Exhibit 99.1

投資家は記者と連絡することができます

ジョー·ソリス

投資家関係部社長

(770) 418-8211

メール：ir@asburyau.com

アスベリー自動車グループは記録的な2022年第3四半期の財務業績を発表した

·第3四半期の純収益は2.05億ドルで前年同期比39%増加し、調整後の純収益(非公認会計基準)に基づいて前年同期比43%増加した(本四半期は調整していない)

·第3四半期調整後のEBITDA(非公認会計基準)は前年同期比54%増の3.29億ドル

·第3四半期の1株当たり希釈後の収益は記録的な9.23ドルに達し、公認会計基準に基づいて前年同期比22%、調整後ベースで25%増加した(本四半期は調整なし)

·第3四半期営業収入は39億ドルで、前年同期比61%増

·毛利益は前年比60%増の7.68億ドル、営業利益率は8.1%

·第3四半期固定運営収入は前年同期比80%増

·第3四半期F&I収入は前年同期比99%増

·ハリケーン·イーンによる店閉鎖の税引き前影響推定400万ドル(希釈後1株当たり0.14ドル)

ジョージア州デルス(2022年10月27日)-米国最大の自動車小売·サービス会社の一つであるAsbury Automotive Group，Inc.(ニューヨーク証券取引所コード：ABG)(以下、会社)は、2022年第3四半期の純収入が記録的な2.05億ドル(希釈後1株9.23ドル)に達し、前年同期の1.47億ドル(希釈後1株7.54ドル)より39%増加したと発表した。2022年第3四半期調整後の純収益(非GAAP測定基準)は前年同期比43%増の2.05億ドル(希釈後1株9.23ドル)だったが、2021年第3四半期調整後の純収入は1.44億ドル(希釈後1株7.36ドル)だった。

今季、私たちのチームはハリケーン·イアンの影響を含め、挑戦的なマクロ環境を制御し、強い業績を推進した。全国に広がる優秀なチームメンバー、正しいブランド、正しい場所によって、株主に製品を提供し、私たちのビジネスモデルの弾力性を示しました“とアスベリーCEO兼最高経営責任者のDavid·ホット氏は述べた。私たちは私たちの成長ぶりを喜び、私たちのバランスシートを強化しながら、私たちの規律あるコスト戦略を維持することができる“と述べた

以下に議論される財務計量は、公認会計基準と、調整された(非公認会計基準)財務計量との両方を含む。添付の財務表に含まれる非公認会計基準指標の入金を参照してください。

2022年第3四半期の純収入は調整されていない。

2021年第3四半期調整後の純収入には、350万ドルの買収費用(希釈後1株0.13ドル)と800万ドルの剥離収益(希釈後1株0.31ドル)は含まれていない。

2022年第3四半期の運用概要

2021年第3四半期の企業総数：

·収入39億ドル、61%増

·毛利益60%増

·毛金利が10ベーシスポイント低下19.9%

·新車販売台数47%増、新車収入59%増、毛利益60%増

·中古車小売量40%増、中古車小売収入52%増、毛利益22%増

·自動車小売(PVR)あたりの金融·保険(F&I)が30%増加

·部品·サービス収入80%増、毛利益64%増

·調整後のSG&Aが毛利に占める割合は57.1%に増加し、180ベーシスポイント増加した

·営業収入と調整後の営業収入はそれぞれ56%と53%増加

·営業利益率は20ベーシスポイントから8.1%、調整後の営業利益率は40ベーシスポイントから8.1%低下

·1株当たり収益は22%増の9.23ドル、調整後の1株当たり収益は25%増の9.23ドル

同じ店舗(ディーラーのみ)と2021年第3四半期：

·収入が3%低下

·毛利益が2%減少

·毛金利が10ベーシスポイントから20.0%増加

·新車販売台数16%減、新車収入7%減、新車毛利益4%減

·中古車小売量10%減；中古車小売収入横ばい；中古車小売毛利益30%減；新比率120%への慣れ

·F&I PVRが18%増加

·部品·サービス収入が12%増、有毛利益が10%増、顧客支払毛利益が16%増

·調整後のSG&Aが毛利に占める割合は55.8%に増加し、50ベーシスポイント増加した

チャネル指標をクリックします：

·6，800台を超える自動車が販売され、過去最高となり、前年同期比13%増

·取引の92%以上がAsbury Automotiveな増加

·Clicklaneの41%が旧交換で販売されているが，収益のある販売では100%収益ツールを使用している

·フロントエンドPVR総額3，450ドル、F&I PVR 2，093ドル、フロントエンド総収益5543ドル

·転化率は従来のインターネット導入者の2倍以上で、増加し続けている

·アスベリーディーラーの20マイル以内の配達の95%

·現金取引平均取引時間約8分、融資取引平均取引時間約14分

·Clicklaneは現在、すべてのディーラーに全面的に展開されている

流動性とレバー

同社は2022年9月30日現在、5.37億ドルの現金とフロア平面図相殺口座(TCAの現金9800万ドルを除く)を所有しており、中古車フロア平面線と左輪拳銃項での利用可能資金は6.36億ドル、総流動資金は約12億ドルである。同社の調整後の純レバー率は四半期末現在で1.9倍であるのに対し、2021年末では2.7倍、2022年第2四半期末では2.1倍となっている。

決算電話会議

第3四半期の業績に関する他のコメントは、2022年10月27日(木)午前10時に開催される収益電話会議で提供される。ええ.

電話会議はインターネット上で生中継され，http：//investors.asburyau.comに登録すれば聴くことができる.当サイトでは30日以内に再放送を提供しております。

さらに、公衆は、電話(866)580~3963(国内)または+1(786)697−3501(国際)をダイヤルすることによって、電話会議のライブオーディオを聴くことができ、確認コード−9193183を聞くことができる。発信者は通話開始前の約5分から10分以内に電話をかけなければならない。

電話会議再放送は電話会議終了後2時間で再放送され，7日間電話で聴くことができ，パスワードは-9193183である.

アスベリー自動車グループについて

Asbury Automotive Group，Inc.(ニューヨーク証券取引所コード：ABG)はジョージア州デルスに本部を置くフォーチュン500社で、米国最大の自動車小売業者の一つである。2020年末、Asburyは有機と買収型成長とその革新的なClicklaneデジタル自動車調達プラットフォームを通じて、顧客を中心とした方式でAsburyの一定の北極星として、戦略的に収入と収益力を増加させる五カ年計画を開始した。アスベリーは現在148社のディーラーを経営しており、198軒の特許経営権を含み、31の国内外ブランドの自動車を代表している。アスベリーは7つの独立した中古車ショップ、34の衝突防止修理センター、自動車競売会社、中古車卸売企業、F&I製品サプライヤーを経営している。Asburyは、新車および中古車を含む幅広い自動車製品およびサービスを提供し、車両修理およびメンテナンスサービス、交換部品および衝突修理サービスを含む部品およびサービス、およびサービス契約の延長、保証された資産保護債務のキャンセルおよびプリペイドメンテナンスなどの第三者による車両融資およびアフター製品の手配を含む金融および保険製品。

もっと情報を知りたいのですが、www.asburyau.comにアクセスしてください。

前向きに陳述する

本プレスリリースは“1995年個人証券訴訟改革法”が指す“前向き陳述”を含む。展望性陳述は歴史事実とは無関係な陳述であり、目標、計画、目標、アスベリー財務状況、流動性、経営結果、キャッシュフロー、レバレッジ、市場地位とディーラーの組み合わせ、収入増加戦略、経営改善、期待収益に関する予測に関する陳述を含む可能性がある

Clicklane、経営陣の計画、将来の運営の予測と目標、規模と業績、統合計画と買収による予想協同効果、資本配置戦略、業務戦略、管理層の以下の期待：全体的な経済とビジネス状況の変化、金利上昇と燃料価格の上昇を含む；新冠肺炎が自動車業界全体、特に自動車小売業と私たちの顧客、サプライヤー、サプライヤーと業務パートナーに与える影響；私たちと自動車メーカーとの関係；私たちは利益率を維持する能力；キャッシュフローと資本の可用性を運営する；資本支出；私たちの負債額、将来の買収と資産剥離の完了状況、将来のリターン目標、将来の年間貯蓄、消費者信頼レベル、金利、インフレと燃料価格、および自動車小売業の傾向を含む全体的な経済傾向。これらの陳述は経営陣の現在の期待と信念に基づいており、重大なリスクと不確定要素に関連し、結果と陳述で述べたものとは大きく異なる可能性がある。これらのリスクと不確実性は、これらに限定されないが、これらに限定されない：私たちは最近完了した取引から得られた期待収益を達成できない；私たちは完成した取引を迅速かつ効率的に統合することができず、管理層の関心は進行中の業務と通常の業務責任から移行する；私たちは将来の買収や剥離とそれによって生じるリスクを達成できない；新冠肺炎の大流行が私たちの業界と業務に与える影響；市場要素；アスベリーと自動車メーカーと他のサプライヤーとの関係および財務と運営の安定性；天災, 戦争行為または他の事件、ならびに半導体チップおよび他の構成要素の不足は、自動車製造業者の供給に悪影響を及ぼす可能性があり、および/または小売挑戦をもたらす可能性がある；Asburyの債務および様々な融資協定に適用される能力に関連する私たちのリスク、または必要に応じてこれらの条約の免除を得る；自動車小売·サービス業の競争に関連するリスク、国及び地方の全体的な経済状況、政府法規及び立法、自動車州特許経営法の変化、訴訟及びその他の訴訟における不利な結果、並びにアスベリーがその戦略及び運営戦略及び措置を実行する能力、その5年間戦略計画、アスベリーがその取次組合の収益を利用する能力、アスベリーが現在リースしている債務及び株式証券又は購入物件を買い戻す機会を利用する能力、及びアスベリーがその資本支出目標範囲内に維持する能力を含む。アスベリーの未来の運営計画が成功的に実施されることは保証されないし、それらが商業的な成功であることが証明される保証もない。

これらおよび他の結果は、我々の前向きな陳述において明示的または示唆された結果とは大きく異なるリスク要因をもたらす可能性があり、その最新のForm 10−K年間報告およびその後に提出されるForm 10−Q四半期報告を含むAsburyが時々米国証券取引委員会に提出する文書で議論されるであろう。これらの展望的陳述およびこのようなリスク、不確実性、およびその他の要因は、本プレスリリースの日までの状況のみを代表する。私たちは新しい情報、未来の事件、または他の理由でも、どんな前向きな陳述も公開更新する義務はない。

非公認会計基準財務開示と入金、同一店舗データおよびその他のデータ

GAAPに基づいて私たちの財務状況と運営結果を評価する以外に、管理層は時々コスト削減、成長と利益改善計画に関連する戦略決定と行動、正常または“コア”業務と運営以外の他のイベントが会社の結果といかなる影響に与えるかを評価し、分析し、いくつかの方法はGAAPの代替財務測定基準に適合しないことを考慮することである。これらの指標には，“調整予定レバー率”，“調整後の営業収入”，“調整後の純収入”，“調整後の営業利益率”，“調整後のEBITDA”，“調整後の希釈後の1株当たり収益(EPS)”がある。また、経営陣は同じ店舗に基づいて私たちの収入と毛利益の有機的な成長を評価した。我々の同一店舗ベースの評価は、財務業績を比較する重要な指標であると考えられる

既存の場所での私たちの表現を評価するために関連情報を提供します。同じ店舗金額はディーラーが各比較期間中に同じ月の情報から構成され、私たちがディーラーを持っている最初の月から始まります。また，剥離したディーラーに関連する金額は比較期間ごとに含まれていない.非GAAP指標はGAAPでは定義されておらず，他社が使用している類似名称の指標定義とは異なる可能性があり，他社が使用している類似名称の指標と比較することもできない.したがって、管理層が考慮して評価する任意の非GAAP財務指標は、GAAPによって計算された最も直接的な比較可能な指標を審査しながら審査される。経営陣は投資家にこのような非公認会計原則の測定基準に過度に依存しないように注意し、それらを最も直接比較可能な公認会計原則の測定基準と一緒に考慮しなければならない。時々成果を評価する際に、管理当局は、コア業務から直接でない項目や、異常または非日常的な項目を含まない。これらの非コア、異常または非日常的な費用および収益は、これらの費用および収益の特定の確認中にAsburyの財務状況または業績に大きな影響を与えるため、管理層も、そのような項目を含まない関連する非GAAP測定基準に基づいて評価し、資源分配および業績評価決定を行う。このような非公認会計基準の測定基準を用いてある特定の時期の業績を評価する以外に、管理層は、このような測定基準は歴史に基づいて経営業績に対してより完全かつ一致した比較を行い、予想される未来の傾向をよりよく示す可能性があると考えている。経営陣は、投資家がこれらの測定基準を使用して、より長期的な期間-期間パフォーマンスを評価すると考えているので、これらの非GAAP測定基準および関連調整を開示した, 投資家に経営陣が経営業績を評価するための情報をよりよく理解して評価するようにする。

同じ店舗金額はディーラーが各比較期間中に同じ月の情報から構成され、私たちがディーラーを持っている最初の月から始まります。また，剥離したディーラーに関連する金額は比較期間ごとに含まれていない.

ここで列報された金額は，すべての列報期間の非四捨五入金額を用いて計算されるため，丸めのため，ある金額が計算されないか，先に列報された金額にリンクされない可能性がある.

アスベリー自動車グループです

合併損益表(単位は百万、1株当たりのデータを除く)

(未監査)

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意味がない

アスベリー自動車グループです。

その他の開示--総合開示(百万)

(未監査)

 

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(A)2022年9月30日現在および2021年12月31日現在、販売対象資産にそれぞれ分類された4290万ドルおよび2410万ドルの在庫は含まれていない

(B)2022年9月30日現在および2021年12月31日現在、販売対象資産に関連する負債にそれぞれ分類された対応床面平面手形2080万ドルおよび910万ドルを含まない

(C)2022年9月30日現在、販売対象資産保有に関連する負債に分類された3890万ドルの債務は含まれていない

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在庫供給日数は，報告期間終了時の新在庫と既用在庫レベルおよび30日の履歴販売コストから計算される。

ブランドグループ-ブランド別新車収入

アスベリー自動車グループです

損益表--合併(百万)

(未監査)

アスベリー自動車グループです

損益表-販売店(百万)

(未監査)

			9月30日までの3ヶ月間												% 変わる						9月30日までの9ヶ月間												% 変わる
			2022						2021												2022						2021
収入.収入
新しい車			$	1,799.2					$	1,129.5					59		%				$	5,519.3					$	3,649.6					51		%
中古車：
小売する			1,249.8						823.8						52		%				3,739.5						2,190.5						71		%
卸売			80.9						55.3						46		%				304.6						195.5						56		%
中古車の総数			1,330.7						879.1						51		%				4,044.1						2,386.1						69		%
部品とサービス			544.8						297.1						83		%				1,582.8						851.5						86		%
金融と保険、純額			163.9						100.4						63		%				516.5						295.7						75		%
総収入			$	3,838.5					$	2,406.1					60		%				$	11,662.7					$	7,182.9					62		%
毛利
新しい車			$	201.2					$	126.0					60		%				$	645.6					$	325.6					98		%
中古車：
小売する			84.0						68.6						22		%				280.5						189.5						48		%
卸売			(1.9)						3.6						(152)		%				5.0						21.9						(77)		%
中古車の総数			82.1						72.2						14		%				285.5						211.4						35		%
部品とサービス			301.8						181.4						66		%				876.4						527.1						66		%
金融と保険、純額			163.9						100.4						63		%				516.5						295.7						75		%
毛利総額			$	749.0					$	480.0					56		%				$	2,324.1					$	1,359.9					71		%
単位売上高
新しい車：
ぜいたくをする			8,251						7,972						3		%				25,407						26,568						(4)		%
輸入			18,584						13,491						38		%				58,826						45,125						30		%
国内では			9,662						3,300						193		%				30,135						12,054						150		%
新車の総数			36,497						24,763						47		%				114,368						83,747						37		%
中古車小売			38,874						27,761						40		%				117,028						78,136						50		%
新しい比率に慣れる			106.5		%				112.1		%										102.3		%				93.3		%
平均販売価格
新しい車			$	49,296					$	45,612					8		%				$	48,259					$	43,579					11		%
中古車小売			$	32,150					$	29,674					8		%				$	31,954					$	28,035					14		%
平均単位あたりの毛利
新しい車：
ぜいたくをする			$	8,409					$	7,549					11		%				$	8,529					$	6,277					36		%
輸入			4,197						3,719						13		%				4,441						2,489						78		%
国内では			5,569						4,749						17		%				5,564						3,865						44		%
新車の総数			5,512						5,089						8		%				5,645						3,888						45		%
中古車小売			2,160						2,470						(13)		%				2,397						2,426						(1)		%
金融保険			2,175						1,911						14		%				2,232						1,827						22		%
フロントエンド収益率(1)			5,958						5,616						6		%				6,235						5,009						24		%
毛利率
新しい車			11.2		%				11.2		%				-Bps						11.7		%				8.9		%				280ビット/秒
中古車小売			6.7		%				8.3		%				(160) bps						7.5		%				8.7		%				(120) bps
部品とサービス			55.4		%				61.1		%				(570) bps						55.4		%				61.9		%				(650) bps
総毛利率			19.5		%				19.9		%				(40) bps						19.9		%				18.9		%				100 bps
運営費
販売、一般、行政			$	444.0					$	268.7					65		%				$	1,361.1					$	778.2					75		%
調整後の販売、一般、行政			$	444.0					$	265.2					67		%				$	1,361.1					$	774.7					76		%
毛利のパーセントを占めるSG&A			59.3		%				56.0		%				330 bps						58.6		%				57.2		%				130ビット/秒
調整後のSG&Aは毛利のパーセントを占めている			59.3		%				55.3		%				400 bps						58.6		%				57.0		%				160ビット/秒

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(1)フロントエンド収益率の算出方法は，新車，中古小売車両，金融保険の毛利益(純額)を新旧小売単位の販売総額で割る

アスベリー自動車グループです

同店経営のハイライト-ディーラー(百万)

(未監査)

			9月30日までの3ヶ月間												% 変わる						9月30日までの9ヶ月間												% 変わる
			2022						2021												2022						2021
収入.収入
新しい車			$	1,031.4					$	1,113.5					(7)		%				$	3,117.9					$	3,601.8					(13)		%
中古車：
小売する			811.4						813.5						—		%				2,438.6						2,159.6						13		%
卸売			34.2						55.0						(38)		%				125.2						194.5						(36)		%
中古車の総数			845.6						868.5						(3)		%				2,563.8						2,354.0						9		%
部品とサービス			329.3						293.5						12		%				942.2						841.0						12		%
金融保険			102.2						99.4						3		%				326.5						292.8						12		%
総収入			$	2,308.5					$	2,374.9					(3)		%				$	6,950.5					$	7,089.6					(2)		%
毛利
新しい車			$	119.0					$	124.0					(4)		%				$	368.6					$	320.4					15		%
中古車：
小売する			47.1						67.7						(30)		%				159.3						187.1						(15)		%
卸売			(1.9)						3.6						(153)		%				—						21.7						(100)		%
中古車の総数			45.2						71.3						(37)		%				159.3						208.8						(24)		%
部品とサービス			196.3						179.1						10		%				562.8						520.1						8		%
金融保険			102.2						99.4						3		%				326.5						292.8						12		%
毛利総額			$	462.7					$	473.8					(2)		%				$	1,417.2					$	1,342.1					6		%
単位売上高
新しい車：
ぜいたくをする			7,070						7,694						(8)		%				21,640						25,733						(16)		%
輸入			10,521						13,491						(22)		%				32,900						45,125						(27)		%
国内では			2,989						3,300						(9)		%				9,285						12,054						(23)		%
新車の総数			20,580						24,485						(16)		%				63,825						82,912						(23)		%
中古車小売			24,774						27,416						(10)		%				75,262						77,096						(2)		%
新しい比率に慣れる			120.4		%				112.0		%										117.9		%				93.0		%
平均販売価格
新しい車			$	50,117					$	45,475					10		%				$	48,851					$	43,441					12		%
中古車小売			$	32,754					$	29,673					10		%				$	32,402					$	28,011					16		%
平均単位あたりの毛利
新しい車：
ぜいたくをする			$	8,531					$	7,555					13		%				$	8,397					$	6,272					34		%
輸入			4,267						3,721						15		%				4,342						2,490						74		%
国内では			4,609						4,752						(3)		%				4,743						3,867						23		%
新車の総数			5,782						5,065						14		%				5,775						3,864						49		%
中古車小売			1,901						2,471						(23)		%				2,116						2,427						(13)		%
金融保険			2,254						1,915						18		%				2,348						1,830						28		%
フロントエンド収益率(1)			5,916						5,610						5		%				6,143						5,001						23		%
毛利率
新車の総数			11.5		%				11.1		%				40 bps						11.8		%				8.9		%				290 bps
中古車小売			5.8		%				8.3		%				(250) bps						6.5		%				8.7		%				(220) bps
部品とサービス			59.6		%				61.0		%				(140) bps						59.7		%				61.8		%				(210) bps
総毛利率			20.0		%				19.9		%				10 bps						20.4		%				18.9		%				150 bps
運営費
販売、一般、行政			$	258.3					$	265.5					(3)		%				$	801.0					$	768.9					4		%
調整後の販売、一般、行政			$	258.3					$	262.0					(1)		%				$	801.0					$	765.4					5		%
毛利のパーセントを占めるSG&A			55.8		%				56.0		%				(20) bps						56.5		%				57.3		%				(80) bps
調整後のSG&Aは毛利のパーセントを占めている			55.8		%				55.3		%				50 bps						56.5		%				57.0		%				(50) bps

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(1)フロントエンド収益率の算出方法は，新車，中古小売車両，金融保険の毛利益(純額)を新旧小売単位の販売総額で割る.

アスベリー自動車グループです

細分化市場報告

(未監査)

			2022年9月30日までの3ヶ月
			ディーラー						トーナメント後のTCA						会社の総数
			(単位：百万)
収入.収入
新機能			$	1,799.2					$	—					$	1,799.2
使用済み			1,330.7						—						1,330.7
部品とサービス			544.8						(8.7)						536.1
金融保険			163.9						36.1						200.0
総収入			$	3,838.5					$	27.4					$	3,865.9
販売コスト
新機能			$	1,598.0					$	—					$	1,598.0
使用済み			1,248.6						—						1,248.6
部品とサービス			243.0						(4.5)						238.5
金融保険			—						13.0						13.0
販売総コスト			$	3,089.5					$	8.6					$	3,098.1
毛利
新機能			$	201.2					$	—					$	201.2
使用済み			82.1						—						82.1
部品とサービス			301.8						(4.2)						297.6
金融保険			163.9						23.0						186.9
毛利総額			$	749.0					$	18.8					$	767.8
販売、一般、行政			$	444.0					$	(5.8)					$	438.2
営業収入			$	291.4					$	22.3					$	313.6

アスベリー自動車グループです

補足開示

(未監査)

次の表は私たちの非GAAP指標の入金を提供します