展示品99.2

2022年10月12日

泰楽海事投資有限公司

(“会社”)

会社の投資政策を変更することを提案する

船舶販売と取引の最新状況

本公告には、保持されているEU法律の一部であるため、市場乱用規制EU 596/2014第7条の内幕情報が含まれている(定義参照EU.EU(撤回)法案2018年)。

会社の投資政策を変更することを提案する

今日発表されたGrindrod Shipping Holdings Limited(Grindrod Shipping)に対する提案要約(br} )について，同社はその投資政策の何らかの修正を提案している。提案の変更は、会社の全体的な目標、政策、投資理念に影響を与えないように、投資の規模と融資を行うことができるように、会社により大きな柔軟性を提供することを目的としている。

提案改訂は、当社が公表した投資政策に大きな変化とみなされています。そのため、上場規則によると、当社は通常決議案方式で株主承認を取得しなければならない。

そこで、当社は本日後ほど株主に通達を出し、2022年10月28日または前後に株主総会を開催して一般決議案を提出することを要求します。

承認されれば、当社は特殊な場合に運航会社の多数の株式に投資でき、最高で総資産の40%に達することができ、18ヶ月以内に船舶の売却とグループ再編を行うことで、投資リスクを最高総資産の30%に下げることを約束した。

また、大規模投資の融資を促進するために、買収を提案するなど、当社はその投資政策内で現在のレバレッジ率上限を高めることを提案している。このような借金の上限は、特殊な場合には総資産の40%に引き上げられ、船舶販売と現金創出を組み合わせて、最大18カ月以内にレバレッジ率を現在の総資産の25%の上限に戻すことを約束している。

上記の場合を除いて、会社の既存投資政策の実質内容は変わらない。提案変更のさらなる詳細についてはメールに掲載されます。

取締役はすでにそれ自体の実益持株に賛成票を投じることを承諾し、総金額は3，618，476株の普通株であり、当社の発行済み株の1.1%を占めている。

また、株主から普通決議案に賛成する投票を承諾し、合計41，946，549株の普通株を受け取り、当社の既発行株式の12.7%を占め、株主もすでに普通決議案に賛成票を投じた意向書を受け取り、合計78，606，747株の普通株で、当社の既発行株式23.8%を占めた。

船舶販売と取引の最新状況

当社はまた、2012年に建造されたSupramax船の売却に同意し、純収益は2，010万ドルで、提案された買収を支援するための追加現金収益を生成したと発表した。この船はIPO種子資産で、2022年11月末までに売却を完了し、25%の内部収益率と1.3倍のMoICが発生する予定だ。これは2022年9月30日の公正市価に基づく現在の帳簿価値とほぼ一致している。売却が完了すると、その船団は26隻の船で構成され、現在他の船と契約して販売されていない

2022年9月30日の公平な市場価値と現在1日17，670ドルの平均定期レンタル船純料率によると，機隊の平均年化無レバー総現金収益率はC.24%である。この船団の平均貸切期間は2022年9月30日まで6カ月である。

当社は2023年3月31日までの財政年度余剰チーム日数の56%と2024年3月31日現在の財政年度余剰チーム日数の20%をカバーしている。これは強力な収益性と確実性を提供し、この良好な市場において、船団の残りの開放日に魅力的な価格でより多くのチャーター便を得る機会がある。

エドワード·バトリー最高経営責任者はこうコメントしました

Grindrod Shippingの提案買収は、資産純益と収益の増加をもたらすことが予想され、両社の船団を統合し、中型乾燥貨物船の重要な所有者を作成することができるエキサイティングな機会である。より大きな船団から規模経済の恩恵を受け，さらに強力な利益環境を利用して有利な需給ファンダメンタルズを考慮して，少なくとも2024年末まで続くと予想される。

提案された買収については，船を売ることで著しい収益を達成することができて嬉しいが，乾燥散財市場は依然として流動性の強い市場である。同時に、前四半期は港の再開により渋滞が減少し、食糧季節が予想より弱く、典型的な夏季が疲弊し、レンタル船料率の疲弊は現在弱まっており、br}TC料率は9月初めの安値から着実に上昇し、船舶価値も上昇することが予想される。私たちの多元化された貸切戦略によって、私たちはこの比較的に疲弊した時期に健康な収益を維持することができ、今は市場の発展に伴い、私たちの船団の残りの開放日のために魅力的な条項を得ることができます“

株主総会通告および通函コピーは、当社サイト (https：//taylormaritimeInvestments.com/Investors-center/株主情報/)でも閲覧できます。はい上場規則9.6.1条によると、通知コピー(株主総会通告および 代表委任表を含む)は国家リポジトリに送付され、http：//data.fca.org.uk/#/nsm/National alstoragemmachismで閲覧することができる。

もっと情報が必要でしたら、ご連絡ください

編集者は注意してください：

当社については

テイラー海運投資有限公司は内部管理の運航会社で、公式リストのプレミアム部分に上場し、その株は2021年5月からロンドン証券取引所メインボードで取引されている。同社はグローバル運航業HandySizeとSuperramaxばら積み船分野の船舶買収とレンタルに特化している。当社は多様な船舶組合に投資しており、これらの船舶は主に中古であり、歴史的に見ると、これらの船舶の平均収益率は会社の年間8%の目標配当収益率を上回っている。(初期発行価格について)。現在のポートフォリオには27隻の乾燥貨物船(HandySizeとSuperramaxタイプ)(販売待ち船舶を含む)がある。これらの船舶は様々な雇用/レンタル戦略を採用している

当社は2022年7月28日に中期配当金1株当たり普通株配当を2セント増やすことを発表し、中長期目標資産純資産総収益率は毎年10-12%となっている。取締役会は二零二年五月六日から二零二年三月三十一日までの間に1株3.22セントの特別配当金を発行することを許可し、初公募二零二年三月三十一日までの間に宣派した配当総額を1株当たり8.47セントに増加させ、年率で計算すると、募集価格の配当収益率は約10%である

同社はエドワード·バトリーが率いる経験豊富な幹部チームのおかげで、テイラー海事ビジネスマネージャーと密接に協力したことがある。テイラー海運は2014年に設立され、個人的に船舶を所有·管理する企業で、乾燥貨物運航会社太平洋盆地運航(香港に上場する2343.HK)と天然ガス運航会社BW Epic科山(旧Epic運航)(オスロに上場)の創業者を含む経験豊富なチームを持っている。テイラー海事会社の業界専門家チームは香港、シンガポール、ロンドンにあります。

もっと情報を知りたいのですが、www.taylormaritimeinvestments.comをご覧ください。

歯車式船舶について

歯車船の特徴は彼らが自分の積載設備を持っているということだ。これらの運搬必需品(主に食品やインフラ整備に関する製品)の船舶の柔軟性，多機能性，港通過性を考慮すると，利便型船舶細分化市場 は特に魅力的であり，船団活動の広範な多様化とbr}全周期の安定収益を確保している。

前向きに陳述する

本公告には，Grindrod Shipping資本のすべての発行済み普通株(要人が保有する株式と国庫が保有する株式を除く)についてGrindrod Shipping資本のすべての発行済み株式(要人が保有する株式と国庫が保有する株式を除く)について提出された自発的条件付き現金要約を含む前向き記述が含まれており，この要約は の重大なリスクや不確定要素に関連しており，何らかの実際の結果が当該などの記述や示唆の内容と大きく異なる可能性がある。

本公告では、歴史的事実に関する記述を除いて、他のすべての表現は前向き表現であるか、または前向き表現である可能性がある。 前向き表現は、“求める”、“予想”、“予想”、“推定”、“信じる”、“計画”、“プロジェクト”、“計画”、“戦略”、“予測”、および“将”、“将”、“すべき”、“可能”のような類似の表現または未来または条件動詞の表現を含むが、これらに限定されない。“可能”と“可能”です。これらの陳述は、会社および要人の、または適用されれば、Grindrod Shippingの将来への期待、信念、希望、意図または戦略、および現在得られる情報に基づいた仮定を反映している。

これらの展望的陳述は、Grindrod Shippingの株主が、Grindrod Shippingの株主であるかどうか、任意の要約で株式を提出するかどうかの不確実性、および任意の合意された取引が完了しない可能性を含む、予期される時間の枠組み内で、または取引完了の条件を完全に満たさないか、または放棄することを含む、本明細書で説明する契約に関連するリスクおよび不確実性を含むリスクおよび不確実性の影響を受ける。

このような展望的陳述は未来の業績やイベントの保証ではなく、既知と未知のリスクおよび 不確定性に関連する。したがって、実際の結果は、このような前向きな陳述に記載されているものとは大きく異なるかもしれない。株主および投資家は、このような前向き声明に過度に依存してはならず、当社、要人、またはGrindrod Shippingは、任意の適用可能な法律法規を遵守することを前提としているが、“シンガポール買収·合併規則”および米国1934年“証券取引法”およびそれによって公布された法規、および/またはナスダック、日本証券取引所および/または任意の他の規制機関または機関の規則を含むが、これらに限定されない。

重要な情報

本書簡で指示された契約者の要約買収要約はまだ開始されていません。本通信は、参考までに、推薦でもなく、Grindrod Shippingの任意の株や他の証券の売却の要約を求めることでもなく、会社や要人が提出する入札要約声明や他の必要な文書の代わりに、Grindrod Shippingが米国証券取引委員会の付表14 D-9の要求/推薦声明および他の必要な文書に提出することもできない。要約買収が開始された場合。 Grindrod Shipping株式を買収する任意のオファーと要約は、要約購入と関連する要約材料のみに基づいて行われる。入札要約開始時には、会社、要人および/またはその子会社または共同会社は、スケジュールに従って米国証券取引委員会に入札要約声明および他に必要な届出文書を提出し、Grindrod Shippingは別表14 D-9および他の必要な届出書類に従って米国証券取引委員会に入札/推薦声明およびその他必要な届出文書を提出する。このような入札要約宣言(購入要約、関連転送手紙、およびいくつかの他の要約ファイルを含む)、および添付表14 d~9上の任意のこのような招待/推薦宣言には、重要な情報が含まれる。すべての株式所有者は、これらの文書を取得した後によく読むことを提案しています。重要な情報が含まれているので、株式所有者は買収要約について任意の決定を下す前にこれらの情報を考慮すべきです。入札オファーが開始された場合、購入要約, 米国証券取引委員会サイトwww.sec.govは、関連する送信状、募集/推薦書、その他の要約に関する文書を無料で提供する。また、株式所有者は、入札要約声明と他の要約ファイルの無料コピーを要約情報エージェントに連絡することで得ることができ、入札要約声明と他の要約文書は入札声明に列挙される。グリンドロッド運航会社が米国証券取引委員会に提出した入札/推薦声明およびその他の文書はgrinshipping.com/Investorrelations.comで無料で取得される。