GBX-10q_20210228.htm

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错误Q20000923120--08-31千真万确千真万确美国-GAAP：会计标准更新201613成员美国-GAAP：会计标准更新201613成员美国-GAAP：会计标准更新201613成员美国-GAAP：会计标准更新201602成员美国-GAAP：会计标准更新201602成员美国-GAAP：会计标准更新201602成员Us-gaap:AccountsPayableAndAccruedLiabilitiesCurrentAndNoncurrent00009231202020-09-012021-02-28Xbrli：共享00009231202021-03-31Iso4217：美元00009231202021-02-2800009231202020-08-31Iso4217：美元Xbrli：共享0000923120GBX：制造业成员2020-12-012021-02-280000923120GBX：制造业成员2019-12-012020-02-290000923120GBX：制造业成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：制造业成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：车轮维修和零件成员2020-12-012021-02-280000923120GBX：车轮维修和零件成员2019-12-012020-02-290000923120GBX：车轮维修和零件成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：车轮维修和零件成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：LeasingAndServicesMember2020-12-012021-02-280000923120GBX：LeasingAndServicesMember2019-12-012020-02-290000923120GBX：LeasingAndServicesMember2020-09-012021-02-280000923120GBX：LeasingAndServicesMember2019-09-012020-02-2900009231202020-12-012021-02-2800009231202019-12-012020-02-2900009231202019-09-012020-02-290000923120美国-GAAP：CommonStockMember2020-08-310000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-08-310000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-08-310000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-08-310000923120美国-GAAP：母公司成员2020-08-310000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-08-310000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2020-08-310000923120GBX：可赎回非控制利息成员2020-08-310000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2020-08-310000923120美国-GAAP：母公司成员Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2020-08-310000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMemberSrt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2020-08-310000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-09-012021-02-280000923120美国-GAAP：母公司成员2020-09-012021-02-280000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2020-09-012021-02-280000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：可赎回非控制利息成员2020-09-012021-02-280000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-09-012021-02-280000923120美国-GAAP：CommonStockMember2020-09-012021-02-280000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-09-012021-02-280000923120美国-GAAP：CommonStockMember2021-02-280000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2021-02-280000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2021-02-280000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-02-280000923120美国-GAAP：母公司成员2021-02-280000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2021-02-280000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2021-02-280000923120GBX：可赎回非控制利息成员2021-02-280000923120美国-GAAP：CommonStockMember2020-11-300000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-11-300000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-11-300000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-11-300000923120美国-GAAP：母公司成员2020-11-300000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-11-300000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2020-11-300000923120GBX：可赎回非控制利息成员2020-11-300000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-12-012021-02-280000923120美国-GAAP：母公司成员2020-12-012021-02-280000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-12-012021-02-280000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2020-12-012021-02-280000923120GBX：可赎回非控制利息成员2020-12-012021-02-280000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-12-012021-02-280000923120美国-GAAP：CommonStockMember2020-12-012021-02-280000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-12-012021-02-280000923120美国-GAAP：CommonStockMember2019-08-310000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-08-310000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-08-310000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-08-310000923120美国-GAAP：母公司成员2019-08-310000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2019-08-310000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2019-08-310000923120GBX：可赎回非控制利息成员2019-08-310000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2019-08-310000923120美国-GAAP：母公司成员Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2019-08-310000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMemberSrt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2019-08-310000923120美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-09-012020-02-290000923120美国-GAAP：母公司成员2019-09-012020-02-290000923120Gbx:EquityExcludingContingentlyRedeemableNoncontrollingInterestMember2019-09-012020-02-290000923120美国-公认会计准则：非控制性利益成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：可赎回非控制利息成员2019-09-012020-02-290000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-09-012020-02-290000923120美国-GAAP：CommonStockMember2019-09-012020-02-290000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-09-012020-02-290000923120美国-GAAP：CommonStockMember2020-02-290000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-02-29000092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NonSegmentMember2019-09-012020-02-290000923120GBX：制造业成员US-GAAP：部门间消除成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：车轮维修和零件成员US-GAAP：部门间消除成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：LeasingAndServicesMemberUS-GAAP：部门间消除成员2019-09-012020-02-290000923120US-GAAP：部门间消除成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：制造业成员US-GAAP：运营细分市场成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：车轮维修和零件成员US-GAAP：运营细分市场成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：LeasingAndServicesMemberUS-GAAP：运营细分市场成员2019-09-012020-02-290000923120US-GAAP：运营细分市场成员2019-09-012020-02-290000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：制造业成员2021-02-280000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：车轮维修和零件成员2021-02-280000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：LeasingAndServicesMember2021-02-280000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：UnallocatedIncludingCashMember2021-02-280000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：制造业成员2020-08-310000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：车轮维修和零件成员2020-08-310000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：LeasingAndServicesMember2020-08-310000923120US-GAAP：运营细分市场成员GBX：UnallocatedIncludingCashMember2020-08-310000923120美国-GAAP：设备租赁给其他方成员2021-02-280000923120美国-GAAP：设备租赁给其他方成员2020-08-310000923120美国-GAAP：设备租赁给其他方成员2020-12-012021-02-280000923120美国-GAAP：设备租赁给其他方成员2020-09-012021-02-280000923120美国-GAAP：设备租赁给其他方成员2019-12-012020-02-290000923120美国-GAAP：设备租赁给其他方成员2019-09-012020-02-290000923120SRT：最小成员数2020-09-012021-02-280000923120SRT：最大成员数2020-09-012021-02-280000923120GBX：用车安排成员2020-12-012021-02-280000923120GBX：用车安排成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：用车安排成员2019-12-012020-02-290000923120GBX：用车安排成员2019-09-012020-02-2900009231202000-01-012016-12-310000923120GBX：LocationOneMember2017-01-062017-01-060000923120GBX：LocationOneMemberSRT：最小成员数2017-01-062017-01-060000923120GBX：LocationOneMemberSRT：最大成员数2017-01-062017-01-060000923120US-GAAP：PerformanceGuaranteeMember2021-02-280000923120美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2021-02-280000923120US-GAAP：公允价值输入级别2成员美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2021-02-280000923120美国-GAAP：公允价值输入级别1成员美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2021-02-280000923120美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2020-08-310000923120US-GAAP：公允价值输入级别2成员美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2020-08-310000923120美国-GAAP：公允价值输入级别1成员美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2020-08-310000923120GBX：AxisLlcMember2021-02-280000923120GBX：AxisLlcMemberGBX：轨道车辆组件成员2020-12-012021-02-280000923120GBX：AxisLlcMemberGBX：轨道车辆组件成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：AxisLlcMemberGBX：轨道车辆组件成员2019-12-012020-02-290000923120GBX：AxisLlcMemberGBX：轨道车辆组件成员2019-09-012020-02-290000923120GBX：GreenbrierMember2021-02-280000923120GBX：GreenbrierMemberGBX：租赁仓库成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：GreenbrierMemberGBX：租赁仓库成员2019-09-012020-02-29

美国

美国证券交易委员会

华盛顿特区：20549

形式10-Q

☒	根据1934年“证券交易法”第13或15(D)条规定的季度报告

在截至本季度末的季度内2月28日，2021

☐	根据1934年证券交易所法令第13或15(D)条提交的过渡报告

由_至_的过渡期

委托文件编号1-13146

The Greenbrier Companies，Inc.

(注册人的确切姓名载于其章程)

俄勒冈州	93-0816972
(法团注册状态)	(国际税务局雇主识别号码)
一个中心点驱动器, 套房200, 奥斯威戈湖, 或	97035
(主要行政办公室地址)	(邮政编码)

(503) 684-7000

(注册人电话号码，包括区号)

根据该法第12(B)条登记的证券：

每节课的标题		交易代码		注册的每个交易所的名称
普通股无面值		GBX		纽约证券交易所

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)提交了1934年证券交易法第13条或第15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。

是 ☒*☐

用复选标记表示注册人是否已经以电子方式提交了根据S-T规则405要求提交的每个交互数据文件(§本章232.405节)在过去12个月内(或在要求注册人提交此类文件的较短期限内)。

是 ☒*☐

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司还是新兴的成长型公司。见“交易法”第12b-2条对“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。

如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易法第13(A)条提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

用复选标记表示注册人是否为空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。

是☐*☒

注册人于2021年3月31日发行的无面值普通股数量为32,825,126股份。

表格10-Q

		页面
	前瞻性陈述	3
第一部分：	财务信息	4
删除项目1。	简明财务报表	4
	简明综合资产负债表	4
	简明合并操作报表	5
	简明综合全面收益(亏损)表	6
	简明合并权益表	7
	现金流量表简明合并报表	9
	简明合并财务报表附注	10
第二项。	管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析	25
第三项。	关于市场风险的定量和定性披露	46
删除项目4。	管制和程序	47
第二部分。	其他信息	48
删除项目1。	法律程序	48
删除项目1A。	风险因素	48
第二项。	未登记的股权证券销售和收益的使用	49
删除项目6。	陈列品	50
	签名	51

前瞻性陈述

这份关于Form 10-Q的季度报告包含符合1995年“私人证券诉讼改革法案”的前瞻性陈述。前瞻性陈述提供对未来事件的当前预期，包括与任何历史或当前事实无关的任何陈述。我们使用诸如“预期”、“相信”、“预测”、“潜在”、“预期”、“打算”、“计划”、“寻求”、“估计”、“可能”、“将会”、“应该”、“可能”、“将会”、“可能”、“可以”、“未来”、“初步”以及类似的表达方式来识别前瞻性陈述。前瞻性陈述并不是对未来业绩的保证。

前瞻性陈述基于目前可获得的经营、财务和市场信息，受到各种风险和不确定因素的影响。未来的实际结果和趋势可能会因各种因素而大不相同，这些因素包括但不限于：

•

这个新冠肺炎冠状病毒大流行，政府对新冠肺炎的反应，以及相关的全球一般经济活动的显著下降，在本季度报告(Form 10-Q)的第二部分第1A项“风险因素”中有更全面的描述；

•

我们产品的变化由于需求变化导致收入混合或下降;

•

周期性的我们的业务性质；

•

与更换生产线或在设施之间转移生产相关的设备故障、技术故障、成本和效率低下；

•

对本港有轨电车设备和服务的需求下降；

•

我们实现新租赁战略预期收益的能力；

•

铁路货运业业绩的下降或效率的提高;

•

相关风险为我们的运营服务外面美国(美国)包括监管机构采取的与税收、环境、劳工、安全或其他法规有关的执法行动；

•

影响政府政策变化的因素国际贸易和公司税收；

•

损失减少的，减少的商务性的，商务性的从… 一个或多个我们有限的客户数量；

•

失去或减少我们有限数量的一个或多个供应商为我们的业务提供的投入品；以及

•

我们不能以令人满意的价格租赁轨道车辆，无法在租赁终止后以优惠条件重新销售租赁的轨道车辆，或者由于报废价格的变化而实现报废轨道车辆的预期剩余价值；

上述风险在我们最新的Form 10-K年度报告和随后的Form 10-Q季度报告的第I部分第1A项“风险因素”中有更详细的描述，这两份报告通过引用并入本文。告诫您不要过度依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅反映管理层截至目前的意见。除非法律另有要求，否则我们不承担任何更新任何前瞻性陈述的义务。凡提及年份，均指截至8月31日的财政年度。^ST除非另有说明。

第一部分财务信息

项目1.简明财务报表

简明综合资产负债表

(单位：千，未经审计)

	2月28日， 2021			8月31日 2020
资产
现金和现金等价物	$	593,499		$	833,745
受限现金		8,614			8,342
应收账款净额		236,171			230,488
应收所得税		62,103			9,109
盘存		522,984			529,529
用于辛迪加的租赁轨道车辆		109,287			107,671
营业租赁设备，净值		445,451			350,442
财产、厂房和设备、净值		687,468			711,524
对未合并关联公司的投资		70,820			72,354
无形资产和其他资产，净额		190,283			190,322
商誉		132,685			130,308
	$	3,059,365		$	3,173,834
负债和权益
循环票据	$	275,839		$	351,526
应付账款和应计负债		448,571			463,880
递延所得税		24,798			7,701
递延收入		42,572			42,467
应付票据净额		793,189			804,088

承付款和或有事项(附注14)

或有可赎回非控股权益		30,037			31,117

股本：
绿蝴蝶(Greenbrier)
优先股-如果没有票面价值；25,000股票未获授权的；无杰出的		—			—
普通股-如果没有票面价值；50,000股票未获授权的；32,825和32,701流通股价格为 2021年2月28日和2020年8月31日		—			—
额外实收资本		466,994			460,400
留存收益		848,192			885,460
累计其他综合损失		(46,684	)		(52,817	)
总股本-Greenbrier		1,268,502			1,293,043
非控股权益		175,857			180,012
总股本		1,444,359			1,473,055
	$	3,059,365		$	3,173,834

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

简明合并操作报表

(未经审计，以千计，每股金额除外)

	截至三个月						截至六个月
	2月28日， 2021			2月29日， 2020			2月28日， 2021			2月29日， 2020
收入
制造业	$	202,094		$	489,943		$	510,816		$	1,147,310
车轮、修理和零件		71,623			91,225			137,179			177,833
租赁与服务		21,905			42,680			50,616			68,064
		295,622			623,848			698,611			1,393,207
收入成本
制造业		201,771			422,309			482,661			1,004,221
车轮、修理和零件		66,667			84,373			129,651			166,265
租赁与服务		9,513			30,830			27,957			44,196
		277,951			537,512			640,269			1,214,682
边距		17,671			86,336			58,342			178,525
销售和管理费用		43,425			54,597			87,132			108,961
设备处置净收益		(27	)		(6,697	)		(949	)		(10,656	)
营业收入(亏损)		(25,727	)		38,436			(27,841	)		80,220
其他费用
利息和外汇		9,568			12,609			20,671			25,461
所得税前收益(亏损)和收益未合并附属公司的亏损		(35,295	)		25,827			(48,512	)		54,759
所得税优惠(费用)		21,752			(7,463	)		29,084			(13,457	)
扣除收益(亏损)前的收益(亏损) *未合并的附属公司		(13,543	)		18,364			(19,428	)		41,302
未合并附属公司的收益(亏损)		(378	)		1,651			(1,122	)		2,724
净收益(亏损)		(13,921	)		20,015			(20,550	)		44,026
可归因于非控股权益的净(收益)亏损		4,856			(6,386	)		1,513			(22,728	)
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	(9,065	)	$	13,629		$	(19,037	)	$	21,298
普通股基本收益(亏损)	$	(0.28	)	$	0.42		$	(0.58	)	$	0.65
稀释后每股普通股收益(亏损)	$	(0.28	)	$	0.41		$	(0.58	)	$	0.64
加权平均普通股：
基本信息		32,810			32,661			32,766			32,645
稀释		32,810			33,482			32,766			33,382

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

简明综合全面收益(亏损)表

(单位：千，未经审计)

	截至三个月						截至六个月
	2月28日， 2021			2月29日， 2020			2月28日， 2021			2月29日， 2020
净收益(亏损)	$	(13,921	)	$	20,015		$	(20,550	)	$	44,026

其他综合收益(亏损)
翻译调整		597			(703	)		4,464			(2,286	)
衍生金融的重新分类在净收益(亏损)中确认的其他工具¹		1,274			168			2,515			477
衍生金融工具未实现亏损²		(142	)		(3,638	)		(895	)		(1,484	)
其他(扣除税收影响后的净额)		52			242			53			(221	)
		1,781			(3,931	)		6,137			(3,514	)
综合收益(亏损)		(12,140	)		16,084			(14,413	)		40,512
可归因于综合(收益)损失收购非控股权益		4,849			(6,384	)		1,509			(22,720	)
可归因于绿蝴蝶的综合收益(亏损)	$	(7,291	)	$	9,700		$	(12,904	)	$	17,792

¹	扣除税收影响净额$(0.4百万美元)和(0.1截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月)和(0.8百万美元)和(0.2百万美元)，这六个月截至2021年2月28日和2020年2月29日。

²	扣除税收影响后的净额($0.1百万美元)和$1.3截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月的百万美元和(0.1百万美元)和$0.7截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月为100万美元。

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

简明合并权益表

(未经审计，以千计，每股金额除外)

	归因于绿蝴蝶
	普普通通股票股票		其他内容实缴资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶(Greenbrier)			非控制性利息			总计权益			偶然性地可赎回的非控制性利息
余额2020年8月31日		32,701	$	460,400		$	885,460		$	(52,817	)	$	1,293,043		$	180,012		$	1,473,055		$	31,117
累计效果调整到期将于2016-13年度采用ASU **(见附注1)		—		—			(509	)		—			(509	)		—			(509	)		—
净损失		—		—			(19,037	)		—			(19,037	)		(433	)		(19,470	)		(1,080	)
其他全面收益，净额		—		—			—			6,133			6,133			4			6,137			—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			(1,285	)		(1,285	)		—
合资伙伴公布的数据分布情况		—		—			—			—			—			(2,441	)		(2,441	)		—
限制性股票奖励(净额 (取消)		124		15,497			—			—			15,497			—			15,497			—
未摊销限制性股票		—		(17,854	)		—			—			(17,854	)		—			(17,854	)		—
限制性股票摊销		—		8,951			—			—			8,951			—			8,951			—
现金股息(美元)0.54每股)		—		—			(17,722	)		—			(17,722	)		—			(17,722	)		—
余额2021年2月28日		32,825	$	466,994		$	848,192		$	(46,684	)	$	1,268,502		$	175,857		$	1,444,359		$	30,037

	归因于绿蝴蝶
	普普通通股票股票		其他内容实缴资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶(Greenbrier)			非控制性利息			总计权益			偶然性地可赎回的非控制性利息
余额2020年11月30日		32,824	$	462,498		$	866,367		$	(48,458	)	$	1,280,407		$	180,455		$	1,460,862		$	30,711
净损失		—		—			(9,065	)		—			(9,065	)		(4,182	)		(13,247	)		(674	)
其他全面收益，净额		—		—			—			1,774			1,774			7			1,781			—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			(14	)		(14	)		—
合资伙伴公布的数据分布情况		—		—			—			—			—			(409	)		(409	)		—
收购非控股权益		—		—			—			—			—			—			—			—
限制性股票奖励(净额 (取消)		1		1,301			—			—			1,301			—			1,301			—
未摊销限制性股票		—		(1,321	)		—			—			(1,321	)		—			(1,321	)		—
限制性股票摊销		—		4,516			—			—			4,516			—			4,516			—
现金股息(美元)0.27每股)		—		—			(9,110	)		—			(9,110	)		—			(9,110	)		—
余额2021年2月28日		32,825	$	466,994		$	848,192		$	(46,684	)	$	1,268,502		$	175,857		$	1,444,359		$	30,037

	归因于绿蝴蝶
	普普通通股票股票		其他内容实缴资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶(Greenbrier)			非控制性利息			总计权益			偶然性地可赎回的非控制性利息
余额2019年8月31日		32,488	$	453,943		$	867,602		$	(44,815	)	$	1,276,730		$	164,967		$	1,441,697		$	31,564
累积效应调整由于采用ASU而减少 2016-02年度(见附注1)		—		—			4,393			—			4,393			—			4,393			—
净收益		—		—			21,298			—			21,298			23,510			44,808			(782	)
其他综合亏损，净额		—		—			—			(3,506	)		(3,506	)		(8	)		(3,514	)		—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			9,038			9,038			—
合资伙伴公布的数据分布情况		—		—			—			—			—			(8,172	)		(8,172	)		—
收购非控股权益		—		—			—			—			—			12,075			12,075			—
限制性股票奖励(净额 (取消)		154		11,114			—			—			11,114			—			11,114			—
未摊销限制性股票		—		(13,008	)		—			—			(13,008	)		—			(13,008	)		—
限制性股票摊销		—		6,859			—			—			6,859			—			6,859			—
现金股息(美元)0.52每 (股票)		—		—			(17,408	)		—			(17,408	)		—			(17,408	)		—
余额2020年2月29日		32,642	$	458,908		$	875,885		$	(48,321	)	$	1,286,472		$	201,410		$	1,487,882		$	30,782

	归因于绿蝴蝶
	普普通通股票股票		其他内容实缴资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶(Greenbrier)			非控制性利息			总计权益			偶然性地可赎回的非控制性利息
余额2019年11月30日		32,596	$	454,900		$	871,300		$	(44,392	)	$	1,281,808		$	191,050		$	1,472,858		$	31,723
净收益		—		—			13,629			—			13,629			7,327			20,956			(941	)
其他综合亏损，净额		—		—			—			(3,929	)		(3,929	)		(2	)		(3,931	)		—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			7,302			7,302			—
合资伙伴公布的数据分布情况		—		—			—			—			—			(4,267	)		(4,267	)		—
限制性股票奖励(净额 (取消)		46		1,642			—			—			1,642			—			1,642			—
未摊销限制性股票		—		(1,667	)		—			—			(1,667	)		—			(1,667	)		—
限制性股票摊销		—		4,033			—			—			4,033			—			4,033			—
现金股息(美元)0.27每 (股票)		—		—			(9,044	)		—			(9,044	)		—			(9,044	)		—
余额2020年2月29日		32,642	$	458,908		$	875,885		$	(48,321	)	$	1,286,472		$	201,410		$	1,487,882		$	30,782

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

现金流量表简明合并报表

(单位：千，未经审计)

	截至六个月
	2月28日， 2021			2月29日， 2020
经营活动现金流
净收益(亏损)	$	(20,550	)	$	44,026
将净收益(亏损)与经营活动中使用的净现金进行调整：
递延所得税		16,969			(6,714	)
折旧及摊销		50,868			59,338
设备处置净收益		(949	)		(10,656	)
债务贴现的增加		2,857			2,718
基于股票的薪酬费用		8,951			7,237
非控股权益调整		(1,285	)		9,038
其他		1,135			(39	)
资产减少(增加)：
应收账款净额		(10,735	)		47,282
应收所得税		(52,994	)		(1,173	)
盘存		(35,005	)		(55,158	)
用于辛迪加的租赁轨道车辆		(37,988	)		(123,033	)
其他资产		(2,895	)		(39,433	)
负债增加(减少)：
应付账款和应计负债		(13,257	)		(67,988	)
递延收入		104			1,381
用于经营活动的现金净额		(94,774	)		(133,174	)
投资活动的现金流
出售资产所得收益		11,336			41,827
资本支出		(50,353	)		(40,834	)
对未合并关联公司的投资和向其垫付的款项/从未合并关联公司偿还的款项		4,523			(1,500	)
来自未合并附属公司和其他公司的现金分配		488			11,273
投资活动提供(用于)的现金净额		(34,006	)		10,766
融资活动的现金流
90天或以下期限的循环票据的净变化		98,442			10,246
到期天数超过90天的循环票据所得款项		112,000			—
偿还期限超过90天的循环票据		(286,000	)		—
应付票据的偿还		(14,990	)		(17,120	)
分红		(18,046	)		(17,312	)
向合资伙伴分配现金		(3,646	)		(8,706	)
限售股股份净结算的纳税问题		(2,357	)		(1,895	)
用于融资活动的净现金		(114,597	)		(34,787	)
汇率变动的影响		3,403			(2,824	)
现金和现金等价物及限制性现金减少		(239,974	)		(160,019	)
现金及现金等价物和限制性现金
期初		842,087			338,487
期末	$	602,113		$	178,468
资产负债表对账
现金和现金等价物	$	593,499		$	169,899
受限现金		8,614			8,569
上述现金和现金等价物及限制性现金合计	$	602,113		$	178,468
期内支付的现金
利息	$	15,755		$	11,608
所得税，净额	$	7,132		$	25,503
非现金活动
从用于辛迪加和库存的租赁轨道车厢转移到 *运营租赁中的新设备，净额	$	77,953		$	55,739
应付账款和应计负债中应计资本支出	$	846		$	3,237
应付账款和与宣布股息相关的应计负债变动	$	324		$	(96	)
将未合并关联公司应收票据转换为对未合并关联公司的投资	$	—		$	4,760
与现金相关的应付帐款和应计负债变动向合资伙伴提供分销服务	$	1,205		$	535

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

简明合并财务报表附注

(未经审计)

附注1-中期财务报表

Greenbrier公司及其子公司(Greenbrier或本公司)截至2021年2月28日以及截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月和六个月的简明综合财务报表已经编制，以反映管理层认为对公平呈现所示时期的财务状况、经营结果和现金流量所必需的所有调整(包括正常经常性应计项目)。截至2021年2月28日的三个月和六个月的运营结果不一定表明截至2021年8月31日的全年预期结果。

在本10-Q表格季度报告中，某些附注和其他信息在中期财务报表中被浓缩或遗漏。因此，这些未经审计的财务报表应与公司截至2020年8月31日的10-K表格年度报告中包含的综合财务报表一并阅读。

管理层估计-按照国际公认的会计原则编制财务报表美国国际公认会计准则(GAAP)要求管理层做出判断，以对本质上不确定的事项做出估计和假设。这些估计可能会影响财务报表和附注中报告的资产、负债、收入和费用的数额，以及财务报表中或有资产和负债的披露。估计和假设会定期进行评估，并可能在未来一段时间内进行调整。实际结果可能与这些估计不同。

重新分类-对上一年的余额进行了某些非实质性的重新分类，以符合本年度的列报方式。

会计准则的初步采用

金融工具信用损失的计量

2016年6月，财务会计准则委员会(FASB)发布了2016-13年度最新会计准则，金融工具--信贷损失(ASU 2016-13)。这次更新引入了一种新的模型，用于根据对当前预期信贷损失的估计来确认金融工具上的信贷损失。新指引适用于贷款、应收账款、应收贸易账款、以摊销成本计量的其他金融资产、贷款承诺和其他表外信贷敞口。新指引也适用于通过其他综合收益(亏损)按公允价值计量的债务证券和其他金融资产。新指南在2019年12月15日之后的年度报告期内生效，允许提前采用。公司从一开始就采用了这一指导方针2020年9月1日。本公司根据类似的特点，通过汇集金融工具来估计预期的终身信用损失。然后，使用历史损失信息和年龄考虑因素以及其他信息(如客户和他们经营的终端市场的当前和未来经济状况)估计预期损失。公司采用了一种修正的追溯办法，通过累积效果调整采纳了这一指导方针，使期初留存收益减少了#美元。0.52020年9月1日，100万人。预计ASU 2016-13年度的持续应用不会对公司的综合财务报表产生实质性影响。

预期会计变更

实体自有权益中的可转换工具和合同

2020年8月，FASB发布了最新会计准则2020-06，可转换票据和合同在实体自有权益中的会计处理它简化了某些可转换工具的会计处理，修订了关于实体自有权益合同的衍生工具范围例外的指导方针，并因这些变化修改了关于稀释每股收益计算的指导方针。公司预计这一变化将减少报告的利息支出，增加报告的净收入，并导致某些可转换资产负债表金额从股东权益重新分类为负债，因为它与公司的可转换优先票据有关。此外，ASU 2020-06要求应用IF-转换法来计算可转换工具对稀释每股收益的影响。

与公司目前的会计处理方式相比，预计这将是递增摊薄的。这个本ASU中的指导可采用完全或修改后的追溯方法，并在2021年12月15日之后开始的年度报告期内生效，并允许提前采用。该公司目前正在评估这一标准对其合并财务报表和披露的影响。

关于简化所得税核算的几点思考

2019年12月，FASB发布了会计准则更新2019-12，所得税(话题740)：简化所得税会计它简化了所得税的核算，删除了主题740中一般原则的某些例外情况，这些原则包括：确认投资递延税金、执行期间内分配和在过渡期计算税款。美国会计准则协会还通过澄清和修改现有指南，以降低某些领域的复杂性，包括确认税收商誉的递延税金，以及将税收分配给一个合并集团的成员，从而改善了GAAP在740主题其他领域的一致性应用。该标准在2020年12月15日之后开始的财年有效。允许提前领养。该公司目前正在评估这一指导方针对其合并财务报表和披露的影响。

注2-收入确认计划。

合同余额

合同资产主要包括与海运船舶建造和铁路车厢维修服务相关的未开单应收账款，各自的合同于报告日期尚不允许开单。合同责任主要包括制造、维护和其他管理型服务的客户预付款，公司尚未履行相关的履约义务。

合同余额如下：

(单位：千)	资产负债表分类	2月28日， 2021		8月31日 2020		$ 变化
合同资产	应收账款净额	$	26,954	$	430	$	26,524
合同资产	盘存	$	9,137	$	7,081	$	2,056
合同责任¹	递延收入	$	34,824	$	27,009	$	7,815

¹	合同负债余额包括主题606范围内的递延收入。

截至2021年2月28日的三个月和六个月，公司确认2.9百万美元和$5.6截至2020年11月30日和2020年8月31日，包括在合同负债中的收入分别为100万美元。

履行义务

截至2021年2月28日，公司已与尚未确认收入的客户签订了合同。下表概述了与全部或部分未履行的履约义务有关的预计收入，该公司预计这些收入将在未来几个时期得到确认。

(单位：百万)	2月28日， 2021
收入类型：
制造业-轨道车辆销售	$	2,125.1
制造业-航海	$	53.3
服务	$	129.7
其他	$	61.5

制造-供辛迪加使用的有轨电车¹	$	229.3

¹	不是主题606中定义的履行义务

根据目前的生产和交货计划以及现有合同，约为$0.6预计2021年剩余6个月将确认10亿辆轨道车销量，其余金额预计将确认到2024年。上表不包括公司巴西制造业务的预计收入，因为这些收入是按照权益法核算的。

反映在计划用于辛迪加的火车车厢中的收入金额可能会联合第三方，或者根据各种因素保留在公司的车队中。

随着船舶建造的完成，海洋收入预计将确认到2022年。

服务包括管理和维护服务，其中大约48预计将在2025年之前执行%，剩余的金额将在2037年之前执行。

注3--库存

存货采用先进先出法，按成本或可变现净值中较低者计价。在制品包括材料、人工和制造费用。成品包括未租赁或运输的成品车轮、部件和轨道车。下表汇总了公司的库存余额情况：

(单位：千)	2月28日， 2021			8月31日 2020
制造用品和原材料	$	291,698		$	263,080
在制品		104,467			116,909
成品		148,008			173,761
过度和过时的调整		(21,189	)		(24,221	)
	$	522,984		$	529,529

附注4--无形资产和其他资产，净额

被确定为有限寿命的无形资产在其使用年限内摊销。使用年限不确定的无形资产不摊销，并定期进行减值评估。

下表汇总了该公司的可识别无形资产和其他资产余额：

(单位：千)	2月28日， 2021			8月31日 2020
应摊销的无形资产：
客户关系	$	89,722		$	89,722
累计摊销		(60,328	)		(56,509	)
其他无形资产		39,090			37,798
累计摊销		(11,194	)		(10,595	)
		57,290			60,416
不受摊销影响的无形资产		2,473			2,474
预付资产和其他资产		21,939			22,026
经营租赁ROU资产		55,868			62,389
非合格储蓄计划投资		44,150			35,744
循环票据发行成本净额		3,150			3,623
持有待售资产		5,413			3,650
无形资产和其他资产合计(净额)	$	190,283		$	190,322

摊销费用为$2.9百万美元和$5.7截至2021年2月28日的三个月和六个月的百万美元和2.7百万美元和$5.5截至2020年2月29日的三个月和六个月为100万美元。截至2021年8月31日、2022年8月31日、2023年8月31日、2024年8月31日和2025年8月31日的年度摊销费用预计为#美元。11.5百万，$8.1百万，$6.8百万，$6.6百万美元和$5.7分别为百万美元。

附注5-循环票据

高级担保信贷安排，包括三组件，合计为$738.8截至2021年2月28日，这一数字为100万。

截至2021年2月28日，a美元600.0百万循环信贷额度，到期2024年6月，以本公司几乎所有的资产作抵押。美国没有以其他方式质押作为定期贷款的担保，主要是为了提供营运资金和设备的临时融资，主要是为公司的美国以及墨西哥业务。这项北美信贷安排下的预付款以伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)加码计息1.50%或Prime plus0.50%取决于借款类型。信贷安排下的可用借款一般基于符合条件的库存、应收账款、物业、厂房和设备以及租赁设备的定义水平，以及总债务与综合资本和固定费用覆盖率的比率。

截至2021年2月28日，总信用额度为68.8百万美元，由公司的某些欧洲资产担保，浮动利率从华沙银行间同业拆借利率(WIBOR)加1.2%至WIBOR PLUS1.5%和欧元银行间同业拆借利率(EURIBOR)加1.1%，可用于公司欧洲制造业务的营运资金需求。欧洲的信贷额度包括#美元。35.0由本公司担保的百万设施。欧洲信贷安排定期更新。目前，这些欧洲信贷安排的到期日从2021年6月穿过2022年9月.

截至2021年2月28日，公司在墨西哥的轨道车辆制造业务三总计$的信贷额度70.0百万美元。第一笔信贷额度最高可达$30.0百万美元，并于2024年6月。该贷款项下的预付款以伦敦银行同业拆借利率加利息计息。3.75%至4.25%。第二个信贷额度最高可提供$35.0100万美元，其中本公司及其合资伙伴各有担保50%。该贷款项下的预付款以伦敦银行同业拆借利率加利息计息。3.75%。墨西哥轨道车辆制造合资企业将能够通过以下方式提取该设施下的可用金额2021年6月。第三笔信贷额度最高可达$5.0百万美元，并于2022年9月。该贷款项下的预付款以伦敦银行同业拆借利率加利息计息。2.95%，并将用于营运资金需求。

截至2021年2月28日，高级担保信贷安排下的未偿还承付款为#美元。27.9百万美元的信用证和$210.0北美信贷安排下的借款百万美元，$34.8在欧洲信贷安排下未偿还的百万美元和$31.0墨西哥信贷安排下的未偿还金额为100万美元。截至2021年2月28日，该公司的总资产为115.4根据承诺的信贷安排，可动用100万美元。

截至2020年8月31日，高级担保信贷安排下的未偿还承付款为#美元。28.7百万美元的信用证和$275.0北美信贷安排下的借款百万美元，$46.5在欧洲信贷安排下未偿还的百万美元和$30.0墨西哥信贷安排下的未偿还金额为100万美元。

附注6--应付帐款和应计负债

(单位：千)	2月28日， 2021		8月31日 2020
贸易应付款	$	146,017	$	148,971
其他应计负债		104,604		100,168
经营租赁负债		58,162		64,509
应计工资总额和相关负债		97,099		105,008
累计保修		42,689		45,224
	$	448,571	$	463,880

注7-保修应计费用

保修成本是在规定的保修期内估算并计入运营费用的。预计的保修成本基于每种特定产品类型的保修索赔历史记录。对于没有保修历史的新产品类型，初步估计基于类似产品类型的历史信息。包括在综合资产负债表的应付账款和应计负债中的保修应计金额会根据保修趋势和保修期的到期情况定期审核和更新。

保修应计活动：

	截至三个月						截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			2月28日， 2021			2月29日， 2020
期初余额	$	45,620		$	47,110		$	45,224		$	46,678
计入收入成本，净额		(603	)		884			1,351			3,262
付款		(2,429	)		(1,136	)		(3,844	)		(3,135	)
货币换算效应		101			(8	)		(42	)		45
期末余额	$	42,689		$	46,850		$	42,689		$	46,850

附注8-累计其他全面损失

累计其他综合亏损(适当情况下，扣除税收影响后的净额)包括：

(单位：千)	未实现损益(损益) 论金融衍生品金融仪器			外国货币翻译调整，调整			其他			累计其他全面损失
平衡，2020年8月31日	$	(11,970	)	$	(39,816	)	$	(1,031	)	$	(52,817	)
以前发生的其他全面亏损 **重新分类		(895	)		4,460			53			3,618
从以下项目重新分类的金额 **积累了其他 --综合亏损		2,515			—			—			2,515
平衡，2021年2月28日	$	(10,350	)	$	(35,356	)	$	(978	)	$	(46,684	)

从累计其他全面亏损中重新归类到综合经营报表中的金额(附财务报表标题)如下：

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			财务报表标题
衍生金融(收益)损失其他仪器：
外汇合约	$	385		$	(140	)	的收入和成本收入
利率互换合约		1,263			369		利息和外国兑换
税前合计		1,648			229
所得税		(374	)		(61	)
税后净额	$	1,274		$	168

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			财务报表标题
衍生金融(收益)损失其他仪器：
外汇合约	$	672		$	101		的收入和成本收入
利率互换合约		2,594			536		利息和外国兑换
税前合计		3,266			637
所得税		(751	)		(160	)
税后净额	$	2,515		$	477

注9-每股收益(亏损)

用于计算普通股基本收益(亏损)和稀释收益(亏损)的股票核对如下：

	截至三个月				截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021		2月29日， 2020		2月28日， 2021		2月29日， 2020
加权平均已发行基本普通股⁽¹⁾		32,810		32,661		32,766		32,645
2.875%可转换票据的摊薄效应⁽²⁾⁽³⁾		—		—		—		—
2.25%可转换票据的摊薄效应⁽²⁾⁽⁴⁾		—		—		—		—
限制性股票单位的稀释效应⁽²⁾⁽⁵⁾		—		821		—		737
加权平均稀释后已发行普通股		32,810		33,482		32,766		33,382

(1)	当公司处于净收益状况时，被视为参与证券的限制性股票授予和限制性股票单位(包括一些符合某些业绩标准的授予)包括在已发行的加权平均基本普通股中。

(2)	由于净亏损，普通股等价物的稀释效应被排除在截至2021年2月28日的3个月和6个月的股票计算中。

(3)	的稀释效应2.875在截至2020年2月29日的三个月和六个月内，%的可转换票据被排除在外，因为平均股价低于适用的转换价格，因此被认为是反稀释的。

(4)	的稀释效应2.25在截至2020年2月29日的三个月和六个月内，%的可转换票据被排除在外，因为平均股价低于适用的转换价格，因此被认为是反稀释的。

(5)	不被视为参与证券的限制性股票单位和符合业绩标准的限制性股票单位，其实际业绩水平已达到目标以上，在公司处于净收益状况时计入已发行的加权平均稀释普通股。

稀释每股收益是使用与基础股票相关的库存股方法计算的。2.875%可转换票据，2.25%可转换票据，不被视为参与证券的限制性股票单位，以及受业绩标准约束的基于业绩的限制性股票单位，其实际业绩水平已达到目标以上。

	截至三个月					截至六个月
	2月28日， 2021			2月29日， 2020		2月28日， 2021			2月29日， 2020
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	(9,065	)	$	13,629	$	(19,037	)	$	21,298
加权平均稀释后已发行普通股		32,810			33,482		32,766			33,382
稀释后每股收益(亏损)	$	(0.28	)	$	0.41	$	(0.58	)	$	0.64

注10-基于股票的薪酬

基于股票的补偿奖励的价值从授予之日起至归属期间(或在某些情况下为接受者的合格退休日期)期间作为补偿费用摊销。基于股票的薪酬费用包括限制性股票单位奖励、限制性股票奖励和虚构股票单位奖励。

基于股票的薪酬支出为$4.5百万美元和$9.0截至2021年2月28日的三个月和六个月分别为百万美元和4.1百万美元和$7.2截至2020年2月29日的三个月和六个月分别为100万美元。薪酬费用记入综合经营报表的销售和行政费用以及收入成本。

附注11-衍生工具

国外业务因外币汇率变化而产生市场风险。与老牌金融机构签订的外币远期外汇合约被用来对冲部分风险。利率互换协议用于降低利率变动对某些债务的影响。公司的外币远期外汇合约和利率互换协议被指定为现金流对冲，因此未实现损益的有效部分计入累计其他综合收益或亏损。

以2021年2月28日的汇率计算，购买波兰兹罗提和出售欧元的远期外汇合同名义金额，以及购买墨西哥比索和出售美元的金额合计为#美元。199.9百万美元。合同的公允价值在出现亏损时作为应付账款和应计负债计入综合资产负债表，在出现收益时作为应收账款净值计入综合资产负债表。随着合同在不同日期到期至2022年11月，剩余的任何此类损益将与相关交易一起计入制造收入或收入成本。如果标的交易没有发生或在对冲开始时指定的期间内没有发生，则在累计其他全面亏损中分类的金额将重新分类为发生时利息和外汇业务的结果。以2021年2月28日的汇率计算，约为1美元1.0100万美元将在明年重新归类为收入或收入成本。

2021年2月28日，一项利率互换协议将于2023年9月有一笔名义金额为$103.6100万美元和一份即将到期的利率互换协议2024年6月有一笔名义金额为$140.6百万美元。合同的公允价值在出现亏损时计入综合资产负债表中的应付账款和应计负债，在出现收益时计入应收账款净额。随着相关债务的利息支出被确认，与利率互换对应的金额从累积的其他全面亏损中重新分类，并计入利息支出或贷记利息支出。以2021年2月28日的利率计算，约为$5.0100万美元将在明年重新归类为利息支出。巴塞罗那

衍生工具的公允价值

	资产衍生品					负债衍生工具
		2月28日， 2021		8月31日 2020			2月28日， 2021		8月31日 2020
(单位：千)	资产负债表位置	公允价值		公允价值		资产负债表位置	公允价值		公允价值
指定的衍生品 *被视为对冲测试仪器
国外前锋份外汇合约	应收账款，网络	$	6	$	560	应付帐款和应计负债	$	731	$	3
利率互换三份合同。	应收账款，网络		—		—	应付帐款和应计负债		12,154		15,904
		$	6	$	560		$	12,885	$	15,907
衍生品不是被指定为三种套期保值工具
国外前锋份外汇合约	应收账款，网络	$	—	$	22	应付帐款和应计负债	$	18	$	—

衍生工具对经营报表的影响

截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月

衍生品进入现金流，对冲风险关系

地点收益(亏损)

在收入中确认

关于金融衍生品

当月收入中确认的损益。

衍生品截至三个月

2月28日，

2021

2月29日，

2020

外汇远期合约

利息和外汇

)

(165

)

中的衍生品现金流套期保值两性关系	确认损益在衍生品保监处三个月过去了，						增益位置 (损失)重新分类从积累的将保监处转为收入	损益重新分类从累积的保监处入账三个月告一段落						增益位置衍生品(亏损) (金额排除在实效性测试)	确认损益论导数 (不包括的金额有效性测试) 截至三个月
	2月28日， 2021			2月29日， 2020				2月28日， 2021			2月29日， 2020				2月28日， 2021		2月29日， 2020
国外前锋国际交易所三份合同。	$	(602	)	$	190		收入	$	(377	)	$	67		收入	$	154	$	190
国外前锋国际交易所三份合同。		(234	)		411		成本 **收入增加		(8	)		73		成本 **收入增加		60		210
利率，利率货币互换三份合同。		834			(5,503	)	利息和我是外国的国际交易所		(1,263	)		(369	)	利息和我是外国的国际交易所		—		(116	)
	$	(2	)	$	(4,902	)		$	(1,648	)	$	(229	)		$	214	$	284

下表列出了截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月，综合业务表中记录了现金流对冲影响的金额，以及现金流对冲活动对这些行项目的影响：

	在截至的三个月内
	2021年2月28日					2020年2月29日
	总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动			总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动
收入	$	295,622	$	(377	)	$	623,848	$	67
收入成本		277,951		(8	)		537,512		73
利息和外汇		9,568		(1,263	)		12,609		(369	)

截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月

现金流套期保值关系中的衍生品

地点收益(亏损)

在收入中确认

关于金融衍生品

当月收入中确认的损益。

衍生品截至六个月

2月28日，

2021

2月29日，

2020

外汇远期合约

利息和外汇

(132

)

(94

)

中的衍生品现金流套期保值两性关系	确认损益在衍生品保监处截至六个月						增益位置 (损失)重新分类从积累的将保监处转为收入	损益重新分类从累积的保监处在截至六个月的时间内转为收入						增益位置衍生品(亏损) 金额排除在实效性测试)	确认损益论导数 (不包括的金额有效性测试) 截至六个月
	2月28日， 2021			2月29日， 2020				2月28日， 2021			2月29日， 2020				2月28日， 2021		2月29日， 2020
国外前锋份外汇合约	$	(1,612	)	$	763		收入	$	(623	)	$	(99	)	收入	$	302	$	643
国外前锋份外汇合约		(295	)		(183	)	收入成本		(49	)		(2	)	收入成本		65		344
利率互换三份合同。		1,157			(2,784	)	利息和外汇兑换		(2,594	)		(536	)	利息和外汇兑换		—		(281	)
	$	(750	)	$	(2,204	)		$	(3,266	)	$	(637	)		$	367	$	706

	在截至的六个月内
	2021年2月28日					2020年2月29日
	总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动			总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动
收入	$	698,611	$	(623	)	$	1,393,207	$	(99	)
收入成本		640,269		(49	)		1,214,682		(2	)
利息和外汇		20,671		(2,594	)		25,461		(536	)

注12-细分市场信息

该公司在以下地区运营三需要报告的部门：制造；车轮、维修和零部件；以及租赁和服务。

各分部的会计政策在本公司截至2020年8月31日的10-K表格年度报告中的综合财务报表中的重要会计政策摘要中进行了说明。业绩是根据运营收益(亏损)进行评估的。公司包括与商品和服务没有直接关系的销售和管理成本，以及由于我们的综合业务模式而交织在各个细分市场中的某些成本。本公司不为外部或内部报告目的分配利息和外汇或所得税优惠(费用)。部门间销售和转让的价值就像销售或转让是给第三方的一样。相关收入和利润率在合并中被剔除，因此不包括在公司综合财务报表的综合结果中。

下表中的信息直接来源于各部门用于公司管理目的的内部财务报告。

在截至的三个月内 2021年2月28日:

	收入								营业收入(亏损)
(单位：千)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	202,094	$	2,425		$	204,519		$	(17,216	)	$	100		$	(17,116	)
车轮、修理和零件		71,623		1,603			73,226			2,433			(14	)		2,419
租赁与服务		21,905		1,113			23,018			6,420			634			7,054
淘汰		—		(5,141	)		(5,141	)		—			(720	)		(720	)
公司		—		—			—			(17,364	)		—			(17,364	)
	$	295,622	$	—		$	295,622		$	(25,727	)	$	—		$	(25,727	)

截至2021年2月28日的6个月：

	收入								营业收入(亏损)
(单位：千)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	510,816	$	23,016		$	533,832		$	(7,530	)	$	2,605		$	(4,925	)
车轮、修理和零件		137,179		1,904			139,083			2,233			(23	)		2,210
租赁与服务		50,616		5,778			56,394			12,310			4,919			17,229
淘汰		—		(30,698	)		(30,698	)		—			(7,501	)		(7,501	)
公司		—		—			—			(34,854	)		—			(34,854	)
	$	698,611	$	—		$	698,611		$	(27,841	)	$	—		$	(27,841	)

截至2020年2月29日的三个月：

	收入								营业收入(亏损)
(单位：千)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	489,943	$	21		$	489,964		$	46,105		$	1		$	46,106
车轮、修理和零件		91,225		5,133			96,358			3,320			(168	)		3,152
租赁与服务		42,680		15,240			57,920			12,793			14,384			27,177
淘汰		—		(20,394	)		(20,394	)		—			(14,217	)		(14,217	)
公司		—		—			—			(23,782	)		—			(23,782	)
	$	623,848	$	—		$	623,848		$	38,436		$	—		$	38,436

截至2020年2月29日的6个月：

	收入								营业收入(亏损)
(单位：千)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	1,147,310	$	118		$	1,147,428		$	99,248		$	(22	)	$	99,226
车轮、修理和零件		177,833		10,984			188,817			4,434			(510	)		3,924
租赁与服务		68,064		16,989			85,053			22,570			15,673			38,243
淘汰		—		(28,091	)		(28,091	)		—			(15,141	)		(15,141	)
公司		—		—			—			(46,032	)		—			(46,032	)
	$	1,393,207	$	—		$	1,393,207		$	80,220		$	—		$	80,220

	总资产
(单位：千)	2月28日， 2021		8月31日 2020
制造业	$	1,313,819	$	1,301,715
车轮、修理和零件		277,788		271,862
租赁与服务		851,546		739,025
未分配，包括现金		616,212		861,232
	$	3,059,365	$	3,173,834

对营业收益(亏损)与所得税前收益(亏损)和未合并附属公司的收益(亏损)进行对账：

	截至三个月					截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020		2月28日， 2021			2月29日， 2020
营业收入(亏损)	$	(25,727	)	$	38,436	$	(27,841	)	$	80,220
利息和外汇		9,568			12,609		20,671			25,461
所得税前收益(亏损)和未合并收益(亏损) *附属公司	$	(35,295	)	$	25,827	$	(48,512	)	$	54,759

附注13-租契

出租人

营业租赁设备的报告是扣除累计折旧#美元后的净额。33.6百万美元和$33.4分别截至2021年2月28日和2020年8月31日。折旧费用为$3.2百万美元和$6.8 截至2021年2月28日的三个月和六个月分别为百万美元和3.0百万美元和$6.6截至2020年2月29日的三个月和六个月分别为100万美元。此外，本公司以营运租约租入的若干轨道车辆设备，根据不可撤销的营运租约转租给客户，租约条款为一至十五年份。在公司截至2021年2月28日的三个月和六个月的营业报表中包括的经营租赁租金收入为$12.3百万美元和$24.1分别为100万美元，其中包括美元3.8百万美元和$7.4每日、每月或租车安排的收入分别为100万美元。在公司截至2020年2月29日的三个月和六个月的营业报表中包括的经营租赁租金收入为$9.8百万美元和$21.2分别为100万美元，其中包括美元2.8百万美元和$6.5每日、每月或租车安排的收入分别为100万美元。

截至2021年2月28日，所有不可取消的经营租约和转租项下的未来应收最低总额将到期如下：

(单位：千)
2021年剩下的6个月	$	17,049
2022		30,183
2023		25,421
2024		22,777
2025		12,638
此后		27,870
	$	135,938

承租人

该公司租赁运营中的有轨电车、房地产和某些设备，并在较小程度上进行融资租赁安排。截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月和六个月，融资租赁不是公司租赁组合的重要组成部分。该公司的房地产和设备租赁的剩余租赁期限从一年至77岁，其中一些包括最长可延长15年的选项。该公司根据租赁付款的现值确认租赁负债和相应的使用权(ROU)资产。为厘定租赁付款的现值，由于其大部分租约并未提供易于厘定的隐含利率，本公司的递增借款利率根据租赁开始日可得的资料，用来贴现租赁付款。该公司在估计其递增借款利率时，会考虑其最近发行的债务以及具有类似特征的工具的公开数据。

经营租赁费用的构成如下：

(单位：千)	截至三个月				截至六个月
	2月28日， 2021		2月29日， 2020		2月28日， 2021		2月29日， 2020
经营租赁费用	$	3,625	$	3,424	$	7,493	$	6,850
短期租赁费用		1,280		3,217		2,586		4,730
总计	$	4,905	$	6,641	$	10,079	$	11,580

根据截至2021年2月28日具有初始或剩余不可取消条款的经营租赁，未来应支付的最低总额将到期如下：

(单位：千)
2021年剩下的6个月	$	6,492
2022		12,414
2023		11,983
2024		10,848
2025		6,324
此后		17,409
租赁付款总额	$	65,470
减去：推定利息		(7,308	)
租赁债务总额	$	58,162

下表提供了与该公司租赁相关的其他信息：

加权平均剩余租期：
经营租约	11.5年数

加权平均贴现率：
经营租约		3.2	%

与租赁有关的补充现金流量信息如下：

(单位：千)	截至六个月 2月28日， 2021
为计量租赁负债所包括的金额支付的现金：
营业租赁的营业现金流	$	7,327
为换取新的经营租赁负债而获得的净资产	$	30

附注14--承付款和或有事项

波特兰港超级基金网站

公司的波特兰俄勒冈州制造工厂(波特兰物业)位于威拉米特河附近。2000年12月，由于沉积物污染，美国环境保护局(EPA)将被称为波特兰港的威拉米特河河床部分(包括该公司制造工厂前面的部分)归类为联邦“国家优先名单”或“超级基金”地点(波特兰港地点)。该公司和其他140多家公司已经收到了美国环保局关于波特兰港址潜在责任的“一般通知”。这封信告知公司，它可能要承担调查和补救的费用(这些责任可能是与其他潜在责任方的连带责任)，以及向现场排放有害物质造成的自然资源损害。包括本公司(下威拉米特集团或LWG)在内的10家私营和公共实体签署了同意行政命令(AOC)，在EPA的监督下对波特兰港遗址进行补救调查/可行性研究(RI/FS)，其他几个实体没有签署此类同意，但仍为这一努力提供了资金。EPA授权的RI/FS由LWG制作，成本超过$110在17年的时间里，这一数字达到了2000万美元。该公司承担了LWG与调查有关的总费用的一定比例。该公司在17年期间的总支出并不重要。任何此类费用的部分或全部可向其他责任方收回。EPA于2017年1月6日发布了波特兰港选址的决定记录(Rod)，因此，AOC于2017年10月26日被终止。

独立于制程如上所述，重点是在波特兰港遗址进行的补救类型和这种补救的时间表，包括俄勒冈州和联邦政府在内的83个缔约方进入了非司法调解程序，试图分配与波特兰港遗址补救相关的费用。另外约有110个缔约方签署了与此类分配有关的收费协议。2009年4月23日，本公司和其他AOC签字人对69名其他当事人提起诉讼，原因是一些此类索赔可能存在诉讼时效；Arkema等人诉A&C Foundry Products，Inc.等人案，美国俄勒冈州地区法院，案例#3：09-cv-453-pk。除了12个政党外，所有这些政党都选择签署收费协议，并在没有偏见的情况下被驳回，此案已被法院搁置至2022年1月14日。

美国环保署的一月6,2017 Rod确定了EPA估计将采取的清理补救措施13多年的积极补救，随后30多年监测，估计未贴现成本为#美元1.7十亿美元。环境保护局通常期望其成本估计在以下范围内准确-30%至+50%，但此Rod指出，成本的变化很可能是由于在一年多的时间内收集的新数据造成的2-最终补救设计之前的一年。棒子识别出13泥沙决策单位。其中一个单元，RM9W，包括波特兰地产近海河流沉积物的近岸区域，以及设施的上游和下游。它还包括该公司河岸的一部分。Rod没有按沉积物决策组细分总的修复成本。EPA‘s Rod的结论是，需要更多的数据来更好地界定清理范围和成本。2017年12月8日，美国环保署宣布，波特兰港是21个超级基金地点之一，值得更多关注。2017年12月19日，美国环保署宣布，它已经与四个潜在责任方组成了新的AOC，将在2018年和2019年进行额外采样，以提供关于清理成本的更多确定性，并帮助调解过程分配这些成本。调解各方，包括该公司，同意帮助资助额外的采样，目前已完成。环保局要求潜在的责任方在2019年进入AOC，同意进行补救性设计研究。一些缔约方已经签署了AOC，其中一方涉及RM9W，其中包括公司制造设施的离岸区域。该公司尚未签署AOC 与补救设计相关，但可能直接或间接负责实施或资助此类RM9W补救设计的一部分。分配过程与确定补救设计的过程平行。

能源棒没有涉及清理费用的责任，也没有在潜在的责任方之间分配这些费用。资助和实施环境保护局选定的清理补救措施的责任将在晚些时候确定，具体日期不详。根据迄今的调查，本公司相信，本公司并无以任何重大方式污染河流沉积物或损害波特兰港口地点的自然资源，而波特兰港口地点毗邻其物业的地区的损害先于本公司对波特兰物业的所有权。由于这些环境调查仍在进行中，目前还没有足够的信息来确定公司对任何

需要对波特兰港遗址进行补救或恢复，或估计一系列潜在损失。根据悬而未决的调查结果和未来对自然资源损害的评估，公司可能被要求承担与其他调查或补救阶段相关的费用动作，以及可能要对自然资源的损害负责。此外，公司可能需要定期进行维护疏浚，以便继续从其位于俄勒冈州波特兰市威拉米特河(Willamette River)的下水方式投放船只，而该河被归类为超级基金地点，可能会对未来的疏浚和下水活动造成一些限制。这些事项中的任何一项都可能对公司的业务和综合财务报表或波特兰地产的价值产生不利影响。

2017年1月30日，Yakama Nation的邦联部落和乐队起诉了33个政党，包括公司以及美国以及俄勒冈州在评估存放在波特兰港的污染物对哥伦比亚河造成的所谓自然资源损害时发生的费用。Yakama Nation的邦联部落和团体诉液化空气美国公司等人，美国俄勒冈州地区法院案件编号3I17-CV-00164-SB。起诉书没有具体说明原告将寻求的损害赔偿金额。此案已被搁置至2022年1月14日。

俄勒冈州环境质量部(DEQ)对波特兰制造业务的监管

该公司与俄勒冈州环境质量部(DEQ)签订了一项自愿清理协议，在该协议中，该公司同意对波特兰地产过去或现在的运营是否以及在多大程度上可能向环境中排放危险物质进行调查。该公司还与DEQ签署了一项同意命令，以完成对潜在现场污染源的调查，这些污染源可能有一条通往威拉米特河的释放途径。命令中还要求采取临时预防措施，该公司正在与DEQ讨论可能需要的补救行动。该公司的总支出并不是很大，但它可能会产生巨额的补救费用。任何此类费用的部分或全部可向其他责任方收回。

其他诉讼、承诺和或有事项

关于收购美国轨道车辆工业公司(ARI)的制造业务，该公司同意承担与ARI公司制造的轨道车辆有关的潜在遗留债务(已知和未知)。在这些潜在的责任中，包括联邦铁路局和美国铁路协会的监管行动产生的某些翻新和维修义务。在某些情况下，卖方与公司分担这些改装和维修义务的费用。公司目前无法确定其中任何一项负债是否会对公司的综合财务报表产生重大不利影响。

在正常的业务过程中，Greenbrier不时被作为被告卷入诉讼，其结果无法确切预测。虽然目前无法确定该等法律程序的最终结果，但本公司相信，未决诉讼的解决不会对本公司的综合财务报表产生重大不利影响。

截至2021年2月28日，该公司的未偿还信用证总额为$27.9与履约保证、设施租赁和工人补偿保险相关的100万美元。

附注15-公允价值计量

某些资产和负债在经常性或非经常性基础上按公允价值报告。在本披露中，公允价值被定义为退出价格，代表在市场参与者之间有序交易中出售一项资产或转移一项负债将收到的金额，其三级公允价值层次将用于衡量公允价值的投入的优先顺序如下：

第1级-可观察到的投入，如相同工具在活跃市场的未调整报价；

第2级-直接或间接可观察到的投入，但不包括类似工具在活跃市场上的报价；以及

第3级-无法观察到的输入，其市场数据很少或没有，这要求报告实体制定自己的假设。

截至2021年2月28日，按公允价值经常性计量的资产和负债为：

(单位：千)	总计		1级		2级⁽¹⁾		3级
资产：
衍生金融工具	$	6	$	—	$	6	$	—
非合格储蓄计划投资		44,150		44,150		—		—
现金等价物		203,760		203,760		—		—
	$	247,916	$	247,910	$	6	$	—
负债：
衍生金融工具	$	12,903	$	—	$	12,903	$	—

(1)

二级资产和负债包括根据可观察到的投入进行估值的衍生金融工具。有关进一步讨论，请参阅注释11-派生工具。

截至2020年8月31日，按公允价值经常性计量的资产和负债为：

(单位：千)	总计		1级		2级⁽¹⁾		3级
资产：
衍生金融工具	$	582	$	—	$	582	$	—
非合格储蓄计划投资		35,744		35,744		—		—
现金等价物		203,509		203,509		—		—
	$	239,835	$	239,253	$	582	$	—
负债：
衍生金融工具	$	15,907	$	—	$	15,907	$	—

附注16-关联方交易

本公司有一家41.9在合资企业Axis，LLC(Axis)中拥有%的权益。该公司购买了$2.2百万美元和$6.0截至2021年2月28日的三个月和六个月分别为百万美元和3.2百万美元和$7.2截至2020年2月29日的三个月和六个月，Axis的轨道车辆零部件分别为100万美元。

本公司有一家40购买和出售出租给第三方的有轨电车资产的实体普通股权益的%权益。截至2021年2月28日，这项投资的账面价值为$3.6百万美元，在综合资产负债表的未合并关联公司投资中分类。有几个不是在截至2021年2月28日和2020年2月29日的六个月内，对该实体的销售额或来自该实体的销售额。该公司还向该实体提供行政和再营销服务，并为这些服务赚取管理费，这些管理费在截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月和六个月内并不重要。

第二项：管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析

执行摘要

我们在三个可报告的部门运营：制造；车轮、维修和零部件；以及租赁和服务。我们的部门在操作上是一体化的。制造部门，目前在美国中国、墨西哥、波兰、罗马尼亚和土耳其生产双叠式多式联运轨道车、油罐车、常规轨道车、汽车轨道车产品和海运船只。车轮、维修和零部件部门负责车轮和车轴维修；轨道车辆维修、翻新和维护；以及为北美铁路行业生产各种零部件。截至2021年2月28日，租赁和服务部门拥有大约8700辆火车车厢，为北美的铁路公司、托运人、承运人、机构投资者和其他租赁和运输公司提供大约44.5万辆火车车厢的管理服务。通过未合并的附属公司，我们生产铁路和工业零部件，并拥有巴西一家有轨电车制造商的所有权股份。

截至2021年2月28日的6个月的财务业绩代表了当前市场状况的挑战。营业利润同比下降的主要原因是货运铁路设备市场的经济活动在新冠肺炎出现之前就开始出现周期性下降(周期性低迷)。由于新冠肺炎事件(定义如下)，周期性低迷加剧。

在这个关键时刻，我们一直坚持纪律严明的管理。自2020年3月以来，我们的核心战略一直是，并将继续是：

保持强大的流动性基础和资产负债表。

通过在产生现金的同时安全运营我们的工厂，在整个新冠肺炎和经济危机期间继续高效运营。

为2021年下半年我们的市场预期的经济复苏和前进势头做好准备。我们认为，假设不会出现进一步的新冠肺炎或地缘政治冲击，我们目前正处于复苏阶段。

我们还继续采取措施，通过战略性开支削减来加强我们的财务状况，其中包括在截至2021年2月28日的6个月中，与前一可比时期相比，我们的销售和行政费用减少了2180万美元。

我们的积压仍然很多，火车交付到2024年，海运交付到2022年。自2020年11月30日以来，我们的轨道车积压增加了1,000台，导致截至2021年2月28日的制造积压总量约为24,900台，估计价值25.1亿美元。截至2021年2月28日，大约9%的积压单位和6%的估计积压价值与我们的巴西制造业务相关，这些业务根据权益法核算。待租的积压单位可能会联合第三方，也可能由我们自己的车队持有，这取决于各种因素。多年供应协议是铁路行业惯例的一部分。积压订单中包含的一部分订单反映了假定的产品组合。根据订单条款，具体的组合和定价将在未来确定，这可能会影响积压。截至2021年2月28日，海洋积压为5300万美元。

我们积压的有轨电车和海上船只并不一定预示着未来的行动结果。某些积压的订单需要按照惯例记录和完成条款。客户可以尝试取消或修改积压的订单。从历史上看，订货量和实际发货量之间几乎没有变化，尽管发货时间可能会不时改变。

“新冠肺炎”与全球经济活动低迷

我们继续积极监测和管理新冠肺炎冠状病毒大流行对我们业务的影响、全球经济活动的显著下降以及政府对这些历史性事件(新冠肺炎事件)的反应。

我们的制造和服务设施继续正常运转。我们作为一家重要的基础设施企业，在美国国土安全部。在我们开展业务的其他国家也存在类似的指导方针和权力。自从新冠肺炎出现以来，我们在世界各地的设施美国我们已获准继续在增强的安全协议下运营，包括自愿和政府强制的，旨在保护我们的员工和我们设施所在社区的居民的健康。我们在墨西哥、欧洲、巴西和土耳其的设施也有类似的情况，这些设施也得到了适用的政府当局的许可，可以在符合强化的健康和安全协议的情况下运营。

如本季度报告10-Q表第II部分第1A项“风险因素”所述，新冠肺炎事件可能对我们的业务、流动性、经营业绩和股票价格产生重大负面影响。除了这些普遍的观察结果，我们无法预测新冠肺炎事件，再加上周期性的低迷，何时、如何或程度如何，会对我们的业务产生负面影响。

Greenbrier修订后的租赁策略

2021年2月，我们宣布了一项完善的租赁战略，将我们拥有的由Greenbrier制造的租赁轨道车组合每年增加约2亿美元。这将创造一个税收优惠现金流的增量年金流，同时减少我们对新的轨道车订单和交付周期的敞口。我们将通过GBX租赁来执行这一战略，这是一家新成立的合资企业，我们将持有该合资企业90%以上的股份。

GBX租赁于2021年3月开始运营，当时一个价值3亿美元的无追索权仓库设施关闭，Greenbrier完成了价值约1.3亿美元的火车车厢和相关租赁的初步销售和贡献。

GBX租赁公司将通过无追索权债务融资，预计负债与股本之比约为3：1。我们打算让GBX租赁公司聚合租赁的火车车厢，以获得与资产支持证券相关的永久债务融资。我们将把GBX租赁合并为租赁和服务部门内的财务报告用途。Greenbrier Management Services将为GBX租赁车队提供管理服务。

截至2021年2月28日的三个月与截至2020年2月29日的三个月

概述

收入、收入成本、利润率和运营收益(营业利润或亏损)(亏损)如下所示，包括来自外部各方的金额，不包括在合并中消除的部门间活动。

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020
收入：
制造业	$	202,094		$	489,943
车轮、修理和零件		71,623			91,225
租赁与服务		21,905			42,680
		295,622			623,848
收入成本：
制造业		201,771			422,309
车轮、修理和零件		66,667			84,373
租赁与服务		9,513			30,830
		277,951			537,512
边距：
制造业		323			67,634
车轮、修理和零件		4,956			6,852
租赁与服务		12,392			11,850
		17,671			86,336
销售和行政管理		43,425			54,597
设备处置净收益		(27	)		(6,697	)
营业收入(亏损)		(25,727	)		38,436
利息和外汇		9,568			12,609
所得税前收益(亏损)和收益未合并附属公司的亏损		(35,295	)		25,827
所得税优惠(费用)		21,752			(7,463	)
扣除收益(亏损)前的收益(亏损) *未合并的附属公司		(13,543	)		18,364
未合并附属公司的收益(亏损)		(378	)		1,651
净收益(亏损)		(13,921	)		20,015
可归因于非控股权益的净(收益)亏损		4,856			(6,386	)
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	(9,065	)	$	13,629
稀释后每股普通股收益(亏损)	$	(0.28	)	$	0.41

我们部门的业绩是根据营业利润或亏损进行评估的。公司包括与商品和服务没有直接关系的销售和管理成本，以及由于我们的综合业务模式而交织在各个细分市场中的某些成本。管理层不为外部或内部报告目的分配利息和外汇或所得税优惠(费用)。

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020
营业利润(亏损)：
制造业	$	(17,216	)	$	46,105
车轮、修理和零件		2,433			3,320
租赁与服务		6,420			12,793
公司		(17,364	)		(23,782	)
	$	(25,727	)	$	38,436

合并结果

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	295,622		$	623,848		$	(328,226	)		(52.6	%)
收入成本	$	277,951		$	537,512		$	(259,561	)		(48.3	%)
毛利(%)		6.0	%		13.8	%		(7.8	%)	*
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	(9,065	)	$	13,629		$	(22,694	)		(166.5	%)

没有意义

通过我们的综合业务模式，我们在我们的每个细分市场提供范围广泛的定制产品和服务，这些产品和服务的平均售价和利润率各不相同。产品和服务的需求和组合在不同时期发生变化，这导致我们的经营业绩波动。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月的收入下降了52.6%，这主要是由于制造业收入下降了58.8%。制造业收入的下降主要归因于火车车厢交货量减少了54.1%。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月的收入成本下降了48.3%，这主要是由于制造收入成本下降了52.2%。收入中制造成本的下降主要归因于火车车厢交货量减少了54.1%。收入成本的下降也是由于租赁和服务收入成本下降了69.1%，这主要是由于我们从第三方购买的有轨电车销量减少所致。

截至2021年2月28日和2020年2月29日的三个月，利润率占收入的百分比分别为6.0%和13.8%。整体利润率占营收的百分比受到制造利润率从13.8%降至0.2%的负面影响，主要原因是在截至2021年2月28日的三个月里，我们在新冠肺炎疫情中运营制造设施的运营量较低，以及与运营制造设施相关的成本增加。

可归因于Greenbrier的净收益(亏损)受到我们的经营活动和与我们在某些墨西哥轨道车辆制造厂的50%合资企业相关的非控股权益以及我们在Greenbrier-Astra Rail的75%权益的影响，出于财务报告的目的，我们合并了这两项权益。与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月，Greenbrier的净收益减少了2270万美元，这主要是由于火车车厢交货量减少导致税后利润率下降。这部分被销售和行政费用的减少所抵消，这是一项很大的税收优惠，因为冠状病毒援助、救济和经济安全法案，以及可归因于本季度非控股权益的净亏损，这将与净收益(亏损)相加。可归因于非控股权益的净收益(亏损)代表我们的合资伙伴在我们墨西哥轨道车辆制造合资企业的运营结果中的份额(经公司间销售额调整)，以及我们的欧洲合作伙伴在我们欧洲业务结果中的份额。

制造细分市场

	截至三个月
(以千计，不包括有轨电车送货)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	202,094		$	489,943		$	(287,849	)		(58.8	%)
收入成本	$	201,771		$	422,309		$	(220,538	)		(52.2	%)
毛利(%)		0.2	%		13.8	%		(13.6	%)	*
营业利润(亏损)(美元)	$	(17,216	)	$	46,105		$	(63,321	)		(137.3	%)
营业利润(亏损)(%)		(8.5	%)		9.4	%		(17.9	%)	*
送货		1,700			3,700			(2,000	)		(54.1	%)

没有意义

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月制造业收入下降了2.78亿美元，降幅为58.8%。收入下降的主要原因是火车车厢交货量减少了54.1%。此外，上一年还包括在截至2020年2月29日的三个月内收到的1290万美元的客户订单合同修改费用。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月，制造收入成本下降了2.205亿美元，降幅为52.2%。收入成本下降的主要原因是有轨电车交货量减少了54.1%。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月，制造业利润率占收入的百分比下降了13.6%。利润率下降的主要原因是，在截至2021年2月28日的三个月里，在截至2021年2月28日的三个月里，我们在新冠肺炎疫情中运营制造设施的运营量较低，以及相关成本增加。

截至2021年2月28日的三个月，制造业营业利润比截至2020年2月29日的三个月下降了6,330万美元，降幅为137.3%。营业利润下降的主要原因是在截至2021年2月28日的三个月里，在新冠肺炎大流行期间，轨道车辆交货量减少，以及与运营我们制造设施相关的成本增加。在截至2021年2月28日的三个月里，作为我们战略成本控制举措的一部分，销售和行政费用的减少部分抵消了这些影响。

车轮、修理和零件段

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	71,623		$	91,225		$	(19,602	)		(21.5	%)
收入成本	$	66,667		$	84,373		$	(17,706	)		(21.0	%)
毛利(%)		6.9	%		7.5	%		(0.6	%)	*
营业利润(美元)	$	2,433		$	3,320		$	(887	)		(26.7	%)
营业利润(%)		3.4	%		3.6	%		(0.2	%)	*

没有意义

截至2021年2月28日的三个月，车轮、维修和零部件收入与截至2020年2月29日的三个月相比下降了1,960万美元，降幅为21.5%。这一下降主要是由于需求下降导致轮对和零部件销量下降。这部分被随着我们报废车轮和其他部件以及零部件数量增加而导致的废金属定价增加带来的收入增加所抵消。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月，车轮、维修和零部件收入成本下降了1770万美元，降幅为21.0%。减少的主要原因是与轮对和部件数量减少相关的成本降低。

截至2021年2月28日的三个月，车轮、维修和零部件利润率占收入的百分比与截至2020年2月29日的三个月相比下降了0.6%。利润率下降的主要原因是在截至2021年2月28日的三个月里，在截至2021年2月28日的三个月里，在新冠肺炎大流行期间，我们的设施运营量较低，以及与运营我们设施相关的成本增加。这部分被废金属定价上升所抵消。

截至2021年2月28日的三个月，车轮、维修和零部件的营业利润与截至2020年2月29日的三个月相比下降了90万美元，降幅为26.7%。营业利润下降的主要原因是在新冠肺炎疫情期间，与运营我们的设施相关的数量减少和成本增加。在截至2021年2月28日的三个月里，作为我们战略成本控制举措的一部分，销售和行政费用的减少部分抵消了这些影响。

租赁和服务细分市场

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	21,905		$	42,680		$	(20,775	)		(48.7	%)
收入成本	$	9,513		$	30,830		$	(21,317	)		(69.1	%)
毛利(%)		56.6	%		27.8	%		28.8	%	*
营业利润(美元)	$	6,420		$	12,793		$	(6,373	)		(49.8	%)
营业利润(%)		29.3	%		30.0	%		(0.7	%)	*

没有意义

租赁与服务部门从租赁车队中租赁有轨电车，提供各种管理服务，为辛迪加提供租赁有轨电车的临时租金，以及出售从第三方购买并打算转售的有轨电车，从而获得收入。出售这些有轨电车的毛收入记入收入，购买这些有轨电车的成本记入收入成本。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月租赁和服务收入下降了2080万美元，降幅为48.7%。减少的主要原因是我们向第三方购买并打算转售的有轨电车销量下降。

与截至2020年2月29日的三个月相比，截至2021年2月28日的三个月，租赁和服务收入成本下降了2130万美元，降幅为69.1%。减少的主要原因是我们从第三方购买的火车车厢销量减少，以及运输成本降低。

截至2021年2月28日的三个月，租赁和服务利润率占收入的百分比与截至2020年2月29日的三个月相比增长了28.8%。截至2020年2月29日的三个月，利润率占收入的百分比受到了我们从利润率较低的第三方购买的火车销售增加的负面影响。

截至2021年2月28日的三个月，租赁和服务营业利润与截至2020年2月29日的三个月相比下降了640万美元，降幅为49.8%。减少的主要原因是处置设备的净收益减少了630万美元。

销售和管理费用

截至三个月

(单位：千)

2月28日，

2021

2月29日，

2020

增加

(减少)

变化

销售和管理费用

43,425

54,597

(11,172

)

(20.5

截至2021年2月28日的三个月，销售和管理费用为4340万美元，占收入的14.7%，而去年同期为5460万美元，占收入的8.8%。1,120万美元的减少主要归因于裁员导致与员工相关的成本下降，以及作为我们战略成本控制和流动性计划的一部分，其他可控支出类别的减少。

设备处置净收益

在截至2021年2月28日的三个月里，设备处置的净收益为2.7万美元，而上一可比时期为670万美元。

出售设备的净收益主要包括出售我们租赁车队的资产(经营租赁中的设备，净额)，这些资产在正常业务过程中定期出售，以满足客户需求并管理风险和流动性；以及处置财产、厂房和设备。

其他成本

利息和外汇费用的构成如下：

	截至三个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020		增加 (减少)
利息和外汇：
利息和其他费用	$	9,893		$	10,329	$	(436	)
汇兑(利)损		(325	)		2,280		(2,605	)
	$	9,568		$	12,609	$	(3,041	)

利息和外汇支出比上一年减少了300万美元，这主要归因于上一年墨西哥比索对美元汇率的变化。

所得税

在截至2021年2月28日的三个月里，我们的所得税优惠为2180万美元，税前亏损为3530万美元。截至2021年2月28日的三个月的税收优惠主要与加速折旧和CARE法案的影响有关，该法案允许我们追溯到税率更高的年份，从而产生更大的税收优惠。税收优惠源于2016年35%的税率与我们目前21%的美国联邦税率之间的税率差异。截至2020年2月29日的三个月的有效税率为28.9%。

由于外国和国内税前收益组合的变化，有效税率可能每年都会波动。它还可以随着我们墨西哥轨道车制造合资企业税前收益比例的变化而波动。出于税务目的，合资企业被视为合伙企业，因此，合伙企业的全部税前收益都包括在所得税前收益(亏损)和未合并关联公司的收益(亏损)中，而我们只有50%的税收份额包括在所得税优惠(费用)中。

未合并附属公司的收益(亏损)

通过未合并的附属公司，我们生产铁路和工业零部件，并拥有巴西一家有轨电车制造商的所有权股份。我们记录这些未合并附属公司的税后结果。

截至2021年2月28日的三个月，未合并附属公司的亏损为40万美元，而截至2020年2月29日的三个月，未合并附属公司的收益为170万美元。未合并附属公司的收益减少主要与我们巴西业务的亏损和我们对Axis的投资收益减少有关，Axis是一家制造车轴并向其合资伙伴销售车轴的合资企业。

非控股权益

截至2021年2月28日的三个月，可归因于非控股权益的净亏损为490万美元，而上一可比时期的可归因于非控股权益的净收益为640万美元，这主要是我们的合资伙伴在我们墨西哥轨道车制造合资企业的运营结果中所占的份额(经公司间销售额调整后)，以及我们的欧洲合作伙伴在我们欧洲业务结果中的份额。

截至2021年2月28日的6个月与截至2020年2月29日的6个月

概述

收入、收入成本、利润率和运营收益(营业利润或亏损)(亏损)如下所示，包括来自外部各方的金额，不包括在合并中消除的部门间活动。

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020
收入：
制造业	$	510,816		$	1,147,310
车轮、修理和零件		137,179			177,833
租赁与服务		50,616			68,064
		698,611			1,393,207
收入成本：
制造业		482,661			1,004,221
车轮、修理和零件		129,651			166,265
租赁与服务		27,957			44,196
		640,269			1,214,682
边距：
制造业		28,155			143,089
车轮、修理和零件		7,528			11,568
租赁与服务		22,659			23,868
		58,342			178,525
销售和行政管理		87,132			108,961
设备处置净收益		(949	)		(10,656	)
营业收入(亏损)		(27,841	)		80,220
利息和外汇		20,671			25,461
所得税前收益(亏损)和收益未合并附属公司的亏损		(48,512	)		54,759
所得税优惠(费用)		29,084			(13,457	)
未计利润(亏损)的收益(亏损) 来自未合并附属公司的客户		(19,428	)		41,302
未合并附属公司的收益(亏损)		(1,122	)		2,724
净收益(亏损)		(20,550	)		44,026
可归因于非控制性的净(收益)亏损 --利息不高		1,513			(22,728	)
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	(19,037	)	$	21,298
稀释后每股普通股收益(亏损)	$	(0.58	)	$	0.64

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020
营业利润(亏损)：
制造业	$	(7,530	)	$	99,248
车轮、修理和零件		2,233			4,434
租赁与服务		12,310			22,570
公司		(34,854	)		(46,032	)
	$	(27,841	)	$	80,220

合并结果

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	698,611		$	1,393,207		$	(694,596	)		(49.9	%)
收入成本	$	640,269		$	1,214,682		$	(574,413	)		(47.3	%)
毛利(%)		8.4	%		12.8	%		(4.4	%)	*
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	(19,037	)	$	21,298		$	(40,335	)		(189.4	%)

没有意义

与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月的收入下降了49.9%，这主要是由于制造业收入下降了55.5%。制造业收入的下降主要归因于火车车厢交货量减少了54.2%。收入下降的另一个原因是车轮、维修和零部件收入下降22.9%，这主要是由于需求下降导致轮对、零部件和零部件销量下降。

与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月的收入成本下降了47.3%，这主要是由于制造收入成本下降了51.9%。收入中制造成本的下降主要归因于有轨电车交货量减少了54.2%。收入成本的下降也是由于车轮、维修和零部件的收入成本下降了22.0%，这主要是由于轮对、零部件和零部件销量减少导致的成本降低。

截至2021年2月28日和2020年2月29日的六个月，利润率占收入的百分比分别为8.4%和12.8%。整体利润率占营收的百分比受到制造利润率从12.5%降至5.5%的负面影响，这主要归因于在截至2021年2月28日的六个月内，我们在新冠肺炎疫情中运营制造设施的运营量较低，以及与运营制造设施相关的成本增加。

可归因于Greenbrier的净收益(亏损)受到我们的经营活动和与我们在某些墨西哥轨道车辆制造厂的50%合资企业相关的非控股权益以及我们在Greenbrier-Astra Rail的75%权益的影响，出于财务报告的目的，我们合并了这两项权益。与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月，Greenbrier的净收益减少了4030万美元，这主要是由于火车车厢交货量减少导致税后利润率下降。这部分被销售和行政费用的减少、CARE法案允许的净亏损和救济带来的巨额税收优惠以及本年度可归因于非控股权益的净亏损(与净收益(亏损)相加)所抵消。可归因于非控股权益的净收益(亏损)代表我们的合资伙伴在我们墨西哥轨道车制造合资企业的运营结果中所占的份额(经公司间销售额调整)，以及我们的欧洲合作伙伴在我们欧洲业务结果中的份额。

制造细分市场

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	510,816		$	1,147,310		$	(636,494	)		(55.5	%)
收入成本	$	482,661		$	1,004,221		$	(521,560	)		(51.9	%)
毛利(%)		5.5	%		12.5	%		(7.0	%)	*
营业利润(亏损)(美元)	$	(7,530	)	$	99,248		$	(106,778	)		(107.6	%)
营业利润(亏损)(%)		(1.5	%)		8.7	%		(10.2	%)	*
送货		4,400			9,600			(5,200	)		(54.2	%)

没有意义

截至2021年2月28日的6个月，制造业收入与截至2020年2月29日的6个月相比下降了6.365亿美元，降幅为55.5%。收入下降的主要原因是有轨电车交货量减少了54.2%。

与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月，制造收入成本下降了5.216亿美元，降幅为51.9%。收入成本下降的主要原因是有轨电车交货量减少了54.2%。

与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月，制造业利润率占收入的百分比下降了7.0%。利润率下降的主要原因是，在截至2021年2月28日的6个月里，我们在新冠肺炎疫情中运营制造设施的产量较低，以及与运营制造设施相关的成本增加。

截至2021年2月28日的6个月，制造业营业利润比截至2020年2月29日的6个月减少1.068亿美元，降幅为107.6%。营业利润下降的主要原因是，在截至2021年2月28日的6个月里，在新冠肺炎大流行期间，轨道车辆交货量减少，以及与运营我们制造设施相关的成本增加。在截至2021年2月28日的6个月中，作为我们战略成本控制举措的一部分，销售和管理费用的减少部分抵消了这些影响。

车轮、修理和零件段

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	137,179		$	177,833		$	(40,654	)		(22.9	%)
收入成本	$	129,651		$	166,265		$	(36,614	)		(22.0	%)
毛利(%)		5.5	%		6.5	%		(1.0	%)	*
营业利润(美元)	$	2,233		$	4,434		$	(2,201	)		(49.6	%)
营业利润(%)		1.6	%		2.5	%		(0.9	%)	*

没有意义

截至2021年2月28日的6个月，车轮、维修和零部件收入与截至2020年2月29日的6个月相比下降了4070万美元，降幅为22.9%。下降的主要原因是由于需求下降，轮对、零部件和零部件数量减少。这部分被我们报废车轮和其他部件时废金属定价增加带来的收入增加所抵消。

截至2021年2月28日的6个月，车轮、维修和零部件收入成本与截至2020年2月29日的6个月相比下降了3660万美元，降幅为22.0%。减少的主要原因是与轮对、零部件和零部件数量减少相关的成本降低。

截至2021年2月28日的6个月，车轮、维修和零部件利润率占收入的百分比与截至2020年2月29日的6个月相比下降了1.0%。利润率下降的主要原因是在截至2021年2月28日的6个月里，在截至2021年2月28日的6个月里，在新冠肺炎大流行期间，我们的设施运营量较低，以及与运营我们设施相关的成本增加。这部分被废金属定价上升所抵消。

截至2021年2月28日的6个月，车轮、维修和零部件的营业利润与截至2020年2月29日的6个月相比下降了220万美元，降幅为49.6%。营业利润下降的主要原因是在新冠肺炎疫情期间，与运营我们的设施相关的数量减少和成本增加。在截至2021年2月28日的6个月中，作为我们战略成本控制举措的一部分，销售和管理费用的减少部分抵消了这些影响。

租赁和服务细分市场

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020			增加 (减少)			% 变化
收入	$	50,616		$	68,064		$	(17,448	)		(25.6	%)
收入成本	$	27,957		$	44,196		$	(16,239	)		(36.7	%)
毛利(%)		44.8	%		35.1	%		9.7	%	*
营业利润(美元)	$	12,310		$	22,570		$	(10,260	)		(45.5	%)
营业利润(%)		24.3	%		33.2	%		(8.9	%)	*

没有意义

截至2021年2月28日的6个月，租赁和服务收入与截至2020年2月29日的6个月相比下降了1740万美元，降幅为25.6%。减少的主要原因是，在截至2021年2月28日的六个月里，我们从第三方购买的意在转售和降低供辛迪加使用的租赁轨道车的中期租金的轨道车销售减少。

与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月，租赁和服务收入成本下降了1620万美元，降幅为36.7%。减少的主要原因是我们从第三方购买的火车车厢销量减少，以及运输成本降低。

截至2021年2月28日的6个月，租赁和服务利润率占收入的百分比与截至2020年2月29日的6个月相比增长了9.7%。截至2020年2月28日的六个月，利润率占收入的百分比受到了我们从利润率较低的第三方购买的火车销售增加的负面影响。在截至2021年2月28日的三个月里，由于辛迪加租赁的火车车厢中期租金下降，利润率占收入的百分比受到了负面影响。

截至2021年2月28日的6个月，租赁和服务营业利润与截至2020年2月29日的6个月相比下降了1030万美元，降幅为45.5%。减少的主要原因是处置设备的净收益减少了930万美元。

销售和管理费用

截至六个月

(单位：千)

2月28日，

2021

2月29日，

2020

增加

(减少)

变化

销售和管理费用

87,132

108,961

(21,829

)

(20.0

截至2021年2月28日的6个月，销售和管理费用为8710万美元，占收入的12.5%，而去年同期为1.09亿美元，占收入的7.8%。2180万美元的减少主要归因于裁员导致与员工相关的成本下降，以及作为我们战略成本控制和流动性计划的一部分，其他可控支出类别的减少。

设备处置净收益

截至2021年2月28日的6个月，设备处置净收益为90万美元，而上一可比时期为1070万美元。

其他成本

利息和外汇费用的构成如下：

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021		2月29日， 2020		增加 (减少)
利息和外汇：
利息和其他费用	$	20,393	$	20,568	$	(175	)
汇兑损失		278		4,893		(4,615	)
	$	20,671	$	25,461	$	(4,790	)

利息和外汇支出比上一年减少了480万美元，这主要归因于上一年墨西哥比索对美元汇率的变化。

所得税

在截至2021年2月28日的6个月里，我们获得了2910万美元的所得税优惠，而税前亏损为4850万美元。截至2021年2月28日的6个月的税收优惠主要与加速折旧和CARE法案的影响有关，该法案允许我们追溯到税率更高的年份，从而产生更大的税收优惠。税收优惠源于2016年35%的税率与我们目前21%的美国联邦税率之间的税率差异。截至2020年2月29日的六个月的有效税率为24.6%。

未合并附属公司的收益(亏损)

通过未合并的附属公司，我们生产铁路和工业零部件，并拥有巴西一家有轨电车制造商的所有权股份。我们记录这些未合并附属公司的税后结果。

截至2021年2月28日的6个月，未合并附属公司的亏损为110万美元，而截至2020年2月29日的6个月，未合并附属公司的收益为270万美元。未合并附属公司的收益减少主要与我们巴西业务的亏损和我们对Axis的投资收益减少有关，Axis是一家制造车轴并向其合资伙伴销售车轴的合资企业。

非控股权益

截至2021年2月28日的6个月，可归因于非控股权益的净亏损为150万美元，而上一可比时期的可归因于非控股权益的净收益为2270万美元，这主要代表我们的合资伙伴在我们墨西哥轨道车制造合资企业的运营结果中所占的份额(经公司间销售额调整)，以及我们的欧洲合作伙伴在我们欧洲业务结果中的份额。

流动性与资本资源

	截至六个月
(单位：千)	2月28日， 2021			2月29日， 2020
用于经营活动的现金净额	$	(94,774	)	$	(133,174	)
投资活动提供(用于)的现金净额		(34,006	)		10,766
用于融资活动的净现金		(114,597	)		(34,787	)
汇率变动的影响		3,403			(2,824	)
减少现金储备和现金等价物，限制现金	$	(239,974	)	$	(160,019	)

我们的资金来自运营和借款产生的现金。截至2021年2月28日，现金及现金等价物和限制性现金为6.021亿美元，比2020年8月31日的8.421亿美元减少2.4亿美元。

与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月经营活动中使用的现金发生了变化，这主要是因为营运资金和用于辛迪加的租赁火车车厢出现了有利的净变化，但由于经营活动数量减少，截至2021年2月28日的6个月的净亏损部分抵消了这一变化。

投资活动提供(用于)的现金主要与资本支出有关，扣除出售资产的收益和与我们未合并的附属公司的投资活动。与截至2020年2月29日的6个月相比，截至2021年2月28日的6个月投资活动提供(用于)现金的变化主要是由于出售资产的收益减少和资本支出增加。

截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月，资本支出总额分别为5040万美元和4080万美元。2021年的资本支出主要用于增加我们租赁车队的数量，以及对我们设施的安全和生产力的持续投资。在截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月里，租赁和服务以及公司资本支出分别约为3580万美元和490万美元。截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月，制造业资本支出分别约为1010万美元和3160万美元。截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月，车轮、维修和零部件的资本支出分别约为450万美元和430万美元。

在截至2021年2月28日和2020年2月29日的6个月里，出售资产的收益分别约为1130万美元和4180万美元，主要与我们租赁和服务公司租赁车队中的火车销售有关。我们租赁车队的资产在正常业务过程中定期出售，以适应客户需求，并管理风险和流动性。

截至2021年2月28日的6个月，融资活动中使用的现金与截至2020年2月29日的6个月相比发生了变化，这主要归因于债务的偿还。

2021年4月6日宣布季度股息为每股0.27美元。

董事会已授权我公司回购普通股。股票回购计划的到期日为2023年1月31日。截至2021年2月28日，剩余的回购金额为1亿美元。根据股票回购计划，普通股可以在公开市场上购买，也可以不时通过私下协商的交易购买。购买的时间和金额将根据市场状况、证券法限制和其他因素而定。本计划可随时修改、暂停或中止，恕不另行通知。股份回购计划并无义务我们在任何期间收购任何特定数量的股份。*截至2021年2月28日至2020年2月29日的六个月内，并无股份回购计划下的股份回购。

截至2021年2月28日，由三个组成部分组成的高级担保信贷安排总计7.388亿美元。截至2021年2月28日，我们在承诺的信贷安排下总共有1.154亿美元可供动用。这一数额包括可用于北美信贷安排的4250万美元、用于欧洲信贷安排的3390万美元和用于墨西哥信贷安排的3900万美元。

自.起2021年2月28日，6.0亿美元的循环信贷额度，2024年6月到期，由Substa担保从根本上说，我们在美国的所有资产美国没有以其他方式抵押作为定期贷款的担保，可用于提供营运资金和设备的临时融资，主要用于公司的美国和墨西哥业务。根据借款类型，这一安排下的预付款利息为LIBOR加1.50%或Prime加0.50%。信贷安排下的可用借款通常基于定义的合资格存货、应收账款、物业、厂房和设备以及租赁设备，以及总债务与综合资本化和固定费用覆盖率。

截至2021年2月28日，由我们的某些欧洲资产担保的总计6880万美元的信贷额度，浮动利率范围从华沙银行间同业拆借利率(WIBOR)加1.2%到WIBOR加1.5%和欧元银行间同业拆借利率(EURIBOR)加1.1%，可用于我们欧洲制造业务的营运资金需求。欧洲的信贷额度包括3500万美元的贷款，这些贷款由我们担保。欧洲信贷安排定期更新。目前，这些欧洲信贷安排的到期日从2021年6月到2022年9月不等。

截至2021年2月28日，我们的墨西哥轨道车辆制造业务拥有三项总计7000万美元的信贷额度。第一笔信贷额度最高提供3000万美元，2024年6月到期。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆息加3.75%至4.25%。第二笔信贷额度最高可达3500万美元，其中我们和我们的合资伙伴各担保50%。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆借利率加3.75%。墨西哥轨道车辆制造合资企业将能够在2021年6月之前提取该设施下的可用金额。第三笔信贷额度最高提供500万美元，将于2022年9月到期。这项贷款的预付款利息为伦敦银行同业拆借利率加2.95%，将用于营运资金需求。

截至2021年2月28日，高级担保信贷安排下的未偿还承诺包括2,790万美元的信用证和北美信贷安排下的2.1亿美元借款，欧洲信贷安排下的3,480万美元未偿还款项和墨西哥信贷安排下的3,100万美元未偿还款项。

循环和经营信用额度，以及应付票据，包含与我们和我们的各种子公司有关的契约，其中限制性最强的条款限制了我们的能力：招致额外的债务或担保；支付股息或回购股票；签订融资租赁；设立留置权；出售资产；与附属公司(包括合资企业和非美国子公司)进行交易，包括但不限于贷款、垫款、股权投资和担保；合并、合并或出售我们几乎所有的资产；这些公约还要求债务与总资本的最高比率，以及固定费用(利息加租金)的最低覆盖水平。截至2021年2月28日，我们遵守了所有这些限制性公约。

我们可能会不时寻求回购或以其他方式报废，或交换证券，包括未偿还的可转换票据、借款和股权证券，并采取其他措施减少债务或以其他方式改善我们的资产负债表。这些行动可能包括公开市场回购、主动或主动私下协商的交易或其他退休、回购或交换。这种注销、回购或交换一种票据或证券以换取另一种票据或证券(现在或以后存在)(如果存在)将取决于一系列因素，包括但不限于当时的市场状况、我们债务的交易水平、我们的流动性要求和合同限制(如果适用)。任何该等交易所涉及的金额可能个别或合计属重大，并可能涉及某一特定系列票据或其他债务的全部或部分，而该等债务或债务可能会减少流通额，并影响尚未偿还的票据或其他债务的交易市场。

我们有全球业务，以当地货币和其他货币开展业务。为了减少对以功能货币以外的货币计价的交易的风险，我们与成熟的金融机构签订了外币远期外汇合同，以保护公司积压的部分外币销售的保证金。鉴于交易对手的良好信用状况，未对因交易对手不履行义务而造成的信用损失作出拨备。

我们预计，现有资金和运营产生的现金，加上融资活动(包括现有信贷安排下的借款和长期融资)的收益，将足以为未来12个月的预期债务偿还、营运资本需求、计划资本支出、对我们未合并附属公司的额外投资和股息提供资金。

表外安排

我们目前没有资产负债表外的安排，这些安排对我们的合并财务报表目前或未来可能产生重大影响。

关键会计政策和估计：

按照美国公认的会计原则编制财务报表需要管理层作出判断，以便对本质上不确定的事项作出估计和假设。这些估计可能会影响财务报表和附注中报告的资产、负债、收入和费用的数额，以及财务报表中或有资产和负债的披露。估计和假设会定期进行评估，并可能在未来一段时间内进行调整。实际结果可能与这些估计不同。

所得税 -所得税采用资产负债法核算。我们需要估计确认递延税项资产和负债的时间，对递延税项资产的未来可抵扣作出假设，并根据制定的法律和每个税收管辖区的税率评估递延税项负债，以确定递延税项资产和负债的金额。递延所得税是为财务报表和所得税报告目的确认的资产和负债之间的差异产生的临时影响而计提的。估值津贴将递延税项资产减少到更有可能变现的数额。我们确认不确定税收头寸的负债是基于是否有证据表明该头寸更有可能在审计中得以维持。估计这样的数额本身就是困难和主观的，因为这需要我们估计各种可能结果的概率。我们每季度重新评估这些不确定的税收头寸。税法或法院解释的改变可能会导致对税收优惠的承认或对税收条款的额外收费。

保修应计费用N-在定义的保修期内的保修成本被估计并计入运营费用。预计保修成本基于每种特定产品类型的历史保修索赔。对于没有保修历史的新产品类型，初步估计基于类似产品类型的历史信息。这些估计本身就是不确定的，因为它们是基于现有产品的历史数据和对新产品的判断。如果保修索赔是在本期内针对历史上不属于保修索赔主题且在确定应计项目时未考虑在内的问题提出的，或者在确定应计项目时已考虑的问题的索赔超出预期，则保修费用可能会超过该特定产品的应计项目。相反，申领失业救济金人数可能低于预估。保修应计金额会根据保修趋势定期审核和更新。然而，由于我们无法预测未来的索赔，任何一个报告期的差异都有可能是实质性的。

环境成本-我们有时可能会涉及与环境事宜有关的各种法律程序。我们估计已知的环境补救要求的未来成本，并在我们可能产生责任且相关成本可以根据当前可获得的信息合理估计时应计这些成本。如果环境问题的进一步发展或解决导致事实和情况与用于开发这些储量的假设大不相同，则环境补救的应计费用可能被大幅低估或夸大。对这些负债的调整是在获得影响研究或补救任何环境问题的估计费用的补充信息时，或在为之建立准备金的支出时进行的。由于环境问题的不确定性，不能保证我们不会卷入未来的诉讼或其他诉讼，或者，如果我们被发现在任何诉讼或诉讼中负有责任或法律责任，也不能保证这些费用对我们来说不会是实质性的。

收入确认-我们计算收入的金额反映了我们预期有权获得的对价，以换取将商品和服务的控制权转移给客户。我们在履行对客户履行义务的时间点或一段时间内确认收入。付款条件因细分市场和产品类型而异，通常应在正常商业条款内支付。我们与客户签订的合同可能包括多项履约义务(例如，有轨电车、维护、管理服务等)。对于这样的安排，我们根据每个履约义务的相对独立销售价格将收入分配给每个履约义务。我们将与客户签订的合同的收入分类，这些类别描述了我们产生收入的主要活动。

制造业

火车车厢是根据与客户签订的合同制造的。我们根据客户在指定交货点接受完成的火车车厢来确认收入。我们时不时地签订多年供应协议。每辆轨道车交付都被认为是一项不同的履约义务，因此在轨道车交付后确认为收入的金额通常不会发生变化。

我们通常使用成本输入法确认一段时间内的海运船舶制造收入，该方法基于合同完成进度，以迄今发生的实际成本相对于总预期成本的估计来衡量。此方法最好地描述了我们为客户完成船舶建造的绩效，并与采用主题606之前使用的完工百分比方法一致：与客户签订合同(主题606)。

车轮、修理和零件

我们在北美经营着车轮、维修和零配件商店网络，提供完整的轮对整修和轨道车辆维修服务。

车轮收入在轮对装运给客户时确认，或者在寄售安排的情况下由客户消费时确认。零件收入在零件装运给客户时确认。

维修收入通常使用成本输入法，根据合同完成进度(由迄今发生的实际成本相对于总预期成本的估计来衡量)，随着时间的推移予以确认。这种方法最好地体现了我们为客户修理火车车厢的表现。维修服务通常在90天内完成。

租赁与服务

我们拥有一支新的和二手的火车车厢，出租给第三方客户。租赁收入在其赚取期间的租赁期内确认。

辛迪加交易代表新的和二手的火车车厢，这些车厢已经出租给客户，我们打算连同租约一起出售给投资者。于出售时，与我们制造的有轨电车相关的收入及成本于制造分部确认；而与有轨电车相关的收入及成本则于租赁及服务分部确认，而与有轨电车相关的收入及成本是从第三方取得并打算转售后出售的。

我们签订了多年合同，为客户提供管理和维护服务，这些服务的收入通常在合同期限内以直线方式确认为随时准备好的义务。履行这些合同的成本被确认为已发生。

商誉和已获得的无形资产-我们定期收购购买交易中的业务，在这些交易中，购买价格的分配可能导致商誉和其他无形资产的确认。确定这类无形资产的价值需要管理层做出估计和假设。这些估计会影响未来期间摊销的金额和可能的减损费用。

商誉和无限期无形资产在第三季度每年进行减值测试。ASC 350的规定无形资产-商誉和其他要求我们通过将每个报告单位的公允价值与其账面价值进行比较来进行这项测试。我们根据收入和市场方法的权重来确定报告单位的公允价值。根据收益法，我们根据估计未来现金流量的现值计算报告单位的公允价值，其中包括预测收入、长期增长率、毛利率百分比、运营费用、短期净营运资本变化、其他现金流量和贴现率的使用。在市场法下，我们根据可比业务的观察市盈率估计公允价值。如果报告单位的账面金额超过报告单位的公允价值，则计入减值损失。减值损失不能超过分配给报告单位的商誉总额。如果环境的变化或事件的发生表明存在潜在的减值，商誉和无限期无形资产也会更频繁地进行测试。当环境发生变化时，

如本公司普通股市价下跌、需求变化或与评估适当商誉估值时作出的判断、假设及估计有关的众多变数显示某些不确定活资产的账面金额可能无法收回，则该等资产会被评估减值。

我们在2020年第三季度进行了年度商誉减值测试，得出商誉没有减损的结论。欧洲制造和车轮及零件报告部门的商誉估计公允价值分别比账面价值高出约5%和9%。由于估计公允价值不会大幅超过其账面价值，如果公允价值计算中假设的预期盈利趋势没有实现，我们未来可能面临减值亏损的风险。

截至2021年2月28日，我们的商誉余额为1.327亿美元，其中8940万美元与我们的制造部门有关，4330万美元与我们的车轮、维修和零部件部门有关。我们的制造部门包括商誉余额为5660万美元的北美制造报告部门和商誉余额为3280万美元的欧洲制造报告部门。

项目3.关于市场风险的定量和定性披露

外币兑换风险

我们有全球业务，以当地货币和其他货币开展业务。为减少对以每个实体的功能货币以外的货币计价的交易的风险，我们签订外币远期外汇合约，以保护部分预测外币销售和支出的收入或利润率。以2021年2月28日的汇率计算，购买波兰兹罗提和出售欧元；以及购买墨西哥比索和出售美元的远期外汇合同名义金额总计1.999亿美元。由于买卖交易使用的货币种类繁多，而且汇率之间存在相互作用，因此无法预测单一外币汇率变动对未来经营业绩的影响。

除交易损益外，我们还面临与境外子公司净资产头寸相关的外币兑换风险。截至2021年2月28日，外国子公司的净资产总计3.744亿美元，美元兑外币升值10%将导致股本减少3740万美元，占总股本的3.0%-Greenbrier。这一计算假设每种汇率相对于美元的变动方向是相同的。

利率风险

我们通过利率互换协议管理了一部分可变利率债务，有效地将2.443亿美元的可变利率债务转换为固定利率债务。因此，我们面临与我们的循环债务和部分定期债务相关的利率风险，这些债务的利率是可变的。截至2021年2月28日，54%的未偿债务为固定利率，46%为浮动利率。到2021年2月28日，浮动利率每统一增加10%，每年的利息支出将增加约80万美元。

项目4.控制和程序

信息披露控制和程序的评估

我们的管理层在首席执行官和首席财务会计官的监督下，在首席财务会计官的参与下，根据1934年证券交易法(交易法)第13a-15(B)条，评估了截至本报告所述期间结束时我们的披露控制和程序的有效性。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务会计官得出结论，截至本报告所述期间结束时，我们的披露控制和程序有效地确保了(1)及时记录、处理、总结和报告我们的交易所法案报告中需要披露的信息，(2)积累并酌情传达给我们的管理层，包括我们的首席执行官和首席财务和会计官，以便及时做出关于所需披露的决定。

财务报告内部控制的变化

在截至2021年2月28日的季度内，我们对财务报告的内部控制没有发生重大影响，或有可能对公司的财务报告内部控制产生重大影响。

第二部分：其他信息

项目1.法律诉讼

兹将综合财务报表附注14中披露的信息作为参考并入本季度报告10-Q表的第一部分。

第1A项风险因素

阅读本Form 10-Q表格时，应结合我们截至2020年8月31日的Form 10-K年度报告以及随后的Form 10-Q季度报告中的第I部分第1A项“风险因素”。除下文所述外，在截至2020年8月31日的年度Form 10-K报告和随后的Form 10-Q季度报告中描述的风险因素没有重大变化。

新冠肺炎冠状病毒疫情、政府对疫情的反应以及相关的经济中断可能会对我们的业务、流动性和财务状况、运营结果、股价和将积压转化为收入的能力产生负面影响。

新冠肺炎冠状病毒的爆发继续给我们的业务带来风险。虽然在某些司法管辖区批准了一种或多种新冠肺炎疫苗接种，但在许多地区，人类死亡率和发病率仍在继续，经济活动仍然低迷。这一流行病尚未得到控制，其受害者人数和对全球经济的负面影响程度无法预测。我们开展业务的几个国家继续受到新冠肺炎的严重负面影响。

我们无法预测新冠肺炎及相关事件何时、如何或程度会对我们的业务产生负面影响。目前，由于新冠肺炎、政府行为和经济状况，我们确定以下因素是我们业务面临的最重大风险。

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由于员工生病、“呆在家里”的规定以及员工不愿上班，我们可能会被阻止运营我们的制造工厂、维修店、轮子店或其他工作场所。延长关闭我们的一个或多个大型设施可能会对我们的财务状况和运营结果产生实质性的负面影响。

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在国土安全部发布的指导下，我们是一家重要的基础设施企业。在我们开展业务的其他国家也存在类似的指导方针和权力。如果我们目前的状况被淘汰或缩减，我们可能被要求在很长一段时间内暂时关闭我们的一个或多个制造设施、维修店、轮毂车间或其他工作场所。

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如果新冠肺炎在我们的大型设施中爆发，我们可能有义务在很长一段时间内关闭该设施，并且可能没有足够的劳动力来满足我们的运营需求。

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我们客户的运营可能会中断，从而增加了我们的客户可能试图延迟、推迟或取消订单、减少未来对我们产品和服务的订单或停止运营的可能性。

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我们供应商的运营可能会中断，我们业务的投入品市场可能无法有效或高效地运行，从而对我们以合理的价格、及时和充足的数量为我们的业务购买投入品的能力产生负面影响。

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我们的负债可能会增加，因为在收入减少的时期，我们需要增加借款来为运营提供资金。

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我们普通股的市场价格可能会下跌或保持波动。

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在我们的自我保险计划下，我们可能会招致巨额的员工医疗费用。

大流行持续的时间越长，就越有可能实现更多上述风险，并对我们的业务产生其他负面影响，其中一些我们现在无法预见。

如果不能实现我们新的租赁合资企业的预期效益，可能会对我们的业务、经营业绩和财务状况产生不利影响。

2021年2月4日，我们宣布了一项精细化的租赁战略，将Greenbrier制造的我们自己的租赁轨道车组合每年增加约2亿美元。我们新租赁策略的长期成功取决于我们以令人满意的租赁价格租赁和再租赁火车车厢的能力，我们以令人满意的价格向二级市场出售火车车厢的能力，我们以优惠利率获得信贷和管理增加的杠杆的能力，我们利用税收优惠的能力，根据CARE法案获得优惠税收待遇的能力，以及我们成功执行我们的商业战略和关系的能力。如果我们不能成功地管理这些因素和其他因素，我们的新租赁策略的好处可能不会像预期的那样实现。

第二项未登记的股权证券销售和收益的使用

董事会已授权本公司回购本公司普通股。股票回购计划的到期日为2023年1月31日。截至2021年2月28日，剩余的回购金额为1亿美元。在截至2021年2月28日的三个月里，没有根据股票回购计划回购股票。

项目6.展品

(a)

展品一览表：

10.1		Greenbrier Companies，Inc.2021年股票激励计划通过参考2021年1月6日提交的注册人表格S-8的附件99.1并入本文。

10.2		2021年股票激励计划下的非雇员董事股票激励奖励计划。

10.3		自2021年1月27日起对注册人和Mark Rittenbaum之间的就业协议进行了修订和重新修订的第三修正案。

31.1		根据规则13a-14(A)进行认证。

31.2		根据规则13a-14(A)进行认证。

32.1		根据2002年萨班斯-奥克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act)第906节通过的《美国法典》第18编第1350节的认证。

32.2		根据2002年萨班斯-奥克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act)第906节通过的《美国法典》第18编第1350节的认证。

101.INS		内联XBRL实例文档。

101.SCH		内联XBRL分类扩展架构文档。

101.CAL		内联XBRL分类扩展计算链接库文档。

101.DEF		内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档。

101.LAB		内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档。

101.PRE		内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档。

104		封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)。

签名

根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签名人代表其签署。

		The Greenbrier Companies，Inc.

日期：	2021年4月6日	由以下人员提供：	/s/Adrian J.Downes
			艾德里安·J·唐斯
			尊敬的各位高级副总裁，
			首席财务官和首席会计官
			(首席财务官和首席会计官)