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精神航空会社は2022年第3四半期の業績を発表

米国フロリダ州メラマ市では、2022年10月26日-SPIRIT航空会社(以下、“SPIRIT”または“会社”)(ニューヨーク証券取引所市場コード：SAVE)が本日、2022年第3四半期の財務業績を発表した

2022年第3四半期までに、13億ドルの無制限現金、現金等価物、

当社の循環信用手配項目の下の短期投資証券及び流動資金。

2022年第3四半期には、燃料コストの大幅な上昇、ハリケーン·イアン、フロリダ州の輸送力制限など、一連の負の逆風の中で良好な業績を示した。強力な需要と穏健な収入管理に加え、優れた運営信頼性と全体的なコスト管理が、これらの不利な要因の影響を緩和するのに役立つ。十分な利用と正常化利益率を回復するには、まだやるべきことが多いが、2023年にこの2つの目標を達成する自信がある“と勇気号最高経営責任者兼最高経営責任者のテッド·クリスティ氏は述べた。2022年第4四半期を展望すると、レジャー需要は依然として強く、第4四半期の単位収入は2019年第4四半期より15.0%から16.5%、輸送力は24.5%増加すると予想される

2022年第3四半期、私たちのチームは第3四半期のDOT基準率が記録的な79.5%に達し、イアンハリケーンの影響を受けたにもかかわらず、私たちはそれをしました。私たちのチーム全体が私たちのお客さんとお互いの面倒を見てくれたことに感謝し、感謝し、ハリケーンイアンの運営への影響を緩和するために素晴らしい仕事をしました。私たちの故郷でまだイアンハリケーンの壊滅的な影響を受けているすべての人たちに心からお見舞いしたいと思います

当社は、2019年第3四半期と比較した財務·運営実績分析を提供することが、2021年第3四半期よりも関連する業績評価基準を提供しているためと考えている

新冠肺炎疫病は会社の2021年の財務業績と経営業績に深刻な影響を与える。

2022年第3四半期の財務実績

2022年第3四半期、SPIRITは3640万ドルの純損失、または希釈後の1株当たり純損失0.33ドルを報告した。特殊項目は含まれておらず、2022年第3四半期の調整後の純収入は360万ドル1、あるいは調整後の1株当たり希釈後の純収入は0.03ドル1

2022年第3四半期、SPIRIT報告税前損失は4890万ドル、税前利益率はマイナス3.6%だった。第3四半期の調整後の税引き前損失は120万ドル1、調整後の税引き前利益率はマイナス0.1%1だった。

同社は9月と10月にハリケーン·イーンに関連する約550便と400便をそれぞれキャンセルした。同社は、ハリケーンの直接的な影響による営業収入は第3四半期に約500万ドル減少し、2022年第4四半期には約500万ドル減少すると予測している。また、ハリケーン直後には、10月初めにフロリダの目的地への予約量やミテルビーチへの予約量が疲弊しており、2022年第4四半期の収入に追加300万~500万ドルのマイナス影響をもたらすと予想されている

2022年第3四半期の総運営収入は13億ドルで、2019年第3四半期に比べて35.4%増加したが、これは主にフライト数の増加と運営収益の増加によるものだ。ASMあたり総収入(TRASM)は11.07セントで、2019年第3四半期に比べて19.3%、輸送力は13.5%増加した。

旅客輸送区間ごとに、2019年同期と比較して、2022年第3四半期の旅客輸送区間(“セグメント”)あたりの総収入は22.2%増加し、134.59ドルに達した。2019年第3四半期と比較して、1区間当たりのチケット収入は23.2%増加して67.52ドル、1セグメントあたりの非チケット収入は21.1%増加して67.073ドルに達した

コストパフォーマンス

2022年第3四半期のGAAP総運営費用は2019年第3四半期比59.1%増の13兆796億ドル。2019年第3四半期と比較して、2022年第3四半期調整後の運営費は56.0%増加し、1331.8百万ドル4に達した。2019年第3四半期と比較して、これらの増加は主にフライト数の増加、飛行機の増加、燃料価格の上昇、インフレ賃金圧力によるものだ

2022年第3四半期の航空機利用率は10.6時間で、2019年同期の12.5時間に比べて15.2%低下した。フロリダ州を往復するフライトは持続的に制限され、人員配備は挑戦に直面しており、これはSPIRIT社がそのネットワークを最適化し、その機動隊の能力を活用する主要な制限要素である

我々のネットワーク能力の最適化を制限する制約要因は依然として十分な利用を達成する逆風であり，すなわち，我々のチームは信頼性の高い定時運営を見事に実行しており，これらの制約要因の影響を最小限に抑えている.今後数ヶ月で大量の飛行機が交付されたにもかかわらず、第4四半期と来年上半期に引き続き機チームの利用率が徐々に改善され、2023年の真夏頃に十分に利用されることを期待している“と精神号のスコット·ハラールソン首席財務官は語った

艦隊

勇気号は2022年第3四半期に4機の新しいA 320 neo機を受信した。本四半期末、同社機隊のうち184機が、2019年第3四半期末より35.3%増加した

流動性と資本構成

SPIRITは2022年第3四半期まで、制限されない現金、現金等価物、短期投資証券、会社循環信用手配下の13億ドルの流動資金を持っている。

2022年9月30日までの9ヶ月間の資本支出総額は、納品前の購入保証金純額を含めて1.904億ドルで、主に備品の購入に使われ、その中には3つが含まれている

予備エンジン、2つの飛行シミュレータ、およびフロリダ州ダニアビーチでの精神号の新施設建設に関する支出。

前向きに指導する

本プレスリリースで提供される2022年第4四半期と通年の指導項目は、会社の現在の見積もりに基づいており、将来の業績の保証ではありません。重大なリスクや不確定要因が存在する可能性があり、同社が証券取引委員会に提出した報告書で議論されているリスク要因を含む実際の結果が大きく異なる可能性がある。SPIRITは、いかなる前向き陳述または推定を更新する責任も負わない。

調整後の営業費用と調整後の営業利益率は非公認会計基準の財務指標であり、前向きな方式で提供する。当社は展望的な方法で非GAAP前向き措置の入金を提供しない。会社はこのような入金はある程度の精度と確実性を秘めていると考えているため、投資家を困惑させる可能性があり、不合理な努力をしていない場合にGAAP財務指標に含まれる/GAAP財務指標から除外されたいくつかの項目を合理的に予測することができない。これは，まだ発生していない，会社が制御できない，あるいは合理的に予測できない様々な項目の時間や数を予測することが固有の困難であるためである.同様の理由で、当社では得られない情報の可能な意味を説明できません。最も直接比較可能なGAAP財務指標を提供しない非GAAP展望性指標は対応するGAAP財務指標と重大な差があるかもしれない。

(1)資産処理損失、特別費用、および信用を含む可能性のある特別な項目、および現在評価できない他の項目は含まれていない。

(2)燃油税と機内燃料コストが含まれる。

(三)利息支出、資産化利息、利子収入及びその他の収支を含む。2026年の変換可能なチケット派生部分に関連する時価計算で調整されたいかなる潜在的な変化も含まれていない

(4)2025年転換手形(“手形”)の流通額が2022年第3四半期と横ばいで会社が利益を上げた時期に、手形は発行された加重平均償却株式に約200万株の希薄化影響を与える可能性がある。調整された純利益に手形利息(所得税控除後)を加えて200万株を含む加重平均償却株式で割ると、手形に関連する株式は加重平均償却株式に計上されない。また、会社が利益を出している場合には、発行された株式奨励および引受権証の償却影響(ある場合)も、発行された加重平均配当株式にも影響を与える。在庫量法を用いて希薄化影響を決定する.返済されていない株式奨励と引受権証。2022年通年では、加重平均希釈後の株式数は1.088億株と見積もられている。

(5)資本支出総額は、新たに交付されたすべての航空機が直接リースによって交付されるか、またはアフターリース取引によって融資されると仮定する。

2022年第3四半期のハイライト

·ジェットブルー航空(JetBlue Airways Corporation)と最終合併合意し、最も魅力的な全国的な低運賃挑戦者を作り、米国の主要航空会社に挑戦する(監督部門の承認が必要)

·アトランタ、ジョージア州、フロリダ州マイアミに新しいパイロットと客室乗務員基地を開設し、テキサス州ヒューストンに新しいパイロットと客室乗務員基地を追加することを発表した

·ジョージ·ブッシュインターコンチネンタル空港に飛行機整備施設を開設し、維持とサービスの増加を支援する機動隊

·2022年11月にテキサス州サンアントニオにサービスを追加し、ネットワークを拡大することを発表

·ニューメキシコ州アルバカーキ、ネバダ州リノ、アイダホ州ボイシへのサービスを開始し、ニカラグアマナグアへのサービスを再開した

·従軍者を支援する持続的な約束の一部として、精神航空慈善基金は南フロリダ栄誉便と協力し、72人の退役軍人を網羅的な旅行に参加させ、ワシントンD.C.の記念碑や軍事ランドマークを見学し、他の様々な組織に15万ドル以上を寄付した。これらの組織は、ハリケーン·イーンの回復作業における赤十字会の支援を含む、私たちの生活と仕事のコミュニティに意味のある社会的影響を与えた

電話会議·インターネット放送詳細

勇気号は2022年10月27日午前10時に電話会議を開催し、これらの結果を検討する。アメリカ東部時間です。電話会議のライブ音声ネットワーク中継はhttp：//ir.spirit.comでのみ視聴方式で公衆に提供される.インターネット中継のアーカイブは60日間、“イベントとプレゼンテーション”の項目で提供される

ジェットブルー航空と合併合意に達しました

2022年10月19日、精神航空の株主投票は、2022年7月28日に精神航空とジェットブルー航空が合意した合併合意を承認した。取引の完了は必要な規制承認を得ることを含む慣用的な成約条件に依存する。SPIRITとジェットブルー航空は2024年上半期に規制手続きを完了し、取引を完了する予定だ。

精神航空会社

SPIRIT航空(ニューヨーク証券取引所コード：SAVE)は、空中最適な価値の提供に取り組んでいます。私たちはカスタマイズ可能な旅行オプションを提供する上でリードしています。非バンドル航空券価格から始めます。これにより、私たちのお客さんは、袋、座席分配、茶菓など、彼らが選択したオプションに支払うだけで、私たちはLa Smarteと呼ぶことができます。私たちは私たちのお客さんがもっと遠くの探索をして、今までよりも多くのものを発見することを可能にした。私たちのFit Fleet®は、アメリカで最も若くて燃費の良い船団の一つです。私たちはアメリカ、ラテンアメリカ、カリブ地域の目的地にサービスを提供し、これらのコミュニティのフィードバックと改善に取り組んでいます。SPIRITY.comで一緒に救いましょう

我々は、会社が米国証券取引委員会に提出または提出した定期報告および現在の報告を読んで、会社に関するより多くの情報を取得するために、年次報告Form 10-K、四半期報告Form 10-Q、および現在の報告Form 8-Kを含む投資家に奨励する。

おわりに

(1)詳細は、“調整後純収益(赤字)、調整後税前収益(赤字)と調整後営業収入(赤字)と公認会計基準純収入(赤字)の入金”を示す。

(2)結果は、主要かつ地域的なアメリカン航空と比較した予備データに基づく。SPIRITの2022年第3四半期の記録的なパフォーマンスは、その間に業界全体の生産能力が減少したため、2020年第3四半期を無視した減少スケジュールである

(3)詳細は次の表“各旅客航空区間の非航空券収入総額の計算”を参照されたい

(4)より詳細は以下の表“調整後の営業費用と公認会計基準営業費用の入金”を参照。

前向きに陳述する

本報告における前向き陳述と会社代表が時々行ういくつかの口頭陳述は、様々な前向き陳述を含み、第#節の意味に属する

改正された1933年“証券法”(“証券法”)第27 A条と改正された1934年“証券取引法”(“取引法”)第21 E条は、これらの条項によって創出された“安全港”の制約を受けている。前向きな陳述は、私たちの経営陣の信念と仮定と、私たちの経営陣が現在把握している情報に基づいている。本条項については、歴史的事実を除くすべての陳述は“前向き陳述”である。場合によっては、前向き陳述、および前向き陳述を識別するための同様の表現は、“可能”、“将”、“すべき”、“可能”、“可能”、“将”、“予想”、“計画”、“予想”、“信じ”、“推定”、“プロジェクト”、“予測”、“潜在”などの用語によって識別することができる。前向きな陳述は、2022年の指導、および収入、現金消費、輸送力と乗客の需要、追加融資、資本支出、運営コストと支出、税前収益、税前利益率、税収、採用、航空機交付と利害関係者、サプライヤーと政府支援などに関する会社の意図および予想に関する陳述を含むが、これらに限定されない。このような前向き表現はリスク、不確定要素、および他の重要な要素の影響を受け、これらの要素は実際の結果とあるイベントの時間がこのような前向き表現の明示的または暗示的な未来の結果と大きく異なる可能性がある。これらの要素は新冠肺炎疫病が会社業務に与える影響程度、経営業績と財務状況、新冠肺炎疫病が航空旅行全体の需要に与える影響程度、CARE法案とその他の関連立法による会社業務の融資受け入れ制限、著者らの業界の競争環境を含むが、これらの要素に限定されない, 当社が米国証券取引委員会に提出した文書に記載されているように、経済周期や経済低迷が顧客旅行行動に及ぼす影響、ジェットブルー航空との合併完了など、低コスト能力や世界経済状況の影響を維持し、2021年12月31日現在の財政年度Form 10−K年度報告書で“リスク要因”というタイトルで議論されている詳細な要因を含め、2022年9月30日までの財政四半期Form 10−Q四半期報告で補足する。なお、このような前向きな陳述は、本プレスリリースの発表日にのみ発表される。法律には別に規定がある以外に、このような陳述が発表された日以降の事件や状況を反映するために、いかなる前向きな陳述も更新する義務はありません。(I)私たちが現在知らないリスクまたは不確実性、(Ii)私たちが現在どうでもいいと考えているリスク、または(Iii)任意の会社のリスクまたは不確実性に適用される可能性があり、私たちの業務、財務状況、または将来の業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。いくつかの要因に関する他の情報は、会社が証券取引委員会に提出した文書に含まれているが、会社のForm 10−K年次報告、Form 10−Q四半期報告、およびForm 8−Kの現在の報告を含むが、これらに限定されない。

当社は展望性ベースで前向き措置の入金を提供していません。会社はこのような入金はある程度の精度と確実性を意味し、投資家を困惑させる可能性があり、不合理な努力をせずに非公認会計基準財務措置に含まれる/非公認会計基準財務措置から除外されたいくつかの項目を合理的に予測することができないからです。これは，まだ発生していない，会社が制御できない，あるいは合理的に予測できない様々な項目の時間や数を予測することが固有の困難であるためである.同様の理由で、当社では得られない情報の可能な意味を説明できません。最も直接比較可能なGAAP財務指標を提供しない非GAAP展望性指標は対応するGAAP財務指標と重大な差があるかもしれない。

精神航空会社

簡明総合業務報告書

(監査を受けておらず、単位は千、1株当たり金額を除く)

“意味がない”

精神航空会社

簡明総合業務報告書

(監査を受けておらず、単位は千、1株当たり金額を除く)

“意味がない”

(1)2021年には加速減価償却に関する額が含まれる。詳細は特殊項目表を参照されたい

(2)2021年には連邦消費税還付額が含まれる。詳細は特殊項目表を参照されたい

精神航空会社

選定した運営統計情報

(未監査)

(1)経営的特殊項目は含まれていない.これまでの間、航空機やエンジンレンタルの見直しに関する補充賃貸料調整は、私たちの非公認会計基準測定基準から除外しました。しかし、補充賃貸料調整は排除されなくなったため、上述した2019年および2021年の調整後CASMおよび調整後CASM(燃料を含まない)は、この変化を反映するように改正された。

(2)燃料費や運営特別項目は含まれていない。

非公認会計基準財務指標

当社は米国公認の各種会計原則(“GAAP”)と非GAAP財務指標を用いてその財務業績を評価し、調整後の営業費用、調整後の営業収入(損失)、調整後の営業利益率、調整後の税前収益(損失)、調整後の税引き前利益率、調整後の純利益(損失)、調整後の1株当たりの純利益(損失)、調整後のCASMを含む。これらの非GAAP財務指標は本プレスリリース中の財務情報の補足情報として提供され、これらの財務情報はGAAPによって計算と提示され、これらの非GAAP財務指標が提供されたのは、管理層がこれらの非GAAP財務指標が管理層、アナリストと投資家の会社の基本的な財務業績と傾向に対する全体的な理解を補充或いは高め、現在、過去と未来の比較を容易にしたからである。

非GAAP財務指標はGAAPから計算されないので、それらは、単独で考慮することよりも優れているか、またはプレスリリースで提案されている関連GAAP財務指標よりも優れている代替品とみなされるべきではなく、計算方法および調整項目に差がある可能性があるため、それらは、他社によって提案された同様の名前の指標と異なるか、または比較できない可能性がある。私たちは投資家が私たちがアメリカ証券取引委員会に提出した財務諸表や他の文書を全面的に検討することを奨励し、単一の財務測定基準に依存しないようにする。

以下の情報は非GAAP財務指標に反映されたいくつかの調整を説明し、本ニュース原稿で報告した非GAAP財務指標(展望性非GAAP財務指標を除く)と最も直接比較可能なGAAP財務指標との間の協調を示した。列挙された財務表では、丸められた数字が使用されるため、いくつかの列および行は加算されない可能性がある。単位列ごとの金額は基礎金額に基づいて計算されます。

同社は、資産処分損失、特別費用(控除)、連邦消費税回収調整、資産廃棄の加速を調整することは投資家に有用であると考えており、これらのプロジェクトは会社の継続的な業績を反映しておらず、私たちの同業者との類似性を調整し、他の航空会社との比較性を強化することを許可している。これまでの間、航空機やエンジンレンタルの見直しに関する補充賃貸料調整は、私たちの非公認会計基準測定基準から除外しました。しかし、補充賃貸料調整を排除しなくなったため、2019年と2021年の非公認会計基準措置は、この変化を反映して改正されており、これまでに報告された補充賃貸料調整は排除されない

各利用可能な座席マイル運営費用(“CASM”)は航空業界が航空会社のコスト構造と効率を評価するための一般的な指標である。私たちは運営費用から飛行機の燃料及び関連税金と特殊項目を差し引いて、調整されたCASM(燃料を含まない)を決定します。また、燃料コストを何らかの指標から除外することは、経営陣がその影響が限られている重大なコスト項目に与える影響を含まず、同様の測定基準も提供する他の航空会社との比較可能性を増加させる追加的な管理実績測定基準を提供するために投資家にとって有用であると考えられる。

各旅客輸送区間の非航空券の収入総額を計算します

(未監査)

			3か月まで																		9か月で終わる
			九月三十日																		九月三十日
(単位は千で、各データは除く)			2022						2021						2019						2022						2021						2019
営業収入
航空券価格			$	673,848					$	421,015					$	493,376					$	1,796,044					$	964,993					$	1,425,417
航空券価格ではありません			648,231						486,217						479,977						1,823,650						1,239,081						1,380,431
旅客輸送総収入			1,322,079						907,232						973,353						3,619,694						2,204,074						2,805,848
その他の収入			21,100						15,399						18,615						57,443						39,145						54,872
総営業収入			$	1,343,179					$	922,631					$	991,968					$	3,677,137					$	2,243,219					$	2,860,720
非入場料収入(1)			$	669,331					$	501,616					$	498,592					$	1,881,093					$	1,278,226					$	1,435,303
旅客輸送区間			9,980						8,319						9,004						28,204						22,177						25,777
各旅客輸送区間の非航空券収入(ドル)			$67.07						$60.30						$55.37						$66.70						$57.64						$55.68

(一)非チケット収入は、非チケット収入と他の収入との和に等しい。

特殊品

(監査を受けていない)(1)

(1)詳細については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい。

(2)2021年には、36機の航空機が新たなAcro 6シートを改装することに関連する既存の航空機シートの加速減価償却の額が含まれる。

(3)2021年に連邦消費税回収に関する確認を含む期間中断を超えた旅行費用相殺の金額。

(4)2022年には、11機のリース売却取引の損失と予備エンジン1台の減価に関する額が含まれる。2021年には、2021年第2四半期および第3四半期に完了した3機のアフターリース取引の損失、補助動力装置の売却、および過剰在庫および古い在庫の処分に関する額が含まれる。2019年には主に過剰在庫と古い在庫の処分に関する額が含まれている。

(5)2022は、Frontier Group Holdings，Inc.およびTop Gun Acquisition Corp.の前の合併プロトコルと計画(“Frontier Mergeプロトコル”)、ジェットブルー航空が自主的に提案した全現金取引で当社のすべての流通株を買収する提案、およびJetBlueおよびSundown Acquisition Corp.と合併するプロトコルおよび計画(“JetBlue Mergeプロトコル”)に関する法律、コンサルティング、その他の費用を含む。また、2022年には辺境合併協定やジェットブルー航空合併協定での留任ボーナス計画に関するコストも含まれる。2021年には財務省のPSP 2およびPSP 3と合意した贈与部分およびCARE法案の従業員の控除に関する金額が含まれ、再雇用前に会社の非自発的従業員の離職計画によって終了したチームメンバーに関する金額が部分的に相殺されるが、これらのメンバーはPSP 2およびPSP 3計画に参加するために要求される制限を遵守して再採用される

(6)2021年には、主に早期清算会社の2025年部分変換可能手形と8.00%の高度担保手形のために支払われた保険料に関する金額が含まれる。また、関連する繰延融資コストと元の発行割引の核販売も含まれている。

調整後の営業費用と公認会計基準営業費用との入金

(未監査)

			3か月まで																		9か月で終わる
			九月三十日																		九月三十日
(千単位であるが、CASMデータは美分単位では除く)			2022						2021						2019						2022						2021						2019
報告の総運営費			$	1,379,569					$	908,636					$	867,287					$	3,970,325					$	2,238,543					$	2,484,297
差し引く：営業特別項目料金(免除)			47,733						(85,243)						13,410						103,488						(374,532)						16,873
営業費用の調整、非公認会計基準(1)			1,331,836						993,879						853,877						3,866,837						2,613,075						2,467,424
差し引く：飛行機の燃料費			508,496						259,618						253,847						1,435,714						617,373						748,489
運営費を調整し、燃料を含まず、非公認会計基準(2)			$	823,340					$	734,261					$	600,030					$	2,431,123					$	1,995,702					$	1,718,935
利用可能な座席マイレージ			12,131,033						11,059,710						10,686,246						35,696,476						29,262,614						31,291,168
CASM(セント)			11.37						8.22						8.12						11.12						7.65						7.94
CASM(セント)を調整する(1)			10.98						8.99						7.99						10.83						8.93						7.89
調整CASM(燃料を含まない)(セント)(2)			6.79						6.64						5.61						6.81						6.82						5.49

(1)経営的特殊項目は含まれていない.より多くの情報については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい

(2)運営特殊プロジェクトや航空機燃料費は含まれていない。より多くの情報については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい。

所得税調整準備(福祉)と公認会計基準純収益準備(福祉)との入金(監査なし)

(1)当社は、調整後の税前収入の推定年度有効税率を計算し、所得税前調整後の収入(損失)に適用し、離散項目を発効させることにより、調整後の所得税の支出(収益)を決定した。帳簿税率は、2022年第3四半期に記録された2026年転換可能手形に関するデリバティブの時価総額による課税免除所得額の影響を受ける

調整後純収益(損失)、調整後税前収益(損失)と調整後営業収入(赤字)と公認会計基準純収益(損失)の入金(未監査)(1)

(1)詳細については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい。

(2)詳細は特殊物品を参照されたい。

(三)経営的および非経営的特殊プロジェクトは含まれていない。より多くの情報については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい

(4)2021年第2四半期に記録された債務弁済損失3.316億ドルを含まない。

(五)経営的特殊プロジェクトは含まれていない。より多くの情報については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい。

(6)より詳細は表の“所得税調整準備(福祉)と公認会計基準純収益準備(福祉)の入金”を参照

(7)2022年第3四半期には、未償還株式奨励と引受権証の希薄な影響が含まれる。同社は2022年第3四半期調整後の純収益に基づいて利益を上げているが、2025年の転換可能株は逆希釈されているため、2022年第3四半期調整後の1株当たり希釈後の純収益を計算するための加重平均希釈後の株式計数には含まれていない。2019年第3四半期と年間には、未償還持分奨励金の希釈影響が含まれている。

調整後の1株当たり純収益と公認会計基準1株当たり純収益の入金(監査を受けていない)(1)

(1)詳細については、“非公認会計基準財務措置”の節を参照されたい

(2)会社のGAAP所得税の支出と調整後の所得税支出の間の差異を反映し、この2つの支出は調整後の純収入とGAAP純収入の帳簿に示され、1株当たり計算し、非GAAP計量の離散項目に計上されていない