附件99.2

前瞻性声明

本报告包含根据1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款所做的某些前瞻性陈述。前瞻性陈述包括但不限于有关我们或我们的管理层对未来的期望、希望、信仰、意图或策略的声明，以及其他非历史事实声明。此外，任何涉及未来事件或情况的预测、预测或其他特征描述的声明（包括任何基本假设），都是前瞻性声明。这些话可能标识前瞻性陈述，“预期”、“相信”、“继续”、“可能”、“估计”、“期望”、“打算”、“可能”、“潜在”、“预测”、“项目”、“应该”、“将”等用语可能标识前瞻性陈述，但不表示某个声明不是前瞻性的。毫无限制地说，本报告中有关估计和预测的收益，利润率，成本，费用，支出，现金流，增长率，未来财务结果和流动性的所有陈述都是前瞻性陈述。此外，我们通过我们的高级管理层，不时可能就我们预期的未来运营和业绩以及其他发展发表前瞻性公开声明。

本报告中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又是基于进一步假设，包括但不限于管理层对历史运营趋势的审查，记录中包含的数据和第三方提供的其他数据。尽管我们认为这些假设当时是合理的，但因为这些假设本质上受到不可预测且超出我们控制的重大不确定性和意外情况的影响，我们不能保证我们将实现或完成这些期望、信仰或投影。因此，您应当谨慎不依赖于任何前瞻性陈述。

其中许多陈述是基于我们对我们无法控制或预测的因素的假设。这些因素中的任何一个或这些因素的组合都可能对我们未来的业绩产生实质性影响并最终影响前瞻性陈述的准确性。除了本报告中其他地方和通过引用于此并入的文件中讨论的这些重要因素和事项之外，我们认为，我们认为可能导致实际结果与前瞻性陈述所述结果实质上不同的重要因素包括以下方面:


 •
行业板块趋势的变化，包括租船率，船舶价值和影响船舶供求的因素；


•
海上和其他运输模式的变化；


•
干散货商品的供需情况的变化，包括海上运输的干散货商品，通常或在特定区域；


•
干散货航运业中正在建造的新船数量的变化；


•
我们的船舶和我们可能收购的其他船舶的使用寿命和价值的变化，以及对我们在金融中的合规性的影响 协议；


•
我们的船队老化和运营成本的增加；


•
我们成功完成未来，待处理或最近的收购或处置的能力；


•
我们扩大船队的成功利用能力；

1

 •
在融资状况和流动性方面，我们应遵循以下所有规则，包括我们支付的金额以及获得资金支出，收购和其他一般企业活动；


•
涉及我们的业务策略，可能扩展的领域或预期的资本支出或营业费用的风险；


•
我们依赖于Seanergy Maritime Holdings Corp.和其子公司以及第三方管理公司来运营我们的业务；


•
船员的可用性变化，租船天数，评级调查要求和我们可能收购的其他船舶的保险费用的变化；


•
与我们的合同相对方关系的变化，包括我们的任何合同相对方未能遵守与我们的协议；


•
我们失去客户，承租人或船舶以及我们可能收购的其他船舶；


•
我们的船舶和我们可能购买的其他船舶受损；


•
涉及我们的船舶和我们可能收购的其他船舶的未来诉讼和事件可能承担的潜在责任；


•
我们未来的营业或财务结果；


•
恐怖主义行为及其他敌对行动，大流行病或其他灾害；


•
公共卫生威胁，大流行病，流行病，其他疾病爆发或灾祸（包括但不限于冠状病毒或COVID-19大流行），以及政府对其的反应；


•
全球和地区经济和政治状况的变化，包括但不限于增加的通货膨胀压力和中央银行设定的利率上涨；


•
总体国内外政治状况或事件，包括贸易战和俄罗斯与乌克兰之间的持续战争及相关制裁，以色列和哈马斯之间的战争或红海地区的胡塞人危机；


•
与海运业有关的政府规则和法规的变化或监管机构采取的行动；


•
从时间到时间在我们提交给或提供给美国证券交易委员会的注册申报文件，报告或其他材料中列出的其他因素，包括我们最近的年度报告20-F。

如果上述任何风险或不确定性成为现实，或我们的任何假设证明不正确，则实际结果可能在重大方面与这些前瞻性声明中预测的结果存在差异。因此，不能保证由我们预期的实际结果或发展将被实现，即使大体实现也不能保证它们将对我们产生预期的后果或影响。鉴于这些不确定性，有意投资者被警告不要过度依赖此类前瞻性声明。

我们不承担任何公开更新或修订任何前瞻性声明的义务，无论是因为新信息，未来事件还是其他原因，除非适用法律要求。如果有一个或多个前瞻性声明得到更新，不应得出额外更新将针对这些或其他前瞻性声明的推论。

2
管理层讨论和分析
财务状况和经营业绩

以下管理讨论分析应与我们的未经审计的中期简明合并财务报表和相关附注一起阅读。除非上下文另有说明，否则“公司”、“我们”或“我们的”均指United Maritime Corporation及其子公司。本讨论包含反映我们对未来事件和财务表现的当前观点的前瞻性声明。我们的实际结果可能与这些前瞻性声明中预期的结果存在差异。

我们在本招股说明书中不承担任何公开更新或修订任何前瞻性声明的义务，除非适用法律要求。

United Maritime Corporation的营业结果

影响我们运营结果的因素概述

我们是一家国际航运公司，专门提供全球海洋运输服务。 截至本报告日期，公司拥有一支由7艘干散货船组成的船队，其中包括三艘Panamax型号、三艘Capesize型号和一艘Kamsarmax干散货船，货运摄取能力约为839,837吨，船龄为15.2年。在增加一艘Kamsarmax型干散货船（预计在2024年9月至10月之间）交付后，我们的营运船队将由8艘干散货船组成，其货运摄取能力合计约为922,072吨。

3
分析运营结果的重要措施

我们使用各种财务和运营术语和概念。这些包括以下内容：

所有权天数。 所有权天数是指我们拥有或裸租船队中船只的某个时期的日历天数总和。所有权天数是衡量我们船队规模的指标，影响该期间记录的收入和支出金额。

可用天数。 可用天数是指所有权天数减去船只因重大维修、入坞、休船或特殊或中期检验而脱离租赁期的日历天数总和。航运业使用可用天数来衡量某个时期内船只实际上可以产生收入的日数总和。

营运天数。 营运天数是指某个时期内可用天数减去船只因不可预见情况而停租的日历天数总和。营运天数包括我们的船只在没有确定下一次聘用的情况下进行自由航行的天数。航运业使用营运天数来衡量某个时期内船只实际上可以产生收入的日数总和。

船队利用率。 船队利用率是指我们的船只产生收入的时间百分比，由反映某个期间中的营运天数除以所有权天数计算得出。

脱租。船只未被轮船租客租用或不能按照租约要求提供服务的时间段。

入坞维护。我们定期将每艘船都入坞，进行检查、维修和保养，并进行任何需要符合行业认证或政府要求的改装。

包期租赁。包期租赁是具有明确时间期限（包期租赁）或具有明确航行路线（趟次包租）的船只租赁合同，承租方支付航次费用，包括港口费、燃料费、运河费和其他佣金。船只拥有者支付船只营运成本，包括船员成本、供应品、甲板和发动机用品和备件、润滑剂、保险、维护和修理。船只所有者还负责每艘船的入坞、中期检验和特殊检验费用。包期租金通常在租赁期内固定。当前包期租金通常会因季节性和年度性因素波动，并在主体船只试图与现有租赁人续签租赁协议或与其他租赁人签订新的租赁协议时与之前的租赁协议相比，可能会高得多或低得多。租期租赁费率受季节性和年度性因素影响波动。

航次租赁。航次租赁一般是指将特定货物从装货港运输到卸货港的合同，货船所有者支付诸如港口费、燃料费、航线费和其他佣金等航次费用，货船所有者还需要支付船只营运成本。

时间租船等价物，即TCE。时间租船等价物或TCE率被定义为我们在某一期间内扣除航次费用的净收入，除以期间内我们的营运天数所得到的比率。航次费用包括港口费、燃料费、运河费和其他佣金。

4
每日船只营运费用。每日船只营运费用是通过将船只营运成本减去交船前费用后除以相关时期所有权天数而计算出来的。船只营运成本包括船员成本、供应品、甲板和发动机用品和备件、润滑剂、保险、维护和修理。交船前费用的船只营运成本不包括与公司船只交付时初次员工配备和供应品有关的一次性交船前和交船前费用。

影响我们业务的主要因素

影响我们财务状况、业务运营和现金流量的主要因素包括以下内容：


 •
拥有和经营的船只数量；


•
航次租船费率；


•
时间租船旅行费率；


•
期租船租金；


•
航次租船的性质和时长；


•
船只重新定位；


•
船只营运费用和直接航行成本；


•
维护和升级工作；


•
船只的年龄、情况和规格，以及我们可能收购的其他船只；


•
发行我们的普通股和其他证券；


•
债务义务的金额；以及


•
与债务义务相关的融资成本。

我们还受到我们所进入的租赁方式的影响。在包期租赁和裸租期租赁上运营的船只提供了更可预测的现金流量，但在市场条件有利的时期，相对于在现货租赁市场上运作的船只而言，可能产生更低的利润率，不管是在趟次租赁还是航次租赁上。

在现货租赁市场上运作的船只产生的收入不太可预测，但在干散货价格改善的时期可以产生更高的利润率。现货租赁市场暴露船只所有者面临干散货价格下降和燃料成本上涨的风险，在航次租赁上这种风险尤为明显。

如果全球经济状况下降，将对我们的运营结果、财务状况和现金流产生负面影响，并可能导致我们的普通股市场价格下跌。

包括持续通货膨胀、较高利率、全球供应链限制和总体经济状况和不确定性（例如由于全球金融市场的当前和未来状况而导致的状况）等各种宏观经济因素可能对我们的业务、运营结果、财务状况和支付股息的能力产生不利影响。通货膨胀和不断上涨的利率可能通过增加我们的营运成本和借款成本来对我们产生负面影响。利率、信贷市场的流动性以及资本市场的波动也可能影响我们业务的运作和我们在有利条件下或完全筹集资本的能力。不利的经济状况也会影响商品和石油的需求。这些或其他产品的需求减少可能导致我们获得的租船率大幅下降。此外，船员、燃油和其他物资的成本可能会上涨。此外，由于金融机构和其他方面的故障，我们可能会在现金和投资持仓方面遭受损失。艰难的经济条件也可能导致我们应收帐款的损失率升高，因为客户可能会违约信用。因此，全球经济下行可能对我们的业务、运营结果、财务状况和支付股息的能力产生实质性不利影响。

5
世界经济面临着许多实际和潜在的挑战，包括乌克兰和俄罗斯之间的战争，以色列和哈马斯之间的战争，红海或俄罗斯和北约之间的紧张关系，中国和台湾之间的争端，美国和中国之间的贸易关系，伊朗和西方之间的不稳定局势，美国和朝鲜之间的敌对关系以及中东、南中国海地区和其他地理国家和地区的政治动荡和冲突、恐怖分子或全球各地的攻击（包括威胁）或战争（或受威胁的战争）或国际冲突，以及大流行或大流行的变种，如COVID-19，以及银行危机或失败，如最近的硅谷银行、Signature银行和First Republic银行的失败。此外，持续的乌克兰战争，其时间和范围仍然高度不可预测，已经在俄罗斯受到制裁之后的燃油和谷物价格上升引发了日益增加的经济不确定性。此外，很难预测以色列和哈马斯之间的战争的强度和持续时间，或胡塞反叛分子攻击通过红海的船只的影响，它们可能在航运和世界经济方面产生不利影响。如果这些情况持续存在，干散货市场和我们的业务的长期净影响将难以准确预测。这些事件可能具有不可预测的后果，并促进全球经济的不稳定或导致某些货物的全球需求下降，从而导致航运业的运输量下降。

在欧洲，关于欧盟成员国主权债务违约的担忧，尽管已经得到缓解，但过去曾经扰乱了全球金融市场，并可能导致欧盟、美国和世界其他地区消费者需求减弱。英国退欧（Brexit）进一步增加了附加贸易保护主义风险。Brexit或其他司法辖区发生类似事件可能会影响全球金融市场，包括外汇和证券市场；任何由此导致的货币兑换率、关税、条约和其他监管事项的变化可能反过来对我们的业务、营运结果、现金流和财务状况产生不利影响。

此外，亚太地区特别是中国的经济放缓可能加剧世界其他地区的经济疲软趋势。在2008年开始的全球经济金融危机之前，中国在国内生产总值方面拥有全球增长最快的经济体之一，这对航运需求产生了重要影响。2022年12月31日结束的一年中，中国的GDP增速约为3.0%，是50年来最低的增速之一，主要原因是该国的零COVID政策和严格的封锁。截至2023年12月31日，中国的GDP增速恢复到了5.2％，但该经济体仍受到房地产市场的持续危机的压制。中国和亚太地区其他国家未来可能继续经历不稳定、放缓甚至负增长的经济增长。中国经济情况的变化以及其政府采取的法律或政策变化，以及地方政府实施这些法律和政策（包括与税收相关的事项和环保问题（例如实现碳中和）），可能会影响租给中国客户或在中国港口停靠或在中国船厂干船坞的船只、通常活跃于船舶融资的中国金融机构，可能对我们的业务、营运结果、现金流和财务状况产生重大不利影响。

此外，政府可能采取贸易壁垒措施，以保护本国产业免受外国进口的影响，从而抑制航运需求。美国、中国和其他出口国之间未来关系的不确定性很大，包括贸易政策、条约、政府监管和关税等方面。保护主义发展或人们对其可能出现的看法可能会对全球经济环境产生重大不利影响，并可能显著降低全球贸易。此外，不断增加的贸易保护主义可能导致（i）从全球地区、特别是亚太地区出口的货物成本增加、（ii）运输货物所需的时间增加以及（iii）出口货物所面临的风险增加。这些增加可能会进一步减少应运而生的货物数量、运输时间表、航程成本和其他相关成本，从而对我们的承租人的业务、营运结果和财务状况产生不利影响，从而影响他们及时向我们支付租船费并雇用我们的船只。这可能对我们的业务、营运结果和财务状况产生重大不利影响。

美国和欧洲的信贷市场过去曾经历过重大的收缩、去杠杆化和流动性降低，而美国联邦政府和州政府以及欧洲政府可能会继续实施各种广泛的政府行动和/或引入新的金融市场监管。全球金融市场和经济情况一直波动，我们面临着与全球经济趋势相关的风险，例如利率变化、全球银行和证券市场的不稳定、主权违约风险和增长水平降低等等因素。重大市场动荡和当前在全球范围内的恶劣市场条件和监管氛围可能会对我们的业务和营运结果产生不利影响，或损害我们在贷款协议或任何未来金融安排下借款的能力，这些安排考虑从公众和/或私人股权和债务市场融资。许多贷款人已经增加了利率、实行了更严格的贷款标准，拒绝全面或以类似于当前债务的条件 refinancxe 现有债务，并减少（或在某些情况下停止）向借款人和其他市场参与者提供资金，包括股权和债券投资者，在某些情况下，他们不愿意提供有吸引力的融资条件，甚至完全没有。由于这些因素，我们无法确定在需要时和所需范围内是否可以使用可接受的条件全部或部分融资，或根本无法获得融资。如果无法获得可用的融资或获得有利的融资，在可行的范围内，我们可能无法完成船只收购，利用商业机会或应对竞争压力。

6
联合海运公司的运营结果

（以美元计，除每股股票和每股股票的数据外）
  
截至六个月期间结束
6月30日,
    
变更
  
   
2024
    
2023
    
数量
    
%
  
营收：
                        
船舶收入，净额
    
23,041
      
12,832
      
10,209
      
80
%
                                 
费用：
                                
船舶运营费
    
(978
)
    
(1,149
)
    
171
      
（15
)%
船舶营业费用
    
(9,918
)
    
(9,137
)
    
(781
)
    
9
%
管理费用
    
(281
)
    
(263
)
    
（18
)
    
7
%
管理费用-关联方
    
(884
)
    
(563
)
    
(321
)
    
57
%
一般及管理费用
    
（1,505
)
    
（3,325
)
    
1,820
      
（55
)%
折旧和摊销
    
（6,219
)
    
（3,569
)
    
(2,650
)
    
74
%
营业收入/(亏损)
    
3,256
      
(5,174
)
    
8,430
      
（163
)%
其他费用:
                                
利息及财务费用
    
(4,134
)
    
(2,979
)
    
(1,155
)
    
39
%
利息和其他收入
    
164
      
287
      
(123
)
    
(42
)%
债务清偿损失
    
（22
)
    
-
      
（22
)
    
-
  
其他，净额
    
68
      
(48
)
    
116
      
(242
)%
总其他费用，净额：
    
(3,924
)
    
(2,740
)
    
(1,184
)
    
43
%
净亏损
    
(668
)
    
(7,914
)
    
7,246
      
（92
)%
归属于普通股股东的净亏损
    
(668
)
    
(7,991
)
    
7,323
      
（92
)%
                                 
每股普通股损失，基本和摊薄
    
（0.08
)
    
(0.99
)
                
                                 
普通股加权平均数目
    
8,716,477
      
8,030,666
                  
普通股加权平均数目（摊薄）
    
8,808,705
      
8,030,666
                  

船只净收入 - 船只的净收入增加了1020万美元或80％，主要归因于我们船队规模的增加，导致2023年上半年的营运日从815天增加至2024年上半年的1,363天。我们2024年上半年的定期租船收入与2023年上半年相比增长了13％。以下是我们定期租船收入与美国通用会计准则的直接可比指标净收入之间的调整。

航次费用 - 截至2024年6月30日的六个月时间内，航次费用总额为100万美元，2023年相应时期为110万美元。10万美元的降低归因于燃料消耗的减少，因为在2023年上半年，由于处于船舶转运期，燃油消耗有所增加，直到新租船方接收新获取的船舶才逐渐减少，而眼前期间佣金由于船队规模的增加而有所增加，部分抵消了费用的增加。

船只营运费用 - 截至2024年6月30日的六个月内，船只营运费用总额为990万美元，2023年相应时期为910万美元。费用的增加主要归因于所有权日从2023年上半年的916天增加到2024年上半年的1,456天，但由于2023年上半年交付新购买的船舶而有所增加的运营前期费用有所抵消。

7
管理费 - 截至2024年6月30日的六个月时间内，管理费总额为30万美元，2023年相应时期为30万美元。在可比时期，同样数量的船舶被第三方管理。

关联方管理费 - 截至2024年6月30日的六个月时间内，关联方管理费为90万美元，2023年相应时期为60万美元，与所有权日从2023年上半年的916天增加到2024年上半年的1,456天有关。

总务及行政费用 - 截至2024年6月30日的六个月时间内，总务及行政费用总额为150万美元，2023年相应时期为330万美元。费用的180万美元减少主要归因于股权的减少，从2023年上半年的220万美元降至2024年相应时期的0.4万美元。

折旧及摊销 - 折旧和摊销总额为620万美元，截至2024年6月30日的六个月时间内，2023年相应时期为360万美元。折旧费用的增加归因于所有权日从2023年上半年的916天增加到2024年上半年的1,456天，但由于自2024年1月1日起有效的铁屑率提高而部分折旧费用有所减少。在截至2024年6月30日的六个月时间内，有三艘船舶进行了定期船坞维护，因此2024年上半年的摊销费用较2023年上半年有所增加。

利息和财务费用 - 截至2024年6月30日的六个月时间内，利息和财务费用总额为410万美元，2023年相应时期为300万美元。费用的增加归因于加权平均未偿债务从2023年6月30日的5330万美元增加到2024年6月30日的6410万美元。我们未偿债务的加权平均利率分别为2023年和2024年的六个月期间约为8.5％和8.94％。由于在2023年第三季度签订了Synthesea的裸船租船协议，因此租赁负债利息在2024年上半年相比去年有所增加。

利息和其他收入 - 利息和其他收入在2024年上半年的第一期为20万美元，在2023年相应时期为30万美元。

8
业绩指标

下列数字是我们用于衡量船舶表现的非通用会计准则统计比率。"Fleet Data"的数字没有可比的美国通用会计准则措施。

   
截至六个月期间结束
6月30日,
  
船队数据：
  
2024
    
2023
  
           
拥有天数
    
1,456
      
916
  
可用日数（1）
    
1,368
      
839
  
营运日数（2）
    
1,363
      
815
  
船队利用率
    
93.6
%
    
89.0
%
                 
日均数据：
                
定期租船收入率(TCE rate)(3)
  
$
16,187
    
$
14,335
  
每日船只运营费用(4)
  
$
6,812
    
$
7,063
  

(1)
截至2024年6月30日的六个月时间内，我们有88个离线日用于定期船坞维修。在截至2023年6月30日的六个月时间内，因定期船坞维修我们离线过77天。

(2)
在截至2024年6月30日的六个月时间内，我们因其他不可预见原因共计离线5日。在截至2023年6月30日的六个月时间内，由于其他不可预见原因，我们离线了24天。

(3)
我们包括定期租船收入率(TCE rate)，这是非通用会计准则措施，因为我们认为它和船只的净收入和美国通用会计准则的直接可比指标提供了额外的有意义的信息，因为它可以协助我们的管理层决定部署和使用船舶，并帮助投资者和我们的管理层评估我们的财务表现。我们计算的定期租船收入率可能与其他公司报告的不可比。下表将我们的船只净收入调整为定期租船收入率。

   
截至六个月期间结束
6月30日,
  
   
2024
    
2023
  
（以千美元为单位，除运营日和定期租船收入率之外）
            
             
船舶收入，净额
  
$
23,041
    
$
12,832
  
船舶运营费
  
$
(978
)
  
$
(1,149
)
租船当量收入
  
$
22,063
    
$
11,683
  
运营天数
    
1,363
      
815
  
每日时间租船等效费率
  
$
16,187
    
$
14,335
  

(4)
我们包括每日船舶运营费用，这是一项非GAAP衡量指标，因为我们认为它与我们船舶运营费用并存提供了额外的有意义的信息，这是最直接可比的美国GAAP衡量指标，因为它协助我们的管理人员决策船舶部署和使用，并评估其财务业绩。我们计算每日船舶运营费用可能与其他公司报告的数字不可比。下表将我们的船舶运营费用与每日船舶运营费用进行了调和。

   
截至六个月期间结束
6月30日,
  
   
2024
    
2023
  
（以美元为单位，除拥有天数和每日船舶运营费用之外）
            
             
船舶营业费用
  
$
9,918
    
$
9,137
  
减：交付前成本
    
-
      
2,667
  
扣除交付前成本的船舶营运费用
  
$
9,918
    
$
6,470
  
拥有天数
    
1,456
      
916
  
每日船舶营运费用
  
$
6,812
    
$
7,063
  

9
EBITDA和调整后EBITDA

   
截至六个月期间结束
6月30日,
  
（以美元为单位）
  
2024
    
2023
  
             
净亏损
  
$
(668
)
  
$
（7,914
)
利息和财务费用，净额
    
3,971
      
2,744
  
折旧和摊销
    
6,219
      
3,569
  
息税折旧与摊销前溢利 (1)
  
$
9,522
    
$
（1,601
)
以股票为基础的补偿
    
430
      
2,175
  
债务清偿损失
    
22
      
-
  
调整后的EBITDA（1）
  
$
9,974
    
$
574
  

(1)
利息、税金、折旧及摊销前利润（“EBITDA”）代表在期间内的净收入/（损失）、净利息和财务成本、折旧及摊销和如有的就所得税的总和。 EBITDA不是美国GAAP认可的衡量指标。 调整后的EBITDA表示调整后的EBITDA排除了股票补偿和债务清偿损失（如有）等不表示公司核心运营持续绩效的项目。 我们呈现EBITDA和调整后的EBITDA，因为我们认为这些衡量指标是有用的投资者评估经营盈利能力的广泛使用的手段。此处展示的EBITDA和调整后的EBITDA可能与其他公司提交的相似命名的衡量指标不可比。这些非GAAP衡量指标不能孤立地被视为、替代或高于按照美国GAAP制定的财务衡量指标。

流动性和资本资源

我们主要的资金来源是营业现金流入、来自银行的长期借款、出售和租赁后回租交易、裸船租赁协议、出售船舶和资本市场提供的股本。我们资金的主要用途主要是资本支出，以建立我们的舰队，维护我们船只的质量，符合国际航运标准和环境法规，资金工作需求，分红支付以及向我们未偿还债务义务、融资租赁和其他金融负债偿还本金和利息付款。

我们的融资和资金管理活动按照企业政策进行，以最大化投资回报并维持合适的流动性，以满足我们的短期和长期需求。这包括以成本效益的基础安排借款设施。 现金及现金等价物主要持有美元，少量持有欧元。

截至2024年6月30日，我们除了下文描述的贷款协议、融资租赁、其他金融负债和船舶购买支出之外，没有任何合同义务。2024年7月，我们向所有普通股股东支付了70万美元的定期股息，截至2024年6月25日的备案日。2024年8月5日，我们宣布在2024年第二季度每股支付0.075美元的普通季度股息，于2024年9月27日或之前的备案日向所有股东支付，预计于2024年10月10日左右支付。

运营资金相当于流动资产减去流动负债，包括长期负债的流动部分。截至2024年6月30日，运营资本赤字为3460万美元。运营资本赤字主要是由于偿还1080万美元的出售和回租未偿还金额，该资金来源于Oasea的出售，出售于2024年7月19日，以及Synthesea和Chrisea租赁协议中的购买期权，其成本分别为1710万美元和1240万美元。2024年8月1日，公司通过OnishiSaleandLeaseback全额融资购买了Synthesea。2024年8月5日，公司签署了一份1650万美元的贷款协议，以当前裸船租赁协议和2024年8月5日与当前所有者签订的备忘录为依据，全额融资购买了Chrisea。

10
2024年3月，我们签署了一份租用一艘于2016年建造的Kamsarmax散货船的裸船租赁协议，该船被更名为Nisea。根据协议，我们在裸租协议签署时付了375万美元的首付款，预计在船只交付前，即预计在2024年9月和10月之间，将再进行一笔375万美元的首付款。公司将在裸船租赁期结束时享有1660万美元的购买权。2024年5月，我们签署了一份Oasea的出售备忘录，出售价格为2020万美元。该船在2024年7月19日交付给了新业主。

2024年7月31日，我们签署了股东协议和认购协议，以获得挪威一家公司的少数股权，该公司旨在设计和建造一艘技术和环境先进的能源施工船（“ECV”）。ECV旨在检查、维护和修复石油和天然气以及可再生能源制造业的离岸能源生产基础设施。我们将承诺提供高达850万美元的资本，计划在33个月的时间内分五期召回，以匹配ECV的不同建造阶段。2024年8月7日，支付了250万美元的首笔款项。

公司的现金流预测表明，现金余额和经营活动、融资活动和投资活动提供的现金或任何这些的组合（即债务协议、船只销售、销售和租赁活动和融资租赁），将足以支付在未经审计的中期简明合并财务报表发布后的12个月结束的到期流动性需求，包括来自融资租赁协议中的购买期权的义务。

现金流量

   
截至六个月期间结算
6月30日,
  
   
2024
    
2023
  
现金流量数据：
            
净现金提供/（使用）运营活动
  
$
4,637
    
$
(844
)
投资活动产生的净现金流出
  
$
（3,757
)
  
$
（75,776
)
筹资活动产生的净现金流量
  
$
（7,645
)
  
$
13,970
  

截至2024年6月30日的现金及现金等价物、受限现金及长期受限现金为770万美元。我们认为类似于存款期限约为三个月或更短的高流动性投资是现金等价物。现金及现金等价物以美元为主，少量用欧元持有。

营业活动：2024年6月30日的营业活动净现金流入为460万美元。2023年6月30日的营业活动净现金流出为80万美元。此增长主要归因于在市场上取得的增加租金费率以及2024年上半年的增加运营天数，与2023年上半年相比由于我们舰队规模的增加而增加，部分抵消了三艘船在2024年上半年进行的造船厂停泊成本。

投资活动：2024年6月30日结束的六个月内，净投资现金流流出380万美元。2024年现金流出与对Nisea的380万美元融资租赁预付款有关。2023年6月30日结束的六个月内，净投资现金流流出为7580万美元。2023年现金流出与3艘船的收购支付为6330万美元，租赁预付款为1070万美元以及船只收购预付款为180万美元有关。

融资活动：2024年6月30日结束的六个月内，融资活动净现金流出760万美元。2024年现金流出主要来自1740万美元的债务偿还、190万美元的租赁负债偿还、130万美元的股息支付和70万美元的融资费用支付。2024年现金流出部分被1380万美元的担保长期借款和其他金融负债（请参见以下的Village Seven Sale and Leaseback）所抵消。2023年6月30日结束的六个月内，融资活动净现金流入1400万美元。2023年现金流入主要来自2450万美元的担保长期债务融资和190万美元的A类认股权行权所获得的收益。2023年现金流入部分被800万美元的股息支付、300万美元的债务偿还、80万美元的租赁负债偿还、与贷款修正相关的40万美元的贷款融资费用支付以及200000美元的普通股回购所抵消。

11
负债说明

优先贷款设施

2024年6月30日结束的六个月内偿还的贷款设施

2022年8月EnTrust Facility

2022年8月，我们与Kroll Agency Services Limited和Kroll Trustee Services Limited（作为设施代理和抵押代理）、以及EnTrust Global的某些提名人（作为贷方）签订了6360万美元的担保贷款设施（“2022年8月EnTrust Facility”），以7.90%的固定年利率部分资助Parosea、Bluesea、Minoansea和Epanastasea的收购。该设施原定于最后一笔分期付款的放款后18个月到期，然后通过平均每个季度400万美元的三个分期付款偿还，从放款日后的第9个月开始计算，然后在到期时再支付5160万美元的球型付款。在Parosea和Bluesea出售后，我们还清了其各自的分期付款，共3240万美元。

2023年1月30日，在出售Minoansea并收购Goodship和Tradership的交易中，我们签署了一份加入、修订和重签2022年8月EnTrust Facility的契约，以更换担保该设施的抵押物船只。 根据修订协议的条款，固定利率修改为年利率9.00%，并用Goodship和Tradership分别担保了先前由Minoansea担保的1520万美元的两个1080万美元和820万美元分期付款。

2023年8月9日，在出售Epanastasea并收购Exelixsea的交易中，公司签署了进一步的加入、修订和重新签署协议，以更换担保该设施的抵押物船只。根据修改后的协议，1500万美元的先前由Epanastasea担保的分期付款被Exelixsea替代，并按固定年利率9.0%计息。

2023年12月5日，我们使用Huarong Sale and Leaseback协议的款项偿还了由Goodship和Tradership担保的两个分期付款的1220万美元未偿还债务。

根据2023年的修正，2022年8月EnTrust Facility将通过在原始放款日期后第12个月和第15个月的一次付款为50万美元和一笔为150万美元的分期付款来偿还，然后在到期时再支付1300万美元的球型付款。2022年8月EnTrust Facility由Exelixsea的首次抵押权担保。

2024年3月27日，公司使用Village Seven Sale and Leaseback的款项对13,000,000美元的未偿还金额进行了再融资，并根据释放协议的约定，2022年8月的EnTrust Facility的所有义务得到了不可撤销和无条件的解除。

2024年6月30日之后启动的贷款设施

Sinopac Facility

2024年8月5日，我们与Sinopac Capital International（HK）Limited签订了1650万美元的贷款设施（“Sinopac Facility”），用于融资Chrisea Bareboat协议下的购买选项，预计于2024年8月21日生效。该设施的利率为Term SOFR加上2.6%的年度利差，应在20个季度内支付40万元的二十个季度分期还款后，随最后一笔分期付款一起支付850万美元的球型付款。此外，公司将被要求在贷款到期之前的前两年维持不低于110%的安全保证比率，并始终保持120%。Sinopac Facility将以对Chrisea的第一机会抵押权、覆盖收入、保险和征用补偿的一般转让，以及涉及船只所有子公司的股份质押协议和相关经理人的承诺为担保。

其他金融负债：销售和回租交易

2024年6月30日结束的六个月内的销售和回租交易

Village Seven Sale and Leaseback

2024年2月22日，我们与Village Seven Co.、Ltd和V7 Fune Inc.（统称“小区第七”）签署了一份1380万美元的销售和回租协议，以再融资2022年8月的EnTrust Facility。2024年3月27日，公司以裸船租赁方式，将Exelixsea从Village Seven购买，并承租回，期限为4年，随后再加上2年的期限，由公司选择。租金本金将通过48个连续的每月200,000美元分期付款偿还，该期付款在租约起始日前支付，如行使2年期可选期，则可以延长到72期付款。在租期满后，公司有持续的选择，可以按预定价格回购船只，在租赁合同满两周年后。适用的利率为3个月Term SOFR加上2.65%的年度利差。销售和回租协议不包括任何财务契约或担保价值维护条款。

截至2024年6月30日，租金本金为1300万美元。

12
现有销售和回租业务


2023年4月的海王星销售和回租

2023年4月26日，在克里特海的交付后，我们与海运租赁有限公司（“海王星”）的子公司签订了一份销售回租协议，以部分融资克里特海的收购成本。公司以裸船租赁的方式从海王星销售并租回船舶，租期为五年。适用的利率为3个月期中美基准利率加上每年4.25％。公司在承租期间持续拥有回购船舶的选择权，而在为期五年的裸船期结束时，公司有义务以640万美元的价格回购船舶。公司被要求在前十二个月内保持至少120％的安全保障比率，在此之后至少保持130％。此外，公司需要在其营运账户中保持约40万美元的最低流动性。租金本金将在60个连续月的约10万美元的分期付款及2028年4月的640万美元的气球支付中偿还。

2024年6月30日的租金本金为1090万美元。

华融销售及回租

2023年11月15日，公司与中国华融船舶金融租赁有限公司的附属公司进行了三个相同的1000万美元的销售和回租交易，以再融资Gloriuship的未偿债务，以及Goodship和Tradership的未偿债务。于2023年12月5日，公司从华融的三个附属公司以裸船租赁方式销售并租回船只，租期为三年。公司在租期内持续拥有回购船只的选择权，租约结束后6个月起，每个为期三年的裸船期结束时，公司有义务以500万美元回购每艘船只。销售和租赁协议不包括任何财务契约或安全价值维护条款。每个销售和租赁交易的租金本金将通过36个约10万美元的分期付款及裸船协议期满时的500万美元购买义务分摊。适用的利率为3个月期中美基准利率加上每年3.3％。

2024年6月底的租金本金总额为2750万美元。

2024年6月30日之后开始的销售和回租交易

Onishi销售和回租

2024年7月24日，公司与Onishi Kaiun Co.和Ocean West Shipping S.A.签订了一份1800万美元的销售回租协议，目的是为了融资之前的裸船租赁下Synthesea的购买选择权。于2024年8月1日，公司以裸船租赁的方式，租期为五年，后有两年期的公司选择权，将Synthesea出售并租回。租金本金将在60个连续月的约10万美元的预付款中偿还，如行使两年期的可选期，则将继续支付84个月。融资利率为3个月期中美基准利率加上每年2.70％。在裸船租赁第二周年之后，公司持续拥有回购船只的选择权，以协议中规定的预定价格回购船只。在选择期结束时，公司和出租方均有权以650万美元的价格回购和出售船只。销售和回租协议不包括任何财务契约或安全价值维护条款。

13
2024年6月30日之后偿还的销售和回租

2023年3月的海王星销售和回租

2023年3月31日，在Oasea的交付后，我们与海王星的子公司签订了一份销售回租协议，以部分融资Oasea的收购成本。公司以裸船租赁的方式从海王星销售并租回船舶，租期为五年。适用的利率为3个月期中美基准利率加上每年4.25％。公司在承租期间持续拥有回购船舶的选择权，而在为期五年的裸船期结束时，公司有义务以640万美元的价格回购船舶。公司被要求在前十二个月内保持至少120％的安全保障比率，在此之后至少保持130％。此外，公司需要在其营运账户中保持约40万美元的最低流动性。租金本金将在60个连续月的约10万美元的分期付款及2028年3月的640万美元的气球支付中偿还。

2024年6月30日的租金本金为1080万美元。

2024年7月19日，公司向海王星回购了船只，并偿还了未付租金本金和相关费用。

裸船租赁协议

现有裸船租赁协议

Chrisea裸船租赁协议

2023年2月9日，公司与Mi-Das Line S.A.（“Mi-Das”）签订了Chrisea的裸船租赁协议。该船在18个月的裸船租赁协议下由公司租用，协议签署时支付了350万美元的首付款，于2023年2月21日交付时支付了350万美元的进款，裸船租赁期的每日租金为7,300美元，购买期权为1240万美元，租赁期结束时有效。在行使购买期权后，该船的收购成本总金额将约为2340万美元。

2024年8月5日，公司与Mi-Das签署了一份1240万美元的备忘录，以行使裸船租赁条款下的购买期权。预计公司将于2024年8月21日交付该船，并由Sinopac Facility（见上文）提供全额融资。

2024年6月30日及之后，船舶租赁协议已全部偿还

Synthesea租船协议

2023年4月19日，公司与Mi-Das签署了一份裸船租赁协议，租船期为12个月，协议签署时支付350万美元定金，在2023年8月1日交船时支付了另外的350万美元定金，租船期间的每日租金为8000美元，租船期结束时，公司享有购买权，价格为1710万美元，船只的总获得成本为2700万美元左右。

2024年7月18日，公司与Mi-Das签署了一份价值1710万美元的备忘录，行使裸船租赁协议下的购买权。船只在2024年8月1日交付完成，并通过Onishi出售和回租方式进行全额融资。

14

未经审计的中期简明合并财务报表目录

 
页
   
2024年6月30日（未经审计）和2023年12月31日的简明合并资产负债表
F-2
   
截至2024年6月30日的未经审计的中期简明合并损益表和2023年的同期数据
F-3
   
截至2024年6月30日的未经审计的中期简明合并股东权益表和2023年的同期数据
F-4
   
截至2024年6月30日的未经审计的中期简明合并现金流量表和2023年的同期数据
F-5
   
未经审计的简明合并财务报表注释
F-6

F-1
United Maritime Corporation
压缩合并资产负债表
截至2024年6月30日（未经审计）和2023年12月31日
（以千美元计，除股份和每股数据外）

    票据
   
2024年6月30日
(未经审计)
    
12月31日
2023
  
资产
        
       
流动资产：
                  
现金及现金等价物
    
4
      
7,036
      
13,801
  
受限现金
     4        350
        -
  
应收货款交易
    
11
      
1,489
      
252
  
应收关联方款项
    我们的董事会认为，我们的薪酬政策和实践是合理的，并适当地将我们的员工利益与股东的利益相一致。董事会认为，对于我们的高管和其他员工的激励性薪酬与收益挂钩的事实鼓励采取有利于公司短期和长期盈利的行动。此外，薪酬委员会审查有关我们的薪酬政策和实践的变化，以确保此类政策和实践不会鼓励我们的高管和其他员工采取可能导致公司出现重大不利影响的行动。
        -
        142
  
存货
            
610
      
664
  
预付费用
    

     
569
      
546
  
其他资产
            
2,066
      
3,685
  
待售船只
    
5
      
18,281
      
-
  
总流动资产
            
30,401
      
19,090
  
                         
固定资产：
                        
船舶净值
    
5
      
82,843
      
104819
  
租赁资产
    
6
      
46,709
      
47706
  
固定资产总额
            
129,552
      
152525
  
                         
其他非流动资产：
                        
限制性现金，非流动资产
    
4
      
350
      
700
  
预付其他费用，非流动资产
     Kapil Dhingra，M.B.B.S。自2024年4月以来担任我们董事会成员。自2008年以来，Dhingra博士担任KAPital Consulting, LLC的管理成员，这是他在2008年创办的一家医疗保健咨询公司。Dhingra博士还目前担任LAVA Therapeutics B.V.、Black Diamond Therapeutics, Inc、Median Technologies Inc.和Replimune Group, Inc.的董事会成员。Dhingra博士曾经担任Autolus Therapeutics plc、Five Prime Therapeutics Inc.、Micromet, Inc.、Advanced Accelerator Applications S.A.和YM Biosciences Inc.的董事会成员，在担任这些公司的董事期间，这些公司均为公开交易的卫生保健公司。我们认为Dhingra博士因其在数家制药公司担任高管职位以及他在多个治疗领域的制药临床研究、以及担任许多上市生命科学公司的董事会成员的经验而有资格担任我们的董事会成员。
       3,750       -  
递延费用和其他投资，非流动资产
            
7,350
      
2,490
  
资产总计
            
171403
      
174805
  
                         
负债和股东权益
                        
流动负债:
                        
长期负债和其他金融负债的当前部分，净额为$18588，已扣除延期金融费用和债务折扣669 和 $566 的坏账准备
    
5, 7
      
18,588
      
8,691
  
由于关联方
    
3
      
5,895
      
450
  
应付账款和其他应付款项
            
4,908
      
3,308
  
应计负债
            
4,984
      
8,045
  
融资租赁负债，流动
    
6
      
29,503
      
31,420
  
递延收入
    
11
      
418
      
527
  
分红派息应付款
    
10
      
676
      
652
  
流动负债合计
            
64,972
      
53,093
  
                         
非流动负债:
                        
开多期债务和其他金融负债，减去当前部分和递延融资成本和债务折扣$42,22055,843108,936729 和 $742 的坏账准备
    
7
      
42,220
      
55,843
  
负债合计
            
107,192
      
108,936 2024年6月30日和2023年12月31日分别发行和未流通的B系列优先股 2024年6月30日和2023年12月31日授权股份;
  
                         
承诺和 contingencies
    
9
      
-
      
-
  
                         
股东权益
                        
优先股，$0.00010.0001每股面值; 100,000,000自家保管的股票数为52,184股)40,0009,012,456
    
10
      
-
      
-
  
普通股，每股面值为 $0.0001；0.0001每股面值; 20亿 8,694,630 分别为2024年6月30日和2023年12月31日发行和未流通的股份 股东权益总计和页面。64,211 171,403
    
10
      
1
      
1
  
额外实收资本
    
10
      
39253
      
38,916
  
保留盈余
            
24,957
      
26,952
  
未经审计的中期简明合并利润表 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间 （以美元千元为单位，每股数据和每股数据除外）
            
23,041
      
65,869
  
负债和股东权益总计
            
关联方管理费
      
174805
  

相关注释是这些未经审计的中期汇总财务报表的必要组成部分。

F-2
United Maritime Corporation
推迟的船闸修理成本摊销
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间 未经审计的中期简明合并利润表
（以美元千元为单位，每股数据和每股数据除外）

    票据    
2024
    
2023
  
                   
船舶收入，净额
    
11
      
23,041
      
12,832
  
费用：
                        
船舶运营费
    
11
      
(978
)
    
(1,149
)
船舶营业费用
            
(9,918
)
    
(9,137
)
管理费用
            
(281
)
    
(263
)
关联方管理费
    
3
      
(884
)
    
(563
)
一般及管理费用
    
14
      
(1,505
)
    
(3,325
)
折旧和摊销
    
5,6
      
(4,705
)
    
(3,482
)
推迟的船闸修理成本摊销
            
(1,514
)
    
(87
)
营业收入/(亏损)
            
3,256
      
(5,174
)
其他收入/支出，净额：
                        
利息及财务费用
    
12
      
(4,134
)
    
(2,979
)
利息和其他收入
            
164
      
287
  
摊销债务损失
            (22 )     -  
外汇兑换损益，净额
            
68
      
(48
)
其他开支, 净额
            
(3,924
)
    
(2,740
)
净亏损
            
(668
)
    
(7,914
)
非归属综合收益的普通股股东分红派息             -       (77 )
归属于普通股股东的净亏损             (668 )     (7,991 )
                         
每股普通股损失，基本和摊薄
    
13
      
(0.08
)
    
(0.99
)
                         
基本每股普通股加权平均数
    13       8,716,477       8,030,666  
加权平均摊薄普通股股本
    
13
      
8,808,705
      
8,030,666
  

相关注释是这些未经审计的中期汇总财务报表的必要组成部分。

F-3
United Maritime Corporation
未经审核的中期简明合并股东权益报表
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间
（以美元千位计，股份数据除外）

   
B系列优先股
    
普通股
    
额外的
实收资本
资本
      
保留盈余
    
总费用
股东权益
股东权益
  
   
股数
    
股票名义价值
数值
    
股数
    
股票名义价值
数值
              
                                           
2022年12月31日的余额
    
40,000
      
-
      
8,180,243
      
1
      
35,193
      
29,374
      
64,568
  
普通股的发行（包括认股权的行使）（注10）
    
-
      
-
      
779,200
      
-
      
1,874
      
-
      
1,874
  
普通股的回购（注10）
    
-
      
-
      
(67,294
)
    
-
      
(193
)
    
-
      
(193
)
普通股和非归属综合收益的已授予但尚未获得限制性股票奖励的股息（注10）
    
-
      
-
      
-
      
-
      
-
      
(1,334
)
    
(1,334
)
以股票为基础的报酬（注14）
    
-
      
-
      
-
      
-
      
2,175
      
-
      
2,175
  
净亏损
    
-
      
-
      
-
      
-
      
-
      
(7,914
)
    
(7,914
)
2023年6月30日，余额
    
40,000
      
-
      
8,892,149
      
1
      
39,049
      
20,126
      
59,176
  

   
B系列优先股
    
普通股
    
额外的
实收资本
资本
      
保留盈余
    
总费用
股东权益
股东权益
  
   
股数
    
股票名义价值
数值
    
股数
    
股票名义价值
数值
              
                                           
2023年12月31日的余额
    
40,000
      
-
      
8,694,630
      
1
      
38,916
      
26,952
      
65,869
  
普通股发行（包括认股权行使）（注10）
    
-
      
-
      
-
      
-
      
(50
)
    
-
      
(50
)
回购普通股（注10）
    
-
      
-
      
(17,174
)
    
-
      
(43
)
    
-
      
(43
)
普通股和参与非受限限制股奖励分红（注10）
    
-
      
-
      
-
      
-
      
-
      
(1,327
)
    
(1,327
)
以股份为基础的报酬（注14）
    
-
      
-
      
335,000
      
-
      
430
      
-
      
430
  
净亏损
    
-
      
-
      
-
      
-
      
-
      
(668
)
    
(668
)
2024年6月30日结余
    
40,000
      
-
      
9,012,456
      
1
      
39253
      
24,957
      
64,211
  

相关注释是这些未经审计的中期汇总财务报表的必要组成部分。

F-4
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并现金流量表
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间
（以美元千为单位）

   
2024
    
2023
  
净现金提供/（使用）运营活动
    
4,637
      
(844
)
投资活动现金流量：
                
船舶的购置和改善
   
(7
)
    
(63,261
)
从第三方购买船舶的预付款项
    
-
      
(1,782
)
租赁预付款和其他初始直接成本
    
(3,750
)
    
(10,733
)
投资活动产生的净现金流出
    
(3,757
)
    
(75,776
)
筹集资金的现金流量：
                
普通股和认股权行使产生的净收益，扣除承销商的费用和佣金
    
-
      
1,883
  
回购普通股所支付的款项
    
(43
)
    
(193
)
来自长期债务和其他金融负债的收益
    
13,800
      
24,500
  
融资和发行股票成本的支付
    
(745
)
    
(425
)
还款融资租赁负债
    
(1,917
)
    
(767
)
分红派息
    
(1,303
)
    
(8,040
)
偿还长期债务和其他金融负债
    
(17,437
)
    
(2,988
)
筹资活动产生的净现金流量
    
(7,645
)
    
13,970
  
现金及现金等价物和受限制的现金净减少额
    
(6,765
)
    
(62,650
)
期初的现金及现金等价物和受限制的现金
    
14,501
      
69,932
  
期末的现金及现金等价物和受限制的现金
    
7,736
      
7,282
  
                 
补充现金流量资料
                
期间支付的现金用于：
                
支付的利息
    
3,956
      
2,536个州。
  
                 
非现金投资活动:
                
船只的改进和收购
    
-
       (780 )
使用权资产和初始直接成本
    
-
      
(15,533
)
                 
非现金融资活动:
                
宣布但未支付的普通股和参与的未归属受限制股票奖励的股利
    
(676
)
    
(667
)
融资和股票发行
    
(45
)
    
(135
)

相关注释是这些未经审计的中期汇总财务报表的必要组成部分。

F-5
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
(所有数字以千美元为单位, 除非另有说明, 否则都是足额认购和认股权证数据。)

1.选举作为董事的四位被提名人，其名称在附加的代理声明中列出，其任期将在2025年的股东年会上到期且在其继任者被选举和被确认前担任董事。
报告的基础和一般信息:

United Maritime Corporation（下称“公司”或“United”）于2022年1月20日由Seanergy Maritime Holdings Corp.（下称“Seanergy”或“母公司”）根据马绍尔群岛共和国的法律成立，初次股本为注册股，无面值，由母公司发行，股本为 500 公司于2022年7月5日完成了与Seanergy的剥离，United的普通股已经在纳斯达克资本市场上市，并于2022年7月6日开始交易，股票交易代码为“USEA”。公司通过拥有和运营船只在全球范围内从事货物海运业务。

附带的未经审计的中期简明合并财务报表包括United Maritime Corporation及其子公司（统称“公司”或“United”）的账户。

附带的未经审计的中期简明合并财务报表根据美国通则公认会计准则或美国GAAP的规定编制，用于期间财务信息。因此，它们不包括美国GAAP对于完整财务报表所需的所有信息和注释。这些未经审计的中期简明合并财务报表是根据相同的原则编制的，应与公司2023年12月31日的财务报表一同阅读，该财务报表已在2024年4月2日提交给证券交易委员会报告20-F，经管理层的意见，反映了所有调整，其中仅包括考虑到公正介绍公司财务状况、业绩和现金流所需的常规后续调整。截至2024年6月30日，公司的营运资本赤字为$

，并承担了净损失为$34,571 。营运资本赤字主要是由于罗塞亚出售并回租的未偿还金额为$668，并于2024年7月19日用罗塞亚转让所得偿还(Note 15)，以及合约中Synthesea和Chrisea的购买期权分别为$10,788。公司已签订出售和回租协议，为购买Synthesea提供资金(Note 15)，并签订了一项贷款协议，为购买Chrisea提供资金(Note 15)。公司的现金流预测表明，将有足够的现金和经营、融资和投资活动提供的现金，或任何组合，来支付截至一年后的资金流动性需求。因此，未经审计的中期简明合并财务报表以作为持续经营的依据编制，即考虑了资产的实现和负债的支付。17,100 和 $12,360


F-6
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
（所有金额表明为千美元，除非另有说明，股份、每股数据和认股权证数据除外）
a。
合并子公司：

截至2024年6月30日，包括在这些未经审计的中期简明合并基本报表中的United子公司：

公司
  
国家
公司所在地:
  
船名
  
交货日期
  
购买/销售日期
销售/处置
联合管理公司（1）（2）
  
马绍尔群岛。
  
无数据
  
无数据
  
无数据
海洋荣耀航运公司（1）（3）
  
马绍尔群岛。
  
Gloriuship
  
2022年7月6日
  
无数据
Epanastasea海事公司（1）
  
马绍尔群岛。
  
Epanastasea
  
2022年9月2日
  
2023年8月10日
Parosea航运公司（1）
  
马绍尔群岛。
  
Parosea
  
2022年8月10日
  
2022年11月8日
Bluesea航运公司（1）
  
马绍尔群岛。
  
Bluesea
  
2022年8月12日
  
2022年12月1日
Minoansea海事公司（1）
  
马绍尔群岛。
  
Minoansea
  
2022年8月30日
  
2022年12月22日
好海事公司（1）（3）
  
利比里亚
  
商品船
  
2023年2月10日
  
无数据
批发商海事公司（1）（3）
  
马绍尔群岛。
  
交易船只
  
2023年2月28日
  
无数据
Chrisea海事公司（1）（3）
  
马绍尔群岛。
  
Chrisea
  
2023年2月21日
  
无数据
Oasea海事公司（1）（3）
  
马绍尔群岛。
  
Oasea
  
2023年3月27日
  
2023年3月31日
Cretansea海运公司（1）（3）
  
马绍尔群岛。
  
Cretansea
  
2023年4月26日
  
2023年4月26日
Synthesea海运公司（1）（3）
  
利比里亚
  
Synthesea
  
2023年08月01日
  
无数据
Exelixsea海运公司（1）（3）
  
马绍尔群岛。
  
Exelixsea
  
2023年8月29日
  
2024年3月27日
Nisea海运公司（1）   利比里亚   无   无   无

(1)
全资子公司
(2)
管理公司
(3)
裸船租赁人

F-7
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除非另有说明，所有脚注中的金额均以美元数千元为单位，股票和每股和权证数据除外）
2.
主要会计政策：

公司的重要会计政策讨论可以在公司的合并财务报表中找到，该财务报表包括2023年年报，于2024年4月2日提交给美国证券交易委员会。在截至2024年6月30日的六个月期间内，除以下事项外，这些政策没有实质性的变化：

折旧是根据轮船的预计使用寿命采用直线法计算的（开空），在考虑估计残值后。公司用钢铁成本乘以以轻量吨（“LWT”）为单位的船舶重量，估算废船价值。定期审查和修订废船价值，以反映环境变化、新规定或其他原因。废船价值的修订影响船只的可折旧金额，并影响修订期和未来期的折旧费用。

自2024年1月1日起，经过管理层重新评估轮船的残值后，每轻量吨的预计报废价值从$0.35提高到$0.30。管理层的估计基于市场上存在历史数据的平均拆船价格。这一会计估计的变化没有要求按照ASC 250“会计变更和错误更正”的规定进行追溯应用，从而导致2024年6月30日的六个月期间的净亏损减少$405或$ 0.04。 ，每加权平均股数为基本股份和摊薄股份。年度折旧费用的减少预计每年为$0.8 百万基于公司现有船队的使用寿命。

最近的会计声明 - 尚未采纳

2024年3月，美国证券交易委员会（SEC）发布了与气候相关的报告规则，“用于投资者的气候相关披露的增强和标准化”（“SEC气候披露规则”）。对于加速的申报人，SEC气候披露规则要求披露以下财务报表披露信息：a）必须披露与严重天气事件和自然事件相关的支出和资本化成本，排除恢复，如果这些支出超过了定义的披露门槛。此外，还需披露用于制作财务报表披露的主要估计和假设的说明; b）如果使用碳抵消或可再生能源证书（RECs）是申报人实现与气候相关的目标或目标计划的重要组成部分，应披露碳抵消和REC的起始和结余、费用、资本化成本和损失； c）披露总体1和2温室气体（GHG）排放量，如果温室气体排放量对公司的经营业绩有重要影响，还需披露计算GHG排放量的方法、重要输入、假设和组织和操作范围以及使用的协议或标准。这些披露将逐步进行，加速申报人从2026年开始的年度财务报表披露需要。公司继续评估所需的额外披露事宜。

除上述事项外，没有近期的会计声明将对截至2024年6月30日的六个月期间的公司未经审计的中期简明合并财务报表产生实质性影响。

股票转仓协议修订后修订和重签定书，于2020年9月24日签署，和利时自动化与股票转仓信托公司之间签署，股票转仓信托公司为权利代理（该摘要仅供参考，具体以全文为准），全文附在和利时自动化于2020年9月25日提交给SEC的4号表格上附件4.1中，并通过参考链接并入本文。
与关联方的交易：

有关公司与关联方的交易细节，请参见2023年合并财务报表的第3条“附注”，该报表包括于2024年4月2日提交给美国证券交易委员会的公司2023年年报。以下是该期间内的新活动信息。

截至2024年6月30日结束的六个月期间发生的关联方交易

管理协议：

主管理协议

在截至2024年6月30日和2023年的六个月期间，Seanergy收取的管理费金额分别为$，并在附带的未经审计的中期压缩合并经营报表的“管理费-关联方”下进行展示。截至2024年6月30日和2023年12月31日，应向Seanergy支付的余额分别为$，并在附带的压缩合并资产负债表中以“应付关联方款项”形式列示。474 和 $298在截至2024年6月30日和2023年的六个月期间，Seanergy收取的管理费金额分别为$，并在附带的未经审计的中期压缩合并经营报表的“管理费-关联方”下进行展示。截至2024年6月30日和2023年12月31日，应向Seanergy支付的余额分别为$，并在附带的压缩合并资产负债表中以“应付关联方款项”形式列示。5,252 和 $252在附带的压缩合并资产负债表中，应向Seanergy支付的余额截至2024年6月30日和2023年12月31日分别为$，并以“应付关联方款项”的形式列示。

F-8
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除非另有说明，否则所有以万美元计的脚注金额、股票和每股数据以及权证数据）
技术管理协议

关于技术管理，Seanergy Shipmanagement Corp.（“Seanergy Shipmanagement”）负责安排（直接或通过分包）船只的船员、日常运营、检查、维护、维修、修造、购买、保险和索赔处理。2024年3月15日，Goodship的船舶所有公司终止了之前的管理协议，并与Seanergy Shipmanagement签订了一个固定管理费为$的新管理协议。14.

在截至2024年6月30日和2023年的六个月期间，Seanergy Shipmanagement收取的管理费金额分别为$，并在附带的未检查的中期压缩合并经营报表中的“管理费-关联方”下进行展示。截至2024年6月30日和2023年12月31日，应向Seanergy Shipmanagement支付的余额分别为$，并以“应付关联方款项”的形式列示。410 和 $265在截至2024年6月30日和2023年的六个月期间，Seanergy Shipmanagement收取的管理费金额分别为$，并在附带的未检查的中期压缩合并经营报表中的“管理费-关联方”下进行展示。截至2024年6月30日和2023年12月31日，应向Seanergy Shipmanagement支付的余额分别为$，并在附带的压缩合并资产负债表中以“应付关联方款项”的形式列示。609 和 $198在附带的压缩合并资产负债表中，应向Seanergy Shipmanagement支付的余额截至2024年6月30日和2023年12月31日分别为$，并以“应付关联方款项”的形式列示。

商业管理协议

在截至2024年6月30日和2023年的六个月期间，商业管理协议下的费用总额为$，并在附带的未经审计的中期压缩合并经营报表中的“船舶收入，净额”下进行展示。176 和 $136 在截至2024年6月30日和2023年的六个月期间，商业管理协议下的费用总额为$，并在附带的未经审计的中期压缩合并经营报表中的“船舶收入，净额”下进行展示。

在截至2024年6月30日的六个月期间，涉及销售和购买服务的费用被收取。在截至2023年6月30日的六个月期间，涉及购买服务的费用为$，并以“船舶，净额”（注5）和“使用权资产”（注6）的形式进行展示。否在截至2024年6月30日的六个月期间，涉及销售和购买服务的费用被收取。在截至2023年6月30日的六个月期间，涉及购买服务的费用为$，并以“船舶，净额”（注5）和“使用权资产”（注6）的形式进行展示。509

在截至2024年6月30日和2023年12月31日，到Seangery Management的余额分别为$和$，并以附带的压缩合并资产负债表中“应付关联方款项”和“应收关联方款项”的形式列示。34 和 $142在截至2024年6月30日和2023年12月31日，到Seangery Management的余额分别为$和$，并以附带的压缩合并资产负债表中“应付关联方款项”和“应收关联方款项”的形式列示。

2024年3月27日，公司薪酬委员会授予了股份给某些公司服务提供商（注14）。 65,000 公司股份授予给某些公司服务提供商（注14）。

4.
现金及现金等价物和受限制现金：

以下表格提供了现金及现金等价物和受限制现金的调节表，该表汇总了所报告的简明合并资产负债表内的现金及现金等价物和受限制现金与未经审计的递简并利润表中的相同金额总和：

   
6月30日
2024
    
12月31日
2023
  
现金及现金等价物
    
7,036
      
13,801
  
受限现金
     350       -  
限制性现金，非流动资产
    
350
      
700
  
现金及现金等价物和受限制现金
    
7,736
      
14,501
  


截至2024年6月30日的受限制现金包括$350 2023年3月Neptune Sale and Leaseback的最低流动性要求金额为$，由于Oasea被归类为“当前资产中待售的船舶”而计入流动资产（注5）



截至2024年6月30日的长期受限制现金包括$350 2023年4月的Neptune Sale和Leaseback的最低流动性要求金额为$，用于Cretansea。

截至2023年12月31日的长期受限制现金包括$350 2023年3月的Neptune Sale and Leaseback的最低流动性要求金额为$和2023年4月的Neptune Sale and Leaseback的最低流动性要求金额为$。350

F-9
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除份额和每股份额和认股权数据以外，注脚金额单位均为千美元）
5。
船舶净值：

附表中的简明合并资产负债表金额分析如下：

   
6月30日,
2024
    
12月31日
2023
  
成本：
            
期初余额：
    
112,375
      
38,769
  
新增
    
-
      
95,051
  
转移至“待售船舶”
    
(19,754
)
    
-
  
处置
    
-
      
(21,445
)
余额：
    
92,621
      
112,375
  
                 
累计折旧：
                
期初余额：
    
(7,556
)
    
(1,257
)
- 期间折旧费用
    
(3,708
)
    
(7,101
)
- 划转至“持有待售船舶”
    
1,486
      
-
  
- 减值准备
    
-
      
802
  
余额：
    
(9,778
)
    
(7,556
)
                 
净账面价值
    
82,843
      
104,819
  

持有待售的船舶

2024年5月2日，公司与非关联第三方签订了一份关于出售Oasea的协议，协议约定的总售价为 $。船舶的运输已于2024年7月19日移交给了新的拥有者（见注15）。截至2024年6月30日，在符合全部分类标准的情况下，该船舶在公司的缩略合并资产负债表中被分类为“持有待售船舶”，根据ASC 360的规定。因此，在简明合并资产负债表中，2023年3月的海王星出售和回租Oasea的未偿还金额为 $，被列为流动负债。截至2024年6月30日，由于其账面价值低于其公允价值减去销售成本，该特定船舶不需要拨备减值准备。该船舶的公允价值是基于约定的销售价格确定的。截至2024年6月30日，船舶的账面价值包括 $到期待摊余额 和 $到期待摊余额，归入附注简明合并资产负债表的“持有待售船舶”之中。20,22010,788 2023年3月的海王星出售和回租Oasea的未偿还金额为 $，被列为流动负债, 根据ASC 360的规定, Oasea 船舶的账面价值低于公允价值减去销售成本, 该特定船舶不需要拨备减值准备18,26813 截至附注简明合并资产负债表日，Oasea 船舶的账面价值包括 $到期待摊余额 和 $到期待摊余额，归入附注简明合并资产负债表的“持有待售船舶”之中。

6.
租赁权资产和融资租赁负债

公司的租赁权资产和融资租赁负债的详细情况，请参见2023年报告日报告的附注6，该附注于2024年4月2日提交给美国证券交易委员会的20-F表中，并在本期内补充。

截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间，租赁权资产的摊销金额为 $，列在公司未经审计的中期简明合并损益表的“折旧和摊销”一栏中。该半年期内融资租赁负债的利息费用为 $（见附注12）。截至2024年6月30日和2023年12月31日，租赁权资产总计为 $，列在附注简明合并资产负债表的“租赁权资产”之下。997 和 $536 867 和 $328 截至2024年6月30日和2023年12月31日，租赁权资产总计为 $，列在附注简明合并资产负债表的“租赁权资产”之下。46,709 和 $47,706 而在附注简明合并资产负债表中，权权的使用权资产为 4,7706，并归类为“租赁权资产”。

裸船租赁期的加权平均剩余租期为 0.11 年


裸船租赁的加权平均增量借贷利率为 5.842024年6月30日。循环信贷额度的加权平均利率为%

F-10
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
(所有注脚中的金额为美元，除非另有说明，股份、每股数据和认股权除外)
裸船租赁协议下的年度租金支付如下:

截至6月30日的12个月期间
  
数量
  
2025
    
29,686
  
总未折扣租赁付款
    
29,686
  
扣除基于增量借款利率的折扣
    
(183
)
融资租赁负债的现值
    
29,503
  
         
融资租赁负债，流动
    
29,503
  
金融租赁负债，非流动负债
    
-
  
融资租赁负债的现值
    
29,503
  

7.
长期负债及其他金融负债:

随附的简明合并资产负债表的金额如下:

   
6月30日
2024
    
12月31日
2023
  
长期借款和其他金融负债
    
62,206
      
65,842
  
扣除：递延融资费用
    
(1,398
)
    
(1,308
)
总费用
    
60,808
      
64,534
  
减去-当前部分
    
(18,588
)
    
(8,691
)
长期部分
    
42,220
      
55,843
  

公司担保信贷和其他金融负债详情请参见财务报表注7及于2024年4月2日提交美国证券交易委员会的2023年度20-F报告，并在期间内补充以下新业务。

高级长期债务

截至2024年6月30日的还款贷款设施

2022年8月EnTrust设施

2024年3月27日，公司通过Village Seven Sale and Leaseback的收益对设施的未偿金额进行了再融资，其中$13,000 ，2022年8月EnTrust设施的所有义务已于2024年3月27日根据解除协议得以彻底履行并解除.

其他金融负债 - 销售和租回交易

2024年6月30日结束的六个月内的新销售和租回活动

Village Seven 销售和租回

2024年2月22日，公司签订了一份价值 $ 的销售和租回协议，以重资融资 2022年8月的EnTrust Facility，该设施由Exelixsea提供担保。2024年3月27日，该船只以裸船租赁的方式出售并被租回，租期为 13,800 期，期间公司有期权再次延长租期 公司使用资产和负债的会计方法来计算所得税。根据这种方法，根据资产和负债的金融报表及税基之间的暂时区别，使用实施税率来决定递延税资产和递延税负债，该税率适用于预期差异将反转的年份。税法的任何修改对递延税资产和负债的影响将于生效日期在财务报告期内确认在汇总的综合收益报表上。 期。租金本金在 法律诉讼、索赔和评估。像许多零售商一样，公司已被指控违反劳动法的加州诉讼。截至2024年5月4日，类/代表行动诉讼仍然悬而未决。 48个 连续分期付款，每期约 $ 每月 ，购买期权为 $ 192 , 带息率为 4,738个月期的SOFR加 3％每年。在可选期内，未偿租金本金将通过 2.65期分期付款摊销，每期摊销 24艘连续的每月 $192，而裸船期结束时，船舶所有权将以名义价格转让给公司。公司在裸船租赁第二周年后有连续的再买入期权，按预定价格回购船舶。出售和租回协议不包括任何金融契约或安全价值维护条款。截至2024年6月30日，Village Seven 销售和租回的未偿金额为 $13,033.

F-11
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未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除股票和每股授权外，其他金额都以美元的千为单位，除非另有说明）
截至2024年6月30日，公司在其财务负债方面的所有契约均符合该日期的要求。

截至2024年6月30日，公司已授权发行六个 公司拥有的船舶（包括出售的船舶）的净账面价值为 $101,124，所有板块的权证通过销售和回租协议获得了资金，根据回租协议的习惯，所有权的标题由注册所有者持有。

2024年6月30日后，所有其他金融负债所需支付的年度本金支付如下：

以6月30日结束的12个月期间为基础。
  
数量
  
2025
    
19,258
  
2026
    
8,470
  
2027
    
20,970
  
2028
    
9,675
  
此后
    
3,833
  
总费用
    
62,206
  

8.
金融工具：

公允价值计量的指导适用于所有正在进行公允价值计量和报告的资产和负债。此指导通过建立一个用于排名用于确定公允价值所用信息的质量和可靠性的等级体系，使财务报表的读者能够评估用于制定这些计量的输入。同样的指导要求将以公允价值计量的资产和负债根据计算公允价值所用的输入进行分类和披露，分类为以下三类之一：


 •
一级：完全相同的资产或负债在活跃市场上的报价价格；
 
•
二级：基于市场的可观察输入或基于市场数据的不受限制的输入；
 
•
三级：市场数据不能互相证实的不可观察输入。

（a）
重大风险和不确定性，包括业务和信贷集中度。

公司将其临时现金投资，主要是存款，主要放置于信誉合格的金融机构。公司会定期评估它的投资策略中考虑的那些金融机构的相对信誉地位。公司通过持续评估其客户的财务状况，通常不需要抵押品对其应收账款进行信贷风险限制，并不具有缓解信贷风险的任何协议。

（b）
金融工具的公允价值

报告期末公允价值所显示的金融工具的公允价值代表管理层最佳估计在该日期之间在市场参与者之间进行有序交易时将收到的金额或转让这些负债时将支付的金额。这些公允价值计量最大程度地利用可观察到的输入。然而，在测量日资产或负债几乎没有市场活动的情况下，公允价值计量反映了公司对定价资产或负债的市场参与者所使用的假设的判断。公司根据可用的最佳信息制定这些判断。

用于估计每一类金融工具的公允价值的以下方法和假设：

a。
现金及现金等价物、受限制现金、应收贸易账款、其他流动资产、预付费用、交易账户及其他应付账款和应计费用：由于这些工具的短期到期，所以账面价值接近公允价值。由于非流动利息进入现金分类的带利息现金的账面价值大致等于公平市场价值。
我们将附件1“比较的特征”与附件A上显示在最终数据文件上的对应信息上的更新后的数据文件进行比较，发现该信息一致。
长期债务和其他金融负债：变动利率的长期债务和其他金融负债的账面价值大致等于公允价值，因为长期债务和其他金融负债会按浮动利率计息。


F-12
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未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除股票和股票数据外，所有脚注金额均以美元千元为单位，除非另有说明。）
9.
承诺和事项：

附带条件

在运输业务的正常过程中会涉及各种索赔、诉讼和投诉，包括那些涉及政府监管和产品责任的索赔。此外，争议可能会源于与承租人、代理商、保险公司和与公司船舶运营相关的供应商之间的纠纷。截至2024年6月30日，管理层不知道有任何未披露或未在附带的未经审计的中期简明合并财务报表中建立拨备的重大索赔或可能的负债。

当管理层意识到可以合理估计可能的损失时，公司会计提环境负债的成本。目前，管理层不知道应披露任何这样的索赔或可能负债，也不知道在附带的未经审计的中期简明合并财务报表中应建立任何拨备。公司的各个船舶的行动责任都得到了保护和补偿（P&I）俱乐部提供的最高限额的保障，这些俱乐部是国际P&I俱乐部的成员。

承诺

公司在租赁协议下运营其某些船舶。时间包租通常可能提供租户延长租期和终止条款的选择。公司的时间包租期约为X个月，延期期限从X年到X年，除了Gloriuship的时间包租行程固定约为。 12至14 个月至 5个月 15 。 70至80 此外，包租合同中含有终止条款，以保护公司或承租人免受重大不利事件的影响。公司基于货运市场指数的变化而变化的时间租赁付款。公司有权将其中一些可变租赁付款转换为基于盖帽型和泛马克斯远期运费协议利率的固定利率。

截至2024年6月30日，公司根据ASC 842要求将其某些船舶作为运营租赁协议运营。

下表列出了截至2024年6月30日的基于非可取消包租合同承诺的未来最低合同租金收入。对于指数关联的租用合同，使用平衡表日的租用费率计算指数关联的租用合同，对于固定期限租用合同，使用固定费率计算（这些金额不包括假定非租借期）。

截至2022年6月30日的12个月期间
  
数量
  
2025
    
17,631
  
总费用
    
17,631
  

2024年3月6日，公司与一家非关联第三方签订了一份裸机租赁协议，租用二手的卡斯马克斯货轮，红缨鸟，改名为Nisea。预计将于2024年9月至10月交付至公司。公司在签订裸机租赁协议时支付了美元，这笔费用显示在附带的简明合并资产负债表中的“预付费用其他，非流动性负债”中。在船舶交付前，还需支付美元的尾款。裸机租赁期限应为公司的选择。每日租金费率为$。公司应有购买船舶的选择，租赁期结束时购买船舶的价格为$。3,750 在签署裸机租赁协议时支付了美元的预付款项，显示在附带的简明合并资产负债表中的“预付费用其他，非流动性负债”中。3,750 裸机租赁期限为月份，租金费率为$。 18个月加上30天裸机租赁期限为公司的选择。每日租金费率为$。8公司应有购买船舶的选择，租赁期结束时购买船舶的价格为$。16620.

10公司在2024年6月与第三方运营商签订协议，按共同拥有 % 的股本比例参与Aframax油轮的时间租赁。该船舶通过运营商的Aframax池租赁和管理，公司已经承诺了该船舶的营运资本，该资本在2024年7月支付。根据时间租赁协议的绩效，公司将参与该船舶的利润和亏损。255 公司已经承诺了该船舶的营运资本，该资本在2024年7月支付。公司将根据时间租赁协议的绩效，参与该船舶的利润和亏损。

F-13
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未经审计的中期简明合并财务报表注释
（所有金额均以千美元的脚注为单位，除非另有说明，否则股份，每股股份和权证数据。）
10.
资本结构：

公司普通股和权证的细节已在2023年年度报告文件20-F中的合并财务报表注释10中讨论，并由以下新活动补充至截至2024年6月30日的六个月期间。


 i）3月30日普通股东大会批准的向国家支付股息的截止日期从2022年9月30日修改为2022年10月31日。
股息

2024年6月4日，Realty Income公司（以下简称“公司”）发布了一份新闻稿，公布了截至2024年12月31日更新的收益和投资成交量预测。新闻稿的副本作为Exhibit 99.1附在此，作为本报告的一部分。此报告的Exhibit 99.1作为第7.01项目，根据8-K表格的规定提供，不视为1934年证券交易法第18条的“报告文件”，无论此后公司做出的任何注册文件，也不管任何这类文件的一般包含语言，都不作为参考依据。2024年5月23日于2024年一季度向所有股东宣布每股普通股分红$。截至，该股息总额为$，已在附带的简明合并资产负债表中的“应付股息”中列出。0.075 2024年6月25日 该股息总额为$。676 2024年7月10日

2024年2月19日公司向截至日期为所持有股份的所有股东宣布分红派息$0.075 的普通股，该季度为第四季度2023年，支付日期为 2024年3月22日$ 。该分红派息金额为$651 。 2024年4月10日.

在 钻探亮点 - 勘探：Las Primas区域，公司向截至日期为所持有股份的所有股东派发了普通股分红$0.075 每股或总共$652 ，该季度为2023年第三季度，支付日期为 2023年12月22日.

截至2024年6月30日的六个月期间宣布的总分红金额为$1,327.


 ii）将公司偶发准备金的用途改为在2022年6月30日前以每股168哥伦比亚披索（COP$168）的特别股息方式分配，分配如下：
普通股回购

截至2024年6月30日，公司已回购了 17,174 股普通股，平均价格约为每股$2.50 ，合计$43，包括佣金和费用，根据公司董事会于2022年10月批准并延长的回购计划，所有已回购股份都已注销并恢复为未发行的股份，截至2024年6月30日。


 iii）
权证

截至2024年6月30日，A类认股权的行使共发行了 否 股，截至2024年6月30日，所有 6,962,770A类认股权仍未行使，行使价格为每认股权$2.25。所有认股权按照公司的会计政策归类为股本。认股权包含无现金行使条款，即如果行使时没有有效的注册声明，那么 认股权可以通过无现金行使的方式行使，如认股权协议中所披露的。

截至2024年6月30日，可在未行使的A类认股权项下潜在发行的普通股数量为 6,962,770.

11.
船只营业收入，净额和航行费用：

下表列出了公司从时间租船中得出的利润表数据，分别为截至2024年6月30日和2023年的6个月：

   
6月30日
2024
    
6月30日
2023年2月28日
  
从时间租船中获得的船只营收净额，减去佣金：
    
23,041
      
12,832
  
总费用
    
23,041
      
12,832
  

账户应收交易：1,489和$252 截至2024年6月30日和2023年12月31日，分别与时间租船相关。

F-14
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未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除股票、每股和认股权金额等信息外，金额以千美元为单位，除非另有说明）
递延收入表示在合同履行日期前收到的现金，在该日期后的期间内，当相关收入在合同下得以确认时，才予以实现。截至2024年6月30日和2023年12月31日，递延收入为$416和$486 ，全部与ASC 842有关。截至2024年6月30日和2023年12月31日，分别在“递延收入”中包括了$2 和 $41，分别以租赁修改方式处理，而不是作为单独合同计算。

在截至2024年6月30日和2023年的6个月内，贡献收入超过10％的租船人为：

客户
  
2024
  
2023
A
  
35%
 
15%
B
  
17%
 
10%
C
  
14%
 
-
D
  
12%
 
26%
E   -   33%
总费用
  
78%
 
84%

航次费用

下表列出了公司从时间租船和未定期的租船中得出的利润表数据，分别为截至2024年6月30日和2023年的6个月：

   
6月30日
2024
    
6月30日
2023年2月28日
  
来自时间租船的航行费用
    
705
      
669
  
来自未定期的航行费用
    
273
      
480
  
总费用
    
978
      
1,149
  


12.
利息和财务费用：

利息和财务费用分析如下：

   
6月30日
2024
    
6月30日,
2023年2月28日
  
长期负债和其他金融负债的利息
    
2,897
      
2,272
  
债务融资成本和债务折扣的摊销
    
362
      
370
  
融资租赁负债利息
    
867
      
328
  
其他
    
8
      
9
  
总费用
    
4,134
      
2,979
  

F-15
United Maritime Corporation
未经审计的中期简明合并财务报表注释
（除股票、每股和认股权金额等信息外，金额以千美元为单位，除非另有说明）
13.
每股亏损：

普通股每股净亏损的计算如下所示：

   
6月30日
2024
    
6月30日，
2023
  
             
净亏损
  
$
(668
)
  
$
(7,914
)
减：非归属于普通股的挂牌证券的分红派息
    
-
      
(77
)
普通股股东的净亏损，基本和摊薄
  
$
(668
)
  
$
(7,991
)
                 
加权平均基本普通股股本
     8,716,477       8,030,666  
加权平均摊薄普通股股本
     8,808,705       8,030,666  
                 
普通股股东每股净亏损，基本和摊薄
   $ (0.08 )   $ (0.99 )

公司按照参与证券要求的两级法进行基本每股收益的计算。基本每股盈利的计算不考虑非归属的股票，直到基于时限的归属限制消失。截至2024年6月30日的六个月，归属于普通股股东的净亏损经由计算，扣除了非归属的挂牌证券的分红。截至2024年6月30日的六个月，未分配给非归属的参与证券的收入没有进行计算，因为这样会导致分配收入超过净收入，从而导致未分配亏损。截至2024年6月30日的六个月，可以在未来潜在稀释基本每股收益的证券，由于其会引起反稀释效应，因此未被计入摊薄每股收益的计算中，这些证券是以库存股方法计算的未行使认股权证。

14.
股权激励计划：

公司的股权激励计划详情请参见2023年年报20-F表第14节中的合并财务报表注解，在2024年4月2日提交给美国证券交易委员会（SEC）的2023年年度报告中公布，此外还有以下关于截至2024年6月30日的新的活动补充。

于2024年3月27日，公司董事会的薪酬委员会批准修订2022年股权激励计划，将该计划下的普通股积累发行数目增加至 400,000 股票并向公司的董事和某些服务提供者授予计划下的奖励，共计 335,000 受限普通股。其中总共 335,000各为68,598,050股、68,598,050股，截至2023年9月30日和2023年3月31日，股份占比如上)260,000 股票授予给了公司董事成员， 65,000 股票授予给了公司的某些服务提供者（注：第3点）和1,160,346股股票授予给了公司的商业经理唯一的董事主管，他是非雇员。每股股票在授予日的公允价值为$2.635。 10,000 于2024年3月27日， 67,000 已经授予股份，另有 亚历山大·C·马蒂纳 股份将于2024年9月27日与 167,500 股份将于2025年3月27日授予。

公司授予给董事会及某些服务提供商的股份相关费用，截至2024年6月30日和2023年，金额为417和2,175公司未授予员工的股份相关费用，截至2024年6月30日和2023年，金额为13 ，未计载入运费费用中。

截至2024年6月30日和2023年，公司授予董事会及某些服务提供商的未归属股份费用为453 和NIL美元。2024年6月30日，预计将承认的尚未承认的与非累计奖项相关的总补偿成本，给公司董事会授予及某些服务提供商期权的独权期加权平均期限是 0.74年。

F-16飞机
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（除了股份和每股价格和权证数据外，其余以千美元为单位）
15.
后续事件

2024年6月4日，Realty Income公司（以下简称“公司”）发布了一份新闻稿，公布了截至2024年12月31日更新的收益和投资成交量预测。新闻稿的副本作为Exhibit 99.1附在此，作为本报告的一部分。此报告的Exhibit 99.1作为第7.01项目，根据8-K表格的规定提供，不视为1934年证券交易法第18条的“报告文件”，无论此后公司做出的任何注册文件，也不管任何这类文件的一般包含语言，都不作为参考依据。2024年7月10日公司向所有股东支付了676 的定期股息，股权登记截止日期为 2024年6月25日 （注释10）。

于2024年7月18日，公司与Mi-Das Line S.A.（“Mi-Das”）签署了一份17,100 备忘录，就租船合同下Synthesea的购买期权达成了协议。该船的交付已于2024年8月1日完成。

于2024年7月19日，公司以20,220的总销售价格将Oasea出售给非附属的第三方。预计该交易所获得的利润约为1,496。与Oasea的处置有关，公司已全额预付了2023年3月海神售后租赁的未偿余额，为10,788 。

2024年7月24日，公司与Onishi Kaiun Co.和Ocean West Shipping S.A.签订了一个$销售和租赁回租协议，目的是为了融资Synthesea的购买选择权，在此前的裸船租约下。2024年8月1日，公司以裸船租赁的方式出售并再次租赁回Synthesea，租赁期为。期间，公司根据自己的选择权，可以续期。租金本金通过60次预付款分期偿还，每次分期款为$，如行使选择期权，分期款数可能延长至84次，按照同样的条件。该融资计划的利率为首要担保的SOFR加上每年%。在裸船租赁两周年后，公司有持续回购船舶的选择权，价格根据协议规定预先确定。选择期结束时，公司和租赁方都有权回购和出售船舶，回购价格为$。18,000 2024年7月31日，公司签署了股东和认购协议，以收购挪威一家公司的少数股权，该公司成立的目的是设计和建造一艘技术和环境先进的能源建筑船（“ECV”），旨在检查、维护和修理油气和可再生产能基础设施。United将承诺在期限内投入最高金额为$的资本，这些资本将在期限内分别召集14个不同的分期，匹配ECV建造过程中的不同阶段。2024年8月7日，首笔分期款$已付清。 月内。2023年和2022年的三个和九个月期权授予均以授予日公司普通股的公允价值相等的行权价格授予，并且是非法定股票期权。2024年8月5日，公司与当前的Chrisea所有者签署了备忘录，行使其与Mi-Das签订的租船合同下的购买选择权。船舶的交付预计将在2024年8月21日完成，并将通过以下新的贷款协议进行全额融资。 法律诉讼、索赔和评估。像许多零售商一样，公司已被指控违反劳动法的加州诉讼。截至2024年5月4日，类/代表行动诉讼仍然悬而未决。 公司选择的期限内计提租赁本金。租赁本金通过 60连续的每月 $136 80 八十四 在行权时分期付款。 法律诉讼、索赔和评估。像许多零售商一样，公司已被指控违反劳动法的加州诉讼。截至2024年5月4日，类/代表行动诉讼仍然悬而未决。 选择期 该章程还允许公司通过董事会的决议，将完成企业组合的期限延长两次，每次延长3个月（总计12个月以完成企业组合），前提是赞助人将一个总额为631,900美元的“先前贡献”存入托管账户以完成延长。该融资计划的利率为首要担保的SOFR加上每年% 2.706,545.

$8,500 五个营运部门：猎鹰创意集团、PDP、Sierra Parima、目的地运营和Falcon's Beyond Brands，所有这些板块均为可报告板块。公司的首席营运决策者是执行主席和首席执行官，他们评估财务信息以做出营运决策、评估财务表现和分配资源。营运板块基于产品线组织，对于我们的基于位置的娱乐板块，根据地理位置组织。营运板块的结果包括直接归属于板块的成本，包括项目成本、工资和与工资有关的开支以及与业务板块运营直接相关的间接费用。未分配的企业费用，包括高管、会计、财务、市场营销、人力资源、法律和信息技术支持服务、审计、税收企业法律开支的工资和相关福利，作为未分配的企业开销呈现，成为报告板块的总收入（亏损）和公司未经审计的汇总财务报表结果之间的调节项。 期 33 月份，与ECV建设过程的不同阶段相匹配。2024年8月7日，金额为$2,454 $

12,360 $

2024年8月5日，公司与Onishi Kaiun Co.和Ocean West Shipping S.A.签订了一个$16,500 为了购买Chrisea的购买期权，我们与中信资本国际（香港）有限公司签订了贷款协议。该贷款将按固定利率计息，利率为期限SOFR加上 2.6％每年，并可分期偿还。首先，还款额将分为若干期，每期支付 $ 除了优先股持有人的先前权利外，普通股持有人有权在公司董事会决定的时间和金额内获得来自法律财产的分红。每持有一股A类普通股的股东享有一票投票权，每持有一股B类普通股的股东享有20票投票权。在支付给优先股权持有人全部优先支付或作为备用款项后，如果存在剩余财产，则按照每个持有人普通股份数的比例进行分配。公司的所有普通股都没有优先购股权或被赎回。除以下情况外，公司的普通股无法转换成任何其他股票：按照以下规定将B类普通股转换为A类普通股。每月一次4008,500 ，随后一次性支付剩余欠款和 $ 110 ，此外，公司还需要在贷款到期之前始终保持不低于 发生和页面。120％的安防-半导体保证率。

2024年6月4日，Realty Income公司（以下简称“公司”）发布了一份新闻稿，公布了截至2024年12月31日更新的收益和投资成交量预测。新闻稿的副本作为Exhibit 99.1附在此，作为本报告的一部分。此报告的Exhibit 99.1作为第7.01项目，根据8-K表格的规定提供，不视为1934年证券交易法第18条的“报告文件”，无论此后公司做出的任何注册文件，也不管任何这类文件的一般包含语言，都不作为参考依据。2024年8月5日本公司于2024年第二季度宣布每普通股派发现金红利 $ 0.075 或约定其后的日期支付给所有股东，该记录日期为 2024年10月10日 2024年9月27日.

截止本未经审计的中期简明合并财务报表的发布日期，公司以平均价格约为每股 $ 5,200 2.42 的价格回购了其未偿还普通股的13股。此价格包括佣金和费用，是基本报表计算的。该回购计划由公司董事会于2022年10月授权。


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