DHTホールディングス2022年第1四半期実績
バミューダハミルトン、2022年5月9日-DHTホールディングス(ニューヨーク証券取引所コード：DHT)が本日発表しました
財務のハイライト：
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ドルミルです。(1株あたりを除く)
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Q1 2022 | Q4 2021 |
Q3 2021
|
Q2 2021
|
Q1 2021
|
2021
|
2020
|
|
海運収入
|
76.4 | 83.8 |
59.1
|
65.9
|
87.0
|
295.9
|
691.0
|
|
調整後の純収入1
|
38.7 | 49.3 |
37.7
|
45.3
|
71.3
|
203.4
|
550.5
|
|
調整後EBITDA2
|
14.4 | 32.0 |
14.0
|
21.0
|
46.7
|
113.7
|
450.4
|
|
税引後利益/(損失)
|
(17.3) | (2.9) |
(21.0)
|
0.8
|
11.6
|
(11.5)
|
266.33
|
|
EPS-基礎版
|
(0.10) | (0.02) |
(0.13)
|
0.00
|
0.07
|
(0.07)
|
1.71
|
|
EPS-希釈4
|
(0.10) | (0.02) |
(0.13)
|
0.00
|
0.07
|
(0.07)
|
1.61
|
|
配当をする5
|
0.02 | 0.02 |
0.02
|
0.02
|
0.04
|
0.10
|
1.08
|
|
利回り債務
|
521.0 | 522.3 |
524.8
|
526.2
|
574.7
|
522.3
|
450.0
|
|
現金と現金等価物
|
58.6 | 60.7 |
64.5
|
52.2
|
54.0
|
60.7
|
68.6
|
|
純債務
|
462.4 | 461.6 |
460.3
|
473.9
|
520.7
|
461.6
|
381.3
|
四半期のハイライト：
| ● |
2022年第1四半期、会社のVLCCは1日平均17，100ドルの料率を実現した。
|
| ● |
2022年第1四半期調整後のEBITDAは1，440万ドル。この四半期の純損失は1730万ドルで、1株当たりの基本損失0.10ドルに相当する。この結果には，790万ドルの金利デリバティブに関する公正価値非現金収益
が含まれている。
|
| ● |
2022年第1四半期、同社は2022年5月26日までに2022年5月19日までに登録された株主に、1株当たり発行済み普通株0.02ドルの現金配当金を支払うと発表した。これは第49回がこれは…。四半期連続で現金配当金。この株は2022年5月18日から配当取引を含まない。
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運営のポイント：
|
Q1 2022
|
Q4 2021
|
Q3 2021
|
Q2 2021
|
Q1 2021
|
2021
|
2020
|
|
|
営業日数6
|
2,340.0
|
2,392.0
|
2,399.5
|
2,513.4
|
2,471.6
|
9,776.5
|
9,882.0
|
|
休暇日数を計画する
|
64.3
|
98.3
|
84.8
|
99.8
|
231.9
|
514.7
|
255.5
|
|
計画外借款8
|
0.6%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.8%
|
|
営収日数7
|
2,261.5
|
2,287.5
|
2,306.2
|
2,325.3
|
2,238.3
|
9,157.3
|
9,548.8
|
|
斑点露出8
|
76.3%
|
73.9%
|
57.2%
|
48.5%
|
38.2%
|
54.7 %
|
63.5 %
|
|
VLCC定期レンタル船の1日料金
|
$33,200
|
$33,900
|
$27,600
|
$28,200
|
$39,400
|
$32,600
|
$50,400
|
|
VLCC 1日即時為替レート
|
$11,900
|
$16,900
|
$7,400
|
$10,200
|
$18,700
|
$13,200
|
$62,000
|
1
2020年と2021年の間に積極的かつ先進的な幹ドック計画を実施した後、2022年には3つの幹ドックしか計画しておらず、そのうちの2つは第1四半期に完成し、br部分は第2四半期に完成した。三番目の乾ドック計画は今年下半期に行われる予定だ。その後，17隻に排ガス浄化システムが搭載されており，1隻を除くすべての船にバラスト水処理システムが搭載されている。最後の船は，彼女の次のIoPP調査にバラスト水処理システムを設置する予定であり，規制最終期限よりはるかに早い。
新冠肺炎はまだ私たちの船員や定期的かつ便利な場所で乗組員を交換する能力に運営挑戦をもたらしている。状況は改善されたが、いくつかの地域ではまだ制限があり、トランジットと検疫プログラムを通じて乗組員の交換に影響を与え、乗組員の交換を実行する地理的選択数を制限した。私たちは引き続き安全と定期的な乗組員の交換を促進する可能性のあるすべての合理的なことをし続けるつもりだ。本報告の日まで，わが国のすべての船員が乗船時にワクチンを完全に接種しており，我々の船の多くの乗組員も同様であった
最近の市場見通しは様々な事件の影響を受けている。中国の閑散とした情勢とその封鎖は需要回復を遅らせた。これはちょうどインフレ環境、特に石油と天然ガスの価格が高止まりし、ある経済活動と石油需要を妨げている。ロシア/ウクライナ紛争による貿易中断は、輸送距離がより長くなるため、いくつかのより小さいサイズの船の貨物輸送経路を支持する。貿易中断は製品油の源も変更し、製品油タンカーの運賃を支えた。これは，原油も製品油在庫も低い場合に発生し，原料への需要を示しており，原油輸送はあまり遠くない将来改善される可能性がある。
将来を展望すると、石油市場の動きは私たちの業界を運賃が強い有利な時期に準備しているように見える。世界の船団は日に日に老朽化しており、新しい船の注文が限られている。これにより，輸送需要が回復すると予想される際には，船団が萎縮する可能性があり，大型タンカーのために利益のある環境を創出する可能性が予想される。すべての要素を考慮して、私たちの戦略の利点は財務レバレッジと低い現金損益バランスレベルを下げて、私たちのチームの上りと運営レバーを放棄することなく、下行を保護することだと信じています
分散ハリバートンは2022年3月31日現在26隻のVLCCを保有しており，総積載重量は8，051，413トンである。この船団の詳細については、以下のサイト：https：//www.dhtankers.com/fleetlist/をご覧ください
その後の活動のハイライト：
| ● |
同社は2022年5月、2007年に建設されたDHT鷹牌と2006年に建設されたDHT鷹狩りをそれぞれ4000万ドルと3800万ドルで売ることで合意した。これらの船は2022年第2四半期に交付される予定だ。この取引は約1200万ドルの総合的な利益を生むと予想される。同社は2隻の船の未返済債務を返済し、総額は約1300万ドルとなる。
|
展望：
| ● |
これまで，2022年第2四半期に利用可能なVLCC日数の69%は，出荷から出荷までの1日平均24，800ドルのレートで予約されている(br}定期チャーター便の潜在的利益分配は含まれていない)。
|
脚注：
1運航収入は航程費用を差し引く。
2運航収入は運航費用、船舶運営費、および一般と行政費用を差し引く。非公認会計基準計量対帳簿表に示すように。
32020年には1，260万ドルの減価費用が含まれる。
4希釈株式には、管理職および取締役会メンバーに付与された転換可能な優先手形および制限株式の希釈効果が含まれる。
51株当たり普通株。
6運営日数は，船舶
が当社が所有しているか，あるいは当社がレンタルしている期間内の日数の総和である。
7収入日数は，船舶
が会社が所有しているか，または会社が借りている期間内のカレンダー日数から船舶停止日数を引いた合計である。
8 期間内の総営業日数の割合を占める。
2
2022年第1四半期の財務データ
同社は2022年第1四半期の輸送収入を7640万ドルと報告したが、2021年第1四半期の輸送収入は8700万ドルだった2021年から2022年までの間の減少は1，150万ドルを含み、より低いタンカー料率によって90万ドルを部分的に相殺することができ、総営業日数の増加によるものである。
2022年第1四半期の航程費用は3770万ドルですが、2021年第1四半期の航程費用は1570万ドルです。この増加は現物市場でより多くの船とより高い燃料価格により、燃料費が1930万ドル増加し、港コストが250万ドル増加したためだ。
2022年第1四半期の船舶運営費は1830万ドルだったが、2021年第1四半期は1910万ドルだった。減少の要因は，2021年第1四半期に比べて2022年第1四半期の営業日数が
減少し，2021年第1四半期の2，472営業日数に比べて2022年第1四半期の営業日数が2，340日減少したことである。
2022年第1四半期の減価償却·償却(資本化調査費用の減価償却を含む)は3300万ドルであるのに対し、2021年第1四半期は3200万ドルである。増加の原因は洗濯機に関する減価償却が250万ドル増加したことであるが，船や埠頭に関する減価償却は120万ドル減少し，この増加を部分的に相殺した。
2022年第1四半期の一般および行政費用(G&A)は610万ドルで、410万ドルの現金と200万ドルの非現金費用が含まれているが、2021年第1四半期の費用は370万ドルの現金と190万ドルの非現金費用を含む560万ドルである。非現金M&Aには社会保険税が含まれている。
2022年第1四半期の純財務支出は150万ドルだったが、2021年第1四半期は290万ドルだった。減少の主な原因は2022年第1四半期の金利デリバティブに関する非現金収益は790万ドルだったが、2021年第1四半期の非現金収益は340万ドルだった。
上記の理由により、当社は2022年第1四半期に1，730万ドルの純損失を記録し、すなわち1株当たり基本損失0.10ドルおよび1株当たり0.10ドルの赤字を計上したが、2021年第1四半期の利益は1，160万ドルであり、1株当たり基本的に0.07ドルの利益および1株当たりの希薄利益は0.07ドルであった。2021年期間から2022年期間までの低下は主にタンカー料率の低下によるものである。
2022年第1四半期の経営活動で提供された現金純額は570万ドルだったが、2021年第1四半期は1090万ドルだったそれは.この減少は、2022年第1四半期の純損失が1，730万ドルだったのに対し、2021年第1四半期の利益は1，160万ドルであり、利益に含まれる非現金項目は300万ドル減少したが、運営資産と負債の2670万ドルの変化部分がこの減少を相殺したためである。
2022年第1四半期、投資活動のための現金純額は230万ドルで、船舶投資と関係がある。2021年第1四半期、投資活動のための現金純額は1兆411億ドルで、船舶投資と関係がある。
2022年第1四半期の融資活動のための現金純額は540万ドルで、うち330万ドルは現金配当金の支払い、190万ドルは長期債務の返済計画に使われている。2021年第1四半期の融資活動が提供する現金純額は1.156億ドルで、長期債務の発行に関連する1.25億ドル、支払われた現金br配当に関する860万ドルと、計画的に長期債務の返済に関連する70万ドルが部分的に相殺された。
2022年3月31日現在、現金残高は5860万ドル$60.7 million as
of December 31, 2021.
その会社はその条約の遵守状況を監視し続けている。同社は2022年3月31日現在、その財務契約を遵守している。
同社は2022年3月31日現在、普通株166，799，333株を発行しているが、2021年12月31日現在、発行済み普通株は166，126，770株である。
同社は、2022年第1四半期の普通株当たり0.02ドルの現金配当金を2022年5月26日までに2022年5月19日までに登録されている株主に支払うと発表した。
3
非公認会計基準財務計量の入金
その会社は様々な測定基準を使ってその業務の財務業績を評価している。その中のいくつかの計量は、“国際財務報告基準”から計算および列報された最も直接的な比較可能な計量に含まれる金額を含まないので、“非公認会計基準計量”と呼ばれるか、または“国際財務報告基準”に従って計算および列報された最も直接的に比較可能な計量に含まれる金額を含まないか、または“国際財務報告基準”に従って計算されない財務計量に従って計算された金額を使用するので、“非公認会計基準計量”と呼ばれる。これらの非公認会計基準の測定基準は“調整後純収入”、“調整後EBITDA”、“調整後毎日スポットレンタル時間当量”を含む。当社は、これらの非GAAP指標はその投資家に有用な補足情報を提供し、会社のIFRS財務指標及び最も直接比較可能なIFRS財務指標との入金と一緒に考えると、会社の運営に影響する要素と傾向をより全面的に理解できると信じている。また，DHTの経営陣はこれらの非GAAP指標や他の業績指標をある程度用いて会社の財務業績を測定している。当社はこのような非公認会計原則計量を国際財務報告基準に基づいた計算及び提出された等値計量に取って代わる或いは優れているとは考えていない。また、これらの非公認会計基準計量は、他社が使用する他の類似名称計量と比較できない可能性があり、国際財務報告基準に基づいて報告された会社の経営業績分析を孤立的に考慮または代替すべきではない。
|
ドル(千ドル)、毎日の同値定期船を除いて
|
Q1 2022
|
Q4 2021
|
Q3 2021
|
Q2 2021
|
Q1 2021
|
2021
|
2020
|
|
調整後の純収入の掛け金
|
|||||||
|
海運収入
|
76,400
|
83,835
|
59,095
|
65,940
|
86,983
|
295,853
|
691,039
|
|
航程費用
|
(37,659)
|
(34,567)
|
(21,443)
|
(20,689)
|
(15,705)
|
(92,405)
|
(140,564)
|
|
調整後の純収入
|
38,741
|
49,268
|
37,652
|
45,251
|
71,278
|
203,448
|
550,475
|
|
調整後EBITDAの入金
|
|||||||
|
税引後利益/(損失)
|
(17,252)
|
(2,895)
|
(21,032)
|
808
|
11,611
|
(11,507)
|
266,281
|
|
所得税費用
|
90
|
129
|
97
|
(26)
|
160
|
360
|
900
|
|
その他財務(収入)/支出
|
556
|
502
|
1,015
|
(2,805)
|
644
|
(645)
|
1,334
|
|
派生金融負債の公正価値(収益)/損失
|
(7,855)
|
(4,456)
|
(2,316)
|
(2,247)
|
(3,430)
|
(12,450)
|
8,074
|
|
利子支出
|
6,164
|
6,297
|
6,348
|
7,049
|
6,033
|
25,727
|
38,408
|
|
利子収入
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
(0)
|
(1)
|
(6)
|
(212)
|
|
相連社の利益シェア
|
(349)
|
(295)
|
(293)
|
(346)
|
(344)
|
(1,278)
|
(1,193)
|
|
船の/失·売り
|
-
|
-
|
(1,556)
|
(13,597)
|
-
|
(15,153)
|
-
|
|
減価費用
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12,560
|
|
減価償却および償却
|
33,047
|
32,750
|
31,734
|
32,160
|
31,995
|
128,639
|
124,245
|
|
調整後EBITDA
|
14,400
|
32,032
|
13,993
|
20,995
|
46,668
|
113,688
|
450,397
|
| 入金(Br)調整後の毎日の同値スポットレンタル料金* | |||||||
|
毎日同値な現品は定期的に船を借ります
|
11,900
|
16,900
|
7,400
|
10,200
|
18,700
|
13,200
|
62,000
|
|
IFRS 15が毎日スポット定期レンタル船に同値に与える影響**
|
2,800
|
400
|
3,000
|
(600)
|
(1,400)
|
500
|
(2,600)
|
|
調整後の現品レンタル船は日当量
|
14,700
|
17,300
|
10,300
|
9,600
|
17,300
|
13,700
|
59,400
|
*収入あたりの日数。収入日数は，船舶が会社が所有しているか，または会社が借りている期間内のカレンダー日数から船舶停止日数を引いた合計である。
**現品レンタル船方式で経営されている船舶については、航程収入は陸揚げから陸揚げまで計算されます。“国際財務報告基準”第15条によると、スポットチャーター便の運航収入は荷役ベースで計算される。IFRS 15影響とは，陸揚げから陸揚げまでと積載までの時間差である。
収益電話会議とインターネット中継情報
同社は電話会議とインターネット放送を主宰し，スライドショーを含む午前八時Est/14：00 CET
2022年5月10日火曜日、この四半期の業績を検討します。
すべての株主および他の興味のある人は電話会議に招待され、米国内の電話+1 646 741 3167、ノルウェー国内の+47 21 56 30 15、国際発信者の+44(0)207 192 8338。パスワードは“2187133”。
インターネット中継には、以下のリンクで見ることができるスライドショーが含まれる
Http：//edge.media-server.com/MMC/p/xqmvhzaa
は、DHTサイトhttp：//www.dhtankers.comの投資家関係部分にアクセスすることも可能です。
4
電話会議の音声再放送は2022年5月17日のヨーロッパ中部時間19：00まで続く。再放送を聴くには、アメリカ国内で+1 917 677 7532、ノルウェー国内で+47 21 03 42 35
，国際着信者に+44(0)333 300 9785に電話し、確認コードとして“2187133”を入力してください。
DHTホールディングスについて
DHTは独立した原油タンカー会社です。我々の船団は国際貿易を行い，VLCCゾーンの原油タンカーで構成されている。私たちはモナコ、ノルウェー、シンガポールの総合管理会社を通じて業務を展開している。あなたは私たちの有名な業務方法から私たちが一流の運営と顧客サービスに集中する経験豊富な組織であることを認識するかもしれません；私たちの良質な船舶；私たちの慎重な資本構造、商業サイクルで持久力を促進する；私たちの市場開放と私たちの船団の固定収益契約の組み合わせ；私たちは投資、船団使用と資本構成の逆周期哲学；そして私たちの透明な会社構造は、高度な信頼と良好な管理を維持しますもっと情報を知りたいのですが、http：//www.dhtankers.comをご覧ください。
前向きに陳述する
本プレスリリースは、会社に関するいくつかの前向きな陳述および情報を含み、これらの陳述および情報は、会社管理層の信念および将来の事件の仮定、予想、予測、意図および信念、特に配当金(私たちの配当計画、時間および任意の配当の額および増加を含む)、毎日のレンタル料、船舶利用率、未来の新しい船の納入数、原油価格および船舶需給の季節的変動に基づく。本文書で使用される“信じる”、“意図”、“予想”、“推定”、“プロジェクト”、“予測”、“計画”、“潜在”、“会議”、“可能”、“すべき”、“予想”などの言葉および同様の表現は、前向き陳述を識別することを目的としているが、このような陳述を識別する唯一の手段ではない。これらの陳述は、会社の未来の事件に対する現在の見方を反映しており、
仮説に基づいて、リスクと不確定要素の影響を受ける。このような不確実性を考慮して、あなたはこのような前向きな陳述に過度に依存してはいけない。これらの前向き陳述は、本プレスリリース日までの会社の推定と仮定のみを代表しており、将来の結果を何も保証するつもりはありません。将来の結果が異なる可能性のあるリスク要因の詳細な検討については、同社が2022年3月25日に米国証券取引委員会に提出した20−F表年次報告を参照されたい。
当社は、本プレスリリースに含まれる任意の前向きな陳述を公開更新または修正する義務を負いません。法律が別途要求されない限り、新しい情報、未来のイベント、または他の理由によるものでもあります。これらのリスク、不確定性と仮定を考慮して、本プレスリリースで議論した前向きイベントは発生しない可能性があり、会社の実際の結果はこれらの前向き陳述で予想されているものと大きく異なる可能性がある。
連絡先：
レラ·C·ハールワトソン最高財務責任者
Phone: +1 441 295 1422 and +47 984 39 935
メール：ich@dhtankers.com
5
DHTホールディングス
監査されていない中期簡明合併財務諸表
2022年3月31日まで
6
簡明総合財務状況表
(千ドル)
|
注意事項
|
March 31, 2022
(未監査)
|
2021年12月31日
(監査を受ける)
|
|||
|
資産
|
|||||
|
流動資産
|
|||||
|
現金と現金等価物
|
$
|
58,624
|
60,658
|
||
|
売掛金と応算収入
|
7
|
23,379
|
30,361
|
||
|
資本化航次費用
|
1,764
|
1,395
|
|||
|
前払い費用
|
10,625
|
6,162
|
|||
|
燃料庫在庫
|
35,759
|
33,396
|
|||
|
流動資産総額
|
$
|
130,152
|
131,972
|
||
|
非流動資産
|
|||||
|
船舶と定期用船契約
|
5
|
$
|
1,437,222
|
1,467,846
|
|
|
船舶世代交代の進展
|
5
|
1,635
|
372
|
||
|
他の財産、工場、設備
|
3,663
|
3,766
|
|||
|
共同経営会社への投資
|
5,739
|
5,406
|
|||
|
非流動資産総額
|
$
|
1,448,259
|
1,477,391
|
||
|
総資産
|
$
|
1,578,411
|
1,609,362
|
||
|
負債と権益
|
|||||
|
流動負債
|
|||||
|
売掛金と売掛金
|
$
|
15,125
|
19,662
|
||
|
デリバティブ金融負債
|
4
|
2,549
|
7,002
|
||
|
流動部分長期債務
|
4
|
20,764
|
9,792
|
||
|
その他流動負債
|
626
|
624
|
|||
|
繰延輸送収入
|
8
|
6,140
|
4,865
|
||
|
流動負債総額
|
$
|
45,205
|
41,944
|
||
|
非流動負債
|
|||||
|
長期債務
|
4
|
$
|
500,230
|
512,507
|
|
|
デリバティブ金融負債
|
4
|
819
|
4,222
|
||
|
他の非流動負債
|
3,341
|
3,330
|
|||
|
非流動負債総額
|
$
|
504,390
|
520,059
|
||
|
総負債
|
$
|
549,596
|
562,003
|
||
|
権益
|
|||||
|
額面普通株
|
6
|
$
|
1,668
|
1,661
|
|
|
追加実収資本
|
1,267,398
|
1,264,000
|
|||
|
赤字を累計する
|
(242,991)
|
(222,405)
|
|||
|
翻訳の違い
|
86
|
101
|
|||
|
その他の備蓄
|
2,617
|
3,968
|
|||
|
会社は権益総額を占めなければならない
|
1,028,778
|
1,047,326
|
|||
|
非制御的権益
|
37
|
34
|
|||
|
総株
|
$
|
1,028,815
|
1,047,359
|
||
|
負債と権益総額
|
$
|
1,578,411
|
1,609,362
|
||
付記は監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素です
7
簡明総合収益表(監査なし)
($(千ドル、1株を除く)
|
Q1 2022
|
Q1 2021
|
|||
|
注意事項
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2022
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2021
|
||
|
海運収入
|
3
|
$
|
76,400
|
86,983
|
|
運営費
|
||||
|
航程費用
|
(37,659)
|
(15,705)
|
||
|
船舶運営費
|
(18,263)
|
(19,055)
|
||
|
減価償却および償却
|
5
|
(33,047)
|
(31,995)
|
|
|
一般と行政費用
|
(6,078)
|
(5,555)
|
||
|
総運営費
|
$
|
(95,047)
|
(72,310)
|
|
|
営業(赤字)/収入
|
$
|
(18,647)
|
14,673
|
|
|
相連社の利益シェア
|
349
|
344
|
||
|
利子収入
|
1
|
1
|
||
|
利子支出
|
(6,164)
|
(6,033)
|
||
| 派生金融負債公正価値損益 |
7,855
|
3,430 | ||
|
その他財務(費用)/収入
|
(556)
|
(644)
|
||
|
税前利益/(損失)
|
$
|
(17,163)
|
11,771
|
|
|
所得税費用
|
(90)
|
(160)
|
||
|
税引後利益/(損失)
|
$
|
(17,252)
|
11,611
|
|
| 非持株権の所有者に帰属する |
4 | 1 |
||
|
親の所有者に帰することができる
|
$
|
(17,256)
|
11,611
|
|
|
1株当たり基本収益/(損失)
|
(0.10)
|
0.07
|
||
|
希釈して1株当たり収益/(損失)
|
(0.10)
|
0.07
|
||
| 加重平均株数(基本) |
166,546,014 | 171,287,646 | ||
| 加重平均株数 (希釈後) | 166,546,014 | 171,351,269 |
付記は監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素です
8
簡明総合総合収益表(監査なし)
($(千ドル、1株を除く)
|
Q1 2022
|
Q1 2021
|
|||
|
注意事項
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2022
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2021
|
||
|
税引後利益/(損失)
|
$
|
(17,252)
|
11,611
|
|
|
その他総合収益/(損失)：
|
||||
| その後、br}損益計算書の項目に再分類される可能性があります： |
||||
| 外貨為替損益に換算する | ||||
|
人民元建て共同経営会社と子会社
|
(15)
|
(58)
|
||
|
合計する
|
$
|
(15)
|
(58)
|
|
|
その他総合収益/(損失)
|
$
|
(15)
|
(58)
|
|
| 当期総合収益/(損失)合計 | $ | (17,268) | 11,553 | |
| 非持株権の所有者に帰属する | $ | 4 | 1 |
|
|
親の所有者に帰することができる
|
$
|
(17,271)
|
11,552
|
付記は監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素です
9
簡明合併現金フロー表(監査なし)
(千ドル)
| Q1 2022 |
Q1 2021 |
||||
|
注意事項
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2022
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2021
|
|||
|
経営活動のキャッシュフロー
|
|||||
|
税引後利益/(損失)
|
$
|
(17,252)
|
11,611
|
||
| 純収入を計上するがキャッシュフローに影響を与えない項目 | 27,518 | 30,544 | |||
|
減価償却および償却
|
33,047
|
31,995
|
|||
|
前払い費用を償却する
|
621
|
435
|
|||
| 派生金融負債の公正価値(収益)/損失 | (7,855) | (3,430) | |||
| オプションと制限株に関連する報酬 | 2,054 | 1,889 | |||
|
相連社での利益シェア
|
(349)
|
(344)
|
|||
|
非現金項目調整後の収入
|
$
|
10,266
|
42,156
|
||
|
経営性資産と負債の変動
|
(4,547)
|
(31,286)
|
|||
|
売掛金と応算収入
|
6,982
|
273
|
|||
|
資本化航次費用
|
(369)
|
479
|
|||
|
前払い費用
|
(4,463)
|
(379)
|
|||
|
売掛金と売掛金
|
(5,664)
|
(10,676)
|
|||
|
繰延輸送収入
|
1,276
|
(13,538)
|
|||
|
燃料庫在庫
|
(2,364)
|
(7,418)
|
|||
|
年金負債
|
55
|
(27)
|
|||
|
経営活動が提供する現金純額
|
$
|
5,719
|
10,870
|
||
|
投資活動によるキャッシュフロー
|
|||||
|
船舶投資
|
(2,341)
|
(141,133)
|
|||
|
他の財産·工場·設備への投資
|
(2)
|
(9)
|
|||
|
投資活動のための現金純額
|
$
|
(2,344)
|
(141,142)
|
||
|
融資活動によるキャッシュフロー
|
|||||
|
支払現金配当金
|
6
|
(3,330)
|
(8,563)
|
||
|
賃貸責任の返済主要件
|
(153)
|
(152)
|
|||
|
長期債務を発行する
|
-
|
125,000
|
|||
|
長期債務を定期的に返済する
|
(1,926)
|
(676)
|
|||
|
純現金(融資活動用)/融資活動による提供
|
$
|
(5,409)
|
115,609
|
||
| 現金と現金等価物純額(減少)/増加 |
(2,034) | (14,663) | |||
|
期初現金及び現金等価物
|
60,658
|
68,641
|
|||
|
期末現金および現金等価物
|
$
|
58,624
|
53,978
|
||
| 運営活動に含まれる項目仕様
： |
|||||
|
支払の利子
|
5,272
|
5,288
|
|||
|
受け取った利息
|
1
|
1
|
|||
付記は監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素です
10
総合権益変動表の概要(監査を経ていない)
(千元、株を除く)
| 普通株 | ||||||||||||||||
|
支払い済み
|
-ではない
|
|||||||||||||||
|
その他の内容
|
積算
|
訳す
|
他にも
|
制御管
|
合計する
|
|||||||||||
|
注意事項
|
株
|
金額
|
資本
|
赤字.赤字
|
差異
|
埋蔵量
|
利子
|
権益
|
||||||||
|
2021年1月1日の残高
|
170,798,328
|
$
|
1,708
|
$
|
1,291,505
|
$
|
(188,709)
|
$
|
169
|
$
|
4,248
|
$
|
19
|
$
|
1,108,940
|
|
|
税引後利益/(損失)
|
11,611
|
1
|
11,611
|
|||||||||||||
|
その他総合収益/(損失)
|
-
|
(58)
|
(58)
|
|||||||||||||
|
総合収益/(損失)総額
|
11,611
|
(58)
|
1
|
11,553
|
||||||||||||
|
申告と支払いの現金配当
|
(8,563)
|
(8,563)
|
||||||||||||||
|
オプションと制限株に関連する報酬
|
700,676
|
7
|
3,634
|
(1,752)
|
1,889
|
|||||||||||
|
2021年3月31日の残高
|
171,499,004
|
$
|
1,715
|
$
|
1,295,138
|
$
|
(185,661)
|
$
|
111
|
$
|
2,497
|
$
|
20
|
$
|
1,113,819
|
|
|
2022年1月1日の残高
|
166,126,770
|
$
|
1,661
|
$
|
1,264,000
|
$
|
(222,405)
|
$
|
101
|
$
|
3,968
|
$
|
34
|
$
|
1,047,359
|
|
|
税引後利益/(損失)
|
(17,256)
|
4
|
(17,252)
|
|||||||||||||
|
その他総合収益/(損失)
|
-
|
(15)
|
(15)
|
|||||||||||||
|
総合収益/(損失)総額
|
(17,256)
|
(15)
|
4
|
(17,268)
|
||||||||||||
|
申告と支払いの現金配当
|
(3,330)
|
(3,330)
|
||||||||||||||
|
オプションと制限株に関連する報酬
|
672,563
|
7
|
3,398
|
(1,351)
|
2,054
|
|||||||||||
|
2022年3月31日の残高
|
6
|
166,799,333
|
$
|
1,668
|
$
|
1,267,398
|
$
|
(242,991)
|
$
|
86
|
$
|
2,617
|
$
|
37
|
$
|
1,028,815
|
付記は監査されていない簡明な総合財務諸表の構成要素です
11
未監査中期簡明総合財務諸表付記
2022年3月31日までの期間
注1-一般情報
DHT Holdings，Inc.“DHT”または“会社”)はマーシャル諸島の法律に基づいて設立された会社であり，その株はニューヨーク証券取引所に上場している。同社の主な実行オフィスはバミューダハミルトンHM 11教会街2番地Clarendon Houseにあります。同社は原油輸送船船団の所有権と運営に従事している。
審査されていない中期簡明総合財務諸表は2022年5月6日に当社の取締役会(“取締役会”)の許可を得て、2022年5月9日に発表された。
付記2--一般会計原則
簡明な総合中期財務諸表は、年次財務諸表に要求されるすべての資料および開示を含まず、その2021年年次報告Form 20-Fに含まれる大和海運の審査された総合財務諸表と一緒に読まなければならない。中期業績は必ずしも年間または今後のどの時期の業績を代表するとは限らない。
簡明総合中期財務諸表は国際会計基準委員会(“IASB”)が公布した国際会計基準第34号“中期財務報告”に基づいて作成されたものである。
簡明総合中期財務諸表は歴史コストによって作成されたが、公正価値によって計量された派生金融商品は除外された。このような総合中期財務諸表を簡素化するために採用された会計政策は、2021年に監査された総合財務諸表に掲載された会計政策と一致する。
この等簡明総合中期財務諸表は継続経営基準に基づいて作成されている。
新しい国際財務報告基準(“IFRS”)の適用
発表されたがまだ施行されていない新しい基準と改正された基準は以下のように説明される。以下のリストには、当社が最も関連していると考えられる新基準と改訂
：
| o |
“国際会計基準”第1号流動又は非流動負債分類の改正
|
| o |
会計政策開示−“国際会計基準1”と“国際財務報告基準実務報告書2”の修正−
|
同社は現在、これらの改正が会社の会計政策開示に及ぼす影響を決定するために評価している。
付記3--分類報告
DHTの業務は原油タンカー船団の運営に限られているため、管理層は提供されたサービスに基づいてその実体を一つの部門として組織·管理している。当社の首席運営決定者(“首席経営決定者”)は総裁兼行政総裁であり，国際財務報告基準第8号運営支部の定義に基づき，会社の運営実績を1つの運営支部として総合的に審査する。
以下の表は、同社の輸送収入を詳細に説明した
|
千単位のドル
|
Q1 2022
|
Q1 2021
|
||
|
定期チャーター便収入*
|
18,638
|
56,812
|
||
|
航次用船収入
|
57,762
|
30,171
|
||
|
海運収入
|
76,400
|
86,983
|
*定期チャーター便収入はIFRS 16レンタル列報によるが、技術管理サービスに関する定期チャーター便収入部分は、2022年第1四半期に480万ドルに相当し、2021年第1四半期は1，190万ドルであり、IFRS 15と顧客との契約収入に基づいて確認される。
同社は2022年3月31日現在，26隻の船舶が運営しており，6隻の船舶が定期的にレンタルされており，20隻の船舶がスポット市場で運営されている。
12
主な顧客情報：
2022年1月1日から2022年3月31日までの間、5人の顧客はそれぞれ会社の総収入の1680万ドル、1110万ドル、900万ドル、410万ドル、370万ドルを占めた。この5つの顧客は合計4480万ドルで、2022年1月1日から2022年3月31日までの7640万ドルの総収入の59%に相当する。
2021年1月1日から2021年3月31日までの間、5人の顧客はそれぞれ会社の総収入の1470万ドル、1280万ドル、980万ドル、830万ドル、700万ドルを占めている。
この5つの顧客は合計5260万ドルで、2021年1月1日から2021年3月31日までの8700万ドルの総収入の60%に相当する。
付記4-利回り債務
DHTの利上げ債務総額は2022年3月31日現在で5.21億ドル。
債務返済予定(千ドル)で、利益率はLiborより高い
|
保証金
|
Q2
|
第3四半期から第4四半期まで
|
|||||
|
千単位のドル
|
Liborより高い
|
2022
|
2022
|
2023
|
2024
|
その後…
|
合計する
|
|
オランダ銀行信用手配*
|
2.40%
|
-
|
-
|
30,811
|
199,256
|
-
|
230,067
|
|
フランス農業信用銀行
|
2.19%
|
676
|
1,351
|
32,433
|
-
|
-
|
34,460
|
|
デンマーク船舶融資信用メカニズム
|
2.00%
|
1,213
|
1,213
|
2,427
|
2,427
|
26,693
|
33,973
|
|
北欧信用手配**
|
1.90%
|
1,250
|
2,500
|
26,591
|
26,591
|
173,118
|
230,050
|
|
合計する
|
3,139
|
5,065
|
92,262
|
228,274
|
199,811
|
528,551
|
|
|
未払い前払い銀行ローン
|
(7,557)
|
||||||
|
利回り債務総額
|
520,994
|
*100.0ドル100万ドル2022年3月31日現在抽選されていません。
*7680万ドル2022年3月31日現在抽選されていません。
オランダ銀行の信用手配
未返済金は2024年第2四半期まで770万ドルの四半期分割払いで返済され、最終期分割払いに基づいて183.9ドルが支払われる。すべての四半期分割払いは2022年まで前払いされた。
フランス農業信用銀行
未返済金は四半期ごとに70万ドル返済され、2023年12月の最後の分割払いのほか、2970万ドルが支払われます.
デンマーク船舶融資信用メカニズム
このクレジットは半年ごとに120万ドルを返済し、2025年11月の最後の分割払いに加えて2430万ドルを返済することになっている。
北欧信用手配
この信用計画は2022年第4四半期までに130万ドルを四半期ごとに返済する予定だ。2023年第1四半期から四半期分割払いは660万ドルで、2027年第1四半期満期の最後の590万ドル分割払いを除いて、最後の分割払いは1.14億ドルだった。また、同施設には2億5千万ドルの未交付“アコーディオン”も含まれている。
13
派生ツール--金利交換
派生商品だけが財務状況表の中で公正な価値によって分類と計量されている。公正価値計量は国際財務報告準則第13号公允価値計量定義の公正価値等級中の第2級を基礎とする。このような計測は，記録の公正価値に大きな影響を与えるすべての投入が観察できる技術に基づいている。将来のキャッシュフローは長期金利(報告期末に観察される収益率曲線)と契約金利から推定され、割引金利は様々な取引相手の信用リスクを反映している。
2022年3月31日現在、同社には9つの償却金利がスワップしており、名目金額は合計3億287億ドルで、満期日は2023年第2四半期から2023年第3四半期まで。平均固定金利は2.95%である。2022年3月31日現在、スワップに関するデリバティブ金融負債の公正価値は340万ドルである。
| 名目金額 |
流動負債 |
非流動負債
|
公正価値
|
||
|
千単位のドル
|
期限が切れる
|
Q1 2022 |
Q1 2022 |
Q1 2022
|
Q1 2022
|
|
スワップ支払い2.987%変動を受信
|
Apr. 20, 2023
|
39,000 |
429 |
24
|
453 |
|
スワップ支払い3.012%、浮動を受信
|
Apr. 20, 2023
|
39,000 | 438 |
24 |
462 |
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スワップ支払い3.019%変動を受信
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Sep. 29, 2023
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27,534 | 202 |
101 |
302 |
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スワップ支払い3.019%変動を受信
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Sep. 29, 2023
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26,620 | 195 |
97 |
292 |
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スワップ支払い2.8665%、浮動を受信
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Sep. 29, 2023
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43,048 | 247 |
123 |
370 |
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スワップ支払い2.8785%、浮動を受信
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Jun. 30, 2023
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37,464 | 273 |
68 |
341 |
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スワップ支払い2.885%変動を受信
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Sep. 29, 2023
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42,405 | 256 |
128 |
384 |
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スワップ支払いは2.897%で変動を受信します
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Sep. 30, 2023
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37,643 | 235 |
118 |
353 |
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スワップ支払いは3.020%で変動を受信します
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Sep. 29, 2023
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35,958 | 275 |
137 |
412 |
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総帳簿金額
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328,671 | 2,549 |
819 |
3,369 |
条約を守る
当社の2022年3月31日までの財務契約の概要は以下の通りです
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オランダ銀行
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フランス農業信用銀行
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デンマーク船舶金融
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北欧.北欧
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信用手配
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信用手配
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信用手配
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信用手配
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防衛を強化する
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VLCC×12
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VLCC x 1
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VLCC x 1
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VLCC×12
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施設の安全を保証する船舶のレンタル自由市場価値は低くない必要があります
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135%の借金
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135%の借金
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135%の借金
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135%の借金
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調整後の価値*有形正味価値
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3億ドルと25%の価値
調整後総資産
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2億ドルと価値の25%
調整後総資産
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3億ドルと25%の価値
調整後総資産
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3億ドルと25%の価値
調整後総資産
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未支配現金は少なくとも
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3，000万ドル以上か6%以上
有利子債務総額
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2000万ドル以上か6%以上です
有利子債務総額
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3，000万ドル以上か6%以上
有利子債務総額 |
3，000万ドル以上か6%以上
有利子債務総額
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保証人
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DHTホールディングス
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DHTホールディングス
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DHTホールディングス
|
DHTホールディングス
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*調整価値は、企業船の帳簿価値と市場評価値との差異を反映した調整として定義される(金融機関によって承認されたブローカーは四半期ごとに決定される)
同社は2022年3月31日現在、その財務契約を遵守している。
5-船を付記する
中古船の市場価格はレンタル料や新船建設コストの変化によって変動することが多いため、船舶の帳簿価値はどの時点での公平な市場価値を代表しない可能性がある。歴史的に見ると、船代と船舶価値は周期的だ。Brイベントや環境変化が特定の船の帳簿価値が特定の船の回収可能な金額を正確に反映できない可能性があることを示す場合、潜在的な減値または以前の減価費用の衝撃を決定するために、私たちが持って使用している船の帳簿価値を検討します。
14
船舶と定期用船契約
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船のコスト
千単位のドル
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2022年1月1日
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2,156,855
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足し算
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88
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船から進級に移行する
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2,119
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退職*
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(1,504)
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2022年3月31日
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2,157,557
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減価償却、減価償却、償却
千単位のドル
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2022年1月1日
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689,009
|
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減価償却および償却
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32,831
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|
退職*
|
(1,504)
|
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2022年3月31日
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720,336
|
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帳簿金額
千単位のドル
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2022年1月1日
|
1,467,846
|
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2022年3月31日
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1,437,222
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*DHT Sundarbans幹ドックの減価償却完了に関する。
船舶世代交代の進展
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船舶アップグレード前払いの費用
千単位のドル
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2022年1月1日
|
372
|
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足し算
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3,382
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船に移す
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(2,119)
|
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2022年3月31日
|
1,635
|
|
帳簿金額
千単位のドル
|
|
|
2022年1月1日
|
372
|
|
2022年3月31日
|
1,635
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船舶のアップグレード前金の費用は前払い乾ドックとバラスト水処理システムに関する。
付記6--株主権益と配当金支払い
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普通株
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優先株
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リリース日：2022年3月31日
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166,799,333
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-
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発行を許可する株式数
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|||
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at March 31, 2022
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250,000,000
|
1,000,000
|
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額面.額面
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$ 0.01
|
|
$ 0.01
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普通株：
普通株の各流通株は、提出株主が議決したすべての事項に1票を投じる権利がある。
15
配当金支払い
2022年3月31日までの配当金支払い：
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支払期日
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総払い
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1株当たり普通株
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March 23, 2022
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$ 3.3 million
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$ 0.02
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2022年3月31日までの総支払い
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$ 3.3 million
|
$ 0.02
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2021年12月31日までの配当金支払い：
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支払期日
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総払い
|
1株当たり普通株
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2021年11月23日
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$ 3.3 million
|
$ 0.02
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2021年8月26日
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$ 3.3 million
|
$ 0.02
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May 26, 2021
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$ 6.8 million
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$ 0.04
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2021年2月25日
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$ 8.6 million
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$ 0.05
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2021年12月31日までの総支払い
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$ 22.1 million
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$ 0.13
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付記7--売掛金と課税収入
2022年3月31日現在、売掛金と計上収入は合計2，340万ドルで、主に売掛金からなり、実質的な金の期限を超えていない。
付記8--繰延輸送収入
繰延輸送収入は前払いされたレンタカー費用と関連がある。610万ドルは2022年3月31日現在、中期簡明総合財務状況表で繰延輸送収入として確認されている。
付記9--財務リスク管理、目標、政策
表格20−Fの2021年年次報告付記9は財務リスク管理目標と政策を詳細に規定している。
会社の主な財務負債には長期債務が含まれており、主な目的は会社の資産や業務に一部の資金を提供することである。会社の金融資産には主に現金が含まれている。
当社は市場リスク、信用リスク、流動性リスクに直面している。会社の上級管理職はこのようなリスクの管理を監督する責任がある。
付記10--その後の活動
2022年5月6日、取締役会は2022年5月26日までに2022年5月19日までに登録された株主に2022年第1四半期に関連する普通株1株当たり0.02ドルの配当金を支払うことを許可した。
2022年4月、当社はGoodwood Ship Management Pteの3.2%の追加権益を買収した。株式会社は一歩進んで買収しています。買収完了後、会社はグッドウッドに対する支配権を獲得し、所有権の割合は53.2%に向上する。今回の買収はIFRS 3業務組合に基づいて業務合併として評価され、会社は買収価格配分を行っている。当社は2022年第2四半期からGoodwoodを子会社に組み入れますこの業務合併の全体的な影響材料は限られている。
同社は2022年5月、2007年に建設されたDHT鷹牌と2006年に建設されたDHT鷹狩りをそれぞれ4000万ドルと3800万ドルで売ることで合意した。このような船は2022年第2四半期に交付される予定だ。この取引は約1200万ドルの総合的な利益を生むと予想される。同社は2隻の船の未返済債務を返済し、総額は約1300万ドルとなる。