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●			輸送力-同社は、第4四半期の輸送力が2019年第4四半期より約5%から7%低下すると予想している。現在の仮定によると、同社は現在、その年間生産能力が2019年より約8%から10%低下すると予想している

●			収入-同社は、第4四半期の総収入が2019年第4四半期より約11%から13%高くなると予想している。同社は1座席当たりのマイル総収入(TRASM)が2019年第4四半期より18%~20%増加すると予想している

●			CASM 1-同社は、第4四半期の利用可能座席マイルあたりの総コスト(CASM)が2019年第4四半期より8%から10%上昇すると予想している。現在の生産能力計画によると、同社は年間CASMが2019年より約11%から13%増加すると予想している。

●			燃料-2022年10月12日の長期燃料曲線に基づいて、同社は第4四半期の航空燃料平均価格を1ガロン当たり3.51ドル~3.56ドル(税込み)と予想している。現在の生産能力計画によると、同社は第4四半期に約9億9千万ガロンのジェット燃料を消費することも予想される。

●			流動性-2022年9月30日現在、同社の総利用可能流動性は143億ドル。この日現在、同社の総流動資金には、無制限現金と112億ドルの投資と、28億ドルの循環信用手配による未抽出能力が含まれている。同社には2.2億ドルの未抽出短期サイクルと他の計画がある。

●			営業利益率1-9月期の営業利益率は約5.5%から7.5%と予想されている。

●			営業外支出1-9月期の同社の総営業外支出は約3.35億ドルと見込んでいる。

●			税収-同社は、実質的に非現金になると予想される第4四半期に有効税率が約20%の所得税を支給することを確認した。

●			流通株である同社は現在、第4四半期の財務報告の基本と希釈後の加重平均流通株はそれぞれ約6.509億株と7.187億株と予想されている。

●			EPSS 1-上記の仮定に基づき、同社は現在、第4四半期に純特殊プロジェクトを含まない希釈後の1株当たり収益は0.50ドル~0.70ドルと予想している。


1.			すべてのCASMガイドラインには燃料と純特殊プロジェクトの影響は含まれていない。すべての営業利益率、非営業費用と希釈後の1株当たりの収益指針は特殊な純項目の影響を含まない。同社は現在、純特殊プロジェクトの性質や数量を決定できないため、ある展望性予測を公認会計原則と一致させることができない。本稿の末尾の“公認会計基準の非公認会計基準への入金”を参照されたい
2.			発行済み株式は、1株当たりの平均株価および株式奨励活動を含むいくつかの推定および仮定に基づいており、市場株式発行許可またはその他の場合には、会社の既存株式を介して追加株式を発行しないと仮定する。実際に1株当たりの収益を計算する株式数は、上述したものとは異なる可能性がある。

4Q 20221,2

利用可能座席距離(ASM)

~ -5.0% to -7.0% (vs. 4Q19)

総収入

~ +11.0% to +13.0% (vs. 4Q19)

TRASM

~ +18.0% to +20.0% (vs. 4Q19)

CASMは燃料や純特殊プロジェクトは含まれていません

~ +8.0% to +10.0% (vs. 4Q19)

平均燃料価格税金)(ドル/ガロン)

~ $3.51 to $3.56

燃料ガロン消費量(Mil)

~ 990

純特殊項目を含まない営業利益率

~ 5.5% to 7.5%

純特殊プロジェクトを含まない他の営業外費用(百万ドル)

~ 335

純特殊項目を含まない希釈後の1株当たり収益

$0.50 to $0.70

2022年第4四半期株式予測

株式(百万株)3

収入水準(百万ドル)

基本的な情報

薄めにする

Addback(百万ドル)4

収入は140ドルを超えます

650.9

718.7

収入は140ドル以下です

650.9

657.0

—

純損失

650.9

—


1.			特定の非公認会計基準措置に関する指導意見が含まれており、その中には他の事項を除いて、純特殊項目は含まれていない。同社は現在、純特殊プロジェクトの性質や数量を決定できないため、ある展望性予測を公認会計原則と一致させることができない。本稿の末尾の公認会計基準の非公認会計基準への入金を参照されたい。
2.			四捨五入のため、数字は再計算できないかもしれない。
3.			発行済み株式は、1株当たりの平均株価および株式奨励活動を含むいくつかの推定および仮定に基づいており、市場株式発行許可またはその他の場合には、会社の既存株式を介して追加株式を発行しないと仮定する。実際に1株当たりの収益を計算する株式数は、上述したものとは異なる可能性がある。
4.			6.5%転換可能手形の1株当たり収益の利息リベートを計算し、推定利益共有、短期インセンティブ、税収影響後の純額を差し引く。

同社は、簡明な連結財務諸表に由来するが、公認会計原則に従って記載されていない財務計量を使用して、現在の経営業績を理解し評価し、期間と期間の比較を許可することがある。同社は、これらの非GAAP財務指標も投資家や他の人に有用な情報を提供する可能性があると考えている。これらの非GAAP計量は、他社の同様の名称の非GAAP計量とは比べものにならない可能性があり、GAAPに従って作成された任意の業績、キャッシュフロー、または流動性計量の補充とみなされるべきであり、これらの計量の代わりに、または優れている。同社は、報告された非GAAP財務指標とGAAPベースの比較可能な財務指標との入金を提供している。以下の表に総運転コスト(GAAP計量)と燃料および純特殊項目(非GAAP計量)を含まない総運転コストおよび燃料および純特殊項目を含まないASMごとの総運転コスト(CASM)の台帳を示す。経営陣は，燃料や純特殊プロジェクトを含まない総経営コストと燃料や純特殊プロジェクトを含まないCASMを用いて会社の現在の経営実績を評価し，期間と期間の比較を行った。同社がコントロールできない燃料価格は各時期の財務業績の比較可能性に影響している。また，純額特別項目の性質や額は期間によって異なる可能性がある。これらには燃料や純特殊プロジェクトの調整は含まれておらず、経営陣は会社の非燃料コストやコア経営実績を理解し分析するための追加ツールとなっている。


GAAP対総運営コストとCASMの非GAAPペアリング (ASMやCASMデータは含まれていません)

	4 q 22シリーズ
		ロー		高

総運営費		$	11,655	$	12,035
燃料費がより少なくなります		3,475		3,524
運営純額を減らす特殊プロジェクト		—		—
燃料や純特殊プロジェクトを含まない総運営費用(非公認会計基準)		$	8,180	$	8,511

総CASM(CTS)		17.83		18.03

CASM総額は、燃料および純特殊プロジェクト(CTS)を含まない(非公認会計基準)		12.52		12.75
2019年第4四半期と比較したパーセント変化(%)		8.0%		10.0%

ASM総数(BIL)		65.4		66.8

本報告に含まれるいくつかの陳述は、“証券法”、“取引法”、“1995年個人証券訴訟改革法”が指す前向きな陳述とみなされるべきである。これらの前向きな陳述は、例えば、“可能”、“予想”、“予想”、“予定”、“予想”、“信じる”、“推定”、“計画”、“計画”、“可能”、“すべき”、“継続”、“追求”、“目標”、“指導”、“展望”、“現在の傾向が継続すれば”、“楽観的、“”予測“は他と類似した語である.このような陳述には、会社の計画、目標、期待、意図、将来の推定および戦略、循環信用限度額での借金の持続可能性に関する陳述、および他の非歴史的事実に関する陳述が含まれるが、これらに限定されない。これらの展望性陳述は会社の現在の目標、信念と期待に基づいており、それらは重大なリスクと不確定要素の影響を受け、これらのリスクと不確定性は実際の結果、財務状況とある事件の時間と展望性陳述中の情報とは大きく異なる可能性がある。これらのリスクおよび不確定要因は、2022年9月30日までの四半期報告書10-Q表に記載されている本明細書および会社に限定されないが、リスクおよび不確実性要因(特に第1部分、第2項、経営陣の財務状況および経営結果の検討および分析、および第2部、第1 A項を含む。リスク要因)と、同社が米国証券取引委員会に提出した他の文書にしばしば列挙されている他のリスク及び不確実性と。特に，コロナウイルスの爆発は経済状況や一般観光業および同社の財務状況や経営業績に大きな影響を与えている, 変化が速く、予測できない。また，会社が現在意識していない他の要因もある可能性があり，これらの要因は前向き陳述で議論されている事項に影響を与える可能性があり，実際の結果と議論の結果が大きく異なる可能性もある.法律の要件を除いて、会社は、実際の結果、仮説の変化、またはこれらの前向き陳述に影響を与える他の要因の変化を反映するために、いかなる前向き陳述を公開更新または補足する任意の義務を負わない。いかなる前向きな陳述も、本声明の日または声明に記載された日付のみを示す。


注：四捨五入のため、金額は再計算されない可能性があります。