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致富汽车物流报告二零二四年第二季度财务结果

宣布新收购将在第三季度关闭

弗罗里达州杰克逊维尔—2024年8月9日—致富汽车物流公司（纳斯达克：PAL）今天发布了2024年6月30日结束的三个月的财务结果，依次为致富汽车物流公司（“致富”或“公司”），致富汽车运输公司（“致富运输”或“前身”）和五家创始公司的合并基础上。

第二季度亮点（与2023年第二季度相比在合并基础上）: 总营业收入为1,0660万美元，增长5.8%； 总营业收入为700万美元，下降3.7%； 可调整营业收入为873万美元，增长19.4%； 经调整的营业比率为91.8%，2023年为92.7%； 总交付单位为507,712个，同比增长10.5%。 调整后的营业收入和调整后的营业比率是非公认会计准则财务指标。有关使用调整后的营业收入和调整后的营业比率的详细信息，请参见下一页的“摘要未经审计合并财务信息”，并将其与最相似的公认会计准则措施进行协调。

营业收入总额为1,0660万美元，增长5.8%； 总营业收入为700万美元，下降3.7%； 可调整营业收入为873万美元，增长19.4%； 经调整的营业比率为91.8%，2023年为92.7%； 总交付单位为507,712个，同比增长10.5%。

总营收为873万美元，增长19.4%。

操作总收入为700万美元，下降3.7%。

调整后的营业利润⁽¹⁾ 总收入为8.73百万美元，增长19.4%。

调整后运营比率⁽¹⁾ 经调整的营业比率为91.8%，2023年为92.7%。

总交付单位为507,712个，同比增长10.5%。

致富汽车物流公司首席执行官里克·奥德尔（Rick O’Dell）表示：“尽管6月份客户需求疲软，致富汽车物流在第二季度表现强劲。我们非常高兴地宣布，在第三季度收购汽车运输集团（ATG）时，我们将为组织添加实际上是第六家创始公司。”

O’Dell先生说：“我们预计会在8月份收购汽车运输集团（ATG），”O’Dell先生说。“ATG总部位于犹他州奥格登，这次战略性收购增强了我们在西部的覆盖密度。 ATG由其首席执行官Brent Larsen领导，并将在致富汽车物流公司的伞下保持其强大品牌。ATG拥有出色的管理团队，出色的服务，强大的技术平台和行业领先的利润率。”

“我们为与Proficient Auto Logistics合作去市场的机会感到兴奋，” Brent Larsen补充道，“这是扩展我们已建立的公司的绝佳机会，已经有了过去25年的历史。”

我们持续在Proficient的主要运营重点上取得进展，然而，考虑到这些举措的长期性质，我们预计其财务影响将在未来12到18个月内更加显着。基于创始公司的最佳实践的实施和协调以及运输机会等其他整合，已经开始在第二季度的合并营业比率中呈现。

为了会计和报告目的，Proficient已被确定为每个创始公司的指定会计收购方，而Proficient Transport已被确定为公司的指定会计前身。因此，对于Proficient和Proficient Transport的截至2024年6月30日的未经审计的简明合并财务报表将被包括在10-Q表格的季度报告中。公司无需提供、10-Q表格中也不会包含考虑到组成公司的交易(“交易”)和公司的首次公开招股(IPO)及其所得款项的完成的拟议财务数据。但是，本公司会为2024年6月30日结束的三个月提供下列简明合并财务信息。简明的未经审计的合并财务信息由Proficient和创始公司的管理层编制和负责。这些信息没有接受审计、审核或任何审计公司的确认程序，因此没有独立审计师意见或其他任何形式的保证。

简明未经审计合并财务信息

上述金额反映了五家创始公司的未经审计的简明合并财务结果，在未经与IPO或任何相关交易费用或根据IPO而认可的任何相关财务调整的情况下，呈现了全面的三个月期间的结果。Proficient（收购方实体）的业绩包括2024年6月30日结束后的运营费用，但仅反映IPO和同期交易后的运营费用（2024年5月13日至6月30日）。2023年6月期间没有Proficient的对比费用，因为该公司还没有成立。

燃料附加费前收入燃料附加费前收入在2024年6月30日的季度内比2023年的季度增加了540万美元，增长了5.7%。这个增长反映了四月和五月的强劲客户需求，那两个月份的年度收入约增长了11%。需求在六月份显著放缓，导致2024年6月与2023年6月相比收入下降了约8%，但仍比上述季度增长了5.7%。除了持续大幅度减少的专属车队业务之外，总运输单位的交付量增加了约12%，每个交付单位的平均收入从2023年第二季度的183美元增加到2024年第二季度的189美元，增长约3%。

燃油附加费及报销燃油附加费和报销在2024年6月30日的季度内比2023年的季度增加了40万美元，增长约7%。这些费用通常随着燃油价格的波动而波动，在各自年度的6月30日结束的三个月期间，这些价格基本上没有变化。

总营业费用总运营费用在2024年6月30日的季度内比2023年的季度增加了610万美元，增长了6.5%。这种增长的最大组成部分是购买运输（200万美元）、工资、工资福利（180万美元）和总务和管理费用（120万美元）。尽管按年计算，购买运输费用同比增加了200万美元，但它占收入的比例较2023年降低了约111个基点（2024年为51.1%，2023年为52.2%）。在整个收入中归属于子运输线的比例约占2024年第二季度总收入的67%——与今年第一季度基本相同——与2023年的相比也没什么区别。与2023年相比，工资、工资福利的增加反映了司机在2024年期间，收入增长以及新上市公司在2024年季度的一部分。具体而言，期间扣除期权成本的股份报酬费用约为613,000美元。同样，2024年期间的总务和管理费用包括了大约327,000美元的上市公司费用，包括董事报酬、董事和官员保险费以及其他法律和证券交易费用。折旧和摊销费用包括了110万美元的摊销无形资产，这是由于2024年5月13日完成的企业组合所致；2023年第二季度没有类似的摊销费用。

调整后营业利润和调整后营业比率。调整后营业利润同比增长19.4%，即140万美元，反映出大约90个基点的营业比率改善（总营业费用与总营业收入相除）。比率的改善主要是由于购买运输作为营业收入的百分比的下降（110个基点）部分抵消了由于公共公司成本的增加而导致的总体和行政费用的增加。

税前收入。税前收入由于上述营业比率改善的综合结果，加上非现金股票补偿费用和无形资产摊销，同比减少了258,000美元。

调整后的EBITDA。调整后利息、税、折旧和摊销以及股票补偿费用的收益，在2024年第二季度比较2023年同期增长了约3.2%，几乎完全依靠上述调整后营业利润的增长。调整后的 EBITDA 比例（调整后的 EBITDA 除以总营业收入）为 11.6%，较今年第一季度提高了 20 个基点，但比 2023 年第二季度低了 30 个基点。

概要

下表总结了未经审计的 Proficient 2024 年第二季度的汇编财务报表，这些报表包括在 10-Q 表格中。

电话会议

公司将在美国东部时间上午 9:00 召开投资者电话会议，讨论结果。投资者通过以下链接注册参加电话会议：https://register.vevent.com/register/BI90b130544470456896539b6157a2a187，在注册后，您将收到拨入号码和一个独特的 PIN 码加入会议。您也可以通过 https://edge.media-server.com/mmc/p/x87snrdh 加入只听 Webcast。

关于Proficient Auto Logistics (熟练车辆物流) 我们是一家领先的非工会专业货运公司,专注于提供汽车运输和物流服务。通过五家业内领先的运营公司与2024年5月的IPO结合，我们运营着北美最大的汽车运输车队之一。我们提供广泛的汽车运输和物流服务，主要集中在从汽车生产厂、海上口岸或区域铁路站运输成品车到全国各地的汽车经销商。

我们是一家领先的非工会、专业的货运公司，专注于提供汽车运输和物流服务。通过五个行业领先的运营公司的组合，在 2024 年 5 月的 IPO 中，我们运营着北美最大的汽车运输车队之一。我们提供广泛的汽车运输和物流服务，主要集中在从汽车生产设施、海运口岸或区域铁路场站向全国汽车经销商运输成品汽车。

投资者关系:

布拉德·莱特

致富金融首席财务官及秘书

电话：904-506-4317

电子邮件：Investor.relations@proficientautologistics.com

有关前瞻性声明的预防性声明

本新闻稿包含根据 1995 年《私人证券诉讼改革法》发布的前瞻性声明，这些声明涉及重大风险和不确定性。前瞻性声明通常涉及我们的业务、财务状况、业绩、流动性、计划和目标可能或假定未来结果。您通常可以识别前瞻性声明，因为它们包含诸如“可能”、“将”、“应该”、“预计”、“计划”、“预测”、“可能”、“打算”、“目标”、“项目”、“思考”、“相信”、“估计”、“预示”、“潜在”或“继续”或这些术语的否定或其他类似表达关注我们的期望、战略、计划或意图。我们在很大程度上基于我们对未来事件和趋势的当前期望和投影，认为它们可能会影响我们的业务、财务状况和业绩。这些前瞻性声明的结果取决于风险、不确定性和其他因素，例如本公司 333-278629 的 S-1 注册声明中“风险因素”部分中和注册声明中其他地方描述的。因此，您不应将前瞻性声明作为未来事件的预测依据。我们不能保证前瞻性声明中所述的结果、事件和情况将会实现或发生，实际结果、事件或情况可能会与前瞻性声明中所描述的投影不同。本新闻稿中包含的前瞻性声明包括但不限于关于：我们经营市场的全球经济状况；我们能否成功实施我们的业务战略，有效应对市场动态和客户偏好的变化，以及实现此类战略和行动的预期收益和相关成本节约的能力；我们的能力招募和留住合格的驾驶员合作伙伴，独立承包商和第三方汽车运输和物流公司；事故或其他索赔频率或严重性的增加；有关组合成功实施的预期；地缘政治发展和国际贸易政策和关系的其他变化；任何国际冲突或恐怖主义活动对全球经济、运输业或我们本人的影响，以及这些事件将对我们的成本和服务需求产生何种影响；我们管理网络能力和资本支出和营业支出的成本结构的能力，并将其与不断变化和未来的客户量水平相匹配；我们能否成功地与当前和未来的竞争对手竞争；我们能否在季度结果出现波动的情况下保持盈利能力，无论是由于季节性、大型周期性事件还是其他原因引起的；以及我们未来的财务和营业结果；我们期望在 JOBS 法案规定的新兴增长公司认定期间；以及我们从 IPO 中使用的净收益，并且我们现有的现金足以支持我们未来的营业支出和资本支出要求。

此文件中的前瞻性声明仅涉及声明发表的日期。我们不承担更新任何前瞻性陈述以反映发表陈述之日之后发生的事件或情况或反映意外事件的责任。我们可能实际上无法实现我们在前瞻性声明中所披露的计划、意图或期望，您不应过度依赖我们的前瞻性声明。我们不承担更新任何前瞻性声明的义务，无论是因为获得了新的信息、未来事件还是其他原因，除非法律要求这样做。

附录

非 GAAP 财务指标

我们按照美国普遍接受的会计准则（“GAAP”）报告我们的财务业绩。然而，管理层认为，EBITDA在衡量我们的运营表现、制定未来运营计划和做出关于资本配置的战略性决策方面提供有用的信息。管理层认为，这些信息通过排除某些非经常性项目的影响，有助于比较各个时期的财务表现。

调整后的EBITDA

调整后的EBITDA没有GAAP规定的标准含义，因此可能与其他公司呈现的类似命名的衡量指标不可比较，不应单独考虑或作为GAAP准备的财务信息的替代品。

调整后的EBITDA被定义为调整后的期间净利润（损失），减去利息支出、税项支出（收入）、折旧和摊销支出和股票补偿支出。

下表提供了Proficient的净利润（最接近GAAP财务数据）与EBITDA的调和。

调整后的每股收益

调整后的每股收益没有GAAP规定的标准含义，因此可能与其他公司呈现的类似命名的衡量指标不可比较，不应单独考虑或作为GAAP准备的财务信息的替代品。

调整后的每股收益被定义为调整后的净利润（损失）减去无形资产摊销和费用和股票补偿支出，每股普通股的加权平均数计算的。稀释后的调整后净收益（净亏损）减去无形资产摊销和费用和股票补偿支出，按期间内普通股和普通股等效股份的加权平均数计算。

下表提供了Proficient的净利润（最接近GAAP财务数据）与调整后的EPS的调和。