• |
Innovizはこれまでに8つの生産前項目を獲得しており,そのうち5つを以下に示す.これらの計画は,大手自動車メーカーや他の異なる技術支援会社と様々な新たな使用例を対象としている。このような強い勢いに加え,Innovizが重畳クライアントのニーズを満たす能力に加え,Innovizをビジネス交渉で成功させた.
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• |
Innovizは、各スペースシャトルがより多くのレーザレーダを使用しているので、スペースシャトル計画の拡張を反映するために、その展望的注文を24億ドルから26億ドルに増加させている。
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• |
InnovizはL 2-L 3自動車分野の主要顧客と広く接触すると同時に、Innoviz 360を発売することでその製品の組み合わせを拡張し、Innoviz 360はHD解像度、遠隔、低コストのサラウンドレーザレーダである。Innoviz 360は新たに受信したL 4 RFQをサポートし、Innovizの非自動車分野での存在を拡大する一歩である。
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• |
最新の5つのプレハブ協定は以下のとおりである
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o |
日本の大手建設会社である大林株式会社は,最近発表された掘削設備とコンクリートダムと逆ヘラ積載機建設の自主ソリューションの一部としてInnovizのLiDARを開発した新しい自動化タワークレーンシステムを選択した。InnovizのLiDARは大林の塔吊を自主的に操作でき、手動クレーン操作の代わりに、安全とコスト節約を促進した。
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o |
Twinnerはドイツに本社を置く車両スキャナサプライヤーであり、再マーケティングと検査目的のために、同社はそのDigital Twinn®プラットフォーム上でInnovizOne LiDARをテストし、その複雑な車両スキャナの能力を強化することを開始した。InnovizOne
LiDARは、車両の状態をより良く評価し、検査し、評価するために、車両の高品質360度ビューを提供する。
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o |
InnovizOneは独特な応用を実現するために、3つの異なる会社で集積を行った:(1)大戸動力会社ADプラットフォームの主要なセンサーの中で、中国“全スタック”L 4級自動運転開発者
はADとスマート交通応用に集中している;(2)アジアの集積業者が乗客と非乗客プロジェクトを横断し、予めマッピングされた区域で目標と障害物検出を行う;(3)シラキュースの自動クレーンシステムにおいて、イスラエルに本部を置く開発者がタワークレーンを自動操作能力を強化するシステムを開発した。
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• |
最初の自動車級InnovizTwo LiDARセンサのBサンプルの展示に成功した。InnovizTwoは自動車メーカーと一級会社に直接提供される。優れた性能とより低いコストにより,InnovizTwoは消費自動車市場の需要を満たし,様々な車両の実益と安全な2段階と3段階の自動運転をサポートしている.
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• |
特許出願中の新しいハイビジョンLiDARクラスであり,既存の解決策に比べて10倍の性能向上が得られ,コストが著しく低下しているInnovizs 360を開発·発売した。InnovizはInnoviz 360がその市場シェアを乗用車以外に拡大し,他の用例の需要を満たすと信じている.Innovizs 360は、自動車分野(L 4-L 5)に対応するスペースシャトル、ロボット、トラック、および他の非自動車アプリケーションを提供する。Innovizは360 HD LiDARサンプルが2022年第4四半期に発売される予定だ。
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• |
主要自動車メーカー数社との長年の取り組みにより設立された3級標準化白書が発表された。この白書は自動車分野のLiDAR要求を市場統合と強固にするためのもう一つの業界マイルストーンである。
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• |
Innovizはその製品の組み合わせを拡大すると同時に、2023年に発売される2つの新しい革新コンポーネントを通じてそのチップセットを強化し続けている。アップグレードされた処理ASICおよび新しい検出器チップは、Innovizが開発する既存の製品および新製品をサポートするために使用される。
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著名なLiDARセンサー標準連盟に選ばれ、この連盟はドイツに本部を置く研究とエンジニアリングサービス会社FKA GmbHが指導し、同社は自動車テスト標準のような仕事を指導した歴史がある。同連盟は、自動運転車の安全を確保するために、LiDARのための標準化、ガイドライン、テストフレームワークを構築することを目的としている。この財団にはいくつかの原始設備メーカーと一級サプライヤーも含まれている。
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• |
自動車業界標準IATF 16949:2016に準拠。この標準は自動車業界で最も広く使用されている品質管理標準であり、Innovizがプロセス向けの品質管理システムを持っていることを証明し、持続的な改善を実現し、欠陥を防止し、サプライチェーン中の差異と浪費を減少させる。国際自動車タスクフォース(IATF)は、Innovizの主要パートナーBMWを含む世界有数の自動車メーカーからなる世界の自動車消費者により高品質な製品を提供する責任がある。
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• |
Innoviz管理職はすでにその展望的注文を26億ドルに増加させ、現在の数量と定価に基づいて推定し、2030年までに、ハードウェアと感知ソフトウェアの将来の累計売上高を予想している。Innovizは現在いくつかの自動車顧客と交渉しており、一連の生産協定に署名する予定で、2022年末までに少なくとも30%増加させる予定だ。
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• |
Innovizは2022年に10個の予備生産プロジェクトを確保する予定だ。
|
現在までの年度
|
||||||||
十二月三十一日
|
||||||||
2021
|
2020
|
|||||||
(未監査)
|
(監査を受ける)
|
|||||||
収入.収入
|
$
|
5,466
|
$
|
(9,364
|
)
|
|||
収入コスト
|
(10,488
|
)
|
(6,407
|
)
|
||||
毛損
|
(5,022
|
)
|
(15,771
|
)
|
||||
運営費用:
|
||||||||
研究開発
|
$
|
93,336
|
$
|
57,029
|
||||
販売とマーケティング
|
23,735
|
5,430
|
||||||
一般と行政
|
35,560
|
3,753
|
||||||
総運営費
|
152,631
|
66,212
|
||||||
営業損失
|
(157,653
|
)
|
(81,983
|
)
|
||||
財務収入、純額
|
4,378
|
655
|
||||||
所得税引前損失
|
(153,275
|
)
|
(81,328
|
)
|
||||
所得税
|
(284
|
)
|
(183
|
)
|
||||
純損失
|
$
|
(153,559
|
)
|
$
|
(81,511
|
)
|
||
1株当たりの普通株の基本と償却純損失
|
$
|
(1.54
|
)
|
$
|
(5.99
|
)
|
||
普通株式加重平均
基本純損失と希釈純損失の計算に用いられる
1株当たり普通株
|
102,859,891
|
16,514,910
|
十二月三十一日
|
十二月三十一日
|
|||||||
2021
|
2020
|
|||||||
(未監査)
|
(監査を受ける)
|
|||||||
資産
|
||||||||
流動資産:
|
||||||||
現金と現金等価物
|
$
|
23,640
|
$
|
49,950
|
||||
短期預金
|
230,483
|
-
|
||||||
有価証券
|
11,607
|
-
|
||||||
短期制限現金
|
901
|
8
|
||||||
売掛金
|
513
|
2,506
|
||||||
在庫品
|
4,256
|
2,164
|
||||||
前払い費用と他の流動資産
|
3,029
|
3,287
|
||||||
流動資産総額
|
274,429
|
57,915
|
||||||
長期資産:
|
||||||||
有価証券
|
38,289
|
-
|
||||||
制限預金
|
-
|
864
|
||||||
その他長期資産
|
-
|
537
|
||||||
財産と設備、純額
|
14,502
|
13,245
|
||||||
長期資産総額
|
52,791
|
14,646
|
||||||
総資産
|
$
|
327,220
|
$
|
72,561
|
||||
負債、転換可能優先株、株主権益(損失)
|
||||||||
流動負債:
|
||||||||
貿易応払い
|
$
|
5,764
|
$
|
7,751
|
||||
顧客の前払いと繰延収入
|
196
|
1,661
|
||||||
従業員と給与課税項目
|
8,997
|
5,528
|
||||||
費用とその他の流動負債を計算しなければならない
|
6,708
|
2,579
|
||||||
短期ローンと今期のローン
|
-
|
275
|
||||||
流動負債総額
|
21,665
|
17,794
|
||||||
長期負債:
|
||||||||
ローンは,当面の期限後の純額を差し引く
|
-
|
2,224
|
||||||
顧客からの長期前払いと繰延収入
|
4,517
|
3,473
|
||||||
その他長期負債
|
597
|
-
|
||||||
株式証法的責任
|
1,639
|
-
|
||||||
長期負債総額
|
6,753
|
5,697
|
||||||
転換可能優先株
|
-
|
272,815
|
||||||
株主権益(損失):
|
||||||||
額面普通株
|
*-
|
*-
|
||||||
追加実収資本
|
683,764
|
7,658
|
||||||
赤字を累計する
|
(384,962
|
)
|
(231,403
|
)
|
||||
株主権益合計
|
298,802
|
(223,745
|
)
|
|||||
総負債、転換可能優先株、株主権益(損失)
|
$
|
327,220
|
$
|
72,561
|
現在までの年度
十二月三十一日
|
||||||||
2021
|
2020
|
|||||||
(未監査)
|
(監査を受ける)
|
|||||||
経営活動のキャッシュフロー:
|
||||||||
純損失
|
$
|
(153,559
|
)
|
$
|
(81,511
|
)
|
||
純損失と経営活動で使用されている現金純額を照合するための調整:
|
||||||||
減価償却および償却
|
3,960
|
2,661
|
||||||
株式証負債のリスコアリング
|
(1,216
|
)
|
-
|
|||||
短期·長期預金の利子と為替レートを増やす
|
(436
|
)
|
-
|
|||||
有価証券の割増·割引と応算利息の償却純額
|
104
|
-
|
||||||
株に基づく報酬
|
64,736
|
3,196
|
||||||
資本利益純額
|
(2,012
|
)
|
(6
|
)
|
||||
顧客にC-1優先株を発行する
|
-
|
14,800
|
||||||
利子と外国為替収益
|
(577
|
)
|
(572
|
)
|
||||
前払い費用と流動資産の減少(増加)
|
620
|
(1,296
|
)
|
|||||
売掛金が減る
|
1,993
|
(1,485
|
)
|
|||||
在庫が増える
|
(2,092
|
)
|
(823
|
)
|
||||
貿易未払いが増加する
|
(1,997
|
)
|
606
|
|||||
計算すべき費用その他の負債の増加(減少)
|
3,076
|
(820
|
)
|
|||||
従業員と給与課税項目の増加
|
3,469
|
2,111
|
||||||
顧客の前払いと繰延収入の増加(減少)
|
(421
|
)
|
1,198
|
|||||
経営活動のための現金純額
|
(84,352
|
)
|
(61,941
|
)
|
||||
投資活動によるキャッシュフロー:
|
||||||||
財産と設備を購入する
|
(3,784
|
)
|
(5,120
|
)
|
||||
財産と設備を売却して得た収益
|
-
|
47
|
||||||
短期預金の純額を引き出す
|
(230,047
|
)
|
34,720
|
|||||
預金の減少を制限する
|
56
|
(56
|
)
|
|||||
有価証券投資
|
(50,000
|
)
|
-
|
|||||
被投資先の収益を売却する
|
2,178
|
-
|
||||||
投資活動提供の現金純額
|
(281,597
|
)
|
29,591
|
|||||
資金調達活動のキャッシュフロー:
|
||||||||
逆資本化から受け取った現金から発行コストを差し引く
|
122,220
|
-
|
||||||
普通株発行は発行コストを差し引く
|
218,474
|
-
|
||||||
転換優先株を発行して得られた金は,発行費用を差し引く
|
-
|
8,934
|
||||||
オプション行使で得られた収益
|
952
|
284
|
||||||
ローンを返済する
|
(2,638
|
)
|
(277
|
)
|
||||
融資活動が提供する現金純額
|
339,008
|
8,941
|
||||||
現金、現金等価物および限定現金に及ぼす為替レート変動の影響
|
716
|
748
|
||||||
現金、現金等価物、および制限現金の減少
|
(26,225
|
)
|
(22,661
|
)
|
||||
期初現金、現金等価物、および限定現金
|
50,766
|
73,427
|
||||||
期末現金、現金等価物、および制限現金
|
$
|
24,541
|
$
|
50,766
|