃を招く深刻な安全事件が発生したと報告されている。もし私たちがこれらの問題のいずれかを十分に解決できなければ、私たちは深刻な名声被害を受ける可能性があり、これは私たちの業務に悪影響を及ぼすかもしれない。
さらに、適切なインフラを確立して、私たちが現金旅行中に正しいサービス料を受け取ることが複雑であることを保証し、過去には、特定の現金旅行のすべてのサービス料を受け取ることができないことを意味し続ける可能性がある。私たちはすでにシステムを作成して、運転手に現金旅行と配達で受け取った現金を収集し、預け入れ、適切に計算するシステムを作成しました。その中のいくつかはいつも有効で、便利で、あるいは運転手に広く採用されているわけではありません。これらのシステムの作成、保守、改善には多くの努力と資源が必要であり、私たちはこれらのシステムが私たちに不足している金額を効率的に収集することを保証することはできない。また，現金を使用する企業を経営することは，反マネーロンダリング法を含む様々な規制に関するコンプライアンスリスクを増加させる。もし運転手が私たちの合意条項に基づいて私たちに支払うことができなかった場合、あるいは私たちの料金システムが故障した場合、満期金額と契約条項を実行するコスト(訴訟を含む)を受け取ることができないために悪影響を受ける可能性があります。このような収集失敗および実行コスト、および適用ルールや法規を遵守できなかったことに関連するいかなるコストも、全体的に私たちの財務業績に影響を与える可能性があります。
私たちのクレジットカードが特権の喪失や重大な修正を受けることは、私たちの業務と経営業績に悪影響を及ぼすかもしれません。
2021年、私たちの総予約量の74%はクレジットカードまたはデビットカードで支払いました。したがって、私たちのクレジットカード受け入れ特権を失うことは私たちのビジネスモデルを大きく制限するだろう。我々の支払い処理業者は，支払カード業界(“PCI”)とデータセキュリティ基準(“標準”)を含む支払カードネットワーク運営ルールを遵守することを要求している.この標準は支払い口座データの安全を強化するための全面的な要求であり、PCI安全標準理事会によって制定され、一致したデータセキュリティ措置の広範な採用を促進することを助ける。私たちは守れなかった
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基準と他のネットワーク運営規則は罰金を招き、私たちがカードを支払う能力を制限する可能性がある。支払カードネットワークルールで指定された場合、私たちは、定期監査、自己評価、または基準遵守の他の評価を受けることを要求される可能性があります。このような活動は私たちが基準を遵守できなかったということを見せてくれるかもしれない。もし監査、自己評価、または他のテストが私たちがどんな欠陥を修復するための措置を取る必要があると判断した場合、このような救済作業は私たちの管理チームの注意を分散させ、私たちに高価で時間のかかる救済作業を要求するかもしれない。しかも、私たちが基準を守っても、私たちがセキュリティホールの影響を受けないように保護される保証はない。さらに、支払カードネットワークは、新しい動作ルールを採用するか、または私たちまたは私たちのプロセッサが従うことが困難である可能性のある既存のルールを説明するか、またはコストの高いルールを実施することができないかもしれない。標準を含むネットワークルールに違反するほか、支払カードネットワークと良好な関係を保つことができなかった行為は、彼らからインセンティブを得る能力に影響を与える可能性があり、コストを増加させたり、業務を損なう可能性があります。上記のいずれかの理由で私たちのクレジットカード受け入れ特権を失ったり、クレジットカード受け入れ特権を獲得した条項が大きく修正されたりすることは、私たちの業務、収入、経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
コンピュータマルウェア、恐喝ソフトウェア、ウイルス、サービス拒否攻撃、迷惑メール、ネットワーク釣り、社会工学攻撃を含むネットワーク攻撃は、私たちの名声、業務、および運営結果を損なう可能性があります。
私たちは業務全体で情報技術システムに深刻に依存している。当社の情報技術システムは、モバイルおよびオンラインプラットフォームおよびモバイル決済システム、人的資源、賃金、会計、内部および外部通信などの行政機能、および当社の第三者業務パートナーおよびサービスプロバイダの情報技術システムを含み、プラットフォームユーザ、従業員および求職者が委託する業務および個人データに関連する独自または機密情報を含み、敏感な個人データを含む。コンピュータマルウェア，恐喝ソフト，ウイルス，サービス拒否攻撃，迷惑メール，ネット釣り，社会工学を利用したネットワーク攻撃が一般的になり，過去に我々のシステム上で発生したことがあり，将来的には我々のシステム上で発生する可能性がある.ネットワーク脅威は絶えず変化し、より複雑な攻撃技術を採用している。我々の検出能力は、ゼロ日脆弱性または未知のマルウェアを使用する民族国家のような複雑なネットワーク攻撃者を阻止または検出するのに十分ではないかもしれない。私たちの施設、ネットワーク、アプリケーション、アイデンティティ管理ソリューションまたはデータセキュリティの破壊は、私たちのシステムおよびプラットフォームのセキュリティを乱し、私たちのデータを保護する能力を弱める可能性があり、私たちの名声や競争地位を脅かす機密または技術業務情報は、私たちの知的財産権や他の資産が盗まれたり乱用されたりして、技術を改善するためにより多くの資源を割り当てるか、または他の方法で私たちの名声、業務、および経営業績に悪影響を及ぼすことを要求します。さらに、私たちが混合と遠隔作業計画を増加させることは、上記の危険を増加させるかもしれない。
様々な他の要因は、停電、悲劇的なイベント、冗長不足または無効、新しいシステムまたはプラットフォームのアップグレードまたは作成の問題、サード·パーティソフトウェアまたはサービスの欠陥、当社の従業員または第三者サービスプロバイダのエラー、またはこれらのシステムまたはプラットフォームのセキュリティホールを含むシステム障害またはセキュリティホールを引き起こす可能性があります。例えば、詐欺師は、私たちのデータまたはプラットフォームユーザのデータを取得するために、従業員またはプラットフォームユーザに情報を開示させることを試みることができる。私たちのイベント応答、災害復旧、業務連続性計画がこれらの問題を効果的に解決できなければ、それらは私たちの業務運営や財務業績に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちの地位、プラットフォームユーザの数、および私たちのシステム上の個人データのタイプと数のため、私たちはこのような攻撃の特に魅力的な目標である可能性がある。我々は，我々のデータやプラットフォームユーザを保護し，データ損失，我々のプラットフォーム上の不良活動，セキュリティホールを防止するためのシステムやプロセスを開発し，継続して開発しているが，このような措置が絶対的な安全性を提供する保証はない.この点での私たちの努力は、ソフトウェアエラーまたは他の技術障害、従業員、請負業者またはサプライヤーのエラーまたは汚職、政府監視、または他の進化している脅威、およびネットワーク攻撃を防止または修復する上で生じる可能性のある重大なコストのような理由で失敗する可能性があります。私たちの製品、製品、および技術インフラの性能、信頼性、安全性、および可用性を維持できなかったと実際にまたは考えられていても、プラットフォームユーザおよびいくつかの規制機関を満足させることは、私たちの名声を損なう可能性があり、収入損失を招く可能性があり、これは私たちの名声とブランドに悪影響を与え、私たちの業務に妨害を与える, そして私たちは運転手、消費者、商人、運送業者、運送業者を誘致し、維持する能力が低下した。
私たちのプラットフォームは高度に技術的であり、発見されていないどんなミスも私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
我々のプラットフォームは，多くの相互操作コンポーネントから構成され，高度に複雑なソフトウェアを含む複雑なシステムである.私たちの業務は私たちのプラットフォーム上のシステム中断を防ぐ能力に依存する。私たちのソフトウェアは、私たちのコードに統合されたオープンソースソフトウェアを含み、現在または将来的には、検出されていないエラー、エラー、または脆弱性が含まれる可能性があります。私たちのソフトウェアコードのいくつかのエラーはコードが発行された後にのみ発見されるかもしれない。私たちのソフトウェアのエラー、サードパーティソフトウェア(私たちのコードに組み込まれたオープンソースソフトウェアを含む)、私たちのシステムのエラー構成、およびシステム間の意外なインタラクションは、いくつかの連邦、州、または海外報告義務に準拠できない、または停止を招く可能性があり、プラットフォームユーザにサービスを提供する利用可能性に影響を与える可能性があります。私たちは時々システム内の欠陥またはエラーを発見し、将来的にプラットフォームの利用不可能またはシステム中断をもたらす可能性のある他の欠陥を発見する可能性がある。また，我々の制御範囲内の場合，たとえばソフトウェア制限による割込みにより，我々のプラットフォームも割込みを経験している.私たちは私たちのプラットフォームを運営するためにホストデータセンターに依存している。もし私たちのホストデータセンターに故障が発生したら、私たちのプラットフォームユーザーは停止に遭遇する可能性があります。もし持続的あるいは繰り返し発生すれば、これらの停止は私たちのを下げるかもしれません
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プラットフォームからプラットフォームへのユーザー。また，我々が過去に発表した新しいソフトウェアは，意図せずに我々のプラットフォームの可用性や機能中断を招き，将来的に割込みを引き起こす可能性がある.リリース後、私たちのコードやシステムで発見された任意のミス、エラー、または抜け穴は、私たちのプラットフォームの利用可能性の中断、または運転手、消費者、業者、キャリア、キャリアに負の体験をもたらす可能性があり、また、否定的な宣伝と不利なメディア報道、私たちの名声被害、プラットフォームユーザーの流失、収入損失または損害賠償責任、監督調査または他の訴訟手続きを招く可能性があり、いずれも私たちの業務および財務業績に悪影響を及ぼす可能性があります。また，我々は製品に人工知能(“AI”)(機械学習を含む)をますます多く使用することが追加的なリスクをもたらしている.人工知能アルゴリズムやデータの自動処理には欠陥がある可能性があり，データセットが不足しているか，あるいは偏見のある情報が含まれている可能性がある.私たちまたは他の人の不適切または論争のあるデータ接近は、人工知能解決策に対する人々の受け入れを弱化させ、あるいは私たちを訴訟と規制調査に直面させるかもしれない。これらの欠陥は、人工知能アプリケーションによって生成された意思決定、予測または分析を破壊するか、または意図しない偏見および差別をもたらし、競争損害、法的責任、およびブランドまたは名声の損害を受ける可能性がある。
私たちは実物リスクや移行リスクを含む気候変動リスクの影響を受けており、これらのリスクを管理できなければ、私たちの業務は悪影響を受ける可能性がある。
我々は、市場が電気自動車(“EV”)や低炭素ビジネスモデルに移行するリスク、極端な天気イベントや自然災害に関連するリスクを含む、気候変動に関連する有形的なリスクと転換リスクに直面している。極端な天気イベントの頻度、深刻さ、持続時間の増加、および米国および他の地方の重要なインフラへの影響を含む気候関連イベントは、私たちの業務、私たちの第三者サプライヤー、および私たちのプラットフォームを使用する業者、運送業者、キャリア、および運転手の業務を混乱させ、より高い損失および維持または運営回復の追加コストをもたらす可能性があります。また、私たちは、カリフォルニアの2021年5月に採択された法規のような新興気候政策の制約を受けて、カリフォルニアの相乗りチームの2030年までの車両走行距離の90%をゼロエミッション車両とすることを要求し、中期目標は2023年から始まる。また、運転手は、ロンドンで採用されている渋滞料金区や超低排出区計画など、私たちの業務に間接的に影響を与える気候関連政策の影響を受ける可能性があり、これらの計画は化石燃料を使用する車両の運転手に費用を徴収することができ、これは私たちのプラットフォームで運転手の能力を吸引し、維持することに影響を与える可能性があり、特定の市場で運転手の供給制限の程度に遭遇すれば、運転手の激励措置を増加させる必要があるかもしれない。
私たちは気候に関連した約束をしたが、これは私たちがコントロールできない状況を含め、私たちが予想していた約束を履行する時間枠を修正する必要があるかもしれない多くのエネルギー、資源、そして管理時間を投入する必要がある。
私たちは2025年までにアメリカ事務所に100%の再生可能電力を提供することを約束し、2030年までに会社が運営する気候純排出量をゼロにすることと、2040年までに純ゼロ会社になることを約束することを含む気候関連の約束をしました。また，我々のサプライヤー行動指針は我々のサプライチェーンに環境基準を設定しており，どこで業務を展開しても気候に関する固有のリスクがあることを認識している。私たちの気候約束を達成するには私たちが多くのエネルギー、資源、そして管理時間を投入する必要があり、私たちがコントロールできない状況を含む場合があるかもしれないが、これらの状況は私たちのスケジュールおよび/または気候約束を修正する必要があるかもしれない。例えば、新冠肺炎疫病は私たちが資源を投入して最初に予想した気候約束を実現する能力に負の影響を与えた。さらに、気候約束を履行する能力は、迅速に変化する法規、政策および関連解釈、電池貯蔵などの技術の進歩、運転手に対する電気自動車の利用可能性、コストおよび可及性、および運転手が効率的に使用できる電気自動車充電インフラの利用可能性などの外部要素に依存する。気候変動に関する規制要件を満たしていない場合や、私たちが約束した時間枠内で私たちが宣言した気候変動約束を履行できなかった場合、私たちのコストと運営能力に悪影響を与え、私たちのブランド、名声を損なうことができ、それによって私たちの業務を損なう可能性があります。
全体的な経済リスク
伝染性疾病の発生、例えば新冠肺炎の大流行、及びこのような疾病或いは大流行を緩和する行動の影響は、すでに私たちの業務、財務状況、運営業績に不利な影響を与え続ける可能性がある。
病気、天気事件、戦争またはテロを含むが、これらに限定されない悲劇的な事件の発生は、私たちの業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちはまた衛生流行病、伝染病の突然発生、その他の不利な衛生事態の発展に関連するリスクに直面している。例えば、持続的な新冠肺炎の流行および対応は、例えば、私たちのモバイル製品に対する世界的な需要を減少させ、旅行行動および需要に影響を与えることによって、私たちの業務および運営に悪影響を与え続ける可能性がある。COVIDに関する制限が撤廃され、世界の多くの地域で大流行からの回復も進んでいるにもかかわらず、運転手の供給緊張を経験し続ける可能性があり、このような供給制限が新冠肺炎の大流行への懸念の影響を受け続ける可能性があるため、消費者の移動性に対する需要の回復が運転手よりも速く回復していることが観察されている。また、社交距離をサポートするために、私たちは世界で共有乗車サービスを一時停止し、最近ではある地域で共有乗車サービスを再開した。
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新冠肺炎疫病は私たちの最近の財務業績に不利な影響を与え、私たちの長期財務業績に不利な影響を与える可能性があり、これは引き続き重大な行動を取って対応する必要があるかもしれない。これらの影響を軽減するために、これらの影響を軽減するために、さらなるリストラと私たちの製品の定価モデルのいくつかの調整を含むが、これらのすべてはこれらの影響を軽減するためである。新冠肺炎の変化特徴及び世界各地でもたらした不確定性を考慮して、著者らは疫病が著者らの未来の業務運営、流動性、財務状況と運営結果に対する累積と最終影響を正確に予測できないと考えている。 新冠肺炎の疫病或いは任意の未来の大流行或いは疾病の爆発が私たちの業務と財務業績に与える影響の程度は未来の発展に大きく依存し、疫病の伝播持続時間、及びこのウイルス或いはその変異体の全世界とアメリカ国内での伝播の持続時間、アメリカと国際上のワクチンの管理、採用と効力、資本と金融市場への影響、グローバルサプライチェーン、外貨両替、政府或いは監督命令への影響、及びこの影響は私たちの最終ユーザー行為に永久的な変化をもたらすかどうか。このすべては高度に不確実で予測できない
また、新冠肺炎の大流行や将来のいかなる疾患の発生が当社の業務パートナーや第三者サプライヤーに影響を与えるかを予測することはできず、当社のビジネスパートナーや第三者サプライヤーが受ける悪影響により悪影響を受ける可能性があります。また、新冠肺炎の流行経済への影響への懸念は、金融市場の極度の変動を招いており、これは、私たちの株価や資本市場に参入する能力に悪影響を与え続ける可能性がある。新冠肺炎疫病が私たちの業務と財務業績に悪影響を与える程度について言えば、本“リスク要素”の節で述べた多くの他のリスクを増加させる効果がある可能性がある。上記のいずれの要因、又は現在予見できない大流行の他の連鎖的影響は、我々の業務、財務業績及び状況及び運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。
経済状況の影響は、これにより自由に支配可能な消費者支出への影響を含め、我々の業務や経営業績を損なう可能性がある。
私たちの業績は経済状況と消費者支出レベルを自由に支配できる影響を受けています。自由に支配可能な消費者支出に影響を与えるいくつかの要素は、全体的な経済状況、失業、消費者債務、純資産縮小、住宅不動産と担保ローン市場、税収、エネルギー価格、金利、消費者自信、およびその他のマクロ経済要素を含む。全体的なマクロ経済状況の悪化は、成長鈍化や衰退、インフレや金利上昇、あるいは消費者購買力の低下を含め、我々の経営業績を損なう可能性がある。例えば、インフレが悪化し、私たちの保険費用が増加すると予想される。経済衰退期や他の可処分所得が悪影響を受ける時期には、消費者の選好は、コストの低い代替製品に移行することが多い。この場合、消費者は、各旅行の総予約量ではなく、私たちの価格の低い製品のうちの1つを使用することを選択することができ、また、私たちの製品を放棄し、代わりに、コストの低い個人車両または公共交通機関を使用することを選択することができ、または経済活動の減少に伴って総マイルを減少させることができる。消費者行動のこのような転換は、私たちのネットワーク流動性を低下させ、私たちの業務、財務状況、経営業績を損なう可能性がある。同様に、大量の資源のない小企業は、私たちのネットワークの多くの業者を含め、大企業よりも悪い経済状況の悪影響を受けやすいことが多い。また，業者から食品を購入する支出は通常自由に支配可能であると考えられるため，消費者支出のいかなる低下も我々の配送サービスに比例しない影響を与える可能性がある.もし私たちのネットワークの多くの業者の消費が低下したら、あるいはこれらの業者の中に相当の数の業者が倒産したら、消費者は私たちの製品と製品を使用することができないかもしれません, これは私たちの業務と経営業績を損なうかもしれない。あるいは、経済状況が改善されれば、運転手が追加的または代替的な労働機会を得ることにつながる可能性があり、これは、私たちのプラットフォーム上の運転手の数に負の影響を与え、私たちのネットワーク流動性を低下させる可能性がある。
インフレやその他の要因により、燃料、食品、労働力、エネルギー、その他のコストの増加は私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
最近のグローバル·サプライチェーンの挑戦による新旧自動車部品価格の上昇、ロシアとウクライナの衝突による燃料価格の上昇など、インフレ、燃料価格の上昇、車両購入、レンタルまたは維持コストの増加などが含まれており、運転手や事業者が私たちのプラットフォームでサービスを提供する際に発生するコストを増加させ続ける可能性がある。同様に、インフレ、食品コストの増加、労働力と従業員の福祉コストの増加、賃貸料コストの増加、エネルギーコストの増加などの要素は、特にエジプトのようないくつかの国際市場で業者の運営コストを増加させる可能性がある。運転手、業者、運送業者のコストに影響を与える多くの要素はこれらの方面の制御範囲内ではない。多くの場合、これらの増加したコストは、運転手およびオペレータが私たちのプラットフォームでサービスを提供するか、または他の収入源を探すのにより少ない時間をかける可能性がある。同様に、これらの増加したコストは、業者が価格を上げることで消費者にコストを転嫁する可能性があり、これは注文量の低下を招き、業者の完全な運営停止を招く可能性があり、あるいは運送業者が運送業者にコストを転嫁する可能性があり、私たちのプラットフォーム上の出荷量を低下させる可能性がある。私たちのプラットフォーム上の運転手、消費者、業者、運送業者、あるいは運送業者の供給の減少は私たちのネットワーク流動性を低下させ、これは私たちの業務と運営業績を損なう可能性があります。
第三者への依存
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私たちの業務の成功的な運営は、インターネット、モバイル、他の私たちのコントロールされていないインフラの性能と信頼性に依存します。
我々の業務は，インターネット，モバイル，その他我々の制御されていないインフラの性能と信頼性に依存する.インターネットインフラやGPS信号の中断や電気通信ネットワーク事業者は、製品や製品を提供するために必要な帯域幅を提供することができず、プラットフォームを妨害し、プラットフォームの速度および利用可能性を妨害し続ける可能性があります。もし私たちのプラットフォームがプラットフォームユーザがアクセスしようとする時に利用できない場合、または私たちのプラットフォームロード速度がプラットフォームユーザが予想するほど速くない場合、プラットフォームユーザは将来、常に私たちのプラットフォームに戻ってこないかもしれないし、全くそうではなく、私たちの競争相手の製品や製品をより頻繁に使用するかもしれません。しかも、私たちは国家電気通信事業者がサービスを提供する費用を統制できない。インターネットユーザに課金されるモバイルインターネットアクセス料または他の費用が増加すると、消費者トラフィックが減少する可能性があり、これにより、私たちの収入が大幅に減少する可能性がある。
我々の業務は移動通信システムの効率的かつ断続的な動作に依存する.停電、電気通信遅延或いは故障、セキュリティホールやコンピュータウイルスなどの意外な問題の発生は、私たちの製品、製品とプラットフォームの遅延或いは中断、並びに私たちとプラットフォームユーザーの業務中断を招く可能性がある。また、外国政府は彼らの能力を利用して指向サービスを閉鎖する可能性があり、地方政府はルーティングレベルで私たちのプラットフォームを閉鎖するかもしれない。これらのすべての事件は私たちの名声を損ない、私たちの運営を深刻に混乱させ、私たちに責任を負わせる可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。我々はすでに大量の資源を投入して新製品を開発し、移動通信システムが干渉を受ける可能性のある影響を軽減し、これらの製品は移動通信システムの効率が低い地域の消費者に使用することができる。しかし、このような製品は最終的には成功しないかもしれない。
私たちはオープン市場を維持する第三者に依存してプラットフォームを配布し、特定の製品や製品で使用するソフトウェアを提供します。もしこれらの第三者が私たちの製品や製品の流通、あるいは私たちのこのようなソフトウェアの使用を妨害した場合、私たちの業務は不利な影響を受けるだろう。
当社のプラットフォームは、Apple App StoreやGoogle Playなど、オープン市場を維持する第三者に依存しており、アプリケーションをダウンロードできるようにしています。私たちがプラットフォームを配布した市場が現在の構造を維持しているか、あるいはこれらの市場がダウンロードのために私たちのアプリケーションをリストするために費用を徴収しないことを保証することはできません。例えば、アップルは、第三者アプリケーションやウェブサイト上での彼らの活動を追跡するために、iOSアプリケーションにユーザの許可を得るように要求している。IOSユーザがこのような許可を与えなければ，これらのユーザに対して広告を投入し，これらの広告の有効性を評価する能力が悪影響を受ける可能性があり，我々の広告効果を低下させ，我々のプラットフォーム上でユーザを取得して誘致するコストを増加させる可能性がある.私たちはいくつかの第三者に依存して、Googleマップの地図機能を含めて、私たちの製品と製品にソフトウェアを提供します。これは私たちのプラットフォームの機能に重要です。私たちは私たちが運営するすべての市場で私たちのプラットフォームを提供するために、私たちが必要なグローバル機能を提供する代替地図解決策があるとは信じない。私たちは、私たちのプラットフォームや私たちのプラットフォームのドライバを使用して使用するすべてのマッピング関数を制御していません。このようなマッピング関数は信頼できない可能性があります。これらの第三者が、私たちおよびドライバによって使用される第三者ソフトウェアへのアクセスを停止した場合、魅力的または合理的と考えられる条項でそのようなソフトウェアへのアクセスを提供しない場合、またはそのようなソフトウェアの最新バージョンを提供しない場合、私たちは、他のソースから同様のソフトウェアを探すことを要求される可能性があり、これらのソフトウェアは、より高価または悪いかもしれない、または全くない場合、いずれも私たちの業務に悪影響を及ぼす。
私たちの業務は、私たちが制御できないデバイス、オペレーティングシステム、第三者アプリケーション間の当社のプラットフォームの相互運用性に依存します。
我々のプラットフォームの最も重要な機能の1つは、一連のデバイス、オペレーティングシステム、およびサードパーティアプリケーションとの広範な相互運用性です。私たちのプラットフォームはネットワークからアクセスすることができ、iOSやAndroidのような様々なオペレーティングシステムを実行するデバイスからアクセスすることもできます。我々は，我々が制御できない第三者オペレーティングシステムやアプリケーションにおける我々のプラットフォームのアクセス可能性に依存する.また、第三者サービスや製品が発展しており、開発変化後に他の第三者のプラットフォームと互換性を確保するためにプラットフォームを修正することができない可能性があります。相互運用性の喪失は，第三者の行動によっても他の原因でも，我々の業務に悪影響を与える可能性がある.
我々のプラットフォームでの支払い処理インフラの要素は第三者に依存する.もしこれらの第三者要素が利用できなくなったり、優遇条項で得られなくなったりすると、私たちの業務は悪影響を受ける可能性があります。
私たちのプラットフォームが提供する便利な支払いメカニズムは私たちの業務発展の重要な要素です。私たちの支払い処理インフラ要素は、私たちのプラットフォームを使用する運転手、業者、および事業者の送金に第3の方向に依存しており、これらの第三者は、商業的に合理的な条項を拒否するか、または彼らとの合意を更新しない可能性があります。もしこれらの会社が受け入れ可能な条項や根本的に私たちにこれらのサービスを提供することを望んでいない場合、私たちの業務は中断される可能性があります。いくつかの支払い方法の場合、クレジットカードおよびデビットカードを含み、私たちは通常、交換料金および他の処理およびゲートウェイ費用を支払い、これらの費用はかなりのコストをもたらす。さらに、オンライン決済プロバイダは、増加した資金処理費用を銀行に支払う圧力に直面し続けており、そのようなオンライン支払いプロバイダが、増加したコストを私たちを含む事業者パートナーに転嫁しない保証はない。これらの費用が時間とともに増加すれば、私たちの運営コストは
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増加し、これは私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
また、システムの故障は時々私たちの典型的なスケジュールと流れに従って運転手に支払うことができなくなり、運転手の大きな不満を引き起こし、大量の運転手の苦情を発生させた。私たちのプラットフォームの背後にある支払い処理インフラの将来の故障は、運転手が私たちの支払い業務に対する信頼を失い、彼らが私たちの競争相手のプラットフォームを使用することにつながる可能性があります。私たちの支払い処理インフラの品質や利便性がこれらの制限やその他の理由で低下した場合、私たちの業務は運転手、事業者、および事業者への魅力に悪影響を及ぼす可能性があります。何らかの理由で他の第三者決済サービスプロバイダへの移行を余儀なくされた場合、このような変換には大量の時間および管理リソースが必要となり、プラットフォームユーザのように効率的、効率的、または人気がない可能性がある。
私たちは現在、少数の第三者サービスプロバイダが私たちのプラットフォームの大部分を管理していることに依存しており、これらの第三者サービスのいかなる中断や遅延も、私たちの製品や製品の配送を損害し、私たちの業務を損なう可能性があります。
第三者クラウドコンピューティングサービスと米国と海外に位置するホストデータセンターを組み合わせて利用しています。私たちは私たちが使用しているすべてのホストデータセンターの物理的な運営を制御していないし、私たちの第三者サービスプロバイダの運営も制御していない。これらの第三者運営およびホストデータセンターは、侵入、コンピュータウイルス、サービス拒否攻撃、破壊、破壊行為、および他の不適切な行為に遭遇する可能性がある。これらの施設はまた、停電、電気通信故障、火災、洪水、地震、ハリケーン、竜巻、および同様の事件の破壊または中断を受けやすい可能性がある。我々のシステムは、データストアまたは処理の完全な冗長性を提供しないので、このようなイベントの発生、当社の第三者サービスプロバイダが十分な通知なしに私たちのホスト·データセンターを閉鎖する決定、または他の予期しない問題は、データサービスを確実に提供できない、または新しいローカルデータセンターまたはクラウドコンピューティング·サービスにデータを移行することを要求する可能性がある。これは時間とコストがかかり、データ損失を招く可能性があり、いずれも私たちの製品と製品の提供を深刻に中断し、私たちの名声とブランドを損なう可能性があります。もし私たちが使用しているサービスがどんな中断や妨害を受けた場合、私たちは他のクラウドやデータセンタプロバイダに簡単に切り替えることができないかもしれません。私たちがそうしても、他のクラウドとデータセンタプロバイダは同じリスクに直面しています。また、私たちの信託データセンター施設協定には限られた期限があり、私たちの信託データセンター施設は商業的に合理的な条項や契約を更新する義務はありません。商業的に合理的な条項でこれらの施設と契約を更新できなければ, 私たちは他のホストデータセンターと合意に達するまで、私たちの製品や製品を提供する上で遅延に遭遇するかもしれません。私たちの製品とサービスの配送中断は私たちの収入を減少させ、運転手、業者、事業者が私たちのプラットフォームを通じてサービスを提供することを停止させ、消費者と運送業者の私たちのプラットフォームへの使用を減少させる可能性があります。もし既存と潜在的な運転手、消費者、業者、運送業者と運送業者が私たちのプラットフォームが信頼できないと思ったら、私たちの業務と運営業績は損害を受ける可能性があります。また、私たちのデータ保存や計算能力を十分にまたは商業的に合理的な条項で拡張できなければ、私たちのプラットフォームで新製品を革新し、発売する能力は遅延または影響を受ける可能性があり、これは私たちの成長や業務に悪影響を及ぼすだろう。
第三者オープンソースソフトウェアを使用することは、製品やサービスを提供する能力に悪影響を与え、可能な訴訟に直面する可能性があります。
第三者オープンソースソフトウェアを使って私たちのプラットフォームを開発しました第三者オープンソースソフトウェアを使用する会社は時々クレームに直面し、このようなオープンソースソフトウェアの使用及びオープンソースライセンス条項の適用に対するコンプライアンスを疑問視する。私たちは、オープンソースソフトウェアの所有権を持っていると主張する当事者の訴訟や、適用されるオープンソースライセンス条項を遵守していないと主張する訴訟を受けるかもしれません。いくつかのオープンソースコードライセンスは、ネットワークを介してオープンソースコードソフトウェアを含むソフトウェアおよびサービスを配信または提供するエンドユーザが、そのようなソフトウェアの全部または一部を提供することを必要とし、場合によっては価値のある固有コードを含む場合がある。第三者オープンソースソフトウェアライセンスに対するコンプライアンスを監視し、貴重な専用ソースコードを保護するための方法を採用していますが、完全なオープンソースライセンス審査を実行しておらず、第三者オープンソースソフトウェアを無意識に使用して、知的財産権侵害や契約違反のクレームを含むこのようなライセンス適用条項を遵守しないクレームに直面する可能性があります。また，オープンソースソフトウェア許可のタイプが増えており，法廷でテストされ，そのような許可に関する適切な法的解釈の指導が不足していることはほとんどない.オープンソースライセンス条項を遵守しないというクレームを受けた場合、私たちは、私たちの専用ソースコードのいくつかの部分を公開することを要求されるか、または私たちのソフトウェアの一部または全部を再設計するために多くの時間と資源を費やします。
さらに、第三者オープンソースソフトウェアを使用することは、一般に、オープンソースライセンス側がソフトウェアの機能またはソースを保証または制御することを提供しないので、第三者商業ソフトウェアを使用するよりも大きなリスクに直面する。オープンソースソフトウェアの使用はまた、このようなソフトウェアを開示することが、ハッカーおよび他の第三者が、どのように私たちに危害を及ぼすかを決定するプラットフォームを容易に決定する可能性があるので、追加のセキュリティリスクをもたらす可能性がある。また，オープンソースコード許可の下で提供される任意のソフトウェアソースコードや，既存のオープンソースコードプロジェクトに貢献する任意のソフトウェアソースコードが公開されて利用可能であるため，このようなソフトウェアソースコードにおいて知的財産権を保護する能力がある可能性がある
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制限されたり完全に失われたりすると，我々の競争相手や他の人がこのような貢献したソフトウェアソースコードを使用することを阻止することはできない.上記のいずれも、私たちの業務、財務状況、または経営業績を損なう可能性があり、私たちの競争相手が私たちと似ているか、より良い製品や製品を開発するのを助けることができます。
融資と取引リスク
私たちは私たちの業務成長を支援するための追加的な資本が必要になるだろうが、このような資本は合理的な条項や根本的に存在しないかもしれない。
効率的な競争を続けるためには、私たちの業務成長を支援するための追加資金が必要であり、新製品、製品、市場に投資することを可能にします。もし私たちが株式または転換可能な債務証券をさらに発行することでより多くの資金を調達すれば、私たちの既存の株主は重大な希釈を受ける可能性があり、私たちが発行する任意の新しい持分証券は既存の株主よりも高い権利、優遇、特権を持っている可能性がある。私たちの既存のいくつかの債務ツールは、追加債務を負担する能力、および他の財務および運営について、追加資金を取得してビジネスチャンスを開拓することをより難しくする制限条項を掲載している。例えば、私たちの既存の債務道具は私たちが追加的な保証債務を発生させる能力に大きな制限を持っている。もしあれば、私たちは割引された条件で追加的な融資を受けることができないかもしれない。私たちが十分な融資を受けられない場合や必要に応じて満足できる条項で融資を受けることができれば、私たちの業務成長を支援し続け、業務課題や競争に対応する能力が深刻に制限される可能性があります。
私たちは多くの借金を背負っており、未来にはもっと多くの借金が生じるかもしれない。このような債務下での私たちの支払い義務は私たちの利用可能な資金を制限するかもしれません。私たちの債務合意の条項は私たちの経営業務の柔軟性を制限するかもしれません。
2022年9月30日現在、私たちの未返済債務総額は94億ドル、元金総額です。また、2022年9月30日現在、1.55億ドルにのぼるCareem変換可能手形は、将来的にCareem株主に発行される必要がある。私たちの既存と未来の債務条項の制限の下で、私たちと私たちの子会社は追加の債務を発生させ、既存または未来の債務を保証したり、私たちの債務を再融資したりする可能性がある。特に、私たちは自動運転車の購入を支援するために追加の債務を発生させる必要があるかもしれないが、このような融資は魅力的な条項や根本的に提供されないかもしれない。
私たちは債務の利息と元本を支払うために、運営キャッシュフローの大部分を使用する必要があるかもしれない。このような支払いは、運営資本、資本支出、および他の企業用途に利用可能な資金を減少させ、運営資本、資本支出、拡張計画、および他の投資のための追加融資を得る能力を制限し、逆に業務戦略を実施する能力を制限し、業務、業界または全体的な経済低迷時の脆弱性を増加させ、事業および業界の変化に計画または対応する柔軟性を制限し、ビジネスチャンスが発生したときにそれらを利用することを阻止する可能性がある。私たちの業務は運営から十分なキャッシュフローが発生するか、あるいは私たちは将来必要な債務を適時に支払うことができ、あるいは私たちの運営に資金を提供できるように十分な資金を得ることを保証することはできません。今まで、私たちは大量の現金を経営活動に使用して、私たちはいつ経営活動から私たちの債務返済義務を支払うのに十分な現金が発生するかを保証することはできません。
さらに、私たちの既存のいくつかの債務ツールによると、私たちと私たちのいくつかの子会社は、追加債務および留置権の発生の制限、特定の合併、合併および売却資産の制限、および配当金の支払いまたは割り当ての制限を含む業務および運営の面で制限されている。私たちが将来獲得する任意の債務融資は、私たちの資金調達活動や他の財務·運営に関する追加的な制限条項に関連する可能性があり、これは、潜在的な買収や資産剥離を含むビジネス機会を求めるために追加資本を得ることをより難しくするかもしれない。私たちの債務スケジュールによると、いかなる違約も私たちに直ちに融資を返済することを要求する可能性があり、追加融資を受ける能力を制限することができ、これは逆に私たちのキャッシュフローや流動性に悪影響を及ぼす可能性がある。
また、私たちは、私たちのいくつかの債務に関する金利リスクに直面しています。これは、“経営陣の財務状況と経営結果の議論と分析--市場リスクの定量的かつ定性的開示について--金利リスク”と題する節でより詳細な議論があります
私たちは予想以上の税金負担に直面しているかもしれない。
我々の世界的なビジネス活動に適用される税法は不確実性の影響を受けており、企業によって異なる解釈がある可能性がある。例えば、私たちはいくつかの管轄区域で私たちが現在これらの管轄区で支払っている税率よりもはるかに高い販売税を払わなければならないかもしれない。多くの他の多国籍企業と同様に、私たちはアメリカと外国の複数の司法管轄区域で納税し、私たちの業務を構造調整して、私たちの実際の税率を下げる。現在、特定の管轄区域は私たちが税金規則を遵守しているかどうかを調査している。もし私たちがこのような規則を守らないと確信すれば、私たちは追加的な税金を支払うかもしれない。
ある司法管轄区域は、オーストラリア、サウジアラブ王国、イギリスとその他の国を含めて、私たちに何でも支払うことを要求します
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これらの管轄区域における納税評価の適用性に異議を唱え、または訴訟を提起する前に評価されることが許可された税金。このような問題が提起された間、このような金額は私たちの流動性に大きな悪影響を及ぼすかもしれない。このような議論された前払い税金は“有料ゲーム”と呼ばれている。この金額を支払うことは私たちがこの税金を支払う必要があることを認めるという意味ではありません；このような税金を支払っても、私たちは私たちの立場を積極的に守り続けるつもりです。もし私たちがゲーム料金を支払う訴訟で勝てば、料金を受け取った管轄区域はこれらの金額の返済を要求され、利息の支払いを要求される可能性がある。
また、我々が事業を運営している司法管区の税務当局は、開発された技術を評価する方法を過去に審査または挑戦しており、世界的な有効税率を増加させ、財務状況や経営業績を損なう可能性があります。さらに、私たちの将来の所得税は、法定税率の低い司法管轄区域の収益が予想を下回っていること、法定税率の高い管轄区域の収益が予想より高いこと、米国とオランダの繰延税金資産の推定免税額の変化、あるいは税収法律、法規、または会計原則の変化などの悪影響を受ける可能性がある。私たちはアメリカ連邦と州税務機関及び外国税務機関の定期審査と監査を受け、現在アメリカと国外で大量の監査に直面している。このような審査と監査のいかなる不利な結果も、私たちの財務状況と経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。また、私たちの世界所得税や他の税務責任の決定には、私たちの経営陣の重大な判断が必要であり、私たちは多くの最終税金決定がまだ不確定な取引に参加しています。最終的な税務結果は、私たちの財務諸表に記録されている金額とは異なる可能性があり、このような決定を下した1つまたは複数の期間の財務結果に大きな影響を与える可能性がある。私たちの納税状況や納税申告書は変化する可能性がありますので、将来重大な追加納税義務が生じるかどうかを正確に予測することはできません。これは私たちの財務状況に影響を与えるかもしれません。また今後の計画や買収では, 私たちは違う許可証と他の手配を持っている企業を買収するかもしれません。これらの企業は私たちと距離を置かないことで税務機関の疑問を受けるかもしれません。あるいは私たちの許可証と手配の税金効率より低いかもしれません。このような買収業務の任意の後続統合または持続的な経営は、いくつかの司法管轄区域の実際の税率上昇または潜在的な間接税コストをもたらす可能性があり、これは、追加の税務責任を負担するか、または私たちの総合財務諸表に準備金を確立しなければならず、私たちの財務業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
世界とアメリカの税法の変化は私たちの財務状況、経営業績、キャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちはアメリカに本部を置く多国籍企業で、アメリカと外国の複数の税収管理区域で納税します。米国が2017年12月22日に公布し、2020年に改正された税収立法“減税·雇用法案”(以下、“法案”)は、米国企業の連邦所得税を著しく変えた。これに関連して公布された法律と法規は多くの点でまだ明確ではなく、潜在的な改正と技術修正、およびアメリカ財務省とアメリカ国税局(IRS)の解釈と増分実施法規の影響を受ける可能性があり、これらのいずれも立法のいくつかの不利な影響を減少または増加させる可能性がある。さらに、場合によっては、米国連邦所得税のこれらの変化が州および地方税にどのように影響するかは不明であり、州および地方税は通常、州および地方税負債を計算する起点として連邦課税収入を使用する。2022年1月1日から、この法案は今期に研究開発支出を差し引く選択肢を廃止し、納税者にこれらの支出を資本化と償却するよう要求した。国会は資本化や償却要求の立法を延期することを検討しているにもかかわらず、この条項が廃止されたり、他の方法で修正される保証はない。この要求を廃止または修正しなければ、私たちの財務状況、経営業績、キャッシュフローはこの立法の悪影響を受ける可能性がある。2022年8月、ある大企業の調整後の財務諸表収入に15%に相当する最低税率を徴収することと、上場企業のある株の買い戻しに1%の消費税を徴収することを含む“インフレ低減法案”が公布された。これ以上の指針がない前に、アイルランド共和軍は私たちの未来の税務負担を増加させる可能性がある, これは逆に私たちの業務と未来の収益性に悪影響を及ぼすかもしれない。
私たちは将来何が世界やアメリカの税金改革を提案したり実施したり、あるいはこれらの未来の変化が私たちの業務にどのような影響を与えるのか予測できません。私たちが業務を展開している司法管轄区域内では、税収法律、法規、政策、またはやり方のどのような変化も、私たちがこれまで支出してきた資産負債表での支払いまたは計算すべき推定税負担を増加させる可能性があります。私たちの財務状況、将来の経営業績、キャッシュフロー、および私たちの業務展開に影響する有効な税率は、私たちの株主の税引後リターンを減少させ、税務コンプライアンスの複雑さ、負担、コストを増加させることができます。私たちは多国籍企業に適用される税法の変化を含む関連税金、会計、および他の法律、法規、解釈の変化を受けるかもしれない。私たちは私たちが運営している1つ以上の管轄区域でデジタルサービス税を支払うかもしれない。私たちの国の政府や他の政府機関は、その管轄区域がどのように税収を決定するかを前例のない断言をするかもしれないが、これは、これらの管轄区で提出された所得税申告書に上記の規則や法規を解釈し、歴史的に適用する方法に反する。新しい法律は、私たちの業務の所在国の納税義務を大幅に増加させるか、あるいは私たちに業務を経営する方法を変えることを要求するかもしれません。私たちの国際商業活動の規模が大きく、拡大しているため、私たちの活動の税収面の多くの変化は、私たちの世界での有効税率を増加させ、私たちの財務状況、経営業績、キャッシュフローを損なうかもしれない。
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私たちの純営業損失の繰越と他の税務属性を使用する能力は限られているかもしれません。
2021年12月31日現在、米国連邦所得税と州所得税における純営業損失の繰越はそれぞれ149億ドルと124億ドルであり、将来の課税収入の相殺に用いることができる。利用しなければ、2018年1月1日までに発生した連邦純営業損失繰越額は2031年に満期になり、州純営業損失繰越額102億ドルは2022年に満期になる。2021年12月31日までに111億ドルの海外純運営損失を繰り越し、そのうち5.07億ドルが2023年に満期になる。これらの純営業損失繰越の実現は私たちの未来の課税収入にかかっており、私たちの既存の繰越には満期未使用と将来の所得税負債を相殺できないリスクがあり、これは私たちの経営業績に重大な悪影響を与える可能性がある。また、IRC第382条と383条によると、ある会社が“所有権変更”を経験した場合、通常、その持分が3年以内に50%を超える変化が発生したと定義され(価値で計算する)、同社は所有権変更前の米国連邦純営業損失の繰越と他の所有権変更前の米国連邦税収属性(例えば、税収相殺を研究する)を利用して所有権変更後の収入を相殺する能力は限られている可能性がある。アメリカの多くの州は似たような規則に従い、所有権変更後に税金属性の使用を制限している。私たちの株式所有権がその後変化したので、私たちは未来に所有権の変化を経験するかもしれない。したがって、もし私たちが課税純収入を稼ぐ場合、私たちは所有権の変動前の純営業損失の繰越と他の税収属性を使用して、アメリカ連邦と州の課税収入を相殺する能力が制限される可能性があり、これは私たちの将来の納税義務を増加させる可能性があります。
私たちは通貨為替レートの変動の危険に直面している。
ドル以外の通貨で大量の業務を行っていますし、ドル以外の通貨で行う業務が増えているかもしれませんが、ドルで総合的な財務業績を報告しているので、通貨レートの変動のリスクに直面しています。為替レートの変化に伴い、収入、収入コスト、減価償却と償却を含まない、運営費用、その他の収入と費用及び資産と負債も換算時に重大な変化が発生する可能性があり、それによって私たちの全体の財務業績に影響を与える。今まではまだありませんでしたが、将来はヘッジ手配を達成して外貨両替を管理する可能性がありますが、このような活動は通貨レートの変化によるわが経営業績の変動を完全に解消することはできないかもしれません。期間保証計画自体にリスクがあり、私たちがヘッジ計画を構築する経験は限られており、これは私たちを追加的なリスクに直面させ、私たちの財務状況と経営業績に不利な影響を与えるかもしれない。
適切な業務の識別、買収、統合に成功できなければ、私たちの経営業績と将来性が損なわれる可能性があり、私たちが買収したいかなる業務も予想通りに表現されたり、効果的に統合されたりすることはないかもしれない。
私たちの業務戦略の一部として、私たちは、合弁企業を設立し、一部または一部の業務を剥離し、一部または一部の業務の少数の株式を売却し、ロシア/独自体でのYandex.Taxi合弁企業を含む相補会社または技術を買収し、SK電気通信株式会社付属会社との合弁企業、およびCareem、Cornershop、PostMates、DrizlyおよびTransplaceの買収を含む合意を継続する予定である。私たちの業界では買収業務、技術、資産に対する競争が非常に激しい。したがって、買収目標を決定することができても、ビジネス合理的な条項で買収を達成できない可能性があり、適用される競争主管部門の承認を得ることができない場合があり、またはその目標をライバルのうちの1つを含む別の会社に買収される可能性がある。
また、潜在的買収や他の取引の交渉は、私たちの経営陣の時間的分流と大量の自己負担コストを招く可能性がある。私たちは大量の現金を使ったり、そのような買収融資のために大量の債務を発生させるかもしれませんが、そのような債務は私たちの業務を制限したり、現金で利息と元金を支払う必要があるかもしれません。さらに、株式の発行や転換可能な債務証券の発行によって買収を融資または完了する可能性があり、これは私たちの株主持分の希釈を招く可能性があり、またはこのような転換可能な債務証券が転換されていない場合には、巨額の現金支出が生じる可能性がある。もし私たちが買収や他の戦略的取引の評価と実行に成功しなかった場合、またはそのいずれかのリスクに対応できなかった場合、私たちの業務、財務状況、および経営業績は損なわれる可能性がある。
しかも、私たちが買収したどんな事業も私たちが予想していたようにうまくいかないかもしれない。内部統制およびそのような買収に関連する任意のプライバシーまたはデータセキュリティリスクを管理し、統合することができず、買収の業務および技術を管理および成功させることは、我々の経営業績および拡張の将来性を損なう可能性がある。例えば、Careemは従来、ある政府機関といくつかのユーザデータを共有してきたが、これは、データ使用、共有、および所有権に関する私たちのグローバル政策と衝突している。私たちは、私たちの業務およびCareemの業務に対して、私たちのデータ使用、共有、および所有権のやり方を維持しています。そうすることは、私たちと特定の管轄区域の政府当局との関係に影響を与える可能性があり、これらの政府当局が私たちに対する巨額の罰金や処罰を評価したり、私たちまたはCaremのアプリケーションを一時的または無期限に閉鎖したりする可能性があります。買収された会社、業務または技術、または買収された人員をわが社に統合する過程は、様々なリスクと挑戦に直面している
•管理時間と重点を私たちの業務を運営から買収統合に移します
•私たちが行っている業務運営を妨害しています
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•プラットフォームユーザーは買収された会社の製品を受け入れます
•買収された会社の統制、手続き、政策を実施したり、救済したりする
•買収された業務を私たちのシステムに統合し、買収された業務が私たちの財務報告の要求とスケジュールに適合することを保証します
•買収された従業員と既存従業員との間のインセンティブを調整し、被買収企業と私たちの業務との文化的差異を管理し、リストラや受け入れ可能な条件で従業員を動員することに関するコストを管理するとともに、業務中断を最小限に抑えることを含む被買収従業員の維持と統合
•買収された企業の重要な業務関係と契約を維持する
•買収された会社のブランドロゴと私たち自身のブランドマークを組み合わせて
•重要な業務や私たちが以前経験していなかった製品を開発している会社を統合して
•買収される前の活動の責任
•買収または買収された会社に関連する訴訟または他のクレームまたは債務；
•営業権、長期資産、投資、その他買収された無形資産に関する減価費用。
私たちは過去に実施したことがあり、将来的にも統合構造を実施することが可能であり、買収された会社の運営機能を完全に統合することはない。たとえば，CareemとDrizlyの統合では，各社のブランド，製品アプリケーション，支払いアプリケーションが優歩のアプリケーションと並行して運営され続け，各社の工程，人的資源，運営チームが独立して運営を継続し，会社自身のCEOに報告する.このような構造は、買収からの効率性を遅らせる可能性があり、私たちのブランドと名声は、買収された会社のブランドに対するいかなる損害や名声損害の影響を受ける可能性がある。
また、Careemの買収は、米国の“反海外腐敗法”(“FCPA”)や米国以外の他の類似した法律の下でのリスクを増加させた。このような各当事者の腐敗行為を阻止するための訓練およびコンプライアンス計画を含む、私たちの既存および計画の保障措置は、無効であることが証明される可能性があり、これらの当事者は、私たちが責任を負う可能性のある行為に従事するかもしれない。
私たちは以前または未来の業務合併から有利な投資リターンを得ることができないかもしれませんし、これらの取引が私たちの普通株の価値を増加させるかどうかも予測できません。メディア、投資家、プラットフォームユーザー、または規制機関もまた、私たちが発表した買収、合併、剥離、合弁、または他の戦略取引に否定的な見方をする可能性があり、これらのいずれも、私たちの名声および業務に悪影響を及ぼす可能性がある。これらの要素のいずれも、私たちの取引を達成する能力、私たちの財務状況、そして私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちの業務に関連する法律と規制リスク
私たちはいくつかの管轄区域で私たちの製品や製品の提供や運営を阻止または制限され続けている可能性がありますので、これらの管轄区での業務モデルを修正する必要があるかもしれません。
アルゼンチン、ドイツ、イタリア、日本、韓国、スペインなどの拡張市場を含むいくつかの司法管轄区域では、私たちの相乗り業務モデルは阻止され、トップされたり、一時停止されたり、あるいは私たちは主にこれらの司法管轄区域の法律と重大な規制制限のために、私たちのビジネスモデルを変更することを要求されている。場合によっては、私たちは経営許可証または許可証を申請して取得しました。許可証または許可証の要求を守り続けなければなりません。そうでなければ、キャンセルされるリスクに直面します。しかも、私たちはそのようなライセンスやライセンスを維持したり更新することができないかもしれない。私たちは、既存のライセンスまたはライセンスの条項に基づいて運営されていても、他の管轄区域の将来の規制決定や立法が他の当局に類似した行動を奨励または奨励するかどうかを予測することはできない。
各司法管轄区域の伝統的なタクシーと自動車サービス事業者は、立法者と監督管理機関が私たちのMobility製品を阻止し、あるいは監督、保険、記録保存、許可、および他のタクシーと自動車サービスが受ける要求を遵守することを要求し続けている。例えば、2019年1月、私たちはバルセロナでの私たちのモバイル製品を一時停止しました。地域政府が規定を公布したので、乗客は相乗り運転手に迎えられるまでの最短待ち時間が規定されています。2021年3月、私たちはタクシーでバルセロナに戻るだけです。2018年12月、ニューヨーク市タクシーおよびリムジン委員会は、ニューヨーク市でレンタカーサービスを提供する運転手のための最低賃金基準、例えば、我々のプラットフォーム上の運転手が提供するサービスを確立することを目的として、1マイル当たりおよび毎分最低行程支払い式を実施した。これらの最低税率は2019年2月に施行される。施行以来、これらの規定はニューヨーク市での私たちの財務業績に悪影響を与え、将来もそう続くかもしれない。2018年8月、ニューヨーク市議会は、運転手の収入ルール、免許要件、および私たちのプラットフォームを通じて利用可能な相乗りサービスの新しいレンタカーナンバープレートを1年間凍結することを含む、私たちの業務をさらに規範化する様々な措置を承認しました。同時にニューヨーク市の永久凍結が役立つかどうかを検討します
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渋滞を減らす。2019年8月、ニューヨーク市タクシーとリムジン委員会は、ニューヨーク市中央ビジネスエリア私たちのようなプラットフォーム上で運営されるレンタル車両の数を減らすために、新しい“巡航上限”を採択したことを投票して、賃貸車両ナンバープレートの凍結延長を決定した。ニューヨーク州の裁判官が2019年12月にこの“巡航上限”を覆したにもかかわらず、レンタル車両ナンバープレートの凍結は依然として存在している。また、2019年11月、サンフランシスコ有権者投票は、2020年1月1日に施行されたサンフランシスコの相乗り旅行に課徴金を徴収する投票措置を採択した。同じ2020年1月に、シカゴで新たな税金が発効し、シカゴで行われた相乗り旅行に3ドルまでの追加料金が徴収された。また、2020年10月、西雅図市議会は、2021年1月1日に施行された我々のプラットフォームでサービスを提供する運転手の最低賃金基準を採択し、他の管轄区は過去に最低賃金要求の実施を考慮したり、運転手が私たちのプラットフォームでサービスを提供する際に最低賃金について交渉することを考慮したりすることを考慮していた。米国以外の国は同様の立法や規制措置を検討または公布している。もし他の管轄区域で同様の規定が施行されれば、私たちの業務増加は不利な影響を受けるかもしれない。
いくつかの司法管轄区域では、私たちは国、州、地方、または市政の法律と法規によって制限されており、これらの法律と法規は適用または実行に関して明確ではない、あるいは私たちは無効または適用されないと考えている。これらの管轄区域では、規制罰金や訴訟手続きに処せられる可能性があり、場合によっては、現在の方法で私たちの業務を運営し続けていれば、そのような法律や法規が改革されるまで、私たちの業務運営が完全にコンプライアンスに適合していない限り、完全な運営停止を要求される可能性があります。例えば、2020年9月、香港終審裁判所は優歩応用を使用した運転手たちに対して不利な判決を下し、タクシー許可証なしでタクシーを運転し、現地の道路交通条例に違反していると結論した。私たちはさらなる法的挑戦と可能な政策解決策を考えている。しかし、これらの発展は私たちが相乗りサービスを提供する能力に悪影響を与え、香港での私たちの財務パフォーマンスにマイナスの影響を与える可能性がある。もう一つの例を挙げて、2020年1月、コロンビア裁判所で私たちが現地競争法に違反したと判断した後、私たちはコロンビアで私たちのMobility製品を提供することを停止した。これに応えて、私たちはこの決定を控訴し、コロンビアでのMobility製品にいくつかの変更を行い、2020年2月にコロンビアでMobility製品を再発売し、2020年6月にボゴタ控訴裁判所はコロンビアでMobility製品を阻止する命令を撤回した。またある管轄区では, 私たちは引き続き私たちの製品と製品を提供しながら、これらの法律と法規の私たちの製品や製品への適用性を評価したり、私たちがこれらの法律や法規を遵守する能力に対する懸念を解決するために法規や政策の変化を求めた場合。私たちがこのような状況で運営を続ける決定が調査されたか、または政府当局の審査を受けた。私たちがこのようなやり方と他の過去のやり方を続けることは、私たちと運転手が現地の監督機関の罰金や他の処罰を受けることを招く可能性があり、これは私たちがこれらの管轄区域で運営するために必要な免許や許可証が更新できないリスクを増加させるかもしれない。このような罰金と処罰は過去に運転手だけに向けられており、未来も継続する可能性があり、これは運転手が私たちのプラットフォームでサービスを提供することを停止させる可能性がある。多くの場合、私たちが商業決定をするのは善意を示すためであり、運転手に代わって罰金を支払うか、運転手の弁護費用を支払うことで、合計数百万ドルに達する可能性がある。さらに、このような商業行為はメディアの否定的な報道を招く可能性があり、これは運転手と消費者が私たちのプラットフォームを使用することを阻害し、私たちの収入に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、私たちは、潜在的な運転手が必要な免許または車両認証を取得することを求める障害を含む、私たちの競争相手または世界的な自治体がロビー活動している、地域または既存の競争相手に有利になり続ける可能性のある障害を含む規制障害に直面している。また、ますます多くの市政当局が、私たちの配信サービスに配信ネットワーク料金上限を設定し、私たちのモバイルサービスにピーク定価上限を設定することを提案しています。私たちはすでに招いて、私たちは引き続き招くと予想しています, 多くの司法管轄区域で私たちが私たちのビジネスモデルに従って運営する権利の巨大な費用を守る。私たちの業務の努力が成功したことを阻止したり制限したり、あるいは私たちまたは運転手がタクシーや自動車サービスに適用される規制や他の要求を遵守することを要求されれば、私たちの収入と成長は悪影響を受けるだろう。
私たちの業務は多くの法律や規制リスクに直面しており、これらのリスクは私たちの業務や将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちのプラットフォームは2022年9月30日までに約70カ国·地域の約10，500都市をカバーしている。私たちが製品を提供する各司法管轄区域で、私たちは異なる法律法規によって制限され、時々互いに衝突している。アメリカ国内と外国の司法管轄区域の各国、地域、地方立法機関と規制実体は、私たちのビジネスモデルに関する問題について多くの提案を受けている。いくつかの提案が採択されれば、私たちの業務運営方式を制限または制限し、私たちの運営コストを増加させ、私たちのプラットフォームユーザー数を減少させ、それによって私たちの業務、財務状況、運営結果に重大で実質的な損害を与える可能性がある。私たちはこのような提案がいつ採択されるか予測できない。
また、既存または新しい法律法規は、このような法律法規を遵守するために必要な巨額の費用を含む重大な責任を負うことができ、私たちのプラットフォームの成長と使用を抑制する可能性があります。例えば、私たちが非緊急医療輸送などの新しい分野で私たちのサービスを拡大するにつれて、私たちは医療に関連する追加連邦や州法律法規の制約を受けるかもしれません。また、私たちの製品は通常私たちが運営する管轄区で率先して市場に投入されているため、すでにいくつかの現地管轄区を通過しており、他の管轄区の法律と法規を通じて、これらの管轄区の運転手や消費者に私たちの製品を提供する能力を制限したり、阻止したりすることが予想されています
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ホームです。私たちはその中のいくつかの法律と法規に積極的に挑戦し、他の管轄区域が私たちの業務、特に私たちの相乗りサービスに似たような制限を加えることに反対することをロビーしている。また，我々の業務の大部分は化石燃料を用いた車両に関連しているため，大気汚染や排出抑制を求める法律，法規や政府の行動が我々の業務に影響を与える可能性がある。例えば、ロンドンが排出削減と都市空気の質改善のための努力(都心渋滞区の汚染車両への毒性費用の徴収、2019年4月に施行される“超低排出区”を含む)に応答するために、ロンドンのプラットフォームで1マイル当たり15ペンスの清浄空気料金を追加し、2025年までにプラットフォーム上の運転手が電気自動車に完全に移行するのを支援する予定だ。また、2021年5月、カリフォルニアでは2030年までにカリフォルニアの相乗りチームが走行する車両走行距離の90%が電気自動車でなければならないという規定が採択され、中期目標は2023年から始まる。また、エジプトや他の管轄区域で提案されている相乗り規制は、私たちのアプリケーションを運営するために、政府当局と特定の個人データを共有することを要求するかもしれませんが、私たちは提供したくないかもしれません。私たちがこれらの規定に従ってこれらのデータを共有することができなかったことは、政府当局が私たちに巨額の罰金や処罰を科したり、エジプトでのCareemのアプリケーションを一時的または無期限に閉鎖したりする可能性がある。
また、2021年1月1日からイギリスのEU離脱が行われ、この事件は通常イギリスの離脱と呼ばれる。2022年9月30日までの9ヶ月間、イギリスは私たちの世界移動総予約量の約8.1%を占めている。
しかも、私たちは現在私たちが業務を展開している複数の管轄区域で訴訟に参加している。私たちは私たちの業務におけるいくつかの法律法規の適用に疑問を提起するためにいくつかの法的挑戦を始めた。他の人はタクシーオーナー、現地監督機関、現地法執行部門、運転手と消費者を含むプラットフォームユーザーによってもたらされた。これらの訴訟には、個人、複数の原告、および可能な集団および集団訴訟が含まれており、輸送、競争、広告、消費者保護、費用計算、人身傷害、プライバシー、知的財産権、製品責任、差別、安全、雇用などに関する法律に違反している疑いがある。例えば、2019年5月、私たちと私たちの一部の子会社は、オーストラリアビクトリア州最高裁判所でタクシー、タクシー、高級車、チャーター業界の参加者を代表して集団訴訟を起こし、これらの参加者は2014年4月から2017年8月までの間にオーストラリアの特定の地域で運営する許可証を取得した。集団訴訟は、私たちがこのような期間内にこの地域で不法に運営されていると言う。これらの立法と規制手続き、告発、訴訟の弁護費用は高く、時間がかかり、解決が私たちに不利であれば、刑事罰、監禁、私たちまたは私たちの契約者に雇用された個人の制裁を含む経済的損害や処罰を招く可能性があり、これは私たちが運営する1つ以上の司法管轄区域で私たちの業務を計画的に運営する能力を損なう可能性があり、これは私たちの業務、収入、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
また、2020年5月に私たちのドック電動自転車と電動スクーター事業のいくつかの資産をLimeに剥離しましたが、消費者は依然として私たちのアプリケーションを通じてドック電動自転車と電動スクーターを得ることができます。私たちはドック電動自転車と電動スクーターが私たちの他の移動、配送、貨物輸送とは違う追加のリスクに直面すると予想している。例えば、ドック電動自転車や電動スクーターを使用する消費者が衝突時に直面するダメージの程度は、ドック電動自転車や電動スクーター上の受動保護システムがそれほど複雑ではなく、場合によってはないため、車両に乗る場合よりも深刻である。私たちのアプリケーションによって提供される現在または未来のドック電動自転車または電動スクーターは、実際または感知された品質問題または重大な欠陥が発生した場合、負の宣伝、市場撤回、規制手続き、法執行行動、特に消費者が被害を受けた場合に、私たちに対して提起された訴訟を引き起こす可能性がある。
競争法の変更や不遵守は、私たちの業務、財務状況または経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
競争主管部門はアメリカと外国の反独占と競争法に基づいて私たちを密接に審査しています。ますます多くの政府が競争法を施行し、EU、アメリカ、ブラジル、インドなどの大型市場の政府、特に価格平価、価格操作と市場力の乱用をめぐる問題をより厳格な審査を行っている。その中の多くの司法管轄区域はまた競争相手や消費者が反競争行為の主張をすることを許可する。例えば、アメリカとインドを含むいくつかの管轄区域では、私たちの価格が高すぎる(ピーク価格)または低すぎる(割引または略奪的価格)、またはその両方を告発する苦情がある。もし一つの管轄区域が私たちの業務に新しい要求または制限を課したり提案したりすれば、他の管轄区はそれに倣うことができるかもしれない。さらに、任意の新しい要件または制限、または提案された要件または制限は、有効であるかどうかにかかわらず、不利な宣伝または罰金をもたらす可能性がある。
さらに、政府機関および規制機関は、将来の買収、資産剥離、または私たちが計画している合併を禁止し、巨額の罰金または処罰を科し、私たちのいくつかの資産を剥離することを要求したり、他の制限を加えたり、プラットフォームユーザーとの契約関係を制限したり、私たちの定価パターンを制限したりすることを含む業務の修正を要求する可能性があります。このような裁決は、私たちが業務を展開する方法を変える可能性がありますので、私たちのコストや負債を増加させたり、私たちのプラットフォームへの需要を減らしたりする可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、または経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
米国反独占法執行機関(例えば、米国司法省と連邦貿易委員会)は、合併活動、特に技術産業を引き続き密接に検討し、提案、完成、または将来の合併、買収、剥離が米国司法省または連邦貿易委員会の調査または法執行行動の対象にならないことを保証することはできないと予想する
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世界的な独占禁止法の変化、あるいはその解釈、管理または実行面の変化は、私たちの将来の買収、資産剥離、運営、成長を制限する可能性がある。
私たちの業務は支払いと金融サービスを提供する上で広く政府の規制と監督を受けている。
私たちが業務を展開しているほとんどの管轄区域には支払いと金融サービス活動を管理する法律があります。いくつかの管轄区域の規制機関は、私たちの業務のいくつかの側面がこれらの法律によって制限されていることを決定し、これらの管轄区で運営を継続するために許可証を取得することを要求するかもしれない。例えば、オランダの子会社Uber Payments B.V.は、その主管機関であるオランダ銀行の登録と許可を得て、電子マネー機関になった。この許可により、Uber Payments B.V.は、修正された支払いサービス指示(2015/2366/EU)で言及された支払い取引および送金の取得および実行を含む支払いサービス(改訂された支払いサービス指示(2015/2366/EU)の取得および実行を含む)を提供し、オランダで電子マネーを発行することを可能にする。また、Uber Payments B.V.は、国境を越えたパスポートでヨーロッパ経済地域内の他の国にこのようなサービスを提供することをオランダ銀行に通知した。私たちは、私たちの支払い解決策を最適化し、私たちの業務の将来の成長を支援するために、他のいくつかの司法管轄区域でより多くのライセンスと承認の選択を求めていることを厳格に評価し続けます。私たちはこのようなライセンスを拒否されるかもしれません。既存のライセンスはキャンセルされるかもしれません。あるいはそのようなライセンスを取得する前に、私たちの業務運営を大きく変更することを要求されるかもしれません。もし私たちが支払いを拒否されたり、他の金融許可証やそのような許可証が取り消された場合、私たちは欧州経済地域に含まれるいくつかの司法管轄区での業務運営を停止または制限することができ、たとえこのような許可証を取得することができても、そのような許可証の要求に違反していることが発見された場合、罰金や他の法執行行動を受けたり、そのような許可証を破棄されたりする可能性がある。いくつかの国では、私たちが支払いサービス提供者として許可を得る必要があるかどうかは不明だ。もし現地の監督機関がこのような手配を確定すれば、私たちはこのような許可を得る必要があります, そのような規制機関は運転手、業者、運送業者、あるいは運送業者への支払いを阻止するかもしれない。このような規制行動や規制承認の必要性は、巨大なコストをもたらし、いくつかの現地市場での私たちの支払いを大幅に遅延させる可能性があり、いずれも私たちの業務、財務状況、または経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
2020年12月から、欧州経済圏に支払口座を持つプラットフォームユーザは、我々のプラットフォームが提供するサービスによって支払われるお金について、厳しい顧客認証(“SCA”)規制要求の制約を受ける可能性がある。多くの場合、SCAは、各支払い取引を検証するために、プラットフォームユーザに追加のステップに参加することを要求する。EEAにおけるこれらの追加の認証要件または他の国/地域の同様の要件(例えば、トークン化)は、私たちのプラットフォームユーザ体験を大幅に低下させる可能性があり、このような利便性の喪失は、プラットフォームユーザが私たちのプラットフォームを使用する頻度を著しく低下させる可能性があり、または一部のプラットフォームユーザが私たちのプラットフォームの使用を完全に停止させる可能性があり、これは、私たちの業務、財務状況、経営業績、および見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。また，SCAを実施するため，我々のプラットフォーム上の多くの支払い取引は，プラットフォームユーザが必要なすべての認証手順を完了していないため，認証を通過できない可能性がある.したがって、場合によっては、ユーザが受け入れたサービスのために運転手に料金を支払う前に消費者から支払いを受けない可能性がある。消費者の相応の支払いを受けずに運転手の支払い頻度を大幅に増加させれば、私たちの業務、財務状況、経営業績、見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。
さらに、通貨転送やオンライン決済に関連する法律が進化しており、これらの法律の変化は、私たちのプラットフォーム上で歴史と同じ形態および条項で支払い処理を提供する能力に影響を与えるか、または全く影響を与えない可能性がある。例えば、私たちのヨーロッパ業務の変化に加え、EU支払いサービス指令の変化に加えて、ヨーロッパ経済圏の支払い業務のいくつかの面ではヨーロッパ支払い規制の範囲に属しています。したがって、我々の子会社の一つであるUber Payments B.V.は、オランダとそれで業務を展開している欧州経済圏の他の国は、金融サービス法規(反マネーロンダリング、テロリスト融資、制裁または人員禁止に関する法規を含む)によって直接制約されている。2020年7月1日から、すべての支払い業務をヨーロッパ経済圏諸国のUber Payments B.V.規制エンティティに移し、これらの国では、ヨーロッパ支払い規制は私たちにそうすることを要求している。
さらに、私たちの業務の発展や業務構造の変化に伴い、資金転送、オンライン支払い、金融規制に関連する追加の法律または要件の制約を受ける可能性があります。その他を除いて、これらの法律は貨幣伝送、前払いアクセスツール、電子資金振込、反マネーロンダリング、テロ対策融資、銀行業務、システム誠実リスク評価、支払い過程の安全及び輸出入制限などの方面を管理する。私たちの業務運営は、私たちが運転手や業者に支払う費用を含めて、これらの金融法律や法規を常に守っているわけではないかもしれません。過去または将来これらの法律または法規を遵守しないことは、重大な刑事訴訟、民事訴訟、処罰、重要資産の没収、または他の法執行行動を招く可能性がある。罰金や法執行行動に関連するコスト、および名声損害、コンプライアンス要件の変化、または製品供給を拡大する能力の制限は、私たちの業務を損なう可能性があります。
また、私たちの支払いシステムは、マネーロンダリング、テロリスト融資、詐欺的な商品やサービスの販売、制裁を受けた当事者への支払いなど、不正や不正使用の影響を受けやすい。我々は、適用される反マネーロンダリング·制裁法を遵守し、規制された金融サービス提供者として、欧州経済地域で適切なリスク評価を行い、適切な制御を実施するために、大量の資源を投入し続けている。もし私たちの支払いシステムが不正または不正目的に使われている場合、または私たちの企業リスク管理または
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EEAにおける制御は十分な評価、更新、または実施されておらず、そのような行動は、私たちのトラフィックに財務的または名声的損害をもたらす可能性がある。
私たちは現在、米国司法省、他の連邦、州、地方政府機関、その他の外国政府機関から何度も問い合わせ、調査、情報提供を要求されており、その不利な結果は私たちの業務を損なう可能性がある。
私たちは司法省の調査と調査の対象であり、他の連邦、州と地方政府機関、その他の海外規制機関の法執行調査と調査の対象である。これらの問い合わせおよび調査は、費用、定価および関連開示、第三者との関係、およびデータプライバシーおよびセキュリティイベントなど、当社のビジネス実践を含むが、これらに限定されない幅広い事項をカバーしています。例えば、2018年9月には、2016年の違反事件に関する調査や様々な訴訟を経て、米国の全50州とコロンビア特区の総検察長と規定された判決と合計1.48億ドルの賠償で私たちと和解し、この金額は私たちが約1年間報告していないことと関係があります。2018年4月、私たちは2014年の違反と2016年の違反を含む2038年まで続く同意法令に米国連邦貿易委員会(FTC)と署名し、FTC委員は2018年10月にこの法令を承認した。2018年11月と12月、イギリス、オランダ、フランスの規制機関は2016年の違反により合計約160万ドルの罰金を科した。また、2022年7月、米司法省と2016年の違反事件の調査について不起訴合意に達した。2016年の脆弱性は、それおよび私たちが経験した他のセキュリティ事件を招き、他の政府エンティティが高価で時間のかかる規制調査や訴訟、他の米国や国際規制機関が科す可能性のある巨額の罰金と処罰を継続する可能性がある。もう一つの例はカリフォルニア公共事業委員会(CPCPU)が私たちに5900万ドルの罰金を科すことを提案したのですなぜなら何か情報を提供していないからです, 私たちの“2019年米国セキュリティ報告書”で開示されているイベントに関する個人情報が含まれています。我々が協議した総金額は915万ドル(罰金として900万ドル、セキュリティイニシアティブに使用)であり、これはCPCPUが2021年12月に承認したものだ。これらのエンティティの調査および法執行行動、および持続的な負の宣伝と現在および潜在的なプラットフォームユーザ信頼の侵食は、私たちの業務を深刻に混乱させる可能性がある。また，2022年3月，Uber Technologies，Inc.とUber B.V.はそれぞれイタリアのデータ保護機関に212万ユーロの罰金を科されたが，2018年に行った調査がプライバシー侵害の疑いがあるためである.
私たちはまた、アメリカや他の国で行われているいくつかの取引に関する政府機関の問い合わせや調査を受けている。
これらの政府の問い合わせや調査には時間がかかり、私たちと私たちの上級管理職は大量の財政資源と関心を投入する必要がある。もしこのような問題のいずれかが私たちに不利なら、私たちは追加の罰金、処罰、そして他の制裁を受ける可能性があり、関連する司法管轄区での私たちの業務慣行を大幅に変更させることを余儀なくされる可能性がある。このような任意の決定はまた、重大な負の宣伝または追加の名声被害をもたらす可能性があり、将来の合併制御または調査における他の規制機関の他のクエリ、調査、または訴訟を複雑化させる可能性がある。これらの発展のいずれも実質的な経済的損失、運営制限を招き、私たちの業務を損なう可能性がある。
私たちは、私たちのデータ収集、使用、転送、開示、および他の処理に関連するリスクに直面しており、これは、調査、照会、訴訟、罰金、立法および規制行動、および私たちのプライバシーおよびデータ保護慣行に対する否定的な報告をもたらす可能性がある。
私たちの業務的性質は、2014年と2016年の違反事件に関連した訴訟など、米国での民事訴訟を含むクレームに直面した。これらおよび過去または未来の任意のプライバシーまたはセキュリティイベントは、適用される米国および国際プライバシー、データ保護、および他の法律違反をもたらす可能性がある。このような違反行為は、私たちを個人或いは消費者集団訴訟、及びアメリカと国際上の連邦、州と地方監督実体の政府調査と訴訟に直面させ、重大な民事或いは刑事責任に直面させる。我々のデータセキュリティとプライバシーアプローチは，政府機関や規制機関が問うテーマであったが，すべての問題が最終的に解決されたわけではない.2018年4月、我々は、2年に1回の第三者評価を受け、2038年までに消費者情報を保護する方法を歪曲することなく、包括的なプライバシー計画を実施することに同意する連邦貿易委員会同意法令に署名した。2018年10月、連邦貿易委員会は、将来的にセキュリティ事件などの活動を報告していないことで罰を受けることを規定する最終和解協定を承認した。2018年11月と12月、イギリス、オランダ、フランスの規制当局は合計約160万ドルの罰金を科した。私たちはまた多くの国家執行機関と和解協定を締結した。例えば、2016年1月、私たちはニューヨーク州総検事室と和解し、この合意に基づいて、私たちは私たちのデータセキュリティを強化することに同意した。また、2018年9月には、米国の全50州とコロンビア特区の州総検察長と2016年の違反について規定された判決を達成し、1.48億ドルの支払いに関連し、データセキュリティとプライバシー実践を強化することを保証しました。さらに2022年3月には優歩技術会社が, Inc.とUber B.V.はそれぞれイタリアのデータ保護機関に212万ユーロの罰金を科されたが，2018年に行われた調査がプライバシー侵害の疑いがあるためである.また、2022年7月、米司法省と2016年の違反事件の調査について不起訴合意に達した。これらおよび他の命令を遵守しないことは、巨額の罰金、法執行行動、禁止救済、および他の費用が高く、または私たちの業務に影響を与える可能性のある処罰をもたらす可能性がある。買収した会社のために拡大しているかもしれません
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行動する。例えば、2018年4月、Careemは関連監督部門に公開開示し、通知し、2018年1月14日現在、同社はデータセキュリティ事件に遭遇し、そのプラットフォーム上の乗客と運転手のいくつかの個人情報の取得を許可している。もしCareemがこのイベントまたは他のデータセキュリティイベントのために責任を負う場合、または私たちがこのイベントまたはCareemまたは私たちが経験した任意の他のデータセキュリティイベントを修復できなかった場合、私たちはブランド損害、業務中断、および重大な責任に直面する可能性がある。さらに、Drizlyは2020年7月に、そのプラットフォーム上の顧客の特定の個人情報へのアクセスを許可するデータセキュリティ事件に遭遇し、2021年11月にDrizlyがそれによって生成された集団訴訟で裁判所の最終的な承認と和解を得ることを公開した。さらに、2022年10月、連邦貿易委員会はデータセキュリティ事件に関する提案命令を発表した。提案された命令はパブリックコメントを求め，その後連邦貿易委員会は提案した命令を最終命令とするかどうかを決定する.Drizlyがこのイベントまたは他のデータセキュリティイベントのために追加の責任または規制または裁判所命令を負担する場合、または私たちがこのイベントまたはDrizlyまたは私たちが経験した任意の他のデータセキュリティイベントを修復できなかった場合、私たちはブランド損害、業務中断、および重大な責任に直面する可能性がある。私たちの保険計画は私たちが直面しているすべての潜在的なクレームを含まないかもしれませんし、私たちの潜在的な責任を十分に賠償するのに十分ではないかもしれません。
厳格なプライバシー法を持ついくつかの司法管轄区では、このようなリスクが増加し、私たちが国内と国際的に私たちの製品、製品、業務を拡張するにつれて、私たちはデータのプライバシーと安全に関連する多くの追加的な義務を規定する改正または追加の法律の制約を受け続ける可能性がある。EUは2016年にGDPRを採択し、2018年5月に発効した。GDPRは治外法権に適用され，個人データのコントローラとプロセッサに対して厳しい要求をしている。これらの要件には、個人データをより高い処理するための同意基準、個人データ使用に関する厳格な開示、個人データ権の強化、データ違反要件、データ保持の制限、特殊なカテゴリの個人データおよび仮名(すなわち、鍵符号化)データの要求の強化、および個人データを処理することが可能なサービスプロバイダとの契約の追加的義務が含まれる。GDPRはまた、EU加盟国は、(I)特殊なカテゴリの個人データ(例えば、人種または民族出身、政治的観点および宗教または哲学的信仰)および(Ii)個人プロファイルおよび自動個人決定を含む個人データ処理に影響を与える追加の法律および法規を制定することができると規定している。このような追加的な法令は、個人または他のデータを使用して共有する能力を制限し、私たちのコストを増加させ、私たちの業務や財務状況を損なう可能性があります。GDPR(買収された企業を含むいかなる不遵守も含む)を遵守しないことは、2000万ユーロまたは全世界の総収入4%までの罰金、個人データの処理禁止を含む重大な処罰を受ける。EU以外の他の管轄区域も同様にプライバシーとデータセキュリティ法律、規則、法規を導入または強化しています, これは私たちのコンプライアンス費用とコンプライアンスと関連した危険を増加させるだろう。例えば、カリフォルニア州消費者プライバシー法案(CCPA)は2020年1月に発効し、消費者に新たなプライバシー権を提供し、企業に新たな運営要求を提出している。CCPAには、法定損害賠償フレームワークと、データ漏洩を防止するためにCCPAのいくつかの条項を遵守しないか、または合理的なセキュリティ手続きおよびアプローチを実施する企業に対する個人訴訟権利が含まれる。米国の他の州は同様の法律を採択し、新たな消費者プライバシー権と商業運営要件を規定している可能性があり、引き続き採用する可能性がある。ブラジルは2018年に一般データ保護法(Lei Geral de Prote≡o de Dados Pessoais、略称LGPD)を採択し、この法律が現在施行されている別の例を提供する。これらの法律は、時間の経過とともに改正や法規の影響を受ける可能性があり、あるいはカリフォルニアが2020年11月に可決された“カリフォルニアプライバシー権法案”(CPRA)のような追加の後続法律が生じる可能性がある。
また、欧州経済地域以外での個人資料の移転に関する法律を含む国境を越えた個人資料の移転に関する法律、規則、条例を遵守しなければならない。私たちはEU標準契約条項を含むこのような法的に許可された譲渡メカニズムに依存する。このようなメカニズムは、より厳しい規制と司法審査を受け、修正されており、EU裁判所の2020年の裁決は、以前に承認されたすべてのメカニズムが、個人データを欧州経済圏国から米国などの他の国に移すのに十分かどうかが疑われる。もし私たちが既存のメカニズムに依存してヨーロッパ経済区、イギリスあるいは他の司法管轄区から個人データを移転することができなければ、私たちはこれらの地域の運転手、消費者、あるいは従業員の個人データを転送することができないかもしれません。これは私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼすかもしれません。さらに、州や市規制機関の要求、免許の取得または維持その他の要求、法執行機関および情報機関の要求として、政府機関の要求に応じて個人データの開示を要求される可能性がある。この開示は、プライバシーおよびデータ保護政策、通知、法律、規則および法規を遵守できなかったか、または遵守できなかったと考えられる可能性があり、同じ司法管轄区または他の管轄区で私たちに訴訟または訴訟を起こし、私たちの名声およびブランドに悪影響を及ぼす可能性があります。さらに，Careemは従来，ある政府機関とあるユーザデータを共有してきたが，これはデータの使用，共有，所有権に関する我々の世界的な政策と衝突している.私たちは私たちのビジネスとCaremビジネスのために私たちのデータ使用、共有、そして所有権の実践を維持したいです, そうすることで、私たちと特定の管轄区域の政府当局との関係が影響を受ける可能性があり、これらの政府当局が私たちに対する巨額の罰金や処罰を評価したり、私たちまたはCaremのアプリケーションを一時的または無期限に閉鎖したりする可能性があります。さらに、私たちが運営する任意の管轄区域がデータの常駐やローカル計算に関する法律、規則、または法規を変更した場合、私たちはタイムリーまたは根本的に遵守できなくなり、私たちはそのような管轄区域で運営する権利を失う可能性がある。これは私たちが製品や製品を提供する方法に悪影響を与え、私たちの運営や財務業績に大きな影響を与える可能性がある。
このようなデータ保護法、規則、および法規は非常に複雑であり、その解釈も急速に変化しており、これにより、実施および強制執行およびコンプライアンス要件に曖昧性、不確実性、および潜在的な不整合性がある
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このような法律を遵守することは、我々のデータ収集、使用、送信、開示および他の処理、ならびにいくつかの他の関連するビジネスアプローチを変更する必要があり、コンプライアンスコストを増加させる可能性がある。さらに、プライバシーおよびデータ保護政策、通知、法律、規則、命令および法規に準拠できなかったか、または遵守できなかったと考えられている場合、個人、消費者権利団体、政府エンティティまたは機関、または他の人が私たちに訴訟を提起したり、行動したりする可能性があります。このようなクレームを調査·弁護する巨額の費用を招く可能性があり、責任が発見されれば、重大な損害賠償も生じる。しかも、このような手続きとその後のどんな不利な結果も、私たちを重大な処罰と否定的な宣伝を受けるかもしれない。もしこれらの事件のいずれかが発生すれば、私たちの業務と財務業績は深刻な妨害と悪影響を受ける可能性がある。
私たちが巻き込まれる可能性のある法的手続きによる不利な訴訟判決や和解は、私たちが金銭的損害に直面したり、私たちの業務を経営する能力を制限したりするかもしれない。
私たちは過去、現在、そして将来とも、運転手、消費者、業者、運送業者、運送業者、従業員、商業パートナー、競争相手や政府機関などの個人訴訟、集団訴訟、調査、その他の様々な法律手続きに参加している。私たちは運転手の分類、運転手のチップと税収、“アメリカ障害者法”、反独占、知的財産権侵害、プライバシー、不正競争、職場文化、安全やり方及び雇用と人的資源のやり方を含む各種事項に関連する訴訟に直面している。このような訴訟、調査、そして法的手続きの結果は本質的に予測不可能であり、費用が高い。私たちに対するいかなるクレームも、価値があるかどうかにかかわらず、時間がかかり、コストが高く、私たちの名声を損なう可能性があり、大量の管理時間と会社資源が必要になる可能性がある。これらの法的手続きのいずれかが私たちに不利である場合、または私たちが和解合意に達した場合、私たちは金銭的損害に直面したり、私たちの業務を経営する方法を変更させられたりする可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
しかも、私たちはしばしば私たちとエンドユーザーのサービス条項に仲裁条項を含む。これらの規定は、場合によっては、州または連邦裁判所で訴訟紛争を提起するよりも早く、コストが低い可能性があるので、すべての当事者の訴訟手続きを簡略化することを目的としている。しかし、仲裁は私たちにとってもっと高価になるかもしれないし、仲裁量が増加して負担になるかもしれない。さらに、仲裁条項の使用は、これらの条項がますます多くの大衆によって監視されているので、私たちの名声とブランドに一定のリスクをもたらすかもしれない。このようなリスクを最小限に抑えるために、私たちは過去と将来、任意の法律や規制手続きで仲裁条項を使用することを自発的に制限するかもしれないし、あるいは私たちはそうすることを要求されるかもしれない。両方とも、私たちの訴訟コストとそのような手続きのリスクを増加させる可能性がある。例えば、2018年5月15日から、プラットフォームユーザーと従業員の性行為不当疑惑に対する強制仲裁を終了しました。
さらに、州仲裁に関する範囲と実行可能なルールは互いに衝突する可能性があり、州と連邦法律との間のルールは互いに衝突する可能性があるため、私たちのいくつかまたはすべての仲裁条項は挑戦されるかもしれないし、または特定のカテゴリの保護を免除するために修正される必要があるかもしれない。もし私たちの仲裁合意がすべてまたは一部実行不可能であることが発見された場合、または特定のクレームが仲裁免除を要求された場合、私たちは訴訟コストとそのような紛争解決に要する時間の増加に直面する可能性があり、私たちはより多くの費用の高い訴訟に直面する可能性があり、すべての訴訟は私たちの業務、財務状況、経営業績、見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちは腐敗が深刻であることが知られている国で業務を展開しており、過去と未来は私たちのいくつかの反腐敗法律の遵守に関する質問、調査、要求を受けて情報を提供する可能性がある。
私たちは腐敗度の高い国で業務を展開し、これらの実体と業務関係を構築している。私たちは、海外腐敗防止法や米国以外の他の類似した法律の制約を受けており、これらの法律は、業務を獲得または保留する目的で外国政府、その官僚、政党への不正な金の支払いや報酬の提供を禁止している。米国と非米国の規制機関は、これらの法律の施行に引き続き注目し、犯罪活動を識別し、制裁を受けた各方面に金を支払うための追加的なコンプライアンス要求を受ける可能性がある。腐敗が深刻な特定の国での私たちの活動は、運転手、消費者、商人、運送業者または運送業者、従業員、コンサルタント、または商業パートナーが、これらの当事者の行動がしばしば私たちのコントロール範囲内ではないにもかかわらず、“海外腐敗防止法”を含む様々な反腐敗法律の不正支払いまたは支払いのリスクを違反するリスクを増加させる。我々のCareemの買収は，CareemプラットフォームのユーザやCareemの従業員，コンサルタント，業務パートナーがこれらの反腐敗法律に慣れていない可能性があり，従来これらの法律に拘束されていなかった可能性があるため，このようなリスクをさらに増強する可能性がある。また、このような各当事者がこれらのやり方をとることを阻止するための訓練やコンプライアンス計画を含む、私たちの既存および将来の保障措置は、有効であることが証明されない可能性があり、これらの当事者は、私たちが責任を負う可能性のある行動に従事するかもしれない。追加的なコンプライアンス要件は、プラットフォームユーザのアイデンティティを検証し、国際および国内取引を監視するためのプログラムを含む、私たちのコンプライアンス計画を修正または拡大させる可能性があります。
運転手はもっと多くの許可要求によって制限されるかもしれません。私たちは追加の免許を得ることを要求されるか、あるいは私たちのプラットフォームを使用する運転手の数を制限されるかもしれません。
現在、多くの運転手はそれぞれの管轄区域内で商業タクシーや車両ナンバープレートを取得する必要がない。しかし、私たちが運営している多くの司法管轄区域は既存の許可証を実行するために調査または行動を取っている
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ラテンアメリカおよびアジア太平洋地域の市場、およびヨーロッパ、中東、アフリカ諸国を含む多くの他の国が、運転手に地方当局に免許を発行すること、または私たちまたは私たちの子会社に輸送会社の免許を取得することを要求する新しい法律または法規を採択または提出した規則である。私たちや運転手に免許を取得することを要求する現地法規は、私たちの業務と運営能力の拡大に悪影響を及ぼすかもしれません。さらに、異なる管轄区域は、免許を持っている運転手または私たちが協力する可能性のある車両の数に上限を設定したり、スペインおよびニューヨーク市で最近採択された規定のように、運転手が働くことができる最長時間数に制限を加えたりする可能性があり、これらの規定は、私たちのようなプラットフォームを使用する運転手の新しい自動車免許を一時的に凍結する。もし私たちや運転手がこのような上限、制限を受けたら、私たちの業務と成長の見通しは不利な影響を受けるかもしれない。
私たちは私たちが運転手を引き付けて乗車するための手段に責任を負うかもしれない。
私たちの産業は運転手に対する競争が非常に激しい。このような競争の激しい環境では、私たちが運転手を乗車させるための手段や運転手を引き付ける手段は、競争相手、政府規制機関、あるいは個人原告の挑戦を受ける可能性がある。例えば、個別原告は、1991年の“電話消費者保護法”に違反したことを告発する可能性のある集団訴訟を提起しており、原告は、私たちの同意なしに、または彼らがこのようなメールを受信することを望んでいないことを示した後、私たちから運転手手続きに関するメールを受信したことを含む。また、2017年初めには、潜在的な運転手収入と第三者車両レンタル·融資計画に関する連邦貿易委員会の声明の調査を解決しました。この問題について、私たちは運転手の賠償を補償するために連邦貿易委員会に2000万ドルを支払うことに同意する。これらの訴訟の弁護は高価で時間がかかり、解決が私たちに不利であれば、実質的な経済的損失と処罰を招き、私たちの商業的なやり方をコストの高い調整、そして否定的な宣伝に招く可能性がある。さらに、競争相手がこれらのやり方に対してより多くの訴訟や他のクレームを提起すれば、巨額の費用と可能な収入損失を招く可能性がある。
私たちの業務は運転手の保険カバー範囲と、私たちの業務に関連する他のタイプのリスク保険に大きく依存します。もし保険会社が運転手や私たちに不利な方法でこのような保険の条項を変更した場合、もし私たちが私たちの業務の他の方面のために追加の保険を購入することを要求されたら、あるいは私たちが保険範囲の規定を守らなければ、私たちの業務は損害を受ける可能性があります。
私たちは第三者保険と自己保険機構の組み合わせを使用して、完全所有の自己保険子会社を含む。当社のMobility製品に関連する保険には、第三者自動車、自動車総合保険、衝突保険、物理損害保険、未保険や保険不足の運転者保険が含まれている場合があります。ほとんどの国で、私たちは運転手に自動車保険を購入することを要求して、多くの場合、私たちはまた運転手を代表して保険を維持します。私たちは限られた数の相乗り保険プロバイダに依存しています。特に国際的には、これらのプロバイダが保険加入を停止したり、保険コストを増加させたりすれば、合理的な条項や根本的に交換保険を受けることができる保証はありません。私たちの製品に関連する保険のほかに、私たちは、一般責任、労働者賠償、財産、ネットワーク責任、取締役及びその高級管理者の責任を含む、自車両及び従業員活動に対する他の自動車保険、及び非自動車会社リスクに対する保険を維持します。もし私たちの保険会社が私たちや運転手に不利な方法で私たちの保険条項を変更すれば、私たちの保険コストは増加するかもしれません。私たちが運転手を代表して維持する保険費用はアメリカとカナダで他の地域よりもっと高い。しかも、私たちが維持している保険範囲が発生した損失を補うのに十分でなければ、私たちは重大な追加費用を負担しなければならないかもしれない。
また、私たちと私たちの専属保険子会社は、いくつかの再保険と賠償手配の一方であり、これらの手配は、保険提供者から私たちまたは私たちの専属保険子会社に大きなリスクを移し、私たちの保険準備金を超える可能性のある重大な金額を支払う必要があり、私たちの財務状況を損なう可能性があります。私どもの保険準備金は、専属自己保証子会社及びその他のリスク保留メカニズムによって保持されているリスクの未払い損失及び損失調整費用を計上するために使用されます。これらの金額は精算推定、歴史的クレーム情報、そして業界データに基づいている。経営陣はこのような備蓄金額は十分だと信じているが、最終的な負債は私たちの備蓄を上回る可能性がある。私たちはまた、現在と未来の私たちのいくつかの保険会社の賠償義務に担保を提供することを要求しており、これは私たちが一般的な業務目的に利用可能な制限されていない現金と現金等価物に大きな影響を与える可能性がある。
私たちは交通事故、傷害、あるいは私たちのプラットフォームを使用した運転手による事件だと主張されることで、たとえこれらの運転手が私たちのプラットフォームを積極的に使用していなくても、あるいは誰かが運転手になりすましたとしても、重大な責任を請求するかもしれません。私たちが私たちのプラットフォームでもっと多くのサービスを含むように拡張するにつれて、私たちの保険需要は運賃を含む追加のサービスに延長されるかもしれません。したがって、私たちの自動車責任および一般責任保険、および運転手によって維持される保険には、交通事故、傷害、または他の事件に関連するすべての潜在的なクレームが含まれていない可能性があり、これらのクレームは、私たちのプラットフォームを使用する運転手によるものであり、私たちが直面する可能性のあるすべての責任を賠償するのに十分ではないかもしれない。このようなクレームが責任を引き起こさなくても、私たちは調査と弁護に大きな費用を発生させるかもしれない。もし保険会社が借金を返済しなければ、彼らは間に合わないか、本来有効なクレームを支払うことができないかもしれない。もし私たちが運転手や他の私たちのプラットフォームを使用する人の行動に関する責任クレームを受けたら、私たちは否定的な宣伝を受けて追加費用を発生するかもしれません。これは私たちの業務、財務状況、経営業績を損なう可能性があります。
また、私たちは現地の法律、規則、条例の制約を受けて、これらの法律、法規と条例は保険カバー範囲と関係があり、招く可能性があります
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政府の実体や他の人たちが私たちに提起した訴訟や行動。アメリカの多くの司法管轄区域はすでに立法を通じて、相乗り方面のこれらの保険要求を法典に編纂した。他の司法管轄区域はまた、相乗りに関連する保険要求を編纂または変更しようとする他の立法を提出した。また，我々と何らかのキー契約を締結する条件として，FreightやUber for Businessのサービスプロバイダやビジネスクライアントは，より高いレベルのカバー範囲を必要とする可能性がある.もし私たちが現地の法律、規則、法規、または保険範囲に関連する契約義務を遵守できなかったか、または遵守できなかった場合、政府の実体または他の人が私たちに訴訟を提起したり、行動したりする可能性がある。これらの訴訟、訴訟、あるいは行動は私たちに重大な処罰と否定的な宣伝を受けさせ、私たちに保険カバー範囲を増加させ、保険開示を修正し、私たちのコストを増加させ、私たちの業務を混乱させることを要求するかもしれない。
私たちは価格規制の制約と関連された訴訟や規制の質問を受けるかもしれない。
私たちの収入は私たちが消費者料金と運転手の収入を計算するための定価モデルにかかっている。私たちの価格設定モデルは、動的価格設定を含み、挑戦され、禁止され続け、緊急時に制限され、特定の管轄区域に上限が設定される可能性がある。例えば、法的手続きでピーク定価を使用するすべてのインド主要都市を制限し、計算された消費者料金は政府が規定した最高価格を超えないことに同意した。また、2018年、ハワイホノルルは米国で初めて立法により、同市が設定した最高運賃のピーク定価を超える値上げを制限した都市となった。私たちの価格設定モデルに対する追加的な規制は私たちの運営コストを増加させ、私たちの業務に悪影響を及ぼすかもしれない。さらに、私たちの価格モデルは、消費者料金および運転手収入(料率、費用、追加料金および通行料を含む)の計算および報告書、および緊急事態および自然災害中のピーク価格の使用を含む訴訟および規制照会の主題となってきた。また、ますます多くの市政当局が、私たちの配信サービスに配信ネットワーク料金上限を設定し、私たちのモバイルサービスにピーク定価上限を設定することを提案しています。したがって、私たちはいくつかの司法管轄区域で私たちの価格設定パターンを変更することを余儀なくされるかもしれないが、これは私たちの収入を損なうかもしれないし、次善な税金構造につながるかもしれない。
もし私たちが私たちの知的財産権を保護できない場合、あるいは第三者が他人の知的財産権を盗用したと主張することに成功すれば、私たちは巨額の費用を生む可能性があり、私たちの業務は悪影響を受ける可能性がある。
私たちの知的財産権には、当社のウェブサイトのコンテンツ、モバイルアプリケーション、登録ドメイン名、ソフトウェアコード、ファームウェア、ハードウェアおよびハードウェア設計、登録および未登録商標、商標出願、著作権、商業秘密、発明(特許出願の有無にかかわらず)、特許および特許出願が含まれています。私たちは私たちの知的財産権が私たちの業務に重要であり、私たちが経営する市場での競争優位性を提供してくれると信じている。もし私たちの知的財産権を十分に保護しなければ、私たちのブランドと名声は損なわれるかもしれません。運転手、消費者、商人、運送業者と運送業者は私たちの製品と製品を切り下げるかもしれません。私たちの効果的な競争能力は損なわれるかもしれません。
私たちの知的財産権を保護するために、私たちは著作権、商標、特許と商業秘密法律、契約条項、エンドユーザー政策、および開示制限の組み合わせに依存する。私たちの知的財産権が侵害される可能性があることが発見された場合、私たちは評価を行い、必要に応じて適切な行動を取って私たちの権利を保護するつもりだ。また、当社の従業員やコンサルタントと秘密協定や発明譲渡協定を締結し、ビジネス的で慎重な方法で独自の情報へのアクセスや配布を制御することを求めています。私たちが私たちの知的財産権を保護するために取られた努力は十分ではないかもしれないし、効果的ではないかもしれない。例えば、効果的な知的財産権保護は、私たちが現在または未来に事業を展開するすべての国には適用されないかもしれない。さらに、他の当事者は、当社の製品および製品を不正に複製または逆設計したり、当社のウェブサイトのコンテンツを取得して使用したりする可能性があります。さらに、我々は、競争相手または他の第三者が、私たちのドメイン名、商標、サービスマーク、および他の固有権の価値のドメイン名または商標を取得または使用することを阻止または使用することができないかもしれない。さらに、私たちのビジネス秘密は第三者や私たちの従業員によって漏洩される可能性があり、漏れたビジネス秘密から得られる競争優位性を失うことになります。また、私たちは私たちの知的財産権侵害を発見できないかもしれません。私たちがこのような侵害を発見し、私たちの知的財産権を実行することを決定しても、私たちは成功せず、巨額の費用が発生する可能性があります。しかも、このような法執行努力には時間がかかり、経営陣の注意をそらすことができるかもしれない。さらに進む, そのような法執行努力は私たちの知的財産権が実行できないか無効な判決をもたらすかもしれない。私たちの知的財産権を保護できなかったり、紛失したりすることは、私たちの競争能力に悪影響を与え、私たちの業務、財務状況、または経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
インターネットおよび技術業界の会社および他の特許·商標所有者は、“非執行実体”を含み、ライセンス付与に関連する使用料から利益を得るか、または禁止を求めることを求め、大量の特許、著作権、商標および商業秘密を有し、知的財産権侵害または他の知的財産権侵害の疑いでしばしば訴訟を提起する。私たちは未来に私たちが他の側の知的財産権を流用、乱用、または侵害すると主張する通知を受け続けるかもしれない。
また、私たちは時々新製品を発売したり、取得したりする可能性があり、私たちの歴史的に経営されていない分野を含めて、特許や他の知的財産権に対する私たちのクレームのリスクを増加させる可能性があります。また、私たちと私たちが買収したり権益を持っている会社はすでに起訴されており、将来的には知的財産権を侵害したり、商業秘密を盗んだと脅したりすることも起訴される可能性がある。もし私たちが買収したり権利を持っている会社が失われたら
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このような訴訟で価値のある知的財産権が発見されたり、第三者の知的財産権を侵害したりすれば、私たちの投資価値は大幅に縮小する可能性がある。
私たちの知的財産権に対するクレームは、勝訴にかかわらず、時間と高価な和解や訴訟がかかる可能性があり、私たちの経営陣の関心や他の資源を分散させ、私たちのブランドに関連する名誉を損なう可能性があります。これらのクレームはまた、私たちに重大な損害賠償責任を負わせる可能性があり、他方の権利侵害が発見された技術、内容、ブランド、または商業方法の使用を中止しなければならない可能性がある。さらに、このような訴訟のいくつかの不利な結果は、既存または将来のビジネスにおいて効率的に競合する私たちの能力に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちは、商業的に合理的な条項で取得できないか、または全く得られない可能性がある他人が所有する知的財産権の使用権のためのライセンスを要求されるか、または選択される可能性がある。許可証があっても、私たちは巨額の印税や許可料の支払いを要求される可能性があり、これは私たちの運営費用を増加させるかもしれない。私たちはまた、代替の非侵害技術、コンテンツ、ブランド、または商業方法の開発を要求される可能性があり、これは、大量の努力と費用を必要とし、私たちの競争力を低下させるかもしれない。もし私たちの業務のいかなる権利侵害の疑いのために代替技術、内容、ブランド、または業務方法を許可したり、開発することができなければ、私たちは効果的に競争できないかもしれません。あるいは私たちはある司法管轄区で私たちの業務を経営することを阻止されるかもしれません。このような結果のいずれも私たちの運営業績を損なう可能性がある。
私たちの報告書の財政結果は会計原則の変化によって不利な影響を受けるかもしれない。
我々の業務の会計処理は複雑であり、特に収入確認分野では、我々の業務モデルの変化、関連会計原則の解釈、既存または新法規の実行、および米国証券取引委員会または他の機関の政策、規則、法規および会計法規の解釈の変化によって変化する可能性がある。私たちの業務モデルや会計方法の変更は、任意の期間の収入および費用の変化、または特定のカテゴリの収入および費用が異なる時期に移行することを含む、当社の財務諸表の変化をもたらす可能性があり、大幅に異なる財務結果をもたらす可能性があり、財務情報を処理、分析、報告する方法および私たちの財務報告制御を変更することが要求されるかもしれません。
“投資会社法”によれば、私たちは投資会社とみなされ、適用される制限は私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
“投資会社法”には実質的な法的要求が盛り込まれており、“投資会社”の業務活動を許可する方式が規定されている。私たちが業務を運営する方法は、私たちが主に従事している非投資会社業務であるため、“投資会社法”によって“投資会社”と診断されることはないと信じています。私たちの大部分の資産は非制御実体(中国を含む)への投資であり、本四半期報告10-Q表の他の場所では少数者所有の関連会社と呼ばれていますが、私たちは投資公法所で定義されている投資会社ではないと思います。投資会社とはみなされない方法で事業を展開しようとしていますが、このような決定は、私たちの資本構造や関連会社と取引する能力の制限を含めて、投資会社法が適用する制限を遵守することを要求します。これは、私たちの財務状況に悪影響を与えます。このような決定を避けるために、私たちは“投資会社法”の要求を受けないように業務を展開することが要求される可能性があり、これは私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。例えば、私たちは、特定の資産を売却し、そのような資産を売却または譲渡する際に高額の税金を支払うことを要求される可能性がある。
私たちの普通株式所有権に関連するリスク
私たちの経営業績にかかわらず、私たちの普通株の市場価格はずっと変動し続けているかもしれないし、急激に下落したり、急に下落したりする可能性があり、私たちは投資家やアナリストの期待を満たすことができないかもしれない。お支払いいただいた価格以上の価格で株を転売することができず、投資の全部または一部を損失する可能性があります。
私たちの普通株の市場価格は多くの要素によって大幅に変動したり下落したりする可能性があります。その中の多くの要素は私たちがコントロールできないことです
•MAPC、TRIPS、調整されたEBITDA、自由キャッシュフロー、総予約量、収入または他の経営および財務業績の実際または予想変動；
•私たちのプラットフォーム上の運転手と消費者の数の実際または予想される変化に対する私たちの公告または第三者の推定
•私たちの実際の経営実績と私たちの経営陣、証券アナリスト、投資家、金融界の期待との間には違いがあります
•会計原則の変化や既存の原則の解釈の変化は、財務業績に影響を与える可能性がある
•私たちの報道に対する証券アナリストの行動を開始または維持し、任意の証券の財務推定の変化
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私たちの会社のアナリストを追跡したり、これらの推定や投資家の期待を達成できませんでした
•私たちまたは私たちの競争相手は、重大な製品または機能、技術革新、買収、戦略的パートナーシップ、合弁企業または資本約束を発表します
•メディアの否定的な報道や宣伝
•技術会社の全体的な経営業績と株式市場の評価の変化、特に私たちの業界の会社は私たちの競争相手を含めています
•全体の株式市場の価格と出来高変動は、経済全体の傾向の結果を含む
•私たちを脅威にしたり訴訟を起こしたりしました
•司法または規制機関の一時的または最終裁決(任意の競争主管機関が1つまたは複数の市場での私たちの経営能力を阻止、延期、または制限すること、または1つまたは複数の市場における私たちまたは任意のターゲット企業の資産または業務を剥離することを要求することを含む)を含む立法または規制行動の発展
•会計基準、政策、基準、解釈または原則の変更；
•取締役会や経営陣が大きく変動しています
•私たちのプラットフォームまたは私たちの業界で発生した任意のセキュリティイベントまたはセキュリティイベントの公開報告；
•公職者の声明、コメント、または意見、すなわち、司法または規制機関の任意の一時的または最終的な裁決にかかわらず、私たちが提供する製品が違法であるか、または違法である可能性がある
•他の事件または要素は、戦争、テロ事件、自然災害、公衆衛生問題または流行病による事件または要素、例えば現在の新冠肺炎の大流行、自然災害、またはこれらの事件への対応を含む。
また、株式市場の価格と出来高はすでに変動しており、多くの科学技術会社の株価に影響を与え続ける。通常、彼らの株価変動の仕方は会社の経営業績に関係なく、あるいは比例しない。過去、市場変動期間中、株式市場は証券集団訴訟を起こした。例えば、2019年9月から、カリフォルニア州と連邦裁判所は、私たち、私たちの役員、私たちのいくつかの幹部、および私たちのIPO登録声明で言及された引受業者に対して、私たちのIPOが証券法に違反したことを告発するいくつかの可能な集団訴訟を提起した。証券訴訟は、私たちに巨額の費用を負担させ、資源と経営陣の私たちの業務への関心を移転させ、私たちの業務を深刻に損害するかもしれません。また、上記の要因のいずれの発生も、私たちの株価を大幅に下落させる可能性があり、私たちの株価が回復する保証はありません。だから、あなたが支払った価格以上の価格で株を売ることができないかもしれません。投資の一部あるいは全部を失うかもしれません。
デラウェア州の法律と私たちが改訂して再記載した会社証明書および改正と再記述の定款中の条項は合併、要約買収あるいは代理権競争を困難にし、それによって私たちの普通株の取引価格を下げる可能性があります。
私たちが改訂して再記述した会社の登録証明書および改正と再記述された定款に含まれる条項は、これらの条項がわが社の支配権の変更を阻止、延期、または阻止する可能性があり、あるいはわが社の株主が有利と思う経営陣の変更を阻止、遅延または阻止する可能性があるので、私たちの普通株の取引価格を下げる可能性があります。これらの規定には
•私たちの取締役会は、取締役会の拡大や取締役の辞任、死亡、罷免による欠員を埋めるために取締役を選挙する権利があり、株主は私たちの取締役会の穴を埋めることができません
•株主提案の事前通知要求は、株主審議のための株主提案の数を減らす可能性がある
•株主が特別株主総会を開催する能力が制限されており、私たちの株主が必要な管理変化をとることを困難にする可能性がある
•役員選挙での累積投票を禁止することは、少数の株主が取締役候補者を選挙する能力を制限する
•私たちの取締役会は、株主の承認なしに非指定優先株を発行することができ、これにより、私たちの取締役会は、投票権または他の権利または特典を有する優先株を発行することが可能となり、これは、任意の買収試みの成功を阻害する可能性があります。
私たちが改訂し、再記述した会社登録証明書、改正および再記載された会社定款またはデラウェア州法律の遅延または抑止権変更を有するいかなる条項も、私たちの株主が彼らが保有する普通株から割増の機会を得ることを制限する可能性があり、また一部の投資家が私たちの普通株に支払いたい価格に影響を与える可能性がある。はい
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さらに、私たちの既存の債務ツールによると、私たちおよび私たちのいくつかの子会社は、いくつかの合併、合併、および資産の売却の制限を含む、私たちの業務および運営においていくつかの制限を受けている。これらの条項や他の条項に関する情報は、“--私たちはすでに大量の債務を負担しており、将来的により多くの債務が発生する可能性がある”と題するリスク要因を参照してください。このような債務下での私たちの支払い義務は私たちの利用可能な資金を制限するかもしれません。私たちの債務合意の条項は私たちの経営業務の柔軟性を制限するかもしれません
既存の株主が私たちの普通株の株式を直接または間接的に売却することは私たちの株価を下落させる可能性がある。
私たちの普通株の大量株を直接または間接的に売却したり、これらの売却が起こりうるとの大衆の見方は、私たちの普通株の市場価格を低下させ、追加株式証券を売却することで資金を調達する能力を弱める可能性がある。私たちは、融資、買収、投資、または他の関連する普通株と交換するために、普通株式または変換可能または普通株に交換可能な証券を時々発行することができる。この発行は、このような株式奨励を行使する際に私たち普通株の追加株式を発行することを含み、既存株主の大量希釈を招き、私たち普通株の取引価格を低下させる可能性があります。
予測可能な未来に、私たちは現金配当金を支払うつもりはない。
私たちは私たちの株の現金配当金を発表したり支払ったりしたことがない。私たちは現在、将来のどんな収益も残して、私たちの業務の運営と拡張に資金を提供するつもりで、予測可能な未来に現金配当金を発表したり、支払うことはないと予想しています。しかも、私たちの既存のいくつかの債務手段は私たちが現金配当金を支払う能力の制限を含む。したがって、私たちの普通株の市場価格が上昇した時にのみ、あなたは私たちの普通株への投資を得ることができます。
私たちが改訂して再記載した会社登録証明書は、デラウェア州衡平裁判所とアメリカ合衆国連邦地域裁判所(強制執行可能な範囲内)は、私たちと私たちの株主とのほとんどの紛争の独占的なフォーラムであり、これは、私たちまたは私たちの役員、上級管理者、または従業員との紛争を処理するために、私たちの株主が有利な司法フォーラムを得ることを制限するかもしれない。
私たちが改訂して再説明した会社登録証明書の規定によると、デラウェア州衡平裁判所はデラウェア州成文法または普通法に基づいて提起された以下のタイプの訴訟または手続きの独占裁判所である
•私たちが提起した任意の派生訴訟や法的手続きを代表する
•受託責任に違反するいかなる行為も主張する
•デラウェア州会社法、私たちが改訂し、再説明した会社証明書、または私たちの改正と再記載された定款に基づいて、私たちまたは私たちの役員、高級管理者、または従業員に対してクレームを提起する任意の訴訟；
•私たちの改訂および再記載された会社証明書または私たちの改正および再記載された定款に関連するいかなる訴訟も
•デラウェア州会社法がデラウェア州衡平裁判所に管轄権を与えた任意の訴訟；
•内政原則によって管轄されている私たちのクレームに対するいかなる行為も主張する。
この規定は、取引法で規定されている義務や責任を執行するための訴訟にも適用されず、米国連邦裁判所が排他的管轄権を有する他のクレームにも適用されない。
我々が改訂·再述した会社登録証明書は、アメリカ合衆国連邦地域裁判所は、証券法に基づいて提出された任意の訴因を解決する独占フォーラムであり、このような独占フォーラム条項に対するデラウェア州の実行可能な最終裁決に依存すると規定されている。デラウェア州最高裁判所はこのような排他的裁判所条項が事実上有効であると考えているにもかかわらず、他の司法管轄区の裁判所はこのような条項が実行できないことを発見する可能性がある。
これらの排他的フォーラム条項は、司法フォーラムにおいて、私たちまたは私たちの役員、役員、または他の従業員との紛争に有利であると考える株主のクレームを提出する能力を制限する可能性があり、これは、私たちと私たちの役員、役員、および他の従業員に対する訴訟を阻止するかもしれない。任意の他の管轄権のある裁判所が、私たちが改正して再説明した会社登録証明書のいずれかの排他的法廷条項が適用されないか、または実行できないことを発見した場合、私たちは他の管轄区域での紛争解決に関連する追加費用を発生させる可能性があり、これは私たちの業務を深刻に損なう可能性がある。
もし私たちが将来財務報告書を効果的な内部統制を維持できなければ、投資家は私たちの財務報告の正確性と完全性に自信を失う可能性があり、私たちの普通株の市場価格は損なわれる可能性がある。
上場企業として、財務報告に対する適切かつ効果的な内部統制を策定し、維持する義務があり、これらの内部統制を維持できない十分性は、投資家がわが社の信頼に悪影響を与え、私たちの普通株の価値に影響を与える可能性がある。
サバンズ-オキシリー法(Sarbanes-Oxley Act)第404条(“第404条”)によると、財務報告の内部統制に対する私たちの有効性を含む経営陣の年次報告書を提出しなければならない。さらに私たちの独立は
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公認会計士事務所は毎年私たちの財務内部統制の有効性を証明しなければならない。私たちは現在、財務報告の内部統制の変化を開示することを要求されており、これらの変化は、私たちの四半期財務報告の内部統制に重大な影響を与える可能性がある。
第404条の評価を実行するために必要なシステムおよび文書を処理するコンパイルプロセスは、コストが高く挑戦的であり、評価、テスト、および任意の必要な修復措置をタイムリーに達成できない可能性がある。私たちの業務が規模と複雑性で持続的に増加するにつれて、上場企業が要求するスケジュール内で財務報告や開示を準備できるようにするために、私たちのプロセスやインフラを改善しています。私たちの内部統制の評価とテスト過程で、私たちの財務報告内部統制に1つ以上の重大な弱点があることが発見された場合、私たちの財務報告内部統制が有効であるとは断言できないだろう。
私たちは今後、財務報告書の内部統制に実質的な弱点がないということを保証することはできません。特に高成長の製品(例えば、配送と貨物輸送)のために、これは一致した業績と新しい統制をタイムリーに設計する上で挑戦をもたらすかもしれません。財務報告を内部統制できなかった行為は、財務状況や経営業績を正確に報告する能力を深刻に抑制する可能性がある。もし私たちが財務報告の内部統制に有効であると判断できない場合、あるいは私たちまたは私たちの独立公認会計士事務所が私たちの財務報告の内部統制に重大な弱点があると判断した場合、私たちは投資家が私たちの財務報告の正確性と完全性に自信を失う可能性があり、私たちの普通株の市場価格は下落する可能性があり、私たちは証券上場取引所、アメリカ証券取引委員会、または他の規制機関の制裁や調査を受ける可能性がある。財務報告の内部統制のいかなる重大な欠陥を補うことができなかったか、またはこれらおよび他の有効な制御システムを実施または維持することができず、将来的に資本市場に参入する機会を制限することも可能である。

第二項株式証券の未登録販売及び収益の使用
適用されません。
項目6.展示品
本四半期報告の表格10-Qの添付ファイルインデックスに列挙されたファイルは、参照によって本明細書に組み込まれるか、またはエントリ10-Qの本四半期報告と共にアーカイブされ、各場合は、表格10-Qに示すようになる(S−K規則601項に従って)。
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展示品索引
展示品
違います。		展示品説明前提は引用で編入する
ここから声明する表書類番号展示品
提出日
3.1
登録者登録証明書の改訂と再予約。
10-Q001-389023.12021年8月5日
3.2
登録者の付例を改訂して再編成する。
10-Q001-389023.22021年8月5日
31.1
2002年サバンズ·オキシリー法第302節で可決された1934年証券取引法第13 a−14(A)及び15 d−14(A)条に基づいて首席執行幹事証明書が発行される。
31.2
2002年サバンズ-オキシリー法第302節に基づいて成立した1934年証券取引法第13 a-14(A)及び15 d-14(A)条に基づいて首席財務幹事を認証する。
32.1*
2002年サバンズ·オキシリー法第906節で可決された“米国法典”第18編第1350条に規定する首席執行幹事及び首席財務官証明書。
101.INSXBRLインスタンス文書−インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない。
101.衛生署署長XBRL分類拡張アーキテクチャドキュメント。
101.CALXBRL分類拡張はリンクベース文書を計算する.
101.DEFXBRL分類拡張はLinkbase文書を定義する.
101.LABXBRL分類拡張タグLinkbase文書.
101.価格XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント.
104表紙相互データファイル(添付ファイル101に含まれるイントラネットXBRLのフォーマット)
*添付ファイル32.1の証明として添付されている10-Qフォーム四半期報告書に添付されている証明は、米国証券取引委員会に報告されておらず、参照によってUber Technologies，Inc.が1933年“証券法”(改訂本)または1934年の“証券取引法”(改訂本)に従って提出された任意の文書であっても、本10-Qフォーム報告日の前または後に提出されても、そのような文書に含まれる任意の一般的な登録言語にかかわらず、添付されているものとみなされる。
93

サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
 優歩技術会社
  
日付：2022年11月2日作者：/s/Dara Khosrowshahi
 Dara Khosrowshahi
 取締役CEO兼最高経営責任者
(首席行政主任)
  
日付：2022年11月2日作者：/s/Nelson Chai
 柴永新
 首席財務官
(首席財務官)
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