chrw-202406300001043277--12-312024Q2假的xbrli: sharesiso4217: 美元iso4217: 美元xbrli: sharesxbrli: purechrw: segmentchrw: 员工00010432772024-01-012024-06-3000010432772024-07-3100010432772024-06-3000010432772023-12-310001043277CHRW: 运输客户货运会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: SourcingMember2024-04-012024-06-300001043277CHRW: SourcingMember2023-04-012023-06-300001043277CHRW: SourcingMember2024-01-012024-06-300001043277CHRW: SourcingMember2023-01-012023-06-3000010432772024-04-012024-06-3000010432772023-04-012023-06-3000010432772023-01-012023-06-300001043277美国通用会计准则：普通股成员2023-12-310001043277US-GAAP：额外实收资本会员2023-12-310001043277US-GAAP：留存收益会员2023-12-310001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2023-12-310001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2023-12-310001043277US-GAAP：留存收益会员2024-01-012024-03-3100010432772024-01-012024-03-310001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2024-01-012024-03-310001043277美国通用会计准则：普通股成员2024-01-012024-03-310001043277US-GAAP：额外实收资本会员2024-01-012024-03-310001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2024-01-012024-03-310001043277美国通用会计准则：普通股成员2024-03-310001043277US-GAAP：额外实收资本会员2024-03-310001043277US-GAAP：留存收益会员2024-03-310001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2024-03-310001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2024-03-3100010432772024-03-310001043277US-GAAP：留存收益会员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2024-04-012024-06-300001043277美国通用会计准则：普通股成员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：额外实收资本会员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2024-04-012024-06-300001043277美国通用会计准则：普通股成员2024-06-300001043277US-GAAP：额外实收资本会员2024-06-300001043277US-GAAP：留存收益会员2024-06-300001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2024-06-300001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2024-06-300001043277美国通用会计准则：普通股成员2022-12-310001043277US-GAAP：额外实收资本会员2022-12-310001043277US-GAAP：留存收益会员2022-12-310001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2022-12-310001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2022-12-3100010432772022-12-310001043277US-GAAP：留存收益会员2023-01-012023-03-3100010432772023-01-012023-03-310001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2023-01-012023-03-310001043277美国通用会计准则：普通股成员2023-01-012023-03-310001043277US-GAAP：额外实收资本会员2023-01-012023-03-310001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2023-01-012023-03-310001043277美国通用会计准则：普通股成员2023-03-310001043277US-GAAP：额外实收资本会员2023-03-310001043277US-GAAP：留存收益会员2023-03-310001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2023-03-310001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2023-03-3100010432772023-03-310001043277US-GAAP：留存收益会员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2023-04-012023-06-300001043277美国通用会计准则：普通股成员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：额外实收资本会员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2023-04-012023-06-300001043277美国通用会计准则：普通股成员2023-06-300001043277US-GAAP：额外实收资本会员2023-06-300001043277US-GAAP：留存收益会员2023-06-300001043277US-GAAP：累积的其他综合收入成员2023-06-300001043277US-GAAP：美国国债普通股会员2023-06-3000010432772023-06-300001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2023-12-310001043277CHRW: 全球货运会员2023-12-310001043277US-GAAP：企业和其他成员2023-12-310001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员2024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员2024-06-300001043277CHRW: 欧洲地面运输会员2024-06-300001043277US-GAAP：客户合同成员2024-06-300001043277US-GAAP：客户合同成员2023-12-310001043277US-GAAP：商标会员2024-06-300001043277US-GAAP：商标会员2023-12-310001043277US-GAAP：公允价值输入三级会员2023-12-310001043277US-GAAP：公允价值输入三级会员2024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员美国公认会计准则：信用额度成员2024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员美国公认会计准则：信用额度成员2023-12-310001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: SeriesBNotes 会员2024-06-300001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: SeriesBNotes 会员2023-12-310001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: SeriesNotes 会员2024-06-300001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: SeriesNotes 会员2023-12-310001043277美国公认会计准则：有担保债务成员CHRW：应收账款证券化机制成员2024-06-300001043277美国公认会计准则：有担保债务成员CHRW：应收账款证券化机制成员2023-12-310001043277CHRW: SeniorNotes2028 年到期会员美国公认会计准则：无担保债务成员2024-06-300001043277CHRW: SeniorNotes2028 年到期会员美国公认会计准则：无担保债务成员2023-12-310001043277US-GAAP：循环信贷机制成员美国公认会计准则：信用额度成员CHRW: 信用协议会员2024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员美国公认会计准则：信用额度成员US-GAAP：联邦基金effectiveSwaprate成员CHRW: 信用协议会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员SRT: 最低成员CHRW: SOFR 会员CHRW: 信用协议会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员SRT: 最低成员CHRW: 信用点差调整会员CHRW: 信用协议会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员SRT: 最低成员美国公认会计准则：信用额度成员CHRW: 信用协议会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：循环信贷机制成员美国公认会计准则：信用额度成员SRT: 最大成员CHRW: 信用协议会员2024-01-012024-06-300001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: 票据购买协议会员2013-08-270001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: 票据购买协议会员2024-06-300001043277美国公认会计准则：SeniorNotes会员CHRW: 票据购买协议会员2024-01-012024-06-300001043277美国公认会计准则：有担保债务成员CHRW：美国富国银行和美国银行成员CHRW：应收账款证券化机制成员2024-06-300001043277CHRW: SOFR 会员CHRW：美国富国银行和美国银行成员CHRW：应收账款证券化机制成员2023-12-012023-12-310001043277CHRW：美国富国银行和美国银行成员CHRW：应收账款证券化机制成员2023-12-012023-12-310001043277美国公认会计准则：有担保债务成员CHRW：美国富国银行和美国银行成员CHRW：应收账款证券化机制成员2023-11-070001043277CHRW: SeniorNotes2028 年到期会员美国公认会计准则：无担保债务成员2024-01-012024-06-300001043277美国公认会计准则：信用额度成员CHRW: 美国银行会员2024-06-300001043277US-GAAP：备用信用证成员CHRW: 美国银行会员2024-06-300001043277US-GAAP：员工股权会员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：员工股权会员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：员工股权会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：员工股权会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: StockaWards会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: StockaWards会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: StockaWards会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: StockaWards会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW：员工股票购买计划会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW：员工股票购买计划会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW：员工股票购买计划会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：员工股票购买计划会员2023-01-012023-06-3000010432772022-05-050001043277US-GAAP：员工股权会员2024-06-300001043277SRT: 最低成员CHRW：限制性股票和限制性股票单位会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：限制性股票和限制性股票单位会员SRT: 最大成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：基于绩效的限制性股票单位成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：限时股票单位会员2020-01-012020-12-310001043277CHRW：限时股票单位会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：基于绩效的限制性股票单位成员2024-02-292024-02-290001043277CHRW：限时股票单位会员2024-02-292024-02-290001043277CHRW：限制性股票和限制性股票单位会员2024-06-300001043277CHRW: 1997 年员工股票购买计划会员2024-06-300001043277CHRW: 1997 年员工股票购买计划会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员2024-04-012024-06-300001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员2023-04-012023-06-300001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员2023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员2023-06-300001043277CHRW：北美运输服务NAST会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员2023-01-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW：北美运输服务NAST会员US-GAAP：已转移的加班会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW: 全球货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：已转移的加班会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW：北美运输服务NAST会员CHRW: SourcingMember2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW：北美运输服务NAST会员US-GAAP：已转移的加班会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW: 全球货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：已转移的加班会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW：北美运输服务NAST会员CHRW: SourcingMember2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW：北美运输服务NAST会员US-GAAP：已转移的加班会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW: 全球货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：已转移的加班会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW：北美运输服务NAST会员CHRW: SourcingMember2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW：北美运输服务NAST会员US-GAAP：已转移的加班会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员CHRW: 全球货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：已转移的加班会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 运输客户货运会员US-GAAP：已转移的加班会员2023-01-012023-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW：北美运输服务NAST会员CHRW: SourcingMember2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2023-01-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2023-01-012023-06-300001043277US-GAAP：TransferredateDaTimeCHRW: SourcingMember2023-01-012023-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员2024-04-012024-06-300001043277SRT: 最低成员CHRW: A2024 重组计划成员2024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员SRT: 最大成员2024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：员工离职会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：员工离职会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 人事开支会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 人事开支会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：其他销售一般和管理费用会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：其他销售一般和管理费用会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-04-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: A2024 重组计划成员2024-04-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: A2024 重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：应计退休金和其他人事费用会员CHRW: A2024 重组计划成员2023-12-310001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：其他销售一般和管理费用会员2023-12-310001043277CHRW: A2024 重组计划成员2023-12-310001043277CHRW：应计退休金和其他人事费用会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW：应计退休金和其他人事费用会员CHRW: A2024 重组计划成员2024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员CHRW：其他销售一般和管理费用会员2024-06-300001043277CHRW: A2024 重组计划成员2024-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员2024-01-012024-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：应计退休金和其他人事费用会员2024-06-300001043277US-GAAP：员工离职会员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：员工离职会员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 人事开支会员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 人事开支会员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：其他销售一般和管理费用会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：其他销售一般和管理费用会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-04-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-04-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-01-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：遣散费和其他人事费用会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员CHRW：北美运输服务NAST会员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 全球货运会员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-01-012023-06-300001043277US-GAAP：企业和其他成员CHRW: 2022 年重组计划成员2023-01-012023-06-300001043277CHRW: 2022 年重组计划成员2023-12-310001043277CHRW: 2022 年重组计划成员2024-06-300001043277CHRW: 欧洲地面运输会员2024-06-30 美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
表格 10-Q
☒根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条提交的季度报告
截至的季度期间 2024 年 6 月 30 日
☐根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条提交的过渡报告
在从到的过渡期内
委员会文件号： 000-23189
C.H. ROBINSON 环球公司
（注册人章程中规定的确切名称）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 特拉华 | | 41-1883630 | |
| （州或其他司法管辖区 公司或组织） | | （美国国税局雇主 证件号） | |
查尔森路 14701 号
伊甸草原， 明尼苏达55347
（主要行政办公室地址，包括邮政编码）
952-937-8500
注册人的电话号码，包括区号
根据该法第12（b）条注册的证券：
| | | | | | | | |
| 每个课程的标题 | 交易符号 | 注册的每个交易所的名称 |
| 普通股，面值0.10美元 | CHW | 纳斯达克全球精选市场 |
用勾号指明注册人是否：（1）在过去的12个月中（或在要求注册人提交此类报告的较短时间内）提交了1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条要求提交的所有报告，以及（2）在过去的90天内是否受到此类申报要求的约束。是的☒ 不 ☐
用复选标记表明注册人在过去 12 个月（或注册人必须提交此类文件的较短期限）内是否以电子方式提交了根据 S-T 法规（本章第 232.405 条）第 405 条要求提交的所有互动日期文件。是的☒ 不 ☐
用复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、小型申报公司还是新兴成长型公司。参见《交易法》第12b-2条中 “大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型申报公司” 和 “新兴成长型公司” 的定义。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 大型加速文件管理器 | ☒ | | 加速过滤器 | ☐ | | 新兴成长型公司 | ☐ |
| | | | | | | |
| 非加速过滤器 | ☐ | | 规模较小的申报公司 | ☐ | | | |
如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订后的财务会计准则。☐
用复选标记表明注册人是否为空壳公司（定义见《交易法》第12b-2条）。是的☐不是 ☒
截至2024年7月31日，注册人普通股的已发行股票数量为，面值每股0.10美元 117,283,235。
C.H. ROBINSON 环球公司
目录
| | | | | | | | |
| | |
| | 第一部分财务信息 | |
| | |
| 第 1 项。 | 财务报表（未经审计） | 3 |
| 截至2024年6月30日和2023年12月31日的简明合并资产负债表 | 3 |
| 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月的简明合并运营报表和综合收益表 | 4 |
| 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月的股东投资简明综合报表 | 5 |
| 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月简明合并现金流量表 | 6 |
| 简明合并财务报表附注 | 7 |
| 第 2 项。 | 管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析 | 22 |
| 第 3 项。 | 关于市场风险的定量和定性披露 | 34 |
| 第 4 项。 | 控制和程序 | 34 |
| | |
| 第二部分。其他信息 | |
| | |
| 第 1 项。 | 法律诉讼 | 35 |
| 第 1A 项。 | 风险因素 | 35 |
| 第 2 项。 | 未注册的股权证券销售和所得款项的使用 | 35 |
| 第 3 项。 | 优先证券违约 | 35 |
| 第 4 项。 | 矿山安全披露 | 35 |
| 第 5 项。 | 其他信息 | 35 |
| 第 6 项。 | 展品 | 36 |
| 签名 | 37 |
第一部分-财务信息
第 1 项。财务报表
C.H. ROBINSON 环球公司
简明合并资产负债表
（未经审计，以千计，每股数据除外）
| | | | | | | | | | | |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
| 资产 | | | |
| 流动资产： | | | |
| 现金和现金等价物 | $ | 113,166 | | | $ | 145,524 | |
应收账款，扣除信贷损失备抵金 $16,845 和 $14,229 | 2,650,800 | | | 2,381,963 | |
| 合同资产，扣除信用损失备抵后的净额 | 260,401 | | | 189,900 | |
| 预付费用和其他 | 154,807 | | | 163,307 | |
| | | |
| 流动资产总额 | 3,179,174 | | | 2,880,694 | |
| 不动产和设备，扣除累计折旧和摊销 | 139,636 | | | 144,718 | |
| 善意 | 1,468,605 | | | 1,473,600 | |
| 其他无形资产，扣除累计摊销 | 36,763 | | | 43,662 | |
| 使用权租赁资产 | 351,823 | | | 353,890 | |
| 递延所得税资产 | 226,396 | | | 214,619 | |
| 其他资产 | 109,949 | | | 114,097 | |
| 总资产 | $ | 5,512,346 | | | $ | 5,225,280 | |
| | | |
| 负债和股东投资 | | | |
| 流动负债： | | | |
| 应付账款 | $ | 1,431,662 | | | $ | 1,303,951 | |
| 未付支票 | 56,970 | | | 66,383 | |
| 应计费用： | | | |
| 补偿 | 120,819 | | | 135,104 | |
| 交通费用 | 211,310 | | | 147,921 | |
| 所得税 | 2,483 | | | 4,748 | |
| 其他应计负债 | 158,846 | | | 159,435 | |
| 当期租赁负债 | 74,123 | | | 74,451 | |
| 债务的流动部分 | 188,000 | | | 160,000 | |
| 流动负债总额 | 2,244,213 | | | 2,051,993 | |
| | | |
| 长期债务 | 1,421,066 | | | 1,420,487 | |
| 非流动租赁负债 | 299,564 | | | 297,563 | |
| 应付非当期所得税 | 21,611 | | | 21,289 | |
| 递延所得税负债 | 11,929 | | | 13,177 | |
| 其他长期负债 | 3,522 | | | 2,074 | |
| 负债总额 | 4,001,905 | | | 3,806,583 | |
| 股东的投资： | | | |
优先股，$0.10 面值， 2万个 已获授权的股份； 不 已发行或流通的股份 | — | | | — | |
普通股，$0.10 面值， 480,000 已获授权的股份； 179,199 和 179,204 已发行的股票， 117,262 和 116,768 杰出的 | 11,726 | | | 11,677 | |
| 额外的实收资本 | 756,135 | | | 754,093 | |
| 留存收益 | 5,691,874 | | | 5,620,790 | |
| 累计其他综合亏损 | (101,749) | | | (80,946) | |
按成本计算的库存股 (61,937 和 62,436 股票） | (4,847,545) | | | (4,886,917) | |
| 股东投资总额 | 1,510,441 | | | 1,418,697 | |
| 总负债和股东投资 | $ | 5,512,346 | | | $ | 5,225,280 | |
参见简明合并财务报表的附注。
C.H. ROBINSON 全球有限公司
简明合并运营报表和综合收益表
（未经审计，以千计，每股数据除外）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| 收入： | | | | | | | |
| 运输 | $ | 4,121,930 | | | $ | 4,084,827 | | | $ | 8,204,518 | | | $ | 8,412,792 | |
| 采购 | 361,418 | | | 337,029 | | | 691,141 | | | 620,734 | |
| 总收入 | 4,483,348 | | | 4,421,856 | | | 8,895,659 | | | 9,033,526 | |
| 成本和支出： | | | | | | | |
| 购买的运输和相关服务 | 3,470,383 | | | 3,453,560 | | | 6,925,379 | | | 7,124,591 | |
| 购买的用于转售的产品 | 325,556 | | | 302,800 | | | 625,142 | | | 557,799 | |
| 人事费用 | 361,222 | | | 377,277 | | | 740,309 | | | 760,383 | |
| 其他销售、一般和管理费用 | 148,097 | | | 155,596 | | | 299,606 | | | 297,097 | |
| 成本和支出总额 | 4,305,258 | | | 4,289,233 | | | 8,590,436 | | | 8,739,870 | |
| 运营收入 | 178,090 | | | 132,623 | | | 305,223 | | | 293,656 | |
| 利息和其他收入/支出，净额 | (21,525) | | | (18,259) | | | (38,305) | | | (46,524) | |
| 所得税准备金前的收入 | 156,565 | | | 114,364 | | | 266,918 | | | 247,132 | |
| 所得税准备金 | 30,314 | | | 17,048 | | | 47,763 | | | 34,925 | |
| 净收入 | 126,251 | | | 97,316 | | | 219,155 | | | 212,207 | |
| 其他综合损失 | (1,313) | | | (6,536) | | | (20,803) | | | (4,059) | |
| 综合收益 | $ | 124,938 | | | $ | 90,780 | | | $ | 198,352 | | | $ | 208,148 | |
| | | | | | | |
| 每股基本净收益 | $ | 1.06 | | | $ | 0.82 | | | $ | 1.84 | | | $ | 1.79 | |
| 摊薄后的每股净收益 | $ | 1.05 | | | $ | 0.81 | | | $ | 1.83 | | | $ | 1.77 | |
| | | | | | | |
| 基本加权平均已发行股份 | 119,418 | | | 118,500 | | | 119,381 | | | 118,567 | |
| 已发行股票奖励的稀释效应 | 502 | | | 1,307 | | | 351 | | | 1,253 | |
| 摊薄后的加权平均已发行股数 | 119,920 | | | 119,807 | | | 119,732 | | | 119,820 | |
参见简明合并财务报表的附注。
C.H. ROBINSON 环球公司
股东投资简明合并报表
（未经审计，以千计，每股数据除外）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 常见
股票
杰出 | | 金额 | | 额外
付费
资本 | | 已保留
收益 | | 累积的
其他
全面
损失 | | 财政部
股票 | | 总计
股东
投资 |
| 2023 年 12 月 31 日余额 | 116,768 | | | $ | 11,677 | | | $ | 754,093 | | | $ | 5,620,790 | | | $ | (80,946) | | | $ | (4,886,917) | | | $ | 1,418,697 | |
| 净收入 | | | | | | | 92,904 | | | | | | | 92,904 | |
| 外币调整 | | | | | | | | | (19,490) | | | | | (19,490) | |
已申报的股息，$0.61 每股 | | | | | | | (74,065) | | | | | | | (74,065) | |
| 为员工福利计划发行的股票 | 232 | | | 23 | | | (29,768) | | | | | | | 19,020 | | | (10,725) | |
| 股票薪酬支出 | — | | | — | | | 22,673 | | | | | | | — | | | 22,673 | |
| | | | | | | | | | | | | |
| 余额 2024 年 3 月 31 日 | 117,000 | | | 11,700 | | | 746,998 | | | 5,639,629 | | | (100,436) | | | (4,867,897) | | | 1,429,994 | |
| 净收入 | | | | | | | 126,251 | | | | | | | 126,251 | |
| 外币调整 | | | | | | | | | (1,313) | | | | | (1,313) | |
已申报的股息，$0.61 每股 | | | | | | | (74,006) | | | | | | | (74,006) | |
| 为员工福利计划发行的股票 | 262 | | | 26 | | | (10,435) | | | | | | | 20,352 | | | 9,943 | |
| 股票薪酬支出 | — | | | — | | | 19,572 | | | | | | | — | | | 19,572 | |
| | | | | | | | | | | | | |
| 余额 2024 年 6 月 30 日 | 117,262 | | | $ | 11,726 | | | $ | 756,135 | | | $ | 5,691,874 | | | $ | (101,749) | | | $ | (4,847,545) | | | $ | 1,510,441 | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 常见
股票
杰出 | | 金额 | | 额外
付费
资本 | | 已保留
收益 | | 累积的
其他
全面
损失 | | 财政部
股票 | | 总计
股东
投资 |
| 2022 年 12 月 31 日余额 | 116,323 | | | $ | 11,632 | | | $ | 743,288 | | | $ | 5,590,440 | | | $ | (88,860) | | | $ | (4,903,078) | | | $ | 1,353,422 | |
| 净收入 | | | | | | | 114,891 | | | | | | | 114,891 | |
| 外币调整 | | | | | | | | | 2,477 | | | | | 2,477 | |
已申报的股息，$0.61 每股 | | | | | | | (73,581) | | | | | | | (73,581) | |
| 为员工福利计划发行的股票 | 430 | | | 44 | | | (28,532) | | | | | | | 28,113 | | | (375) | |
| 股票薪酬支出 | — | | | — | | | 15,607 | | | | | | | — | | | 15,607 | |
| 回购普通股 | (316) | | | (32) | | | | | | | | | (31,021) | | | (31,053) | |
| 2023 年 3 月 31 日余额 | 116,437 | | | 11,644 | | | 730,363 | | | 5,631,750 | | | (86,383) | | | (4,905,986) | | | 1,381,388 | |
| 净收入 | | | | | | | 97,316 | | | | | | | 97,316 | |
| 外币调整 | | | | | | | | | (6,536) | | | | | (6,536) | |
已申报的股息，$0.61 每股 | | | | | | | (73,577) | | | | | | | (73,577) | |
| 为员工福利计划发行的股票 | 228 | | | 22 | | | (2154) | | | | | | | 17,338 | | | 15,206 | |
| 股票薪酬支出 | — | | | — | | | 6,035 | | | | | | | — | | | 6,035 | |
| 回购普通股 | (330) | | | (33) | | | | | | | | | (31,692) | | | (31,725) | |
| 余额 2023 年 6 月 30 日 | 116,335 | | | $ | 11,633 | | | $ | 734,244 | | | $ | 5,655,489 | | | $ | (92,919) | | | $ | (4,920,340) | | | $ | 1,388,107 | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
参见简明合并财务报表的附注。
C.H. ROBINSON 环球公司
简明合并现金流量表
（未经审计，以千计）
| | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 (1) |
| 运营活动 | | | |
| 净收入 | $ | 219,155 | | | $ | 212,207 | |
| 为将净收入与经营活动提供的净现金（用于）进行对账而进行的调整： | | | |
| 折旧和摊销 | 48,932 | | | 50,355 | |
| 信贷损失准备金 | 4,298 | | | (8,397) | |
| 基于股票的薪酬 | 42,245 | | | 21,642 | |
| 递延所得税 | (13,392) | | | (21,825) | |
| 股票薪酬的超额税收优惠 | (2,274) | | | (8,645) | |
| | | |
| 其他经营活动 | 10,841 | | | 3,080 | |
| 操作要素的变化： | | | |
| 应收款 | (290,042) | | | 501,210 | |
| 合同资产 | (70,514) | | | 69,662 | |
| 预付费用和其他 | 8,034 | | | (23,834) | |
| 使用权资产 | (3,093) | | | 28,728 | |
| 应付账款和未付支票 | 122,404 | | | (125,090) | |
| 应计补偿 | (13,276) | | | (130,197) | |
| 应计运输费用 | 63,389 | | | (56,524) | |
| 应计所得税 | (60) | | | 3,308 | |
| 其他应计负债 | 1,108 | | | (9,611) | |
| 租赁责任 | 3,248 | | | (26,663) | |
| 其他资产和负债 | 2,096 | | | (30) | |
| 经营活动提供的净现金 | 133,099 | | | 479,376 | |
| | | |
| 投资活动 | | | |
| 购买财产和设备 | (15,238) | | | (21,679) | |
| 购买和开发软件 | (26,573) | | | (29,622) | |
| | | |
| | | |
| | | |
| 用于投资活动的净现金 | (41,811) | | | (51,301) | |
| | | |
| 筹资活动 | | | |
| 为员工福利计划发行的股票的收益 | 19,026 | | | 36,684 | |
| 为缴纳预扣税而投标的股票 | (19,808) | | | (21,853) | |
| 回购普通股 | — | | | (62,754) | |
| 现金分红 | (147,283) | | | (146,195) | |
| | | |
| | | |
| 短期借款的收益 | 1,653,000 | | | 1,861,750 | |
| 短期借款的付款 | (1,625,000) | | | (2,099,750) | |
| | | |
| | | |
| 用于融资活动的净现金 | (120,065) | | | (432,118) | |
| 汇率对现金和现金等价物的影响 | (3,581) | | | (3,284) | |
| 现金和现金等价物的净变动 | (32,358) | | | (7,327) | |
| | | |
| 现金和现金等价物，期初 | 145,524 | | | 217,482 | |
| 现金和现金等价物，期末 | $ | 113,166 | | | $ | 210,155 | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
_____________________________________________________
(1) 截至2023年6月30日的六个月已进行了调整，以符合本年度列报方式。
参见简明合并财务报表的附注。
C.H. ROBINSON 环球公司
简明合并财务报表附注
注意事项 1。 列报基础
C.H. Robinson Worldwide, Inc. 及其子公司（“公司”、“我们” 或 “我们的”）是全球运输服务和物流解决方案提供商，通过位于北美、欧洲、亚洲、大洋洲、南美洲和中东的办事处网络开展业务。合并财务报表包括C.H. Robinson Worldwide, Inc.以及我们的多数控股子公司的账目。我们在子公司的少数股权并不重要。所有公司间交易和余额均已在合并财务报表中消除。
我们应申报的细分市场是北美地面运输（“NAST”）和全球货运，所有其他细分市场均包含在所有其他和公司业务中。所有其他和公司应报告的细分市场包括Robinson Fresh、管理服务、北美以外的其他地面运输以及其他杂项收入和未分配的公司支出。有关我们应报告分部的财务信息，请参阅附注8 “分部报告”。
未经审计的简明合并财务报表是根据美国证券交易委员会（“SEC”）的规章制度编制的。我们认为，这些财务报表包括公允列报中期财务报表所需的所有调整（仅包括正常的经常性调整）。中期业绩不一定代表全年的业绩。
根据美国证券交易委员会的规章制度，我们压缩或省略了某些信息和脚注披露，这些信息和脚注披露通常包含在根据美国普遍接受的会计原则编制的年度财务报表中。您应阅读我们截至2023年12月31日止年度的10-k表年度报告中的简明合并财务报表和相关附注以及合并财务报表和附注。
最近发布的会计准则
2023年11月，财务会计准则委员会发布了《2023-07年会计准则更新》（“ASU”），《分部报告（主题280）：对应报告的分部披露的改进》，扩大了应申报分部的披露要求，主要是通过加强定期向首席运营决策者提供的重大分部支出的披露。本亚利桑那州立大学的指导方针对2023年12月15日之后的财政年度以及2024年12月15日之后开始的财政年度内的过渡期内的所有公共实体均有效。允许提前收养。公司目前正在评估该指导方针的采用将对我们的合并财务报表产生的影响。
2023年12月，财务会计准则委员会发布了亚利桑那州立大学2023-09年《所得税（主题740）：所得税披露的改进》。该亚利桑那州立大学的指导方针扩大了所得税的披露要求，要求在所得税税率对账和按司法管辖区缴纳的所得税进行分类时对信息进行更大的分类。本亚利桑那州立大学的指导方针在2024年12月15日之后的财政年度内对所有公共实体有效。允许提前收养。公司目前正在评估该指导方针的采用将对我们的合并财务报表产生的影响。
重要会计政策摘要
截至2023年12月31日止年度的10-k表年度报告中的合并财务报表附注1包括编制合并财务报表时使用的重要会计政策和方法的摘要。
注意事项 2。 商誉和其他无形资产
商誉账面金额的变化如下（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 总计 |
| 余额，2023 年 12 月 31 日 | $ | 1,188,813 | | | $ | 207,599 | | | $ | 77,188 | | | $ | 1,473,600 | |
| | | | | | | |
| 外币折算 | (2,486) | | | (1,830) | | | (679) | | | (4,995) | |
| 余额，2024 年 6 月 30 日 | $ | 1,186,327 | | | $ | 205,769 | | | $ | 76,509 | | | $ | 1,468,605 | |
每年至少在11月30日对商誉进行减值测试，如果事件或情况变化表明资产可能受到减值，则更频繁地进行减值测试。我们首先进行定性评估，以确定我们的申报单位的公允价值是否更有可能低于其各自的账面价值（“零步分析”）。如果零步分析表明我们申报单位的公允价值很可能低于其各自的账面价值，则将进行额外的减值评估（“第一步分析”）。作为2023年年度减值测试的一部分，我们确定申报单位的公允价值超过了各自的账面价值，我们的商誉余额没有减值。
在2024年第二季度，我们确定了定性和定量因素，表明我们的欧洲地面运输报告单位的公允价值可能不会超过其账面价值，需要进行临时的第一步分析。根据我们的中期第一步分析，我们确定欧洲地面运输申报单位的公允价值比其账面价值低于 5 百分比及其美元29.2百万美元商誉余额未减值。
我们的中期第一步分析是结合市场方法和贴现现金流分析完成的。市场方法的完成是为了确定欧洲地面运输业务（不包括其专有技术平台）的公允价值，其依据是评估之日可获得的第三方收购该业务的提议。由于收购该业务的提议不包括出售经营业务所需的技术平台，因此完成了折扣现金流分析，以确定欧洲地面运输专有技术平台的公允价值。申报单位的计算公允价值超过其账面价值的幅度小于 5 百分比，因此判断、关键假设和第三方收购该业务的提议本质上是我们中期第一步分析的敏感输入。欧洲地面运输市场的负面变化可能会对第三方收购我们在中期第一步分析中使用的业务的提议产生负面影响，尽管正如附注14 “后续事件” 中所指出的那样，该公司已达成协议，出售不包括其专有技术平台的业务。可以合理地预计，市场参与者实施可比技术平台所需的时间或现金流出时间变更以及计算出的贴现率的变化将对我们的贴现现金流分析确定的公允价值产生负面影响的主要因素。在未来时期，我们将根据需要继续监测贴现现金流分析中包含的假设的任何变化。
2024年第二季度发现的情况或事件没有变化，这表明截至2024年6月30日，任何其他报告单位都需要进行中期减值分析。
可识别的无形资产包括以下内容（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
| 成本 | | 累计摊销 | | 网 | | 成本 | | 累计摊销 | | 网 |
| 寿命有限的无形资产 | | | | | | | | | | | |
| 客户关系 | $ | 92,366 | | | $ | (64,203) | | | $ | 28,163 | | | $ | 93,499 | | | $ | (58,437) | | | $ | 35,062 | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 无限期存在的无形资产 | | | | | | | | | | | |
| 商标 | 8,600 | | | — | | | 8,600 | | | 8,600 | | | — | | | 8,600 | |
| 无形资产总数 | $ | 100,966 | | | $ | (64,203) | | | $ | 36,763 | | | $ | 102,099 | | | $ | (58,437) | | | $ | 43,662 | |
其他无形资产的摊销费用如下（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| 摊销费用 | $ | 3,303 | | | $ | 5,773 | | | $ | 6,616 | | | $ | 11,588 | |
截至2024年6月30日，按应申报细分市场划分的有限寿命无形资产将在其剩余寿命内按如下方式摊销（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 总计 |
| 2024 年的剩余时间 | $ | 3,966 | | | $ | 1,473 | | | $ | 538 | | | $ | 5,977 | |
| 2025 | 7,857 | | | 2,279 | | | 1,076 | | | 11,212 | |
| 2026 | 7,857 | | | 372 | | | 736 | | | 8,965 | |
| 2027 | 1,310 | | | — | | | 493 | | | 1,803 | |
| 2028 | — | | | — | | | 206 | | | 206 | |
| | | | | | | |
| 总计 | | | | | | | $ | 28,163 | |
注意事项 3。 公允价值计量
关于某些金融资产和负债公允价值计量的会计指导要求按公允价值记账的资产和负债按以下三个类别之一进行分类和披露：
•级别 1 — 相同资产或负债在活跃市场的报价。
•级别 2 — 可观察的基于市场的输入或由市场数据证实的不可观察的输入。
•级别 3 — 不可观察的输入，反映了报告实体自己的假设或来自不活跃市场的外部输入。
金融资产或负债在层次结构中的分类是根据对公允价值衡量重要的最低投入水平确定的。
我们有 不 截至2024年6月30日和2023年12月31日止期间的三级资产或负债。在此期间，各级别之间没有调动。
注意事项 4。 融资安排
我们的短期和长期债务的组成部分及相关利率如下（千美元）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至的平均利率 | | | | 截至的账面价值 |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 | | 成熟度 | | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
| 循环信贷额度 | | 6.57 | % | | 6.45 | % | | 2027 年 11 月 | | $ | 188,000 | | | $ | 160,000 | |
| 优先票据，B系列 | | 4.26 | % | | 4.26 | % | | 2028 年 8 月 | | 15万 | | | 15万 | |
| 高级票据，C系列 | | 4.60 | % | | 4.60 | % | | 2033 年 8 月 | | 175,000 | | | 175,000 | |
应收账款证券化工具 (1) | | 6.24 | % | | 6.25 | % | | 2025 年 11 月 | | 499,667 | | | 499,542 | |
高级笔记 (1) | | 4.20 | % | | 4.20 | % | | 2028 年 4 月 | | 596,399 | | | 595,945 | |
| 债务总额 | | | | | | | | 1,609,066 | | | 1,580,487 | |
| 减去：当前到期日和短期借款 | | | | | | | | (188,000) | | | (160,000) | |
| 长期债务 | | | | | | | | $ | 1,421,066 | | | $ | 1,420,487 | |
______________________________
(1) 扣除未摊销的折扣和发行成本。
高级无抵押循环信贷额度
我们有优先无抵押循环信贷额度（“信贷协议”），总可用性为美元1 十亿，这可以通过备用信用证来减少。信贷协议的到期日为2027年11月19日。信贷协议下的借款通常按浮动利率计息，该利率由定价表或基准利率（即 (a) 管理机构最优惠利率、(b) 联邦基金利率加上基准利率中的最高值）确定 0.50 百分比，或 (c) 一个月 SOFR 的总和（加上指定的利润）。截至2024年6月30日，浮动利率等于SOFR，信用利差调整为 0.10 百分比以上 1.13 百分比。此外，该融资机制下按每日平均未提取的规定金额收取承诺费，金额从 0.07 百分比到 0.15 百分比。由于债务到期期限短，记录的未偿借款金额（如果有）接近公允价值；因此，我们将这些借款视为二级金融负债。
信贷协议包含各种限制和契约，要求我们维持一定的财务比率，包括最大杠杆率为 3.75 到 1.00。信贷协议还包含惯常的违约事件。
备注购买协议
2013年8月23日，我们与某些机构投资者（“购买者”）签订了票据购买协议。2013年8月27日，买方购买的本金总额为美元500 我们的A系列优先票据、b系列优先票据和C系列优先票据（统称为 “票据”）中的数百万张。票据的利息每半年拖欠一次。票据的公允价值约为 $294.1 2024 年 6 月 30 日达到百万美元。我们主要使用预期现值技术来估算票据的公允价值，该方法基于可观察到的市场投入，使用信用状况相似的公司目前在相似条款和剩余期限下可用的利率，并考虑我们自己的风险。如果票据按公允价值入账，它们将被归类为二级金融负债。A系列优先票据于2023年8月到期。
票据购买协议包含各种限制和契约，要求我们维持一定的财务比率，包括最大杠杆率为 3.50 至 1.00，最低利息覆盖率为 2.00 至 1.00，合并优先债务与合并总资产的比率最大为 10 百分比。
票据购买协议规定了惯常的违约事件。违约事件的发生将允许某些购买者宣布某些当时未偿还的票据立即到期并付款。根据票据购买协议的条款，票据可全部或部分兑换 100 本金的百分比与 “整数金额”（定义见票据购买协议）以及每张票据的应计和未付利息。公司在票据购买协议和票据下的义务由特拉华州的一家公司、该公司的全资子公司C.H. Robinson Company以及明尼苏达州的一家公司、该公司的间接全资子公司C.H. Robinson Company, Inc.提供担保。2022年11月21日，我们执行了票据购买协议的第三次修正案，除其他外，旨在简化信贷协议的条款。
美国贸易应收账款证券化
2021年11月19日，我们与北卡罗来纳州美国银行和北卡罗来纳州富国银行签订了应收账款购买协议和相关交易文件，以提供应收账款证券化工具（“应收账款证券化工具”）。应收账款证券化机制基于我们部分美国贸易应收账款的证券化，总可用性为美元500 截至 2024 年 6 月 30 日，百万人。应收账款证券化机制下的借款利率以SOFR加上信用利差调整为基础 0.10 百分比以上 0.80 百分比。此外，根据该机制，按每日平均未提取的规定金额收取承诺费 0.20 百分比。
应收账款证券化机制下记录的未偿借款金额接近公允价值，因为该借款可以在短时间内兑换，而且利率浮动。我们将这些借款视为二级财务负债。
应收账款证券化机制包含各种惯常的肯定和否定契约，还包含惯常的违约和终止条款，这些条款规定在某些特定事件发生时加速偿还应收账款证券化机制下的欠款。
2023年11月7日，我们修订了应收账款证券化机制，将该融资机制的终止日期延长至2025年11月7日。可用总额仍为 $500 百万，如果需要，我们可以选择使用手风琴功能，额外支付一美元250 百万根据经应收账款购买修正案修订的《应收账款购买协议》的规定。
高级笔记
2018年4月9日，我们通过公开发行发行了优先无担保票据（“优先票据”）。优先票据的年利率为 4.20 百分比每半年在4月15日和10月15日支付，直到2028年4月15日到期。考虑到原始发行折扣的摊销以及所有承保和发行费用，优先票据的有效到期收益率约为 4.39 每年百分比。优先票据的公允价值，不包括债务折扣和发行成本，约为美元581.7 截至2024年6月30日，百万美元，主要基于外部来源报价的市场价格。优先票据的账面价值为美元596.4 截至 2024 年 6 月 30 日，百万人。
我们可以在优先票据到期前随时按优先票据中描述的适用赎回价格全部或部分赎回优先票据。如果发生优先票据中定义的 “控制权变更触发事件”（通常是我们的控制权变更伴随着优先票据信用评级的降低），我们通常需要向持有人提出回购优先票据的提议 101 截至回购之日其本金的百分比加上应计和未付利息。
优先票据是根据契约发行的，该契约包含契约，对我们在超过一定限额的情况下获得留置权或进行售后回租交易的能力施加了某些限制；合并或合并或转让我们和子公司的基本所有资产。它还规定了惯常的违约事件（在某些情况下需要遵守惯常的宽限期和补救期），其中包括不付款、违反契约中的契约以及某些破产和破产事件。如果优先票据的违约事件发生并仍在继续，则至少应受托人或持有人 25 优先票据未偿还本金的百分比可以宣布所有未偿还优先票据的本金以及应计和未付利息（如果有）到期应付款。这些契约和违约事件受契约中描述的许多重要限制、限制和例外情况的约束。该契约不包含我们必须遵守的任何财务比率或特定的净资产或流动性水平。
除了上述融资协议外，我们还有一美元20 美国银行的百万全权信贷额度，其中 $16.9截至2024年6月30日，百万美元用于支付与保险抵押品相关的备用信用证。这些备用信用证每年续订，自2024年6月30日起未开具。
注意事项 5。 所得税
使用法定联邦所得税税率的所得税准备金与我们的有效所得税税率的对账情况如下。截至2023年6月30日的三个月和六个月已进行了调整，以符合本年度报告。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| 联邦法定税率 | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
| 州所得税，扣除联邦福利 | 2.0 | | | 2.4 | | | 2.3 | | | 2.3 | |
| 基于股份的付款奖励 | (0.5) | | | (1.0) | | | (0.7) | | | (3.5) | |
| 外国税收抵免 | (1.4) | | | (6.2) | | | (1.6) | | | (3.3) | |
| 其他美国税收抵免和激励措施 | (5.0) | | | (3.9) | | | (6.2) | | | (3.9) | |
| 外国税率差异 | 2.7 | | | 0.6 | | | 1.8 | | | (0.3) | |
| | | | | | | |
| 第 162 (m) 条对赔偿的限制 | 0.8 | | | 0.7 | | | 1.0 | | | 0.9 | |
| 其他 | (0.2) | | | 1.3 | | | 0.3 | | | 0.9 | |
| 有效所得税税率 | 19.4 | % | | 14.9 | % | | 17.9 | % | | 14.1 | % |
2021年，经济合作与发展组织（“经合组织”）宣布了一项关于税基侵蚀和利润转移的包容性框架，其中包括定义全球最低税收的第二支柱示范规则，该规则要求对大型跨国公司征税的最低税率为15％。随后，发布了多套行政指导。许多非美国税务管辖区最近颁布了立法，采用《第二支柱示范规则》的某些组成部分 从2024年开始（包括欧盟成员国），并在以后的几年中采用其他组成部分或宣布计划在未来几年制定立法。我们将继续评估已颁布的立法和待定立法的影响，以便在我们运营的税收管辖区颁布第二支柱示范规则。
截至 2024 年 6 月 30 日，我们有 $21.6 数百万未确认的税收优惠以及相关的利息和罚款。由于诉讼时效的失效、新的信息或与税务机关的和解，未确认的税收优惠金额可能会在未来12个月内发生变化。未确认的税收优惠的总负债预计将减少约美元1.3 由于诉讼时效的到期，未来12个月内将达到百万美元。除少数例外情况外，在2019年之前，我们不再需要接受美国联邦、州和地方或非美国所得税申报表的审计。
注意事项 6。 股票奖励计划
股票薪酬成本根据奖励的价值在授予之日计量，并在其归属时被确认为支出。
我们在简明合并运营报表中确认的总薪酬支出和股票薪酬综合收益摘要如下（以千计）： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| 股票期权 | $ | 1,082 | | | $ | 2,242 | | | $ | 2,164 | | | $ | 4,460 | |
| 股票奖励 | 17,681 | | | 2,980 | | | 38,200 | | | 14,992 | |
| 公司在 ESPP 折扣上的开支 | 809 | | | 813 | | | 1,881 | | | 2,190 | |
| 股票薪酬支出总额 | $ | 19,572 | | | $ | 6,035 | | | $ | 42,245 | | | $ | 21,642 | |
2022年5月5日，我们的股东批准了2022年股权激励计划（“计划”），并批准了初步的股权激励计划 4,261,884 根据该股发行奖励的股份。该计划允许我们向我们的主要员工和非雇员董事发放某些股票奖励，包括按公允市场价值计算的股票期权、基于业绩的限制性股票单位（“PSU”）和股票以及基于时间的限制性股票单位。根据本计划获得奖励的股票或我们之前的某些计划中未交付股票就到期或取消的股票或以现金结算的股票通常可以根据本计划再次发行。曾经有 2,734,585 截至2024年6月30日，本计划下可供股票奖励的股票。
股票期权-我们已向某些关键员工授予股票期权，这些股票期权主要基于他们的持续就业情况。这些期权的公允价值是根据授予之日的市场价格确定的，使用Black-Scholes期权定价模型计算。测得的股价波动率和利率的变化是公允价值变动的主要原因。这些补助金是根据奖励条款支出的。截至2024年6月30日，与股票期权相关的未确认薪酬支出为美元2.2百万。
股票奖励-我们授予了基于业绩的限制性股票、PSU和基于时间的限制性股票单位。我们几乎所有的奖励都包含对获奖者在指定时间段内出售或转让既得奖励的能力的限制。这些奖励的公允价值是根据授予之日的市场价格确定的，对所有归属后的持股限制进行了折扣。具有归属后持有限制的未偿补助金的折扣各不相同 11 百分比到 23 百分比，使用Black-Scholes期权定价模型保护看跌期权法计算。出售或转让既得奖励的限制期限、测得的股价波动的变化以及利率的变化是折扣变化的主要原因。这些补助金是根据奖励条款支出的。
基于绩效的奖励
从2021年开始，我们每年向某些关键员工颁发PSU。这些 PSU 背心在 三年 期限以实现某些摊薄每股收益、调整后的毛利和调整后的营业利润率目标为基础。这些PSU的上行机会高达 200 目标的百分比取决于在各自的绩效期内获得上述特定目标。
基于时间的奖励
我们向某些关键员工发放基于时间的限制性股票单位。到2020年颁发的基于时间的奖励超过 五年 时期。从2021年开始，我们每年授予基于时间的奖励，奖励金额超过 三年 时期。这些奖励主要根据时间的流逝和员工的持续就业情况发放。
我们授予了 318,801 PSU 已达到目标和 604,468 2024 年 2 月的基于时间的限制性股票单位，归属于 三年 时期。PSU 将在累积后归属 三年 稀释性每股收益目标，并包含高达的上行机会 200 百分比。PSU和基于时间的限制性股票单位奖励的加权平均授予日公允价值为 $73.66 并规定合格退休后有两年的离职后保障.
我们还向某些关键员工和非雇员董事发放了限制性股票单位，这些单位自授予之日起已全部归属。这些单位包含对获奖者在指定时间段内出售或转让既得单位的能力的限制。这些单位的公允价值是使用上面讨论的相同方法确定的。这些补助金已在拨款之日支出。
截至2024年6月30日，未确认的薪酬支出为美元211.1 假设我们的PSU获得最大成就，则与先前授予的股票奖励有关。确认的未来支出金额将根据时间的推移而定，并视在各自的业绩期内实现上述某些目标而定。
员工股票购买计划-我们的 1997 年员工股票购买计划（“ESPP”）允许我们的员工最多缴款 $1万个 他们购买公司股票的年度现金补偿。购买价格是根据每个季度最后一天的收盘价确定的，折扣为 15 百分比。股票立即归属。 以下是员工股票购买计划活动的摘要（千美元）：
| | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的三个月 |
购买的股票 由员工撰写 | | 总成本 给员工 | | 已确认的费用 由公司提供 |
| 61,224 | | | $ | 4,586 | | | $ | 809 | |
注意事项 7。 诉讼
除了正常业务运营过程中出现的例行诉讼（包括某些或有汽车责任案件）外，我们不受任何未决或威胁的诉讼的约束。在某些法律诉讼中，我们累积的金额反映了被认为可能和可估算的总负债，但是该金额对我们简明的合并财务状况、经营业绩或现金流并不重要。由于其中许多诉讼的初步性质，难以确定与其中许多程序相关的适用事实，许多诉讼中对索赔的处理不一致，以及难以预测其中许多程序的和解价值，我们往往无法估计任何合理可能的额外损失的金额或范围。但是，根据我们的历史经验，这些诉讼的解决预计不会对我们的合并财务状况、经营业绩或现金流产生重大影响。
备注 8. 分段报告
我们的可报告细分市场基于我们的内部报告方法，该方法通常按服务项目及其向客户提供的主要服务将细分市场分开。我们确定 二 除所有其他和公司以外的应报告细分市场，汇总如下：
•北美地面运输-NAST通过在美国、加拿大和墨西哥的办事处网络在北美提供货运服务。NaST 提供的主要服务包括卡车和零担运输（“LTL”）运输服务。
•全球货运——Global Forwarding通过在北美、欧洲、亚洲、大洋洲、南美洲和中东的国际办事处网络提供全球物流服务，并与全球独立代理商签订合同。Global Forwarding提供的主要服务包括海运服务、空运服务和海关经纪。
•所有其他和公司—所有其他和企业包括我们的Robinson Fresh和托管服务部门，以及北美以外的其他地面运输以及其他杂项收入和未分配的公司支出。Robinson Fresh提供的采购服务包括新鲜水果、蔬菜和其他易腐物品的购买、销售和营销。管理服务提供运输管理服务或托管TMS®。其他地面运输收入主要由我们的欧洲地面运输部门获得。欧洲地面运输提供运输和物流服务，包括欧洲各地的卡车和汽运零担服务。
细分市场的内部报告在一定程度上基于我们的首席运营决策者（“CODM”），即首席执行官使用的报告和审查流程。我们应申报分部的会计政策与截至2023年12月31日止年度的10-k表年度报告中合并财务报表附注1中重要会计政策摘要中描述的相同。我们不按可申报细分市场向CodM报告分部间收入，也不认为这是评估我们应报告细分市场表现的有意义的指标。
可报告的区段信息如下（千美元）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 截至2024年6月30日的三个月 | | | | | | | |
| 总收入 | $ | 2,989,909 | | | $ | 921,223 | | | $ | 572,216 | | | $ | 4,483,348 | |
| 运营收入（亏损） | 141,102 | | | 40,982 | | | (3,994) | | | 178,090 | |
| 折旧和摊销 | 5,525 | | | 2,793 | | | 16,736 | | | 25,054 | |
总资产 (1) | 3,053,769 | | | 1,306,075 | | | 1,152,502 | | | 5,512,346 | |
| 平均员工人数 | 5,868 | | | 4,652 | | | 3,954 | | | 14,474 | |
| | | | | | | |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 截至2023年6月30日的三个月 | | | | | | | |
| 总收入 | $ | 3,079,268 | | | $ | 779,867 | | | $ | 562,721 | | | $ | 4,421,856 | |
| 运营收入（亏损） | 117,859 | | | 29,647 | | | (14,883) | | | 132,623 | |
| 折旧和摊销 | 5,856 | | | 5,484 | | | 14,635 | | | 25,975 | |
总资产 (1) | 3,106,092 | | | 1,149,091 | | | 1,150,078 | | | 5,405,261 | |
| 平均员工人数 | 6,497 | | | 5,225 | | | 4,363 | | | 16,085 | |
______________________________
(1) 所有现金和现金等价物均包含在 “所有其他和公司” 中。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 截至2024年6月30日的六个月 | | | | | | | |
| 总收入 | $ | 5,990,222 | | | $ | 1,779,860 | | | $ | 1,125,577 | | | $ | 8,895,659 | |
| 运营收入（亏损） | 249,997 | | | 72,534 | | | (17,308) | | | 305,223 | |
| 折旧和摊销 | 10,875 | | | 5,637 | | | 32,420 | | | 48,932 | |
总资产 (1) | 3,053,769 | | | 1,306,075 | | | 1,152,502 | | | 5,512,346 | |
| 平均员工人数 | 5,929 | | | 4,770 | | | 4,032 | | | 14,731 | |
| | | | | | | |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 截至2023年6月30日的六个月 | | | | | | | |
| 总收入 | $ | 6,383,455 | | | $ | 1,569,845 | | | $ | 1,080,226 | | | $ | 9,033,526 | |
| 运营收入（亏损） | 251,881 | | | 59,763 | | | (17,988) | | | 293,656 | |
| 折旧和摊销 | 11,507 | | | 10,964 | | | 27,884 | | | 50,355 | |
总资产 (1) | 3,106,092 | | | 1,149,091 | | | 1,150,078 | | | 5,405,261 | |
| 平均员工人数 | 6,713 | | | 5,356 | | | 4,454 | | | 16,523 | |
_________________________________________
(1) 所有现金和现金等价物均包含在 “所有其他和公司” 中。
注意事项 9。 与客户签订合同的收入
以下是我们每个应报告的细分市场（以千计）按主要服务项目和收入确认时间分列的总收入摘要：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的三个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 总计 |
| 主要服务热线 | | | | | | | |
运输和物流服务 (1) | $ | 2,989,909 | | | $ | 921,223 | | | $ | 210,798 | | | $ | 4,121,930 | |
采购 (2) | — | | | — | | | 361,418 | | | 361,418 | |
| 总收入 | $ | 2,989,909 | | | $ | 921,223 | | | $ | 572,216 | | | $ | 4,483,348 | |
| | | | | | | |
| 截至2023年6月30日的三个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 总计 |
| 主要服务热线 | | | | | | | |
运输和物流服务 (1) | $ | 3,079,268 | | | $ | 779,867 | | | $ | 225,692 | | | $ | 4,084,827 | |
采购 (2) | — | | | — | | | 337,029 | | | 337,029 | |
| 总收入 | $ | 3,079,268 | | | $ | 779,867 | | | $ | 562,721 | | | $ | 4,421,856 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的六个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 总计 |
| 主要服务热线 | | | | | | | |
运输和物流服务 (1) | $ | 5,990,222 | | | $ | 1,779,860 | | | $ | 434,436 | | | $ | 8,204,518 | |
采购 (2) | — | | | — | | | 691,141 | | | 691,141 | |
| 总收入 | $ | 5,990,222 | | | $ | 1,779,860 | | | $ | 1,125,577 | | | $ | 8,895,659 | |
| | | | | | | |
| 截至2023年6月30日的六个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 总计 |
| 主要服务热线 | | | | | | | |
运输和物流服务 (1) | $ | 6,383,455 | | | $ | 1,569,845 | | | $ | 459,492 | | | $ | 8,412,792 | |
采购 (2) | — | | | — | | | 620,734 | | | 620,734 | |
| 总收入 | $ | 6,383,455 | | | $ | 1,569,845 | | | $ | 1,080,226 | | | $ | 9,033,526 | |
______________________________
(1) 运输和物流服务的履约义务随着时间的推移而完成。
(2) 采购履约义务在某个时间点完成。
在履行义务完成之前，我们通常不会收到对价，也不会从客户那里得到应付的款项，因此，截至2024年6月30日的合同负债以及截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月中确认的合同负债收入并不大。合同资产和应计费用——运输费用在不同时期之间波动，主要取决于运输定价和成本以及期末在途货物的变化。
注意 10。 租赁
我们从一开始就确定我们的合同协议是否包含租约。当合同允许我们有权在一段时间内控制已确定的资产以换取对价时，租赁即被确定。我们的租赁协议主要包括办公空间、仓库、办公设备和拖车的经营租赁。我们没有物资融资租约。我们经常与各种运输公司就货运能力签订合同关系，并利用这些关系高效、经济高效地安排客户货物的运输。这些合同的期限通常为十二个月或更短，不允许我们指导使用或获得特定资产的几乎所有经济利益。因此，这些协议不被视为租赁。
我们的经营租赁作为使用权租赁资产和租赁负债列入合并资产负债表。使用权租赁资产代表我们在租赁期限内使用标的资产的权利，而租赁负债代表我们支付租赁产生的租赁款项的义务。流动和非流动租赁负债在开始之日按租赁付款的现值确认，包括非租赁部分，主要包括公共区域维护和停车费。使用权租赁资产在生效之日也被确认为总租赁负债加上预付租金。由于我们的租赁通常不提供隐含利率，因此我们在确定租赁付款的现值时使用基于开始日期可用信息的全额抵押增量借款利率。增量借款利率受市场利率、我们的信用评级和租赁期限的影响，因此，个人租赁可能会有所不同。
我们的租赁协议通常不包含可变租赁付款、剩余价值担保、购买期权或限制性契约。我们的许多租约都包括续订几个月至几年的选项。我们的租赁期限可能包括在合理确定我们会行使续订期权的情况下选择续约，尽管这种情况很少发生。我们的租赁协议包含租赁部分（例如租金支付）和非租赁部分（例如公共区域维护和停车费），这些部分均作为单一租赁组成部分入账。
截至2024年6月30日，我们尚未签订预计会产生重大权利或义务的重大租赁协议。
有关租赁费用、剩余租期、折扣率和其他精选租赁信息的信息如下所示（千美元）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 租赁成本 | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
运营租赁费用 (1) | $ | 26,793 | | | $ | 24,773 | | | $ | 52,430 | | | $ | 49,426 | |
| 短期租赁费用 | 1,521 | | | 1,486 | | | 2,683 | | | 2,900 | |
| 租赁费用总额 | $ | 28,314 | | | $ | 26,259 | | | $ | 55,113 | | | $ | 52,326 | |
_________________
(1) 截至2024年6月30日的三个月和六个月的运营租赁费用包括390万美元的重组费用，这些费用与设施占地面积的合理化有关，包括提前终止或放弃运营租赁下的部分办公大楼。有关我们2024年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
| | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的六个月 |
| 其他租赁信息 | 2024 | | 2023 |
| 来自经营租赁的运营现金流 | $ | 48,649 | | | $ | 47,360 | |
| 为换取新的租赁负债而获得的使用权租赁资产 | 46,526 | | | 14,204 | |
| | | | | | | | | | | |
| 租赁期限和折扣率 | 截至 2024 年 6 月 30 日 | | 截至 2023 年 12 月 31 日 |
| 加权平均剩余租赁期限（以年为单位） | 5.8 | | 5.9 |
| 加权平均折扣率 | 4.1 | % | | 3.9 | % |
截至2024年6月30日，租赁负债的到期日如下（以千计）：
| | | | | | | | |
| 租赁负债的到期日 | | 经营租赁 |
| 剩下的 2024 | | $ | 40,854 | |
| 2025 | | 90,514 | |
| 2026 | | 77,195 | |
| 2027 | | 61,100 | |
| 2028 | | 45,774 | |
| 此后 | | 107,249 | |
| 租赁付款总额 | | 422,686 | |
| 减去：利息 | | (48,999) | |
| 租赁负债的现值 | | $ | 373,687 | |
注意 11。 信用损失备抵金
我们的信用损失准备金是使用多种因素计算的，包括我们过去的信用损失经历和客户的信用评级，以及其他客户特定因素。在确定应收账款和合同资产的期末信贷损失准备金时，我们还考虑了与当前宏观经济环境有关的最新趋势和发展。截至2024年6月30日，合同资产的信贷损失准备金并不大。
我们的应收账款余额信用损失备抵金的展期情况如下（以千计）：
| | | | | |
| 余额，2023 年 12 月 31 日 | $ | 14,229 | |
| 规定 | 4,285 | |
| 注销 | (1,669) | |
| 余额，2024 年 6 月 30 日 | $ | 16,845 | |
在截至2024年6月30日的三个月和六个月中，先前注销金额的回收并不显著。
注意 12。 累计其他综合亏损的变化
累计的其他综合亏损包含在我们简明的合并资产负债表中的股东投资中。2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日的记录余额为美元101.7 百万和美元80.9 分别为百万。2024年6月30日和2023年12月31日的记录余额仅包括外币调整，包括外币折算。
其他综合亏损为 $1.3 截至2024年6月30日的三个月，为百万美元，这主要是由欧元、墨西哥比索和巴西雷亚尔的波动推动的，大部分被澳元和新加坡元所抵消。其他综合亏损为 $6.5 截至2023年6月30日的三个月，为百万美元，这主要是由人民币和新加坡元的波动推动的。
其他综合亏损为 $20.8截至2024年6月30日的六个月中为百万美元，这主要是由欧元、新加坡元和澳元的波动推动的。其他综合亏损为 $4.1 截至2023年6月30日的六个月中为百万美元，这主要是由新加坡元、人民币和澳元的波动部分被欧元抵消的。
注意 13： 重组
2024 年重组计划：2024 年，公司启动了重组计划（“2024 年重组计划”），以推动我们的企业战略并降低成本结构。2024年的重组计划将分阶段执行，重点是减少浪费，将我们的产品和技术团队重新安排在较少的战略举措上，推动我们的服务组合之间的协同效应，统一我们各部门的市场进入战略。
第一阶段始于2024年第一季度，其主要举措包括：1）优化我们的管理层次结构，包括裁员；2）调整产品和技术团队工作的优先顺序，导致某些内部开发的软件项目受到损害。我们已经重新调整了我们的产品和技术
团队开展较少的战略举措，以加快我们平台的能力，为我们的客户、运营商和员工提供市场领先的成果。
第二阶段的主要举措始于2024年第二季度。这些举措包括合理调整我们的设施占地面积，包括合并、提前终止或放弃运营租赁下的办公大楼。2024年重组计划还可能包括其他尚未确定的举措，这些举措将推动我们的企业战略并改善我们的成本结构。我们预计，2024年重组计划下的所有活动将在2024年底之前完成。
我们确认了美元的重组费用15.2 2024年第二季度的百万美元主要与裁员和减少设施占地面积的费用有关，包括提前终止或放弃运营租赁下的办公楼。根据迄今为止确定的举措，我们预计将认识到 $30百万到美元35与2024年重组计划相关的数百万笔重组费用。我们确认的重组费用金额和确认时间将取决于我们确定的举措的性质和范围，以及我们在现有运营租赁下对房地产足迹进行变更的能力。我们支付了 $10.7在截至2024年6月30日的六个月中，与2024年重组计划相关的百万现金。
与我们的2024年重组计划相关的费用摘要如下（以千计）：
| | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 | |
| 2024 | | 2024 | |
Severance (1) | $ | 8,799 | | | $ | 16,213 | | |
其他人事费用 (1) | 670 | | | 1,198 | | |
其他销售、一般和管理费用 (2) | 5,740 | | | 10,709 | | |
| 总计 | $ | 15,209 | | | $ | 28,120 | | |
______________________
(1) 金额包含在我们简明合并运营报表和综合收益报表中的人事支出中。
(2) 金额包含在我们的简明合并运营报表和综合收益报表中的其他销售、一般和管理费用中。在截至2024年6月30日的三个月中确认的费用主要来自2024年重组计划的第二阶段，而在截至2024年6月30日的六个月中确认的费用还包括上文讨论的2024年重组计划第一阶段下的举措。
下表汇总了按可申报细分市场划分的重组费用（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的三个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 人事费用 | $ | 4,758 | | | $ | 2,203 | | | $ | 2,508 | | | $ | 9,469 | |
| 其他销售、一般和管理费用 | 3,776 | | | 1,327 | | | 637 | | | 5,740 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的六个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 人事费用 | $ | 7,784 | | | $ | 5,395 | | | $ | 4,232 | | | $ | 17,411 | |
| 其他销售、一般和管理费用 | 5,654 | | | 1,559 | | | 3,496 | | | 10,709 | |
下表汇总了与我们的2024年重组计划相关的活动以及合并资产负债表中包含的储备金（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 应计遣散费和其他人事费用 | | 应计其他销售、一般和管理费用 | | | 总计 |
| 余额，2023 年 12 月 31 日 | $ | — | | | $ | — | | | | $ | — | |
| 重组费用 | 17,411 | | | 10,709 | | | | 28,120 | |
| 现金支付 | (10,300) | | | (394) | | | | (10,694) | |
| 已结算的非现金 | — | | | (10,030) | | | | (10,030) | |
应计调整 (1) | (449) | | | — | | | | (449) | |
| 余额，2024 年 6 月 30 日 | $ | 6,662 | | | $ | 285 | | | | $ | 6,947 | |
______________________
(1) 应计调整主要与某些员工解雇费用估计值的变动有关，包括与最初估计金额不同的结算费用和外币调整。
2022年重组计划：2022年，我们宣布了组织变革，以支持我们加快数字化转型和生产力计划的企业战略。我们的2022年重组计划下的举措已于2023年完成。我们支付了 $3.0 在截至2024年6月30日的六个月中，与2022年重组计划相关的百万现金。除了结算剩余的美元外，预计不会有与2022年重组计划相关的进一步活动0.7 截至2024年6月30日，应计遣散费和其他人员费用为百万美元。
与我们的2022年重组计划相关的费用摘要如下（以千计）：
| | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 | |
| 2023 | | 2023 | |
Severance (1) | $ | 11,681 | | | $ | 14,819 | | |
其他人事费用 (1) | 1,446 | | | 1,906 | | |
其他销售、一般和管理费用 (2) | 1,005 | | | 1,129 | | |
| 总计 | $ | 14,132 | | | $ | 17,854 | | |
______________________
(1) 金额包含在我们简明合并运营报表和综合收益报表中的人事支出中。
(2) 金额包含在我们的简明合并运营报表和综合收益报表中的其他销售、一般和管理费用中。
下表汇总了按可申报细分市场划分的重组费用（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2023年6月30日的三个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 人事费用 | $ | 327 | | | $ | 691 | | | $ | 12,109 | | | $ | 13,127 | |
| 其他销售、一般和管理费用 | 4 | | | 39 | | | 962 | | | 1,005 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2023年6月30日的六个月 |
| 纳斯特 | | 全球转发 | | 所有其他和企业 | | 合并 |
| 人事费用 | $ | 1,156 | | | $ | 2,229 | | | $ | 13,340 | | | $ | 16,725 | |
| 其他销售、一般和管理费用 | 4 | | | 163 | | | 962 | | | 1,129 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
下表汇总了与我们的2022年重组计划相关的活动以及合并资产负债表中包含的储备金（以千计）：
| | | | | | | | | | |
| 应计遣散费和其他人事费用 | | | | | |
| 余额，2023 年 12 月 31 日 | $ | 3,783 | | | | | | |
| 重组费用 | 12 | | | | | | |
| 现金支付 | (2,970) | | | | | | |
| | | | | | |
应计调整 (1) | (173) | | | | | | |
| 余额，2024 年 6 月 30 日 | $ | 652 | | | | | | |
______________________
(1) 应计调整主要与某些员工解雇费用估计值的变动有关，包括与最初估计金额不同的结算费用和外币调整。
注意 14： 后续事件
2024年6月30日之后，我们签订了出售欧洲地面运输业务的协议。此次出售是我们企业战略的一部分，旨在推动我们专注于四种核心模式（北美卡车和汽运零担以及全球海运和空运）的盈利增长，以此作为推动增长并为利益相关者创造最大价值的引擎。此次出售将包括除我们的专有技术平台（“处置小组”）以外的所有业务资产和负债。此次出售预计将于2024年第四季度完成，但须遵守某些惯例条件和监管部门的批准。
欧洲地面运输处置组将从2024年第三季度开始按持股方式进行出售，并根据公允市场价值进行调整，减去销售成本，这将导致2024年第三季度与账面价值相比的销售亏损。截至2024年6月30日，我们尚未承诺出售该业务的计划，是否会进行出售仍然存在很大的不确定性。处置组的账面价值约为 $115截至 2024 年 6 月 30 日，百万美元，主要由美元组成75百万的净运营资金和美元32百万的商誉和其他无形资产。
第 2 项。管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析
以下关于我们财务状况和经营业绩的讨论应与我们的简明合并财务报表和相关附注一起阅读。
前瞻性信息
我们的10-Q表季度报告，包括对我们财务状况和经营业绩的讨论和分析以及对市场风险的披露，包含某些 “前瞻性陈述”。这些陈述代表了我们对未来事件的期望、信念、意图或策略，就其性质而言，这些事件涉及风险和不确定性。前瞻性陈述代表我们对未来事件的期望、信念、意图或策略。这些前瞻性陈述受某些风险和不确定性的影响，可能导致实际业绩与我们的历史经验或我们目前的预期存在重大差异，包括但不限于经济状况的变化，包括不确定的消费者需求；市场需求的变化和服务定价的压力；燃油价格的上涨或下降或燃料短缺；可能对我们的盈利能力产生不利影响的全球物流行业的竞争和增长率；运费水平和卡车运力或其他货运方式的成本和可用性不断增加；与运输行业的季节性变化或重大中断相关的风险；与确定和完成适当收购相关的风险；我们对现有合同卡车、铁路、海运和航空承运人的依赖和关系的变化；与失去重要客户相关的风险；与依赖技术运营业务相关的风险；与网络安全相关的风险；我们的人员配备和留住能力员工；与美国境外业务相关的风险；我们成功将收购公司的业务与历史业务整合的能力；与气候变化相关的风险；与我们的债务相关的风险；与利率相关的风险；与诉讼相关的风险，包括或有汽车责任和保险；与包括环境相关法规在内的政府法规变更的潜在影响相关的风险；与所得税法规变更相关的风险；风险与农产品行业有关，包括食品安全和污染问题；政治和政府条件变化的影响；资本结构的变化；灾难性事件造成的变化；与使用人工智能技术相关的风险；以及我们的年度和季度报告中详述的其他风险和不确定性。因此，基于这些风险和不确定性，包括第1A项中描述的风险和不确定性，实际结果可能与我们的预期存在重大差异。我们于2024年2月16日向美国证券交易委员会提交的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度报告的风险因素，以及本文第二部分 “第1A项，风险因素” 中包含的这些风险因素的更新。
任何前瞻性陈述仅代表该声明发表之日，我们没有义务更新此类陈述以反映该日期之后发生的事件或情况。
概述
C.H. Robinson Worldwide, Inc.（“C.H. Robinson”、“公司”、“我们” 或 “我们的”）是最初的物流领导者之一。世界各地的公司都希望我们重新构想供应链，推进货运技术，解决从简单到最复杂的物流挑战。通过我们无与伦比的专业知识、无与伦比的规模和量身定制的解决方案，我们确保通过卡车、零担运输、海运、空运及其他方式在各行各业和各大洲无缝交付货物。作为负责任的全球公民，我们使供应链更加可持续，并自豪地为员工最重要的事业贡献了数百万美元。
我们调整后的毛利润率和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，其中不包括用于直接为我们的客户和合同承运人提供服务的内部开发软件的摊销。调整后的毛利率计算方法是调整后的毛利除以总收入。我们认为，调整后的毛利润率和调整后的毛利率是衡量我们采购、增值和销售第三方提供的服务和产品的能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是主要的绩效衡量标准。因此，对我们经营业绩的讨论通常侧重于调整后的毛利润率和调整后的毛利率的变化。
毛利与调整后毛利以及毛利率与调整后毛利率的对账情况如下所示（千美元）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| 收入： | | | | | | | | | | | |
| 运输 | $ | 4,121,930 | | | | $ | 4,084,827 | | | | $ | 8,204,518 | | | | $ | 8,412,792 | | |
| 采购 | 361,418 | | | | 337,029 | | | | 691,141 | | | | 620,734 | | |
| 总收入 | 4,483,348 | | | | 4,421,856 | | | | 8,895,659 | | | | 9,033,526 | | |
| 成本和支出： | | | | | | | | | | | |
| 购买的运输和相关服务 | 3,470,383 | | | | 3,453,560 | | | | 6,925,379 | | | | 7,124,591 | | |
| 购买的用于转售的产品 | 325,556 | | | | 302,800 | | | | 625,142 | | | | 557,799 | | |
| 直接摊销内部开发的软件 | 10,883 | | | | 8,749 | | | | 21,105 | | | | 16,066 | | |
| 直接成本总额 | 3,806,822 | | | | 3,765,109 | | | | 7,571,626 | | | | 7,698,456 | | |
| 毛利/毛利率 | 676,526 | | 15.1% | | 656,747 | | 14.9% | | 1,324,033 | | 14.9% | | 1,335,070 | | 14.8% |
| 另外：直接摊销内部开发的软件 | 10,883 | | | | 8,749 | | | | 21,105 | | | | 16,066 | | |
| 调整后的毛利润/调整后的毛利率 | $ | 687,409 | | 15.3% | | $ | 665,496 | | 15.1% | | $ | 1,345,138 | | 15.1% | | $ | 1,351,136 | | 15.0% |
我们的调整后营业利润率是一项非公认会计准则财务指标，计算方法是营业收入除以调整后的毛利。我们认为，与调整后的毛利相比，调整后的营业利润率是衡量我们盈利能力的有用指标，如上所述，我们认为调整后的毛利是主要的绩效指标。营业利润率与调整后营业利润率的对账情况如下（千美元）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | | | | | | |
| 总收入 | $ | 4,483,348 | | | $ | 4,421,856 | | | $ | 8,895,659 | | | $ | 9,033,526 | |
| 运营收入 | 178,090 | | | 132,623 | | | 305,223 | | | 293,656 | |
| 营业利润率 | 4.0% | | 3.0% | | 3.4% | | 3.3% |
| | | | | | | |
| 调整后的毛利润 | $ | 687,409 | | | $ | 665,496 | | | $ | 1,345,138 | | | $ | 1,351,136 | |
| 运营收入 | 178,090 | | | 132,623 | | | 305,223 | | | 293,656 | |
| 调整后的营业利润率 | 25.9% | | 19.9% | | 22.7% | | 21.7% |
市场趋势
与2024年第一季度相比，北美地面运输市场基本保持不变。市场长期处于承运能力供过于求的阶段，导致市场状况持续疲软。花卉和农产品季节的季节性影响在更高的运输费率下造成了区域需求激增，与市场周期现阶段的典型情况相比，2024年第二季度航空公司退出市场的步伐进一步放缓。除了这些短期的季节性影响外，托运人需求仍然疲软，这继续将地面运输率压制在接近卡车运营成本的收支平衡水平上。我们用来衡量市场状况的指标之一是我们托管服务业务的卡车运输路线指南深度。路线指南深度表示在采购运输提供商时在验收之前联系的承运人的平均数量。招标的平均路线指导深度在2024年第二季度内每月增加，但仍保持在1.2的低水平，与2024年第一季度一致，也与2023年全年平均路线指导深度一致。2024年第二季度的平均航线指南深度表明，平均而言，托运人路线指南中的第一家承运人大部分时间都在接受货物，因此到达现货市场的货件数量有限。
全球货运市场在2023年和2024年继续增加承运人的运力。尽管有新的运力进入市场，但由于红海冲突导致需要改道和更长的运输时间，这还不足以满足不断增长的需求。除了红海冲突外，与集装箱短缺和港口拥堵恶化有关的挑战也越来越多，这些挑战影响了世界某些地区的市场。同时，有迹象表明，鉴于这些挑战、宏观经济和地缘政治的不确定性以及美国东海岸港口可能出现的劳动力问题，托运人可能正在加快传统旺季货运量的时机，这进一步加剧了现有承运人的运力。因此，与去年相比，2024年第二季度的海运费率大幅上涨。这些持续的全球混乱，加上持续的宏观经济和地缘政治的不确定性，可能会在短期内继续影响海运价格，尽管其程度仍不确定。海运市场面临的挑战导致越来越多的海运转换为空运，再加上北亚电子商务需求的增加，空运能力收紧，并导致某些贸易航线的空运成本急剧增加。
商业趋势
我们在2024年第二季度的地面运输业绩继续受到市场趋势部分中讨论的当前疲软市场状况的影响。这些条件导致大多数货运根据承诺的定价协议运输，并抑制了到达现货市场的有限数量货物的运费，并对我们的地面运输总收入产生了负面影响。尽管市场条件充满挑战，但我们得以在2024年第二季度与2023年同期相比提高调整后的每笔交易毛利润，这要归因于严格的定价和产能采购工作，我们的交易组合中调整后的每笔交易毛利润有所提高。与2023年同期相比，2024年第二季度的行业货运量有所下降。尽管市场条件充满挑战，但与2023年第二季度相比，我们在2024年第二季度的北美地面运输（“NAST”）卡车和零担运输（“LTL”）的总运量增长了1.5％。2024年第二季度，我们的每英里平均卡车运输成本（不包括燃油附加费）下降了约3.5％。2024年第二季度，我们向客户收取的平均卡车运费率（不包括燃油附加费）下降了约2.0％。
我们在2024年第二季度的全球货运业绩受到市场趋势部分中讨论的全球颠覆和挑战的重大影响。我们在2024年第二季度经历了海运的购买运输成本上涨，这导致海运总收入和购买运输成本与2023年第二季度相比均有所增长。我们的海运量增长了4.0％。在许多贸易航线海运转换的推动下，我们的空运吨位也增长了11.0％。这些海运转换是由影响市场的混乱所推动的，再加上北亚电子商务需求的增加，继续增加空运成本，并导致调整后的每公吨毛利润降低。
2024年6月30日之后，我们签订了出售欧洲地面运输业务的协议。此次出售将包括除我们的专有技术平台以外的所有业务资产和负债。欧洲地面运输处置集团的资产和负债将从2024年第三季度开始按持有待售形式列报，并根据公允市场价值减去出售成本进行调整，这将导致与2024年第三季度的账面价值相比出现销售亏损。
选定的经营业绩和其他重要项目
以下汇总了2024年第二季度与2023年第二季度的部分同比运营比较：
•总收入增长了1.4％，达到45亿美元，这主要是由我们的海运服务价格上涨所推动的，但卡车运输服务价格的降低部分抵消了这一点。
•毛利增长了3.0％，达到6.765亿美元。调整后的毛利增长了3.3％，达到6.874亿美元，这主要是由于卡车和零担服务每笔交易的调整后毛利润增加。
•人事支出下降了4.3％，至3.612亿美元，这主要是由于成本优化工作和平均员工人数减少，下降了10.0％。
•其他销售、一般和管理（“SG&A”）支出下降了4.8％，至1.481亿美元，多个支出类别有所减少。
•由于调整后毛利增加和运营费用减少，运营收入增长了34.3％，达到1.781亿美元。
•调整后的营业利润率为25.9％，增加了600个基点。
•利息和其他收入/支出，净支出总额为2,150万美元，主要包括2,290万美元的利息支出，由于平均债务余额减少，与去年相比减少了30万美元，外币重估和已实现外币损益的净收益为50万美元，而去年同期的净收益为350万美元。
•该季度的有效税率为19.4％，而去年第二季度为14.9％。
•净收入总额为1.263亿美元，比去年同期增长29.7％。
•摊薄后的每股收益（EPS）增长了29.6％，至1.05美元。
•在截至2024年6月30日的六个月中，运营现金流减少了3.463亿美元，这主要是受净运营资本增加的推动。
合并经营业绩
下表汇总了我们的经营业绩（千美元，每股数据除外）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | % 变化 | | 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 收入： | | | | | | | | | | | |
| 运输 | $ | 4,121,930 | | $ | 4,084,827 | | 0.9 | % | | $ | 8,204,518 | | $ | 8,412,792 | | (2.5) | % |
| 采购 | 361,418 | | 337,029 | | 7.2 | % | | 691,141 | | 620,734 | | 11.3 | % |
| 总收入 | 4,483,348 | | 4,421,856 | | 1.4 | % | | 8,895,659 | | 9,033,526 | | (1.5) | % |
| 成本和支出： | | | | | | | | | | | |
| 购买的运输和相关服务 | 3,470,383 | | 3,453,560 | | 0.5 | % | | 6,925,379 | | 7,124,591 | | (2.8) | % |
| 购买的用于转售的产品 | 325,556 | | 302,800 | | 7.5 | % | | 625,142 | | 557,799 | | 12.1 | % |
| 人事费用 | 361,222 | | 377,277 | | (4.3) | % | | 740,309 | | 760,383 | | (2.6) | % |
| 其他销售、一般和管理费用 | 148,097 | | 155,596 | | (4.8) | % | | 299,606 | | 297,097 | | 0.8 | % |
| 成本和支出总额 | 4,305,258 | | 4,289,233 | | 0.4 | % | | 8,590,436 | | 8,739,870 | | (1.7) | % |
| 运营收入 | 178,090 | | 132,623 | | 34.3 | % | | 305,223 | | 293,656 | | 3.9 | % |
| 利息和其他收入/支出，净额 | (21,525) | | (18,259) | | 17.9 | % | | (38,305) | | (46,524) | | (17.7) | % |
| 所得税准备金前的收入 | 156,565 | | 114,364 | | 36.9 | % | | 266,918 | | 247,132 | | 8.0 | % |
| 所得税准备金 | 30,314 | | 17,048 | | 77.8 | % | | 47,763 | | 34,925 | | 36.8 | % |
| 净收入 | $ | 126,251 | | $ | 97,316 | | 29.7 | % | | $ | 219,155 | | $ | 212,207 | | 3.3 | % |
| | | | | | | | | | | |
| 摊薄后的每股净收益 | $ | 1.05 | | | $ | 0.81 | | | 29.6 | % | | $ | 1.83 | | $ | 1.77 | | 3.4 | % |
| | | | | | | | | | | |
| 平均员工人数 | 14,474 | | | 16,085 | | | (10.0) | % | | 14,731 | | 16,523 | | (10.8) | % |
| | | | | | | | | | | |
调整后的毛利率百分比 (1) | | | | | | | | | | | |
| 运输 | 15.8 | % | | 15.5 | % | | 30 bps | | 15.6 | % | | 15.3 | % | | 30 bps |
| 采购 | 9.9 | % | | 10.2 | % | | （30 个基点） | | 9.5 | % | | 10.1 | % | | （60 个基点） |
| 调整后的总毛利率 | 15.3 | % | | 15.1 | % | | 20 bps | | 15.1 | % | | 15.0 | % | | 10 bps |
______________________
(1) 调整后的毛利率是上文解释的非公认会计准则财务指标。
我们的应报告分部与合并业绩的对账可以在本10-Q表季度报告的第一部分 “财务信息” 的附注8 “分部报告” 中找到。
合并经营业绩——截至2024年6月30日的三个月，与截至2023年6月30日的三个月相比
总收入和直接成本。运输总收入和直接成本的增加主要是由于海运服务的定价和购买的运输成本上涨。与去年相比，卡车运输服务的定价和购买的运输成本的降低部分抵消了这一增长。全球货运市场继续受到红海冲突导致的航线改道和更长的运输时间的影响，并在2024年第二季度面临越来越多的挑战，这些挑战与世界某些地区的集装箱短缺和港口拥堵恶化有关。与去年相比，这些挑战加上需求的改善，2024年第二季度的海运费率显著上升。正如上文市场和商业趋势部分所讨论的那样，由于市场长期处于承运人运力供过于求的阶段，卡车运输服务的定价和购买的运输成本的降低继续受到持续疲软的市场状况的推动。我们的采购总收入和直接成本有所增加，这得益于零售客户的平均定价上涨和餐饮服务客户的箱量增加。
毛利和调整后的毛利。我们的运输调整后毛利增长是由卡车和零担服务每笔交易的调整后毛利润增加所推动的，在较小程度上，调整后的每批货物的毛利润增加和海运服务量的增加。与去年相比，2024年第二季度我们的交易组合中执行力提高，以及严格的定价和运力采购工作，推动了卡车和零担服务每笔交易的调整后毛利润的增加。尽管地面运输市场条件艰难，但与2023年第二季度相比，我们在2024年第二季度的NaST卡车和零担运输总量增长了1.5％。在零售和餐饮服务客户综合供应链解决方案的推动下，采购调整后的毛利润增加。
运营费用。人事开支的减少主要是由成本优化工作推动的，包括减少平均员工人数。这些削减被包括股票薪酬支出在内的可变薪酬的增加部分抵消，因为上一年度包括与某些绩效奖励相关的应计逆转。由于多个支出类别的减少，其他销售和收购费用有所减少。
除上述费用外，我们在2024年第二季度的人事支出还包括950万美元的遣散费和相关人事费用。2024年第二季度，我们还承担了570万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。我们在2023年第二季度的人事支出包括1310万美元的遣散费和相关人事费用。2023年第二季度，我们还承担了100万美元的与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2022年重组计划有关。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
利息和其他收入/支出，净额。净利息和其他收入/支出，主要包括2,290万美元的利息支出。由于平均债务余额降低，利息支出在2024年第二季度减少了30万美元。本年度包括来自外币重估的50万美元净收益和已实现的外币损益，而去年同期的净收益为350万美元。2023年第二季度还包括与我们在阿根廷的业务相关的210万美元外币损失，这些损失在去年被剥离。
所得税准备金。我们2024年第二季度的有效所得税税率为19.4％，而2023年第二季度的有效所得税税率为14.9％。2024年第二季度的有效所得税率低于法定联邦所得税税率，这主要是由于美国税收抵免和激励措施的税收影响，使有效税率降低了5.0个百分点。这些影响被更高的国外收入税率部分抵消，该税率在2024年第二季度将有效所得税税率提高了2.7个百分点。2023年第二季度的有效所得税税率低于法定的联邦所得税税率，这主要是由于外国税收抵免，使有效所得税率降低了6.2个百分点，以及美国的税收抵免和激励措施，使有效所得税税率降低了3.9个百分点。扣除联邦福利后，更高的州所得税税率部分抵消了这些影响，该税率在2023年第二季度将有效所得税税率提高了2.4个百分点。
合并经营业绩——截至2024年6月30日的六个月与截至2023年6月30日的六个月相比
总收入和直接成本。由于卡车运输服务的定价和购买的运输成本降低，总运输收入和直接成本的下降，除了我们所有全球货运服务数量的增加外，海运服务定价和购买的运输成本的上涨也部分抵消了这一下降。卡车运价和购买的运输成本的下降是由持续的陆运疲软市场状况推动的，因为在截至2024年6月30日的六个月中，市场一直处于承运人运力供过于求的长期阶段。海运服务定价和购买的运输成本上涨是由包括红海冲突在内的持续中断推动的，红海冲突在截至2024年6月30日的六个月中严重影响了承运人的运力，并导致海运费率上涨。我们的采购总收入和直接成本增加，这得益于零售客户的平均定价上涨和餐饮服务客户的箱量增加。
毛利润和调整后的毛利。由于卡车和航空服务每笔交易的调整后毛利润降低，我们的运输调整后毛利下降了。这些下降被海运量的增加、调整后的每笔交易毛利润的增加以及汽运零担服务量的增加部分抵消。在截至2024年6月30日的六个月中，地面运输市场持续疲软的市场状况抑制了运费，这推动了卡车每笔交易的调整后毛利润下降。与去年需求疲软相比，海运需求的改善推动了海运出货量的增加。面向零售客户和餐饮服务客户的综合供应链解决方案的增加推动了采购调整后的毛利增长。
运营费用。人事支出减少的主要原因是成本优化措施，包括减少平均员工人数，但主要被包括股票薪酬支出在内的可变薪酬增加所抵消，因为上一年度包括与某些基于绩效的奖励相关的应计逆转。其他销售和收购支出增加的主要原因是信贷损失准备金增加，因为去年受益于信贷损失备抵额的减少。
除上述内容外，截至2024年6月30日的六个月中，我们的人事支出还包括1,740万美元的遣散费和相关人事费用。在截至2024年6月30日的六个月中，我们还承担了1,070万美元的重组相关其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。截至2023年6月30日的六个月中，我们的人事支出包括1,670万美元的遣散费和相关人事费用。在截至2023年6月30日的六个月中，我们还承担了110万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2022年重组计划有关。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
利息和其他收入/支出，净额。净利息和其他收入/支出主要包括4,500万美元的利息支出，由于平均债务余额与去年同期相比减少，利息支出减少了180万美元。截至2024年6月30日的六个月中，包括外币重估和已实现外币损益带来的净440万美元有利影响。去年包括来自外币重估的净600万美元不利影响，以及主要由于对公司间资产和负债的影响而实现的外币收益和亏损。截至2023年6月30日的六个月中，还包括与我们在阿根廷的业务相关的380万美元外币损失，这些损失在去年被剥离。
所得税准备金。截至2024年6月30日的六个月中，我们的有效所得税税率为17.9％，截至2023年6月30日的六个月中，我们的有效所得税税率为14.1％。截至2024年6月30日的六个月中，有效所得税率低于法定联邦所得税税率，这主要是由于美国税收抵免和激励措施的税收影响，使有效税率降低了6.2个百分点。扣除联邦福利后的州所得税支出和更高的国外收入税率部分抵消了这些影响，后者将有效所得税税率分别提高了2.3个百分点和1.8个百分点。截至2023年6月30日的六个月中，有效所得税率低于法定联邦所得税税率，这主要是由于美国的税收抵免和激励措施、基于股份的支付奖励的税收影响以及外国税收抵免的影响，外国税收抵免将有效税率分别降低了3.9个百分点、3.5个百分点和3.3个百分点。扣除联邦补助金后的州所得税支出部分抵消了这些影响，这使有效所得税税率提高了2.3个百分点。
NAST 细分市场的经营业绩
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| （以千美元计） | 2024 | | 2023 | | % 变化 | | 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 总收入 | $ | 2,989,909 | | | $ | 3,079,268 | | | (2.9) | % | | $ | 5,990,222 | | | $ | 6,383,455 | | | (6.2) | % |
| 成本和支出： | | | | | | | | | | | |
| 购买的运输和相关服务 | 2,570,252 | | | 2,678,736 | | | (4.0) | % | | 5,173,455 | | | 5,556,268 | | | (6.9) | % |
| 人事费用 | 170,363 | | | 163,289 | | | 4.3 | % | | 345,988 | | | 339,301 | | | 2.0 | % |
| 其他销售、一般和管理费用 | 108,192 | | | 119,384 | | | (9.4) | % | | 220,782 | | | 236,005 | | | (6.5) | % |
| 成本和支出总额 | 2,848,807 | | | 2,961,409 | | | (3.8) | % | | 5,740,225 | | | 6,131,574 | | | (6.4) | % |
| 运营收入 | $ | 141,102 | | | $ | 117,859 | | | 19.7 | % | | $ | 249,997 | | | $ | 251,881 | | | (0.7) | % |
| | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | % 变化 | | 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 平均员工人数 | 5,868 | | | 6,497 | | | (9.7) | % | | 5,929 | | | 6,713 | | | (11.7) | % |
| 服务专线流量统计 | | | | | | | | | | | |
| 卡车货物 | | | | | 1.5 | % | | | | | | 0.5 | % |
| LTL | | | | | 1.5 | % | | | | | | 2.0 | % |
| | | | | | | | | | | |
调整后的毛利润 (1) | | | | | | | | | | | |
| 卡车货物 | $ | 254,846 | | | $ | 236,094 | | | 7.9 | % | | $ | 490,555 | | | $ | 497,613 | | | (1.4) | % |
| LTL | 144,179 | | | 135,427 | | | 6.5 | % | | 283,638 | | | 272,505 | | | 4.1 | % |
| 其他 | 20,632 | | | 29,011 | | | (28.9) | % | | 42,574 | | | 57,069 | | | (25.4) | % |
| 调整后的总毛利 | $ | 419,657 | | | $ | 400,532 | | | 4.8 | % | | $ | 816,767 | | | $ | 827,187 | | | (1.3) | % |
______________________
(1) 调整后的毛利率是上文解释的非公认会计准则财务指标。
截至2024年6月30日的三个月，与截至2023年6月30日的三个月相比
总收入和直接成本。NaST 总收入和直接成本下降的主要原因是卡车运输服务的定价和购买的运输成本降低。正如上文市场和商业趋势部分所讨论的那样，由于市场长期处于承运人运力供过于求的阶段，卡车运输服务的定价和购买的运输成本的降低继续受到持续疲软的市场状况的推动。汽运零担服务的定价和购买的运输成本上涨以及汽运零担和卡车运输服务的数量增加部分抵消了这些下降。
毛利和调整后的毛利。NaST调整后的毛利增长是由于调整后的每笔交易毛利润增加以及卡车和零担服务量的增加。调整后每笔交易毛利润的增加是由我们的交易组合中执行力的改善以及严格的定价和产能采购工作所推动的。与2023年第二季度相比，我们向客户收取的每英里平均卡车运费率（不包括燃油附加费）在2024年第二季度下降了约2.0％。与2023年第二季度相比，我们的每英里卡车运输成本（不包括燃油附加费）在2024年第二季度下降了约3.5％。NaST 其他调整后的毛利下降，这主要是受仓储和多式联运调整后毛利下降的推动。
运营费用。NaST 人员开支的增加是由可变薪酬的增加推动的，其中包括股票薪酬支出，因为上一年度包括与某些基于绩效的奖励相关的应计逆转。成本优化措施（包括较低的平均员工人数）部分抵消了这一点。NaST 其他销售和收购费用下降的主要原因是分配的公司支出减少。
除上述内容外，NaST在2024年第二季度的人员支出还包括480万美元的遣散费和相关人员费用。2024年第二季度，我们还承担了380万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。有关我们2024年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
NaST 和所有其他部门的运营费用包括分配的公司费用。分配的人员支出主要包括根据我们股票计划中的细分市场参与水平分配的股票薪酬。剩余的公司分配，包括公司职能和技术相关费用，主要包含在每个细分市场的其他销售和收购支出中，并根据相关细分市场的运营指标进行分配。
截至2024年6月30日的六个月与截至2023年6月30日的六个月相比
总收入和直接成本。由于卡车运输服务的定价和购买的运输成本降低，NaST 总收入和直接成本下降。由于在截至2024年6月30日的六个月中，市场长期处于承运人运力供过于求的状态，因此持续的地面运输疲软市场状况推动了卡车运价和购买运输成本的下降。卡车和零担服务量的增加部分抵消了这一下降。
毛利润和调整后的毛利。NaST调整后的毛利下降主要是由于卡车服务每笔交易的调整后毛利润降低。调整后每笔交易的毛利润下降是由地面运输市场持续疲软的市场状况推动的，在截至2024年6月30日的六个月中，水陆运输市场抑制了运费。我们向客户收取的每英里平均卡车运输费率（不包括燃油附加费）下降了约5.0％。我们的每英里卡车运输成本（不包括燃油附加费）下降了约5.5％。汽运量调整后毛利润的减少被汽运零担运量的增加部分抵消。NaST 其他调整后的毛利下降，这主要是受仓储和多式联运调整后毛利下降的推动。
运营费用。NaST 人员支出因可变薪酬的增加而增加，包括股票薪酬支出，因为上一年度包括与某些基于绩效的奖励相关的应计逆转。成本优化措施（包括较低的平均员工人数）部分抵消了这一点。NaST 其他销售和收购费用下降的主要原因是分配的公司支出减少。
除上述内容外，截至2024年6月30日的六个月中，NaST的人事支出还包括780万美元的遣散费和相关人事费用。在截至2024年6月30日的六个月中，我们还承担了570万美元的重组相关其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。截至2023年6月30日的六个月的人事支出包括与我们的2022年重组计划相关的120万美元遣散费和相关人事费用。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
全球货运板块运营业绩
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| （以千美元计） | 2024 | | 2023 | | % 变化 | | 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 总收入 | $ | 921,223 | | | $ | 779,867 | | | 18.1 | % | | $ | 1,779,860 | | | $ | 1,569,845 | | | 13.4 | % |
| 成本和支出： | | | | | | | | | | | |
| 购买的运输和相关服务 | 737,156 | | | 600,636 | | | 22.7 | % | | 1,415,748 | | | 1,212,695 | | | 16.7 | % |
| 人事费用 | 90,195 | | | 92,937 | | | (3.0) | % | | 186,658 | | | 185,200 | | | 0.8 | % |
| 其他销售、一般和管理费用 | 52,890 | | | 56,647 | | | (6.6) | % | | 104,920 | | | 112,187 | | | (6.5) | % |
| 成本和支出总额 | 880,241 | | | 750,220 | | | 17.3 | % | | 1,707,326 | | | 1,510,082 | | | 13.1 | % |
| 运营收入 | $ | 40,982 | | | $ | 29,647 | | | 38.2 | % | | $ | 72,534 | | | $ | 59,763 | | | 21.4 | % |
| | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | % 变化 | | 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 平均员工人数 | 4,652 | | 5,225 | | (11.0) | % | | 4,770 | | 5,356 | | (10.9) | % |
| 服务专线流量统计 | | | | | | | | | | | |
| 海洋 | | | | | 4.0 | % | | | | | | 5.5 | % |
| 空气 | | | | | 11.0 | % | | | | | | 16.5 | % |
| 海关 | | | | | 6.0 | % | | | | | | 7.0 | % |
| | | | | | | | | | | |
调整后的毛利润 (1) | | | | | | | | | | | |
| 海洋 | $ | 116,635 | | | $ | 107,423 | | | 8.6 | % | | $ | 229,485 | | | $ | 217,544 | | | 5.5 | % |
| 空气 | 30,483 | | | 33,479 | | | (8.9) | % | | 60,647 | | | 64,381 | | | (5.8) | % |
| 海关 | 26,652 | | | 25,128 | | | 6.1 | % | | 52,749 | | | 48,462 | | | 8.8 | % |
| 其他 | 10,297 | | | 13,201 | | | (22.0) | % | | 21,231 | | | 26,763 | | | (20.7) | % |
| 调整后的总毛利 | $ | 184,067 | | | $ | 179,231 | | | 2.7 | % | | $ | 364,112 | | | $ | 357,150 | | | 1.9 | % |
______________________
(1) 调整后的毛利率是上文解释的非公认会计准则财务指标。
截至2024年6月30日的三个月，与截至2023年6月30日的三个月相比
总收入和直接成本。与去年相比，由于定价和购买的运输成本上涨以及海运服务量的增加，全球货运总收入和直接成本的增加。全球货运市场继续受到红海冲突导致的航线改道和更长的运输时间的影响，并在2024年第二季度面临越来越多的挑战，这些挑战与世界某些地区的集装箱短缺和港口拥堵恶化有关。与去年相比，这些挑战加上需求的改善，2024年第二季度的海运费率显著上升。此外，在许多贸易航线海运转换的推动下，全球货运市场面临的混乱导致空运吨位增加。与去年相比，这些海运转换，加上北亚电子商务需求的增加，导致某些贸易航线的空运价格和成本急剧上涨。
毛利润和调整后的毛利。全球货运调整后的毛利增长是由调整后的每批货运毛利润增加以及全球货运市场面临的挑战导致定价上涨所推动的海运服务量的增加所推动的。由于2024年第二季度空运成本急剧增加，调整后的每公吨装运毛利下降，空运调整后的毛利润下降。这一下降被公吨的增加部分抵消。受交易量增加的推动，海关调整后的毛利润增加。
运营费用。人事支出减少的主要原因是成本优化工作，包括减少平均员工人数。这一下降被可变薪酬的增加部分抵消，其中包括股票薪酬支出，因为上一年度包括与某些绩效奖励相关的应计逆转。受分配的公司支出减少的推动，全球货运其他销售和收购费用减少。
除上述费用外，全球货运公司2024年第二季度的人员支出还包括220万美元的遣散费和相关人员费用。2024年第二季度，我们还承担了130万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。2023年第二季度的人事支出包括与我们的2022年重组计划相关的70万美元遣散费和相关人事费用。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
截至2024年6月30日的六个月与截至2023年6月30日的六个月相比
总收入和直接成本。全球货运总收入和直接成本的增加是由海运服务定价和购买的运输成本的上涨以及我们所有全球货运服务的运量增加所推动的。海运服务定价和购买的运输成本上涨是由包括红海冲突在内的持续中断推动的，红海冲突在截至2024年6月30日的六个月中严重影响了承运人的运力，并导致海运费率上涨。此外，在许多贸易航线海运转换的推动下，全球货运市场面临的混乱导致空运吨位增加。与去年相比，这些海运转换，加上北亚电子商务需求的增加，导致某些贸易航线的空运成本急剧增加。
毛利和调整后的毛利。与去年需求疲软相比，由于海运需求改善，海运运输量增加，全球货运调整后的毛利增加。空运调整后的毛利下降是由于调整后的每公吨装运总利润降低，但这被公吨装运量的增加部分抵消。与上述去年相比，某些贸易航线的空运成本急剧增加，推动调整后每公吨装运的毛利润下降。受交易量增加的推动，海关调整后的毛利润增加。
运营费用。人事支出增加的主要原因是可变薪酬的增加，这反映了与去年相比业绩的改善。成本优化措施（包括减少平均员工人数）部分抵消了这一增长。由于分配的公司支出减少以及与先前完成的收购相关的无形资产摊销的完成，其他销售和收购费用减少。信贷损失准备金的增加部分抵消了这些减少，因为上一年度受益于信贷损失备抵额的减少。
除上述内容外，截至2024年6月30日的六个月中，全球货运的人事支出还包括540万美元的遣散费和相关人员费用。2024年，我们还承担了160万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。截至2023年6月30日的六个月的人事支出包括与我们的2022年重组计划相关的220万美元遣散费和相关人事费用。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
所有其他和公司分部的经营业绩
所有其他和公司业务包括我们的Robinson Fresh和托管服务部门，以及北美以外的其他地面运输和其他杂项收入和未分配的公司支出。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三个月 | | 截至6月30日的六个月 |
| （以千美元计） | 2024 | | 2023 | | % 变化 | | 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 总收入 | $ | 572,216 | | | $ | 562,721 | | | 1.7 | % | | $ | 1,125,577 | | | $ | 1,080,226 | | | 4.2 | % |
| 运营收入（亏损） | (3,994) | | | (14,883) | | | (73.2) | % | | (17,308) | | | (17,988) | | | (3.8) | % |
| | | | | | | | | | | |
调整后的毛利润 (1) | | | | | | | | | | | |
| Robins | 39,883 | | | 37,895 | | | 5.2 | % | | 73,619 | | | 69,040 | | | 6.6 | % |
| 托管服务 | 28,752 | | | 28,953 | | | (0.7) | % | | 57,688 | | | 57,923 | | | (0.4) | % |
| 其他地面运输 | 15,050 | | | 18,885 | | | (20.3) | % | | 32,952 | | | 39,836 | | | (17.3) | % |
| 调整后的总毛利 | $ | 83,685 | | | $ | 85,733 | | | (2.4) | % | | $ | 164,259 | | | $ | 166,799 | | | (1.5) | % |
______________________
(1) 调整后的毛利率是上文解释的非公认会计准则财务指标。
截至2024年6月30日的三个月，与截至2023年6月30日的三个月相比
总收入和直接成本。在我们的 Robinson Fresh 业务中，零售客户的平均定价上涨以及餐饮服务客户的案例量增加推动了总收入和直接成本的增加。这一增长被我们其他地面运输业务的欧洲卡车总收入的下降部分抵消。
毛利和调整后的毛利。Robinson Fresh调整后的毛利增长是由于针对零售和餐饮服务客户的综合供应链解决方案的增加。管理服务调整后的毛利与去年基本持平。其他地面运输调整后的毛利下降是由于调整后的欧洲卡车运输每笔交易的毛利下降以及欧洲卡车运输量的减少。
重组费用。2024年第二季度的人员支出包括250万美元的遣散费和相关人事费用。2024年第二季度，我们还承担了60万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。2023年第二季度的人事支出包括1,210万美元的遣散费和相关人事费用。2023年第二季度，我们还承担了100万美元的与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2022年重组计划有关。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
截至2024年6月30日的六个月与截至2023年6月30日的六个月相比
总收入和直接成本。在我们的 Robinson Fresh 业务中，零售客户的平均定价上涨以及餐饮服务客户的案例量增加推动了总收入和直接成本的增加。这一增长被我们其他地面运输业务的欧洲卡车总收入的下降部分抵消。
毛利润和调整后的毛利。Robinson Fresh调整后的毛利增长是由于针对零售和餐饮服务客户的综合供应链解决方案的增加。管理服务调整后的毛利与去年基本持平。其他地面运输调整后的毛利下降的主要原因是欧洲卡车每笔交易的调整后毛利下降。
重组费用。截至2024年6月30日的六个月中，人事支出包括420万美元的遣散费和相关人事费用。在截至2024年6月30日的六个月中，我们还承担了350万美元与重组相关的其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2024年重组计划有关。截至2023年6月30日的六个月中，人事支出包括1,330万美元的遣散费和相关人事费用。在截至2023年6月30日的六个月中，我们还承担了100万美元的重组相关其他销售和收购费用。这些费用都与我们的2022年重组计划有关。有关我们的2024年和2022年重组计划的进一步讨论，请参阅附注13 “重组”。
流动性和资本资源
历史上，我们从运营中产生了大量现金，这使我们能够为有机增长提供资金，同时支付现金分红和回购股票。此外，我们维持附注4 “融资安排” 中所述的以下债务额度（以千计）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 描述 | | 截至 2024 年 6 月 30 日的账面价值 | | 借款能力 | | 成熟度 |
| 循环信贷额度 | | $ | 188,000 | | | $ | 1,000,000 | | | 2027 年 11 月 |
| 优先票据，B系列 | | 150,000 | | | 150,000 | | | 2028 年 8 月 |
| 高级票据，C系列 | | 175,000 | | | 175,000 | | | 2033 年 8 月 |
应收账款证券化工具 (1) | | 499,667 | | | 500,000 | | | 2025 年 11 月 |
高级笔记 (1) | | 596,399 | | | 600,000 | | | 2028 年 4 月 |
| 债务总额 | | $ | 1,609,066 | | | $ | 2,425,000 | | | |
______________________________________________
(1) 扣除未摊销的折扣和发行成本。
我们预计将利用我们目前的债务额度以及未来可能产生的其他债务来帮助我们继续为营运资金、资本支出、可能的收购、分红、股票回购或其他投资提供资金。
截至2024年6月30日，现金及现金等价物总额为1.132亿美元，截至2023年12月31日为1.455亿美元。截至2024年6月30日，在美国境外持有的现金和现金等价物总额为1.082亿美元，截至2023年12月31日为1.428亿美元。
我们优先考虑投资，以增加我们的市场份额，在关键行业、贸易通道和地区向全球扩张，并对客户、运营商和内部工具进行数字化以支持我们的有机增长。我们一直在寻求收购，但这些收购必须符合我们的文化并增加我们的增长机会。
下表汇总了我们现金和现金等价物（千美元）的主要来源和用途：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的六个月 |
| 2024 | | 2023 | | % 变化 |
| 现金来源（用途）： | | | | | |
| 经营活动提供的现金 | $ | 133,099 | | | $ | 479,376 | | | (72.2) | % |
| | | | | |
| 资本支出 | (41,811) | | | (51,301) | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| 用于投资活动的现金 | (41,811) | | | (51,301) | | | (18.5) | % |
| | | | | |
| 回购普通股 | — | | | (62,754) | | | |
| 现金分红 | (147,283) | | | (146,195) | | | |
| 债务净借款（付款） | 28,000 | | | (238,000) | | | |
| 其他筹资活动 | (782) | | | 14,831 | | | |
| 用于融资活动的现金 | (120,065) | | | (432,118) | | | (72.2) | % |
| 汇率对现金和现金等价物的影响 | (3,581) | | | (3,284) | | | |
| 现金和现金等价物的净变动 | $ | (32,358) | | | $ | (7,327) | | | |
经营活动产生的现金流。去年，我们的运营现金流受益于海运和卡车运输服务运费的下降，这导致净运营资本减少并推动了强劲的运营现金流。本年度，海运服务的运费上涨，导致净运营资本增加，推动截至2024年6月30日的六个月中运营现金流与截至2023年6月30日的六个月相比有所下降。我们将继续密切监控信贷和收款活动以及应收账款余额的质量，以最大限度地降低风险，并与客户合作，促进货物在供应链中的流动，同时确保及时付款。
用于投资活动的现金。资本支出主要包括对软件的投资，旨在通过改造我们的流程、加快开发步伐和优先考虑数据完整性、改善我们的客户和运营商体验以及提高效率来开发和提供可扩展的解决方案，以帮助我们扩大调整后的营业利润率和发展业务。
用于融资活动的现金。在截至2024年6月30日的六个月中，净债务借款用于为我们的营运资金需求提供资金。在截至2023年6月30日的六个月中，债务的净还款额主要是为了减少我们未偿债务的当前部分。在截至2024年6月30日的六个月中，没有回购任何股票。我们在未来时期回购的股票数量（如果有）将根据我们的现金状况、现金的其他潜在用途和市场状况而有所不同。从长远来看，我们将继续致力于季度分红和股票回购，以提高股东价值。此类回购（如果有）将取决于当前的市场状况、我们的流动性要求、合同限制和其他因素。我们可能会寻求通过公开市场现金购买、私下协商交易或其他方式退回或购买未偿还的优先票据。
我们认为，假设我们当前的业务计划没有变化，我们的可用现金，加上运营产生的预期未来现金、信贷额度下的可用金额以及市场上可用的信贷，将足以满足我们至少在未来12个月和可预见的将来对营运资金、资本支出和现金分红的预期需求。我们还认为，如果需要，我们可以在短时间内通过信贷额度或其他形式的债务获得资金。
截至2024年6月30日，我们遵守了债务协议下的所有契约。
最近发布的会计公告
有关最近发布的会计公告的讨论，请参阅本季度报告和公司2023年10-k表年度报告中的附注1 “列报基础”。
关键会计政策和估计
有关我们的关键会计政策和估算的完整讨论，请参阅公司的 10-k 表格 2023 年年度报告。截至2024年6月30日，我们的关键会计政策和估算没有实质性变化。
第 3 项。关于市场风险的定量和定性披露
有关公司市场风险的讨论，请参阅公司的2023年10-k表年度报告。截至2024年6月30日，与公司2023年10-k表年度报告中披露的市场风险相比，没有重大变化。
第 4 项。控制和程序
(a) 评估披露控制和程序。
我们维持1934年《证券交易法》（“交易法”）第13a-15（e）条和第15d-15（e）条中规定的披露控制和程序，旨在合理保证我们在根据《交易法》提交或提交的报告中要求披露的信息（i）在美国证券交易委员会规则和表格规定的时间内记录、处理、汇总和报告；（ii）累积并传达给我们的管理层，包括我们的首席执行官和首席财务官（视情况而定）及时做出有关披露的决定。
截至2024年6月30日，我们的管理层，包括首席执行官兼首席财务官，评估了我们的披露控制和程序（定义见《交易法》第13a-15（e）条和第15d-15（e）条）的设计和运作的有效性。根据该评估，我们的首席执行官兼首席财务官得出结论，截至2024年6月30日，我们的披露控制和程序在合理的保证水平上有效。
(b) 财务报告内部控制的变化。
在截至2024年6月30日的三个月中，我们对财务报告的内部控制（定义见交易法第13a-15（f）条和第15d-15（f）条）没有发生任何变化，这些变化对我们的财务报告内部控制产生了重大影响，也没有合理地可能产生重大影响。
第二部分-其他信息
第 1 项。法律诉讼
除了正常业务运营过程中出现的例行诉讼（包括某些或有汽车责任案件）外，我们不受任何未决或威胁的诉讼的约束。在某些法律诉讼中，我们累积的金额反映了被认为可能和可估算的总负债，但该金额对我们的合并财务状况、经营业绩或现金流并不重要。由于其中许多诉讼的初步性质，难以确定与其中许多程序相关的适用事实，许多诉讼中对索赔的处理不一致，以及难以预测其中许多程序的和解价值，我们往往无法估计任何合理可能的额外损失的金额或范围。但是，根据我们的历史经验，这些诉讼的解决预计不会对我们的合并财务状况、经营业绩或现金流产生重大影响。
第 1A 项。风险因素
除了本季度报告中列出的其他信息外，您还应仔细考虑第一部分第1A项中披露的因素。截至2023年12月31日止年度的10-k表年度报告中的风险因素可能会对我们的业务、财务状况或未来业绩产生重大影响。公司2023年年度报告10-k表中列出的风险因素没有实质性变化。我们在10-k表年度报告中描述的风险并不是我们公司面临的唯一风险。我们目前不知道或我们目前认为不重要的其他风险和不确定性也可能对我们的业务、财务状况和/或经营业绩产生重大不利影响。
第 2 项。未注册的股权证券销售和所得款项的使用
下表提供了有关公司在截至2024年6月30日的季度中购买普通股的信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 总数 的股份 （或单位） 已购买 (1) | | 平均价格 按每人支付 分享 （或单位） | | 的总数 股份（或单位） 作为其中的一部分购买 公开宣布 计划或计划 (2) | | 最大数量 股份（或单位） 那可能还是 在下方购买 计划或计划 (2) |
| 2024 年 4 月 1 日-2024 年 4 月 30 日 | 14,664 | | | $ | 73.77 | | | — | | | 6,763,445 | |
| 2024 年 5 月 1 日-2024 年 5 月 31 日 | 12,415 | | | 80.66 | | | — | | | 6,763,445 | |
| 2024 年 6 月 1 日-2024 年 6 月 30 日 | 17,963 | | | 88.79 | | | — | | | 6,763,445 | |
| 2024 年第二季度 | 45,042 | | | $ | 81.66 | | | — | | | 6,763,445 | |
__________________________
(1) 根据交易日购买的股票总数包括：（i）未根据下述授权购买任何普通股；（ii）为履行我们的股票激励计划下的最低法定纳税义务而交出的45,042股普通股。
(2) 2021 年 12 月，董事会将批准回购的股票数量增加了 2,000,000 股。截至2024年6月30日，仍有6,763,445股股票可供未来回购。回购可以在公开市场上进行，也可以通过私下协商的交易进行，包括规则10b5-1计划和加速回购计划。
第 3 项。优先证券违约
没有。
第 4 项。矿山安全披露
不适用。
第 5 项。其他信息
在截至2024年6月30日的三个月中，我们的董事或高级职员均未加入 采用 要么 终止 “规则10b5-1交易安排” 或 “非规则10b5-1交易安排”，每个术语的定义见S-K法规第408项。
第 6 项。展品
在本季度报告中提交或以引用方式纳入本季度报告的证物：
| | | | | |
| |
| |
| 10.1 | 符合条件的美国雇员的 C.H. Robinson 高管离职和控制计划变更表格以及计划摘要说明 |
| |
| 10.2 | 与达蒙·李的就业通知书协议于2024年6月4日全面生效（参照公司于2024年6月6日提交的8-k表附录10.1纳入）。 |
| |
| 31.1 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条对首席执行官进行认证 |
| |
| 31.2 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条对首席财务官进行认证 |
| |
| 32.1 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条对首席执行官进行认证 |
| |
| 32.2 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条对首席财务官进行认证 |
| |
| 101 | 截至2024年6月30日的公司10-Q表季度报告中的财务报表，格式为行内XBRL（嵌入在内联XBRL文档中） |
| |
| 104 | 公司截至2024年6月30日的10-Q表季度报告的封面页采用行内XBRL格式（嵌入在Inline XBRL文档中） |
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促成下列签署人代表其签署本报告，并于2024年8月2日获得正式授权。
| | | | | | | | |
| C.H. ROBINSON 环球公司 |
| | |
| 作者： | | /s/ 大卫 P. 博兹曼 |
| | 大卫·P·博兹曼 |
| | 首席执行官 |
| | |
| | |
| 作者： | | /s/ 迈克尔·P·泽希迈斯特 |
| | 迈克尔·P·泽希迈斯特 |
| | 首席财务官 |
