展示品99.5
近隣自動車会社は2022年第2四半期の財務業績を発表
バンクーバー、卑詩省/2022年8月15日/近隣自動車会社(ナスダック株コード：VEV)(トロント証券取引所株式コード：VMC)(フランクフルト空港株式コード：6 LGA)(以下、“近く”または“会社”)は北米商用電気自動車サプライヤー が本日、2022年6月30日までの第2四半期財務と運営実績を発表した。
2022年第2四半期とその後のビジネスのハイライト
| ● | 獲得した在庫注文は9，000万ドルを超え、その大部分は電気自動車だ。 |
| ● | 交通ソリューションプロバイダのTok Groupから注文を受け、ビリー·ビショップトロント都市空港のシャトルバスサービスをサポートするために、近くのLightning電動バスを6台注文した。 |
| ● | VMC 1200 3級電動トラックは、カナダ交通部が最近承認した中型·大型ゼロエミッション車両に対するインセンティブ計画(IMHZEV)に適合しており、より負担のかかるゼロエミッション自動車の購入やレンタルを支援するための5億5千万ドルの補助金計画である。 |
| ● | 米国における同社の製品組み合わせを提供するために、複数の新しい流通協定に署名した |
| ○ | Schetky BusとVan Sales、ディーラーと輸送ソリューション提供者、近くのLightningを提供ＴＭ最初に約束された18台を含むNeighity Classic、VMC-最適車両。 | |
| ○ | ソドホルム販売とレンタル会社、ハワイと太平洋諸島地域の全方位サービスを提供するバス販売店は、最初に約束した4台の車を含む。 | |
| ○ | Hoekstra Transportはミシガン州最大のスクールバス、商業バス、貨物輸送とカスタムワゴン販売店であり、ミシガン州、インディアナ州、オハイオ州に向けて、8台の自動車の初期注文を含む。 | |
| ○ | Central States Bus Sales，Inc.，アメリカ最大の学校と商業バス販売店の一つであり、アメリカ中部領土のために18台の自動車を購入することを初歩的に約束した。 |
| ● | ESGに集中する持続可能な開発パートナー有限責任会社とマスタ商品およびサービス契約を締結し、持続可能な発展を実現することによって遅延維持インフラを除去し、その電気自動車であるサービス(EVaaS)計画を利用して、従来の政府チームの近くの電気自動車への変換に資金を提供することを約束した。 |
| ● | 元金1，030万カナダドルの8%無担保債券の満期日を2023年10月4日まで延長することを完了した。 |
| ● | Benzinga All-Access Show、ダイヤモンド株式研究仮想新興成長招待試合、先進クリーン交通博覧会、Planet MicroCap Showcase 2022、Stifel 2022輸送と物流大会を含む、全国のいくつかの有力な自動車業界と投資家会議で登場した |
管理コメント
“2022年第2四半期、私たちの電気自動車製品の組み合わせは販売と流通で追加の勝利を収め、さらに私たちの電気自動車への転換を確認しました”と近隣自動車会社の創業者で最高経営責任者のウィリアム·トレナー氏は述べた。この魅力は私たちが企業の顧客と政府機関から得た信じられない興味と支持を証明している。電気自動車の採用に対する政府の新たなインセンティブから新たな融資戦略まで、持続可能な開発パートナーのEVaaS計画のように、市場は急速に最適化されており、電気自動車の未来を迎えている。brを合わせると、私たちの滞貨注文は9000万ドルを超えて増加し、その大部分は電気自動車である。
“私たちは第2四半期に34台の自動車を納入しました--ある分野のサプライチェーン問題を克服しましたが、他の分野では新たな障害に直面しています。グローバル自動車業界サプライチェーン は引き続き逼迫している-需要に追いつく前に、新たな問題を可能な限り解決するために、創造的な新しい解決策 の設計に努力していきたい。私たちの目標はこのような環境で私たちの顧客に車を提供し続けることであり、私たちはそうし続けることができる限り最善を尽くすつもりだ。とはいえ、私たちが見ている圧力を考慮すると、現在のサプライチェーン環境の予測が困難であり、多くの注文が 2022から2023年に延期される可能性があるため、前のbr}財務指導を一時停止します。
“ワシントン州フェンデールにある工場が完成します。これは、アメリカで製造され、”アメリカ製品の購入“に適合した製品を通じて、顧客のニーズを満たし、アメリカの市場シェアを獲得するのに役立ちます”私たちはまた、VMC 1200から始まった工業電動トラック生産ラインを支援するために、ここを新しい家にする予定です。
未来を展望すると、サプライチェーンの正常化に伴い、私たちは2023年の成功のために基礎を築くに違いない。私たちが拡大しているディーラーネットワーク、オンライン化された新しい施設、強化されたサプライチェーン は、私たちの生産量の増加と今後数ヶ月の著しい増加に備えています。私たちの株主のために持続可能な長期的価値を創出するために努力するとともに、より多くの最新情報を提供することを期待しています。
2022年第2四半期の財務業績 別の説明がない限り、本プレスリリースのすべての数字はドルで計算される。
2022年第2四半期の総収入は1，170万ドルだったが、前年同期は1，550万ドルだった。収入低下の主な原因は、同四半期に34台の自動車が交付されたのに対し、2021年第2四半期には46台が交付されたことだ。2022年6月30日までの6カ月間の収入総額は1，490万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の月収は3，710万ドルだった。同社は2022年上半期に40台の自動車を納入したが、2021年上半期に113台を交付したが、これは主にグローバル·サプライチェーンの中断によるものだ。
2022年6月30日までの四半期毛利益は合計100万ドルで、収入の8.7%を占めているが、2021年6月30日現在の四半期毛利益は170万ドルで、収入の11.1%を占めている。2022年6月30日までの6ヶ月間の毛利益は合計120万ドルで、収入の8.3%を占めているが、2021年6月30日までの6ヶ月間の毛利益は510万ドルで、収入の13.8%を占めている。毛金利は製品の組み合わせと交付されるバスの数が少ない影響を受ける。我々のVMC最適製品およびいくつかのバスアセンブリのシャーシ供給における輸送困難およびグローバル·サプライチェーンの中断は、引渡し遅延 をもたらし続ける。
2022年6月30日までの6カ月間、経営活動が提供した現金総額は20万ドルだったが、2021年上半期の経営活動で提供された現金は1200万ドルだった。
2022年6月30日までの四半期純損失は380万ドル、あるいは1株当たり0.10ドルの赤字だったが、2021年第2四半期の純損失は30万ドル、あるいは1株当たり0.01ドルの赤字だった。2022年6月30日までの6カ月間の純損失は670万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月の純収益は130万ドルだった。
2022年6月30日までの3カ月間の調整後EBITDA損失総額は130万ドルだったが、2021年6月30日までの3カ月間の調整後EBITDAは20万ドルであった。2022年6月30日までの6カ月間の調整後EBITDA損失は330万ドルだったが、2021年6月30日までの6カ月間の調整後EBITDAは230万ドルだった。
2022年6月30日現在の現金と現金等価物の総額は940万ドルであるのに対し、2021年12月31日現在の現金と現金等価物は440万ドルである。
2022年第2四半期業績電話会議
経営陣は午後4時30分に投資家の電話会議を主宰する予定だ。東部時間 2022年8月15日(月)に，隣接自動車会社の第2四半期の財務業績を検討し，会社の最新状況を提供し，電話参加者との対話終了 である.参加するには、以下の情報を使用してください
2022年第2四半期電話会議とインターネット放送
日付：2022年8月15日(月)
時間：午後4：30東部時間
アメリカ/カナダダイヤル：1-844-850-0545
国際ダイヤル：1-412-542-4118
会議ID：10169971
インターネット中継：https：//viavid.webCasts.com/startherer.jsp？ei=1562536&tp_key=9 bc 5 a 2 f 681
通話開始の少なくとも10分前に電話をかけて、brが適時に参加することを確認してください。
電話会議の再生は2022年9月15日(木)まで続く。聞くには、アメリカとカナダ国内で1-844-512-2921に電話したり、国際電話をかける時に1-412-317-6671に電話してください。 再放送パスワード10169971を使ってください。ここをクリックすることでネット放送を視聴することもできます： Neighity Motors 2022年第2四半期のネットワーク放送。
近くの自動車会社について
近隣自動車会社(ナスダックコード：VEV)(トロント証券取引所株式コード：VMC)(フランクフルト空港コード：6 LGA)は北米公共·商業電気自動車サプライヤー である。同社はディーラーネットワークと世界的な製造パートナーとの密接な関係を利用して、その旗艦電動、天然ガスとクリーンディーゼル付近バス、VMC 1200電動トラックとVMC Best-EVシャトルバスを供給している。また、同社は、自社の戦略パートナーJ.B.Poindexterビジネス部門EAVXとともに独自の電動シャーシを販売し、次世代配送車両にアップグレードしている。もっと情報を知りたいのですが、www.vicinitymotorcorp.comをご覧ください。
会社の連絡先：
ジョン·ラガー
企業発展副総裁
604-288-8043
電子メール：ir@vicinityMotor.com
アメリカ投資家関係部連絡先：ルーカス·ジマーマン
MZグループ-MZ北米
949-259-4987
メールボックス：vmc@mzGroup.us
www.mzGroup.us
カナダ投資家関係部連絡先：
MarketSmart Communications Inc.
877-261-4466
電子メール：Info@market Smart.ca
トロント証券取引所およびその規制サービス提供者(この用語はトロント証券取引所-Vの政策において定義されている)は、本プレスリリースの十分性または正確性に責任を負わない。
前向き陳述に関する注意事項
本プレスリリースは、証券法 の適用の意味内のいくつかの“前向き情報”および“前向き陳述”(総称して“前向き陳述”)を含む。本明細書に含まれる歴史的事実陳述を除くすべての陳述は、前向き陳述である。 前向き陳述は、しばしば、 またはイベント、条件または結果“将”、“可能”、“可能”、“または”発生または達成すべき陳述によって識別されるわけではない。 またはイベント、条件または結果“将”、“可能”、“可能”、“または”発生または達成されるべき陳述。展望的な陳述は様々な危険と不確実性と関連がある。このような陳述 が正確であることが証明される保証はなく，実際の結果や未来のイベントは，そのような陳述で予想されるものと大きく異なる可能性がある.
実際の結果が周辺予想と大きく異なる可能性のある重要な要素は、周辺運営市場の経済状況に関する不確実性、自動車販売台数、予想される将来の販売増加、周辺運営戦略の成功、ワシントン州自動車組立工場の完成時間、新冠肺炎の大流行の影響、政府の運営実施に関する制限、周辺戦略パートナー関係の成功、および近くで時々適用される証券監督管理機関に提出された報告と文書に開示された他のリスクと不確定性である。Neilityの前向き陳述 は陳述発表の日の信念，意見，予測を反映している.法律の要求がない限り、前向き声明または信念、意見、予測または他の要因が変化した場合、近隣会社は、これらの前向き声明または信念、意見、予測または他の要因を更新する義務を負わない。
非公認会計基準財務指標
列報された非公認会計基準と他の財務指標 は国際財務報告基準が規定したいかなる標準化の意味がないため、直接他の発行者が提出した類似指標と比較することはあまり不可能である。提供されたデータは、補足情報を提供することを目的としており、孤立的に考慮すべきではなく、“国際財務報告基準”に基づいて作成された業績測定基準の代替品とすべきでもない。これらの非公認会計基準および他の財務指標は、私たちの連結財務諸表と一緒に読まなければならない。
非公認会計基準財務計測−調整後のEBITDA
調整されたEBITDAは国際財務報告基準では標準化された意味 がないため，他の発行者が提案した類似措置と比較できない可能性がある。当社は調整されたEBITDAを 控除利息，所得税，減価償却および償却前の収益，為替損益，ある非日常性および/または非営業収入と支出，および株式に基づく報酬と定義している。調整後のEBITDAは、国際財務報告基準に基づいて決定された収入または純損失の代替案と解釈されるべきではない。会社は，調整後のEBITDAは会社の財務業績と運営効率を評価する意義のある指標であると信じている。
以下の表は、当社に示す期間の総合財務諸表に基づいて、純収益または損失 を調整後のEBITDAと照合する。
| (ドル千円--監査なし) | 2022年6月30日までの3ヶ月間 | 2021年6月30日までの3ヶ月間 | 2022年6月30日までの6ヶ月間 | 2021年6月30日までの6ヶ月間 | ||||||||||||
| 純収益 | (3,789 | ) | (344 | ) | (6,675 | ) | 1,257 | |||||||||
| 後ろに追加する | ||||||||||||||||
| 株に基づく報酬 | 166 | 259 | 463 | 384 | ||||||||||||
| 利子 | 599 | 51 | 1,186 | 177 | ||||||||||||
| 債務修正収益 | (803 | ) | — | (803 | ) | — | ||||||||||
| 為替損失 | 1,572 | 42 | 784 | 58 | ||||||||||||
| 償却する | 779 | 202 | 1,482 | 398 | ||||||||||||
| 所得税 | 209 | — | 209 | — | ||||||||||||
| 財産と設備処分損失 | 18 | — | 18 | — | ||||||||||||
| 調整後EBITDA | (1,249 | ) | 210 | (3,336 | ) | 2,274 | ||||||||||
近隣自動車会社中期簡明連結財務諸表
(未監査、単位：千ドル)
| 注意事項 | June 30, 2022 | 2021年12月31日 | ||||||||||
| $ | $ | |||||||||||
| 流動資産 | ||||||||||||
| 現金と現金等価物 | 9,357 | 4,402 | ||||||||||
| 貿易その他売掛金 | 2,963 | 2,810 | ||||||||||
| 在庫品 | 4 | 8,206 | 9,416 | |||||||||
| 前払いと保証金 | 4,398 | 4,178 | ||||||||||
| 24,924 | 20,806 | |||||||||||
| 長期資産 | ||||||||||||
| 無形資産 | 5 | 20,375 | 22,353 | |||||||||
| 財産·工場·設備 | 6 | 20,463 | 10,834 | |||||||||
| 65,762 | 53,993 | |||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||
| 売掛金と売掛金 | 7,261 | 2,915 | ||||||||||
| 信用手配 | 7 | 658 | — | |||||||||
| 収入を繰り越す | 2,070 | 3,193 | ||||||||||
| 保証費用の割り当ての現在の部分 | 8 | 1,703 | 1,414 | |||||||||
| 現在の債務手配 | — | 7,143 | ||||||||||
| 掛け値を繰延する | 4,526 | 4,602 | ||||||||||
| 他の長期負債の流動部分は | 9 | 456 | 134 | |||||||||
| 16,674 | 19,401 | |||||||||||
| 長期負債 | ||||||||||||
| その他長期負債 | 9 | 8,137 | 92 | |||||||||
| 保証費用の支給 | 8 | 212 | 255 | |||||||||
| 25,023 | 19,748 | |||||||||||
| 株主権益 | ||||||||||||
| 株本 | 10 | 69,858 | 58,055 | |||||||||
| 払い込み黒字 | 10 | 7,071 | 6,035 | |||||||||
| その他の総合収入を累計する | 179 | (151 | ) | |||||||||
| 赤字.赤字 | (36,369 | ) | (29,694 | ) | ||||||||
| 40,739 | 34,245 | |||||||||||
| 65,762 | 53,993 | |||||||||||
近隣自動車会社の中期簡明合併損益表
(監査されておらず、単位は千ドル、1株当たりの金額は除く)
| 3人にとっては | 3人にとっては | 6人に | 6人に | |||||||||||||||||
| 1か月 | 1か月 | 1か月 | 1か月 | |||||||||||||||||
| 6月30日まで | 6月30日まで | 6月30日まで | 6月30日まで | |||||||||||||||||
| 注意事項 | 2022 | 2021 | 2022 | 2021 | ||||||||||||||||
| $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||
| (繰り返しますが、 | (繰り返しますが、 | |||||||||||||||||||
| 付記3及び16) | 付記3及び16) | |||||||||||||||||||
| 収入.収入 | ||||||||||||||||||||
| 客車販売台数 | 13 | 10,117 | 14,409 | 11,819 | 34,869 | |||||||||||||||
| 他にも | 13 | 1,625 | 1,109 | 3,106 | 2,185 | |||||||||||||||
| 11,742 | 15,518 | 14,925 | 37,054 | |||||||||||||||||
| 販売コスト | 4 | (10,718 | ) | (13,802 | ) | (13,691 | ) | (31,926 | ) | |||||||||||
| 毛利 | 1,024 | 1,716 | 1,234 | 5,128 | ||||||||||||||||
| 費用.費用 | ||||||||||||||||||||
| 販売と管理 | 2,371 | 1,570 | 4,751 | 2,980 | ||||||||||||||||
| 株に基づく報酬 | 10 | 166 | 259 | 463 | 384 | |||||||||||||||
| 償却する | 699 | 138 | 1,319 | 272 | ||||||||||||||||
| 利子と融資コスト | 7,9 | 599 | 51 | 1,186 | 177 | |||||||||||||||
| 債務修正収益 | 9 | (803 | ) | — | (803 | ) | — | |||||||||||||
| 為替損失 | 1,572 | 42 | 784 | 58 | ||||||||||||||||
| 4,604 | 2,060 | 7,700 | 3,871 | |||||||||||||||||
| 税引き前収益 | (3,580 | ) | (344 | ) | (6,466 | ) | 1,257 | |||||||||||||
| 当期所得税支出 | 209 | — | 209 | — | ||||||||||||||||
| 純収益 | (3,789 | ) | (344 | ) | (6,675 | ) | 1,257 | |||||||||||||
| 1株当たり損失 | ||||||||||||||||||||
| 基本的な情報 | (0.10 | ) | (0.01 | ) | (0.18 | ) | 0.04 | |||||||||||||
| 薄めにする | (0.10 | ) | (0.01 | ) | (0.18 | ) | 0.04 | |||||||||||||
| 発行済み普通株式加重平均 | ||||||||||||||||||||
| 基本的な情報(1) | 37,569,536 | 29,533,518 | 37,569,536 | 29,317,831 | ||||||||||||||||
| 薄めにする(1) | 37,569,536 | 29,533,518 | 37,569,536 | 33,886,969 | ||||||||||||||||
| (1) | 基本と希釈後の1株当たり収益(損失)は遡及調整されており、2021年3月29日に発効した3対1株式合併を実施する。 |
近くの自動車会社です
キャッシュフロー中期縮退レポート
(未監査、単位：千ドル)
6か月 一段落した | 6か月まで | |||||||||||
| 注意事項 | June 30, 2022 | June 30, 2021 | ||||||||||
| (重記、注3) | ||||||||||||
| 経営活動 | $ | $ | ||||||||||
| 今年度の純収入 | (6,675 | ) | 1,257 | |||||||||
| 現金を扱っていないもの： | ||||||||||||
| 財産と設備処分損失 | 18 | — | ||||||||||
| 債務修正収益 | 9 | (803 | ) | — | ||||||||
| 償却する | 1,482 | 398 | ||||||||||
| 為替損 | (78 | ) | 60 | |||||||||
| 利子と融資コスト | 7,9 | 1,186 | 177 | |||||||||
| 株に基づく報酬 | 10 | 463 | 384 | |||||||||
| (4,407 | ) | 2,276 | ||||||||||
| 非現金項目の変動： | ||||||||||||
| 貿易その他売掛金 | 660 | 1,191 | ||||||||||
| 在庫品 | 4 | 1,036 | 15,821 | |||||||||
| 前払いと保証金 | (298 | ) | (753 | ) | ||||||||
| 売掛金と売掛金 | 4,607 | (7,147 | ) | |||||||||
| 掛け値を繰延する | (76 | ) | — | |||||||||
| 収入を繰り越す | (1,054 | ) | (498 | ) | ||||||||
| 保証条項 | 8 | 255 | 1,209 | |||||||||
| 納めた税金 | (209 | ) | — | |||||||||
| 支払の利子 | (339 | ) | (139 | ) | ||||||||
| 経営活動で提供された現金 | 175 | 11,960 | ||||||||||
| 投資活動 | ||||||||||||
| 無形資産を購入する | 5 | (328 | ) | (1,518 | ) | |||||||
| 政府が収益を補助する | 5 | 817 | — | |||||||||
| 財産と設備を購入する | 6 | (8,225 | ) | (2,981 | ) | |||||||
| 財産と設備の収益を処分する | 6 | 247 | — | |||||||||
| 投資活動用の現金 | (7,489 | ) | (4,499 | ) | ||||||||
| 融資活動 | ||||||||||||
| 普通株式を発行して得た金 | 10 | 13,063 | 6,495 | |||||||||
| 株式発行コスト | 10 | (1,131 | ) | — | ||||||||
| クレジット融資収益 | 7 | 659 | (4,624 | ) | ||||||||
| 短期ローンを返済する | 9 | — | (2,038 | ) | ||||||||
| 長期ローンを返済する | 9 | (186 | ) | (100 | ) | |||||||
| 融資活動で提供された現金 | 12,405 | (267 | ) | |||||||||
| 為替レートが現金に与える影響 | (136 | ) | 35 | |||||||||
| 現金と現金等価物の増加 | 4,955 | 7,229 | ||||||||||
| 現金と現金等価物から | 4,402 | 1,008 | ||||||||||
| 現金と現金等価物、終了 | 9,357 | 8,237 | ||||||||||