背景

CSX Corporation及其子公司（“CSX” 或 “公司”）位于佛罗里达州杰克逊维尔，是美国领先的运输公司之一。该公司提供基于铁路的运输服务，包括传统的铁路服务、多式联运集装箱和拖车的运输，以及其他运输服务，例如铁路到卡车的转运和大宗商品运营。

CSX 的主要运营子公司CSX Transportation, Inc.（“CSXT”）通过其大约 2万个 路线英里铁路网络，为美国的主要人口中心提供服务 26 密西西比河以东的州、哥伦比亚特区以及加拿大的安大略省和魁北克省。该公司的多式联运业务通过卡车和码头将客户与铁路联系起来。cSxT还负责公司的房地产销售、租赁、收购以及管理和开发活动，几乎所有这些活动都侧重于支持铁路运营。

其他实体

除cSxT外，该公司的子公司还包括Quality Carriers, Inc.（“优质承运人”）、CSX多式联运码头有限公司（“CSX多式联运码头”）、道达配送服务有限公司（“TDSI”）、Transflo 终端服务有限公司（“Transflo”）、CSX科技公司（“CSX科技”）和其他子公司。Quality Carriers是北美最大的散装液体化学品卡车运输提供商。CSX 多式联运码头拥有并运营多式联运码头系统，主要位于美国东部，还为某些客户提供拖运服务（多式联运货物的提货和交付）。TDSI 通过配送中心和存储地点为汽车行业提供服务。Transflo通过将产品从铁路转移到卡车，将非铁路服务的客户与铁路的许多好处联系起来。Transflo最大的市场是化工和农业，包括塑料和乙醇的运输。CSX Technology和其他子公司为公司提供支持服务。

注意事项 1。运营性质和重要会计政策，续

    

每股基本收益基于已发行普通股的加权平均数。假设摊薄，每股收益基于已发行普通股和普通股等价物的加权平均数，该数值根据可能的稀释工具可能发行的普通股的影响进行了调整。CSX的潜在稀释工具由股票奖励组成，包括员工股票期权、绩效单位和限制性股票单位。

在计算摊薄后的每股收益时，包括行使所有已发行股票期权后可能流通的潜在股份。这个数字与已发行股票期权不同，因为它被CSX可能使用这些假设行使的收益回购以获得普通股等价物的股票所抵消。 由于其影响具有反稀释作用而被排除在摊薄后每股收益计算之外的已发行股票期权总平均值如下表所示。

注意事项 2。每股收益，续

股票回购

2023年11月，2022年7月宣布的股票回购计划已经完成，公司开始回购美元以下的股票52023 年 10 月批准了十亿股股票回购计划。剩余的总回购权限为 $4.0截至 2024 年 6 月 30 日，已达十亿。

股票回购可以通过多种方法进行，包括但不限于公开市场购买、根据规则10b5-1计划进行购买、加速股票回购和协商大宗购买。股票回购的时机取决于管理层对市场状况和其他因素的评估，该计划仍由董事会自行决定。未来的股票回购预计将由手头现金、运营产生的现金和债务发行提供资金。股票在回购后立即退回。根据会计准则编纂（“ASC”）中的权益主题，回购价格超过面值的部分计入留存收益。

2022年的《通货膨胀减少法》对2022年12月31日之后进行的大多数股票回购的净值征收不可扣除的1％消费税。与净股票回购相称的消费税反映在权益中，相应的应付消费税负债包含在合并资产负债表上的其他流动负债中。上表中显示的金额不包括该消费税的影响。

股息增加

根据CSX的股票薪酬计划，奖励包括绩效单位、股票期权和管理层限制性股票单位以及董事的股票补助。基于股份的薪酬计划下奖励的基于股份的薪酬支出是使用授予日奖励的公允价值来衡量的，并在相应奖励的服务期内以直线方式确认。或者，对于协议允许在退休或离职时继续归属的雇员，其支出在死亡时或在加速服务期内予以确认。没收将在发生时予以确认。 下表显示了与股份薪酬相关的税前支出和所得税优惠总额。所得税优惠包括期权行使和其他股权奖励归属的影响。

长期激励计划

注释 3.股票计划和基于股份的薪酬，续

性能单位

单位背心大约 三年 授予后。将以CSX普通股进行支付，大多数参与者的支付范围介于 0% 和 200目标奖励的百分比取决于公司对预定目标的业绩。某些执行官的薪金可按公式向上或向下调整，调整幅度最多为 25%，总支出上限为 250％，基于公司在业绩期内相对于特定可比群体的总股东回报率。授予某些执行官的绩效单位的公允价值是使用蒙特卡洛模拟模型计算得出的。

在每种情况下，对与平均年营业收入增长和经济利润（CSX现金收益或CCE）相关的目标进行衡量，不包括计划中定义的非经常性项目，将分别包括 50支付的百分比。根据该计划的定义，经济利润激励战略投资，收益超过管理层所需的最低回报，计算方法是CSX的总现金收益减去总运营资产的资本费用。

股票期权

股票期权被授予 十年 条款和背心都结束了 三年 每年在拨款日周年纪念日等额分期付款.这些奖项是基于时间的，不是基于绩效目标的实现情况。股票期权奖励的公允价值是在授予之日使用Black-Scholes估值模型估算的。

限制性股票单位

授予的限制性股票单位归属 三年 每年在授予日周年纪念日等额分期付款，并以CSX普通股结算 一-一对一。这些奖项是基于时间的，不是基于CSX实现绩效目标的。

有关公司未偿长期激励薪酬的更多信息，请参阅CSX最新的10-k表年度报告。

由于需要管理层的判断，人身伤害和环境储备被视为重要的会计估计。 伤亡、环境和其他储备金在合并资产负债表中编列，如下表所示。

根据ASC中的意外开支主题，这些负债在可能且合理估计的情况下应计。实际和解和收到的索赔可能有所不同，无法肯定地预测这些问题的最终结果。考虑到目前可用的法律辩护、已记录的负债和其他因素，管理层认为，这些项目在最终解决后，都不会对公司的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。但是，如果其中一些项目发生在同一时期，它们的综合影响可能会在那个特定时期内产生重大影响。

伤亡

意外伤害准备金是指主要与铁路运营有关的人身伤害、职业病和职业伤害索赔的应计费用。公司的自保意外伤害索赔留存金额为 $100如附注5 “承诺和意外开支” 所述，每次发生100万美元。目前， 不 个人索赔预计将超过自保留存额。

人身伤害

人身伤害准备金是指与员工工作有关的伤害和第三方伤害的负债。csXT 员工的工伤主要受《联邦雇主责任法》（“FELA”）的约束。cSxT保留了一名独立精算师来协助管理层评估人身伤害索赔的价值。精算师每季度进行一次分析，并由管理层审查。该分析没有导致截至2024年6月30日或2023年6月30日的季度和六个月对人身伤害准备金进行实质性调整。

备注 4.伤亡、环境和其他储备，续

职业的

职业储备金是指因指控在工作场所接触某些材料（例如溶剂、肥皂、化学品和柴油烟雾）、过去接触石棉或因工作条件造成的慢性人身伤害的指控（例如重复性压力损伤）而产生的负债。公司聘请了一名独立精算师来分析公司的历史索赔申请、和解金额和驳回率，以帮助确定未来的预期索赔申请率和平均和解金额。该分析由精算师进行，管理层每季度审查一次。该分析没有导致截至2024年6月30日或2023年6月30日的季度和六个月的职业储备金进行实质性调整。

环保

公司是与环境问题有关的各种诉讼的当事方，包括涉及私人当事方和监管机构的行政和司法诉讼。该公司已被确定为潜在责任方，约为 235 环境受损的场所。根据1980年联邦《综合环境应对、补偿和责任法》（“CERCLA”）（也称为《超级基金法》）或类似的州法规，其中许多已经或可能需要采取补救行动。这些诉讼大多源于用于正在运营或已停止的铁路运营的物业的环境条件。但是，其中一些诉讼是基于有关该公司或其前身向他人拥有或运营的设施运送危险物质进行处理、回收或处置的指控。此外，该公司持有的部分土地被出租给其他人用于商业或工业用途，这可能导致危险物质或其他受管制物质释放到该物业上，并可能引发对公司的诉讼。

在任何此类诉讼中，公司都将根据《超级基金法》以及类似的州法律采取环境清理和执法行动，这些法律可能会对场地的现任和前任所有者和运营商施加连带清理和执法费用的连带责任，而不考虑最初行为的过错或合法性。这些成本可能很大。

该公司至少每季度审查一次其在确定的每个地点的作用。根据管理层的审查程序，已记录了数额，用于支付每个场地未来可能出现的预期环境修复费用，前提是这些费用是合理估计和可能的。与这些负债有关的款项预计将在未来几年内支付。环境修复成本包含在购买的服务和其他服务中，并包含在合并损益表中。

目前，在未来的环境研究完成之前，公司没有足够的信息来合理估计某些地点的额外负债金额（如果有）。此外，在任何给定地点，目前未知的情况都可能导致额外的暴露，其数量和重要性目前无法合理估计。但是，根据目前获得的信息，该公司认为其环境储量准确地反映了当前所需补救行动的估计成本。

其他

其他储备金包括各种索赔的负债，例如汽车、财产、一般责任、工人赔偿和码头工人伤残索赔。

保险

公司维持的保险计划对财产损失（包括由此产生的业务中断）以及包括第三方责任在内的意外伤害索赔（包括第三方责任）设定了相当大的限额。公司在每项保险计划中都保留一定数量的风险。根据其财产保险计划，公司保留所有风险，最高可达美元150 每次发生洪水和指定风暴造成的损失为百万美元，最高可达 $125 每次发生的其他财产损失为百万美元。对于意外伤害索赔，公司保留所有风险，最高可达美元100 每次发生一百万。当CSX协商的保险承保范围超过其全额自留金额时，它会在各层保险中保留一定比例的风险。尽管该公司认为其保险范围充足，但未来的索赔可能会超过现有的保险承保范围，或者保险可能无法继续以商业上合理的费率提供。

法律

公司参与与其业务相关的诉讼，是多项法律诉讼和索赔、各种政府诉讼和私人民事诉讼的当事方，包括但不限于与燃油附加费做法、税收事务、环境和危险物质暴露问题、现任或前任员工的FELA和劳工索赔、其他人身伤害或财产索赔以及涉及某些运输费率和费用的争议和投诉。一些法律诉讼包括补偿和惩罚性赔偿的索赔，而另一些则是或据称是集体诉讼。尽管考虑到可用的法律辩护和已记录的负债以及适用的保险等因素，无法肯定地预测这些事项的最终结果，但管理层目前认为，这些未决项目都不可能对公司的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。但是，其中一项或多项意外的不利解决可能会对公司在该特定时期的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。

对于某些事项，如果损失合理可能超过既定储备金，公司能够估算出一系列可能的损失。该公司估计这个区间为 $3 百万美元兑美元67 截至2024年6月30日，总数为百万人。这一估计的总体范围基于当前可用信息，需要做出重大判断和各种假设。因此，公司的估计将不时变化，实际损失可能与目前的估计有很大差异。

备注 5.承付款和意外开支，续

燃油附加费反垄断诉讼

2007 年 5 月，对 cSxT 提起了集体诉讼 三 其他总部位于美国的I类铁路公司指控被告与合同和不受管制的交通有关的燃油附加费做法是由违反反垄断法的非法阴谋造成的。集体诉讼已移交给哥伦比亚特区联邦法院，进行协调或合并的预审程序。2017年，地方法院发布了拒绝集体认证的裁决。2019年8月16日，美国哥伦比亚特区巡回上诉法院确认了地方法院的裁决。尽管该类别未获得认证，但个人托运人此后对铁路提出了索赔，这些索赔也被移交给哥伦比亚特区联邦法院进行预审程序，但由另一位法官审理。2024年3月，最初的案件被重新分配给后来提起的案件的法官，他现在将主持所有预审程序。铁路公司于2024年7月17日提出即决判决动议，简报将在年底前完成。

cSxT认为，其燃油附加费的做法是合法制定和适用的，该案没有法律依据。因此，该公司打算大力捍卫自己。但是，对违反反垄断法的处罚可能很严厉，单独解决这些问题或合并解决这些问题可能会对公司在该特定时期的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。

环保

cSxT正在赔偿Pharmacia LLC（前身为孟山都公司）（“Pharmacia”）与位于新泽西州科尔尼下帕萨克河沿岸的房地产（“财产”）相关的某些负债。该物业以前归Pharmacia所有，现在归cSxT所有。CSXT的赔偿和辩护责任涉及多个问题。美国环境保护署（“EPA”）利用其CERCLA权限，寻求调查和清理该地区的危险物质 17-mile 下帕萨克河研究区（“研究区域”）。代表Pharmacia的cSxT和许多其他潜在责任方正在根据行政和解协议和与美国环保局签订的同意令，共同对研究区域进行补救性调查和可行性研究。Pharmacia对研究区域调查和清理费用的责任份额可通过各种机制确定，包括（a）与EPA的分配和和解；（b）EPA对非和解方提起的诉讼；或（c）责任方之间的诉讼。

对于较低的人 八 在研究区域数英里处，美国环保局于2016年3月发布了决策记录，详细说明了该机构的强制性补救程序。西方化学公司（“Occidental”）对下层进行了补救设计 八根据EPA的同意令，研究区域的-英里部分。EPA 于 2024 年 5 月批准了该设计。

对于剩下的上限 九 在研究区域数英里处，EPA在2021年9月28日的决定记录中选择了一项临时补救措施。2023年3月2日，美国环保局发布了一项行政命令，要求西方为上层设计临时补救措施 九 数英里的研究区域。

包括Pharmacia在内的潜在责任方正在参与美国环保局指导的分配和和解流程，分别分配与下游河流和整个研究区域相关的责任。csXT代表Pharmacia参与了EPA指导的分配和结算流程。

备注 5.承付款和意外开支，续

2022年3月2日，美国环保局向Pharmacia、Occidental和 八 其他各方声称他们根据CERCLA第107（a）条对释放或威胁释放有害物质负有责任，并要求各方单独或集体向EPA提交与整个研究区域相关的诚信提议。在与美国环保局冲突预防和解决中心的调解员会晤后，cSxT代表Pharmacia对通知信做出了回应，并于2022年6月27日向美国环保局提交了真诚的提议。2023年11月21日，EPA通知美国新泽西地区地方法院，它打算着手与一组潜在的责任方签订一项同意令（“CD”）。2024 年 1 月 31 日，美国环保局提出动议，要求修改后的 CD 82 潜在责任方，要求支付 $150百万美元，以解决他们对整个研究区域的责任。Pharmacia不参与CD和解。2024年4月1日，西方航空对环保局加入裁谈会的动议提出异议。包括Pharmacia在内的其他几个未达成和解的当事方对裁谈会的加入发表了评论（但没有反对）。与美国环保局和其他各方为解决Pharmacia的责任而进行的谈判仍在继续。

cSxT还在西方提起的诉讼中就该财产为Pharmacia进行辩护和赔偿，该公司正在寻求收回与整个研究区域整治相关的过去和未来费用。或者，Occidental试图强迫部分或全部被告参与研究区的修复工作。Pharmacia 大约是其中之一 110 西方公司于2018年6月30日提起的联邦诉讼中的被告，其中一名被告 37 西方航空于2023年3月24日提起的联邦诉讼中的被告。在裁谈会的行动解决之前，这两起诉讼均暂时搁置。cSxT还在与财产相关的合作自然资源损害评估过程中为Pharmacia进行辩护和赔偿。

公司主要为受薪管理人员发起固定福利养老金计划。CSX养老金计划是最大的基于福利义务的计划，已于2020年对新参与者关闭。

独立精算师根据历史趋势、当前市场利率和未来预测根据公司认为适当的假设来计算与这些计划相关的负债和支出金额。这些数额由管理层审查。在合并损益表中，只有净定期福利成本中的服务成本部分包含在人工和附带支出中。净定期福利成本的所有其他组成部分均包含在其他收入净额中。

    

利率衍生品

公允价值套期保值

2023 年第四季度，CSX 进入 二 被归类为公允价值套期保值的单独固定利率与浮动利率互换。互换是为了对冲而设计的 10 与市场波动相关的多年利率风险归因于累计美元的有担保隔夜融资利率（“SOFR”）250数百万张定于2033年到期的固定利率未偿还票据。这些互换的累计公允价值为美元，包括在合并资产负债表上的其他长期资产中9百万和美元19截至2024年6月30日和2023年12月31日，分别为百万人。

2022年第一季度，CSX 进入 五 被归类为公允价值套期保值的单独固定利率与浮动利率互换。互换是为了对冲而设计的 10 与市场波动相关的年利率风险可归因于SOFR的累计美元800数百万张定于2036年至2040年之间到期的固定利率未偿还票据。这些互换的累计公允价值为美元，包括在合并资产负债表上的其他长期负债中125百万和美元107截至2024年6月30日和2023年12月31日，分别为百万人。

2022年的掉期将在2032年到期，2023年的掉期将在2033年到期。如果提前结算，对冲票据的剩余累积公允价值调整将在相关票据的剩余期限内摊销。 对冲票据的累计调整包含在合并资产负债表上的长期债务中，如下表所示。

备注 7.债务和信贷协议，续

利率互换公允价值变动产生的收益和损失抵消了标的债务对冲部分公允价值的变化，由于对冲无效，没有确认损益。 衍生品净固定浮动利息结算的差额在利息支出中确认，汇总如下。

现金流套期保值

该公司有远期起始利率互换，被归类为现金流套期保值，其总名义价值为美元500一开始就有百万。这些互换旨在对冲与预期的美元再融资相关的未来利息支付相关的基准利率850百万的 3.252027年到期的票据百分比。根据ASC中的衍生品和套期保值主题，公司已将这些互换指定为现金流套期保值。根据可调利率（LIBOR）法案的条款，掉期的参考利率在2023年7月1日（伦敦银行同业拆借利率替代日）自动被每日复合SOFR加上后备利差所取代。截至2023年12月31日，远期起始利率互换的资产价值为美元48百万美元，并记入合并资产负债表上的其他长期资产。与套期保值公允价值变动相关的未实现收益或亏损在合并资产负债表上的累计其他综合收益（“AOCI”）中扣除税款。

2022年第四季度，CSX结算了相当于美元的部分160现金流套期保值的名义价值为百万美元，这使CSX获得了美元的现金支付52百万。2023 年第二季度，CSX 执行了相当于 $ 的部分和解113现金流套期保值的名义价值为百万美元，这使CSX获得了美元的现金支付44百万。2023年第三季度，CSX部分结算了额外的美元113百万美元名义现金流套期保值并获得现金支付 $51百万。这些掉期未结算的总名义价值为美元114截至 2023 年 12 月 31 日，百万人。

2024 年第二季度，CSX 执行了等于美元的最终和解协议114现金流套期保值的名义价值为百万美元，这使CSX获得了美元的现金支付52百万美元计入合并现金流量表中的其他经营活动。截至2024年6月30日， 不 这些互换的总名义价值仍未结算，没有相关的资产或负债。

在将来发行相关债务工具之前，与套期保值结算部分相关的未实现收益将继续归类为AOCI。AOCI的未实现收益或亏损将在收益中确认，作为对冲交易影响收益的同期利息支出的调整。 下表汇总了与套期保值相关的未实现金额，在其他综合收益中扣除税款。

有关公司套期保值的更多信息，请参阅附注9 “公允价值计量” 和附注10 “其他综合收益（亏损）”。

备注 7.债务和信贷协议，续

信贷额度

该公司有一美元1.2 由多元化银行集团支持的数十亿无抵押循环信贷额度。该融资机制允许根据SOFR或商定的替代参考利率以浮动利率进行当日借款，外加取决于CSX优先无抵押债务评级的利差。该设施将于 2028 年 2 月到期。截至 2024 年 6 月 30 日，该公司 不 该融资机制下的未清余额。

该融资机制下的承诺费和应付利率与评级相似的投资级借款人可获得的费用和利率类似。截至2024年第二季度，CSX遵守了该机制下的所有契约要求。

商业票据

根据其由循环信贷额度支持的商业票据计划，公司可以发行不超过本金总额为美元的无抵押商业票据1.0 任何时候都有十亿美元未偿还债务。发行票据的收益预计将用于一般公司用途。截至2024年6月30日，该公司有 不 商业票据计划下的未偿债务。

该公司的收入主要来自货物运输，因为履行了与客户签订的合同产生的履约义务。 下表显示了公司按市场分列的收入，这最能说明经济因素如何影响收入和现金流的性质、金额、时间和不确定性：

公司的应收账款净额包括运费和非运费应收账款，减去信贷损失备抵金。运费应收账款包括已收入、已开单和未开票以及客户目前应付的与运输相关的服务的金额。非运费应收账款包括已开单和未开票的金额，以及与政府报销应收款和其他非收入应收账款相关的当前到期金额。

公司保留信贷损失备抵金，以支付预计无法收取的应收账款金额。该补贴基于对风险特征、历史支付经验和未清应收账款账龄的评估，必要时根据前瞻经济状况进行了调整。 在截至2024年6月30日和2023年6月30日的第二季度或六个月中，公司应收账款中确认的信用损失并不严重。

备注 9.公允价值计量，续

公司的固定至浮动利率和远期起始利率互换按其各自的公允价值计值，这些公允价值是在第三方的协助下根据从活跃报价市场观察到的投入的定价模型确定的。用于确定掉期公允价值的所有输入均为二级输入。 公司固定至浮动利率互换的公允价值为美元资产9百万和美元19百万（适用于2023年进入的掉期），负债为美元125百万和美元107截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日，分别为 100 万（用于 2022 年输入的掉期）。公司远期起始利率互换资产的公允价值为美元48截至 2023 年 12 月 31 日，百万人。截至2024年6月30日，远期利率互换已完全结算，并且有 不 相关的资产或负债。有关更多信息，请参阅附注7 “债务和信贷协议”。

综合收益总额定义为一段时间内股东权益的所有变化，但因股东投资和向股东分配（例如发行股权证券和股息）而产生的变动除外。通常，对于CSX而言，总综合收益等于净收益加上或减去养老金和其他退休后负债的调整以及衍生活动和其他调整。综合收益总额代表一段时间内扣除税款的活动，为 $966百万和美元9802024 年第二季度和 2023 年第二季度分别为百万美元，以及美元1.9十亿和美元2.0在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月中，分别为10亿美元。

综合收益总额是一段时期内的活动，主要由该时期的净收益驱动，而AOCI代表截至资产负债表日扣除税款的其他综合收益的累计余额。下表显示了按组成部分划分的AOCI余额的变化。将养老金和其他离职后福利重新归类为净收益的金额与精算损失的摊销有关，并包含在合并损益表上的其他收入净额中。有关更多信息，请参阅附注6 “员工福利计划”。利率衍生品包括被归类为现金流套期保值的远期起始利率互换。有关更多信息，请参阅附注7 “债务和信贷协议”。其他主要代表CSX在股票法投资方中占AOCI的份额。按其他收益重新归类为净收益的金额包含在合并损益表上购买的服务和其他或设备和其他租金中。