ユナイテッド航空はAframax石油タンカーを2隻売却し、前に発表したLR 2タンカーを渡すことを発表しました

2022年10月13日、ギリシャのグリファダ·ユナイテッド海運会社(以下、“会社”または“連合”)(ナスダック株式コード：USEA)は本日、独立した第三者とAframaxタンカー2隻の売却で最終合意し、これまで発表されたLR 2タンカーの買収に成功したと発表した。

 

Aframaxタンカーを2隻販売しております

 

同社は、2006年に建設されたM/T BlueseaとM/T Paroseaという独立した第三者と2隻のAframax船を売却することについて、2つの独立した最終合意を締結した。これらの船は2022年第4四半期に新しい船主に交付される予定だ。

 

総販売総価格は約6250万ドルで、取引は慣例通りの成約手続きを守らなければならない。

 

LR 2製品のタンカーを2隻納入する

 

また、同社は先に発表した2つのタンカー買収を受け入れた。最初の船は109，000積載トンのLR 2製品油タンカーで、上海外高橋造船有限公司によって2008年に中国で建設され、M/T MinoanSeaと改名された。2隻目の船は109，600積載トンのLR 2製品油輸送船で、大連造船工業によって2008年に中国で建設され、M/T Epanastaseaと改名された。

 

M/T Epanastasea交付時には1日当たり約26，500ドルの短期レンタル船(“T/C”)が付属しており，2022年12月に満了するが，M/T MinoanSeaは当初スポット市場に配備されていた。

 

連合海運会社について

 

前向きに陳述する

 

本プレスリリースには、将来の事件に関する前向きな陳述が含まれている(改正後の1933年証券法第27 A節と改正後の1934年証券取引法第21 E節参照)。“可能”、“すべき”、“予想”、“意図”、“計画”、“信じる”、“予想”、“希望”、“推定”などの語、およびそのような語および類似表現の変形は、前向き陳述を識別することができるが、これらの語がないことは、陳述が前向きでないことを意味するわけではない。これらの陳述は、既知および未知のリスクに関連し、多くの仮説および推定に基づいており、これらの仮説および推定自体は、重大な不確実性およびまたはイベントの影響を受けることになり、その多くは会社が制御できるものではない。実際の結果は，これらの前向き陳述で明示的あるいは示唆された結果とは大きく異なる可能性がある。実際の結果を招く可能性のある異なる要素は、リース率、船舶価値と船舶需給に影響する要素を含む運航業界の傾向に限定されないが、監督要求の変化や監督機関が取った行動が会社の経営或いは財務業績に与える影響、会社の財務状況と流動性、債務返済能力を含む；会社経営が市場にある競争要素；船舶老化に関連する運営コストの増加；船舶損傷；将来、将来、あるいは最近の買収と処置、業務戦略、拡張または収縮の可能性のある分野、および予想される資本支出または運営費用；会社の前親会社と第三者マネージャーの付属会社運営会社の業務に依存する；乗組員の獲得可能性、停止日数, 分類調査要求と保険コスト；会社と契約相手側との関係の変化；会社船の将来の訴訟および事件の潜在的責任；戦争(または脅威戦争)または国際敵対行動(例えばロシアとウクライナの間)によるより広い市場影響；原油、石油製品、乾燥品、他のタイプの製品およびその輸送の需要への影響を含む持続的な新型コロナウイルス(新冠肺炎)爆発の持続時間と深刻性に関連するリスク；20-F表における会社の登録声明を含む、米国証券取引委員会に提出された文書に会社が時々列挙している他の要因。会社の届出書類はアメリカ証券取引委員会のサイトwww.sec.govで無料で入手できます。法律要件の範囲に加えて、会社は、会社の予想される任意の変化、または任意の陳述に基づくイベント、条件、または状況の任意の変化を反映するために、いかなる義務を負わないか、または本明細書に含まれる任意の前向きな陳述の任意の更新または改訂を開示することを明確に表明する。

 

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