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美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
形式 10-Q

☒
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告
截至本季度末2024年6月30日
或

☐
根据1934年证券交易法第13或15（d）条提交的过渡报告
委托文件编号：001-14733
Lithia_Driveway_Combo_FINAL.jpg
利西亚汽车公司
(注册人的确切姓名载于其章程)
俄勒冈州 93-0572810
(注册成立或组织的国家或其他司法管辖区) (国际税务局雇主身分证号码)
150牛顿。巴特利特街梅德福，俄勒冈州97501
（主要行政办公室地址）(邮政编码)
(541) 776-6401
注册人的电话号码，包括区号
 
根据该法第12（b）条登记的证券：
每个班级的标题交易代码注册的每个交易所的名称
无面值普通股小伙子纽约证券交易所

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是☒不是☐
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是☒不是☐
通过复选标记来确定注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、小型报告公司还是新兴成长型公司。请参阅《交易法》第120亿.2条规则中“大型加速申报人”、“加速申报人”和“小型报告公司”以及“新兴成长型公司”的定义。
大型加速文件服务器非加速文件服务器加速的文件管理器规模较小的新闻报道公司新兴成长型公司
 ☒ ☐☐☐☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐不是☒
截至2024年8月8日，已有 26,739,875注册人已发行普通股的股份。


Lithia汽车公司
表格10-Q季度报告
目录
 
项目编号项目页面
第一部分财务信息
第1项。
财务报表
1
合并资产负债表（未经审计）-2024年6月30日和2023年12月31日
1
合并经营报表（未经审计）-截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月
2
合并全面收益表（未经审计）-截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月
3
合并权益表和可赎回非控制性权益（未经审计）-截至2024年和2023年6月30日的三个月和六个月
4
合并现金流量表（未经审计）-截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月
5
合并财务报表简明注释（未经审计）
7
第二项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
6
第三项。
关于市场风险的定量和定性披露
26
第四项。
控制和程序
26
第二部分其他信息
第1项。法律诉讼
26
第1A项。
风险因素
27
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
27
第五项。其他信息
27
第六项。
陈列品
27
签名
28


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合并资产负债表
(In数百万;未经审计）2024年6月30日2023年12月31日
资产  
流动资产：  
现金、限制性现金和现金等价物
$674.8 $941.4 
应收账款，扣除坏账准备净额#美元2.6及$7.1
1,242.9 1,123.1 
库存，净额6,242.9 4,753.9 
其他流动资产194.8 136.8 
流动资产总额8,355.4 6,955.2 
财产和设备，扣除累计折旧#美元731.2及$646.7
4,615.2 3,981.4 
经营性租赁使用权资产724.1 478.8 
应收融资，扣除估计损失备抵美元115.8及$106.4
3,623.9 3,242.3 
商誉2,118.1 1,930.6 
特许权价值2,568.1 2,402.2 
其他非流动资产1,200.4 642.0 
总资产$23,205.2 $19,632.5 
负债和权益  
流动负债：  
应付楼层平面图票据$2,590.1 $1,347.0 
应付楼层平面图票据：非贸易2,697.4 2,288.5 
长期债务当期到期日90.9 75.7 
无追索权应付票据的当前到期日63.4 33.9 
贸易应付款项380.4 288.0 
应计负债1,197.7 899.1 
流动负债总额7,019.9 4,932.2 
长期债务，当前到期日较少6,071.5 5,483.7 
无追索权应付票据，减去当前到期日1,962.4 1,671.7 
递延收入388.7 264.1 
递延所得税409.7 349.3 
非流动经营租赁负债626.8 427.9 
其他长期负债287.6 220.7 
总负债16,766.6 13,349.6 
可赎回的非控股权益46.2 44.0 
股本：  
优先股-无面值;授权 15.0股份；无杰出的
— — 
普通股-无面值;授权 125.0已发行和已发行的股份26.8和27.4
924.0 1,100.6 
额外实收资本79.5 79.9 
累计其他综合收益2.6 20.1 
留存收益5,361.8 5,013.3 
股东权益总额- Lithia Motors，Inc.6,367.9 6,213.9 
非控制性权益24.5 25.0 
权益总额6,392.4 6,238.9 
负债总额、可赎回非控制性权益和股权
$23,205.2 $19,632.5 

请参阅随附的合并财务报表简明注释。
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财务报表
1

合并业务报表
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(In百万美元，每股金额除外;未经审计）2024202320242023
收入：    
新车零售$4,403.7 $4,014.7 $8,417.8 $7,293.6 
二手车零售2,986.0 2,455.1 5,786.8 4,682.6 
二手车批发289.5 403.9 627.2 766.3 
金融保险360.9 337.9 701.5 656.2 
服务、身体和零件950.7 804.4 1,863.5 1,540.8 
舰队和其他241.0 95.5 396.8 151.5 
总收入9,231.8 8,111.5 17,793.6 15,091.0 
销售成本：    
新车零售4,082.9 3,627.6 7,801.7 6,572.6 
二手车零售2,790.4 2,242.4 5,408.5 4,304.3 
二手车批发289.0 404.6 627.7 769.8 
服务、身体和零件421.3 360.5 832.1 702.5 
舰队和其他224.3 91.3 364.5 145.5 
销售总成本7,807.9 6,726.4 15,034.5 12,494.7 
毛利1,423.9 1,385.1 2,759.1 2,596.3 
财务运营收入（损失）7.2 (18.7)5.4 (39.5)
销售、一般和行政975.2 842.2 1,909.5 1,606.6 
折旧及摊销62.3 48.4 120.0 95.6 
营业利润393.6 475.8 735.0 854.6 
楼层计划利息费用(76.6)(34.7)(137.3)(62.3)
其他利息支出，净额(61.2)(43.9)(124.8)(83.0)
其他收入，净额27.0 9.8 30.4 12.0 
所得税前收入282.8 407.0 503.3 721.3 
所得税拨备(66.2)(105.9)(121.8)(190.6)
净收入216.6 301.1 381.5 530.7 
可归因于非控股权益的净收入(1.0)(1.8)(2.5)(2.5)
可赎回非控股权益的净收入(1.4)(2.1)(2.3)(2.3)
归属于Lithia Motors，Inc.的净利润$214.2 $297.2 $376.7 $525.9 
归属于Lithia Motors，Inc.的每股基本收益$7.88 $10.79 $13.77 $19.11 
每股基本计算中使用的股份27.2 27.5 27.4 27.5 
归属于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益$7.87 $10.78 $13.75 $19.08 
每股摊薄计算所用股份27.2 27.6 27.4 27.6 
每股支付的现金股息$0.53 $0.50 $1.03 $0.92 
    
请参阅随附的合并财务报表简明注释。
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财务报表
2

综合全面收益表
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(In数百万;未经审计）2024202320242023
净收入$216.6 $301.1 $381.5 $530.7 
其他综合(亏损)收入，税后净额：
外币折算调整(0.9)16.1 (17.1)29.2 
债务证券未实现损失，扣除税收优惠美元0.1, $0.0, $0.1及$0.0，分别
(0.2)— (0.4)— 
扣除税后的其他综合(亏损)收入总额(1.1)16.1 (17.5)29.2 
综合收益215.5 317.2 364.0 559.9 
可归属于非控股权益的全面收益(1.0)(1.8)(2.5)(2.5)
归属于可赎回非控股权益的全面收益(1.4)(2.1)(2.3)(2.3)
归属于Lithia Motors，Inc.的综合收益$213.1 $313.3 $359.2 $555.1 

请参阅随附的合并财务报表简明注释。
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财务报表
3

股票和可赎回非控制性权益合并报表
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(In数百万;未经审计）2024202320242023
权益总额，年初余额$6,376.7 $5,440.9 $6,238.9 $5,210.4 
普通股，开始余额1,117.8 1,105.5 1,100.6 1,082.1 
基于股票的薪酬1.7 1.9 28.3 33.6 
与员工股票购买计划相关的股票发行8.1 8.7 13.8 14.9 
普通股回购，包括消费税
(203.6)— (218.7)(14.5)
普通股，期末余额924.0 1,116.1 924.0 1,116.1 
额外实缴资本，初始余额67.8 54.2 79.9 76.8 
基于股票的薪酬11.7 8.3 (0.4)(14.3)
额外实缴资本、期末余额79.5 62.5 79.5 62.5 
累计其他全面收益（损失）、年初余额3.7 (4.9)20.1 (18.0)
外币折算调整(0.9)16.1 (17.1)29.2 
债务证券未实现损失，扣除税收优惠美元0.1, $0.0, $0.1、和$0.0，分别
(0.2)— (0.4)— 
累计其他综合收益、期末余额2.6 11.2 2.6 11.2 
留存收益、年初余额5,162.1 4,282.5 5,013.3 4,065.3 
归属于Lithia Motors，Inc.的净利润214.2 297.2 376.7 525.9 
已支付的股息(14.5)(13.9)(28.2)(25.4)
留存收益、期末余额5,361.8 4,565.8 5,361.8 4,565.8 
非控股权益，年初余额25.3 3.6 25.0 4.2 
非控股权益分配(1.8)(1.3)(3.0)(2.6)
可归因于非控股权益的净收入1.0 1.8 2.5 2.5 
非控股权益、期末余额24.5 4.1 24.5 4.1 
权益共计，期末结余$6,392.4 $5,759.7 $6,392.4 $5,759.7 
可赎回非控制性权益，年初余额$44.9 $40.9 $44.0 $40.7 
可赎回非控制性权益的分配(0.1)— (0.1)— 
可赎回非控股权益的净收入1.4 2.1 2.3 2.3 
可赎回非控制性权益、期末余额$46.2 $43.0 $46.2 $43.0 

请参阅随附的合并财务报表简明注释。
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财务报表
4

合并现金流量表
 截至6月30日的六个月，
(In数百万;未经审计）20242023
经营活动的现金流：  
净收入$381.5 $530.7 
将净收入与经营活动提供(用于)的现金净额进行调整： 
折旧及摊销165.4 100.0 
基于股票的薪酬27.8 19.3 
处置其他资产净损失1.5 0.1 
商店销售净收益(0.1)(8.2)
未实现投资收益，净(29.7)(0.8)
递延所得税42.0 32.1 
经营性租赁使用权资产摊销46.4 31.8 
（增加）减少（扣除收购和处置）：
应收账款净额(2.9)(2.8)
库存(544.1)(350.2)
应收金融账款(386.9)(684.6)
其他资产(62.0)8.6 
增加（减少）（扣除收购和处置）：
应付楼层平面图票据384.4 58.4 
贸易应付款项54.4 (36.8)
应计负债69.1 (11.0)
其他长期负债和递延收入(2.8)14.7 
经营活动提供(用于)的现金净额144.0 (298.7)
投资活动产生的现金流： 
资本支出(209.7)(97.1)
出售资产所得收益4.0 0.8 
其他投资支付的现金(146.8)(11.1)
为收购支付的现金，扣除获得的现金(1,169.5)(978.5)
商店销售收入6.9 85.7 
投资活动所用现金净额(1,515.1)(1,000.2)
融资活动的现金流： 
应付平面图借款，净额：非贸易444.5 223.5 
信用额度借款7,226.6 7,049.2 
信用额度还款(6,767.9)(6,789.1)
长期债务和融资租赁负债的本金支付，计划(18.9)(17.5)
长期债务和融资租赁负债的本金支付，其他(15.1)(3.4)
发行长期债券所得收益179.8 10.4 
应付无追索权票据的本金付款(418.8)(211.5)
发行无追索权应付票据的收益739.0 1,036.4 
支付债务发行成本(5.0)(7.8)
发行普通股所得款项13.8 14.9 
普通股回购(217.2)(14.5)
已支付的股息(28.2)(25.4)
支付与收购有关的或有代价(11.9)(14.0)
其他融资活动(3.1)(2.7)
融资活动提供的现金净额1,117.6 1,248.5 
汇率变化对现金、受限制现金和现金等值物的影响
(3.1)8.1 
现金、受限制现金和现金等值物减少(256.6)(42.3)
年初现金、限制性现金和现金等价物
972.0 271.5 
期末现金、限制性现金和现金等价物
$715.4 $229.2 

请参阅随附的合并财务报表简明注释。
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财务报表
5

现金流量信息的补充披露
截至6月30日的六个月，
(单位：百万)20242023
现金、受限制现金和现金等值物与合并资产负债表的对账
现金及现金等价物
$516.4 $88.7 
应收汽车贷款和客户押金收取的限制现金158.4 111.0 
现金、限制性现金和现金等价物
674.8 199.7 
包括在其他非流动资产中的准备金账户中的限制性现金40.6 29.5 
合并现金流量表中报告的现金、限制性现金和现金等值物总额
$715.4 $229.2 
补充现金流信息：
期内支付的利息现金$357.2 $220.3 
期间支付的所得税现金，净额113.9 117.9 
与商店处置有关的已支付债务5.9 3.2 
非现金活动：
与收购有关的或有对价$— $7.3 
与收购有关而承担的债务868.1 453.7 
收购与收购相关的融资租赁— 45.0 
以租赁负债换取的使用权资产304.0 135.1 

请参阅随附的合并财务报表简明注释。
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财务报表
6

合并财务报表简明说明
 
注：1.中期财务报表
 
陈述的基础
这些简明综合财务报表包含截至2024年6月30日以及截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月的未经审计信息。未经审计的中期财务报表是根据表格10-Q的报告规则和条例编制的。因此，年度财务报表不包括美利坚合众国普遍接受的会计原则所要求的某些披露。管理层认为，这些未经审计的财务报表反映了所有必要的调整(仅包括正常经常性调整)，以便在与我们的2023年经审计综合财务报表及其相关附注一起阅读时公平地呈现信息。截至2023年12月31日的财务信息来自我们于2024年2月23日提交给美国证券交易委员会的Form 10-k年度报告。所列各临时期间的业务结果不一定代表全年预期的结果。

重新分类
已对所附合并财务报表对以前报告的数额进行了某些重新分类，以保持列报各期间的一致性和可比性。在我们的融资业务收入中，我们将“租赁收入”从之前报告的“利息、手续费和租赁收入”中分解出来，作为单独列报的项目。

注：2.应收账款

应收账款包括以下各项：
(单位：百万)2024年6月30日2023年12月31日
运输中的合同$534.9 $559.7 
应收贸易账款177.3 153.3 
车辆应收账款272.8 191.4 
制造商应收账款248.9 216.5 
其他应收账款，当期11.6 9.3 
 1,245.5 1,130.2 
减去：坏账准备(2.6)(7.1)
应收账款总额，净额$1,242.9 $1,123.1 
应收账款和可疑账款拨备的长期部分作为其他非流动资产的组成部分纳入合并资产负债表。

注：3.应收账款和地面注释

净库存组成部分包括以下内容：
(单位：百万)2024年6月30日2023年12月31日
新车$3,892.0 $2,886.3 
二手车2,060.0 1,637.5 
零部件和附件290.9 230.1 
总库存$6,242.9 $4,753.9 

新车库存成本通常会因制造商的限制和激励措施而降低，而相关的应付平面图票据反映了车辆的总成本。
(单位：百万)2024年6月30日2023年12月31日
应付楼层平面图票据$2,590.1 $1,347.0 
应付楼层平面图票据：非贸易2,697.4 2,288.5 
楼层规划债务总额$5,287.5 $3,635.5 

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财务报表附注
7

注：4.融资应收款项

应收融资款项的利息收入根据每笔贷款的合同条款确认，并应计至还款、达到非应计状态、冲销或收回。与贷款发放相关的直接成本在贷款中确认时被资本化并列为费用，以抵消利息收入。

应收融资款项余额由相关工具担保的贷款和租赁组成。超过 99%的投资组合逾期未超过60天且未超过 1非应计状态的%。


财务应收账款，净额
(单位：百万)2024年6月30日2023年12月31日
资产支持定期融资$2,507.0 $2,146.5 
仓库设施890.4 749.3 
其他管理应收款342.3 452.9 
金融应收账款总额3,739.7 3,348.7 
减：应收融资损失备抵(115.8)(106.4)
财务应收账款净额$3,623.9 $3,242.3 

FICO评分的财务收件箱
截至2024年6月30日
创始年份
(百万美元)20242023202220212020总
$32.5 $51.8 $30.1 $13.4 $1.8 $129.6 
600-699296.3 500.5 377.5 119.0 11.7 1,305.0 
700-774295.9 487.5 350.8 50.5 4.4 1,189.1 
775+296.8 402.2 218.2 11.9 2.0 931.1 
应收汽车贷款总额$921.5 $1,442.0 $976.6 $194.8 $19.9 3,554.8 
其他应收融资 1
184.9 
金融应收账款总额$3,739.7 
截至2023年12月31日
创始年份
(百万美元)2023202220212020总
$62.2 $39.0 $17.6 $2.4 $121.2 
600-699586.6 463.6 152.7 16.1 1,219.0 
700-774568.1 422.5 63.9 5.9 1,060.4 
775+490.3 263.5 14.7 2.7 771.2 
应收汽车贷款总额$1,707.2 $1,188.6 $248.9 $27.1 3,171.8 
其他应收融资 1
176.9 
金融应收账款总额$3,348.7 
1包括遗留投资组合、无FICO评分的贷款以及租赁应收款。

根据ASC主题326，贷款和租赁损失备抵是根据我们的历史核销经验、当前条件和预测以及为这些贷款提供担保的任何基础资产的价值估计的。考虑了最近的拖欠趋势和追回率。账户余额在达到时从津贴中扣除 120逾期天数。

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财务报表附注
8

贷款和租赁损失津贴的结转
我们的贷款和租赁损失拨备代表我们管理应收账款剩余合同期限内的预期净信贷损失。 期内与应收融资相关的信用损失拨备包括以下变化：
截至6月30日的六个月，
(单位：百万)20242023
期初的津贴$106.4 $69.3 
冲销(65.6)(50.1)
复苏30.1 23.6 
已售出贷款
(0.3)— 
信用恶化贷款的初始备抵— 2.3 
拨备费用45.2 52.0 
期末津贴$115.8 $97.1 

按起源年份分类的冲销活动
截至6月30日的六个月，
(单位：百万)20242023
2024$0.6 $— 
202327.4 0.8 
202226.2 31.0 
20219.1 15.8 
其他应收融资 1
2.3 2.5 
总冲销$65.6 $50.1 
1包括遗留投资组合、无FICO评分的贷款以及租赁应收款。

注：5.信誉和特许经营价值

商誉账面金额的变动情况如下：
(单位：百万)车辆操作融资操作已整合
截至2022年12月31日的余额$1,443.5 $17.2 $1,460.7 
通过收购增加 1
519.1 — 519.1 
通过资产剥离进行削减(51.1)— (51.1)
货币换算1.5 0.4 1.9 
截至2023年12月31日的余额1,913.0 17.6 1,930.6 
对采购价格分配的调整2
47.6 — 47.6 
通过收购增加3
142.7 — 142.7 
通过资产剥离进行削减(0.4)— (0.4)
货币换算(1.8)(0.6)(2.4)
截至2024年6月30日余额$2,101.1 $17.0 $2,118.1 
1我们对2022年收购的收购价格分配在2023年敲定。因此，我们增加了$285.9一亿美元的善意。我们2023年的部分收购的初步采购价格分配导致增加了233.2一亿美元的善意。我们对2023年剩余收购的收购价格分配是初步的，商誉尚未分配给我们的部门。这些金额包括在其他非流动资产中，直到我们最终确定我们的购买会计。见附注：13项收购。
2我们对2023年确认的2023年收购中的一部分的收购价格分配在2024年完成后进行了调整和敲定，因为我们完成了对承担的合同负债、收购的贷款组合和或有对价的公允价值调整，增加了$47.6一亿美元的善意。
3我们对2023年部分收购的收购价格分配在2024年敲定。因此，我们增加了$142.7一亿美元的善意。我们对2023年和2024年剩余收购的收购价格分配是初步的，尚未将商誉分配给我们的细分市场。这些金额包括在其他非流动资产中，直到我们最终确定我们的购买会计。见附注：13项收购。
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财务报表附注
9


专营权价值账面值的变动如下：
(单位：百万)特许经营权价值
截至2022年12月31日的余额$1,856.2 
通过收购增加 1
556.5 
通过资产剥离进行削减(14.5)
货币换算4.0 
截至2023年12月31日的余额2,402.2 
通过收购增加 2
172.5 
通过资产剥离进行削减(1.3)
货币换算(5.3)
截至2024年6月30日余额$2,568.1 
1我们对2022年收购的收购价格分配在2023年敲定。因此，我们增加了$363.12000万美元的特许经营权价值。我们2023年的部分收购的初步采购价格分配导致增加了193.42000万美元的特许经营权价值。我们对其余2023年收购的收购价格分配是初步的，特许经营权价值尚未分配给我们的报告单位。这些金额包括在其他非流动资产中，直到我们最终确定我们的购买会计。见附注：13项收购。
2我们对2023年部分收购的收购价格分配在2024年敲定。因此，我们增加了$172.52000万美元的特许经营权价值。我们对2023年和2024年剩余收购的收购价格分配是初步的，特许经营权价值尚未分配给我们的报告单位。这些金额包括在其他非流动资产中，直到我们最终确定我们的购买会计。见附注：13项收购。

注：6.投资

有价证券
从2024年1月开始，我们的专属自保保险子公司开始将超过当前需求的现金投资于有价证券。有价证券于综合资产负债表的其他流动资产内入账，包括按可供出售(AFS)入账的债务证券及按公允价值计量的权益证券。股权证券的公允价值变动被确认为其他收入的组成部分，综合经营报表中的净额和AFS债务证券的未实现收益(亏损)被记录为其他全面收益的组成部分，直到证券被出售。见附注12--公允价值计量。

截至2024年6月30日，合并资产负债表中其他流动资产中记录的股权证券为美元2.1万截至2024年6月30日的三个月和六个月内确认的截至报告日持有的股本证券的未实现净收益为美元0.0百万美元和美元0.2分别为100万美元。

计入可出售证券的有价债务证券如下：

截至2024年6月30日
合同到期证券的公允价值
(单位：百万)摊销成本未实现收益总额未实现亏损总额公允价值1年内1年至5年后5年后
美国财政部$20.1 $— $(0.2)$19.9 $3.4 $13.5 $3.0 
市政证券9.7 — (0.1)9.6 1.5 3.7 4.4 
公司债务20.0 — (0.2)19.8 — 14.6 5.2 
总$49.8 $— $(0.5)$49.3 $4.9 $31.8 $12.6 

有几个不是截至2024年6月30日的三个月和六个月内AFS证券的销售。AFS证券的所有未实现亏损都可归因于本年度。这些未实现损失主要是由于利率上升造成的，本期这些资产没有计入信贷损失准备金。





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财务报表附注
10

权益法投资
我们对松林科技集团(PINE.L)的投资包括25.5普通股表决权权益占权益法投资的百分比。投资按公允价值按市场报价计量，投资的所有公允市场价值变动作为其他收入的组成部分在综合经营报表中记为未实现收益净额。我们投资的公允价值是$。100.0截至2024年6月30日，100万。我们报告了一项未实现的投资收益为#美元29.5截至2024年6月30日的6个月为100万美元。见附注12--公允价值计量。

注：7.经营租赁净投资

经营租赁的净投资主要包括与个人和企业实体签订的车辆租赁合同。受经营租赁约束的资产在租赁期内使用直线折旧法进行折旧，以将资产减少到其估计剩余价值。估计剩余价值是根据租赁终止时的二手车价格和预计归还的车辆数量的假设计算的。

经营租赁的净投资如下：

(单位：百万)2024年6月30日2023年12月31日
车辆，按成本价计算1
$308.6 $102.7 
累计折旧1
(20.5)(11.2)
经营租赁净投资$288.1 $91.5 
1车辆、按成本计算和累计折旧计入综合资产负债表中的其他非流动资产。

注8。承付款和或有事项

合同责任
我们是终生石油和家政代客合同的债务人。收入被分配给这些绩效义务，并随着时间的推移在向客户提供服务时确认。确认的收入数额是在扣除注销后使用输入法计算的，这种输入法最能反映合同的履行情况。我们的合同负债余额为#美元。394.4百万美元和美元317.0分别截至2024年6月30日和2023年12月31日的百万美元；我们确认18.21000万美元和300万美元36.5截至2024年6月30日的三个月和六个月的收入中，有100万与我们截至2023年12月31日的合同负债余额有关。我们的合同负债余额包括在应计负债和递延收入中。

租契
我们租赁某些经销商、办公场所、土地和设备。初始期限为12个月或以下的租约不计入资产负债表。我们在租赁期内按直线原则确认这些租赁的租赁费用。我们已选择不将与不动产租赁相关的租赁和非租赁组成部分分开。

大多数租约包括一或有更多续订选项，续订条款可将租期从一至56几年或更长时间。我们有权自行决定是否行使租约续期选择权。某些租约还包括购买租赁房产的选项。资产的折旧年限和租赁改进受到预期租赁期的限制，除非存在所有权转让或购买选择权的合理确定行使。

我们的某些租赁协议包括根据零售额高于合同水平的百分比支付租金，其他协议包括根据通胀定期调整租金。我们的租赁协议不包含任何重大剩余价值担保或重大限制性契约。

我们的融资租赁负债计入长期债务，当前部分计入长期债务的当期到期日。相关资产计入物业、厂房和设备，扣除累计摊销后计入净额。

我们将某些房地产出租或转租给第三方。

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11

诉讼
我们是在我们正常业务过程中产生的许多法律程序的一方。虽然我们预计在正常业务过程中出现的法律诉讼的解决不会对我们的业务、运营结果、财务状况或现金流产生重大不利影响，但我们不能肯定地预测这一点。

注：9.债务

信贷安排
美国银行银团信贷安排
2024年2月23日，我们修订了现有的银团信贷安排(USB信贷安排)，包括21金融机构，包括八制造商附属的金融公司，2029年2月23日到期。修正案增加了筹资承诺总额和可进一步扩大的承诺额。

这项USB信贷安排提供了总计#美元的融资承诺。6.0100亿美元，根据贷款人的批准和其他条件的满足，可能会进一步扩大，总额最高可达美元6.51000亿美元。融资承诺的分配最高可达#美元2.820亿美元的新汽车库存计划融资，最高可达美元9002000万二手车库存楼层计划融资，最高可达美元1002000万美元的服务租赁车辆平面图融资，最高可达2.215亿美元用于一般企业用途的循环融资，包括收购和营运资本。我们可以选择重新分配这一USB信贷安排下的承诺，前提是循环贷款承诺总额不得超过40合计承诺额的%，合计服务租赁车辆平面图承诺额不得超过3总承诺额的%。我们贷款组的所有借款和偿还都作为融资活动在合并现金流量表中列报。

我们在USB信贷安排下的债务以我们的大量资产为抵押，包括我们的库存(包括新车和二手车、零部件和配件)、设备、应收账款(和其他支付权)以及我们在某些子公司的股权。根据我们的USB信贷安排，我们与新车辆平面图贷款相关的义务仅由Lithia拥有的抵押品及其经销商根据USB信贷安排的新车辆平面图部分借款来担保。

USB信贷安排的利率根据债务类型而有所不同，利率为一天SOFR加信用利差调整0.10%外加利润率1.10%用于新车平面图融资，1.40二手车平面图融资的%，1.20服务贷款者平面图融资的利率为%，循环融资的浮动利率为1.00%到 2.00%取决于我们的杠杆率。与我们的楼层平面图承诺相关的年利率如下：
承诺2024年6月30日年利率
新的车辆平面图6.53%
二手车平面图6.83%
服务出借人楼层平面图6.63%
循环信贷额度6.43%

JPM仓库设施
2024年2月23日，我们与摩根大通银行（作为行政代理人和账户银行）一起修改了汽车贷款组合（JPMm仓库设施）的证券化机制，提供了最高为美元的借款的初始承诺1.0十亿美元。摩根大通的仓库设施将于2025年7月18日到期。JPM仓库设施的利率根据每日简单SOFR加利率而有所不同1.15%到 1.95%.截至2024年6月30日，我们有美元415.0从摩根大通仓库设施中提取了100万美元。

瑞穗仓库设施
2024年2月16日，我们修改了汽车贷款组合（瑞穗仓库设施）的证券化机制，由瑞穗银行有限公司作为行政代理人和账户银行，为最高美元的借款提供初始承诺750万瑞穗仓库设施将于2026年7月20日到期。瑞穗仓库设施的利率根据Daily Simple SOFR利率加上 1.20%.截至2024年6月30日，我们有美元286.0从瑞穗仓库设施中提取了100万美元。
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财务报表附注
12


新斯科舍银行银团信贷机构
2024年5月14日，我们修订了与新斯科舍银行作为代理人的银团信贷协议（BNS信贷工具），包括 六融资机构，包括 二制造商附属财务公司延长到期日。

BNS信贷机制提供的融资承诺总额约为美元1.110亿加元，包括高达美元的流动资本循环信贷便利100百万加元，为新车批发地板设施高达美元500百万加元，二手车地板设施高达美元100百万加元，高达美元的批发租赁设施400百万加元，每日租赁车辆设施高达美元25百万加元。

新斯科舍银行银团信贷工具的利率根据债务类型而异，每日复合利率为加拿大隔夜回购利率平均值（CORA）加上利润率 1.00-1.30%. 与我们的楼层平面图承诺相关的年利率如下：

承诺2024年6月30日年利率
批发地板设施5.80%
二手车辆地板设施6.05%
每日租赁设施6.00%
批发租赁设施6.10%
周转金循环设施6.05%

除批发地板设施（属于需求设施）外，所有加拿大设施均于2027年3月18日到期。信贷协议包括此类协议典型的各种财务和其他契约。

无追索权应付票据
2024年，我们发行了美元739.0与资产支持定期融资交易相关的无追索权应付票据。 以下是已发行的未偿还无追索权应付票据的摘要：
(百万美元)截至2024年6月30日余额初始本金金额发行日期利率区间最终分发日期
RAD Auto Deliverable Trust 2021-1 A-D类$68.8 $344.4 11/24/21
1.30%到 3.99%
截至2029年11月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2022-1 A-C级112.9 298.1 08/17/22
5.21%到 6.85%
截至2030年4月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2023-1 A-D类241.0 479.7 02/14/23
5.48%到 7.30%
截至2030年6月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2023-2 A-D类320.9 556.7 05/24/23
5.42%到 6.30%
截至2031年2月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2023-3 A-D类281.8 415.4 08/23/23
5.95%到 6.92%
截至2030年12月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2023-4 A-D类314.3 421.2 11/15/23
6.10%到 7.37%
截至2031年4月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2024-1 A-D类276.5 329.4 02/14/24
5.17%到 6.15%
截至2031年6月的不同日期
RAD Auto Deliverable Trust 2024-2 A-D类409.6 $409.6 06/20/24
5.46%到 6.37%
截至2031年10月的不同日期
应付无追索权票据总额$2,025.8 $3,254.5 

注10.退休计划和工作岗位福利

公司赞助的固定福利养老金计划
2024年1月，我们收购了Pendragon PLC在英国的车队管理部门和UK Motor部门，其中包括承担其公司赞助的固定福利计划，该计划适用于一部分现任和前任受薪员工，未来不应计。收购时，这些余额使我们的固定福利义务增加了美元465.7百万美元，并使我们的计划资产公允价值增加了美元466.4百万美元。

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财务报表附注
13

净定期(收益)成本
利息成本代表随着时间的推移而增加的预计福利义务，即贴现金额。计划资产的预期回报率反映了使用估计长期回报率计算的计划资产投资当年收益金额。
(百万美元)截至2024年6月30日的三个月截至2024年6月30日的六个月
利息成本$5.6 $13.2 
计划资产的预期回报(6.2)(14.4)
定期净收益
$(0.6)$(1.2)

截至2024年6月30日的六个月内，养老金计划的资金为美元13.8万2024年剩余时间，我们估计约为美元2.2百万现金捐款。

注11.股权

普通股回购
我们普通股的回购是根据我们董事会授予的回购授权进行的，并且与作为限制性股票单位（RSU）归属的一部分而扣留的股份有关。

2024年6月4日，我们的董事会批准额外拨款350 我们普通股的百万美元回购授权。 这项新授权是董事会先前授权回购金额的补充。 经我们授权的股份回购如下：
 2024年回购租赁截至2024年6月30日的累计回购
 股份
平均价格1
股份平均价格
股份回购授权788,569 $256.25 7,836,079 $183.14 
1价格不包括根据《通货膨胀削减法案》征收的消费税美元1.5 截至2024年6月30日的三个月和六个月内，百万美元。

截至2024年6月30日，我们拥有614.9根据董事会在2024年及之前年份的股份回购授权，可进行回购。

此外，2024年期间，我们回购了 45,817平均价格为$$的股票328.72每股，总计$15.1100万美元，与与归属RSU相关的预扣税款有关。回购与股票奖励相关的预扣税金相关的股票不会减少我们董事会批准的可供回购的股票数量。

注：12。公允价值计量

厘定金融资产及负债公允价值所用的因素概括为三大类：

•第1级--相同证券在活跃市场的报价；
•第2级--其他重要的可观察到的投入，包括类似证券的报价、利率、提前还款利差、信用风险；
•第三级--重大不可观察的投入，包括我们自己在确定公允价值时的假设。

由于现金等价物、应收账款、贸易应付账款、应计负债、融资应收账款和短期借款的条款性质以及这些工具的当前市场利率，我们将其账面价值确定为接近其公允价值。我们相信我们的浮动利率债务的账面价值接近公允价值。

我们的投资包括股权证券、可供出售的债务证券和股权方法投资。我们使用报价市场价格(第1级)计算了股权证券、权益法投资和美国国债证券的估计公允价值。公司债务和市政债务的公允价值
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财务报表附注
14

证券在每个衡量日期使用可观察到的二级市场预期来衡量。请参阅附注6-投资。

我们有固定利率债务，主要包括优先票据、应付无追索权票据和房地产抵押贷款下的未偿还金额。我们使用相同负债(第1级)的报价计算优先票据的估计公允价值。无追索权应付票据的公允价值按每个计量日期的可观察二级市场预期计量。计算的固定利率房地产抵押贷款和融资租赁负债的估计公允价值采用贴现现金流量法，并基于类似的风险状况和期限(第2级)估计当前利率。固定现金流被贴现并相加，以计算债务的公允价值。

我们有由一套利率上限组成的衍生品工具。衍生工具资产及负债的公允价值按每个计量日期的可见二级市场预期计量，并在综合资产负债表中记为其他流动资产、流动负债及其他长期负债。

非金融资产，如商誉、特许经营权价值或其他长期资产，在企业合并期间或有减值指标时按公允价值计量和记录。我们使用定性评估过程来评估我们的商誉和特许经营权价值。如果定性因素确定账面价值很可能超过公允价值，我们将使用量化评估进一步评估潜在减值。定量评估使用不可观察(3级)输入，通过将商店的预期未来现金流折现为特许经营价值或商誉报告单位来估计公允价值。预测的现金流包含固有的不确定性，包括与增长率、利润率、营运资金需求和资本成本相关的重大估计和假设，我们使用我们认为合理的某些基于市场参与者的假设。我们采用市场估值方法估计按公允价值按非经常性基础记录的其他长期资产的价值。我们主要使用最近涉及类似或可比资产的市场交易产生的价格和其他相关信息，以及我们在剥离、收购和房地产交易方面的历史经验。此外，当市场估值方法不可用时，我们可能会使用成本估值方法对长期资产进行估值。在这种方法下，我们确定更换一项资产的服务能力的成本，并根据实物和经济过时情况进行调整。当可用时，我们使用来自独立估值专家(如房地产估价师和经纪人)的估值信息来证实我们对公允价值的估计。房地产估价师和经纪人的估值通常使用一种或多种估值方法，包括市场法、收益法和重置成本法。由于这些估值包含不可观察到的投入，我们将长期资产公允价值的计量归类为第三级。

在截至2024年6月30日的六个月期间，我们的估值技术没有变化。

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财务报表附注
1

以下是我们按公允价值计量的资产和负债：
截至2024年6月30日截至2023年12月31日
(百万美元)账面价值1级2级3级账面价值1级2级3级
按公平值记录
有价证券
股权证券$2.1 $2.1 $— $— $— $— $— $— 
美国财政部$19.9 $19.9 $— $— $— $— $— $— 
市政债9.6 — 9.6 — — — — — 
公司债务19.8 — 19.8 — — — — — 
债务证券总额$49.3 $19.9 $29.4 $— $— $— $— $— 
权益法投资
松林技术集团有限公司（PINE.L）$100.0 $100.0 $— $— $— $— $— $— 
衍生品
衍生资产$8.9 $— $8.9 $— $12.3 $— $12.3 $— 
衍生负债8.9 — 8.9 — 12.3 — 12.3 — 
以历史价值记录
固定利率债务1
4.6252027年到期的优先票据百分比
$400.0 $379.5 $— $— $400.0 $380.0 $— $— 
4.3752031年到期的优先票据%
550.0 489.5 — — 550.0 492.3 — — 
3.8752029年到期的优先票据百分比
800.0 718.0 — — 800.0 716.0 — — 
无追索权应付票据2,025.8 — 2,023.8 — 1,705.6 — 1,705.1 — 
房地产抵押贷款和其他债务721.3 — 725.4 — 603.5 — 644.5 — 
1不包括未摊销债务发行成本

注：13.收购

2024年前六个月，我们完成了以下收购：

•2024年1月，Pendragon PLC在英国的车队管理部门和英国汽车部门。
•2024年2月，明尼苏达州和威斯康星州的旋转木马汽车集团。
•2024年5月，加拿大安大略省Pine View现代商店。
•2024年6月，日出雪佛兰别克GMC在Collierville上市，日出别克GMC在田纳西州Wolfchase上市。

收购日期后的2024年收购贡献的收入和营业收入如下（单位：百万）：
截至6月30日的六个月，2024
收入$2,393.0 
营业收入19.9 

2023年前六个月，我们完成了以下收购：

•2023年2月，加拿大Thornhill讴歌。
•2023年3月，怡和汽车集团英国有限公司在英国。
•2023年6月，弗吉尼亚州Priority Auto Group。
•2023年6月，韦德·福特（Wade Ford）在佐治亚州。

所有收购均按照收购会计法作为企业合并核算。所收购商店的经营业绩自收购之日起计入我们的综合财务报表。

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财务报表附注
2

下表总结了2024年收购支付的对价以及截至收购日已识别的收购资产和所承担负债的初步收购价格分配：
(单位：百万)考虑事项
支付的现金，净额为获得的现金$1,169.5 
转移的总对价$1,169.5 

(单位：百万)取得的资产和承担的负债
应收账款净额$119.0 
库存，净额999.5 
财产和设备535.7 
经营性租赁使用权资产289.8 
经营租赁净投资181.5 
递延税金，净额20.5 
其他资产526.4 
假设楼面平面图应付票据(868.1)
贸易应付款项(39.6)
经营租赁负债(283.9)
其他负债和递延收入(311.3)
收购的净资产和承担的负债总额$1,169.5 

从2023年第三季度到2024年第二季度的收购价格分配是初步的，我们还没有获得和评估最终确定所有方面的期初资产负债表金额所需的所有详细信息。我们根据目前可获得的信息记录了购买价格分配，并将未分配项目作为其他非流动资产的组成部分记录在合并资产负债表中。

我们预计，所有与2023年和2024年完成的北美收购相关的商誉，都可以在美国联邦所得税中扣除。由于当地国家法律，我们预计2023年和2024年完成的英国收购相关商誉不能在英国所得税中扣除。

在截至2024年6月30日的三个月和六个月期间，我们记录了$1.8百万美元和美元9.5作为销售、一般和行政费用的一部分，与收购相关的费用为100万美元。相比之下，我们记录了$4.5百万美元和美元5.7在2023年同期，与收购有关的费用为100万美元。
 
以下未经审计的备考摘要提供了综合信息，好像截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月期间的所有收购都发生在2023年1月1日：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：百万，每股除外)2024202320242023
收入$9,276.3 $9,496.4 $18,361.9 $17,753.0 
归属于Lithia Motors，Inc.的净利润218.4 324.6 391.1 572.2 
归属于Lithia Motors，Inc.的每股基本收益8.03 11.79 14.29 20.80 
归属于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益8.02 11.77 14.27 20.76 
 
这些金额是通过应用我们的会计政策和估计计算的。所收购商店的业绩已进行调整，以反映以下内容：在财产和设备的预期寿命内按直线法折旧、采用特定识别方法对库存进行会计处理，以及确认与我们购买该设施的商店相关的房地产融资的利息费用。报告的预计收入和收益中没有包括直接归因于收购的非经常性预计调整。

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财务报表附注
3

注14.每股收益

我们通过将Lithia Motors，Inc.的净收入除以当期已发行普通股的加权平均数(包括既得的RSU奖励)来计算每股基本收益(EPS)。稀释每股收益的计算方法是将Lithia Motors，Inc.的净收入除以加权平均流通股数量，并根据未授予的RSU奖励和员工购买股票的稀释效应进行调整。

以下是可归因于Lithia Motors，Inc.的净收入与用于我们的基本每股收益和稀释每股收益的加权平均股份的对账：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：百万，每股除外)2024202320242023
适用于普通股股东的Lithia Motors，Inc.的净收入$214.2 $297.2 $376.7 $525.9 
加权平均已发行普通股-基本27.2 27.5 27.4 27.5 
员工股票购买和限制性股票单位对加权平均已发行普通股的影响— 0.1 — 0.1 
加权平均已发行普通股-稀释后27.2 27.6 27.4 27.6 
归属于Lithia Motors，Inc.的每股基本收益$7.88 $10.79 $13.77 $19.11 
归属于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益$7.87 $10.78 $13.75 $19.08 

截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月期间，评估了反稀释证券对普通股的影响，并确定为不重大。

注15。细分市场

我们的业务是在二可报告部门：车辆运营和融资运营。我们的车辆运营包括我们汽车销售和服务运营的所有方面，不包括我们的融资运营提供的融资。我们的融资运营部门为从我们的车辆运营部门购买和租赁零售车辆以及从我们的车队管理服务提供商租赁车辆的客户提供融资。

所有其他剩余未分配的企业管理费用和内部费用均在“企业及其他”项下报告。按分部划分的资产信息并未用于评估绩效或分配资源，因此并未呈列该等信息。

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财务报表附注
4

按分部计算的某些财务信息如下：
 截至三个月
6月30日，		截至六个月
6月30日，
(单位：百万)2024202320242023
车辆运营收入$9,231.8 $8,111.5 $17,793.6 $15,091.0 
车辆运营毛利1,423.9 1,385.1 2,759.1 2,596.3 
楼层计划利息费用(76.6)(34.7)(137.3)(62.3)
车辆运营销售，一般和行政(1,052.7)(848.4)(2,042.8)(1,671.5)
车辆运营收入294.6 502.0 579.0 862.5 
融资运营利差：
利息及手续费收入83.8 59.4 161.1 108.7 
利息开支(47.0)(45.6)(94.8)(83.1)
息差总额36.8 13.8 66.3 25.6 
租赁收入29.0 4.6 51.4 9.2 
折旧及摊销(27.3)(2.0)(45.3)(4.4)
租赁收入，净额
1.7 2.6 6.1 4.8 
销售、一般和行政(11.1)(9.3)(21.8)(17.9)
拨备费用(20.2)(25.8)(45.2)(52.0)
融资业务收入(亏损)
7.2 (18.7)5.4 (39.5)
可报告部门的总部门收入301.8 483.3 584.4 823.0 
公司和其他77.5 6.2 133.3 64.9 
折旧及摊销(62.3)(48.4)(120.0)(95.6)
其他利息支出(61.2)(43.9)(124.8)(83.0)
其他收入，净额27.0 9.8 30.4 12.0 
所得税前收入$282.8 $407.0 $503.3 $721.3 

说明16. 最近的会计声明

2023年11月，财务会计准则委员会(FASB)发布了与改进可报告分部披露有关的会计准则更新(ASU)2023-07。本次更新中的修订要求额外披露与我们的可报告分部相关的重大费用，临时增加分部披露，以及关于分部资源决策过程的定性披露。本次更新中的修订适用于2023年12月15日之后开始的财政年度，以及2024年12月15日之后开始的财政年度内的过渡期。我们已经采纳了这一声明，并计划对截至2024年12月31日的年度的分部披露进行必要的更新，除了这些披露变化外，我们预计这些修订不会对我们的财务报表产生实质性影响。

2023年12月，FASB发布了与改进所得税披露有关的ASU 2023-09。这一更新中的修正要求加强管辖权和其他分类披露，以实现有效的税率对账和缴纳的所得税。本次更新中的修正案自2024年12月15日之后的财政年度起生效。我们计划采纳这一声明，并对截至2025年12月31日的年度披露进行必要的更新，除了这些披露变化外，我们预计这些修订不会对我们的财务报表产生实质性影响。

注17。后续事件

2024年7月17日，我们与丸红株式会社合作，收购了北美最大的船队管理公司之一Wheels，Inc.的少数股权。总购买价格约为1美元2051000万美元。
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财务报表附注
5

项目2.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
 
前瞻性陈述和风险因素
在题为“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”和“风险因素”的章节以及本表格10-Q的其他部分中的某些陈述属于“1995年私人证券诉讼改革法”中“安全港”条款所指的前瞻性陈述。一般来说，你可以通过“项目”、“展望”、“目标”、“可能”、“将”、“将”、“应该”、“寻求”、“预期”、“计划”、“打算”、“预测”、“预期”、“相信”、“估计”、“预测”、“潜在”、“可能”、“目标”、“战略，“将来”、“维持”和“继续”或这些术语或其他类似术语的否定。本10-Q表格中的前瞻性陈述包括我们就以下事项所作的陈述：

•未来市场状况，包括预期的汽车和其他销售水平以及库存供应
•我们的业务战略和计划，包括实现我们的长期财务目标
•我们网络的增长、扩张、组成和成功，包括我们寻找增值收购和收购更多门店
•收购门店的年化收入
•我们的车道电子商务家庭解决方案和车道金融公司(DFC)的增长和业绩，它们的协同效应和对我们业务以及我们实现车道和DFC相关目标的能力的其他影响
•可持续车辆以及其他市场和法规变化对我们业务的影响
•我们未来的资本分配和使用以及资本支出水平
•预期的经营结果，如商店业绩的改善，销售、一般和行政费用(SG&A)占毛利润的百分比和任何预测
•我们预期的财务状况和流动性，包括来自我们的现金和未来我们的信贷设施的可用性、未融资的房地产和其他融资来源
•我们继续根据我们的股份回购计划购买股份
•我们在信贷安排和其他债务协议中遵守财务契约和限制性契约
•我们在员工招聘、培训和留住方面的计划和计划
•我们在客户保留、增长、市场定位、运营、财务业绩和风险管理方面的战略和目标
 
本10-Q表格中包含的前瞻性陈述涉及已知和未知的风险、不确定性和情况，这些风险、不确定性和情况可能会导致我们的实际结果与这些陈述明示或暗示的结果大不相同。某些可能导致实际结果与我们的预期不同的重要因素在我们的2023年年度报告的Form 10-k中的风险因素部分进行了讨论，并在Form 10-Q季度报告和我们提交给美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)的其他文件中不时进行补充和修订。
 
就其性质而言，前瞻性陈述包含风险和不确定因素，因为它们涉及的事件取决于未来可能发生或不可能发生的情况。您不应过度依赖这些前瞻性陈述。任何前瞻性陈述都只在发表之日发表。我们不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务。

概述
Lithia and Driveway(LAD)是全球最大的汽车零售商之一，在汽车拥有的整个生命周期中提供一系列产品和服务。通过我们的物理位置、电子商务平台、专属融资解决方案、车队管理产品和其他协同邻近的全面网络，提供简单、方便和透明的体验。我们在一个庞大而松散的行业实现了持续的盈利增长。我们高度多样化和具有竞争力的差异化设计为我们提供了灵活性和规模，以追求我们的愿景，随时随地以消费者希望的方式实现个人交通解决方案的现代化。截至2024年6月30日，我们在美国、英国和加拿大经营着470个门店，代表52个品牌。

我们提供广泛的产品和服务，满足整个车辆拥有生命周期，包括新车和二手车、融资和保险产品以及汽车维修和维护。我们努力使我们的产品、服务、品牌和地理位置多样化，以减少对任何一个的依赖
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管理层的讨论与分析
6

制造商，降低对消费者偏好变化的敏感性，管理市场风险并保持盈利能力。我们的多元化，以及我们的运营结构，提供了一个弹性和灵活的商业模式。

我们寻求为客户提供无缝、融合的在线和实体零售体验、广泛的选择以及获得专业专业知识的途径。我们全面的网络使我们能够为客户提供便捷的接触点，并提供贯穿车辆生命周期的服务。我们寻求通过专注于消费者体验和应用数据科学推动的专有业绩衡量系统来提高市场份额和优化盈利能力。我们的车道和GreenCars品牌与我们在美国的店内体验相辅相成，并提供方便、简单和透明的平台，作为我们的电子商务家庭解决方案，并允许我们提供差异化的专有数字体验。我们的专属汽车金融部门加强了我们的业务，使我们能够为客户提供融资解决方案，并通过邻近的产品实现业务模式的多样化。

我们为客户、员工和股东创造价值的长期战略包括以下要素：

推动卓越运营、创新和多元化
LAD在我们的470家门店以及我们的电子商务送货上门体验和GreenCars(我们的电动汽车学习资源和市场)中建立了具有吸引力的品牌忠诚度。通过将业务重点放在由专有数据科学支持的方便和透明的消费者体验上，以提高市场份额、消费者忠诚度和盈利能力，从而实现卓越的运营。通过利用我们的店内经验促进创业模式，我们建立了针对每个本地市场的强大业务。利用基于绩效的行动计划，我们培养了高绩效的团队，并培养了制造商关系。

为了应对不断变化的消费者偏好，我们投资于现代化，以支持和扩大我们的核心业务。这些数字化战略将我们经验丰富、知识渊博的员工队伍与我们拥有的库存和实体店网络结合在一起，使我们能够灵活地适应消费者的偏好和市场具体情况。此外，我们还系统地探索变革性的邻接关系，这些邻接关系被认为是对我们现有业务的协同和补充，例如我们的专属汽车金融部门和我们的车队融资和管理部门。

我们对现代化的投资正在顺利进行，并正在与我们的团队建立联系，因为他们提供数字购物体验，包括金融、非接触式试驾和送货上门或路边提货。我们的员工和这些解决方案为我们的国家品牌提供动力，覆盖了我们的实体足迹，我们相信，这种方式会吸引更多寻求透明、授权、灵活和简单的购买和服务体验的数字消费者。

我们的绩效文化旨在为我们的大多数员工建立以激励为基础的薪酬结构。我们制定了基于各种因素的薪酬计划，如客户满意度、盈利能力和个人绩效指标。这些计划旨在奖励创造客户忠诚度、实现门店潜力、培养高绩效人才、满足并超过制造商要求以及践行我们核心价值观的团队成员。

我们集中了许多管理职能，以提高效率并简化商店级操作。我们门店行政职能的减少使我们的当地经理能够专注于面向客户的机会，以增加收入和毛利润。我们的运营得到了区域和公司管理以及专门的培训和人员发展计划的支持，这些计划使我们能够在我们的网络中分享最佳实践并培养管理人才。

通过收购和网络优化实现增长
我们的收购增长战略在财务和文化上都取得了成功。我们有纪律的做法专注于收购新的汽车特许经营权，这些特许经营权在从中型地区性市场到大都市市场的各种市场中运营。收购这些业务增加了我们与北美和英国消费者的距离。虽然我们的目标是收购的年税后回报率超过15%，但由于我们采取了一种纪律严明的方法，专注于以合理估值实现增值、现金流为正的目标，到收购的第三年，我们的平均回报率超过了25%。除了增加财务收益外，收购还旨在推动网络增长，通过丰富的选择、更高的密度和获得客户的机会以及利用国家品牌和广告的能力，提高我们为客户服务的能力。
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管理层的讨论与分析
7


当我们专注于扩大我们的实体门店网络时，我们评估的标准之一是无形资产投资与估计的年化调整后EBITDA的估值倍数在3倍至6倍之间，在确定价值时考虑了各种因素，包括位置、扩大我们网络的能力和人才。我们还将无形资产投资占年化收入的比例定在15%至30%之间。

我们定期通过战略性资产剥离来优化和平衡我们的网络，以确保持续的高绩效。我们相信，我们严谨的做法为我们提供了有吸引力的收购机会，并扩大了从东海岸到西海岸的覆盖范围。

周到的资本配置
我们管理我们的流动性和可用现金，以支持我们专注于增长的长期计划，通过收购和投资我们现有的业务、技术和邻近地区，扩大我们的业务模式并使其多样化。在当前收购价格上升的市场中，我们调整了自由现金流部署策略。在目前的情况下，包括我们股价最近的趋势，我们可能会认为回购比收购更具吸引力的资金使用。我们目前的自由现金流部署战略已转向50%至60%的收购投资，25%的资本支出、创新和多元化投资，以及15%至25%的股东回报(股息和股票回购)。2024年前六个月，我们利用20970美元万用于投资现有业务的资本支出，支付了2,820美元万股息和21720美元万股票回购。截至2024年6月30日，我们的可用流动资金约为13美元亿，其中包括51640美元的无限制现金，5,140万美元的有价证券，以及我们信贷安排上的8美元万可用。此外，我们的无融资房地产可以提供大约3美元的额外流动资金亿。

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管理层的讨论与分析
8

财务业绩
2627 29
与2023年相比，我们2024年的收入有所增长，主要是由于与收购相关的销量增加。由于利润率持续正常化，新车和二手车零售毛利润较2023年有所下降。净利润下降主要是由利润率正常化、利息费用增加以及SG & A占毛利润百分比增加推动的。
512513
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管理层的讨论与分析
9

车辆操作
收入和毛利润的关键绩效指标如下：

截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
（单位：百万美元，单位价值除外）20242023变化20242023变化
收入
新车零售$4,403.7 $4,014.7 9.7  %$8,417.8 $7,293.6 15.4  %
二手车零售2,986.0 2,455.1 21.6 5,786.8 4,682.6 23.6 
金融保险360.9 337.9 6.8 701.5 656.2 6.9 
服务、身体和零件950.7 804.4 18.2 1,863.5 1,540.8 20.9 
总收入9,231.8 8,111.5 13.8 17,793.6 15,091.0 17.9 
毛利
新车零售$320.8 $387.2 (17.1) %$616.1 $721.0 (14.5) %
二手车零售195.6 212.7 (8.0)378.2 378.3 — 
金融保险360.9 337.9 6.8 701.5 656.2 6.9 
服务、身体和零件529.4 443.9 19.3 1,031.4 838.3 23.0 
毛利总额1,423.9 1,385.1 2.8 2,759.1 2,596.3 6.3 
毛利率
新车零售7.3 %9.6 %(230)10bps7.3 %9.9 %(260)10bps
二手车零售6.5 8.7 (220)6.5 8.1 (160)
金融保险100.0 100.0 — 100.0 100.0 — 
服务、身体和零件55.7 55.2 50 55.3 54.4 90 
总毛利率15.4 17.1 (170)15.5 17.2 (170)
售出的零售单位
新车92,508 83,539 10.7  %178,191 151,334 17.7  %
二手车109,249 80,573 35.6 211,685 158,715 33.4 
每个零售单位的平均售价
新车$47,603 $48,058 (0.9) %$47,240 $48,195 (2.0) %
二手车27,332 30,471 (10.3)27,337 29,503 (7.3)
每个零售单位平均毛利润
新车$3,467 $4,635 (25.2)%$3,457 $4,764 (27.4)%
二手车1,790 2,640 (32.2)1,787 2,384 (25.0)
金融保险1,789 2,059 (13.1)1,799 2,117 (15.0)
汽车总 1
4,351 5,710 (23.8)4,348 5,651 (23.1)
1包括与新零售、二手零售、二手批发、金融和保险相关的销售额和毛利润以及新零售和二手零售的单位销售额。

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管理层的讨论与分析
10

同一门店运营数据
我们相信，同店比较是我们财务表现的重要指标。相同的商店措施证明了我们有能力在现有地点增加收入。因此，相同的商店措施已被纳入以下讨论中。
 
相同的商店衡量标准反映了每个比较期内运营的商店的结果，并且仅包括两个时期内运营的月份。例如，2023年5月收购的商店将从2024年6月开始，即第一个完整的可比运营月份后，计入同一商店的运营数据中。同一商店的第二季度经营业绩比较将仅包括该商店在两个可比时期6月份的业绩。
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
（单位：百万美元，单位价值除外）20242023变化20242023变化
收入
新车零售$3,810.0 $3,954.6 (3.7) %$7,069.5 $7,140.6 (1.0) %
二手车零售2,254.0 2,417.9 (6.8)4,291.3 4,562.6 (5.9)
金融保险313.6 332.5 (5.7)611.2 643.6 (5.0)
服务、身体和零件778.1 789.5 (1.4)1,517.7 1,506.3 0.8 
总收入7,478.6 7,986.2 (6.4)14,113.5 14,748.5 (4.3)
毛利
新车零售$265.1 $381.5 (30.5) %$500.8 $704.8 (28.9) %
二手车零售169.5 209.1 (18.9)322.2 369.5 (12.8)
金融保险313.6 332.5 (5.7)611.2 643.6 (5.0)
服务、身体和零件438.0 437.3 0.2 847.4 821.3 3.2 
毛利总额1,193.5 1,364.2 (12.5)2,287.9 2,542.2 (10.0)
毛利率
新车零售7.0 %9.6 %(260)10bps7.1 %9.9 %(280)10bps
二手车零售7.5 8.6 (110)7.5 8.1 (60)
金融保险100.0 100.0 — 100.0 100.0 — 
服务、身体和零件56.3 55.4 90 55.8 54.5 130 
总毛利率16.0 17.1 (110)16.2 17.2 (100)
售出的零售单位
新车78,487 82,330 (4.7) %146,830 148,262 (1.0) %
二手车78,223 79,201 (1.2)152,867 155,024 (1.4)
每个零售单位的平均售价
新车$48,543 $48,033 1.1  %$48,147 $48,162 —  %
二手车28,816 30,529 (5.6)28,072 29,432 (4.6)
每个零售单位平均毛利润
新车$3,378 $4,634 (27.1)%$3,411 $4,754 (28.2)%
二手车2,167 2,640 (17.9)2,107 2,383 (11.6)
金融保险2,001 2,059 (2.8)2,039 2,122 (3.9)
汽车总 1
4,762 5,712 (16.6)4,762 5,653 (15.8)
1包括与新零售、二手零售、二手批发、金融和保险相关的销售额和毛利润以及新零售和二手零售的单位销售额。

新零售车辆
我们相信，我们的新汽车零售销售通过某些制造商激励计划、安排第三方融资、车辆服务和保险合同、未来通过以旧换新获得的二手车转售以及零部件和服务工作，创造了增量利润机会。我们在每个市场的领导者继续适应不断变化的条件，响应客户需求，并管理库存供应和选择。
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管理层的讨论与分析
11


2024年第二季度与2023年第二季度
在收购活动的推动下，截至2024年6月30日的三个月，新车收入比2023年同期增长了9.7%。同店新车收入下降3.7%，主要是由于单位销量下降4.7%，但平均售价上升1.1%部分抵消了这一影响。由于6月下旬的一次网络事件，CDK全球软件平台关闭了两周，对我们北美地区的同一家门店的新车单元量产生了负面影响。这一停摆影响了零售汽车的销售。

由于新车毛利率下降260个基点，同店新车单位毛利润下降27.1%。每单位同店新车毛利总额，包括销售新车产生的金融和保险收入，减少了1,295美元，至5,571美元。

YTD 2024与YTD 2023
截至2024年6月30日的六个月，新车零售收入与2023年同期相比增长了15.4%，这主要是由于收购活动。由于单位销量下降1.0%，同店新车零售收入下降1.0%，这主要是由于CDK Global网络事件造成的，但平均售价没有变化。

由于新车零售毛利率下降280个基点，同店新车零售单位毛利润下降28.2%。每单位同店新车零售毛利总额下降1,436美元至5,665美元，其中包括新零售汽车销售产生的金融和保险收入。

二手零售车辆
二手车零售是有机增长的战略重点。我们提供三类二手车：制造商认证的二手车(CPO)；核心车，即里程数较低的新型车辆；以及价值型汽车，即里程超过80,000英里的车辆。我们继续专注于在可定位的二手车市场全方位采购车辆，为客户提供满足所有水平负担能力的广泛选择，推动二手车单位数量的增加。我们的二手车业务为无法或不愿购买新车的客户提供了一个销售机会，销售商店新车特许经营权(S)以外的品牌，并增加来自金融和保险以及零部件和服务的销售。

2024年第二季度与2023年第二季度
在收购活动的推动下，截至2024年6月30日的三个月，二手车收入比2023年同期增长21.6%。在同一家门店的基础上，由于单位销量下降1.2%和平均售价下降5.6%，二手车收入下降6.8%。我们北美地区的同一家商店的二手车单位数量受到上述CDK Global网络事件的负面影响。

同一家商店的单位二手车毛利润总额，包括零售二手车销售产生的金融和保险收入，下降了544美元，至3975美元。

YTD 2024与YTD 2023
在收购活动的推动下，截至2024年6月30日的6个月，二手车零售收入比2023年同期增长23.6%。以同店计算，二手车零售量下跌5.9%，原因是平均售价下跌4.6%，单位销量下跌1.4%。销量下降是由与认证车辆相关的销量下降推动的。同一家商店的二手车零售毛利润总额下降350美元，至3940美元，其中包括二手零售车销售产生的金融和保险收入。

金融保险
我们认为，安排车辆融资是我们销售车辆能力的重要组成部分，我们试图为我们销售的每一辆车安排融资。我们还提供相关产品，如延长保修、保险合同以及车辆和盗窃保护，这些产品在整个所有权生命周期内推动了与消费者的持续接触。

2024年第二季度与2023年第二季度
在收购活动的推动下，截至2024年6月30日的三个月，金融保险总收入与2023年同期相比增长了6.8%。同店金融和保险收入下降5.7%，
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管理层的讨论与分析
12

由于我们提高了与融资业务相关的渗透率，以及我们的专属汽车贷款和租赁组合业务的增长，导致金融储备收入下降。在同一门店的基础上，我们每个零售单位的金融和保险收入减少了58美元，降至2,001美元。

YTD 2024与YTD 2023
在收购活动的推动下，截至2024年6月30日的六个月，金融和保险总收入与2023年同期相比增长了6.9%。由于服务合同渗透率下降，同店金融和保险收入下降了5.0%。在同一门店的基础上，我们每个零售单位的金融和保险收入减少了83美元，降至2,039美元。

服务、身体和零件
我们为客户提供门店销售的新车品牌的汽车维修和保养服务，以及大多数其他品牌和车型的服务和维修。这些售后服务是我们客户保持不可或缺的一部分，也是我们整体盈利能力的最大贡献者。在经济低迷时期，售后利润继续被证明是更具弹性的，因为车主往往会修理现有汽车，而不是购买新车。

2024年第二季度与2023年第二季度
在截至2024年6月30日的三个月里，我们的服务、车身和部件收入与2023年同期相比增长了18.2%，这得益于收购以及客户支付收入的增加。我们相信，随着越来越多的新型车辆老化，需要维修和维护，运营中的机组数量的增加将在未来几年继续有利于我们的服务、车身和零部件收入。

我们专注于通过提供价格有竞争力的日常维护和我们的营销努力来留住客户。对我们的服务、车身和部件收入贡献最大的是同店客户支付收入44320美元万。

同店服务，车身和零部件毛利润增长0.2%。这一增长主要是由于保修交易量的增加。总体上，同一家门店的服务、机身和部件毛利率增加了90个基点，主要是由于保修毛利率增加。同店客户支付毛利率下降200个基点。

YTD 2024与YTD 2023
在截至2024年6月30日的六个月中，我们的服务、车身和部件收入与2023年同期相比增长了20.9%，这得益于收购以及同店保修和客户支付收入的增加。同一家商店的客户付费收入是我们服务、车身和部件收入的最大贡献，万为85760美元。

同店服务、车身及零部件毛利增长3.2%。这一增长主要是由于保修交易量的增加。整体同店服务、机身和部件毛利率增加130个基点，这主要是由于保修毛利率增加所致。同店客户支付毛利率下降90个基点。

融资操作

在美国，金融运营公司是一家专属贷款人，只从我们的商店和车道上发放贷款。在加拿大，金融业务从我们的加拿大门店和第三方经销商那里获得贷款和租赁。在英国，融资业务与我们的机队融资和管理部门有关。融资业务提供了获取额外利润、现金流和销售额的机会，同时管理我们对第三方资金来源的依赖。

融资业务收入反映汽车贷款和融资租赁应收账款组合产生的利息和手续费收入，加上我们对运营租赁的净投资产生的租赁收入，减去与用于为贷款提供资金的债务相关的利息支出，包括内部资本、估计贷款和租赁损失准备金、通过运营租赁租赁的车辆折旧和直接相关支出。

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管理层的讨论与分析
13

融资业务精选财务信息
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)2024
% (1)
2023
% (1)
2024
% 1
2023
% 1
息差：
利息及手续费收入$83.8 9.3 $59.4 8.4 $161.1 9.1 $108.7 8.4 
利息开支(47.0)(5.2)(45.6)(6.5)(94.8)(5.4)(83.1)(6.4)
息差总额36.8 4.1 13.8 2.0 66.3 3.8 25.6 2.0 
租赁收入29.0 4.6 51.4 9.2 
折旧及摊销(27.3)(2.0)(45.3)(4.4)
租赁收入，净额
1.7 2.6 6.1 4.8 
销售、一般和行政(11.1)(9.3)(21.8)(17.9)
拨备费用(20.2)(2.2)(25.8)(3.6)(45.2)(2.6)(52.0)(4.0)
财务运营收入（损失）$7.2 $(18.7)$5.4 $(39.5)
平均管理应收账款总额$3,632.0 $2,823.3 $3,544.2 $2,618.2 
1平均管理融资应收账款总额的年化百分比。

DFC投资组合信息1
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)2024202320242023
贷款发放信息
发放的净贷款$561.5 $558.4 $1,054.3 $1,187.5 
车辆单位资助19,030 17,967 36,249 38,895 
总渗透率 2
9.3 %12.1 %9.2 %13.5 %
加权平均合同率9.9 %9.5 %10.0 %9.2 %
加权平均信用评分3
738 730 737 730 
加权平均FE LTV 4
95.6 %95.6 %95.4 %95.8 %
加权平均项(以月计)
72 73 72 73 
贷款履约信息
贷款损失备抵占期末管理应收款的百分比3.2 %3.2 %3.2 %3.2 %
管理应收款信贷损失净额$15.1 $13.1 $34.4 $26.5 
年化净信用损失占平均管理应收账款总额的百分比1.8 %2.0 %2.0 %2.2 %
逾期账款占期末管理应收账款的百分比5
4.3 %4.1 %4.3 %4.1 %
平均回收率 6
45.5 %54.2 %44.6 %54.5 %
1不包括加拿大投资组合
2融资单位占新车和二手车零售总量的百分比。
3信用评分代表FICO评分，仅反映申请时具有FICO评分的债务人的应收账款。对于共同借款人的应收账款，FICO评分为主要借款人的评分。FICO分数并不是我们专有信用模型中的一个重要因素，该模型依赖于信用机构的信息和其他申请信息。
4前端贷款与价值之比代表融资金额与总抵押品价值的比率，即车辆销售价格加上适用的税收、所有权和费用。
5逾期意味着至少3个月的贷款拖欠30天或以上
6平均回收率是指当车辆被收回和清算时，我们收到的未偿还本金余额的平均百分比，通常是在批发拍卖中。

2024年第二季度与2023年第二季度
在截至2024年6月30日的三个月中，融资业务录得收入，而2023年同期则出现亏损，这主要是由于投资组合的增长和客户费率的增加导致的利息收入增加，以及资金成本的下降，以及由于投资组合业绩改善导致的信贷损失拨备的释放以及最近几个时期承保标准收紧的影响而导致拨备费用的减少。

随着我们投资组合的不断发展和成熟，贷款发放量也在增加。截至2024年6月30日的三个月内发放的贷款加权平均合同利率增至9.9%，同月为9.5%。
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14

2023年期间，主要是由于向借款人收取的利率增加，这对我们的渗透率产生了负面影响。与上一年相比，年化净冲销逾期应收账款占期末管理应收账款的百分比下降，反映出我们投资组合的信用质量提高，以及持续的运营改善。

YTD 2024与YTD 2023
在截至2024年6月30日的6个月中，融资业务录得收入，而2023年同期则出现亏损，这主要是由于借款人的合同利率上升，导致总利差扩大至3.8%，拨备费用下降，以及英国融资运营业务的增加。

截至2024年6月30日的6个月内发放的贷款加权平均合同利率增至10.0%，2023年同期为9.2%。与上一年相比，拨备费用减少反映了由于投资组合信用质量提高和承保标准收紧而产生的信贷损失拨备的释放。与上一年相比，销售、一般和行政费用占应收账款的百分比有所下降，反映出经营业绩和规模经济的改善。

运营费用

销售、一般和行政费用(SG&A)
SG & A包括工资和相关人员费用、广告（扣除制造商合作广告积分）、租金、设施成本和其他一般企业费用。

2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月，增加增加百分比
(单位：百万)20242023
人员$623.5 $556.1 $67.4 12.1 %
广告62.7 61.9 0.8 1.3 
租金33.0 22.0 11.0 50.0 
设施成本1
60.8 45.3 15.5 34.2 
出售资产的损失(收益)2.5 (1.0)3.5 NM
其他192.7 157.9 34.8 22.0 
SG&A合计$975.2 $842.2 $133.0 15.8 %
1包括与出租人因公共区域维护、财产税和租赁财产保险而发生的实际成本报销相关的可变租赁成本。
NM--没有意义
截至6月30日的三个月，增加(减少)
占毛利润的百分比20242023
人员43.8 %40.2 %360 Bps
广告4.4 4.5 (10)
租金2.3 1.6 70 
设施成本4.3 3.3 100 
出售资产的损失(收益)0.2 (0.1)30 
其他13.5 11.3 220 
SG&A合计68.5 %60.8 %770 Bps

截至2024年6月30日的三个月，SG & A占毛利润的比例为68.5%，而2023年同期为60.8%。SG & A费用增长了15.8%，这是受所有领域增长的推动，主要是由于我们在英国的增长。

以同一门店为基础，不包括非核心费用，SG & A占毛利润的百分比为66.6%，而2023年同期为60.0%。该增长主要与毛利润下降超过同店SG & A成本下降有关。
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15

YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月，增加增加百分比
(百万美元)20242023
人员$1,225.9 $1,065.4 $160.5 15.1 %
广告126.1 121.9 4.2 3.4 
租金63.3 40.7 22.6 55.5 
设施成本 1
119.6 86.5 33.1 38.3 
出售资产的损失(收益)1.5 (8.1)9.6 NM
其他373.1 300.2 72.9 24.3 
SG&A合计$1,909.5 $1,606.6 $302.9 18.9 %
1包括与出租人因公共区域维护、财产税和租赁财产保险而发生的实际成本报销相关的可变租赁成本。
NM--没有意义

 截至6月30日的六个月，增加(减少)
占毛利润的百分比20242023
人员44.4 %41.0 %340 Bps
广告4.6 4.7 (10)
租金2.3 1.6 70 
设施成本4.3 3.3 100 
出售资产的收益0.1 (0.3)40 
其他13.5 11.6 190 
SG&A合计69.2 %61.9 %730 Bps
 

截至2024年6月30日止六个月，SG & A占毛利润的比例为69.2%，而2023年同期为61.9%。由于所有领域的增长，SG & A总费用增长了18.9%，主要是由于我们在英国的增长。

以同一门店为基础，不包括非核心费用，SG & A占毛利润的百分比为66.9%，而2023年同期为61.2%。该增长主要与毛利润下降超过同店SG & A成本下降有关。

根据非核心费用调整的SG & A费用如下：
2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月，增加增加百分比
(单位：百万)20242023
人员$623.5 $556.1 $67.4 12.1 %
广告62.7 61.9 0.8 1.3 
租金33.0 22.0 11.0 50.0 
设施成本1
60.8 45.3 15.5 34.2 
调整后的资产出售损失2.5 — 2.5 NM
调整后其他184.9 151.0 33.9 22.5 
调整后总SG & A$967.4 $836.3 $131.1 15.7 %
1包括与出租人因公共区域维护、财产税和租赁财产保险而发生的实际成本报销相关的可变租赁成本。
NM--没有意义

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16

 截至6月30日的三个月，增加(减少)
占毛利润的百分比20242023
人员43.8 %40.2 %360 Bps
广告4.4 4.5 (10)
租金2.3 1.6 70 
设施成本4.3 3.3 100 
调整后的资产出售损失0.2 — 20 
调整后其他12.9 10.8 210 
调整后总SG & A67.9 %60.4 %750 Bps

截至2024年6月30日的三个月调整后的SG & A不包括180万美元的收购相关费用和6亿美元的风暴保险费用。

截至2023年6月30日的三个月调整后的SG & A不包括450万美元的收购相关费用和2.4亿美元的风暴保险费用，部分被商店处置的1亿美元净收益所抵消。

YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月，增加增加百分比
(百万美元)20242023
人员$1,225.9 $1,065.4 $160.5 15.1 %
广告126.1 121.9 4.2 3.4 %
租金63.3 40.7 22.6 55.5 %
设施成本1
119.6 86.5 33.1 38.3 %
调整后的资产出售（收益）损失1.5 0.1 1.4 NM
调整后其他357.6 281.9 75.7 26.9 %
调整后总SG & A$1,894.0 $1,596.5 $297.5 18.6 %
1包括与出租人因公共区域维护、财产税和租赁财产保险而发生的实际成本报销相关的可变租赁成本。
NM--没有意义
 截至6月30日的六个月，增加(减少)
占毛利润的百分比20242023
人员44.4 %41.0 %340 Bps
广告4.6 4.7 (10)
租金2.3 1.6 70 
设施成本4.3 3.3 100 
出售资产的调整收益0.1 — 10 
调整后其他12.9 10.9 200 
调整后总SG & A68.6 %61.5 %710 Bps

截至2024年6月30日的六个月，调整后的SG&A不包括950万美元的收购相关费用和600万美元的风暴保险费。

截至2023年6月30日的六个月，调整后的SG&A不包括1010万美元的一次性合同买断，570万美元的收购相关费用和250万美元的风暴保险费，被820万美元的商店处置净收益所抵消。

调整后的SG&A是一项非GAAP衡量标准。有关更多细节，请参阅“非公认会计准则调整”。

平面图利息支出和平面图援助
平面图援助由制造商提供，以支持新车库存的商店融资，并在销售特定车辆时记录为新车毛利的一个组成部分。然而，由于制造商提供这种帮助来抵消库存储存成本，我们认为将平面图利息支出与平面图帮助进行比较是衡量我们新车销售相对于库存水平效率的有用指标。

以下是扣除楼层平面图辅助收入后的新车辆运输费用的详细情况：
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17


2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月， %
(单位：百万)20242023变化变化
平面图利息支出(新车)$76.6 $34.7 $41.9 120.7 %
平面图辅助(包括作为销售成本的抵销)(42.5)(41.1)(1.4)3.4 
新车运输净成本(效益)$34.1 $(6.4)$40.5 (632.8)

由于利率上升和库存水平增加，截至2024年6月30日的三个月内，楼层计划利息费用与2023年同期相比增加了4，190万美元。

YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月， %
(百万美元)20242023变化变化
平面图利息支出(新车)$137.3 $62.3 $75.0 120.4 %
平面图辅助(包括作为销售成本的抵销)(82.6)(75.7)(6.9)9.1 
新车运输净成本(效益)
$54.7 $(13.4)$68.1 (508.2)

由于利率上升和库存水平增加，截至2024年6月30日的六个月内，楼层计划利息费用与2023年同期相比增加了7500万美元。

折旧及摊销
折旧和摊销包括与建筑物、重大改造或装修、家具、工具、设备、标牌相关的折旧费用以及某些无形资产（包括客户名单）的摊销。

2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月，增加增加百分比
(单位：百万)20242023
折旧及摊销$62.3 $48.4 $13.9 28.7 %

YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月，增加增加百分比
(百万美元)20242023
折旧及摊销$120.0 $95.6 $24.4 25.5 %
与2023年相比，收购活动导致2024年折旧和摊销增加。作为截至2024年6月30日的过去12个月收购活动的一部分，我们收购了价值70亿美元的可折旧财产。截至2024年6月30日的六个月内，我们投资了20970万美元的资本支出。这些投资增加了截至2024年6月30日止六个月的折旧费用金额。有关更多信息，请参阅“流动性和资本资源”下的讨论。

营业收入
营业收入占收入或营业利润率的百分比如下：

2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月，
 20242023
营业利润率4.3 %5.9 %
经非核心费用调整的营业利润率1
4.3 %5.9 %
1有关更多细节，请参阅“非公认会计准则调整”。

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截至2024年6月30日的三个月，营业利润率较2023年同期下降160个基点，主要是由于SG & A增加15.8%，但被毛利润增加2.8%所抵消。

YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月，
 20242023
营业利润率4.1 %5.7 %
经非核心费用调整的营业利润率1
4.2 %5.7 %
1有关更多细节，请参阅“非公认会计准则调整”。

截至2024年6月30日的六个月，营业利润率较2023年同期下降160个基点，主要是由于SG & A增加18.9%，但被毛利润增加6.3%所抵消。

营业外支出

其他利息支出
其他利息支出包括优先票据利息、与收购相关的债务、房地产抵押贷款、二手和服务租赁车辆库存融资承诺以及循环信贷额度。

2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月，增加增加百分比
(单位：百万)20242023
抵押贷款利息$12.2 $8.4 $3.8 45.2 
其他权益50.0 35.8 14.2 39.7 
资本化利息(1.0)(0.3)0.7 NM
其他利息支出合计$61.2 $43.9 $17.3 39.4 %
NM--没有意义

截至2024年6月30日止三个月的其他利息费用与2023年同期相比增加了1，730万美元，原因是借款和利率增加。

YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月，增加增加百分比
(百万美元)20242023
抵押贷款利息$23.5 $16.3 $7.2 44.2 %
其他权益103.5 67.8 35.7 52.7 
资本化利息(2.2)(1.1)1.1 NM
其他利息支出合计$124.8 $83.0 41.8 50.4 
NM--没有意义

截至2024年6月30日止六个月的其他利息费用与2023年同期相比增加了4，180万美元，原因是借款和利率增加。

其他收入，净额

2024年第二季度与2023年第二季度
 截至6月30日的三个月，减少量增加百分比
(百万美元)20242023
其他收入，净额$27.0 $9.8 $17.2 175.5 %

截至2024年6月30日止三个月的其他净收入包括2950万美元的未实现投资收益，主要与我们对PINE.L的投资有关，但被因外币兑换而产生的200万美元未实现损失所抵消。相比之下，截至2023年6月30日的三个月内，外币兑换未实现收益为6.2亿美元。
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19


YTD 2024与YTD 2023
 截至6月30日的六个月，减少量减少百分比
(百万美元)20242023
其他收入，净额$30.4 $12.0 $18.4 153.3 %

截至2024年6月30日的六个月的其他收入净额包括2,950万美元的未实现投资收益，主要与我们在PINE.L的投资有关，以及5，60美元的利息收入，被外汇兑换造成的7,500美元万亏损所抵消。相比之下，在截至2023年6月30日的六个月里，由于外汇兑换，万的未实现收益为510美元。

所得税拨备
我们的实际所得税税率如下：
 截至6月30日的六个月，
 20242023
有效所得税率24.2 %26.4 %
不含非核心项目的有效所得税率25.3 %26.3 %
 
与去年相比，我们截至2024年6月30日的六个月的有效所得税税率受到当前和递延州税率下降的积极影响，这是由于全球网络扩张对全球合并报告州、申报选举和法定税率变化的影响。我们的税率也受到了当期股票奖励税收优惠增加和一般商业信贷增加的积极影响。剔除非核心费用，我们估计我们的年度有效所得税税率为26.0%。

非公认会计准则调整
非GAAP指标在GAAP中没有定义，可能与其他公司使用的类似名称的指标定义不同，也不能与其他公司使用的同类指标进行比较。因此，我们在审查根据GAAP计算的最直接可比指标的同时，审查了任何非GAAP财务指标。我们告诫您不要过度依赖此类非GAAP衡量标准，而应将它们与最直接可比的GAAP衡量标准一起考虑。我们相信下面的每一项非GAAP财务衡量标准都提高了我们披露信息的透明度，为我们的核心业务运营业绩提供了有意义的陈述，因为它们排除了与我们持续的核心业务运营无关的项目和其他非现金项目，并提高了我们的核心业务运营业绩的期间可比性。我们将这些指标与GAAP财务指标结合使用，以评估我们的业务，包括我们在信贷安排中遵守契约的情况，以及与董事会就财务业绩进行沟通的情况。这些措施不应被视为公认会计准则措施的替代品。

下表将某些报告的非GAAP衡量标准(我们称之为“调整后”)与我们的综合经营报表中最具可比性的GAAP衡量标准进行了协调。

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20

 截至2024年6月30日的三个月
(单位：百万，每股除外)如报道所述保险准备金收购费用税收属性调整后的
销售、一般和行政$975.2 $(6.0)$(1.8)— $967.4 
营业收入
393.6 6.0 1.8 — 401.4 
所得税前收入
$282.8 $6.0 $1.8 $— $290.6 
所得税(拨备)优惠(66.2)(1.5)1.3 (7.6)(74.0)
净收益(亏损)216.6 4.5 3.1 (7.6)216.6 
可归因于非控股权益的净收入(1.0)— — — (1.0)
可赎回非控股权益的净收入(1.4)— — — (1.4)
Lithia Motors，Inc.的净收益(亏损)$214.2 $4.5 $3.1 $(7.6)$214.2 
可归因于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益(亏损)$7.87 $0.17 $0.11 $(0.28)$7.87 
稀释股数27.2

 截至2023年6月30日的三个月
(单位：百万，每股除外)如报道所述出售商店的净处置收益保险准备金收购费用调整后的
销售、一般和行政$842.2 $1.0 $(2.4)$(4.5)$836.3 
营业收入(亏损)475.8 (1.0)2.4 4.5 481.7 
所得税前收入(亏损)$407.0 $(1.0)$2.4 $4.5 $412.9 
所得税(拨备)优惠(105.9)0.4 (0.6)(0.5)(106.6)
净收益(亏损)301.1 (0.6)1.8 4.0 306.3 
非控股权益应占净亏损
(1.8)— — — (1.8)
可赎回非控股权益的净收入(2.1)— — — (2.1)
Lithia Motors，Inc.的净收益(亏损)$297.2 $(0.6)$1.8 $4.0 $302.4 
可归因于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益(亏损)$10.78 $(0.02)$0.06 $0.14 $10.96 
稀释股数27.6 

 截至2024年6月30日的六个月
(单位：百万，每股除外)如报道所述保险准备金收购费用税收属性调整后的
销售、一般和行政$1,909.5 $(6.0)$(9.5)$— $1,894.0 
营业收入735.0 6.0 9.5 — 750.5 
所得税前收入$503.3 $6.0 $9.5 $— $518.8 
所得税拨备(121.8)(1.5)(0.3)(7.6)(131.2)
净收益(亏损)
381.5 4.5 9.2 (7.6)387.6 
可归因于非控股权益的净收入(2.5)— — — (2.5)
可赎回非控股权益的净收入(2.3)— — — (2.3)
Lithia Motors，Inc.的净收益(亏损)
$376.7 $4.5 $9.2 $(7.6)$382.8 
可归因于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益(亏损)
$13.75 $0.17 $0.33 $(0.28)$13.97 
稀释股数27.4 

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管理层的讨论与分析
21

 截至2023年6月30日的六个月
(单位：百万，每股除外)如报道所述出售商店的净处置收益保险准备金收购费用合同买断调整后的
销售、一般和行政$1,606.6 $8.2 $(2.5)$(5.7)$(10.1)$1,596.5 
营业收入(亏损)854.6 (8.2)2.5 5.7 10.1 864.7 
所得税前收入(亏损)$721.3 $(8.2)$2.5 $5.7 $10.1 $731.4 
所得税(拨备)优惠(190.6)2.4 (0.7)(0.7)(2.7)(192.3)
净收益(亏损)530.7 (5.8)1.8 5.0 7.4 539.1 
可归因于非控股权益的净收入(2.5)— — — — (2.5)
可赎回非控股权益的净收入(2.3)— — — — (2.3)
Lithia Motors，Inc.的净收益(亏损)$525.9 $(5.8)$1.8 $5.0 $7.4 $534.3 
可归因于Lithia Motors，Inc.的稀释每股收益(亏损)$19.08 $(0.21)$0.06 $0.18 $0.27 $19.38 
稀释股数27.6 

流动性与资本资源
我们在整体业务战略的背景下管理我们的流动性和资本资源，不断预测和管理我们的现金、营运资本余额和资本结构，我们相信这种方式能够满足我们业务的短期和长期义务，同时保持流动性和财务灵活性。在当前收购定价较高的市场中，我们调整了自由现金流部署策略。在当前条件下，包括我们股价的最近趋势，我们可能会认为回购是比收购更有吸引力的资金用途。我们目前的自由现金流部署策略已转向将50%至60%的投资分配给收购，25%的投资分配给资本支出、Driveway和Driveway Finance Corporation，以及15%至25%的股东回报以股息和股票回购的形式分配给股东。

我们相信我们有足够的资金来源来满足我们未来12个月和更长期的业务需求。在我们的信贷安排下，来自运营和借款的现金流是我们流动性的主要来源。除了上述流动资金来源外，为我们的业务战略提供资金的潜在来源包括房地产融资以及债券或股票发行所得。我们评估所有这些选项，并可能根据总体资本需求以及资本的可获得性和成本选择其中一个或多个选项，尽管不能保证这些资本来源将以足够的金额或我们可以接受的条款获得。
 
可用的资源
以下是我们立即可用资金的摘要：
(百万美元)2024年6月30日2023年12月31日变化更改百分比
现金及现金等价物
$516.4 $825.0 $(308.6)(37.4)%
有价证券
51.4 — 51.4 — 
信贷设施的可用信贷781.2 870.4 (89.2)(10.2)
当前可用资金总额$1,349.0 $1,695.4 $(346.4)(20.4)%

有关我们按类别分类的现金流量的信息在我们的合并现金流量表中列出。下表总结了我们的现金流：
 截至6月30日的六个月，变化
(单位：百万)20242023现金流中
经营活动提供(用于)的现金净额$144.0 $(298.7)$442.7 
投资活动所用现金净额(1,515.1)(1,000.2)(514.9)
融资活动提供的现金净额1,117.6 1,248.5 (130.9)

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经营活动
截至2024年6月30日的6个月，经营活动提供(用于)的现金比2023年同期增加了44270美元万，主要是由于楼层平面图应付票据和财务应收账款活动增加，部分被库存活动和与2023年同期相比净收入的减少所抵消。
 
与我们的新车辆库存平面图融资相关的银团信贷安排的借款和偿还被列为融资活动。为了更好地了解库存、其他资产和相关融资变化的影响，我们还考虑了我们由经营活动提供的调整后净现金，以包括与我们的新车辆规划承诺相关的借款或偿还，并排除了我们的融资应收账款活动的影响。业务活动提供的调整后现金净额是一项非公认会计准则衡量指标，列示如下：
 截至6月30日的六个月，变化
(单位：百万)20242023现金流中
经营活动提供(用于)的现金净额--如报告所述$144.0 $(298.7)$442.7 
调整：楼层平面图应付票据的净借款，非交易444.5 223.5 221.0 
减去：楼面平面图应付票据借款，与购置的新车库存相关的非贸易(22.7)(109.7)87.0 
调整：融资应收账款活动386.9 684.6 (297.7)
经营活动提供的现金净额--调整后$952.7 $499.7 $453.0 

投资活动
截至2024年和2023年6月30日的六个月，投资活动中使用的净现金总额分别为15亿和10亿。
 
以下是与我们投资活动的现金流相关的重要活动的要点：
 截至6月30日的六个月，变化
(单位：百万)20242023现金流中
资本支出$(209.7)$(97.1)$(112.6)
为收购支付的现金，扣除获得的现金(1,169.5)(978.5)(191.0)
其他投资支付的现金(146.8)(11.1)(135.7)
商店销售收入6.9 85.7 (78.8)

资本支出
以下是我们资本支出活动的摘要(单位：百万美元)：
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如果设施符合规定的标准和要求，许多制造商以额外奖励或援助的形式提供援助。我们预计某些设施的升级和改建将产生额外的
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制造商奖励付款。此外，税法允许加快资本支出的扣除，减少了所需的总体投资，并鼓励加快项目时间表。
我们预计将使用未来资本支出的一部分来升级我们最近收购的设施。这项额外的资本投资是在我们对应用于每笔收购的投资回报指标的初始评估中考虑的，通常与制造商的标准和要求有关。

与2023年同期相比，截至2024年6月30日的6个月的资本支出增幅几乎在所有类别中都较高，这是由于现有业务改善的增加。

如果我们在未来承担重大资本承诺，我们预计将从现有现金余额、建设融资和我们信贷安排的借款中支付承诺。在项目完成后，我们相信我们将有能力以支出金额的70%至90%从第三方贷款人获得长期融资和一般借款，尽管我们无法保证这些融资将以我们可以接受的足够金额或条款提供给我们。

收购
我们专注于以有吸引力的购买价格收购门店，以满足我们的退货门槛和战略目标。随着我们继续评估我们的投资组合，以最大限度地减少对任何一家制造商的风险敞口，并实现财务回报，我们寻找能够使我们的品牌和地域组合多样化的收购对象。
 
我们随后能够对作为收购的一部分获得的新车辆库存进行底价；然而，这笔交易产生的现金被记录为楼面平面图应付票据的借款，非交易。

为收购支付的调整后现金净额以及某些其他与收购有关的信息如下：
 截至6月30日的六个月，
20242023
收购地点的数量142 51 
(单位：百万)
为收购支付的现金，扣除获得的现金$(1,169.5)$(978.5)
减去：楼面平面图应付票据借款：与购置的新车库存相关的非贸易22.7 109.7 
收购支付的现金，扣除收购现金-调整后的净额$(1,146.8)$(868.8)
 
我们主要根据目标资产回报率和净股本投资回报率来评估潜在的资本投资。

融资活动
融资活动提供的调整后净现金是一种非GAAP衡量标准，根据平面图设施的借款和还款进行调整：与我们的融资业务部门相关的非贸易借款和还款如下：
 截至6月30日的六个月，变化
(单位：百万)20242023现金流中
据报告，融资活动提供的现金$1,117.6 $1,248.5 $(130.9)
减去：楼面平面图应付票据的净借款：非贸易(444.5)(223.5)(221.0)
减：无追索权应付票据净借款
(320.2)(824.9)504.7 
经调整的融资活动提供的现金$352.9 $200.1 $152.8 

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以下是与我们融资活动现金流相关的重大活动重点，不包括借款和平面图应付票据的还款：非贸易，上面讨论了：
 截至6月30日的六个月，变化
(单位：百万)20242023现金流中
信贷额度净借款
$458.7 $260.1 $198.6 
长期债务和融资租赁负债的本金支付，其他(15.1)(3.4)(11.7)
发行长期债券所得收益179.8 10.4 169.4 
应付无追索权票据的本金付款(418.8)(211.5)(207.3)
发行无追索权应付票据的收益739.0 1,036.4 (297.4)
发行普通股所得款项13.8 14.9 (1.1)
回购普通股，不包括根据《通货膨胀削减法》征收的消费税
(217.2)(14.5)(202.7)
已支付的股息(28.2)(25.4)(2.8)

股权交易
我们的董事会已授权回购高达210亿美元的普通股。2024年前六个月，我们以平均价格260.23美元回购了总共834，386股普通股，其中45，817股与归属RSU的税款预扣税有关，788，569股与我们的回购授权有关。截至2024年6月30日，我们还有61490万美元可供回购，授权没有到期日期。

2024年前六个月，我们宣布并支付了普通股股息如下：
已付股息：分红金额
每股		股息总数
(单位：百万)
2024年3月$0.50 $13.8 
2024年5月$0.53 $14.4 
 
我们每季度评估业绩并就股息支付向董事会提出建议。

信贷融资和长期债务未偿余额摘要
以下是我们信贷安排和长期债务的未偿余额摘要：
截至2024年6月30日
(单位：百万)杰出的保持可用 
应付楼层平面图票据：非贸易$2,697.4 $— 1
应付楼层平面图票据2,590.1 —  
二手车和服务车库存融资承诺1,014.8 30.4 2
循环信贷额度1,848.5 732.9 2, 3
仓库设施701.0 17.9 
无追索权应付票据2,025.8 — 
4.625厘优先债券，2027年到期400.0 — 
4.375厘优先债券，2031年到期550.0 — 
3.875厘优先债券，2029年到期800.0 — 
房地产抵押、融资租赁债务和其他债务876.4 —  
未摊销债务发行成本(28.3)— 4
总债务，净额$13,475.7 $781.2 
1截至2024年6月30日，作为我们美国银行银团信贷安排的一部分，我们获得了28美元的亿新车辆平面图承诺，作为我们丰业银行银团信贷安排的一部分，我们获得了50000美元的万CAD批发平面图承诺。
2根据借款基数的计算，这些信贷安排的可用金额是有限的，每月都会波动。
3可用信贷以截至2024年5月31日生效的借款基数为基础。对于未偿还信用证，这一金额减少了3,700美元万。
4债务发行成本在资产负债表中作为相关债务负债账面金额的减值列示。
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金融契约
我们的信贷便利、应付无追索权票据和优先票据包含此类交易的惯例陈述和担保、条件和契诺。

近期会计公告
见附注16--最近的会计声明供讨论。
 
关键会计政策和估算的使用
我们于2024年2月23日向美国证券交易委员会提交的2023年年度报告Form 10-k中描述的关键会计政策和估计的使用没有实质性变化。

季节性和季度波动
从历史上看，由于消费者的购买模式和某些市场的恶劣天气，我们每年第一季度的销售额都较低。因此，预计第一季度的财务业绩将低于每个财政年度的第二季度、第三季度和第四季度。我们认为，利率、消费者债务水平、消费者信心和制造商的销售激励，以及总体经济状况，也会导致销售和经营业绩的波动。
 
表外安排
我们没有任何表外安排对我们的财务状况、财务状况的变化、收入或支出、经营结果、流动性、资本支出或资本资源产生或可能产生重大的当前或未来影响。
 
项目3.关于市场风险的定量和定性披露
 
自我们于2024年2月23日提交给美国证券交易委员会的2023年年度报告Form 10-k以来，我们报告的市场风险或风险管理政策没有发生实质性变化。

项目4.控制和程序
 
信息披露控制和程序的评估
我们在首席执行官和首席财务官的参与和监督下，评估了截至本季度报告Form 10-Q所涵盖期间结束时，我们的披露控制和程序的有效性。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务官得出结论，我们的披露控制和程序是有效的，以确保我们根据1934年证券交易法提交或提交的报告中要求我们披露的信息被累积并传达给我们的管理层，包括我们的首席执行官和首席财务官，以便及时决定要求披露的信息，并确保该等信息在美国证券交易委员会规则和表格指定的时间段内被记录、处理、汇总和报告。
 
财务报告内部控制的变化
我们对财务报告的内部控制在最近一个财政季度内没有发生重大影响或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响的变化。

第二部分--其他资料
 
项目1.法律诉讼

我们是在我们正常业务过程中产生的许多法律程序的一方。虽然我们预计在正常业务过程中出现的法律诉讼的解决不会对我们的业务、运营结果、财务状况或现金流产生重大不利影响，但我们不能肯定地预测这一点。
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第1A项。风险因素

阅读本Form 10-Q中的信息时，应结合我们于2024年2月23日提交给美国证券交易委员会的Form 10-k 2023年年度报告中披露的风险因素和信息。我们在我们的2023年年度报告10-k表中，在第1A项“风险因素”下描述了与我们的业务和证券相关的主要风险。

第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用
 
我们在2024年第二季度回购了以下普通股：
整个日历月
购买的股份总数2
每股平均支付价格
作为公开宣布的计划的一部分购买的股份总数1
根据公开宣布的计划可能购买的股票的最高美元价值（单位：千）1
四月248,769 $256.73 248,759 $403,132 
可能360,820 256.57 360,734 310,580 
六月179,281 254.96 179,076 614,923 
总788,870 256.25 788,569 
12024年6月4日，我们的董事会批准了对我们普通股的额外35000万美元回购授权。此次授权是董事会先前授权回购金额之外的。本次股份回购授权没有到期日。
22024年第二季度回购的股票中， 301股 与受限制单位归属时的税款预扣税有关。

项目5.其他信息

没有董事或官员 通过或已终止2024年第二季度期间的任何规则10 b5 -1计划或任何非规则10 b5 -1交易安排。

项目6.展品

以下展品已提交，此列表旨在构成展品索引。
以引用方式并入随信存档或提供
展品编号展品说明表格文件编号展品提交日期
3.1
重述Lithia Motors，Inc.的注册条款。10-Q001-147333.107/28/21
3.2
第二次修订和重新修订Lithia Motors，Inc.的附则。8-K001-147333.204/25/19
10.1
Lithia Master LP Company，LP（Lithia Motors，Inc.的子公司）于2024年5月14日签订了信贷协议第二次修正案Lithia Master GP Company，Inc.在协议签署页上列出或此后成为协议借款人的Lithia Master GP Company，Inc.以及借款人的其他普通合伙人、不时的贷方以及新斯科舍银行。*X
31.1
根据1934年《证券交易法》第13a-14(A)条颁发首席执行官证书。X
31.2
根据1934年《证券交易法》第13a-14(A)条颁发首席财务官证书。X
32.1
根据1934年《证券交易法》第13a-14(B)条和《美国法典》第18编第1350条颁发的首席执行官证书。X
32.2
根据1934年《证券交易法》第13a-14(B)条和《美国法典》第18编第1350条对首席财务官的证明。X
101为合并财务报表和合并财务报表附注设置的内联XBRL文档X
104封面格式为内联XBRL，包含在附件101中。X
* 根据法规S-k第601（b）（10）（iv）项编辑的某些机密和非实质性术语。
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签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
日期：2024年8月8日Lithia汽车公司
注册人
作者：/发稿S/蒂娜·米勒
蒂娜·米勒
首席财务官、高级副总裁兼首席会计官

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