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2024年8月7日    image_0a.jpg
Blade Air Mobility宣布2024年第二季度业绩。

财务报告显示，2024年第二季度净亏损为1,130万元，比去年同期改善了90万美元。
作为一家上市公司，此次为首个具有正面调整后EBITDA的第二季度财报。
财务报告显示，2024年第二季度调整后的EBITDA较去年同期提高了540万美元，达到100万美元。
2024年第二季度医疗领域的收入达到了3830万美元，是自公司成立以来的最高季度收入，较2024年第一季度增长了6.4％。
2024年第二季度医疗领域的调整后EBITDA达到550万美元，是自公司成立以来的最高季度收益，较去年同期增长了82.7％。
作为一家上市公司，此次为首个具有正面乘客领域调整后EBITDA的第二季度财报，较去年同期提高了290万美元。
美国纳斯达克证券交易所上市公司——Blade Air Mobility，Inc.（纳斯达克股票代码：BLDE，“Blade”或“公司”）今日公布了截至2024年6月30日的财务业绩。
按照GAAP财务准则的财务业绩：
(以千为单位，除百分比外，未经审计)
截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
20242023% 变化20242023% 变化
营业收入$67,945 $60,989 11.4 %$119,459 $106,260 12.4%
营业收入成本$51,591 $50,620 1.9%$92,966 $88,727 4.8 %
软件开发971 1440(32.6)%1,641 2,563 (36.0)%
普通和管理25,136 18,410 36.5 %42,345 34,667 22.1 %
销售和营销2,396 2,728 （12.2）%4,524 5,339 (15.3)%
营业费用总计
$80,094 $73,198 9.4 %$141,476 $131,296 7.8 %
经营亏损$(12,149)$（12,209）(0.5)%$（22,017）$(25,036)(12.1)%
净亏损$(11,326)$(12,232)(7.4)%$(15,560)$(22,424)(30.6)%
毛利润$11,336 $5,081 123.1 %$17,188 $8,310 106.8 %
毛利率16.7 %8.3%840基点14.4 %7.8 %660 基点

非GAAP(1)财务业绩
(以千为单位，除百分比外，未经审计)
截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
20242023变更20242023% 变化
营业收入$67,945 $60,989 11.4 %$119,459 $106,260 12.4%
营业收入成本51,591 50,620 1.9%92,966 88,727 4.8 %
航空利润(2)
16,354 10,369 57.7 %26,493 17,533 51.1 %
飞行利润率24.1 %17.0 %707基点22.2 %16.5 %568 基点
调整后的销售和行政费用15,834 14,869 6.5 %29,602 29,789 (0.6)%
包含于营业成本中的折旧及摊销费用438 52 
NM(3)
521 84
NM(3)
调整后EBITDA$958 $（4,448）
NM（3）
$(2,588)$(12,172)（78.7）%
调整后的EBITDA占营业收入的百分比1.4 %（7.3）%
NM（3）
(2.2)%(11.5)%929基点
乘客调整后的EBITDA$782 $(2,075)
NM（3）
$（1869）$（5,130）（63.6）%
医疗调整后的EBITDA$5,524$3,023 82.7 %$9,933$4,903 102.6 %
调整后的未分配公司经费和软件开发$（5,348）$(5,396)公司将于2024年2月1日，美国东部时间下午5:00举行电话会议，讨论本次业绩。关心该公司的各方可以在公司网站的“投资者关系”页面听取电话会议并查看公司的幻灯片演示。此外，电话会议也可以通过电话800-475-0542（国际来电者拨打630-395-0227）获取。听取电话会议请输密码“8571348”。电话会议的重播将于2024年2月7日晚上11:59前通过电话800-234-4804（国际来电者拨打203-369-3686）进行，密码为“3740”。%$(10,652)$（11,945）（10.8）%
（1）请参阅本公告附件的“非GAAP财务指标使用说明”和“主要业绩指标和非GAAP财务信息”部分，了解使用的非GAAP财务指标的解释以及与最直接可比的GAAP财务指标的调整。
（2）包括2024年和2023年6个月间所拥有飞机和车辆的$438和$52的折旧和摊销，以及相应的521和84。
（3）不具有标准意义。
1


“本季度是Blade作为一家上市公司的首个在Q2实现调整后的EBITDA盈利的季度，医疗和乘客领域的表现均强劲，并在季度内为调整后的业务盈利做出了积极的贡献，”Blade的首席执行官Rob Wiesenthal说。“我们也很高兴看到医疗的持续顺序增长，以及Blade地面和器官放置服务的不断采用。我们退出了一些未达到回报门槛的乘客路线，并且在客户全球获取方面，不断提高核心市场的盈利能力，包括通过与阿联酋航空的新合作代码分享，通过在尼斯机场开设两个新终端和在大西洋城的Ocean Casino开设一个新的直升机场。”

“本季度，我们在乘客领域继续努力实现全年盈利，实现了有史以来首个Q2实现正向的乘客业务调整后的EBITDA，较上一年同期增长了290万美元，”首席财务官Will Heyburn说。“在此努力的一部分是，我们重新组织了我们的加拿大业务，以消除更多亏损，并为我们逐年退出加拿大市场奠定基础。我们简单地没有看到通过常规旋翼飞机实现近期盈利的途径，但我们对电垂直飞行器在西加拿大的长期机遇充满热情，并且已经构建了许多路径，以在未来推出电垂直飞行器后重新启动加拿大业务。”

“在本季度，我们完成了之前宣布的八架喷气式飞机收购中的七架，我们对这些飞机的价值为客户提供以及目前整个机队的初始财务表现感到鼓舞，超过了30%的投资回报率，”Blade总裁Melissa Tomkiel说。“虽然我们仍然相信，我们的大部分飞行将保留第三方拥有和运营的飞机，但我们看到通过扩大我们的所拥有的飞机防线，能够进一步改善客户价值主张，同时获得强大的回报。”

2024年6月30日结束的第二季度财务亮点
▪总收益增长11.4%，从去年同期的6100万美元增加至6790万美元。不包括停止BladeOne在纽约和南佛罗里达之间提供定期座位的喷气式飞机服务和在去年同期支持某个大型医院客户的临时压力位时的影响，总收益同比增长17.5%。
▪飞行利润（1）在本季度增长了57.7%，从去年同期的1040万美元增加至16.4万万美元，这是由于医疗和乘客两个领域的强劲增长推动的。
▪本季度航班利润率(1)由上一年同期的17.0%增至24.1%，这要归功于我们自有飞机机队表现强劲，地面收入增长以及医疗板块的定价改善，与客源、欧洲和包机客源的盈利能力改善相结合。
▪医疗营业收入本季度同比增长11.5%，达到3830万美元，上年同期为3440万美元，较2024年第一季度环比增长6.4%。医疗板块营业收入，除去上一年度临时支持大型医院顾客的影响，同比增长了19.0%，得益于所飞区间小时数和每区间小时营收的增长。
▪短途收益在本季度同比增长9.0%，达到2090万美元，上年同期为1920万美元。这主要受到我们以及欧洲市场的纽约机场接送定价改善的推动。





(1) 请参阅本发布所附的“非依据公认会计准则的财务指标使用说明”和“关键指标和非依据公认会计准则的财务信息”部分，以获取使用非公认财务指标和与最直接可比的公认会计准则财务指标的调节说明。
2

▪包机和其他收益同比增长17.4%，达到870万美元，上年同期为740万美元，这是由于包机客源和非航班收入的增长，部分抵消了我们的BladeOne季节性按座位提供纽约和南佛罗里达之间服务的取消。
▪本季度净亏损为1,130万美元，较上年同期的1,220万美元减少了7.4%；净亏损占营业收入的比率从上年同期的20.1%降至本季度的16.7%。
▪调整后的EBITDA(1)由上年同期的-440万美元，增长到目前季度的100万美元，同比增加了540万美元，主要是由于医疗板块EBITDA增加了82.7%，达到550万美元，以及客源板块EBITDA增加了290万美元，达到80万美元。调整后未分配企业运营费用和软件开发费用较去年同期下降了0.9%。
▪总共进行了1,690万美元的资本支出，其中主要是花费了1460万美元购置医疗板块的飞机。
▪在这个季度回购了80,102股，耗资200,000美元。此外，我们在这个季度将限制性股票单位的税款代扣方式从“出售以支付”转变为“代扣支付”，使用了约100万美元的资产负债表现金回购了332,212股。
▪截至2024财年第二季度结束，我们的现金及短期投资达到了1.42亿美元。

业务亮点和最新消息
▪7月中，Blade在Nice Côte d'Azur Airport的1号和2号航站楼开设了两个私人乘客休息室。这些休息室提供了一个放松、享用食品和饮料并使用免费Wi-Fi的地方，以便乘坐飞机前享受更好的Blade乘客体验。
▪Blade在新泽西州大西洋城的Ocean Casino Resort酒店开设了一个新的屋顶直升机停机坪，并宣布与酒店建立合作关系，以在夏季提供定期服务。
▪Blade与Emirates达成了全球代码共享协议，使乘客可以在迪拜和摩纳哥之间无缝转机。当Emirates乘客从摩纳哥搭乘Blade返回时，托运行李将直接运往最终目的地，并将在到达尼斯机场后被陪同前往直升机侧的安检处进行安检和海关手续，并直接驶向登机口，避免了旅客在机场内挤则通行和排队检查公共安全带来的拥堵。
▪2024年第二季度期间，我们完成了今年早些时候宣布的八架飞机中的七架收购，并预计在2024年第三季度收购第八架飞机。
▪2024年第二季度期间，我们修订了与加拿大合作伙伴的协议，以消除2024年的进一步损失，并为Blade在接下来的一年内最终退出打下了基础。

财务展望(2)
公司重申其指导意见。2024年全年，我们预计：
▪营业收入为2.4亿至2.5亿美元
▪调整后的EBITDA为正值

2025全年，我们预计：
年度营收增长两位数以上
调整后的息税前利润增长两位数以上

参见本公告附注的“使用非通用会计准则财务指标”和“主要指标和非通用财务信息”部分，以了解所使用的非通用财务指标的解释和与最直接的通用会计准则财务指标的调和。
我们未调和上述前瞻性调整后的息税前利润指引与最直接的通用会计准则衡量标准，因为这需要不合理的努力，由于某些成本的可变性和低可见性，以及其他成本的不确定性，最重要的是激励性报酬（包括股份奖励），交易相关费用和某些公允价值计量（可能是未来收益的潜在调整项目）。我们预计这些项目的可变性可能对我们未来的通用会计准则财务结果产生潜在的不可预测和潜在的重大影响。
3

电话会议
本公司将于2024年8月7日下午4:30举行电话会议，讨论截至2024年6月30日第二季度的业绩。
可从公司网站https://ir.blade.com/的投资者关系部分访问电话会议的现场音频广播。电话会议的存档重播将在公司网站的投资者关系部分提供一年的时间。
































4

使用非 GAAP 财务信息
Blade认为，下文讨论的非通用财务指标（补充而非代替我们报告的美国通用会计准则（"GAAP"）结果）加上我们报告的GAAP结果，为投资者提供有用信息，通过提供更加关注的经营结果衡量标准，提升对过去财务业绩和未来前景的整体理解，并允许更大程度上透明地展示管理层在财务和运营决策中使用的关键指标。本通用会计准则以外的指标不一定可与其他公司的同类指标相比。调整后的息税前利润、调整后的未分配企业运营费用、销售总费用、调整后的销售总费用、航班利润、航班毛利和自由现金流已在本新闻稿附表中与最接近的通用会计准则衡量标准进行了调和。

调整后的息税前利润-Blade报告的是调整后的息税前利润，这是一个非通用财务指标。Blade将调整后的息税前利润定义为排除折旧和摊销、股权报酬、认股权证负债公允价值变动、利息收入和支出、所得税、短期投资的实现收益和损失、无形资产减值以及管理层认为不表示公司持续经营绩效的某些其他不可预测性非经常性项目，并影响了结果比较。

调整后的未分配企业运营费用-Blade将调整后的未分配企业运营费用定义为无法分配给我们报告的两个部门（旅客和医疗）之一，因此归因于我们的公司费用和软件开发的费用，减去非现金项目和管理层认为不表示公司持续经营绩效的某些其他非经常性项目，并影响了结果比较。

销售总费用和调整后的销售总费用-Blade将销售总费用定义为不包括营业成本的总营业费用。Blade将调整后的销售总费用定义为不包括营业成本的总营业费用，以及不包括管理层认为不表示公司持续经营绩效的某些其他非经常性项目，并影响了结果比较。

航班利润和航班毛利-Blade将航班利润定义为收入减去营业成本。营业成本包括支付给飞机和车辆的运营商的飞行成本，登机费，飞机和车辆的折旧，ROU资产摊销，使用我们拥有的车辆产生组织地面交通收入的内部成本和操作拥有的飞机的成本，包括燃油，支付给运营商的管理费，维护成本和飞行员工资。Blade将航班毛利定义为航班利润除以同一期间的收入。Blade认为，航班利润和航班毛利提供了公司航班和地面运营的盈利能力的重要衡量标准，因为它们仅关注与这些操作相关的不可规避的直接可变成本。

自由现金流-Blade将自由现金流定义为营业活动净现金流量减去资本支出和资本化的软件开发成本。


5

财务结果

BLADE AIR MOBILITY，INC。
简明合并资产负债表
（以千位单位，除股票数据外，未经审计）

2020年6月30日
2024		2023年12月31日
资产
流动资产：
现金及现金等价物$26,308$27,873 
受限现金2,058 1,148
应收账款，减去2024年6月30日和2023年12月31日拨备的278美元和98美元27,72321,005
短期投资115,643138,264
资产预付款和其他流动资产的变动11,180 17,971 
总流动资产182,912206,261
非流动资产：
资产和设备，净值22,093 2,899
无形资产, 净额13,701 20,519
商誉39,574 40,373
租赁资产使用权21,123 23,484
其他非流动资产9281,402
总资产$280,331 $294,938
负债和股东权益
流动负债:
应付账款及应计费用$16,875 $23,859
递延收入9,266 6,845
经营租赁负债，流动负债4,145 4,787
流动负债合计30,286 35,491
非流动负债:
认股权负债2,393 4,958
长期营业租赁负债17,864 19,738
递延所得税负债402451
负债合计50,945 60,638
股东权益
优先股，每股面值$0.0001，总授权股数200万股；截至2024年6月30日和2023年12月31日分别未发行和未上市股份。— —
普通股，每股面值$0.0001，总授权股数4亿股；截至2024年6月30日和2023年12月31日已发行股份数分别为7793.4085万股和7513.1425万股。7 7
股票认购应收款项。401,753 390,083
累计其他综合收益2,777 3,964
累积赤字（175,151）（159,754）
股东权益合计229,386 234,300
负债和股东权益总计$280,331 $294,938


6

BLADE AIR MOBILITY，INC。
简明合并利润表
（以千为单位，除股份和每股数据外，未经审计）

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
营业收入$67,945 $60,989 $119,459 $106,260
营业费用
收入成本51,591 50,620 92,966 88,727
软件开发971 14401,641 2,563
普通和管理25,136 18,410 42,345 34,667
销售和营销2,396 2,728 4,524 5,339
营业费用总计80,094 73,198 141,476 131,296
经营亏损(12,149)（12,209）（22,017）(25,036)
其他非经营性收入(费用)
利息收入1,788 2,077 3,860 4,031
认股权负债公允价值变动(913)(2,462)2,565 (1,896)
短期投资销售净损失— (14)— （95）
总计其他非经营性收益（费用）875 （399）6,425 2,040
税前亏损（11,274）(12,608)(15,592)(22,996)
所得税费用（收益）52 (376)(32)(572)
净亏损$(11,326)$(12,232)$(15,560)$(22,424)
每股净亏损:
基本$（0.15）$（0.17）$（0.20）$（0.31）
摊薄$（0.15）$（0.17）$（0.20）$（0.31）
加权平均外流通股数：
基本77,603,604 73,169,003 76,700,008 72,584,138
摊薄77,603,604 73,169,003 76,700,008 72,584,138




















7

BLADE AIR MOBILITY，INC。
压缩的合并现金流量表
(以千为单位，未经审计)
截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
经营活动产生的现金流量：
净亏损$(11,326)$(12,232)$(15,560)$(22,424)
调整为将净损失调节为在运营活动中使用的净现金和受限制的现金：
折旧和摊销1,559 1,810 3,153 3,462
以股票为基础的报酬计划5,647 2,7979,965 6,018
认股权负债公允价值变动913 2,462 （2,565）1,896
租赁负债超过营运权益资产(123)— (123)—
租赁修改所得收益(6)— （53）—
短期投资销售净损失— 14 — 95
实现外汇损失1 — 4 5
持有至到期投资利息收入累计(816)(1,638)(2,297)(3,024)
递延所得税费用（收益）52 (376)(32)(572)
无形资产减值损失5,759 — 5,759 —
坏账费用171 — 202 —
经营性资产和负债变动:
资产预付款和其他流动资产的变动6,374 (1,004)5,958 (2,625)
应收账款(4,358)(6,045)（6,967）(11,630)
其他非流动资产510 18 466 （24）
经营租赁资产/租赁负债66 300 39 377
应付账款及应计费用2,712 3,470 （7,525）87
递延收入1,2942,227 2,454 3,307　
经营活动产生的现金流量净额8,429 （8,197）(7,122)(25,052)
投资活动现金流量:
已资本化的软件开发成本(745)— (1,056)—
购置固定资产等资产支出(16,163)(744)(16,979)(1,390)
购买短期投资— (14)— (135)
短期投资销售收益— 4,532 — 20,532
购买持有至到期投资— — (77,051)(130,145)
持有至到期投资的到期收益— — 102,740 131,187
投资活动中的净现金流量(使用)/提供(16,908)3,774 7,654 20,049
筹资活动现金流量:
行使普通股期权收到的款项22 — 11354
与股份奖励净结算相关的支付的税额（986）（20）(1,023)（101）
普通股的回购和养老（244）— （244）—
筹集资金净额(1,208)（20）（1,154）(47)
外汇汇率变动对现金余额的影响(7)17 (33)20
现金及现金等价物和受限现金的净减少(9,694)(4,426)(655)(5,030)
现金及现金等价物和受限制的现金-期初余额
38,060 43,819 29,021 44,423
现金及现金等价物和受限制的现金-期末余额
$28,366$39,393 $28,366$39,393
未经审计的中期简明合并资产负债表调节
现金及现金等价物
$26,308 $37,348 $26,308 $37,348
受限现金
2,058 2,045 2,058 2,045
现金、现金等价物和受限制的现金总额$28,366$39,393 $28,366$39,393
非现金投融资活动
根据ASC 842新订租约计入期间(1)
$3,777 $146 $6,358 $7,312
普通股股票用于补偿获得的收益（1）
— — 3,0221,785
购买固定资产和应付账款中的资本化软件 3,348 — 3,633—
无形租赁资产摊销(6,367)— (6,367)—
租赁负债摊销6,367 — 6,367 —
（1）去年金额已更新以符合本期报告期的呈现方式。
8

关键指标和非GAAP财务信息

按产品线细分的营业收入
(以千为单位，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
客运部门
短途$20,908 $19,184 $30,718 $29,609
喷气和其他8,6967,406 14,374 15,485 
总费用$29,604$26,590 $45,092 $45,094
医疗业务
MediMobility器官运输$38,341 $34,399 74,367 61,166
总费用$38,341 $34,399 $74,367 $61,166
总收入$67,945 $60,989 $119,459 $106,260




分段信息：营业收入，飞行收益，飞行利润率，调整后的EBITDA（附调整后的总EBITDA）
(以千为单位，除百分比外，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
客票$29,604$26,590 $45,092　$45,094　
医疗38,341　34,399 74,367　61,166
总收入$67,945　$60,989 $119,459　$106,260
客票$7,317 $4,642 $9,426 $7,454
医疗9,037　5,727 17,06710,079
总航班利润(1)
$16,354 $10,369 $26,493 $17,533　
客票24.7 %17.5 %20.9%16.5 %
医疗23.6 %16.6 %22.9 %16.5 %
总航班利润率24.1 %17.0 %22.2 %16.5 %
客票$782 $(2,075)$（1869）$（5,130）
医疗5,5243,023 9,933　4,903 
调整后未分配公司支出和软件开发(5,348)(5,396)(10,652)(11,945)
总调整后的息税折旧及摊销额$958 $（4,448）$(2,588)$(12,172)
(1)包括2024年6月30日和2023年6月30日三个月内拥有飞机和车辆的折旧和摊销各438美元和52美元以及2024年6月30日和2023年6月30日六个月各521美元和84美元。

所有乘客航班的座位数量
(未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
所有乘客航班执行的座位
44,037　41,637　71,745　70,187


9

营业收入，航空业利润，航空业利润率，调整后的销售和管理费用（SG&A），调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）
(以千为单位，除百分比外，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
营业收入$67,945 $60,989 $119,459 $106,260
航空业利润（1）
16,354 10,369 26,493 17,533
飞行利润率24.1 %17.0 %22.2 %16.5 %
调整后的销售、一般和行政开支15,834 14,869 29,602 29,789
销售成本调整销售和管理费用的百分比23.3 %24.4 %24.8%28.0 %
成本中包括的折旧和摊销438 52 521 84
调整后的EBITDA$958 $（4,448）$(2,588)$（12,172）
调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）的百分比1.4 %（7.3）%(2.2)%(11.5)%
（1） 包括2024年6月30日和2023年6月30日三个月内拥有的飞机和车辆的438美元和52美元的折旧和摊销，以及2024年6月30日和2023年6月30日六个月内的521美元和84美元的折旧和摊销。


营业收入减销售成本和毛利润的调整
(以千为单位，除百分比外，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
营业收入$67,945 $60,989 $119,459 $106,260
减：
营业成本（1）
航空业利润毛利润92,966 88,727
折旧和摊销971 1,644 2,211 3,115
以股票为基础的报酬计划35 40 11380
其他（2）
4,012 3,604 开多 6,981 6,028 
毛利润$11,336 $5,081 $17,188 $8,310
毛利率16.7 %8.3%14.4 %7.8 %
毛利润$11,336 $5,081 $17,188 $8,310
协调项目：
折旧和摊销971 1,644 2,211 3,115
以股票为基础的报酬计划35 40 11380
其他（2）
4,012 3,604 开多 6,981 6,028 
飞行收益$16,354 $10,369 $26,493 $17,533
飞行利润率24.1 %17.0 %22.2 %16.5 %
(1) 营业成本包括支付给飞机和车辆运营商的飞行成本、降落费、飞机和车辆的折旧、ROU资产摊销、使用公司拥有的车辆产生地面运输收入而发生的内部成本以及运营我们拥有的飞机的成本，包括燃料、支付给运营商的管理费、维护成本和飞行员工资。
(2) 其他费用包括信用卡处理费、员工成本、商业成本和建立成本。




10

总营业费用与调整后的销售和行政费用的调节表
(以千为单位，除百分比外，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
营业收入$67,945 $60,989 $119,459 $106,260
营业费用总计80,094 73,198 141,476 131,296
减去：
收入成本51,591 50,620 92,966 88,727
销售及行政开支$28,503 $22,578 $48,510 $42,569
销售和行政费用占营业收入的比例42.0 %37.0 %40.6 %40.1 %
将SG&A调整为调整后的SG&A所需的调整
减去：
SG&A中包含折旧和摊销费用1,121 1,758 2,632 3,378
以股票为基础的报酬计划5,546 2,79710,089 6,018
法律和监管倡导费用(1)(2)
139 — 262 423
执行暂退费用— 119 — 265
SOX准备费用82 35 82 35
有条件的考虑赔偿(业绩挂钩)(3)
— 3,000— 2,661
M&A交易成本22 — 84—
无形资产减值损失5,759 — 5,759 $—
调整后的销售、一般和行政开支$15,834 $14,869 $29,602 $29,789
营业收入的SG&A调整后百分比23.3 %24.4 %24.8%28.0 %
(1)在2024年6月30日结束的六个月内，涉及Drulias案件的法律倡导费用，我们不认为代表我们在业务常态情况下会产生的法律和监管倡导费用。
(2)在2023年6月30日结束的六个月中，涉及东汉普顿机场提议限制的某些法律和监管倡导费用以及对威彻斯特机场大型喷气式飞机潜在运营限制的某些法律和监管倡导费用，我们不认为代表我们在业务常态情况下会产生的法律和监管倡导费用。
Trinity的有条件款项，2023年是最后一年的业绩挂钩支付。


净损失与调整后的EBITDA协调表
(以千为单位，除百分比外，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
净亏损$(11,326)$(12,232)$(15,560)$(22,424)
折旧和摊销1,559 1,810 3,153 3,462
以股票为基础的报酬计划5,546 2,79710,089 6,018
认股权负债公允价值变动913 2,462 （2,565）1,896
短期投资销售净损失— 14 — 95
利息收入(1,788)（2,077）(3,860)(4,031)
所得税费用（收益）52 (376)(32)(572)
法律和监管倡导费用(1)(2)
139 — 262 423
执行暂退费用— 119 — 265
SOX准备费用82 35 82 35
有条件的考虑赔偿(业绩挂钩)(3)
— 3,000— 2,661
M&A交易成本22 — 84—
无形资产减值损失5,759 — 5,759 —
调整后的EBITDA$958 $（4,448）$(2,588)$(12,172)
营业收入$67,945 $60,989 $119,459 $106,260
调整后的EBITDA占营业收入的百分比1.4 %（7.3）%(2.2)%(11.5)%
(1)代表截至2024年6月30日的六个月内与Drulias诉讼有关的法律倡导费用，我们不认为这代表了我们在业务运营中会时常发生的法律和监管倡导成本。
(2)代表截至2023年6月30日的六个月内，为了东汉普顿机场的某些建议限制和威彻斯特机场大型喷气式飞机的潜在运营限制而产生的某些法律和监管倡导费用，我们不认为这代表了我们在业务运营中会时常发生的法律和监管倡导成本。
Trinity的应计考虑，2023年是最后一年的分红付款。
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净现金提供/（使用）运营活动与自由现金流的调节
(以千为单位，未经审计)

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2024202320242023
净现金提供/（使用）运营活动$8,429 $（8,197）$(7,122)$(25,052)
已资本化的软件开发成本(745)— (1,056)—
购置固定资产等资产支出(16,163)(744)(16,979)(1,390)
自由现金流
$(8,479)$(8,941)$(25,157)$(26,442)

过去十二个月根据产品线分解的营业收入
(以千为单位，未经审计)
三个月之内结束
过去12个月2020年6月30日
2024		3月31日
2024		12月31日
2023		2020年9月30日
2023
产品线：
短途 $71,809 $20,908 $9,810 $10,703 $30,388
喷气和其他26,765 8,6965,6784,784 7,607
MediMobility器官运输139,805 38,341 36,026 31,991 33447
总收入$238379$67945$51514$47478$71442

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关于Blade Air Mobility
Blade Air Mobility为美国全境的医院提供空运和物流服务，是人体器官移植最大的承运商之一，同时也为旅客提供直升机和固定机翼服务，主要覆盖美国东北部和欧洲南部地区。总部位于纽约市的Blade公司采用无资产模式，配备专属乘客终端基础设施和专有技术，可实现从直升机和固定翼飞机到电动垂直飞行器（“EVA”或“eVTOL”）的无缝转换，从而实现成本更低且安静无排放的空中运输。
欲了解更多信息，请访问www.blade.com。
前瞻性声明
本新闻稿包含根据1995年《私人证券诉讼改革法》安全港条款的前瞻性声明。前瞻性声明包括所有不属于历史事实的声明，可以通过使用类似于“将”、“预计”、“相信”、“可能”、“继续”、“预期”、“估计”、“可能”、“计划”、“前景”、“目标”和“项目”等词语及其负面形式来识别。这些声明涉及风险、不确定性，与预测未来结果和尚未确定的金额的估计以及涉及Blade未来前景、发展和业务策略的分析和其他信息相关。特别是，此类前瞻性声明包括有关Blade未来财务和营运绩效（包括2024年和2025年的财务前景和指导性讨论）、其机队的组成和表现、营运结果、行业环境和增长机会、新产品线和合作伙伴关系以及EVA技术的开发和采用的声明。这些声明是基于管理层当前的期望和信念以及对未来事件的若干假设。实际结果可能与所预测的结果不同，报告的结果不应被认为是未来表现的表示。

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