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アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
表10-Q
(マーク1)
☑1934年証券取引法第13条又は15(D)条に規定する四半期報告
本四半期末まで2022年9月30日
あるいは…。
☐1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告
移行期になります            至れり尽くせり            
依頼書類番号：1-13107
AutoNation社
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
 
デラウェア州 73-1105145
(登録設立又は組織の国又はその他の管轄区域) (国際税務局雇用主身分証明書番号)
西南第一大通り200号
ローデール城,フロリダ州 33301
(主にオフィスアドレスを実行) (郵便番号)
(954)769-6000
(登録者の電話番号、市外局番を含む)
適用されない
(前氏名、前住所、前財政年度、前回報告以来変化があれば)
同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
クラスごとのタイトル取引コード登録された各取引所の名称
普通株は、1株当たり0.01ドルです1つはニューヨーク証券取引所
再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです   þ No ¨
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです   þ No ¨
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。
大型加速ファイルサーバþ  ファイルマネージャを加速する☐
非加速ファイルサーバ☐  規模の小さい報告会社☐
新興成長型会社☐
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する¨
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。はい、そうです☐ No þ
2022年10月25日現在登録者は49,572,352普通株式の株式を発行しました。


AutoNation社
表格10-Q
カタログ
 
第1部財務情報
  ページ
第1項。
財務諸表
2022年9月30日と2021年12月31日までの未監査簡明総合貸借対照表
1
2022年9月30日と2021年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月間監査されていない簡明合併業務報告書
2
2022年9月30日と2021年9月30日までの3ヶ月と9ヶ月監査されていない株主権益簡明合併報告書
3
2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月間監査されていないキャッシュフロー表簡明連結レポート
4
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
6
第二項です。
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
22
第三項です。
市場リスクの定量的·定性的開示について
49
第四項です。
制御とプログラム
49
第2部：その他の情報
第1 A項。
リスク要因
50
第二項です。
未登録株式証券販売と収益の使用
51
第六項です。
陳列品
51


カタログ表
第1部財務情報

項目1.財務諸表

AutoNation社
監査されていない簡明な総合貸借対照表
(百万単位で、1株当たりのデータは含まれていません)
 
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
資産
流動資産：
現金と現金等価物$442.9 $60.4 
売掛金純額649.4 730.0 
在庫品1,851.3 1,847.9 
その他流動資産131.4 173.4 
流動資産総額3,075.0 2,811.7 
財産と設備、減価償却累計額を差し引く#ドル1.910億ドル1.8それぞれ10億です
3,499.3 3,419.5 
経営的リース資産307.1 284.0 
商誉1,233.3 1,235.3 
その他無形資産、純額742.4 743.5 
その他の資産558.2 449.6 
総資産$9,415.3 $8,943.6 
負債と株主権益
流動負債：
支払車平面図-貿易$609.5 $489.9 
車の平面図に対応しています1,015.3 967.7 
売掛金343.7 395.9 
商業手形— 340.0 
長期債務当期満期日11.8 12.2 
給与と福祉を計算すべきである295.5 279.9 
その他流動負債659.6 574.2 
流動負債総額2,935.4 3,059.8 
長期債務，当期債務を差し引く3,532.8 2,846.2 
非流動経営賃貸負債282.2 260.1 
所得税を繰延する83.6 78.2 
その他負債326.1 322.3 
引受金及び又は有事項(付記14)
株主権益：
普通株、額面$0.01一株一株1,500,000,000ライセンス株；86,562,149国庫形式で保有する株式を含む2022年9月30日と2021年12月31日に発行される株式
0.8 0.8 
追加実収資本9.3 3.2 
利益を残す5,672.8 4,639.9 
在庫株は、コストで計算する34,300,989そして23,951,543持分株
(3,427.7)(2,266.9)
株主権益総額2,255.2 2,377.0 
総負債と株主権益$9,415.3 $8,943.6 

監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。

1
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な合併業務報告書
(単位：百万、1株当たりのデータは含まれていない)
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
 2022202120222021
収入：
新しい車$2,863.9 $2,753.8 $8,606.9 $9,164.4 
中古車2,401.7 2,323.2 7,494.5 6,295.2 
部品とサービス1,032.1 943.7 3,072.3 2,745.5 
金融と保険、純額360.7 348.9 1,092.2 1,030.9 
他にも7.6 9.9 22.1 25.7 
総収入6,666.0 6,379.5 20,288.0 19,261.7 
販売コスト：
新しい車2,534.2 2,434.2 7,578.7 8,334.3 
中古車2,259.7 2,146.2 7,059.4 5,775.3 
部品とサービス553.5 518.9 1,650.9 1,499.2 
他にも5.8 8.3 15.6 21.9 
販売総コスト(以下に示す減価償却を除く)5,353.2 5,107.6 16,304.6 15,630.7 
毛利：
新しい車329.7 319.6 1,028.2 830.1 
中古車142.0 177.0 435.1 519.9 
部品とサービス478.6 424.8 1,421.4 1,246.3 
金融保険360.7 348.9 1,092.2 1,030.9 
他にも1.8 1.6 6.5 3.8 
毛利総額1,312.8 1,271.9 3,983.4 3,631.0 
販売、一般、管理費用763.2 723.7 2,259.4 2,120.5 
減価償却および償却50.1 47.6 148.9 143.4 
その他の収入、純額(23.0)(2.7)(24.5)(3.3)
営業収入522.5 503.3 1,599.6 1,370.4 
営業外収入(費用)項目：
平面図利子支出(10.7)(4.9)(21.7)(20.9)
その他の利子支出(33.7)(24.1)(97.4)(66.2)
その他の収入(赤字)，純額(4.6)(0.8)(24.7)19.1 
所得税前に経営を続けて所得を得る473.5 473.5 1,455.8 1,302.4 
所得税支給120.8 111.8 364.5 316.3 
純収益を継続的に経営する352.7 361.7 1,091.3 986.1 
非持続経営損失は，所得税を差し引いた純額(0.1)— (0.3)(0.2)
純収入$352.6 $361.7 $1,091.0 $985.9 
1株当たり基本収益(損失)：
継続的に運営する$6.35 $5.17 $18.65 $12.76 
生産経営を停止する$— $— $(0.01)$— 
純収入$6.35 $5.17 $18.65 $12.75 
加重平均普通株式発行済み55.5 69.9 58.5 77.3 
1株当たり減額収益(損失)：
継続的に運営する$6.31 $5.12 $18.53 $12.63 
生産経営を停止する$— $— $(0.01)$— 
純収入$6.31 $5.12 $18.52 $12.62 
加重平均普通株式発行済み55.9 70.7 58.9 78.1 
期末に普通株を発行し，在庫株を差し引く52.3 65.5 52.3 65.5 
監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。

2
カタログ表
AutoNation社
監査されていない株主権益簡明総合報告書
(単位：百万、共有データを除く)
 
2022年9月30日までの9ヶ月間
 普通株その他の内容
支払い済み
資本		保留する
収益.収益		財務局
在庫品		合計する
 株金額
2021年12月31日の残高86,562,149 $0.8 $3.2 $4,639.9 $(2,266.9)$2,377.0 
純収入— — — 362.1 — 362.1 
普通株買い戻し— — — — (380.9)(380.9)
株に基づく報酬費用— — 15.9 — — 15.9 
株の報酬計画に基づいて付与された株は，納税により控除された株を差し引く
— — (16.7)(58.1)46.3 (28.5)
2022年3月31日の残高86,562,149 $0.8 $2.4 $4,943.9 $(2,601.5)$2,345.6 
純収入— — — 376.3 — 376.3 
普通株買い戻し— — — — (403.9)(403.9)
株に基づく報酬費用— — 5.3 — — 5.3 
株の報酬計画に基づいて付与された株は，納税により控除された株を差し引く
— — (2.5)— 4.2 1.7 
2022年6月30日の残高86,562,149 $0.8 $5.2 $5,320.2 $(3,001.2)$2,325.0 
純収入— — — 352.6 — 352.6 
普通株買い戻し— — — — (428.2)(428.2)
株に基づく報酬費用— — 5.1 — — 5.1 
株の報酬計画に基づいて付与された株は，納税により控除された株を差し引く
— — (1.0)— 1.7 0.7 
2022年9月30日の残高86,562,149 $0.8 $9.3 $5,672.8 $(3,427.7)$2,255.2 

2021年9月30日までの9ヶ月間
 普通株その他の内容
支払い済み
資本		保留する
収益.収益		財務局
在庫品		合計する
 株金額
2020年12月31日残高102,562,149 $1.0 $53.1 $4,069.4 $(887.8)$3,235.7 
純収入— — — 239.4 — 239.4 
普通株買い戻し— — — — (306.1)(306.1)
株に基づく報酬費用— — 20.8 — — 20.8 
株の報酬計画に基づいて付与された株は，納税により控除された株を差し引く
— — (32.9)— 37.0 4.1 
2021年3月31日の残高102,562,149 $1.0 $41.0 $4,308.8 $(1,156.9)$3,193.9 
純収入— — — 384.8 — 384.8 
普通株買い戻し— — — — (736.1)(736.1)
在庫株を解約する(16,000,000)(0.2)(40.6)(797.2)838.0 — 
株に基づく報酬費用— — 6.5 — — 6.5 
株の報酬計画に基づいて付与された株は，納税により控除された株を差し引く
— — (1.2)— 8.9 7.7 
2021年6月30日の残高86,562,149 $0.8 $5.7 $3,896.4 $(1,046.1)$2,856.8 
純収入— — — 361.7 — 361.7 
普通株買い戻し— — — — (879.2)(879.2)
株に基づく報酬費用— — 4.3 — — 4.3 
株の報酬計画に基づいて付与された株は，納税により控除された株を差し引く— — (8.4)— 21.3 12.9 
2021年9月30日の残高86,562,149 $0.8 $1.6 $4,258.1 $(1,904.0)$2,356.5 


監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


3
カタログ表
AutoNation社
監査されていないキャッシュフロー表簡明総合レポート
(単位：百万)
 
9か月で終わる
 九月三十日
 20222021
経営活動が提供する現金：
純収入$1,091.0 $985.9 
純収入と経営活動が提供する現金純額を調整する：
生産停止損失0.3 0.2 
減価償却および償却148.9 143.4 
債務発行コストの償却と債務割引の増加4.5 3.5 
株に基づく報酬費用26.3 31.6 
所得税を繰延する5.5 (15.1)
業務·財産処分に関する純収益(17.1)(6.3)
非現金減価費用1.0 3.2 
株式投資の損失0.1 (10.9)
法人生命保険資産損失(収益)26.0 (8.0)
他にも— (0.2)
減少、業務買収および資産剥離の影響を差し引く：
売掛金80.3 215.6 
在庫品(9.1)1,131.3 
その他の資産(28.6)70.9 
増加(減少)、業務買収と資産剥離の影響を差し引く：
支払車平面図-貿易124.0 (1,083.5)
売掛金(52.2)19.1 
その他負債42.7 78.7 
経営継続提供の現金純額1,443.6 1,559.4 
非連続業務で使用した現金純額(0.3)(0.2)
経営活動が提供する現金純額1,443.3 1,559.2 
投資活動によって提供される現金：
財産と設備を購入する(236.2)(161.3)
販売待ち資産を保有する収益22.8 34.8 
財産と設備の保険回収0.3 1.6 
業務資産から受け取った現金を剥離し、放棄した現金を差し引く55.2 4.8 
企業買収のための現金、得られた現金を差し引く— (209.1)
株式証券を売却して得た収益— 109.4 
株式証券投資— (3.3)
投資用預金(81.6)— 
他にも(7.8)(2.4)
経営継続用現金純額(247.3)(225.5)
非連続業務で使用した現金純額— — 
投資活動のための現金純額(247.3)(225.5)

監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。

4
カタログ表
AutoNation社
監査されていないキャッシュフロー表簡明総合レポート
(単位：百万)
(続)
 
9か月で終わる
 九月三十日
 20222021
資金調達活動が提供する現金：
普通株買い戻し(1,177.4)(1,936.5)
2028年満期の優先債券1.95%— 399.2 
2031年満期の2.4%優先債券の収益— 448.8 
2032年満期の3.85%優先債券の収益
698.8 — 
2021年満期の3.35%優先債券の支払い
— (300.0)
商業手形の純支払(340.0)— 
債務発行コストを支払う(6.6)(8.0)
車両平面図純収益への対応--非貿易46.4 (452.0)
他債務の支払(8.7)(7.5)
株式オプションを行使して得られる収益3.4 42.6 
株式奨励源泉徴収税の支払い(29.5)(17.9)
経営継続用現金純額(813.6)(1,831.3)
非連続業務で使用した現金純額— — 
融資活動のための現金純額(813.6)(1,831.3)
現金、現金等価物、および制限現金の増加(減少)382.4 (497.6)
期初現金、現金等価物、および限定現金60.6 569.7 
期末現金、現金等価物、および制限現金$443.0 $72.1 

監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。






















5
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(単位：百万、1株当たりのデータは含まれていない)
1.中間財務諸表
ビジネスとプレゼンテーションの基礎
AutoNation，Inc.はその子会社を通じて米国最大の自動車小売業者の一つである。2022年9月30日までに私たちは所有し運営しています336新しい車の専門権は243店舗はアメリカに位置し、主に陽光地帯地域の主要な大都市市場に分布している。私たちの店は、私たちの肝心な市場で最も有名で最も有名な店が含まれていると信じています33違う新車ブランドです。私たちが販売している新車の中心ブランドは892022年9月30日までの9ヶ月間、販売された新車のうちの%はトヨタ(レクサスを含む)、フォード、ホンダ、メルセデス·ベンツ、BMW、GM、Stellantis、フォルクスワーゲン(アウディとポルシェを含む)によって製造された。2022年9月30日までに私たちは56AutoNationブランドの衝突中心は12AutoNation USA中古車店は4AutoNationブランドの自動車オークション事業、および3部品配送センターです。
新車、中古車、自動車修理·保守サービス、部品や衝突卸業務を含む“部品·サービス”(“アフターサービス”とも呼ばれる)、車両サービスや他の保護製品を含む自動車“金融·保険”製品、第三者融資源によって手配された車購入融資など、多様な自動車製品やサービスを提供しています。便宜上、コンテキストが別に要求されない限り、用語“AutoNation”、“Company”、および“We”は、AutoNation、Inc.およびそれらの子会社を総称するために使用される。私たちのディーラー業務は私たちの子会社が行っています。
添付されている監査されていない簡明な連結財務諸表は、AutoNation会社およびその子会社のアカウントを含み、会社間アカウントおよび取引はログアウトされた。添付されていない監査を経ない簡明総合財務諸表は、アメリカ中期財務情報公認会計原則(“公認会計原則”)及びアメリカ証券取引委員会(“アメリカ証券取引委員会”)の規則と規定に基づいて作成された。したがって、それらは、GAAPによって要求される完全な財務諸表に必要なすべての情報および付記を含まない。また、中期の経営業績は必ずしも通年の予想業績を代表するとは限らない。本明細書で監査されていない簡明な総合財務諸表は、我々の最近のForm 10-K年度報告書に含まれる当社の監査済み総合財務諸表およびその付記と共に読まなければならない。これらの審査されていない簡明な総合財務諸表は、経営陣が行わなければならないと考えているすべての重大な調整(正常な経常的調整のみを含む)を反映して、すべての重大な面で当社が提出した期間の財務状況および経営業績を公平に陳述する。
公認会計基準に従って財務諸表を作成することは、財務諸表の日に報告された資産および負債額、または有資産および負債の開示および報告期間内に報告された収入および支出に影響を与えるために、管理層に推定および仮定を要求する。これらの財務諸表を作成する際に、管理層は、財務諸表に含まれるいくつかの金額を最適な見積もりと判断した。私たちの推定と判断は歴史的経験と私たちが合理的だと思う他の仮定に基づいている。しかしながら、これらの会計政策の適用は、将来の不確実性の判断および仮定の使用に関連するため、実際の結果は、これらの推定値とは大きく異なる可能性がある。財務諸表作成に用いる見積りや仮説を定期的に評価し，必要に応じて予想調整を行う.このような推定および仮定は、我々の営業権、無期限無形資産および長期資産推定値、在庫推定値、株式投資推定値、販売対象資産、遡及手数料に関する可変対価格および関連制約の評価、販売金融および保険商品から確認された収入から費用を差し引く課税項目、自己保険計画に関連する課税項目、いくつかの法的訴訟、年間所得税費用の評価、繰延所得税および所得税または関連事項の推定値、期待信用損失の支出、および業績に基づく報酬コストの測定に影響を与える。

2.    収入確認
収入の分類
私たちの収入の大部分は顧客との契約から来ています。政府当局によって評価された収入取引に直接徴収される税金は収入に含まれていない次の表では，収入を貨物とサービスの主な項目および貨物とサービスの移行時間に分けて示す.私たちはこれらのカテゴリが私たちの収入とキャッシュフローの性質、金額、タイミング、そして不確実性がどのように経済的要素の影響を受けるかを描写していることを確認した。次の表には、分類収入と報告可能な分部収入の入金も含まれている。

6
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
2022年9月30日までの3ヶ月
国内では輸入高級ぜいたく品
会社や他の(1)
合計する
主要商品·サービス項目
新しい車$875.0 $814.1 $1,174.8 $— $2,863.9 
中古車764.3 667.4 853.0 117.0 2,401.7 
部品とサービス275.8 266.2 364.5 125.6 1,032.1 
金融と保険、純額117.1 123.1 112.5 8.0 360.7 
他にも0.6 4.4 1.6 1.0 7.6 
$2,032.8 $1,875.2 $2,506.4 $251.6 $6,666.0 
収入確認のタイミング
ある時点で移動した貨物とサービス$1,839.4 $1,673.0 $2,199.8 $169.9 $5,882.1 
時間とともに移行する商品やサービス(2)
193.4 202.2 306.6 81.7 783.9 
$2,032.8 $1,875.2 $2,506.4 $251.6 $6,666.0 
2021年9月30日までの3ヶ月
国内では輸入高級ぜいたく品
会社や他の(1)
合計する
主要商品·サービス項目
新しい車$791.3 $967.9 $994.6 $— $2,753.8 
中古車789.0 638.0 810.9 85.3 2,323.2 
部品とサービス257.2 243.5 312.4 130.6 943.7 
金融と保険、純額116.7 127.1 98.7 6.4 348.9 
他にも1.0 6.8 1.4 0.7 9.9 
$1,955.2 $1,983.3 $2,218.0 $223.0 $6,379.5 
収入確認のタイミング
ある時点で移動した貨物とサービス$1,778.6 $1,800.4 $1,960.6 $139.7 $5,679.3 
時間とともに移行する商品やサービス(2)
176.6 182.9 257.4 83.3 700.2 
$1,955.2 $1,983.3 $2,218.0 $223.0 $6,379.5 


7
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
2022年9月30日までの9ヶ月間
国内では輸入高級ぜいたく品
会社や他の(1)
合計する
主要商品·サービス項目
新しい車$2,555.6 $2,548.1 $3,503.2 $— $8,606.9 
中古車2,374.2 2,074.6 2,673.7 372.0 7,494.5 
部品とサービス820.0 788.0 1,083.4 380.9 3,072.3 
金融と保険、純額355.7 375.2 338.1 23.2 1,092.2 
他にも2.6 13.1 3.3 3.1 22.1 
$6,108.1 $5,799.0 $7,601.7 $779.2 $20,288.0 
収入確認のタイミング
ある時点で移動した貨物とサービス$5,538.8 $5,205.8 $6,697.5 $536.0 $17,978.1 
時間とともに移行する商品やサービス(2)
569.3 593.2 904.2 243.2 2,309.9 
$6,108.1 $5,799.0 $7,601.7 $779.2 $20,288.0 
2021年9月30日までの9ヶ月間
国内では輸入高級ぜいたく品
会社や他の(1)
合計する
主要商品·サービス項目
新しい車$2,718.0 $3,110.1 $3,336.3 $— $9,164.4 
中古車2,101.8 1,727.2 2,242.0 224.2 6,295.2 
部品とサービス749.2 706.1 915.2 375.0 2,745.5 
金融と保険、純額351.8 369.4 293.5 16.2 1,030.9 
他にも5.9 15.1 3.0 1.7 25.7 
$5,926.7 $5,927.9 $6,790.0 $617.1 $19,261.7 
収入確認のタイミング
ある時点で移動した貨物とサービス$5,404.3 $5,389.2 $6,028.7 $376.0 $17,198.2 
時間とともに移行する商品やサービス(2)
522.4 538.7 761.3 241.1 2,063.5 
$5,926.7 $5,927.9 $6,790.0 $617.1 $19,261.7 
(1)“会社およびその他”は、衝突センター、AutoNation米国中古車ショップ、オークション業務、および部品配送センターを含む当社の他の業務から構成されています。
(2)本期間中に確認された自動車修理と保守サービス収入を指す.

余剰履行義務に割り当てられた取引価格
我々は車両メンテナンス計画(AutoNation Vehicle Care ProgramまたはVCP)を販売し、この計画によると、お客様は特定の数のメンテナンスサービスを購入し、AutoNation場所を通過します5年制期限は購入の日から計算します。本計画に関連する業績義務を履行し、メンテナンスサービスを提供する際に収入を確認します。メンテナンスサービスを完了すると、お客様が利益を得るからです


8
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
次の表は、報告期間末未履行(または一部未履行)のVCP履行義務に関する将来確認すべき収入推定数を含む：
期間別に確認した収入を予定する
合計する今後12ヶ月13-36ヶ月37-60ヶ月
期末販売予定のVCP契約で確認した収入
$99.9 $34.4 $47.6 $17.9 

実際の方便としては、自動車整備·保守サービスが1年以下で行われるため、報告期間末又は当該等の収入を確認する際に未履行(又は一部未履行)の自動車整備·保守履行義務が将来確認される予定の収入は開示されない

契約資産と負債
商品やサービスを提供する時間が顧客支払いの時間と異なる場合には、契約資産(契約期限よりも前に履行)または契約負債(顧客支払いが契約履行よりも先)であることを確認する。契約資産は、主に、報告日までに自動車修理·保守サービスに関連する建設中工事に計上されていない対価格権利と、特定の金融·保険商品(遡及手数料)の取引価格に含まれている可変対価格の推定に関するものである。価格権が無条件になると、これらの契約資産は入金に再分類される。契約負債は主に顧客から受信した販売VCP契約の前払いに関するものである。
顧客と締結した契約売掛金は売掛金純額に計上し、現在の契約資産は他の流動資産に計上し、我々の長期契約資産は他の資産に計上し、現在の契約負債は他の流動負債に計上し、我々の長期契約負債は監査されていない総合貸借対照表の他の負債に計上する
次の表は、お客様との契約売掛金残高と、現在および長期契約資産および契約負債を提供します
2022年9月30日2021年12月31日
顧客と締結した契約売掛金，純額$464.2 $539.9 
契約資産(当面)$28.9 $30.4 
契約資産(長期)$9.2 $14.2 
契約責任(当期$41.5 $33.6 
契約責任(長期)$65.5 $60.5 
私たちの契約資産と契約負債残高の変化は、主に私たちの業績と顧客支払いとの時間差、および可変対価格に関する推定取引価格の変化によるものであり、これらの可変対価格は前の時期の義務履行によって制限されています。以下の表に、本期間の期首契約負債残高と前の期間の履行義務から確認された収入を示す
3か月まで
九月三十日		9か月で終わる
九月三十日
2022202120222021
期初め契約負債に計上した金額$8.1 $7.9 $25.9 $24.8 
前の数期間に履行された履行義務$(0.9)$5.2 $3.8 $16.3 
その他の大きな変化には、契約資産を売掛金#ドルに再分類することが含まれている30.52022年9月30日までの9ヶ月間で24.62021年9月30日までの9ヶ月間で


9
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
3.1株当たりの収益
1株当たりの基本収益(“EPS”)の計算方法は、既得限定株式単位(“RSU”)奨励を含む当期発行普通株の加重平均で純収入を割ることである。償却1株当たり収益の算出方法は、純収入を加重平均流通株数(上述したように)で除算し、付与されていないRSU奨励と株式オプションの希薄化効果に応じて調整する。
以下の表に基本1株当たり収益と希釈1株当たり収益の計算方法を示す
3か月まで9か月で終わる
九月三十日九月三十日
 2022202120222021
純収益を継続的に経営する$352.7 $361.7 $1,091.3 $986.1 
非持続経営損失は，所得税を差し引いた純額(0.1)— (0.3)(0.2)
純収入$352.6 $361.7 $1,091.0 $985.9 
基本加重平均普通株式発行済み
55.5 69.9 58.5 77.3 
無許可RSUと株式オプションの希釈効果0.4 0.8 0.4 0.8 
希釈加重平均普通株式発行
55.9 70.7 58.9 78.1 
基本1株当たり収益額(1):
継続的に運営する
$6.35 $5.17 $18.65 $12.76 
生産経営を停止する
$— $— $(0.01)$— 
純収入$6.35 $5.17 $18.65 $12.75 
1株当たり収益額を薄める(1):
継続的に運営する
$6.31 $5.12 $18.53 $12.63 
生産経営を停止する
$— $— $(0.01)$— 
純収入$6.31 $5.12 $18.52 $12.62 
(1)EPS金額は離散的に計算されるため，丸めのため，合計して総数に等しくない可能性がある.
1株当たりの利益を希釈して計算しない逆償却持株ツールの概要は以下の通りである
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
 2022202120222021
1株当たり利益を希釈して計算する逆償却権益ツールを計上しない0.1 — 0.1 — 


10
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
4.売掛金純額
期待信用損失準備後の売掛金を差し引いて以下のように構成される
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
官途契約書と車両売掛金$276.4 $347.4 
売掛金157.1 162.6 
メーカーの売掛金157.4 148.4 
課税所得税(付記8参照)2.9 — 
他にも57.1 77.0 
650.9 735.4 
減算：予想信用損失準備金(1.5)(5.4)
売掛金純額
$649.4 $730.0 
官途契約及び車両売掛金とは、主に我々の顧客が資金を提供する車両販売価格部分が金融機関から取得した売掛金をいう。売掛金とは、販売されている部品及びサービスの売掛金であり、メーカーの売掛金、及び金融機関が金融及び保険商品を販売する手数料の売掛金を含まない。メーカーの売掛金とは、メーカーが阻害、リベート、奨励、平面図援助、保証クレームによって当然の金額を指す。私たちは過去の催促経験、現在の情報、そして合理的で支援可能な予測に基づいて、私たちの売掛金の回収可能性を評価する。

5.在庫と車両平面図の対応
在庫の構成は以下のとおりである
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
新しい車$699.1 $515.1 
中古車912.2 1,109.3 
部品、付属品、その他240.0 223.5 
在庫品
$1,851.3 $1,847.9 

支払うべき車両平面図の構成要素は以下のとおりである
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
支払車平面図-貿易$609.5 $489.9 
車の平面図に対応しています1,015.3 967.7 
課税車両平面図
$1,624.8 $1,457.6 
車両床面対応計画-貿易は、特定の新車の購入と、該当メーカーの専属融資子会社(“貿易融資者”)の中古車在庫を小さい程度購入するために借入した金額を反映している。対応車両床計画−非取引とは、非貿易貸金者に特定の新車や旧車在庫を購入するために(程度)資金を提供するために借入した金額と、保証された中古車両床計画施設下での借入金額を指す。車両床計画が取引に対応する変動列は運営現金流量であり、車両床計画は非取引の変動に対応することは添付されている審査されていない簡明現金フロー表の中で融資キャッシュフローと記載されている。
私たちの在庫コストは通常メーカー阻害、インセンティブ、平面図援助、非精算に基づくメーカー広告リベートによって低減されますが、関連する車両平面図の支払いは車両の総コストを反映しています。上の表に示すように、車両販売のタイミングや関連債務の支払いにより、車両平面図の支払いが在庫コストよりも高くなる可能性がある。

11
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
車両平面図施設は必要に応じて支払わなければならないが、新車両在庫の場合は、通常、関連車両が販売されてから数営業日以内に支払われる。車両平面図施設は主に車両在庫と関連売掛金を担保にしている。
2022年9月30日現在、私たちの新車両配置施設の大部分はLIBORベースの金利を採用し、一部はPrimeまたはSOFRベースの金利を採用しています。私たちの新しい未返済車両平面図の加重平均金利は4.72022年9月30日の1.62021年12月31日。2022年9月30日まで、私たちの新車両平面図施設が私たちの新車両在庫に資金を提供する総容量は約4.7億ドルですその中で1.110億ドルを借りました
2022年9月30日現在、私たちの中古車両平面図施設の大部分はLIBORベースの金利を使用し、一部はPrimeまたはSOFRベースの金利を使用しています。中古車の床平面図の加重平均金利は4.82022年9月30日の1.82021年12月31日。2022年9月30日現在、複数の貸手が私たちの中古車在庫の一部を融資する中古車平面図施設の総容量は$592.0100万ドルのうち571.9もう百万ドル借りました。余剰借入能力は#ドルです20.1100万ドルは$に制限されています0.2条件を満たした中古車在庫に基づいて、これらの在庫は担保品質として担保することができます。

6.商誉と無形資産純額
営業権と無形資産の純額には以下の項目が含まれる
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
商誉$1,233.3 $1,235.3 
フランチャイズ権-無期限-生きている$727.5 $727.5 
その他無形資産24.0 24.0 
751.5 751.5 
差し引く：累計償却(9.1)(8.0)
その他無形資産、純額$742.4 $743.5 
当社の営業権及び特許経営権年度減値テストに関する資料は、監査を経ていない簡明総合財務諸表付記13を参照されたい。


12
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
7.長期債務と商業手形
長期債務は以下の部分から構成される
債務記述期日まで支払利息九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
3.5上級付記率
2024年11月15日五月十五日と十一月十五日$450.0 $450.0 
4.5上級付記率
2025年10月1日四月一日と十月一日450.0 450.0 
3.8上級付記率
2027年11月15日五月十五日と十一月十五日300.0 300.0 
1.95上級付記率
2028年8月1日2月1日と8月1日400.0 400.0 
4.75上級付記率
June 1, 2030六月一日と十二月一日500.0 500.0 
2.4上級付記率
2031年8月1日2月1日と8月1日450.0 450.0 
3.85上級付記率
March 1, 2032三月一日と九月一日700.0 — 
循環信用手配March 26, 2025毎月— — 
融資リースその他の債務
2041年までの異なる日付
321.6 330.6 
3,571.6 2,880.6 
差し引く：未償却債務割引と債務発行コスト(27.0)(22.2)
マイナス：当面の満期日(11.8)(12.2)
長期債務，当期債務を差し引く$3,532.8 $2,846.2 
高度な無担保手形と信用協定
2022年2月28日にドルを発行しました700元金総額は百万ドルである3.852032年満期の優先債券の割合は99.835元金総額の%です。
当社が支払うべき金利3.5高度な注釈の割合は4.5高度な注釈の割合は3.8高度な注釈の割合と4.75%優先手形は、この優先無担保手形の契約によって規定されるいくつかの信用格付けイベントの発生に応じて調整されます。
私たちが修正して再説明した信用協定によると、一ドルがあります1.810億ドルの循環信用計画はMarch 26, 2025それは.クレジットプロトコルはまた、クレジット獲得性およびいくつかの他の条件の場合、循環クレジット手配の金額を任意の追加の定期ローンと一緒に増加させることを可能にするアコーディオン機能を含み、最高で$に達することができる500.0合計百万ドルになります。2022年9月30日までに違います。私たちの循環信用計画の下で返済されていない借金。一ドルがあります200.0私たちの循環信用計画の一部として、私たちは100万部の信用状を開設した。循環信用手配の下で借りることができる金額はドル対ドルから未返済信用状の累計金額、すなわち#ドルを引きます39.82022年9月30日現在、循環信用手配下の借入能力は1.82022年9月30日
2022年9月、私たちはロンドン銀行間の同業借り換え金利(LIBOR)から定期SOFR(“SOFR”)に変更し、世界の参考金利改革に協力することを含む、私たちの信用協定に対していくつかの行政改正を行った。この改正は、会計基準に基づいて実質金利を前向きに調整することで説明される。ロンドン銀行の同業借り換え金利からSOFRに変更することは、私たちの年間利息支出に実質的な影響を与えないと予想されます。改訂された信用協定に基づいて、当行は循環信用手配を提供し、引き出していない金について承諾料を受け取り、0.125%から0.20%とSOFRの借入利息に加えて信用利差を調整する0.10%または基本金利は、それぞれの場合に、適用される保証金を加算します。適用保証金の範囲は1.125%から1.50SOFR借入金と0.125%から0.50基本金利借款の金利は%です。私たちが循環信用手配のために受け取った金利は私たちのレバレッジ率の影響を受ける
規制S-Xによれば、規則3-10の意味で、AutoNation、Inc.(親会社)は独立した資産または業務を持っていない。もし私たちの子会社の保証が私たちの既存の登録声明に基づいて発行された場合、私たちはこのような保証が全面的で無条件で、共通でいくつかのものであり、保証人子会社以外のどの子会社も副次的になると予想する。
他の長期債務
2022年9月30日現在、融資リースやその他の債務義務があります$321.6100万ドルは2041年までの異なる日に満期になります

13
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
商業手形
私たちは商業手形計画があります。この計画によると、私たちは個人募集方式で短期無担保商業手形を発行することができます。いつでも、発行総額は最高$に達することができます1.0十億ドルです。商業手形の金利は存続期間や市場状況によって異なります。商業手形の満期日は異なるかもしれませんが、超えてはいけません397発行日から日数を計算する。商業手形を発行して得られた金は、循環信用手配下の借金の返済、買収のための資金、および戦略的措置、運営資本、資本支出、株式買い戻しおよび/または他の一般会社用途のためのものである。私たちは、商業手形計画下の借金の流動性支援として、私たちの信用協定下の循環信用手配を使用する予定です。信用格付けの引き下げは私たちが商業手形を発行する能力や金利に否定的な影響を及ぼすかもしれない
私たちは違います。2022年9月30日に満期になった商業手形。2021年12月31日に1ドルがあります340.0100万枚の未償還商業手形、加重平均年利率は0.47%および加重平均残り期限10何日ですか。

8.所得税
受取所得税は受取金に含まれており，純額の合計は#ドルである2.92022年9月30日現在，課税所得税総額は100万ドルであり，他の流動負債に計上された未払い所得税総額は$である6.92021年12月31日は100万人。
私たちはアメリカ連邦司法管轄区と各州で所得税申告書を提出します。もちろん、アメリカ国税局を含む各税務機関は定期的に私たちを監査してくれます。現在、米国国税局はいかなる納税年度も審査しておらず、2014年から2019年までの納税年度は米国のある州司法管轄区の審査を受けている。このような監査は提案された評価をもたらす可能性があり、最終的な解決策は私たちが納めなければならない追加税金をもたらすかもしれない
私たちの政策は、添付されていない監査されていない総合経営報告書の中で、所得税義務に関連する利息と罰金を所得税支給の構成要素として計算することである。

9.株主権益
私たちの取締役会が許可した株式買い戻し計画によると、株の買い戻しの概要は以下の通りです
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
 2022202120222021
株を買い戻す3.8 7.9 10.9 19.2 
購入総価格$428.2 $879.2 $1,213.1 $1,921.4 
1株平均買い取り価格$113.51 $111.96 $110.96 $100.13 

2022年9月30日までに681.5私たちの株の買い戻し限度額の下で、まだ100万ドルが利用可能で、最近私たちの取締役会の承認を得ました。2022年10月、我々の取締役会は株式買い戻し許可を増加させました$1.0十億ドルです
取締役会は退職を許可しています16.02021年4月、私たちの在庫株は100万株で、ライセンスを持っていますが発行されていない株の状態を担っています。在庫株が廃棄される場合、私たちの政策は在庫株コストが額面を超えた部分を完全に追加実収資本に計上することです。追加実収資本を超えたすべての金額は利益剰余金に計上される。この退職は、在庫株を含む在庫株の減少と普通株の発行効果を生み出した。私たちの普通株、追加実収資本、留保収益、在庫株式口座はすべて相応の調整を行った。これは株主権益や発行された普通株に影響を与えない
私たちは5.0百万株優先株、額面$0.01一株一株ありませんその中で発行されたか返済されていない。取締役会は1つまたは複数の系列の優先株を発行し、これらの優先株の権利、優先株、配当を決定する権利がある。

14
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
株式オプションの行使により発行された普通株式の概要は以下の通り
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
2022202120222021
既発行株式(実株式数で)16,570 250,896 71,030 821,566 
株式オプションを行使して得られる収益$0.8 $13.6 $3.4 $42.6 
1株平均取引権価格$48.15 $54.27 $47.94 $51.80 
次の表は、RSU決済に関する普通株と、RSU決済に関する源泉徴収義務を履行するためにAutoNationに提出する普通株とをまとめている
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
(実株式数で)2022202120222021
既発行株1,227 13,610 775,312 652,802 
AutoNationに株式を渡して前納義務を果たす
570 6,318 263,521 230,451 

10.買収する
2022年9月30日までの9ヶ月間、私たちは何の店舗も購入しなかった。2021年9月30日までの9ヶ月間に購入しました11店と1サウスカロライナとジョージア州で運営されている衝突センターです2021年第4四半期に私たちは9店と3メリーランド州で運営されている衝突センターです
2021年に買収された商店および衝突防止センターの収入および収益は、監査されていない簡明な総合経営レポートに含まれています$258.2百万ドルとドル10.22022年9月30日までの3ヶ月はそれぞれ百万ドルと757.7百万ドルとドル31.02022年9月30日までの9カ月間で、それぞれ100万ドル。 私たちの補充予想収入と持続運営の純収入はそれぞれ9人もし買収日が2021年1月1日であれば、2021年9月30日までの月は以下のようになる
監査を受けていない補充備考表：2021年9月30日までの3ヶ月2021年9月30日までの9ヶ月間
収入.収入$6,607.7 $19,913.9 
純収益を継続的に経営する$373.5 $1,015.4 
2022年10月、カリフォルニア州オーウェンに本社を置く自動車金融会社CIG Financialを買収した。この買収は私たちの財務状況や経営結果に重要ではない。また、予想に基づいて、今回の買収の結果が2022年9月30日と2021年9月30日までの全9カ月の総合業績に含まれていれば、収入および純収入は、これらの時期に報告された収入および純収入と実質的な差はないだろう。
2022年10月には買収することで合意しました四つコロラド州の自動車小売店です。

11.資産剥離
私たちは資産を剥離した三つ2022年9月30日までの3カ月と9カ月以内のハイエンド高級品店。私たちは資産を剥離した二つ輸入店と三つ2021年9月30日までの9ヶ月間、衝突センターは1つは衝突中心は2021年第3四半期に剥離した。
資産剥離に関する純収益は#ドルであることを確認した16.12022年9月30日までの9ヶ月間で2.72021年9月30日までの9ヶ月間で資産剥離の純収益には，我々の総合経営報告書における他の収入，純収益(営業収入内)が含まれている。これらの業務の財務状況と経営結果は私たちの連結財務諸表にとって重要ではありません。

15
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
12.キャッシュフロー情報
現金、現金等価物、制限された現金
次の表は、現金、現金等価物、および限定的な現金を含む、監査されていない簡明総合貸借対照表で報告された現金および現金等価物と、監査されていない簡明現金フロー表上で報告された総金額との入金を提供する
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
現金と現金等価物$442.9 $60.4 
他の流動資産に含まれる制限された現金0.1 0.2 
現金総額、現金等価物、制限された現金$443.0 $60.6 
非現金投融資活動
私たちは累計財産と設備を購入しました#ドル29.72022年9月30日は百万ドルです14.52021年9月30日は100万人
9月30日までの9ヶ月間
20222021
使用権資産調整に関する補足非現金情報には、新資産と交換された使用権資産が含まれる
リース負債を経営する$53.2 $5.7 
融資リース負債$20.2 $63.3 
支払利息と所得税
私たちは利息を支払いました。資本化金額を差し引いて、車両在庫融資の利息を含めて、#ドルです96.72022年9月30日までの9ヶ月間で71.12021年9月30日までの9ヶ月間で私たちは所得税を納めて、所得税の還付を差し引いた純額は#ドルです368.02022年9月30日までの9ヶ月間で331.52021年9月30日までの9ヶ月間で

13.金融商品と公正価値計測
金融商品の公正価値とは、強制販売または清算ではなく、意思のある当事者間の現在の取引で交換可能な金額を意味する。公正価値推定は、金融商品に関する関連市場情報に基づいて特定の時点で行われる。これらの見積りは主観的であり，不確定要素や判断問題に関与しているため，正確には決定できない
会計基準は、公正価値を、計量日の市場参加者間の秩序ある取引において資産または移転資産または負債の元金または最も有利な市場上の負債を売却するために支払う価格と定義する。会計基準は公正価値等級を確立し、1つの実体が公正価値を計量する時に観察可能な投入を最大限に使用することを要求し、観察できない投入を最大限に減少し、そして以下の3つの公正価値を計量するために使用できる投入レベルを確定した
レベル1報告エンティティが計量日に取得可能な同じ資産または負債のアクティブ市場でのオファー(未調整)
レベル2直接または間接的に観察可能な同じ資産および負債の活発な市場オファー以外の投入
レベル3観測不可能な入力
我々は、金融商品の公正な価値開示を推定する際に、以下の方法と仮定を使用した
•現金および現金等価物、売掛金、その他の流動資産、対応車両平面図、売掛金、その他の流動負債、商業手形および可変金利債務：同封の

16
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
その短期的な性質あるいは現行の市場金利に近い変動金利が存在するため、審査されていない総合貸借対照表は公正価値に近い。
•株式証券への投資：我々の株式投資は確定しやすい公正価値を持っており、公正価値に従って第一級投入計量を使用している。2021年第1四半期に、私たちは確定しやすい公正な価値で私たちの少数の株式投資を売却して、総収益は$です109.4百万ドルです。私たちが公正価値がいつでも確定できる株式投資の公正価値は合計#ドルです2.12022年9月30日の百万ドルと2.22021年12月31日は100万人
私たちの株式投資は確定しやすい公正な価値を持たず、会計基準で許可された計量代替方案を用いて計量し、そしてコストに従って入金し、その後可視的な価格変化に基づいて調整を行う。私たちの株式投資の帳簿価値は$ですが、確定しやすい公正な価値はありません56.72022年9月30日は百万ドルです56.72021年12月31日は100万人。この株式投資は#ドルを累積的に調整することを反映している3.4100万ドルは観察可能な価格変化に基づいています2022年9月30日までの9ヶ月間、私たちは何の引き上げも記録していない。また、2022年9月30日までの9ヶ月間、私たちは私たちの株式投資帳簿金額に対して何の減価や下方調整を行っていません
株式証券への投資は添付の監査されていない簡明総合貸借対照表に他の資産に記載されている。実現·未実現の損益は，監査されていない簡明総合経営報告書の他の収入(損失)，純額(営業外)とわが部門情報の“会社とその他”カテゴリで報告されている
9月30日までの9ヶ月間
20222021
期内確認権益証券純収益(赤字)$(0.1)$10.9 
減算：期間内に売却された権益証券確認の純収益— 7.5 
報告期間内に確認された報告日までに保有している持分証券の未実現収益(損失)$(0.1)$3.4 
•固定金利長期債務：我々の固定金利長期債務は、主に優先無担保手形項目の未返済金額から構成されています。我々は、同じ負債の見積もりを用いて、優先無担保手形の公正価値(第1レベル)を推定する我々の固定金利長期債務の帳簿価値と公正価値の合計概要は以下の通りである
九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
帳簿価値$3,544.6 $2,858.4 
公正価値$3,095.6 $3,017.8 

営業権、その他の無形資産、長期保有と使用する資産及び使用権資産などの非金融資産は減値指標がある場合は公正価値によって計量し、減値或いは企業合併を確認する時にのみ公正価値に基づいて提出する。販売待ち長期資産を保有する公正価値から売却コストを差し引いて各報告期間内に評価され、これらの資産は依然として販売対象資産に分類される。販売待ち長期資産を持つ公正価値から売却コスト(増加または減少)を差し引いた後続変動は、その帳簿金額の調整として報告されているが、調整後の帳簿金額は、長期資産が最初に販売対象資産に分類された場合の帳簿金額を超えることはできない。

17
カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
以下の表に、2022年9月30日と2021年9月30日までの9ヶ月間の公正価値の非日常的な計量と記録の資産を示す
20222021
説明する公正価値
重要なデータを用いて測定する
観測不可能な入力
(レベル3)		得/(失)公正価値
重要なデータを用いて測定する
観測不可能な入力
(レベル3)		得/(失)
株式投資$— $— $53.4 $3.4 
使用権資産$— $— $— $(0.1)
保有·使用の長期資産$— $(1.0)$10.4 $(3.1)
商業権その他無形資産
4月30日まで、私たちの報告機関の営業権と私たちの特許経営権資産は毎年減値テストを行って、あるいはイベントや状況の変化が減値が存在する可能性があることを表明した時により頻繁な減値テストを行います。会計基準に基づいて、私たちは2022年4月30日と2021年4月30日までの年間減値テストの営業権減値可能性を定性的に評価することを選択し、私たちの報告単位の公正価値がその帳簿価値を下回る可能性が低い可能性がないことを確定した
私たちの主な識別可能な無形資産は、自動車メーカーと締結された特許経営協定下の個人店舗権利であり、これらの権利は無期限の寿命を有し、4月30日から毎年減値テストを行うか、またはイベントや環境変化が減値が発生する可能性があることを示す場合により頻繁な減値テストを行う。2022年と2021年4月30日までの定量フランチャイズ権減価テストを実行することを選択しました違います。このような定量的なテストによる減価費用
フランチャイズ権の数量化減値テストは、特許経営権の推定公正価値と各店舗の帳簿価値を比較することを要求した。フランチャイズ協定項下の権利の公正価値は、商店の予想される未来の現金フローを割引することによって、第3レベルの投入を用いて推定される。予測されたキャッシュフローは、成長率、利益率、運営資本要求、資本支出および資本コストに関する重大な推定および仮定を含む固有の不確実性を含み、そのために、私たちは、ある市場参加者に基づく仮説を使用して、第三者業界予測、経済予測、および合理的と考えられる他の市場データを使用する
長期資産と使用権資産
私たちの長期資産と使用権資産の公正価値計量は第三級投入に基づいている。販売すべき長期資産を保有するように分類された場合、または資産の保有および使用または使用権に分類された長期資産に分類された減価指標が存在する場合、公正価値計量の変化は、各四半期に審査および評価される。推定過程は一般に市場法とリセットコスト法を組み合わせた方法に基づいている。
市場法では、私たちは最近販売された不動産の成約価格を使用します。これらの取引価格は特定の物件に関連する要因に応じて調整される。私たちは、現地の不動産市場の変化、および/または最近の特定の物件に関連する市場興味や交渉を評価する。リセットコスト法では，特定の長期資産を交換するコストを考慮しており，存在して測定可能であれば，このコストは実物劣化および機能や経済的に時代遅れの減価償却によって調整される
上述の推定プログラムに基づいて決定された公正価値を検証するために、吾らも独立第三者による吾などの不動産に対する評価及び/又は第三者ブローカーの価値意見を取得し、このような評価は一般的に上述と同じ推定方法を採用し、そして最近第三者不動産ブローカーと特定の長期資産或いは市場について行った任意の交渉或いは討論を評価する
保有·使用する使用権資産や長期資産に関する非現金減価費用は他の収入に計上され、純額は監査されていない総合経営報告書に計上され、弊社支部情報の“会社その他”カテゴリに計上されます
私たちは持続運営中に販売待ち資産を持っていて、金額は$です8.42022年9月30日までに53.32021年12月31日現在、保有物件に関する資金は100万ドル。生産停止業務で販売を待っている資産があります。金額は$です1.1百万人まで

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カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
2022年9月30日とドル1.12021年12月31日現在、保有物件に関する収入は100万ドル。保有販売資産は、審査簡明総合貸借対照表に計上されていない他の流動資産に計上される。

14.引受金とその他の事項
法律訴訟
顧客の訴訟、賃金や工数、その他の雇用に関する訴訟、政府当局による訴訟など、経営業務による多くの法的訴訟に引き続き参加している。いくつかの訴訟は、実質的な損害賠償または禁止救済を求めるか、または両方を有する集団または集団訴訟として主張または決定される可能性があり、いくつかの訴訟は数年以内に懸案される可能性がある。損失が発生した可能性があり，損失の金額が合理的に推定できると考えた場合，特定の法的手続きのための計上項目を作成する.私たちは四半期ごとに損失のある計上項目を審査し、より多くの情報を得る際に調整します。私たちは計算すべき金額を開示し、重大であれば、あるいはそのような開示が必要であれば、私たちの財務諸表に誤解は生じません。損失が可能でもなく、合理的に推定可能でもない場合、または計算すべき金額を超える損失リスクが存在する場合、少なくとも損失または追加損失が発生する合理的な可能性があるかどうかを評価する。損失または追加の損失が発生する合理的な可能性がある場合、我々は、(推定が重大である場合)、またはそのような推定の宣言を行うことができない可能性のある損失または損失範囲の推定値を開示する。損失に合理的な可能性や可能性があるかどうかの評価は、このことに対する私たちの最終結果の評価と法律顧問との協議に基づいています。
私たちは2022年9月30日と2021年9月30日まで、可能性と合理的に推定されたり、損失の潜在的な影響が蓄積されており、重大な損失や追加の物質損失が発生した可能性があるという兆候はありません。私たちはこれらの問題の最終的な解決が私たちの運営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに実質的な悪影響を及ぼすとは思わない。しかしながら、これらの問題の結果は、1つまたは複数の問題の不利な解決が、私たちの運営結果、財務状態、またはキャッシュフローに実質的な悪影響を及ぼす可能性があることを正確に予測することはできない。
その他の事項
AutoNationはその子会社を通じて行動し、多くの不動産賃貸契約のテナントであり、これらのテナントは私たちの子会社を使用して彼らそれぞれの店舗を使用することができる。当該等賃貸契約によると、吾等付属会社は、環境責任やテナント違反を含む賃貸者及び他の関連者が賃貸物件を使用することによる若干の責任の賠償に一般的に同意する。また，吾らは時々第三者と資産や業務の売却に関する合意を締結し，その中で吾らは資産や業務に関連して生じる何らかの負債やコストについて買い手や関連者に賠償することに同意した.また、商品やサービスの購入または販売に関連する正常な業務過程において、賠償条項を含む可能性のある協定を締結する。もし賠償要求が出されたら、私たちの責任は適用協定条項によって制限されるだろう。
我々の付属会社は，そのような商店に関連する任意の不動産賃貸における付属会社の権益を商店の買い手に譲渡または転貸することがあり，主に自動車商店の処分に関係している.一般に、譲渡者又は分譲者が履行しない範囲内で、我々の付属会社は、譲渡又は転貸契約の前又は後に当該等の責任を履行する必要があるか否かにかかわらず、当該等の借款下の何らかの義務を履行する責任を保留している。さらに、AutoNationおよびその子会社は、一般に、このようなレンタルに関する私たちおよびその子会社によって制限されています。私たちは一般に、譲受人やテナントがこれらのテナントを履行しない場合に賠償権利と、何らかの抗弁がありますが、2022年から2034年までに満了したこれらのテナントの残り期間内に、テナントの賃貸料支払い義務は約#ドルと見積もられています72022年9月30日は100万人。2022年9月30日に、吾等又は吾等の付属会社は、当該等譲渡賃貸借契約又は分譲契約に基づいて履行を要求されるいかなる重大な既知の承諾もない。AutoNationまたはその子会社がこれらのリースによって要求されるいかなる業績も、私たちの業務、財務状態、およびキャッシュフローに実質的な悪影響を与えない保証はありません。
2022年9月30日現在、担保債券、信用状、現金預金総額は$105.4100万ドルのうち39.8百万は信用状です。通常業務中には、私たちの履行の財務保証として、履行保証金、信用状及び/又は現金保証金の提供を要求されます。私たちは現在未払い信用状に現金担保を提供していません。

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カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
正常な経営過程において、私たちは自動車、環境、健康と安全などの法律法規を含む多くの法律法規に支配されている。このような法律を遵守するコストは、我々の業務、運営結果、キャッシュフロー、または財務状況に実質的な悪影響を与えないことが予想され、このような結果は、私たちの業務の性質および私たちの業務に適用される広範な法律および規制枠組みを考慮することが可能である。私たちは知られている重大な環境的約束や意外な状況を持っていない。

15.業務と信用集中度
自動車メーカーとのフランチャイズ協定によると、私たちはアメリカで自動車ショップを所有し経営しています。2022年9月30日までの9ヶ月間で62私たちはフロリダ州、テキサス州、カリフォルニア州の店舗で私たちの小売新車の総販売量の三十パーセントを作りました。主要な自動車製造業者または関連する融資者またはサプライヤーに財務的苦境または他の不利な事件が発生した場合、私たちは集中的なリスクに直面する。私たちが販売しているコアブランドの車は892022年9月30日までの9ヶ月間に販売された新車のうち、%はトヨタ(レクサスを含む)、フォード、ホンダ、メルセデス·ベンツ、BMW、GM、Stellantis、フォルクスワーゲン(アウディとポルシェを含む)によって製造された。私たちの業務は、主要な自動車製造業者または関連する貸主またはサプライヤーの破産または他の不利な事件の重大な悪影響を受ける可能性がある
私たちがメーカーや流通業者から受け取った売掛金は$157.42022年9月30日は百万ドルです148.42021年12月31日は100万人。また、我々の在途契約の大部分は、監査されていない連結貸借対照表に含まれる売掛金純額のうち、自動車メーカーの専属金融子会社が支払うものであり、これらの子会社は、我々の新車及び中古車顧客に直接融資を提供しなければならない。非メーカー貿易売掛金に関する信用リスク集中度が限られているのは，我々の製品販売の顧客や市場の種類が多く，米国の多くの異なる地理的地域に分散しているためである。したがって、2022年9月30日に、AutoNationには重大な非製造業者集中の信用リスクがあるとは考えられない。

16.市場情報を細分化する
2022年と2021年9月30日には三つ報告可能な細分化市場：(1)国内，(2)輸入，(3)高級ぜいたく品。私たちの国内部分は小売自動車特許経営権で構成されており、これらの特許経営権はフォード、GM、Stellantis製の新車を販売している。私たちの輸入部門は小売自動車フランチャイズ権を含み、主にトヨタ、ホンダ、現代、スバルと日産製の新車を販売しています。私たちのハイエンド高級車は小売自動車特許経営権を含み、販売は主にメルセデス·ベンツ、BMW、レクサス、アウディとジャガーロードが製造した新車です。細分化された市場ごとの特許経営権は、中古車、部品、自動車修理サービス、自動車金融と保険製品も販売している。
“会社およびその他”には、衝突センター、米国自動車工業会社の中古車店、オークション業務、および部品配送センターを含む当社の他の業務が含まれていますが、これらのすべての業務は収入を生成することができますが、報告可能な細分化市場の定量化のハードル、および割り当てられていない会社の管理費用および他の収入項目には適合していません。
上記報告すべき支部は当社の業務活動であり、離散的な財務資料があり、私たちの首席経営決定者が定期的にその経営結果を審査し、資源の分配及び業績を評価する。私たちの最高経営決定者は私たちの最高経営責任者だ

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カタログ表
AutoNation社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
(続)
次の表は、外部顧客からの収入と報告可能な部門の部門収入情報を提供します
3か月まで9か月で終わる
 2022年9月30日2022年9月30日
 国内では輸入高級ぜいたく品国内では輸入高級ぜいたく品
外部顧客からの収入$2,032.8 $1,875.2 $2,506.4 $6,108.1 $5,799.0 $7,601.7 
分部収入(1)
$142.7 $180.3 $235.2 $445.2 $559.0 $722.2 
3か月まで9か月で終わる
 2021年9月30日2021年9月30日
 国内では輸入高級ぜいたく品国内では輸入高級ぜいたく品
外部顧客からの収入$1,955.2 $1,983.3 $2,218.0 $5,926.7 $5,927.9 $6,790.0 
分部収入(1)
$149.1 $200.7 $206.1 $436.6 $530.3 $590.3 
(1)分部収入は私たちが各部門の収入を報告することができることを代表して、営業収入から床面の利息支出を引くと定義します。
以下は、報告可能部門の総部門収入と私たちが経営し続けている総合収入の所得税前の入金である
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
 2022202120222021
部門の総部門収入を報告することができる$558.2 $555.9 $1,726.4 $1,557.2 
会社や他の(46.4)(57.5)(148.5)(207.7)
その他の利子支出(33.7)(24.1)(97.4)(66.2)
その他の収入(赤字)，純額(4.6)(0.8)(24.7)19.1 
所得税前に経営を続けて所得を得る$473.5 $473.5 $1,455.8 $1,302.4 


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カタログ表
項目2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
以下の議論は、本四半期報告表格10-Q第I部分第1項の下の監査されていない簡明総合財務諸表及びその付記と併せて読まなければならない。また，我々の監査された総合財務諸表とその付記，および我々の最新のForm 10−K年次報告に含まれる“経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析”を参考にしなければならない
概要
AutoNation，Inc.はその子会社を通じて米国最大の自動車小売業者の一つである。2022年9月30日現在、米国で243店舗の新車フランチャイズ権を有し、運営しており、主に陽光地帯地域の主要大都市市場に分布している。私たちの店舗は三十三の異なる新車ブランドを販売しています。その中には私たちの肝心な市場で最も有名で有名な店舗が含まれていると信じています。2022年9月30日までの9ヶ月間、我々が販売しているコアブランドの新車は、私たちの新車販売台数の約89%を占め、トヨタ(レクサスを含む)、フォード、ホンダ、メルセデス·ベンツ、BMW、GM、Stellantis、フォルクスワーゲン(アウディとポルシェを含む)によって製造されている。2022年9月30日現在、56個のAutoNationブランドの衝突センター、12つのAutoNation USA中古車ショップ、4つのAutoNationブランドの自動車オークション業務、3つの部品配送センターを持っています。
新車、中古車、自動車修理·保守サービス、部品や衝突卸業務を含む“部品·サービス”(“アフターサービス”とも呼ばれる)、車両サービスや他の保護製品を含む自動車“金融·保険”製品、第三者融資源によって手配された車購入融資など、多様な自動車製品やサービスを提供しています。私たちの巨大な業務規模と管理人材の質は、AutoNation小売ブランドと広告を利用して、標準化プロセスを実施し、私たちのすべての店舗の生産性を高めるなどの方法で、私たちの肝心な市場で効率を実現できると信じています。
2022年9月30日現在、報告可能な3つの細分化市場があります：(1)国内、(2)輸入、(3)ハイエンド贅沢品。私たちの国内部分は小売自動車特許経営権で構成されており、これらの特許経営権はフォード、GM、Stellantis製の新車を販売している。私たちの輸入部門は小売自動車フランチャイズ権を含み、主にトヨタ、ホンダ、現代、スバルと日産製の新車を販売しています。私たちのハイエンド高級車は小売自動車特許経営権を含み、販売は主にメルセデス·ベンツ、BMW、レクサス、アウディとジャガーロードが製造した新車です。細分化された市場ごとの特許経営権は、中古車、部品、自動車修理サービス、自動車金融と保険製品も販売している。
2022年9月30日までの9ヶ月間、新車販売台数は私たちの総収入の42%を占め、私たちの総毛利益の26%を占めた。中古車販売は私たちの総収入の37%を占め、私たちの総利益の11%を占めている。私たちの部品とサービス業務は私たちの総収入の15%を占めていますが、私たちの総利益の36%に貢献しました。私たちの金融と保険販売は私たちの総収入の5%を占めていますが、私たちの総利益の27%に貢献しました。

市況
2022年第3四半期、2021年第3四半期に比べ、米国小売業界の新車単位の販売台数が4%低下したのは、主に販売可能な新車の供給が限られているためだ。過去の在庫水準と比較して、販売可能な新車が依然として不足しているのは、主にメーカーサプライチェーンの中断によるものである。あるメーカーの新車在庫水準は2022年第3四半期にやや改善されたにもかかわらず、車両は全体的に供給が不足し続けている。このような需要と供給の不均衡は既存の新車の利益水準をより高くし続けている。現在、新車供給レベルの低下は2022年まで続くと予想されているが、新車供給がいつ改善されるか、およびその間により高いレベルの利益を達成する持続時間および/または程度については、依然として大きな不確実性が存在する。また、悪化しつつある経済状況は、消費者の自動車需要に悪影響を及ぼす可能性がある。
経営成果
2022年9月30日までの3カ月間の継続運営純収益は3.527億ドル、希釈後の1株当たり収益は6.31ドルだったのに対し、2021年同期の持続運営純収益は3.617億ドル、希釈後の1株当たり収益は5.12ドルだった。

22
カタログ表
2021年第3四半期と比べ、我々の総毛利益は2022年第3四半期に3.2%増加し、その中で部品とサービス毛利益は12.7%増加し、金融と保険毛利益は3.4%増加し、新車毛利益は3.2%増加した。部品とサービスの業績は主に顧客有料サービス毛利益の増加と車両販売準備のおかげです。金融と保険毛利益は車両保護製品の利益率の向上と製品浸透率の増加から利益を得ている。新車毛利は強い需要による1台あたりの小売毛利(“PVR”)の増加に恵まれ、メーカーサプライチェーンの中断による新車在庫レベルは歴史的に下位にある。中古車の価値低下及び中古車単位の販売台数減少による利益率の圧力により、中古車の毛利は19.8%減少し、一部は毛利の増加を相殺した。
SG&A費用の増加は主に新規買収と開設店舗によるものである。平均債務残高の増加により、他の利息支出が増加した。平均金利上昇により、床計画金利支出が増加した。
2022年9月30日までの3ヶ月間、継続的に運営されていた純収入は、商店/財産剥離に関する1210万ドルの税引後収益と490万ドルの法律和解から利益を得た。
戦略計画
2022年10月1日、カリフォルニア州オーウェンに本社を置く自動車金融会社CIG Financialへの買収を完了し、価格は約8500万ドルで、いくつかの債務を返済した。CIG Financialを買収することは、私たちの戦略業務モデルに適合し、顧客との関係をさらに拡大し、購入体験を超えて、車両が持つライフサイクル全体を貫いていきます
在庫管理
私たちの新車と中古車庫は私たちの総合貸借対照表にコストまたは現金化可能な純資産の低いもので示されています。私たちは現在の経済状況と季節的な販売傾向に基づいて私たちの車両在庫レベルを監視します。2022年9月30日と2021年9月30日まで、私たちの新車在庫単位はそれぞれ13，303台と8，041台です。歴史基準によると、強い需要とメーカーのサプライチェーン中断の推進を受けて、私たちの在庫単位のレベルは明らかに低い。新車の供給不足は私たちの財務業績に悪影響を及ぼすかもしれない。
私たちは新車在庫の販売では通常大きな損失はありません。一部の原因はメーカーが新車販売を促進するためのインセンティブと私たちの在庫管理のやり方です。私たちは私たちの新しい車両在庫値と可変現純値の比較を監視して、2022年9月30日あるいは2021年12月31日に新しい車両在庫減記がありません
私たちは私たちの部品とサービス部門が小売のために購入した大部分の中古車を整備し、関連コストを中古車在庫に計上した。私たちは私たちの中古車の在庫価値と可変現純価値の比較を監視します。通常、小売で販売されていない中古車は卸売オークションで販売される。私たちの中古車在庫残高は2022年9月30日までの累計440万ドルと2021年12月31日現在の360万ドルを差し引いた。
部品、部品、および他の在庫は、コストまたは現金化可能な算入値の低い者で入金されます。私たちは、歴史的経験、メーカー返品政策、業界傾向に基づいて、潜在的な破損および/または過剰および時代遅れの在庫の数を推定します。私たちの部品、付属品、その他の在庫残高は2022年9月30日までの累計680万ドルと2021年12月31日現在の580万ドルを差し引きます
肝心な会計見積もり
我々は、報告期間内の資産および負債の報告金額、または有資産および負債の開示および報告期間中の収入および費用に影響を与える報告金額の推定および仮定を行うことを要求する、米国公認会計原則(“GAAP”)に基づいて、監査されていない簡明な総合財務諸表を作成する。私たちは絶えず私たちの推定を評価し、歴史的経験と私たちが合理的だと思う様々な他の仮定に基づいて推定します。実際の結果はこれらの推定と大きく異なる可能性があり、我々の監査されていない簡明な総合財務諸表に実質的な影響を与える可能性がある。我々のキー会計見積もりのより多くの議論については、最新のForm 10-K年度報告書の“経営陣の財務状況や経営結果の検討および分析”を参照されたい。
商誉
4月30日まで、私たちの報告機関の商業権は毎年減値テストを行っているか、あるいは事件や状況の変化が報告単位の帳簿価値がその公正な価値を超える可能性が高いことを示した場合、テストの頻度が高い。私たちはできる

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カタログ表
まず、報告単位がより損傷する可能性があるかどうかを決定するために定性的評価が行われる。減価営業権を評価する時、著者らは個別の報告単位に対して定性評価を行う決定は複数の要素の影響を受け、報告単位の営業権の帳簿価値、報告単位の最後の数量化評価日における推定公正価値が帳簿価値を超える重要性、数量化公正価値評価の間の時間量、マクロ経済状況、自動車業界と市場状況、及び著者らの経営業績を含む
会計基準に基づいて、私たちは2022年4月30日までの年間減値テストの営業権減値可能性を定性的に評価することを選択し、私たちの報告単位の公正価値がその帳簿価値を下回る可能性が低い可能性がないことを確定した。
2022年9月30日まで、私たちは2億287億ドルと国内報告機関に関する商業権があり、5.179億ドルは輸入報告機関と関係があり、4.821億ドルは豪華尊い報告単位と関係があり、460万ドルは衝突中心報告単位と関係がある
その他無形資産
私たちの主な識別可能な無形資産は、自動車メーカーと締結された特許経営協定下の個人店舗権利であり、これらの権利は無期限の寿命を有し、4月30日から毎年減値テストを行うか、またはイベントや環境変化が減値が発生する可能性があることを示す場合により頻繁な減値テストを行う。まず定性的評価を行い、特許経営権資産がより減値可能であるかどうかを決定することができる。フランチャイズ権の数量化減値テストは、特許経営権の推定公正価値と各店舗の帳簿価値を比較することを要求した。フランチャイズ協定項における権利の公正価値は、店舗の予想される将来の現金フローを割引することによって、観察できない(レベル3)投入を使用して推定される。予測されたキャッシュフローは、成長率、利益率、運営資本要求、資本支出および資本コストに関する重大な推定および仮定を含む固有の不確実性を含み、そのために、私たちは、ある市場参加者に基づく仮説を使用して、第三者業界予測、経済予測、および合理的と考えられる他の市場データを使用する
2022年4月30日までの年間フランチャイズ権減値テストを数量化テストを行うことを選択しましたが、これらの量子化テストには減値費用は発生しません。
もし我々の各特許経営権の公正価値が2022年4月30日の推定値日に10%低いと仮定されれば、減値は生じない。公正価値推定値の10%低下の影響は、すべての潜在的結果に対する敏感性分析を提供するためではないと仮定する。



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カタログ表
報告された運営データ
歴史的経営実績には、買収された企業の買収日からの業績が含まれる。
(100万ドル1台あたりのデータは除く)9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
新しい車$2,863.9 $2,753.8 $110.1 4.0 $8,606.9 $9,164.4 $(557.5)(6.1)
中古車を小売する2,253.1 2,158.2 94.9 4.4 7,007.5 5,888.1 1,119.4 19.0 
卸売148.6 165.0 (16.4)(9.9)487.0 407.1 79.9 19.6 
中古車2,401.7 2,323.2 78.5 3.4 7,494.5 6,295.2 1,199.3 19.1 
金融と保険、純額360.7 348.9 11.8 3.4 1,092.2 1,030.9 61.3 5.9 
総変数演算(1)
5,626.3 5,425.9 200.4 3.7 17,193.6 16,490.5 703.1 4.3 
部品とサービス1,032.1 943.7 88.4 9.4 3,072.3 2,745.5 326.8 11.9 
他にも7.6 9.9 (2.3)22.1 25.7 (3.6)
総収入$6,666.0 $6,379.5 $286.5 4.5 $20,288.0 $19,261.7 $1,026.3 5.3 
毛利：
新しい車$329.7 $319.6 $10.1 3.2 $1,028.2 $830.1 $198.1 23.9 
中古車を小売する140.9 163.1 (22.2)(13.6)413.4 468.7 (55.3)(11.8)
卸売1.1 13.9 (12.8)21.7 51.2 (29.5)
中古車142.0 177.0 (35.0)(19.8)435.1 519.9 (84.8)(16.3)
金融保険360.7 348.9 11.8 3.4 1,092.2 1,030.9 61.3 5.9 
総変数演算(1)
832.4 845.5 (13.1)(1.5)2,555.5 2,380.9 174.6 7.3 
部品とサービス478.6 424.8 53.8 12.7 1,421.4 1,246.3 175.1 14.0 
他にも1.8 1.6 0.2 6.5 3.8 2.7 
毛利総額1,312.8 1,271.9 40.9 3.2 3,983.4 3,631.0 352.4 9.7 
販売、一般、管理費用763.2 723.7 (39.5)(5.5)2,259.4 2,120.5 (138.9)(6.6)
減価償却および償却50.1 47.6 (2.5)148.9 143.4 (5.5)
その他の収入、純額(23.0)(2.7)20.3 (24.5)(3.3)21.2 
営業収入522.5 503.3 19.2 3.8 1,599.6 1,370.4 229.2 16.7 
営業外収入(費用)項目：
平面図利子支出(10.7)(4.9)(5.8)(21.7)(20.9)(0.8)
その他の利子支出(33.7)(24.1)(9.6)(97.4)(66.2)(31.2)
その他の収入(赤字)，純額(4.6)(0.8)(3.8)(24.7)19.1 (43.8)
所得税前に経営を続けて所得を得る$473.5 $473.5 $— — $1,455.8 $1,302.4 $153.4 11.8 
小売車両単位の売上高：
新しい車55,565 58,277 (2,712)(4.7)169,897 204,802 (34,905)(17.0)
中古車75,355 77,553 (2,198)(2.8)232,198 229,922 2,276 1.0 
130,920 135,830 (4,910)(3.6)402,095 434,724 (32,629)(7.5)
1台あたりの小売収入は
新しい車$51,541 $47,254 $4,287 9.1 $50,660 $44,748 $5,912 13.2 
中古車$29,900 $27,829 $2,071 7.4 $30,179 $25,609 $4,570 17.8 
各自動車の小売利益：
新しい車$5,934 $5,484 $450 8.2 $6,052 $4,053 $1,999 49.3 
中古車$1,870 $2,103 $(233)(11.1)$1,780 $2,039 $(259)(12.7)
金融保険$2,755 $2,569 $186 7.2 $2,716 $2,371 $345 14.6 
総変数演算(2)
$6,350 $6,122 $228 3.7 $6,301 $5,359 $942 17.6 
(1) 総可変事業には、新車、中古車(小売·卸)、金融·保険実績が含まれる。
(2) 各自動車小売の可変業務毛利総額は、計算方法は新車、中古車と金融保険毛利の和を小売車両単位の販売総額で割った。

25
カタログ表
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
 2022 (%)2021 (%)2022 (%)2021 (%)
収入の組み合わせ率：
新しい車43.0 43.2 42.4 47.6 
中古車36.0 36.4 36.9 32.7 
部品とサービス15.5 14.8 15.1 14.3 
金融と保険、純額5.4 5.5 5.4 5.4 
他にも0.1 0.1 0.2 — 
合計する100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利の組み合わせの割合：
新しい車25.1 25.1 25.8 22.9 
中古車10.8 13.9 10.9 14.3 
部品とサービス36.5 33.4 35.7 34.3 
金融保険27.5 27.4 27.4 28.4 
他にも0.1 0.2 0.2 0.1 
合計する100.0 100.0 100.0 100.0 
収入に占める営業項目の割合：
毛利：
新しい車11.5 11.6 11.9 9.1 
中古車-小売業6.3 7.6 5.9 8.0 
部品とサービス46.4 45.0 46.3 45.4 
合計する19.7 19.9 19.6 18.9 
販売、一般、管理費用11.4 11.3 11.1 11.0 
営業収入7.8 7.9 7.9 7.1 
他のプロジェクトは毛利総額のパーセントを占めています
販売、一般、管理費用58.1 56.9 56.7 58.4 
営業収入39.8 39.6 40.2 37.7 
九月三十日
20222021
在庫日数供給：
新車(販売日数の業界基準)15日間10日間
中古車(付添暦日数)34日35日間


26
カタログ表
同じ店舗の運営データ
以下は我々の同一店舗ベースの経営実績であり、これらの業績は我々の店舗の比較中の各時期の同じ月の結果を反映しており、私たちが店舗を持っている最初の完全な月から始まる。剥離店の結果は今期と前期には含まれていない。したがって，2021年列に示した金額は，前年に示した2021年と同じ在庫量と異なる可能性がある.この情報の列報は，我々の業務期間の業績を有意に比較したと考えられる
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(100万ドル1台あたりのデータは除く)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
新しい車$2,752.4 $2,747.0 $5.4 0.2 $8,275.0 $9,133.3 $(858.3)(9.4)
中古車を小売する2,150.7 2,152.0 (1.3)(0.1)6,665.2 5,867.3 797.9 13.6 
卸売141.8 164.8 (23.0)(14.0)464.6 406.3 58.3 14.3 
中古車2,292.5 2,316.8 (24.3)(1.0)7,129.8 6,273.6 856.2 13.6 
金融と保険、純額347.0 348.4 (1.4)(0.4)1,047.8 1,028.7 19.1 1.9 
総変数演算(1)
5,391.9 5,412.2 (20.3)(0.4)16,452.6 16,435.6 17.0 0.1 
部品とサービス993.3 928.1 65.2 7.0 2,950.3 2,697.6 252.7 9.4 
他にも7.4 10.0 (2.6)21.7 25.7 (4.0)
総収入$6,392.6 $6,350.3 $42.3 0.7 $19,424.6 $19,158.9 $265.7 1.4 
毛利：
新しい車$317.1 $319.0 $(1.9)(0.6)$990.6 $828.1 $162.5 19.6 
中古車を小売する135.2 162.8 (27.6)(17.0)394.4 467.5 (73.1)(15.6)
卸売2.0 13.9 (11.9)23.4 51.2 (27.8)
中古車137.2 176.7 (39.5)(22.4)417.8 518.7 (100.9)(19.5)
金融保険347.0 348.4 (1.4)(0.4)1,047.8 1,028.7 19.1 1.9 
総変数演算(1)
801.3 844.1 (42.8)(5.1)2,456.2 2,375.5 80.7 3.4 
部品とサービス458.7 418.7 40.0 9.6 1,359.2 1,226.6 132.6 10.8 
他にも1.8 1.6 0.2 6.3 3.7 2.6 
毛利総額$1,261.8 $1,264.4 $(2.6)(0.2)$3,821.7 $3,605.8 $215.9 6.0 
小売車両単位の売上高：
新しい車53,500 58,168 (4,668)(8.0)163,716 204,184 (40,468)(19.8)
中古車71,946 77,350 (5,404)(7.0)220,766 229,069 (8,303)(3.6)
125,446 135,518 (10,072)(7.4)384,482 433,253 (48,771)(11.3)
1台あたりの小売収入は
新しい車$51,447 $47,225 $4,222 8.9 $50,545 $44,731 $5,814 13.0 
中古車$29,893 $27,822 $2,071 7.4 $30,191 $25,614 $4,577 17.9 
各自動車の小売利益：
新しい車$5,927 $5,484 $443 8.1 $6,051 $4,056 $1,995 49.2 
中古車$1,879 $2,105 $(226)(10.7)$1,787 $2,041 $(254)(12.4)
金融保険$2,766 $2,571 $195 7.6 $2,725 $2,374 $351 14.8 
総変数演算(2)
$6,372 $6,126 $246 4.0 $6,327 $5,365 $962 17.9 
(1) 総可変事業には、新車、中古車(小売·卸)、金融·保険実績が含まれる。
(2) 各自動車小売の可変業務毛利総額は、計算方法は新車、中古車と金融保険毛利の和を小売車両単位の販売総額で割った。

27
カタログ表
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
 2022 (%)2021 (%)2022 (%)2021 (%)
収入の組み合わせ率：
新しい車43.1 43.3 42.6 47.7 
中古車35.9 36.5 36.7 32.7 
部品とサービス15.5 14.6 15.2 14.1 
金融と保険、純額5.4 5.5 5.4 5.4 
他にも0.1 0.1 0.1 0.1 
合計する100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利の組み合わせの割合：
新しい車25.1 25.2 25.9 23.0 
中古車10.9 14.0 10.9 14.4 
部品とサービス36.4 33.1 35.6 34.0 
金融保険27.5 27.6 27.4 28.5 
他にも0.1 0.1 0.2 0.1 
合計する100.0 100.0 100.0 100.0 
収入に占める営業項目の割合：
毛利：
新しい車11.5 11.6 12.0 9.1 
中古車-小売業6.3 7.6 5.9 8.0 
部品とサービス46.2 45.1 46.1 45.5 
合計する19.7 19.9 19.7 18.8 


28
カタログ表
新しい車
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(100万ドル1台あたりのデータは除く)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
記事：
収入.収入$2,863.9 $2,753.8 $110.1 4.0 $8,606.9 $9,164.4 $(557.5)(6.1)
毛利$329.7 $319.6 $10.1 3.2 $1,028.2 $830.1 $198.1 23.9 
自動車小売店売上高55,565 58,277 (2,712)(4.7)169,897 204,802 (34,905)(17.0)
自動車1台あたりの小売収入$51,541 $47,254 $4,287 9.1 $50,660 $44,748 $5,912 13.2 
どの自動車も毛利を小売しています$5,934 $5,484 $450 8.2 $6,052 $4,053 $1,999 49.3 
収入のパーセントを占める毛利益11.5%11.6%11.9%9.1%
在庫日数供給(販売日数業界基準)15日間10日間
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
同じ店です
収入.収入$2,752.4 $2,747.0 $5.4 0.2 $8,275.0 $9,133.3 $(858.3)(9.4)
毛利$317.1 $319.0 $(1.9)(0.6)$990.6 $828.1 $162.5 19.6 
自動車小売店売上高53,500 58,168 (4,668)(8.0)163,716 204,184 (40,468)(19.8)
自動車1台あたりの小売収入$51,447 $47,225 $4,222 8.9 $50,545 $44,731 $5,814 13.0 
どの自動車も毛利を小売しています$5,927 $5,484 $443 8.1 $6,051 $4,056 $1,995 49.2 
収入のパーセントを占める毛利益11.5%11.6%12.0%9.1%
以下，新車結果に関する議論は同一商店に基づいて行った.2022年と2021年9月30日までの3ヶ月間の新車収入はそれぞれ1.115億ドルと680万ドル、新車毛利はそれぞれ1，260万ドルと60万ドルであり、2022年と2021年9月30日までの9ヶ月の新車収入と新車毛利はそれぞれ3.319億ドルと3，110万ドルであり、新車毛利はそれぞれ3，760万ドルと200万ドルであり、これは買収と剥離活動と関係がある。
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3カ月間、同店収入PVRの増加により、2021年同期に比べて同店新車収入がやや増加したが、これは私たちの輸入部門の同店単量の低下によって大きく相殺された。メーカーの供給不足、特に輸入メーカーの在庫レベルが歴史的に下位にあるため、同じ店舗単位数が悪影響を受けている。
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、同一店舗の収入PVRと毛利益PVRが増加したのは、主に強い需要と新車在庫の減少によるものである。同じ店舗の収入PVRと毛利益PVRも輸入自動車から混合に転換することから利益を得ており、これらの自動車の供給はより限られているため、輸入自動車の平均販売価格と毛利益PVRは相対的に低い
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間、同店単位販売台数が低下したため、同店新車収入は2021年同期比で低下したが、一部は同店収入PVRの増加によって相殺された。メーカーの供給不足により、同一店舗単位数は過去の低い在庫レベルの悪影響を受けている。
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間に、同一店舗の収入PVRと毛利益PVRが増加したのは、主に強い需要と新車在庫の減少によるものである。


29
カタログ表
新車の在庫による利益
下表は新車在庫入金収益純額を詳細に説明し、新車平面図利息支出、平面図援助収入(メーカーから受け取った新車在庫商店融資支援に特化した金額)を差し引く。公認会計原則に基づき、平面図は新車毛利の一部として入金することを補助する。
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散20222021分散.分散
平面図補助$26.3 $27.1 $(0.8)$81.1 $93.9 $(12.8)
新車平面図利息支出(9.4)(3.8)(5.6)(18.2)(18.7)0.5 
新車在庫純収益$16.9 $23.3 $(6.4)$62.9 $75.2 $(12.3)
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、新車在庫収益の純額が低下したのは、主に平均金利上昇により床計画利息支出が増加したためである。床金利は可変であるため、基礎基準金利の変化に伴い増加·減少する
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間、新車在庫収益の純額は低下し、主な原因は単位体積当たりの減少により床面計画援助が減少したが、単位平均床面計画援助料率の増加部分はこの影響を相殺した

30
カタログ表
中古車
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(100万ドル1台あたりのデータは除く)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
記事：
小売収入$2,253.1 $2,158.2 $94.9 4.4 $7,007.5 $5,888.1 $1,119.4 19.0 
卸売り収入148.6 165.0 (16.4)(9.9)487.0 407.1 79.9 19.6 
総収入$2,401.7 $2,323.2 $78.5 3.4 $7,494.5 $6,295.2 $1,199.3 19.1 
小売り毛利$140.9 $163.1 $(22.2)(13.6)$413.4 $468.7 $(55.3)(11.8)
毛利を卸売りする1.1 13.9 (12.8)21.7 51.2 (29.5)
毛利総額$142.0 $177.0 $(35.0)(19.8)$435.1 $519.9 $(84.8)(16.3)
自動車小売店売上高75,355 77,553 (2,198)(2.8)232,198 229,922 2,276 1.0 
自動車1台あたりの小売収入$29,900 $27,829 $2,071 7.4 $30,179 $25,609 $4,570 17.8 
どの自動車も毛利を小売しています$1,870 $2,103 $(233)(11.1)$1,780 $2,039 $(259)(12.7)
小売毛利益は小売収入のパーセントを占める6.3%7.6%5.9%8.0%
在庫日数供給(カレンダー月日数をたどる)34日35日間
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
同じ店です
小売収入$2,150.7 $2,152.0 $(1.3)(0.1)$6,665.2 $5,867.3 $797.9 13.6 
卸売り収入141.8 164.8 (23.0)(14.0)464.6 406.3 58.3 14.3 
総収入$2,292.5 $2,316.8 $(24.3)(1.0)$7,129.8 $6,273.6 $856.2 13.6 
小売り毛利$135.2 $162.8 $(27.6)(17.0)$394.4 $467.5 $(73.1)(15.6)
毛利を卸売りする2.0 13.9 (11.9)23.4 51.2 (27.8)
毛利総額$137.2 $176.7 $(39.5)(22.4)$417.8 $518.7 $(100.9)(19.5)
自動車小売店売上高71,946 77,350 (5,404)(7.0)220,766 229,069 (8,303)(3.6)
自動車1台あたりの小売収入$29,893 $27,822 $2,071 7.4 $30,191 $25,614 $4,577 17.9 
どの自動車も毛利を小売しています$1,879 $2,105 $(226)(10.7)$1,787 $2,041 $(254)(12.4)
小売毛利益は小売収入のパーセントを占める6.3%7.6%5.9%8.0%
以下，中古車結果に関する議論は同一商店に基づいて行った.2022年と2021年9月30日までの3ヶ月間、中古車総収入と中古車毛利総額はそれぞれ1.092億ドルと640万ドル、中古車毛利総額はそれぞれ480万ドルと30万ドルであり、2022年と2021年9月30日までの9ヶ月間の中古車総収入と中古車毛利総額はそれぞれ3.647億ドルと2160万ドルであり、中古車毛利総額はそれぞれ1730万ドルと120万ドルであり、これは買収と剥離活動およびAutoNation米国店舗の開設と関係がある
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、同店小売中古車収入が低下したのは、低価格入店舗車の同店単位数が減少し、一部が同店収入PVRの増加によって相殺されたためである
2022年9月30日までの3カ月間で、2021年同期に比べて同一店舗の収入PVRが増加したのは、主に新車在庫の減少によるものである
2022年9月30日までの3ヶ月間、2021年同期と比較して、同店毛利PVRは低下し、主に中古車価値の低下による利益率圧力であり、これも中古車卸売収入と卸売毛利に悪影響を与えた

31
カタログ表
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2022年9月30日までの9カ月間では、同店収入PVRの増加により、同店小売中古車収入は2021年同期比で増加したが、一部は低価格入店舗車同店ユニット量の低下によって相殺された
2021年同期と比較して，2022年9月30日までの9カ月間に同一店舗の収入PVRが増加したのは，主に新車在庫の減少によるものである
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間に、同じ店舗の毛利PVRが低下し、主に中古車価値の低下による利益率圧力であり、これも中古車卸売毛利益に悪影響を与えた

32
カタログ表
部品とサービス
  9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
記事：
収入.収入$1,032.1 $943.7 $88.4 9.4 $3,072.3 $2,745.5 $326.8 11.9 
毛利$478.6 $424.8 $53.8 12.7 $1,421.4 $1,246.3 $175.1 14.0 
収入のパーセントを占める毛利益46.4%45.0%46.3%45.4%
同じ店です
収入.収入$993.3 $928.1 $65.2 7.0 $2,950.3 $2,697.6 $252.7 9.4 
毛利$458.7 $418.7 $40.0 9.6 $1,359.2 $1,226.6 $132.6 10.8 
収入のパーセントを占める毛利益46.2%45.1%46.1%45.5%
部品及びサービス収入は、主に顧客から直接支払われる車両修理費用、又は製造業者及び他の保証計画の下で他の人の精算、並びに卸売部品販売、衝突サービス及び販売車両の準備を行う
以下，部品とサービス結果に関する議論は同一商店に基づいて行った.2022年と2021年9月30日までの3ヶ月間、上の表で報告された金額と同一店舗金額との差額はそれぞれ3880万ドルと1560万ドル、部品とサービス毛利はそれぞれ1990万ドルと610万ドルで、2022年と2021年9月30日までの9ヶ月間、部品とサービス収入はそれぞれ1.22億ドルと4790万ドル、部品とサービス毛利はそれぞれ6220万ドルと1970万ドルであり、これは買収と剥離活動およびAutoNation米国店舗の開設と関係がある
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3カ月間で，2021年同期に比べて同店部品やサービスの毛利益が増加したのは，主に顧客有料サービスに関する毛利益が1530万ドル増加したことと，販売準備車両が1250万ドル増加したためである
顧客支払いサービスに関連する利益は、価値の高い修理注文から利益を得るが、修理注文数の減少によって部分的に相殺される。車両売却準備に関連する毛利益は、価値の高い修理注文と利益率パフォーマンスの改善から利益を得ているが、一部は修理注文数の減少によって相殺されている
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2022年9月30日までの9カ月間で、2021年同期に比べて同店部品やサービス毛利益が増加したのは、主に顧客有料サービスに関する毛利益が5360万ドル増加したことと、販売準備車両が3760万ドル増加したためである。
顧客支払いサービスに関連する利益は、価値の高い修理注文から利益を得るが、一部は修理注文数の減少によって相殺される。車両売却準備に関連する毛利益は、価値の高い修理注文と利益率パフォーマンスの改善から利益を得ているが、一部は修理注文数の減少によって相殺されている

33
カタログ表
金融保険
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(100万ドル1台あたりのデータは除く)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
記事：
収入と毛利$360.7 $348.9 $11.8 3.4 $1,092.2 $1,030.9 $61.3 5.9 
どの自動車も毛利を小売しています$2,755 $2,569 $186 7.2 $2,716 $2,371 $345 14.6 
同じ店です
収入と毛利$347.0 $348.4 $(1.4)(0.4)$1,047.8 $1,028.7 $19.1 1.9 
どの自動車も毛利を小売しています$2,766 $2,571 $195 7.6 $2,725 $2,374 $351 14.8 
金融·保険商品の収入とは、(I)顧客車両の融資購入に関する融資及びレンタル、(Ii)第三者プロバイダと締結された車両サービス契約、及び(Iii)第三者プロバイダとの他の車両保護製品を金融機関に発行する手数料のことである。私たちは手数料でこれらの製品を販売します。また、ある製品の発行者とのトレーサビリティ手数料の手配に基づいて、未来のある製品の引受利益に参与します。
以下の金融·保険結果の検討は同一商店に基づいて行われる。上記の表では、2022年と2021年9月30日までの3ヶ月間の財務と保険収入と毛利益はそれぞれ1370万ドルと50万ドルであり、2022年と2021年9月30日までの9ヶ月はそれぞれ4440万ドルと220万ドルであり、表の財務と保険収入と毛利益の差額は買収と剥離活動およびAutoNationアメリカ店舗の開設と関係がある
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3ヶ月間、同一店舗の金融·保険収入と毛利益は2021年同期に比べて低下したが、これは車両単位数の減少により、一部が金融と保険毛利益PVRの増加によって相殺されたためである。金融と保険毛利PVRの増加は主に車両保護製品の実現した利益率の向上と製品浸透率の増加によるものである。
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間、同一店舗の金融と保険収入、毛利益が増加したのは、金融と保険毛利益PVRの増加によるものであるが、一部は車両単位数の低下によって相殺された。金融と保険毛利PVRの増加は主に車両保護製品の実現した利益率の向上と製品浸透率の増加によるものである。金融と保険毛利PVRはまた、各取引融資額と顧客融資の手配に関連する各取引毛利の増加から利益を得ている

34
カタログ表
細分化結果
次の表では、我々の報告可能部門の収入と分部収入はそれぞれ総合収入と総合営業収入と照合した。以下の分部結果の検討は報告に基づいて行った
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
国内では$2,032.8 $1,955.2 $77.6 4.0 $6,108.1 $5,926.7 $181.4 3.1 
輸入1,875.2 1,983.3 (108.1)(5.5)5,799.0 5,927.9 (128.9)(2.2)
高級ぜいたく品2,506.4 2,218.0 288.4 13.0 7,601.7 6,790.0 811.7 12.0 
合計する6,414.4 6,156.5 257.9 4.2 19,508.8 18,644.6 864.2 4.6 
会社や他の251.6 223.0 28.6 12.8 779.2 617.1 162.1 26.3 
総合併収入$6,666.0 $6,379.5 $286.5 4.5 $20,288.0 $19,261.7 $1,026.3 5.3 
分部収入(1):
国内では$142.7 $149.1 $(6.4)(4.3)$445.2 $436.6 $8.6 2.0 
輸入180.3 200.7 (20.4)(10.2)559.0 530.3 28.7 5.4 
高級ぜいたく品235.2 206.1 29.1 14.1 722.2 590.3 131.9 22.3 
合計する558.2 555.9 2.3 0.4 1,726.4 1,557.2 169.2 10.9 
会社や他の(46.4)(57.5)11.1 (148.5)(207.7)59.2 
平面図利子支出10.7 4.9 (5.8)21.7 20.9 (0.8)
営業収入$522.5 $503.3 $19.2 3.8 $1,599.6 $1,370.4 $229.2 16.7 
小売新車単位の販売台数：
国内では16,859 15,878 981 6.2 49,984 59,006 (9,022)(15.3)
輸入22,309 27,968 (5,659)(20.2)70,457 94,947 (24,490)(25.8)
高級ぜいたく品16,397 14,431 1,966 13.6 49,456 50,849 (1,393)(2.7)
55,565 58,277 (2,712)(4.7)169,897 204,802 (34,905)(17.0)
中古車小売店売上高：
国内では24,827 26,989 (2,162)(8.0)76,603 79,524 (2,921)(3.7)
輸入25,416 26,450 (1,034)(3.9)77,731 78,679 (948)(1.2)
高級ぜいたく品20,677 21,031 (354)(1.7)64,007 62,935 1,072 1.7 
70,920 74,470 (3,550)(4.8)218,341 221,138 (2,797)(1.3)
(1)分部収入は私たちが各部門の収入を報告することができることを代表して、営業収入から床面の利息支出を引くと定義します。





35
カタログ表
国内では
国内部門の経営業績には以下の内容が含まれている
 
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
新しい車$875.0 $791.3 $83.7 10.6 $2,555.6 $2,718.0 $(162.4)(6.0)
中古車764.3 789.0 (24.7)(3.1)2,374.2 2,101.8 272.4 13.0 
部品とサービス275.8 257.2 18.6 7.2 820.0 749.2 70.8 9.5 
金融と保険、純額117.1 116.7 0.4 0.3 355.7 351.8 3.9 1.1 
他にも0.6 1.0 (0.4)2.6 5.9 (3.3)
総収入$2,032.8 $1,955.2 $77.6 4.0 $6,108.1 $5,926.7 $181.4 3.1 
分部収入$142.7 $149.1 $(6.4)(4.3)$445.2 $436.6 $8.6 2.0 
新車小売店の販売台数16,859 15,878 981 6.2 49,984 59,006 (9,022)(15.3)
中古車小売店販売24,827 26,989 (2,162)(8.0)76,603 79,524 (2,921)(3.7)
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3カ月間、国内収入は2021年同期に比べて増加しており、主に新車単位数および新車と中古車収入PVRの増加によるものである。新車単位数は国内メーカーの新車在庫レベルの改善から利益を得ており、現在も過去の水準を下回っている。新車と中古車収入PVRはメーカーの供給不足による新車在庫レベルが歴史的に下位にあることから利益を得ている。国内収入は，顧客有料サービスや車両準備販売に関する部品やサービス収入の増加からも利益を得ている。しかも、国内収入は私たちが2021年に完成した買収から利益を得る。国内収入の増加は中古車単位の販売台数の低下分によって相殺された
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、国内部門の収入が低下し、主な原因は中古車毛利益と新車毛利益の低下である。中古車毛利が利益率圧力の悪影響を受けているのは、中古車価値の低下と中古車単位の販売台数の減少によるものである。2022年第3四半期、国内メーカーの供給制限の緩和に伴い、新車毛利益は利益率圧力の悪影響を受けている。国内部門収入もSG&A費用や床計画利息支出増加の悪影響を受けている。分部収入の減少は、販売準備車両や顧客有料サービスに関する部品やサービス毛利の増加分によって相殺される。しかも、国内部門の収入は2021年に私たちが達成した買収から利益を得る
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2022年9月30日までの9カ月間、国内収入は2021年同期に比べて増加しており、主に中古車収入および部品·サービス収入の増加によるものだ。中古車収入の増加は中古車収入PVRの増加によるものであり，主に新車在庫の減少によるものである。部品やサービス収入は，卸部品販売，販売準備車両および顧客有料サービスに関する収入増加のおかげである.しかも、国内収入は私たちが2021年に完成した買収から利益を得る。国内収入の増加は新車単位数の減少分によって相殺され，新車単位数の低下はメーカーの供給不足により過去下位の新車在庫レベルの悪影響を受けている
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間に国内部門の収入が増加したのは、主に部品やサービス毛利益および新車毛利益の増加によるものである。部品とサービスの業績は、車両の販売準備、顧客有料サービス、卸売部品販売に関する毛利益の増加のおかげである。新車毛利は新車在庫の減少のおかげです。しかも、国内部門の収入は2021年に私たちが達成した買収から利益を得る。中古車価値の低下、中古車単位販売量の減少及びSG&A費用の増加により、中古車毛利は利益率圧力によって低下し、国内業務収入の増加を部分的に相殺した。

36
カタログ表
輸入
輸入部門の経営業績には以下の内容が含まれている
 
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
新しい車$814.1 $967.9 $(153.8)(15.9)$2,548.1 $3,110.1 $(562.0)(18.1)
中古車667.4 638.0 29.4 4.6 2,074.6 1,727.2 347.4 20.1 
部品とサービス266.2 243.5 22.7 9.3 788.0 706.1 81.9 11.6 
金融と保険、純額123.1 127.1 (4.0)(3.1)375.2 369.4 5.8 1.6 
他にも4.4 6.8 (2.4)13.1 15.1 (2.0)
総収入$1,875.2 $1,983.3 $(108.1)(5.5)$5,799.0 $5,927.9 $(128.9)(2.2)
分部収入$180.3 $200.7 $(20.4)(10.2)$559.0 $530.3 $28.7 5.4 
新車小売店の販売台数22,309 27,968 (5,659)(20.2)70,457 94,947 (24,490)(25.8)
中古車小売店販売25,416 26,450 (1,034)(3.9)77,731 78,679 (948)(1.2)
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、輸入収入が低下したのは、主に新車と中古車単位数の減少により、一部は新車と中古車収入PVRの増加によって相殺された。メーカーの供給不足により、新車単位数は歴史的に低い新車在庫レベルの悪影響を受け、これは新車や中古車収入PVRにも有利に影響を与えている。輸入収入は顧客有料サービスに関する部品やサービス収入の増加からも利益を得ている。しかも、輸入収入は私たちが2021年に完成した買収から利益を得る。
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、輸入部門の収入が低下し、主な原因は新車と中古車の毛利益の低下である。新車毛利は新車在庫レベルが歴史的に下位にあるため、新車単位数の低下の悪影響を受けている。中古車毛利が利益率圧力の悪影響を受けているのは、中古車価値の低下と中古車単位の販売台数の減少によるものである。輸入部門収入の減少は顧客有料サービスに関連する部品やサービス毛利の増加分によって相殺される。しかも、輸入部門の収入は2021年に私たちが達成した買収から利益を得る。
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間に輸入収入が低下し、主な原因は新車単位数の減少であるが、新車と中古車収入PVRの増加部分はこの影響を相殺している。メーカーの供給不足により、新車単位数は歴史的に低い新車在庫レベルの悪影響を受け、これは新車や中古車収入PVRにも有利に影響を与えている。輸入収入は顧客有料サービス、卸売部品販売、車両準備販売に関する部品やサービス収入の増加からも利益を得ているが、保証サービスに関する毛利益低下部分はこの増加を相殺している。しかも、輸入収入は私たちが2021年に完成した買収から利益を得る
2022年9月30日までの9カ月間、輸入部門の収入が2021年同期に比べて増加したのは、主に新車毛利益の増加によるものであり、新車在庫の減少のおかげである。輸入部門の収入は顧客有料サービス、販売準備車両および卸売部品販売に関する部品やサービス毛利の増加からも利益を得ているが、保証サービスに関する利益低下分はこの増加を相殺している。輸入部門収入の増加はSG&A費用の増加分によって相殺される。中古車価値の低下により、輸入部門の収入も中古車利益率圧力の悪影響を受けている

37
カタログ表
高級ぜいたく品
ハイエンド贅沢品部門の経営業績には、以下のようなものがある
 
 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
新しい車$1,174.8 $994.6 $180.2 18.1 $3,503.2 $3,336.3 $166.9 5.0 
中古車853.0 810.9 42.1 5.2 2,673.7 2,242.0 431.7 19.3 
部品とサービス364.5 312.4 52.1 16.7 1083.4 915.2 168.2 18.4 
金融と保険、純額112.5 98.7 13.8 14.0 338.1 293.5 44.6 15.2 
他にも1.6 1.4 0.2 3.3 3.0 0.3 
総収入$2,506.4 $2,218.0 $288.4 13.0 $7,601.7 $6,790.0 $811.7 12.0 
分部収入$235.2 $206.1 $29.1 14.1 $722.2 $590.3 $131.9 22.3 
新車小売店の販売台数16,397 14,431 1,966 13.6 49,456 50,849 (1,393)(2.7)
中古車小売店販売20,677 21,031 (354)(1.7)64,007 62,935 1,072 1.7 
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの3ヶ月間、ハイエンド贅沢品収入が増加したのは、主に2021年に買収を完了したためである。ハイエンド高級車収入も新車単位数の増加や新車や中古車収入PVRの増加から利益を得ている。新車単位数はハイエンド高級新車在庫の改善から利益を得ており、この在庫は依然として過去の水準を下回っている。新車と中古車収入PVRはメーカーの供給不足による新車在庫レベルが歴史的に下位にあることから利益を得ている。さらに、高級贅沢品収入は、顧客有料サービスおよび保証サービスに関連する部品およびサービス収入の増加のおかげである
2021年同期と比べ、2022年9月30日までの3ヶ月間、ハイエンド高級車部門の収入は増加し、主に部品とサービス毛利益、新車毛利益及び金融と保険毛利益の増加によるものである。部品およびサービス結果は、保証サービスおよび顧客支払いサービスに関連する利益の増加から利益を得ています。新車毛利は新車在庫の減少のおかげです。金融保険毛利は金融保険毛利PVRと新車単量の増加のおかげである。また、ハイエンド贅沢品部門の収入は、2021年に完成した買収から利益を得ている。高級ぜいたく品部門収入の増加はSG&A費用の増加分によって相殺される。
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間にハイエンドぜいたく品収入が増加したのは、主に2021年に買収を完了したためである。ハイエンド高級車収入も新車と中古車収入PVRの増加から利益を得ているが、一部は新車単位販売台数の低下によって相殺されている。メーカーの供給不足により、新車と中古車の収入PVRは新車在庫レベルが歴史的に下位にあることから利益を得ており、これも新車単位の販売台数にマイナス影響を与えている。ハイエンド贅沢品収入は、顧客有料サービス、卸売部品販売、車両販売準備に関する部品やサービス収入の増加にも恩恵を受けている
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間に、ハイエンド高級車部門の収入が増加したのは、主に新車毛利益、部品とサービス毛利益および金融と保険毛利益の増加によるものである。新車毛利は新車在庫の減少のおかげです。部品とサービスの結果は、顧客有料サービス、販売準備車両、保証サービスに関する利益の増加のおかげである。金融と保険毛利は金融と保険毛利PVRの増加から利益を得ているが、一部は新車単位数の減少によって相殺されている。また、ハイエンド贅沢品部門の収入は、2021年に完成した買収から利益を得ている。高級ぜいたく品部門収入の増加はSG&A費用の増加分によって相殺される。

38
カタログ表
会社や他の
会社や他の業績には

 9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
収入：
中古車$117.0 $85.3 $31.7 37.2 $372.0 $224.2 $147.8 65.9 
部品とサービス125.6 130.6 (5.0)(3.8)$380.9 $375.0 $5.9 1.6 
金融と保険、純額8.0 6.4 1.6 25.0 23.2 16.2 7.0 43.2 
他にも1.0 0.7 0.3 3.1 1.7 1.4 
収入.収入$251.6 $223.0 $28.6 12.8 $779.2 $617.1 $162.1 26.3 
収入(損)$(46.4)$(57.5)$11.1 $(148.5)$(207.7)$59.2 
“会社およびその他”には、衝突センター、米国自動車工業会社の中古車店、オークション業務、および部品配送センターを含む当社の他の業務が含まれていますが、これらのすべての業務は収入を生成することができますが、報告可能な細分化市場の定量化のハードル、および割り当てられていない会社の管理費用および他の収入項目には適合していません
2022年9月30日現在、56個のAutoNationブランドの衝突センター、AutoNationアメリカ中古車ショップ12軒、AutoNationブランド自動車オークション業務4軒、3つの部品配送センターがあります。私たちは私たちのAutoNationアメリカ中古車店を拡大することを計画しています。目標は130軒以上の店を持つことです。計画中の拡張は、顧客の採用状況、市場状況、中古車在庫の可用性、建築用品と材料の可用性とコスト、および適切な場所を適時に識別、買収、建設する能力を含む多くの変数の影響を受ける可能性がある。


39
カタログ表
販売、一般、管理費用
当社の販売、一般および行政(“SG&A”)料金には、主に、店舗および会社の給料、手数料、報酬ベースの報酬、広告(精算ベースのメーカー広告リベートを差し引く)、および占有コスト、法律、会計および専門サービス、および一般会社費用を含む商店および会社管理費用が含まれています。次の表に私たちのSG&A費用の主要な構成要素を示します。
9月30日までの3ヶ月間9月30日までの9ヶ月間
(百万ドル)20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散		20222021分散.分散
有利/有利
(不利に)		%
分散.分散
記事：
補償する$514.6 $509.4 $(5.2)(1.0)$1,553.9 $1,485.0 $(68.9)(4.6)
広告.広告49.1 44.3 (4.8)(10.8)133.5 123.8 (9.7)(7.8)
店と会社の管理費199.5 170.0 (29.5)(17.4)572.0 511.7 (60.3)(11.8)
合計する$763.2 $723.7 $(39.5)(5.5)$2,259.4 $2,120.5 $(138.9)(6.6)
総利益に占めるSG&Aの割合：
補償する39.2 40.1 90 Bps39.0 40.9 190 Bps
広告.広告3.7 3.5 (20)Bps3.4 3.4 — Bps
店と会社の管理費15.2 13.3 (190)Bps14.3 14.1 (20)Bps
合計する58.1 56.9 (120)Bps56.7 58.4 170 Bps
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3カ月間で、2021年同期に比べてSG&A費用が増加したのは、主に新規買収と開設された店舗および技術·戦略計画投資に関する支出に、穏やかなインフレ圧力が加えられたためである。2022年9月30日までの3カ月間で，SG&A費用が総毛利に占める割合が2021年同期の56.9%から58.1%に増加したのは，主に利回り圧力および新規買収·開設店舗および技術·戦略計画への投資に関するSG&A費用の増加によるものである。
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間にSG&A費用が増加したのは、主に新規買収と開設された店舗、業績駆動の報酬支出の増加、技術と戦略計画投資に関する支出、および温和なインフレ圧力によるものである。関連投資の市場表現変化および剥離商店により、繰延補償債務は3320万ドル減少し、増加した額を部分的に相殺した。2022年9月30日までの9ヶ月間、SG&A費用が総毛利益に占める割合は2021年同期の58.4%から56.7%に低下し、これは主に毛利益PVRと有効なコスト管理の改善によるものである
その他の収入，純
2022年第3四半期には，業務/物件資産剥離に関する純収益1610万ドルと，法律和解収益630万ドルを確認した。2021年第3四半期には，業務/財産剥離に関する380万ドルの純収益が確認されたが，150万ドルの資産減価分で相殺された

40
カタログ表
営業外収入
平面図利子支出
床金利は可変であるため、基礎基準金利の変化に伴い増加·減少する
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3ヶ月間、フロア計画利息支出は1070万ドルだったが、2021年同期は490万ドルだった。床計画利息支出が580万ドル増加したのは、主に平均金利の上昇によるものだ
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2022年9月30日までの9カ月間、フロア計画利息支出は2170万ドルだったが、2021年同期は2090万ドルだった。床計画利息支出が80万ドル増加したのは平均金利が上昇したためだが、一部は車両平均床計画残高の低下によって相殺された
利子支出
2022年第3四半期と2021年第3四半期の比較
2022年9月30日までの3カ月間、その他の利息支出は3370万ドルだったが、2021年同期は2410万ドルだった。利息支出が960万ドル増加したのは平均債務残高が増加したためだ。
2022年前9ヶ月と2021年前9ヶ月
2022年9月30日までの9カ月間、その他の利息支出は9740万ドルだったが、2021年同期は6620万ドルだった。3120万ドル増加したのは、平均債務残高が増加したが、低い平均金利部分で相殺されたためだ。
その他収入(赤字)、純額(営業外収入に計上)
2022年と2021年9月30日までの3カ月間の純損失は520万ドルと純損失80万ドルであり，2022年と2021年9月30日までの9カ月間はそれぞれ2，600万ドルと純収益800万ドルの純損失であり，これは基礎投資の市場パフォーマンス変化による繰延補償計画参加者の会社全生命保険(“COLI”)の現金退保価値の変化に関係していることが確認された。COLIに関する収益と損失はそれぞれ繰延補償義務の増加と減少によって大幅に相殺され，これらの増加と減少はSG&A費用に反映される.
2021年第1四半期には、少数株式投資の残り株式を売却し、750万ドルの収益を達成した。また、2021年第2四半期に340万ドルの未実現収益を記録したことは、私たちの少数株式投資対象証券の公正価値変化と関係がある
所得税支給
所得税は、我々が予想している基礎年度連邦と州混合所得税税率に基づいて提供され、必要に応じて期間中に発生する任意の独立税務事項に応じて調整される。私たちは違う州で業務を展開しているので、私たちの有効税率はまた私たちの地理的収入の組み合わせに依存します
2022年9月30日までの3ヶ月間、私たちの有効所得税税率は25.5%、2021年9月30日までの3ヶ月、私たちの有効所得税税率は23.6%です。2022年9月30日までの9ヶ月間の有効所得税税率は25.0%、2021年9月30日までの9ヶ月間、有効所得税税率は24.3%である
生産運営を停止する
休業経営は2014年1月1日までに販売または終了した店と関係がある。非継続業務の業績は、所得税を差し引いて、主に私たちがまだ販売していない2014年1月1日までに閉鎖された店舗に関する不動産の帳簿コスト、処分された業務に関する他の調整に関係しています。


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カタログ表
流動性と資本資源
私たちは、許容可能なコストで十分な資金を得ることを保証するために、私たちの流動資金を管理し、私たちの継続的な運営ニーズと将来の資本支出に資金を提供しながら、私たちの財務義務を履行し続ける。私たちは、私たちの現金と現金等価物、運営によって生成された資金、ならびに私たちの循環信用計画、商業手形計画、および中古車の平面図を保証するための利用可能な金額は、私たちの運営資金の需要を満たすのに十分であり、私たちの債務を返済し、私たちの納税義務と約束、あるいは事項を支払い、未来を予見できる任意の季節的な運営需要を満たすと信じています。市場の状況に応じて、私たちは時々債券を発行することができます。非公開または公開発売の形態で、私たちの流動資金を増加させ、私たちの資本コストを低減し、または一般企業用途に使用することを含むかもしれません。
利用可能な流動資金資源
私たちには次のような利用可能な流動性源があります
(単位：百万)九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
現金と現金等価物$442.9 $60.4 
循環信用手配$1,760.2 
(1)
$1,760.3 
固定中古車平面図施設(2)
$0.2 $0.1 
 (1)    2022年9月30日まで、私たちは3980万ドルの未済信用状を持っています。また、私たちは、私たちの商業手形計画における借金の流動性支援として、私たちの信用協定下での循環信用手配を使用しています。2022年9月30日まで、私たちは未返済の商業手形を持っていない。詳細については、監査されていない簡明総合財務諸表付記7を参照されたい。
(2)条件を満たした中古車在庫により、これらの在庫は担保品質として担保することができます。より多くの情報は監査されていない簡明な連結財務諸表付記5を参照されたい。
通常業務過程において、私たちは、契約履行保証金と保証保証金、信用状及び/又は現金保証金の提出を要求され、私たちの履行に対する財務保証として、主に保険事項に関連している。2022年9月30日現在、担保債券、信用状、現金預金総額は1.054億ドルで、うち3980万ドルが信用状である。私たちは現在未払い信用状に現金担保を提供していません。
2022年2月、私たちは資本市場が許可する場合、数量不明の普通株、優先株、債務証券、権利証、引受権、預託株式、株式購入契約、単位、債務証券保証を時々提供できるように、米国証券取引委員会に自動棚上げ登録声明を提出した。
資本配置
私たちの資本構成戦略は1株当たりの長期的な価値の増加に集中している。私たちは私たちの業務に投資して、私たちの既存施設を維持し、アップグレードし、既存の特許経営権と新しいAutoNation中古車店、その他の戦略と技術的措置のために新しい施設を建設します。私たちはまた、買収または投資を完了し、新たに付与された特許経営権のための施設を建設し、および/または私たちの普通株および/または債務を買い戻すために資本を日和見的に配備する。私たちの資本分配決定は、私たちの投資予想収益率、私たちの普通株の市場価格と私たちの内在的な価値に対する見方、私たちの債務の市場価格、私たちの資本構造に対する潜在的な影響、私たちの市場と自動車ブランド標準に合った買収を達成する能力、および/または投資リターンのハードル、そして私たちの債務協定に規定されている制限に基づくだろう

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カタログ表
株式買い戻し
私たちの取締役会は時々私たちの普通株の株式を買い戻すことを許可しますが、一定の通貨限度額を超えません。私たちの取締役会が許可した株式買い戻し計画によると、株の買い戻しの概要は以下の通りです
 3か月まで9か月で終わる
九月三十日九月三十日
(単位：百万、1株当たりのデータは含まれていない)2022202120222021
株を買い戻す3.8 7.9 10.9 19.2 
購入総価格$428.2 $879.2 $1,213.1 $1,921.4 
1株平均買い取り価格$113.51 $111.96 $110.96 $100.13 
2022年10月、私たちの取締役会は10億ドルの株式買い戻し許可を増加させた。2022年10月25日現在、同計画によると、14億ドルが株式買い戻しに使用できる
任意の所与の時点で株式を買い戻す決定は、私たちの普通株の市場価格とその内在的な価値に対する私たちの見方、私たちの資本構造に対する潜在的な影響(私たちの債務協定における最高レバレッジ率と他の財務契約および私たちの利用可能な流動性の遵守を含む)、および買収または投資、現在の業務への資本投資、または私たちの債務の買い戻しなど、資本競争使用に対する期待的なリターンに基づいている。
資本支出
次の表に私たちの資本支出に関する情報を示します
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
(単位：百万)2022202120222021
経営リース買取を含む財産と設備の購入(1)
$83.1 $47.5 $240.1 $166.2 
(1)建設予定工事も含まれており、年内に締結された賃貸契約に関する財産は含まれていません。
2022年9月30日現在、私たちは約81%の新自動車フランチャイズ店舗を持ち、帳簿純価値は23億ドル、そして私たちの衝突防止センター、AutoNation USA中古車商店、部品配送センター、オークション業務、その他の追加資産に関する物件を持っており、帳簿純価値は7.117億ドルです。このような財産は担保や抵当がない。
私たちは私たちのAutoNationアメリカ中古車店を拡大することを計画しています。目標は130軒以上の店を持つことです。新店当たりの初期資本投資は平均約1，000万から1，200万ドルと予想されています。計画中の拡張は、顧客の採用状況、市場状況、中古車在庫の可用性、建築用品と材料の可用性とコスト、および適切な場所を適時に識別、買収、建設する能力を含む多くの変数の影響を受ける可能性がある。
買収と資産剥離
以下の表に、企業買収で使用した現金、取得した現金純額、企業資産剥離から得られた現金(放棄した現金を差し引く)に関する情報を示す
3か月まで9か月で終わる
 九月三十日九月三十日
(単位：百万)2022202120222021
企業買収から受け取った現金，純額$— $(209.1)$— $(209.1)
企業資産から受け取った現金，純額$55.2 $0.5 $55.2 $4.8 
2022年9月30日までの9ヶ月間、店舗を購入していません。2021年9月30日までの9ヶ月間、11店舗と衝突センター1店舗を買収した。

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カタログ表
2022年9月30日までの9カ月間、3店舗を剥離した。2021年9月30日までの9ヶ月間、2店舗と3つの衝突センターを剥離した
2022年10月、カリフォルニア州オーウェンに本社を置く自動車金融会社CIG Financialを約8500万ドルで買収し、いくつかの債務を返済した。コロラド州の自動車小売店4社を買収する合意に達したことも発表しました。
長期債務と商業手形
次の表は、2022年9月30日と2021年12月31日までの非車両長期債務を示し、債務発行コストを差し引く。
債務記述期日まで支払利息九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
年利3.5分の高級債券
2024年11月15日五月十五日と十一月十五日$450.0 $450.0 
高級債券、年利4.5厘
2025年10月1日四月一日と十月一日450.0 450.0 
高級債券3.8%
2027年11月15日五月十五日と十一月十五日300.0 300.0 
1.95%高級債券
2028年8月1日2月1日と8月1日400.0 400.0 
4.75%高級債券
June 1, 2030六月一日と十二月一日500.0 500.0 
2.40%高級債券
2031年8月1日2月1日と8月1日450.0 450.0 
3.85%高級債券
March 1, 2032三月一日と九月一日700.0 — 
循環信用手配March 26, 2025毎月— — 
融資リースその他の債務2041年までの異なる日付321.6 330.6 
3,571.6 2,880.6 
差し引く：未償却債務割引と債務発行コスト(27.0)(22.2)
マイナス：当面の満期日(11.8)(12.2)
長期債務，当期債務を差し引く$3,532.8 $2,846.2 

2022年2月28日、元金総額3.85分の優先債券を発行し、元金総額3.85厘、2032年満期、元金総額の99.835%で売却した。
2022年9月30日現在、未返済の商業手形はありません。2021年12月31日現在、返済されていない3.4億ドルの商業手形はありません。
信用格付けの引き下げは、私たちの3.5%優先手形、4.5%優先手形、3.8%優先手形、4.75%優先手形の支払金利に悪影響を及ぼす可能性があり、ビジネス手形を発行する能力や金利に悪影響を及ぼす可能性があります。しかも、私たちのレバレッジ率の向上は私たちの循環信用手配下の借金金利に否定的な影響を及ぼすかもしれない。
我々の長期債務および商業手形についてのより多くの情報は、監査されていない簡明総合財務諸表付記7を参照されたい。
制限とチェーノ
私たちの信用協定、私たちの優先的な無担保手形の契約、および私たちの車両平面図施設は、追加債務を発生させたり、既存の債務を早期返済したり、留置権または他の財産権負担を作成したり、資産を売却(または他の方法で処理)する能力、および他のエンティティとの合併または合併の能力を含む多くの慣用的な財務および運営契約を含みます。
私たちの信用協定によると、私たちは最高のレバレッジ率と最高資本化比率を守らなければならない。レバレッジ率は契約で定められた額であり、主に非自動車債務を契約で規定された収益指標で割ったものを反映し、何らかの調整を行う。資本化比率は契約で規定された金額であり、主に対応車両床計画と非車両債務を我々の総資本で割ることを反映し、車両床面計画を含む。これらの契約の具体的な条項は私たちの信用協定で見つけることができます。この協定は私たちが現在表格8-Kで提出している報告書と一緒に提出します March 26, 2020.

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カタログ表
私たちの高級無担保手形の契約には、留置権および販売とレンタル取引の制限を含むいくつかの限られた契約が含まれている
私たちは債務協定に含まれている契約を守らず、私たちのすべての債務の加速を招くかもしれない。我々の債務協定には交差違約条項があり、AutoNationの他の重大な債務の下で未治癒の違約が発生した場合、これらの条項は違約をトリガする。
2022年9月30日現在、債務協定における金融契約の要求を遵守しています。私たちの信用協定条項によると、2022年9月30日まで、私たちのレバレッジ率と資本化率は以下の通りです
 2022年9月30日
 要求する実際
レバレッジ率≤ 3.75x1.54x
資本化比率≤ 70.0%56.0%
課税車両平面図
支払うべき車両平面図の構成要素は以下のとおりである
(単位：百万)九月三十日
2022		十二月三十一日
2021
支払車平面図-貿易$609.5 $489.9 
車の平面図に対応しています1,015.3 967.7 
課税車両平面図
$1,624.8 $1,457.6 

車両平面図施設は必要に応じて支払わなければならないが、新車両在庫の場合は、通常、関連車両が販売されてから数営業日以内に支払われる。車両平面図施設は主に車両在庫と関連売掛金を担保にしている
私たちの車両平面図施設は現在主にLIBORベースの金利を使用しています。世界的な参考為替レート改革の取り組み、特にロンドン銀行間の同業借り換え金利に関する取り組みについては、2021年10月から私たちの平面図合意を修正し、参考金利をロンドン銀行間同業借り換え金利から代替参考金利に置き換えた。平面図プロトコルの改正は、会計基準に基づいて実質金利を前向きに調整することで説明する。LIBORから代替参考金利への変化は、我々の年間床計画利息支出に実質的な影響を与えないと予想される。当社の対応車両床面平面図に関する多くの資料を理解するために、監査されていない簡明総合財務諸表付記5を参照してください。
キャッシュフロー
次の表は、経営、投資、融資活動によって提供される現金の変化をまとめています
9か月で終わる
 九月三十日
(単位：百万)20222021
経営活動が提供する現金純額$1,443.3 $1,559.2 
投資活動のための現金純額$(247.3)$(225.5)
融資活動のための現金純額$(813.6)$(1,831.3)
経営活動のキャッシュフロー
我々が運営するキャッシュフローの主な源は，車両や金融·保険製品の販売，顧客から販売部品やサービスの収入，車両平面図の取引に対応する収益を受け取っている.我々の経営活動における現金の主な用途は，車両平面図の返済である取引，在庫購入，人員関連支出，税収や賃貸物件に関する支払いである。
2021年同期と比較して，2022年9月30日までの9カ月間で，経営活動が提供する純現金が減少したのは，主に運営資金需要の増加によるものであったが，一部は収益増加によって相殺された。

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カタログ表
投資活動によるキャッシュフロー
投資活動からの純現金流量は、主に資本増加および業務買収、業務剥離、財産処分、その他の取引活動のための現金を含む。
2021年同期と比較して、2022年9月30日までの9ヶ月間、投資活動のための現金純額が増加したのは、主に株式証券の売却収益の減少、投資のための預金の増加、財産や設備の購入の増加によるものであるが、買収に用いられる現金の減少と業務剥離から受け取った現金の増加分は相殺される
融資活動によるキャッシュフロー
融資活動による純キャッシュフローは主に普通株の買い戻し、債務活動と車両対応ビル面計画の変化--非貿易を含む。
2022年9月30日までの9ヶ月間に、2022年9月30日以降に決済された買い戻しを含む1，090万株の普通株を買い戻し、総購入価格は12億ドル(1株平均購入価格110.96ドル)となった。2021年9月30日までの9ヶ月間に、1，920万株の普通株を買い戻し、総購入価格は19億ドル(1株平均購入価格は100.13ドル)であった
2022年9月30日までの9ヶ月間に、元金総額7.00億ドル、金利3.85%の優先債券を発行し、2032年に満期になります。2022年9月30日までの9カ月間、融資活動のキャッシュフローは660万ドルの現金支払いを反映し、優先手形の発行に関する債務発行コストに用いられ、これらのコストは優先手形の期限内の利息支出に償却される
二零二一年九月三十日までの九ヶ月間に、当社は2021年満期の3.35分の優先債券3，000万元を返済し、元金総額4.0億元が2028年満期の1.95分の優先債券と2031年満期の元金総額2.4%の優先債券4.5億元を発行した。2021年9月30日までの9カ月間、融資活動のキャッシュフローは800万ドルの現金支払いを反映し、優先手形の発行に関連する債務発行コストに用いられ、これらのコストは関連優先手形条項の利息支出として償却されている
融資活動のキャッシュフローには、2022年9月30日までの9カ月間の未返済商業手形の変化の合計3.4億ドルと、2022年9月30日と2021年9月30日までの9カ月間の支払·非取引計画の純収益合計4640万ドルと純返済4.52億ドルが含まれている。
前向きに陳述する
我々の業務、財務状況、経営結果、キャッシュフローと見通し、及び我々普通株の現行の市場価格と表現は、以下の検討事項を含む多くの要素の悪影響を受ける可能性がある。本10-Q表四半期報告書のいくつかの陳述および情報は、我々のAutoNation USA中古車店の計画拡張およびこれに関連する予想投資を含むが、私たちの戦略的措置、パートナー関係、または投資に関する陳述を含むが、これらに限定されない。私たちの業務および自動車小売業の将来のパフォーマンスに対する予想、デジタルおよびオンライン能力への投資、まだ完成していない買収；そして、私たち又は私たちの権限管理者は、時々、私たちの目標、目標又は計画を説明する他の書面又は口頭声明を代表して、1933年証券法(改正後)第27 A節及び1934年証券取引法(改正後)第21 E節に適合する“前向き声明”を構成する。歴史的事実以外のすべての陳述は、私たちの目標、計画、または目標を記述する陳述を含み、いずれも前向きな陳述とみなされるか、または前向きな陳述とみなされる可能性がある。“予想”、“期待”、“意図”、“目標”、“目標”、“プロジェクト”、“計画”、“信じる”、“継続”、“可能”、“将”、“可能”などの語、およびそのような語および類似表現の変形は、そのような前向き陳述を識別することが意図されている。私たちの展望性陳述は私たちの現在の未来の結果と事件に対する期待を反映し、それらは既知と未知のリスク、不確定性とその他の予測困難な要素に関連し、私たちの実際の結果、業績或いは業績は任意の未来の結果、業績或いは業績と大きく異なる可能性がある, あるいはこれらの陳述は明示的または暗示的な成果である。これらの展望的陳述は、本報告の発表日までの状況のみを代表しており、後続の事件や状況を反映するために、これらの陳述を修正または更新する義務はない。我々の株主および潜在的投資家が考慮すべきリスク、不確実性、およびその他の要因は、以下の点を含むが、これらに限定されない
•自動車小売業は絶えず変化する経済状況と各種の他の要素に非常に敏感であり、これらの要素は失業率、消費者自信、燃料価格、金利と関税を含むがこれらに限定されない。私たちの業務と運営結果はアメリカとアメリカの新旧車の販売レベルに大きく依存します

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カタログ表
特定の地理市場、そして私たちの自動車販売が実現できる毛金利は、これらすべてを予測することは難しい。
•新冠肺炎の疫病はすでに私たちの業務、運営結果、そして未来の財務状況を妨害し続ける可能性がある。未来の流行病、大流行、その他の疫病はまた私たちの業務、運営結果、財務状況を混乱させる可能性がある
•私たちの新車販売は自動車メーカーのインセンティブ、マーケティング、その他の計画の影響を受けています
•私たちは私たちが特許経営権を持つ自動車メーカーや流通業者との成功と持続的な財務能力に依存している。
•私たちは自動車メーカーが加えた制限と重大な影響を受けています。これらの制限は、私たちのより多くの店舗を買収する能力を含む、私たちの業務、財務状況、運営結果、キャッシュフロー、将来性に悪影響を及ぼすかもしれません。
•われわれは計画中のAutoNation米国店舗拡張を含む様々な戦略計画に大量の投資を行っており、これらの計画が成功しなければ、財務業績を改善することなく巨額の支出を生むことになる
•私たちの小売ブランドや名声を維持して向上させることができない場合、あるいは消費者を私たち自身のデジタルチャネルに引き付けることができない場合、あるいは私たちの小売ブランド、名声、販売ルートを損なう事件が発生すれば、私たちの業務と財務業績は損なわれる可能性があります。
•私たちは、間接融資による顧客への自動車金融融資の提供に関連する様々なリスクに直面しており、どのリスクも、私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。
•私たちの少数株式投資の帳簿価値は確定しやすい公正な価値を持っておらず、観察可能な価格変化や減価に応じて調整する必要があり、両者とも私たちの運営業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
•気候変動に対応する新しい法律、法規、または政府政策は、燃費および温室効果ガス排出基準、または既存の基準の変化を含み、私たちの業務、運営結果、財務状況、キャッシュフロー、および将来性に悪影響を及ぼす可能性がある。
•私たちは多くの法律と行政訴訟に直面しており、結果が私たちに不利であれば、私たちの業務、運営結果、財務状況、キャッシュフロー、および見通しに実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。
•私たちの運営は広範囲な政府の法律と規制によって制限されている。もし私たちがこれらの法律または法規に違反したり、これらの法律または法規に従って責任を負う疑いがあることが発見された場合、または私たちの運営に悪影響を及ぼす新しい法律または法規が公布された場合、私たちの業務、運営業績、および見通しは影響を受ける可能性がある。
•私たちの情報システムに障害が発生したり、任意のセキュリティホールや機密情報の不正開示が当社の業務に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。
•私たちの債務協定には、いくつかの財務比率と、私たちの業務展開能力に対する他の制限が含まれており、私たちの巨額の債務は、私たちの財務状況や運営に悪影響を与え、債務超過義務を履行することを阻止する可能性があります。
•私たちは私たちの車両ビル面の支払い、循環信用手配、商業手形計画に関連する金利リスクに直面しています。これは私たちの収益力に実質的な悪影響を与えるかもしれません。
•営業権と他の無形資産は私たちの総資産の大きな部分を占めている。私たちは少なくとも毎年私たちの営業権と他の無形資産に対して減値テストを行わなければなりません。これは営業権や特許経営権の重大な非現金減記を招き、私たちの運営業績と株主権益に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。
•私たちの最大株主は、彼らが私たちの所有権株式を所有しているため、私たちの株主が取るか承認する行動に大きな影響を与えることができる可能性があります。また、将来の株式買い戻しと私たち最大株主の所有権レベルの変動は、私たちの普通株の取引量、流動性、市場価格に影響を与える可能性があります。
•気候変動の影響を含む自然災害と不利な天気事件は、私たちの業務を混乱させるかもしれない。

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カタログ表
上記のリスクのより多くの議論については，我々の最新のForm 10−K年次報告を参照されたい。これらの前向き表現は、本報告が発表された日までの状況のみを代表しており、後続の事件や状況を反映するために前向き表現を更新する義務はない。
情報を付加する
投資家や他の人たちは会社のウェブサイトを介してWww.autonation.com私たちの投資家関係サイト(Investors.autonation.com)、米国証券取引委員会の届出、プレスリリース、公開電話会議、およびインターネット放送。AutoNation、その業務、運営結果に関する情報もAutoNationのTwitter上の投稿で発表される可能性がありますWwww.twitter.com/AutoNation.
私たちが私たちのウェブサイトとソーシャルメディアチャンネルで発表した情報は重要な情報とみなされるかもしれない。したがって、投資家、メディア、およびAutoNationに興味を持つ他の人が、これらのサイトおよびソーシャルメディアチャネル上で発表された情報を見ることを奨励します。私たちのソーシャルメディアチャネルは私たちの投資家関係サイトで時々更新されるかもしれない。当社のウェブサイトおよびソーシャルメディアチャネル上の情報や、当社のウェブサイトおよびソーシャルメディアチャネルを介して取得された情報は、本Form 10-Q四半期報告書に参照されていません。

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カタログ表
プロジェクト3.市場リスクに関する定量的·定性的開示
金利リスク
私たちは可変金利に基づく様々なツールに市場リスクの開放があります。金利デリバティブは市場状況に応じて、適切なときに私たちの可変金利債務の一部をヘッジするために使うことができます
私たちは16億ドルの可変金利車両平面図が2022年9月30日に満期になり、15億ドルが2021年12月31日に満期になる。これらの金額によると、金利の100ベーシスポイントの変化は、私たちの年間フロア計画利息支出を2022年9月30日と2021年12月31日にそれぞれ約1620万ドルと1460万ドル変化させることになる。メーカーの床計画援助は場合によっては可変金利に基づいており、この部分は金利変化に対するリスクを緩和している。
2022年9月30日まで、未返済の商業手形はありません。2021年12月31日まで、私たちは3.4億ドルを持っていません。未返済額によると、金利が100ベーシスポイント変動するごとに、2021年12月31日の年間利息支出には約340万ドルの変化が生じる。
2022年9月30日現在、固定金利長期債務総額は35億ドル、公正価値は31億ドルであり、2021年12月31日現在、固定金利長期債務総額は29億ドル、公正価値は30億ドルである。

項目4.制御とプログラム
情報開示制御とプログラムの評価
我々の経営陣は、CEO及び最高財務官の参加の下、本四半期報告Form 10-Qがカバーする期間が終了するまでの間、我々の開示制御及び手続(例えば、1934年“証券取引法”(以下、“取引法”と略す)下の第13 a-15(E)及び15 d-15(E)条に定義されている)の有効性を評価した。この評価に基づき，我々の最高経営責任者と財務責任者は，本四半期報告Form 10-Qがカバーする期間が終了するまで，我々の開示制御およびプログラムが有効であると結論した.
財務報告の内部統制の変化
我々は、取引法下のルール13 a~15(F)および15 d-15(F)によって定義されるように、財務報告の内部制御に重大な影響を与えないか、または財務報告の内部制御に重大な影響を与える可能性のある大きな影響の変化を生じておらず、これらの変化は、取引規制13 a-15または15 d-15の(D)セグメント要件の評価に関連する。




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カタログ表
第2部：その他の情報

第1 A項。リスク要因
本10-Q表に記載されている情報に加えて、2021年12月31日までの10-K表年次報告第I部1 A項で議論されているリスク要因をよく考慮してください。これらのリスク要因は、私たちの業務、財務状況、または将来の業績に大きな影響を与える可能性があります。以下では、2021年Form 10-Kに含まれるリスク要因を更新しました
私たちは、間接融資による顧客への自動車金融融資の提供に関連する様々なリスクに直面しており、どのリスクも、私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。
2022年10月にCIG Financial，LLC(“CIG Financial”)を買収し、間接融資に従事する自動車金融会社を買収した後、CIG Financialを通じて消費自動車金融融資を開始し、提供し始めた。この業務に従事し、これらのサービスを提供する実体は多くのリスクに関連しており、これらのリスクは、以下のリスクを含むが、以下のリスクを含むが、これらのリスクは、私たちの業務、財務状況、経営結果、および将来性に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
•CIG Financialの受取自動車ローン組合では、予想以上の信用損失に遭遇する可能性がある。私たちが直面しているリスクは、CIG Financialを通じてその購入に資金を提供する顧客は、その条項に基づいて融資を返済することができないか、または返済したくないことと、その融資を保証するツール担保が全額返済を確保するのに十分ではない可能性があることだ。信用損失は私たちの自動車ローン組合の固有のリスクであり、私たちの運営業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。
•CIG金融業務の成長と成功は私たちの自動車ローンの組み合わせを拡大するのに十分な資本を得ることにかかっている。CIG Financialによって受取自動車ローンの融資元やコストの変化をサポートすることは、私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちは証券化融資を使用してCIG Financialが始めたほとんどの受取自動車ローンに資金を提供する。資産証券化市場の状況の変化は、私たちがこの市場で資金を得るコストが高くなるかもしれないし、CIG Financialの融資源に融資するための他の方法を探すことを要求するかもしれない。もし直接的な代替資金源がなければ、私たちはしばらくの間貸し付けを減らすことを余儀なくされるかもしれない。CIG Financialの融資源の減少または減少の影響は、私たちの業務や経営業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。
•CIG Financialは、財務会社に関連する広範な政府法律や法規の制約を受け、その経営先の政府当局から高い規制を受けている。適用される法律および法規を遵守しない場合、CIG Financialは、同意命令または同様の命令を含む規制された法執行行動の影響を受ける可能性があり、CIG Financialは、やり方の修正、顧客への報酬の支払い、または罰金の支払いを要求される可能性があり、これは、逆に私たちの業務、経営業績、および将来性に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。


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カタログ表
第二項株式証券の未登録販売及び収益の使用
次の表にAutoNation社が2022年9月30日までの3ヶ月以内に買い戻した普通株に関する情報を示す。
期間
総人数
購入株 (1)
平均する.値段
有料単位
共有		総人数
購入株として
公開の一部
発表された計画や
番組
近似値
株式価値
それは可能かもしれない
以下の条件で購入する
これらの計画や
計画(単位：百万)(1)
July 1, 2022 - July 31, 2022333,496 $114.70 333,496 $1,071.5 
August 1, 2022 - August 31, 2022983,569 $123.10 983,569 $950.4 
2022年9月1日-2022年9月30日2,455,427 $109.50 2,455,427 $681.5 
合計する3,772,492 3,772,492 
 
(1)私たちの取締役会は時々私たちの普通株の株式を買い戻すことを許可しますが、一定の通貨限度額を超えません。2022年9月30日現在、私たちの株の買い戻し限度額では6兆815億ドルが使用可能です。2022年10月、私たちの取締役会は10億ドルの株式買い戻し許可を増加させた。私たちの株の買い戻し計画は満期日がありません

項目6.展示品
証拠品番号：説明する
10.1
期日は2022年9月29日の第1改正案と、当社、行政代理であるモルガン大通銀行と他の当事者との間で2020年3月26日に改正·再署名された第3件の信用協定である。
10.2
手紙協定は，期日は2022年8月12日であり，AutoNation，Inc.とLisa Espzaによって署名された。
31.1
取引法第13 a-14条に基づいて最高経営責任者証明書を発行する。
31.2
取引法第13 a−14条(A)に基づいて首席財務官を認証する。
32.1
取引法第13 a−14条及び米国法第18編第1350条に基づいて発行された最高経営責任者証明書。
32.2
取引法第13 a-14条及び米国法第18編第1350条に基づく首席財務官の証明。
101.INSXBRLインスタンス文書-インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない
101.衛生署署長XBRL分類拡張アーキテクチャドキュメント
101.CALXBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書
101.DEFXBRL分類拡張Linkbase文書を定義する
101.LABXBRL分類拡張タグLinkbaseドキュメント
101.価格XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント
104表紙相互データファイル-表紙XBRLタグは、イントラネットXBRL文書に埋め込まれている。


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カタログ表
サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
 
AutoNation社
日付：2022年10月27日差出人：/s/クリストファー·ケイド
クリストファー·ケイド
上級副社長と首席会計官
(権限のある者と
首席会計官)


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