会社が2020年に確立した配資政策が次の段階に入ることを示しています

新政策下の第1次配当金は2022年12月31日までの四半期から始まる見通し

アジアネットバミューダ·ハミルトンは11月2日、Ardmore Shipping Corporation(ニューヨーク証券取引所コード：ASC)(以下、“Ardmore”または“会社”)は今日、その取締役会が会社の長期資本分配政策の一部として四半期現金配当金の開始を許可したと発表した。Ardmoreは、会社が2022年12月31日までの四半期業績から、四半期調整後の収益(以下の定義)の3分の1に相当する四半期現金配当金を支払う予定です。配当金の発表と支払いは私たちの取締役会が適宜決定する。

アードモア最高経営責任者アンソニー·グルニーはこう言いました

私たちの既定の資本分配政策によると、私たちは私たちの船団を維持し、私たちの収益を最適化する上で重要な進展を得て、私たちのレバレッジを大幅に下げて、私たちの発表した目標を達成するとともに、Ardmoreに付加価値増加の機会を選択的に評価させた。今、私たちの現代MR製品と化学品タンカー船隊のますます有利な需給ファンダメンタルズの支持の下で、私たちは四半期現金配当金の形でArdmore株主に私たちの収益の大きな部分を提供し始めて、最初の配当金の発表は私たちの2023年23月初めに第4四半期の収益を発表するのと同時にbrを発表することができて嬉しい

アードモア首席財務官バート？ケイレハはつけ加えた

MR製品と化学品タンカー運賃が強くなり続けている間、会社の強い表現は、私たちのすべての資本分配優先事項を果敢に実行することができ、私たちは非常に改善された財務に基づいてこの四半期配当政策を打ち出した。私たちがレンタル船料率の増加の恩恵を受けても、私たちは経営業績、制御コスト、資産負債表の最適化に対する高い関心を維持し、規律的で持続可能な方法で株主価値の最大化を実現することに取り組んでいる

調整後の収益は非公認会計基準の財務指標であり、普通株株主を代表して純(損失)/収入を占めるべきであり、売却船舶の損益や繰延財務費用のログアウトは含まれておらず、会社の経営業績を代表できないと考えられているからである。四半期配当計算については、調整後の収益には未実現収益/(損失)とある非日常的な項目の影響は含まれない。

ArdmoreはMR製品と化学品タンカー船隊を持って運営しており、積載重量は2.5万トンから5万トンまで様々だ。Ardmoreは、その近代化、節油の中型タンカー船隊を通じて、石油大手、国家石油会社、石油と化学品貿易業者および化学会社に世界の石油製品と化学品の海運サービスを提供する。

Ardmoreの核心戦略は引き続き現代化、高品質の製品と化学品タンカー船隊を開発し、肝心な長期商業関係を構築し、そして資産、運営と管理費用の方面のコスト優勢を維持し、同時に会社の発展に伴い協同効果と規模経済を創造することである。Ardmoreは、航空便チャーター機、商業共同経営、定期チャーター便を通じて顧客にサービスを提供し、主要な商業·技術管理パートナーと密接な作業関係を保っている。

Ardmoreのエネルギー移行計画(“ETP”)は，移行技術，移行プロジェクト，持続可能(非化石燃料)貨物の3つの重要分野に重点を置いている。ETPはArdmore戦略の延長であり、タンカーのレンタル、運航運営、技術と運営の燃料効率の改善、技術管理、施工監督、プロジェクト管理、投資分析と船舶融資などの核心的な優勢に基づいている。ArdmoreはArdmore VenturesをArdmoreのホールディングスとして設立し、ETPに関する既存と将来の潜在投資を担当し、2021年6月にこの計画の下で最初のプロジェクトを完成させた。

本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”は展望性陳述に安全港保護を提供し、会社がその業務に関する期待情報を提供することを奨励した。前向きな陳述は、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績に関する陳述、および歴史的事実の陳述とは異なる基本的な仮定および他の陳述を含む。同社は1995年の“個人証券訴訟改革法”の安全港条項を利用し、この警告声明をこの安全港立法に関連させることを望んでいる。場合によっては、“信じる”、“予想”、“意図”、“推定”、“予測”、“計画”、“潜在”、“可能”、“予想”などの言葉を使用することによって、前向きな陳述を識別することができる。

本プレスリリースにおける前向きな陳述は、会社の普通株の将来の配当金の予想支払い、金額および時間、会社の資本分配政策および政策目標の実現、将来の経営または財務業績、タンカー需給および将来の成長、変動性、取引活動または他の発展を含む運航市場の動向および市場基本面、会社が獲得可能な潜在的成長機会、および会社株主の潜在的な増加値を含む。本プレスリリースの前向きな陳述は様々な仮定に基づいている。会社はこれらの仮定が実行時に合理的であると考えているにもかかわらず、これらの仮説自体は重大な不確定性と意外な事件の影響を受け、これらの不確定性と意外な状況は困難または予測不可能であり、会社の制御範囲を超えているが、会社はこれらの予想、信念、あるいは予測を実現または実現することを保証することはできない。会社は本プレスリリースの読者にこれらの前向きな陳述に過度に依存しないように注意しており、これらの陳述はそれらの日付のみを説明している。会社はどんな前向きな陳述を更新したり修正したりする義務を負わない。これらの展望性陳述は会社の未来業績の保証ではなく、実際の結果と未来の発展は展望性陳述中の予測と大きく異なる可能性がある。

これらの重要な要素を除いて、会社は、実際の結果と展望性陳述で討論した結果が大きく異なる他の重要な要素を招く可能性があると考えている：会社取締役会が発表した任意の未来配当金、世界経済と通貨の実力、全体的な市場状況、レンタル船料率と船舶価値の変動を含む；タンカー輸送力需給の変化；新冠肺炎疫病とロシア侵入ウクライナの石油需要、会社業務、財務状況と経営業績、その流動性の影響を含む。石油価格あるいは需要の変動；会社の運営費用の変化は、燃料価格、乾ドックと保険コスト、政府規則の変化或いは監督管理機関が取った行動、及びその他の要素を含む。これら及び/又はその他のリスク及び不確実性の議論については、会社が2021年12月31日までの年間20-Fレポートを含む会社が米国証券取引委員会に提出した書類を参照してください

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