Ferrovial SE和子公司中期管理报告和中期简明合并财务报表2024年6月Ferrovial为移动中的世界

2024年6月中期管理报告Ferrovial SE和子公司Ferrovial为移动中的世界

免责声明本演示文稿由费罗米亚SE(“公司”、“我们”或“我们”，以及其子公司“集团”)制作，仅用于本文所述的唯一目的。通过访问本演示文稿，您确认已阅读并理解以下声明。本演示文稿和本文中包含的任何信息均不构成或构成购买、出售或交换任何证券的要约，也不应被解释为购买、出售或交换任何证券的要约、购买、出售或交换任何证券的要约邀请，或关于公司任何证券的建议或建议。在本演示文稿中，除非另有说明，否则术语“法罗米亚”、“公司”和“集团”是指法罗米亚SE，根据上下文可能需要单独或与其合并子公司一起(或者，除非另有说明，如果指在2023年6月16日完成跨境合并之前的期间，则指集团的前母实体法罗米亚，S.A.，单独或与其合并子公司一起，根据上下文可能需要)。本次陈述或本集团管理团队的历史业绩均不构成对本公司未来业绩的保证，也不能保证本集团的管理团队将成功实施本集团的投资战略。前瞻性陈述本陈述包括由公司和公司认为可靠的其他来源提供的某些陈述、预期、估计和预测，以及对公司对未来事件的信念和意图的陈述。在某些情况下，您可以通过“可能”、“将会”、“应该”、“预期”、“计划”、“预期”、“可能”、“打算”、“目标”、“目标”、“项目”、“考虑”、“相信”、“估计”、“预测”、“潜在”或“继续”等术语或这些术语的否定或其他类似表述来识别前瞻性陈述，尽管并不是所有前瞻性声明都包含这些词语。这些陈述、预期、估计和预测反映了公司对预期结果的各种假设，受到重大业务、经济和竞争不确定性和意外情况以及已知和未知风险的影响，其中许多风险超出了公司的控制范围，无法预测。因此，不能保证这些声明、期望、估计和预测将会实现。本文中做出或包含的任何预测以及实际结果可能会有所不同，这些变化可能是实质性的。本公司不对本演示文稿中包含的此类陈述、预期、估计和预测的准确性或完整性作出任何陈述或保证，也不保证本演示文稿中作出或包含的任何预测将会实现。 关键信息，D。该公司向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的20-F表格注册声明中的风险因素与其最近的美国。在美国上市，可以在美国证券交易委员会的埃德加页面上看到。此外，本演示文稿中包含的某些行业数据和信息来自行业来源。本公司并无进行任何独立调查，以确认该等数据及资料的准确性或完整性，其中一些可能是基于估计及主观判断。因此，本公司对此类准确性或完整性不作任何陈述或保证。本陈述仅代表截至今天的日期，除法律另有要求外，公司不承诺更新任何前瞻性陈述，以反映未来的事件或情况。本报告所载资料未经本集团外聘核数师审计、审核或核实。因此，本文件所载信息应作为一个整体加以考虑，并与所有其他公开提供的有关专家组的信息一并考虑。除根据国际财务报告准则(“IFRS”)编制的财务信息外，本报告可能包括欧洲证券和市场管理局于2015年10月5日发布的替代业绩衡量准则中定义的某些替代绩效衡量(“APM”或“非IFRS衡量标准”)，该等指标与本集团在其财务报表和载有财务信息的报告中提供的财务信息不同。上述非国际财务报告准则衡量标准包括“调整后息税前利润”、“可比或可比”增长率、“订单簿”、“综合净债务”和“不含基础设施的流动性”。尽管上述非国际财务报告准则衡量标准不是经营业绩指标，也不是现金流的替代指标，也不是国际财务报告准则下的财务状况指标，但集团管理层使用这些指标来审查经营业绩和盈利能力，以便进行决策和分配资源。此外，其中一些非国际财务报告准则衡量指标，例如“综合净债务”，被集团管理层用来解释我们全球债务的演变，并协助我们的管理层作出与我们的财务结构有关的决定。此外，分析员和评级机构也使用它来更好地了解向本集团追索的债务。本演示文稿中提出的非国际财务报告准则计量仅供参考，不得解释为投资、财务或其他建议。本集团相信，本集团管理层在作出财务、营运及规划决定时所采用的上述非国际财务报告准则措施，提供了有用的财务资料，在评估其业绩时，除根据其适用的会计条例(国际财务报告准则欧盟)编制的财务报表外，亦应予以考虑。这些非国际财务报告准则的衡量标准与资本市场分析师和投资者使用的主要指标是一致的。然而，它们没有任何标准化的含义，因此不太可能与其他公司提出的类似标题的措施相媲美。该等资料并未经本集团外聘核数师审核、审核或核实。关于非国际财务报告准则衡量指标的定义、使用和核对的更多详细信息，请参考法罗米亚SE截至2023年12月31日的年度综合年度报告(包括综合财务报表和管理报告)中关于“替代业绩衡量标准”的部分以及项目5.经营和财务回顾与展望，a.经营业绩，8.非国际财务报告准则-衡量：经营结果和b.流动性和资本资源，6.非国际财务报告准则衡量：公司最近在美国上市时提交给美国美国证券交易委员会的20-F表格登记报表中的流动性和资本资源。这可以在美国证券交易委员会的埃德加页面上找到。公司必须遵守适用于外国私人发行人的1934年证券交易法的信息和报告要求，并根据这些要求向美国证券交易委员会提交与其业务、财务状况和其他事项有关的报告和其他信息。公司的备案文件可以通过访问美国证券交易委员会网站上的埃德加来获取，网址为http://www.sec.gov.

Ferrovial业绩2024年1月至6月HARGLIGRTS ð 407 ETR 2024年第二季度收入达到45000万加元（+11.1%），受益于该季度拥堵加剧。通行费收入增长+16.2%，主要受到2024年2月1日实施的新通行费方案的影响。这一影响被与取消412号和418号高速公路通行费相关的合同收入部分抵消，该合同于2023年6月结束。与2023年第二季度相比，所有托管车道的每笔交易收入均实现稳健增长，德克萨斯州的ML超过了2024年软资本更新（+3.4%）：NTE 35 W +15.8%、LBJ +7.3%和NTE +4.0%。同样的KPI在I-77增长了+11.4%，在I-66增长了+34.5%，没有设置价格上限。I-77在运营前五年后分配了第一笔股息（26800万美元）。 NPS机场：与2023年第二季度相比，所有资产的交通量均有所改善，希思罗机场的乘客数量达到创纪录的水平（+5.5%）。与.相比，AGS流量显示出积极的流量变化2023年第二季度(+7.5%)。随着旺季开始，达拉曼表现强劲，+12.2%。▪建筑显示盈利能力显著改善，2024年第二季度经调整息税前利润达到4.0%，导致2024年上半年调整息税前利润达到3.2%。与非集团公司的大型设计和建造项目的权重较低的高峰时期的订单达到了1597400欧元万(增长3.8%)，不包括232500欧元的预授予合同万。▪拥有稳健的财务状况，前基础设施项目公司的流动性水平高达425500欧元万，前基础设施项目公司的综合净债务为-3,500欧元万。现金流出主要由IRB Infrastructure Trust股权收购(6.52亿欧元)、股东分派(51400欧元万)和NTO的股权注入(17300欧元万)推动，但现金流入部分抵消了现金流入的影响，其中包括37300欧元的项目股息以及IRB基础设施开发商5%股权的出售(21100欧元万)。主要企业活动▪3月18日，费罗米亚同意收购IRB基础设施信托公司24%的股份，总投资为74000欧元万。这笔交易于6月份完成，预付款为65200欧元万。▪4月4日，费罗米亚被授予利马外围环路(秘鲁)，大约。14000-21000美元的万对法罗米亚的股权承诺。▪5月7日，法罗维亚向SR-400项目(佐治亚州亚特兰大)提交了报价。▪5月9日，费罗维奥开始在纳斯达克交易。▪6月11日，法罗米亚以21100欧元万的价格出售了IRB基础设施开发商5%的股份，资本收益(税前)为13300欧元万。6月14日，▪达成新协议，将以17亿英镑的价格按比例出售FGP Topco(HAH)的部分股份。费罗米亚将保留5.25%的股份。6月28日，▪完成了以5,500欧元万的价格将Serveo 24.78%的股份出售给Portoello Capital的交易，资本收益为3,300欧元万。7月25日，在行使附随和优先认购权的期限届满后，没有▪股东行使其附随和优先认购权。交易仍有待适用的监管部门批准。可持续发展亮点·法罗米亚是首批加入自然相关财务披露特别工作组(TNFD)建议的公司之一，承诺保护自然和生态系统“较早采用者”。·费罗米亚被CDP(碳披露项目)认可为世界领先的环境公司之一。被列入气候变化的“A名单”和水的“A名单”。 H1 24 H1 23 VAR。LfL增长 * 收费公路318 269 18.1% 595 492 20.9% 25.2%机场25 23 8.9% 30 28 7.8%9.7%建筑业1,895 1,714 10.6%3,371 3,159 6.7%4.9%能源61 54 13.2%114 104 9.9%9.9%其他87 74 18.0%157 158-0.8%7.0%收入2,388 2,135 11.9%4,267 3,940 8.3%7.5%调整后EBITDA*(百万欧元)第二季度24季度2 23 VARH1 24 H1 23 VAR.收费公路225 202 11.4%428 360 19.0%25.3%机场11 8 32.4%2-2 186.9%186.3%建造116 15北纬北纬184 58号194.8%能源0 3-94.8%-4 1北纬N.S.其他-2-16 85.7%-6-16 61.2%64.1%调整后EBITDA*349 212 64.8%603 401 50.3%56.0%调整后息税前利润*(百万欧元)第二季度24第二季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收费公路166 144 15.3%313 245 28.2%34.8%机场4 2 69.6%-6-8 23.1%23.2%建造业75-18北纬北纬107-4号N.S.能源-3 1北纬。-10-3-231.4%-229.1%其他-9-23 59.8%-19-29 33.6%34.9%调整后息税前利润*233 106 119.8%385 200 92.5%101.5%综合净债务*(百万欧元)6月24日12月24日基建项目公司综合净债务*-35-1,121基础设施项目公司综合净债务*7,546 7,100收费公路7,105 6,688其他441 411综合净债务*7,511 5,979交通表现第二季度24季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.407 ETR**701 670 4.6%1,215 1,150 5.6%NTE**10 10-5.2%19 19-1.8%LBJ*12 11 6.6%23 21 7.0%NTE 35W*13 10 33.6%25 18 38.7%I-77*11 11 1.5%21 20 4.9%I-66*9 7 15.6%16 13 16.6%希思罗机场*21 20 5.5%40 37 73%AGS*3 3 7.5%5 5 7.8%Dalaman*2 2 12.2%2 2 10.4%**VKt(车辆行驶里程)*交易*乘客*非IFRS财务指标。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月1

收费公路59500欧元万欧元42800万收入调整。EBITDA+25.2%LFL增长*+25.3%LFL增长*88%10%1%1%美国西班牙葡萄牙总部收入407 ETR(43.23%，计入股权)本文提供的2024年上半年财务信息基于2024年7月25日发布的2024年上半年407 ETR的未经审计综合财务报表，并与之一致。流量Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.平均行程(公里)23.2 22.9 1.5%22.5 22.2 1.4%交通/行程(百万)30.2 29.3 3.0%54.0 51.9 4.1%VKT(百万)701.0 670.3 4.6%1,215.3 1,150.4 5.6%平均每次行程收入14.78 13.36 10.6%14.31 13.09 9.3%VKt(车辆行驶里程)2024年第二季度，VKT较2023年第二季度增长+4.6%，由于工作场所的流动性和上下班高峰时间的增加，现场雇员的比例增加，再加上骇维金属加工401上的修复建筑活动增加。于2024年上半年，VKTS较2023年上半年高+5.6%，原因与上述相同，以及较佳的天气状况导致2024年第一季度的冬季活动较少。第二季度和上半年的中性日历效应：4月份的积极影响(今年3月的复活节与2023年的4月份)主要被6月份工作日减少的负面影响所抵消。VKt流量表现与2023年：7.1%4.6%5.6%Q1 Q2 H1 P&L(加元百万)Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收入450 405 11.1%780 700 11.4%息税前利润398 356 11.7%677 598 13.1%息税前利润88.3%87.8%86.8%85.4%息税前利润373 332 12.4%625 549 13.7%息税前利润82.8%81.8%80.1%78.5%收入在2024年第二季度增长+11.1%，达到加元45000万，2024年上半年增长11.4%，达到加元78000万。·通行费收入(2024年上半年占总收入的94.3%)：+16.4%，达到7.36亿加元，原因是自2024年2月1日起，交通量、长途旅行和更高的通行费被保持不变的相机费用、旅行通行费和其他费用所抵消。·手续费收入(2024年上半年占总收入的5.7%)：-18.4%，至加元4500万，原因是滞纳金收入和执法费用减少。·2023年的合同收入与取消412号和418号高速公路通行费有关。合同于2023年6月1日(加元百万加元)第二季度24季度23 VAR完成。H1 24 H1 23 VAR.使用费收入427 367 16.2%736 632 16.4%收费收入23 28-18.2%45 55-18.4%合约收入090 14 n.a。总收入450 405 11.1%780 700 11.4%OPEX在2024年第二季度增长+6.8%，较2023年上半年增长+1.3%，这是由于终身预期信贷损失拨备增加和收入增加导致客户运营成本上升所致。此外，由于与开发数字项目相关的咨询成本增加，以及为完成本公司于2024年第一季度为大多数客户上线的企业资源规划和客户关系管理项目而进行的工作，导致系统运营成本上升。咨询和营销成本导致的一般和管理成本较高。由2023年与取消412和418号高速公路通行费有关的合同费用所抵消。由于业务量和收入增加，2024年第二季度EBITDA增长11.7%，2024年上半年增长13.1%。股息：2024年4月向股东支付了17500加元的万股息(比2023年第二季度高出16.7%)。派发予法罗米亚的股息于2024年上半年为5,200欧元万(2023年上半年为4400欧元万)。于七月董事会会议上，批准于2024年第三季度派发22500加元万股息(较2023年第三季度增加50.0%)。6月底的净债务：加元939200万(平均成本为4.23%)。55%的债务将在2038年后到期。即将到来的债券到期日是2024年2300加元万，2025年加元37400万和2026年38500加元万。407ETR债券到期日简介(百万加元)高级债券次级债券20 24 20 26 20 28 20 30 20 32 20 34 20 36 20 38 20 40 20 42 20 44 20 46 20 48 20 50 20 52 20 54 0 150 300 450 600 750于2024年4月4日发行了加元25000万高级债券24-A1系列，以偿还高级债券，14-A1系列。407ETR信用评级·S标普于2023年7月31日再次确认，展望为稳定的“A”(优先债)、“A-”(次级债)及“BBB”(次级债)。·DBRS：“A”(高级债务)、“A Low”(次级债务)和“BBB”(次级债务)，前景稳定，于2024年6月21日重申。407ETR收费费率407ETR自2020年2月起冻结收费四年后，于2024年2月1日实施新的收费时间表。有关新收费的更多信息，请访问407etr.com。附表22根据《特许权和地面租赁协议》(CGLA)的规定，新冠肺炎大流行被视为不可抗力事件，因此407ETR在不可抗力事件结束之前不需要支付附表22。从2024年2月1日起，通行费增加407ETR，终止不可抗力事件，因此任何附表22付款适用于2025年，并将在2026年支付给该省。2024年不适用附表22付款。*非国际财务报告准则财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月2

德克萨斯州管理车道(美国)NTE 1-2(63.0%，全球合并)2024年第二季度，由于运力提升建设工程的强度增加，交通量比2023年第二季度下降了-5.2%。2024年上半年，客运量较2023年上半年下降1.8%，原因与上述相同，但2024年第一季度较好的天气条件部分抵消了这一下降。(美元百万)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.交易量(百万)9.8 10.4-5.2%19.0 19.4-1.8%平均每笔交易收入(美元)7.5 7.2 4.0%7.5 7.1 4.8%收入74 75-1.3%143 139 3.0%调整后EBITDA*65 67-2.3%126 123 2.3%调整后EBITDA利润率*88.1%88.9%88.2%88.8%调整后EBIT*58 59-1.5%111 107 3.2%调整后EBIT利润率*77.7%77.8%77.5%774.4%2024年第二季度每笔交易的平均收入达到7.5美元，(2023年第二季度为+4.0%)，2024年上半年为7.5美元(2023年上半年为+4.8%)，受通行费上涨的积极影响。NTE调整后的EBITDA演变(美元)19 41 55 67 65 81.9%87.4%88.5%88.9%88.1%adj.EBITDA*；EBITDA利润率*2020 Q2 2021 Q2 2022 Q2 2023 Q2 2024股息：NTE以100%的价格分配8,500美元万(欧元5,000万FER份额)。于2023年上半年，NTE以100%的价格派发9,300美元万(5,400欧元万外汇占有率)。NTE净债务在2024年6月达到129000美元万(2023年12月为12.63亿美元)，平均成本为4.46%(包括NTE产能改善融资)。NTE能力改进：由于项目的成功，这些能力改进必须比最初预期的更早实施。能力提升项目于2023年底开工建设，2024年开工建设。该项目预计将于2027年初完工。费罗米亚建筑公司和韦伯公司将担任设计-建造承包商。信用评级Pab Bonds穆迪Baa1 Baa1惠誉BBB BBB LBJ(54.6%，全球合并)2024年第二季度，由于移动性更高，流量比2023年第二季度增长了+6.6%。建筑工程仍在影响交通，但比前几个季度有所减少，这要归功于连接LBJ的部分路段的部分完工。2024年上半年的流量比2023年上半年高出7.0%，原因如上所述。此外，由于2024年第一季度天气状况好转，交通状况有所改善。(美元百万)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.交易量(百万)12.0 11.2 6.6%22.5 21.0 7.0%平均每笔交易收入(美元)4.8 4.5 7.3%4.7 4.4 7.8%收入57 50 14.2%107 93 15.1%调整后EBITDA*48 42 14.7%89 77 15.9%调整后EBITDA利润率*83.2%82.8%82.9%调整后EBIT*39 34 14.4%72 62 15.5%调整后EBIT利润率*67.8%67.6%67.1%66.9%2024年第二季度每笔交易的平均收入达到4.8美元，(2023年第二季度增长7.3%)，2024年上半年增长4.7美元(2023年上半年增长7.8%)，受通行费上涨的积极影响。LBJ调整后的EBITDA演变(美元)12 28 34 42 48 72.8%81.0%82.4%82.8%83.2%adj.EBITDA*；EBITDA利润率*2020年第二季度2021年第二季度2022年第二季度2023年第二季度2024年第二季度股息：LBJ以100%的价格分配4500美元万(2300欧元万FER份额)。在2023年上半年，LBJ分配了3,100美元万(1,600万欧元的外汇占有率)。2024年6月，LBJ净债务为202300美元万(2023年12月为201800美元万)，平均成本为4.03%。信用评级Pab TIFIA债券穆迪Baa2惠誉BBB NTE 35W(53.7%，全球合并)2024年第二季度，流量比2023年第二季度增长+33.6%，这一加速表现归功于NTE 3C于2023年6月开放流量。与2023年第二季度相比，不包括3C段的NTE 35W的流量增加了+10.4%。2024年上半年，NTE 35W流量比2023年上半年高出38.7%，原因如上所述。此外，由于2024年第一季度天气状况好转，交通有所改善。与2023年上半年相比，不包括3C段的NTE 35W上的流量增加了13.7%。(美元百万)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.成交量(百万)13.0 9.7 33.6%24.7 17.8 38.7%平均每笔交易收入(美元)6.2 5.4 15.8%6.2 5.3 17.5%收入81 52 54.3%153 94 62.5%调整后息税前利润*45 41.8%127 79 61.1%调整后息税前利润*79.0%86.0%83.1%83.8%调整后息税前利润*53 39 37.1%106 66 59.7%调整后息税前利润*65.2%73.4%69.3%70.4%2024年第二季度每笔交易平均收入达到6.2美元，(比2023年第二季度增长15.8%)，2024年上半年增长6.2美元(比2023年上半年增长17.5%)，受到更高的通行费和更高比例重型车辆的积极影响。NTE 35W调整后EBITDA演变(美元百万)31 37 45 83.5%85.7%86.0%79.0%调整。EBITDA*；EBITDA利润率*2021年第二季度2022年第二季度2023年第二季度调整后的EBITDA在2024年第二季度受到2024年1月至6月期间应计670美元的收入分享万的负面影响。分红：NTE35W以100%的价格派发7,300美元的万(每股3,600万欧元)。于2023年上半年，NTE35W首次派发特别股息，非常股息为43500美元万，按100%派发(每股2.16亿欧元)。NTE 35W净债务在2024年6月达到163800美元万(2023年12月为162400美元万)，平均成本为4.78%，包括NTE 3C。信用评级Pab TIFIA穆迪的Baa1 Baa1惠誉BBB+BBB+*非IFRS财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月3

I-77（72.2%，全球综合）受夏季季节性以及休闲和周末交通减少的影响，2024年第二季度交通量与2023年第二季度相比增加了1.5%。 2024年上半年，交通量与2023年上半年相比增长了+4.9%，由于2024年第一季度天气条件更好，表现强劲，但被上述解释所抵消。 (USD百万）Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。交易量（百万）11.1 10.9 1.5% 20.6 19.6 4.9%平均每笔交易收入（美元）2.5 2.2 11.4% 2.4 2.1 12.7%收入28 25 12.8% 50 43 18.0%调整后EBITDA* 16 18-8.5% 32 31 4.9%调整后EBITDA利润率 * 59.6% 73.5% 63.7% 71.7%调整后EBITDA * 13 16-16.6% 26 26-2.1%调整后EBIT利润率 * 47.4% 64.1% 50.8% 61.3% 2024年第二季度每笔交易平均收入达到2.5美元， +11。较2023年第二季度增长4%，2024年上半年增长2.4美元(较2023年上半年增长12.7%)，受通行费上涨的积极影响。I-77调整后EBITDA演变(美元)9 18 16 59.4%73.5%59.6%adj.EBITDA*；EBITDA利润率*2022年第二季度2023年第二季度调整后的EBITDA在2024年第二季度受到2024年1月至6月期间应计240美元万收入分享和170美元万再融资过程咨询费(2024年第一季度40万美元和2024年第二季度130万)的负面影响。股息：I-77首次派发股息，6月份的非常股息为26800美元，万为100%(万每股17900欧元)。2024年6月，I-77的净债务为44500美元万(2023年12月为20200美元万)，平均成本为6.24%。4月25日，I-77完成了37100美元万优先担保票据的发行，所得资金主要用于为TIFIA提供再融资，以延长未偿债务的平均寿命。新债的到期日收益率为6.57%。信用评级PAB USPP注意到惠誉BBB BBB DBRS BBB BBB I-66(55.7%，全球合并)2024年第二季度，流量较 2023年第二季度和2024年上半年比2023年上半年增长+16.6%，交通量稳步增加。 (USD百万）Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。交易量（百万）8.5 7.4 15.6% 15.6 13.4 16.6%平均每笔交易收入（美元）7.1 5.3 34.5% 6.9 4.8 42.5%收入62 40 54.6% 111 67 65。5%调整后EBITDA* 51 32 58.7% 88 50 75.7%调整后EBITDA利润率 * 81.3%79.2%79.5%74.9%调整后EBITDA * 32 10 220.8% 53 6 n.s.调整后EBIT利润率 * 51.2%24.7%47.7%9.1% 2024年第二季度每笔交易平均收入达到7.1美元， 较2023年第二季度上涨+34.5%，2024年上半年为6.9美元（较2023年上半年为42.5%），受到通行费上涨的影响，也受到交通量增加的帮助。2024年6月I-66净债务达到1,622亿美元（2023年12月为16.22亿美元），平均成本为3.57%。信用评级Pab TIFIA穆迪的Baa3 Baa3惠誉BBB BBB IRB(24.86%，股权计入)根据印度法律，可获得的最新信息对应于IRB上一财年的结束，该财年从4月到3月。因此，法罗米亚的中期合并财务报表只包括公司上个季度的贡献(1月至3月，三个月)。2024年3月，IRB在再融资过程后通过高级担保美国债券筹集了54000美元万。2024年第二季度，法罗米亚完成了3月份达成的以6.52亿欧元收购IRB基础设施信托公司24%股权的交易。剩余投资将达到74000欧元万，用于为项目的未偿还股本承诺提供资金。2024年第二季度，法罗米亚还以21100欧元的万价格出售了IRB Infrastructure Developers 5%的股份。IRB的股票以63.6卢比的平均价格出售，产生了13300欧元的税前资本收益万。费罗米亚将继续是第二大股东，持有19.9%的股份。它将在董事会中保持相同的代表性。其他收费公路2024年4月4日，由费罗米亚、Acciona和Sacyr组成的Anillo Vial Periferico财团被选中以特许权形式开发秘鲁利马的外围环路，投资34美元亿。这笔款项包括政府当局从公帑中拨出的款项。费罗米亚通过辛特拉拥有该财团35%的股份，而Sacyr和Acciona分别拥有32.5%的股份。该项目包括一条34.8公里的城市收费公路的设计、融资、建设、管理和维护。预计法罗米亚注入的股权约为14,000-21000万。开发中资产(百万欧元)待承诺资本净债务100%信达股权综合金融资产59 27 1,466 Ruta del Cacao 59 0 163 30.0%Silvertown隧道0 27 1,302 22.5%·Ruta del Cacao(哥伦比亚)：152公里，其中81公里为新收费公路，包括建造16座桥梁、2座高架桥和2条隧道，总长度为6公里。这是一项25年的特许权。截至2024年6月30日，按挣值计算，设计和建造工程已完成98.4%。·银城隧道(英国伦敦)：一个可用性支付项目，特许期为25年。一条1.4公里长的双洞公路隧道，将建在泰晤士河下。这项工程预计将于2025年完成。截至2024年6月30日，设计和施工工程完成92.9%。正在等待招标的法罗维亚继续将重点放在美国作为主要市场，集团继续密切关注私人倡议：·5月7日，法罗维亚向佐治亚州亚特兰大的SR-400管理车道项目提交了报价。预计结果将于2024年第三季度公布。同样在佐治亚州，预计还会有其他项目，如I-285。·积极关注其他州(弗吉尼亚州、田纳西州和北卡罗来纳州)的几个项目。这些项目的开发程度各不相同，预计将在未来几个月投放市场。其中一些包括管理车道计划。除了美国，辛特拉还活跃在其他地区，在那里可以进行有选择的投资。*非国际财务报告准则财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月4

希思罗机场（25%，股权核算）-英国本文列出的2024年上半年财务信息基于希思罗机场（SP）2024年上半年未经审计的合并财务报表，并与2024年7月24日发布。交通量百万人次Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。英国1.2 1.1 6.4% 2.3 2.1 9.5%欧洲其他地区8.7 8.1 7.7% 15.9 14.7 8.2%洲际11.4 11.0 3.9% 21.6 20.3 6.6%总计21.3 20.2 5.5% 39.8 37.1 7.3%希思罗机场2024年第二季度接待了21.3亿乘客（与2023年第二季度相比增加了5.5%）。夏季拉开帷幕，六月希思罗机场的乘客数量创下历史新高。客运量的增加是由于客运ATM机较去年大幅增加以及一些小幅载客率增加所致。几乎所有市场的数字都超过了2023年，亚太地区实现两位数增长，主要由中国和日本推动。非洲的乘客较少，主要是由于客流量较少。腹舱容量的正常化导致货物吨增加。希思罗机场2024年上半年接待了3980万名乘客，比以往任何时候都多（与2023年上半年相比增加了7.3%）。 P & L HEATHROW SP（百万英镑）Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。收入884 928-4.7% 1，692 1，742-2.9%调整后EBITDA 508 584-12.8% 951 1，070-11.1%调整后EBITDA利润率57.5% 62.9% 56.2% 61.4%收入：2024年上半年-2.9%至1,692万英镑。·航空：与2023年上半年相比-7.9%。 这一下降是由于CAA设定的H7收费较低，部分被乘客数量的增加所抵消。·零售：由于出发乘客数量增加，与2023年上半年相比增加了11.8%，其中包括零售特许经营、停车场和其他地面通道。·其他收入：与2023年上半年相比增长1.5%，原因是乘客数量增加带来的其他监管费用增加，抵消了伊丽莎白线到期对希思罗快递收入的影响。对上半年收入的贡献：63%21%16%航空零售其他调整后运营成本(除折旧和摊销及特殊项目)：占74100英镑万的+10.3%(2023年上半年：6.72亿英镑)。由于通货膨胀和需要更多的员工来适应更高的需求，包括加班、招聘和培训在内的雇佣成本有所增加。运营业务的增长主要是由于通货膨胀和更高的需求和需要乘客的支持资源，但被较低的措施、目标和激励回扣所抵消。维护成本的增加在很大程度上是由于通货膨胀以及航站楼、空侧和行李区为确保乘客和同事的安全和良好维护而进行的航站楼清洁和维护工作。最后，严格的成本控制和稳定的能源价格导致了稳定的公用事业和其他成本。经调整EBITDA下降11.1%至95100英镑万，而2023年上半年为107000英镑万，调整后EBITDA利润率为56.2%(2023年上半年：61.4%)。HAH净债务：截至2024年6月30日，HAH母公司FGP Topco的希思罗机场外债平均成本为6.4%(2023年12月31日：8.7%)。(英镑百万英镑)上半年24上半年23 VAR贷款安排(ADI Finance 2)75 75 0.0%附属于2,177 2,028 7.4%证券化集团15,447 16,517-6.5%现金及调整-2,007-2,418-17.0%总计15,693 16,203-3.1%上表涉及HAH的母公司FGP Topco。监管资产基础(RAB)：2024年6月30日，RAB达到2023300英镑万(2023年12月为1980400英镑万)。展望2024年展望根据6月份投资者报告中发布的指导进行了更新。希思罗机场预计2024年的客运量将达到8280万，高于第一季度业绩指引。这项最新的交通量预测反映了经济前景的改善和乘客需求的强劲。考虑到较高的交通前景，调整后的EBITDA预计为194200英镑万。希思罗机场最近对两个关键的CAA磋商做出了回应：·关于H7最终问题的咨询，其中涉及CMA通过2023年10月对H7价格控制(FD)最终决定的上诉做出最终裁决而移交给CAA的事项，以及CAA在做出2023年3月FD之前无法解决的问题。CAA在7月份发布了他们的决定，维持了2024年3月提出的建议。·关于制定未来价格管制的咨询--审查方法，随后英国交通部于2023年发布了对CAA的独立审查，其中建议监管机构应审查进行经济监管的程序、治理和‘机制’。希思罗机场的回应概述了在方法、指导和决策方面需要改进的地方，预计这将有助于为下一次价格控制(H8)和未来周期的改进提供信息。民航局尚未确认出版日期，但希思罗机场预计民航局将在夏季发布他们的回应。此外，希思罗机场还参与了基于结果的监管(OBR)中期审查过程。CAA于2024年第二季度开始中期审查，预计将于第三季度至第四季度完成。在2024年6月14日出售希思罗机场法罗米亚股份时，法罗米亚宣布，Ardian和PIF已提出修改后的报价，以33英镑亿收购FGP Topco股本的37.62%，以17英镑亿收购法罗维亚股份(19.75%)。该要约已被法罗米亚和某些标签股东接受，因此，已达成一项协议，根据该协议，法罗米亚和某些标签股东将按比例出售他们在FGP Topco的股份，使法罗米亚将保留FGP Topco已发行股本的5.25%。出售后，费罗米亚将共同持有相当于FGP Topco已发行股本10%的股份。Ardian和PIF将通过不同的工具分别持有22.6%和15.0%的股份。7月25日，在行使附加权利和优先购买权的期限届满后，没有任何FGP Topco股东行使其附加权利或优先购买权。这笔交易仍有待适用的监管部门的批准，因此，交易能否完成仍不确定。因此，希思罗机场在2024年6月收盘时被归类为持有待售(附注1.3。(见中期合并财务报表)。管理报告2024年1月至6月5

英国客运量：2024年第二季度客运量达到310万，比2023年第二季度增长7.5%，三个机场的客运量继续恢复。然而，自5月份以来，洛根航空公司航班的减少对交通产生了负面影响。2024年上半年，万客运量达到520人次，较2023年上半年增长7.8%。百万客运量第二季度24季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.格拉斯哥2.3 2.1 8.8%3.7 3.4 9.7%阿伯丁0.6 0.6 0.8%1.1 1.1 0.6%南安普敦0.2 0.2 13.9%0.4 12.9%总AGS 3.1 2.9 7.5%5.2 4.9 7.8%2024年第二季度收入较2023年第二季度增长13.6%，这是乘客数量增加和收益增加的共同推动。如上文所述，二零二四年上半年较二零二三年上半年上升13.9%。2024年第二季度经调整的EBITDA较2023年第二季度增长+18.4%，达到2400英镑万。2024年上半年达到3,400英镑万，较2023年上半年强劲增长24.3%。(英镑百万英镑)第二季度24季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.AGS收入59 52 13.6%101 89 13.9%格拉斯哥40 35 14.7%65 56 15.9%阿伯丁14 13 9.8%27 258.8%南安普顿5 4 16.2%9 8 15.4%AGS调整后EBITDA*24 21 18.4%34 28 24.3%格拉斯哥20 17 18.0%28 23 24.3%阿伯丁5 4 14.3%8 7 12.5%南安普顿0-1-21.8%-1-2-21.4%AGS调整后EBITDA利润率*41.5%39.8%34.1%31.2%格拉斯哥50.6%49.1%43.0%40.1%香港仔33.5%32.2%29.0%28.0%南安普顿-9.3%-13.8%-16.3%-23.9%截至6月30日现金达到1,200英镑万，2024年(截至2023年12月31日，6500万英镑)。截至2024年6月30日，AGS净债务为63500英镑万(截至2023年12月31日为69300英镑万)。AGS债务贷款的再融资：新贷款包括64640英镑万定期贷款、5000英镑万资本支出贷款和1500英镑万循环信贷贷款。该贷款的期限为5年，利息按索尼娅加额外保证金计算。债务安排下的前未偿债务已使用再融资协议下新定期贷款的收益、8,000英镑的万注资(相当于费罗米亚已出资份额的4,000万英镑)和AGS的现金相结合来偿还。费罗米亚的捐款是通过股东贷款提供资金的。达拉曼(60%，全球合并)-土耳其客运量：该机场2024年上半年的万客运量达到20万人次，比2023年上半年增长10.4%，这是由于几家航空公司增加了运力，开设了飞往英国和其他欧洲国家的新航线，以及国内市场客运量的增加。流量的增长始于第二季度(较2023年第二季度增长12.2%)，因为旺季从3月中旬开始。(百万欧元)第二季度24季度第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.流量1.7 1.5 12.2%2.0 1.8 10.4%收入23 21 8.8%26 24 9.2%调整后息税前利润*20 16 20.1%18 15 20.8%调整后息税前利润*84.1%76.2%69.7%63.0%调整后息税前利润*13 11 22.1%10 9 21.5%调整后息税前利润*55.6%49.5%40.2%36.2%2024年第二季度收入达到2300欧元万(与2023年第二季度相比增长8.8%)。2024年上半年为2600欧元万(较2023年上半年上升9.2%)，这是由于客运量增加，加上航空和非航空表现更佳，主要是由于新布局的启用而免税。经调整的EBITDA于2024年第二季度为2,000欧元万(+20.1%)，2024年上半年为1,800欧元万(+20.8%)。截至2024年6月30日，现金达到2,000欧元万(截至2023年12月31日为1800万欧元)。截至2024年6月30日，达拉曼的净债务为9,000欧元万(截至2023年12月31日的9,600欧元万)。截至2024年6月30日，法罗米亚向新一号航站楼(新一号航站楼)贡献了48100美元的万股本。法罗米亚对该项目的总股本承诺为114200美元万。该项目的开发目前进展在预期之内。2024年第二季度取得的主要里程碑是蝴蝶结关闭、安装第一部自动扶梯和开始安装行李处理系统，以及2024年第一季度提前开工的屋顶幕墙。航站楼预计将于2026年投入使用，特许合同将于2060年结束。NTO已与8家航空公司签署了长期协议，包括长荣航空、塞尔维亚航空和SAS，于2024年上半年签署。此外，目前正在与一些领先的国际航空公司进行深入的谈判。2024年第二季度，NTO发行了25.5亿美元的绿色债券，这是有史以来完成的最大规模的免税机场债券发行，总利息成本为4.65%，加权平均期限为30年。(百万欧元)待承诺资本净债务100%法罗维亚股份NTO 446 617 1,890 49%*非IFRS财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月6

建筑业337100欧元万10700欧元调整后息税前利润*+4.9%万增长*3.2%调整后息税前利润收入增长4.9%，北美地区收入33%，波兰26%。为进行比较，2023年数字已重列，不包括能源解决方案业务，因为能源解决方案业务自2024年1月以来一直整合到能源部门(2023年上半年：收入10000欧元万，调整后息税前利润100欧元万)。于2024年上半年，建筑业经调整息税前利润为10700欧元万，达到3.2%经调整息税前利润(2023年上半年为-0.1%)。按细分：·Budimex：收入下降-6.5%LFL，主要是由于完成了建筑活动的一些合同，但部分抵消了土木工程项目的一些增长。经调整EBIT利润率于2024年上半年达7.3%，较2023年上半年的6.0%有所改善，延续了自2023年上半年以来的良好发展，受到公路及铁路公共合同价格修订指数协议的支持。·韦伯：2023年收入增长18.9%，主要是土木工程活动，得益于多个奖项。经调整的EBIT利润率与2023年上半年的2.9%持平，为2.8%。·费罗米亚建筑：收入增长+6.8%LFL，主要来自加拿大和英国，这抵消了北美大型合同的完成(弗吉尼亚州的I-66、佐治亚州的I-285或达拉斯的NTE 3C)。经调整息税前利润为1,900欧元万(2023年上半年为7,800万欧元)，较前几个季度有所改善，主要是由于美国大型项目的完工工程没有亏损，以及几乎所有地区在最后阶段的普遍改善，或项目结束初期的业绩改善。2024年上半年订单和LFL与2023年12月的变化：(百万欧元)LFL增长*-3.8%+13.6%+9.8%7,409 3,775 4,790 F.Construction Budimex Webber高峰时的订单数量为1597400欧元万(与2023年12月相比增长3.8%)。土木工程部分仍然是最大的部分(69%)，并继续在参与投标时采用高度挑剔的标准。2024年6月，来自费罗米亚项目的建筑订单(不包括韦伯和Budimex)的百分比达到7%(2023年12月为8%)。截至2024年6月的订单数字不包括预先授予的合同或等待商业或金融协议的合同，这些合同价值约232500万，主要来自布迪梅克斯、韦伯和秘鲁(秘鲁利马的外围环路)的合同。P&L详细信息(百万欧元)建设第二季度24第二季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.LFL增长*收入1,895 1,714 10.6%3,371 3,159 6.7%4.9%调整后EBITDA*116 15 N.S.18458 218.9%194.8%调整后息税前利润*6.1%0.9%5.5%1.8%调整后息税前利润*75-18 N.S.北纬107-4号N.S.调整后的息税前利润*4.0%-1.1%3.2%-0.1%订单*/**15,974 15,179 5.2%3.8%Budimex Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.LFL增长*收入557 523 6.5%936 935 0.1%-6.5%调整后EBITDA*50 44 14.4%86 73 18.1%9.6%调整后EBITDA利润率*9.0%8.4%9.2%7.8%调整后EBIT*41 35 16.1%68 56 21.3%12.3%调整后EBIT利润率*7.4%6.8%7.3%6.0%订单数量*/**3,775 3,301 14。4%13.6%韦伯第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.LFL增长*收入392 315 24.3%708 596 18.9%18.9%调整后EBITDA*26 21 21.0%45 37 22.7%22.7%调整后EBITDA利润率*6.5%6.7%6.3%6.1%调整后EBIT*12 12 2.4%20 17 14.5%14.5%调整后EBIT利润率*3.1%3.7%2.8%2.9%订单数量*/**4,790 4,233 13.2%9.8%F.施工第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.本地财务收入增长*收入947 876 8.1%1,727 1,628 6.1%6.8%调整后息税前利润*40-50 179.7%53-52 201.5%调整后息税前利润*4.2%-5.7%3.1%-3.2%调整后息税前利润*22-65 134.1%19-78 124.0%N.S.调整后的EBIT利润率*2.4%-7.5%1.1%-4.8%订单*/**7,409 7,646-3.1%-3.8%*非IFRS财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。**订单与2023年12月。2023年12月的订单与2023年报告的订单不同，因为能源解决方案订单从2023年起包括在能源部门的订单中。管理报告2024年1月至6月7

综合P&L(百万欧元)第二季度24 Q2 23 H1 24 H1 23收入2,388 2,135 4,267 3,940调整后EBITDA*349 212 603 401固定资产折旧-116-106-218-201调整后EBIT*233 106 385 200处置和减值166 0 166 0营业利润/(亏损)399 106 551 200财务业绩-66-52-119-101基建项目财务业绩-107-86-209-165除基建项目财务业绩41 35 90股权会计关联公司71 51 114 83持续经营的税前利润/(亏损)404 105 546所得税-67-21-37-20持续经营的净利润/(亏损)337 85 509 162非持续经营的净利润/(亏损)339 84 518 168非控股权益的净利润/(亏损)-59-26-104-54归因于母公司的净利润/(亏损)280 58 414 114欧元的收入为426700万(+7.5%的里弗尔增长)，这是由于收费公路收入增加(+25.2%LFL增长)和建筑业对第二季度的贡献增加(+10.6%比2023年第二季度)。调整后的EBITDA达到60300欧元万(增长56.0%)，显示收费公路的贡献更大(增长25.3%)，特别是美国收费公路，调整后的EBITDA为42700欧元万(与2023年上半年相比增长28.5%)。在建筑业强劲表现的支持下，第二季度的ADJ EBITDA达到34900欧元万(2023年第二季度为+64.8%)(2024年第二季度为11600欧元万，2023年第二季度为1500万欧元)。折旧：+8.3%，至-21800欧元万，主要来自建筑业。出售和减值16600欧元万与出售IRB基础设施开发商5%股权(1.33亿欧元)和出售Serveo 24.78%股权(3,300欧元万)的资本收益有关。财务结果：由于基础设施项目的财务支出增加，财务支出增加。·基础设施项目：欧元-20900万(2023年上半年-16500万)。这一增长主要与NTE3C(NTE35W)的开业有关，因为自2023年6月开始运营以来，财务费用不再资本化。·非基础设施项目：财政收入中的9,000欧元万主要来自以PLN、美元和加元支付的现金薪酬(2023年上半年为6,400欧元万)。股权会计关联公司税后达到11400欧元万(2023年上半年为8,300欧元万)。与2023年上半年相比的变化主要与407 ETR有关，这是由于稳定的流量恢复。2019年和2020年机场的巨额亏损使对AGS的投资减少到零，因为前几年的亏损超过了投资额，没有承诺注入额外资金(国际会计准则第28号)。因此，于2024年上半年及2023年上半年并无权益入账贡献。(百万欧元)第二季度24季度第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.收费公路66 48 35.9%106 73 45.1%407ETR 51 42 21.2%83 69 21.3%IRB 5 3 45.6%5 3 45.6%其他9 2 274.4%18 1北纬机场2 2-0.6%4 6-26.5%AGS 0北纬北纬0 0其他2 2-0.6%4 6-26.5%建筑0北南北纬0 0其他3 0北纬3 3-2.3%总计70 51 38.7%114 83 37.5%收入(百万欧元)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.LFL增长*收费公路318 269 18.1%595 492 20.9%25.2%机场25 23 8.9%30 28 7.8%9.7%建筑1,895 1,714 10.6%3,371 3,159%4.9%能源61 54 13.2%114 104 9.9%9.9%其他87 74 18.0%157 158-0.8%7.0%收入2,388 2,135 11.9%4,267 3,940 8.3%7.5%调整后EBITDA*(欧元)第二季度24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收费公路225 202 11.4%428 360 19.0%25.3%机场11 8 32.4%2-2 186.9%186.3%建造116 15北纬北纬184 58号194.8%能源0 3-94.8%-4 1北纬N.S.其他-2-16 85.7%-6-16 61.2%64.1%调整后EBITDA*349 212 64.8%603 401 50.3%56.0%调整后息税前利润*(百万欧元)第二季度24第二季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收费公路166 144 15.3%313 245 28.2%34.8%机场4 2 69.6%-6-8 23.1%23.2%建造业75-18北纬北纬107-4号N.S.能源-3 1北纬。-10-3-231.4%-229.1%其他-9-23 59.8%-19-29 33.6%34.9%调整后息税前利润*233 106 119.8%385 200 92.5%101.5%公司所得税：2024年上半年的公司税支出为-3700万(2023年上半年为-2000万)。有几个影响2024年上半年公司税支出的因素，其中最突出的是：·股权会计公司的利润必须排除在外，因为它已经是税后净额(11400欧元万)。·不受税收影响的合并税收调整(欧元-7,100万)，主要是由于美国优惠资产。·按照会计审慎标准，不意味着确认未来年度的全额税收抵免并使用未确认的前几年税收损失的损失和税收抵免(2900万欧元)。·非应税资本收益(欧元-3,000万)。不包括上述税务结果调整，经前几年正规化和预扣税(3,700欧元万)的影响调整后，由此产生的实际企业所得税税率为19%。持续经营的净收入于2024年上半年为50900欧元万(2023年上半年为16200欧元万)。非持续业务的净收入为900欧元万，这是由于西班牙和葡萄牙的服务业务剥离以及与AMEY在英国的剥离相关的其他调整导致的赔偿和收益的更新。归属于母公司的净收入在2024年上半年达到4.14亿欧元(2023年上半年为11400欧元万)。关联方交易：关联方交易信息列于中期合并财务报表附注13。*非国际财务报告准则财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月8

综合财务状况表(百万欧元)2003年6月24日非流动资产20,288 19,328权益5,774 5,879商誉486 475股东应占权益3,761 3,766无形资产136 122非控股权益权益2,013 2,113基础设施项目固定资产13,839 13,495无形资产模型13,679 13,333金融资产模型160 162投资财产0非流动负债14,066 14,664财产，厂房及设备607 594递延收入1,357 1,334使用权资产218 196雇员福利计划3 3联营公司投资2,803 2,038长期准备金313 268非流动金融资产983 1,148长期租赁负债118 141授予联营公司的贷款343 262借款9,889 10,423基础设施项目公司的非流动限制性现金530 628债务和借款8,054 7,852其他非流动应收账款110 258公允价值公司的债务和借款1,835 2,571递延税项资产991 1,006公允价值的长期金融衍生工具1,290 1,0254递延税款1,032价值99流动资产6,338 6,990存货479 458流动负债6,786 5,775流动所得税资产94 35短期租赁负债105 59短期贸易及其他应收账款2,007 1,677借款1,800 942销售及服务应收账款1,618 1,353基础设施项目公司债务及借款195 63其他短期应收账款389 324前基建项目公司债务及借款1,605 879其他短期金融资产0 0公允价值金融衍生工具41 34现金及现金等价物3,659 4,789流动所得税负债58 83基建项目公司214短期贸易及其他应付款项3,787 3,646限制性现金20应付款3,787 3,6461,771 1,698其他现金和现金等价物194 173客户预付款和预先认证的工作1,570 1,529非基础设施项目公司3,445 4,585其他短期应付账款446 419按公允价值计算的短期金融衍生品21 31短期准备金979 1,011资产待售78 0负债16 0总资产26,626 26,318总负债和权益26,626 26,318综合财务状况流动资产633800欧元万非流动资产2028800万76%24%25%53%22%股权577400万非流动负债1406600万流动负债678600万管理报告2024年1月至6月

合并净债务合并净债务*(百万欧元)6月24日-12月23日来自前基础设施项目公司的现金和现金等价物-3,445-4,584来自前基础设施项目公司的短期和长期借款**-30 15前基础设施项目公司的合并净债务*-35-1,121来自基础设施项目公司的现金和现金等价物-213-204来自基础设施项目公司的其他短期和长期借款8,249 7,915其他来自基础设施项目公司的合并净债务*7,5467,100综合净负债*7,511 5,979综合借款6月24日(百万欧元)不包括基建项目公司基建项目公司综合短期和长期借款3,440 8,249 11,689%固定贷款92.5%99.5%97.5%可变7.5%0.5%2.5%平均利率2.5%4.4%3.9%平均到期日(年)2 19 14截至6月30日综合净债务变动*2024合并净债务变动不包括基础设施项目公司基础设施项目公司内部抵销(1+2+3)(1)(2)(3)(单位：欧元)经营活动产生的现金流量195 41 459-304投资活动产生的现金流量-396-438 29 14活动现金流量-201-397 488-291融资活动产生的现金流量-953-763-481 291汇率对现金和现金等价物的影响24 22 2 0由于合并范围的变化现金和现金等价物的变化0 01-1 0 0现金流量(现金及现金等价物的变动)(A)-1,131-1,140 9 0年初的现金及现金等价物(B)4,789 4,584 204 0半年末的现金及现金等价物(C=A+B)3,659 3,445 213 0年初的短期及长期借款及其他综合净债务组成部分(D)11,365 3,449 7,9150 0短期及长期借款变动(E)325-9 334 0其他综合净负债变动(F)76-45121 0短期和长期借款及半年末其他综合净债务组成部分(G=D+E+F)11,766 3,395 8,3710年初综合净债务(D-B)5,979-1,121 7,100 0半年末综合净债务(G-C)7,511-35 7,546 0前基础设施项目公司综合净债务*现金和现金等价物*现金和现金等价物-344.5欧元万借款和其他340.9欧元万前基础设施项目公司综合净债务*欧元-3,500万流动资金*(百万欧元)等价物3,445未提取信贷额度790其他21不含基础设施项目的总流动资金4,255债务到期日(百万欧元)2024*2025 2026>2027 801 754 791 1,067(*)2024年，除基础设施外的债务包括未偿还的欧洲商业票据(ECP)，截至2024年6月30日，其账面价值为48400欧元万(平均利率3.87%)，2024年到期。评级标准普尔BBB/稳定惠誉评级BBB/稳定*非IFRS财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。**其他非基础设施项目公司包括非流动限制性现金、远期对冲和交叉货币掉期余额、集团内头寸余额和其他短期金融资产，如替代业绩计量第2.1节(合并净债务)所述。*其他基础设施项目公司包括短期和长期借款、非流动限制性现金和集团内头寸余额，如替代业绩计量第2.1节(合并净债务)所述。管理报告2024年1月至6月10

前基础设施项目公司合并净债务变动(百万欧元)**(**)由于四舍五入，数字加起来可能不准确。短期和长期借款及其他非基础设施项目公司346400欧元短期和长期借款变化(欧元-900万)340900欧元万其他综合净债务变化(欧元-4500万)前基础设施项目公司综合净债务综合净债务-112100万欧元-3500万费罗维亚的综合净债务包括布迪梅克斯的综合净债务，其综合净债务在2023年12月达到-86400欧元万，在2024年6月达到-60700万。2024年6月，非基础设施项目公司的现金和现金等价物为344500欧元万，而2023年12月为458400欧元万。这一变化的主要驱动因素是：·项目红利为37300欧元万，收费公路红利为35600欧元万。值得注意的是，第一批I-77分红达到1.79亿欧元，来自407ETR的5,200欧元万和来自德克萨斯州管理车道的10800欧元万。·建筑运营现金流(除税前付款、除股息)：受2024年上半年没有预付款和季节性影响，万为6,400欧元。·纳税达到17100欧元万，包括加拿大支付的股息预扣税9,700万，以及公司所得税和在其他司法管辖区运营的子公司的税率。·投资为97400欧元万，主要涉及收费公路部门，包括与收购IRB基础设施信托公司24%股权有关的65200欧元万，以及机场部门，包括投资于NTO的17300欧元万股权，以及主要投资于AGS的4,700欧元万，以对其现有债务安排进行再融资。·2024年上半年撤资达到43700欧元万(2023年上半年为700亿欧元万)，主要与以21100欧元万出售IRB基础设施开发商5%的股份，以及收回与2024年4月5日AMEY撤资有关的供应商贷款(17600万)和出售Serveo 24.78%的股份(4000万)有关。·收到利息和其他投资活动现金流达到9,900欧元万。·股东薪酬：51400欧元万，包括从2023年11月30日宣布的股票回购计划中支付-4,800欧元的现金股息和-46600欧元的库藏股回购，以便与2024年5月9日宣布的股票回购计划一起赶上2023年的股东分配目标。·来自(用于)融资活动的其他现金流为-25000万，向少数族裔(主要是Budimex)分红的现金流为-11100万，利息流动的现金流为5,200欧元，融资租赁的现金流为-4 700万。·汇率对现金及现金等价物的影响达到2200欧元万。管理报告2024年1月至6月11

综合现金流量H1 2024(百万欧元)基础设施项目公司的综合现金流量基础设施项目公司的现金流量公司间抵销调整后的EBITDA 603 102 501 0项目的股息68 373 0-304来自经营活动的其他现金流量-305-263-42 0不包括税款的经营活动的现金流量366 211 459-304纳税-171-171 0经营活动的现金流量195 41 458-304投资-1,051-974-90 14收到的利息和其他投资活动现金流量218 99 119 0撤资437来自(用于)投资活动的现金流量-395-438 29 14活动现金流量-200-397 487-291支付利息-234-52-182 0费罗米亚股东薪酬-514-514 0 0 Scrip股息-48-48 00国库股份回购-466-4660 0附属少数股东的其他股东薪酬-260-111-441 293融资活动的其他现金流量来自(用于)融资活动的现金流量-952-763-479 291汇率对现金和现金等价物的影响23 22 20合并范围变化导致的现金和现金等价物变化-1-1 0 0现金和现金等价物的变化-1,130-1,140 10 0年初的现金和现金等价物4,789 4,584 204 0半年末的现金和现金等价物3,659 3,445 214 0上半年的现金流量(百万欧元)基础设施项目公司的现金流量基础设施项目公司的现金流量公司间抵消调整后的EBITDA 401-16 417 0项目的股息55 342 0-287来自(用于)经营活动的其他现金流量-108-106-2不包括纳税的活动348 220 415-287纳税-66-46-200经营活动的现金流量282 174 395-287投资-259-207-138 86收到的利息和其他投资活动现金流量389 108 283-2撤资-7-7 00投资活动的现金流量123-106 145 84活动现金流量405 67 540-203已支付利息-213-54-161 2法罗维亚股东薪酬-52-52 0 Scrip股息0 0 0国库股票回购-52-52 0子公司的其他股东薪酬少数族裔-292-51-528 287融资活动的其他现金流量-424-512 173-86融资活动的现金流量-982-669-516 203汇率对现金和现金等价物的影响164 165-1 0合并范围变化导致的现金和现金等价物的变化-33 0-33 0非持续经营产生的现金和现金等价物的变化0 00 0现金和现金等价物的变化-445-436-8 0上半年末的现金和现金等价物4,130 4,962 168 0上半年末的4,685,526 159 0管理报告

来自(用于)经营和投资活动的现金流量来自(用于)经营和投资活动的现金流量如下：2024年上半年来自(用于)经营和投资活动的现金流量来自(用于)投资活动的现金流量来自(用于)投资活动的现金流量总计收费公路项目**356-454-98机场项目**1-223-221建设-53-39-91能源3-37-34其他*-96 216 119收到的利息和其他投资活动现金流量总额0 99 99不含税211-438-226纳税-171总计41-438-397 2023上半年(百万欧元)来自(用于)经营活动的现金流投资活动的现金流来自(用于)收费公路项目**342-79 263机场项目**0-66-66建设-12-36-48能源-32-12-44其他**-78-21-99收到的利息和其他投资活动现金流量0 108不含税支付总额220-106 114纳税-47 0-47合计173-106 67*收费公路和机场经营活动的现金流量是指截至6月30日来自(用于)经营活动的股息现金流量，2024年，来自(用于)经营活动的除基础设施现金流总计21100欧元万(税前)，而2023年上半年为2.2亿欧元，这是由于收费公路的股息增加(35600欧元万)，包括I-77的第一次股息分配(1.79亿欧元)。来自经营活动的现金流量H1 24 H1 23收费公路项目**356 342机场项目**1 0建设-53-12能源3-32其他*-96-78不含税款211 220纳税-171-47总计41 173**来自收费公路和机场经营活动的现金流量指股息*其他包括来自企业业务、机场、收费公路和能源总部以及服务业务的营运现金流。建筑业现金流细目：建筑业(百万欧元)上半年24上半年调整后EBITDA*18458调整后EBITDA基础设施项目4 3调整EBITDA不含基础设施项目180 55来自项目的股息11 0其他来自(用于)经营活动的现金流(不含税项)-243-66来自经营活动的基础设施现金流(不含税金)-53-12从项目收到的股息在2024年上半年达到37300欧元万(2023年上半年为34200万)。(百万欧元)h1 24 h23收费公路356342机场1 0建设11 0能源0其他4 0项目的总股息*373342收费公路项目的股息在2024年上半年达到35600欧元万(2023年上半年34200欧元万)，包括I-77的第一次股息分配(17900欧元万)。收费公路股息(百万欧元)H1 24 H1 23 407 ETR 52 44 NTE 50 54 LBJ 23 16 NTE 35W 36 216 I-77 179 0 IRB 5 0爱尔兰收费公路1 1葡萄牙收费公路1 1澳大利亚收费公路3 5西班牙收费公路4 3其他3 2总计356342 2024年上半年多哈机场维护合同的股息为100万(2024年上半年为零)。机场股息(百万欧元)H1 24 H1 23 HAH 0 0 AGS 0 0 FMM 1 0其他0 0总计1 0*非国际财务报告准则财务衡量。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月13

投资活动的现金流量2024年上半年(百万欧元)投资撤资投资活动的现金流量收费公路-666 211-454机场-223 0-223建设-41 2-39能源-37 0-37其他-8 224 216收到的利息和其他投资活动现金流量99 0 99总计-875 437-438 H1 2023(欧元百万欧元)投资撤资投资活动的现金流量收费公路-79 0-79机场-66 0-66建筑-39 3-36能源-12 0-12其他-10-11-21收到的利息和其他投资活动现金流量108 0 108总计-99-7-1062024年上半年投资活动的现金流(欧元-43800万)包括：·2024年上半年投资达到-87500欧元万(2023年上半年-9900万欧元)，主要涉及收费公路部门，包括与收购IRB Infrastructure Trust 24%股权有关的65200欧元万，以及机场部门，包括投资于NTO的17300欧元万股权，以及投资于AGS的4,700欧元万，以对其现有债务安排进行再融资。·2024年上半年撤资达到43700欧元万(2023年上半年为700亿欧元万)，主要与以21100欧元万出售IRB基础设施开发商5%的股份，以及收回与2024年4月5日AMEY撤资有关的供应商贷款(17600万)和出售Serveo 24.78%的股份(4000万)有关。来自(用于)融资活动的现金流·支付的利息在2024年上半年达到-5200万(2023年上半年-5400万)。·费罗米亚股东薪酬：2024年上半年-51400欧元万(2023年上半年-5,200欧元万)，包括2023年11月30日宣布的股票股息-4,800欧元万和股票回购计划-46600欧元万，以赶上2023年股东分配目标和2024年5月9日宣布的股票回购计划。·子公司少数股东的其他股东薪酬达到11100欧元万，主要与Budimex有关。·来自(用于)融资活动的其他现金流在2024年上半年达到-8600万。基础设施项目现金流*与拥有基础设施项目特许权的公司的现金流有关的经营活动的现金流，主要包括目前正在运营的公司的收入，但也包括与目前处于建设阶段的项目相对应的增值税退款和付款。下表显示了基础设施项目经营活动产生(用于)现金流的细目。(百万欧元)h1 24 h23收费公路443 401其他17-6经营活动的现金流量459 395投资活动的现金流量(用于)下表显示基建项目投资活动的现金流量细目，主要是过去一年的资本开支投资支出。这一变化主要是由于与2023年上半年I-66和NTE35W的工程结束相比，在能力改善工程的支持下在新界东区进行的资本支出所推动的。(百万欧元)H1 24 H1 23 LBJ-2-1 NTE-39-3 NTE 35W**-24-39 I-77-1-1 I-66-2-66葡萄牙收费公路0-1西班牙收费公路-2-2其他0 0总计收费公路-70-113其他-21-32总项目-90-144收到的利息和其他投资活动现金流量119 283投资活动的现金流29 145**NTE35W包括NTE3C部分于2023年6月通车的建设。来自(用于)融资活动的现金流量来自(用于)融资活动的现金流量包括特许权控股公司向其股东支付股息和偿还股权，以及这些公司收到的增资付款。在特许权持有人完全并入法罗米亚的情况下，这些金额相当于特许权持有公司支付和收到的金额的100%，无论该公司在此类特许权中所占的百分比是多少。股权会计公司不包括股息或股东资金的偿还。利息现金流是指特许权控股公司支付的利息，以及与收购融资密切相关的其他费用和成本。这些项目的现金流涉及该期间的利息成本，以及代表该期间债务净额直接变化的任何其他项目。(百万欧元)上半年24 H1 23西班牙收费公路-22-22美国收费公路-146-121葡萄牙收费公路0-5其他收费公路0 0收费公路总数-168-148其他-14-13融资活动的现金流-182-161*非国际财务报告准则财务计量。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月14

附录I-股东薪酬股票股息2024年5月9日，费罗米亚证券交易所宣布中期股票股息为每股法罗米亚股票0.3033欧元。分配将在法罗米亚股东选举时以现金或股票的形式支付，从法罗米亚的储备中支付。将不会有关于股票股息的可交易权利。2024年6月19日，法罗米亚证券交易所宣布，2024年5月9日宣布的法罗米亚每股面值为0.01欧元的中期股票股息每股0.3033欧元的比率为每120.2110股现有法罗米亚股票中有一(1)股新法罗米亚股票(“该比例”)。这一比率是根据马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂和巴伦西亚证券交易所(“西班牙证券交易所”)2024年6月3日、4日和5日所有费罗米亚股票的成交量加权平均价36.4600欧元计算得出的，即股票股息的欧元总值将大致等于现金股息总额。A 78.21%的已发行法罗米亚股票以新法罗米亚股票的形式获得股息。因此，根据该比率，法罗米亚发行了4,719,782股新法罗米亚股票，导致法罗米亚的总已发行资本增至7,454,081.47欧元，相当于745,408,147股法罗米亚股票。股份回购及股份摊销于2023年11月30日，公司宣布实施最多3,400股万股份回购计划，最高金额为50000欧元万，目的是注销回购的股份。该方案的授权期限为2023年12月1日至2024年5月1日(包括首尾两天)。2024年4月30日，公司宣布终止这项回购计划。根据这项计划，共回购了12,255,493股OWN股份，占已发行股本的1.65%。本公司于2024年4月11日举行股东周年大会。股东周年大会授权董事会于股东大会日期起计18个月内(至2025年10月10日止)：·发行股份及授予认购股份权利(I)作一般用途及(Ii)派发股息，最多分别占本公司于股东周年大会日期已发行股本的10%及5%。·限制或排除对股份的优先购买权(I)用于一般用途，(Ii)用于派发股息，最高分别为公司于股东周年大会日期已发行股本的10%和5%。·在年度股东大会上收购最高不超过公司已发行股本10%的股份。·注销数量由董事会决定的股票。注销可以分一批或多批实施。2024年4月11日，法罗维亚宣布实施一项新的公司自有股票回购计划。回购计划有以下条款：·目的：取消要回购的法罗米亚股票，减少公司股本。·最大净投资：50000欧元万。在任何情况下，根据该计划收购的股票数量都不会超过3,700万股，相当于截至宣布之日法罗米亚股本的约4.995%。·期限：2024年5月2日至2024年12月31日(均包括在内)。继纳斯达克上市后，公司于2024年4月11日宣布的股票回购计划已扩展到美国市场。如果本公司已根据本计划以达到最高投资额的价格或在终止日期之前获得最大数量的股份，或由于任何其他适当的情况，本公司保留在计划到期日之前终止计划的权利。截至2024年6月底，费罗米亚持有17,527,234股库存股。截至2024年6月21日，法罗米亚的已发行股本为7,454,081.47欧元，全部认购和缴足。股本包括745,408,147股单一类别的普通股，每股面值为1欧分(0.01欧元)。2024年6月17日，法罗米亚宣布，根据本公司年度股东大会议程项目9项下批准的条款，已决议注销13,245,104股库存股。因此，该公司的已发行股本将面值减少132,451.04欧元。根据相关法律规定，注销不得早于通过并公告注销股份的决议后两个月生效。附录二-截至2024年6月30日，费罗米亚向荷兰金融市场管理局(AFM-Autoriteit Financiële Markten)公共登记册提交的股东结构法罗米亚SE大量持股：2024年1月至6月的管理报告15

附录三--收费公路按资产分列的详细情况收费公路--全球合并(百万欧元)交通量(百万交易)收入调整。EBITDA*；EBITDA*EBITDA利润率*净债务全球整合上半年24上半年23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 H1 24共享NTE 19 19-1.8%132 128 3.0%116 114 2.2%88.2%88.8%1,205 63.0%LBJ 23 21 7.0%99 86 15.1%82 71 15.9%82.9%82.4%1,889 54.6%NTE 35W**25 18 38.7%141 87 62.4%117 73 61.1%83.1%83.8%1,529 53.7%i-77 21 20 4.9%47 40 17.9%30 28 4.8%63.7%71.7%415 72.2%i-66 16 13 16.6%102 62 65.5%81 46 75.6%79.5%74.9%1,514 55.7%美国总数521 403 29.5%427 332 28.5%6,552 Autema*17,333 17,813-2.7%36 35 0.2%32 32-0.2%88.6%89.0%558 763阿拉维亚*38,575 37,750 2.2%23 23-0.6%17 19-12.9%75.0%85.5%0 100.0%总西班牙58-0.1%48 51-5.0%558Azores*/*11,810 17 15 88.3%89.2%经葡萄牙7 6 21.7%2 1 215.9%22.0%8.5%-7 84.0%总葡萄牙7 23-67.9%2 15-89.5%-7总部和其他部门总计8 8-3.2%-49-39-26.0%3收费公路总计595 492 20.9%428 360 19.0%72.0%73.1%7,105*非国际财务报告准则财务计量。关于最直接可比的IFRS衡量标准的定义和核对，请参阅附录七--替代绩效衡量标准。**NTE 35W包括NTE3C(于2023年6月底开始通车)。*ADT通车。*亚速尔群岛的撤资于2023年12月完成。*收入和调整后的EBITDA包括总部和其他公司，而净债务仅指下一步行动。收费公路-股本占(百万欧元)交通(ADT)收入EBITDA对费罗维亚股本的贡献结果净债务股本占H1 24 H1 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.1,215 1,150 5.6%531 481 10.5%461 411 12.2%83 69 21.3%6,409 43.2%M4 37,282 37,065 0.6%19 18 5.3%11 10 6.6%1 0 270.2%37 20.0%M3 44,084 43,431 1.5%7 5 42.0%3 0 673.8%0 196.1%8 20.0%A-66 Benavente Zamora 14 13 4.2%12 11 1.6%2 6.1%138 25.0%Serrano Park 4 4 0.2%3 212.1%0 N.S.30 50.0%EMESA 97 88 10.6%63 50 25.1%8 4 112.4%180 10.0%IRB 278 191 45.6%148 94 57.2%5 3 45.6%1,351 24.9%Toowoomba 13 13-1.6%33-0.8%1 1.7%208 40.0%OSARs 3 16-79.7%3 2 58.5%1 0 62.4%211 50.0%零旁路(布拉迪斯拉发)21 17 23.6%18 15 23.2%12024年1-6月782 35.0%管理报告16

附录四-P&L主要基础设施资产收费公路407 ETR(加元百万元)H1 24 H1 23 VAR。收入780 700 11.4%EBITDA 677 598 13.1%EBITDA利润率86.8%85.4%EBIT 625 549 13.7%EBIT利润率80.1%78.5%财务业绩-206-204-1.3%税前利润418 346 21.0%公司所得税-111-90-22.9%净收益308 256 20.4%对费罗米亚股权的贡献收益(欧元)83 69 21.3%NTE(美元)H1 24 H1 23 VAR。收入143 139 3.0%调整后EBITDA*126 123 2.3%调整后EBITDA利润率*88.2%88.8%调整后EBIT*111 107 3.2%调整后EBIT利润率*77.5%77.4%财务业绩-24-26 4.5%净收入86 82 5.7%对法罗维亚的贡献**50 48 5.7%**全球合并资产，对净利润的贡献(百万欧元)。62.97%的股份。LBJ(美元百万)上半年24上半年23 VAR。收入107 93 15.1%调整后EBITDA*89 77 15.9%调整后EBITDA利润率*82.9%82.4%调整后EBIT*72 62 15.5%调整后EBIT利润率*67.1%66.9%财务业绩-41-41-1.8%净收入30 22 41.4%对法罗米亚的贡献*15 11 41.3%**全球合并资产，对净利润的贡献(百万欧元)。54.6%股份NTE 35W(美元)上半年24上半年23 VAR。收入153 94 62.5%调整后息税前利润*127 79 61.1%调整后息税前利润*83.1%83.8%调整后息税前利润*106 66 59.7%调整后息税前利润*69.3%70.4%财务业绩-45-15-199.7%净收益61 51 19.1%对法罗米亚的贡献**30 25 19.0%**全球合并资产，对净利润的贡献(百万欧元)。53.67%的股份。I-77(美元百万)上半年24上半年23 VAR。收入50 43 18.0%调整后息税前利润*32 31 4.9%调整后息税前利润*63.7%71.7%调整后息税前利润*26 26-2.1%调整后息税前利润*50.8%61.3%财务业绩-10-5-111.2%净收益16 22-26.4%对法罗维亚的贡献*11 14-26.4%**全球合并资产，对净利润的贡献(百万欧元)。72.24%的股份。I-66(美元百万)上半年24上半年23 VAR。收入111 67 65.5%调整后EBITDA*88 50 75.7%调整后EBITDA利润率*79.5%74.9%调整后EBIT*53 6 N.S.调整后的EBIT利润率*47.7%9.1%财务业绩-61-47-30.8%净收入-9-41 78.7%对费罗米亚的贡献**-4-21 78.8%**全球合并资产，对净利润的贡献(百万欧元)。55.704%的股份。IRB(百万欧元)H1 24 H1 23 VARLFL增长*收入278 191 45.6%47.4%调整后EBITDA*148 94 57.2%59.1%调整后EBITDA利润率*53.2%49.3%调整后息税前利润*118 69 69.9%72.0%调整后EBIT利润率*42.3%36.2%财务业绩-68-42-62.6%-64.6%股权会计附属公司-15-4-263.5%-268.1%税前利润34 23 48.5%50.4%公司所得税-13-8-57.5%-59.5%净收入21 15 43.3%45.1%对法罗维亚股权的贡献计入结果(百万欧元)5 3 45.6%47.5%法罗米亚的中期合并财务报表只包括公司上个季度的贡献(1-3月，三个月)。*非国际财务报告准则财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。管理报告2024年1月至6月17

机场希思罗机场调整后EBITDA调整后EBITDA利润率(英镑百万英镑)H1 24 H1 23 VARH1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.(Bps)希思罗机场1,692 1,742-2.9%951 1,070-11.1%56.2%61.4%-519例外及副词0 0-260.6%5 2 99.6%北纬N.S.N.S.1,692 1,742-2.9%956 1,072-10.9%56.5%61.5%-507 HAH(英镑百万英镑)H1 24 H1 23 VAR收入1,692 1,742-2.9%调整后EBITDA 956 1,072-10.9%调整后EBITDA利润率56.5%61.5%折旧和减值-343-379 9.5%EBIT 613 693-11.6%EBIT利润率36.2%39.8%财务业绩-314-57345.3%税前利润299 120 150.0%企业所得税-89-45-100.3%净收入210 75 179.5%Dalaman(百万欧元)H1 24 H1 23 VAR。收入26 24 9.2%调整后EBITDA*18 15 20.8%调整后EBITDA利润率*69.7%63.0%折旧和减值-8-6-19.9%调整后EBIT*10 9 21.5%调整后EBIT利润率*40.2%36.2%财务业绩-13-10-28.1%税前利润-3-2-63.6%企业所得税9 1 N.S.净收入6-1北纬。对费罗米亚的贡献**4 0北纬。**全球合并资产，对净利润的贡献(百万欧元)。AGS 60.0%股份(英镑百万英镑)上半年24上半年23 VAR。收入101 89 13.9%调整后EBITDA*34 28 24.4%调整后EBITDA利润率*34.1%31.2%折旧和减值-18-18-1.2%调整后EBIT*17 10 65.0%调整后EBIT利润率*16.4%11.4%财务业绩-30-25-21.7%税前利润-13-15 8.4%企业所得税0 N.S.净收入-14-15 7.2%对费罗米亚股权的贡献计算结果(百万欧元)00北S。*非国际财务报告准则财务衡量标准。关于最直接可比的《国际财务报告准则》计量的定义和对账，请参阅附录七--替代业绩计量。附录五--汇率变动以每欧元的货币单位表示，负变动代表欧元贬值，正变动代表欧元升值。2024年/2023年平均汇率变化(P&L)2024年/2023年英镑0.8473-2.3%0.8546-2.5%美元1.0713-3.0%1.0810 0.0%加元1.4655 0.3%1.4685 0.8%波兰兹罗提4.3122-0.7%4.3163-6.7%澳元1.6064-0.9%1.6426 2.7%印度卢比89.2992-2.9%89.9909 1.3%2024年1-6月管理报告18

附录VI-2024年下半年不同业务领域的主要风险、不确定因素和展望I.风险和不确定因素法罗米亚认为，在截至2024年6月30日的六个月中识别的风险和不确定因素与公司面临的主要风险和不确定因素一致，这些风险和不确定因素在2024年2月27日提交给美国证券交易委员会的截至2023年12月31日的年度报告的风险部分和2024年4月29日提交给美国证券交易委员会的法罗米亚20-F注册声明的3.D风险因素部分进行了识别和讨论。这些风险和不确定性应与这份2024年6月的管理报告一起阅读。展望法罗米亚在许多国家都很活跃，每个国家都有不同的监管框架和社会经济环境。因此，法罗米亚既面临全球经济发展带来的风险，也面临公司经营的业务活动和部门所固有的不同风险。以下各节描述了2024年下半年该公司业务活动面临的主要风险和不确定性。收费公路事业部今年下半年将继续在其目标地区争取新合同，主要专注于复杂的绿地项目，因为这些项目具有很高的价值创造潜力。我们在佐治亚州提交了对SR400的投标，并在短期内看到了更多机会，例如I285。我们还积极参与弗吉尼亚州、北卡罗来纳州和纳什维尔等州的其他倡议。我们有选择性地分析拉丁美洲和欧洲的项目，并通过IRB在印度实现增长，这与该国的积极前景一致。 美国收费公路：美国境内的管理车道表现强劲。与2023年相比，所有项目的流量均出现大幅增长，其中3C分部自2023年6月开业以来表现良好。 然而，值得注意的是，北塔兰特快车（NTE）是这一趋势的例外，因为正在进行旨在强制运力提高的建设活动。NTE、LBJ和NTE 35 W的股息已于2024年6月支付给股东，总计20300万美元。I77于6月份派发首期股息，总计268万美元。 董事会将继续监控资产表现，以便在2024年下半年向股东进一步分配股息。407 ETR：流量增长是由于到2024年移动性增加和通勤工作场所的增长。良好的天气条件和骇维金属加工401上的复建活动也支撑了交通增长。407ETR在2024年第二季度保持了充足的流动资金，以履行其所有财务义务。从2024年2月1日起，通行费增加407ETR，终止不可抗力事件，因此任何附表22付款适用于2025年，并将在2026年支付给该省。2024年不适用附表22付款。2024年4月向股东支付了17500加元的万股息。407ETR董事会批准了2024年第三季度22500加元的万股息，并将继续监测资产表现，并将视情况审查任何进一步向股东分配的潜在股息。印度：2024年6月，费罗米亚收购了IRB基础设施信托公司24%的股份，该投资工具持有印度14个收费公路特许权的投资组合，承诺增加1个特许权，总投资额为65200欧元万(考虑汇率为90,2081欧元/印度卢比)。费罗米亚从GIC的附属公司手中收购了这部分股份，GIC拥有IRB基础设施信托49%的股份。交易完成后，GIC的附属公司保留了IRB基础设施信托公司25%的股份，IRB基础设施开发商保留了51%的股份。在这一行动之前，以21100万欧元出售了IRB基础设施开发商(IRB)5%的股份。此次出售是以大宗交易或向机构投资者在国家证券交易所和孟买证券交易所配售30190股万股票的形式进行的。IRB的股票以63.60卢比的平均价格出售。费罗米亚将继续是第二大股东，持有19.9%的股份。 根据印度经济事务部关于国家基础设施管道的报告，近年来，印度的基础设施发展计划大幅扩大，2020-2025年间计划在道路和高速公路上的资本支出为2400亿欧元。在此背景下，IRb基础设施信托是该国领先的平台之一，能够利用大型建设-运营-移交（BOT）开发商、领先的金融投资者和全球战略合作伙伴之间的协同效应，以优化项目规划和选择流程并最大限度地创造价值。虽然我们对2024年下半年的交通前景是乐观的，但交通流量可能会因各种意外事件而下降，例如经济增长、道路竞争(例如增加运力)、经济气候、燃料价格、环境立法或替代交通工具的存在。此外，自然灾害和其他异常事件的发生可能会影响交通量和通行费收入。最后，家庭政策可能会影响流动性或改变交通模式，如果成为现实，这些风险可能会对我们收费公路资产分配的结果和股息产生不利影响。此外，费罗米亚于2024年4月在一个财团中被选中，以特许权形式开发秘鲁利马的外围环路，投资34亿美元(约合31.3亿欧元)。机场部门全球航空业已基本从大流行中恢复过来，并将大部分运力重建到大流行前的水平。最新的预测包括2024年下半年将继续跑赢大盘的假设，这与过去几个季度的情况一致。尽管我们对机场业务部的前景是乐观的，但客运量可能会因意外的地缘政治事件而减少，或者宏观经济形势可能会影响需求。如果这些风险成为现实，可能会对我们的机场资产分配的业绩和股息产生不利影响。希思罗机场：2024年6月，费罗米亚接受了Ardian和PIF的报价，出售其在希思罗机场母公司FGP Topco Ltd.(19.75%)的部分股份。费罗米亚将继续作为股东，持有占已发行股本5.25%的股份。 因此，无法确定所达成的交易是否会完成。组织报告1月至2024年6月19日

乘客数量现在高于2019年的水平，关键市场完全复苏。2024年的运营表现强劲，并随着大流行后交通开始反弹而从许多瓶颈中恢复过来。2024年，我们预计我们的前景将与希思罗机场2024年6月发布的最新投资者报告中公布的预测保持一致，其中包括计划在下一代安全以及改善飞机噪音、空气质量、交通拥堵和行李系统等方面的投资。在H7价格控制规定方面，民航局在7月份确认了其最终决定，该决定维持了2024年3月提出的建议。现在，希思罗机场致力于在DFT对CAA进行的独立审查之后，成为一个建设性和积极参与的合作伙伴，在咨询中，DFT对CAA进行了独立审查，其中建议监管机构应审查进行经济监管的流程、治理和‘机制’。审查将有助于为H8的做法提供信息，但这不会在短期内影响希思罗机场的一系列收费。AGS：AGS机场有限公司自2019年以来，在2024年前6个月的客运量基础上恢复了81%。虽然复苏速度持续强劲，但在洛根航空决定调整运营重点和减少运营延误后，英国国内市场出现了一些疲软。2024年3月14日，AGS与一批贷款人达成协议，为其先前的外债进行再融资，这需要8000万英镑的股本注入(其中4000英镑的万相当于我们的出资，并已支付)。预计不会再进行额外的注射。2024年，AGS机场计划继续致力于重建航线容量、商业优化和对下一代安全的投资。 肯尼迪：肯尼迪机场（纽约）新1号航站楼的建设于2022年7月启动，所有关键路径工程继续按计划进行，符合预算。采购已基本完成。尽管该项目处于肯尼迪机场全面重建的复杂背景下，其他航站楼同时进行的工程会影响干扰和服务，但工作进展顺利且符合预算。我们计划继续执行A阶段建设和航空公司谈判等活动，以期航站楼于2026年夏季开放。达拉曼机场：乘客数量已于2023年恢复2019年水平。机场继续表现出色。该机场的俄罗斯和乌克兰乘客数量有所减少，但影响有限，并被欧洲旅客（主要是英国和德国）数量的增加所抵消。我们希望继续与我们的合作伙伴YDA集团一起管理机场，并继续实施我们的战略，以推动进一步的增长，使我们的网络多样化，优化向乘客提供的商业服务，并努力实现我们的ESG战略。建筑部2024年下半年建筑业活动的演变将以利润率较前一年的改善为标志，维持Horizon 24战略计划设定的目标，即年内息税前利润达到3.5%。此外，在上半年底创下纪录高位的订单支持下，预计2023年实现的有利数字将保持稳定的销售水平。美国和加拿大：由于韦伯和加拿大的有利发展，预计销售额将保持稳定，这将抵消2023年相关执行工作对美国大型项目完成的影响，并对利润率产生负面影响。还将继续实施具体的应急措施和风险控制措施，优先考虑盈利能力。波兰：营业额与前一年持平，在原材料成本上升导致的紧张局势和乌克兰战争的不确定性导致供应链问题后，保持了投标更具选择性的战略，并扩大了能源、可再生能源和港口码头等部门的多元化。在盈利能力方面，利润率将保持在与前几年一致的有利水平。同样值得注意的是创纪录的订单，S10公路和索莫尼诺铁路等主要工程仍有待确认。下半年，利润率将保持稳定，保持正水平。关于其他领域，由于相关项目在完工阶段的产量较低，营业额预计将适度下降。订单略有下降，但随着包括预先授予或等待财务关闭的相关合同，如秘鲁的利马外围公路环线，预计未来几个月将有所回升。能源发电：该业务部门将继续在我们的主要市场执行绿地项目，并寻求进一步的收购，以加快我们在这一领域的增长。在此背景下，该部门已在2024年上半年在美国和波兰收购了两个处于NTP(通知进行)阶段的新光伏项目。美国项目位于得克萨斯州，总装机容量约为257兆瓦，波兰项目是通过与Budimex的合资车辆BxF收购的，总装机容量约为61兆瓦。在2024年下半年，能源团队正在谈判和敲定PPA(购电协议)、融资和建设合同，包括采购主要设备以启动这两个项目的建设。西班牙2024年上半年的产能拍卖延迟和低电价影响了可再生能源市场，减缓了新的开发项目和新的建设机会。El Berrocal：在这种市场条件下，我们的运营资产El Berrocal(位于西班牙塞维利亚的C.50兆瓦光伏)受到西班牙2024年上半年低电价的影响。输电线路：Centella项目已完成建设和调试工作，正在努力完成有关当局要求的进入商业运营的文书工作。根据特许权法令，如果由于不可抗力事件而没有批准所要求的合同延期完工日期，可能会对项目公司处以罚款。此外，由项目公司负责的施工阶段成本可能高于预期。由于这两项活动(发电和输电)都在高度监管的环境中运作，监管方面的任何变化都可能对该部门的成本或收入产生(积极或消极)影响，从而影响其预期结果。能源效率：西班牙的业务受到了客户端活动水平低于预期的影响，政治周期是这种影响的最大变量。对未来24个月的预期是，在能源价格不稳定、经济走向脱碳以及引入节能证书(CAE)的积极影响的推动下，市场活动将大幅增加。最大的风险仍然是能源市场的波动、通货膨胀及其对供应链的影响。由于2022年创纪录的能源价格，一些填海造地给客户的管理报告2024年1月至6月20

仍有待解决。服务和机动性Thalia：将继续密切监测我们的废物管理厂，因为运营中的废物处理厂提供的三种能源的减少可能会影响2024年下半年的毛利率。特别是延迟达到鬼魂EfW岛的验收标准，预计2024年第三季度。与前几年相比，电价和回收价格仍然较低，预计2024年剩余时间将保持类似水平，但波动和波动将影响2024年下半年的收入。我们正在等待重新介绍合作伙伴的努力的结果。我们还没有预测到续签这份合同，如果我们成功竞标，我们将在2024年下半年看到水滩账户的收入和利润率有所改善。FS智利：将继续努力赢得新的合同，以恢复本年度执行的投资组合。财务和资本风险法罗米亚面临的主要财务和资本风险在2023财政年度综合年度账目中有详细说明。以下是主要的金融和资本风险：·利率变动·汇率变动·信贷和交易对手风险·流动性风险·可变收入风险·通胀风险·资本管理风险关于汇率变动，应当注意的是，2024年上半年，加元、印度卢比和智利比索对欧元的汇率略有走弱，6月30日收盘报1.466加元/欧元89.991 IR/欧元和1,010.090 CH/欧元，分别贬值0.34%、1.26%和4.37%，而英镑、美元、与2023年12月相比，澳元和波兰兹罗提分别升值2.27%、2.95%、0.88%和0.71%。汇率变动的影响已经计入了公司股东的资金。关于汇率风险敞口，值得一提的是，该公司安排了名义金额为54700美元万、89500加元万和74700英镑万的对冲。这将涵盖1.09069美元/欧元、1.48502加元/欧元和0.8622英镑/欧元的平均汇率。该公司在这方面的战略是保证公司资产的价值。流动资金和持续经营在2024年6月，法罗米亚表现出良好的流动性状况，现金和现金等价物达到365900欧元万(2023年12月478900欧元万)。即使在情况紧张的情况下，尽管这将导致费罗米亚的现金状况严重恶化，现金资源仍将足以履行承诺。法罗米亚的财务状况足以保证其在2024年至2025年期间根据持续经营原则继续运营的能力，没有发现任何重大不确定性来质疑这一结论。管理报告2024年1月至6月21

附录七--备选业绩衡量本上半年业绩报告提供了一些未经审计的财务和经营信息。这些信息是根据欧盟-国际财务报告准则和《荷兰民法典》第2卷第9部分编写的。此外，在这份上半年业绩报告中，管理层提供了其他选定的非国际财务报告准则监管的财务指标，我们根据欧洲证券和市场管理局(ESMA)的指令将其称为“APM”(替代业绩指标)或“非国际财务报告准则”指标。在这份上半年业绩报告中，我们考虑了以下非IFRS指标：-与经营业绩相关的非IFRS指标，包括调整后的EBIT和调整后的EBIT利润率、调整后的EBITDA和调整后的EBITDA利润率、可比或“可比”或“可比”(“LFL”)增长和订单。-与流动性和资本资源有关的非国际财务报告准则衡量标准，包括综合净债务和不含基础设施的流动性。这些未经审计的非国际财务报告准则衡量标准不应被视为本上半年业绩报告所包含信息的替代方案，例如经营业绩、收入、经营活动产生的现金或根据国际财务报告准则作为经营业绩或营运现金流或流动性的衡量标准而衍生的任何其他绩效衡量标准。我们认为，这些非国际财务报告准则是投资者通常用来评估我们和我们竞争对手业绩的指标。我们进一步相信披露这些措施对投资者是有用的，因为这些措施构成了我们的执行团队和董事会如何评估我们的业绩的基础。虽然类似的计量在我们经营的行业中被广泛使用，但我们使用的财务计量可能无法与其他公司使用的类似名称的计量相比较，也不打算取代根据欧盟-国际财务报告准则编制的财务业绩或财务状况计量。1非国际财务报告准则计量：经营业绩1.1调整后息税前利润和调整后息税前利润调整后息税前利润定义为本公司当期净利润/(亏损)，不包括非持续经营业务的利润/(亏损)净额、所得税/(费用)、权益会计公司利润份额、财务净收入/(费用)以及固定资产减值和处置。经调整的息税前利润是非国际财务报告准则的财务指标，不应被视为净利润或亏损或根据国际财务报告准则计算的任何其他财务业绩指标的替代指标。调整后息税前利润不具有标准化含义，因此不能与其他公司的调整后息税前利润进行比较。经调整息税前利润的定义为经调整息税前利润除以本公司于相关期间的收入。我们调整后息税前利润与净损益的详细对账可在以下精选财务信息中找到：http：//www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度财务信息/(EXCEL文件：2024年上半年替代业绩衡量标准)。它包括我们的建设部门、美国收费公路部门和机场部门的对账。1.2调整后EBITDA和调整后EBITDA利润率调整后EBITDA定义为本公司当期的净利润/(亏损)，不包括非持续经营业务的利润/(亏损)税净额、所得税/(费用)、权益会计公司利润份额、财务净收入/(费用)、固定资产减值和处置以及固定资产费用和租赁使用权折旧和摊销。经调整的EBITDA是非IFRS财务指标，不应被视为净利润或亏损或根据IFRS计算的任何其他财务业绩指标的替代指标。我们使用调整后的EBITDA对我们的经营结果进行分析，不包括折旧和摊销，因为它们是非现金变量，根据会计政策和资产的会计估值，这些变量可能因公司而异。调整后的EBITDA是税前营运现金流的近似值，反映营运资本变动前的现金产生。调整后的EBITDA是一项广泛用于追踪我们的业绩和盈利能力，以及通过将调整后的EBITDA与综合净债务进行比较来评估我们的每项业务和债务水平的指标。然而，调整后的EBITDA没有标准化的含义，因此不能与其他公司的调整后EBITDA进行比较。调整后的EBITDA利润率定义为调整后的EBITDA除以我们在相关期间的收入。我们调整后的EBITDA与我们的净利润或亏损的详细对账可在https://www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度财务信息/(EXCEL文件：2024替代业绩衡量标准)上的选定财务信息中找到。1.3可比或“同比”增长(“LFL”)可比增长，也称为“同比”增长(“LFL”)，对应于收入、调整后息税前利润和调整后息税前利润可比数字的相对同比变化。可比或“同比”(“LFL”)增长是非国际财务报告准则的财务指标，不应被视为收入、净利润或亏损或根据国际财务报告准则计算的任何其他财务业绩指标的替代指标。可比增长或“可比增长”(“LFL”)是根据下列规则每年进行调整计算的：·消除汇率影响，按当期汇率计算各期间的结果。·从每个期间的调整后息税前利润中剔除固定资产减值的影响。·在我们任何公司被处置并失去控制权的情况下，当影响实际发生时，被处置公司的经营结果被消除，以实现经营结果的同质化。·消除所有时期的重组费用。·在收购被认为是实质性的新公司时，当期冲销从这些公司获得的经营业绩，但由于与其他报告单位高度整合而无法冲销的情况除外。材料公司是指其收入占收购前报告单位收入的5%的公司。·在具体合同或资产的会计模式发生变化的情况下，如有重大变化，对上一年的经营结果采用相同的会计模式。·消除被认为与更好地了解我们所有时期的基本成果有关的其他非经常性影响(主要与税收和人力资源有关)。我们使用可比或“可比”(“LFL”)增长来提供对其业务潜在盈利能力的更同质化的衡量，不包括可能导致对报告增长的误解的非经常性因素、汇率变动等影响或扭曲信息可比性的合并范围的变化。此外，我们相信，它使我们能够提供同类信息，以便更好地了解我们每一项业务的表现。我们在可比基础上的收入与我们2024年1月至6月的管理报告的详细对账22

收入，根据业务部门的净利润或亏损，在可比基础上调整后的息税前利润/息税前利润或摊销前利润，可在https://www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/quarterly-financial-information/提供的选定财务信息中找到(Excel文件：2024年上半年替代业绩指标)。1.4 Order Book Order Book对应于我们已签署的建筑业务部合同所对应的待执行收入，并且我们对这些合同的未来执行情况具有确定性。订单簿的计算方法是将实际年度的合同加到上一年末的合同订单簿余额中，减去本年度确认的收入。合同总收入与交付货物和(或)提供预期服务相对应的商定价格或费率相对应。如果合同的执行等待融资结束，则在融资结束之前，不会将该合同的收入添加到计算订单簿中。我们使用订单簿作为我们未来收入的指标，因为它反映了每个合同的最终收入减去完成的净工作量。《国际财务报告准则》中的订单簿没有可比的财务指标。这种对账是基于特定建筑的订单价值，即其合同价值减去完成的建筑工程，这是销售数字的主要组成部分。因此，不可能将订单簿与我们的财务报表进行对账。2.非国际财务报告准则计量：流动性和资本资源2.1综合净债务综合净债务相当于我们的现金和现金等价物减去短期和长期借款以及包括我们的非流动限制性现金在内的其他金融项目的余额，与汇率衍生品有关的余额(包括通过远期对冲衍生品以发行公司使用的货币以外的货币发行的债务，以及通过交叉货币互换而面临汇率风险的现金头寸)和其他短期金融资产。租赁负债不属于综合净负债的一部分。合并净债务是非《国际财务报告准则》的财务计量，不应被视为根据《国际财务报告准则》计算的净收益或任何其他财务业绩计量的替代办法。我们进一步将我们的综合净债务分为两类：·基础设施项目公司的综合净债务：与我们的基础设施项目公司相对应，这些公司作为股东对我们没有追索权，或者追索权仅限于所发放的担保。·前基础设施项目公司的合并净债务：与我们的其他业务相对应，包括我们的控股公司和其他不被视为基础设施项目公司的公司。这类债务一般对本集团有追索权。我们还讨论了我们在任何相关期间的综合净债务的演变，并将其分为两类：(I)非基础设施项目公司的综合净债务和(Ii)基础设施项目公司的综合净债务，分为以下项目：1.现金和现金等价物的变化，如我们在有关期间的综合现金流量表中所报告的；2.我们在有关期间的短期和长期借款的变化；以及我们认为是综合净负债一部分的额外财务项目的变化，包括非流动限制性现金的变化、与汇率衍生工具相关的余额变化、集团内头寸余额的变化以及其他短期金融资产的变化。我们使用综合净债务来解释我们全球债务的演变，并帮助我们的管理层做出与我们的财务结构相关的决策。我们亦将综合净债务分为前基建项目公司及基建项目公司的综合净债务，因为我们发现投资者和评级机构显示我们的前基建项目公司的综合净债务的演变是有帮助的，因为基建项目公司的债务具有：(I)对集团公司没有追索权或(Ii)追索权仅限于由其他集团公司出具的担保。分析师和评级机构使用前基础设施项目公司的净债务，以更好地了解向本集团追索的债务。此外，我们的股权投资者在现金基础上跟踪我们的基础设施项目公司的业绩，即收到的股息和投资的资本，这些没有在我们的综合现金流量表中报告的现金和现金等价物的变化中显示。同样，我们的债务投资者需要知道从基础设施项目公司获得的股息，因为公司债券评级的关键参数是前基础设施项目公司的现金流(其主要贡献者是基础设施项目公司的股息)和前基础设施项目公司的净债务。我们从综合净债务及其演变的不同组成部分，特别是国际会计准则第7号报告的现金流量中，在基础设施项目公司和不包括基础设施项目公司之间分配金额如下：·我们的合并子公司和不属于基础设施项目公司的股权会计公司被归类为基础设施项目公司(基础设施项目公司)或不属于基础设施项目公司(不属于基础设施项目公司)。这两个类别并不同时适用于同一家公司(即，任何给定的公司要么被归类为基础设施项目公司，要么被归类为前基础设施项目公司，但不能同时被归类为两者)。·我们将所有致力于建筑活动的公司(无论是合并公司还是股权会计公司)、为集团其他部门提供服务的公司以及控股公司(包括作为基础设施项目公司的直接股东)包括在不包括基础设施项目公司的情况下。 具体来说，前基础设施项目公司的现金流由所有被归类为前基础设施项目公司的公司在消除前基础设施项目公司之间的交易后产生的现金流组成。基础设施项目公司的现金流由所有被归类为基础设施项目公司的公司在消除基础设施项目公司之间的交易后产生的现金流组成。前基础设施项目公司现金流和基础设施项目公司现金流分类的关键区别是公司间交易的处理时间报告2024年1月至6月23

在前基础设施项目公司和基础设施项目公司之间。这些公司间交易包括基础设施项目公司向前基础设施项目公司支付的股息和前基础设施项目公司向基础设施项目公司支付的股权投资。我们对这些交易的处理如下：·前基础设施项目公司从基础设施项目公司收到的股息归类为运营前基础设施项目公司的现金流；·基础设施项目公司支付给前基础设施项目公司的股息归类为基础设施项目公司融资的现金流；·前基础设施项目公司支付给基础设施项目公司的股权投资归类为投资前基础设施项目公司的现金流；以及·基础设施项目公司从前基础设施项目公司收到的股权投资归类为基础设施项目公司融资的现金流。该等股息包括股息及其他类似项目，包括(I)股东贷款利息及(Ii)偿还资本及股东贷款。股权投资包括本集团通过出资或股东贷款等其他类似金融工具投资于基础设施项目公司的现金。这些公司间交易在合并现金流中被冲销。综合净债务与我们的现金和现金等价物的对账，以及前基础设施项目公司综合净债务与我们的综合现金流量的变化，可在以下选定的财务信息中找到：http：//www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度财务信息/(EXCEL文件：2024替代业绩衡量标准)。2.2不含基础设施流动资金不含基础设施流动资金对应的现金和现金等价物(不包括基础设施项目)、长期受限现金、承诺的短期和长期信贷安排(对应于财务实体授予的信贷，我们可在每份合同约定的条款、金额和其他条件内提取)和远期对冲现金流的总和。我们使用非基础设施流动性来确定我们的流动性，以履行与我们的非基础设施项目相关的任何财务承诺。下表列出了所示期间的不含基础设施的流动资金。基础设施交货流动性的详细对账可在以下选定的财务信息中找到：http：//www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度财务信息/(EXCEL文件：2024年上半年替代业绩衡量)。管理报告2024年1月至6月24

中期简明合并财务报表2024年6月费罗米亚SE及其子公司费罗维奥为移动中的世界

截至2024年6月30日和2023年12月31日的简明综合财务状况表27截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间的简明综合收益表29截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间的简明综合全面收益表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30截至2024年和2023年6月30日止六个月期间的简明综合权益变动表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31截至2024年和2023年6月30日止六个月期间的简明综合现金流量表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32截至2024年6月30日的六个月中期简明综合财务报表附注。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。331项活动和小组重组。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33 2持续经营评估和当前经济形势。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 3重要会计政策摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 4细分市场和地理市场报告。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 5综合财务状况表的主要变化。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。386股权。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 7现金和现金等价物及借款。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。43 8按公允价值计算的非流动金融资产和金融衍生工具。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。45 9与损益表有关的披露。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46 10或有资产和负债及投资承诺。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 11劳动人口。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。51 12关于季节性的评论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。51 13关联方交易。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。52 14董事会的薪酬。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53 15精选个人财务信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53报告日期之后的16起事件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53法罗米亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明合并财务报表26

截至2024年6月30日和2023年12月31日的未经审计的简明财务状况简明报表(百万欧元)附注06.30.2024 12.31.2023非流动资产20,288 19,328商誉5.2 486 475无形资产136 122基础设施项目中的固定资产5.3 13,839 13,495无形资产模型13,679 13,333金融资产模型160 162财产，厂房及设备607 594使用权资产218 196联营公司投资5.4 2,803 2,038非流动金融资产8.1 983 1,148给予联营公司的贷款343 262非流动限制性现金7 530 628其他非流动应收账款110 258递延税项资产5.7 991 1 006按公允价值计算的长期金融衍生工具8.2 225 254流动资产6,338 6,990存货479 458流动所得税资产94 35短期贸易及其他应收账款5.5 2,007 1,677销售及服务应收账款1,618 1,353其他短期应收账款389 324现金及现金等价物7 3,659 4,789基建项目公司214 204限制性现金20 31其他现金及现金等价物194 173除基建项目公司3,445 4,585按公允价值计算的短期金融衍生工具8.2 21 31待售资产1.3 78-总资产26,626 26,318附注为截至6月30日止六个月期间中期简明综合财务报表的组成部分，2024年。27

(百万欧元)附注06.30.2024 12.31.2023股本6 5,774 5,879股东应占股本3,761 3,766非控股权益应占股本2,013 2,113非流动负债14,066 14,664递延收入1,357 1,334雇员福利计划3 3长期准备金5.6 313 268长期租赁负债118 141借款7 9,889 10,423基础设施项目公司的债务和借款1,835 2,571其他应付款项1,290 1,310递延税款5.7 1,032 1,086公允价值长期金融衍生工具6,786 5,775负债105 59借款7 1,800 942基础设施项目公司的债券和借款195 63公允价值的金融衍生工具1,605 879公允价值的债务和借款8.2 41 34流动所得税负债58 83短期贸易和其他应付款项5.5 3,787 3,646应付贸易款项1,771 1,698预付款和预先认证的工作1,570 1,529其他短期应付款项446 419短期准备金5.6 979 1,011待售负债1.3 16-负债和权益总额26,626 26,318附注是截至6月30日止六个月的中期简明综合财务报表的组成部分2024年。28

截至2024年6月30日和6月30日的六个月期间，费罗米亚SE未经审计的简明综合收益表，2023年损益表(百万欧元)注06.30.2024 06.30.2023(*)收入4,267 3,940其他营业收入-1收入和其他营业收入4,267 3,941材料消耗500 497其他营业费用2,310 2,265人员费用11 854 778总营业费用3,664 3,540固定资产折旧218 201固定资产减值和处置9.1 166-营业利润/(亏损)551 200来自融资的净财务收入/(费用)(175)(153)衍生工具和其他净财务收入/(费用)(34)(12)基建项目财务净收入/(支出)(209)(165)衍生工具融资净财务收入/(支出)46 50衍生工具及其他财务净收入/(支出)44 14不包括基建项目在内的财务净收入/(支出)90财务净收入/(支出)9.2(119)(101)占股权会计公司利润的比例5.4 114 83持续经营业务的税前利润/(亏损)546 182收入/(支出)税9.3(37)(20)持续经营的税项净额509 162非持续经营的税项净额9.4 9 6 6净利润/(亏损)518 168非控股权益的净利润/(亏损)(104)(54)本年度归属于母公司的净利润/(亏损)414 114归属于母公司的每股净收益(欧元)摊薄0.57 0.15基本0.57 0.15净收益归属于母公司的每股S持续运营(欧元)摊薄0.56 0.14基本0.56 0.14归属于母公司的每股净收益，非持续经营(欧元)摊薄0.01基本0.01(*)见附注3.1列报基准附注是截至2024年6月30日止六个月的中期简明综合财务报表的组成部分。29

法罗米亚SE截至2024年6月30日和6月30日止六个月期间未经审计的简明综合综合收益表，2023(百万欧元)附注06.30.2024 06.30.2023(**)a归因于母公司的净利润/(亏损)518 168归因于非控股权益的414 114 104 54 b)直接在权益中确认的收入和费用6 134(22)完全合并的公司72(24)对对冲准备金的影响8 39 17对固定收益计划准备金的影响(*)--货币换算差异42(46)税收影响(9)5家待售公司--对对冲准备金的影响--对固定收益计划的影响准备金(*)--货币换算差异--税收效应--股权会计公司62 2对对冲准备金的影响31 9对固定收益计划准备金的影响(*)--货币换算差异35(3)税收效应(4)(4)(4)c)转移到损益表6 5-完全合并的公司3-转移到损益表8 4-税收影响(1)-待售公司--转移到损益表--税收影响--股权会计公司2-转移到损益表1-税收效应1-a)+b)+c)归属于母公司的综合收益总额499 117归属于非控股权益158 29(*)根据国际会计准则1财务报表列报修正案，已确定计划对准备金的影响是唯一在权益中直接确认的、随后不能重新归类为损益的收入和费用项目。(**)见附注3.1列报基准附注为截至2024年6月30日止六个月期间中期简明综合财务报表的组成部分。30

截至2024年6月30日和6月30日的六个月期间，费罗米亚SE未经审计的简明权益变动表，2023年(百万欧元)股本股份/合并溢价库房股份其他股权工具计量调整归属于非控股股东的留存收益和其他准备金2024年前6个月的总股本余额为12.31.2023 7 4,316(78)-(849)370 3,766 2,113 5,879综合利润/(亏损)-414 414 104 518直接在股本中确认的收入和费用--80-80 54 134转移到损益表-85 414 499 158 657 Scrip股息协议-(48)(48)-(48)其他股息-(267)(267)库存股交易-(466)(466)-(466)股东薪酬-(514)(514)(267)(781)股本增加/减少-13 13以股份为基础的薪酬计划-7 7-7其他变动-3 3(4)(1)其他交易-10 10 9 19余额06.30.2024 7 4,316(78)-(764)280 3,761 2,013 5,774(百万欧元)股本股份/合并溢价库房股份其他股权工具计量调整归属于非控股股东的留存收益和其他准备金12.31.2022(*)145-(26)508(777)4,263 4,113 2,240 6,353合并影响(6月16日)(138)4,426--(4,288)--6个月期间的综合利润/(亏损)-114 114 54 168直接在权益中确认的收入和费用-3-3(25)(22)转移到损益表-本年度确认的总收入-3 114 117 29 146 Scrip股息协议-其他股息-(295)(295)库房股份交易-(52)(52)-(52)-(52)股东薪酬-(52)(52)--52(52)(295)(347)股本增减-71以股份为基础的薪酬计划-7 7-7其他变动-15 15 1 16其他交易-22 22 72 94永久次级债券发行-(508)-(3)(511)-(511)范围变化-余额06.30.2023(*)74,374(78)-(774)1603,689 2,046 5,735(*)由于出口活动诉讼扣除额(DAEX)的影响，股权变动表中2022年12月的可比信息在美国证券交易委员会报告与AFM之间存在差异。见附注3.1列报基准。附注是截至2024年6月30日止六个月期间的中期简明综合财务报表的组成部分。中期简明合并财务报表，2024年6月，法罗米亚SE和子公司31

截至2024年6月30日和6月30日的六个月期间，法罗米亚SE未经审计的简明合并现金流量表，2023年(百万欧元)附注2024年2023年(*)归属于母公司的净利润/(亏损)414 114归属于非控股权益的净利润/(亏损)189 287净利润/(亏损)非控股权益期间的净利润/(亏损)非持续经营的税后净额(9)(6)所得税/(费用)37 20权益会计公司利润的份额(114)(83)财务净收入/(费用)119 101减值和固定资产处置(166)-固定资产折旧218 201纳税(171)(66)营运资金变动(应收账款，应付款和其他)(305)(108)从股权会计的基础设施项目公司收到的股息5.4 68 55经营活动的现金流量195 282房地产投资，厂房及设备/无形资产(50)(44)基础设施项目的投资5.3(90)(144)不可退还的赠款-6对权益法公司的投资5.4(864)(77)股东贷款(47)-利息收到9.2 102 119长期限制性现金投资116 271基础设施项目的撤资--撤资/出售公司1.2 437(7)投资活动的现金流(396)124资本来自非控股权益的现金流6 12 83书面股息(48)-库房股份购买(466)(52)股东薪酬6(514)(52)支付给被投资公司非控股权益的股息6(260)(292)股东资金的其他变动6 9(515)利息支付9.2(234)(213)租赁付款(47)(39)借款增加146 127借款减少()(81)现金流量来自(用于)融资活动(952)(982)汇率对现金和现金等价物的影响24 164待售资产的现金和现金等价物的变化7(1)(33)现金和现金等价物的变化7(1,130)(445)期初的现金和现金等价物4,789 5,130期末的现金和现金等价物3,659 4,685(*)见附注3.1列报基准附注是截至6月30日及截至6月30日的6个月的中期简明综合财务报表的组成部分2024年。32

截至2024年6月30日及截至6月30日的6个月期间未经审计的中期简明综合财务报表附注1.活动和集团重组1.1活动法罗米亚SE由荷兰母公司法罗米亚SE及其子公司和被投资方(下称“法罗米亚集团”、“法罗米亚集团”、“集团”或“FSE集团”)组成。其注册办事处位于荷兰阿姆斯特丹，Gustav Mahlerplein 61-63,1082 MS。通过这些公司，法罗米亚从事以下四项业务，这四项业务构成了国际财务报告准则第8号规定的报告部分：·建筑：设计和实施各种公共和私人工程，包括最主要的公共基础设施建设。·收费公路：收费公路的发展、融资和运营。·机场：机场的开发、融资和运营。·能源：它侧重于促进、建设和运营能源发电和输电基础设施的创新解决方案。2024年1月，为了促进能源转型相关业务的发展并更快、更有效地开发该领域的新能力，法罗米亚批准了业务部门的部分重组，根据该重组，能源解决方案业务线(2023年隶属于建筑业务部)与能源基础设施业务线(2023年隶属于能源基础设施和移动业务部)合并。从这一点起，由此产生的业务部被命名为能源业务部。有关综合集团各项业务活动的更详细说明，请参阅集团网站：www.Iron vial.com。为了解该等中期综合财务报表，应注意到本集团各业务部门进行的部分活动包括基础设施项目的发展。截至2023年12月31日的财务报表说明了这些项目的运作方式。为协助了解本集团的财务表现，该等中期综合财务报表于长期金融资产项下的“基建项目中的固定资产”(区分应用无形资产模式的项目与应用金融资产模式的项目-附注5.3)内，特别是现金及现金等价物及借款(附注7)中，分别披露与现金及现金等价物及借款有关的现金及现金等价物及借款的影响，其中有关基础设施项目及不包括基建项目的现金及现金等价物及借款的资料分别披露。在竞争性招标程序之后，这些项目通过与公共当局(“设保人”)签订的长期合同进行，公共当局有权建造或升级、运营和维护基础设施。该合同授予一个法人实体，即特许权公司实体，其唯一目的是项目的执行，本集团拥有该项目的所有权权益。特许权公司必须主要通过项目期间未来现金流担保的借款为公共基础设施的建设或升级提供资金；因此，这些项目通常限制融资协议中规定的现金，以确保偿还借款。股东也要出资。借款一般在服务特许权安排开始时得到担保，对股东没有追索权，或者在某些情况下，对股东的追索权仅限于所出具的担保。一旦建造或升级完成，特许权公司开始运营和维护基础设施，作为回报，收取基础设施使用费或规章制度收费，或设保人根据相关资产的可用程度支付的金额。这些资金流入使最初的投资得以收回。在大多数情况下，基础设施的建造和随后的维护由特许权经营者分包给集团的建筑部。从会计角度来看，这些安排大多在IFRIC 12的适用范围内。截至2024年6月30日及截至6月30日的6个月期间，费罗米亚SE未经审计的中期简明合并财务报表33

此外，集团最相关的权益会计资产涉及加拿大多伦多407 ETR收费公路的特许经营者407 ETR的43.23%的所有权权益、纽约肯尼迪国际机场新一号航站楼的特许经营公司JFK NTO LLC的49%间接股权、拥有英国阿伯丁、格拉斯哥和南安普顿机场的AGS的50%股份；在孟买上市的印度主要基建公司之一IRB Infrastructure Developers Limited的19.86%股权，以及最近收购IRB Infrastructure Developers Limited的附属公司IRB Infrastructure Trust(Private Invit)24%的股权(附注1.2)。这些公司的详情载于关于对股权会计公司的投资的附注5.4。值得一提的是，FGP Topco Limited是伦敦希思罗机场(英国)的所有者希思罗机场控股有限公司(HAH)的直接股东，其25%的拥有权已于2024年6月收盘时被归类为持有待售(附注1.3)。1.22024年收费公路合并范围变更及其他相关交易2024年6月11日，费罗米亚通过其子公司信特拉完成了以21500欧元万(不包括交易成本)出售印度公司IRB基础设施开发商5%股权的交易(假设欧元兑印度盾汇率为89.3%)。此次出售是以在国家证券交易所和孟买证券交易所向机构投资者配售30190股万股票的形式进行的。IRB的股票以63.6卢比的平均价格出售，产生的税前资本收益为13300欧元万，通过附注9.1披露的“固定资产减值和处置”项下的损益表报告。交易完成后，法罗米亚仍是第二大股东，持有19.86%的股份，并在董事会拥有相同的代表(总共八名成员中的两名)，因此，根据国际会计准则第28号，法罗米亚仍具有重大影响力，剩余的所有权权益继续计入股权。收购IRB Private invit 23.99%的股份6月13日，法罗米亚通过其收费公路子公司Ctra收购了IRB基础设施开发商(IRB)的子公司IRB Infrastructure Trust(Private Invit)23.99%的股份，如上所述，法罗米亚持有该公司19.86%的所有权权益。Private Invit在印度拥有14个收费公路特许权，并承诺提供一个额外特许权。总投资达到65200欧元万(考虑90.21欧元/印度卢比的汇率)。这项投资将增加8,500欧元万，这是由于在私人邀请开发的项目中的未偿还股本承诺(考虑汇率为89.3欧元/印度卢比--注10.3)。费罗米亚从GIC Private Limited的附属公司手中收购了这一股份，在此次交易之前，GIC Private Limited拥有该公司49%的股份。交易完成后，GIC的附属公司保留了Private invit 25%的股份，IRB保留了目前51%的股份。考虑到费罗米亚通过持有IRB 19.86%的股份而持有的间接所有权权益，费罗米亚保留了Private invit的34.1%的股份。根据国际财务报告准则第10号的要求，对股东协议和其他项目合同进行了分析，得出的结论是，上述协议中为批准大多数相关决定而规定的合格多数和否决权意味着费罗米亚对Private Invit具有重大影响，因此，23.99%的所有权权益通过国际会计准则第28号的股权方法得到巩固。关于价格购买分配工作，于2024年6月，Private invit于收购日期的可识别资产及负债的估值仍在进行中，因此，收购的资产净值的公允价值不被视为最终的。美国费罗米亚能源公司。有限责任公司。收购Misae Solar IV，LLC，这是一个位于里昂县的太阳能SPV项目(257兆瓦)，法罗米亚于5月1日通过法罗米亚能源美国公司收购。收购价格为1,480美元万(1,380欧元万)，收购了位于得克萨斯州里昂县的太阳能SPV项目(257兆瓦)Misae Solar IV，LLC的100%股权。该公司将负责该工厂的设计、建设和运营。6月28日，法罗米亚完成了以5,500欧元万的价格将其在Grupo Serveo的24.78%股份出售给主要股东Portoello Capital的交易。价格的1,500万已递延(在完工日期后最多四年，不计利息)。出售的税前资本收益为3,300欧元万，通过附注9.1披露的“固定资产减值及处置”项下的损益表报告。根据西班牙税法，资本收益的95%是免税的，即1.25%的实际税率。这24.78%的股份于2022年被法罗米亚收购，当时西班牙的服务基础设施业务被出售给波托贝罗。这笔交易是法罗米亚剥离西班牙服务业务的高潮，这是其专注于核心业务-可持续基础设施的开发和运营战略的一部分。作为这笔交易的结果，费罗米亚不再是Grupo Serveo的股东，也不再在其董事会中担任代表。法罗米亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表34

1.32024年6月30日待售资产及负债待售资产为7,800欧元万，负债为1,600欧元万，主要涉及计划于12个月内出售的权益会计可用资产，以及FGP Topco Limited的25%拥有权权益，FGP Topco Limited是伦敦希思罗机场的所有者希思罗机场控股有限公司(希思罗机场)的直接股东。截至2023年12月31日，没有待售资产和负债。下表提供了截至2024年6月按性质分类的持有待售资产和负债细目：(百万欧元)06.30.2024非流动资产77联营公司投资67递延税10其他非流动资产0流动资产1现金和现金等价物1总资产分类为待售78(百万欧元)06.30.2024非流动负债16递延税16分类为待售的总负债16关于希思罗机场控股公司的剥离，如2023年12月合并财务报表中披露的，费罗米亚与Ardian和公共投资基金(PIF)签订了股份购买协议，据此，法罗米亚同意出售其在FGP Topco Limited的全部股份(25%权益)。于2023年年底，交易的完成取决于部分股东的追随权和适用的监管条件的履行，因此，交易是否会完成并不确定。2024年期间，双方一直致力于满足上述条件，导致Ardian和PIF于6月14日提出修订后的报价，以32.59亿英镑收购相当于FGP Topco股本37.62%的股份，其中19.75%将与法罗米亚的股份相关，但须满足一些股东的追随权和适用的监管条件。2024年7月25日，在行使追随和优先购买权的期限届满后，没有任何FGP Topco股东行使其追随或优先购买权。因此，根据Ardian和PFI提出的修订要约，法罗米亚和某些标签股东将按比例出售他们在FGP Topco的股份，这意味着法罗米亚将保留FGP Topco已发行股本的5.25%。出售后，费罗米亚和标签股东将总共持有相当于FGP Topco已发行股本10%的股份，而Ardian和PIF将通过不同的工具分别持有约22.6%和15.0%的股份。这笔交易仍有待适用的监管部门的批准，因此，交易能否完成仍不确定。有鉴于此，截至2024年6月30日，FGP Topco Limited 25%的所有权权益已重新分类为持有待售。由于前几年产生的亏损使法罗米亚的股本低于零，该公司的所有权权益仍为零。2.持续经营评估2024年6月，法罗米亚拥有良好的流动性状况，现金和现金等价物达到365900欧元万(2023年12月为47.89亿欧元)。与前几个财政年度一样，为了确定公司继续经营的能力，本集团分析了截至2024年6月的未来现金需求，重点放在2024年和2025年财政年度，还包括一系列关于公司现金流的压力假设的悲观情景，最值得注意的是：·2024年和2025年基础设施项目公司的股息减少(机场和收费公路减少50%，能源减少所有股息)。·2024年和2025年建筑业务现金流下降50%(不包括租赁付款)。·每年约10000欧元的或有资本贡献万。·将正在进行的撤资进程推迟到2025年以后。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表35

分析得出的结论表明，尽管悲观的情况会导致公司的现金状况恶化，但现金资源将继续足以履行承诺。因此，根据现有资料，并无发现任何重大不确定性事件或情况会令人对本集团在中期简明综合财务报表刊发日期后十二个月内继续按持续经营原则经营的能力产生重大怀疑。3.重要会计政策摘要3.1列报基准根据国际会计准则第34号“中期财务报告”编制了费罗米亚SE截至2024年6月30日止六个月期间的中期简明综合财务报表。根据国际会计准则第34号，中期财务信息的编制重点是半年内出现的新活动、事件和情况，而不重复以前在2023年合并财务报表中公布的信息。因此，为正确理解该等中期简明综合财务报表所载资料，应与本集团截至2023年12月31日止年度的综合财务报表一并阅读，该等综合财务报表乃根据国际会计准则委员会颁布并获欧盟采纳的国际财务报告准则(IFRS)编制。在公司向荷兰金融市场管理局报告的截至2024年6月30日和截至2024年6月30日的6个月的未经审计的中期简明综合财务报表中，与2023年可比期间有关的信息与公司同时向美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)提供的与2023年可比期间相关的信息不同，这是因为公司因2006年西班牙企业所得税税务审计而确认的负债(截至2022年12月为12000万)。2023年9月12日，西班牙最高法院就该集团2006年关于适用出口活动扣除额的西班牙CIT评估做出了有利于公司的裁决。在向AFM报告的财务报表中，这一负债在2023年12月的损益表中被取消确认，但是，由于本决议提供了在作为公司于2024年5月8日生效的20-F表格登记报表(“登记报表”)(2021年12月)生效的向美国证券交易委员会报告的第一个报告期结束时存在的情况的证据，这一负债未在登记报表中包含的财务报表中确认。·2023年6月在损益表中为美国证券交易委员会提供的股东应占可比净收益(1.15亿欧元)不同于向AFM报告的净收入(11400欧元万)，因为AFM财务报表中确认了与负债相关的100亿欧元万财务利息支出。·这一数字也影响到2023年6月的全面收益表和现金流量表，因为股东应占净收益是这两个财务报表的一部分。·最后，如上文所述，为美国证券交易委员会提供的2023年12月期初总股本变动表(647300欧元万)与向AFM报告的数字(635300欧元万)不同，因为该负债未在登记报表所列财务报表中确认。3.2适用会计政策。除采用自2024年1月1日起生效的新准则外，编制这些中期简明综合财务报表时采用的会计政策与适用于截至2023年12月31日的财政年度的综合财务报表的会计政策相同。若干修订于本年度首次适用，但并未对本集团的会计政策及财务报表产生影响。3.3于截至2024年6月30日的中期简明综合财务报表中的会计估计及判断，作出估计以计量若干资产、负债、收入、开支及承担。估计事项载于截至2023年12月31日止年度的综合财务报表(附注1.3.4)。3.4合并基准于2024年6月30日采用的合并基准与截至2023年12月31日止年度的综合财务报表所采用的方法一致。4.分部报告为作管理之用，本集团按其活动及服务划分为业务单位，并设有四个须予报告的分部(附注1.1)。法罗米亚SE截至2024年6月30日止六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表36

如附注1.1所示，2024年1月，法罗米亚批准了我们的业务部门的部分重组，据此合并了能源解决方案业务线和能源基础设施业务线。作为这一重组的结果，2023年的数字被重述。全球首席执行官是首席运营决策者(CODM)，并单独监测我们业务部门的运营结果，以做出关于资源分配和业绩评估的决策。分部业绩以损益为基准进行评估，并与合并财务报表中的损益一致计量。此外，向市场报告的信息也细分为上述四个部分。建筑及收费公路收入分别占集团综合收入的79%及14%。机场部门也是法罗米亚以及能源部门的一个重要活动领域，能源部门是一个相对较新的业务领域，集团在该领域制定了未来的增长计划，因此，这两个部门都作为报告部门披露。首席执行官根据与合并财务报表中的损益一致衡量的损益表单独评估其业绩。截至2024年6月30日和2023年6月30日止六个月期间的分部损益表见下表。“其他”一栏包括没有分配给任何业务部门的公司的收入和/或支出，包括最引人注目的母公司法罗维亚SE及其其他业务，如英国的废物处理厂和智利的采矿服务。“调整”一栏反映了部门间合并的取消。截至6月30日止六个月期间的简明综合收益表，2024年：(百万欧元)建筑收费公路机场能源其他调整2024年6月收入3,371 595 30 114 251(94)4,267总营业费用3,188 167 28 119 257(95)3,664固定资产折旧77 115 8 5 13-218固定资产减值和处置-132-34-166营业利润/(亏损)107 445(6)(10)15-551衍生工具和其他财务净收益/(亏损)/(费用)(15)(48)62 1 12(2)10融资净财务收入/(费用)75(103)(12)(3)(88)2(129)净财务收入/(费用)60(151)50(2)(76)-(119)权益会计公司的利润份额-106 4-4-114持续经营的税前利润/(亏损)167 400 48(12)(57)-546所得税/(费用)税(36)(19)6-12-(37)持续经营的税前利润/(亏损)净额131 381 54(12)-9-9非控股权益期间的净利润/(亏损)131 381 54(12)(36)-518归属于非控股权益的期间的净利润/(亏损)(29)(73)(2)--(104)归属于母公司的期间的净利润/(亏损)102 308 52(12)(36)-414截至6月30日的六个月期间的简明综合收益表，建筑收费公路机场能源其他调整2023年6月(*)收入3,159 492 28 104 266(109)3,940总营业费用3,102 132 30 102 283(109)3,540固定资产折旧61 115 6 5 14-201固定资产减值和处置-营业利润/(亏损)(4)245(8)(3)(30)-200衍生品和其他财务净收入/(费用)(17)-7-12-2净财务收入/(费用)34(108)8-(35)-(101)权益会计公司的利润份额-73 5-5-83持续经营业务的税前利润/(亏损)30 210 5(3)(60)-182所得税/(费用)税(14)(5)--(1)-(20)净利润/(亏损)持续经营的税项16 205 5(3)(61)-162非持续经营的税后净利润/(亏损)16 205 5(3)(55)-168归属于非控股权益的期间的净利润/(亏损)(3)(51)-(54)归属于母公司的期间的净利润/(亏损)13 154 5(3)(55)-114费罗米亚SE截至6月30日及截至6月30日止六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表，2024年37

(*)见附注3.1列报基础5.综合财务状况表的主要变动。5.1外汇效应法罗米亚通过多家子公司在欧元区以外开展业务。就集团合并而言，用于折算其财务报表的汇率如下。平均汇率06.30.2024 06.30.2023(*)英镑0.855 0.876(2.46)%美元1.081 1.081 0.02%加元1.468 1.456 0.83%澳元1.643 1.600 2.67%波兰兹罗提4.316 4.625(6.67)%印度卢比89.991 88.872 1.26%智利比索1,017.117 871.458 16收盘汇率06.30.2024 12.31.2023英镑0.847 0.867(2.27)%美元1.071 1.104(2.95)%加元1.466 1.461 0.34%澳元1.606 1.621(0.88)%波兰兹罗提4.312 4.343(0.71)%印度卢比89.299 91.943(2.88)%智利比索1,010.090 967.780 4.37%(*)负变化表示参考货币对欧元升值，反之亦然。这种交换效应对2,700欧元万的母公司股东应占资金产生了积极影响，并计入换算差额(附注6)。5.2收购和商誉a)期间的主要变化：截至2024年6月合并时的商誉变动如下：Budimex 70-70 Webber 65--2 67 Toll Road 259--8 267 I-66 Express Mobility Partners Holding。259--8 267机场27-27达拉曼27-27能源43--1 45横贯智利43--1 45其他10-10钢铁厂10-10合计475--11 486(百万欧元)余额12.31.2023增加其他汇率余额06.30.2024建筑业135--2 137 b)潜在减值指标的管理评估：基于资产(运输量、收入、运营费用等)的良好表现与最新的可用业务预测相比，截至6月底尚未发现任何减值迹象。本集团现有商誉的年度减值测试通常于十二月编制，因此并未于编制该等中期简明综合财务报表之日进行。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表38

5.3.基础设施项目固定资产于2024年6月30日(2023年12月31日：1349500万)的固定资产为1383900欧元万，包括无形资产模式下的项目1367900万和金融资产模式下的项目1.6亿欧元。下面列出的是6月30日基础设施项目中无形资产模型的细目，2024年：(百万欧元)01.01.24净增加外汇影响余额06.30.24西班牙收费公路7213-724美国收费公路12,823 85 392 13,300其他收费公路4--4收费公路投资13,549 88 392 14,028累计折旧(834)(104)(18)(956)收费公路净投资12,715(16)374 13,072其他基础设施项目投资650 1-651其他基础设施项目折旧(34)(11)-(45)其他基础设施项目净投资616总投资14,199 89 392 14,679折旧和准备金总额(867)(115)(18)(1,000)总净投资13,333(26)374 13,679 2024年上半年无形资产模式下占资产的最重大变化如下：◦总汇率效应导致2024年万增加37400欧元，完全归因于美元对欧元的升值。◦对美国收费公路的投资增加了8,500欧元，主要与北塔兰特快车和北塔兰特快车3段有关。◦对10400欧元万收费公路投资的折旧。万根据IFRIC12金融资产模式入账的基础设施项目总投资达到1.6亿欧元(2023年12月31日：16200欧元万)，主要涉及公共行政部门的长期应收账款(超过12个月)，作为特许权安排下提供的服务或投资的余额项目。这些资产主要包括英国的废物处理业务，2024年6月30日达到7,700欧元万(2023年12月31日：7,700欧元万)和西班牙的Concesionaria de Prisiones Lledoners，5,200欧元万(2023年12月31日：5,500万欧元)。5.4对股权会计公司的投资如下所示是截至2024年6月30日对股权会计公司的投资细目，显示了该年度的变动情况。由于它们的重要性，对407 ETR(43.23%)、JFK NTO(49%)、AGS(50%)、IRB Infrastructure Developers Limited(19.86%)和Private Invit(23.99%)的投资分别列示。正如截至2023年12月的财务报表所述，机场股权会计业务前几年的巨额亏损超过了所持股份的价值，将AGS的投资减少到零，没有注入额外资金的承诺(根据国际会计准则第28号)。2024年(百万欧元)407ETR(43.23%)AGS(50%)IRB(19.86%)私人邀请(23.99%)JFK(49%)其他总余额12.31.23 928 0376 0471 263 2,038股本变动0 0 652 173-1 824利润/(亏损)份额83 0 5 0 2 24 114股息-52 0-5 0 0-8-65外汇差额-2 0 15 7 16 0 36衍生工具0 0 0 11 15 26其他0-81 0 0-89-170余额为06.30.24 957 0310 659 673 204 2 803以下是对法罗米亚主要股权会计基础设施项目上半年发展情况的更详细分析。法罗米亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月未经审计的中期简明综合财务报表39

希思罗机场控股公司(HAH)正如临时综合财务报表附注1.3.a所述，费罗米亚已经接受了Ardian和PIF的要约，出售其在FGP Topco Ltd.(19.75%)的部分股份，FGP Topco Ltd.(19.75%)是希思罗机场控股有限公司(HAH)的直接股东，希思罗机场控股有限公司(HAH)是英国伦敦希思罗机场的所有者。这笔交易仍有待适用的监管部门的批准，因此，交易能否完成仍不确定。因此，自2024年6月30日起，FGP Topco Limited 25%的所有权权益已重新分类为持有待售。与407ETR有关的披露如本说明开头的表格所示，该公司的权益价值从92800欧元万增至95700万，这主要是由于年内产生的利润(法罗米亚所持股份为8,300欧元万)，这是由于交通流量的积极趋势，这是由于机动性的全面提高以及天气条件的改善，但被期内派息(-5,200万)和汇率影响(-1,100万)部分抵消。与AGS有关的披露如本说明开头所述，计入上一年的亏损后，持股比例降至零。2024年(百万欧元)AGS(50%)余额为12.31.2023，不含国际会计准则28(59)分占利润/(亏损)(6)衍生工具(4)退休金1货币折算差额8不含国际会计准则28(60)的余额2024(60)如附注8.1所披露，本公司已重新评估授予AGS的股东贷款的可回收性，结论是可根据再融资协议后的最新预测予以收回。IRB基础设施开发商有限公司(IRB)2024年6月11日，费罗米亚通过其子公司辛特拉完成以21500欧元万(假设欧元/印度卢比汇率为89.3%)出售其在印度IRB基础设施开发商(IRB)的5%股权，税前资本收益为13300欧元万(附注1.2)。“其他”项下因撤资而产生的影响为8,000欧元万。由于印度立法对未公布的价格敏感信息(UPSI)的披露施加了严格限制，可获得的最新信息与IRB上一财年的结束有关，该财年从2023年4月至2024年3月。这一做法与《国际会计准则第28号》一致，后者规定投资人和被投资人的报告期之间最多有三个月的滞后。损益表(3个月)中确认的结果相当于法罗米亚所有权权益的500欧元万(2023年为300万欧元)。IRB基础设施信托(私人邀请)6月13日，费罗米亚通过其收费公路子公司信达收购了IRB基础设施开发商(IRB)的子公司IRB基础设施信托(私人邀请)23.99%的股份，如上所述，费罗米亚持有该公司19.86%的所有权权益。Private Invit在印度拥有14个收费公路特许权，并承诺提供一个额外特许权。总投资达到65200欧元万(考虑90.21欧元/印度卢比的汇率)。这项投资将增加8,500欧元万，这是由于在私人邀请开发的项目中的未偿还股本承诺(考虑汇率为89.3欧元/印度卢比--注10.3)。费罗米亚从GIC Private Limited的附属公司手中收购了这一股份，在此次交易之前，GIC Private Limited拥有该公司49%的股份。交易完成后，GIC的附属公司保留了Private invit 25%的股份，IRB保留了目前51%的股份。考虑到费罗米亚通过持有IRB 19.86%的股权而持有的间接所有权权益，费罗米亚保留了Private invit的34.1%的总股权(附注1.2)。截至2024年6月，尽管与此次收购有关的损益表尚未确认任何结果。JFK NTO LLC的权益变动主要由年内的资本贡献解释。2024年6月18日，该项目发行了2550美元的亿绿色债券。此次发行的部分债券(80000美元万)由Assured Guaranty City Corp.(“AGM”)承保。这笔交易实现了4.65%的综合真实利息成本，加权平均期限为30年。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表40

截至2023年12月的综合财务报表附录一载列权益会计公司的其他投资，包括本年度的名称、注册国家、业务分部、持股百分比、总资产及负债、收入及利润/(亏损)。影响本项目的主要影响对应于于6月28日将Grupo Serveo的24.78%股权剥离给Portoello(附注1.2)，影响为2,700欧元，以及将集团计划剥离的某些资产重新分类为出售，影响为6,200欧元(附注1.3，在“其他”项目中披露)。5.5本说明涉及资产标题“库存”和“短期贸易及其他应收款”以及负债标题“短期贸易及其他应收款”下的差异。这些项目的净余额称为周转金(见2023年12月合并财务报表第4节)。有关变动如下：百万欧元12.31.2023汇率其他06.30.2024存货总额458 6 16 480销售和服务应收账款907 6 48 961已完成待认证工作446 7 203 656其他应收账款324 1 389短期贸易和其他应收账款总额1,677 14 316 2,007应收账款(1,698)(13)(60)(1,771)建筑工程进度账单(1,124)(17)(15)(1,156)客户预付款(406)(2)(6)(414其他短期应付款项(419)(2)(24)(445)短期贸易及其他应付款项总额(3,646)(35)(105)(3,786)总额(1,511)(15)227(1,299)，截至2024年6月，营运资金的变化达到22700欧元万。这一变化主要是由于建筑业务中等待认证的完工工作增加，主要是在波兰和美国。5.6拨备本集团认可的拨备旨在涵盖业务过程中产生的风险。它们是通过对相关风险和不确定性的最佳估计来确认的。截至2023年12月31日的综合财务报表载有本集团拨备的不同类型拨备的详细说明。本说明提供了在资产负债表负债方的准备金中单独披露的所有细列项目的细目。截至2024年6月30日的变动情况如下：(百万欧元)截至12月31日的长期准备金短期准备金总额，2023 268 1,011 1,279年内变动：23(39)(16)影响息税前利润(其他运营费用)的费用/冲销8 35 43影响其他收入和支出的费用/冲销项目24 1 25费用/冲销影响总额32 36 68影响营运资金(10)(70)(80)其他使用金额-(4)(4)使用金额的总影响(10)(74)(84)范围变化和其他转移的影响18-18汇兑差额的影响3 8 11 6月30日的余额，2024年313 979 1,292年内有关长期拨备的主要变动主要是由于收费和拨备项目的变动(3200欧元万)，以及由于国际财务报告准则12的影响而对其他金额(主要是收费公路事业部的营运资金产生影响)产生的影响(1 000欧元万)。就短期准备金而言，年内的主要变动是与建筑部门有关的费用和冲销线(欧元+3600万)的变化，突出了Budimex和美国，这些变化被截至2024年6月30日和截至6月30日的六个月期间的费罗米亚SE未经审计的中期简明综合财务报表所抵消。

与英国和建筑业(主要是美国、Budimex、英国法罗米亚建筑业和哥伦比亚)的废物处理业务有关的、对营运资本产生影响的总金额(7,000万)。5.7递延税项如下所列递延税项资产和负债截至2024年6月30日的变动细目：递延税项(百万欧元)12.31.2023 Var。06.30.2024资产1,006(15)991税项抵免503(16)487衍生工具49 15其他递延税项资产454(14)440负债1,086(54)1,032衍生工具69 24 93其他递延税项负债1,017(78)939 6.以下列出的股本是截至6月30日的6个月期间的股本变动细目，2024年：(百万欧元)归属于非控股权益的股东权益总股本为01.01.2024 3,766 2,113 5,879全年综合利润/(亏损)414 104 518对对冲准备金的影响53 3 56对固定收益计划准备金的影响--货币换算差异27 51 78直接在权益中确认的收入和费用80 54 134转入损益表5-5的总确认收入和费用499 158 657书面股息/其他股息(48)(267)(315)国库股交易(466)-(466)股东薪酬(514)(267)(781)股本增减-13以股份为基础的薪酬计划7-7其他变动3(4)(1)其他交易10 9 19股权于06.30.2024 3,761 2,013 5,774母公司股东资金于上半年的变动涉及以下影响：期内综合溢利/(亏损)：当期母公司应占溢利为41400欧元万。直接在权益中确认的收入和费用：与主要权益变动表中列示的细节不同，影响在扣除相关税收影响后显示为净额。-对对冲工具准备金的影响：确认被指定为对冲的衍生金融工具的价值变化对母公司股东的资金产生了5,300欧元万的影响，其中2,700欧元万对应于完全合并的公司，2,600欧元万对应于股权会计公司。-货币换算差异：法罗米亚在股本方面风险敞口最大的货币(主要是加元、美元、英镑和印度卢比)，如附注5.1所述，产生了归因于母公司的2700万欧元的货币换算差异，主要是美元(1500万)、印度卢比(1800万)和英镑(700万)，部分被加元(欧元-500万)抵消。该等换算差额已扣除本集团安排的外币对冲工具的影响(附注8.2)。股东薪酬：回购计划和Scrip股息：正如在集团截至2023年12月31日的年度综合财务报表中所述，2023年11月30日，法罗维亚SE宣布决定实施库藏股回购计划，最多3400股万股票法罗维亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间未经审计的中期简明财务报表42

最高投资额为50000欧元万，目的是通过取消回购的股份进行随后的资本削减。该计划的授权期限为2023年12月1日至2024年5月1日(含)。2024年4月11日，董事会批准了一项新的回购计划，最多回购3,700股万股票，最高投资额为50000欧元万。该计划获得了2024年5月2日至12月31日期间的授权，尽管法罗米亚保留终止该计划的权利，如果在该期限之前，它已根据该计划以达到最大净投资额或最大授权股份数量的价格收购了该计划的股票，或者如果任何其他情况使其这样做是可取的。于二零二四年四月十一日举行的股东大会上，有评论指出，根据往年实施的股东薪酬政策，董事会拟于2024年实施一项或多项中期股息，并以灵活的股息计划(股息)派发予股东，现金等值金额约为55000欧元万。为使董事会能够实施以股代息，股东大会批准：(I)董事会被指定为获授权发行普通股及授出权利的法人团体；及(Ii)与发行及/或授予认购权有关的优先认购权的限制或豁免，最多为本公司于2024年股东大会日期已发行股本的5%。2024年5月9日，法罗维亚SE宣布中期股票股息为每股法罗维亚股票0.3033欧元。根据股东的选择，股息以现金或股票的形式从费罗米亚的准备金中支付。没有关于股票股息的可交易权利。2024年6月19日，法罗米亚宣布了中期股票股息的比例，即每120,211股现有法罗米亚股票中就有一股新的法罗米亚股票。78.21%的已发行法罗米亚股票以新法罗米亚股票的形式获得股息。其余股东以现金支付的形式获得股息，达到4,800欧元万。于2024年上半年期间，以每股35.16欧元的平均价格收购了13,263,370股股份，产生了总计46600欧元的万支出。基于股份的薪酬方案：主要反映与董事基于股份的薪酬方案有关的库藏股交易。截至2024年6月30日，法罗米亚持有的库存股(17,527,234股)的市值为63600欧元万。2024年期间库存股的变动情况如下：完成的交易/目标购买的股份数量用于用途的股份总数12.31.2023 4,759,310股本余额13,263,370-13,263,370薪酬计划-(495,446)(495,446)收到的股份--股票股息--余额为6.30.2024 17,527,234其他交易：“其他股息，非控股权益”反映与NTE 3段、NTE、LBJ和I-77收费公路(分别为31欧元、29欧元、19欧元和7,500万)的非控股权益相对应的股息有限责任公司-SH99(400欧元万)和Budimex集团(10800欧元万)。股本增加，非控股权益：非控股权益股东资金增加1300万欧元，与I-66 Mobility Partners LLC建筑公司(FAM Construction LLC)有关。7.现金及现金等价物及借款，以协助了解本集团的财务表现，如附注1.1所述，本集团分析每个相应期间的现金及现金等价物及借款，并区分基础设施项目公司及前基础设施公司。构成本集团现金及现金等价物及借款的主要项目如下。7.1现金和现金等价物a)来自基础设施项目的现金和现金等价物以及受限现金基础设施项目融资协议偶尔规定有义务预留某些受限账户，以支付与支付借款本金或利息以及与基础设施维护和运营有关的短期或长期债务。法罗维亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表43

在这方面，2024年6月30日的短期限制性现金达到了2,000欧元万(2023年12月：3,100欧元万)。主要行动是西班牙的AutoVía de Aragon收费公路减少了900欧元万。B)截至2024年6月30日，来自非基础设施项目的现金和现金等价物以及限制性现金存在某些短期限制性账户，总额为500欧元万(2023年12月：400欧元万)。(百万欧元)6月。2024年12月2023年变动短期限制性现金5 4 1其他现金及现金等价物3,440 4,581(1,141)短期现金及现金等价物总额3,445 4,585(1,140)长期限制性现金27 32(5)与现金有关的远期(6)(18)12现金及现金等价物总额3,466 4,599(1,133)现金及现金等价物减少的主要原因是年内进行的投资，特别是对私人邀请局的投资(-65200万)和对肯尼迪的资本贡献(-17300万)，此外，法罗维亚SE支付的股东薪酬为-51400欧元万，向被投资人的非控股权益支付的股息为-26000万，以及就再融资过程向AGS授予的额外股东贷款-4,700万(英镑-4,000万，附注8.1)。出售IRB基础设施开发商5%股权(含交易成本2.11亿欧元)、出售Grupo Serveo，S.L.24.78%股权(4,000欧元万)以及收回与2024年4月5日Amey撤资有关的卖方贷款(17600欧元万)(附注8.1)，部分抵销了上述减幅。7.2借款a)基础设施项目(百万欧元)DEC。2023年净提款汇率范围变化2023年6月收费公路7,410 121 207-7,738建设106(2)--104机场104(4)--100能源246 6 7-259其他49(2)1-48基础设施项目借款总额7,915 119-8,249基础设施项目借款较2023年12月增加33400欧元◦美元对欧元升值(注5.1)债务增加21500欧元万(主要用于LBJ收费公路5,600万欧元，NTE 35W的4,600欧元万，NTE移动合作伙伴为45欧元，I-66为5,000欧元万)。◦关于净提款(11900欧元万)，11100欧元万相当于对现金产生影响的增加/减少，主要是在I-77收费公路(13600欧元万)，这是由于通过偿还交通基础设施融资和创新法案(TIFIA)贷款的债券发行净额进行新的融资，以及偿还加泰罗尼亚自动收费站的债务(1500欧元万)。截至2024年6月30日，除Centella Trasmisión S.A.未能遵守公约外，所有项目公司都履行了有效的重要公约。其债务已被重新归类为短期债务，金额为12800欧元万。这种情况有望在短期内得到解决。这个项目的账面价值在6月结束时没有变化。专家组评估了该项目投资的可回收性，根据目前现有的预测得出结论，该投资是可回收的。A)前基础设施项目(百万欧元)。2023年其他公司-净变化汇率2024年6月建筑业13(2)1 12公司和其他3,436(15)7 3,428不含基础设施项目公司借款总额3,449(17)8 3,440与2023年12月相比，不含基础设施项目公司借款没有明显变化。下表显示了借款的变化，包括现金流中的余额分录、汇率影响和范围变化，以及因利息应计而发生的借款变化，这些变化不影响期间的现金状况：截至2024年6月30日和截至2024年6月30日的6个月期间，法罗维亚SE未经审计的中期简明综合财务报表44

(百万欧元)DEC。2023年增加/减少现金影响外汇影响资本化/应计利息和其他2024年6月不含基础设施项目的借款3,449(30)9 12 3,440交叉货币掉期13-(9)-4不含基础设施项目公司的总借款头寸3,463(30)-12 3,444 8.非流动金融资产和金融衍生品主要标题如下：百万欧元06.30.2024 12.31.2023对联营公司的长期贷款343 262 81限制性现金和其他非流动金融资产530 628(98)其他非流动金融资产109 258(148)公允价值金融衍生品(净值)140 152(12)公允价值金融衍生品(资产)245 285(40)公允价值金融衍生品(负债)(105)(133)28 8.1非流动金融资产“对联营公司的长期贷款”项目主要包括授予AGS的21900欧元万(英镑18700万)的贷款，而截至12月31日的贷款为15200欧元万，2023年(13200英镑万)，原因是根据国际财务报告准则9确认的预期损失准备金(1000欧元万)被冲销，以及因项目再融资过程结束而为费罗米亚股权提供的额外股东贷款4700万欧元(4000英镑万)。2024年3月21日，AGS完成了前一笔债务的再融资，这笔债务的到期日为2024年6月18日，未偿还本金为75700英镑万。债务安排下的前未偿债务已使用再融资协议下新定期贷款的收益、8000英镑的万注资(其中4000英镑的万相当于法罗米亚的S股份)和AGS的现金相结合的方式偿还。除了截至2023年12月的现有法罗米亚股东贷款外，法罗米亚4000英镑的万贡献资金来自股东贷款，这些贷款将按修订后的利率延长至2030年2月。本公司已重新评估股东贷款的可回收性，并根据再融资协议后更新的预测得出结论，该笔贷款是可收回的。本项目还反映了发放给联营公司的其他贷款，金额为12400欧元万(2023年为13300欧元万)，主要用于收费公路事业部，特别是S.A.S.Ruta del Cacao公司(6,500欧元万)。“基础设施项目和其他非流动金融资产中的限制性现金”项目主要涉及收费公路特许权经营者的存款，其用途仅限于特许权下的某些目的，如支付未来投资、运营支出或偿债。2024年期间，由于其再融资交易，这一标题有所减少(欧元-9,800万，基本上在I-77(欧元-9,900万)。“其他非流动金融资产”主要指固定收益证券、其他股权、长期贷款、债券或存款。这一年的主要变化对应于2024年4月5日与Amey撤资有关的供应商贷款的收取。根据2023年与沙棘达成的协议，费罗米亚获得了14900英镑万的贷款本金，外加2024年应计的190英镑万利息(本金加利息总计17600欧元万)。它还包括创新投资基金的利息，总额为5,200欧元万。本项目还包括其他贸易应收账款，主要是根据长期合同从各个公共当局获得的，主要与建筑和收费公路部门的公司有关，达到600欧元万(2023年12月31日：600欧元万)。8.2金融衍生工具整体而言，本集团对衍生工具的立场及其对冲策略与截至2023年12月31日止年度的综合财务报表详细描述的情况保持一致。衍生工具于安排日期按市价确认，其后按公允价值确认。与按公允价值计算的金融衍生品有关的资产和负债细目显示了对准备金和损益的主要影响如下：法罗维亚SE截至2024年6月30日及截至6月30日的6个月期间的未经审计中期简明综合财务报表45

06.30.2024余额为06.30.2024的百万欧元名义金额12.31.2023 Var。对储备的影响对P&L的影响-公允价值对资产负债表或P&L指数挂钩衍生品的其他影响71 104 115(11)(3)(2)(5)现金流量对冲71 104 115(11)(3)(2)(5)利率衍生品1,3331(39)40 41 2(3)现金流量对冲1,323 1(39)40 37 2 1投机性10-公允价值对冲-货币互换2,100 33 58(25)20(12)(33)现金流量对冲250(5)(13)8 1-7外资净额对冲1,850 38 72(33)19(12)(40)外汇衍生品2,561(18)(1)(17)(15)(5)2现金流量对冲1,073(11)-(11)(11)1-公允价值对冲-(1)-(1)(1)--外资净额对冲1,139(14)(8)(6)(2)(2)(1)投机性349 8 71-(4)4投机性54 19 20--8(8)投机性54 19 20--8(8)总计6,119 140 152(13)43(10)(47)本集团金融衍生工具的公允价值净变动为-1,300万，其资产头寸从2023年12月的15200欧元万变化到2024年6月收盘的14000欧元万。主要变化如下：·外汇衍生品(欧元-1,700万)，主要用于对冲集团外币投资的波动性。主要影响涉及辛特拉基础设施公司，该公司以美元计价的外汇差额为-2,400欧元万，现金流入结算为8,000欧元万。·交叉货币掉期(欧元-2,500万)，主要在收费公路部门，对冲在美国和加拿大的净投资。·利率衍生品(4,000欧元万)，主要变化主要由预期未来利率的上升来解释。这是影响储备(4,100欧元万)的主要原因，主要是在收费公路和能源部门。·与特许权运营商Autema有关的指数挂钩(通胀)衍生品(影响损益表的1,100欧元万)(集团持有其中76.276%的权益)。9.与损益表9.1固定资产减值和处置有关的披露“固定资产减值和处置”主要包括资产减值损失以及出售和处置集团公司和联营公司股份的收益或损失。如附注1.2所述，出售IRB基础设施开发商5%股权及出售Grupo Serveo，S.L.24，78%股权可解释减值及出售的结果。以下是截至2024年6月因减值和出售而产生的主要损益：(百万欧元)对税前利润/(亏损)的影响对税后利润/(亏损)的影响5%IRB销售133 116 Grupo Serveo销售(*)33 33资本收益和处置166 149总减值和处置166 149(*)根据西班牙税法，资本收益的95%不纳税，即有效税率1，25%。9.2财务收入/(支出)净额下表分列了截至2024年6月的财务收入/(支出)净额与2023年6月相比的变化情况。基础设施项目公司的净财务收入/(费用)与前基础设施项目公司的财务收入/(费用)净额分开列报(见附注1.1)，并在每一种情况下区分财务净收入/(费用)与融资(包括银行借款和债券的借款成本，以及已批出的金融投资和贷款的回报)，以及截至2024年6月30日和截至2024年6月30日的6个月期间的费罗米亚SE未经审计的中期简明合并财务报表净额46

衍生工具及其他项目的财务收入/(支出)(包括对无效对冲、财务负债更新及其他与融资无直接关系的收入及支出的公允价值计量的影响)。2024年6月与前一年：(百万欧元)2024年2023年(*)Var。基础设施项目融资的财务收入20 15 33%基础设施项目融资的财务支出(195)(168)16%融资的财务净收入/(支出)，基础设施项目公司(175)(153)14%衍生工具和其他公允价值调整的财务净收入/(支出)，基础设施项目公司(1)--其他财务净收入/(支出)，基础设施项目公司(33)(12)175%其他财务净收入/(支出)，基础设施项目公司(34)(12)183%基础设施项目财务净收入/(费用)(209)(165)27%财务收入，其他公司98 108(9)%财务费用，其他公司(52)(58)(10)%融资净财务收入/(费用)，其他公司46 50(8)%衍生工具和其他公允价值调整的财务净收入/(费用)，其他公司19 7 171%其他财务净收入/(费用)，其他公司25 7 257%其他财务净收入/(支出)，其他公司44 14 214%财务净收入/(支出)，其他公司90 41%财务净收入/(支出)(119)(101)18%(*)见列报附注3.1企业所得税支出2024年前六个月的企业所得税支出是根据预计适用于财政年度损益的税率计算的。这导致了2024年6月的费用-3,700万(2023年6月的费用为2,000万欧元)，本期税和递延税之间的细目如下：(百万欧元)06.30.2024 06.30.2023本年度的税费(37)(20)本期税(52)(24)本年度的递延税15 4与皇家法令3/2016相关的裁决37-本期税支出(-5,200万)包括当年和前几年的当期税的影响，重点介绍了与以1,500欧元万出售印度IRB基础设施开发商(IRB)5%股权的资本收益相关的税款(见附注1.2和附注9.1)。“与皇家法令3/2016相关的裁决”，包括3,700欧元万的积极影响，与这项有利于法罗米亚的皇家法令裁决有关。如2023年12月综合财务报表所述，2024年1月18日，西班牙宪法法院正式宣布了与此事相关的裁决，裁定RDL的使用不适合修改企业所得税(CIT)法的基本要素，这种做法违反了宪法要求。基于上述理由，本公司在2024年6月记录了这一积极影响。3700万欧元与前几年公司所得税的影响有关。本公司并未意识到本决议案对往年税项亏损的未来可回收性有任何影响，因为英国议会有可能通过一项类似的法律，为这些净营业亏损的使用设定与以前相同的限额。9.42024年非持续业务的利润/(亏损)，非持续业务的利润为900欧元万，主要涉及西班牙和葡萄牙服务业务剥离以及与英国AMEY业务剥离相关的其他调整后赔偿和收益的更新。10.或有负债、或有资产和投资承诺。法罗维亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表47

10.1.诉讼本集团面临因解决日常业务过程中出现的不同类型诉讼而衍生的风险。当这种风险被认为是可能的时，拨备是使用对偿还此类诉讼所产生的债务所需的预期支出的最佳估计来计提的。这些规定载于附注5.6。当这种风险不太可能发生时，或有负债就会出现。除已确认拨备的负债外，预计不会对本集团产生重大不利影响。还有或有资产，即可能因进行中的各种诉讼程序而产生的资产。这类资产不会在财务报表中确认，除非几乎可以确定它们将按照会计法规的要求实现。2023年合并财务报表说明了最重要的事项，并列出如下。以下是对2024年发生的主要变化和诉讼的描述。A)与收费公路业务相关的诉讼2023年合并财务报表中描述的最重要的诉讼程序是：·美国收费公路-NTE 35W：2021年2月11日，德克萨斯州达拉斯35W管理车道收费公路发生多车事故，涉及133辆车辆，导致6人死亡，数人受伤。由于这一事件，特许权公司NTE Mobility Partners Segment 3 LLC，该公司53.66%的股份由费罗米亚以及几家非集团公司美国公司共同参与了已提交的29项索赔，并处于法律程序的早期阶段。·葡萄牙-Estradas Norte Litolal，S.A.：J.戈麦斯-Construçóes do Cávado，S.A.的破产财产对辛特拉基础设施公司提起民事诉讼，要求CISE从J.Gomees-Concess Nores Norte，Unipessoal，LDA购买Auto-Estradas Norte Litole，S.A.的股份无效。2024年期间，这些诉讼程序没有发生重大变化，也没有出现新的重大诉讼。B)与建筑业务有关的诉讼2023年合并财务报表中描述的最重要的诉讼程序是：·西班牙建筑企业：西班牙国家市场和竞争委员会(CNMC)于2019年以涉嫌反竞争行为为由对费罗维奥建筑公司和其他建筑公司提起处罚诉讼。·D4R7项目(斯洛伐克)--目前正在进行两项诉讼：--对使用Jánošíková两个私人矿坑的泥土所涉环境许可风险进行刑事调查。-对布拉特纳·奥斯特罗夫使用填土造成的环境许可风险进行刑事调查。·FB Serwis(波兰)：2023年2月1日，Budimex的子公司FBSerwis，S.A.管理委员会的时任总裁和副总裁在波兰华沙被波兰中央反腐败办公室拘留。根据波兰国家检察官办公室公开提供的信息，这些逮捕与对涉嫌税务欺诈和洗钱、伪造发票和贿赂的更广泛调查有关。·布卡拉曼加项目(哥伦比亚)：2023年12月，哥伦比亚国家基础设施管理局(ANI)对Ruta del Cacao项目特许权公司(Concesionaria Ruta del Cacao，S.A.S.·I-66)的项目延误处以罚款：2024年6月，项目完成由三方(设计-建造承包商、开发商和弗吉尼亚州交通部)商定。然而，与Covid 19大流行和相关事项有关的诉讼仍在审理中。·I-285(美国)：2024年6月，承包商北周承包商有限责任公司与其客户佐治亚州交通部达成了一项补充协议。因此，悬而未决的索赔已得到解决。2024年期间，I-66和I-285的变化如上所述。没有出现新的重大诉讼。C)与能源业务有关的诉讼和其他或有负债2023年合并财务报表中没有说明重大诉讼程序。以下是截至2024年6月30日的主要潜在索赔的描述。Centella项目(智利)2018年，智利共和国将一条252公里、220千伏-580兆瓦的新双回路输电线路(“Centella项目”)的设计、建造和运营授予Centella Transmisión S.A.。由于不可预见的情况，包括影响项目建设和完成的不可抗力事件，该项目出现了一定的延误，可能会影响及时完成。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表48

Centella Transmisión S.A.已根据上述不可抗力事件向智利能源部提交了延期申请，目前仍在等待答复，这最终将使其能够在新的里程碑截止日期前完成。如果能源部不接受Centella的请求，它可以继续收取担保保证金，并可能根据合同实施处罚。虽然不可抗力必须在个案的基础上进行评估，但由于输电项目中的不可抗力事件，能源部过去曾批准不同程度的里程碑延期。综上所述，截至今日，这一风险的结果仍不确定。D)与税务有关的诉讼2023年合并财务报表中描述的最重要的诉讼程序是：·与为税务目的摊销收购Amey和Swissport的财务商誉有关的税务诉讼·违宪的皇家法令3/2016：2024年1月18日，西班牙宪法法院宣布其关于旨在巩固公共财政的税收措施的裁决，该法令旨在巩固公共财政，通过限制净营业亏损的抵消来修订公司所得税(当前限额为25%，2016年3月以前为70%)，设立双重课税扣除的适用限制，并强制将前几年扣除的组合投资的减值损失纳入计税基础。西班牙宪法法院于2024年2月20日正式公布的裁决裁定，使用皇家法令不适合修改企业所得税(CIT)的基本要素，这种做法违反了宪法要求。基于上述理由，西班牙宪法法院推翻了被认为无效的RDL 3/2016。基于同样的理由，该公司就其2016至2023纳税年度的CIT评估提起了几起诉讼。由于西班牙宪法法院的裁决，本公司相信其几乎肯定会获得有利的裁决，预计本集团将收回与2016年至2023年相关的金额达3,700欧元万(附注9.3)。该公司已在2024年记录了这一影响。2024年期间，这些诉讼程序没有发生重大变化，也没有出现新的重大诉讼。10.2.A)银行担保和保险公司出具的其他担保截至2024年6月30日，集团公司已提供银行担保和保险公司出具的其他担保共计847600欧元万(2023年12月为853300欧元万)，其细目如下：i)301700欧元的银行担保(2023年12月为335800欧元万)；以及ii)担保机构和保险公司出具的545900欧元的担保(2023年12月为517500欧元万)。这些担保涵盖因正确履行涉及集团公司的建筑或服务合同而对客户承担的责任。因此，如果项目没有执行，客户将强制执行担保。在担保总额中，64500欧元万(2023年12月31日：79600欧元万)确保了对基础设施项目资本的投资承诺，61700欧元万与肯尼迪项目有关(注10.3)。B)集团公司为其他集团公司提供的担保在集团公司之间提供担保，以涵盖因合同、商业或财务关系而产生的第三方责任。一般而言，该等担保对本集团综合账目的分析并无任何影响。然而，由于项目借款被归类为无追索权，前基础设施项目公司向基础设施项目公司提供了某些担保，因此有必要披露。提供给股权会计公司的担保，无论它们是否为基础设施项目公司，也必须披露，因为如果发生担保事件，这些担保可能会导致这些公司未来发生额外的资本支出。以下是截至2024年6月30日未偿还的这些类型担保的细目以及与2023年12月有关的变化：b.1)前基础设施项目公司向完全整合的基础设施项目公司(或有资本)提供的担保截至2024年6月30日，这些担保总额为13700欧元万(2023年12月31日：12000欧元万)。B.2)不属于基础设施项目的公司向股权会计的基础设施项目公司提供的担保(或有资本)费罗米亚SE截至2024年6月30日及截至6月30日的6个月期间未经审计的中期简明综合财务报表49

根据法罗维亚集团的所有权权益，基础设施项目融资担保金额为2,700欧元万(2023年12月31日：2,600欧元万)。B.3)向特许公司提供的其他担保本集团在英国(Thalia)经营四个废物处理厂，作为废物处理过程的一部分产生能源。这些工厂是在地方当局授予的建设和运营特许权下运营的。Thalia的资产是Amey集团的一部分，它们被排除在Amey出售的范围之外，并在费罗米亚集团内部转移。截至2024年6月30日，确保履行与资产相关的承诺的担保金额为37100英镑万(2023年12月31日：35800英镑万)，由多家集团公司提供。在某些有限和特定的情况下，如欺诈、故意不当行为或放弃资产，担保可能是无限制的。近年来，这些电厂在建设阶段和投产运营阶段都出现了问题。于2024年6月30日，集团确认这些工厂的未来损失准备为2700英镑万。这笔经费不包括估计为每年700亿英镑万的业务结构成本。B.4)撤资过程中提供的担保在前服务司撤资期间签订的销售协议包括向买方提供的各种担保，这些担保与交易日可能发生的若干诉讼或正在进行的诉讼有关。符合会计法(国际会计准则第37号)相关要求的担保于2024年6月30日拨备2,000万欧元(2023年12月为2,200欧元万)。主要担保在2023年12月的财务报表中披露。C)截至2024年6月30日，法罗米亚从第三方获得的担保总额为168600欧元万(2023年12月31日为175800欧元万)，主要来自美国的法罗米亚建筑公司(131800万)、布迪梅克斯集团(1.91亿欧元)和其他建筑公司(17600万)。特别值得注意的是英国的公司(1.1亿欧元)。这些第三方担保是由建筑业务中的某些分包商或供应商提供的技术担保，目的是保证完全履行与其受雇完成的工作有关的合同义务，不得出售或质押这些担保。10.3.承诺a)投资承诺本集团就基础设施项目的资本出资作出的投资承诺达104100欧元万(2023年12月：84900欧元万)。在这笔金额中，27500欧元的万正在等待财务结算。年内的增长主要是由于印度和秘鲁的收费公路项目以及美国的可再生能源项目的新投资承诺，但部分被纽约肯尼迪国际机场一号航站楼新项目的投资所抵销(注1.2)。这些承诺的一部分由第三方提供的64500欧元万(与肯尼迪项目有关的61700欧元万)的银行担保担保(附注10.2.a)。对法罗维亚持有非控股权益的公司的投资承诺为2,000欧元万，这些公司主要从事与能源和移动性相关的创新项目(2023年12月为4,100欧元万)。B)环境承诺关于2023年财务报表中披露的有关可能或某些环境责任、进行中的诉讼、赔偿或其他未确定数额的债务的准备金的信息没有变化。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表50

11.以下是按专业类别和性别分列的2024年6月30日、2024年6月30日和2023年6月30日的雇员人数分析：2024年6月30日男性和女性合计VAR。24/23执行董事2-2%高级管理11 4 15 15.0%经理及以上类别2,914 752 3,666 4.0%高级专业人员/主管1,522 673 2,195(10.0)%专业人员2,724 1,566 4,290 13.0%行政/支援727 784 1,511 22.0%蓝领12,874 642 13,516-%总计20,774 4,421 25,195 2.0%06/30/2023年度男性总执行董事2-2高级管理人员11 2 13经理及以上类别2,837 692 2,529高级专业人员/主管1,605 839 2,444专业人员顾问2,554 1,257 3,811分钟顾问/支持557 681 1,238蓝领12,878 676 13,554总计20,444 4,147 24,591与6月30日相比，劳动力增加了2.0%(+604人)，2023年。今年前六个月按业务部门划分的平均员工人数如下：业务06.30.2024男性和女性合计VAR。24/23建筑16,689 3,492 20,182 6.0%收费公路508 201 709 8.0%机场201 44 245 3.0%能源3,277 321 3,598 2.0%其他708 340 1,047(3.0)%总计21,383 4,398 25,781 5.0%商业06.30.2023男性建筑总计15,816 3,243 19,059收费公路471 187 657机场196 41 238 3,223 322 3,545其他727 347 1,074总计20,434 4,140 24,512这使得不可能根据六个月的数字将数字外推到全年。收费公路业务部的收入受到交通量季节性变化的影响，由于不利的气候条件，冬季交通量通常较低。我们认为，由于混合工作模式和工作灵活性的增加，收费公路业务部最近加剧了这一趋势。建筑业务部也受到天气状况的影响，通常在今年第一季度收入较低，机场业务部也受到季节性趋势的影响，包括假日季节。法罗米亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表51

13.关联方交易。关联方交易的报告遵循(1)国际会计准则第24号(“国际会计准则24”)规定的准则和(2)第一部分第7.b项的指示。表格20-F。下表载列本公司(或其集团公司)与关联方于二零二四年及二零二三年首六个月在正常业务过程中按公平原则进行的商业交易。关联方交易分为四个不同的类别，如下所示。如果关联方在六个月期间的一部分是关联方，则该期间的交易将被披露。A)法罗米亚SE与其董事或高级管理人员之间的交易：本节包括法罗米亚SE与其董事或高级管理人员、其近亲家族成员或其中一方控制或共同控制或他们可能对其施加重大影响的公司之间的交易。它还包括与董事或与该公司有共同高级经理的公司进行的交易。B)集团公司与法罗维亚SE董事或高级管理人员之间的交易。本部分包括集团公司与法罗米亚SE的董事或高级管理人员、他们的近亲家族成员或实体之间的交易，其中一方控制或共同控制，或他们可能对其施加重大影响。它还包括与董事或与该公司有共同高级经理的公司进行的交易。千欧元6.30.2024 6.30.2023与法罗米亚SE的交易b)与子公司的交易2024年6月30日的总支出和收入余额a)与法罗米亚SE的交易b)2023年6月30日与子公司的交易财务支出(111)(5,346)(5,457)-(1,682)(318)(2,000)-收到的服务-(4,913)(993)-(3,165)(3,165)(320)支出(111)(10,260)(10,370)(993)(1,682)(3,483)(5,166)(320)财务收入-2,000--2,547 2,547-提供的服务-3,273,273,082-1,885 1,885-收入-5,272,272,082-4,432,432,432,000欧元6.30.2024 6.30.2023其他交易a)与子公司的交易b)与FerroviaSE的交易b)与子公司的交易b)融资协议：贷款和出资(借款人)-(230,832)(230,832)(100,000)(37,314)(137,314)收到的银行和其他担保(19,872)(115,816)(135,688)(18,940)(84,830)(103,770)衍生品结算-1,067,067-90 c)与股权会计公司的交易本节包括集团公司与股权会计公司在正常业务过程中按正常市场条件进行的交易。(百万欧元)06.30.2024 06.30.2023收到的服务(1)(1)向关联方提供的服务提供了77 40净财务支出/收入17 12 06.30.2024 12.31.2023关联方的应收账款23 23应收账款387 294 d)集团公司之间的交易也被描述为子公司与公司之间的交易，这些交易在所有情况下都是其正常业务的一部分，就目的和条件而言，由于以下原因而没有在合并时被注销。正如截至2023年12月31日止年度的综合财务报表附注1.3.2所详细解释，建筑事业部为集团基建特许权营运商进行的建筑工程的结余及交易不会在合并时注销，这是因为在综合层面上，这类合约被分类为建筑合约，在执行过程中，工程被视为为第三方进行，因为从财务及法律角度而言，工程的最终拥有人均为授标实体。2024年上半年，法罗米亚建筑事业部确认上述建筑工程的总收入为14400欧元万(2023年6月30日：32500欧元万)，其中8,500欧元万与股权计价收费公路有关。法罗米亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表52

2024年上半年，由于费罗米亚在特许权运营商中的所有权权益(扣除税收和少数股权)而未消除的相关利润/(亏损)为-600欧元万，其中300欧元万与股权会计公司有关。截至2023年6月30日，这相当于-5,000欧元万。14.董事会和高级管理人员的薪酬如下：作为法罗米亚SE董事会成员的所有公司董事和法罗米亚高级管理人员作为公司管理委员会成员或直接向董事会、执行委员会或公司首席执行官报告的薪酬细目细目列出(兼任执行董事的人除外，薪酬项目金额(千欧元)董事会：06.30.2024 06.30.2023固定薪酬1,475 1,338浮动薪酬4,734 4,146董事会成员的薪酬固定津贴210 193考勤费[1]337 425涉及股票和/或其他金融工具的交易3,893 1,591总计10,649 7,693高级管理人员：06.30.2024 06.30.2023高级管理人员收到的薪酬总额14,885 9,879[1]2023年的金额涵盖2023年1月至6月15日期间。与2023年上半年相比，董事出席费用数额减少是因为在此期间举行的董事会和执行委员会会议次数减少。金额的增加是由于短期激励和长期激励的表现都有所改善(2024年为80%，而2023年为63.88%)，以及长期激励的股价大幅上涨(2024年为36,045欧元，2023年为26,773欧元)。此外，高级管理团队的一些变动导致数额暂时增加。此外，为支付若干高级管理人员(包括行政总裁)的非常酬金，并受综合财务报表附注6.6.6所述情况所限，本公司每年向集团储蓄保险计划供款，本公司本身为该计划的保单持有人及受益人，按保单成员货币酬金总额的某个百分比计算。2024年前六个月的捐款为236.8欧元万，其中58.2欧元万与首席执行官有关。截至2023年12月31日的综合年度账目附注6.6及6.7详述董事会及高级管理人员的薪酬，以及股份薪酬计划的运作情况。15.《国际会计准则》第34页第14页《中期财务信息精选》不要求在实体编制的中期信息中将母公司的个别财务报表与合并财务报表一并列入。16.报告日期之后的事件未发生资产负债表日期之后的重大事件。法罗米亚SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六个月期间的未经审计中期简明综合财务报表53

根据荷兰金融监督法第5：25 d第2(C)条的规定，法罗维亚SE的董事会成员谨此声明，就彼等所知：i.截至2024年6月30日止六个月期间的简明综合中期财务报表真实而公平地反映了法罗维亚SE及合并所包括的实体的整体资产、负债、财务状况及损益；及ii.截至2024年6月30日止六个月期间的综合中期管理报告，真实而公平地反映了根据《荷兰金融监督法》第5：25D条第8及第9款所要求的有关法罗米亚SE及合并所包括的实体的整体资料。董事会执行主席拉斐尔·德尔皮诺先生卡尔沃-索泰罗公司董事会执行主席奥斯卡·范胡尔·马丁内斯先生副主席伊格纳西奥·马德里迪奥·费尔南德斯先生首席执行官玛丽亚·德尔皮诺·卡尔沃-索特洛董事公司首席执行官何塞·费尔南多·S·桑切斯先生董事临时财务报表菲利普·鲍曼先生董事汉娜·比吉特·布伦布热格S先生董事公司首席执行官胡安·霍约斯·马丁内斯·德·伊鲁霍先生董事公司首席执行官冈萨洛先生乌尔奎奥·费尔南德斯·德阿兰德斯先生董事公司未经审计的综合财务报表董事截至2024年6月30日止六个月