アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
表
本四半期末まで
あるいは…。
_から_への過渡期
依頼書類番号：
アメリカの自動車市場会社です。
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
| (登録設立又は組織の国又はその他の管轄区域) | (国際税務局雇用主身分証明書番号) |
| (主な行政事務室住所)(郵便番号) |
| ( |
| (登録者の電話番号、市外局番を含む) |
同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
| クラスごとのタイトル | 取引コード | 登録された各取引所の名称 |
| | | |
登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13または15(D)節に提出されたすべての報告を提出したかどうか、および(2)このような提出要求を過去90日以内に遵守してきたかどうかを、再選択マークで示す
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−Tルール405に従って提出されなければならないと規定されている各対話データファイルを電子的に提出したかどうかを示す。
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。
| | 加速ファイルサーバ | |
| 非加速ファイルサーバ | 規模の小さい報告会社 | 新興成長型会社 |
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する。ガンギエイ
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。はい、そうです
最後までの実際の実行可能日まで、発行者が所属する各種普通株の流通株数を明記する。
| クラスごとのタイトル | 卓越した 2022年8月29日 | |
| 普通株は、1株当たり0.01ドルです |
第1部財務情報
| 項目1.財務諸表(監査なし) | アメリカの自動車市場会社です。 |
簡明総合貸借対照表
July 31, 2022 and April 30, 2022
| (千ドル、1株当たりの金額は含まれていません) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 資産： | (未監査) | |||||||
| 現金と現金等価物 | $ | $ | ||||||
| 制限現金 | ||||||||
| 売掛金は利子を計算すべきである | ||||||||
| 財務売掛金純額 | ||||||||
| 在庫品 | ||||||||
| 課税所得税の純額 | ||||||||
| 前払い費用と他の資産 | ||||||||
| 使用権資産 | ||||||||
| 商誉 | ||||||||
| 財産と設備、純額 | ||||||||
| 総資産 | $ | $ | ||||||
| 負債、中間株式、持分： | ||||||||
| 負債： | ||||||||
| 売掛金 | $ | $ | ||||||
| 所得税，純額を納める | ||||||||
| 延期事故保障計画収入 | ||||||||
| 繰延サービス契約収入 | ||||||||
| 負債を計算すべきである | ||||||||
| 繰延所得税負債純額 | ||||||||
| リース責任 | ||||||||
| 無請求権支払手形 | ||||||||
| 循環信用限度額 | ||||||||
| 総負債 | ||||||||
| 引受金及び又は事項(付記) | ||||||||
| サンドイッチ株： | ||||||||
| 優先株を強制償還する | ||||||||
| 株本： | ||||||||
| 優先株、額面一株一株ライセンス株；発行済みまたは未償還 | ||||||||
| 普通株、額面一株一株ライセンス株；そしてそれぞれ2022年7月31日と2022年4月30日に発表されたそしてそれぞれ2022年7月31日と2022年4月30日に返済されていない | ||||||||
| 追加実収資本 | ||||||||
| 利益を残す | ||||||||
| 差し引く：原価で計算した国庫株そして株は2022年7月31日と2022年4月30日にそれぞれ | ( | ) | ( | ) | ||||
| 株主権益総額 | ||||||||
| 非制御的権益 | ||||||||
| 総株 | ||||||||
| 総負債、中間株式、持分 | $ | $ | ||||||
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
| 簡明総合業務報告書 2022年と2021年7月31日までの3ヶ月間 |
アメリカの自動車市場会社です。 |
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| (千ドル、1株当たりの金額は含まれていません) | 2022 | 2021 | ||||||
| 収入： | (未監査) | |||||||
| 売上高 | $ | $ | ||||||
| 利子とその他の収入 | ||||||||
| 総収入 | ||||||||
| コストと支出： | ||||||||
| 販売コスト | ||||||||
| 販売、一般、行政 | ||||||||
| 信用損失準備金 | ||||||||
| 利子支出 | ||||||||
| 減価償却および償却 | ||||||||
| 財産と設備処分損失 | ||||||||
| 総コストと費用 | ||||||||
| 税引き前収入 | ||||||||
| 所得税支給 | ||||||||
| 純収入 | $ | $ | ||||||
| 差し引く：強制償還可能な配当金 優先株 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 普通株主は純収益を占めなければならない | $ | $ | ||||||
| 1株当たりの収益： | ||||||||
| 基本的な情報 | $ | $ | ||||||
| 薄めにする | $ | $ | ||||||
| 計算に使用する加重平均株式数： | ||||||||
| 基本的な情報 | ||||||||
| 薄めにする | ||||||||
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
| キャッシュフロー表簡明連結報告書 2022年と2021年7月31日までの3ヶ月間 |
アメリカの自動車市場会社です。 |
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| (単位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| (未監査) | ||||||||
| 経営活動： | ||||||||
| 純収入 | $ | $ | ||||||
| 純収入と現金純額を調整する 経営活動に使われているのは | ||||||||
| 信用損失準備金 | ||||||||
| 事故保障計画は損失を請求する | ||||||||
| 減価償却および償却 | ||||||||
| 債務発行原価償却 | ||||||||
| 財産と設備処分損失 | ||||||||
| 株に基づく報酬 | ||||||||
| 所得税を繰延する | ||||||||
| 株式の給与に基づく超過税収割引 | ||||||||
| 営業資産と負債の変動： | ||||||||
| 売掛金融資元 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 売掛金 | ||||||||
| 売掛金は利子を計算すべきである | ( | ) | ( | ) | ||||
| 在庫品 | ( | ) | ||||||
| 前払い費用と他の資産 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 売掛金と売掛金 | ||||||||
| 延期事故保障計画収入 | ||||||||
| 繰延サービス契約収入 | ||||||||
| 所得税，純額 | ||||||||
| 経営活動のための現金純額 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 投資活動： | ||||||||
| 財産と設備を購入する | ( | ) | ( | ) | ||||
| 投資活動のための現金純額 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 融資活動： | ||||||||
| 株式オプションの行使 | ( | ) | ||||||
| 普通株発行 | ||||||||
| 普通株を買う | ( | ) | ( | ) | ||||
| 配当金支払い | ( | ) | ( | ) | ||||
| 現金貸越の変動 | ( | ) | ||||||
| 起債コスト | ( | ) | ||||||
| 支払手形払い | ( | ) | ||||||
| 循環信用限度額からの収益 | ||||||||
| 循環信用限度額支払い | ( | ) | ( | ) | ||||
| 融資活動が提供する現金純額 | ||||||||
| 現金、現金等価物、制限された現金の減少 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 期初現金、現金等価物、および限定現金 | ||||||||
| 現金、現金等価物、制限された現金期末 | $ | $ | ||||||
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
| 簡明合併権益表 2022年7月31日までの3ヶ月間 |
アメリカの自動車市場会社です。 |
| その他の内容 | -ではない | |||||||||||||||||||||||||||
| 普通株 | 支払い済み | 保留する | 財務局 | 制御管 | 合計する | |||||||||||||||||||||||
| (単位：千、共有データを除く) | 株 | 金額 | 資本 | 収益.収益 | 在庫品 | 利子 | 権益 | |||||||||||||||||||||
| 2022年4月30日の残高 | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
| 普通株発行 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行使した株式オプション | ||||||||||||||||||||||||||||
| 購入国庫株 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 株に基づく報酬 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 付属会社優先配当金 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 純収入 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 2022年7月31日の残高(監査なし) | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
| 簡明合併権益表 2021年7月31日までの3ヶ月間 |
アメリカの自動車市場会社です。 |
| その他の内容 | -ではない | |||||||||||||||||||||||||||
| 普通株 | 支払い済み | 保留する | 財務局 | 制御管 | 合計する | |||||||||||||||||||||||
| (単位：千、共有データを除く) | 株 | 金額 | 資本 | 収益.収益 | 在庫品 | 利子 | 権益 | |||||||||||||||||||||
| 2021年4月30日の残高 | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
| 普通株発行 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行使した株式オプション | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||
| 購入国庫株 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 株に基づく報酬 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 付属会社優先配当金 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 純収入 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 2021年7月31日の残高(監査なし) | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
付記はこのような簡明な総合財務諸表の構成要素である。
合併財務諸表付記(監査なし)米国自動車市場会社.
A-組織と業務
アメリカの自動車市場会社テキサス州の会社は1つは米国最大の上場自動車小売業者のうち、中古車市場に特化した“総合自動車販売と金融”分野がある。当社への言及には通常当社の連結子会社が含まれています。その会社の業務は主にそれを通じて
B--重要会計政策の概要
一般情報
付添簡明総合貸借対照表 April 30, 2022, 監査された財務諸表から派生しました July 31, 2022 そして2021,公認会計基準に従って中期財務情報を作成し、説明に従って形成した10-Qと文章10規則S-X.だから彼らはそうします注釈アメリカ合衆国で一般的に受け入れられている完全な財務諸表会計原則によって要求されるすべての資料と脚注を含む。経営陣は、公正新聞に必要とされるすべての調整(正常な経常的対策項目を含む)が含まれていると考えている。の経営実績三つ現在までの月 July 31, 2022 あります注釈必然的に結果は5月．年末に終わる予定です April 30, 2023. 詳細を知りたい場合は，会社年次報告書における連結財務諸表とその脚注を参照されたい10-今年度までのK April 30, 2022.
合併原則
簡明な連結財務諸表には、米国自動車市場会社及びその子会社の勘定が含まれている。すべての会社間口座と取引はキャンセルされた。
市場情報を細分化する
各ディーラーは運営部門であり、その結果は会社の首席運営決定者が定期的に審査し、その部門に割り当てられた資源について決定し、その業績を評価するように努力する。個別ディーラーは現行の会計基準の下での報告書のまとめ基準を満たしている。同社は中古車市場の総合自動車販売や金融部門を経営しており、総合自動車販売や金融業界とも呼ばれている。この業界において、販売の性質および取引の融資、融資プロセス、顧客タイプ、および会社の製品およびサービスを流通させるための方法は、契約の実際のサービスおよび会社が運営する規制環境を含む、類似した特徴を有する。個々のディーラーは性質的に似ており、中古車の販売と融資のみに従事している。すべての個別販売店は似たような経営特徴を持っている。そのため個別のディーラーが集まって報告可能な部分。
予算の使用
アメリカ合衆国で一般的に受け入れられている会計原則に従って財務諸表を作成し、財務諸表の日に報告された資産および負債額、または有資産および負債の開示およびその期間報告の収入および費用額に影響を与えるために、管理層に推定および仮定を要求する。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。重要な推定には注釈当社の信用損失準備金に限られています。
リスクが集中する
その会社はそのほとんどの車両の売却に関連した融資を提供する。これらの販売は主にアラバマ州、アーカンソー州、ジョージア州、イリノイ州、ケンタッキー州、ミシシッピ州、ミズーリ州、オクラホマ州、テネシー州、テキサス州に住む顧客に向けられています
自分から July 31, 2022, この間、同社は定期的に金融機関で連邦政府の保険金額を超える現金を持っている。この現金はいくつかの評価の高い銀行機関に保管されている。同社は定期的に取引相手の信用リスクを監視し、その投資金額を制限することでリスクを軽減している1つは機構です。会社の循環信用は年内に成熟するように手配した2024年9月。
配当·配当の制限
当社の循環信用手配は一般に当社のその株主への分配を制限しています。信用手配下の流通制限は、(A)当該等の買い戻しの総金額であれば、当社の株の買い戻しを許可する2021年9月30日そうかな注釈$を超える
現金等価物
当社は原始期限で購入した高流動性債務ツールは三つ数ヶ月以下の時間を現金等価物とする。
制限現金
限定現金は、以下に説明する融資および証券化取引に関連し、証券化信託が保有する。
自動車金融売掛金の制限された現金は、自動車金融売掛金の元金、利息及び手数料の入金を含み、適用される合意により、これらの金は、請求権のない手形の所持者に支払うことが制限される。
準備金口座における制限された現金預金は、請求権なしに手形所持者の利益に対処するためのものであり、これらの資金は注釈会社やその債権者に提供される予定だ。関連する売掛金が特定の期間に生成された現金が利息、元本、および他の必要な支払いを支払うのに十分でない場合、準備金口座内の預金残高はこれらの金額を支払うために使用される。
制限された現金は以下の部分からなる July 31, 2022 そして April 30, 2022:
| (単位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 自動車金融売掛金からの制限された現金 | $ | $ | ||||||
| 予備金口座の制限された現金 | ||||||||
| 制限現金 | $ | $ | ||||||
融資と証券化取引
同社は定期証券化自動車金融売掛金の一部を利用して長期資金を提供し、最初は債務融資で資金を提供していた。これらの取引では、自動車金融売掛金プールは特殊目的エンティティに販売され、そのエンティティは売掛金を特殊目的証券化信託基金に移行する。証券化信託は、譲渡された売掛金を担保又は他の方法で支援する資産支援証券を発行し、資産支援証券の売却収益を証券化売掛金融資に用いる。
当社は定期証券化信託の合併について評価しなければなりません。会社のサービス者としての役割の中で、信託の活動を指導する権利があり、これらの活動は信託の経済表現に最も大きな影響を与える。また、損失を負担する義務(制限されている)と、信託の任意の見返りを得る権利は、依然として会社が負担する。したがって、当社は当該信託の主な受益者であり、それを統合する必要がある。
当社は自動車金融売掛金の証券化期限が担保借入であることを確認し、これにより、我々の総合貸借対照表に自動車金融売掛金と関連する無請求権手形を記録することになった。これらの自動車金融売掛金は担保としてのみ使用され、関連する無請求権支払手形の債務の返済に用いられる。証券化投資家が持つ用語違います。会社資産に対する請求権は、関連自動車金融売掛金、準備金口座における預金金額及び自動車金融売掛金入金の制限された現金を超える。自動車融資売掛金と無請求権支払手形に関するより多くの情報は，付記CとFを参照されたい。
財務売掛金、回収·販売および信用損失の準備
同社はそのディーラーで中古車を販売することで分割払い販売契約を結んでいる。これらの分割払い販売契約の平均利率は約
クライアントが以下の状態にある場合、そのアカウントは延滞とみなされる1つは契約書の支払いを一日以上滞納します。会社が作ったのは注釈正式に契約を非課税の地位に置く，すなわち非実質的な利息金額5月．総合貸借対照表上の課税利息を相殺するために、予約回収または清算ポイントをログアウトするまで、口座延滞後に計上される。違約契約が処理され、顧客が現行契約(多くの場合はこの場合)、あるいは担保が迅速に取り戻すことができない場合、車両は回収またはログアウトされる。顧客の支払いは彼らの給料日に合わせて設定されています
同社のほとんどの自動車契約は、信用記録が損傷したり、限られていたり、または従来の貸手が許可していた個人よりも債務収入が高い個人への契約に関する。従来の融資者から融資能力が制限された買手と締結された契約は、通常、より高い延滞、違約、回収リスク、およびより信用の良い買手との契約よりも高い損失をもたらす。融資協定に調印する際、同社は顧客にいくつかの基準を満たし、彼らが購入した車両に融資金と利息を支払う意欲と能力があることを証明することを要求した。しかし、同社は、彼らの信用記録が損傷したり、限られているため、彼らの顧客基盤はより高い違約リスクに直面していることを認識している。
会社は延滞率を低く保つために努力しています注釈車を回収する。勘定.勘定1つは至れり尽くせり三つ遅刻日数は電話やメールで連絡します。各連絡先のメモは会社のコンピュータシステムに電子的に保存されている。同社はまた，メール通知を利用して，顧客が満期日注意と遅延通知(適用される場合)を選択することを許可している.その会社は車を回収する前に延滞金の問題を友好的に解決しようとしている。もし顧客がその支払いを深刻に滞納し、管理層が適時に未来の支払いを受け取ることを決定した場合注釈その会社はこの車を回収するための措置を取るかもしれない
会社は定期的に顧客と契約を締結して修正し、支払い条件を延長または修正する。会社は、このような行動が会社が最終的に顧客口座から現金化する金額を増加させ、顧客が車両契約を返済できる可能性を増加させた場合にのみ、契約修正や延期を締結する。修正時には、会社は遅延期間の契約金利で受取利息を含めた満期金額を受け取る予定です違います。修正時には、追加時間を延長するほか、お客様に他の特典を提供します。修正は副次的であり、給料日の変更、車両の軽微な修理、その他の理由によるものだ。回収された車両のほとんどは，顧客が自発的に返却または返却したものである.その他の回収は会社員や第三に-政党集権エージェント。回収車両の状況に応じて、会社のディーラーを通じて小売方式で転売するか、主に実物またはオンラインオークションで現金を卸売方式で販売する。
顧客が支払いを滞納した場合、会社は車両を回収する措置を取って、経営陣は適時に将来の支払いを受け取ることができると判断しました注釈可能性が高い。回収口座の法定通知期間が満了した後、または管理層が将来の支払いを適時に徴収することを決定した場合、口座はログアウトされます注釈会社が車両を回収できない口座で発生する可能性が高い。回収車両の口座については、回収車両の公正価値からログアウトした売掛金総額を差し引く。平均的に顧客は
当社は集計に基づいて信用損失計上を維持しており，その金額は計量日ポートフォリオの予想される損失を補うのに十分であると考えられる。同社はその考えを考慮すべきである注釈集められます。はい July 31, 2022, 加重平均総契約期間は
| ● | 特定の歴史的期間内に回収または解約された単位数は、助成単位の総数の割合を占める年が来る何年もです。 |
| ● | 最近1年間の単位あたりの平均純回収と台帳損失18歳月数は、契約締結日からの月数で区切られ、将来予想される単位あたりの平均解約純損失に応じて調整される。大ざっぱに |
| ● | 販売日に関する回収およびログアウト損失の時間(すなわち、回収またはログアウトにどのくらい時間がかかるか)で発生した回収およびログアウト18歳何ヶ月になりますか。 |
| ● | 以前のバージョンの調整12個平均融資額およびそれによる月額支払いと期限の著しい増加を反映するためには，3カ月以内に支払う必要がある。 |
| ● | 一定期間の予想損失の予測1つは年は予測インフレレベルの影響とCOVIDの終了を考慮して19大流行政府は利益を提供した。 |
この分析は歴史的なポイント損失率を生成し、その後、現在の状況と会社の一定期間内の予想損失に対する合理的かつ支持可能な予測を反映するように調整した1つは年内には、静的備蓄金の検討を含め、プラスまたはマイナスのいずれかの主観的要因を加えて、管理層が計量日ポートフォリオに生じる損失の合理的な見積もりと考えられる総積立金金額を得る。挑戦的な経済状況は信用損失に負の影響を与える可能性があるが，入金分野の内部政策やプログラムの実行効率や融資面の競争環境が従来から入金結果に与える影響はマクロ経済問題よりも顕著であった。
ほとんどの州では、同社はその車両に融資を提供する小売顧客に事故保護計画製品を購入するオプションを提供し、分割払い販売契約の付加内容としている。契約により、当社は小売顧客が製品定義に基づいて車両を集計または車両が盗まれた任意の契約の未償還元金を取り消す義務があります。当社は定期的に予想損失を評価し、予想損失が繰延事故保護計画収入を超えた場合、その差額に追加負債を計上することを保証する違います。この責任は以下のような場合に要求される July 31, 2022 あるいは… April 30, 2022.
在庫品
在庫は中古車両からなり、特定の識別に基づいてコストまたは現金化可能な純価値の中で低い者に価格を計算する。車両改修費用は在庫の一構成要素として資本化されている。回収車両と旧交換新車両は公正価値で記録され、卸売価格に近づいている。販売されている中古車のコストは特定の識別方法を用いて決定される。
商誉
営業権は、購入価格が特定の確定された純資産購入の公正価値を超えることを反映する。無期限の寿命を持つ名誉と無形資産とみなされています注釈償却しましたが、当社年末に定性年度減値テストを行う必要があります。減値テストは，報告単位の公正価値とその単位の帳簿価値の比較に基づいている。暗黙的な営業権は、あるような減値を決定するために、営業権の帳簿価値と比較される。あったことがある
営業権総額は$
財産と設備
財産と設備はコストから減価償却累計を引いて申告する.増築·改築·改善の支出を資本化と記す。修理とメンテナンス費用は発生時に費用を計上します。リース改善は、改善された推定寿命またはレンタル期間において短い時間で償却される。レンタル期間には、主なレンタル期間に合理的な保証を加えた延期が含まれています。減価償却は一般に以下の推定耐用年数内で主に直線法で計算される
| 家具·固定装置·設備(年) |
| 至れり尽くせり |
|
| 賃借権改善(年) |
| 至れり尽くせり |
|
| 建築·改善工事(年) |
| 至れり尽くせり |
|
イベントや環境変化が資産の帳簿金額を示すたびに，財産や設備の減価状況を審査する5月．注釈取り戻すことができます。保有·使用する資産の回収可能性は，資産の帳簿価値と資産予想による将来の未割引現金流量を比較することで測定した。このような資産は減値とみなされ、確認すべき減値は、減値資産の帳簿価値が当該等資産の公正価値を超える金額で計量される。処分すべき資産を帳簿または公正価値から売却コストの中の低いものを引いて申告する。
現金貸越
会社の主要支払銀行口座から小切手を提出して支払いを行う場合は、当日の現金入金から自動的に金を引き出し、必要があれば、根拠とする1つは循環信用手配。すべての現金貸越残高とは主に貸借対照表の日までの未払い小切手です注釈しかし、支払い待ちで、輸送中の任意の保証金を差し引くことを提示しました。いずれの現金貸越残高も、会社の簡明総合貸借対照表の計算すべき負債に反映されている。
繰延販売税
繰延販売税とは当社がアラバマ州とテキサス州で分割払いで販売する車両の販売税の義務です。アラバマ州とテキサス州の法律によると、分割払いで販売されている自動車は、顧客からお金を受け取る際に、販売する際ではなく、関連する販売税を納付しなければならない。繰延販売税負債は、会社の簡明総合貸借対照表の計算すべき負債に反映される。
所得税
所得税は負債法で計算される。この方法によれば、繰延所得税資産と負債は、財務報告と資産負債の税ベースとの差に基づいて決定され、これらの差異を回収または決済する年度に適用されると予想される公布税率を用いて計量される。所得税の四半期支出は、推定された年間有効税率を用いて決定され、この税率は、予想される年間課税所得額、法定税率、および企業の課税不可および控除不可能な収入および支出項目の最適な推定に基づいている。実際の所得税率は
時々、その会社は税務機関の監査を受ける。このような監査は提案された追加税金評価をもたらすかもしれない。当社はその税務状況がすべての重大な点で適用される税法に適合していると信じています。しかし、税法は解釈の影響を受けており、税務機関の解釈は会社の解釈とは異なる可能性があり、これは追加税金の徴収につながる可能性がある。
会社は関連税務機関を確定したほうが可能です注釈監査後にそのポストを維持する。以下の条件を満たす税務頭寸については-注釈閾値は、財務諸表で確認された金額よりも大きい50最終的に関連税務機関と和解して現金化する可能性がある。その会社はこの方法を訴訟時効がまだ開放されているすべての税務頭寸に適用した。
同社はアメリカ連邦管轄区と各州司法管轄区に所得税を納めている。各司法管区内の税収法規は関連税収法律法規の解釈に準じており、適用するには重大な判断が必要である。いくつかの例外を除いて会社は違います。財政年度までに、税務機関はアメリカ連邦、州、地方所得税のもっと長い審査を行います2018.
当社の政策は、利息支出の中で税収割引が確認されていないことに関する課税利息を確認し、運営費用の中で罰金を確認することです。その会社は所有している現在までの課税罰金または利息 July 31, 2022 あるいは… April 30, 2022.
収入確認
収入は主に中古車の販売から来ており、ほとんどの場合、サービス契約や事故保護計画製品、および課税金融金による利息収入および滞納金が含まれる。収入は顧客から受け取った税金で政府機関に送金された純額です。車両販売コストには、ライセンスおよび所有権コスト、ガソリン、輸送サービス、修理など、車両販売準備のために会社が発生するコストが含まれています。
中古車売却の収入は、販売契約調印、顧客が所有している車両、および(適用される)融資が承認されたときに確認される。卸販売車両の収入は収益を受けたときに確認します。販売サービス契約の収入は製品の予想使用期限内に比例して確認されます。サービス契約収入は販売に計上され、関連費用は販売コストに計上される。事故保障計画の収入は最初は繰延され、“規則”によって収入が確認された78’s”契約有効期間内に利息計算法を採用して、提供されたログアウト保護金額の割合で収入を確認する。事故保障計画収入は売上高に計上され、関連損失は発生した販売コストに計上される。利子収入はすべての活発な財務売掛金口座で簡単な有効利息方法を用いて確認する。アクティブアカウントには、決済されたアカウントまたはログアウトされたアカウントを除くすべてのアカウントが含まれます。
の販売量三つ現在までの月 July 31, 2022 そして2021以下の内容を含む
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| (単位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 中古車を販売する | $ | $ | ||||||
| 卸-第三者 | ||||||||
| サービス契約販売 | ||||||||
| 事故保障計画収入 | ||||||||
| 合計する | $ | $ | ||||||
はい July 31, 2022 そして2021,売掛金超過90超過日数は約$
1株当たりの収益
1株当たりの基本収益の計算方法は、普通株株主が占めるべき純収益をその期間に発行された普通株の平均数量で割る。1株当たり利益を希釈する計算方法は、普通株株主は純収益を除いて期間内に発行された普通株の平均に希釈普通株等価物を加えるべきである。1株当たりの償却収益の計算は、未償還株式オプションおよび非既存限定株のような普通株等価物の潜在的希薄化効果を考慮し、普通株に行使または変換する場合、これらの株式は当社の収益で共有される。1株当たり希釈収益を計算する際には、会社は在庫株方法を採用し、逆希釈証券は含まれていない。
株に基づく報酬
当社は、付与された日の必要なサービス期間内の公正価値に基づいて、株式オプションや制限株などの持分ツールの奨励と引き換えに得られる従業員サービスコストを確認します。同社はブラック·スコアーズオプション定価モデルを採用して株式オプション報酬の公正価値を決定した。会社(The Company)5月．これらの奨励を行使する際には，新株または在庫株を発行する.ブラック·スコアーズオプション定価モデルで使用されている株式ベースの報酬計画、関連費用、および仮定は、付記Iにより包括的に記述されています。報酬に業績条件が含まれている場合には、本期間終了時に業績条件を合理的に満たす可能性が高いと考えられる株式の費用のみを確認します。当社は発生した没収を会計処理し、没収が発生した報告期間内に、その総合経営報告書に持分奨励からの任意の追加税収割引または不足を記録する。同社は約$の離散所得税割引を記録している
在庫株
在庫株5月．会社が株式に基づく報酬計画の下での発行または他の一般会社の目的に使用する。会社には準備金口座があります
最近の会計公告
時々、財務会計基準委員会(“FASB”)や他の基準制定機関は新しい会計声明を発表し、会社は指定された発効日からこれらの基準を採用する。別の議論がない限り，当社は最近発表された基準の実施と考えている注釈しかし効果的な意志は注釈採用後、その連結財務諸表に実質的な影響を与える。
C-財務売掛金、純額
同社はそのディーラーで中古車を販売することで分割払い販売契約を結んでいる。これらの分割払い販売契約の固定金利は
売掛金の構成は以下のとおりである
| (単位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 契約総金額 | $ | $ | ||||||
| 稼いでいない財務費を減らす | ( | ) | ( | ) | ||||
| 元金残高 | ||||||||
| 信用損失が減少する | ( | ) | ( | ) | ||||
| 財務売掛金純額 | $ | $ | ||||||
売掛金の純額の変動状況は以下の通りである
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| (単位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 期初残高 | $ | $ | ||||||
| 売掛金融資元 | ||||||||
| 売掛金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 信用損失準備金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 事故保障計画は損失を請求する | ( | ) | ( | ) | ||||
| 回収と事故保護計画クレームで得られた在庫 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 期末残高 | $ | $ | ||||||
売掛金信用損失準備変動状況は以下の通りである
| 3か月まで | ||||||||
| (単位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 期初残高 | $ | $ | ||||||
| 信用損失準備金 | ||||||||
| 押し売り，回収した抵当品を差し引いた純額 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 期末残高 | $ | $ | ||||||
以前ログアウトした口座から回収された金額は約#ドルです
経営層が今期の信用損失準備金の額を確定する時に判断した要素は以下の通りである。
実際に輸出された歴史レベルは、回収された担保を差し引くことは、信用損失の準備を決定する最も重要な要素である。これは，契約が違約すると，顧客は口座を現在の口座に変更し，車両を回収するか，担保が取り戻すことができない場合に口座を解約するためである.純売掛金が平均売掛金に占める割合は
入金と滞納水準は手当の増加に大きな影響を与え、よく審査される。元金入金が平均売掛金に占める割合は
上述の客観的な要素以外に、会社は顧客の非自由可処分収入に影響するマクロ経済要素、例えば失業率、ガソリン価格と主食価格の変化を考慮して、合理的かつ支持可能な生涯予想損失予測を制定する。これらの経済予測は，履歴損失情報とともに用いられ，以下のポートフォリオにおける期待損失を推定する12個-月の間、当社は、その財務売掛金残契約期間内のポートフォリオの予想損失を推定するために、当社が過去の損失情報を分析して生成したポイント推定値に直ちに回復します。本分析で示した履歴データの説明については，付記Bの“財務入金，回収とログアウトおよび信用損失準備”を参照されたい。
売掛金信用品質情報は以下の通りである
| (千ドル) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | July 31, 2021 | |||||||||||||||||||||
| 元金 | パーセント | 元金 | パーセント | 元金 | パーセント | |||||||||||||||||||
| てんびん | ポートフォリオ | てんびん | ポートフォリオ | てんびん | ポートフォリオ | |||||||||||||||||||
| 現在のところ | $ | % | $ | % | $ | % | ||||||||||||||||||
| 期限が3-29日過ぎた | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 期限が30~60日 | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 期限が61~90日 | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 90日以上の期限を超える | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 合計する | $ | % | $ | % | $ | % | ||||||||||||||||||
勘定.勘定1つはそして二つ超過日数は本分析では現在日数とみなされ，期間末ごとに支払い日が異なるため曜日が異なる.青少年犯罪5月．ポートフォリオの平均年齢、カレンダー年内の季節性、1週間のどの日、全体の経済要因によって、時期によってポートフォリオが異なります。上記のカテゴリーは、当社の信用モニタリング結果に採用されている内部運営措置と一致している。
同社のほとんどの自動車契約は、信用記録が損傷したり、限られていたり、または従来の貸手が許可していた個人よりも債務収入が高い個人への契約に関する。従来の融資者から融資能力が制限された買手と締結された契約は、通常、より高い延滞、違約、回収リスク、およびより信用の良い買手との契約よりも高い損失をもたらす。同社は顧客点数、契約期限、頭金率と信用品質指標の入金を監視している。
| 3か月まで | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 各アクティブ顧客が毎月平均して集めた総金額 | $ | $ | ||||||
| 売掛金が平均売掛金のパーセントを占める | % | % | ||||||
| 平均頭金率 | % | % | ||||||
| 平均開始契約期間(月単位で)) | ||||||||
| July 31, 2022 | July 31, 2021 | |||||||
| ポートフォリオ加重平均契約期間、修正を含む(月単位で)) | ||||||||
平均期間の増加により，徴収される元本の減少は予想される変化に合致し，二つ本年度四半期の収集日数は少なかった。前年の四半期には大流行病に関連した刺激的な支払いの影響が含まれており、百点の徴収が高かった。ポートフォリオ加重平均契約期間が増加した要因は，平均販売価格が#ドル上昇したことである
顧客が融資を申請する場合、会社の独自採点モデルは、顧客の信用記録およびいくつかの申請情報に依存して、それらのリスクを評価して評価する。同社は信用記録と他の信用データを取得し、その中には異なる住所の数、最も早く記録された年齢、高リスク信用活動、勤務時間、居住時間、その他の要素などの情報が含まれている。使用した申請情報には収入、担保価値、頭金が含まれている。スコアモデルによる信用レベルは償還の相対的な可能性を表している.返済確率が一番高いお客様は6取引先を格付けする。より低いレベルが割り当てられたクライアントは、より低い返済確率を有すると判定される。承認された融資については、信用レベルは、融資の最高額、期限、最低頭金のような合意の条項に影響を与える。開始後の信用レベルは注釈更新されました。
当社は初期信用レベルと歴史業績を組み合わせた方法を用いて、売掛金の信用品質を継続的にモニタリングし、採点モデルの正確性を定期的に検証している。融資執行状況は定期的に審査を行い、割り当てられた格付けが顧客の返済可能性を十分に反映しているかどうかを決定する。
次の表は信用品質指標に従って以下の日までの受取融資をまとめたものである July 31, 2022, 顧客の点数で分ける。
| 2022年7月31日まで | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| (千ドル) | 財政年度を創設する | …の前に | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 顧客格付け | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2019 | 合計する | % | |||||||||||||||||||||||||
| 1-2 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 3-4 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 5-6 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 合計する | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
次の表は信用品質指標に従って以下の日までの受取融資をまとめたものである July 31, 2021, 顧客の点数で分ける。
| 2021年7月31日まで | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| (千ドル) | 財政年度を創設する | …の前に | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 顧客格付け | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2018 | 合計する | % | |||||||||||||||||||||||||
| 1-2 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 3-4 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 5-6 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 合計する | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
D--財産と設備
財産と設備の概要は以下のとおりである
| (単位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 土地 | $ | $ | ||||||
| 建物と改善策 | ||||||||
| 家具、固定装置、および装置 | ||||||||
| 賃借権改善 | ||||||||
| 建設中の工事 | ||||||||
| 減価償却累計と償却を差し引く | ( | ) | ( | ) | ||||
| 合計する | $ | $ | ||||||
電子負債
計算すべき負債の概要は以下のとおりである
| (単位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 従業員報酬 | $ | $ | ||||||
| 現金貸越 | ||||||||
| 繰延販売税 | ||||||||
| 予約アプリケーション申請 | ||||||||
| 価格の公正価値があるかもしれません | ||||||||
| 健康保険に対処する | ||||||||
| 支払利息 | ||||||||
| 他にも | ||||||||
| 合計する | $ | $ | ||||||
F-債務
債務の概要は以下のとおりである
| (単位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 無請求権支払手形 | $ | $ | ||||||
| 起債コスト | ( | ) | ( | ) | ||||
| 純額請求権なし支払手形 | $ | $ | ||||||
| 循環信用限度額 | $ | $ | ||||||
| 起債コスト | ( | ) | ( | ) | ||||
| 循環信用限度額、純額 | $ | $ | ||||||
| 債務総額 | $ | $ | ||||||
循環信用限度額
開ける2019年9月30日当社及びその付属会社ケルンニ、アーカンソー州Car-Mart(“ACM”)及びテキサスCar-Mart，Inc.(“Tcm”)は3つ目の改訂及び再署名された融資及び保証協定(“この協定”)を締結し、当社の循環信用手配を改訂及び再記述した。合意により，BMO Harris Bank，N.A.は米国銀行の代わりに代理，先頭手配人，帳簿管理人となり，富国銀行(Wells Fargo Bank，N.A.)は貸手集団に参加した。この協定はまた、会社の循環信用融資期限を延長します2022年9月30日借金総額を$から$に増加させることができます
開ける October 29, 2020, 当社とその付属会社は修正案を作成した違います。 1“当社の借入基盤を拡大する協定”に基づき、中長期車両契約(元の契約期限を持つ契約)の受取財務残高を借入ベースに入れる制限を撤廃する
修正案違います。 1会社がある戦略的業務買収を行い、会社が不動産、設備、その他の財産を処分する能力を拡大することも許可されているが、一定の制限を受けなければならない。修正案違います。 1会社が会社業務と同じまたは合理的な関連業務に従事する戦略目標を買収することを許可するが、他の要求を除いて、いかなるものも1つは会計年度はこうです注釈$を超える
開ける2020年12月31日当社はその運営を通じて付属会社が合意に基づいて選択権を行使し，その循環信用手配総額を#ドル増加させた
開ける2021年2月10日当社とその付属会社は修正案を作成した違います。 2会社の許可資本支出額を1ドルから1ドルに増やす
開ける2021年9月29日当社とその付属会社は修正案を作成した違います。 3この協定は循環信用手配の期限を延長する2024年9月29日借入金総額の増加を可能にします
開ける April 22, 2022, 当社とその付属会社は修正案を作成した違います。 4この協定は、証券化取引について当社の特殊目的子会社への車両契約の売却、出資又は譲渡を許可し、当該子会社からある契約を買い戻すことを許可し、いずれの場合も特定の条件の制限を受ける。修正案違います。 4LIBORの代わりにSOFRを適用基準金利とし，未使用回線料率を
循環信用手配は主に財務売掛金と在庫を担保とし、そして当社が交差担保と含まれている。循環信用手配によると、利息は月ごとに支払います。信用手配規定四つ前財期の総合レバレッジ率に基づいて適用金利の定価等級を決定します。信用手配の現在の適用金利は一般的にSofrプラスだ
その会社は以下の場所で公約を守った July 31, 2022. 信用手配の下で抽出可能な金額は条件を満たす財務売掛金と在庫の関数である；条件を満たす財務売掛金と在庫に基づく July 31, 2022, その会社は約$の追加利用可能資金を持っている
同社は約$を確認しました
無請求権支払手形
請求権なし支払手形は#年に発行される四つ授業時間： April 27, 2022 加重平均固定額面金利は
同社は$を確認した
公正価値計量
会計基準編纂(“ASC”)特集820,公正価値計量は公正価値を定義し、公正価値計量枠組みを構築し、公正価値計量に関する開示を拡大した。
ASCテーマ820公正価値は、計量日の市場参加者間の秩序ある取引において資産を売却するか、または負債を移転して受信した価格として定義される。ガイドラインはまた公正価値等級を構築し、公正価値を計量する際に観察可能な投入を使用し、観察できない投入を最大限に減少することを要求した。主題.主題820説明する三つ以下の条件を満たす投入レベル5月．公正な価値を計量するために使用される：
| ● | 水平1 入力量-アクティブ市場における同じ資産または負債の見積もり。 |
| ● | 水平2入力量-水平以外の観察可能な入力1アクティブ市場における同様の資産または負債のような価格；以下の市場における資産または負債のような見積もり注釈アクティブ；または資産または負債の全期間にわたって観察可能な市場データによって確認されることができる他の投入。 |
| ● | 水平3入力量-観察できない入力は少数か違います。市場活動および資産または負債の公正な価値に重大な意味を持つ資産または負債。 |
なぜなら…違います。当社のある金融商品は市場が存在し、公正価値推定は投資家の収益率予想、信用リスクとその他のリスク特徴(金利と早期返済リスクを含む)の判断と推定に基づく。これらの見積りは主観的であり，不確定要素や判断問題に関与しているため，正確には決定できない.仮定の変化はこのような推定に大きな影響を及ぼす可能性がある。
同社の金融商品の公正な価値を推定するための方法および仮定は以下のとおりである
| 金融商品 | 推定方法論 |
| 現金現金等価物 制限された現金 | 金融商品の短期的な性質(レベル)により、帳簿額面は公正な価値の合理的な見積もりとされている1). |
| 財務売掛金純額 | その会社は売掛金の公正価値を第三に-購入者側が支払いを希望する場合があります。当社はすでに第三にパーティーに参加してポートフォリオを売買したことがあります第三に--年党の評価2019年1月これは1つの範囲が |
| 売掛金 | 金融商品の短期的な性質(レベル)により、帳簿額面は公正な価値の合理的な見積もりとされている2). |
| 循環信用限度額 | 借入金に対して徴収される変動金利は常に再定価(水準)されるため、公正価値は帳簿価値に近い2). |
| 無請求権支払手形 | 公正価値は，類似ツールの期末(レベル)の価格による投入である2). |
当社財務諸表に記載されている金融商品の見積公正価値及び関連帳簿金額 July 31, 2022 そして April 30, 2022 具体的には以下のとおりである
| July 31, 2022 | April 30, 2022 | |||||||||||||||
| (単位：千) | 帳簿価値 | 公平である | 携帯する | 公平である | ||||||||||||
| 現金と現金等価物 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 制限現金 | ||||||||||||||||
| 財務売掛金純額 | ||||||||||||||||
| 売掛金 | ||||||||||||||||
| 循環信用限度額 | ||||||||||||||||
| 無請求権支払手形 | ||||||||||||||||
H株加重平均流通株
基本1株当たり収益と希釈後の1株当たり収益を計算するための普通株加重平均流通株は以下の通りである
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 加重平均流通株-基本 | ||||||||
| 希釈性オプションと制限株 | ||||||||
| 加重平均流通株-希釈 | ||||||||
| 逆希釈証券は含まれていない | ||||||||
| オプション | ||||||||
| 制限株 | ||||||||
I-株ベースの報酬
同社には株式に基づく報酬計画があり、会社の従業員、取締役、一部のコンサルタントに不適格株式オプション、奨励的株式オプション、制限株を付与することができる。株式ベースの報酬計画は July 31, 2022 改訂された株式オプション計画と改訂された株式インセンティブ計画です。会社はすべての計画を記録した株式ベースの報酬支出総額は約#ドルです
株式オプション計画
株主が承認した株式オプション計画、すなわち改訂·再編成された株式オプション計画によると、会社は未償還のオプションを持っている。当社の株主は August 5, 2015, 株式オプション計画の期限を延長する June 10, 2025 この計画に基づいて予約して発行する普通株式数をさらに1株増やす
| オプション計画を再述する | ||||
| 最低行使価格は当日の公平市価のパーセントを占めている | ||||
| 未平倉オプションの最終期限 | | |||
| 2022年7月31日に付与可能な株 | ||||
オプションが付与された公正価値は、付与された日に次の表の仮定に基づいてBlack-Scholesオプション定価モデルを使用して推定される。
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 所期期間(年) | ||||||||
| 無リスク金利 | % | % | ||||||
| 波動率 | % | % | ||||||
| 配当率 | - | - | ||||||
オプションの予想期間は、過去および予想される未来の従業員のトレーニング行動の評価に基づく。無リスク金利は付与日の米国債金利をもとにしており、満期日は付与日の期待寿命にほぼ等しい。波動性は同社の普通株の歴史的波動性に基づいている。その会社は所有している注釈歴史的にはどんな配当金も発行されています注釈予測可能な未来にそうする予定だ。
いくつありますか
株式オプション報酬支出は$
当社は示した期間に以下のオプションを行使しました。このような現金収入の影響は、添付された簡明な現金フロー表の融資活動に含まれる。
| 3か月まで | ||||||||
| (千ドル) | 2022 | 2021 | ||||||
| 行使のオプション | ||||||||
| オプション行使から受け取った現金 | $ | $ | ||||||
| オプションの内在的価値を行使する | $ | $ | ||||||
現在までに July 31, 2021, いくつありますか
未償還オプションの合計内的価値は July 31, 2022 そして2021はい$です
株式激励計画
開ける August 5, 2015, 会社の株主は改訂された“持分激励計画”(以下、“株式激励計画”と略す)を承認し、当社の株式激励計画の期限を延長した June 10, 2025. 開ける August 29, 2018, 会社の株主は、新たに策定された株式激励計画の修正案を承認し、普通株の数を増やした5月．新たに策定された奨励計画によると
いくつありますか
自分から July 31, 2022, その会社は約ドルを持っている
いくつありますか違います。本年度には，会社の未償還株ベースの支払奨励金を改正する2022あるいはあるのは1つ目は 三つ財政年度の月2023.
J-引受およびまたは事項
当社はすでに経営賃貸契約を締結した
現在までの経営賃貸支払いによるキャッシュフローの予定額とスケジュール July 31, 2022, 締め切りの加重平均金利で割引する July 31, 2022 約あります
| 賃貸負債満期日 | ||||
| 2023年(残り) | $ | |||
| 2024 | ||||
| 2025 | ||||
| 2026 | ||||
| 2027 | ||||
| その後… | $ | |||
| 未割引経営賃貸支払総額 | ||||
| 差し引く：推定利息 | ( | ) | ||
| リース負債現在価値を経営する | $ |
その会社は所有している二つ保険証書に関連する予備信用状、総額は$
アーカンソーのCar-Martと植民地のDo注釈総合所得税申告書を提出する従属基準を満たしているので、彼らはそれぞれ連邦と州所得税申告書を提出します。アーカンソーのCar-Martは通常、会社が考えている公平な市価でケルンに融資売掛金を売却し、販売時に売掛金の課税基礎と販売価格との差額について税額控除を行うことができる。事実や状況に応じて、これらの種類の取引は“国税法”に記載されているように許可されている。財務会計の目的で、これらの取引は合併で打ち消され、この時間差のために繰延所得税負債を記録した。アーカンソー州Car-Martの金融売掛金をケルンに売却し、会社の金融売掛金に一定の法的保護を提供したのは、主にケルンのある州分担の特徴があり、会社全体の有効な州所得税税率を下げる効果もあるからである。規制の実際的な説明はある程度事実と状況の問題だ。その会社はそれが条例の重大な規定に適合していると信じている。このような準備を満たさなかったことにより、売掛金の売却時に税額減額が失われ、当社全体の有効所得税率および納税に要する時間が増加する可能性があります。
K-キャッシュフロー情報の補完
補足キャッシュフローは以下のように開示される
| 7月31日までの3ヶ月間 | ||||||||
| (単位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 補足開示： | ||||||||
| 支払の利子 | $ | $ | ||||||
| 所得税を納めた純額 | ||||||||
| 非現金取引： | ||||||||
| 回収と事故保護計画クレームで得られた在庫 | ||||||||
| 純決済選択権行使 | ||||||||
項目2.経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析
以下の議論は、本報告の他の部分の会社の簡明総合財務諸表とその付記と併せて読まなければならない。
前向き情報
Form 10-Qに関するこの四半期報告書には、“1995年個人証券訴訟改革法”が指す“前向き陳述”が含まれている。これらの前向きな陳述は、会社の将来の目標、計画および目標、ならびに将来の経営業績に対する会社の意図、信念、および現在の予想に関し、一般に、“可能”、“将”、“すべき”、“可能”、“信じる”、“予想”、“予想”、“計画”、“予見”および他の同様の言葉またはフレーズによって識別することができる。これらの前向きな陳述に関連する具体的なイベントは、含まれるが、これらに限定されない
| ● |
インフラ投資を運営し |
| ● |
同じディーラーの売上と収入が増加した |
| ● |
将来的に収入が増加し |
| ● |
収入増加に関連した売掛金の増加 |
| ● |
顧客が増加し |
| ● |
毛金利パーセント |
| ● |
小売店の毛利を売るごとに |
| ● |
新しいディーラーがオープンした |
| ● |
新しいディーラーの業績 |
| ● |
金利； |
| ● |
将来の信用損失 |
| ● |
会社の入金結果は、所得税還付期間の入金を含むが、これらに限定されない |
| ● |
季節性 |
| ● |
技術投資と取り組み |
| ● |
税務法規を遵守する |
| ● |
会社の業務、運営、成長戦略 |
| ● |
成長した資金の大部分は利益から来ています |
| ● |
会社の資本需要を満たす十分な流動資金があります。 |
これらの展望的陳述は会社の現在の推定と仮定に基づいており、各種のリスクと不確定要素に関連している。したがって、これらの展望的陳述は未来の業績を保証することはできず、実際の結果はこれらの展望的陳述で予測された結果と大きく異なる可能性があることを注意しておく。実際の結果が会社の予測と大きく異なる可能性がある要因としては、本報告および2022年4月30日までの財政年度のForm 10−K年次報告に記載されている他の部分に記載されているリスク、および：
| ● |
会社が経営する市場の一般的な経済状況には、サプライチェーンの中断や、ガソリン価格、食品雑貨価格、雇用レベルの変動が含まれているが、 |
| ● |
オミック亜型の持続的な爆発による可能性のある商業および経済中断および不確実性、または新冠肺炎の大流行の将来のいかなる不利な事態の発展、およびそのような事態の発展に関連する金融影響および健康リスクを軽減するための任意の努力； |
| ● |
会社の業務を支援するために、私たちが受け入れ可能な条項で証券化融資または他の資金源を通じて信用の利便性と資金を獲得する |
| ● |
会社が有効に保険を引き受け、契約を受け取る能力 |
| ● |
競争する |
| ● |
既存の管理への依存 |
| ● |
合格した社長を引き付け、育成し、引き留める能力がある |
| ● |
顧客が負担できる価格で良質な車両を提供する |
| ● |
連邦および州政府が最近公布または公布する可能性のある規則および法規を含むが、これらに限定されない消費金融法律または法規の変化 |
| ● |
私たちの業務に影響を与える技術的進歩と消費者行動の変化に追いつくことができます |
| ● |
セキュリティホール、サイバー攻撃、詐欺活動； |
| ● |
新しい買収の能力を識別、完成、統合することに成功した。 |
会社は、新しい情報、未来の事件、その他の理由でも、いかなる前向きな陳述も更新または修正する義務を負わない。このような展望的な陳述に過度に依存しないように注意してください。このような陳述は彼らが作られた日付だけを示しています。
概要
American‘s Car-Mart，Inc.は1981年に最初に設立されたテキサス州会社(“会社”)であり、米国最大の上場自動車小売業者の一つであり、中古車市場に特化した“総合自動車販売と金融”の一部である。同社の業務は，主に2つの運営子会社，すなわち米国自動車市場会社(American‘s Car Mart，Inc.)，アーカンソー州の会社(“Car-Mart of Arkansas”)，アーカンソー州の会社であるケルンニ自動車金融会社(Colorial Auto Finance，Inc.)(“ケルン”)によって行われている。当社への言及には当社の連結子会社が含まれています。同社は主に古いモデルの中古車を販売し、ほとんどの顧客に融資を提供している。限られた信用記録や過去の信用困難のため、同社の多くの顧客の財務資源は限られており、従来の融資の条件を満たしていない。同社は2022年7月31日現在、154社のディーラーを経営しており、主に米国中南部の小都市に分布している。
過去10会計年度において、同社の収入は毎年約4%から32%(平均11%)増加している。増加は同じディーラーの収入の増加と新しいディーラーの増加から来た。2022年度同期と比較して、2023年度前3カ月の収入が23.0%増加したのは、利息収入が32.0%増加し、平均小売価格が19.8%増加し、小売単位販売台数が2.1%増加したためだ。前年第1四半期は大流行の影響を受け、販売量が低下した。販売価格上昇の原因は、同社が販売している車両の供給が逼迫しており、需要が高いためだ。
私たちが転売する車両を購入する需要は依然として高く、回収と新車生産レベルの低下により、供給は引き続き制限されている。新冠肺炎の長期的な影響と持続的なマイクロチップ供給不足は、新車生産と販売および中古車のわが市場での供給は現在まだ確定していないが、疫病が始まって以来、同社はすでに車両供給の中断を見ており、短期的には供給が需要に対して緊張し、買収コストが上昇し続けることが予想される。
過去5事業年度では、売上高に占める企業の信用損失支出の割合は、2021年度の約20.3%から2018年度の28.7%(平均24.4%)まで様々であった。2022年度末、信用損失は正常化し始め、大流行前の水準に回復した。2023年度前3ヶ月、信用損失支出が売上高に占める割合は27.6%であった。
歴史的に見ると、百分率で計算すると、新しいと発展中のディーラーの信用損失は成熟ディーラーより高いことが多い。一般的に、これは新しい開発中のディーラーの経営陣が信用決定を行い、顧客口座を収集する上で経験が不足することが多く、顧客基盤もそれほど老練ではないからである。通常、成熟したディーラーほど多くのリピーターを持っており、平均的には、リピーターの信用リスクは非リピーターよりも高い。信用損失と輸出も市場と経済要素の影響を受ける可能性があり、競争の激しい中古車融資環境とマクロ経済条件、例えばガソリン、雑貨とその他の主食価格のインフレと全体的な失業レベル、及び会社の顧客の個人収入レベルを含む。しかし、負のマクロ経済問題は、企業が基本的な負担のできる交通手段を提供するため、常に会社のより高い信用損失結果を招くわけではなく、多くの場合、顧客の自由支配可能支出ではない。
信用損失を相殺し、運営効率を高めるために、同社は引き続きその業務やり方の改善を求めており、より良い保証とより良い催促手続きを含む。会社は会社が契約の品質を監視できるように独自の信用採点システムを持っている。会社のオフィス員は独自の信用採点を監視し、採点分布が規定の閾値を超えた場合にディーラーと協力する。同社はまた、車両に信用報告や全地球測位システム(GPS)ユニットを使用している。また、会社研修部門が引き続き多くの時間と労力をかけてコレクションを改善することに伴い、会社はコレクション分野に重点を置いている。会社が催促を担当する総裁副主管は監督催促部門を担当し、これまで通り適時に責任を監督し、補充する。同社は、その業務を正確に実行することが、その長期信用損失経験の唯一の最も重要な決定要素であると考えている。
2022年度前3ヶ月と比較して、同社は2023年度前3ヶ月の小売単位当たり販売毛利が740ドルまたは12.0%増加したのに対し、2023年度前3ヶ月の株価は売上高に占める割合が前期の38.1%から35.7%に低下した。小売部門ごとの販売毛利の上昇と毛金利のパーセンテージは相応に低下し、主に各期間に販売車両の平均小売価格が上昇し、インフレ圧力と販売コストの支出が増加したことによるものである。同社の毛利は車両購入コストに基づいており、価格の高い車両は通常高い毛金利を持っているが、毛金利は百分が低い。毛金利はまた、卸売販売が小売販売に占める割合の影響を受けており、これは原価価格に近いか原価に近い価格で販売されている回収車両と大きく関係している。会社は、会社が購入した車両の需要が依然として高いため、増加している車両調達コストと販売価格は短期的にその毛金利パーセントに圧力をかけ続けると予想している。しかし、同社は短期的には米ドルの管理に専念し続けることを計画しており、2023年度第1四半期および2022年度全体の小売単位当たり販売された毛金利ドルの増加はこれを証明している。
会社は一貫してコレクションに集中している。会社の事務室の監督の下で、各ディーラーは自分のコレクションを担当する。2023年度第1四半期の元金、利息、滞納金の総収入は前年同期比1730万ドル増加し、13.2%増加した。元本入金が平均売掛金に占める割合は予想に符合し、9.1%であったが、前年同期は11.5%であり、加重平均契約期間が前年同期より増加したことを反映している。
採用、訓練、そして合格した従業員を維持することは会社の成功に重要だ。会社が新しいディーラーを増やして経営を実施できる速度は、会社が持っている訓練された管理職や支援者の数に制限されている。過度な売上高、特にディーラーマネージャーレベルの人員流動は、会社が新しいディーラーを増やし、運営計画を満たす能力に影響を与える可能性がある。商業活動と労働力参加率が大流行後に引き続き調整されるのに伴い、求人の見通しは依然として非常に競争力がある。同社は引き続き資源を増やし、採用、訓練、発展人員、特にディーラーマネージャーのポストに対する人員を募集している。同社は引き続き従業員チームの発展に投資する予定だ。
同社は、その製品やサービスを改善できる分野に優先的に投資しながら、より効率的に運営し、時間とともにより大きく、より利益のある業務を支援していきます。同社は、成長しつつある顧客群にサービスを提供するために、人員、デジタル/技術、調達/在庫管理、顧客体験への投資が重要である。
2022年7月31日までの3ヶ月と2021年7月31日までの3ヶ月
運営を統合する
(営業レポートドル(千ドル))
| 変更率 |
売り上げのパーセントを占める |
|||||||||||||||||||
| 7月31日までの3ヶ月間 |
2022 VS |
3か月まで |
||||||||||||||||||
| 2022 |
2021 |
2021 |
2022 |
2021 |
||||||||||||||||
| 収入： |
||||||||||||||||||||
| 売上高 |
$ | 300,540 | $ | 246,742 | 21.8 | % |
100.0 | % |
100.0 | % |
||||||||||
| 利子収入 |
44,342 | 33,587 | 32.0 | 14.8 | 13.6 | |||||||||||||||
| 合計する |
344,882 | 280,329 | 23.0 | |||||||||||||||||
| コストと支出： |
||||||||||||||||||||
| 販売コストは、以下に示す減価償却は含まれていません |
193,115 | 152,764 | 26.4 | 64.3 | 61.9 | |||||||||||||||
| 販売、一般、行政 |
43,234 | 38,800 | 11.4 | 14.4 | 15.7 | |||||||||||||||
| 信用損失準備金 |
82,903 | 54,108 | 53.2 | 27.6 | 21.9 | |||||||||||||||
| 利子支出 |
7,345 | 1,982 | 270.6 | 2.4 | 0.8 | |||||||||||||||
| 減価償却および償却 |
1,151 | 915 | 25.8 | 0.4 | 0.4 | |||||||||||||||
| 財産と設備処分損失 |
8 | 2 | - | - | - | |||||||||||||||
| 合計する |
327,756 | 248,571 | 31.9 | % |
||||||||||||||||
| 税引き前収入 |
$ | 17,126 | $ | 31,758 | 5.7 | % |
12.9 | % |
||||||||||||
| 運営データ： |
||||||||||||||||||||
| 販売された小売店 |
15,536 | 15,219 | ||||||||||||||||||
| 運営中の平均販売店 |
154 | 151 | ||||||||||||||||||
| 各販売店の毎月の平均販売量 |
33.6 | 33.6 | ||||||||||||||||||
| 平均小売価格 |
$ | 18,455 | $ | 15,405 | ||||||||||||||||
| 小売り単位で毛利を売るごとに |
$ | 6,915 | $ | 6,175 | ||||||||||||||||
| 同店の収入が伸びる |
21.5 | % | 46.7 | % | ||||||||||||||||
| 期間終了データ： |
||||||||||||||||||||
| ディーラーは開店して営業する |
154 | 151 | ||||||||||||||||||
| 30日を過ぎた勘定 |
3.6 | % | 3.3 | % | ||||||||||||||||
前年度同期と比較して、2022年7月31日までの3カ月の収入は約6460万ドル増加し、23.0%増加した。この増加は、本四半期と前年同期ともに丸3カ月運営したディーラーの収入増加(6020万ドル)と、前年同期以降に開設されたディーラーの収入(440万ドル)によるものだ。収入の増加は利息収入の増加32.0%、平均小売価格の19.8%の増加と小売量の2.1%の増加と関係がある。前会計年度同期と比較して、2022年7月31日までの3カ月間の利息収入が約1080万ドル増加したのは、平均財務売掛金が2.951億ドル増加したためだ。
2022年7月31日までの3カ月間、売上高に占める販売コストの割合は64.3%に増加したが、前期同期は61.9%であり、売上高に占める本年度の毛金利の割合は35.7%であり、前期同期は38.1%であった。今年度第1四半期には、同社のメンテナンス部品コスト、輸送費、燃料コスト、その他の販売コストが増加した。
売上高に占める毛金利の割合は、会社が販売する車両の平均小売価格の大きな影響を受けており、これは会社の購入コストの関数であることが大きい。2023年度第1四半期の平均小売価格は18，455ドルで、前年四半期より3，050ドル増加し、中古車の高い需要、特に私たちがサービスする市場を反映しています。購入コストの増加に伴い、当社が販売する車両の購入コストと販売価格との差額は通常、会社が顧客に負担できる価格を提供しなければならないため、パーセントで狭くなる。
2022年7月31日までの3カ月間、売上高に占める販売、一般、行政費の割合は14.4%で、前期同期比1.3%低下した。ほとんどの場合、販売、一般、そして行政費用の性質はもっと固定されている。しかし、同社は最近、求人、研修、保留、在庫調達と管理、顧客体験、デジタル努力を含むいくつかの分野に投資を増加させている。ドルで計算すると、2023年度第1四半期の全体販売、一般、管理費用は前期同期に比べて約440万ドル増加した。この成長は，主に賃金や福祉分野で同社の同僚への投資を継続することと，その顧客体験と収集チームの構築，調達への投資に集中している。同社は、顧客への高いレベルの支援を確保するために、しっかりとしたインフラを確保しながらコスト抑制に注力し続けている。
2022年7月31日までの3ヶ月間、信用損失支出が売上高に占める割合は27.6%だったが、前年同期は21.9%だった。売上高に占める信用損失準備金の割合が今年度期間中に高かったのは、主に売掛金金融元本残高が8380万ドル増加したためである。2022年7月31日までの3カ月間、純売上が平均財務売掛金に占める割合は5.6%に増加したが、前年同期は4.3%だった。2021年度の刺激的な支払いは、入金および純輸出指標に積極的な影響を与えた。長期的な歴史的観点から見ると、平均小売価格が上昇しているにもかかわらず、本四半期の純輸出は第1四半期の過去水準に相当する。これは、前年の刺激支払いや他の要因による持続不可能な歴史的安値以降のいくつかの予想正常化と一致している。同社は，その業務を正確に実行することが信用損失経験の唯一の最も重要な決定要因であり，企業の入金分野におけるその会社のインフラ投資への監督や問責の改善に注力していくと考えている
2022年7月31日までの3カ月間、売上高に占める利息支出の割合は2.4%に増加したが、前年同期は0.8%だった。ドルで計算すると、金利上昇および2022年7月31日までの3カ月間の平均借入金が約2兆416億ドル増加したため、利息支出は540万ドル増加した。
財務状況
以下の表は、会社の指定日までの主要貸借対照表(千単位)を示しています
| July 31, 2022 |
April 30, 2022 |
|||||||
| 資産： |
||||||||
| 財務売掛金純額 |
$ | 919,458 | $ | 854,290 | ||||
| 在庫品 |
145,181 | 115,302 | ||||||
| 課税所得税の純額 |
- | 274 | ||||||
| 財産と設備、純額 |
58,526 | 51,438 | ||||||
| 負債： |
||||||||
| 売掛金と売掛金 |
60,480 | 52,685 | ||||||
| 所得税，純額を納める |
328 | - | ||||||
| 収入を繰り越す |
100,355 | 92,491 | ||||||
| 繰延税金負債，純額 |
31,315 | 28,233 | ||||||
| 無請求権支払手形 |
323,105 | 395,986 | ||||||
| 循環信用限度額 |
188,921 | 44,670 | ||||||
2022年4月30日と2021年7月31日以来、売掛金純額はそれぞれ7.6%と33.5%増加したが、収入は前年同期比23.0%増加した。歴史的に見ると、売掛金の年間増加は全体の収入増加をやや上回っており、これは全体の期限長の増加部分が信用損失を減少させるために改善された引受と催促手続きによって相殺されたためである。
2023年度の前3ヶ月で、在庫は2022年4月30日の在庫より2990万ドル増加した。在庫増加は、企業が在庫数への投資を増加させ、より高い販売量に対応して顧客に良質な車両組合せを提供することと、主にサプライチェーン問題や他店遅延に関する転売車両の準備コスト上昇によるものである。
2022年7月31日現在、財産·設備純額は2022年4月30日の財産·設備純額より710万ドル増加した。同社は2023年度前3カ月に820万ドルの支出が発生し、主に技術投資に用いられ、より多くの販売機会を誘致し、成長を支援するために既存の場所を改造または移転することを目的としている。財産や設備が純増されて減価償却費用120万ドル分が相殺される。
2022年4月30日の売掛金と売掛金と比較して、2023財政年度前3カ月の売掛金と売掛金は780万ドル増加し、主な原因は販売、一般と行政支出の増加および在庫増加である。
2022年7月31日現在、課税所得税の純額は32.8万ドルであるが、2022年4月30日現在、課税所得税の純額は27.4万ドルであり、これは主に四半期納税のスケジュールによるものである。
2022年7月31日現在、繰延収入は2022年4月30日より790万ドル増加し、主に事故保護計画製品とサービス契約の販売増加によるものだ。
2022年7月31日現在、繰延所得税負債純額は2022年4月30日より約310万ドル増加しており、これは主に財務売掛金純額の増加によるものである。
会社の循環信用ローンの変動は主に多くの要素に基づいており、(I)純収益、(Ii)受取融資の変化、(Iii)所得税、(Iv)資本支出と(V)普通株の買い戻しを含む。歴史的に見ると、運営収入および循環信用手配の借金は会社の売掛金の増加、資本資産購入と普通株買い戻しに資金を提供した。2023年度第1四半期の借金増加の主な原因は、売掛金が増加し、期限がさらに長く、顧客群が拡大していることだ。2023財政年度の前3ヶ月で、会社の売掛金は8380万ドル増加し、在庫は2990万ドル増加し、普通株買い戻しは520万ドル増加し、資本支出は820万ドル、運営収入と総債務純額は7210万ドル増加した。これらの投資は、増加する顧客基盤を支援するために、同社が必要な在庫や施設の提供に取り組んでいることを反映している。
流動性と資本資源
以下の表は、会社の簡明合併現金フロー表に関するいくつかの簡単な歴史情報(単位：千)を示している
| 7月31日までの3ヶ月間 |
||||||||
| 2022 |
2021 |
|||||||
| 経営活動： |
||||||||
| 純収入 |
$ | 13,242 | $ | 24,967 | ||||
| 信用損失準備金 |
82,903 | 54,108 | ||||||
| 事故保障計画は損失を請求する |
6,108 | 4,518 | ||||||
| 減価償却および償却 |
1,151 | 915 | ||||||
| 株に基づく報酬 |
1,978 | 2,972 | ||||||
| 売掛金融資元 |
(287,416 | ) | (234,893 | ) | ||||
| 売掛金 |
103,879 | 97,342 | ||||||
| 在庫品 |
(521 | ) | 683 | |||||
| 売掛金と売掛金 |
6,900 | 2,295 | ||||||
| 延期事故保障計画収入 |
2,960 | 3,084 | ||||||
| 繰延サービス契約収入 |
4,904 | 6,600 | ||||||
| 所得税，純額 |
396 | 4,175 | ||||||
| 所得税を繰延する |
3,082 | 1,972 | ||||||
| 売掛金は利子を計算すべきである |
(106 | ) | (162 | ) | ||||
| 他にも |
1,466 | 29 | ||||||
| 合計する |
(59,074 | ) | (31,395 | ) | ||||
| 投資活動： |
||||||||
| 財産と設備を購入する |
(8,248 | ) | (1,689 | ) | ||||
| 合計する |
(8,248 | ) | (1,689 | ) | ||||
| 融資活動： |
||||||||
| 循環信用手配、純額 |
144,036 | 45,780 | ||||||
| 支払手形払い |
(74,532 | ) | - | |||||
| 現金貸越の変動 |
1,108 | (316 | ) | |||||
| 起債コスト |
(89 | ) | - | |||||
| 普通株を買う |
(5,196 | ) | (11,618 | ) | ||||
| 配当金支払い |
(10 | ) | (10 | ) | ||||
| 株式オプションの行使と普通株の発行 |
1,301 | (926 | ) | |||||
| 合計する |
66,618 | 32,910 | ||||||
| 現金が減る |
$ | (704 | ) | $ | (174 | ) | ||
営業利益とキャッシュフローの主要な駆動要素は、(I)営業収入、(Ii)売掛金利息収入、(Iii)自動車販売毛金利パーセンテージ、(Iv)信用損失であり、その大部分は売掛金金融元金の徴収と関係がある。会社は運営からキャッシュフローを生み出している。歴史的に見ると、これらの現金の大部分または全部は、売掛金の増加、資本支出、普通株の買い戻しに資金を提供するために使用される。金融売掛金が増加し、資本支出と普通株の買い戻しが経営収入を超えさえすれば、会社は通常その循環信用手配下の借金を増加させる。その会社の成長の大部分は自己資金調達だ。
前会計年度同期と比較して、2022年7月31日までの3ヶ月間の経営キャッシュフローが減少し、主な原因は(1)売掛金の増加と(2)繰延収入の増加であるが、(3)売掛金の増加分によって相殺される。2022年4月30日から2022年7月31日まで、売掛金純額は6520万ドル増加した。
会社が自動車1台に支払う買収価格は流動性と資本源に大きな影響を与える。同社の販売価格は車両の購入コストに基づいているため、購入コストの増加は販売価格の上昇を招く。販売価格の上昇に伴い、毛金利率と契約期間を歴史結果と一致させることは通常、より困難になります。同社の顧客収入が限られているので、彼らの自動車支払いは彼らの個人予算内に維持しなければなりません。いくつかの外部要因は車両の購入コストに否定的な影響を及ぼす可能性がある。新車の総販売台数が低下し、特に国産ブランドは、中古車市場の供給減少を招いた。また、中古車は経済不安定期に新車よりも魅力的になっているため、消費信用緊縮や全体的な経済状況は、会社が転売する車両タイプの全体的な需要を増加させる可能性がある。中古車供給がマイナス成長になり、需要が強いことに加え、中古車価格が上昇し、当社の調達コストが上昇した。
持続的なマクロ経済圧力は私たちの顧客に影響を与え、近年私たちは私たちが購入した車両タイプの高い需要を維持するのを助けてくれた。このような強い需要に加え、近年の新車販売の適度な水準に加え、同社が使用可能な中古車は品質と数量で普遍的に緊張し続けている。新冠肺炎疫病がオークションと卸売業者の業務運営に与える影響、及び2022年度と2023年度の第1四半期は疫病とその他のサプライチェーン問題による新車生産販売が減速し、更に会社が購入できる中古車価格を高め、中古車の数量を減少させた。同社は、これらの中古車供給への影響が短期的に続くと予想している。
同社は、二次自動車業界で入手可能な信用限度額は近年の水準と相対的に一致するとしており、経営陣は、会社が転売する車両の大部分(全部でなければ)の全体的な需要が持続的に強くなることに役立つと予想している。二次自動車業界が資金を獲得することによる競争の激化は、通常、より低い頭金と長い期限を招き、歴史的な時期と比較して、入金率、流動性、および信用損失に負の影響を与える可能性がある。2022年度と2023年度第1四半期には、消費者の信用可獲得性は低下しており、中古車や関連融資の需要が高いにもかかわらず、信用の可獲得性は緩和されている。
会社の流動資金もまた私たちの信用損失の影響を受けています。失業レベルと全体的なインフレなどのマクロ経済要素は著者らの催促結果に重大な影響を与え、最終的に信用損失を招く可能性がある。現在、私たちの顧客が雑貨やガソリンなどの非必需品の上昇しているコストを支払いたいと思っていることに伴い、自動車支払い能力に影響を与える可能性があります。そのほか、新冠肺炎疫病の長期経済影響及び会社の入金と信用損失結果への影響はまだ確定していない。同社は過去数年間、その業務フローを改善し、制御を強化し、その入金作業を支援するためのより強力なインフラを提供してきた。現在の経済的課題と持続的な競争圧力に直面しているにもかかわらず、会社は取引構造を改善することで信用損失を減らすために努力し続けている。経営陣は引き続きディーラーレベルの実行力の改善に重点を置き、特に顧客と入金問題について単独で協力することに重点を置いている。
その会社は通常そのディーラーがいるほとんどの物件を借りている。同社は2022年7月31日現在、約81%のディーラー物件をレンタルしている。同社はそのディーラーがいる大部分の物件を賃貸し続ける予定だ。
当社の循環信用手配は一般に当社のその株主への分配を制限しています。信用手配項目の分配制限は、(A)2021年9月30日以降の買い戻し総額が5000万ドル以下であり、株式オプションを行使する収益を差し引くことが条件であり、信用手配項下の総利用可能資金は、両方の場合、借入ベース総額の20%以上である(本プロジェクトによる買い戻しは、契約によって計算された固定費用に含まれていない)、または(B)このような買い戻し総額は、過去12ヶ月で計算された会社の総合純収入の75%を超えないことを条件とする。しかし、当社の株式買い戻し発効前と発効直後に、信用手配によって約束された総資金のうち、少なくとも12.5%が使用可能である。したがって、当社は確かに定期的に株を買い戻しているにもかかわらず、当社は当社の貸金者の同意を得ずにその株主に配当金を支払ったり、他の分配を行う能力は限られている。
2022年7月31日現在、同社の手元には約440万ドルの現金があり、その循環信用手配には約1.25億ドルの利用可能資金がある(簡明総合財務諸表付記F参照)。短期的には、当社の主要な流動資金源には、運営収入および循環信用手配下の借金が含まれている。長期的に言えば、当社はその主要な流動資金源に運営収入及び循環信用手配或いは固定金利定期ローン項目下の借金を含むことを期待している。当社の循環信用手配は2024年9月に満期になり、当社は循環信用手配の満期日または前に継続または再融資を行うことができる予定です。同社は最近、証券化市場にも参入し、2022年4月に元金総額4億ドルの無請求権資産保証手形を初めて発行した。同社は引き続きこの市場に参入し、業務の多元化と成長を実現する見通しだ。また、当社はこれ以上の債務や持分証券を発行する具体的な計画はありませんが、当社は必要であれば、このような証券を発行することで追加資本を調達できると信じています。
強い経営業績によると、同社は経営と借金からの現金を使用して(I)その売掛金の組み合わせを拡大し、(Ii)今後12ヶ月以内に約2500万ドルの固定資産を購入して、既存のディーラーを増加させ、新たなディーラーを増加させることが予想され、(Iii)有利な条件下で普通株を買い戻し、(Iv)余分な現金が利用可能な範囲で債務を減少させる。
同社は、予測可能な未来には、その収入を増加させ、その資本需要を満たすのに十分な流動資金を持つと信じている。
表外手配
2022年7月31日現在、同社には保険証書に関する予備信用状が2件あり、総額は75万ドル。
信用状以外に、当社は、当社の財務状況、収入または支出、経営結果、流動資金、資本支出または資本資源に現在または未来の影響を与える可能性があると考える表外手配には参加しておらず、これらの手配は投資家にとって重要である。
関連財務会社または事項
アーカンソー州のCar-Martとケルンは総合所得税申告書を提出する従属基準を満たしていないため、それぞれ連邦と州所得税申告書を提出する。アーカンソーのCar-Martは通常、会社が考えている公平な市価でケルンに融資売掛金を売却し、販売時に売掛金の課税基礎と販売価格との差額について税額控除を行うことができる。事実や状況に応じて、これらの種類の取引は“国税法”に記載されているように許可されている。財務会計の場合、これらの取引は合併でログアウトし、この時間差のために繰延所得税負債を記録した。アーカンソー州Car-Martの金融売掛金をケルン社に売却し、会社の金融売掛金に一定の法的保護を提供したのは、主にケルンのある州分担の特徴のためであり、会社全体の有効州所得税税率を約250ベーシスポイント低下させたからである。規制の実際的な説明はある程度事実と状況の問題だ。その会社はそれが条例の重大な規定に適合していると信じている。このような準備を満たさなかったことにより、売掛金の売却時に税額減額が失われ、当社全体の有効所得税率および納税に要する時間が増加する可能性があります。
当社の政策は、利息支出の中で税収割引が確認されていないことに関する課税利息を確認し、運営費用の中で罰金を確認することです。2022年7月31日現在、同社は罰金や利息を計上していない。
肝心な会計見積もり
米国公認会計原則に従って財務諸表を作成し、財務諸表の日付の報告済み資産及び負債額、開示又は有資産及び負債及び報告期間内に報告された収入及び費用金額を決定する際には、推定及び仮定を行わなければならない。実際の結果は会社の見積もりとは違うかもしれません。当社は、添付の簡明総合財務諸表を作成する際に作成した最も重大な推定は、その信用損失準備の見通しと関係があると信じており、詳細は以下の通りである。当社の会計政策は簡明総合財務諸表付記Bで検討されています。
当社は、現在返済されていない財務売掛金を収集する際にポートフォリオが予想する推定損失を補うのに十分であると考えられるレベルで、クレジット損失準備を維持している。2022年7月31日までの加重平均総契約期間は44.0カ月，残り35.0カ月であった。2022年7月31日までの信用損失準備は2.66億ドルで、受取金融元金残高12億ドルの24.5%を占め、稼いでいない事故保障計画収入4690万ドルと稼いでいないサービス契約収入5350万ドルを引いた。
推定準備金金額は、同社が計量日にポートフォリオで予想される損失を予想した将来純償却となる。この支出は過去の信用損失経験(損失の時間と深刻度を含む)を考慮し、最近の信用損失傾向と契約特徴の変化(即ち平均融資額、損失日の未返済月、ポートフォリオの期限と年間)、延滞レベル、担保価値、経済状況及び保証と引受方法を考慮した。信用損失準備は少なくとも四半期ごとに管理層によって審査され、どのような変化も現在の業務に反映されている。クレジット損失の計算準備には以下の主な要因を使用する
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一年から五年までの特定の歴史的期間内に回収または解約された単位の数は、融資単位の総数の割合を占める。 |
| ● |
過去18カ月間の1単位あたりの平均回収と解約純損失は，契約締結日からの月数に分け，予想される将来の1単位あたりの平均純解約損失に応じて調整した。最終的にポートフォリオで発生する約50%の単位償却は貸借対照表日後10~12カ月以内に発生すると予想される。口座の注売日の平均耐用年数は12.1カ月。 |
| ● |
過去18ヶ月以内に発生した回収およびログアウトの販売日に対する回収およびログアウト損失の時間(すなわち、回収またはログアウトが発生した時間)。 |
| ● |
最初の12ヶ月間の調整は、平均融資額およびそれによって生じる毎月の支払いおよび期限の顕著な増加を反映する。 |
| ● |
1年間の予想損失の予測には、予測インフレレベルへの影響の考慮、及び新冠肺炎の大流行が停止した政府が提供するメリットが含まれている。 |
この分析により発生した歴史点数損失率はその後調整され、現在の情況及び当社の1年間の予想損失に対する合理的かつ支持可能な予測を反映し、静的資金プール及び任意のプラス或いは負の主観的要素を検討して、管理層が計量日投資組合が発生する損失に対する合理的に推定した全体備蓄金額であると考えられる。挑戦的な経済状況は信用損失に負の影響を与える可能性があるが，入金分野の内部政策やプログラムの実行効率や融資面の競争環境が従来から入金結果に与える影響はマクロ経済問題よりも顕著であった。
最近の会計公告
時々、財務会計基準委員会または他の基準制定機関は新しい会計声明を発表し、会社は指定された発効日からこれらの声明を採用する。別の議論がない限り、当社は、最近発表されたまだ発効していないガイドラインを実施することは、採択された総合財務諸表に実質的な影響を与えないと信じている。
季節性
歴史的に見ると、同社の第3四半期(11月から1月)は自動車販売が最も遅い時期である。逆に、同社の第1·第4四半期(5月から7月と2月から4月)は従来、自動車販売が最も忙しい時期であった。そのため、同社が第1·第4四半期に実現した収入と営業利益の割合は一般的に高い。その会社はこのモデルが今後数年続くと予想している。
第1期や第4四半期の自動車販売に影響を与える場合があれば、会社の今年度の収入や経営業績への悪影響は大きく比例しない可能性がある。
プロジェクト3.市場リスクに関する定量的·定性的開示
当社の金融商品は金利変動により市場リスクに直面しています。特に、同社は歴史的に連邦の主要な信用金利の変化の影響を受けており、その貸手の最も優遇金利の変化の影響を受けている。当社は金融商品を使用して取引を行っていないが、過去に金利交換協定を締結して金利リスクを管理していた。
金利リスクその会社の金利変化に対するリスクは主にその債務義務と関係がある。当社はその循環信用手配により金利変動の影響を受けていますが、その信用手配によって当社に徴収される金利は、その主要貸手の基本金利に応じて変動します。2022年7月31日現在、同社の循環信用限度額は1兆889億ドルの未返済残高がある。金利が1%増加するごとにこの債務への影響は毎年約190万ドルの利息支出を増加させ、それに応じて所得税前の純収入を減少させる。
当社の収益は純利息収入の影響を受けており、純利息収入は利息計上資産の収入と支払利息手形で支払われる利息との差額である。同社の金融売掛金の固定年利は16.5%(イリノイ州では19.5%~21.5%)であり、その循環信用手配には市場金利の変動に伴う可変金利が含まれている。
項目4.制御とプログラム
| a) |
情報開示制御とプログラムの評価 |
経営陣の評価(会社の最高経営責任者·CEOの参加下)によると、2022年7月31日現在、会社のCEOおよび最高財務官は、改正された1934年の証券取引法(以下、“取引法”という。)第13 a-15(E)および15 d-15(E)条の規則によって定義されたように、会社が取引法に基づいて提出または提出された報告書に基づいて開示を要求する情報が記録され、処理され、処理された合理的な保証を効果的に提供することができると結論している。これらの情報は、必要な開示に関する決定をタイムリーに行うために、米国証券取引委員会規則及び表に規定された時間内にこれらの情報が蓄積され、管理層に伝達され、会社の最高経営責任者(CEO)及び最高財務官(最高財務官)を含む管理層に伝達される。
| b) |
財務報告の内部統制の変化 |
当社の前会計四半期の財務報告内部制御(取引法第13 a-15(F)および15 d-15(F)規則で定義されているような)は、重大な影響や合理的に当社の財務報告内部制御に重大な影響を与える可能性のある変化はない。
第II部
項目1.法的訴訟
通常の業務過程で、同社は様々な法律手続きの被告となっている。これらの訴訟の結果は確実に予測できないが、会社はこれらの訴訟の最終結果をいずれも、単独でも全体的にも、会社の財務状況、経営業績またはキャッシュフローに大きな悪影響を与えないと予想している。
第1 A項。リスク要因
会社が2022年4月30日までの財政年度の10−Kレポート第I部第1 A項で開示したリスク要因に大きな変化はなかった。
第二項株式証券の未登録販売及び収益の使用
その普通株買い戻し計画によると、会社は普通株を買い戻す権利がある。2020年12月14日、取締役会は最大100万株の追加買い戻しと、2017年11月16日に承認·発表された前回認可の残高を承認した。
以下の表に、当社または当社を代表して前記期間中に当社の普通株を購入する情報を示す
| 期間 |
購入株式総数 |
1株平均支払価格 |
公開発表された計画または計画の一部として購入した株式総数(1) |
計画や計画に基づいて購入可能な最大株式数(1) |
||||||||||||
| 2022年5月1日から2022年5月31日まで |
32,856 | $ | 82.15 | 32,856 | 681,459 | |||||||||||
| 2022年6月1日から202年6月30日まで |
20,000 | 99.43 | 20,000 | 661,459 | ||||||||||||
| 2022年7月1日から2022年7月31日まで |
5,000 | 101.52 | 5,000 | 656,459 | ||||||||||||
| 合計する |
57,856 | $ | 89.80 | 57,856 | ||||||||||||
| (1) |
上記の株買い戻し計画は満期日がありません。 |
当社はこれまで何の配当金も派遣しておらず、予見可能な将来にも何の配当も支給されないと予想されている。将来の現金配当金の支払いは会社の取締役会によって決定され、会社の将来の収益、運営、資本要求と黒字、一般的な財務状況、存在する可能性のある契約制限、および取締役会が関連すると考えられる他の要素に依存するだろう。同社は、貸手の同意なしにその株主に配当金を支払ったり、他の分配を行う能力も制限されている。この制限に関するより多くの情報は、第1部第2項の“流動資金及び資本資源”を参照されたい。
項目3.高級証券違約
適用されません。
プロジェクト4.鉱山安全情報開示
適用されません。
項目5.その他の情報
適用されません。
項目6.展示品
| 展示品番号をつける | 展示品説明 | |
| 3.1 |
修正された定款。(2005年11月16日に米国証券取引委員会に提出されたS-8表登録説明書(書類第333-129727号)の証明4.1-4.8を参照して編入)。 |
|
| 3.2 |
二千七年十二月四日に当社の定款を改訂し直します。(2007年12月7日に米国証券取引委員会に当社が提出した2007年10月31日現在の10-Q表四半期報告書の添付ファイル3.2を参照)。 |
|
| 3.3 |
改正及び再改訂された定款第1号改正案(2014年2月19日に米国証券取引委員会に提出された会社8−K表報告添付ファイル3.1を参照して法団として設立)。 |
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| 31.1 |
改正された1934年証券取引法(“取引法”)第13 a-14条に基づいて最高経営責任者証明書が発行される。 |
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| 31.2 |
取引法第13 a−14条(A)に基づいて首席財務官を認証する。 |
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| 32.1 |
取引法第13 a-14条及び米国法第18編第1350条、並びに2002年に“サバンズ·オックススリー法”第906条に基づいて可決された最高経営責任者及び最高財務官の証明。 |
|
| 101.INS |
XBRLインスタンスドキュメントを連結する |
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| 101.衛生署署長 |
イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ文書 |
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| 101.CAL |
インラインXBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書 |
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| 101.DEF |
インラインXBRL分類拡張Linkbase文書を定義する |
|
| 101.LAB |
XBRL分類拡張ラベルLinkbase文書を連結する |
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| 101.価格 |
インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント |
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| 104 |
表紙対話データファイル(イントラネットXBRL文書に埋め込まれ、添付ファイル101に含まれる) |
サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
| アメリカの自動車市場会社です。 | |||
| 差出人： | ジェフリー·A·ウィリアムズ | ||
| ジェフリー·A·ウィリアムズ | |||
| 社長と最高経営責任者 | |||
| (首席行政主任) | |||
| 差出人： | /S/Vickie D.Judy | ||
| ウィキ·D·ジュディ | |||
| 首席財務官 | |||
| (首席財務官) |
日付：2022年9月2日