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4メンバー2022-07-310000900075SRT：最小メンバ数米国-公認会計基準：制限された株式メンバー2021-08-012022-07-310000900075米国-公認会計基準：制限された株式メンバーSRT：最大メンバ数2021-08-012022-07-310000900075国：アメリカ2021-08-012022-07-310000900075国：アメリカ2020-08-012021-07-310000900075国：アメリカ2019-08-012020-07-310000900075CPRT：国際会員2021-08-012022-07-310000900075CPRT：国際会員2020-08-012021-07-310000900075CPRT：国際会員2019-08-012020-07-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー国：アメリカCPRT：USMメンバー2021-08-012022-07-310000900075CPRT：国際会員アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員2021-08-012022-07-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー国：アメリカCPRT：USMメンバー2022-07-310000900075CPRT：国際会員アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員2022-07-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー国：アメリカCPRT：USMメンバー2020-08-012021-07-310000900075CPRT：国際会員アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員2020-08-012021-07-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー国：アメリカCPRT：USMメンバー2021-07-310000900075CPRT：国際会員アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員2021-07-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバー国：アメリカCPRT：USMメンバー2019-08-012020-07-310000900075CPRT：国際会員アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員2019-08-012020-07-310000900075SRT：ExecutiveOfficerMember2022-07-310000900075SRT：ExecutiveOfficerMember2021-07-310000900075国：アメリカ2021-08-012022-07-310000900075国：アメリカ2019-08-012020-07-310000900075国：アメリカ2020-08-012021-07-310000900075国：GB2021-08-012022-07-310000900075国：GB2020-08-012021-07-310000900075国：GB2019-08-012020-07-31 アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
表10-K
(マーク1) | | | | | |
| ☒ | 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された年次報告 |
本財政年度末まで七月三十一日, 2022
あるいは…。 | | | | | |
| ☐ | 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告 |
移行期になります 至れり尽くせり
依頼ファイル番号：000-23255
コパット，Inc.
(登録者の正確な氏名はその定款に記載) | | | | | | | | | | | | | | | | | |
デラウェア州 | | 000-23255 | 94-2867490 | |
(登録設立又は組織の国又はその他の管轄区域) | | (委員会ファイル番号) | (国際税務局雇用主身分証明書番号) | |
| | |
| ダラス通り一四百五十五号 | 300軒の部屋 | ダラスです | テキサス州 | 75254 | |
| (主な執行機関の住所、郵便番号を含む) | |
(972) 391-5000
(登録者の電話番号、市外局番を含む) | | | | | | | | |
同法第12条(B)に基づいて登録された証券： |
クラスごとのタイトル | 取引コード | 登録された各取引所の名称 |
| 普通株、額面0.0001ドル | CPRT | ナスダック世界ベスト市場 |
同法第12条(G)により登録された証券：なし
登録者が証券法規則405で定義されている経験豊富な発行者である場合は、再選択マークで示してくださいはい、そうです☒違います☐
登録者がこの法第13節または第15節(D)節に基づいて報告を提出する必要がないかどうかを再選択マークで示す。はい、そうです☐ 違います。☒
登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)条が提出を要求したすべての報告書を再選択マークで示すかどうか、および(2)このような提出要求を過去90日以内に遵守してきたはい、そうです☒違います☐
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです☒違います☐
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。同法第12 b-2条の“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照する | | | | | | | | | | | | | | |
大型加速ファイルサーバ | ☒ | | ファイルマネージャを加速する | ☐ |
非加速ファイルサーバ | ☐ | | 規模の小さい報告会社 | ☐ |
| | | 新興成長型会社 | ☐ |
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する☐
登録者が報告書を提出したかどうかを再選択マークで示し、その経営陣が“サバンズ-オクスリ法案”(“米国連邦法典”第15編、第7262(B)節)第404(B)条に基づいてその財務報告の内部統制の有効性を評価したことを証明する。この評価は、その監査報告書を作成または発行する公認会計士事務所によって行われる☒
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。はい、そうです☐違います☒
2022年1月31日まで(登録者が最近完成した第2財期の最終営業日)は，登録者の非関連会社が保有する投票権と無投票権普通株の総時価を$とする27,584,161,726この日のナスダック世界ベスト市場報告書の終値に基づいている。本開示では、普通株式流通株の5%を超える者が保有する普通株株式および登録者の高級社員や取締役が保有する普通株式は除外されており、これらの者は連結会社とみなされる可能性があるからである。他の目的に対して、このような付属会社の地位の決定は必ずしも決定的ではない。
2022年9月26日までに238,056,756登録者の普通株が発行された。
引用で編入された書類
我々2022年株主年次総会の最終委託書の一部は、本年度報告においても我々の委託書と呼ばれ、第14 A条に基づいて登録者が2022年7月31日の財政年度終了後120日以内に米国証券取引委員会又は米国証券取引委員会に提出され、引用により本明細書第3部に組み込まれている。参照によって明示的に組み込まれた情報に関連しない限り、依頼書は、本プロトコルの一部として提出されるとはみなされない。
コパット，Inc.
表格10-K年度報告インデックス
2022年7月31日までの財政年度
カタログ | | | | | | | | | | | |
| | | ページ
番号をつける |
第1部 | 1 |
| プロジェクト1 | | 業務.業務 | 1 |
| | | 業界の概要 | 3 |
| | | 運営と成長戦略 | 5 |
| | | 私たちの競争優位は | 5 |
| | 私たちの業務部門は | 7 |
| | | 私たちのサービス製品 | 7 |
| | | 売上高 | 11 |
| | | メンバー | 11 |
| | | 競争 | 11 |
| | | 管理情報システム | 11 |
| | | 従業員と人的資本 | 12 |
| | | 環境問題 | 13 |
| | | 政府規則 | 13 |
| | | 知的財産権と独自の権利 | 14 |
| | | 季節性 | 14 |
| 第1 A項。 | | リスク要因 | 14 |
| 項目1 B。 | | 未解決従業員意見 | 27 |
| 第二項です。 | | 属性 | 27 |
| 第三項です。 | | 法律訴訟 | 27 |
| 第四項です。 | | 炭鉱安全情報開示 | 27 |
第II部 | 28 |
| 五番目です。 | | 登録者普通株市場、関連株主事項及び発行者による株式証券の購入 | 28 |
| 第六項です。 | | 保留されている | 29 |
| 第七項。 | | 経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析 | 30 |
| 第七A項。 | | 市場リスクの定量的·定性的開示について | 42 |
| 第八項です。 | | 財務諸表と補足データ | 43 |
| 第九項です。 | | 会計と財務情報開示の変更と相違 | 43 |
| 第9条。 | | 制御とプログラム | 43 |
| プロジェクト9 B。 | | その他の情報 | 46 |
第三部 | 47 |
| 第10項。 | | 役員·幹部と会社の管理 | 47 |
| 第十一項。 | | 役員報酬 | 47 |
| 第十二項。 | | 特定の実益所有者の担保所有権及び経営陣及び関連株主の事項 | 47 |
| 十三項。 | | 特定の関係や関連取引、取締役の独立性 | 47 |
| 14項です。 | | 最高料金とサービス | 47 |
第4部 | 48 |
| 第十五項。 | | 展示·財務諸表明細書 | 48 |
| 第十六項。 | | 表格10-Kの概要 | 48 |
サイン | 51 |
第1部
前向き陳述に関する注意事項
本Form 10-K年度報告(2022年7月31日までの会計年度)またはForm 10-K年度報告(本文が引用して組み入れた情報を含む)は、1933年証券法(改正“証券法”)第27 A節と1934年証券取引法(改正“取引法”)第21 E節で定義された前向きな表現を含み、新冠肺炎疫病が著者らの業務、運営と経営業績に与える潜在的な影響に関する前向きな表現を含む。歴史的事実の陳述以外のすべての陳述は前向きな陳述と見なすことができる。場合によっては、前向きな陳述は、“可能”、“予想”、“すべき”、“予想”、“計画”、“意図”、“予測”、“予想”、“信じ”、“推定”、“予測”、“潜在”、“継続”またはこれらの用語または他の同様の用語の否定的意味によって識別することができる。本10-K表に含まれる展望的陳述は、既知および未知のリスク、不確実性および状況に関連しており、これらのリスク、不確実性および状況は、私たちまたは私たちの業界の実際の結果、活動レベル、業績または業績をもたらす可能性があり、これらの陳述が明示的または暗示する任意の未来の結果、活動レベル、業績または達成とは大きく異なる可能性がある。これらの展望的陳述は1995年の“個人証券訴訟改革法”の安全港条項に基づいて作られた。これらの要因には，本テーブルの10-Kで“リスク要因”と題するタイトル下の第I部分に列挙された要因と，本テーブルの10-Kで他の場所で議論された要因が含まれる.本文の意味が別に指摘されている以外に、本10-K表で言及されている“Copart”、“会社”、“私たち”、“私たち”または“私たち”は、Copart，Inc.を指しています。投資家が本明細書で言及した他の事項と一緒にこれらの要素を慎重に検討することを奨励します, そして我々が米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出した他の文書でも同様である。私たちは時々、私たちがアメリカ証券取引委員会に提出した文書に含まれている声明を含む他の書面と口頭の前向きな声明をするかもしれない。私たちは私たちまたは私たちを代表して時々作られたどんな展望的な声明も更新することを約束しない。
私たちと私たちの経営陣が現在把握している情報によると、展望性陳述に反映された予想は合理的だと思いますが、私たちは未来の結果、活動レベル、業績、あるいは成果を保証することはできません。あなたはこのような展望的な陳述に過度に依存してはいけない。
Item 1. 業務.業務
企業情報
私たちは1982年にカリフォルニア州に登録設立され、1994年に上場企業となり、2012年1月にデラウェア州に再登録された。我々の主な実行オフィスは14185 Dallas Parkway，Suite 300，Dallas，Texas 75254に位置し，電話番号は.私たちのサイトはWwwv.Copart.comそれは.私たちのウェブサイトの内容は参照によって本10-K表に組み込まれていません。我々は，我々のサイトへのリンクを通して，我々のForm 10-K年次報告，Form 10-Q四半期報告，およびForm 8-K現在の報告，および報告が米国証券取引委員会に電子的に提出または提供された後の合理的な実行可能な範囲でこれらの報告書の改訂を無料で提供する
コパルト®、BID 4 U®、CIと設計®運転車のオークションです™，1-800車購入者®，CA$HFORCRS.COM®、Copart&Design®、VB 3、および設計®、VB 3®National PowerSports Auctions、NPA、CrashedTOYS.com®Copart，Inc.またはその直接または間接完全子会社のうちの1つの商標である。この10-Kフォームには、Copartおよび他社の他の商標も含まれる。
概要
私たちは世界有数のオンラインオークションと自動車再マーケティングサービス提供者で、業務はアメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインに及んでいます
私たちの目標は、私たちの株主のために持続可能な利益を創出することであり、同時に私たちの周りの世界に環境と社会的利益を提供することだ。私たちの環境管理については、私たちの業務は世界的に車両、部品、原材料を再使用して回収する重要な推進要素だと信じています。私たちは新しい自動車製造、政府燃料排出基準、あるいは消費者が自動車を使用して発生する炭素排出に責任を負わない。私たちの業務運営に入るすべての車はすでに存在しており、その設計と製造がどのような燃料技術と効率を持っていても、車両製造に関連する大量の炭素排出が発生している。しかし，既存車両を受け取った後，その使用寿命を延ばすことで環境への全体的な影響を減少させ，新車や自動車部品製造の代替案に関連した炭素排出を回避することを支援している。例えば、私たちが加工して再販売した多くの自動車はその後、運転可能な状態に回復し、そうでなければ世界が直面する新しい自動車製造負担を軽減する。私たちの多くの車は解体者によって購入されています彼らは部品を回収して修理しています
再び新しいものとアフター部品製造を減らします。最後に、私たちのいくつかの車両は廃棄することでその原材料の投入を回復し、新しい資源をさらに採掘する必要を減らした。いずれの場合も、私たちの業務は世界輸送業の炭素足跡と他の環境足跡を減少させた
私たちの環境管理に加えて、私たちは二つの重要な方法で世界共同体を支持する。まず、私たちは世界各地でより多くの負担のある流動性を提供することで、経済発展と福祉に貢献していると思います。例えば、私たちのオークションプラットフォームを通じて販売されている多くの自動車は発展途上国で購入されており、これらの国では、負担できる交通は教育、医療保健、より広範な福祉の重要な推進要素である。二番目に、私たちが悲劇的な天気事件に対応するために果たした特別な役割のため、私たちは私たちがサービスしている地域社会の災害復旧と復元力に貢献していると信じている。例えば、私たちは私たちの人員を動員して、緊急レンタル協定を締結し、多くのサービスプロバイダと交渉して、2021年秋のハリケーン·エダの後、私たちはニューヨークのメトロポリタン地域で洪水で破損した数万台の自動車を適時に回収、貯蔵、再販売した
我々は，我々の仮想競りによる第3世代インターネットオークションスタイルの販売技術(我々はVB 3と呼ぶ)により，主にインターネットを介して自動車販売業者に自動車の加工と販売の全方位サービスを提供する.自動車販売業者は主に保険会社で構成されているが、銀行、財務会社、慈善機関、チーム運営者、ディーラー、自動車レンタル会社と個人も含まれている。私たちは主に車を免許のある自動車解体業者、再建業者、修理許可証取得者、中古車販売店、輸出業者、一般大衆に販売します。保険会社を代表して販売されている多くの車両は、全損とみなされている破損車両か、保険会社が経済的に修復できない破損車両か、オーナーと保険和解が成立した盗難車両である。自動車販売業者に全方位的なサービスを提供し、自動車販売プロセスの各段階を加速させ、行政と処理コストを最大限に削減し、オンラインオークションプロセスを通じて最終販売価格を最大限に向上させることを支援する
アメリカ、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーンでは、私たちは主に代理販売車両として、主に車両再マーケティングサービスから徴収されたオークションとオークション関連販売取引費、配送と貯蔵などのオークション後のサービスの費用から収入を得ています。イギリス、ドイツ、スペインでは、私たちは代理でもあり、依頼人でもあり、場合によっては、私たちは直接引き揚げ車を購入し、それを私たち自身に転売する。ドイツとスペインではまた、保険会社や保険専門家を代表して車両を看板に掲げて収入を得て、車両の残存価値を決定し、および/または保険加入者の販売を促進する
我々のVB 3オークションプラットフォームにより，我々の販売過程は世界のどこの登録バイヤー(“会員”と呼ぶ)に対しても開放されており，彼らはインターネットにアクセスすることができる.この技術とモデルは2段階入札過程を採用している。第1ステップはオープンな予備入札機能であり，メンバがプレビュー期間内にインターネットを介して入札を入力することを可能にする.競りの有効性を高めるために，VB 3システムは会員に購入したい車両の現在の高値を見せている.予備入札手順はeBayのような公開入札形式である®それは.会員は彼らが一台の車に支払いたい最高価格を入力し、VB 3のBID 4 U機能はオークションのすべての段階で彼らを代表して車両への入札を増加させる。予備入札は、第2の競りステップであるインターネットの仮想オークションのみ--開始前の特定の時間に終了する。この第2ステップは，入札者が互いに入札する機会を持たせ，予備入札の高い入札者と競合する.入札者はインターネットを介してリアルタイムで入札を入力し，BID 4 Uはその最高入札まで予備入札が最も高い入札者への入札を提出する.競りが停止すると、カウントダウンが開始される。カウントダウン期間中に入札を受け取っていなければ、車両は入札が最も高い人に売られる。
我々の仮想オークションプラットフォームは，取引ごとに利用可能な買手プールを増加させ，余分な競合をもたらし，買手が支払いたい車両金額を増加させると信じている.また，現場オークションの開催に関する費用や資本要求を解消することで，我々の運営効率を向上させたと信じている
オークションに使用されたIPアドレスによると，2022年度には，単位単位で車両所在地州外に登録された会員が販売した米国自動車が総販売量の66.1%を占め，そのうち29.7%の自動車が米国内の州外会員に販売され，36.4%が国際会員に販売された
私たちはオークションと自動車転売業界の最高レベルのサービスを提供し、以下のように私たちのトップ市場を確立したと信じています
•世界各地のバイヤーとの接触を容易にするカバー範囲を提供し、トレーラーと第三者貯蔵費用を減少させ、車両検査所に現地の存在を提供し、専門訓練を受けたチームが災害と自然災害に迅速に反応する
•商品販売、効率的な所有権処理、タイムリーな出荷および車両の配送、およびインターネット販売を含む包括的なサービスを提供する
•新しい施設や買収を構築し効率的に統合し
•便利で迅速なネット競りにより、1件あたりの取引に参加する入札者数を増やす
•技術を応用して，インターネットオークション，ネットワークによる注文処理，残値見積，会員や売り手との電子コミュニケーションおよび車両イメージングにより，運営効率を向上させる.
歴史的には，我々の業務増加は，(I)買収，(Ii)引き上げ車市場の総販売量の増加，(Iii)市場シェアの増加，(Iv)販売取引あたりの収入の増加，会員や売手の増加のための付加価値サービス，および(V)非保険会社の販売者の増加によるものと考えられる.2022年度には35億ドル、運営収入は14億ドルだった。
2020年度にはドイツに2つの新たな運営施設を開設し、ブラジルに新たな運営施設を開設し、米国に3つの新たな運営施設を開設した
2021年度には、ドイツに新たな運営施設を開設し、スペインに新たな運営施設を開設し、米国に10の新しい運営施設を開設し、アイオワ州のデメインに運営施設を買収した。
2022年度には、カナダに新たな運営施設を開設し、スペインに新たな運営施設を開設し、米国に5つの新しい運営施設を開設した。相補事業の戦略買収については、イギリスで4つの運営施設を持つ部品回収業者を買収した。この買収は現在、イギリス競争と市場管理局(CMA)の審査を受けている
我々のサービス収入には，車両再マーケティングサービスのためのオークションとオークションに関連する販売取引料が含まれる.これらのオークションおよびオークション関連サービスは、車両購入費、車両ナンバープレート料金、および車両販売費を含むことができ、これらの費用は、車両販売価格の所定のパーセント、等級別車両販売価格駆動費用、または各車両販売に基づく固定料金(車両の販売価格にかかわらず)、車両が当施設に出入りする輸送費、所有権処理および準備費、車両保管料、入札料、および車両積載費を含むことができる。これらの費用は，オークション時に受け取った費用額のうち純収入(車両販売総価格ではなく)であることが確認された.購入車両収入には、私たちが購入したか、または他の方法で所有されているとみなされる車両の販売総価格が含まれている。私たちは主にイギリスで保険会社といくつかの契約を締結しました。これらの契約の中で、私たちは依頼人として機能し、車両を購入し、自分の口座のために転売します。私たちも公開市場で車を購入して、主に個人から購入して、私たち自身に転売します。
業務費用は、主に、事業者(車場管理者、事務員および車場従業員を含む)、レンタル料、車両輸送、保険、財産に関連する税費、燃料、設備維持および修理、オークションプロセスに直接関連するマーケティング費用、および購入契約に基づいて車両を販売する費用を含む。一般と行政費用は主に行政管理、会計、データ処理、販売者、専門サービス、マーケティング費用及びシステム維持と改善を含む。
業界の概要
オークションおよび自動車再マーケティングサービス業界は、国内および国際バイヤーの広範な需要を満たすために、販売者に自動車を処分または清算する場所を提供する。売り手は通常，彼らの自動車を委託販売方式でオークションまたは販売するか，固定料金を徴収するか，販売価格の一定割合で販売する.たまに、私たちの業界の会社は最大の販売者である保険会社から車を購入して、自分に転売します。購入車両の価格は、通常、車両の事故前推定値(PAV)と破損程度に基づく。車両再営業者は、通常、複数の施設で動作し、これらの施設では、車両が処理され、閲覧され、格納され、買い手に解放される。この業界の会社は，実物オークションやインターネットと実物オークションの混合方式で自動車を再マーケティングしているが，我々のほとんどの自動車が我々のインターネット販売プラットフォームVB 3上で販売されており，買手がオークション地点に行って販売過程に参加するという要求を解消している.
銀行、財務会社、慈善団体、チーム事業者、ディーラー、車両レンタル会社と個人のような他の車両販売業者がいますが、私たちの主な車両販売業者は保険会社です。
私たちのオークションでは、車両の主要な買い手は自動車解体業者、改造業者、修理許可証取得者、中古車販売店、輸出業者、一般大衆である。自動車解体業者は，購入した車両数に応じて，車両を解体して単独で部品を販売するか，車全体を再建業者，中古車販売店，または一般公衆に販売するか，最大の自動車購入者群であると考えられる.車両修理業者や車両修理許可証所持者は一般的に引き揚げ車両を購入して修理と転売を行います。中古車販売店は通常、回収された、盗まれた、あるいは軽微に破損した車両を購入して転売する。
私たちの大部分の車両は保険会社を代表して販売されています。通常は事故や自然災害に関連する車両です。通常，破損した車両は貯蔵施設や車両整備施設に引きずられて一時的に格納され，保険会社の検査を待つ.車両は保険会社の調整員が検査し、調整員は修理車両のコストを推定し、破損車両の走行距離、オプション、状況に関する情報を収集してその舗装を推定する。調整員は，調整員のメンテナンスコスト，車両残値，PAVの推定および顧客サービスを考慮して，車両整備費を支払うか，車両を全損に分類するかを決定する.修理費用が舗装価値から推定された残値を差し引いた値よりも大きい場合、保険会社は一般に車両を全損に分類する。その後，保険会社は車両を車両オークションや再マーケティングサービス会社に譲渡し，保険加入者と和解し，車両の所有権を獲得する.
自動車メーカーは、希少金属材料を採用した一体化された車体構造、周囲の折り畳み領域を有する乗客安全ケージ、プラスチックとセラミックアセンブリ、エアバッグ、適応ヘッドライト、コンピュータとナビゲーションシステム、先進的なカメラ、予備カメラシステム、衝突警告システム、動的巡航制御システム、車線逸脱警告システム、自動ブレーキシステム、盲点検出システムおよび電気化動力伝達システムを含む新しい標準機能を絶えず統合している。これらの付加的な特徴の1つの影響は，事故が発生した方が新しい車両の方がメンテナンスコストが高いため，保険目的で完全損失とみなされる可能性があると考えられる.
保険会社がオークションや車両再マーケティングサービス会社を選択する際に考慮する要因は，
•予想される引き上げ収益の割合(すなわち、引上げ総収益から車両運搬および販売費用を屋台価格で割る)
•会社が提供するサービスとその行政コストと支出の程度を低減する
•会社がサービスのために受け取った価格
•地理的被覆面
•自然災害に対応する能力
•販売者にデータを分析する能力と
•イギリスでは、場合によっては、車両のために支払われる実際の金額を指す。
イギリスでは、一部の保険会社は定期的に契約を結び、引き上げられた車両を購入する。この場合、保険会社は一般的に車両に最高価格を支払いたい会社に契約を付与する。
一般的に、荷受注文や任務を受けた後、最も近い施設に車両を輸送するように手配します。車両販売業者へのサービスとしては、トレーラー会社、車両整備施設、または抑留施設から車両の解放を得るために、費用(車両販売業者を代表して支払う精算可能費用)を前払いするのが一般的です。車両売手を代表して支払う前払い費用は，車両販売時に回収するか，売手に単独で領収書を発行するか，売手に支払う純報酬から差し引く.
そして、引き揚げ車両は、保険所有者から所有権ファイルが転送され、適切な州自動車規制機関または自動車管理局によって車両所有権が除去されるまで、私たちの施設に保存されます。アメリカでは、全損車両は自動車管理局から引き揚げ所有権を得た後にのみ、大多数の州で販売されることができる。車両管理所から適切な書類を受け取った後、車両は通常、車を受け取ってから45から60日以内に受け取り、契約条項によると、車両は保険会社の名義または私たち自身の口座で販売されます。イギリスでは、持ち主が権益を解放すると、保険会社は私たちに車両が売ることができることを知らせてくれます。
一般に，非引き揚げ車両の販売者は，車両を獲得するための輸送サービスを提供する可能性があるにもかかわらず，車両を我々の1つの場所に送るように手配する.その際，車両情報は買手がオンラインで見るために我々のシステムにアップロードされる.そして、この車はVB 3で競売にかけられ、通常7日間で販売される。そして会員から収益を受け取り，通常は売手の費用を減算し，残りは売手に送金する.
運営と成長戦略
私たちの成長戦略は、(I)海外市場を含む重要な市場でより多くの車両貯蔵施設を買収·開発すること、(Ii)世界、国、地域の自動車販売業者協定を求めること、(Iii)私たちのサービス提供を増加させること、および(Iv)新市場におけるVB 3の応用を拡大することによって収入と利益を増加させることである。また，我々の価格設定構造とオークションプログラムを実施し，我々の運営プログラムを実施し，我々の管理情報システムを統合し，必要に応じて人員を再配置することで，我々が買収した各施設に費用対効果を導入しようとしている.
私たちの全体的な拡張戦略の一部として、私たちの目標は自動車再マーケティング業界における私たちの収入、運営利益、市場シェアを増加させることです。私たちの成長戦略を実施するために、私たちは次のような仕事を続けるつもりだ
海外市場を含む重点市場で新たな車両貯蔵施設を買収·開発する
我々の戦略は、新たかつ既存の市場で施設を買収または開発することにより、世界、国または地域に基づいて自動車販売業者に総合的なサービスを提供することである。我々は，我々の新規買収を我々のグローバルネットワークに統合し，重複管理費用の削減や我々の運営プログラムの実施などによる何らかの運営効率を利用している.
世界や国や地域の車両供給協定に合意しました
私たちの広範なグローバル事業は、自動車販売業者と世界、国、地域の供給協定を達成する能力を強化した。私たちは、保険会社との供給協定の構築を積極的に求め、私たちの全国カバーと電子商取引能力を通じて、高い純リターンを実現し、バイヤーにより広く接触する能力を促進しています。私たちの既存の保険会社の売り手関係を利用することで、新しい売り手関係を構築し、既存と新しい市場でより多くの供給プロトコルを求めることができます。
私たちのサービスを販売業者と会員に拡張します
ここ数年間、私たちは私たちが利用できるサービスを自動車販売業者と会員に拡張した。これらの新しいサービスの主な重点は売り手に最大のリターンを獲得させ、私たちの会員に最大の製品価値を獲得させることである。これには，我々の販売者に対して，インターネットを介して販売データにリアルタイムにアクセスし，全国的に応答する能力と，我々の会員にとって，我々のほとんどの施設でVB 3リアルタイム競りを実施し，世界各地の会員が我々の荷台の販売に参加することを可能にする能力がある.私たちは、販売者がクレーム速度を加速させるのを助けることができるソフトウェアを提供することと、販売者が彼らのシステムと私たちのシステムを統合することを支援する引き揚げ管理ツールを提供することを含む、私たちのサービスを改善し、拡張していく予定です。
私たちの競争優位は
私たちが提供する以下の属性とサービスは、オンライン自動車オークションやサービス業界の多くの機会を利用できると信じています
世界的な地理的カバー面と対応能力
1982年の設立以来、私たちはカリフォルニア州ヴァレホの工場から、アメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインにある総合施設ネットワークに拡張しました。ドイツとスペインではまた、保険会社や保険専門家を代表して車両を看板に掲げて収入を得て、車両の残存価値を決定し、および/または保険加入者の販売を促進する。私たちは私たちの自動車販売業者に総合サービスを提供して、最高の効率で販売業者と会員の需要に応えることができます。私たちのカバー範囲は、私たちの販売者に主な利点を提供します
•買い手への魅力と効率は、自動車販売価格の上昇を招く
•行政の時間と精力を減らす
•車両全体の輸送コストを削減し
•便利な現地施設
•世界中のバイヤーによく触れています
•自然災害や他の災害が発生したときに迅速に反応する
•製品とサービスの一貫性。
付加価値サービス
私たちは業界で最も包括的なサービスを提供していると信じています
•VB 3がサポートするネット上の競り、ネット上の代理競りと仮想販売は、競り過程を強化した
•メンバがどこで検索、入札し、視聴リストを作成し、オークションに参加し、複数の言語で入札することを可能にするモバイルアプリケーション
•協調フィルタリングの予測分析方法によって、例えば、メンバーの行動に基づいて類似したブランドおよびモデルを提案する推薦エンジン機能のような計量カスタマイズされた体験を提供する
•Buy It Nowは、現場オークションプロセスの前に、設定された価格で特定の予審車両を購入するオプションを私たちの会員に提供する
•特定の選択された車両の見積金額を提出し、オファーが受け入れられた場合、現場オークションプロセスの前に車両を購入するオプションを提供するオファーを提供する
•EPay製品、クレジットカード、第三者融資計画を通じてオンライン決済を実現します
•所望の特性に適合する車両の潜在的な買手に複数言語の電子メールおよびメール通知を提供するステップと、
•記憶場所で複雑な車両処理を行うことは、各車のデジタル画像化、各車の所有権および他の重要なファイル、例えば車体修理工場の領収書をスキャンすることを含み、これらはすべて私たちのインターネットから得ることができる
•特徴的な販売は、バイヤーがバイク、大型設備、船、レジャー車、レンタカーなどの厳選されたタイプの車両に集中する機会を与える
•対話型オンライン競りは、車両に対して最低入札または承認された入札を行った売手が、現在入札している最高の入札者に直接入札することを可能にする
•Night Cap販売は、これまで最低入札に達していなかった車両に追加の入札機会を提供する。
買収と統合買収の能力が証明された
私たちは施設の買収と統合に成功したことで良い業績を記録している。1994年に上場企業になって以来、私たちはアメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アラブ首長国連邦、ドイツ、フィンランド、スペイン工場の買収を完了しました。私たちの買収と統合戦略の一部として私たちは
•私たちの世界的な影響力を拡大し
•私たちのネットワークを強化し新しい市場に参入し
•より大きな運営に基づいて既存の会社や技術インフラを利用して
•私たちの包括的なサービスと運営の専門知識を紹介します。
私たちは自動車販売業者へのサービスを中断することなく、すべての新しい施設を私たちの既存のネットワークに統合するように努力している。私たちは新しい販売業者と協力して、私たちの費用構造と新しいサービス計画を実施します。私たちは通常、買収した工場に既存の従業員を残して、現地市場に関する知識を残して対応します。新たに買収された施設を自分たちの管理情報や独自のソフトウェアシステムに変換するのを支援し、業務運営や販売システムへのスムーズな移行を確保するのに役立つ専門的な統合チームも割り当てられています。
私たちのビジネスの技術を強化し拡張します
我々は，完全に統合されたサービスを提供できるように管理情報と独自のソフトウェアシステムを開発した.私たちの独自のソフトウェアプログラムは、自動車販売業者が私たちの任意の施設で処理している車両のデータと報告にオンラインでアクセスできるようにします。この技術は，自動車販売業者が我々の自動車販売過程の各段階，集荷から販売，買手の決済までを監視できるようにしている.私たちの全方位インターネットサービスは、自動車販売過程の各段階を加速させ、私たちと私たちの販売者の行政と処理コストを最小限に抑えることを助けることができます。私たちの統合技術システムは、私たちの顧客により高い能力と財務的リターンをもたらし、顧客の保留率を向上させ、我が国の供給契約を拡大できると信じています。
私たちの業務部門は
私たちのアメリカと国際地域は2つの独立した運営部門とみなされ、2つの報告可能な部門として開示されている。これらの細分化は地理区域を代表し、首席運営決定者がどのように資源を分配し、業績を評価するかを反映し、総収入、営業収入と所得税前収入を含む。2022年7月31日までの1年間の収入分布は、米国84.1%、国際15.9%だった。2022年7月31日，2022年，2021年および2020年7月31日までの年度に関する米国·国際支部の地理情報および支部収入と関連財務情報を比較して付記に掲載された表14-細分化市場およびその他の地理的報告連結財務諸表付記は、本表格10-K第II部分第8項に記載されている。
私たちのサービス製品
私たちは自動車販売業者に全方位の自動車サービスを提供し、自動車販売過程の各段階を加速し、収益の最大化とコスト最小化を実現することを助ける。すべてのサービス製品がすべての市場で利用できるわけではない。さらに、場合によっては、サービス製品は、特定の子会社または運営部門にのみ適用される場合がある。私たちが提供するサービスは
オンライン販売業者がアクセス
私たちが自動車販売業者に提供するインターネットベースのサービスCopart Accessによって、販売業者は販売対象車両を割り当て、販売カレンダーを見て、車両画像と歴史記録を見て、車体修理工場の領収書とトレーラー領収書を表示し、そして私たちが販売している車両の歴史表現を見ることができるようにしました。
残値推定サービス
我々は、オンライン残値推定を提供することによって、販売者が車両クレーム評価中に支援を提供し、売り手が車両を修理するか完全損失と見なすかを決定するのを助ける独自のサービスであるCopart ProQUTEを提供する。
インテル販売業者
我々は，大量かつ詳細な車両や販売データを利用して，我々の売手が重要なオークション決定を行うのを支援する自動化ツールであるIntelliSellerを提供する.機械学習を用いて，IntelliSellerは，我々の車両と販売データの利用率を最適化し，いつ最低入札値を決定するかを決定し，いつ単位を再オークションし，サイクル時間を最大限に短縮しながら最適なリターンを得ることを提案する
評価サービス
私たちはイギリスの自動車販売業者に車を私たちの工場に運ぶ評価サービスを提供します。評価サービスは、保険会社が車両が全損車両であるかどうかを判定することができるように、保険会社の売り手に修理評価を提供します。もし車が全損と決定されたら、普通私たちに割り当てられて販売されるだろう。
廃車処理
イギリスでは、私たちは廃棄車両を処理することを許可する処理施設だ。
交通運輸サービス
アメリカとカナダでは、第三者車両輸送会社と私たちの350台以上のチームを通じて輸送サービスを提供しています。私たちは第三者車両輸送会社と契約を結び、24時間以内に大多数の販売者の車両を受け取ることができます。私たちの全国ネットワークと輸送能力は、私たちの自動車販売業者にコストと時間を節約し、アメリカとカナダの災害や自然災害にタイムリーな車両出荷と迅速な反応を提供します。イギリスでは、270台以上の自動車と第三者車両輸送会社の組み合わせで輸送サービスを提供しています。ドイツでは、45台を超える車の車列と第三者車両輸送会社を通じて輸送サービスを提供しています。
車両検査所
私たちの施設内でいくつかの主要な保険会社の販売者に事務と庭空間を提供して、車両検査所を収容します。私たちの施設には100以上の車両検査所があります。現場車両検査所は、潜在的な全損車両を検査するための中心位置を我々の保険会社販売者に提供し、これにより、初期貯蔵または修理施設で発生する可能性のある貯蔵費用を低減する。
必要に応じて報告する
私たちは自動車販売業者に販売業者のために処理した車両のリアルタイムデータを提供します。これには、車両販売業者の各車の毛利と純収益、サービス料、および他のデータが含まれており、これらのデータは、私たちの車両販売業者が車両処置過程をより簡単に管理し、監視することができるようにする。さらに、販売者がアクセスすることができる300以上のリアルタイムおよび履歴情報を含むデータベースを開発し、カスタマイズされた一時的なレポートおよびクライアント固有の分析を生成する。
業権処理と調達
私たちは車管所文書とタイトル処理について幅広い専門知識を持っている。我々は，複数州の自動車管理局コンピュータシステムとの直接連絡を提供し，車両所有権文書の処理を加速させるコンピュータシステムを開発した.また、ファイルおよび車両オークションの流れを簡略化するために、元の所有者または金融機関が私たちの一部の売り手を代表して所有権譲渡を行うための便宜を提供します。
返済返済
私たちは数百軒の自動車貸主から電子的に最新の返済情報を得ることができ、自動車ローンの満期残高と毎日の利息を含めて、返済と所有権移転過程を加速することができる
柔軟な車両処理プログラム
売り手の選択の下で、私たちは私たちのパーセント奨励計画(“PIP”)、委託計画、または購入計画に基づいて車両を販売します。各計画によれば、車両内部を天候から保護するためにカバーまたはテープ開口部などの商品サービスを提供することができ、車両外部の洗浄、集塵車両内部の洗浄、ダッシュボードおよびタイヤの清掃および研磨、運転可能車両のための鍵を製造し、運転可能車両を識別することができる。私たちの販売努力は車両の販売価格を高め、それによって車両の自動車販売業者と私たちへの見返りを増加させたと信じています。
計画を奨励していますPIPによると、私たちは、指定された市場で売り手のすべての車両を販売することに同意し、通常は車両販売価格の所定のパーセントである。我々のPIP項での収入は車両の販売価格と直接関連しているため，我々はこれらの車両を積極的に売り込み，純リターンを最大限に実現する動力がある.私たちは自費で車両販売業者に車から私たちの一番近い施設への輸送サービスを提供します
委託販売計画。私たちの委託計画によると、私たちは固定的な委託費用で車を売ります。託送費に含まれることもありますが、最近の施設に車両を輸送する費用、車両保管費用、その他の付帯料金を含めて追加料金を徴収する場合もあります。
購入計画。購入計画によると、車両からPAVのパーセンテージを推定し、公式価格で車両販売業者から車両を購入し、自費で車両を販売する。現在、購入計画は主にイギリスで提供されている。
今すぐ買います、値段をつけてください
私たちは、現場オークションプロセスの前に、設定された価格で特定の予審車両を購入するオプションを提供します。これは私たちがこのような予審車両に迅速で簡単で透明で包括的な購入オプションを提供することを可能にする。また、会員は、いくつかの選定された車両の見積金額を提出することを選択することができる。オファーが受け入れられた場合、会員は現場オークション過程の前に車両を購入することができます。
会員ネットワーク
数千人の自動車解体·回収、改装、中古車販売店、輸出業界の登録会員(“バイヤー”)と、適用可能な場合には一般大衆に属する会員を含むデータベースを維持している。私たちのデータベースは各会員の車両選好と購入履歴を含む。これらのデータは、彼らの車両選好に一致する世界中の潜在的な買手に入札可能な車両を電子メールで通知することを可能にする。インターネットでも当日と場所で販売されている車両リストを見ることができる。
販売の流れ
VB 3を用いた車両の販売価格を最大限に向上させることを目的とした柔軟かつ独自の販売プロセスを提供する。VB 3は私たちの販売プロセスを会員と公衆に公開し、私たちのサイトと私たちのモバイルアプリケーションを介して世界のどこでもインターネットに接続できる場所でオークションを見る。VB 3技術とモデルは2ステップ入札過程を採用した.第1のステップは，メンバがプレビュー日中にインターネットまたは記憶施設の入札ステーションを介して入札を入力することを可能にするオープン予備入札機能である.入札の有効性を向上させるために，VB 3システムは，購入したい車両の現在の最高入札を会員に見せた.予備入札手順はeBayのような公開入札形式である®それは.会員は彼らが1台の車に支払いたい最高価格を入力し、VB 3のBID 4 U機能はオークションのすべてのステップにおいて彼らを代表して増分的に入札する。予備入札は、第2の競りステップであるインターネットの仮想オークションのみ--開始前の特定の時間に終了する。この第2ステップは，入札者が互いに入札する機会を持たせ，最初の入札が最も高い入札者と競争する.入札者はインターネットを介してリアルタイムで入札を入力し，BID 4 Uは最高入札まで予備入札が最も高い入札者への入札を提出する.競りが停止すると、カウントダウンが開始される。カウントダウンまたは任意の延期期間中に入札を受信しなかった場合、車両は入札最高者に販売される。
コパットディーラーサービス
私たちはフランチャイズ販売店と独立ディーラーに便利な方法を提供して、私たちの任意の施設を通じて彼らの割引製品を販売します。私たちはアメリカに専門の従業員チームを持っていて、これらのディーラーを狙い、販売過程を通じて彼らと協力しています。
現金で車を買う
私たちは多くの市民に迅速で便利な自動車販売方法を提供した。誰でもCashForCars.com、CashForCars.ca、CashForCars.de、CashForCars.co.uk、またはCash-for-Cars.ieにアクセスし、彼らの車を購入するために効果的なオファーを得るように手配することができる。私たちが彼らの車を購入する提案を受けた後、私たちは彼らに車の支払いを提供して、私たち自身に代わって車を売ります。
国家力スポーツオークション
米国では、現場とオンラインオークションプラットフォームを介してディーラー、金融機関、OEM(我々の子会社National PowerSports AuctionsまたはNPAを介して)に非引き揚げ動力スポーツ自動車再マーケティングサービスを提供している。NPAはまた、NPA価値ガイドを含む包括的なデータサービスを提供するＴＭ私たちはこれが業界で最も正確な卸売推定ツールだと思う。NPAはカリフォルニア州サンディエゴ、ペンシルベニア州フィラデルフィア、テキサス州ダラス、オハイオ州シンシナティ、ジョージア州アトランタ、コロラド州リトルトン、ウィスコンシン州マディソン、オレゴン州ポートランド、カリフォルニア州サクラメント、フロリダ州オーランドに工場を設置している
コパットリサイクル
イギリスでは、私たちは6つの施設を持っていて、公衆はそこから回収して廃棄車の部品を購入することができる。一般に、買い手は、部品を車両から取り外す責任があり、取り外し後の部品の任意の関連するドラッグ&ドロップまたは輸送を担当する。価値のある部品が買い手によって除去された後、残りの部品および車体は、その廃棄価値で販売される。
Copart 360
私たちは2001年に率先してネット上でバイヤーに車両画像を公開し、それ以来、最高品質の写真を提供するために技術を改善してきた。2020年7月には、米国Copart地域の自動車、トラック、バンの内部および外部の360度の鮮明なビューを捉えることができるCopart 360(“C 360”)を発売し、オンライン画像やビデオを強化した。この能力は2021年度にイギリスに拡張される。興味のあるバイヤーは後部座席からダッシュボードまでタイヤまですべてを見ることができます。バイヤーはまた、コンピュータまたはモバイルデバイス上で全画面に拡大および縮小または拡大することができる。
買い手は、Copart.comで精選された撮影品の詳細ページ上の車両画像下の360°アイコンをクリックすることで、この機能にアクセスすることができます。
会員レベル
私たちは今アメリカでCopart.comで登録して自動車を購入した人たちに3級会員資格-Guest、Basic、Premierを提供しています。
招待客会員福祉
訪問者会員は無料で登録し、彼らのお気に入りの車両を彼らの観察リストに追加し、彼らが探している特定の車両を追加する時に通知を受け、私たちのモバイルアプリケーションを介して彼らのデスクトップコンピュータまたはモバイルデバイスから私たちの在庫を確認するために車両警報を設定することができます。
基本会員福祉
基本会員福祉には、
•複数のオンラインオークションをリアルタイム(リアルタイム)に表示すること
•一度に一台の車を入札して、保証金を払わない、あるいは最大五台の車に保証金を払う
•保存お気に入り検索；および
•会員を訪問して答礼活動をする。
高級会員福祉
プレミアム会員福祉には、すべての基本会員福祉と、以下の項目が含まれています
•同時に複数の車を入札します
•電話やチャットサポートで優先順位を得る；
•私たちの場所で特急サービスを提供する仮想キューに入ります
•当ホテルでは安全ベスト(会員ごとに年間一枚)と水瓶を無料で差し上げております。
仮想キュー
仮想キューは複数の言語バージョンを提供し，我々の1つの場所にアクセスする際にキューの位置を確保することができる.仮想プラトゥーンは，訪問者がある場所で支払うかプレビュー車両であるかにかかわらず，快適な車両で我々のモバイルアプリケーションを使用して自分の位置を容易に保存し，推定された待ち時間を受信させることができる.彼らが顧客サービスエージェントと通話する番になると、私たちはメッセージで彼らに通知します。
売上高
私たちは数百の違う自動車販売業者から来た車を扱っている。2022年度、2021年度、または2020年度では、当社の総合収入の10%以上を占める単一のお客様はおらず、当社のビジネスは、どの特定のお客様にも依存せず、利益を維持しています。保険会社の販売者から2022年度、2021年度、2020年度に処理された車両総数の80%、77%、81%をそれぞれ取得しました
私たちは通常保険会社の地域や支店や他の車両販売業者と契約を結びます。これらのプロトコルは、各車両販売業者の必要に応じてカスタマイズされ、異なるタイプの引き上げ車両を異なる方法で処理することが常に規定されている。私たちの手配は一般的に、指定された地理的地域内で車両販売業者によるすべての損失と回収された盗難車両を販売することを規定しています。
私たちは内部販売チームを通じて自動車販売業者に私たちのサービスを販売して、このチームは各種の販売技術を利用して、個人販売電話、インターネット検索エンジン、従業員推薦、牽引車店推薦、貿易展と自動車と保険業界会議に参加して、的確に私たちの販売資料を郵送して、そして電話マーケティングを行います。私たちはフランチャイズと独立販売店と一般大衆に私たちのサービスを販売します。適切な場合には，自動車販売業者に車両純収益の詳細な分析を提供することが可能であり，車両純収益の向上と行政コストや支出を削減できる方法の提案が可能である。
私たちの過去3つの財政年度で、私たちの収入の大部分はアメリカから来て、私たちの長期資産の大部分はアメリカにあります。参照してください付記14--支部とその他の地理報告私どもの連結財務諸表付記では、当社の販売及び長期資産の地理的位置に関する情報を知ることができます。
メンバー
数千人の自動車解体·回収、改装、中古車販売店、輸出業界の登録会員(“バイヤー”)と、適用可能な場合には一般大衆に属する会員を含むデータベースを維持している。会員に多様な番組やサービスを提供することで、幅広い国際と国内のバイヤー基盤が構築されたと信じています。登録会員になるためには、個人や企業はオンラインまたは私たちのモバイルアプリケーションで基本申請を完了しなければなりません。どのメンバーも車両を購入する前に、彼らは現在政府が発行している写真身分証明書のコピーを提供しなければならない。さらに、業務メンバーは、車両解体業者、ディーラー、転売、修理、または輸出許可証、および必要に応じて記入された販売税免税証明書を含む可能性があるライセンスコピーを含む現在の業務情報を提供しなければならない。登録は会員が私たちのどの販売でも取引する権利がありますが、現地の許可と許可要求を守らなければなりません。私たちは直接公衆に販売することができますか、または会員は現地の許可と許可要求に応じた登録マネージャーを通じてCopartで提供された車両を購入することができます。厳格な入場手続きは、入札が取引完了にならないため、軽率な入札を防ぐことを目的としている。私たちはネット上と電子メールで通知、販売通知、電話マーケティング、直接郵送、現場マーケティング、検索エンジン、ソーシャルメディア、放送、テレビ、貿易出版物と展示会活動に参加して会員にマーケティングを行います。
競争
私たちは引き上げ車と非引き上げ車からの他の再営業者の激しい競争に直面しています。他の自動車再販売者と比較して，車両貯蔵施設の買収競争に加え，売り手との長期契約承諾や各種供給契約の競争に直面している。私たちの主な競争相手は自動車オークションと販売会社と自動車解体業者を含むと思います。これらの国、地域、現地の競争相手はすでに自動車販売業者やバイヤーと関係を築いており、私たちよりも大きな財力を持っているかもしれない。米国最大の全国的または地域的な自動車オークション業者は、自動車保険オークション会社(IAA)、KARオークションサービス会社(KAR)(その子会社ADESA，Inc.を含む)、マンハイムオークション行、ACVオークション行を含む。最大の全国的な解体業者はLKQ社(LKQ)である。米国回収協会や共同回収グループなどの解体業者貿易団体のほか、LKQは保険会社から直接引き揚げ車両を購入することができ、車両再マーケティング会社を完全に迂回することができる。私たちの国際市場で、私たちの主な競争相手は自動車競売と販売会社、自動車解体業者、個人持株の独立再営業業者です。
管理情報システム
我々の主要な堆積場管理情報システムは，一連のIBM AS/400大型計算機システムと他のサーバからなり，これらのシステムは，オークション全体で販売車両を引き揚げるために開発した独自のソフトウェアを動作させている.このシステムはインターネットと統合され，買手が水揚げ車両を見て入札できるようにしている.また，売手のシステムと統合し，売手が車両を監視して通過できるようにすることも可能である
オークション過程。我々のオークションサービス製品VB 3は，一連の同じ高密度，高性能サーバによってサービスを提供する.各個々の販売は、アレイ内の利用可能なサーバ上で動作するように構成され、必要に応じてアレイ内の任意の他の利用可能なサーバに迅速に配置することができる。
緊急時でも業務を支援するために生産データセンターに投資し、継続的に運営することを目指しています。データセンターの電気と機械システムは持続的に監視されている。これらのデータセンターは，通常天気に関する頻繁な災害や地震が発生しないと考えられる地域に位置している。私たちはあるデータセンターが物理的に破損しても、持続的な運営を確保するために完全に冗長なインフラを運営している。
私たちは私たちの国際拡張需要を満たすことができるように独自の企業オペレーティングシステムを開発した。この独自のシステムは多言語と多通貨機能を提供することを目的としている。私たちは、2016年度に私たちの内部で開発された独自システムを使用し、2016年度にスペインに拡張し、2017年度にドイツに拡張しました。私たちはこのシステムを引き続き開発し、未来にいくつかのもっと多くの場所で実施するつもりだ。
従業員と人的資本
私たちが長期的な価値を創造する能力は私たちが全世界企業の中で各レベルの人材を誘致、維持、発展と激励する能力に依存する。私たちの従業員は私たちの最大の資産だ。私たちの目標は、私たちの基本的な核心価値に基づいて強力な文化を作ることです：誠実に行動すること、所有者になること、規範に挑戦すること、成果を得ること、私たちの従業員を褒めることです。私たちは多様で多文化的な従業員チームを持っていて、私たちは私たちのグローバル組織で包括性を促進することで私たちの多様性を祝う。
2022年7月31日現在、私たちは約9，500人のフルタイムとアルバイトを持っており、その約70%はアメリカに位置し、30%は私たちの国際部門に位置しています
米国では約6600人のフルタイム·パートタイム従業員のうち、約48%が自分を女性だと思っている。私たちはまた、私たちの労働力が人種多様性だと信じている。2022年7月31日現在、私たちのアメリカ人労働力の約50%は白人、21%はスペイン系またはラテン系、15%は黒人またはアフリカ系アメリカ人、6%はアジア人、3%は2つ以上の人種であり、5%は開示されていない。
また，米国で管理職および以上の職に就いている従業員約711名のうち，67%が男性，33%が女性と考えていた
国際部門の約2800人の従業員のうち、約34%が自分を女性だと思っている。私たちはまた、私たちの労働力が人種多様性だと信じている。2022年7月31日現在、私たちの国際労働力の約58%が白人、32%がアジア人、4%が黒人またはアフリカ人、2%がスペイン系またはラテン系、1%が他の人、3%が開示されていない。
また，国際的に管理職および以上の職に就いている従業員約273名のうち，71%が男性，29%が女性と考えていた
私たちの人的資本の目標は才能のある従業員を引きつけ、維持し、発展させ、激励することだ。オンライン検索ツール、専門求人会社、従業員推薦計画、様々なメディアプラットフォームでの求人情報や大学求人を利用して、才能のある候補者に広く多様なネットをまいた。会社の成功を促進し、株主価値を増加させるために、従業員報酬組み合わせの他の要素のうち、競争力のある基本給、持分インセンティブ、ボーナス計画の組み合わせを提供し、従業員のインセンティブと奨励を目的とする
我々の役員報酬構造は、長期的な株価上昇を含むインセンティブ措置を戦略的成長目標と一致させている。このような点で、私たちの役員報酬計画は、すべての従業員に提供される他の形態の報酬よりも持分報酬を重視する。私たちの役員報酬の詳細については、2022年の依頼書の“役員報酬”と“報酬議論と分析”というタイトルの情報を参考にしてください
私たちは従業員の健康と福祉を重視し、私たちの従業員とその家族に最適な寛大な福祉選択を提供する。私たちのアメリカ部門では、私たちは私たちの健康福祉に関連した福祉保険料の大きな部分を支払っている。多くの場合、従業員や彼らの家族に特定の福祉を無料で提供する
私たちのアメリカ福祉プラットフォームは全人モデルに基づいて構築されており、これは私たちが全人の健康を維持するのに役立つオプションを提供することを意味します。従業員とその家族は伝統的な健康と歯科の広範な福祉の中から選択することができます
財政的健康と遺産計画に保険を提供する。私たちは以下の4つの柱を中心に私たちの計画を設計した：健康、財務安全、生命、教育
我々の健康福祉には，多様な医療計画，歯科，視力保険，外部支援ネットワークと組み合わせた健康計画がある
金融保障福祉計画は、雇用主ペアリングオプションを有する401 K計画と、Copart株を割引価格で購入し、会社の株主となる選択された従業員株式購入計画(“ESPP”)を従業員に提供することと、医療保健および扶養者に配慮された柔軟な支出口座を取得することと、全体的な財務健康プラットフォームとを含む
私たちの生命計画は一連の保険製品、従業員援助計画、そして身分保護と法律サービスを提供します
最後に、私たちの教育計画には、従業員の学費支援と従業員の子供のための奨学金の機会が含まれています。これは、多様性、反ハラスメント、道徳、コンプライアンスを含む様々なテーマのトレーニングに重点を置いた私たちのグローバルトレーニングと開発計画と組み合わされている
私たちの国際部分では、現地市場の状況に応じて調整されているにもかかわらず、アメリカ部分と類似した様々な福祉計画を提供しています。
環境問題
私たちの運営は国際、連邦、省、州、地方法律法規に制約されており、これらの法律法規は私たちが貯蔵施設を持つ国の環境保護に関連している。場合によっては、私たちは埋立地のような環境問題がある場合に土地を買収するかもしれない。引き揚げ車再マーケティング業界では，大量の事故車両が貯蔵施設に保管されており，潜在的な環境影響を積極的にモニタリング·管理することが求められている。イギリスでは、私たちは廃棄車両に車両浄化と粉砕サービスを提供する。私たちは予防、調査、または救済行動に巨額の支出を生じる可能性があり、私たちの運営、以前のユーザーが私たちが買収したいくつかの施設を汚染したり、私たちが将来買収する可能性のある施設や私たちの廃棄物を場外場所に処分したりすることで責任を負うかもしれない。新たな地盤買収について環境調査を行うほか，先の事業主の活動に法的責任を負うことを避けるために必要な適切な行動をとり，買収した施設のために既知の環境リスクの保険を購入することもある。しかし、私たちが重大な責任に直面すれば、これらの環境リスクを軽減するための努力が十分であることが証明されるという保証はない。我々は過去に環境修復に費用を支出したことがあり，時間の経過とともに環境法律法規がより厳しくなる可能性がある。私たちは私たちや私たちの運営が将来的に巨額のコストの影響を受けないという保証もなく、州や連邦レベルの環境法執行機関が私たちに法執行行動を取らないという保証もない。特定の買収に関連した保険を受ける以外は, 私たちはまた、私たちが施設を購入した多くの個人と実体から以前に存在した環境責任に対する賠償を受けたが、このような賠償が利用可能で十分であることは保証されない。このような支出または負債は、私たちの総合的な運営結果、財務状況、またはキャッシュフローに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
政府規則
私たちの業務は様々な国際、連邦、省、州と地方法規、条例と法規の監督、監督と許可を受けており、これらの法規、条例、法規は私たちの資本支出、収益、競争地位に影響を与える可能性がある。車両の買収と販売は国家、省、外国自動車部門の監督を受けており、車両所有権を処理するために必要なステップは私たちの業務の重大なコストである。同時に、タイトル処理分野での私たちの技術的ノウハウは競争優位である。車両の販売と調達の規制に加えて、貯蔵施設の位置に関する様々な地方区画要求の制約を受けており、これは通常、新しい施設を識別、取得、開発する作業をより挑戦的でコスト的にする。これらの区分は場所によって異なることを要求する。様々な時間に、政府関係者と私たちの商業施設の開発および/または運営について紛争が発生する可能性があります。私たちは私たちがすべての重要な側面で適用された規制要件を遵守していると信じている。新しい市場では、私たちは国際、連邦、省、州、地方政府機関のようなタイプの規制を受けるかもしれない。
知的財産権と独自の権利
2008年、私たちは私たちの仮想競り上げオークションプラットフォームのいくつかの側面をカバーする米国特許商標局によって発行された特許を取得した。一般的に、米国で発行される特許は、特許出願の最初の提出日から20年以内に有効である。外国特許の有効期限は適用される現地法の規定によって異なる。
私たちはまた、商業秘密、著作権、商標法、および契約協定に基づいて、技術および製品に関する私たちの独自の権利を保護します。敏感な情報へのアクセスを最大限に制限することを求めるために、私たちはしばしば私たちの従業員やコンサルタントと秘密保持および譲渡発明協定を締結し、私たちの主要な顧客やサプライヤーと秘密協定を締結します。
季節性
歴史的に見ると、私たちの総合経営業績はずっと各種要素に基づく四半期変化の影響を受けており、その中の主要な影響要素は天気モードの季節的変化である。冬の数ヶ月の間、私たちは天気に関連した事故がもっと多いので、私たちのサービスに対する需要はもっと高い。竜巻、洪水、ハリケーン、雹などの悪天候事件は、私たちの販売量にも影響を与えます。
第1 A項リスク要因
私たちの普通株に投資することは高い危険と関連がある。投資決定を下す前に、あなたは以下に述べるリスクと不確実性を慎重に考慮しなければならない。これらのリスクのいずれかと、私たちが現在知らないことや、現在重要ではないと考えている他のリスクが現実になれば、私たちの業務は損なわれる可能性がある。私たちの普通株の取引価格はこのようなリスクの発生によって下落するかもしれません。あなたは投資の全部または一部を失うかもしれません。以下のリスクを評価する際には、当社の合併財務諸表および関連する付記およびスケジュール、および米国証券取引委員会に提出された他の文書を含む本10-K表に含まれる他の情報も参照しなければなりません。
私たちのビジネスや産業に関するリスクは
私たちの収入の大部分は限られた数の主要な自動車販売業者に依存しています。これらの主な販売家の1つ以上を失うことは、私たちの総合運営業績や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があり、私たちの車両供給源を増加させることができないことは、私たちの成長率に悪影響を及ぼす可能性がある。
2022年度、2021年度、または2020年度には、私たちの総合収入の10%以上を占める単一顧客はいませんが、歴史的には、少数の自動車販売業者が共同で私たちの収入の大きな部分に貢献しています。自動車販売業者は過去に特定の市場で私たちとの合意を終了し、これはこれらの市場の収入に影響を与えた。私たちの既存の合意がキャンセルされないという保証はない。また、私たちは将来自動車販売業者と協定を締結できる保証がありません。あるいは既存の引き揚げ車両の供給を維持することができます。主要自動車販売業者の車両減少又は主要自動車販売業者との手配条項の任意の重大な変更は、我々の総合経営業績及び財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。また、車両供給源を増加させることができなければ、私たちの収益と収入増加率に悪影響を及ぼす可能性がある。
欧州、ブラジル、中東での拡大を含め、米国以外の市場への拡大は、国際市場運営によるリスクに直面させている。米国国外で買収された業務や確立された運営能力の統合に成功しなかったいかなる場合も、我々の総合的な運営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性がある
2003年度には、初めて米国以外に事業を拡張し、カナダで買収を行った。その後、2007年度と2008年度にイギリスで大きな買収を行い、その後2013年度にアラブ首長国連邦、ブラジル、ドイツ、スペイン、2015年度にバーレーンとオマーン、2016年度にアイルランド共和国とインドに拡張し、2018年度にフィンランドを買収し、2022年度にイギリスの部品回収業者を買収した。また、米国以外の買収や他の機会を評価し続けています。米国以外の事業の買収や他の戦略の拡大は大きなリスクと不確実性をもたらし、将来の経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。特に、これらの買収から予想される相乗効果を達成することができない可能性があり、あるいは、買収された業務を既存業務に統合する予期せぬコストや費用に遭遇する可能性がある。新しい造船所と業務の設立、バイヤーと売り手の買収、国際市場での共有サービス能力の実施に向けた巨額の費用が発生し続ける可能性がある。その他の事項を除いて、最終的には、当社の独自オークション技術をすべての海外業務に展開する予定であり、このような展開が成功するかどうか、あるいは買収された会社の収入や運営効率の歴史的な運営実績に対する向上を招くかどうかは予測できません。私たちのそれぞれの業務の統合は、情報技術と財務と行政機能を含めて、予想通りにできない可能性があり、意外なコストや支出、例えば資本支出を招く可能性があります
私たちの将来の経営業績に悪影響を与えます。これらの買収に関連する業務や財務目標を達成する保証はなく、国際業務を拡大する戦略決定を下す保証もない。例えば、行政支援を得るためにインドで技術·運営センターを運営し続けていますが、インド市場がより私たちのビジネスモデルに適した形で発展するまで、2018年度にインドでの引き上げ事業を一時停止することにしましたが、これは私たちの総合的な運営結果や財務状況に実質的な影響を与えません。
私たちが国際的に業務を展開し続けるにつれて、私たちは政策と手続きを制定し、私たちの業務を世界的に管理する必要がある。運営面では、買収された企業は通常重要な売り手関係に依存しており、これらの関係を維持できなければ、私たちの総合運営結果に悪影響を与え、将来の運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。また，新市場における施設開設や運営の成功は，買手や売手と新たな関係を構築することに依存する可能性があり，これらの関係を構築できなかったことは，我々の総合運営結果や将来の運営結果に悪影響を与える可能性がある.
また、私たちの国際業務は、国際的な基盤の運営に関連する様々なリスクに直面し続けると予想されています
·外国事務所の管理と整備の困難；
•複数の国際場所に関連する出張、インフラ、および法的コンプライアンスコストが増加した
·顧客の要求を満たすために、特に外国でオンラインオークションプラットフォームを実施する必要があり、私たちの製品とサービスの組み合わせを現地化する必要がある
·私たちの国際業務に適用される複雑な外国とアメリカの法律を遵守する必要があります
·関税、貿易障壁、貿易紛争、その他の規制または契約制限は、ある外国市場での運営能力を制限している
·外貨為替リスクに直面しており、収入や収入増加率に悪影響を及ぼす可能性がある
·異なるビジネス文化、言語、市場構造に適応し、特に保険会社が従来、引き上げ車両の処理に実質的な役割を果たしていなかった市場で我々のオークションモデルを実施することを求めている場合、
·現在外国の管轄区域で保有している資金を米国に送金することは、より高い実際の税率につながる可能性がある
·ロシアのウクライナ侵攻を含む軍事衝突；
·新冠肺炎の大流行を含むが、これらに限らない公衆衛生問題
·環境問題
·自然災害と人為的災害；そして
·政治問題。
私たちがグローバルに業務を拡大し続けるにつれて、私たちの成功は、私たちの国際業務に関連するこれらや他のリスクを予測し、効率的に管理する能力に大きく依存するだろう。もし私たちがこれらのリスクのいずれかをうまく管理できなければ、私たちの国際業務を損害し、私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります
私たちの業務はオンラインビジネス安全とクレジットカード詐欺と関連したリスクに直面している
インターネット上で行われる取引の安全性やユーザプライバシーに対する消費者の懸念がインターネットやオンラインビジネスの増加を抑制する可能性がある。クライアントのクレジットカード番号などの機密情報を安全に転送するために，暗号化や認証技術に依存する.予期せぬ事件や開発は、顧客取引データを保護するために使用される私たちのシステムを損傷させたり、破壊されたりする可能性があります。また，我々のサーバもインターネットや他のアクセスポイントを介して伝播されるウイルスの攻撃を受けやすい可能性がある.インフラへの侵入を能動的にチェックするが，新たなウイルスや検出されていないウイルスはサービス中断を招く可能性がある
私たちは情報セキュリティ計画を維持し、私たちの処理システムはこれらのリスクに対応または他の方法で軽減するための複数のレベルの保護を含む。このような緩和努力にもかかわらず、私たちがこのようなリスクの影響を受けず、未来に損失を受けないという保証はない。現在のクレジットカードのやり方では、詐欺的なクレジットカード取引や顧客との他の支払い紛争に責任を負わなければならないかもしれない。したがって、私たちはクレジットカード検証手続きを含むいくつかの反詐欺措置を施行した。しかし、詐欺的なクレジットカード取引を十分に防止できなければ、我々の総合的な財務状況や経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの安全措置はまた従業員のミス、汚職、不足、あるいは設計欠陥によって破壊される可能性がある。さらに、外部側は、私たちのデータまたは私たちのユーザまたは顧客のデータにアクセスするために、従業員、ユーザ、または顧客に敏感な情報を開示させることを詐欺的に誘導しようと試みる可能性がある。このような違反や不正アクセスは、重大な法的および財務的リスクを招き、私たちの名声を損ない、私たちの製品やサービスの安全性に自信を失う可能性があり、これは私たちの総合的な財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある
新しい市場で我々のオンラインオークションモデルを実施することは，我々が米国，カナダ，イギリスでこのモデルを実施した場合と同様の相乗効果や利点を生じない可能性がある
我々の業務では，我々の独自オークション技術を実施し，我々の買手基盤の規模と地理的範囲を拡大することで，我々の販売によって販売されている自動車の平均販売価格を向上させ，自動車販売に関する費用を低減し，我々の運営結果に有利な影響を与えると信じている
例えば、2004年度から2008年度にかけて米国、カナダ、イギリスのすべての漁獲場でオンラインシステムを実施し、収入と平均販売価格が増加し、これらの市場の運営効率も向上した。新しい市場を考えるとき、私たちは主にアメリカ、カナダ、イギリスでの経験に基づいて、私たちのモデルを実施することで起こりうる相乗効果を考えています。しかし、これらの協同効果が新しい市場でも実現されるかどうかは予測できません。
私たちの1つまたは複数の記憶施設が追加の車両を受信するのに十分な容量を維持できない場合、保険会社または他の車両販売業者との関係に悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの貯蔵施設の容量は時期や地域によって違います。例えば、特定の地域の悪天候条件下で、私たちはその地域の造船所で既存の在庫を処理する際に追加の水揚げを受ける能力を制限する可能性がある。例えば、ある四半期、ハリケーン·エダは、米国の影響を受けている地域の置場容量が限られているため、私たちの経営業績に悪影響を与えています。私たちはすべての市場での輸送力を定期的に評価し、適切な場合には、より多くの土地や置場を買収することで輸送力を向上させることを求めています。私たちは合意できないかもしれませんが、私たちの過剰生産能力が限られた市場で独立した貯蔵施設を購入し、区画制限や使用許可を得ることが困難であることは、新しい土地を買収することで生産能力を拡大する能力を制限するかもしれません。もし私たちの1つ以上の造船所が十分な生産能力を持っていなければ、保険会社や他の車両販売業者との関係に悪影響を及ぼす可能性があり、これは私たちの総合運営業績や財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある
我々の事業の成長は新施設の買収·開発によるところが大きいため、新施設の買収·開発に成功できなければ、当社の業務·収入の伸び率が低下する可能性がある。
補完事業を買収し、施設を増やし、新施設を開発することで、売上高と収益力を増やすことを求めています。例えば、2020年度には、ドイツに2つの新しい運営施設を開設し、ブラジルに新たな運営施設を開設し、米国に3つの新しい運営施設を開設した。2021年度には、ドイツに新たな運営施設を開設し、スペインに新たな運営施設を開設し、米国に10の新しい運営施設を開設し、アイオワ州デメインで運営施設を買収した。2022年度には、カナダに新たな運営施設を開設し、スペインに新たな運営施設を開設し、米国に5つの新しい運営施設を開設した。相補業務の戦略的買収については、2017年度にNational Power Sports Auctionsを買収し、2022年度にイギリスに位置する中古またはグリーン部品回収業者であり、4つの運営施設を有するHills Motors(略称Hills)を買収した。Hillsの買収は現在CMAの審査を受けている。買収は確定と完成が困難であり、原因は多くあり、潜在的な買い手間の競争、資本市場で負担できる融資を得ることができ、適用可能な成約条件を満たし、受け入れ可能な条項で反独占と他の監督部門の承認を得る必要がある。私たちができる保証はありません
·より多くの施設を割引条件で購入し続ける；
·無成長の規制環境で既存施設を拡大する
·新しい市場または施設でバイヤー、売り手、および販売量を獲得または維持する；
·買収済み施設と新施設の収入と収益力を増加させる；
·施設開設と戦略買収で得られた過去の収入と収益の伸び率を維持
·現在の収入および利益要件を満たすための新しい車両貯蔵施設を作成する；または
·適用された独占禁止法および競争法に基づいて必要な規制承認を得る
また、当社が会社を買収する際に根拠となっているいくつかの買収協定によると、前所有者は、当社が会社を買収する前に、会社の運営に関するいくつかの責任について賠償を請求しています。しかし、これらの合意の多くでは、元所有者の責任は限られており、一部の前所有者は彼らの賠償責任を履行できない可能性がある。私たちはこれらの賠償条項が私たちを完全にまたは完全に保護することを保証できないので、私たちは意外な負債に直面して、私たちの財務諸表に悪影響を及ぼす可能性があります。買収の確定と完了や新施設の開発に成功しなかった場合は、我々の総合経営実績や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちが業務を拡大し続けるにつれて、成長を管理できなかったことは、私たちの業務を損なう可能性があり、私たちの総合的な運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります
私たちが成長を管理する能力は、新しい施設の統合に成功する能力だけでなく、私たちの以下の能力にもかかっている
·より多くの合格者を雇用、研修、管理する
·自動車販売業者と新しい関係を構築したり、既存の関係を拡大したり
·競争力のある条件で適切な住宅を購入または賃貸することを決定し、
·十分な資本を確保する；
•利用可能な資本備蓄の生産的用途を決定すること；
·自動車販売業者の車両供給を維持する
私たちはこれらの成長要因を効果的にコントロールまたは管理することができず、私たちの総合経営業績や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
もし私たちの潜水艦とトラックチームの運営に問題が発生したら、私たちの業務は損害を受けるかもしれない
私たちは主に独立したサブ輸送業者に依存して、アメリカ、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインの貯蔵施設に車を輸送します。私たちはまたイギリスの独立輸送業者を少し利用しています。私たちは適時に正確に商品を受け取ることができなくて、車を渡すことは私たちの名声とブランドを損なう可能性があり、これは私たちの業務に実質的な悪影響を与えるかもしれません。また、燃料コストの増加は、私たちの独立貨物会社が受け取る価格を増加させる可能性があり、これは私たちのコストを著しく増加させる可能性がある。私たちはこのような費用を私たちの販売者や買い手に転嫁できないかもしれない
独立したトレーラーを使うほか、アメリカとイギリスでは、私たちがこれらの地域の貯蔵施設から車を受け取り、輸送するために会社のトラックチームを使用します。これに関連して、私たちは悪天候、交通インフラ中断、事故および関連傷害クレーム、燃料の獲得可能性および価格を含むが、これらのリスクは、私たちの運営費用の増加と私たちの純収入の減少をもたらす可能性があるが、トラック輸送サービスの提供に関連するリスクに直面している
新しい会員計画は私たちの運営業績に影響を及ぼすかもしれない
私たちは私たちのオークションを大衆に公開する計画を開始し、引き続き開始するつもりだ。これらの計画には，登録エージェントプログラム，公衆が登録会員による車両購入，Copart Loungeプログラムが含まれており，登録会員はインターネット情報キオスクを介して海外市場にCopart店頭を開設することができ，一般公衆が我々の在庫や購入車両を検索できるようにしている.私たちのオンラインオークションへの大衆のアクセスを可能にするプロジェクトを開始することは物質支出に関連し、未来にどのようなメリットが得られるか予測できない(もしあれば)。これらの計画はまた、一般向けの自動車販売に関連するより高い規制および訴訟リスク、およびCopart登録会員が外国司法管轄区域でCopartブランドの店頭を確立することを可能にすることに関連するブランド、名声、および知的財産権リスクを含む追加のリスクをもたらす可能性がある。
穏やかな天気状況などの要素は水揚げできる車両の供給を減少させる可能性があり、それによって私たちの収入と経営業績および私たちの収入と収益成長率に不利な影響を与えます。逆に、極端な天気条件は水揚げ車両の供給過剰を招き、市場の需要に応えるための異常費用を発生させる必要がある
穏やかな天気条件は、交通事故が減少し、破損した自動車が減少するため、引き揚げ車両の利用可能な供給の減少を招くことが多い。したがって、穏やかな天気は私たちの水揚げ車両供給に悪影響を及ぼす可能性があり、その一部のみが在庫と呼ばれ、私たちの収入と運営業績および関連成長率に悪影響を及ぼすことが予想される。逆に、悪天候(例えば、厳冬)や天候に関連する悪天候(例えば、水浸)による場合には、我々の引き上げ車両供給量が増加することが多い。天気が穏やかな時期に、私たちは収入を増加させ、経営業績を改善し、関連する成長の能力をますます強化するだろう
これは、これらの章で説明されている他のリスクおよび不確実性の影響を受ける、より多くの自動車販売業者および市場でより効率的に競争する能力を得ることに依存する。また、極端な天候条件は、引き揚げ車の供給を増加させているが、私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。例えば、2022年度には、ハリケーン·アイダに関連した大量の追加コストが確認された。ある四半期には、天気イベントは、米国が影響を受けた地域の堆積場容量制限の一部であるため、私たちの経営業績に悪影響を与えた。ASC 330によると、これらの追加コストは“異常”と記述されている在庫、ハリケーンによる運営条件に直接関連する分チャーター、賃金、設備、施設費の保険料が含まれている。もし私たちが再び極端な悪天候や他の異常な状況に遭遇した場合、私たちの1つ以上の市場の水揚げ車両数が異常に多くなり、これらの状況は私たちの将来の運営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちが重要な経営陣を失ったり、業務に必要な人材を引き付けたりすることができなければ、業務の管理や目標の達成に成功できない可能性があります
私たちの未来の成功は、私たちの実行管理チームのリーダーシップと表現に大きく依存しており、彼らは勝手に採用されており、誰も競争しない合意に制約されていない。もし私たちが1人以上の幹部や重要な従業員のサービスを失った場合、特に会長ウィリス·J·ジョンソンおよび連合席最高経営責任者A·ジェイソン·アデルとジェフリー·リョウ、またはこれらの役員のうちの1人以上が競争相手に参加することを決定したり、他の方法で直接または間接的に私たちと競争したりする場合、私たちは私たちの業務を成功的に管理したり、私たちの業務目標を達成することができないかもしれません
もっと広く言えば、私たちの未来の成功は私たちが優秀な労働力を誘致し、維持できるかどうかにもかかっている。労働市場の競争が激しく、組織の中で適切な人員レベルで人材を吸引し、維持することができなければ、私たちの業務は不利な影響を受ける可能性がある。また，我々のコア技術プラットフォームは内部開発されているため，我々の技術プラットフォームに関するテーマ専門知識を持つキーパーソンの募集や保持に関連するより高いリスクに直面している.
自動車販売産業は競争が激しく、私たちは競争に成功できないかもしれない
私たちは引き揚げと他の車両の供給とこれらの車両の購入者の面で激しい競争に直面しています。私たちの主な競争相手は他のオークションと車両再マーケティングサービス会社を含むと思います。私たちは保険会社と他の販売者から車両を得る上で私たちと直接競争して、大型自動車解体業者は保険会社から直接引き揚げ車を購入して、引き揚げ販売過程を迂回する可能性があります。多くの保険会社は競争力のある再マーケティング会社や大手解体業者と関係を築いている。私たちの特定の競争相手は今または未来に私たちよりもっと多くの財政資源を持っているかもしれない。自動車販売業者の数が限られているため、特にイギリスと他の外国市場では、販売業者との間に長期的な契約約束が不足しており、競争が激化している市場環境により、私たちの競争相手が私たちの利益を犠牲にして市場シェアを奪取しないことを保証することはできない
私たちはまた自動車販売業者と地方、地域、国の供給協定を締結する激しい競争に直面する可能性がある。競争相手が締結した他の場所、地域または国の契約の存在が私たちの業務または私たちの拡張計画に実質的な悪影響を与えない保証はない。また、車両貯蔵施設の買収において主要な競争相手の競争に直面する可能性があり、このような買収のコストが大幅に増加し、我々の拡張目標や総合運営実績に大きな悪影響を与える可能性がある。これらの潜在的な新しい競争相手には、自動車解体業務の統合者、組織的な引き上げ車購入グループ、自動車メーカー、自動車オークション業者、およびソフトウェア会社が含まれる可能性がある。多くの自動車販売業者は、我々などのサービスプロバイダを使用せずに引上げ車を直接販売する努力を放棄または減少しているが、この傾向が継続する保証はなく、私たちの市場シェア、総合経営業績、財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、既存または新しい競争相手は私たちよりもはるかに大きく、私たちよりも多くの財務とマーケティング資源を持っているかもしれない；したがって、私たちが将来競争に成功することは保証されない。
規制コンプライアンスと法務に関するリスク
私たちの商業活動と公共政策の利益は私たちを政治、規制、経済、そして名声の危険に直面させる。
私たちの商業活動、施設拡張、そして市民と公共政策の利益はいくつかのコミュニティで人気がなく、私たちを名声と政治的リスクに直面させるかもしれない。例えば、いくつかのコミュニティの大衆の私たちの商業運営の異なる側面に対する反対は、私たちが必要な商業使用許可証を取得する能力に影響を与える。また、私たちが運営している地域では、異なるレベルの政府の立法や規制手続きにおける利益が競争相手や他の利益集団に反対されている。我々の業務範囲内では，我々は通常積極的なコミュニティ関係や政治的支援を受けていると信じているが，変化する世論感情や社会政治的動態は，我々の業務や名声に悪影響を及ぼす可能性があると信じている.
私たちのアメリカとある外国地域での業務と買収は、私たちを政治、規制、経済、名声のリスクに直面させます。
反賄賂法律、貿易規制、経済制裁、および同様の法規の遵守を確保するための政策、手続き、訓練が実施されているにもかかわらず、私たちの従業員や代理人は私たちの政策に違反する行動をとるかもしれない。このような違反が発生した場合、コストや他の処罰を招く可能性があり、これは私たちの業務や名声に悪影響を及ぼす可能性があります。
場合によっては、ある外国地域における政府規制機関の法執行慣行や、私たちが得ることができる手続きや実体的権利や救済措置は、米国の場合とは大きく異なる可能性があり、これは私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちが運営しているすべての非米国市場は国際拡張に関連するリスクに直面しているにもかかわらず、現在ドイツ市場への関心はドイツでの拡張計画が直面しているリスクを悪化させている。
また、私たちの最近のいくつかの買収は、以前米国の法律に拘束されていなかった非米国会社の統合を要求している。米国以外の多くの国、特に発展途上経済では、個人が私たちの法律や法規に適用されて禁止されている商業行為に従事することが一般的である可能性があり、これらの法律および法規は、米国“反海外腐敗法”(“FCPA”)、イギリス“収賄法”、ブラジル“クリーン会社法”、インド1988年“腐敗防止法”または同様の現地反賄賂法を含む。これらの法律は、一般に、会社およびその従業員または代理人が業務を取得または保留するために不正なお金を支払うことを禁止している。もし私たちと私たちの子会社がこれらの法律を遵守できなかったら、私たちは民事と刑事罰を受けるかもしれません。これは私たちの総合経営業績や財務状況に重大な悪影響を及ぼすかもしれません。
しかも、イギリスでのいくつかの買収はCMAの審査を受けるかもしれない。CMAが調査を行うと、私たちの買収がイギリス市場での競争を大幅に減少させないことを証明する必要があるかもしれません。イギリス市場の競争は大幅に減少しないと考えられるにもかかわらず，関連イギリス市場の分析により，CMAが調査を決定すれば，我々の意見に同意する保証はない。CMAが私たちがある資産を買収することで、イギリス市場の競争が大幅に減少しているか、あるいは大幅に減少する可能性があると判断すれば、私たちはイギリスの資産の一部を剥離することを要求されるかもしれません。CMAが資産の剥離を命じた場合，売却された資産は帳簿価値をはるかに下回る価格で販売される可能性がある.そのため，どの資産剥離も資産剥離期間中の経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちは代理ではなく依頼に基づいて取引を行う関連リスクに直面しており、これは私たちの毛金利パーセントに悪影響を与え、在庫リスクに直面させる可能性があります。
アメリカと海外市場で転売されているいくつかの車両は、完全にまたは部分的に主要なモードで取引される可能性があり、このようなモードでは、車両が購入され、代理モードではなく、私たち自身に転売され、このようなモードでは、私たちは通常、車両の合法的な所有者の販売代理として機能する。また、主な基礎の上で運営することは、盗難、破損、陳腐による損失を含む在庫リスクに直面させます。また、私たちのアメリカ、カナダ、イギリスでの業務は、私たちが保険会社と関係を築く能力に大きく基づいています。ドイツを含む他の市場では、保険会社は伝統的に車両処分に参加することが少ない。米国、カナダ、イギリス以外の市場への拡張に伴い、特にドイツでは、市場が自動車保険会社によって主に調達された自動車オンラインオークションにいつでも適応できるかどうかを予測することはできない。どの新しい市場でも私たちのビジネスモデルを採用できなかったことは、私たちの総合的な運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。
買収は通常、私たちの売上と収益力を増加させます。私たちがこれまで買収した典型的な規模を考慮すると、大多数の買収は単独で私たちの総合運営結果や財務状況に実質的な影響を与えません。国際司法管区の異なる運営モデルやその他の事実から、買収された会社に私たちのプロセスや販売プラットフォームを常に紹介できるわけではないかもしれません。したがって、いくつかの国際的な場合、買収による関連利益は数年遅れる可能性がある。この間、買収は赤字になる可能性がありますが、いくつかの買収は利益を上げていますが、私たち全体の営業利益率よりも低い利益率で運営されている可能性があり、私たちの総合運営実績や財務状況に悪影響を与えています。そのため，変換周期は数週間から数年まで様々であり，予測できない。
私たちの業務は様々な国内や国際法律やプライバシーやデータ保護に関する他の義務によって制約されています。
私たちは個人データの収集、使用、保存、開示、安全、転送に関連する連邦、州、国際法律、指示、法規を遵守しなければならない。これらの法律、指示、そして条例とその解釈と実行は絶えず変化し、異なる司法管轄区域の間で一致しない可能性がある。例えば、2018年5月25日にEUで発効した“一般データ保護条例”(GDPR)は、EUの機関で行われているすべての活動に適用され、EUのユーザーに提供される関連製品やサービスにも適用可能です。カリフォルニア州消費者プライバシー法やAB 375(CCPA)、カリフォルニアプライバシー法
最近では消費者権益保護法，コロラド州プライバシー法案，バージニア州消費者データ保護法，ブラジル一般データ保護法も制定され，2020年に施行され，これらの法律は個人のために新たなデータプライバシー権を創出している。“GDPR”、“CCPA”、“CPRA”、“CPA”、“VCDPA”、“LGPD”および同様の新たな出現と変化するプライバシーおよびデータ保護要件を遵守することは、巨額のコストを発生させたり、業務やり方を変更することを要求したりする可能性があります。プライバシーやデータ保護に関する私たちの法的義務に違反することは、懲罰、政府エンティティ、または他の人の法的訴訟、および重大な法律および財務リスクを招き、顧客を維持し、引き付ける能力に影響を与える可能性があります。上記のいずれのリスクも、私たちの総合経営業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。
自動車販売業界に対する規制は、私たちの運営を損なう可能性があり、私たちの経営コストを増加させ、潜在的な責任を生じる可能性がある
自動車販売業界の参加者は、様々な法律、法規、条例の遵守を確保するために資金を支出することを要求される可能性がある。これらには、土地使用条例、商業および職業免許要件およびプログラム、車両所有権、販売および登録規則および手続き、ならびに環境、反マネーロンダリング、反腐敗、輸出、ならびに車両譲渡に関連する機関および法執行機関の報告および通知要件が含まれるが、これらに限定されない。これらの法律および法規の多くはしばしば複雑であり、解釈の影響を受け、現在または将来の法規または既存の法律または法規の解釈に従わない場合、私たちの業務の欠陥または一時停止を招き、処罰および他の責任を加える可能性がある。様々な時間に、私たちは地元政府関係者と私たちの商業施設の開発および/または運営について紛争が発生する可能性がある。新しい市場で、私たちは政府機関のような種類の規制を受けるかもしれない。また、新たな法律や規制要件や既存の要求の変化は、新規施設開設のコストを延期または増加させる可能性があり、私たちの購入者基盤を制限する可能性があり、私たちの車両の需要を減少させる可能性があり、業務を展開する能力に悪影響を及ぼす可能性がある
車両輸出入に影響を及ぼす法律又は法律解釈の変化は、外国の法律及び法規を含めて、我々の業務及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
我々はインターネットに基づくオークションモデルにより，我々の製品やサービスを国際市場に提供することができ，国際バイヤー基盤を拡大した.したがって、外国自動車輸入業者は今私たちの総バイヤーの重要な構成要素だ。したがって、私たちの外国のバイヤーは外国が輸入税を徴収することを含む様々な外国の法律と法規の制約を受けるかもしれない。法律、法規、条約の変化は、外国自動車輸入の経済を制限、阻害またはマイナスに影響し、自動車に対する需要を減少させ、国際バイヤーの基礎を維持または拡大する能力に影響を与える可能性がある。また、私たちと私たちの自動車購入者は、これらの法律、法規、条約の解釈、適用、実行を担当する外国の税関機関や他の非アメリカ政府関係者と協力しなければならない。これらの当局から必要な承認や合意を得ることができない場合は，我々の買手が車両を外国に輸入する能力に悪影響を与える可能性がある.さらに、輸入税、関税または同様の事項における外国機関または関係者とのいかなる紛争または分岐も、輸入自動車の価値配分の分岐を含めて、我々のコストおよび買い手が自動車を外国に輸入する能力およびコストに悪影響を及ぼす可能性がある。例えば、2008年3月、メキシコ総裁が発表した法令は、米国からメキシコに輸入可能な車両タイプを制限する法令が施行された。他の管轄区域では、海外での活動を減少または制限する効果がある同様の法律または法規が採択された。法律、法規または条約の解釈、適用および実行に関する変化、米国以外の法律や規制解釈を遵守しない場合は何もない, または任意の法律または法規解釈または政府行動は、私たちのコストまたは私たちのバイヤーのコストを大幅に増加させ、私たちの製品およびサービスに対する需要および非米国市場における私たちの競争能力を減少させることによって、私たちの総合的な運営結果および財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちのストレージ施設の運営は一定の環境リスクをもたらしており、これは私たちの総合運営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性があります。
私たちの運営は国際、連邦、省、州、地方法律法規に制約されており、これらの法律法規は私たちが貯蔵施設を持つ国の環境保護に関連している。場合によっては、私たちは埋立地のような環境問題がある場合に土地を買収するかもしれない。引き揚げ車再マーケティング業界では，大量の事故車両が貯蔵施設に保管されており，潜在的な環境影響を積極的にモニタリング·管理することが求められている。イギリスでは、私たちは廃棄車両に車両浄化と粉砕サービスを提供する。私たちは予防、調査、または救済行動に巨額の支出を生じる可能性があり、私たちの運営、以前のユーザーが私たちが買収したいくつかの施設を汚染したり、私たちが将来買収する可能性のある施設や私たちの廃棄物を場外場所に処分したりすることで責任を負うかもしれない。新たな地盤買収について環境調査を行うほか，先の事業主の活動に法的責任を負うことを避けるために必要な適切な行動をとり，買収した施設のために既知の環境リスクの保険を購入することもある。しかし、私たちが重大な責任に直面すれば、これらの環境リスクを軽減するための努力が十分であることが証明されるという保証はない。私たちは過去に環境管理に支出したことがあり、環境法律法規はもっと厳しくなるかもしれない
もう時間です。私たちは私たちや私たちの運営が将来的に巨額のコストの影響を受けないという保証もなく、州や連邦レベルの環境法執行機関が私たちに法執行行動を取らないという保証もない。特定の買収に関連する保険を受けるほか、施設を購入した多くの個人や実体から以前に存在した環境責任に対する賠償を受けているが、このような賠償が利用可能または十分である保証はない。このような支出または負債は、私たちの総合的な運営結果、財務状況、またはキャッシュフローに重大な悪影響を及ぼす可能性がある
連邦、州、地方または外国税法の変化、既存の税法解釈の変化、または税務機関の不利な決定は、私たちの税金負担を増加させるか、または他の方法で私たちの運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちはアメリカ、イギリスと私たちが業務を経営している他の国と司法管轄区の連邦、州、省、地方の各レベルで納税しなければなりません。所得税、販売税、付加価値税(“付加価値税”)と似たような税収と評価を含みます。税金と関連された法律法規は非常に複雑で、違う解釈がある。私たちは私たちの税務状況が合理的だと信じていますが、私たちはアメリカ国税局、イギリス税務と税関総署、私たちの州の国家税務機関、そして国際司法管轄区の他の似たような税務機関の監査を受けなければなりません。私たちは過去に適用された連邦、州、または外国の税務機関の監査と挑戦を受け、未来にも似たような監査と挑戦を受ける可能性がある。私たちは関連する司法管轄区域のすべての適用された税金法律、規則、そして法規を遵守していると信じているが、税務機関は私たちを監査し、私たちが追加的な税金を借りていることを確認するかもしれない。これは私たちの税金、利息、罰金の負債を大幅に増加させ、私たちの負債を超えるかもしれない
米国の全面的な税制改革の提案のような新たな税務立法措置が時々提案される可能性があり、これは私たちの有効な税率に影響を与え、私たちの税務状況や税務負債に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちの将来の有効税率は、税率別の管轄区域収入構成の変化、法定税率とその他の法律の変化、既存の税法解釈の変化、あるいは私たちが納税する司法管轄区域に関する決定の変化によって不利な影響を受けるかもしれない。米国連邦、州、地方、外国政府は時々税収ルールとその適用を実質的に修正し、これは既存の税法下で発生する税収よりもはるかに高く、私たちの財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。
例えば、2022年8月16日、米国政府は2024年度までに発効し、2022年12月31日以降の株式買い戻しに1%の消費税を課すことを含む2022年の“インフレ低減法案”を公布した。私たちは現在このような立法改革の潜在的な影響を評価している。
私たちの知的財産権や技術に関するリスクは
私たちのインターネットベースの販売モデルは、知的財産権資産の私たちの業務に対する相対的な重要性を増加させ、これらの権利を保護できないいかなる行為も、私たちの業務、運営結果、または財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの知的財産権には、私たちのオークション技術に関連する特許と、商標、商業秘密、著作権、その他の知的財産権が含まれています。さらに、私たちは第三者と私たちの知的財産権を許可したり、他の方法で使用することで合意するかもしれない。流通、展開、または私たちの製品およびサービスを提供する各国/地域では、有効な知的財産権保護が提供されない可能性があります。私たちは特定の知的財産権を商業秘密として保護することを求めている。セキュリティが第三者によって漏洩される可能性があり、または私たちの従業員が意図的または意図的に漏洩する可能性があり、これは、これらの商業秘密による競争優位性を失うことになる。私たちの知的財産権はいかなる重大な損害を受けているか、あるいは私たちの知的財産権を保護できないことは、私たちの総合経営業績と財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちはまた、私たちが業務を展開しているすべての国/地域で適切なドメイン名を取得したり、維持することができないかもしれない。さらに、ドメイン名を管理する規制は、私たちの商標と同様の独占権を保護しないかもしれない。私たちは、第三者が私たちの商標や他の独占権と類似して、その価値を侵害、または弱めるドメイン名を取得することを阻止できないかもしれない。
私たちは過去に、将来的に知的財産権クレームの影響を受ける可能性があり、これらのクレームは弁護コストが高く、損害賠償金を支払う必要があるかもしれないし、将来的にいくつかの技術を使用する能力を制限するかもしれない
知的財産権に深刻に依存している会社では、知的財産権侵害や他の知的財産権侵害の告発に基づいて提起される訴訟が一般的だ。近年，我々は業務全体で我々のオークションスタイルの販売技術を実施し，ライブオークションを停止したため，知的財産権への依存が著しく増加している.米国最高裁判所の最近の前例は、特許請求の範囲が汎用コンピュータを使用する標準コンピュータに抽象概念を適用することのみを要求することを確認しているので、ソフトウェア発明の特許性を制限する可能性がある
機能は特許条件を満たしていないが，これは我々が発表した特許を実行し，新たな特許を取得する能力に影響を与える可能性がある.私たちはますます激しい競争に直面しているため、私たちの知的財産権に対するクレームの可能性が高まった。訴訟や他の知的財産権クレームは、正当な理由の有無にかかわらず、時間、訴訟、和解コストが高く、私たちのコア業務の管理資源と注意力を分散させる可能性がある。現在または未来の訴訟で不利な判決を下すことは、現在行われている方法で私たちの製品とサービスを提供することを阻止するかもしれない。私たちはまた、技術のために損害賠償を支払ったり、許可を求めなければならないかもしれません。これは合理的な条項では得られないかもしれませんし、私たちの運営費用が著しく増加する可能性があります(許可を得ることができれば)。私たちはまた代替の非侵害技術の開発を要求される可能性があり、これは多くの努力と費用を必要とするかもしれない。
私たちはすでに独自の企業オペレーティングシステムを開発しており、このシステムの設計と開発を続けると、私たちの業務を運営する際に困難に直面する可能性があります
私たちは私たちの国際拡張需要を満たすために独自の企業オペレーティングシステムを開発した。私たちの企業操作システムの持続的な設計、開発と実施は一定のリスクがあり、重大な設計或いは配置ミスによる中断、遅延或いは欠陥のリスクを含み、これは私たちのウェブサイトとサービスを利用できないかもしれない。このようなタイプの中断は、販売者のための車両の処理を阻止し、私たちのインターネット入札プラットフォームVB 3を介して車両を販売することを阻止する可能性があり、これは私たちの総合的な運営結果や財務状況に悪影響を与えるだろう。また、私たちの内部で開発された独自システムへの移行は、業務量が増加する前に、業務量が増加することを保証することなく、大量の財務、業務、および技術資源を投入することを要求し続ける。私たちは、2016年度に私たちの内部で開発された独自システムを使用し、2016年度にスペインに拡張し、2017年度にドイツに拡張しました。
私たちはまた、私たちの成長に適応し、追加の能力と機能を提供するために、他のまたは強化された情報システムを将来的に実施することができる。新システムと増強機能の実施はよく企業の基本業務を混乱させ、しかも時間がかかるし高価で、管理責任を増加し、管理注意力を移転する可能性がある。私たちのシステム強化に関連する任意の中断または実施中の任意の問題、特に私たちの運営に影響を与え、または実施中に財務業績をタイムリーに正確に報告する任意の中断は、当社の業務に重大かつ不利な影響を与える可能性があります。たとえ私たちがこのような実質的で不利な影響に直面しなくても、このような改善措置を実施する費用は私たちが予想していたよりはるかに高いかもしれない。計画通りに情報システムの強化を成功させることができなければ、私たちの財務状況、運営結果、キャッシュフローはマイナスの影響を受ける可能性があります。
私たちの成功は私たちのシステムとインフラの完全性を維持することにかかっている。私たちの国内と国際での業務規模と範囲が絶えず拡大するにつれて、私たちは引き続き私たちのシステムとインフラを改善とアップグレードすることによって、顧客に信頼性、リアルタイムのシステムアクセスを提供して、製品、サービス、特性、機能を強化しなければなりません。当社のシステムおよびインフラの完全性を維持できなかった場合、配送時間が遅くなったこと、サービスレベルの信頼性がないこと、または容量不足が原因で、いずれも当社の業務、総合運営結果、財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。
中断する 私たちの情報技術システムには、停止を防止し、セキュリティを維持し、許可されていない情報技術システムおよび他の機密情報へのアクセスを防止することが含まれており、私たちの業務を混乱させ、私たちの名声、総合運営結果、および財務状況に実質的かつ不利な影響を与える可能性があります。
近年、オンラインビジネス会社の情報獲得性と安全リスクは著しく増加し、原因は他の要素以外に、新技術の急増、インターネットと電気通信技術を用いた金融取引、及び組織犯罪、ハッカー、テロリストとその他の外部各方面は日々複雑と活動している。このような脅威は第三者または現職または元従業員の詐欺または悪意から来る可能性がある。さらに、人為的エラーまたは意外な技術的障害は、悪意のあるコンピュータウイルスまたはコード、ネットワーク釣り攻撃、恐喝ソフトウェア攻撃、または他の情報技術データセキュリティイベントを我々のシステムに導入することを含む、情報技術システム中断および/またはネットワーク攻撃を容易にする可能性がある
当社の運営は、当社のコンピュータシステムおよびネットワークにおいて、機密、独自および他の情報を安全に処理、送信、格納することに依存します。私たちの顧客と支払いバリューチェーンの他の当事者は、私たちのデジタル技術、コンピュータ、電子メールシステム、ソフトウェア、およびネットワークに依存して業務を展開しています。また、私たちの製品やサービスにアクセスするために、私たちの顧客はますますパーソナルスマートフォン、タブレット、その他私たちの制御範囲を超えている可能性のあるモバイルデバイスを使用するようになりました
情報技術システムの中断、ネットワーク攻撃、恐喝ソフトウェア攻撃、または他のネットワークセキュリティイベントは、当社のオークションプラットフォームを一定期間実行できないようにすること、アカウントデータ情報を含む機密情報の不正開示によってバイヤー、販売者、および保険会社における私たちの名声を損なうこと、または政府調査、訴訟、責任、罰金または処罰をもたらすことを含む、私たちの名声、経営業績、または財務状態に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。このような攻撃がすぐに発見できなければ、それらの影響は悪化する可能性がある。私たちの保険カバー範囲は保険条項と条件によってこれらのネットワークリスクのいくつかの側面をカバーする可能性がありますが、私たちの保険カバー範囲はすべての損失をカバーするのに十分ではなく、私たちの名声に対する損害を救済しないかもしれません
私たちは過去に許可されていない第三者が私たちのシステムにアクセスして私たちのオンラインオークションを妨害しようとしていることを発見した。これらの試みは軽微なサービス中断をもたらし，これらの問題は迅速に解決され，我々のオンラインサービスは正常な業務に回復した.例えば、2015年4月、私たちは許可されていない第三者が私たちのメンバーが提供してくれたデータにアクセスし、これらのデータはいくつかの司法管轄区域で個人情報とみなされていることを発見した。外部専門家セキュリティ会社を招聘し、その情報がアクセスされた可能性のあるメンバーや規制機関に必要な通知を行うなど、直ちに調査を行った
我々は、我々従業員の使用ミス、停電および火災、竜巻、洪水、ハリケーン、地震などの悲劇的な事件を含む、ネットワーク攻撃およびシステムおよびネットワーク中断に関連するリスクを管理するために、新しい技術とプロセスを定期的に評価し、実施している。私たちは安全事件に対する調査に基づいて、私たちのセキュリティ協定をさらに改善した。しかし、以前のデータセキュリティイベントを解決し、将来のデータセキュリティイベントやシステム障害のリスクを軽減するための私たちの努力が成功する保証はありません。犯罪者が不正な状況で敏感なデータにアクセスするための技術はしばしば変化し、すぐに識別されないことが多い。私たちはこれらの技術を予見したり、十分な予防措置を実施することができないかもしれないし、私たちに対するサイバー攻撃や脅威は過去に発生し、未来は続くかもしれないと考えている。もし私たちのシステムが未来に再び破壊され、長い間動作できなかったり、正常な運行を停止したりすれば、私たちはそれらを修復したり交換したりするために大量の資金を投入しなければならないかもしれません。私たちは顧客に多くの電子とオンライン解決策を提供する能力が損なわれる可能性があります。脅迫ソフトウェア攻撃が発生した場合、私たちが身代金の支払いを選択するかどうかにかかわらず、私たちは重大な財政的、名声的な被害を受ける可能性がある。さらに、ネットワーク脅威の持続的な発展に伴い、私たちは、私たちの保護措置を修正したり強化したり、任意の情報セキュリティホールを調査して修復したりするために、多くの追加資源を必要とするかもしれません。上記のいずれのリスクも、我々の総合経営業績や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
迅速な技術的変化は私たちの技術を時代遅れにしたり、私たちのサービスの競争力を低下させるかもしれない。
競争力を維持するために、私たちは引き続き私たちのウェブサイトとソフトウェアの機能と特徴を強化して改善しなければならない。インターネットとオンラインビジネス産業は急速に変化している。特に，オンラインビジネス業界の特徴は，システムやインフラが複雑になっていることである.競合他社が新しい技術を含む新しいサービスを導入したり、新しい業界基準や実践が発生したりすると、私たちの既存のサイトやノウハウやシステムが時代遅れになる可能性があります。私たちの未来の成功は私たちが能力があるかどうかにかかっている
·既存のサービスを強化し、
·現在および潜在的な顧客のますます複雑かつ多様化している需要を満たすために、新しいサービスおよび技術を開発、取得、取得、許可し、
·技術進歩と新興業界基準とやり方に経済的に効率的かつタイムリーに対応する。
私たちのウェブサイトと他のノウハウを開発することは重大な技術と商業リスクをもたらすだろう。私たちは新しい技術を有効に使用できないかもしれないし、私たちのウェブサイト、取引処理システム、およびネットワークインフラを顧客の要求や新興の業界基準に適応させることができないかもしれない。もし私たちが新しいサービス、製品、機能を強化する上で重大な遅延があったら、私たちの顧客とサプライヤーは私たちのサービスの使用を放棄して、代わりに私たちの競争相手のサービスを使用するかもしれません
私たちの普通株式所有権に関連するリスク
私たちの年度と四半期の業績は変動し、私たちの株価を下落させる可能性があります
我々の収入と経営業績は過去に変動していたが，多くの要因により，将来は四半期と年度をベースに変動し続け，その多くの要因は制御できないと予想される。私たちの経営業績に影響を与える可能性のある要素には以下の要素が含まれていますが、これらに限定されません
·引き揚げ車両と中古車両の市場価値変動；
·商品価格の変動、特に車体を押しつぶす1トン当たりの価格
·国際業務為替損益の影響；
•潜在的なマイナス金利が私たちの現金備蓄に及ぼす影響
·新たに買収した事業を国際市場や参入可能な他の市場に統合することに成功した
•新しい車両代替品の供給に関連する中古車両および引き揚げ車両の供給を含む、引き揚げ車両または我々が販売している他の車両を提供する
·車両事故率の変化；
•総損失率の変化
•サプライチェーンが中断しています
·メンバーがインターネット入札に参加する；
·国の所有権処理に遅延や変更が発生した；
·私たちの車両販売の国際、州、連邦法律、法規、条約の変化に影響を与えます
·現行の法律、条例、条約の適用、解釈、施行を変更する
·貿易紛争やその他の政治、外交、法律、規制事態の発展
·我々の競争相手と比較して、規制機関、政府または半政府エンティティまたは法執行または準法執行機関の法律または法規の適用または実行が一致しない；
·誰が私たちが販売する車両を購入できるかに影響を与える法律の変化
·うちの新工場がオープンした時間と規模
·私たちまたは競争相手が新しい車両供給協定を発表します
·天気の深刻さと天気パターンの季節；
·当社の業務、運営、インフラの維持と拡大に関する運用コストおよび資本支出の金額と時間；
·一般商業保険の獲得可能性と費用；
·労働コストと集団交渉
·現在の州外と外国の引き揚げ車両の需要レベルを変更する
·競合他社が似たようなインターネット製品を発売
·必要な経営許可証を取得または維持する能力；
•営業権の減価
•私たちが犯した犯罪には、窃盗、偽造、そして支払いが含まれている
·ロシアのウクライナ侵攻を含む軍事衝突；
·銀行が倒産
•天災人災
·新冠肺炎やその他の流行病を含む公衆衛生問題
•通貨政策と潜在的なインフレ影響は、インフレが私たちの現金準備に与えるいかなる悪影響も含む
·政治問題。
これらの要因により、私たちの今後1つまたは複数の時期の経営業績に変動が生じる可能性がある。したがって，我々の業務結果を経時的に比較することは必ずしも意味があるとは限らず，将来の業績としてのいかなる指標にも依存すべきではないと考えられる.もしこのような変動が私たちの財務業績が公開市場アナリストや投資家の予想を下回った場合、私たちの普通株の価格は大幅に低下する可能性がある。
私たちはいくつかの損失に対して部分的な自己保険を行いました。将来のクレームコストの見積もりが実際の傾向と異なれば、私たちの運営結果は損害を受ける可能性があります
私たちは私たちの異なる保険範囲に関連するいくつかの損失に対して部分的な自己保険を行い、医療保険、一般責任、労災賠償と自動車責任を含むがこれらに限定されない。私どもの負債は貸借対照表日までに発生したクレームの最終コストの見積もりです。推定負債は割引されず、履歴データと精算推定の分析に基づいて決定される。また，独立精算師を用いてこれらの自己保険リスク開放に関する期待支出の適切な額の準備金の作成に協力してくれた。既存の情報からは，これらの見積もりは合理的であると考えられるが，クレームの重症度や医療コストインフレを含めた実際の傾向が我々の見積もりと異なれば，我々の運営結果が影響を受ける可能性がある。
私たちの役員、役員、彼らの関連会社は私たちの大きな割合の株を持っていて、彼らの利益は他の株主とは違うかもしれません
2022年7月31日現在、私たちの役員、取締役及びその付属会社の実益は、私たちが発行した普通株式の11%以上を持っています。彼らが一緒に行動すれば、これらの株主は、取締役選挙、わが社の登録証明書の任意の改訂、潜在的な合併または買収取引を含むいくつかの重大な会社取引を含む大多数の株主の承認を必要とする事項に大きな影響を与えるだろう。さらに、これらの株主の同意がなければ、私たちまたは私たちの他の投資家に有利な取引を行うことが延期または阻止される可能性がある。この株主たちは私たちの他の投資家たちに反対されても、このような行動を取るかもしれない。
当社の登録証明書や定款には、反買収効力を有する可能性があり、あるいは買収要約を遅延、延期、阻止する可能性があり、株主はこれらの条項が有利であると考え、株主が現在の経営陣の変更や更迭を制限する試みがあるかもしれません。
当社取締役会は、時々、株主の承認なしに最大5，000，000株の非指定優先株を創設·発行する権利があり、その条項は、株主の承認なしに制定することができ、その株式は、株主の承認なしに発行することができ、その中には、普通株式保有者の権利よりも高い権利が含まれている可能性がある。また、我々の規約では、我々の取締役会に入る候補者を指名したり、株主が株主総会で行動可能な事項を提出する事前通知要求を規定しています。これらの反買収条項とデラウェア州法律下の他の条項は、わが社の支配権変更に関連する取引を阻止、延期、または阻止する可能性があり、たとえそうしても、私たちの株主に利益を得ることができる。これらの規定は，代理競争を阻止し，株主が選択した取締役を選挙しにくくし，株主が希望する他社の行動をとることにつながる可能性もある.
私たちが修正し、再説明した会社登録証明書は、デラウェア州衡平裁判所が私たちと株主との間のいくつかの紛争のための独占法廷を指定し、これは、私たちの株主が司法法廷を選択して、私たちまたは私たちの役員、幹部、または従業員との紛争を処理する能力を制限するかもしれない
当社が改正及び再記載された会社登録証明書の規定は、吾等が書面で他の裁判所を選択することに同意しない限り、当該唯一及び排他的な裁判所(I)吾等を代表して提起された任意の派生訴訟又は法律手続、(Ii)任意の取締役、高級管理者又は他の従業員が吾等又は当社株主に負う受託責任の申立、(Iii)“デラウェア州会社法”、改正及び再記載された会社登録証明書又は改正及び重述の定款のいずれかの規定に基づいて生じた任意の訴訟又は手続、又は(4)内務原則によって管轄されるクレームを主張するいかなる訴訟又は手続は、デラウェア州衡平裁判所によって審理されなければならない
この条項は、1934年の証券取引法(改正後)又は1933年の“証券法”(改正後)に規定された義務又は責任を執行するために提起された訴訟には適用されず、米国連邦裁判所はこれに対して排他的管轄権を有する。
任意の証券権益を購入または保有または所有(または継続的に保有または所有)する任意の個人またはエンティティは、上記の規定に了承され、同意されたとみなされるべきである。私たちは、この排他的フォーラム条項が私たちに有利であると信じているにもかかわらず、デラウェア州法律の適用される訴訟タイプにおける適用一貫性を向上させるので、排他的フォーラム条項は、(I)株主のコストを増加させる可能性があり、および/または(Ii)株主が、私たちまたは私たちの任意の取締役、上級管理者、他の従業員、株主、またはこのようなクレームに対する訴訟を阻止する可能性のある他の紛争において司法裁判所にクレームを提起する能力を制限する可能性がある。私たちの株主は私たちの独占フォーラム条項のために連邦証券法とその下の規則と法規の遵守を放棄したとみなされないだろう。さらに、裁判所が、私たちが改正して再記載した会社登録証明書に含まれる専属裁判所条項が訴訟で実行不可能または適用されないことを発見した場合、私たちは他の管轄区域でこのような訴訟の解決に関連する追加費用を発生させる可能性があり、これは私たちの運営結果を損なう可能性がある。
一般リスク因子
現金投資にはリスクがある
私たちは、米国債、他の連邦、州および市政債券、債券、優先株、商業手形、保険契約、および他の私的および公開取引の証券を含むことができる証券または証券によってサポートされる通貨市場基金に余分な現金を投資することができる。すべての証券は金利変動、信用リスク、市場リスク、系統的経済リスクを含むリスクに直面している。上記のいずれかの投資関連リスク項目の変動や変動は、我々が投資した現金に損失や減値を招く可能性があり、我々の総合経営業績や財務状況に重大な影響を与える可能性がある
燃料価格が高い企業、大口商品価格の下落、中古車価格の変動、車両に関する技術進歩などのマクロ経済要素は、私たちの収入や経営業績、私たちの収益成長率に悪影響を及ぼす可能性があります
原油価格、自動車、大口商品市場に影響を与えるマクロ経済要因は、私たちの収入、収入成長率(あれば)や経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。燃料コストの大幅な上昇は、1台あたりの走行距離の減少や事故率の低下を招く可能性がある。事故率の大幅な低下は，1台あたりの走行距離の減少によるものでも，事故回避システムのような車両に関する技術進歩や，ある程度広く採用されている自動運転自動車の出現により，収入増加に実質的な影響を与える可能性がある。同様に、中古車価格の大幅な上昇などにより、総損失頻度の低下も収入増加に実質的な影響を与える可能性がある。中古車価格の大幅な上昇は、保険会社の販売者が事故車両を総損失と発表する経済性を低下させた。また、私たちのパーセント奨励計画契約によると、私たちはPIPと呼ばれ、私たちの施設の一つに車両を輸送するコストはPIP費用に含まれています。私たちはもっと高い費用が発生するかもしれません。私たちはそれを私たちの自動車販売業者に転嫁できないかもしれません。輸送費の大幅な上昇は私たちの経営業績に実質的な影響を与える可能性があります。燃料、大口商品、中古車価格の変動は私たちの将来の収入と収入成長率に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない
不利なアメリカと国際経済状況は私たちの業務、経営業績、財務状況にマイナス影響を与える可能性がある。
歴史的に見ると、資本·信用市場は極端な変動と混乱を経験しており、これは過去も未来も米国や海外の景気後退を招く。いかなる経済衰退により、走行距離数が減少する可能性があり、これは事故クレームの減少、車両修理の減少、水揚げ車両の減少を招く可能性がある。どの不況による失業の増加も、保険のない運転者数の増加を招く可能性がある。事故が発生した場合、保険をかけていない運転者は自分の車両を処分する責任がある。処分とは一般的に車両の修理や処置を指す。事故車両のすべての人が保険会社が処理を担当するのではなく、その車両が修理される可能性が高いと信じています。あるいは処置された場合、私たち以外のルートで処置します。不利な信用市場は、メンバーが融資を受けて車両を購入する能力にも影響を与える可能性があり、これは需要に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、銀行システムや金融市場が悪化したり変動したりすれば、私たちの信用手配や追加債務や株式融資を得る能力が影響を受ける可能性がある。これらの不利な経済状況や事件は、私たちの業務、総合経営業績、財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
外貨為替レートの変動は私たちの報告書の収入と収益の低下を招く可能性がある
私たちの報告書の収入と収益は為替変動の影響を受けるだろう。私たちは外国為替ヘッジに参加しない；したがって、外貨変動は私たちの収入と収益に悪影響を及ぼすかもしれない。もし私たちが未来にヘッジ活動に従事することを選択したら、私たちは私たちのヘッジが効果的であるか、あるいはヘッジコストがそれらの収益を超えないという保証はない。ドルと外国通貨の間の為替レートの変動は、主にポンド、カナダ元、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマールとバーリンディナールであり、私たちの総合業務業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。
項目1 B未解決従業員意見
ない。
Item 2. 属性
私たちの会社はテキサス州のダラスに本部を置いています。アメリカでは、私たちはバーモント州を除くすべての州に施設を持っているかレンタルしています。カナダでは、私たちはオンタリオ州、ケベック州、エバータ州、ノバスコシア州、ブリティッシュコロンビア州、ニューファンドランド州とニューバレンリク州に工場を所有またはレンタルしています。イギリスでは、私たちは22の運営施設を所有したりレンタルしたりした。ブラジルでは、私たちは14の運営施設を所有したりレンタルしたりした。アイルランド共和国で、私たちは運営施設を持っている。アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーンでは、すべての国で運営施設をレンタルしました。フィンランドで、私たちは4つの運営施設を所有したりレンタルしたりした。ドイツでは11の運営施設を所有したりレンタルしたりするオンラインプラットフォームを運営していますスペインでは、運営施設を持ち、4つの追加ストレージ場所をレンタルしているオンラインプラットフォームを運営している。私たちの既存の施設は、現在の需要を満たすのに十分であり、必要に応じて適切な追加または代替空間を提供して、任意のビジネス拡張を満たし、商業的に許容可能な条件でオフィスの需要を増加させると信じている。
Item 3. 法律訴訟
我々の法律手続きに影響を与える議論については、連結財務諸表付記を参照してください付記15--支払引受及び又は事項含まれています第四部、第十六項このレポートのです
Item 4. 炭鉱安全情報開示
適用されません。
第II部
Item 5. 登録者普通株市場、関連株主事項及び発行者による株式証券の購入
市場情報
2022年7月31日までに、私たちの普通株は238，040，974株が発行と流通しました。私たちの普通株は1994年3月17日からナスダック世界で精選された市場看板取引であり、取引コードは“CPRT”である。2022年9月26日まで、私たちは765人の普通株式保有者がいます。2022年7月31日、私たちの普通株のナスダック世界ベスト市場での最後の販売価格は1株当たり128.10ドルだった。
普通株を買い戻します
2011年9月22日、我々の取締役会は8000万株の株式買い戻し計画を承認し、現在の認可総数を1.96億株にした。買い戻しは、公開市場での能動的または能動的な取引によって、または私的に協議された取引で行うことができる。株式買い戻し計画の継続時間に制限はない。証券法を適用した規定の下で，当該等の買い戻しは吾らが適切と考えた時間や金額で行い，随時終了することができる。2022年度、2021年度、2020年度には、この計画に基づいて普通株式を買い戻していません。2022年7月31日現在、この計画に基づいて買い戻し可能な株の総数は114，549，198株であり、我々の計画によると、買い戻し可能な株は81，450，802株である。
2020年度には、私たちの最高経営責任者は今、無現金で既得株式オプションを行使しています。2021年度には、一部の従業員が無現金で株式オプションを行使する。2022年度には、無現金で株式オプションを行使する従業員はいない。行使された部分オプションは行使価格を満たすために純額決済された。2022年7月31日、2021年7月31日、2020年7月31日までの年度内に、従業員の法定控除要求を満たすために、それぞれ適切な税務機関に5000万ドル、380万ドル、1.013億ドルを送金した
次の表は、キャッシュレス行権を利用して行使された株式オプションをまとめた | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 期間 | | 行使のオプション | | 加重平均行権値 | | 行権株純決算額 | | 税金を源泉徴収する株(1) | | 従業員への純株 | | 前触れ加重平均株価 | | 従業員株式支払代行税(2000年) |
| FY 2020—Q1 | | 4,000,000 | | | $ | 17.81 | | | 865,719 | | | 1,231,595 | | | 1,902,686 | | | $ | 82.29 | | | $ | 101,348 | |
| FY 2021—Q4 | | 90,000 | | | 17.73 | | | 12,366 | | | 29,349 | | | 48,285 | | | 129.01 | | | 3,786 | |
| FY 2022 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
(1)会計目的で源泉徴収された株は株式買い戻しとみなされるが、我々の株式買い戻し計画には計上されていない。
配当政策
1994年に発売されて以来、私たちは現金配当金を送ったことがない。私たちは現在私たちの業務のためにどんな収益も維持するつもりだ。私たちの締約国である信用協定は、当社の子会社と配当金を支払う能力を制限または制限する契約を含む慣例的な肯定的および消極的な契約を含んでいますが、いくつかの例外は除外します。詳細については、連結財務諸表付記を参照されたい注9--長期債務そして付記12--株主権益副題の下で“信用協定” and “手形購入協定“本年度報告書10-Kフォームの流動資金と資本資源部分.
非登録証券の発行
2022年7月31日までの1年間、未登録証券は発行されていない。
[パフォーマンスチャート]
我々の前または未来に米国証券取引委員会に提出された任意の文書には、任意の逆の声明があるにもかかわらず、以下の一般株価格表現に関する情報は、これらの情報を募集材料とみなすことを明確に要求しない限り、これらの情報を募集材料とみなすか、または引用によってこれらの情報を具体的に組み込むことを明確に要求しない限り、我々の一般株式価格表現に関する情報は、取引法第14 Aまたは14 C条例または取引法第18条に規定された責任に基づいて米国証券取引委員会に提出される“募集材料”とみなされるべきではない。
次の図は、2017年7月31日以来、2022年7月31日までの私たちの普通株主の累積総リターンと(I)ナスダック総合指数、(Ii)ナスダック工業指数、(Iii)標準プール500指数の期間の累積総リターンのグラフです。
5年間の累積総リターン比較*
コパット社ではナスダック総合指数は
ナスダック工業指数と標準プール500指数
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 7月31日までの会計年度は |
| | 2017 | | 2018 | | 2019 | | 2020 | | 2021 | | 2022 |
| コパット，Inc. | | $ | 100.00 | | | $ | 182.25 | | | $ | 246.21 | | | $ | 296.13 | | | $ | 466.81 | | | $ | 406.80 | |
| ナスダック複合体 | | $ | 100.00 | | | $ | 122.13 | | | $ | 131.59 | | | $ | 174.72 | | | $ | 240.30 | | | $ | 204.37 | |
| ナスダック実業 | | $ | 100.00 | | | $ | 104.12 | | | $ | 104.79 | | | $ | 143.13 | | | $ | 190.28 | | | $ | 164.05 | |
| 標準プール500指数 | | $ | 100.00 | | | $ | 116.24 | | | $ | 125.52 | | | $ | 140.53 | | | $ | 191.75 | | | $ | 182.85 | |
* 2017年7月31日に100.00ドルが私たちの普通株、ナスダック総合指数、ナスダック工業指数、標準プール500指数に投資され、すべての配当金が再投資されたと仮定します。私たちの普通株は配当を発表しませんでした。示された期間の株主リターンは、将来の株主リターンの指標とみなされてはならない。
著作権所有権2022標準プール、スタンダードグローバルの部門です。すべての権利を留保する。
Item 6. 保留されている
Item 7. 経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
前向き陳述に関する注意事項
本Form 10-K年度報告(2022年7月31日までの会計年度)またはForm 10-K年度報告(本文が引用して組み入れた情報を含む)は、1933年証券法(改正“証券法”)第27 A節と1934年証券取引法(改正“取引法”)第21 E節で定義された前向きな表現を含み、新冠肺炎疫病が著者らの業務、運営と経営業績に与える潜在的な影響に関する前向きな表現を含む。歴史的事実の陳述以外のすべての陳述は前向きな陳述と見なすことができる。場合によっては、前向きな陳述は、“可能”、“予想”、“すべき”、“予想”、“計画”、“意図”、“予測”、“予想”、“信じ”、“推定”、“予測”、“潜在”、“継続”またはこれらの用語または他の同様の用語の否定的意味によって識別することができる。本10-K表に含まれる展望的陳述は、既知および未知のリスク、不確実性および状況に関連しており、これらのリスク、不確実性および状況は、私たちまたは私たちの業界の実際の結果、活動レベル、業績または業績をもたらす可能性があり、これらの陳述が明示的または暗示する任意の未来の結果、活動レベル、業績または達成とは大きく異なる可能性がある。これらの展望的陳述は1995年の“個人証券訴訟改革法”の安全港条項に基づいて作られた。これらの要因には，本テーブルの10-Kで“リスク要因”と題するタイトル下の第I部分に列挙された要因と，本テーブルの10-Kで他の場所で議論された要因が含まれる.本文の意味が別に指摘されている以外に、本10-K表で言及されている“Copart”、“会社”、“私たち”、“私たち”または“私たち”は、Copart，Inc.を指しています。投資家が本明細書で言及した他の事項と一緒にこれらの要素を慎重に検討することを奨励します, そして我々が米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出した他の文書でも同様である。私たちは時々、私たちがアメリカ証券取引委員会に提出した文書に含まれている声明を含む他の書面と口頭の前向きな声明をするかもしれない。私たちは私たちまたは私たちを代表して時々作られたどんな展望的な声明も更新することを約束しない。
すべて言及番号付記とは、本年度報告10-K表に記載されている当社の総合財務諸表の特定の付記を指し、その記述を参照して適用される応答に格納する。本管理者は“財務状況と経営結果検討と分析”で使用されているが定義されていない大文字用語はこの付記の意味と同じである。
概要
私たちは世界有数のオンラインオークションと自動車再マーケティングサービス提供者で、業務はアメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインに及んでいます。
私たちの目標は、私たちの株主のために持続可能な利益を創出することであり、同時に私たちの周りの世界に環境と社会的利益を提供することだ。私たちの環境管理については、私たちの業務は世界的に車両、部品、原材料を再使用して回収する重要な推進要素だと信じています。私たちは新しい自動車製造、政府燃料排出基準、あるいは消費者が自動車を使用して発生する炭素排出に責任を負わない。私たちの業務運営に入るすべての車はすでに存在しており、その設計と製造がどのような燃料技術と効率を持っていても、車両製造に関連する大量の炭素排出が発生している。しかし，既存車両を受け取った後，その使用寿命を延ばすことで環境への全体的な影響を減少させ，新車や自動車部品製造の代替案に関連した炭素排出を回避することを支援している。例えば、私たちが加工して再販売した多くの自動車はその後、運転可能な状態に回復し、そうでなければ世界が直面する新しい自動車製造負担を軽減する。私たちの多くの自動車は解体業者によって購入されました。彼らは部品を回収してリフォームして自動車修理を行い、再び新しい部品と販売後の部品の製造を減らしました。最後に、私たちのいくつかの車両は廃棄することでその原材料の投入を回復し、新しい資源をさらに採掘する必要を減らした。いずれの場合も、私たちの業務は世界輸送業の炭素足跡と他の環境足跡を減少させた
私たちの環境管理に加えて、私たちは二つの重要な方法で世界共同体を支持する。まず、私たちは世界各地でより多くの負担のある流動性を提供することで、経済発展と福祉に貢献していると思います。例えば、私たちのオークションプラットフォームを通じて販売されている多くの自動車は発展途上国で購入されており、これらの国では、負担できる交通は教育、医療保健、より広範な福祉の重要な推進要素である。二番目に、私たちが悲劇的な天気事件に対応するために果たした特別な役割のため、私たちは私たちがサービスしている地域社会の災害復旧と復元力に貢献していると信じている。例えば、私たちは私たちの人員を動員して、緊急レンタル協定を締結し、多くのサービスプロバイダと交渉して、2021年秋のハリケーン·エダの後、私たちはニューヨークのメトロポリタン地域で洪水で破損した数万台の自動車を適時に回収、貯蔵、再販売した。
我々は，我々の仮想競りによる第3世代インターネットオークションスタイルの販売技術(我々はVB 3と呼ぶ)により，主にインターネットを介して自動車販売業者に自動車の加工と販売の全方位サービスを提供する.自動車販売業者は主に保険会社で構成されているが、銀行、財務会社、慈善機関、チーム運営者、ディーラー、自動車レンタル会社と個人も含まれている。私たちは主に車を免許のある自動車解体業者、再建業者、修理許可証取得者、中古車販売店、輸出業者、一般大衆に販売します。保険会社を代表して販売されている多くの車両は、全損とみなされている破損車両か、保険会社が経済的に修復できない破損車両か、オーナーと保険和解が成立した盗難車両である。自動車販売業者に全方位的なサービスを提供し、自動車販売プロセスの各段階を加速させ、行政と処理コストを最大限に削減し、オンラインオークションプロセスを通じて最終販売価格を最大限に向上させることを支援する。
アメリカ、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーンでは、私たちは主に代理販売車両として、主に車両再マーケティングサービスから徴収されたオークションとオークション関連販売取引費、配送と貯蔵などのオークション後のサービスの費用から収入を得ています。イギリス、ドイツ、スペインでは、私たちは代理でもあり、依頼人でもあり、場合によっては、私たちは直接引き揚げ車を購入し、それを私たち自身に転売する。ドイツとスペインではまた、保険会社や保険専門家を代表して車両を看板に掲げて収入を得て、車両の残存価値を決定し、および/または保険加入者の販売を促進する。
私たちは一連の重要な財務業績指標を監視し、分析して、私たちの業務を管理し、私たちの財務と運営業績を評価します。これらの指標には
サービスと自動車販売収入：我々のサービス収入には，車両再マーケティングサービスのためのオークションとオークションに関連する販売取引料が含まれる.これらのオークションおよびオークション関連サービスは、車両購入費、車両ナンバープレート料金、および車両販売費を含むことができ、これらの費用は、車両販売価格の所定のパーセント、等級別車両販売価格駆動費用、または各車両販売に基づく固定料金(車両の販売価格にかかわらず)、車両が当施設に出入りする輸送費、所有権処理および準備費、車両保管料、入札料、および車両積載費を含むことができる。これらの費用は，オークション時に受け取った費用額のうち純収入(車両販売総価格ではなく)であることが確認された.購入車両収入には、私たちが購入したか、または他の方法で所有されているとみなされる車両の販売総価格が含まれている。私たちは主にイギリスで保険会社といくつかの契約を締結しました。これらの契約の中で、私たちは依頼人として機能し、車両を購入し、自分の口座のために転売します。私たちも公開市場で車を購入して、主に個人から購入して、私たち自身に転売します
我々の収入は，我々のサービス収入の大部分が何らかの方法で車両の最終販売価格に関連しているため，総損失頻度と車両オークションの平均価格を含むいくつかの要因の影響を受ける.自動車オークション販売価格は，主に，(I)修復可能，運転可能車両に対する市場の需要，(Ii)中古車定価，総損失頻度に影響していると考えられる，(Iii)端末市場の回収とリフォーム部品の需要は，解体業者の需要に反映されている，(Iv)自動車販売の組合せ，(V)ドル対外貨為替レートの変化は，国際バイヤーのオークション参加に影響を与えていると考えられる。(Vi)商品価格の変動、特に車体を押しつぶす1トン当たりの価格は、廃棄された車両や解体された車両の最終販売価格に影響を与えると信じているからだ。私たちは商品定価、中古車定価と製品販売組み合わせが車両販売価格、私たちのサービス収入或いは財務業績に与える財務影響を具体的に数量化することができません。総損失頻度とは、修理ではなく保険会社が救急する事故に関連する自動車の割合であり、修理コスト、中古車価値とオークションリターンとの関係によって決定される。過去30年間，総損失頻度の増加に押されて，すくい取り市場の全体的な増加が増加していると考えられる。総損失率の増加は，中古車価値とメンテナンスコストが同じ長期的に変化しているためと考えられ，これらのコストは全体的に上昇傾向にあると考えられる.最近、私たちは総損失周波数の変動に注目した。それにもかかわらず、総損失頻度が上昇する長期的な傾向が続くと考えられる。最近の中古車価格と修理コストの変化, 総損失の頻度を下げて、私たちの成長率に影響を及ぼすかもしれない。中古車の価値は，新車販売に直接関連する中古車供給量と，道路を走行する自動車の平均車齢を含む多くの要因によって決定される.自動車の平均走行車齢は増加を続け，2002年の9.6年から2022年の12.2年に増加した。修理コストは、通常、破損の深刻さ、車両の複雑さ、修理部品の可用性、修理部品コスト、人工コスト、修理作業場納期に基づいています。修理コスト，中古車定価，オークションリターンに影響する要素が多く，多種多様であり，それらの動向を正確に予測することはできない.
2020年3月から，我々の業務と運営は世界的に新冠肺炎流行の影響を感じるようになった。実際、私たちのすべての司法管轄区では、私たちは地方当局によって基本的な業務とみなされています。私たちの業務は修理店、抵当場、街、高速道路から車を移すことを確保して、道路インフラの重要な機能を実現するからです。したがって、私たちは、私たちの従業員と私たちの販売者、買い手、そして私たちが接触している他のビジネスパートナーの安全な作業条件を確保するために、適切な健康と安全な合意に従いながら、私たちの施設とオンラインオークションを運営し続けます。
財務的には、私たちの経営業績は加工車両数の低下の悪影響を受けていますが、これらの悪影響は車両平均販売価格の増加によって相殺されています。私たちは最初に新冠肺炎の大流行が発生した後、車両分配が大幅に低下したことを見たが、主に世界各地の現地避難所注文により走行距離が大幅に低下し、事故量が減少したが、全体的に車両分配量が着実に回復していることが見られたが、その後、追加の現地避難所注文はたまに分配量を停滞させたり後退させたりし、このような注文の深刻さと持続時間に比例した。大流行がどのように発展するか、および新たな現地避難命令がどの程度発表されるか、または大流行が走行距離を長期的に減少させるリスクを含む、私たちの市場にどの程度の長期的な予期しない影響を与える可能性があるかを予測することはできない。
私たちが経営している司法管区の“基本業務”と考えられ、基本的に私たちの置場業務を継続することができますが、私たちの業務フローの調整が求められていますが、これは効率を下げたり、運営費用を増やしたりする可能性があります。特に大流行が長く続いていれば。運営費を調整したが、従業員に雇用機会を提供し、販売者にサービスを提供し、今後数四半期で販売のためにこれから来る車両を処理できるように実質的な修正は行われていない。大流行は私たちの将来の収入に悪影響を及ぼすかもしれないが、これらの影響の大きさとタイミングは、私たちの市場全体の経済活動の一時停止の程度と持続時間に依存する。私たちの業務への長期的な影響は、私たちの任意の場所で新冠肺炎が発生する潜在的な不利な運営影響、1つまたは複数の地理的市場における新冠肺炎の追加的な発生、1つまたは複数の新冠肺炎の疫病に関連する要素による走行距離の減少、一方、新しく製造された車両および中古と引き揚げ車両の需給関係は、一方では、新冠肺炎流行中の製造能力の減少とより広いサプライチェーンの中断、およびこれらの需給関係が、私たちに再マーケティングを行う車両がオークションで獲得した平均販売価格に与える影響である；一方、新冠肺炎発生に対する政府のさらなる行動は、商業活動や旅行を制限している；新冠肺炎の爆発により政府の行政運営が中断され、車両所有権処理のようなコア業務活動に悪影響を及ぼす。そして普遍的に悪化した経済状況、ワクチンや治療などの潜在的獲得性, これらは私たちが予測できないことだ。疫病が我々の業務や経営業績に及ぼすリスクのさらなる検討については，本年度報告における“リスク要因”と題するForm 10−K部分を参照されたい
運営コストと支出：置場運営費用には、主に、運営者(堆積場管理者、事務員および置場従業員を含む)、賃貸料、車両輸送、保険、財産に関連する税費、燃料、設備維持および修理、オークションプロセスに直接関連するマーケティング費用、および調達契約に従って販売される車両の費用が含まれる。一般と行政費用は主に行政管理、会計、データ処理、販売者、専門サービス、マーケティング費用及びシステム維持と改善を含む
その他(費用)収入：その他の収入には主に長期債務の利息支出が含まれており、連結財務諸表の付記を参照されたい付記9--長期債務為替レート損益；資産の損益を処分し，期間ごとにこれらの活動の性質に応じて変動し，付属会社の収益を合併していない
流動性とキャッシュフロー：私たちの運営資金の主な源は現金経営実績と債務融資です。私たちの流動性の主な源は私たちの現金と現金同等物と循環融資計画だ。現金経営業績に影響を与える主な要素は：(I)季節性；(Ii)市場得失；(Iii)サプライヤー組合せ；(Iv)事故頻度、(V)総損失頻度、(Vi)既存サプライヤーの数量、(Vii)商品定価；(Viii)中古車定価；(Ix)外貨為替レート、(X)製品組み合わせ；(Xi)契約組み合わせ；(Xii)私たちの資本支出、および(Xiii)新冠肺炎のような他のマクロ経済要素である。これらの要因は，本年度報告の10−K表における経営結果とリスク要因の部分でさらに検討される。
追加運営資金および流動資金の潜在的な内部源は，資産の売却や引受権行使による株式の発行，および我々の従業員の株式購入計画に基づいて株式を発行する。追加の運営資金および流動資金の潜在的な外部源の1つは、追加の債務または株式を発行することだ。しかし、私たちはこのようなソースが未来に現れるかどうか、あるいは商業的に受け入れられる条件で提供されるかどうかを予測することができない。
買収と新事業
我々が自動車販売業者に総合サービスを提供する全体拡張戦略の一部として，新たな地域および我々の施設が現在サービスしている地域で施設を買収·発展させる予定である。私たちは、アメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインに工場があり、私たちの販売者に世界的なカバーを提供するために、これらの買収と開業が私たちのカバー範囲を強化すると信じている。これらすべての買収は調達会計方法を用いて計算された。
次の表は、オープンし、2019年8月1日から2022年7月31日まで運営されている運営施設を示しています | | | | | | | | |
| アメリカの場所 | | 日取り |
| インディアナ州ウェエンバーグ | | 2020年2月 |
| ノースカロライナ州コンコルド | | 2020年3月 |
| ユタ州ソルトレークシティ | | May 2020 |
| カリフォルニア州レイディング | | 2020年8月 |
| ドーソンアラバマ州 | | 2020年8月 |
| フロリダ州ジャクソンビル | | 2020年8月 |
| ウィスコンシン州ミルウォーキー | | 2020年9月 |
| ヒューストン、テキサス州 | | 2020年12月 |
| ノースカロライナ州ネトデール | | 2021年3月 |
| ノースカロライナ州ガストン·ドラゴン | | May 2021 |
| ノースダコタ州ビスマルク | | 2021年6月 |
| ジョージア州フェルボーン | | 2021年7月 |
| デル、インディアナ州 | | 2021年7月 |
| アラバマ州モビル南部 | | 2021年8月 |
| ウィスコンシン州マディソン | | 2021年10月 |
| ジョージア州オーガスタ | | 2022年4月 |
ウィスコンシン州ミルウォーキー南部 | | May 2022 |
フロリダ州ポンタゴルダ | | 2022年6月 |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 国際場所 | | 地理的サービスエリア | | 日取り |
| Niederlehme，ブランデンブルク(ベルリン) | | ドイツ | | 2019年11月 |
| ピルスティンバイエルン州(ミュンヘン) | | ドイツ | | 2019年12月 |
| サンパウロ、サンパウロ | | ブラジル | | May 2020 |
| Bruchmühlbach-Miesau、ラインランド-バラティーナ(マンハイム) | | ドイツ | | 2021年2月 |
| マリカ島バリアリ諸島 | | スペイン.スペイン | | 2021年4月 |
| ノバスコシア州ハリファックス | | カナダ | | 2022年4月 |
| スペインバルセロナ | | スペイン.スペイン | | 2021年9月 |
| | | | |
2019年8月1日から2022年7月31日までの業務買収で得られた運営施設を以下の表に示します | | | | | | | | | | | | | | |
| 位置 | | 地理的サービスエリア | | 日取り |
| アイオワ州デメイン | | アメリカです | | 2021年7月 |
| イギリスのスカイマースデール | | イギリス.イギリス | | 2022年7月 |
| ダンフリーズイギリス | | イギリス.イギリス | | 2022年7月 |
我々の総合経営業績と財務状況の期間比較性は、これらの時期の業務買収、新規開業、天気、製品発売の影響を受けている
事業買収による成長に加えて、(I)海外市場を含む重要な市場でより多くの車両貯蔵施設を買収·開発すること、(Ii)世界、国、地域の自動車販売業者協定を求めること、(Iii)私たちのサービス提供を増加させること、および(Iv)新市場におけるVB 3の応用を拡大することにより、収入と利益を増加させることを求めている。また，我々の価格設定構造とオークションプログラムを実施し，我々の運営プログラムを実施し，我々の管理情報システムを統合し，必要に応じて人員を再配置することで，我々が買収した各施設に費用対効果を導入しようとしている.
経営成果
次の表は、サービス収入および自動車販売総額のパーセントで表される2022年度、2021年度、および2020年度の統合損益表のいくつかのデータを示しています | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| (百分率で表す) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| サービス収入と自動車販売： | | | | | | |
| サービス収入 | | 81 | % | | 85 | % | | 88 | % |
| 自動車販売台数 | | 19 | % | | 15 | % | | 12 | % |
| サービス収入と自動車販売総額 | | 100 | % | | 100 | % | | 100 | % |
| 運営費用： | | | | | | |
| 置場作業 | | 37 | % | | 37 | % | | 44 | % |
| 自動車販売コスト | | 17 | % | | 13 | % | | 10 | % |
| 一般と行政 | | 7 | % | | 8 | % | | 9 | % |
| | | | | | |
| 総運営費 | | 61 | % | | 58 | % | | 63 | % |
| 営業収入 | | 39 | % | | 42 | % | | 37 | % |
| その他費用合計 | | (1) | % | | (1) | % | | (1) | % |
| 所得税前収入 | | 38 | % | | 41 | % | | 36 | % |
| 所得税費用 | | 7 | % | | 6 | % | | 4 | % |
| 純収入 | | 31 | % | | 35 | % | | 32 | % |
2022年7月31日まで、2021年と2020年7月31日までの財政年度比較
次の表は、2022年度、2021年度、2020年度のサービス収入を比較しました | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| サービス収入 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 2,533,165 | | | $ | 2,017,504 | | | $ | 1,714,724 | | | $ | 515,661 | | | 25.6 | % | | $ | 302,780 | | | 17.7 | % |
| 国際的に | | 319,875 | | | 274,363 | | | 232,416 | | | 45,512 | | | 16.6 | % | | 41,947 | | | 18.0 | % |
| 総サービス収入 | | $ | 2,853,040 | | | $ | 2,291,867 | | | $ | 1,947,140 | | | $ | 561,173 | | | 24.5 | % | | $ | 344,727 | | | 17.7 | % |
サービス収入。2021年度と比較して、2022年度のサービス収入は5.612億ドル増加し、24.5%増加したのは、(I)米国が5.157億ドル増加し、(Ii)国際が4550万ドル増加したためである。米国の成長は主に(I)1台あたりの収入の増加、一部はグローバルサプライチェーンの中断による車両の希少化と、(Ii)米国経済の再開放による走行距離の増加による販売台数の増加によるものである。外貨為替レートの変化による830万ドルの悪影響を除くのは、主にポンドとEUユーロの対ドルレートの変化とブラジルのレアルの対ドルレートの有利な変化による純変化であり、国際自動車収入の増加は主にグローバルサプライチェーンの中断による車両の希少および国際経済の再開放によるマイル増加による販売台数の増加である。
次の表は、2022年度、2021年度、2020年度の自動車販売台数を比較した | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| 自動車販売台数 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 411,985 | | | $ | 254,568 | | | $ | 145,962 | | | $ | 157,417 | | | 61.8 | % | | $ | 108,606 | | | 74.4 | % |
| 国際的に | | 235,896 | | | 146,076 | | | 112,481 | | | 89,820 | | | 61.5 | % | | 33,595 | | | 29.9 | % |
| 自動車総販売台数 | | $ | 647,881 | | | $ | 400,644 | | | $ | 258,443 | | | $ | 247,237 | | | 61.7 | % | | $ | 142,201 | | | 55.0 | % |
自動車の売り上げ。2021年度と比較して、2022年度の自動車販売台数は2.472億ドル増加し、61.7%増加した。理由は、(I)米国の自動車販売台数が1.574億ドル増加し、(Ii)国際自動車販売台数が8980万ドル増加したためである。米国市場の増加は主に販売量の増加と平均オークション価格の上昇によるものであり，これは販売車両構造の変化，需要の増加，供給の減少によるものと考えられる。外貨為替レートの変化による1，390万ドルの悪影響を除くのは、主にポンドとEUユーロの対ドルレートの不利な変化によるものであり、国際自動車販売増加の主な原因は平均オークション価格の上昇と、国際経済システムの再開放によるマイル増加およびグローバル自動車サプライチェーンの制限による販売台数の増加である
次の表は、2022年度、2021年度、2020年度の置場運営費用を比較したものである | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| 置場運営費 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 1,123,986 | | | $ | 849,037 | | | $ | 828,066 | | | $ | 274,949 | | | 32.4 | % | | $ | 20,971 | | | 2.5 | % |
| 国際的に | | 185,511 | | | 154,255 | | | 144,421 | | | 31,256 | | | 20.3 | % | | 9,834 | | | 6.8 | % |
| 置場運営費総額 | | $ | 1,309,497 | | | $ | 1,003,292 | | | $ | 972,487 | | | $ | 306,205 | | | 30.5 | % | | $ | 30,805 | | | 3.2 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 置場運営費用には、減価償却や償却は含まれていません | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 1,022,647 | | | $ | 761,021 | | | $ | 760,043 | | | $ | 261,626 | | | 34.4 | % | | $ | 978 | | | 0.1 | % |
| 国際的に | | 168,937 | | | 141,354 | | | 135,445 | | | 27,583 | | | 19.5 | % | | 5,909 | | | 4.4 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 置場減価償却及び償却 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 101,340 | | | $ | 88,016 | | | $ | 68,023 | | | $ | 13,324 | | | 15.1 | % | | $ | 19,993 | | | 29.4 | % |
| 国際的に | | 16,573 | | | 12,901 | | | 8,976 | | | 3,672 | | | 28.5 | % | | 3,925 | | | 43.7 | % |
貨物場運営費用。2021年度と比較して，2022年度の造船所運営費は3.062億ドル増加し，30.5%増加したのは，(I)米国が2.749億ドル増加し，(Ii)国際が3130万ドル増加したためである。減価償却や償却は含まれておらず、前年同期と比較して、米国の自動車販売台数の増加は、米国経済の再開放による販売台数の増加や1台あたりの加工コストの増加に関係している。1台あたりの処理コストの増加は，支線コストと労働コストの増加に加え，支線に関する悲劇的なイベント保険料の増加，残業による労働力コスト，ハリケーン·アイダに関する旅行，宿泊，設備レンタルコストの増加によるものである。国際収入の増加は，主に経済再開後の取引量の増加や支線や燃料コストの増加，ポンドとEUユーロの対ドルレートの積極的な変化およびブラジルレアルのドルレートへの不利な変化による600万ドルの有利な影響である。置場運営費用には減価償却と償却費用が含まれており，減価償却や償却費用は米国や国際地点で使用されている新施設や拡張施設によって年々増加している。
次の表は、2022年度、2021年度、2020年度の自動車販売コストを比較しています | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| 自動車販売コスト | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 380,928 | | | $ | 227,365 | | | $ | 135,095 | | | $ | 153,563 | | | 67.5 | % | | $ | 92,270 | | | 68.3 | % |
| 国際的に | | 204,275 | | | 118,763 | | | 90,199 | | | 85,512 | | | 72.0 | % | | 28,564 | | | 31.7 | % |
| 自動車販売総コスト | | $ | 585,203 | | | $ | 346,128 | | | $ | 225,294 | | | $ | 239,075 | | | 69.1 | % | | $ | 120,834 | | | 53.6 | % |
自動車販売コストそれは.2021年度と比較して、2022年度の自動車販売コストは2.391億ドル増加し、69.1%増加したのは、(I)米国市場が1兆536億ドル増加し、(Ii)国際市場が8550万ドル増加したためである。米国市場の成長は主に販売台数の増加と平均調達価格の上昇によるものであり，これは販売車両構造の変化，需要の増加，供給の減少によるものと考えられる。外貨為替レートの変化による1，280万ドルの有利な影響を除くのは，主にポンドとEUユーロの対ドルレートの積極的な変化によるものであり，国際収入の増加は主に平均調達価格の上昇と販売量の増加によるものであり，これは自動車販売構造の変化，需要の増加，供給の減少によるものと考えられる
次の表は、2022財政年度、2021財政年度、2020財政年度の一般費用と行政費用を比較した | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| 一般と行政費用 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 192,667 | | | $ | 172,115 | | | $ | 154,346 | | | $ | 20,552 | | | 11.9 | % | | $ | 17,769 | | | 11.5 | % |
| 国際的に | | 38,557 | | | 34,550 | | | 37,357 | | | 4,007 | | | 11.6 | % | | (2,807) | | | (7.5) | % |
| 一般と行政費用総額 | | $ | 231,224 | | | $ | 206,665 | | | $ | 191,703 | | | $ | 24,559 | | | 11.9 | % | | $ | 14,962 | | | 7.8 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 一般と行政費用、減価償却と償却は含まれていません | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 173,371 | | | $ | 152,366 | | | $ | 131,551 | | | $ | 21,005 | | | 13.8 | % | | $ | 20,815 | | | 15.8 | % |
| 国際的に | | 37,781 | | | 33,245 | | | 35,761 | | | 4,536 | | | 13.6 | % | | (2,516) | | | (7.0) | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 一般と行政減価償却·償却 | | | | | | | | | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 19,295 | | | $ | 19,749 | | | $ | 22,795 | | | $ | (454) | | | (2.3) | % | | $ | (3,046) | | | (13.4) | % |
| 国際的に | | 777 | | | 1,305 | | | 1,596 | | | (528) | | | (40.5) | % | | (291) | | | (18.2) | % |
一般と行政費用です。2021年度と比較して、2022年度の一般·行政費は2，460万ドル増加し、11.9%増加し、主な原因は(I)米国が2，060万ドル増加し、(Ii)国際が400万ドル増加したことである。米国の2100万ドルの増加は、株式給与、労働力コスト、法律コスト、出張コストの増加によるものだ。減価償却や償却費用の減少は，主に米国や国際地点のある無形資産や技術資産を全額減価償却したためである。減価償却や償却を含まず、国際為替レートの増加は主に労働力コストの上昇と法的コストの増加を招き、外貨為替レートの変化による150万ドルの有利な影響を含み、主にポンドとEUユーロの対ドルレートの変化、ブラジルのレアルの対ドルレートの不利な変化によるものである。
次の表は、2022年度、2021年度、および2020年度の他の費用および所得税の総額をまとめています | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| | | | | | | | | | | | | | |
| その他費用合計 | | (34,043) | | | (14,580) | | | (15,260) | | | (19,463) | | | (133.5) | % | | 680 | | | 4.5 | % |
| 所得税 | | 250,824 | | | 185,351 | | | 100,932 | | | 65,473 | | | 35.3 | % | | 84,419 | | | 83.6 | % |
他の費用です。2021年の財政年度と比較して、2022年の財政年度の他の支出総額は1，950万ドル増加し、133.5%に増加したが、これは主に1，670万ドルの債務の一括返済に関するコストと通貨損失の増加によるものである
所得税。2022年度と2021年度の有効所得税税率は、それぞれ18.7%、16.5%である。今年度と前年の有効税率は米国連邦法定税率21.0%から算出された。2022年7月31日現在の会計年度の有効税率は、2021年度の納税申告書の最終決定に関する820万ドルの離散税務調整の悪影響を受けている。2021年7月31日までの会計年度の有効税率は、1700万ドルの離散税務調整の有利な影響を受けており、これらの調整は、2020年度の納税申告書の最終決定に関連している。本年度および前期の実質税率も、2022年度および2021年度にそれぞれ従業員株式オプションの行使により得られた1430万ドルおよび2980万ドルの超過税収収益の確認の影響を受けている
2021年7月31日までの財政年度と2020年7月31日までの財政年度に関する検討
2021年度と2020年度の比較については、第2部、項目7、経営陣の会社の財務状況及び経営成果の検討及び分析を参照されたい表格10-K2021年7月31日までの会計年度は2021年9月27日.
流動性と資本資源
次の表は、2022年度、2021年度、および2020年度の流動性および資本資源の主要な構成要素を比較し、私たちの循環融資メカニズムによって提供される追加資金を含まない | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| 現金、現金等価物、制限された現金 | | $ | 1,384,236 | | | $ | 1,048,260 | | | $ | 477,718 | | | $ | 335,976 | | | 32.1 | % | | $ | 570,542 | | | 119.4 | % |
| 運営資本 | | 1,761,566 | | | 1,281,580 | | | 607,715 | | | 479,986 | | | 37.5 | % | | 673,865 | | | 110.9 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 | | 2022 vs. 2021 | | 2021 vs. 2020 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 | | 変わる | | 変更率 | | 変わる | | 変更率 |
| 運営キャッシュフロー | | $ | 1,176,683 | | | $ | 990,891 | | | $ | 917,885 | | | $ | 185,792 | | | 18.7 | % | | $ | 73,006 | | | 8.0 | % |
| 投資キャッシュフロー | | (442,310) | | | (465,466) | | | (601,208) | | | 23,156 | | | 5.0 | % | | 135,742 | | | 22.6 | % |
| 融資キャッシュフロー | | (382,693) | | | 40,922 | | | (27,414) | | | (423,615) | | | 1,035.2 | % | | 68,336 | | | 249.3 | % |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 資本支出は買収を含まない | | $ | (337,448) | | | $ | (462,996) | | | $ | (591,972) | | | $ | 125,548 | | | 27.1 | % | | $ | 128,976 | | | 21.8 | % |
| 買収する | | (106,604) | | | (5,000) | | | (11,702) | | | (101,604) | | | (2,032.1) | % | | 6,702 | | | 57.3 | % |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
2021年7月31日と比較して、2022年7月31日現在、現金、現金等価物および制限的現金と運営資本はそれぞれ3.36億ドルと4.8億ドル増加した。現金、現金等価物、および限定的な現金の増加は、主に運営による現金と株式オプション行使の収益であるが、手形購入プロトコルによる100%優先手形の資本支出部分によって相殺される。運営資本の増加は主に運営による現金および現金受取のスケジュールによるものであるが，資本支出や株式オプションの行使に関する何らかの所得税優遇により部分的に相殺される。現金等価物は、銀行預金、預金、米国国庫券、および可変金利で利息を計算する通貨市場口座に投資する資金を含む
歴史的には、私たちは運営による現金、普通株の公開発行、ある買収に関連する株式発行、債務融資を通じて、私たちの成長に資金を提供している。私どもの業務で発生した現金の主な源はサービス料と車両販売収益の償還前払金を受け取ることです。私たちは運営キャッシュフローを引き続き使用して、私たちの運営資金の需要を満たし、私たちの業務を発展させ、発展させる予定です。私たちの株式買い戻し計画のほかに、私たちの残りの現金残高と私たちの運営キャッシュフローに対する様々な潜在的な代替用途を考えています。このような代替の潜在的な用途は追加の株式買い戻し、配当金の支払い、および買収を含む。詳細については、連結財務諸表付記を参照してください注9--長期債務そして付記12--株主権益副題の下で“信用協定” and “手形購入協定“下だ。
私たちの業務は季節的で、冬の悪天候は事故の頻度を増加させるため、事故に関連する自動車の数は修理ではなく保険会社に救急されます。.の間に
冬に、私たちのほとんどの工場で処理された車両は一年の他の時間より5%から20%多いです。竜巻、洪水、ハリケーン、雹などの悪天候事件は、私たちの販売量にも影響を与えます。これらの増加したトラフィックは、前金および追加トラフィックの処理コストを支払うために、私たちの現金をより多く使用する必要がある。
私たちは、私たちが現在利用可能な現金と現金等価物および運営によって生成された現金は、予測可能な未来における私たちの運営および運営資本の需要を満たすのに十分であると信じている。私たちは予測可能な未来にもっと多くの場所を買収したり、開発したりして、私たちの既存のいくつかの施設を拡大したい。私たちは私たちの循環ローンの手配を引き出したり、追加の株を発行したりすることで追加の現金を調達し、この拡張に資金を提供する必要があるかもしれない。拡張と買収による成長の時間と規模は予測できないが、新緑地庭園の開業は、(I)地域がより多くの生産能力を必要とすること、(Ii)生産能力の需要を考慮して、その規模が十分であること、(Iii)私たちの運営に適した形状と地形を有すること、(Iv)主要道路やショッキング金属加工に合理的に近づくこと、および(V)私たちの業務に適した適切な区画を有することに依存する
2022年7月31日現在、14億ドルの現金、現金等価物、制限現金の9670万ドルは私たちの海外子会社が保有しています。もし私たちのアメリカでの業務にこれらの資金が必要であれば、これらの資金の送金は依然としてアメリカの税制改革後の外国源泉徴収税を支払う必要があるかもしれない。しかし、私たちの意図はこれらの資金を米国以外の場所に永久的に再投資することであり、私たちの現在の計画は国内に送金して私たちのアメリカ業務に資金を提供する必要はありません。
2021年度と比較して，2022年度の経営活動が提供する純現金が増加したのは，主に現金経営業績が改善され，主にサービスや車両販売収入の増加が原因であったが，置場運営や一般および行政費用の増加および経営資産や負債の変化によって部分的に相殺されたためである。営業資産と負債の変化は、主に売掛金の2，980万ドルの増加と在庫売却による現金の1，380万ドルの増加であるが、未収所得税の純額3，660万ドルが部分的に相殺されるのは、主に株式オプションと太陽エネルギー投資税相殺投資による超過税収割引と、売掛金を支払うための資金が830万ドル減少するためである。
2021年度と比較して、2022年度の投資活動用現金純額が減少したのは、資本支出純額が減少したこと、買収·売却資産の収益が増加したことが主な原因である。私たちの資本支出は、主に土地の獲得、施設の開放と改善、内部使用のための新しいソフトウェアと重大なソフトウェア強化のための資本化ソフトウェア開発コスト、置場設備の購入、およびいくつかの施設のレンタル購入に用いられる。私たちは新たな施設と既存の施設の開発、拡張、投資を継続し、既存場所の外観を標準化している。2022年7月31日まで、私たちは未来の資本支出に対して撤回できない実質的な約束を持っていない。2022年度、2021年度、および2020年度の資本化ソフトウェア開発コストは、それぞれ1200万ドル、1360万ドル、1320万ドルです。資本化されたソフトウェア提供の経済効果が減少するといつでも決定されれば、資本化された開発コストの未償却部分は減損する。連結財務諸表付記を参照してください資本化ソフトウェアコストはい注1--主要会計政策の概要。
2021財政年度と比較して、2022財政年度は資金調達活動のための現金純額が増加しており、主な原因は“株式買い戻し”の小見出しと連結財務諸表付記でさらに詳細に検討している従業員株減納税の支払いが減少していることである付記12--株主権益そして債券購入契約項目の下で100%優先債券の返送、詳細は、注9--長期債務株式オプションを行使した収益の減少によって部分的に相殺される.
2021年度と2020年度の比較については、第2部、項目7、経営陣の会社の財務状況及び経営成果の検討及び分析を参照されたい表格10-K2021年7月31日までの会計年度は2021年9月27日.
株の買い戻し
2011年9月22日、我々の取締役会は8000万株の株式買い戻し計画を承認し、現在の認可総数を1.96億株にした。買い戻しは、公開市場での能動的または能動的な取引によって、または私的に協議された取引で行うことができる。株式買い戻し計画の継続時間に制限はない。証券法を適用した規定の下で，当該等の買い戻しは吾らが適切と考えた時間や金額で行い，随時終了することができる。2022年度、2021年度、2020年度には、この計画に基づいて普通株式を買い戻していません。2022年7月31日現在、この計画に基づいて買い戻し可能な株の総数は114，549，198株であり、我々の計画によると、買い戻し可能な株は81，450，802株である。
2020年度には、我々の最高経営責任者(現連合席最高経営責任者)がキャッシュレスで既得株式オプションをすべて行使した。2021年度には、一部の従業員が無現金で株式オプションを行使する。2022年度には、無現金で株式オプションを行使する従業員はいない。行使された部分オプションは行使価格を満たすために純額決済された。2022年7月31日、2021年7月31日、2020年7月31日までの年度内に、従業員の法定控除要求を満たすために、それぞれ適切な税務機関に5000万ドル、380万ドル、1.013億ドルを送金した。
次の表は、キャッシュレス行権を利用して行使された株式オプションをまとめた | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 期間 | | 行使のオプション | | 加重平均行権値 | | 行権株純決算額 | | 税金を源泉徴収する株(1) | | 従業員への純株 | | 前触れ加重平均株価 | | 従業員株式支払代行税(2000年) |
| FY 2020—Q1 | | 4,000,000 | | | $ | 17.81 | | | 865,719 | | | 1,231,595 | | | 1,902,686 | | | $ | 82.29 | | | $ | 101,348 | |
| FY 2021—Q4 | | 90,000 | | | 17.73 | | | 12,366 | | | 29,349 | | | 48,285 | | | 129.01 | | | 3,786 | |
| FY 2022 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
(1)会計目的で源泉徴収された株は株式買い戻しとみなされるが、我々の株式買い戻し計画には計上されていない。
信用協定
二零二年七月二十一日、吾らは富国銀行、National Association、Truist Bank(合併後SunTrust Bankを継承)、モントリオール銀行ハリス銀行(BMO Harris Bank N.A.)、サンタンド銀行(Santander Bank，N.A.)及びアメリカ銀行(Bank of America，N.A.)(時々改訂され、“信用協定”と略称する)と初めて改訂及び再発注された信用協定を締結し、信用協定(“循環ローン手配”)項の下で循環信用承諾の元金総額を10.5億ドルに増加させた
2021年12月21日に、吾らはCopart、Copart契約者のいくつかの付属会社、融資先及び行政代理であるアメリカ銀行と2つ目の改訂及び再署名された信用協定(“第2の改正及び再署名された信用協定”)を締結した。第二部の改正及び再注文信用協定の改訂及び再記述日は2020年7月21日の最初の改正及び信用再予約協定のいくつかの条項であり、このような条項は融資先Copartと行政代理であるアメリカ銀行(Wells Fargo Bank，National Association)(“現有信用協定”)によって締結された。第二の改正と再署名された信用協定は、他の事項を除いて、(A)保証された循環信用承諾額を2億ドル増加させ、第二の改正と再署名された信用協定(“循環ローン手配”)項下の循環信用承諾の元金総額を12.5億ドルに増加させ、(B)信用証の昇格を6，000万ドルから1，000万ドルに増加させ、(C)Copart UK Limited、CPRT GmbH及びCopart Autos Espa≡a，S.Uを借入者として加入させることを規定している。(D)第2部および改正および再署名されたクレジット協定に従っていくつかの外貨(ポンド、ユーロおよびカナダドルを含む)で借金する能力を増加させる。(E)既存のクレジット協定の下で循環信用スケジュールの満期日を2023年7月21日から2026年12月21日に延長し、(F)ドルローンに適用されるLIBOR金利を保証付き隔夜融資金利(SOFR)金利で置換し、(G)循環ローンの定価レベルを変更すること。詳細は以下のとおりである。
2022年7月31日または2021年7月31日まで、循環融資メカニズムの下で未返済の借金はありません。信用協定には慣用的な肯定と否定契約が含まれており，2022年7月31日現在，信用協定に関するすべての契約を遵守している。
手形購入協定
二零一四年十二月三日、吾らは手形購入契約を締結し、(I)元金総額1.00億ドル、元金総額4.07%、Aシリーズ、2024年12月3日満期、(Ii)元金総額1.00億ドル、Bシリーズ4.19%高級手形、2026年12月3日満期、(Iii)元金総額1.00億ドル、4.25%高級手形、Cシリーズ、2027年12月3日満期、複数の買い手(総称して“買い手”)に元金総額4.0億ドルの高級抵当手形(“高級手形”)を売却した。および(Iv)元金総額4.35%の高級債券，Dシリーズは，2029年12月3日に満期となる。毎期優先債券の利息は四半期ごとに満期になり、延滞形式で支払われる。私たちはいつでもすべてまたは一部の優先債券を前払いすることができますが、最低金額と高級債券項目の残りの予定利息に相当する割引値を支払う全数金額を含むいくつかの条件の制限を受けなければなりません
2022年5月24日、会社は高級債券を100%解約した.同社は4.206億元を支払い優先手形を無効にし、その中には高級手形所持者への追加支払い1，680万元の全数支払いと、380万元の利息が含まれている。
貸手契約と手形購入契約の詳細については、連結財務諸表付記を参照されたい注9--長期債務.
表外手配
2022年7月31日現在、改正された1934年証券取引法が公布されたS-K法規第303(A)(4)項に基づいて、表外手配はありません。
重要な会計政策と試算
私たちの財務状況と経営結果の討論と分析は、アメリカで公認されている会計原則に基づいて作成された当社の連結財務諸表に基づいています。これらの財務諸表を作成することは、資産、負債、収入、費用、および財務諸表の日付までの、または資産と負債の関連開示に影響を与える推定および判断を行うことを要求しています。異なる仮定または条件では、実際の結果は、これらの推定値とは異なる可能性がある
以下の政策は，関連する判断や我々の運営結果，財務状況，キャッシュフローに影響を与える可能性のある不確実性を理解するために最も重要であると考えられる。その他の情報については、ご参照ください付記1-主要会計政策の概要連結財務諸表に付記する
以下の議論と分析は、私たちの連結財務諸表および第1の部分項目の“財務諸表”に関する付記とともに読まなければなりません
収入確認
我々の主な履行義務は，オンラインオークションプログラムによる車両のオークション販売である.サービス収入と車両販売収入は車両オークションの日に確認され、年間登録料は含まれていない。オークション車両の費用を準備し、入国輸送費用と所有権費用を含め、オークションで収入を確認する際に確認を延期する。
私たちは細分化市場レベルでサービス収入と自動車販売の分類は私たちの収入とキャッシュフローの性質、時間、金額と不確定性がどのように経済要素の影響を受けるかを反映している。私どもは総合経営実績の中で取引に関する販売税を純額で報告しておりますので、販売税を収入やコストに計上しておりません。
サービス収入
我々のサービス収入には，車両再マーケティングサービスのためのオークションとオークションに関連する販売取引料が含まれる.この収入カテゴリでは，我々の主な履行義務は，オンラインオークション過程で車両をオークションで販売することである.これらのオークションおよびオークション関連サービスは、車両購入費、車両ナンバープレート料金、および車両販売費を含むことができ、これらの費用は、車両販売価格の所定のパーセント、等級別車両販売価格駆動費用、または各車両販売に基づく固定料金(車両の販売価格にかかわらず)、車両が当施設に出入りする輸送費、所有権処理および準備費、車両保管料、入札料、および車両積載費を含むことができる。このようなサービスは契約の範囲内で明確ではない。そこで，これらのサービスの収入は，オークション過程完了時に単一の履行義務を果たした場合に確認する.私たちはこれらの委託車両の所有権を持っていません。これらの車両はアメリカ各地とその国際場所にある施設に貯蔵されています。これらの費用は，オークション時に受け取った費用額のうち純収入(車両販売総価格ではなく)であることが確認された.
私たちは単独の履行義務があり、私たちのオンラインオークションプラットフォームへのアクセスを提供することに関連している。私たちは会員に年間登録料を徴収して、私たちのオンラインオークションに参加し、私たちの競りプラットフォームにアクセスする権利を得ます。この費用は手配された期限内に比例して確認され、通常は1年であり、オンラインオークションプラットフォームに入る毎日がサービス譲渡の最適な記述を表しているからである
返品条項は確立されていません。すべての販売が最終的であるため、返品または保証の権利はありません。買い手や売り手が義務を履行しない場合に予想される信用損失を準備しています。
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| | | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| サービス収入 | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 2,533,165 | | | $ | 2,017,504 | | | $ | 1,714,724 | |
| 国際的に | | 319,875 | | | 274,363 | | | 232,416 | |
| 総サービス収入 | | $ | 2,853,040 | | | $ | 2,291,867 | | | $ | 1,947,140 | |
自動車販売台数
特定の車両は私たち自身の名前で購入して明記されている。我々は，これらの車両の販売に関する単一の履行義務，すなわちオンラインオークション過程を完了することを持っている.車両販売収入はオークション日に確認されます。我々は自動車販売取引で依頼者を務めているため，オークションにおける販売総価格は収入として記録されている. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 自動車販売台数 | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 411,985 | | | $ | 254,568 | | | $ | 145,962 | |
| 国際的に | | 235,896 | | | 146,076 | | | 112,481 | |
| 自動車総販売台数 | | $ | 647,881 | | | $ | 400,644 | | | $ | 258,443 | |
契約資産
私たちはいくつかの契約取得に関連する契約資産を資本化し、その中で関連資産の償却期間は1年を超える。これらの資産は顧客関係の期待寿命内に償却される。契約資産は、関連収入が確認される予定の時間に基づいて流動資産または長期他の資産に分類され、直線ベースで関連収入の相殺償却とされる。我々は，少なくとも四半期ごとにこれらの減値コストを評価し，より減値が存在する可能性があることを示す“トリガ”イベントが発生した場合に評価を行う.関連資産の償却期間が1年以下である場合、契約資産コストは、発生した支出として添付の総合損益表に計上される一般費用及び行政費用となる。
不確定税収状況
財務諸表の純収入を決定する際には、税収支出とそれによって生じる税収負債を計算する際に、何らかの推定および判断を行わなければならない。グローバルビジネスの正常な過程において、最終的な税収結果が不確定な取引や計算がある可能性がある。また，我々の実際と予測収益は経済，政治，その他の条件によって変化する可能性があり，例えば新たな新冠肺炎変種である
私たちの有効税率は、私たちの業務運営の変化、買収、投資、新しい業務と地理的位置、会社間取引、私たちの法定税率の低い司法管轄区域の収益が予想より低いことを含む海外収益の相対金額を含む多くの要素の影響を受ける可能性があり、私たちの法定税率の高い司法管轄区域の収益は期待より高い；私たちは関連する税金優遇の司法管轄区域で発生した損失、特別税収制度の適用性、外貨為替レートの変化、私たちの株価の変化、私たちの収入と損失の予測、それに関連する司法管轄区域の組み合わせの変化；私たちの繰延税金項目の資産と負債とその推定値の変化；税収に関連する法律、法規、行政慣行、原則、解釈の変化、世界的な税収枠組みの変化、競争、および異なる司法管轄区域の他の法律と会計規則を含む。さらに、いくつかの国は多国籍企業に適用される税法の改正を発布または積極的に求めている。
税務負債の計算は、複雑な税法の解釈と応用における不確実性を処理することに関連し、(I)技術的利点に基づいて、税収状況がより持続可能であるかどうかを決定し、(Ii)資格確認のための税収割引金額を測定するための重大な判断を行う必要がある。監査、調査、または他の税務論争における発展は、発展が発生した1つまたは複数の時期および前後の時期における私たちの経営業績またはキャッシュフローに重大な影響を与える可能性がある。我々は、付加税を納付すべきか否か及び付加税を納付すべき程度の最終解決策の推定に基づいて、米国及び他の税務管区で予想される税務監査問題の潜在的責任を確認する。私たちはこのような推定が合理的だと信じているが、保証できない
これらの事項の最終結果は，歴史所得税支出や課税項目に反映された結果とは異なることはない。所得税支出で確認されていない税収割引に関する利息と罰金(あれば)を確認します。
最近発表された会計基準
我々の新しい会計基準に影響を与える説明については、連結財務諸表付記を参照してください注1--主要会計政策の概要。
第七A項市場リスクの定量的·定性的開示について
私たちの金融市場リスクの主な開口は金利リスク、外貨リスク、換算リスクです。私たちは取引目的で金融商品を持ったり発行したりしない。
利子収入リスク
私たちの投資活動の主な目標は、リスクを著しく増加させることなく元本を維持しながら、収益を副次的に最大化することである。現在の不確定な世界金融市場でこの目標を達成するために、2022年7月31日現在、すべての現金と現金等価物は銀行預金、米国国庫券、通貨市場基金の形で保有されている。我々の現金と現金等価物の主要部分の金利は可変であるため，我々のポートフォリオで稼いだ金利の変化は利息収入やキャッシュフローに影響を与えるが，関連する対象ツールの公平な市場価値に実質的な影響を与えることはない.2022年7月31日現在、競売金利証券、債務担保債券、構造的投資ツール、担保融資支援証券に直接投資していません。2022年度の平均現金残高によると、私たちの利息収益率に10%の不利な変化があっても、私たちの運営業績に実質的な影響を与えないと仮定します。
利子支出リスク
2022年7月31日現在、私たちのクレジット協定下の循環ローンツールでの総借金はゼロです。クレジット協定の下の循環ローンツールは、吾等の選択の下で、(A)基本金利で利下げされ、基本金利は、(I)連邦基金金利のうち最大者の毎年変動金利に等しいと定義され、(A)この日に発効する連邦基金金利プラス0.50%または(B)米国銀行がその“最優遇金利”と宣言した日の有効金利と定義される。および(Ii)この日の1ヶ月利息期間のSOFRプラス1.0%を加え、また私たちの前財政四半期の総合純レバー率から計算した0.00%から0.75%の適用保証金を加えるか、または(B)SOFRに1.00%から1.75%の適用保証金を加えることは、前財政四半期の総合純レバー率に依存する。基本金利で利息を計上したローンについては、カレンダー四半期末に満期になって利息を支払い、SOFRローンについては、1利子期間終了時(ローンの利子期間が3ヶ月を超えた場合は3ヶ月ごと)に利息を支払う。金利が10%増加しても、私たちの経営業績に実質的な影響を与えません。
外貨と換算リスクが口を開いている
外貨の変動は私たちが報告した運営結果の変動をもたらしました。外貨建ての子会社の運営結果を統合する必要があるからです。国際純収入は通常、各国の現地通貨で計算され、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインでの業務から来ています。これらの業務の大部分の費用も現地通貨、ポンド、カナダ元、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマールとバーリンディナールで価格を計算します。私たちの国際業務は為替変動に関連するリスクの影響を受けており、これは私たちの将来の業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。ポンド、カナダドル、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマール、バーリンディナールの価値に対して10%の不利な変化が生じたと仮定すると、2022年度の営業収入は1200万ドル減少する。
外貨の変動はまた私たちの総合財務状況の変動をもたらしました。会計期末に現在の為替レートで私たちの海外子会社が持っている基本的なすべての資産と負債を再計量しなければならないからです。2022年7月31日まで、為替レート変動が私たちの総合財務状況に与える累積影響は純換算で1兆694億ドルの赤字だった。この損失は，累積された他の全面収入による株主権益の調整であることが確認された。ポンド、カナダドル、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマール、バーリンディナールの価値に対して10%の不利な変化が見られ、私たちの総合的な財務状況に実質的な影響を与えないと仮定する。私たちは外貨為替レートの変動による両替リスクを発生させません。
Item 8. 財務諸表と補足データ
本項目に対する回答は、本年度報告の単独節として表格10-K中第15項の形式で提出される。総合財務諸表のインデックス及び補足財務情報は、第IV部第15(A)項を参照。
Item 9. 会計と財務情報開示の変更と相違
ない。
第9条制御とプログラム
情報開示制御とプログラムの評価
我々は、本年度報告10-Kテーブルに含まれる期間が終了するまで、我々の開示制御およびプログラム(取引法下のルール13 a-15(E)および15 d-15(E)によって定義されるような)または開示制御の設計および動作の有効性を評価した。この評価または統制評価は、私たちの連合最高経営責任者および最高財務責任者を含む経営陣の監督と参加の下で行われる。開示制御は、取引所法案に基づいて提出された報告書(本年度報告のような)において開示を要求する情報が、米国証券取引委員会規則および表に指定された期間内に記録、処理、集約および報告されることを保証するための合理的な保証を提供することを目的とした制御およびプログラムである。開示制御は、取引所法案に基づいて提出された報告書に開示を要求する情報が蓄積されて我々の管理層に伝達されていることを確実にするために、合理的な保証を提供することを目的とした制御および手順に限定されるものではないが、我々の連合最高経営者および最高経営責任者を含む、または状況に応じて同様の機能を実行する者は、開示要求に関する決定をタイムリーに行うために使用される。私たちの開示統制は財務報告書の内部統制のいくつかの構成要素を含むが、すべてではない。
監視評価に基づいて、我々の連合席最高経営責任者および最高財務官は、本Form 10-K年度報告がカバーする期間が終了するまで、開示制御が有効であり、合理的な保証を提供し、我々の取引所法案報告で開示される必要がある情報を蓄積し、共同席最高経営者および最高財務官を含む管理層に伝達し、開示すべき決定をタイムリーに行い、米国証券取引委員会が指定した期間内にこのような情報を記録、処理、まとめ、報告することができると結論した。
財務報告の内部統制に関する経営陣の報告
当社の管理層は財務報告(定義規則13 a-15(F)及び15 d-15(F))について適切な内部制御を確立及び維持し、合理的な保証を提供し、当社の財務報告の信頼性を確保し、公認会計原則に基づいて外部用途のための総合財務諸表を作成する。財務報告の内部統制には、(1)一般的に受け入れられた会計原則に基づいて総合財務諸表を作成するために合理的な保証を提供し、一般的に受け入れられた会計原則に基づいて総合財務諸表を作成し、私たちの収入および支出が私たちの管理層および取締役の許可のみに基づいて行われるための合理的な保証を提供し、(3)総合財務諸表に重大な影響を与える可能性のある不正な買収、使用、または処分について合理的な保証を提供するための合理的な保証を提供する政策および手順が含まれる。私たちは合併していない付属会社に投資があります。私たちはこれらの連合会社をコントロールしたり管理していないので、私たちのこれらの連合会社に対する制御と手続きは、私たちの合併子会社の制御や手続きよりもはるかに限られている。
経営陣は2022年7月31日までの財務報告書の内部統制を評価した。経営陣は、テレデビル委員会後援組織委員会が発表した“内部統制--総合枠組み”(2013年枠組み)で決定された基準に基づいて評価を行った。経営陣の評価には、キー財務報告制御の設計と操作有効性、プロセスファイル、会計政策と私たちの全体制御環境などの要素の評価が含まれている
我々の評価によると、経営陣は、財務報告の内部統制が本財政年度終了時に有効であり、財務報告の信頼性に関する合理的な保証を提供し、公認会計原則に基づいて外部報告目的の総合財務諸表を作成すると結論している。当社のCEO及び最高財務官の証明は、添付ファイル31.1、31.2、31.3として本Form 10−K年次報告に添付されており、この等証明の第4段落には、当社の開示制御及びプログラム、並びに財務報告の内部統制に関する情報が含まれている。私たちは取締役会の監査委員会と共に経営陣の評価結果を検討した。
我々の独立公認会計士事務所安永会計士事務所は、2022年7月31日現在の財務報告に対する内部統制の有効性を独立して評価している。安永法律事務所は、本年度報告書の次のページにForm 10−Kの形で登場する認証報告書を発表している。
独立公認会計士事務所報告
Copart，Inc.の株主と取締役会へ。
財務報告の内部統制については
我々は，トレデビル協賛組織委員会が発表した内部統制-総合枠組み(2013年枠組み)(COSO基準)で確立された基準に基づき，Copart，Inc.が2022年7月31日までの財務報告内部統制を監査した。COSO基準によると，2022年7月31日現在，Copart，Inc.はすべての実質的な面で財務報告を有効に内部統制していると考えられる。
また、米国上場企業会計監督委員会(PCAOB)の基準に従って会社の2022年の総合財務諸表を監査し、2022年9月27日の報告書に保留のない意見を発表した。
意見の基礎
当社経営陣は、効果的な財務報告内部統制を維持し、添付されている“経営陣財務報告内部統制報告”に掲載されている財務報告内部統制の有効性を評価する責任がある。私たちの責任は私たちの監査に基づいて、会社の財務報告書の内部統制に意見を述べることです。私たちはPCAOBに登録されている公共会計士事務所で、アメリカ連邦証券法およびアメリカ証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、私たちは会社と独立しなければなりません。
私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、財務報告の有効な内部統制がすべての重要な面で維持されているかどうかを決定するために、合理的な保証を得るために監査を計画し、実行することを要求する。
我々の監査には，財務報告の内部統制を理解すること，重大な弱点があるリスクを評価すること，評価されたリスクテストに基づいて内部統制の設計·運用有効性を評価すること，および状況下で必要と考えられる他のプロセスを実行することが含まれる。私たちは私たちの監査が私たちの観点に合理的な基礎を提供すると信じている。
財務報告の内部統制の定義と限界
会社の財務報告に対する内部統制は、公認された会計原則に基づいて、財務報告の信頼性と外部目的の財務諸表の作成に合理的な保証を提供することを目的としたプログラムである。会社の財務報告に対する内部統制には、(1)合理的で詳細かつ正確かつ公平に会社の資産を反映した取引および処分に関する記録の保存、(2)公認された会計原則に従って財務諸表を作成するために必要な取引が記録されている合理的な保証を提供し、会社の収入および支出は会社の経営陣と取締役の許可のみに基づいて行われる。(三)財務諸表に重大な影響を及ぼす可能性のある不正買収、使用、または処分会社の資産を防止またはタイムリーに発見する合理的な保証を提供する。
その固有の限界のため、財務報告書の内部統制は誤った陳述を防止したり発見できない可能性がある。また，将来的にどのような有効性評価を行うかの予測は，条件の変化により制御不足のリスクが生じる可能性があり，あるいは政策やプログラムの遵守度が悪化する可能性がある.
/S/安永法律事務所
テキサス州ダラス
2022年9月27日
制御措置の有効性に対する制限
私たちの経営陣は、私たちの連合最高経営責任者やCEOを含めて、財務報告書の開示制御や内部統制がすべてのミスやすべての詐欺を防ぐことができることを期待していません。設計および動作がどんなに良好であっても、絶対的な保証ではなく、合理的な保証しか提供できず、保証制御システムの目標が実現される制御システム。また，制御システムの設計は，資源制約が存在し，そのコストに対する制御の利点を考慮しなければならないという事実を反映しなければならない.すべての制御システムの固有の限界により，どの制御評価もCopart内のすべての制御問題や不正イベントが検出されたことを絶対に保証することはできない.これらの固有の限界には，意思決定過程における判断が誤りである可能性があり，簡単な誤りや誤りによって故障が発生する可能性があるという現実がある.制御は、ある人の個人的な行動、2人以上の結託、または制御の管理によって凌駕することによって回避することもできる。いずれの制御システムの設計も、将来のイベント可能性のいくつかの仮定にある程度基づいており、どの設計もすべての潜在的な未来条件でその目標を成功的に達成することが保証されていない。時間の経過とともに，条件の変化や関連政策やプロセス遵守度の悪化により，制御が不十分になる可能性がある.費用対効果を有する制御システムの固有の制限により、エラーまたは詐欺によるエラー陳述が発生し、発見されない可能性がある。
財務報告の内部統制の変化
最近の財政四半期では、財務報告の内部統制に何の変化もなく、これらの変化は、私たちの財務報告の内部統制に大きな影響を与えたり、合理的に影響を与えたりする可能性がある。
プロジェクト9 Bその他の情報
ない。
第三部
本Form 10−K年次報告は、本Form 10−K年次報告がカバーする会計年度終了後120日以内に、本Form 10−K年次報告がカバーする会計年度終了後120日以内に、参照により本明細書に組み込まれる最終的な依頼書(依頼書)を提出する予定であるため、第III部に要求されるいくつかの情報を見落としている。
Item 10. 役員·幹部と会社の管理
本プロジェクトに要求される情報は，我々の委託書の“役員選挙”と題する提案および“会社統治と取締役会”と“関連者取引と第16条実益所有権コンプライアンス”と題する部分を参考に合併したものである.
延滞金第16条報告
2022年度には、第16条(A)条の報告書が滞納されていない。
道徳的規則
我々は“COPAT，Inc.最高経営責任者と高度財務官道徳規則”(“道徳規則”と略す)を採択した。本道徳規則は、私たちの主要行政者、主要財務者、主要会計者または財務総監、および同様の機能および職責を実行する者に適用され、これらの人員は、私たちの監査委員会によって時々決定される。
“道徳規則”は本署のサイトでダウンロードできます。サイトはHttp：//www.Copart.com.
我々は、我々のウェブサイト上で、上記で指定されたアドレスおよび位置、またはナスダックグローバル精選市場に別の要求がある場合に、このような情報を発行することによって、Form 8-K第5.05項の道徳的規則条項の改正または免除に関する開示要件を満たす予定である。
Item 11. 役員報酬
本プロジェクトに要求される情報は、ここで依頼書(2022年7月31日の財政年度終了後120日以内に証券取引委員会に提出される)から引用され、タイトルは“役員報酬”、“役員報酬”、“会社管理及び取締役会”である
Item 12. 特定の実益所有者の担保所有権及び経営陣及び関連株主の事項
本プロジェクトが要求する情報は、ここで依頼書(2022年7月31日の財政年度終了後120日以内に米国証券取引委員会に提出される)から引用され、タイトルは“証券所有権”と“役員報酬”であり、副題は“株式報酬計画情報”である
Item 13. 特定の関係や関連取引、取締役の独立性
本プロジェクトに要求される情報は，ここでは委託書(2022年7月31日財政年度終了後120日以内に証券取引委員会に提出される)から引用され，タイトルは“関連者取引と第16条実益所有権コンプライアンス”，“会社ガバナンスと取締役会”，および提案タイトル“役員選挙”である
Item 14. 最高料金とサービス
本プロジェクトで要求される情報は，委託書(2022年7月31日財政年度終了後120日以内に証券取引委員会に提出される)の“独立公認会計士事務所の任命承認”と題する提言から引用されている。
第4部
Item 15. 展示·財務諸表明細書
以下のファイルは、本10-Kテーブルの一部としてアーカイブされています
(a)財務諸表：
我々は、2022年7月31日、2022年7月31日及び2021年7月31日の連結財務諸表及び2022年7月31日までの3年度毎の合併財務諸表及びその付記、並びにこれらの連結財務諸表に関する独立公認会計士事務所の報告を、本年度報告の10−K表の一部として提出する。
(b)財務諸表付表：
財務諸表明細書は記載されていません。必要な資料が存在しないか、金額が明細書の提出を要求するのに十分ではないため、あるいは必要な情報が連結財務諸表とその付記に入っているからです。
(c)展示品：
証拠は本報告書の一部として提出され、ここで引用されて参考になる。参考までに展示品索引ここに含まれています。
Item 16. 表格10-Kの概要
ない。
展示品索引
以下の証拠は、本報告書の一部として提出されるか、または引用的に本報告書に組み込まれる。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | ここで引用して参考にする |
展示品
番号をつける | | 説明する | | 表 | | 日取り |
| 3.1 | | | コパット社登録証明書 | | 表10-Q四半期報告(アーカイブ番号000-23255)、添付ファイル3.1番 | | 2016年2月25日 |
| 3.2 | | | Copart，Inc.社登録証明書改訂証明書 | | 表格8-Kの現行報告(アーカイブ番号：000-23255)について、添付ファイル2 | | 2016年12月22日 |
| 3.3 | | | Copart，Inc.の規約。 | | 表格8-Kに関する現在の報告(アーカイブ番号：000-23255)、添付ファイル番号3.1 | | 2021年9月16日 |
| 4.1 | | | 株本説明 | | 表格10-K年報(アーカイブ番号000-23255)、添付ファイル第4.1号 | | 2019年9月30日 |
| 10.1 | | * | Copart Inc.2007年株式インセンティブ計画、改訂され、再修正された(2007 EIP) | | 表格8-Kの現行報告(アーカイブ番号：000-23255)について、添付ファイル1 | | 2016年12月22日 |
| 10.2 | | * | 2007年EIPパフォーマンスシェア奨励プロトコルフォーマットを使用 | | 表格8-Kに関する最新報告(アーカイブ番号000-23255)，添付ファイル10.1 | | 2007年12月12日 |
| 10.3 | | * | 2007企業版のための制限株式報酬プロトコルフォーマット | | 表格8-Kに関する最新報告(アーカイブ番号000-23255)，添付ファイル番号10.3 | | 2007年12月12日 |
| 10.4 | | * | 2007企業版の株式オプション奨励プロトコルフォーマット | | 表格8-Kに関する最新報告(アーカイブ番号000-23255)，添付ファイル番号10.5 | | 2007年12月12日 |
| 10.5 | | * | 2007企業知的財産権局のための制限株式奨励プロトコルフォーマット | | 表格8-Kの最新報告(アーカイブ番号：000-23255)、添付ファイル番号：10.4 | | 2007年12月12日 |
| 10.6 | | * | Copart，Inc.役員ボーナスプログラム | | 表格8-Kに関する最新報告(アーカイブ番号000-23255)，添付ファイル10.1 | | March 5, 2021 |
| 10.7 | | * | 執行者と役員が署名した賠償協定のフォーマット | | 表格10-K年報(アーカイブ番号000-23255)、添付ファイル10.17号 | | 2012年10月1日 |
| 10.8 | | * | Copart，Inc.2014従業員株式購入計画 | | 表格8-Kに関する最新報告(アーカイブ番号000-23255)，添付ファイル10.1 | | 2014年12月5日 |
| 10.9 | | * | 登録者とJeffrey Liwの間の執行幹事雇用協定は，2016年1月4日に施行された。 | | 表格8-Kに関する現在の報告(アーカイブ番号：000-23255)、添付ファイル番号：10.26 | | 2015年11月23日 |
| 10.10 | | | 2回目の改正と再署名された信用協定は、2021年12月21日に、コパットのいくつかの子会社とコパットのいくつかの子会社との間で達成される。融資先と、行政代理であるアメリカ銀行。 | | 表格8-Kに関する最新報告(アーカイブ番号000-23255)，添付ファイル10.1 | | 2021年12月27日 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | ここで引用して参考にする |
展示品
番号をつける | | 説明する | | 表 | | 日取り |
| 21.1 | | | 登録者子会社リスト | | — | | 同封アーカイブ |
| 23.1 | | | 独立公認会計士事務所の同意 | | — | | 同封アーカイブ |
| 24.1 | | | 授権書(署名ページに含まれる) | | — | | 同封アーカイブ |
| 31.1 | | | 2002年サバンズ·オキシリー法第302条による首席執行幹事の認証 | | — | | 同封アーカイブ |
| 31.2 | | | 2002年サバンズ·オキシリー法第302条による首席執行幹事の認証 | | — | | 同封アーカイブ |
| 31.3 | | | 2002年サバンズ·オキシリー法第302条に基づく首席財務官の認証 | | — | | 同封アーカイブ |
| 32.1 | | (1) | 2002年のサバンズ·オキシリー法第906条によるCEOの認証 | | — | | 同封アーカイブ |
| 32.2 | | (1) | 2002年のサバンズ·オキシリー法第906条によるCEOの認証 | | — | | 同封アーカイブ |
| 32.3 | | (1) | 2002年のサバンズ·オキシリー法第906条による首席財務官の認証 | | — | | 同封アーカイブ |
| 101.INS | | XBRLインスタンス文書−インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない。 | | | | |
| 101.衛生署署長 | | XBRL分類拡張アーキテクチャドキュメント | | | | |
| 101.CAL | | XBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書 | | | | |
| 101.DEF | | XBRL拡張定義 | | | | |
| 101.LAB | | XBRL分類拡張タグLinkbaseドキュメント | | | | |
| 101.価格 | | XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント | | | | |
| 104 | | | 表紙相互作用データファイルは、イントラネット拡張可能商業報告言語(IXBRL)のフォーマットである。 | | | | |
| (1) | | | S-K規制第601(B)(32)(Ii)項および米国証券取引委員会第33-8238号および34-47986号に基づいて発表された最終規則：財務報告の内部統制に関する管理層の報告および取引法定期報告書に開示されている証明は、本プロトコル添付ファイル32.1および32.2で提供された証明は、本10-K表と共に提供されたものとみなされ、取引法第18節の目的について“アーカイブされた”とはみなされない。このような証明は、登録者が参照によって明示的に格納されない限り、参照によって証券法または取引法の下に組み込まれたいかなる文書ともみなされない。 | | | | |
*契約、計画、またはスケジュールの管理
サイン
1934年“証券取引法”第13又は15(D)節の要求に基づいて、登録者は、次の署名者が代表して本報告書に署名することを正式に許可した。
| | | | | | | | | | | |
| | 登録者 | | |
| | | | |
| | Cオパルト Iノースカロライナ州。 | | |
| | | | |
| | 差出人： | | /s/A.ジェイソン·アデール |
| | | | A.ジェイソン·アデール
合同最高経営責任者
(取締役CEO) |
日付：2022年9月27日
| | | | | | | | | | | |
| | Cオパルト Iノースカロライナ州。 |
| | | | |
| | 差出人： | | /s/Jeffrey Liw |
| | | | ジェフリー·スー
合同最高経営責任者
(首席行政主任) |
日付：2022年9月27日
| | | | | | | | | | | |
| | Cオパルト Iノースカロライナ州。 |
| | | | |
| | 差出人： | | /s/Gavin Renfrew |
| | | | ガヴィン·レンフリー
グローバル会計総裁副理事長
(首席財務及び会計主任及び正式に許可された者) |
日付：2022年9月27日
授権依頼書
以下の署名の各個人は、A.Jayson Adair、Jeffrey LiwおよびGavin Renfrew、およびそれらの各々をその真の合法的な事実代理人および代理人として構成し、任命し、誰もが彼または彼女の名義、位置および代替のために十分な権力を有し、任意およびすべての身分で彼または彼女の代わりに、本Form 10-K年次報告の任意およびすべての修正案に署名し、この表およびそのすべての証拠物およびこれに関連する他の文書を米国証券取引委員会に提出し、上記の事実代理人および代理人を付与する。これに関連して必要かつ行われなければならないすべてのことおよび事柄を行う権利が完全にあり、その可能性または自ら行うことができるすべての意図および目的を尽くし、本明細書で上述の事実を承認および確認する権利があり、権利者および代理人またはその1人または複数の代理人が、本条例によって合法的にまたは手配することができるすべてのことを行うことができる。
本報告は、1934年の証券取引法の要求に基づき、以下の者によって登録者として指定日に署名された。
| | | | | | | | | | | | | | |
| サイン | | 署名時の身分 | | 日取り |
| /s/A.Jayson Adair | | 役員連席最高経営責任者(CEO) | | 2022年9月27日 |
| A.ジェイソン·アデール |
| | | | |
| /s/Jeffrey Liw | | 連合最高経営責任者(CEO) | | 2022年9月27日 |
| ジェフリー·スー | | |
| | | | |
| /s/Gavin Renfrew | | ユニバーサル会計総裁副主任委員(首席財務会計官) | | 2022年9月27日 |
| ガヴィン·レンフリー |
| | | | |
ウィリス·J·ジョンソン
| | 取締役会議長 | | 2022年9月27日 |
| ウィリス·J·ジョンソン |
| | | | |
/秒/マット·ブレント
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| マット·ブラント |
| | | | |
/s/Steven D.Cohan
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| スティーブン·D·コーエン |
| | | | |
/S/Danielイングランデ
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| ダニエル·イングランデ |
| | | | |
/s/Stephen Fisher
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| スティーブン·フィッシャー |
| | | | |
/s/シェリン·ハーレー·レビン
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| シェリン·ハーレー·ルバン |
| | | | |
ジェームズ·E·ミックス
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| ジェームズ·E·ミックス |
| | | | |
/s/ダイアン·M·モルフィールド
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| ダイアン·M·モールフィールド |
| | | | |
/s/カール·スパックス
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| カール·スパックス |
| | | | |
/s/Thomas N.Tryforos
| | 役員.取締役 | | 2022年9月27日 |
| トーマス·N·トリフォロス |
コパット，Inc.
連結財務諸表索引
財務諸表明細書と
| | | | | | | | |
| 連結財務諸表 | | ページ番号 |
独立公認会計士事務所レポート(PCAOB ID：42) | | 55 |
2022年7月31日と2021年7月31日までの連結貸借対照表 | | 57 |
2022年，2021年と2020年7月31日終了年度の総合収益表 | | 58 |
2022年7月31日まで、2021年7月31日、2020年7月31日までの総合総合収益表 | | 59 |
2022年7月31日現在、2021年7月31日と2020年7月31日までの株主権益総合レポート | | 60 |
2022年7月31日現在、2021年7月31日と2020年7月31日までの統合現金フロー表 | | 61 |
連結財務諸表付記 | | 62 |
独立公認会計士事務所報告
Copart，Inc.の株主と取締役会へ。
財務諸表のいくつかの見方
Copart，Inc.(当社)2022年7月31日現在と2021年7月31日までの連結貸借対照表，2022年7月31日までの3年度における年間ごとの総合収益表，全面収益表，株主権益とキャッシュフロー表および関連付記(総称して“総合財務諸表”と呼ぶ)を監査した。総合財務諸表は、すべての重要な面で、2022年7月31日、2022年7月31日、2021年7月31日までの会社の総合財務状況、および2022年7月31日までの3年度の経営結果とキャッシュフローを公平に反映しており、米国公認会計原則に適合していると考えられる
また、米国上場企業会計監督委員会(PCAOB)の基準に基づき、テレデビル委員会協賛組織委員会が発表した“内部統制-総合枠組み(2013枠組み)”で確立された基準に基づいて、2022年7月31日までの財務報告内部統制を監査し、2022年9月27日に発表された報告書について保留意見を発表した。
意見の基礎
これらの財務諸表は会社の経営陣が責任を負う。私たちの責任は私たちの監査に基づいて会社の財務諸表に意見を発表することです。私たちはPCAOBに登録されている公共会計士事務所で、アメリカ連邦証券法およびアメリカ証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、私たちは会社と独立しなければなりません。
私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、財務諸表に重大な誤報がないかどうかに関する合理的な保証を得るために、エラーによるものであっても不正であっても、監査を計画し、実行することを要求する。我々の監査には、財務諸表の重大な誤報リスクを評価するプログラム、エラーによるものであれ詐欺であっても、これらのリスクに対応するプログラムを実行することが含まれています。これらの手続きは、財務諸表中の金額および開示に関連する証拠をテストに基づいて検討することを含む。我々の監査には、経営陣が使用する会計原則の評価と重大な見積もり、財務諸表の全体列報を評価することも含まれています。私たちは私たちの監査が私たちの観点に合理的な基礎を提供すると信じている。
重要な監査事項
以下に述べる重要な監査事項とは、監査委員会に伝達または要求が監査委員会に伝達された当期財務諸表監査によって生じる事項である：(1)財務諸表に対して重大な意義を有する勘定または開示に関するものであり、(2)特に挑戦的で主観的または複雑な判断に関するものである。重要監査事項の伝達は、総合財務諸表に対する私たちの全体的な意見をいかなる方法でも変えることはなく、以下の重要な監査事項を伝達することによって、重要な監査事項またはそれに関連する勘定または開示について個別の意見を提供することはない。
| | | | | |
| 不確定税収状況 |
| |
説明：
この事． | 総合財務諸表付記13で述べたように、当社は2022年7月31日現在、不確定な税収状況(課税利息および罰金を含む)による未確認税収割引負債6460万ドルを記録している。同社の不確定な税務状況は連邦、州、地方税務機関の監査を受けており、このような監査の解決策は数年にまたがる可能性がある。当社は重大な判断を用いて，(1)技術的優位性に基づいて税務状況がより持続可能であるかどうかを決定することと，(2)有資格確認の税収割引額を測定することである。税法は複雑で、しばしば違う解釈を受けている。したがって、同社が借りている可能性のある税金の最終結果は、確認された金額とは異なる可能性がある。 |
| |
| | | | | |
| 監査管理層は、会社の不確定な税務状況の分析と会計処理が重要な監査師の判断に関連し、専門的な技能と知識を持つ税務専門家を用いて、複数の税務管轄区に位置する複数の子会社に対する会社の税法の解釈と遵守状況を評価する。各税務立場は評価しなければならない独特の事実と状況に関連し、税務立場の初期確認と確認をめぐる多くの不確定要素が存在する可能性があり、監督管理の変化、訴訟と審査活動を含む。また，当社の最大利益額の計測を評価する際には，より高い原子力師の判断力が必要であり，これは累積確率に基づいて考えられ，和解時に実現する可能性が高い。 |
| |
私たちはどうやって
解決した
私たちの人生の物質は
監査？監査 | 我々は理解を得て、設計を評価し、会社の制御措置の操作有効性をテストし、不確定税収状況に関する重大な誤報リスクに対応した。例えば、経営陣が不確定税収頭寸とその確認·計量原則の適用を識別する制御をテストし、経営陣の投入の審査と不確定税収頭寸による未確認税収利益の計算を含む |
|
|
| 私たちは私たちの税務専門家に会社の税務状況の技術的利点を評価するように招待した。我々の実質的な監査手続きには、年内に発生する税法の変化の評価と、関連する管轄区域の税法による当社のこれらの変化の解釈を評価することが含まれています。また，当社の税務状況が審査後に維持される可能性の決定，および累積確率で考慮した最大利益金額の計測を評価するために，税務機関の書簡，評価，決済を調べ，その最大利益は決済時に実現可能である。私たちはまた、このような事項について、当社が付記13に記載されている所得税の開示を評価する。 |
| |
/s/ 安永法律事務所
2006年度以降、当社の監査役を務めてきました。
テキサス州ダラス
2022年9月27日
コパット，Inc.
合併貸借対照表
(単位は千で、シェアは含まれていない) | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| | 2022 | | 2021 |
| 資産 |
| 流動資産： | | | | |
| 現金、現金等価物、制限された現金 | | $ | 1,384,236 | | | $ | 1,048,260 | |
| | | | |
| 売掛金純額 | | 578,573 | | | 480,628 | |
| 車両共用料金 | | 112,242 | | | 94,449 | |
| 棚卸しをする | | 58,791 | | | 44,968 | |
| 課税所得税 | | 49,882 | | | 20,012 | |
| | | | |
| 前払い費用と他の資産 | | 18,731 | | | 14,294 | |
| 流動資産総額 | | 2,202,455 | | | 1,702,611 | |
| 財産と設備、純額 | | 2,485,764 | | | 2,296,624 | |
| 経営的リース使用権資産 | | 116,303 | | | 119,487 | |
| 無形資産、純資産 | | 54,680 | | | 45,873 | |
| 商誉 | | 401,954 | | | 355,717 | |
| その他の資産 | | 47,708 | | | 41,831 | |
| 総資産 | | $ | 5,308,864 | | | $ | 4,562,143 | |
| | | | |
| 負債と株主権益 |
| 流動負債： | | | | |
| 売掛金と売掛金 | | $ | 399,034 | | | $ | 369,826 | |
| | | | |
| 収入を繰り越す | | 20,061 | | | 20,973 | |
| 所得税に対処する | | — | | | 7,760 | |
| 経営·融資リース負債の当期部分 | | 21,794 | | | 22,472 | |
| 流動負債総額 | | 440,889 | | | 421,031 | |
| 所得税を繰延する | | 80,060 | | | 63,969 | |
| 所得税に対処する | | 64,637 | | | 52,345 | |
| 経営と融資リース負債、当期分を差し引く | | 95,683 | | | 97,961 | |
| 長期債務その他の債務は，割引後の純額を差し引く | | 1,996 | | | 397,636 | |
| 総負債 | | 683,265 | | | 1,032,942 | |
| | | | |
| 引受金とその他の事項 | | | | |
| 株主権益： | | | | |
優先株：$0.0001額面-5,000,000ライセンス株；ありません発表されました | | — | | | — | |
普通株：$0.0001額面-400,000,000ライセンス株；238,040,974そして237,014,273発行と発行の株式 | | 24 | | | 24 | |
| 追加実収資本 | | 838,532 | | | 761,834 | |
| その他の総合損失を累計する | | (169,365) | | | (100,860) | |
| 利益を残す | | 3,956,408 | | | 2,868,203 | |
| 株主権益総額 | | 4,625,599 | | | 3,529,201 | |
| 総負債と株主権益 | | $ | 5,308,864 | | | $ | 4,562,143 | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
コパット，Inc.
合併損益表
(千単位で、1株当たりを除く) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| サービス収入と自動車販売： | | | | | | |
| サービス収入 | | $ | 2,853,040 | | | $ | 2,291,867 | | | $ | 1,947,140 | |
| 自動車販売台数 | | 647,881 | | | 400,644 | | | 258,443 | |
| サービス収入と自動車販売総額 | | 3,500,921 | | | 2,692,511 | | | 2,205,583 | |
| 運営費用： | | | | | | |
| 置場作業 | | 1,309,497 | | | 1,003,292 | | | 972,487 | |
| 自動車販売コスト | | 585,203 | | | 346,128 | | | 225,294 | |
| 一般と行政 | | 231,224 | | | 206,665 | | | 191,703 | |
| | | | | | |
| 総運営費 | | 2,125,924 | | | 1,556,085 | | | 1,389,484 | |
| 営業収入 | | 1,374,997 | | | 1,136,426 | | | 816,099 | |
| その他の費用： | | | | | | |
| 利子支出，純額 | | (16,688) | | | (20,247) | | | (18,871) | |
| 債務返済損失 | | (16,759) | | | — | | | — | |
| その他の収入，純額 | | (596) | | | 5,667 | | | 3,611 | |
| その他費用合計 | | (34,043) | | | (14,580) | | | (15,260) | |
| 所得税前収入 | | 1,340,954 | | | 1,121,846 | | | 800,839 | |
| 所得税費用 | | 250,824 | | | 185,351 | | | 100,932 | |
| 純収入 | | $ | 1,090,130 | | | $ | 936,495 | | | $ | 699,907 | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| 普通株1株当たりの基本純収入 | | $ | 4.59 | | | $ | 3.96 | | | $ | 3.00 | |
| 加重平均普通株式発行済み | | 237,419 | | | 236,252 | | | 233,202 | |
| | | | | | |
| 希釈して普通株当たり純収益 | | $ | 4.52 | | | $ | 3.90 | | | $ | 2.93 | |
| 希釈加重平均普通株式発行 | | 241,151 | | | 240,290 | | | 238,656 | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
コパット，Inc.
総合総合収益表
(単位：千)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 総合収入、税引き後純額： | | | | | | |
| 純収入 | | $ | 1,090,130 | | | $ | 936,495 | | | $ | 699,907 | |
| 他の全面的な収入： | | | | | | |
| 外貨換算調整 | | (68,505) | | | 20,228 | | | 11,441 | |
| 総合収益 | | $ | 1,021,625 | | | $ | 956,723 | | | $ | 711,348 | |
| | | | | | |
| | | | | | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
コパット，Inc.
合併株主権益報告書
(単位は千で、シェアは含まれていない)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 普通株 | | | | 積算
他にも
全面的に
収入(損) | | | | | | |
| | | その他の内容
支払い済み
資本 | | | | | | | |
| | 卓越した
株 | | 金額 | | | | 保留する
収益.収益 | | | | 株主の
権益 |
| 2019年7月31日の残高 | | 229,790,268 | | | $ | 23 | | | $ | 572,559 | | | $ | (132,529) | | | $ | 1,338,328 | | | | | $ | 1,778,381 | |
| 純収入 | | — | | | — | | | — | | | — | | | 699,907 | | | | | 699,907 | |
| 貨幣換算調整 | | — | | | — | | | — | | | 11,441 | | | | | | | 11,441 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 株式オプションを行使して株式買い戻し後の純額を差し引く | | 5,364,166 | | | 1 | | | 68,570 | | | — | | | (100,382) | | | | | (31,811) | |
| 従業員株報酬 | | 37,797 | | | — | | | 23,322 | | | — | | | — | | | | | 23,322 | |
| 従業員が株を購入して株式を発行する予定だ | | 123,106 | | | — | | | 8,276 | | | — | | | — | | | | | 8,276 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 2020年7月31日の残高 | | 235,315,337 | | | 24 | | | 672,727 | | | (121,088) | | | 1,937,853 | | | | | 2,489,516 | |
| 純収入 | | — | | | — | | | — | | | — | | | 936,495 | | | | | 936,495 | |
| 貨幣換算調整 | | — | | | — | | | — | | | 20,228 | | | — | | | | | 20,228 | |
| 株式オプションを行使して株式買い戻し後の純額を差し引く | | 1,557,438 | | | | | 39,049 | | | — | | | (6,145) | | | | | 32,904 | |
| 従業員株報酬 | | 32,119 | | | — | | | 40,922 | | | — | | | — | | | | | 40,922 | |
| 従業員が株を購入して株式を発行する予定だ | | 109,379 | | | — | | | 9,136 | | | — | | | — | | | | | 9,136 | |
| 2021年7月31日の残高 | | 237,014,273 | | | 24 | | | 761,834 | | | (100,860) | | | 2,868,203 | | | | | 3,529,201 | |
| 純収入 | | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,090,130 | | | | | 1,090,130 | |
| 貨幣換算調整 | | — | | | — | | | — | | | (68,505) | | | — | | | | | (68,505) | |
| 株式オプションを行使して株式買い戻し後の純額を差し引く | | 905,247 | | | — | | | 28,108 | | | — | | | (1,925) | | | | | 26,183 | |
| 従業員株報酬 | | 27,699 | | | — | | | 38,965 | | | — | | | — | | | | | 38,965 | |
| 従業員が株を購入して株式を発行する予定だ | | 93,755 | | | — | | | 9,625 | | | — | | | — | | | | | 9,625 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 2022年7月31日の残高 | | 238,040,974 | | | $ | 24 | | | $ | 838,532 | | | $ | (169,365) | | | $ | 3,956,408 | | | | | $ | 4,625,599 | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
コパット，Inc.
統合現金フロー表
(単位：千) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 経営活動のキャッシュフロー： | | | | | | |
| 純収入 | | $ | 1,090,130 | | | $ | 936,495 | | | $ | 699,907 | |
| 純収入と経営活動が提供する現金純額を調整する： | | | | | | |
| 債務コストを含む減価償却と償却 | | 138,605 | | | 123,084 | | | 104,257 | |
| 信用損失準備 | | 1,349 | | | (1,121) | | | 1,670 | |
| | | | | | |
| 未合併関連会社の権益(収益)損失 | | 284 | | | (3,240) | | | 1,401 | |
| 株に基づく報酬 | | 38,965 | | | 40,922 | | | 23,322 | |
| 財産と設備を売却する収益 | | (939) | | | (1,480) | | | (1,913) | |
| 債務返済損失 | | 16,759 | | | — | | | — | |
| 所得税を繰延する | | 17,017 | | | (7,951) | | | 23,082 | |
| 経営資産と負債の変化、買収の影響を差し引く： | | | | | | |
| 売掛金 | | (97,750) | | | (127,513) | | | 15,993 | |
| 車両共用料金 | | (18,342) | | | (20,476) | | | 2,590 | |
| 棚卸しをする | | (10,851) | | | (24,602) | | | 1,348 | |
| 前払い費用その他流動資産と非流動資産 | | (5,156) | | | 7,025 | | | 141 | |
| 経営的リース使用権資産と賃貸負債 | | 715 | | | 570 | | | (572) | |
| 売掛金と売掛金 | | 36,306 | | | 44,613 | | | 41,648 | |
| 収入を繰り越す | | (574) | | | 8,781 | | | 1,615 | |
| 課税所得税 | | (29,884) | | | 6,739 | | | (7,216) | |
| 所得税に対処する | | 49 | | | 9,045 | | | 10,114 | |
| その他負債 | | — | | | — | | | 498 | |
| 経営活動が提供する現金純額 | | 1,176,683 | | | 990,891 | | | 917,885 | |
| 投資活動によるキャッシュフロー： | | | | | | |
| 財産と設備を購入する | | (337,448) | | | (462,996) | | | (591,972) | |
| 買収に関連する資産·負債の購入 | | (106,604) | | | (5,000) | | | (11,702) | |
| 財産と設備を売却して得た収益 | | 4,333 | | | 2,530 | | | 2,466 | |
| | | | | | |
| 未合併関連会社への投資 | | (2,591) | | | — | | | — | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| 満期まで保有している証券を購入する | | (374,866) | | | — | | | — | |
| 満期まで保有している証券を売却する収益 | | 374,866 | | | — | | | — | |
| 投資活動のための現金純額 | | (442,310) | | | (465,466) | | | (601,208) | |
| 資金調達活動のキャッシュフロー： | | | | | | |
| 株式オプションを行使して得られる収益 | | 28,108 | | | 39,049 | | | 71,640 | |
| 従業員が株式購入計画株を発行して得た金 | | 9,625 | | | 9,136 | | | 8,276 | |
| | | | | | |
| 従業員株支払代行税の支払い | | (1,925) | | | (6,145) | | | (103,451) | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| 起債コスト | | (1,212) | | | — | | | (2,814) | |
| 長期債務の元金支払い | | (416,759) | | | — | | | — | |
| 融資リース債務を支払う | | (530) | | | (1,118) | | | (1,065) | |
| 融資活動が提供する現金純額 | | (382,693) | | | 40,922 | | | (27,414) | |
| 外貨換算の影響 | | (15,704) | | | 4,195 | | | 2,136 | |
| 現金、現金等価物、および限定的な現金の純増加 | | 335,976 | | | 570,542 | | | 291,399 | |
| 期初現金、現金等価物、および限定現金 | | 1,048,260 | | | 477,718 | | | 186,319 | |
| 期末現金、現金等価物、および制限現金 | | $ | 1,384,236 | | | $ | 1,048,260 | | | $ | 477,718 | |
| キャッシュフロー情報の追加開示： | | | | | | |
| 支払の利子 | | $ | 18,539 | | | $ | 19,723 | | | $ | 19,728 | |
| 所得税を納めたので，返金後の純額を差し引く | | $ | 263,226 | | | $ | 178,241 | | | $ | 83,770 | |
付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。
コパット，Inc.
連結財務諸表付記
JULY 31, 2022
付記1-主要会計政策の概要
業務陳述と記述の根拠
コパット社は1982年にカリフォルニア州の法律に基づいて登録されて設立された。2012年1月、当社はその登録が成立した州(“再登録”)を変更し、現在デラウェア州の法律に基づいて登録成立しました。本稿で言及するすべての“私たち”、“私たち”、“私たち”または“会社”とは、再登録の日前のカリフォルニア会社、および再登録の日以降のデラウェア州会社を指す。
同社は，同社の仮想競り第3世代(“VB 3”)インターネットオークション販売技術により，自動車販売業者にインターネット上で自動車を加工·販売する全方位サービスを提供している.自動車販売業者は主に保険会社で構成されているが、銀行、財務会社、慈善機関、チーム運営者、ディーラー、自動車レンタル会社と個人も含まれている。同社は主に免許のある自動車解体業者、改造業者、修理許可証取得者、中古車販売店、輸出業者に販売し、直接公衆に販売している。保険会社を代表して販売されている多くの車両は、保険会社によって完全な損失や経済的に修復できない被害車両とされているか、所有者と保険和解を達成した盗難車両である。同社は自動車販売業者に全方位的なサービスを提供し、自動車販売過程の各段階を加速し、行政と処理コストを最大限に削減し、オンラインオークション過程を通じて最終販売価格を最大限に向上させる。米国、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、フィンランド、アラブ首長国連邦(“アラブ首長国連邦”)、オマーン、バーレーンでは、同社は主に代理販売車両として、主に車両再マーケティングサービスのために徴収されたオークションとオークションに関連する販売取引費、納入と貯蔵などのオークション後のサービス費用に由来する。イギリス、ドイツ、スペインでは、同社は代理や依頼者の形で経営しており、場合によっては直接引き揚げ車両を購入し、自分の口座のために車両を転売している。ドイツとスペインでは, 同社はまた、保険会社や保険専門家を代表して車両を看板に掲げて車両の残存価値を決定し、および/または被保険者の販売を促進することで収入を得ている。
当社の連結財務諸表には親会社とその完全子会社の勘定が含まれています。重大な会社間取引と残高は合併で流された。前年度のある金額は今年度に該当する列報方式で再分類された。
予算の使用
米国公認会計原則に基づいて連結財務諸表を作成し、報告期間内に報告された資産と負債額、あるいは有資産と負債の開示及び報告の収入と費用に影響を与えるために、管理層に推定と判断を要求する。推定数は、車両共通コスト、所得税、株式ベースの報酬、および事項を含むが、これらに限定されない。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。
収入確認
同社の主な履行義務は，オンラインオークションプログラムによる車両のオークション販売である.サービス収入と車両販売収入は車両オークションの日に確認され、年間登録料は含まれていない。オークション車両の費用を準備し、入国輸送費用と所有権費用を含め、オークションで収入を確認する際に確認を延期する。
同社のサービス収入と自動車販売の細分化はその収入とキャッシュフローの性質、時間、金額と不確定性がどのように経済要素の影響を受けるかを反映している。当社は当社の総合経営実績の中で取引に関する販売税を純額で報告するため、販売税を収入やコストに計上しません。
サービス収入
同社のサービス収入には，オークションとオークションに関する販売取引料が含まれており，これらの費用は自動車再マーケティングサービスのために徴収されている.この収入種別では，同社の主な履行義務は，オンラインオークションプログラムによる車両のオークション販売である.これらのオークションおよびオークション関連サービスは、車両販売価格の所定のパーセント、等級別車両販売価格駆動費用、または車両販売価格を考慮することなく、各自動車の販売に基づく固定料金、車両往復会社施設の輸送費、所有権処理および準備費、車両保管料、入札料、および車両積載費に基づくことができる車両購入費、車両ナンバープレート料金、および車両販売費の組み合わせを含むことができる。このようなサービスは契約の範囲内で明確ではない。そこで，これらのサービスの収入は，オークション過程完了時に単一の履行義務を果たした場合に確認する.会社はこれらの委託車両の所有権を持っておらず、これらの車両は会社がアメリカ各地とその国際場所にある施設に貯蔵されている。これらの費用は，オークション時に受け取った費用額のうち純収入(車両販売総価格ではなく)であることが確認された.
当社は会員にインターネットオークションや自社オークションプラットフォームを使用する権利の年間登録料を徴収しているため，当社には単独の履行責任があり，そのインターネットオークションプラットフォームに入る方法を提供している。この費用は手配された期限内に比例して確認され、通常は1年であり、オンラインオークションプラットフォームに入る毎日がサービス譲渡の最適な記述を表しているからである
返品準備金は確立されていません。すべての販売が最終的であるため、会社は買い手または売り手が契約を履行しない場合に予想される信用損失を規定しているにもかかわらず、返品権または保証がありません。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| サービス収入 | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 2,533,165 | | | $ | 2,017,504 | | | $ | 1,714,724 | |
| 国際的に | | 319,875 | | | 274,363 | | | 232,416 | |
| 総サービス収入 | | $ | 2,853,040 | | | $ | 2,291,867 | | | $ | 1,947,140 | |
自動車販売台数
一部の車両は会社自身を代表して購入して明記されている。同社はこれらの車両の販売に対して単一の履行義務，すなわちオンラインオークション過程を完了している.車両販売収入はオークション日に確認されます。当社は自動車販売取引で依頼者を務めているため、オークションにおける販売総価格は収入として記録されている。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 自動車販売台数 | | | | | | |
| アメリカです | | $ | 411,985 | | | $ | 254,568 | | | $ | 145,962 | |
| 国際的に | | 235,896 | | | 146,076 | | | 112,481 | |
| 自動車総販売台数 | | $ | 647,881 | | | $ | 400,644 | | | $ | 258,443 | |
契約資産
当社は、取得契約に関するいくつかの契約資産を資本化し、その中で関連資産の償却期間が1年を超える。これらの資産は顧客関係の期待寿命内に償却される。契約資産は、会社が関連収入を確認する予定時間に応じて流動資産または長期他資産に分類され、直線ベースで関連収入の相殺償却とされる。同社は少なくとも四半期ごとにこれらの減値コストを評価し、より減値が存在する可能性があることを示す“トリガ”イベントが発生した場合に評価を行う。関連資産の償却期間が1年以下である場合、契約資産コストは、発生した支出として添付の総合損益表に計上される一般費用及び行政費用となる。
契約資産の帳簿金額の変動状況は以下の通り(千計) | | | | | | | | |
| 2020年7月31日の残高 | | $ | 10,080 | |
| 今期資本化契約資産 | | 265 | |
| 期内償却のコスト | | (3,188) | |
| 外貨為替レートの影響 | | 328 | |
| 2021年7月31日現在の残高 | | $ | 7,485 | |
| 今期資本化契約資産 | | 828 | |
| 期内償却のコスト | | (2,985) | |
| 外貨為替レートの影響 | | (550) | |
| 2022年7月31日現在の残高 | | $ | 4,778 | |
車両共用料金
会社は契約履行に直接関連する費用を延期し、これらの契約は会社が納入·受信した車両と関係があるが、本期間終了時には販売されていない。同社は、期間初めと期末にその施設の車両数、期間中に販売された車両数、およびその期間のいくつかの車両場運営コストの分配を含む計算方法を用いて繰延コストを定量化する。分配と繰延の主な費用は、駅への輸送コスト、入札料、いくつかの施設コスト、人工と車両処理である。分配要因が変化すれば、将来的に堆積場運営費用はそれに応じて増加または減少する可能性がある。これらのコストは、車両がその後の期間に販売されるため、平均コストで車場運営費用に計上される。
外貨換算
当社は、その海外子会社の財務諸表のビットコインをドル報告通貨に変換する過程における外貨換算調整を記録しています。ポンド、カナダドル、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマール、バーリンディナールは各子会社が運営する経済環境における主要な通貨であるため、会社の海外子会社の機能通貨である。各付属会社の原始持分投資は歴史的な為替レートで換算される。各子会社の資産と負債は期末レートでドルに換算し、収入と支出は報告期間内の平均レートごとにドルに換算する。各子会社の財務諸表の換算による調整は他の全面収益に記載されている。
外貨為替レート変動の累積影響は以下の通り(千計) | | | | | | | | |
| 2020年7月31日までの累計外貨換算損失 | | $ | (121,088) | |
| 外貨両替収益 | | 20,228 | |
| 2021年7月31日までの累計外貨換算損失 | | $ | (100,860) | |
| 外貨換算損失 | | (68,505) | |
| 2022年7月31日までの累計外貨換算損失 | | $ | (169,365) | |
金融商品の公正価値
当社はアメリカ公認会計原則の公正価値計量枠組みに基づいて、公正価値によってその金融資産と負債を記録した。会計基準に基づいて編集(“ASC”)820公正価値計量と開示当社は、公正価値を脱退価格と見なし、現在の市場条件の下で、市場参加者間の秩序ある取引において資産を売却したり、移転負債を支払うために受け取るべき金額を表している。この枠組みは公正価値階層構造を構築し、公正価値を評価するための投入を優先順位付けした
活発な市場で取引される同じ資産または負債の調整されていない見積もりを反映したIレベルの観察可能な投入。
第1レベルに含まれる見積もりではなく、直接または間接的に観察される資産または負債の第2レベルの投入
通常は観察できない第3レベル入力である.これらの投入は，内部開発の方法と併用することができ，管理層の最適な見積りを生成する.
会社の連結財務諸表に記録されている金融商品の金額は、現金、制限現金、売掛金、売掛金および売掛金を含み、これらのツールの短期的な性質のため、2022年7月31日、2022年、2021年までの公正価値に近く、公正価値レベルの第2級に分類される。現金等価物は、関連投資の市場オファーに従って推定されるので、公正価値レベルの第2レベルに分類される。参照してください注9--長期債務備考と10-公正価値計測.
自動車販売コスト
車両販売コストには、会社の自社口座で販売されている車両の購入価格が含まれている。
置場作業
置場業務費用は、主に事業者(堆積場管理者、事務員および置場従業員を含む)、賃貸料、車両輸送、保険、財産に関連する税金、燃料、設備の維持および修理、およびオークションプロセスに直接関連するマーケティング費用を含む。
一般と行政費用
一般と行政費用は主に行政管理、会計、データ処理、販売者、専門サービス、マーケティング費用及びシステム維持と改善を含む。
広告.広告
すべての広告費用は発生したときに支出され，オークション過程に直接関連する競技場運営費用が計上され，残りは一般費用と総合損益表の行政費用である。広告費は$15.4百万、$13.7百万ドルと$7.72022年7月31日まで、2021年、2020年7月31日までの年度はそれぞれ100万ドル。
その他の収入
その他(費用)収入には，主に長期債務の利息支出，為替損益，処分資産の損益，期間ごとにこれらの活動の性質に応じた変動，および未合併付属会社からの収益が含まれる。
所得税と繰延税金資産
所得税は貸借対照法で計算される。繰延税金項目資産と負債は、現有資産と負債の帳簿額面及びそれぞれの計税基礎と繰り越しの営業損失及び税額相殺の間の差異による将来の税収項目の影響を推定して確認することができる。税金資産及び負債を繰延して税率計量を策定し、その等の一時的な差額を回収又は決済する予定の年度の課税収入に適用されることが予想される。当社は繰延税金資産の推定額を維持する必要があると考えており、当社が既存の課税課税の一時的な違いに応じた将来の輸出によりそのような繰延税金資産を現金化する可能性が高いかどうか、適用税法に規定されている繰越期間内に十分な課税収入を発生させることができるかどうかを評価する根拠となっている。税率変動が繰延税金資産や負債に及ぼす影響は、公布日を含む期間の収入で確認されている。株式オプションの行使に関する超過税収割引と損失は、総合収益表で費用または福祉であることが確認され、発生費用または福祉の報告期間内に離散項目とする。
当社の所得税適用会計基準には不確定税収状況に関する規定があります。財務諸表のための純収入を決定する際には、当社は、税務支出とそれによって生じる税務負債を計算する際に、いくつかの推定および判断を行う。グローバルビジネスの正常な過程において、最終的な税収結果が不確定な取引や計算がある可能性がある。税務負債の計算は、複雑な税法の解釈と応用における不確実性を処理することに関連し、(I)技術的利点に基づいて、税収状況がより持続可能であるかどうかを決定し、(Ii)資格確認のための税収割引金額を測定するための重大な判断を行う必要がある。同社は、付加税を納付すべきか否か及び付加税を納付すべき程度に対する最終的な解決策の推定に基づいて、米国その他の税務管区で予想される税務監査問題の潜在的責任を確認する。当社は見積もり数字が合理的であると信じているにもかかわらず、これらの事項の最終結果が歴史所得税支出や課税項目に反映された結果と変わらない保証はない。当社は所得税支出で確認されていない税収割引に関する利息と罰金(あれば)を確認します。
1株当たり純収益
1株当たりの基本純収入金額は、その期間に発行された普通株の加重平均数を総合純収入で割ることで計算される。1株当たり純収入金額は、総純収入を発行済み普通株の加重平均で割って在庫株方法を用いて計算した期間内に発行済み株式オプションを加算した潜在普通株により計算される。
現金、現金等価物、制限された現金
当社は購入時の原始満期日が三ヶ月以下のすべての高流動性投資を現金等価物と見なしています。現金、現金等価物、および限定的な現金には、小切手、預金、米国国庫券、および通貨市場口座が保有する現金が含まれる。同社は定期的に余分な現金を通貨市場基金とアメリカ国庫券に投資している。会社の現金、現金等価物、および限定的な現金は高信用品質の金融機関に保管されている。
在庫品
購入車両の在庫はコストまたは推定可変現価値のうち低いものを列記する。費用は会社が車両所有権を取得する費用を含む。販売車両のコストは、販売車両のコストを特定の識別で計上する。
売掛金
売掛金には、主に会社の販売者から受け取る前払い費用と、買い手から当然の車両販売総価格が含まれています。売掛金は、開票、前払い、または計時して入金され、第三者へのクレームを代表して、これらのクレームは現金で決済されます。受取前払い費用とは、保険会社を代表して第三者に支払われる金額であり、車両が販売された場合、会社は補償を受ける。
信用リスクが集中する
会社を潜在的な信用リスクに直面させる金融商品には、現金、現金等価物、限定的な現金、短期投資、売掛金が含まれる。会社は投資を行う際にその投資政策を堅持している。この投資政策はガイドラインを策定しており，高信用品質の金融機関に投資を行い，そのポートフォリオを分散させ，いずれかの発行者や集合基金への投資を制限し，期限の安全と流動性を保つ投資を行うことで，会社の信用リスクの開放を制限している。当該等の金融機関に保管されている預金は、提供された保険金額を超える可能性があるが、当該等の預金は通常、必要に応じて償還することができるため、当社は、当該等の金融商品に関する財務リスクはわずかであると信じている。
同社は一般的に売掛金の担保を必要としない。当社は歴史引上げ傾向、未済売掛金の年限及び現有の経済状況に基づいてその信用損失を推定して準備している。発生したイベントまたは状況の変化が特定の受取残高が減少する可能性があることを示す場合、これらの残高の回収可能性をさらに考慮し、それに応じて調整する。社内催促努力が満期金の回収に成功しなかった場合、期限を過ぎた口座残高は解約される。これまで、同社にはその顧客に関する表外信用の開放はなかった。その会社は信用に関する重大な損失を出していない。
10人以上の顧客はいません2022年7月31日、2021年、2020年7月31日までの総合収入の割合を占める
財産と設備
財産と設備はコストから減価償却累計と償却を差し引く。物件と賃貸改善は直線的に償却し、レンタル期間またはそれぞれ改善された推定耐用年数の短い者を基準とするその間に7人そして10年それは.重大な改善は資産の使用寿命を大幅に延長し、資本化した。メンテナンスと修理の支出は発生時に費用を計上する。減価償却と償却は、推定耐用年数内に直線的に計算される三つ至れり尽くせり7年になる内部開発または購入されたソフトウェア；三つ至れり尽くせり20年輸送や他の装置のために三つ至れり尽くせり5年オフィスの家具や設備7人至れり尽くせり40年または賃貸期間(より短いものを基準とする)は、建物および改善のために使用される。融資リース項目の下で設備償却費用を減価償却費用に計上する。
商誉
ASC 350によると無形資産-営業権とその他米国会計基準(“ASC 350”)によれば、営業権は償却されないが、少なくとも年度ごとに潜在的減値試験が行われるか、または潜在的減値の兆候がある場合に試験が行われる。当社は、運営部門または運営部門以下のレベルとして定義された報告単位レベルで評価され、報告単位と呼ばれる。その会社は確定した二つ報告単位、これらの単位とそれ二つ運営と報告が可能な部門、アメリカ、そして国際。当社は第4四半期初めからまたは減値指標が存在する場合には、毎年減値商誉を評価する
資本化ソフトウェアコスト
会社はアプリケーション開発段階で企業計算サービスに関するシステム開発コストとサイト開発コストを資本化している.予備プロジェクト活動と実施後活動に関する費用は発生時に費用を計上する。一般に，内部ソフトウェアはその推定耐用年数内に直線的に償却される三つ至れり尽くせり7年になるそれは.当社は毎年これらの資産の耐用年数を評価し，これらの資産回収性に影響を与えるイベントや状況変化が発生した場合に減値テストを行う。2022年7月31日と2021年7月31日までのソフトウェア総資本は78.2百万ドルとドル66.2それぞれ百万ドルです。2022年7月31日と2021年7月31日までのソフトウェアに関する累計償却費用の合計は52.5百万ドルとドル43.4それぞれ百万ドルです
株に基づく報酬
会社はASC 718の要求に従って、公正価値法を用いて従業員と非従業員の株式奨励を計算した報酬--株式報酬(“ASC 718”)では、推定公正価値に基づいて、従業員、コンサルタント、および取締役に支給されるすべての株式ベースの報酬の報酬支出が計量および確認されることが要求される。ASC 718は、会社が日付を測定して株式に基づく報酬の公正価値を推定することを要求する。最終的に付与されると予想されるその部分賠償金の価値は必要なサービス期間内に費用で確認される。
総合収益
包括的収益には、一定期間の非株主源からの株主権益のすべての変化が含まれる。2022年7月31日まで、2021年7月31日と2020年7月31日までに、累計他の総合収益(赤字)を外貨換算調整の影響としている。海外子会社の収益が無期限再投資になると予想された場合、累計換算調整は繰延税項によらない。
最近発表された会計公告
通過する
2019年12月、FASBはASU 2019-12を発表した所得税の会計計算を簡素化するそれは.ASU 2019-12は、期間内の税収分配方法、中期所得税算出方法、および外部ベース差を確認する繰延税金負債に関するいくつかの例外を廃止しました。それはまた所得税会計の他の側面を明確にして単純化する。当社がASU 2019−12年度を採用したことは、当社の総合経営業績および財務状況に大きな影響を与えません。
Note 2 — 買収する
2022年度取引。
2022年7月5日、同社は買収した100ILT Project Limitedは主にイギリス有数の部品回収業者Hills Motors(“Hills”)の形で業務を経営しており，同社が議決権を持つ株式の割合を持っている。Hillsは主に回収された部品を一般向けに販売する。Hillsに支払う買い取り価格は$106.6百万ドルです
次の表は，Hillsのために買収した資産と負担する負債の初歩的公正価値(千単位)について概説した。
| | | | | |
| |
| 現金 | $ | 8,960 | |
| 売掛金と前払い費用 | 5,348 | |
| 在庫品 | 4,913 | |
| 財産と設備 | 22,259 | |
| |
| |
| 無形資産 | 15,931 | |
| 商誉 | 56,051 | |
| 負担的負債 | (6,858) | |
| |
| 取得した資産と負債の純額の公正価値 | $ | 106,604 | |
ヒルズ買収は戦略的に会社のニーズに合うためです。今回の買収は、米国会計基準第805号“企業合併”における購入方法に従って会計処理を行い、会社の総合財務諸表で営業権を確認した。営業権が出現したのは、買収価格が未来の収益とキャッシュフローの潜在力を含む一連の要素を反映しているからである；類似業務が他の買収者に買収された時の比較可能な市場収益率、キャッシュフローとその他の要素；及び相補的な戦略的適合とそれによる現有業務にもたらす協同効果である。営業権は譲渡対価格が取得した純資産を確認できる公正価値を超えて計算され、財務報告で償却しない。ヒールズの買収は現在イギリス競争と市場管理局の審査を受けています。買収のタイミングを考慮して、当社は買収した資産と負債を負担する公正価値の決定を完了しておらず、上に示した金額は初歩的な金額である。買収日に既存の追加情報を会社が知っていれば、初歩的な買収価格配分に使用される見積もりや仮定が変化する可能性がある。しかし、会社は、初歩的な買収価格分配のいかなる潜在的な変化も、会社の総合的な財務状況や経営結果に実質的な影響を与えないと信じている
当社は第三者の独立評価値を取得し、買収した土地とビルの公正な価値の決定に協力した。評価は公正価値、市場価値と市場賃貸料を利用して、買収された土地と建築物の公正価値を決定する。当社は収益法を用いて顧客関係を推定し、公正価値を推定する。これらの資産の推定値は第三級投入を用いて行われ，計算の公正価値は全体の公正価値計量に重要な観察不可能な投入を用いた推定モデルに基づいているからである。観察できない投入は、当社が市場参加者が当時入手可能な最適な情報に基づいて買収資産価値の最適な推定を決定することを反映している。買収された無形資産には顧客とサプライヤーの関係が含まれ、使用年数は3年それは.注7--無形資産、純額。
Hillsの買収は会社の総合経営業績に大きな変化を招くことはなかった；そのため、財務情報を報告しなかった。買収日から、経営業績は会社の総合財務状況と経営業績に計上されている。
別注3-売掛金、純額
売掛金、純額には： | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 |
| 前払い費用を徴収する | | $ | 440,650 | | | $ | 385,002 | |
| 売掛金 | | 137,243 | | | 97,249 | |
| その他売掛金 | | 7,257 | | | 4,013 | |
| | | 585,150 | | | 486,264 | |
| 減算：信用損失準備金 | | (6,577) | | | (5,636) | |
| 売掛金純額 | | $ | 578,573 | | | $ | 480,628 | |
受取前払い費用とは、保険会社を代表して第三者に支払われる金額であり、車両が販売された場合、会社は補償を受ける。前払い費用は1年以内に回収されるため、会社は顧客から受け取った重大融資部分の対価格額を調整していない。売掛金には，保険会社と買い手に徴収すべき費用とオークション総収益が含まれる。
別注4--財産と設備、純額
財産と設備、純額は： | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 |
| 土地 | | $ | 1,526,446 | | | $ | 1,428,262 | |
| 建物と改善策 | | 1,209,331 | | | 1,126,414 | |
| 輸送やその他の設備 | | 429,405 | | | 326,622 | |
| オフィス家具と設備 | | 84,728 | | | 79,928 | |
| ソフトウェア | | 78,216 | | | 66,170 | |
| | | 3,328,126 | | | 3,027,396 | |
| 減算：減価償却累計と償却 | | (842,362) | | | (730,772) | |
| 財産と設備、純額 | | $ | 2,485,764 | | | $ | 2,296,624 | |
財産と設備の減価償却費用は#ドルです121.3百万、$105.5百万ドルとドル82.12022年7月31日まで、2021年、2020年7月31日までの年度はそれぞれ100万ドル。ソフトウェアの償却費用は$9.2百万、$9.5百万ドルとドル10.42022年7月31日まで、2021年、2020年7月31日までの年度はそれぞれ100万ドル。
5-借約を付記する
当社にはテナントとレンタル者の予定があります。会社は契約開始時又はそれ以降のいずれかの修正時に契約がリース契約であるか否か又は賃貸借契約を含むか否かを決定する。契約が一定期間内に決定された財産、工場、または設備の使用を制御および指導する権利を伝達した場合、価格と交換される場合、契約はレンタルまたはレンタルとみなされるであろう。会社は一般的に財産、工場、設備の使用から基本的にすべての経済的利益を得る権利がなければならない。条項によると、会社がテナントであれば、レンタルは経営的賃貸または融資リースに分類され、会社がレンタル者であれば、経営性、販売型または直接融資リースに分類される。当社のいくつかのテナント及びレンタル者賃貸契約は継続選択権を有しており、当社が適宜レンタル延長の超過期限を決定することができます
レンタル-テナント
当社は、取消不可能な融資と経営に基づいて、ある施設と特定の設備をレンタルし、これらのレンタルは使用権資産と賃貸負債として記録されています。いくつかのレンタルは、当社に優先購入権または公正価値に応じて施設を購入する選択権を提供します。ある賃貸契約には、レンタル料の向上を要求するアップグレード条項と更新選択権条項も含まれています。レンタル契約にアップグレード条項や特典が含まれている場合、レンタル料やテナント改善手当が免除される場合、当社は使用権資産や賃貸負債を特定する際にその項目などを計上します。この等のアップグレード条項や特許権の影響は、予想されるレンタル期間に直線的な基準でレンタル支出に反映されており、レンタル責任を確立した後の任意の変動レンタル支払いは、発生時に支出に計上される。レンタル期間は当社が賃貸物件の使用を制御する権利がある日から計算し、通常はレンタル条項の満期に応じてレンタル代金を支払うことができます。同社のある賃貸借契約の期限は長く続いている40年限は、当社が選択して行使することができ、一般的に当社にはレンタル金のほか、物流税、保険料、維持費を支払うことが求められています。レンタル開始時に、当社は、レンタルを更新しないことにより、経済的処罰をもたらすため、予想されるレンタル期間を決定する際に、行使するすべての継続期間またはオプション期間を合理的に決定することを含む
経営リース資産および負債はリース開始日に予想レンタル期間内のリース支払い現在値で確認します。まだ支払われていない賃貸支払いの現在値を決定するために、当社はレンタル開始日に得られる情報に基づいて借入金利を増加させると推定されているが、金利は当社のリース契約に隠されていないためである。
レンタル料金の構成は以下のとおりである | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | |
| レンタル費用を経営する | | $ | 27,668 | | | $ | 28,302 | | | |
| 融資リース費用： | | | | | | |
| 使用権資産の償却 | | 520 | | | 612 | | | |
| 融資リース負債利息 | | 5 | | | 65 | | | |
| 短期レンタル費用 | | 5,649 | | | 4,472 | | | |
| 可変レンタル費用 | | 1,466 | | | 1,586 | | | |
| レンタル総費用 | | $ | 35,308 | | | $ | 35,037 | | | |
総合貸借対照表における使用権資産と賃貸負債の構成は以下のとおりである(千計) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| リース資産と負債 | | 貸借対照表分類(千) | | July 31, 2022 | | July 31, 2021 |
| 経営的リース使用権資産 | | 経営的リース使用権資産 | | $ | 116,303 | | | $ | 119,487 | |
| 融資リース使用権資産 | | 財産と設備、純額 | | 50 | | | 563 | |
| 賃貸総資産、純額 | | $ | 116,353 | | | $ | 120,050 | |
| | | | | | |
| レンタル負債を経営しています--流動負債 | | 経営·融資リース負債の当期部分 | | $ | 21,771 | | | $ | 21,942 | |
| 融資リース負債-流動 | | 経営·融資リース負債の当期部分 | | 23 | | | 530 | |
| レンタル負債を経営しています--非流動負債 | | 経営と融資リース負債、当期分を差し引く | | 95,670 | | | 97,925 | |
| 融資リース負債-非流動 | | 経営と融資リース負債、当期分を差し引く | | 13 | | | 36 | |
| リース総負債 | | $ | 117,477 | | | $ | 120,433 | |
2022年7月31日までの加重平均残存賃貸条項と割引率は以下の通り | | | | | | | | | | | | | | |
| | 加重平均残存期間(年) | | 加重平均割引率(1) |
| 賃貸借契約を経営する | | 9.12 | | 2.77 | % |
| 融資リース | | 1.54 | | 2.8 | % |
(1)当社では当社の賃貸契約に隠されている金利を決定することはできません。そこで，割引率は会社の増分借入金利を代表し，会社による担保や担保証券による会社信用格付けのリスク割増に応じて調整された無リスク金利に基づいて決定される。
2022年7月31日現在、レンタルに関する補足キャッシュフロー情報は以下の通り(千計) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | |
| 賃貸負債の金額を計上するための現金 | | | | | | |
| 経営リースに関する経営キャッシュフロー | | $ | 26,620 | | | $ | 28,576 | | | |
| 融資リースに関する運営キャッシュフロー | | 5 | | | 65 | | | |
| 融資リースに関する融資キャッシュフロー | | 530 | | | 1,118 | | | |
| 新しい経営リース負債と引き換えに使用権資産 | | 24,217 | | | 41,770 | | | |
| 新しい融資リース負債と引き換えに使用権資産 | | — | | | — | | | |
2022年7月31日現在、会社の賃貸負債の年度満期日は以下の通り | | | | | | | | | | | | | | |
| 財政年度(千単位) | | 融資リース | | 賃貸借契約を経営する |
| 2023 | | $ | 24 | | | $ | 24,650 | |
| 2024 | | 13 | | | 20,119 | |
| 2025 | | — | | | 17,683 | |
| 2026 | | — | | | 14,403 | |
| 2027 | | — | | | 10,428 | |
| その後… | | — | | | 48,447 | |
| 将来の賃貸承諾額総額 | | $ | 37 | | | $ | 135,730 | |
| 差し引く：推定利息 | | (1) | | | (18,289) | |
| 賃貸負債現在価値 | | $ | 36 | | | $ | 117,441 | |
レンタル-レンタル人
同社のレンタル者の手配には、いくつかの施設と様々な土地位置が含まれており、その中でそれぞれがレンタル経営として資格がある。ある賃貸契約には、レンタル料の向上を要求するアップグレード条項と更新選択権条項も含まれています。レンタル契約にアップグレード条項や特典が含まれている場合、例えばテナント免除期間やテナント改善手当が含まれている場合、当社は直線賃貸料収入を特定する際にこれらの項目を計上します。これらのアップグレード条項または特許権の影響は、予想されるレンタル期間内に直線的にベースの売掛金に反映されており、売掛金を決定した後の任意の可変レンタル収入は、稼いだ収入として確認される
2022年7月31日まで、経営賃貸によると、条項が1年を超えた今後の未収賃貸支払いは以下の通り | | | | | | | | |
| 財政年度(千単位) | | 賃貸借契約を経営する |
| 2023 | | $ | 5,671 | |
| 2024 | | 5,533 | |
| 2025 | | 5,490 | |
| 2026 | | 5,194 | |
| 2027 | | 5,209 | |
| その後… | | 9,365 | |
| 将来の未収賃貸支払総額 | | $ | 36,462 | |
敷地を借りる費用は$です51.2百万ドルとドル55.5それぞれ2022年7月31日と2021年7月31日まで。賃貸資産に関する減価償却累計額は#ドルです2.8百万ドルとドル1.9それぞれ2022年7月31日と2021年7月31日まで。賃貸資産と減価償却累計額は、連結貸借対照表の財産と設備純額に計上される。これらの賃貸契約を経営する賃貸料収入は#ドルである14.8百万ドルとドル14.82022年7月31日と2021年7月31日までの年間はそれぞれ百万ドルで、含まれていますサービス収入合併損益表について。
備考6-営業権
営業権の帳簿金額の変動は以下の通り | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 |
| 期初残高 | | $ | 355,717 | | | $ | 343,622 | |
| 期内買収事項 | | 56,051 | | | 7,882 | |
| 外貨為替レートの影響 | | (9,814) | | | 4,213 | |
| 期末残高 | | $ | 401,954 | | | $ | 355,717 | |
ASC 350における指示によれば、営業権は、営業権が減少する可能性があることを示す場合が毎年または発生したときに減値テストを行う
同社の年間営業権減価分析は、2022年度第4四半期と2021年度第4四半期に定性的な分析を行い、減値費用は発生しなかった。この定性分析はASC 350においてステップ0と呼ばれ、それは報告単位特有のすべての関連要素を考慮して、マクロ経済条件；業界と市場考慮；全体財務業績；新冠肺炎大流行の影響；及び具体的な実体の関連イベントを含む。
付記7--無形資産、純額
次の表は、主要資産別に償却可能無形資産を示しています | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 毛収入
携帯する
金額 | | 積算
償却する | ネットワークがあります
帳簿価値 | | 加重平均
まだ役に立つ
寿命(年単位) |
| | 七月三十一日 | | 七月三十一日 | | 七月三十一日 | | 七月三十一日 |
| (単位は千、残存使用寿命は除く) | | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 無形資産の償却： | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 供給契約と顧客関係 | | $ | 71,875 | | | $ | 55,598 | | | $ | (27,297) | | | $ | (21,739) | | | $ | 44,578 | | | $ | 33,859 | | | 5 | | 7 |
| 商号 | | 18,896 | | | 18,944 | | | (8,867) | | | (7,163) | | | 10,029 | | | 11,781 | | | 5 | | 6 |
| ライセンスとデータベース | | 633 | | | 736 | | | (560) | | | (503) | | | 73 | | | 233 | | | 1 | | 2 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 総無形資産 | | $ | 91,404 | | | $ | 75,278 | | | $ | (36,724) | | | $ | (29,405) | | | $ | 54,680 | | | $ | 45,873 | | | | | |
無形資産の償却費用の総額は#ドルだ7.5百万、$6.9百万ドルとドル8.92022年7月31日まで、2021年、2020年7月31日までの年度はそれぞれ100万ドル
2022年7月31日の次の5年度に基づく無形資産償却費用は以下のように予想される(千単位) | | | | | | | | |
| 2023 | | $ | 13,083 | |
| 2024 | | 12,801 | |
| 2025 | | 11,242 | |
| 2026 | | 5,969 | |
| 2027 | | 5,826 | |
| その後… | | 5,759 | |
| 将来の無形償却費用総額 | | $ | 54,680 | |
付記8--売掛金と売掛金
売掛金および売掛金には以下の内容が含まれる | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 |
| 売り手への勘定を払う | | $ | 132,294 | | | $ | 123,642 | |
| 手付金と前金 | | 121,931 | | | 105,369 | |
| 売掛金 | | 54,876 | | | 39,595 | |
| 報酬と福祉に計上すべきである | | 47,206 | | | 50,688 | |
| 課税税金を納める | | 6,906 | | | 10,953 | |
| 累算保険 | | 6,658 | | | 8,328 | |
| その他負債を計算すべき | | 29,163 | | | 31,251 | |
| 売掛金と売掛金の総額 | | $ | 399,034 | | | $ | 369,826 | |
当社は各国際税務機関を代表してその販売について付加価値税(“付加価値税”)を徴収しなければならない。当社は当社が購入者に出した付加価値税を付加価値税に計上しています。しかも、会社は私たちの購入に付加価値税を支払う必要がある。当社は仕入先が受け取った付加価値税を課税増値税と表記しています。当社は少なくとも四半期ごとに各国際税務当局に増値税申告書を提出し、当社のサプライヤーが徴収した付加価値税を付加価値税控除として要求する権利があり、これらの相殺は当社がバイヤーに発行した付加価値税の支払いに適用することができる。したがって、これらの付加価値税は売掛金と売掛金を財務諸表に純額で列記すべきである
同社は一般責任、労働者賠償、自動車責任に関するいくつかの損失を部分的に自己保証している。課税保険負債は、資産負債表日までに発生したクレームの最終コストの推定値であり、報告されているクレーム及び未報告クレームの推定値を含む。推定負債非割引は、会社のクレーム頻度の深刻性、精算推定を含む履歴データの分析に基づいて決定され、負債が適切であることを保証するために管理層によって定期的に審査される。
注9--長期債務
信用協定
2021年12月21日、当社はCopart、Copart契約者のいくつかの付属会社、融資先及び行政代理であるアメリカ銀行と2つ目の改訂及び再署名された信用協定(“第2の改正及び再署名された信用協定”)を締結した。第二部の改正及び再注文信用協定の改訂及び再記述日は2020年7月21日の最初の改正及び信用再予約協定のいくつかの条項であり、このような条項は融資先Copartと行政代理であるアメリカ銀行(Wells Fargo Bank，National Association)(“現有信用協定”)によって締結された。第二項改正され再署名された信用協定は、他の事項に加えて、(A)#ドルを増加させることを保証する循環信用約束がある200.0百万ドル、第二次改正と再署名された信用協定(“循環ローン手配”)での循環信用約束元金総額を#ドルに1,250.0百万ドル、(B)信用状を#ドルから増やす60.0百万ドルから百万ドルまで100.0(C)借入者としてCopart UK Limited、CPRT GmbH、およびCopart Autos Espa≡a，S.L.Uを増加させる；(C)Copartの完全資本直接または間接外国子会社Copart UK Limited、CPRT GmbHおよびCopart AutoEspa≡a，S.L.Uを借入者として増加させる；(D)改正および再署名された2つ目のクレジット協定に従ってポンド、ユーロ、およびカナダリングなどの特定の外貨借入の能力を増加させ、(E)既存のクレジット協定下の循環クレジット手配の満期日を2023年7月21日から2026年12月21日に延長し、(F)SOFRに基づくドル建て金利をBORに適用する。および(G)循環ローンに関する定価レベルを変更することは，以下のとおりである.
二番目の改正されて再署名された信用協定は循環融資限度額を#ドルと規定している1,250.02026年12月21日に満期となる100，000，000ドル($を超えないことを含む)550.0ポンド、ユーロ、カナダドル単位の借金は百万ドル相当)150.0CPRT GmbH利用可能な百万等価サブ施設，a$150.0Copart Autos Espa≡a，S.L.Uの百万等価子施設と$に利用可能である250.0Copart UK Limitedに提供できる百万等価格サブローン。得られた資金は、運営資本および資本支出、潜在的な株式買い戻し、買収、または国内および国際市場における会社の拡張戦略に関連する他の投資を含む一般企業用途に使用することができる。
第二次改正と再署名した信用協定項下の借入金利息は、当方が選択します：(1)適用される固定金利プラス1.00%から1.75%または(2)毎日のレンタル料プラス0%から0.75いずれの場合も、Copartの統合総純レバー率に依存する。さらに、修正され再署名された第2のクレジット協定によれば、未使用の循環引受金は、以下の範囲で慣例的な承諾料を支払う必要がある0.175%から0.275%は、Copartの統合総正味レバー率に依存します。ドル建て借款に適用される上記の固定金利は、SOFRと、第2の改正および再署名されたクレジット協定に記載されたいくつかの“利差調整”と、(2)ポンドはソニアに加え、第2の改訂および再署名されたクレジット協定に記載されたいくつかの“利差調整”であり、(3)ユーロはEURIBORであり、(4)カナダドルはCDORである。その会社は所有している違います。2022年7月31日または2021年7月31日まで、循環ローンメカニズム下の未返済借款。
当社の第二次改訂及び再注文信用協定項の下での責任は、第二次改訂及び再注文信用協定に記載されている重要性のハードルに符合するいくつかの当社国内付属会社によって保証される。当該等債務(担保を含む)は、改正及び再注文信用協定の一部である担保文書確認プロトコルに基づいて、当社の実質全資産及び付属保証人の資産を担保とする
第二部の改訂及び再締結された信用協定には、当社及びその付属会社の債務発生の制限或いは制限、留置権の付与、合併又は合併、資産の処分、投資、買収、連合会社との締結取引、配当金又は割り当て及び株の買い戻し能力を含む慣用的なプラス及び負の契約が記載されているが、いくつかの例外的な状況の規定を受けなければならない。同社はまた、各会計四半期終了時に測定した総合総純レバー率と総合利息カバー率を守らなければならない。第2の改正および再締結された信用協定は、配当金および他の制限的支払いの支払いを制限するものではなく、(1)そのような配当金または制限的な形態支払いを実施する前および後の総合総純資産率がいずれも低い限り、3.25：1、額に制限されない。(2)第1項のように適用されない。予備試験基準に従って当該等配当金を実施する前及び後の総合純レバレッジ率がいずれも小さい限り3.50：1.合計は定義された利用可能額を超えない；及び(3)(1)及び(2)項のように存在せず、合計は$を超えない50.0しかし定義された最低流動資金は#ドルを下回ってはいけません75.0このような配当金または制限された支払いが発効する前および施行後はいずれも百万元である。2022年7月31日現在、総合総純レバー率は(0.802022年7月31日までの最低流動資金要求は#ドル2.6十億ドルです。したがって、当社は、改正および再署名された2つ目の信用協定の規定が、配当金を派遣する能力や業務の将来の成功運営に重大な制限を構成しているとは考えていない。同社は1994年に上場企業になって以来、現金配当金を派遣したことがない。当社は2022年7月31日現在、第二次改正と再署名された信用協定に関するすべての契約を遵守しています。
改訂され再署名された2つ目のクレジット協定に関連して、当社は$を生成しました2.7百万ドルの費用、このような費用は債務発行費に資本化される。債務割引は、関連債務ツール期間内の利息支出に償却され、未償還負債の減価に分類される。
手形購入協定
二零一四年十二月三日、当社は手形購入契約を締結し、いくつかの買い手(総称して“買い手”)$を販売した400.0高級担保手形(“高級手形”)元金総額は(I)$を含む百万元である100.0元金総額は百万ドルである4.07高級債券、Aシリーズ、2024年12月3日満期；(Ii)$100.0元金総額は百万ドルである4.19Bシリーズ高級債券、2026年12月3日満期。(Iii)$100.0元金総額は百万ドルである4.25高級債券、Cシリーズ、2027年12月3日満期；100.0元金総額は百万ドルである4.35高級債券、Dシリーズ、2029年12月3日満期。各高級債券の利息はすでに満期になり，四半期ごとに支払い，滞納する.同社は手形購入協定で得られた金を一般企業用途に使用している。
その後、会社は2022年5月24日に退職しました100高級債券のパーセント.その会社は$を支払った420.6追加$を含む100万元の高級手形を無効にする16.8優先債券保有者に全額支払い百万円と3.8百万ドルの応算利息。
付記10-公正価値計量
次の表は、連結貸借対照表に公正価値で入金されていない会社金融商品の帳簿価値と公正価値をまとめた | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| July 31, 2022 | | July 31, 2021 |
| (単位：千) | 帳簿価値合計 | | | | 公正価値合計 | | 帳簿価値合計 | | | | 公正価値合計 |
| 資産 | | | | | | | | | | | |
| 現金等価物 | $ | 1,236,990 | | | | | $ | 1,237,337 | | | $ | 754,300 | | | | | $ | 754,304 | |
| | | | | | | | | | | |
| 総資産 | $ | 1,236,990 | | | | | $ | 1,237,337 | | | $ | 754,300 | | | | | $ | 754,304 | |
| 負債.負債 | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 今期債務を含む長期固定金利債務 | $ | — | | | | | $ | — | | | $ | 399,733 | | | | | $ | 432,027 | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 総負債 | $ | — | | | | | $ | — | | | $ | 399,733 | | | | | $ | 432,027 | |
2022年7月31日までの年間では、公正価値階層内のどのレベル間でも移行は行われていない。高級債券の公正価値は、同類の借款によって手配された市場金利によって計算された各利息及び元金の割引値であり、公正価値等級の第II級に分類される。参照してください付記1-主要会計政策の概要そして注9--長期債務.
付記11-1株当たり純収益
以下の表は、基本加重平均流通株と希釈加重平均流通株を照合した | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 加重平均普通株式発行済み | | 237,419 | | | 236,252 | | | 233,202 | |
| 希釈証券の影響 | | 3,732 | | | 4,038 | | | 5,454 | |
| 加重平均普通株式と希釈潜在的発行普通株 | | 241,151 | | | 240,290 | | | 238,656 | |
1株当たりの純利益を計算する際には、純収益を大きく調整する必要はない。1株当たりの希釈収益計算に含まれていないのは3,722,762; 4,090,250および1,575,1672022年7月31日，2021年，2020年7月31日までの年度の会社普通株のオプションをそれぞれ購入し，これらのオプションを含めることは逆希釈となるからである。
付記12--株主権益
一般情報
当社は発行を許可しました400百万株普通株、額面は$0.0001その中で238,040,974株式は2022年7月31日に発行され発行される。2022年7月31日と2021年7月31日まで、会社は予約しました14,378,120そして15,326,030会社の株式オプション計画によって付与されたオプション、制限株式または制限株式単位を発行するための普通株1,100,458そして1,194,213コパルト社従業員株式購入計画(“ESPP”)に従って株を発行するための普通株にそれぞれ用いられる。当社は発行を許可しました500万優先株、額面は$0.0001, ありませんその中で2022年7月31日、2022年7月31日または2021年7月31日に発行または未償還の債券が発行され、その権利と優遇は会社の取締役会によって時々決定される。
株の買い戻し
2011年9月22日会社取締役会は80株式買い戻し計画は現在の認可総数を100万株増加させる196百万株です。買い戻しは、公開市場での能動的または能動的な取引によって、または私的に協議された取引で行うことができる。株式買い戻し計画の継続時間に制限はない。証券法の適用規約の下で、当該等の買い戻しは当社が適切と考えている時間及び金額で行い、随時終了することができます。同社は、2022年度および2021年度には、その計画に基づいて普通株を買い戻していない。2022年7月31日現在、この計画に基づいて買い戻した株式総数は114,549,198そして、そして81,450,802この計画によると、株は買い戻しが可能だ
2020年度には、会社の最高経営責任者(現連合席最高経営責任者)がキャッシュレス行使で既得株式オプションをすべて行使した。2021年度には、一部の従業員が無現金で株式オプションを行使する。2022年度には、無現金で株式オプションを行使する従業員はいない。行使された部分オプションは行使価格を満たすために純額決済された。その会社は$を送金した1，000万, $3.8百万ドルとドル101.32022年7月31日まで、2021年及び2020年7月31日までの年度内に、従業員の法定控除要求を満たすために、それぞれ適切な税務機関に百万元を支払う
次の表は、キャッシュレス行権を利用して行使された株式オプションをまとめた | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 期間 | | 行使のオプション | | 加重平均行権値 | | 行権株純決算額 | | 税金を源泉徴収する株(1) | | 従業員への純株 | | 前触れ加重平均株価 | | 従業員株式支払代行税(2000年) |
| FY 2020—Q1 | | 4,000,000 | | | $ | 17.81 | | | 865,719 | | | 1,231,595 | | | 1,902,686 | | | $ | 82.29 | | | $ | 101,348 | |
| FY 2021—Q4 | | 90,000 | | | 17.73 | | | 12,366 | | | 29,349 | | | 48,285 | | | 129.01 | | | 3,786 | |
| FY 2022 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
(1)会計目的で税金を控除した株は株買い戻しとされているが、会社の株式買い戻し計画には計上されていない。
従業員株購入計画
ESPPは最大購入可能となっております10株主特別引出権条項によると、従業員は会社普通株百万株を保有する。会社の従業員持株計画は1994年に取締役会で可決され、株主の承認を得た。ESPPは2003年に改訂と再記述を行い、再び株主の承認を得た。2014年、新しいESPPは取締役会の承認と株主の承認を得た。ESPPによると参加する会社員を選ぶ権利は151株開始または終了時の普通株式時価が低い者の割引率6か月入札期間。ESPPは登録従業員が給料から一定額を差し引くことで、普通株購入に貢献することを許可しています10%にもなります彼らの補償(その額は会社が時々増加することができるが、15を超えてはいけません補償の%)。どの従業員も$を超えて購入してはいけません25,000毎年の普通株式価値(購入権が付与されたときに計算)。取締役会報酬委員会は従業員の持株計画を管理する責任がある。ESPPによる普通株式数は，2022年，2021年，2020年7月31日までの年間で93,755; 109,379および123,106；別れる。2022年7月31日までに8,979,616ESPPにより発行された普通株式と1,100,458ESPPによると、株はまだ購入できます。
株式オプション
2007年12月、会社はCopart、Inc.2007年株式激励計画(計画)を採択し、現在カバーされている総金額は36百万株当社普通株です。この計画は、従業員に奨励的株式オプション、制限株式、制限株式単位および他の持分ベースの奨励を付与し、従業員、高級管理者、取締役およびコンサルタントに非制限株式オプション、制限株式、制限株式単位およびその他の持分ベースの奨励を付与し、価格が奨励および非制限株式オプションの公平な市場価値の100%を下回らず、取締役会が授与日に決定することを規定している。奨励性と非制限株式オプションの条項は最高10年取締役会が決定した期限内に授与されます。オプションは通常比例で超過される5年ピリオド。その計画は同社の2001年の株式オプション計画を代替した。2022年7月31日までに6,388,684この計画によると、付与可能な株式と現金の中のオプション数は7,005,578 at July 31, 2022.
以下の表に、会社が確認した株式オプション、制限株、および制限単位報酬の株式報酬を示す | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 一般と行政 | | $ | 33,838 | | | $ | 35,633 | | | $ | 17,567 | |
| 置場作業 | | 5,127 | | | 5,289 | | | 5,755 | |
| 株に基づく報酬総額 | | $ | 38,965 | | | $ | 40,922 | | | $ | 23,322 | |
2022年7月31日と2021年7月31日現在、物質補償コストを資産コストの一部に資本化していない。当社は株式オプション奨励に必要なサービス期間内の補償費用を直線的に確認しています
市場条件がない場合，オプションごとの公正価値は計測日にBlack-Scholes Merton(“BSM”)オプション定価モデルを用いて推定される.市場に基づく条件を含むオプションについては，モンテカルロシミュレーションモデルを用いるか，格子モデルを用いるブラック·スコアーズ·マートンオプション定価モデルは以下の仮定を採用した | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 | |
| | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 予想寿命(年) | | 5.1 | | — | | 6.8 | | | 5.2 | | — | | 6.3 | | | 5.4 | | — | | 5.7 | |
| 無リスク金利 | | 0.82 | | % | — | | 2.7 | | % | | 0.42 | | % | — | | 1.23 | | % | | 0.29 | | % | — | | 1.67 | | % |
| 変動率を見積もる | | 27.9 | | % | — | | 30.0 | | % | | 26.3 | | % | — | | 28.7 | | % | | 21.7 | | % | — | | 27.6 | | % |
| 配当を期待する | | — | | % | | — | | % | | — | | % |
| 計量日の加重平均公正価値 | | $ | 42.37 | | | | $ | 30.43 | | | | $ | 21.54 | | |
予想寿命-当社の期待寿命とは、自社の株式奨励予想が突出している期間を指し、報酬のような歴史的経験に基づいて決定され、株式奨励の契約条項、付与スケジュール、およびその株式奨励条項の変化の影響を受けた将来の従業員行動への期待を考慮する。
無リスク金利-同社がBSMオプション定価モデルで使用している無リスク金利は、現在の米国債ゼロ金利発行の隠れた収益率に基づいており、予想寿命は同じかほぼ同じである。
推定変動率-同社は、BSMオプション定価モデルを使用して付与されたオプションの公正価値を決定する際に、その普通株式の取引履歴を使用して推定変動率係数を決定する。
予想配当金-会社は配当金を発表しない見通しだ。したがって、BSMオプション価格モデルを使用して付与されたオプションの公正価値を決定する際に、会社は期待配当価値係数のゼロ値を使用する。
株式オプションを行使して得られた現金純額は#ドルです28.1百万、$39.0百万ドルとドル71.62022年7月31日まで、2021年、2020年7月31日までの年度はそれぞれ100万ドル。
2022年7月31日までの年間における、会社の未帰属株式オプション奨励状況とその活動概要は以下の通りである | | | | | | | | | | | | | | |
| (千単位で、1株当たりを除く) | | 株 | | 重みをつける
平均補助金-
期日公正価値 |
| 2021年7月31日現在の未帰属株式 | | 3,261 | | | $ | 22.80 | |
| 非帰属株式の付与 | | 665 | | | 44.94 | |
| 既得 | | (1,331) | | | 21.72 | |
| 没収または満了 | | (201) | | | 18.36 | |
| 2022年7月31日現在の未帰属株式 | | 2,394 | | | $ | 29.71 | |
以下は、2022年7月31日までの年間会社株式オプションの活動概要である | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (単位は千で、1株当たりおよび期限データは含まれていません) | | 株 | | 加重平均行権値 | | 加重平均残契約期間(年) | | 内在的価値を集める |
| 2021年7月31日現在の未返済債務 | | 6,427 | | | $ | 50.69 | | | 5.69 | | $ | 619,019 | |
| オプションの付与 | | 340 | | | 133.96 | | | | | |
| 練習問題 | | (905) | | | 31.06 | | | | | |
| 没収または満了 | | (165) | | | 56.11 | | | | | |
| 2022年7月31日現在の未返済債務 | | 5,697 | | | $ | 58.62 | | | 5.50 | | $ | 398,331 | |
| 2022年7月31日から行使可能 | | 4,270 | | | $ | 47.28 | | | 4.73 | | $ | 346,616 | |
| 帰属しており、2022年7月31日に帰属する予定です | | 5,637 | | | $ | 58.12 | | | 5.47 | | $ | 396,947 | |
その会社はサービスと市場条件を含むいくつかの幹部にオプション奨励を授与した。オプションは満期後に行使できるだろう5年しかし、行政は引き続きサービスを継続しなければなりません20付与日1周年時に%に帰属し、残高はその後4年間で月ごとに帰属する。時間に基づく帰属スケジュールに加えて、これらのオプションは、コパルト社の普通株のナスダック全世界精選市場における取引価格がそれ以上であることを要求する市場条件の制約を受けている125(I)オプション行使時に決定し、及び(Ii)行使オプション日前に連続して20取引日の収市価格に基づいて決定する。オプションの発行価格は会社普通株の付与日の終値に相当する。報酬の公正価値は授与日に格子モデルやモンテカルロモデルを用いて決定され，無リスク金利の範囲は0.71%から2.38%、推定変動率範囲は25.2%から25.7%は、予想された配当金がありません。当社が確認すべき予想報酬支出総額5年制これらのオプションのサービス期限は$45.9報酬の各ホーム部分において加速ホーム方法を使用して確認されるであろう。同社は$を確認した9.8百万、$13.1百万ドルとドル1.62022年7月31日現在、2021年、2020年7月31日までの年度のこれらの奨励に関する補償支出はそれぞれ100万ポンドである。
以下は、当社の2022年7月31日までの年間における、市場状況に応じた株式オプション奨励活動の概要である | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (単位は千で、1株当たりおよび期限データは含まれていません) | | 株 | | 加重平均行権値 | | 加重平均残契約期間(年) | | 内在的価値を集める |
| 2021年7月31日現在の未返済債務 | | 1,130 | | | $ | 87.49 | | | 8.96 | | $ | 67,250 | |
| オプションの付与 | | 325 | | | 125.68 | | | | | |
| 練習問題 | | — | | | — | | | | | |
| 没収または満了 | | (50) | | | 106.31 | | | | | |
| 2022年7月31日現在の未返済債務 | | 1,405 | | | $ | 95.65 | | | 8.33 | | $ | 45,590 | |
| 2022年7月31日から行使可能 | | 438 | | | $ | 86.08 | | | 7.91 | | $ | 18,406 | |
| 帰属しており、2022年7月31日に帰属する予定です | | 1,396 | | | $ | 95.59 | | | 8.33 | | $ | 45,402 | |
表中の総内的価値は、すべてのオプション保有者が2022年7月31日にオプションを行使する場合、オプション所有者が受け取る税前内的価値総額(すなわち、2022年7月31日までの年度最終取引日の終値と使用価格との差額に株式数を乗じた会社)を表している。行使されたオプションの内的価値の合計は#ドルである30.5百万、$143.3百万ドルとドル476.3それぞれ2022年7月31日、2021年7月31日及び2020年7月31日までの年度の百万元であり、代表的な株式購入行使価格と日本会社の普通株推定公正価値との差額である。2022年7月31日現在、会社株式オプション計画に基づいて従業員に付与されているが確認されていない非既得性株式奨励に関する報酬総コストは$68.1百万ドルです。この費用は加重平均残り期間内に直線的に償却されるだろう3.08何年もです。2022年7月31日まで、2021年7月31日および2020年7月31日までの年度帰属オプションの公正価値は29.0百万、$19.0百万ドルとドル19.2それぞれ100万ドルです
次の表は、2022年7月31日現在の発行済み株式と行使可能な株式オプションをまとめています | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (千単位で、1株当たりを除く) | | 未完成オプション | | 行使可能なオプション |
| 行権価格区間 | | 番号をつける | | 重みをつける
平均値
残り
契約書
命 | | 重みをつける
平均値
トレーニングをする
値段 | | 番号をつける | | 重みをつける
平均値
トレーニングをする
値段 |
| $17.47 | — | $18.23 | | 929 | | | 2.53 | | $ | 17.88 | | | 929 | | | $ | 17.88 | |
| $18.61 | — | $31.24 | | 726 | | | 3.80 | | 23.73 | | | 726 | | | 23.73 | |
| $33.74 | — | $83.27 | | 2,389 | | | 5.71 | | 48.35 | | | 1,875 | | | 46.23 | |
| $85.04 | — | $145.62 | | 3,058 | | | 7.94 | | 104.30 | | | 1,178 | | | 101.06 | |
| 2022年7月31日現在の未返済債務 | | 7,102 | | | 6.06 | | $ | 65.94 | | | 4,708 | | | $ | 50.89 | |
会社の限定株式奨励(“RSA”)と制限株式単位報酬(“RSU”)の付与期限は一般に2年．至れり尽くせり5年サービス条件のみに応じて許可を行う.そこで，会社はRSAとRSUが必要なサービス期間内の補償費用を補償することを直線的に確認した
以下は、会社RSAとRSUの2022年7月31日までの年間活動の概要である | | | | | | | | | | | | | | |
| (単位は千、1株当たりのデータは除く) | | 販売制限株 | | 加重平均付与日公正価値 |
| 2021年7月31日現在の未返済債務 | | 102 | | | $ | 90.46 | |
| 贈与金 | | 142 | | | 133.53 | |
| 既得 | | (49) | | | 98.96 | |
| 没収または満了 | | (18) | | | 112.18 | |
| 2022年7月31日現在の未返済債務 | | 177 | | | $ | 120.56 | |
付記13--所得税
税引前収入には以下のものが含まれている | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| アメリカです。 | | $ | 1,241,177 | | | $ | 1,022,134 | | | $ | 740,171 | |
| 国際的に | | 99,777 | | | 99,712 | | | 60,668 | |
| 税引き前総収入 | | $ | 1,340,954 | | | $ | 1,121,846 | | | $ | 800,839 | |
持続的な経営からの所得税支出(収益)には、以下のことが含まれる | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 連邦政府： | | | | | | |
| 現在のところ | | $ | 179,840 | | | $ | 135,216 | | | $ | 53,942 | |
| 延期する | | 14,115 | | | (4,259) | | | 21,019 | |
| | | 193,955 | | | 130,957 | | | 74,961 | |
| 国： | | | | | | |
| 現在のところ | | 33,078 | | | 34,302 | | | 12,095 | |
| 延期する | | 1,689 | | | (3,489) | | | 565 | |
| | | 34,767 | | | 30,813 | | | 12,660 | |
| 国際： | | | | | | |
| 現在のところ | | 23,247 | | | 23,575 | | | 13,333 | |
| 延期する | | (1,145) | | | 6 | | | (22) | |
| | | 22,102 | | | 23,581 | | | 13,311 | |
| 所得税費用 | | $ | 250,824 | | | $ | 185,351 | | | $ | 100,932 | |
予想される米国の法定税率と実際に有効な所得税税率との入金は以下のとおりである | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日までの年度 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 連邦法定金利 | | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
| 州所得税、連邦所得税割引後の純額を差し引く | | 1.3 | % | | 1.5 | % | | 1.6 | % |
| 国際利差 | | (0.5) | % | | (0.5) | % | | 0.1 | % |
報酬と付帯給付(1) | | (0.6) | % | | (1.9) | % | | (11.2) | % |
| FDIIおよび/またはGILTI | | (2.8) | % | | (3.1) | % | | (0.3) | % |
| 連邦復帰準備調整 | | 0.6 | % | | (1.8) | % | | — | % |
連邦改正申告表調整 | | (1.3) | % | | — | % | | — | % |
| その他の違い | | 1.0 | % | | 1.3 | % | | 1.4 | % |
| 実際の税率 | | 18.7 | % | | 16.5 | % | | 12.6 | % |
(1)給与と福祉比率の帳簿には、会社がASU第2016-09号を採用した影響が含まれている従業員の株式支払い会計の改善。この基準によれば、株式オプションの行使に関連するすべての超過税収割引および税収損失は、これらの費用または福祉の報告期間が発生する離散項目として、損益計算書で所得税費用または福祉として確認される。
繰延税金資産(負債)の一時的な差異が生じる税務影響は以下の通りである | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 |
| 繰延税金資産： | | | | |
| 信用損失準備 | | $ | 1,210 | | | $ | 942 | |
| 報酬と福祉に計上すべきである | | 16,965 | | | 15,541 | |
| 州税 | | — | | | — | |
| リース負債を経営する | | 24,379 | | | 25,176 | |
| その他の措置を講じる | | 5,053 | | | 4,551 | |
| 収入を繰り越す | | 4,560 | | | 4,239 | |
| | | | |
| 繰り越し損失 | | 29,936 | | | 24,384 | |
| 連邦税収割引 | | 14,542 | | | 12,242 | |
| 繰延税項目の総資産総額 | | 96,645 | | | 87,075 | |
| 減算：推定免税額 | | (29,171) | | | (24,987) | |
| 繰延税項目純資産 | | 67,474 | | | 62,088 | |
| 繰延税金負債： | | | | |
| 車両共用料金 | | (23,655) | | | (20,241) | |
| 財産と設備 | | (72,975) | | | (55,047) | |
| 経営的リース使用権資産 | | (24,369) | | | (25,253) | |
| その他前払い費用 | | (728) | | | (461) | |
| 無形資産と商業権 | | (25,431) | | | (24,602) | |
| | | | |
| 繰延税金負債総額 | | (147,158) | | | (125,604) | |
| 繰延税金純負債 | | $ | (79,684) | | | $ | (63,516) | |
2017年12月22日、立法、通称“減税·雇用法案”(以下、“法案”)が公布された。この法案には、2019年度に初めて会社に影響を与える世界無形低税収入(GILTI)条項が含まれている。GILTI条項は、実際に会社の海外子会社が得た収入を10.5%の税率で外国税を差し引いて現在の米国税を納付することを要求している。米国公認会計原則によると、会社は今後数年でGILTIに影響を与えると予想される一時的な差異のために繰延税金を確認するか、GILTIに関連する税収支出を期間支出計として提示する会計政策選択を行うことができる。当社はGILTIが発生した税金を期間費用とすることを選択しました。同社は2022年7月31日までの事業年度にGILTIを組み入れていない。
この法案には、ある外国由来無形収入(FDII)に対する税収割引待遇も含まれており、2018年8月1日から会社に対して発効している。同社のFDIIの見積もりは，2022年7月31日までの財政年度の有効所得税税率と所得税支出に大きな影響を与えている。
その会社の有効所得税税率は18.7%, 16.5%、および12.62022年度、2021年度、および2020年度はそれぞれ%です。会社2022、2021、2020年度のアメリカ連邦法定税率は21.0%です。2022年7月31日現在の財政年度の実質税率はドルの悪影響を受けている8.2最終確定会社の2021年度納税申告書に関する離散税務調整は百万ドルで、ドルの影響を受けます17.0改正以前に提出された所得税申告書に関する数百万個の離散税目が、1ドルの有利な影響を受けている37.2今年度のFDII控除額は100万ドルであった。2021年7月31日までの財政年度の有効税率はドルの有利な影響を受けている19.8会社の2020年度納税申告書の決定に関する離散税務調整は100万ドルに達した。2020年7月31日現在の財政年度の実質税率はドルのマイナス影響を受けている1.7改正以前に提出された所得税申告書と関連した数百万個の離散税目。
実際の税率は、従業員の株式給与#ドルを行使する超過税収割引の確認の影響も受けている14.4百万、$29.8百万ドルと$92.5それぞれ2022年7月31日、2021年、2020年7月31日の会計年度である
同社は再生可能エネルギーに投資し、約#ドルの投資税控除が発生する見通しだ10100万ドル、会社は2022年度の納税申告書上の納税義務を減らすために使用することができる
同社が繰延税金資産を実現する能力は、将来の課税収入を生み出す能力に依存する。そのため、当社は税務資産の用途が不透明な課税司法管轄区に推定免税額を設置している。追加の時間差または将来の税務損失が生じる可能性があり、これは、いくつかの繰延税金資産のための追加の推定免税額を確立する必要があるかもしれない。2022年度に同社は4.2推定準備金が100万ユーロ増加したのは、主に外国司法管轄区で発生した追加運営損失が実現不可能だったためだ
同社の海外運営損失は2022年7月31日と2021年7月31日現在でドルとなっている29.9百万ドルとドル24.4それぞれ100万ドルです海外経営損失は一定の制限を受け、通常無期限に繰り越すことができる。しかし、このような損失は現金化可能度に基づいて推定手当を提出しなければならない。2022年と2021年7月31日に終了した財政年度の推定免税額は#ドル29.2百万ドルとドル25.0これは主に特定の外国司法管轄区の経営損失と関連がある
下表は，同社の不確定な税収状況による未確認税収割引に関する活動をまとめたものである。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 七月三十一日 |
| (単位：千) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 期初残高 | | $ | 47,061 | | | $ | 36,123 | | | $ | 27,537 | |
| 今年度の税収状況に関する増加 | | 14,809 | | | 13,122 | | | 8,196 | |
| 前年の納税状況： | | | | | | |
| その間に確認された成長は | | 1,393 | | | 8,782 | | | 6,390 | |
| 期内確認の減幅 | | (2,163) | | | (5,749) | | | (1,603) | |
| 期内現金決済 | | (3,524) | | | (3,261) | | | (1,182) | |
| 訴訟の時効が失効する | | (1,822) | | | (1,956) | | | (3,215) | |
| 期末残高 | | $ | 55,754 | | | $ | 47,061 | | | $ | 36,123 | |
2022年7月31日と2021年7月31日までに、税収状況の不確定による未確認税収割引負債部分がドルであることが確認されれば、会社の有効税率に有利になる44.2百万そして$37.8百万それぞれ，である.税務法規の更新または将来の監査結果のため、税収割引が確認されていない金額は今後12ヶ月以内に変化する可能性があるが、現在は変化する可能性のある範囲を推定することはできない。
当社は所得税支出において所得税事項に関する利息と罰金を確認します。2022年7月31日、2021年7月31日、2020年7月31日まで、会社が確認していない税金優遇に関する課税利息と罰金は$8.9百万、$7.2百万ドルとドル8.9それぞれ100万ドルです
同社は米国連邦司法管轄区、各州、外国司法管轄区に所得税申告書を提出した。同社は現在、米国のある税務当局の2016年度から2019年度までの審査を受けている。現在、当社はいかなる審査結果も当社の総合経営業績や財務状況に大きな影響を与えないと考えています。
この法案は私たちの海外子会社による未分配収益を国内に送金する際の追加連邦所得税を大幅に低減した。会社は、2022年7月31日現在、これらの割り当てられていない外国収益は、いかなる追加の外部基準差額とも無期限に再投資されているため、繰延税金は提供されていないと確定した。2022年7月31日現在、未分配収益は約$と推定されている300.0百万ドルです。当社は，計算の複雑さと税項計算に必要な仮定の不確実性により，外部ベース差全体に関する繰延税項負債額を見積もることは不可能であると考えている。しかし、同社は未分配収益を国内に送金することに関する重大な税務負担はないと予想される。
付記14--支部とその他の地理報告
同社のアメリカと国際地域は考慮されている二つ分離された操作部分は二つ報告可能な細分化市場。これらの細分化は地理区域を代表し、首席運営決定者がどのように資源と測定結果を分配するかを反映し、総収入と営業収入を含む。
次の表は部門別に財務情報を示しています | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2022年7月31日までの年度 |
| (単位：千) | | アメリカです | | 国際的に | | 合計する |
| サービス収入 | | $ | 2,533,165 | | | $ | 319,875 | | | $ | 2,853,040 | |
| 自動車販売台数 | | 411,985 | | | 235,896 | | | 647,881 | |
| サービス収入と自動車販売総額 | | 2,945,150 | | | 555,771 | | | 3,500,921 | |
| 置場作業 | | 1,123,986 | | | 185,511 | | | 1,309,497 | |
| 自動車販売コスト | | 380,928 | | | 204,275 | | | 585,203 | |
| 一般と行政 | | 192,667 | | | 38,557 | | | 231,224 | |
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| 営業収入 | | $ | 1,247,569 | | | $ | 127,428 | | | $ | 1,374,997 | |
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| 償却と償却、債務コストは含まれていません | | $ | 120,635 | | | $ | 17,350 | | | $ | 137,985 | |
| 買収を含む資本支出 | | 297,632 | | | 146,420 | | | 444,052 | |
| 総資産 | | 4,615,788 | | | 693,076 | | | 5,308,864 | |
| 商誉 | | 270,269 | | | 131,685 | | | 401,954 | |
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| | 2021年7月31日までの年度 |
| (単位：千) | | アメリカです | | 国際的に | | 合計する |
| サービス収入 | | $ | 2,017,504 | | | $ | 274,363 | | | $ | 2,291,867 | |
| 自動車販売台数 | | 254,568 | | | 146,076 | | | 400,644 | |
| サービス収入と自動車販売総額 | | 2,272,072 | | | 420,439 | | | 2,692,511 | |
| 置場作業 | | 849,037 | | | 154,255 | | | 1,003,292 | |
| 自動車販売コスト | | 227,365 | | | 118,763 | | | 346,128 | |
| 一般と行政 | | 172,115 | | | 34,550 | | | 206,665 | |
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| 営業収入 | | $ | 1,023,555 | | | $ | 112,871 | | | $ | 1,136,426 | |
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| 償却と償却、債務コストは含まれていません | | $ | 107,765 | | | $ | 14,206 | | | $ | 121,971 | |
| 買収を含む資本支出 | | 390,706 | | | 77,290 | | | 467,996 | |
| 総資産 | | 3,900,712 | | | 661,431 | | | 4,562,143 | |
| 商誉 | | 270,305 | | | 85,412 | | | 355,717 | |
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| | 2020年7月31日までの年度 |
| (単位：千) | | アメリカです | | 国際的に | | 合計する |
| サービス収入 | | $ | 1,714,724 | | | $ | 232,416 | | | $ | 1,947,140 | |
| 自動車販売台数 | | 145,962 | | | 112,481 | | | 258,443 | |
| サービス収入と自動車販売総額 | | 1,860,686 | | | 344,897 | | | 2,205,583 | |
| 置場作業 | | 828,066 | | | 144,421 | | | 972,487 | |
| 自動車販売コスト | | 135,095 | | | 90,199 | | | 225,294 | |
| 一般と行政 | | 154,346 | | | 37,357 | | | 191,703 | |
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| 営業収入 | | $ | 743,179 | | | $ | 72,920 | | | $ | 816,099 | |
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| 償却と償却、債務コストは含まれていません | | $ | 90,818 | | | $ | 10,572 | | | $ | 101,390 | |
| 買収を含む資本支出 | | 568,773 | | | 34,901 | | | 603,674 | |
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付記15--支払引受及び又は事項
支払いを引き受ける
信用状
私たちの循環ローンの手配と分けた信用状の手配によると、会社は#ドルの未返済信用状を持っています23.42022年7月31日まで、この資金は主に特定の保険義務を確保するために使用される。
事件があったり
法律訴訟
同社は訴訟の脅威を受け、正常な業務過程で発生した実際の訴訟と損害クレーム、例えば負傷、財産損傷、契約紛争、車両運搬或いは処分に関連する訴訟に関連する。当社は一方としても当社のどの財産としても重大な議決権の法的手続きはありません。
当社は、損失が発生する可能性があり、金額が合理的に見積もることができる場合には、関連事項についてコストを計上します。いずれのこのような事項の結果が会社の将来の総合経営業績やキャッシュフローに与える影響は予測できない。いかなる影響も将来の経営業績および任意のこのような事項の解決金額と時間に依存するからである。同社は、既存の訴訟やクレームに関するいかなる最終責任も、その総合経営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに実質的な影響を与えないと考えている。しかし、クレームに関連した負債額は(あれば)確定できない。当社は当社に対するクレームを受けているか、または保険を受けていない可能性がある保険を提供しています。必要な時に保険カバーがある保証はありません。また、会社が保険を受けた保険は、会社に費用及び/又はクレームリスクを支払うことを要求し、最高で保険免除額に達することができる。
付記16−担保−上級職員と役員への賠償
当社は通常、その役員及び複数の上級職員と賠償協定を締結し、法律の許可の範囲内で、取締役及び高級社員が当社にサービスを提供するために起訴された任意の訴訟又は任意の司法、行政又は調査手続による任意及びすべての責任、費用、支出、和解のために支払われた金及び招いた損害について、彼等に賠償を行う。
付記17--関連先取引
いくつありますか違います。2022年と2021年7月31日までに関連先または関連先からの金額が不足しています。
付記18-従業員福祉計画
同社はその合格従業員をカバーする401(K)固定払込計画を開始した。この計画は、最低年齢とサービス要求に適合するすべてのアメリカ人従業員に適用され、従業員に繰延納税賃金減額と代替投資選択を提供する。会社がそれにマッチする20従業員の貢献率は最高です15従業員の賃金の支払いを延期する割合。会社が確認した費用は#ドルです1.9百万ドル2022年7月31日までの年間と1.92021年7月31日と2020年7月31日までの年間で、同計画に関連する100万ドル。
同社はまた、そのイギリス人従業員のために、最低サービス要求を満たすすべてのイギリス人従業員に適用される追加の固定払込計画を開始した。その会社は最大一致している5従業員の支払いの割合。会社が確認した費用は#ドルです1.4百万、$1.4百万ドルと$1.22022年7月31日現在、2021年、2020年までの同計画に関連する年度はそれぞれ100万ドル。