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連絡先：ジム·ガトニー(CEO)

ジム·トッド(CFO)

ランドスターシステム会社は

Www.landstar.com

2022年10月19日 904-398-9400

Landstarシステムレポート

第3四半期の収益は記録的な18.16億ドルに達しました

記録的な第3四半期に希釈した1株当たり収益は2.76ドル

フロリダ州ジャクソンビルランスターシステム会社(ナスダックコード：LSTR)は2022年第3四半期の収入は18.16億ドルで、2021年第3四半期の17.34億ドルの収入より5%増加し、四半期希釈後の1株当たり収益(DEPS)は2.76ドルで、2021年第3四半期の2.58ドルより7%増加すると発表した。2022年第3四半期の収入とDEPSはそれぞれLandstarのために新たな第3四半期の歴史を記録した

2022年第3四半期の毛利益は1兆857億ドルで、2021年第3四半期の1.892億ドルの毛利益より2%低かった。2022年第3四半期の可変貢献(収入から輸送·代理店手数料を差し引いたコストと定義)は記録的な2兆457億ドルに達し、2021年第3四半期の2兆423億ドルの可変貢献より1%高かった。2022年と2021年の第3四半期と年初から現在までの毛利益と可変貢献、および毛金利と可変貢献利益率の対帳は会社が添付した財務開示で提供される

過去12ヶ月の平均株主権益収益率は52%であり、投資資本収益率(即ち純収益を平均株式と平均債務で割る)は46%であった。Landstarは引き続き会社の株式購入計画と配当を通じて株主に大量の資本を返還する。Landstarは2022年第3四半期に約50.4万株の普通株を購入し、総コストは7330万ドルで、普通株総数にした

ランズシステム/2

2022年9月24日までの39週間で購入した株は1，901，000株に上り，総コストは約2.86億ドルであった。先に発表した株購入計画によると、当社は現在、最大1，099，174株の当社普通株の購入を許可している。Landstarは今日、その取締役会が2022年12月2日に2022年11月8日の終値時点で登録されている株主に四半期配当金1株当たり0.30ドルを支払うことを発表した。取締役会は現在未来に四半期ごとに配当金を派遣する予定だ

2022年第3四半期、独立輸送力所有者とトラックブローカーが実現したトラック輸送収入は15.98億ドルで、収入の88%を占めたが、2021年第3四半期は15.807億ドルで、収入の91%を占めた。2022年第3四半期にトラック設備で輸送されたトラック輸送収入は9.142億ドルだったが、2021年第3四半期は9.181億ドルだった。2022年第3四半期の片側/プラットフォーム設備輸送によるトラック輸送収入は4.539億ドルだったが、2021年第3四半期は4.23億ドル で7%増加した。2022年第3四半期、主に電力サービス関連の他のトラック輸送収入は1.953億ドルだったが、2021年第3四半期は2.088億ドルと6%低下した。2022年第3四半期、鉄道、航空、海洋貨物会社の収入は1兆919億ドルで収入の11%を占めたが、2021年第3四半期は1兆286億ドルで収入の7%を占め、49%増加した

ブルースター社長と最高経営責任者のジム·ガトニー氏は、2022年第3四半期、私たちのほとんどの業務分野の顧客は私たちの貨物輸送サービスに対する需要が強いと述べた。全体的に言えば、2022年第3四半期にトラックで輸送された貨物数は2021年第3四半期より1%増加しており、困難な前年比比較を考慮すると良好な表現である。特に，2022年早い時期に比べて片側/プラットフォームサービスの需要が強く，マイクロバスサービスの需要が鈍化している。片側/プラットフォーム設備で輸送されるトラック貨物数の増加は、トラック設備を介して輸送される貨物数の小幅な増加と、他のトラック輸送サービスによって輸送される貨物数の減少を相殺する。トラック設備で輸送されるトラックの貨物数の増加はそれほど強くなく、貨物は減少した

ランズシステム/3

他のトラック輸送サービスの増加は、2021年と2022年初めにピークに達して以来、これらの顧客の輸送量がより正常なレベルに回復しているため、いくつかの小包およびゼロ担輸送会社の私たちのトラックサービスに対する需要の減少に主に起因している。2022年第3四半期のトラック貨物当たりの収入は2021年第3四半期とほぼ横ばいであり、片側/プラットフォーム設備によって輸送されるトラック貨物1貨物当たりの収入の強い勢いは、トラック設備と他のトラック輸送サービスのトラック貨物当たりの貨物収入の小幅の低下によって相殺される

ガトニーはさらに、私たちが第4四半期に入るにつれて、人々は米国の経済状況に不安を感じ続けているとコメントした。マクロ経済レベルでは、持続的なインフレ懸念、およびFRBがさらなる行動をとる可能性があり、さらなる衰退圧力をもたらすリスクを冒してこれらの懸念を解決し、現在の地政学的緊張情勢と国際エネルギー市場の相応の変動は、国内全体の貨物輸送環境の表現に重大な不確定性を増加させている。また，大型小売業者が報告した高在庫レベルは，2022年の休日運航シーズンに関連した貨物サービスの季節的需要が低下すると予想される状況に適合している。また，我々の業務が2021年第4四半期にこれまでにない強い勢いを経験していることを考慮すると，2021年第4四半期の業績と比較することはLandstarにとって挑戦的であると考えられる

Gattoniは、10月の数週間前に、トラックで輸送された貨物数量 は2021年同期の中央値パーセント範囲を下回った；貨物1箱あたりの全体トラック収入傾向は 歴史の第3四半期から第4四半期までの連続モデルと合理的に一致したと続けた。しかし、輸送シーズンはさらに低迷することが予想され、これに関連して、トラック設備や他のトラック輸送サービスに輸送される貨物の需要環境はより挑戦的になると予想されるため、2022年第4四半期の1車当たりの収入は過去の第4四半期の傾向を下回るため、2021年第4四半期より5%~7%低くなると予想している。数量については，Landstarの財政年度 はカレンダー年度の最後の土曜日に終了し，今年は2022年12月31日であるため，2022財政年度は53週であることに注意されたい。したがって，会社は2022年第4四半期 に追加1週間の運営を含み，その間，会社は約30~40，000台のトラックを輸送する予定である。運営の追加1週間を考慮すると、トラックで輸送される貨物数は2021年第4四半期より2%から4%減少すると予想される。したがって、2022年第4四半期の収入は17.75億ドルから18.25億ドルの間になると予想される

ランズシステム/4

Gattoniは、2022年第4四半期に推定された収入範囲によると、DEPSは2.60ドルから2.70ドルの間にあると予想していると続けた。この範囲のDEPSには保険とクレーム費用が含まれており，BCO収入の4.5%を占めると推定される

Gattoniは、Landstarの2022年前3四半期のパフォーマンスがずっと優れているとまとめた。マクロ経済背景がどのように変化しても、当社の代理家族は継続して実行しています。Landstarの素晴らしいパフォーマンスを考慮して年明けから今まで2022年第4四半期に提供される収入と収益予想 に加えて、2022年に新たな財政年度記録を樹立する予定で、年収は75億ドルを超え、DEPSは11.75ドルを超えると予想されている。この二つの数字はいずれもLandstarの私たちの歴史上の任意の年の既存の記録的な業績よりはるかに高く、非凡な成果を代表し、会社、従業員、Landstarネットワークに参加する数千人の企業オーナーのまた輝かしい一年に終止符を打つだろう

朗星は明日の午前8：00にその四半期収益電話会議をネット中継する。ええ.インターネット中継を見るには、会社のサイトwww.landstar.comにアクセスしてください。投資家関係とネット放送をクリックして、Landstar 2022年第3四半期収益 をクリックして電話会議を発表してください

ランドの星について：

Landstar System，Inc.はフォーチュン500強会社であり、全世界範囲内の統合輸送管理解決方案の技術付与、軽資産プロバイダ 利用エージェント、第三者輸送力プロバイダと従業員ネットワークが広範な顧客に安全、専門的な輸送サービスを提供する。朗星輸送サービス会社はすでにISO 9001：2015品質管理システム標準とRC 14001：2015環境、健康、安全と安保管理システム標準を通じて認証した。Landstar System，Inc.本社はフロリダ州ジャクソンビルにあります。その普通株はナスダック株式市場で取引されている®記号LSTRで降ります

ランズシステム/5

非公認会計基準財務指標:

この収益ニュース原稿および添付の財務開示では、同社は、可変貢献および可変貢献毛利の非GAAP財務測定基準と見なすことができる以下の情報を提供する。会社は可変貢献と可変貢献毛利は私たちが1年間に発生した可変コストを評価する有用な指標だと考えているロットごとに積み込むこのレベルは，我々のクライアントにサービスを提供するために，第三者輸送力プロバイダと独立エージェントからなる輸送ネットワークによるものである.当社はまた、上記の非GAAP財務測定基準と考えられる各財務措置を提示することが適切であると考えている：(1)これらの事項を開示することは、投資家が自社の財務状況や運営結果の潜在的な傾向をよりよく理解することができること、(2)これらの情報は、投資家がbr社の業績と同業者会社の業績とを比較することに役立ち、および(3)管理層が意思決定時にこれらの財務情報を考慮することに役立つと考えられる

前向きな声明免責声明：

以下は1995年の“私証券訴訟改革法案”に基づく避難港声明である。本プレスリリースに含まれる歴史的事実に基づいていない声明は前向き声明である.本プレスリリースは、Landstarのビジネス目標、計画、戦略、および期待に関連する記述のような前向きな陳述を含む。予想、信じ、推定、意図、予想、計画、予測、可能、将、否定、類似表現などの用語は、前向きな 陳述を識別することを目的としている。このような陳述は本質的に不確実性とリスクの影響を受けるが、これらに限定されない：ロシアとウクライナの衝突が2021年度に収入で計算した最大のこのような代理店を含むいくつかの独立手数料販売代理店の業務に対する影響、br}会社の収入で最大のこのような代理店；コロナウイルス(新冠肺炎)の大流行の影響；事故または他のクレームの頻度または深刻さの増加、既存の事故クレームの不利な発展、第三者保険会社への依存、独立手数料販売代理店への依存、第三者能力プロバイダへの依存、輸送サービス需要の低下、米国貿易関係、激しい業界競争；会社のコンピュータシステムの中断や障害

ランズシステム/6

Br}および他の情報セキュリティイベント、主要供給者への依存、燃料税の変化、独立請負業者の地位、法規および立法の変化、ディーゼル排出および他の大気質問題に重点を置いた法規、知的財産権、およびLandstarのForm 10-Kに詳細に記載されている他の運営、財務または法的リスクまたは不確定要因、第1 Aのリスク要因、LandstarのForm 10 Qsに記載されている2022年の第1期および第2四半期の報告書に記載されている、第1 A項のリスク要因に記載されている、および他のLandstarが時々提出する文書に記載されている。これらのリスクと不確実性は、実際の結果やイベントが歴史的結果や予想結果と大きく異なることを招く可能性がある。投資家はこのような展望的陳述に過度に依存してはならず、会社はいかなる前向き陳述を公開更新または修正する義務を負わない

ランズシステム/7

朗星システム株式会社とその子会社

合併損益表

(千ドル、1株を除く)

(未監査)

39週間が終わる 13週間終了
2022年9月24日 九月二十五日
2021		 九月二十四日
2022		 九月二十五日
2021

収入.収入

 $ 5,761,795 $ 4,592,551 $ 1,816,132 $ 1,734,299

投資収益

 2,023 2,138 716 706

コストと支出：

購入した交通機関

 4,512,341 3,583,197 1,416,323 1,356,671

代理店への手数料

 465,759 356,997 154,125 135,295

資産売却·処分収益後のその他の運営コストを差し引く

 34,878 27,117 13,356 10,572

保険とクレーム

 96,265 75,198 31,445 29,569

販売、一般、行政

 165,199 158,720 53,519 59,198

減価償却および償却

 42,627 36,532 14,582 12,288

総コストと費用

 5,317,069 4,237,761 1,683,350 1,603,593

営業収入

 446,749 356,928 133,498 131,412

利子と債務支出

 3,275 2,974 1,047 965

所得税前収入

 443,474 353,954 132,451 130,447

所得税

 105,862 85,745 32,233 31,772

純収入

 $ 337,612 $ 268,209 $ 100,218 $ 98,675

希釈して1株当たり収益する

 $ 9.15 $ 7.00 $ 2.76 $ 2.58

平均希釈して発行済み株式

 36,886,000 38,342,000 36,334,000 38,218,000

1株当たりの普通配当金

 $ 0.80 $ 0.67 $ 0.30 $ 0.25

ランズシステム/8

朗星システム株式会社とその子会社

合併貸借対照表

(千ドル、1株を除く)

(未監査)

2022年9月24日 十二月二十五日
2021

資産

流動資産：

現金と現金等価物

 $ 177,796 $ 215,522

短期投資

 50,637 35,778

売掛金から10，464ドルと7，074ドルの予備金を差し引く

 1,133,681 1,154,314

他の受取金は、独立請負者への前払金を含めて、九八七七ドルと八百二十五ドルの手当を引きます

 87,241 101,124

その他流動資産

 35,493 16,162

流動資産総額

 1,484,848 1,522,900

営業財産から減価償却と償却累計383，458ドルと344，099ドルを差し引く

 321,585 317,386

商誉

 41,004 40,768

その他の資産

 141,103 164,411

総資産

 $ 1,988,540 $ 2,045,465

負債と株主権益

流動負債：

現金貸越

 $ 97,686 $ 116,478

売掛金

 644,054 604,130

長期債務当期満期日

 37,375 36,561

保険請求

 58,131 46,896

配当金に応じる

 — 75,387

その他流動負債

 104,272 130,531

流動負債総額

 941,518 1,009,983

長期債務，当期債務は含まれていない

 72,095 75,243

保険請求

 55,765 49,509

繰延所得税とその他の非流動負債

45,989 48,720

株主権益：

普通株、額面0.01ドル、許可発行160，000，000株、発行68，380，565株と 68，232，975株

 684 682

追加実収資本

 255,486 255,148

利益を残す

 2,625,290 2,317,184

32，455，300株の普通株式および30，539，235株の国庫普通株の費用

 (1,992,886 ) (1,705,601 )

その他の総合損失を累計する

 (15,401 ) (5,403 )

株主権益総額

 873,173 862,010

総負債と株主権益

 $ 1,988,540 $ 2,045,465

青星システム/9

朗星システム株式会社とその子会社

情報を補充する

(未監査)

39週間が終わる 13週間終了
九月二十四日 九月二十五日 九月二十四日 九月二十五日
2022 2021 2022 2021

生まれた収入(千単位)：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 $ 3,022,297 $ 2,502,025 $ 914,154 $ 918,115

片側/ホーム設備

 1,336,956 1,112,358 453,924 422,979

トラック以下の貨物

 105,994 85,551 35,343 30,819

他のトラック輸送(1)

 632,001 518,472 195,345 208,817

トラック総輸送量

 5,097,248 4,218,406 1,598,766 1,580,730

鉄道連絡

 113,762 120,540 27,652 44,472

海運と空輸貨物業者

 475,156 191,951 164,252 84,111

他にも(2)

 75,629 61,654 25,462 24,986

$ 5,761,795 $ 4,592,551 $ 1,816,132 $ 1,734,299

BCO独立請負業者による貨物輸送の収入(3) トラックの総輸送量に含まれています

 $ 2,043,772 $ 1,899,313 $ 627,809 $ 690,257

ロード数：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 1,130,263 1,037,516 366,513 359,263

片側/ホーム設備

 420,436 381,594 141,091 133,332

トラック以下の貨物

 142,740 135,038 45,912 49,943

他のトラック輸送(1)

 243,341 208,402 76,594 81,242

トラック総輸送量

 1,936,780 1,762,550 630,110 623,780

鉄道連絡

 31,940 40,420 7,720 13,620

海運と空輸貨物業者

 34,410 29,650 11,520 10,190

2,003,130 1,832,620 649,350 647,590

BCO独立請負業者によって輸送された貨物(3) トラックの総輸送量に含まれています

 777,250 773,270 249,420 263,120

負荷あたりの収入：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 $ 2,674 $ 2,412 $ 2,494 $ 2,556

片側/ホーム設備

 3,180 2,915 3,217 3,172

トラック以下の貨物

 743 634 770 617

他のトラック輸送(1)

 2,597 2,488 2,550 2,570

トラック総輸送量

 2,632 2,393 2,537 2,534

鉄道連絡

 3,562 2,982 3,582 3,265

海運と空輸貨物業者

 13,809 6,474 14,258 8,254

BCO独立請負業者によって輸送された貨物の積載当たりの収入(3)

 $ 2,629 $ 2,456 $ 2,517 $ 2,623

容量タイプ別の収入(総収入の割合)：

トラック輸送力サプライヤー：

BCO独立請負者(3)

 35 % 41 % 35 % 40 %

トラック仲買会社

 53 % 50 % 53 % 51 %

鉄道連絡

 2 % 3 % 2 % 3 %

海運と空輸貨物業者

 8 % 4 % 9 % 5 %

他にも

 1 % 1 % 1 % 1 %
九月二十四日 九月二十五日
2022 2021

トラック輸送サプライヤー

BCO独立請負者(3)

 10,742 10,955

トラックブローカー：

許可され活動状態にあります(4)

 71,207 58,676

他の承認された

 30,222 24,602

101,429 83,278

トラック輸送能力サプライヤーの総数

 112,171 94,233

BCO独立請負業者が提供するトラック (3)

 11,644 11,746

(1)

純電動，快運，直運トラック，トラックおよび輸送物流部門から発生する他のトラック輸送収入 を含む。電力のみとは，電力会社が動力装置やオペレータを提供することであるが，尾引き設備の出荷は提供されず，通常は出荷者や荷受人が提供する

(2)

主に保険部門による再保険料収入とLandstar Metroによるメキシコ国内輸送サービス収入が含まれている

(3)

BCO独立請負業者は、独占レンタルスケジュールに基づいて会社にトラック能力を提供する独立請負業者である

(4)

活躍とは、財期終了直前の180日以内に少なくとも一部の貨物を移動させたトラックブローカーのことである

ランズシステム/10

朗星システム株式会社とその子会社

毛利と可変貢献の帳簿

(千ドル)

(監査されていない)

39週間が終わる 13週間終了
九月二十四日 九月二十五日 九月二十四日 九月二十五日
2022 2021 2022 2021

収入.収入

 $ 5,761,795 $ 4,592,551 $ 1,816,132 $ 1,734,299

収入コスト：

購入した交通機関

 4,512,341 3,583,197 1,416,323 1,356,671

代理店への手数料

 465,759 356,997 154,125 135,295

可変収入コスト

 4,978,100 3,940,194 1,570,448 1,491,966

尾引き設備減価償却

 27,760 26,362 9,397 8,615

情報技術コスト(1)

 13,868 9,534 4,829 3,450

保険関連費用(2)

 98,821 78,175 32,380 30,502

その他の運営コスト

 34,878 27,117 13,356 10,572

収入のその他のコスト

 175,327 141,188 59,962 53,139

収入の総コスト

 5,153,427 4,081,382 1,630,410 1,545,105

毛利

 $ 608,368 $ 511,169 $ 185,722 $ 189,194

毛利率

 10.6 % 11.1 % 10.2 % 10.9 %

加えて収入の他のコストは

 175,327 141,188 59,962 53,139

可変貢献

 $ 783,695 $ 652,357 $ 245,684 $ 242,333

可変貢献限界

 13.6 % 14.2 % 13.5 % 14.0 %

(1)

ASC 350−40の償却、実施コスト、ホストコスト、および会社を支援するための独立マージン販売エージェント、第三者容量プロバイダおよび顧客の他の支援コストを含む内部開発ソフトウェアに関する収入コストが含まれ、会社の総合損益表に減価償却および償却および販売、一般および行政費用の一部が計上される

(2)

主に、(I)商業自動車責任、一般責任、貨物、および貨物輸送に関連する他の危険種のために支払われる保険料、(Ii)これらの計画に基づいて生じるクレームに関するコスト、および(Iii)委託手数料および会社再保険のBCO独立請負業者によって取得可能な保険計画管理に関連する他の費用が含まれ、これらの費用は、会社総合損益表の販売、一般および行政費用に含まれる