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和其他应付账款会员IFRS-Full：公允价值层次结构第三级成员2024-06-300001604481EURN：未按公允价值计量会员IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债类别成员2024-06-300001604481EURN：银行贷款和其他票据成员IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：银行贷款和其他票据成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：银行贷款和其他票据成员IFRS-Full：不迟于一年的会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：银行贷款和其他票据成员IFRS-Full：不迟于一年且不迟于五年成为会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：银行贷款和其他票据成员IFRS-Full：五年后成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：其他借款会员IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：其他借款会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：其他借款会员IFRS-Full：不迟于一年的会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：其他借款会员IFRS-Full：不迟于一年且不迟于五年成为会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：其他借款会员IFRS-Full：五年后成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481IFRS-full：租赁责任会员IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481IFRS-full：租赁责任会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481IFRS-full：租赁责任会员IFRS-Full：不迟于一年的会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481IFRS-full：租赁责任会员IFRS-Full：不迟于一年且不迟于五年成为会员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481IFRS-full：租赁责任会员IFRS-Full：五年后成员IFRS-Full：流动性风险成员2023-12-310001604481EURN：Trade 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和其他应付账款会员IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他应付账款会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他应付账款会员IFRS-Full：不迟于一年的会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他应付账款会员IFRS-Full：不迟于一年且不迟于五年成为会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他应付账款会员IFRS-Full：五年后成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：不迟于一年的会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：不迟于一年且不迟于五年成为会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：五年后成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互换合约成员IFRS-Full：按摊销成本计算的财务负债成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互换合约成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互换合约成员IFRS-Full：不迟于一年的会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互换合约成员IFRS-Full：不迟于一年且不迟于五年成为会员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互换合约成员IFRS-Full：五年后成员IFRS-Full：流动性风险成员2024-06-300001604481EURN：未使用的税收损失和抵免会员2024-06-300001604481EURN：未使用的税收损失和抵免会员2023-12-310001604481国家：我的2024-01-310001604481EURN：船上燃料库存成员2024-06-300001604481EURN：船上燃料库存成员2023-12-310001604481EURN：卡车和备件将转换为液压卡车供转售会员2024-06-300001604481EURN：FSO亚洲和非洲成员欧元：担保贷款将于2030年到期，保证金率为215名会员IFRS-Full：利息互换合约成员2024-06-300001604481IFRS-Full：Onerous合同临时成员2023-12-310001604481IFRS-Full：Onerous合同临时成员2024-01-012024-06-300001604481IFRS-Full：Onerous合同临时成员2024-06-300001604481EURN: RMK会员2024-01-012024-06-300001604481国际财务报告准则-全部:ShipsMemberEURN: cmb.technV 会员2024-02-072024-02-070001604481IFRS-Full：在建工程成员EURN: cmb.technV 会员2024-02-072024-02-070001604481IFRS-full：其他不动产、厂房和设备成员EURN: cmb.technV 会员2024-02-072024-02-070001604481EURN: cmb.technV 会员2024-02-072024-02-070001604481EURN: cmb.technV 会员2024-01-012024-06-300001604481EURN: cmb.technV 会员2024-02-072024-06-300001604481IFRS-Full：合资企业成员2024-06-300001604481IFRS-Full：合资企业成员2023-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员IFRS-Full：股票投资会员2022-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员EURN：股东贷款会员2022-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员IFRS-Full：股票投资会员2023-01-012023-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员EURN：股东贷款会员2023-01-012023-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员IFRS-Full：股票投资会员2023-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员EURN：股东贷款会员2023-12-310001604481IFRS-Full：合资企业成员IFRS-Full：股票投资会员2024-01-012024-06-300001604481IFRS-Full：合资企业成员EURN：股东贷款会员2024-01-012024-06-300001604481IFRS-Full：合资企业成员IFRS-Full：股票投资会员2024-06-300001604481IFRS-Full：合资企业成员EURN：股东贷款会员2024-06-300001604481EURN：意大利矿业会员EURN：主要资产交付会员2024-08-050001604481EURN: cmacGMetoshaMemberEURN：主要资产交付会员2024-08-060001604481EURN: Bochem新奥尔良会员EURN：主要资产交付会员2024-08-08
美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
表格 6-K/A
外国私人发行人根据第13A-16条或第15D-16条提交的报告
1934 年证券交易法
2024 年 8 月
委员会文件号： 001-36810
EURONAV NV
 
De Gerlachekaai 20
2000 安特卫普
比利时
+32-3-247-44-11
（主要行政办公室地址）
用复选标记表示注册人是否在20-F表的封面下提交或将提交年度报告，或
40-F 表格。
 
20-F 表格 y 表格 40-F
解释性说明
这份关于6-K/A表格的报告修订了Euronav NV（“公司”）于8月提交的6-k表报告
2024 年 9 月 9 日（“6-K 表格”），仅为了 (i) 更正签名页上无意中遗漏的日期
表格 6-k 和 (ii) 在标题为的部分中包括某些以参考语言纳入的内容
“此表格 6-k 报告中包含的信息”。未对 6-k 表格或
其中包含的公司未经审计的财务信息是提供的。
本表格 6-K/A 报告中包含的信息
•关于前瞻性陈述的警示性声明；
•截至2024年6月30日的六个月期间的简明合并中期财务报表：
◦简明合并财务状况表；
◦简明合并损益表；
◦简明综合综合收益表；
◦简明合并权益变动表；
◦简明现金流量表；以及
•简明合并中期财务报表附注；
•签名。
本表格 6-K/A 取代并完全取代了 6-k 表格及其中包含的信息
特此以引用方式将本 6-K/A 表格报告纳入公司的注册
关于向美国证券交易所提交的 F-3 表格（文件编号 333-272785）的声明
委员会于 2023 年 6 月 20 日生效。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
2
关于前瞻性的警示声明
声明
本报告中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。私人证券
1995 年的《诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以便
鼓励公司提供有关其业务的潜在信息。前瞻性
陈述包括有关计划、目标、目标、战略、未来事件的陈述或
绩效、基本假设和其他陈述，这些陈述不是
历史事实。
我们希望利用美国私人证券诉讼改革法案的安全港条款
1995 年，并附上了这份与此相关的警示声明。这份报告和其他任何报告
我们或代表我们所作的书面或口头陈述可能包括前瞻性陈述，其中
反映我们目前对未来事件和财务业绩的看法，并不旨在
对未来的结果给予任何保证。在本文档中使用时，“相信”、“期望” 等字样
“预测”、“估计”、“打算”、“寻找”、“计划”、“目标”、“项目”、“潜力”、“继续”、“考虑”，
“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“将”、“可以” 和类似的表达、术语或短语可能
确定前瞻性陈述。
这些前瞻性陈述不是历史事实，而是基于当前的预期，
对业务以及我们未来的财务业绩和读者的估计、假设和预测
不应过分依赖他们.本报告中的前瞻性陈述基于
各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括没有
局限性、管理层对历史运营趋势的审查、我们记录中包含的数据以及
第三方提供的其他数据。尽管我们认为这些假设是合理的
做出时，因为这些假设本质上会受到重大的不确定性的影响，而且
我们无法保证难以或无法预测且超出我们控制范围的突发事件
您认为我们将实现或实现这些期望、信念或预测。
除了本报告其他地方和文件中讨论的重要因素和事项外
此处以引用方式纳入了我们认为可能导致我们实际结果的重要因素，以及
与前瞻性陈述中讨论的事态发展有重大差异的事态发展可能包括但是
不限于：
•世界经济和货币的力量；
•总体市场状况，包括但不限于原油和油轮市场，
租船费率和船舶价值的波动；
•船舶的供应和需求与我们的相当，包括在以下背景下
可能会加速全球气候变化的过渡，从而加速负向变化
对石油需求的影响，进而影响运输；
•国际制裁、禁运、进出口限制、国有化、海盗、恐怖主义
袭击和武装冲突，包括最近的俄罗斯和乌克兰之间的冲突和冲突
以色列和哈马兹之间影响红海;
•融资和再融资的可用性，以及公司获得此类融资的能力或
将来以可接受的利率进行再融资，并遵守限制和其他规定
我们融资安排中的契约；
•我们获得可用和未来的补助金和补贴的能力；
•我们的业务战略以及其他增长和未来运营计划和目标，包括
计划内和计划外的资本支出；
•可能的收购、业务战略和预期的资本支出或运营费用，
包括干船码头, 调查, 升级和保险费用;
•我们产生现金以履行还本付息义务的能力；
•我们的运营和维护成本水平，包括船用燃料价格、干船坞和保险
成本；
•未决或未来诉讼的潜在责任；
•现货租船费率的大幅下降可能会影响我们的盈利能力；
•投资者、银行和其他利益相关者的环境、社会和治理（ESG）预期
以及与遵守ESG措施相关的费用；
•熟练工人的可用性及相关的劳动力成本；
•燃料成本或船用燃料价格上涨；
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
3
•未能保护我们的信息系统免受安全漏洞或故障或不可用的影响
这些系统在相当长的一段时间内处于何种状态；
•可能干扰我们业务运营的潜在网络攻击；
•全球金融市场的状况可能会对我们获得额外资金的能力产生不利影响
融资；
•我们船只的市场价值波动不定，可能会下降；
•中国金融危机和中美贸易紧张局势的威胁日益增加；
•从石油向其他能源的转移，例如电力、天然气、液化天然气或
氢气;
•与能源转型和机队/系统向替代品的振兴相关的技术风险
推进；
•联合国、美国、欧盟、英国和/或其他相关当局实施的制裁；
•任何不遵守1977年《美国反海外腐败法》或《反海外腐败法》或其他适用条款的行为
与贿赂有关的法规；
•货币、利率和外汇汇率的波动及其影响
2023年6月30日之后终止我们的任何债务的伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）
那个参考伦敦银行同业拆借利率；
•一般的国内和国际政治状况，包括贸易战和分歧
石油生产国之间，包括非法原油贸易；
•由于事故、环境因素、政治事件、公共事件，可能导致航线中断
健康威胁，国际敌对行动，包括乌克兰和红海的持续事态发展
区域、恐怖分子的行为或远洋船只上的海盗行为；
•船舶故障和停租情况；
•声誉风险，包括与气候变化相关的风险；
•遵守政府、税收（包括碳相关）、环境和安全法规
及相关费用；
•与公共利益组织提出的索赔有关的未来诉讼的潜在责任，或
对未能适应或减轻气候影响采取积极行动；
•由于欧盟分类法或相关领土，资本成本增加或获得资金的机会受到限制
分类法规；
•任何不遵守国际海事组织、美联航修正案的行为
联合国海事安全和防止船舶污染机构（IMO）（
国际海事组织公约附件六的修正案（以下简称IMO 2020）
经1978年有关议定书修订的1973年防止船舶污染，
统称为 MARPOL 73/78，此处统称为 MARPOL，这将降低最高限额
船舶可能向空气中排放的硫量，自2020年1月1日起适用于我们；
•任何违反《国际船舶控制和管理公约》的行为'
截至2019年9月适用于我们的压载水和沉积物或 bWm；
•任何不遵守即将出台的EC Fit-for-55法规，特别是不遵守欧盟排放的行为
海事和FueLeu海事贸易计划；
•任何不遵守欧洲大型商业航运船舶回收法规的行为
悬挂欧盟或欧盟旗帜的船只，迫使船东回收的成员国
他们的船只只在列入欧洲船舶清单的安全和健全的船舶回收设施中
自2019年1月1日起适用的回收设施；
•新的环境法规和限制，无论是在全球层面上都由
国际海事组织，和/或区域或国家当局强制执行，例如
欧盟或个别国家；
•我们根据比利时法律成立的公司以及可能获得的各种救济权
与包括美国在内的其他县相比；
•美国税务机关将公司视为 “被动外国投资公司”；
•被要求为美国来源收入纳税；
•新产品和新技术对我们行业的影响；
•交易对手未能充分履行与我们的合同；
•我们对关键人员的依赖；
•保险覆盖范围是否充足；
•我们从客户那里获得赔偿的能力；
•法律、条约或法规的变化；
•我们的子公司无法申报或支付股息；
•衍生工具的损失；以及
•我们的债务安排下的利率风险。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
4
这些因素以及本年度报告和我们提供的其他报告中描述的其他风险因素
或者向美国证券交易委员会或美国证券交易委员会提交，不一定是全部
可能导致实际结果或发展与实际结果或发展存在重大差异的重要因素
在我们的任何前瞻性陈述中均表达。其他未知或不可预测的因素也可能
损害我们的结果。因此，无法保证实际结果或发展
我们的预期将得到实现，或者即使已基本实现，他们也会达到预期
对我们的后果或影响。这些前瞻性陈述仅截至本日作出
报告。这些前瞻性陈述并不能保证我们未来的业绩，也不能保证实际表现
结果和发展可能与前瞻性陈述中的预测有重大差异。
鉴于这些不确定性，提醒潜在投资者不要过分依赖这些不确定性
前瞻性陈述。我们不承担任何义务，明确拒绝承担任何义务，除非
法律要求公开更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新的前瞻性陈述
信息、未来事件或其他方面。鉴于这些不确定性，请潜在投资者注意
不要过分依赖此类前瞻性陈述。我们不承担任何义务，而且
明确拒绝承担任何公开更新或修改任何前瞻性内容的义务，除非法律要求
外观陈述，无论是新信息、未来事件还是其他原因。
简明的中期财务报表和
准备基地
本文件包含六个月期间的简明合并中期财务报表
已于 2024 年 6 月 30 日结束。财务报告是根据国际金融编制的
国际会计准则理事会（IASB）发布并由国际会计准则理事会（IASB）采用的报告准则
欧盟，统称为 “国际财务报告准则”。
在本报告中，所有提及 “Euronav”、“公司”、“我们”、“我们的” 和 “我们” 的内容均指Euronav
NV 及其子公司。除非另有说明，否则所有提及 “美元”、“美元”、“美元”、“美元”
和 “美元” 在本年度报告中指的是美利坚合众国的合法货币，并提及
“欧元”、“欧元” 和 “欧元” 是比利时的法定货币
未经审计的简明合并中期财务报表
位置
（以千美元计）
注意
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
资产
非流动资产
船只
12
2,035,607
1,629,570
在建资产
12
678,498
106,513
使用权资产
12
2,204
32,936
其他有形资产
12
22,110
644
预付款
12
1,886
—
无形资产
13
16,661
14,194
应收款
20
63,998
2,887
投资
25
61,238
519
递延所得税资产
-
5,604
280
非流动资产总额
2,887,806
1,787,543
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
5
流动资产
库存
21
32,787
22,511
贸易和其他应收账款
22
280,985
307,111
流动税收资产
-
3,366
869
现金和现金等价物
-
343,899
429,370
661,037
759,861
持有待售的非流动资产
8
182,806
871,876
流动资产总额
843,843
1,631,737
总资产
3,731,649
3,419,280
权益和负债
股权
股本
-
239,148
239,148
股票溢价
-
631,397
1,466,529
翻译储备
14
(74)
235
套期保值储备
14
2,408
1,140
国库股
14
(284,508)
(157,595)
留存收益
-
638,309
807,916
归属于本公司所有者的权益
1,226,680
2,357,373
非流动负债
银行贷款
16
1,212,215
362,235
其他注意事项
16
198,551
198,219
其他借款
16
476,693
71,248
租赁负债
16
2,183
3,363
其他应付账款
17
—
146
员工福利
-
1,157
1,669
规定
23
125
274
递延所得税负债
-
13
—
非流动负债总额
1,890,937
637,154
流动负债
贸易和其他应付账款
17
94,219
124,013
当前的纳税负债
-
7,110
4,768
银行贷款
16
405,261
166,124
其他注意事项
16
3,733
3,733
其他借款
16
100,480
92,298
租赁负债
16
2,919
33,493
规定
23
310
324
流动负债总额
614,032
424,753
权益和负债总额
3,731,649
3,419,280
第13至51页的附注是这些简明中期财务报表的组成部分。
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2024 年财务报告
6
未经审计的简明合并中期损益表
（以千美元计，每股金额除外）
注意
2024
2023
2024 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
2023 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
运费收入
收入
9
492,377
688,116
处置船舶/其他有形资产的收益
12
502,547
22,064
其他营业收入
9
38,245
14,768
运费收入总额
1,033,169
724,948
运营费用
原材料和消耗品
-
(1,678)
—
航行费用和佣金
10
(85,903)
(71,545)
船舶运营费用
10
(100,013)
(118,017)
包机租赁费用
-
(17)
(1,531)
折旧有形资产
12
(80,529)
(111,109)
折旧无形资产
13
(1,348)
(798)
一般和管理费用
10
(36,287)
(26,749)
运营费用总额
(305,775)
(329,749)
经营活动的结果
727,394
395,199
财务收入
11
23,416
23,505
财务费用
11
(69,396)
(83,649)
净财务费用
(45,980)
(60,144)
权益入账投资者的利润（亏损）份额（净额）
所得税）
25
2,570
(9)
所得税前利润（亏损）
683,984
335,046
所得税优惠（费用）
-
(4,364)
1,820
该期间的利润（亏损）
679,620
336,866
可归因于：
公司的所有者
15
679,620
336,866
每股基本收益
15
3.43
1.67
摊薄后的每股收益
15
3.43
1.67
加权平均股票数（基本）
15
197,886,375
201,828,035
加权平均股票数量（摊薄）
15
197,886,375
201,878,050
第13至51页的附注是这些简明中期财务报表的组成部分。
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2024 年财务报告
7
未经审计的简明合并中期报表
综合收入
（以千美元计）
注意
2024
2023
1 月 1 日-6 月 30 日
2024
1 月 1 日-6 月 30 日
2023
该期间的利润/（亏损）
679,620
336,866
其他综合收益（支出），扣除税款
永远不会被重新归类为损益的项目：
固定收益负债（资产）的重新计量
-
182
—
已经或可能被重新归类为损益的项目：
外币折算差额
-
(309)
171
现金流套期保值——公允变动的有效部分
价值
14
1,268
(1,666)
股票账户的被投资者-其他投资者的份额
综合收入
25
—
—
其他综合收益（支出），扣除税款
1,141
(1,495)
的综合收益（支出）总额
期间
680,761
335,371
可归因于：
公司的所有者
680,761
335,371
第13至51页的附注是这些简明中期财务报表的组成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
8
未经审计的简明合并中期权益变动表
（以千美元计）
（以千美元计）
注意
分享
首都
分享
保费
翻译
保留
套期保值
保留
财政部
股份
已保留
收入
总计
公正
2023 年 1 月 1 日的余额
239,148
1,678,336
(24)
33,053
(163,024)
385,976
2,173,465
该期间的利润（亏损）
—
—
—
—
—
—
336,866
336,866
其他综合收益（支出）总额
—
—
—
171
(1,666)
—
—
(1,495)
总综合收益（支出）
—
—
171
(1,666)
—
336,866
335,371
与公司所有者的交易
向股东分红
—
—
(211,807)
—
—
—
(157,684)
(369,491)
以股份为基础交割的库存股
付款计划
—
—
—
—
—
1,501
—
1,501
以股权结算的股份支付
—
—
—
—
—
—
(851)
(851)
与所有者的交易总数
—
(211,807)
—
—
1,501
(158,535)
(368,841)
截至 2023 年 6 月 30 日的余额
239,148
1,466,529
147
31,387
(161,523)
564,307
2,139,995
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
9
注意
分享
首都
分享
保费
翻译
保留
套期保值
保留
财政部
股份
已保留
收入
总计
公正
2024 年 1 月 1 日的余额
239,148
1,466,529
235
1,140
(157,595)
807,916
2,357,373
该期间的利润（亏损）
—
—
—
—
—
—
679,620
679,620
其他综合收益（支出）总额
14
—
—
(309)
1,268
—
182
1,141
总综合收益（支出）
—
—
(309)
1,268
—
679,802
680,761
与公司所有者的交易
业务合并
24
—
—
—
—
—
(796,970)
(796,970)
向股东分红
14
—
(835,132)
—
—
—
(52,439)
(887,571)
收购的库存股
14
—
—
—
—
(126,913)
—
(126,913)
与所有者的交易总数
—
(835,132)
—
—
(126,913)
(849,409)
(1,811,454)
截至 2024 年 6 月 30 日的余额
239,148
631,397
(74)
2,408
(284,508)
638,309
1,226,680
第13至51页的附注是这些简明中期财务报表的组成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
10
未经审计的简明合并中期现金流量表
（以千美元计）
注意
2024
2023
（以千美元计）
1 月 1 日-6 月 30 日
2024
1 月 1 日-6 月 30 日
2023
来自经营活动的现金流
该期间的利润（亏损）
679,620
336,866
对以下各项的调整：
(392,766)
148,027
有形资产的折旧
12
80,529
111,109
无形资产折旧
13
1,348
798
规定
-
(163)
(149)
所得税（福利）/费用
-
4,364
(1,820)
股权入账的投资者的利润份额，扣除
税
25
(2,570)
9
净财务费用
11
45,980
60,144
处置资产的（收益）/损失
12
(502,547)
(22,064)
出售子公司的（收益）/亏损
9
(19,707)
—
营运资金要求的变化
12,767
(33,886)
现金担保的变动
-
(44,494)
(25)
库存变化
21
757
(1,615)
与客户签订的合同产生的应收账款变动
22
45,353
(21,652)
应计收入的变化
22
3,770
(10,809)
递延费用的变化
22
4,002
(7,728)
其他应收账款的变动
22
8,356
(1,568)
贸易应付账款的变化
17
3,331
17,031
应计工资单变动
17
(865)
636
应计费用的变化
17
(15,216)
(6,058)
递延收入的变化
17
1,735
(511)
其他应付账款的变动
-
6,038
(736)
雇员福利条款的变化
-
—
(851)
在此期间缴纳的所得税
-
(4,253)
(6,268)
已付利息
-
(42,489)
(56,001)
收到的利息
-
13,910
12,842
来自（用于）经营活动的净现金
266,789
401,580
购置船只和在建船只
12
(444,570)
(208,629)
出售船只的收益
12
1,511,765
40,523
收购其他有形资产
12
(3,077)
(511)
收购无形资产
13
(386)
(42)
出售其他（内）有形资产的收益
12
2,000
—
解散/出售子公司产生的净现金
-
822
—
对其他公司的投资
20
(45,000)
—
企业合并和联合支付的净现金
企业
24/25
(1,149,886)
—
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
11
从融资租赁收到的租赁付款
-
782
944
出售船舶所得收益的预付款
-
—
27,500
来自（用于）投资活动的净现金
(127,550)
(140,215)
（购买）出售库存股的收益
14
(126,913)
1,501
新借款的收益
16
1,365,022
746,013
偿还借款
16
(206,701)
(402,652)
偿还租赁负债
16
(32,291)
(11,586)
商业票据的偿还
16
(213,545)
(220,157)
偿还销售和回租
16
(100,980)
(41,907)
与发放贷款有关的交易成本以及
借款
16
(4,477)
(3,919)
已支付的股息
14
(903,331)
(346,671)
来自（用于）融资活动的净现金
(223,216)
(279,378)
现金和现金净增加（减少）
等价物
(83,977)
(18,013)
年初的净现金和现金等价物
期间
-
429,370
179,929
汇率变动的影响
-
(1,494)
2,616
年末的净现金和现金等价物
期间
-
343,899
164,532
其中限制性现金
-
—
—
第13至51页的附注是这些简明中期财务报表的组成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
12
简明合并中期财务报表附注
截至 2024 年 6 月 30 日的六个月期间
附注1-报告实体
注2-准备基础
附注3-判断和估计数的使用
附注4-重要会计政策的变化
附注5-合并范围的变化
附注6-重大事件
附注7——分部报告
附注8-持有的待售资产和已终止的业务
附注9——收入和其他营业收入
附注10-航运活动费用
附注11——净财务开支
附注12-财产、厂房和设备
附注13——无形资产
附注14——股权
附注15——每股收益
附注16-计息贷款和借款
附注17——贸易和其他应付账款
附注18——金融工具
附注19——递延所得税资产和负债
附注20-非流动应收账款
附注 21-掩体库存
附注22——贸易和其他应收账款
附注23-准备金和意外开支
附注24-业务合并
附注25——投资
附注 26-后续事件
附注27-已发布但尚未生效的标准
附注28——关于合并财务报表真实和公允概览的陈述以及合并财务报表的公允概览
管理报告
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
13
注意事项 1- 报告实体
Euronav NV（“公司”）是一家总部设在比利时的公司。公司的注册地址
办公室是 De Gerlachekaai 20，2000 年，比利时安特卫普。简明的合并中期财务报告
截至2024年6月30日的六个月的报表（“中期财务报表”）包括
公司及其子公司（统称为 Euronav 或 “集团”）以及集团在
合资企业和合资企业。
注意事项 2- 准备的基础
这些简明的合并中期财务报表是根据La34编制的
中期财务报告。它们不包括一整套国际财务报告准则所需的所有信息
年度财务报表，因此应与合并财务报表一起阅读
截至2023年12月31日止年度的报表是根据以下规定编制的
国际会计准则理事会（IASB）发布的国际财务报告准则
并经欧洲联盟通过的, 统称为 “国际财务报告准则”.
附注4描述了会计政策的变化和新的重要会计政策。
这些简明的合并中期财务报表已获监管机构授权发布
2024 年 8 月 6 日登机。
注意事项 3- 判断和估计数的使用
编制中期财务报表要求管理层做出判断、估计和
影响会计政策的应用和报告的资产金额的假设；以及
负债、收入和支出。实际结果可能与这些估计值不同。
管理层在适用集团会计政策时做出的重大判断和关键
估计的不确定性来源与去年年度财务报告中所描述的不确定性来源相同
报表，但对与大洋洲有关的非流动资产的判决除外
保证金（见附注20）。
公允价值的衡量
集团的许多会计政策和披露要求衡量公允价值，因为
金融和非金融资产和负债。
该集团在衡量公允价值方面建立了控制框架。这个
包括一个全面负责监督所有重要公允价值的估值小组
衡量标准，包括三级公允价值，并直接向首席财务官报告。
估值团队定期审查不可观察的重大投入和估值调整。如果是第三个
交易方信息，例如经纪人报价或定价服务，用于衡量公允价值，然后
估值小组评估了从第三方获得的证据，以支持这样的结论
估值符合《国际财务报告准则》的要求，包括此类估值在公允价值层次结构中的水平
应对估值进行分类。向集团审计与风险部报告了重大的估值问题
委员会。
在衡量资产或负债的公允价值时，本集团使用市场可观测的数据
可能的。根据所使用的输入，公允价值在公允价值层次结构中分为不同的级别
在估值技术中，如下所示。
•级别1：活跃市场中相同资产或负债的报价（未经调整）。
•级别 2：第 1 级中包含的除报价以外的其他可观察到的资产或负债的投入，
可以是直接（即价格），也可以间接（即从价格中得出）。
•级别 3：不基于可观察市场数据的资产或负债输入（不可观察）
输入）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
14
如果用于衡量资产或负债公允价值的投入可以分为不同的级别
在公允价值层次结构中，则公允价值计量将全部归类为同一级别
公允价值层次结构作为对整个衡量具有重要意义的最低级别的输入。
专家组在报告末尾确认公允价值层次结构各级之间的转移
发生变更的时期。
有关衡量公允价值时所作假设的更多信息包含在以下内容中
笔记：
•附注8-持有的待售资产和负债以及已终止的业务
•附注18-金融工具
注意事项 4- 重要会计政策的变化
在编制这些简明的合并中期财务报告时采用的会计政策
报表与截至和的集团合并财务报表中适用的报表一致
截至2023年12月31日的财年，是根据国际财务报告准则编制的。
2024 年 1 月 4 日，Euronav Shipping NV 支付了美元的保证金45.7百万美元捐给美国高等法院
马来亚（马来西亚）作为解除逮捕的保障。考虑到存款要么是
退款或用于偿还任何潜在的未来责任，这使集团有权获得未来
由此产生的经济利益，存款符合资产资格，被列为非流动资金
根据 2024 年 6 月 30 日的资产，因为 Euronav 预计内部正在进行的诉讼不会有结果
这一年。
该公司于2024年2月7日签订了股份购买协议，以收购 100的百分比
CMB.Tech NV 的股份，这是一项受公司共同控制的交易
选择应用账面价值会计。该公司可以选择重述2023年的数字，并补充说
CMB.tech 截至 2023 年 11 月 22 日，也就是招商银行收购 Euronav 的日期，但选择不重申 2023 年的情况
比较的。
2024 年 4 月 18 日，集团购买了 10英东联合集团有限公司股份的百分比以及
被视为一项投资，按成本计算没有重大影响。
在本财政期间，集团采用了所有新的和修订的标准，以及
国际会计准则理事会（IASB）和国际会计准则委员会发布的解释
欧盟通过的国际会计准则理事会财务报告解释委员会（IFRIC）以及
自 2024 年 1 月 1 日起的会计年度内生效。集团未采用任何新的《国际财务报告准则》
自 2024 年 6 月 30 日起尚未生效的要求。
国际会计准则理事会和IFRIC发布的以下新标准、解释和修正案为
欧洲联盟通过的，在本财政期间有效：
•对国际会计准则1的修订：财务报表的列报以将负债归类为流动或
非当前（2020 年 1 月发布）
•对国际财务报告准则第16号的修订：租赁以阐明卖方-承租人随后如何衡量销售和
回租交易（2022年9月发布）
•对国际会计准则1的修订：关于债务分类的财务报表的列报
契约（2022年10月发布）
•关于国际会计准则第7号：现金流量表和国际财务报告准则第7号：金融工具披露的修正案
与供应商融资安排有关（2023 年 5 月发布）
这些新标准和修正案的通过并未导致集团的重大变化
会计政策。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
15
注意事项 5- 合并范围的变化
2024 年 2 月 7 日，Euronav 举行特别股东大会，批准收购 100的百分比
CMB.Tech NV 的股票，总收购价为美元1.15十亿现金（见附注24）。CMB.tech
是一家多元化且面向未来的海运集团。CMB.tech 建造、拥有、运营和设计大型企业
在双燃料柴油氢气和柴油氨发动机上运行的船舶和工业应用，以及
单燃料氢发动机。CMB.tech 提供氢气和氨燃料，由其生产或
从外部产品到其客户的来源。CMB.tech 在整个氢气价值中都处于活跃状态
连环穿越 三 不同的部门：海事、氢气基础设施和氢气工业。该公司评估了
对收购进行会计处理，并得出结论，该交易将作为
共同控制交易。因此，《国际财务报告准则第3号》尚未适用。
2024 年 4 月 16 日，Euronav NV（“Euronav”）和盎格鲁东方联合集团（“盎格鲁东方”）达成了一项协议
Euronav 船舶管理希腊公司（“ESMH”）销售和收购协议负责人，Euronav
船舶管理部门。Euronav 和 Anglo-Eastern 打算通过此次出售联手，后者是
根据 “原样” 承担目前在ESMH下的船舶的船舶管理职责的所有权
是” 基础。该交易将为盎格鲁东方在希腊市场提供强大的本地影响力，同时
也极大地增加了其在大型原油油轮中的足迹。整合后，ESMH将成为其中的一部分
英东庞大的全球网络，为合并后的实体提供了广泛的增长机会
不同的地区和船舶类型。该交易已于2024年6月18日完成，ESMH已经
自该日起已脱离专家组。该公司实现了美元的收益19.7百万
在本次销售中，已在其他营业收入项下确认（见附注9）。
除了上述交易外，没有设立或收购新的子公司，也没有
有任何子公司的清算。
注意事项 6- 重大事件
2023 年 11 月 8 日，公司出售了 ULCC Oceania (2003- 441,561 dwt)，以美元计43.1百万。这个
截至 2023 年 12 月 31 日，该船被列为持有待售的非流动资产，其持有量
美元的价值8.3百万。这艘船于2024年1月15日交付给她的新主人。资本收益为
美元34.8百万美元已在第一季度的合并损益表中确认
2024。
2023 年 12 月 4 日，公司签订了 Suezmax Cedar 的售后回租协议
(2022 — 157,310 载重吨）。该船已出售并按照 14 年 空船合同。这个
船已于 2024 年 1 月 10 日交付给她的新主人。该交易未被计算为
因购买义务而发生的出售，被视为应计的财务安排
在其他贷款项下（见附注16）。
2024 年 2 月 6 日，该公司接收了 Suezmax Bristol (2024 —) 的交付 156,851 载重吨）。
2024 年 2 月 7 日，Euronav 举行特别股东大会，批准收购 100的百分比
CMB.Tech NV 的股票，总收购价为美元1.15十亿现金（见附注5和附注24）。
股东们投票决定格雷斯·雷克斯滕·斯考根夫人、奥莱·亨里克·博尔赫先生、先生自愿辞职
卡托·斯通克斯、约翰·弗雷德里克森先生和帕特里克·德布拉班德雷先生为监事会成员。
他们批准推选帕特里克·莫利斯先生和凯瑟琳娜·谢尔斯夫人为独立成员
监事会成员 Bjarte Böe 先生和 Debemar BV，由 Patrick De 先生永久代表
布拉班德尔，监事会成员。股东们还批准了临时解雇
监事会：Grace Reksten Skaugen 夫人、Ole Hendrik Bjorge 先生、Cato H. Stonex 先生、John 先生
F.弗雷德里克森和帕特里克·德布拉班德雷先生。
2024年2月14日，招商银行宣布对所有股票启动强制性公开收购要约
在 Euronav。投标的受理期于2024年2月14日开始，并于3月结束
2024 年 15 日。出价为美元 17.86 每股现金，即美元 18.43 每股减去美元 0.57
每股分红。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
16
2024 年 2 月 26 日，该公司宣布已完成订单 二 沥青罐车
与招商局金陵船厂（扬州）鼎衡有限公司合作（中国扬州）。这些船只是
预计将于2026年第四季度交付，并已租给强大的交易对手
为了 10 从船厂交货后数年。这些船将配备双燃料绿色甲醇发动机
已准备好进行改装，以备将来在氨气上运行。订购的船只的载重将是
17,000 吨，是原来的两倍 8000 现有舰队的平均吨位。
2024 年 2 月 27 日，该公司宣布已获悉，某些基金由
FourWorld Capital Management LLC（“FourWorld”）已在美国特区提出申诉
纽约南区法院审理CMB在美国收购股票的申请
该公司。该公司没有参与这些诉讼。2024 年 3 月 14 日，该公司有
被告知该申诉已被美国南方地区法院驳回
纽约区。
2024年3月4日，该公司宣布已获悉，某些基金由以下机构管理
FourWorld Capital Management LLC（“FourWorld”）也向市场法院提出了请求
比利时与招商银行在比利时提出的公司股份要约有关。公司不是
参与了这些诉讼。2024年3月15日，公司被告知市场法院
比利时拒绝了暂停关闭比利时报价的请求。
2024年3月18日，公司确认强制性公开收购的接受期限
CmB NV（“投标人”）对Euronav NV（“Euronav”）发行的所有尚未拥有的股票发起竞标
由招商银行或其关联公司出售（“出价”），已于2024年3月15日到期。在验收期间， 69,241,955
Euronav 的股票，代表 31.47Euronav已发行股份的百分比已投标。
因此，投标人将总共持有 177,147,299 Euronav 的股票，代表 80.51% 的
Euronav 的已发行股份。考虑到 17,790,716 Euronav 持有的库存股和
这 24,400 Saverco NV、投标人及其关联人员共同持有的股份将持有
194,962,415 股票，代表 88.61Euronav 已发行股票的百分比。
2024 年 3 月 19 日，该公司交付了超级生态的 Newcastlemax Mineral France (2024-
210,000 载重吨）。
2024 年 3 月 20 日，该公司宣布已出售 VLCC Nectar (2008 — 307,284 载重吨），VLCC
牛顿 (2009 — 307,284 dwt) 和 VLCC Noble (2008 — 307,284 载重吨）。这笔交易产生了一个
资本收益约为美元79.0一百万美元在交付给她的新主人时已得到认可
在 2024 年第二季度。此外，该公司订购了 二 纽卡斯尔马克斯
和 一 青岛北海造船厂增设 VLCC。这些船预计将在第一季度交付，
2027 年第二季度。
2024年3月22日，该公司宣布已在纽约证券交易所和布鲁塞尔泛欧交易所购买了
总计 4,719,534 自有股份。在这些交易之后，该公司现在拥有 22,510,249
股份（10.23占已发行股票总数的百分比）。
2024年3月29日，该公司宣布已在纽约证券交易所和布鲁塞尔泛欧交易所购买了
总计 2,620,931 自有股份。在这些交易之后，该公司现在拥有 25,131,181.00
股份（11.42占已发行股票总数的百分比）。
2024 年 4 月 8 日，该公司宣布已在纽约证券交易所和纽约证券交易所进行收购
布鲁塞尔泛欧交易所共计 412,926 自己的股份。在这些交易之后，公司现在
拥有 25,544,107 股票（11.61占已发行股票总数的百分比）。
2024年4月8日，该公司宣布已获悉，FourWorld管理的某些基金
资本管理有限责任公司 (“FourWorld”) 也向安特卫普企业法院提起诉讼,
比利时。索赔涉及内部战略和结构僵局的综合解决方案
Euronav 于 2023 年 10 月 9 日宣布，其中 cMB NV 对所有已发行股票的强制性要约
2024 年 3 月 15 日关闭的公司构成了最后一部分，Euronav 也收购了 Euronav
CMB.Tech 内华达州FourWorld要求Euronav监事会和股东大会的所有决定
就这些交易而言，以及交易本身，均被宣布无效。在这个
regard FourWorld 已召集了参与这些交易的所有各方，即 Euronav、cMb NV，
Frontline plc、Famatown 金融有限公司、Hemen Holding Limited 和 Geveran Trading Co.有限。
2024 年 4 月 12 日，该公司接收了 Bochem Casablanca (2024-) 的交付 25000 载重吨）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
17
2024 年 4 月 15 日，该公司宣布已在纽约证券交易所和纽约证券交易所进行收购
布鲁塞尔泛欧交易所共计 263,771 自己的股份。在这些交易之后，公司现在
拥有 25,807,878 股票（11.73占已发行股票总数的百分比）。
2024 年 4 月 16 日，Euronav NV 和 Anglo-Eastern Univan 集团宣布了《协议负责人》
出售和收购 Euronav 的船舶管理部门 Euronav Ship Management Hellas（“ESMH”）（见
注释 5）。该交易已于2024年6月18日完成，同时收购了 10% 的
英东联合集团有限公司的股份（见注释25）。
2024 年 5 月 13 日，该公司接收了 CMA cGM 贝加尔湖的交付。这艘船已经售出了
美元的资本收益15.62024年第二季度预订了100万张（见注释12）。
2024 年 5 月 24 日，该公司交付了 Windcat 57，这是氢动力 Mk 的第一台 CTV
5 个系列。该船部署在苏格兰。
2024 年 6 月 24 日，该公司交付了第五台超级生态的 Newcastlemax Mineral Deutschland
(2024 — 210,000 载重吨）。
2024 年 6 月 28 日，公司接收了 Bochem Shanghai (2024 —) 的交付 25000 载重吨）。
注意事项 7- 分部报告
该集团与众不同 三 运营部门：海事部门、H2 Infra部门和H2部门
行业部门。这些 三 各部门在不同的市场运作。
•海事：海事部门是集团中最大的部门。它建造、拥有、运营和设计一个
种类繁多的低碳和零碳船只，并拥有面向未来的氢动力舰队
CTV、渡轮、CSOV 和拖船等船只，以及氨动力的大型散装货船，
集装箱船、化工和原油油船。海事分部包括 6 品牌：Euronav，
Bocimar、Delphis、Bochem、Windcat 以及拖船和渡轮。
•H2 Infra：H2 Infra部门处于开发和确保绿色分子供应的最前沿。
该公司整合和管理生产的关键技术和基础设施
绿色氢和氨的分布。
•H2 行业：H2 Industry 是可扩展双燃料工业应用的领先提供商。它已得到证实
燃烧技术使公司能够开发重型氢动力应用
提供灵活性、耐用性和成本效益。
下文列出的分部损益数据和关键资产已提交给运营总监
决策者（CODM）和管理委员会至少每季度一次，以帮助做出关键决策
制造商正在评估相应的细分市场。在 2024 年 2 月收购 CMB.tech 之后，
集团经营的市场已经扩大。因此，专家组决定更新
其分部报告以反映这些变化。此外，请注意，浮动存储单元
（FSO）已以Euronav品牌名称并入船舶领域。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
18
2024年6月30日
海军
H2 Infra
工业
减去：
淘汰
总计
Euronav
Bocimar
德尔菲斯
Bochem
Windcat
其他
收入
425,189
29,881
9,011
10,683
17,060
553
—
—
—
492,377
收入前的利润（亏损）
税
671,532
4,154
17,236
2,142
(618)
(9,972)
(1,987)
1,497
—
683,984
非流动资产
3,343,616
631,928
141,309
195,559
207,206
32,668
15,518
7,039
(1,687,038)
2,887,806
流动资产
1,013,501
14,710
41,802
8,504
15,532
487,207
1,720
20,335
(759,467)
843,843
总资产
4,357,117
646,638
183,111
204,063
222,738
519,875
17,238
27,374
(2,446,505)
3,731,649
股权
2,342,432
(547)
63,668
3,155
26,891
248,120
11,556
16,733
(1,485,328)
1,226,680
非流动负债
1,424,560
318,117
91,894
125,997
123,467
8,009
171
422
(201,700)
1,890,937
流动负债
590,125
329,068
27,549
74,911
72,380
263,746
5,511
10,219
(759,477)
614,032
负债总额
4,357,117
646,638
183,111
204,063
222,738
519,875
17,238
27,374
(2,446,505)
3,731,649
19
2023年6月30日
海军
减去：淘汰数
总计
Euronav
收入
688,116
—
688,116
所得税前利润（亏损）
335,046
—
335,046
2023 年 12 月 31 日
海军
减去：淘汰数
总计
Euronav
非流动资产
1,787,543
—
1,787,543
流动资产
1,631,737
—
1,631,737
总资产
3,419,280
—
3,419,280
股权
2,357,373
—
2,357,373
非流动负债
637,154
—
637,154
流动负债
424,753
—
424,753
负债总额
3,419,280
—
3,419,280
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
20
注意事项 8- 持有待售和已终止的资产和负债
运营
持有待售资产
截至 2023 年 12 月 31 日，ULCC 大洋洲 (2003- 441,561 dwt）被列为非流动资产
持有待售，账面价值为美元8.3百万。该船已于以下时间交付给其新所有者
2024 年 1 月 15 日。考虑到销售佣金，这艘船的净收益为
美元34.8百万美元，并记录在第一季度的合并损益表中
2024。
2023 年 10 月 9 日，公司宣布了以下协议 二 参考股东 cMB
内华达州（“CMB”）和Frontline PLC/Famatown Finance Ltd（“Frontline”）就一项涉及多项交易的交易进行中
相互依存的协议。协议的一部分包括出售 24 来自 Euronav 的 VLCC 油轮
机队总计 USD 2.35十亿。 13 VLCC油轮是向Frontline出售舰队的一部分，一直是
作为非流动资产记作待售资产（爱丽丝、安妮、阿基坦、多米尼加、德西拉德、阿尔博兰、阿拉尔、
截至2023年12月31日，安达曼、哈特拉斯、提洛斯、多丽丝、德里乌斯和加缪斯），总账面价值为
美元 862.6百万。最后一艘船（Camus）已于2024年3月19日交付给她的新船东。这个
2024年交付船舶本次交易的净收益为美元 372.7百万而且是
记录在 2024 年第一季度。
2024 年 5 月 21 日，该公司出售了 VLCC Alsace (2012- 320,350 dwt) 换成美元96.9百万。这艘船
被列为截至2024年6月30日持有待售的非流动资产，账面价值为
美元69.4百万。该船的净收益为美元27.5百万并将得到认可
预计将于2025年第一季度向其新所有者交付。
2024 年 6 月 27 日，管理委员会正式决定承诺出售 Suezmax 船只的计划
Statia (2006-) 150,205 dwt) 和 Cap Felix (2008- 158,765 载重吨）和 VLCC 船博多（2010 年- 302,550
dwt）和英格丽德（2012- 314,000 载重吨）。一项旨在寻找买家并完成计划的活跃计划是
已启动，船舶正按照其公允价值积极销售出售。预计会是
这些资产在做出决定后的一年内完成，根据国际财务报告准则第5号，资产符合条件并归类为
持有待售的非流动资产，总账面价值为美元113.4截至 2024 年 6 月 30 日，为百万人。
该集团在2023年第四季度将FaST平台出售给了ZeroNorth。考虑到
美元的销售价格2.0百万，净资本收益为美元0.4百万。交易结束和
官方转会日期为2024年4月1日。
已终止的业务
截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日，该集团已经 不 符合以下条件的操作
已停止的业务。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
21
注意事项 9- 收入和其他营业收入
在下表中，收入按合同类型分类
2024年6月30日
2023年6月30日
海军
下方 H2
H2
工业
减去：
淘汰
总计
海军
减去：
淘汰
总计
Euronav
Bocimar
德尔菲斯
Bochem
Windcat
其他
总计
Euronav
矿池收入
113,125
—
—
8,889
—
—
122,014
—
—
—
122,014
362,745
—
362,745
景点航行
219,780
29,705
—
—
—
—
249,485
—
—
—
249,485
243,381
—
243,381
收入来自
与之签约
顾客
332,905
29,705
—
8,889
—
—
371,499
—
—
—
371,499
606,126
—
606,126
《时光宪章》
92,284
176
9,011
1,794
17,060
553
120,878
—
—
—
120,878
81,990
—
81,990
租赁收入
92,284
176
9,011
1,794
17,060
553
120,878
—
—
—
120,878
81,990
—
81,990
总收入
425,189
29,881
9,011
10,683
17,060
553
492,377
—
—
—
492,377
688,116
—
688,116
其他收入
35,774
1,130
263
—
—
754
37,921
362
841
(879)
38,245
14,768
—
14,768
收入的减少主要与泳池收入的减少有关，这主要是由于截至2024年6月30日池中的船只数量减少
与2023年的前六个月相比。这种差异可以通过比较相应的TCE费率和租用天数来解释。TCE 费率和租用天数
VLCC 是 45,600 美元/天和 2,564 与2024年上半年的雇用天数相比 53,100 美元/天和 6,977 2023 年前六个月的招聘日。
对于 Suezmax 现货航行，2024 年上半年和 2023 年上半年的 TCE 费率分别为 54,600 美元/天对比 69,700 美元/天。收入的减少是
截至2024年2月，从CMB.tech收购的活跃于干散货领域的船只弥补了部分补偿。定时租约带来的收入增加
油轮是由于按时租船只的数量增加，以及按时租用CMB.tech船只的收购。
其他营业收入包括与机队日常标准业务运营相关的收入，这些收入不能直接归因于个人航行。
其他营业收入的增加主要是由于出售了Euronav Ship Management Hellas（见注释5），该公司的违约金由此产生
出售N级舰艇 (Noble, Nectar和Newton) 并要求和解.
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
22
注意事项 10- 航运活动费用
航行费用和佣金
在结束的六个月期间
（以千美元计）
2024年6月30日
2023年6月30日
已支付的佣金
(9,158)
(8,363)
掩体
(59,270)
(50,720)
其他与航行相关的费用
(17,475)
(12,462)
航行费用和佣金总额
(85,903)
(71,545)
与同期相比，2024年前六个月的航行费用和佣金有所增加
2023年这段时间主要是由于船用燃料成本的增加。
2024年上半年船用燃料成本和佣金的增加主要是由于
截至2024年2月，CMB.tech船只已整合，因此更多的船只在现场作业。
对于在现货市场上运营的船只，航行费用由船东在航行期间支付
定期租船合同下的船舶费用由租船人支付。这个 24 出售的船只和
交付给 Frontline 不会对航行费用产生重大影响，因为这些费用主要是
在泳池里操作。在泳池中运营的船舶的航行费用由泳池支付。
其他大多数航行费用是港口费用和代理费，它们是船东的费用
航行包机。港口成本根据实地航行的次数和数量而有所不同
和端口类型。
船舶运营费用
在结束的六个月期间
（以千美元计）
2024年6月30日
2023年6月30日
运营费用
(92,813)
(107,614)
保险
(7,200)
(10,403)
船舶运营费用总额
(100,013)
(118,017)
业务费用主要涉及船员编制、技术和其他操作船只的费用。船员
费用与船员工资、差旅和餐费有关。技术费用主要与维护有关,
备件和转运成本。其他费用主要是港口成本和认证费用以及
检查。运营费用的减少主要与以下国家的船只数量减少有关
与2023年相比，该舰队在2024年上半年。这主要是由于 24 曾经是 VLCC
在 2023 年第四季度和 2024 年第一季度销售并交付给前线。这是
截至2024年2月，CMB.tech船只的整合部分抵消了这一点。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
23
一般和管理费用
在结束的六个月期间
（以千美元计）
2024年6月30日
2023年6月30日
工资和薪水
(7,332)
(3,849)
社会保障费用
(1,603)
(512)
以股权结算的股份支付
—
851
激活成本
358
—
其他雇员福利
(750)
(570)
员工福利
(9,327)
(4,080)
管理费用
(25,780)
(21,031)
吨位税
(866)
(1,766)
索赔
(477)
(20)
规定
163
148
一般和管理费用总额
(36,287)
(26,749)
一般和管理费用, 其中包括:岸上工作人员工资, 董事费,
咨询和审计费用以及吨位税，与2024年前六个月相比有所增加
2023 年这段时间。
与2023年相比，这一增长既与管理费用的增加有关，也与管理费用的增加有关
截至2024年2月，员工福利的增加主要归因于CMB.tech的整合。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
24
注意 11- 净财务费用
在结束的六个月期间
（以千美元计）
2024年6月30日
2023年6月30日
利息收入
13,292
10,945
损益表中确认的燃料衍生品公允价值的变化
—
3,210
外汇收益
10,124
9,350
财务收入
23,416
23,505
以摊销成本计量的金融负债利息支出
(53,869)
(61,058)
利息租赁
(198)
(438)
损益表中确认的燃料衍生品公允价值的变化
—
(6,445)
利率互换的公允价值调整
—
137
其他财务费用
(5,111)
(5,394)
外汇损失
(10,218)
(10,451)
财务费用
(69,396)
(83,649)
在损益中确认的净财务费用
(45,980)
(60,144)
按摊销成本计量的金融负债利息支出在2006年前六个月有所下降
2024 年与 2023 年同期相比。这一减少与利息支出减少有关
银行贷款是由于2024年平均未偿债务与去年同期相比有所减少
主要是由于出售 24 前往前线的船只。
损益表中确认的燃料衍生品公允价值的变化可归因于与支出相关的减少
互换，主要是与公司低硫燃料油相关的商品互换或期货
无法应用套期会计的计划，对2023年上半年造成净影响
的美元3.2百万。这些燃料衍生物被用来对冲ULCC船上购买的燃料
大洋洲价格下跌。2023 年 11 月，管理层决定停止使用掩体
储存和卸货计划，并出售了大洋洲ULCC。因此，不再有
2024 年期间的活跃燃料套期保值计划。
利息租赁是租赁负债的利息。
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2024 年财务报告
25
注意事项 12- 财产、厂房和设备
（以千美元计）
注意
船只
船只
下
施工
右边-
使用资产
其他
有形的
资产
Pre-
付款
个人防护设备总数
2024 年 1 月 1 日
成本
—
3,265,939
106,513
56,241
4,717
—
3,433,410
折旧和减值
损失
—
(1,636,369)
—
(23,304)
(4,072)
—
(1,663,745)
净账面金额
1,629,570
106,513
32,937
645
—
1,769,665
收购
—
41,582
402,988
—
1,243
1,834
447,647
通过收购
业务组合
24
425,564
477,565
1,431
22,219
670
927,449
处置和取消
—
(108,749)
—
(30,000)
—
(595)
(139,344)
折旧费
—
(77,916)
—
(955)
(1,658)
—
(80,529)
转入持有的资产
销售
8
(182,806)
—
—
—
—
(182,806)
转账
—
308,470
(308,470)
—
—
—
—
退出整合
范围
—
—
(1,184)
(137)
—
(1,321)
翻译差异
—
(108)
(98)
(25)
(202)
(23)
(456)
截至 2024 年 6 月 30 日的余额
2,035,607
678,498
2,204
22,110
1,886
2,740,305
2024 年 6 月 30 日
成本
—
3,528,029
678,498
5,340
30,180
1,886
4,243,933
折旧和减值
损失
—
(1,492,422)
—
(3,136)
(8,070)
—
(1,503,628)
净账面金额
2,035,607
678,498
2,204
22,110
1,886
2,740,305
在2024年的前六个月，Statia、Selena和Newton已被干船停靠。计划的成本
维修和保养列为资本并列在购置项下。
2024 年 1 月 22 日，公司取消了 VLCC Newton (2009-) 的回购期权 307,284 dwt）那个
签订了总金额为美元的空船合同30百万。这艘船以前是
算作使用权资产。
2024 年 2 月 6 日，该公司接收了交付的 Suezmax Bristol (2024 — 156,851 载重吨）。
2024 年 3 月 19 日，该公司交付了第四辆超级生态的 Newcastlemax Mineral France
(2024 — 210,000 载重吨）。
2024 年 4 月 12 日，该公司接收了化学品船 Bochem Casablanca (2024- 25000
载重吨）。
2024 年 5 月 13 日，该公司接收了集装箱船 CMA cGm Baikal 的交付。这艘船有
已被出售，资本收益为美元15.62024年第二季度预订了100万张。
2024 年 5 月 24 日，该公司交付了 Windcat 57，这是该公司的第一台氢动力闭路电视
Mark 5 系列。该部队部署在苏格兰。
2024 年 6 月 24 日，该公司交付了第五台超级生态的 Newcastlemax Mineral Deutschland
(2024 — 210,000 载重吨）。
2024 年 6 月 28 日，公司接收了化学品船 Bochem Shanghai (2024 —) 的交付 25000
载重吨）。
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2024 年财务报告
26
其他有形资产包括Hydrotug, 氢气加注站和一系列机械,
设备和车辆。
该小组有 五十 截至 2024 年 6 月 30 日正在建造的船只，总金额分期付款
用美元支付678.5百万。在 “建造中的船只” 中列报的数额涉及 五 环保-
类型 VLCC， 三 生态型 Suezmax， 二 双燃料沥青罐车， 二十三 Newcastlemax 批量
承运人， 二 6,0000 TEU 集装箱船， 四 化学品船， 六 CSOV（调试服务）
作战船）， 一 的过山车 5,000 载重吨， 一 1,400 TEU 氨动力集装箱船
和 三 Hydrocat CTV（船员转运船）。本集团将与之相关的借款成本资本化
在建船舶项下报告的新建船只的融资。截至2024年6月30日，
资本化的总金额为美元19.4百万美元，平均利率为 7%.
资产处置——收益/亏损
（以千美元计）
注意
销售价格
账面价值
获得
损失
查尔斯角-拍卖
—
40,523
18,459
22,064
—
截至 2023 年 6 月 30 日
40,523
18,459
22,064
—
销售价格
账面价值
获得
损失
爱丽丝-促销
—
85,965.6
61,626
24,340
—
安妮-促销
—
86,275.4
62,820
23,455
—
阿基坦-促销
—
90,268
58,657
31,611
—
多米尼加-促销
—
82,685
52,826
29,859
—
Desirade-促销
—
85,965
56,071
29,894
—
Alboran-促销
—
86,418
56,362
30,056
—
咸海-促销
—
86,472
56,445
30,027
—
安达曼-促销
—
86,976
56,636
30,340
—
哈特拉斯-促销
—
90,310
59,368
30,942
—
Delos-促销
—
112,888
83,611
29,277
—
多丽丝-促销
—
113,010
84,438
28,572
—
Derius-促销
—
104,627
81,458
23,169
—
Camus-促销
—
123,420
92,228
31,192
—
大洋洲-促销
—
43,120
8,294
34,826
—
Noble-促销
—
53,955
25,716
28,239
—
花蜜-促销
—
53,955
23,873
30,082
—
牛顿-促销
—
53,955
33,285
20,670
—
CMA cGm 贝加尔湖-促销
71,500
55,879
15,621
—
企业-销售
2,000
1,625
375
—
2024 年 6 月 30 日
1,513,765
1,011,218
502,547
—
2023 年 10 月 9 日，公司宣布了以下协议 二 参考股东 cMB
内华达州（“CMB”）和Frontline PLC/Famatown Finance Ltd（“Frontline”）就一项涉及多项交易的交易进行中
相互依存的协议。协议的一部分是出售 24 来自 Euronav 舰队的 VLCC 油轮
总计 USD2.35十亿。总共有 11 VLCC 油轮已在 2023 年 12 月 31 日之前交付。
这个 13 其余船只（爱丽丝、安妮、阿基坦、多米尼克、德西拉德、阿尔博兰、阿拉尔、安达曼、哈特拉斯、
2024年第一季度交付的Delos、Doris、Derius和Camus）的总资本收益为
美元372.7百万，这是在2024年第一季度记录的。
2023 年 11 月 8 日，公司出售了 ULCC Oceania (2003- 441,561 dwt)，以美元计43.1百万。这个
截至 2023 年 12 月 31 日，该船被列为持有待售的非流动资产，其持有量
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2024 年财务报告
27
美元的价值8.3百万。这艘船于2024年1月15日交付给她的新主人。正在采用
记入销售佣金，这艘船的净收益为美元34.8百万并被记录在案
在2024年第一季度的合并损益表中。
2024 年 3 月 15 日，该公司以净销售价出售了 N 级舰艇 Noble、Nectar 和 Newton
扣除美元佣金后161.9百万。这些船只已全部在2006年第二季度交付
2024 年以及美元的净收益79.0合并后确认了该交易中的百万美元
损益表。
2021 年 11 月 11 日，公司同意以净销售方式出售集装箱船 CMA cGm Baikal
美元的价格71.5百万。这艘船已于2024年第二季度交付给她的新船主
以及美元的净收益15.6合并损益表中已记入百万美元。
减值
船只
该集团将其现金产生单位定义为单一船只，除非该船在池中运营
在这种情况下，此类船只与池中的其他船只一起被视为现金
发电机组。每份报告均审查集团非金融资产的账面金额
确定是否有任何减值迹象的日期。如果有任何此类迹象，则该资产的
可收回金额是估计的。
根据国际会计准则第36号，集团更新了对各种内部和外部指标的审查
自 2023 年 12 月 31 日起执行，以确定是否有迹象表明船只在
截至 2024 年 6 月 30 日，海洋部分受损。
以下是评估损伤的内部迹象的示例
基于指标的减值测试是必要的：
1. 资产的过时或物理损坏；
2. 资产（或预计）使用范围或方式的重大变化
(或将) 对该实体产生不利影响;
3. 在先前预计的处置日期之前处置资产的计划；
4. 有迹象表明资产的表现已经或将要差于预期；
5. 用于收购、运营或维护资产的现金流明显高于
最初编入预算；
6. 低于最初预算的净现金流或营业利润；以及
7. 净现金流出或营业亏损。[IAS 36.12 (e) — (g), 14]
以下是在评估时考虑的外部减值迹象的示例
是否需要基于指标的减值测试：
1. 市值低于净资产价值；
2. 市值的显著和意外下降；
3. 对技术、市场、经济或法律环境的重大不利影响；
4. 提高市场利率
在分析了潜在减值指标并考虑了第一轮的强劲表现之后
2024年半年，2024年下半年及以后的乐观前景，当前的股价和
机队的公允市场价值，公司得出结论，没有减值迹象。
因此，我们确定无需进行进一步的减值测试。
安全
所有由银行贷款融资的船只都必须进行抵押贷款以担保银行贷款（见附注16）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
28
资本承诺
截至2024年6月30日，该集团的总资本承诺为美元 2.7十亿（2023 年 12 月 31 日：
美元 623.8百万）。 这些资本承诺可以详细说明如下：
（以千美元计）
总计
2024
2025
2026
2027
以下方面的承诺：
油轮
755,340
129,340
95,370
463,310
67,320
干散货船
1,316,062
311,773
—
573,421
—
355,518
—
75,350
集装箱船
143,373
90,802
15,009
37,562
—
化学品船
214,272
68,972
47,200
98,100
—
CSOV
264,725
35,646
143,853
60,499
24,728
总计
2,693,772
636,533
874,853
1,014,989
167,398
集团目前的新建计划包括以下内容：
—5 生态型 VLCC，
—4 生态型 Suezmaxes,²
—23 Newcastlemax 散装货船，
—2 6,0000 TEU 集装箱船，
—4 化学品船，
—6 CSOV（调试服务操作船），
—2 的杯垫 5,000 载重吨，
—1 氨动力集装箱船，容量为 1,400 标准箱，
—2 双燃料沥青罐车。
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2024 年财务报告
29
注意 13- 无形资产
（单位：千美元）
注意
顾客
合同
其他无形的
资产
无形资产总额
资产
2024 年 1 月 1 日
成本
-
16,569
1,267
17,836
折旧
-
(2469)
(1,173)
(3,642)
净账面金额
14,100
94
14,194
收购
-
—
386
386
通过业务合并进行收购
24
—
3,538
3,538
折旧费
-
(776)
(572)
(1,348)
退出整合范围
-
—
(67)
(67)
翻译差异
-
—
(42)
(42)
截至 2024 年 6 月 30 日的余额
13,324
3,337
16,661
2024 年 6 月 30 日
成本
-
16,569
6,222
22,791
折旧和减值损失
-
(3,245)
(2,885)
(6,130)
净账面金额
13,324
3,337
16,661
与2022年收购剩余部分有关 50TI Asia 和 TI Africa 的百分比，价格的一部分
支付的费用与无形资产（客户与NOC签订的服务部分合同，即充值
运营支出、维护和人员）。管理层估算了与之相关的无形资产的公允价值
NOC 合同的服务部分，得出的价值为美元 16.6截至 2022 年 5 月 31 日，百万美元。这个
金额将折旧到合同服务结束，或者直到2032年7月21日和9月21日，
分别是 2032 年。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
30
注意 14- 股权
翻译储备
折算储备包括因折算而产生的所有外汇差额
外国业务的财务报表。
套期保值储备
2024年6月30日
（以千美元计）
名义上的
价值
公允价值-
资产
公允价值-
负债
改变
认可的
在 OCI 中
利率互换
美元 150.0 百万个设施
87,090
2,408
—
1,268
2023年6月30日
（以千美元计）
名义上的
价值
公允价值-
资产
公允价值-
负债
改变
认可的
在 OCI 中
利率互换
美元 173.6百万美元设施——魁北克角和卡普
彭布罗克
53,511
1,807
—
22
美元 173.6百万美元设施——Cap Corpus Christi 和 Cap
亚瑟港
56,838
4,689
—
(503)
美元 713.0百万个设施
216,889
15,557
—
(2,199)
美元 73.45百万个设施
68,859
5,477
—
13
美元 150.0百万个设施
100,013
3,049
254
547
美元 447.0 百万美元融资-部分美元 140.0 百万个学期
贷款
7000
1,039
64
901
外汇互换
外汇欧元套期保值
31,000
671
78
(447)
该集团通过与瓦莱罗签订长期租船合同 二 Suezmaxes（魁北克角和开普省）
Pembroke），于 2018 年 3 月 28 日和 2018 年 4 月 20 日进入 二 合并名义价值为
美元 86.8百万。这些IRS用于对冲与伦敦银行同业拆借利率波动相关的风险，以及
根据国际财务报告准则第9号，有资格成为现金流对冲关系中的套期保值工具。这些仪器有
按其公允价值计量；公允价值的有效变动已在 OCI 中确认
无效部分已被确认为损益。这些国税局与以下国家的还款状况相符
标的美元 173.6百万个设施。2023 年 11 月 9 日，这些套期保值已解除，原因是
标的贷款的偿还已被确认为损益。
作为燃料套期保值计划的一部分，该集团在2023年签订了几项大宗商品互换，
与其总名义价值为美元的低硫燃料油项目相关的期货 72.2百万。
这些互换用于对冲作为低硫燃料价格基础的指数的潜在上涨
在产品购买日期和交货日期之间，即当低硫燃料的所有权为
实际上已转移。这些工具不符合现金流对冲工具的资格
IFRS9 下的关系。公允价值的变化直接在损益中确认。在十一月
2023 年，管理层决定终止掩体储存和卸载计划，并出售了 ULCC
大洋洲。因此，2024年期间不再有活跃的燃料对冲计划。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
31
集团通过与瓦莱罗签订长期租船合同 二 Suezmaxes（Cap Corpus Christi）和
Cap Port Arthur），于 2020 年 10 月 26 日输入于 二 合并名义价值为美元的IRS
70.1百万，生效日期为2021年。这些IRS用于对冲与股息波动相关的风险
伦敦银行同业拆借利率，符合IFRS 9规定的现金流对冲关系中的套期保值工具。这些
票据按其公允价值计量；公允价值的有效变化已得到确认
在OCI中，无效部分已计入损益。这些 IRS 与
标的美元的还款情况 173.6百万个设施。2023 年 11 月 9 日，这些套期保值有
由于偿还标的融资而未平仓，并已被确认为损益。
该集团于2020年下半年进入 六 合并名义国债的利率互换（IRS）
美元的价值 237.2百万，生效日期为2021年。这些国税局用于对冲与之相关的风险
与新美元相关的伦敦银行同业拆借利率的波动 713.0百万笔可持续发展相关贷款，以及
根据国际财务报告准则第9号，有资格成为现金流对冲关系中的套期保值工具。这些仪器有
按其公允价值计量；公允价值的有效变动已在 OCI 中确认
无效部分已计入损益。2023 年 11 月 9 日，这些套期保值是
因偿还标的融资而未平仓，已被确认为损益。
该集团于2022年1月26日签订了与美元相关的利率互换协议
73.45为收购 Suezmaxes Cedar 和 Cypres 而签订的百万美元定期贷款已经签订
名义价值为美元 73.45百万。该国税局用于对冲与国税波动相关的风险
伦敦银行同业拆借利率，符合IFRS 9规定的现金流对冲关系中的套期保值工具。这个
工具按公允价值计量；公允价值的有效变化已在OCI中确认
且无效部分已计入损益.这个国税局正在匹配还款额
标的美元的概况 73.45百万个设施。2023 年 11 月 24 日，该套期保值已解除
由于偿还了标的融资并已被确认为损益。
该集团，就美元而言 150.02022年6月21日筹集了百万美元的融资，签订了几笔贷款
合并名义价值为美元的利率互换（IRS） 109.4百万。这些 IRS 用于
对冲与SOFR利率波动相关的风险，并有资格成为现金流中的套期保值工具
国际财务报告准则第9条下的套期保值关系。这些工具按其公允价值计量；有效
公允价值的变化已在OCI中确认，无效部分已确认为利润
或损失。这些国税局与该融资机制的还款状况相符，将于2030年3月31日到期。这个
截至2024年6月30日，这些工具的名义价值为美元87.1百万。这些的公允价值
2024 年 6 月 30 日的工具总额为美元 2.4 百万（见附注 20 和 22）和美元 1.3 百万有
2023 年获得 OCI 认可。
该集团，就美元而言 447.02022年12月6日筹集了百万笔融资，已签署 二
合并名义价值为美元的利率互换（IRS） 70.0百万。这些国税局用于对冲
与SOFR利率波动相关的风险，符合现金流对冲中对冲工具的资格
国际财务报告准则第9条下的关系。这些工具是按其公允价值计量的；实际变化是
公允价值已在OCI中确认，无效部分已在损益中确认。开启
2023 年 11 月 9 日，由于标的融资的偿还以及，这些套期保值已经解除
已被确认为损益。
该集团于2022年8月22日加入 四 外汇掉期对冲 202023 年空头头寸的百分比以及
在 2023 年上半年进行了几笔外汇互换交易。这些外汇掉期用于对冲
与欧元/美元波动相关的风险。套期保值有资格作为现金流对冲中的对冲工具
国际财务报告准则第9条下的关系。这些工具是按其公允价值计量的；实际变化是
公允价值已在OCI中确认，无效部分已在损益中确认。
截至2023年6月30日，这些工具的名义价值为美元9.0百万。的公允价值
截至 2023 年 6 月 30 日，这些工具总额为美元 0.5 百万和美元 (0.5) 百万已经是
2023 年获得 OCI 认可。所有这些对冲都是在2023年下半年成熟的。
在2023年上半年，集团进行了几笔外汇互换交易，以对冲与之相关的风险
欧元/美元的波动，因为运营费用中有很大一部分是欧元支出，而收入
生成的单位是美元。在现金流对冲关系中，套期保值符合对冲工具的资格
国际财务报告准则 9.这些工具按其公允价值计量；公允价值的有效变化是
在OCI中确认，无效部分已在损益中确认。的名义价值
截至 2023 年 6 月 30 日，这些工具总额为美元22.0百万。这些工具的公允价值为
2023 年 6 月 30 日总额为 0 万美元 （参见注释17和22）和 0 美元已在OCI中得到认可
2023。所有这些对冲都是在2023年下半年成熟的。
2024年没有进行任何外汇互换。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
32
国库股
截至 2024 年 6 月 30 日，Euronav 拥有 25,807,878 相比之下，其自有股份 17,790,716 的股份
于 2023 年 12 月 31 日拥有。在截至 2024 年 6 月 30 日的六个月期间，Euronav 在
纽约证券交易所和布鲁塞尔泛欧交易所共有 8,017,162。
分布
在2024年5月7日的会议上，Euronav监事会决定将向以下机构提出提案
特别股东大会将于2024年7月2日举行，以分配美元 1.15 向所有人每股
股东们。建议以现金支付作为美元股息的组合 0.27 每股和
从美元的股票发行溢价中还款 0.88 每股。
2024 年 5 月 16 日，年度股东大会批准了 2023 年的全年股息为美元 4.57
每股。这笔派息是美元股息的组合 0.27 每股，需缴纳 30% 的预扣税
税收和美元的股票溢价 4.30 通过发行溢价准备金每股。股票溢价中
分配，美元 0.81 每股需缴纳 30% 的预扣税。
2024年前六个月宣布的分红总额为美元 887.6 百万和
美元903.3在2024年的前六个月支付了百万美元。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
33
注意事项 15- 每股收益
每股基本收益
每股基本收益的计算基于归属于普通股的结果和
截至6月的六个月期间内已发行普通股的加权平均数
年，计算方法如下：
归属于普通股的业绩
在结束的六个月期间
2024年6月30日
2023年6月30日
该期间的结果（以美元计）
679,620,307
336,866,321
普通股的加权平均数
197,886,375
201,828,035
每股基本收益（美元）
3.43
1.67
普通股的加权平均数
（以股票计）
已发行的股票
财政部
股份
股份
杰出的
加权数字
的股份
于 2024 年 1 月 1 日发行
220,024,713
17,790,716
202,233,997
202,233,997
发行股票
—
—
—
—
购买库存股
—
8,017,162
(8,017,162)
(4,347,622)
提取库存股
—
—
—
—
库存股的转让
—
—
—
—
2024 年 6 月 30 日发行
220,024,713
25,807,878
194,216,835
197,886,375
摊薄后的每股收益
在截至2024年6月30日的六个月中，摊薄后的每股收益（美元）为 3.43 (2023:
1.67）。自2024年1月1日起，该公司不再拥有可能导致稀释的工具。在六月
2023 年 30 日 236,590 根据2015年LTIP发行的期权不包括在摊薄后的计算中
加权平均股票数，因为这些 236,590 期权已经用完了而且已经没钱了
由于变更，所有LTIP均在2023年下半年终止，被认为是反稀释的
控制。
普通股的加权平均数（摊薄）
下表显示了所有股票期权可以创建的潜在加权股票数量
而限制性股票单位将被转换为普通股。
（以股票计）
2024年6月30日
2023年6月30日
已发行普通股的加权平均值（基本）
197,886,375
201,828,035
基于股份的付款安排的影响
—
50,015
普通股的加权平均数（摊薄）
197,886,375
201,878,050
截至2024年6月30日，没有剩余的未兑现工具了，这可能会导致稀释。在
2023 年 6 月 30 日，2015 年 LTIP 的 Euronav 股票期权以及 LTIP 2021 和 LTIP 2022 的 RSU
可能会导致稀释。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
34
注意事项 16- 有息贷款和借款
（以千美元计）
注意
银行贷款
其他注意事项
租赁
负债
其他
借款
总计
5 年以上
—
30,203
—
206
52,337
82,746
介于 1 和 5 之间
年份
—
332,032
198,219
3,157
18,911
552,319
超过 1 年
362,235
198,219
3,363
71,248
635,065
少于 1 年
—
166,124
3,733
33,493
92,298
295,648
2024 年 1 月 1 日
528,359
201,952
36,856
163,546
930,713
新贷款
—
960,666
—
—
404,356
1,365,022
已排定
还款
—
(101,701)
—
(32,092)
(220,500)
(354,293)
提前还款
—
(105,000)
—
—
—
(105,000)
通过收购
商业
组合
24
332,529
—
1,500
234,491
568,520
其他变化
—
4,267
332
—
(2,072)
2,527
退出
整合范围
—
—
—
(1,137)
—
(1,137)
翻译
分歧
—
(1,644)
—
(25)
(2,648)
(4,317)
6月30日的余额
2024
1,617,476
202,284
5,102
577,173
2,402,035
5 年以上
—
252,468
—
282
392,253
645,003
介于 1 和 5 之间
年份
—
959,747
198,551
1,901
84,440
1,244,639
超过 1 年
1,212,215
198,551
2,183
476,693
1,889,642
少于 1 年
—
405,261
3,733
2,919
100,480
512,393
6月30日的余额
2024
1,617,476
202,284
5,102
577,173
2,402,035
与银行贷款有关的 “新贷款” 和 “提前还款” 下显示的金额包括提款
以及该年度根据循环信贷额度还款.
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
35
银行贷款
条款和债务还款时间表
未偿贷款的条款和条件如下：
（以千美元计）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
Cur
r。
名义上
利息
评分
年
的
垫子。
设施
尺寸
绘制
携带
价值
设施
尺寸
绘制
携带
价值
不安全的循环
贷款 80.0M
欧元
SOFR + CAS
+ 1.45%
2026
85,000
85,000
85,149
88,400
—
(66)
担保 FSO 贷款 150M
美元
SOFR +
2.15%
2030
116,120
116,120
115,195
124,809
124,809
123,728
担保船舶贷款
Refi-旋转设施
932M*
美元
SOFR +
2.30%-
2.90%
2028
932,432
778,681
772,381
725,000
—
(8,398)
担保船舶贷款
Refi-过渡设施
293M
美元
SOFR +
2.30% -
2.90%
2025
293,415
293,415
291,258
368,225
368,225
365,662
担保船舶贷款
Refi-新建设施
190M
美元
SOFR +
2.30% -
2.90%
2028
—
—
—
47,500
47,500
47,433
Belfius 信贷额度
Windcat 欧元 1.25M
欧元
SOFR +
1.83%
—
1,338
1,338
1,338
—
—
—
信用额度 KBC Windcat
欧元 1.25M
欧元
SOFR +
2.40%
—
1,338
1,338
1,338
—
—
—
贷款 BNPPF 100M
欧元
欧洲银行同业拆借利率 +
1.00%
2037
107,197
57,449
57,449
—
—
—
贷款 ceXim I 152M
美元
SOFR +
2.06%
2036
151,993
44,811
43,983
—
—
—
CeXim II 贷款 280M
美元
SOFR +
1.80%
2035
279,910
175,077
171,060
—
—
—
CeXim III 贷款 224M
美元
SOFR +
2.06%
2038
224,000
—
—
—
—
—
贷款 KBC/Belfius
Windcat 欧元 78M
欧元
欧洲银行同业拆借利率 +
3.25%
2027
83,481
44,229
43,883
—
—
—
贷款 SocGen 欧元 50M
欧元
欧洲银行同业拆借利率 +
1.00%
2037
53,646
25,439
25,439
—
—
—
贷款 SocGen 欧元 8.8M
欧元
欧洲银行同业拆借利率 +
1.10%
2033
8,949
8,949
9,003
—
—
—
计息银行贷款总额
2,338,819
1,631,847
1,617,476
1,353,934
540,534
528,359
* 循环贷款机制下的可用总金额取决于担保油轮船队的总价值
设施。
如果抵押船舶的价值低于
该贷款下未偿金额的某个百分比。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
36
其他注意事项
（以千计
美元）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
Curr。
名义上
利息
评分
的年份
垫子。
设施
尺寸
绘制
携带
价值
设施
尺寸
绘制
携带
价值
不安全
笔记
美元
6.25%
2026
20 万
20 万
202,284
20 万
20 万
201,952
其他共计
笔记
20 万
20 万
202,284
20 万
20 万
201,952
2022年3月18日，挪威金融监管局批准在奥斯陆股票上市
Euronav 卢森堡股份公司的美元交易所 2002026年9月到期的百万份优先无抵押债券。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
37
其他借款
2017年6月6日，集团与法国巴黎银行签署了一项协议，作为美国国债计划的交易商
最大未清金额为 50百万欧元。2018 年 10 月 1 日，KBC 被任命为
协议中增加了经销商，最高金额从 50百万欧元至
150百万欧元。截至2024年6月30日，未偿金额为美元 79.4百万或 74.2百万欧元
（2023 年 12 月 31 日：美元 87.8百万或 79.1百万欧元）。国库券按原样发行
期限不同的所需基础和初始定价设置为 60 比欧元银行同业拆借利率高出个基点。公司进入
进入外汇远期合约，以管理与这些以欧元发行的工具相关的交易风险
与美元集团货币相比。外汇合约的名义金额和期限与
已发行的国库券，按公允价值计量，公允价值的变动确认在
合并损益表。2024年6月30日，这些远期合约的公允价值
总额为美元 (0.3) 百万。
2023 年 12 月 4 日，Euronav 签订了 Suezmaxes Cypres 的售后回租协议
(2022 — 157,310 dwt）和雪松（2022年— 157,310 dwt），最后一架是在 2024 年 1 月 10 日交付的。这个
船只被出售并按照 14 年 空船合同，费率等于
美元的摊销部分 13,590 每艘船每天收费，利息要素基于期限 SOFR plus
435 基点，可以通过可持续性储蓄来降低。可持续性储蓄是CII的分数
a 或 b 的值将导致利润率降低 10 基点。根据国际财务报告准则，本次交易
未被视为销售，但作为卖方承租方的Euronav将继续确认转让的款项
资产，并确认了等于美元净转账收益的金融负债153.8百万。截至六月
2024 年 30 日，未偿金额为美元147.4总共一百万。在光船合同到期时，
公司有购买义务为美元7.39每艘船一百万。Euronav 可以在任何时候及之后的任何时候
四周年纪念日，通知船东租人打算终止本租约
购买期权日期，并以适用的购买期权价格从船东那里购买船只。
CMB.Tech集团已签订了与其相关的多项销售和回租安排
新建项目，其中还包括交付前融资部分。售后回租
融资协议的期限介于 10 和 15 自相应船只交付之日起的年份
并且利率为 SOFR plus 2.00% 到 4.21%。在光船合同到期时，该公司
有购买期权或购买义务。截至2024年6月，这些项下的未清余额
设施是美元344.5百万。
在这一年中，CMB.Tech集团达成了 10 年 售后回租
的融资安排 二 干散货船将在北海造船厂建造。该设施携带一个
SOFR plus 的利息 2.45自相应船只交付之日起的百分比。得出结论后
光船合同，公司可以选择购买该船。截至2024年6月30日，
设施用于支付一定金额的美元6.4百万。
根据国际财务报告准则，这些交易不记作销售。但是，该小组将
继续确认转让的资产，并确认了等于净额的财务负债
转移收益。
继Euronav于2024年2月收购CMB.Tech集团之后，发布了pre-tech Group
作为销售一部分的交付融资和空船（交付后）融资已经过全面审查
协调会计处理和列报方式。由于这种交付前融资与交付前融资密不可分
交付后融资，有权在报告时将结算推迟至少 12 个月
日期。
该细列项目中披露的这一点自交付之日起已超过五年。
这些回租协议的未来租赁付款如下：
（以千美元计）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
不到一年
19,841
4,547
一到五年之间
85,406
19,130
五年以上
395,308
52,828
未来租赁应付账款总额
500,555
76,505
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
38
注意 17- 贸易和其他应付账款
（以千美元计）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
衍生品
—
146
非当期其他应付账款总额
—
146
贸易应付账款
40,495
42,032
应计费用
28,610
43,898
应计工资单
1,890
2,724
应付股息
541
16,301
递延收益
22,500
17,355
其他应付账款
183
1,703
当前交易和其他应付账款总额
94,219
124,013
与2023年12月31日相比，截至2024年6月30日的应计费用减少的主要原因是
与 2023 年底在干船坞的船只、马林撒丁岛和马林岛的定期租船相关的费用
萨默塞特和与年底出售给Frontline的悬挂比利时国旗的船只的遣散费有关的应计费用
2023。这些都是在2024年上半年支出的。
应付股息的减少与2023年年底应缴的股息预扣税有关
支付 2024 年 1 月结算的 36 张优惠券。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
39
注意 18- 金融工具
会计分类和公允价值
下表显示了金融资产和金融负债的账面金额和公允价值，包括它们在公允价值层次结构中的水平。它不是
如果账面金额是公允价值的合理近似值，则应包括未按公允价值计量的金融资产和金融负债的公允价值信息，
例如贸易和其他应收账款和应付账款.
账面金额
公允价值
（以千美元计）
注意
公允价值-
套期保值
乐器
金融
资产位于
摊销
成本
其他
金融的
负债
总计
第 1 级
第 2 级
第 3 级
总计
2023 年 12 月 31 日
以公允价值计量的金融资产
远期外汇合约
22
1,515
—
—
1,515
—
1,515
—
1,515
利率互换
20-22
1,286
—
—
1,286
—
1,286
—
1,286
2,801
—
—
2,801
未按公允价值计量的金融资产
非流动应收账款
20
—
1,624
—
1,624
—
—
1,535
1,535
租赁应收账款
20
—
2,854
—
2,854
—
2,268
—
2,268
贸易和其他应收账款*
22
—
279,775
—
279,775
—
—
—
—
现金和现金等价物
—
—
429,370
—
429,370
—
—
—
—
—
713,623
—
713,623
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
40
以公允价值计量的金融负债
利率互换
17
146
—
—
146
—
146
—
146
146
—
—
146
未按公允价值计量的金融负债
有担保的银行贷款
16
—
—
528,359
528,359
—
540,096
—
540,096
无抵押的其他票据
16
—
—
201,952
201,952
196,563
—
—
196,563
其他借款
16
—
—
163,546
163,546
—
164,261
—
164,261
租赁负债
16
—
—
36,856
36,856
—
33,359
—
33,359
贸易和其他应付账款*
17
—
—
106,613
106,613
—
—
—
—
—
—
1,037,326
1,037,326
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
41
账面金额
公允价值
（以千美元计）
注意
公允价值-
套期保值
乐器
金融
资产位于
摊销
成本
其他
金融的
负债
总计
第 1 级
第 2 级
第 3 级
总计
2024年6月30日
以公允价值计量的金融资产
利率互换
20-22
2,408
—
—
2,408
—
2,408
—
2,408
2,408
—
—
2,408
未按公允价值计量的金融资产
非流动应收账款
20
—
62,660
—
62,660
—
—
62,660
62,660
租赁应收账款
20
—
2,072
—
2,072
—
1,609
—
1,609
贸易和其他应收账款*
22
—
239,456
—
239,456
—
—
—
—
现金和现金等价物
—
—
343,899
—
343,899
—
—
—
—
—
648,087
—
648,087
以公允价值计量的金融负债
远期外汇合约
16
299
—
—
299
—
299
—
299
299
—
—
299
未按公允价值计量的金融负债
有担保的银行贷款
16
—
—
1,532,476
1,532,476
—
1,555,592
—
1,555,592
无抵押银行贷款
16
—
—
85,000
85,000
—
85,149
—
85,149
无抵押的其他票据
16
—
—
202,284
202,284
197,785
—
—
197,785
其他借款
16
—
—
577,173
577,173
—
571,142
—
571,142
租赁负债
16
—
—
5,102
5,102
—
4,554
—
4,554
贸易和其他应付账款*
17
—
—
71,649
71,649
—
—
—
—
—
—
2,473,684
2,473,684
* 递延费用、递延履行成本和增值税应收账款（包含在其他应收账款中）（见附注22）、递延收入和增值税应付账款（包含在其他应付账款中）（见附注17），其中
不包括金融资产（负债）。
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2024 年财务报告
42
公允价值的衡量
估值技巧和不可观察的重要投入
第一级公允价值是根据2026年到期的无抵押票据的实际交易和2024年6月30日的交易价格确定的。 下表显示
用于衡量一级、二级和三级公允价值的估值技术，以及使用的不可观测的重要投入。
以公允价值计量的金融工具
类型
估值技巧
大量不可观察的输入
远期外汇合约
远期定价：公允价值使用远期报价确定
报告日的汇率和现值计算依据
在以相应货币计算的高信贷质量收益率曲线上。
不适用
利率互换
掉期模型：公允价值按其现值计算
预计的未来现金流量。对未来浮动利率现金流的估计
基于报价的掉期利率、期货价格和银行间借款
费率。
不适用
商品衍生品
公允价值根据远期报价的现值确定
价格。
不适用
未按公允价值计量的金融工具
类型
估值技巧
大量不可观察的输入
非流动应收款（主要包括
股东贷款）
折扣现金流
贴现率和预测的现金流
租赁应收账款
折扣现金流
折扣率
其他金融负债（包括担保）
以及无抵押银行贷款和租赁负债）
折扣现金流
折扣率
其他财务票据（包括无抵押票据）
笔记）
标价
不适用
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
43
在 1、2 和 3 级之间转移
在2023年和截至2024年6月30日的六个月期间，这些水平之间没有发生任何转移。
流动性风险
流动性风险是指集团在到期时无法履行其财务义务的风险。就目前而言，集团管理流动性的方法是确保
在正常和紧张的条件下，它将尽可能有足够的流动性来偿还到期的负债，而不会产生不可接受的情况
集团声誉遭受损失或面临损害的风险。融资来源是多元化的，大部分贷款是不可撤销的，长期的，到期日是
分布在不同的年份。
以下是金融负债的剩余合同到期日：
2023 年 12 月 31 日的合同现金流
（以千美元计）
注意
账面金额
总计
少于 1 年
介于 1 到 5 年之间
5 年以上
非衍生金融负债
银行贷款和其他票据
16
730,311
837,126
217,328
587,681
32,117
其他借款
16
163,546
214,641
99,058
40,363
75,220
租赁负债
16
36,856
37,732
33,806
3,651
276
当前交易和其他应付账款*
17
106,613
106,613
106,613
—
—
1,037,326
1,196,112
456,805
631,694
107,613
衍生金融负债
利率互换
17
146
(9)
(876)
797
70
146
(9)
(876)
797
70
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2024 年财务报告
44
2024 年 6 月 30 日合同现金流
（以千美元计）
账面金额
总计
少于 1 年
介于 1 到 5 年之间
5 年以上
非衍生金融负债
银行贷款和其他票据
16
1,819,760
2,164,574
649,802
1,214,901
299,870
其他借款
16
577,173
810,706
134,888
186,643
489,175
租赁负债
16
5,102
5,635
3,075
2,214
346
当前交易和其他应付账款*
17
71,649
71,649
71,649
—
—
2,473,684
3,052,564
859,414
1,403,758
789,391
衍生金融负债
利率互换
17
—
719
(148)
860
7
—
719
(148)
860
7
* 不包括不属于金融负债的递延收入和增值税应付账款（包含在其他应付账款中）（见附注16）。
该集团为包含贷款契约的银行贷款提供了担保。未来的违约行为可能要求集团在规定的时间之前偿还贷款
表上方。截至2024年6月30日和2023年12月31日，该集团遵守了债务协议中包含的所有契约。
上表中浮动利率贷款的利息支付反映了报告日的市场远期利率，这些金额可能会发生变化
市场利率变化。预计上表（到期日分析）中包含的现金流不会显著提前，也不会出现在
与上述金额明显不同。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
45
注意 19- 递延所得税资产和负债
Euronav NV 及其子公司拥有合并累计税收损失和其他税收抵免
结转的美元 212.1百万和美元 114.3截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日，百万人，
分别地。根据现行的地方税法，这些亏损结转的寿命是无限期的，可能是
用于抵消Euronav NV及其子公司未来的应纳税所得额。
该公司未确认美元的递延所得税资产 47.9百万和美元 28.6截至6月30日为百万人
分别是 2024 年和 2023 年 12 月 31 日，可以结转到未来的应纳税所得额中，
因为据认为，这些递延所得税资产被用于
可预见的未来。
注 20- 非流动应收账款
（以千美元计）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
股东向合资企业贷款
11,805
2
衍生品
1,008
—
现金担保和存款
46,173
1,616
其他非流动应收账款
4,682
6
租赁应收账款
330
1,263
非流动应收账款总额
63,998
2,887
合资企业股东贷款的增加主要与向beHydro提供的贷款有关
JPN H2Hydro 以及 Windcat 集团旗下的合资企业，即 tSM Windcat 和 FRS
Windcat 海上物流。
与2023年12月31日相比，截至2024年6月30日的现金担保和存款的增加涉及
到美元的现金担保45.72024年1月，有100万人向马来西亚高等法院提起诉讼。现金
担保金等于索赔金额，必须解除对大洋洲号船的扣押
随后出售并交付给了她的新主人。
租赁应收款涉及将办公空间转租给第三方的租用办公室
Euronav MI II Inc.（前身为Gener8 Maritime Inc.）。
注 21- 库存
船用燃料库存主要涉及船上储存的船用燃料。截至 2024 年 6 月 30 日
船上船用燃料库存的账面金额为美元 22.1百万 (2023:
美元 22.5百万）。交付给在 TI 矿池运营的船舶的船舶的掩体将出售给 TI 泳池和掩体
这些集合船舶上的船上不再显示为船用燃料库存，而是显示为贸易和其他库存
应收账款。
我们船上的库存是按先入先出的原则计算的。没有写下就是
只要货运市场保持强劲，就需要抵消潜在的更高加权平均值
该库存中消耗的船用油的消耗成本。
船用燃料费用和消耗的润滑油在消耗时记作损益。
其他库存金额为美元10.7百万，与购买的用于改装的卡车有关
用于转售的加氢卡车和用于将普通发动机转换为氢动力发动机的备件
引擎。
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46
注 22- 贸易和其他应收账款
（以千美元计）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
与客户签订的合同应收账款
137,854
88,544
与客户签订的合同应收账款-TI Pool
87,115
169,339
应计收入
12,877
13,706
应计利息
835
1352
递延费用
35,426
17,601
延期配送成本
705
2,278
其他应收账款
3,030
11,414
租赁应收账款
1,742
1,591
衍生品
1,401
1,286
贸易总额和其他应收账款
280,985
307,111
与客户签订的合同产生的应收账款的增加主要归因于未清的应收账款
截至2024年2月收购CMB.tech产生的应收账款。
与客户签订的合同（TI Pool）产生的应收账款与集团将收到的收入有关
来自油轮国际泳池。这些金额在2024年前六个月有所下降，主要是由于
在出售船舶之后，池中的船只数量有所减少 24 前往前线的船只（见备注
12) 与 2023 年 12 月 31 日相比。
递延费用的增加主要是由于CMB.tech的收购和整合
2024年2月，主要涉及新建船舶交付前融资的安排费。
配送成本主要是指在合同签订之日之间发生的船用燃料成本
即期航行包机已经签订，下一个装货港也已启用。根据国际财务报告准则，这些费用是递延的
15 收入来自与客户签订的合同，按照
服务转移模式。租赁应收款涉及将办公空间转租给第三方
关于Euronav MI II Inc.（前身为Gener8 Maritime Inc.）的租赁办公室。
截至2024年6月30日的衍生品与相关利率互换的公允市场价值有关
用美元150百万设施（FSO Africa 和 FSO Asia）。
CMB.tech 和 Euronav
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47
注 23- 准备金和突发事件
（以千美元计）
注意
繁琐的合同
总计
2024 年 1 月 1 日
598
598
年内使用的拨款
-
(163)
(163)
截至 2024 年 6 月 30 日的余额
435
435
非当前
-
125
125
当前
-
310
310
总计
435
435
该集团目前正在与RmK Maritime（RMK）提起诉讼。RmK 已开始合法化
伦敦高等法院对Euronav提起诉讼，要求赔偿美元 12,993,720 在与以下有关的损害赔偿中
RmK就2016年与Gener8的合并向Euronav提供的无偿咨询服务，以及
2017 年。根据外部法律建议，管理层认为有充分的理由认为风险
资金外流的可能性较小，因此不承认任何准备金。该案将于五月审理
2025。
该集团还参与了四国集团的索赔。Fourworld已对CmB NV提起诉讼，并且
向Euronav NV以及与Frontline交易的所有有关各方提出的索赔相同。他们想要
推翻以下 3 项决定；(1) 出售 24 从 Euronav 到前线的船只，(2) 终止
Euronav与Frontline之间的仲裁以及（3）Euronav对CMB.tech的收购。
听证会将于2026年5月举行。管理层认为 Fourworld 没有强有力的论据，
证据，而且Euronav的风险很低，因此不承认任何准备金。
此外，该集团仍在参与一项有关大洋洲的诉讼。的现金担保
美元45.72024年1月，已向马来西亚高等法院提起了100万起诉讼（见注释20）。有
与2023年12月31日相比，该病例的评估没有变化。
备注 24- 业务合并
Euronav 及其控股股东 CmB NV（“CMB”）于 2023 年 12 月 22 日宣布，他们
签订了股份购买协议，以收购 100内华达州CMB.Tech股份的百分比
（“CMB.Tech”）（“交易”），购买价格为美元1.15十亿现金。CMB.tech 是一家多元化公司
经得起未来考验的海事集团。CMB.tech 建造、拥有、运营和设计大型船舶和工业船舶
在双燃料柴油氢气和柴油氨发动机以及单燃料氢气上运行的应用
引擎。CMB.tech 提供氢气和氨燃料，这些燃料要么由外部生产，要么从外部采购
向其客户生产。
CMB.tech 通过以下方式活跃在整个氢气价值链中 三 不同的分区：海军陆战队、H2
基础设施和氢气工业。新战略的价值创造是由CMB.tech的 “面向未来” 的机队推动的
的 106 船只，其中 46 正在建设中。
该交易符合公司新的多元化、脱碳战略和
加速优化公司目前的原油油轮船队。双方认为
交易将导致与公司共同创建领先的、面向未来的运输平台
成为可持续航运的参考。CmB 和 Euronav 认为，加入 CMB.tech
对Euronav的业务而言，将实现飞轮战略——使集团能够充分利用其中的每一个步骤
能源向低碳航运过渡，为股东创造价值有明确的愿景。
Euronav 较旧的油轮吨位为随着时间的推移将资本回收为更多油轮提供了绝佳的机会
面向未来、有吸引力且多元化的终端市场和合约类型。此外，Euronav 目前的
客户组合位于能源转型的中心，正在寻找低碳油轮
运送服务。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
48
该交易于2024年2月7日获得股东特别大会的批准，并已获得
于 2024 年 2 月 8 日完成。
下表汇总了已确认的购置资产和承担的负债金额
收购日期。
（以千美元计）
注意
船只
12
425,564
在建资产
12
478,235
其他有形资产
12
23,650
无形资产
13
3,538
对股票账户被投资者的投资
25
12,399
应收款
-
16,514
递延所得税资产
-
5,414
流动资产
-
57,128
现金和现金等价物
-
4,176
批量贷款和借款
-
(532,439)
规定
-
(111)
流动负债
-
(138,038)
收购的可识别净资产总额
356,030
（以千美元计）
对价已转移
-
1,153,000
收购的可识别净资产总额
-
356,030
796,970
流动资产由贸易债务人、库存和递延费用组成。流动负债是
主要由短期贷款和与新建计划相关的借款、贸易债务构成
以及与航运活动有关的应计费用和递延收入.
该交易被视为共同控制下的交易，因此国际财务报告准则3确实如此
不适用。因此，采用了账面价值会计，结果确认了以下调整
美元 797百万美元的留存收益，以反映支付的对价与支付的对价之间的差异
收购的可识别净资产。
对收入和利润/亏损的贡献
自被集团收购以来，被收购的公司贡献了美元的收入67.9百万和
美元收益13.7在截至2024年6月30日的六个月中，集团的合并业绩为百万美元。如果
此次收购发生在 2024 年 1 月 1 日，管理层估计该集团已合并
截至2024年6月30日的六个月的收入将为美元501.7百万并合并
截至2024年6月30日的六个月期间的利润将为美元678.9百万。
与收购相关的成本
该集团产生了大约美元 1.0数百万的律师费，主要与尽职调查费用和
咨询费。业务合并的这些与收购相关的成本按实际支出记作支出
并包含在 “一般和管理费用” 中。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
49
备注 25- 投资
不惜一切代价
对美元其他公司的投资45.0百万美元与收购有关 10的股份的百分比
英东联合集团有限公司（见注释4和6）。
股票账户的投资者
（以千美元计）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
资产
对合资企业的兴趣
16,237
518
总资产
16,237
518
合资企业
下表包含集团联合资产负债表金额的向前滚动
企业：
资产
（以千美元计）
投资于
股权入账
被投资者
股东贷款
总余额
597
850
用股东贷款抵消投资
826
(826)
2023 年 1 月 1 日的余额
1,423
24
去年的逆转抵消了股东贷款的投资
(826)
826
集团在该期间的利润（亏损）份额
(927)
—
总余额
(330)
850
用股东贷款抵消投资
848
(848)
截至2023年12月31日的余额
518
2
去年的逆转抵消了股东贷款的投资
(848)
848
集团在该期间的利润（亏损）份额
2,570
—
运动股东向合资企业贷款
—
(44)
合资企业的资本增加/（减少）
1,063
—
翻译差异
(216)
113
业务合并
12,399
11,638
总余额
15,485
12,557
用股东贷款抵消投资
752
(752)
截至 2024 年 6 月 30 日的余额
16,237
11,805
截至6月，股权投资的增加被投资人和股东向合资企业提供的贷款
2024 年 30 日主要与收购 CMB.Tech 有关（见注释 5）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
50
备注 26- 后续事件
2024年7月2日，公司宣布股东大会正式批准该名称
从 Euronav NV 更改为 CMB.Tech NV。更名将从 2024 年 10 月 1 日起生效。在
在同一次会议上向股东分配美元 0.88 从可用股票溢价中提取每股
以及向美元股东派发的中间股息 0.27 每股已获得批准。
2024 年 8 月 5 日，该公司接收了交付的意大利矿业 (2024 — 210,000 载重吨）。
2024 年 8 月 6 日，公司接收了 CMA cGm Etosha (2024 —) 的交付 6,0000 标准箱)。
2024 年 8 月 8 日，公司接收了新奥尔良 Bochem (2024 —) 的交付 25000 载重吨）。
注意事项 27- 标准已发布但尚未生效
专家组选择不提前通过以下新的标准, 解释和修正案,
已由国际会计准则理事会和IFRIC发布但截至2024年6月30日尚未生效和/或尚未生效
但自2024年6月30日起由欧盟通过，其影响可能与之有关：
•对国际会计准则21的修正：缺乏可兑换性导致的外汇汇率变动的影响
（2023 年 8 月发布）
•国际财务报告准则第9号和国际财务报告准则第7号修正案——金融工具的分类和计量（已发布）
2024 年 5 月）
•新准则《国际财务报告准则第19号：没有公共问责的子公司：披露》（2024年5月发布）
•新准则《国际财务报告准则第18号：财务报表的列报和披露》（2024年4月发布）
国际会计准则理事会没有发布任何其他新准则、解释和修正案
而且截至2024年6月30日，IFRIC尚未生效和/或尚未被欧盟通过
截至2024年6月30日，预计将对集团未来的财务报表产生重大影响。
注释 28- 关于真实和公平观点的声明
合并财务报表和公允概览
管理报告
监事会主席马克·萨弗里斯先生、首席执行官亚历山大·萨弗里斯先生和卢多维奇先生
首席财务官Saverys特此证明，据他们所知，(a) 简明合并中期报告
截至2024年6月30日及截至当时的六个月期间的财务报表是
根据国际会计准则理事会发布并通过的《国际会计准则》34 “中期财务报告” 编写
欧盟，真实而公允地介绍其资产、负债、财务状况和业绩
Euronav NV 和合并中包括的实体，以及 (b) 临时管理报告
包括对第13条第5款要求包含的信息的真实和公正的概述
以及2007年11月14日关于金融工具发行人义务的皇家法令第6条
获准在受监管的市场上进行交易。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
51
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人正式撰写了本报告
由下列签署人代表其签署，并经正式授权。
 
 
EURONAV NV
 
（注册人）
 
 
日期：2024 年 8 月 13 日
作者：
/s/ 亚历山大·萨弗里斯
 
 
亚历山大·萨弗里斯
 
 
首席执行官
CMB.tech 和 Euronav
2024 年财务报告
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