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優歩は2022年第2四半期の業績を発表

総予約量は過去最高の291億ドルに達し、前年比33%増加した

優歩株式投資に関する純損失26億ドル、純向かい風17億ドル

調整後のEBITDAは3.64億ドル

運営キャッシュフロー4.39億ドル；フリーキャッシュフロー3.82億ドル

サンフランシスコ-2022年8月2日-Uber Technologies，Inc.(ニューヨーク証券取引所コード：UBER)は本日、2022年6月30日までの四半期財務業績を発表した。

2022年第2四半期の財務ハイライト

·総予約量は前年比33%増の291億ドル、不変通貨で計算すると36%増加し、そのうち移動総予約量は134億ドル(同55%または同57%)、交付総予約量は139億ドル(同7%または同12%増)に達した。同四半期の旅行者数は前年同期比24%増の18億7千万人、1日平均約2100万人に達した。

·収入は前年比105%増の81億ドルとなり、不変通貨で111%増加し、収入増加が総予約量の増加をはるかに上回ったのは、我々イギリスのモバイル業務のビジネスモデルが変化したことと、Uber FreightがTransplaceを買収したためである。

·Uber Technologies，Inc.の純損失は26億ドルであり，Uber株式投資に関する17億ドルの純向かい風(税引き前)が含まれており，UberのAurora，Grab，Zomato持分リスコアリングに関する未実現損失総額が主な原因である。また、純損失には4億7千万ドルの株式ベースの報酬支出が含まれている。

·調整後のEBITDAは3.64億ドルで、同8.73億ドル増加した。調整後のEBITDA利益率が総予約量に占める割合は1.3%で、2021年第2四半期(2.3%)を上回った。

·経営活動が提供する純現金は4.39億ドルで、前年比7.8億ドル増加した。自由キャッシュフローは、経営活動から資本支出を差し引いた純キャッシュフローと定義され、3.82億ドルで、前年比7.8億ドル増加した。

·第2四半期末、無制限現金と現金等価物は44億ドル。

Dara Khosrowshahi最高経営責任者は“前の四半期、私たちのチームに計画よりも速いスピードで私たちの利益約束を達成することを要請しました--彼らはそれをしました”と述べた。重要なのは，彼らがバランスのとれた成長を実現したことである：総予約量は36%増加し，1160億ドルに達し，調整後のEBITDAは我々の指針よりも著しく高く，3.82億ドルの自由キャッシュフローであり，これらはこれまで以上に大きなプラットフォームで行われており，現在優歩を用いている消費者や稼ぎ手の数は過去最高に達している

“私たちが軽資産プラットフォームを拡大し続けるにつれて、私たちは第2四半期に自由キャッシュフローの創造者になりました。この勢いを利用していきたいと思います”と述べたNelson Chaiチーフ財務官は、“これは、規律ある資本構成によって将来の自己資金成長を実現し、株主の長期的なリターンを最大化することを示す新しい段階に入ったことを示している”と述べた

2022年第3四半期展望

2022年第3四半期には

·総予約量290億~300億ドル

·調整後のEBITDAは4.4億ドルから4.7億ドル

2022年第2四半期の財務·運営のポイント

(1)本プレスリリースで使用される非GAAP測定基準の解釈および調整については、本新聞稿における“非GAAP測定基準の定義”および“非GAAP測定基準の調整”の部分を参照されたい。

(2)Uber Technologies，Inc.の純収益(損失)2021年第2四半期と2022年第2四半期を含む株式ベースの報酬支出はそれぞれ2.72億ドルと4.7億ドルであった。純収益(赤字)には、2021年第2四半期と2022年第2四半期の優歩株式投資リスコアリングによる19億ドルの純追い風(税引き前)と17億ドルの純向かい風(税前)が含まれる。

**パーセンテージは意味がありません。

提供し細分化して得られた結果

総予約量

(1)2022年第2四半期の総予約量には、2021年11月12日に完了したTransplaceの買収貢献が含まれる。

**パーセンテージは意味がありません。

収入.収入

(1)2022年第2四半期の移動収入は、イギリスのビジネスモデルの変化による9.83億ドルの純収益と、イギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するために発生した対策項目から利益を得た。

(2)2021年第2四半期と2022年第2四半期の交付収入は、一部の国·地域のビジネスモデルの変化のおかげで、いくつかの支払いおよび奨励をそれぞれ収入コスト4.27億ドルと7.11億ドルに分類した。

(3)2022年第2四半期の貨物収入には、2021年11月12日に完成したTransplaceの買収貢献が含まれる。

**パーセンテージは意味がありません。

差金を徴収する

(1)2022年第2四半期の移動使用率は、イギリスのビジネスモデルの変化による740ベーシスポイントの純収益と、イギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するために発生した課税項目を含む。これらの影響を含まず，移動使用率は19.2%となる.2022年第2四半期までに世界の異なる市場で実施された直通燃料サーチャージも移動性使用率に悪影響を与えている。

(2)2021年第2四半期および2022年第2四半期の配達率は、一部の国のビジネスモデルの変化から利益を得、いくつかの支払いおよびインセンティブをそれぞれ収入コスト330ベーシスポイントおよび510ベーシスポイントに分類した。

調整後EBITDAと部門調整後EBITDA

(1)株式ベースの報酬費用は含まれていない。

(2)我々の報告可能な部門に直接起因することができないコストを含む.企業M&Aには、財務、会計、税務、人的資源、情報技術、法律コストのようないくつかの分担コストも含まれる。プラットフォーム開発には、地図と支払い技術および内部技術インフラの支援と開発も含まれている。私たちの分配方法は定期的に評価され、変化する可能性がある。

(3)“調整後EBITDA”は、米国証券取引委員会が定義した非公認会計基準計量である。本プレスリリースで使用される非GAAP測定基準の解釈および調整については、本プレスリリースにおける“非GAAP測定基準の定義”および“非GAAP測定基準の調整”の部分を参照されたい。

**パーセンテージは意味がありません。

地理的地域別の収入

(1)2022年第2四半期の米国とカナダの収入には、2021年11月12日に完了したTranplace買収の貢献が含まれる。

(2)2022年第2四半期の欧州、中東、アフリカ地域の収入は、イギリスのモバイル業務モデルの変化による9.83億ドルの純額と、イギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するために生まれた計算すべき項目から利益を得た。

2022年第2四半期の財務要件(継続)

移動性

·総予約量134億ドル：固定レートで計算すると、モバイル機器の総予約量は前年比57%増加した。環比に基づいて、移動総予約量環比は25%増加し、すべての地理地域で増加した。

·収入36億ドル：モバイル収入は同120%、四半期は41%増加した。前年比増加は主にイギリスのビジネスモデルの変化による9.83億ドルの純収益であり、このモデルは大多数の運転手の支払いと激励を収入コストに分類し、2022年第2四半期にイギリスの運転手分類に関する歴史的クレームを解決するために発生した計算項目である。移動使用率は26.6%で、前年同期比790ベーシスポイント増加し、四半期は310ベーシスポイント増加した。収入に影響を与えるイギリス要素は、この四半期740ベーシスポイントの純利益だ。また、2022年第2四半期までに世界の各市場で実施された直通燃料サーチャージは移動性使用率に悪影響を与えている。

·調整後のEBITDAは7.71億ドル：移動調整後のEBITDAは前年比5.92億ドル、四半期は1.53億ドル増加した。調整後のEBITDA利益率は総予約量の5.8%であったのに対し、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ2.1%と5.8%であった。調整後のEBITDA利益率の前年比増加は主に販売量増加によるより良いコストレバレッジ、および駆動要素供給投資の著しい減少によるものである。四半期ベースでは、調整後のEBITDA利益率は変わらない。

配達する

·総予約量139億ドル：不変通貨で計算すると、配達総予約量は前年比12%増加した。米国とカナダの配達総予約量は同21%増加し、他のすべての市場の納入総予約量は不変通貨で計算して同3%増加した。

·収入27億ドル：配達収入は同37%、四半期は7%増。採用率は19.4%で、同420ベーシスポイント増加し、四半期は130ベーシスポイント増加した。一部の国·地域のビジネスモデルに変化が生じ、ある支払いとインセンティブを収入コスト利益交付に分類し、本四半期の購入率は510ベーシスポイント(これに対し、2021年第2四半期の収益は330ベーシスポイント、2022年第1四半期の収益は400ベーシスポイント)となった。

·調整後のEBITDAは9900万ドル：納入調整後のEBITDAは前年比2.6億ドル増加し、四半期は6900万ドル増加し、売上増加、米国預託株式収入の増加、ネットワーク効率の向上が原因となった。納入調整後のEBITDA利益率は総予約量に占める割合は0.7%に達したが、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ(1.2%)と0.2%であった。

うんちん費

·収入18億ドル：貨物収入は前年比426%増加し、四半期は安定していた。運賃収入には、2021年11月12日に完了したTranplace買収の貢献が含まれている。

·調整後EBITDAは500万ドル：運賃調整後EBITDAは前年比4600万ドル、四半期は300万ドル増加した。貨物輸送調整後のEBITDA利益率が総予約量に占める割合は前年比12.1ポイント、0.3%に達し、これは私たちのデジタルプラットフォーム上の市場効率の向上と私たちの輸送管理業務の強力な販売の勢いのおかげである。

会社

·企業M&Aとプラットフォーム研究開発：企業M&Aとプラットフォーム研究開発支出は5.11億ドル、2021年第2四半期は4.86億ドル、2022年第1四半期は4.82億ドル。同比に基づいて、コスト制御と固定コストレバーの改善により、会社G&Aとプラットフォーム研究開発が総予約量に占めるパーセンテージはある程度低下した。

公認会計原則と非公認会計原則コストと運営費用

·D&Aを含まない収入コスト：GAAP収入コストは非GAAP収入コストに等しく、52億ドルで、総予約量の17.7%を占めているが、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ9.6%と15.2%である。同比に基づいて、総予約量のパーセントを占める非GAAP収入コストが増加しているが、これは、いくつかの交付およびモバイル支払いが、いくつかの国/地域のビジネスパターンの変化およびTransplaceの収入コストに起因するように分類されるためである。

·GAAPと非GAAP業務費用(非GAAP業務費用にはいくつかの金額は含まれていませんので、詳細は“非GAAP対策の調整”の節を参照)：

“公認会計基準”運営とサポート：運営とサポートは6.17億ドル。非GAAPの運営と支持は5.77億ドルで、総予約量の2.0%を占めたが、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ1.8%と2.0%だった。同比に基づいて、より高い従業員コストおよびより高い運転手背景調査コストのため、非GAAP運営およびサポートが総予約量に占める割合が増加している。

公認会計基準の販売とマーケティング：販売とマーケティングは12億ドル。非GAAP販売とマーケティングは12億ドルで、総予約量の4.1%を占めているが、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ5.6%と4.7%である。同比に基づいて、総予約量の増加が販売およびマーケティング費用の増加を超えるため、非GAAP販売およびマーケティングが総予約量に占める割合が低下している。さらに、総予約量の組み合わせは、より低い関連販売およびマーケティングコストをもたらす移動性に移行する

研究と開発：アメリカ公認会計基準の研究と開発は7.04億ドルであった。非GAAPの研究開発は4.27億ドルで、総予約量の1.5%を占めているが、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ1.5%と1.5%である。

一般と行政：一般と行政は8.51億ドルである。非GAAPの一般と行政業務は4.59億ドルで、総予約量の1.6%を占めているが、2021年第2四半期と2022年第1四半期はそれぞれ2.1%と1.9%である。同比に基づいて、固定コストレバーの改善により、非GAAP一般と行政予約量が総予約量に占めるパーセンテージはある程度低下した

2022年第2四半期の運営ポイント

ホーム.ホーム

·移動18.7億回：私たちのプラットフォームでの旅行は前年同期比24%増加し、四半期は9%増加し、移動移動の増加は強く、配達旅行は安定している。

·月アクティブプラットフォーム消費者(MAPC)は1.22億：MAPCは前年比21%、四半期は6%増の1.22億。

·会員：イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドで単一プラットフォーム会員プログラムであるUber Oneを発売しました。また、優歩はディズニー+と協力して、アメリカのUber Eats会員に2ヶ月の無料ディズニーコースを提供しています。

·支援収入源：運転手と配達員の今季の総収入は108億ドルで、収入は同37%増加し、優歩33%を超える総予約量は前年比増加した。

·優歩オーストラリアTWU協定：運輸労働者組合(TWU)と、パートの柔軟性を保護し、オンデマンド経済で働く人のための最低基準と福祉を支援するオーストラリア優先協定に署名した。

·Uber for Business(U 4 B)：U 4 Bの第2四半期総予約量は前年同期比41%増の13億ドルに達した。ホストU 4 Bは，Uberの顧客マネージャと販売チームによって積極的に管理されている業務部分であり，U 4 B総予約量の29%を占めているが，2021年第2四半期は25%である.

·米国預託株式：オーストラリアとニュージーランドで米国預託株式事業を開始し、現地に販売チームを設立し、業者や他のブランドとの関係を発展させることを発表した。活発な広告業者は23万人を超え、前年比2倍近く増加した。

·年間ESGおよび人的·文化的報告：7月に私たちの年間ESG報告書が発表され、ESG問題に対する私たちの見方が重点的に紹介されており、これらの問題は、私たちのプラットフォームでお金を稼いだり、仕事を続けたり、投資を続けたりする人にとって最も重要である。私たちはまた7月に年度“人民と文化報告”を発表し、その中で多様性、公平、包摂性に対する私たちの態度を強調した

移動性

·空港回復：2022年第2四半期、空港総予約量は移動業務総予約量の15%(大流行前15%)を占め、前年同期比139%、四半期比49%増加し、全体の移動業務の回復を超え、消費者旅行傾向が改善されたためである

·タクシー：イタリア最大のタクシー配車サービスIT Taxiと提携契約を結び、80都市の1.2万人の運転手がUberプラットフォームに参加する。

·空港グローバル拡張の優歩備蓄：空港備蓄のグローバル拡張を発表し、現在世界55空港で利用可能。

·UberX Share米国発表：ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴ、サンフランシスコ、フェニックス、サンディエゴ、ポートランド、インディアナポリス、ピッツバーグなど多くのアメリカ都市で新しい共有乗車製品UberX Shareが発売されました。

·インドアマゾンPrimeパートナー関係：アマゾンのインドでのPrime会員は、アマゾンの支払い残高で優歩専属特典を両替することができます。

·ヘルツ電気自動車(Hertz Electric Vehicle，EV)パートナーシップ拡張：ヘルツとのパートナーシップをカナダに拡張することを発表し、カナダでは、優歩プラットフォームを使用する相乗り運転手は、トロント、バンクーバー、およびモントリオールのヘルツからテスラを毎週借りることができる。

·米国安全報告書の発表：第2の総合出版物を発表し、優歩安全進展の詳細と私たちのプラットフォームで発生した最も深刻な安全事件報告に関するデータを共有する。

配達する

·再開の影響：新冠肺炎の世界各地での規制緩和に伴い、配達は厳しい同比比較ではなく、安定した消費者、業者、配達員指標を示した。配達MAPC、ショッピングかごの規模と注文頻度はそれぞれ前年同期比1%、3%と2%増加し、安定を維持した。第2四半期のアクティブ業者は前年同期比12%増加し、843 Kを超えた。世界的に活発な配達員は同19%増加し、米国は同53%増加した。

·食品雑貨製品再発表：Uber Eatsでの地元食品雑貨体験を導入し、買い物を便利で直感的に信頼できるようにする新機能を発売しました。

·エバーソンパートナーシップ拡張：Uber Eatsを通じてパートナー関係を全国2000店舗以上に拡大することを発表しました。

·イギリスの楽購入とOne Stopとのパートナー関係：イギリスの楽購入とUber Directパートナー関係を構築することを発表し、楽購入による宅配サービスの注文は配達員がUber Eatsアプリケーションで完了します。また、小売コンビニOne Stopと新たなパートナー関係を構築することを発表し、年末までにUber Eatsアプリケーションは500以上のワンストップショップを提供する。

·米国Nationwide Shipping：米国消費者がニューヨーク、マイアミ、ロサンゼルスのお気に入りの業者から最初に注文することを可能にする新しい配信製品であることを全国的に発表した。

·日本配達パートナー関係：日本最大のショッピングセンター事業者の一つであるイオンショッピングセンターと提携し、優歩Eatsの顧客は全国60以上のイオンショッピングセンターに入ることができる。

うんちん費

·自動貨物輸送パートナーシップ：Waymo Viaと初のこのような長期戦略業界パートナー関係を達成し、Waymo自動運転技術の力とUber Freightのネットワーク規模と私たちがリードする市場技術を組み合わせた。この協力パートナーシップに加え、昨年Aurora Driverと達成した多段階パイロット合意に加え、優歩貨物輸送をサプライチェーンの未来の設計と自動運転トラックの獲得加速においてリードすることになる。

·優歩貨物輸送と輸送統合：統合努力が引き続き進展し、優歩貨物のわがデジタル事業者ネットワークにおける160万台のトラックを利用して、合併後の業務の調達勢いを推進し続けている。

インターネット放送と電話会議情報

2022年6月30日までの第2四半期収益発表電話会議のライブ音声ネットワーク中継はhttps：//investor.uber.com/で見るとともに、収益ニュース原稿やスライドプレゼンテーションも提供される。通話は2022年8月2日午前5：00(太平洋時間)/午前8：00(東部時間)から開始します。本プレスは、いくつかの非GAAP指標がそれに最も近い比較可能なGAAP指標の入金を含み、ウェブサイト上で取得することもできる。

私たちはまた、私たちの投資家関係サイト(http：//investor.uber.com/)、私たちのブログ(https：//uber.com/blog)、ツイッターアカウント(@uberと@dkhos)で、私たちの財務業績とその他の事項に関する公告を発表し、アメリカ証券取引委員会の届出文書、投資家活動、プレスリリース、収益ニュース原稿を含み、重大な情報の開示とFD法規の規定を遵守する開示義務を開示する手段としています。

優歩について

優歩の使命は移動によって機会を作ることだ。私たちは2010年から簡単な問題を解決します：どのようにボタンを押すだけで車に乗ることができますか？三百四十億回以上の旅行の後、私たちは製品を製造して、人々が行きたいところにもっと近づいています。人、食べ物、物の都市での流れ方を変えることで、優歩がプラットフォームとなり、世界に新たな可能性を開いた。

前向きに陳述する

本プレスリリースには、リスクと不確実性に関する私たちの将来の業務予想に関する前向きな陳述が含まれています。実際の結果は予測結果と大きく異なる可能性があり，報告の結果は将来の業績の指示と見なすべきではない。前向き表現は、すべての非歴史的事実の表現を含み、これらの表現は、“予想”、“信じ”、“考慮”、“継続”、“可能”、“推定”、“予想”、“希望”、“意図”、“可能”、“可能”、“目標”、“進行中”、“計画”、“潜在”、“予測”、“プロジェクト”、“すべき”、“目標”、“目標”、““Will、”または“Will”または同様の表現、およびこれらの用語の否定。展望性陳述は既知と未知のリスク、不確定性とその他の要素に関連し、著者らの実際の結果、業績或いは成果と展望性陳述の明示或いは暗示の任意の未来の結果、業績或いは成果とは大きく異なる可能性がある。これらのリスク、不確定要素、および他の要素は、イギリスの税務機関に提起された輸送業者の分類に関連する税務事件の結果、新冠肺炎の発展および私たちの業務と運営に与える影響、競争、私たちの成長と会社文化の管理、財務業績、新製品または製品への投資、私たちの運転手、消費者、および他のパートナーを私たちのプラットフォームに引き付ける能力、私たちのブランドと名声、および他の法律と規制の発展、特に私たちと運転手と配達員との関係に関するものではない。実際の結果と予測結果とが異なる可能性のある他の潜在的リスクや不確定要因に関する他の情報については，12月31日までの年次報告Form 10−Kを参照されたい, 2021年およびその後の四半期報告書および時々米国証券取引委員会に提出された他の文書。本プレスリリースと添付ファイルで提供されるすべての情報は，本プレスリリースの日までの情報であり，本稿に含まれるどの前向き記述も，その日付までが合理的であると考えられる仮定に基づいている.本プレスリリースにおける前向きな陳述に過度に依存してはならず，これらの陳述は，本プレスリリースの日に得られた情報に基づいている.法的要求がない限り、私たちはこの情報を更新する責任を負わない。

非公認会計基準財務指標

米国公認会計原則(“GAAP”)に基づいて作成と列報した財務情報を補充するために、調整後のEBITDA、自由現金流量、非GAAPコストと運営費用、不変貨幣で計算した収入増加率、以下の非GAAP財務計量を使用した。本財務情報の列報は孤立的に考慮されるべきではなく、公認会計原則に基づいて作成と列報された財務情報よりも代替或いは優れているとみなされてはならない。我々はこれらの非公認会計基準財務指標を用いて財務と運営決定を行い、それを評価期間間の比較の手段とした。これらの非GAAP財務指標は，我々の日常的なコア業務の経営業績を反映できない可能性のある項目を排除し，我々の業績に有意義な補足情報を提供していると考えられる.

私たちの業績を評価し、未来の期間を計画、予測、分析する時、管理層と投資家はこれらの非GAAP財務測定基準を参考にすることから利益を得ることができると信じている。これらの非公認会計基準の財務指標も、経営陣と我々の歴史的業績との内部比較を容易にしている。これらの非GAAP財務指標は、(1)管理層が財務および運営決定において使用する重要な指標がより大きな透明性を有することを可能にし、(2)私たちの機関投資家およびアナリスト集団がそれらを使用して、私たちの業務の健康状態を分析するのを助けるために、投資家にとって有用であると信じている。

非公認会計基準の財務措置の使用に関するいくつかの制限。これらの制限を考慮して、著者らはこれらの非GAAP財務指標が含まれていないGAAP金額に関する具体的な情報を提供し、GAAPに基づいてこれらの非GAAP財務指標及び関連財務指標を評価する。

これらの非GAAP財務指標のより多くの情報については、本プレスリリースの末尾に“当社のキー指標および非GAAP財務指標のキー用語”、“非GAAP指標の定義”、“非GAAP指標の調整”というタイトルの章を参照されたい。前向き非GAAPガイドラインについては，不合理な努力なしに展望性非GAAP調整後のEBITDA指標を最も近い対応GAAP指標と協調することはできず，いくつかの重要項目の最終結果を予測できないからである。これらのプロジェクトには、重大な法律の和解、株式投資の未実現収益と損失、税収と監督管理準備金の変化、再編コスト及び買収と融資に関する影響が含まれているが、これらに限定されない。

連絡先

投資家とアナリスト：Investors@uber.com

メディア：Press@uber.com

優歩技術会社

簡明合併貸借対照表

(単位：百万)

(未監査)

優歩技術会社

業務報告書を簡明に合併する

(百万単位であるが、千単位の株式及び1株当たりの株式を除く)

(未監査)

優歩技術会社

簡明合併現金フロー表

(単位：百万)

(未監査)

その他の収入，純額

次の表に他の収入(費用)、純額(百万)を示します

(1)2021年上半期、業務剥離収益とは、主に2021年1月にApparate USA LLC(“Apparate”または“ATG Business”)をAurora Innovation，Inc.(“Aurora”)に売却して得られた16億ドルの収益である。

(2)2021年第2四半期と2021年上半期には、債務·株式証券の未実現収益(赤字)、純額は主に我々の滴滴投資の14億ドルの収益と2021年第2四半期のAurora投資の4.71億ドルの収益を代表する。

2022年第2四半期と2022年上半期には、債務と株式証券の未実現収益(赤字)純額は主に我々のAurora投資をそれぞれ11億ドルと28億ドル損し、Grab投資はそれぞれ5.2億ドルと25億ドルの赤字を計上し、Zomato投資はそれぞれ2.45億ドルと7.07億ドルの赤字を計上し、2022年第1四半期の滴滴投資は14億ドルの赤字を計上したが、2022年第2四半期の滴滴投資の2.59億ドルの収益はこの損失を部分的に相殺した。

(3)2022年上半期、権益法投資減額は、当社MLU B.V.権益法投資が記録した減価損1.82億ドルであった。

(4)2022年上半期には、MLU B.V.コールオプションのリスコアリング代表がYandexに付与したコールオプション(“MLU B.V.コールオプション”)の公正価値変動が1.7億ドルの純収益をもたらす。

株に基づく報酬費用

以下の表は、株による報酬支出総額(単位：百万)を職能別にまとめたものである

我々の重要な指標と非GAAP財務指標の重要な条項

調整後のEBITDA。調整後のEBITDAは非公認会計基準の測定基準である。調整後のEBITDAを純収益(損失)と定義し，(I)非持続経営収益(損失)，所得税純額，(Ii)非持株権益に起因する税引き後純収益(損失)，(Iii)所得税準備金(収益)，(Iv)権益法投資収益(損失)，(V)利息支出，(Vi)その他の収入(費用)，純額，(Vii)減価償却と償却，(Viii)株による補償費用，(Ix)ある法律，税務，規制準備金の変化と決済を含まない。(X)営業権及び資産減価/資産売却損失、(Xi)買収、融資及び資産剥離関連支出、(Xii)再編及び関連費用及び(Xii)その他持続的な経営業績を反映できない項目は、“新冠肺炎”イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への経済援助の支払い、運転手に個人防護装備を派遣する費用、運転手が個人防護装備を購入する費用、無料乗車及び医療スタッフ、年長者及びその他の需要のある者に食物を送ることに関する費用、及び慈善寄付金を含む。私たちの取締役会と経営陣は、調整後のEBITDAにおいて、これらの新冠肺炎の取り組みへの影響を除去することが有用であることを発見しました。これらの対応が私たちの運営業績に与える影響を私たちの投資家と評価することができるからです。

調整後のEBITDA利益率。調整後のEBITDA利益を調整後のEBITDAが総予約量に占める割合と定義した。

他は全部です。ATGや他の技術計画やNew Mobilityを含む歴史的結果は，従来は他の押注であった.ATGおよびその他の技術計画は，主に2021年第1四半期に我々が剥離したATG業務と，剥離後のATG業務を含み，他のすべての部門に含まれる報告可能な部門ではなくなった。

(三)“新冠肺炎”イニシアティブを共同建設する。新冠肺炎で収入が減少した人や，新冠肺炎の影響を受けたコミュニティを支援するために，特に新冠肺炎の影響を受けた運転手個人に経済援助費を支払い，運転手に個人防護装備を配布する費用，運転手が個人防護装備を購入する費用精算，医療従事者，高齢者，その他必要な人に無料乗車や給食に関する費用，慈善寄付を実施した。新冠肺炎の影響を受けた運転手個人への経済援助および運転手の個人防護装備購入費用精算は収入の減少として記録されている。運転手に配布される個人防護装備のコストは、医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への食品の無料搭乗や輸送に関するコスト、および慈善寄付金が私たちのコストや支出に記録されている。

ドライバです。運転手という言葉は総称して乗車または配達サービスの独立したプロバイダと呼ばれ、彼らは私たちのプラットフォームを使用して移動性または配達サービスを提供するか、またはその両方を提供する。

運転手やレストランの収入。運転手やレストランの収入とはそれぞれ運転手やレストランが保持している運賃の正味部分あるいは注文価値の正味部分のことです。

運転手の激励措置。運転手報酬とは、私たちが運転手に支払う費用のことで、私たちが運転手に支払うサービス料を保留した後、このお金は消費者が支払う運賃の中の運転手部分と分離されていて、追加です。例えば、運転手インセンティブは、彼らがインセンティブを利用し、所定の期間内にプラットフォーム上で連続回数または累積回数の行程を完了することを選択した場合、私たちが運転手に支払う費用を含むことができる。運転手のインセンティブは収入の減少として記録されている。

自由キャッシュフローです。自由キャッシュフローは非公認会計基準の測定基準である。私たちは自由キャッシュフローを経営活動の正味キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義する。

総予約量です。私たちは総予約量を以下のような適用可能な税金、通行料、および費用を含むドルの総価値として定義します。配達注文(各場合、消費者割引および払い戻しは何も調整されていません)、運転手と商人の収入、運転手の報酬と運賃収入。総予約量には運転手が稼いだチップは含まれていません。

月間アクティブプラットフォーム消費者(MAPC)。MAPCは、毎月少なくとも私たちのプラットフォーム上で移動性または新しい移動性乗車または配達注文を受けた独立した消費者の数を、平均して本四半期の毎月と定義しています。1つのユニークな消費者は1ヶ月以内に私たちのプラットフォーム上の複数の製品を使用することができるが、この独特な消費者は1つのMAPCとしてしか数えられない。

セグメント調整後のEBITDA。各部門の調整後EBITDAは、(I)減価償却および償却を含まない収入コスト、(Ii)運営および支援、(Iii)販売およびマーケティング、(Iv)研究開発、および(V)一般的および行政管理、の部門収入から当該部門の以下の直接コストおよび支出を減算すると定義する。部分調整後EBITDAも調整後EBITDAのいずれの適用除外項も反映している。

調整後のEBITDA利益率。部門ごとの調整後EBITDA利益率を，部門調整後EBITDAが部門総予約量に占める割合と定義した。

料金率。私たちはTake Rateを総予約量に対する収入の割合として定義する。

旅行です。私たちは、所与の期間内に完了した消費者移動性または新しい移動性乗車および配達注文の数としてスケジュールを定義する。例えば、3人の有料消費者がいるUberX相乗りは3つの独特な旅行を表し、3人の乗客のUberXは1回の旅行を代表する。

非GAAP測定基準の定義

私たちは私たちの業務の健康状態と私たちの業績を評価するために運営と財務データを収集して分析します。公認会計原則による収入，純収益(損失)，運営収入(損失)およびその他の結果に加えて，調整後のEBITDA，自由キャッシュフロー，非GAAPコストと運営費用，不変通貨で計算した収入増加率(以下に述べる)を用いて我々の業務を評価した。私たちはこれらの非公認会計基準財務指標を組み入れました。それらは私たちの経営陣が私たちの経営業績を評価するための重要な指標ですから。したがって、これらの非公認会計基準財務指標は、投資家や他の人に有用な情報を提供し、我々の管理チームや取締役会と同様の方法で私たちの経営業績を理解し評価するのに役立つと考えられる。これらの非GAAP財務指標の計算は、著者らの同業者が報告した類似名称の非GAAP指標と異なる可能性がある。これらの非公認会計原則財務措置は公認会計原則に基づいて作成された財務情報と分けて考慮すべきではなく、その代替品としてはならない。

調整後EBITDA

調整後のEBITDAを純収益(損失)と定義し，(I)非持続経営収益(損失)，所得税純額，(Ii)非持株権益に起因する税引き後純収益(損失)，(Iii)所得税準備金(収益)，(Iv)権益法投資収益(損失)，(V)利息支出，(Vi)その他の収入(費用)，純額，(Vii)減価償却と償却，(Viii)株による補償費用，(Ix)ある法律，税務，規制準備金の変化と決済を含まない。(X)営業権及び資産減価/資産売却損失、(Xi)買収、融資及び資産剥離関連支出、(Xii)再編及び関連費用及び(Xii)その他持続的な経営業績を反映できない項目は、“新冠肺炎”イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への経済援助の支払い、運転手に個人防護装備を派遣する費用、運転手が個人防護装備を購入する費用、無料乗車及び医療スタッフ、年長者及びその他の需要のある者に食物を送ることに関する費用、及び慈善寄付金を含む。

我々が調整後のEBITDAに組み入れたのは，我々の管理チームが我々の運営実績を評価し，将来の運営計画を策定し，戦略決定を行うための重要な指標であり，運営費用に関する意思決定を含むためである。したがって，調整後のEBITDAは投資家や他の人に有用な情報を提供しており，我々の管理チームや取締役会と同様に我々の経営業績を理解·評価するのに役立つと考えられる。さらに、いくつかの非現金料金と特定の可変費用の影響を除去しているため、私たちの業務の期間比較に有用な測定基準を提供している。我々の取締役会、管理層、投資家が新冠肺炎が私たちの経営業績に与える影響を評価するのを助けるために、私たちは新冠肺炎の影響を受けた運転手個人財務援助への支払いに関する新冠肺炎応答イニシアティブの影響、運転手に個人防護設備を配布するコスト、運転手が個人防護設備を購入するコスト精算、医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への無料乗車と給食に関するコスト、および調整後EBITDAの慈善寄付を除去した。私たちの取締役会と経営陣は、調整後のEBITDAにおいて、これらの新冠肺炎の取り組みへの影響を除去することが有用であることを発見しました。これらの対応が私たちの運営業績に与える影響を私たちの投資家と評価することができるからです。

調整後のEBITDAは1種の財務措置として局限性があり、補充性質とみなされるべきであり、公認会計基準に基づいて作成された関連財務情報を代替することを意味しない。これらの制限には以下の点がある

·調整後のEBITDAは、財産や設備の減価償却や無形資産の償却など、何らかの恒常的な非現金費用を含まず、これらは非現金費用であるが、減価償却や償却中の資産は今後交換しなければならない可能性があり、調整後のEBITDAは、このような交換や新たな資本支出要求のすべての現金資本支出要求を反映していない

·調整されたEBITDAには、一部の費用が現金で決済される場合があるいくつかの再構成および関連費用は含まれていません

·調整されたEBITDAは株に基づく報酬支出を含まず、予測可能な未来において、これは私たちの業務における重要な経常的支出であり、私たちの給与戦略の重要な構成要素でもある

·調整後のEBITDAには、新冠肺炎応答イニシアティブに関する新冠肺炎の影響を受けた運転手への財務援助の支払い、運転手への個人防護設備の配布コスト、運転手の個人防護設備購入コストの精算、無料乗車と医療スタッフ、高齢者、他の必要な人への食品輸送に関するコスト、慈善寄付など、私たちの継続的な運営実績を反映できない項目は含まれていない

·調整後のEBITDAは、税収、所得税支出または所得税納付に必要な現金の期間変化を反映していない

·調整後のEBITDAは、他の収入(費用)の構成要素を反映せず、純額は、主に、利息収入、外貨為替収益(損失)、純額、業務剥離の収益(損失)、純額、債務と持分証券の未実現収益(損失)、純額、および債務と持分証券の減値、および

·調整されたEBITDAには、現金で利用可能な法律、税収、および規制準備金の変化および和解が減少する可能性があるものは含まれていません。

不変貨幣

我々は不変貨幣情報開示を用いて、今期の業績と前四半期の業績の百分率変化を比較した。我々は、外貨レート変動の影響を含まずに、我々の基本収入がどのように表現されているかを評価する枠組みを提供する一定の通貨成長率情報を提供する。私たちは今期の財務結果に換算することで不変通貨を計算し、換算方法は私たちが取引した通貨(ドル以外)に対応する前期月間為替レートを使います。

非公認会計基準コストと運営費用

コストおよび運営費用は、減価償却および償却を含まない収入コスト、運営および支援、販売およびマーケティング、研究および開発、ならびに一般および行政費用として定義される。非公認会計基準コストおよび運営費用を、(I)株式ベースの補償費用、(Ii)特定の法律、税収および規制準備金の変化および決済、(Iii)営業権および資産減価/資産売却損失、(Iv)特定の買収、融資、剥離関連費用、(V)再編および関連費用、(Vi)新冠肺炎応答計画に関連する新冠肺炎の影響を受ける運転手への財務援助の支払い、運転手に配布される個人防護装備のコストを含む会社の持続的な経営業績を反映できない項目を含む、非公認会計基準コストおよび運営費用を定義する。運転手は彼らが個人保護設備を購入する費用を精算し、無料乗車と医療スタッフ、高齢者、他の必要な人に食べ物を輸送することに関する費用、慈善寄付金を支払う。

自由キャッシュフロー

私たちは自由キャッシュフローを経営活動の正味キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義する。

非公認会計基準計量の入金

調整後EBITDA

以下の表に調整後のEBITDAと最も直接比較可能な公認会計基準財務計量との入金を示す。

自由キャッシュフロー

私たちは自由キャッシュフローを経営活動の正味キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義する。次の表は各列期間の自由現金流量と最も直接比較可能な公認会計基準財務計量の入金状況を示した。

非公認会計基準コストと運営費用

次の表は、各時期の非公認会計基準コストと業務費用と最も直接比較可能な公認会計基準財務計量との間の入金を示している。