附录 99.1
全卡车联盟有限公司有限公司公布2022年第三季度未经审计的财务业绩
中国贵阳，2022年11月23日——富尔卡车联盟有限公司有限公司（“FTA” 或 “公司”）（纽约证券交易所代码：YMM），领先的数字货运 平台今天公布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩。
2022年第三季度财务和 运营亮点
| • | 2022年第三季度的总净收入为人民币180860万元（2.542亿美元）， 较2021年同期的人民币124170万元增长了45.7％。 |
| • | 2022年第三季度的净收入为人民币39550万元（合5,560万美元），而净收入为 2021 年同期亏损人民币17830万元。 |
| • | 非公认会计准则调整后的净收益1 2022年第三季度为人民币49300万元（合6,930万美元），而同期经非公认会计准则调整后的净亏损为人民币470万元 2021 年期间。 |
| • | 总交易价值（“GTV”）2 2022年第三季度达到人民币696元（合98亿美元），较2021年同期的人民币673元增长3.5％。 |
| • | 已发货订单3 在第三季度 2022年达到3350万，较2021年同期的3530万下降了5.4％。 |
| • | 托运人平均活跃用户数4 在第三个 2022年季度达到185万，较2021年同期的161万增长了15.2％。 |
“在上下文中 彼得说：“由于季节性需求疲软，宏观不利因素强劲，我们通过强大的数字货运平台和卓越的运营取得了稳健的第三季度业绩，这凸显了我们商业模式的可持续性。” 张慧，FTA创始人、主席兼首席执行官。“除了恢复我们的新用户注册外 云满满 和 火车邦 应用程序在 2022 年 6 月，我们继续升级产品功能并改进 货运匹配效率，使我们能够通过越来越多的优质用户的贡献来引导不断增长的用户群。我们还不断加强运营，以确保完全符合监管要求。我们不是 知道迄今为止正在进行的任何政府调查或受到任何可能对我们的业务、财务状况或经营业绩产生重大影响的行政处罚。我们将同步扩展现有和 在中国物流业向数字化转变的同时，增量业务将推动我们整体业务规模的可持续增长，为社会创造更多价值。”
自贸协定首席财务官西蒙·蔡先生补充说：“面对第三季度动荡的宏观和极端天气状况，我们正在 很高兴我们继续发展业务并专注于盈利之路。我们第三季度的总净收入超过了先前预期的上限，同比增长45.7％，至人民币18元。 同时，我们为优化成本结构和最大限度提高运营效率所做的持续努力取得了积极成果，非公认会计准则调整后的净收益达到人民币49300万元，而去年同期非公认会计准则调整后的净亏损为人民币470万元。展望未来，我们将继续致力于投资我们的平台基础设施，优化用户构成并将我们的物流网络扩展到 在可持续的基础上进一步发挥我们的全部货币化潜力。”
| 1 | 非公认会计准则调整后的净收入/（亏损）定义为净收入/（亏损） 不包括 (i) 基于股份的薪酬支出；(ii) 业务收购产生的无形资产的摊销；(iii) 与企业收购持续服务条款相关的薪酬成本； (iv) 回购超过公允价值的普通股产生的薪酬成本，以及 (v) 非公认会计准则调整的税收影响。请参阅本新闻稿末尾的 “GAAP和非GAAP业绩的对账”。 |
| 2 | 给定时期内我们平台的GTV或总交易价值定义为总运费价格 由我们的用户为在此期间在我们平台上完成的所有订单指定，不扣除我们收取的任何佣金或服务费。我们对用户指定的不合理的高运费价格进行了向下调整，这些价格显然是 由于文书错误。 |
| 3 | 给定时间段内我们平台上已配送的订单定义为通过我们的配送订单匹配的所有配送订单 平台在此期间内，但不包括 (i) 随后取消的配送订单，以及 (ii) 由于运费是否存在很大不确定性，我们的用户未能指定任何运费价格的配送订单 订单已发货。 |
| 4 | 给定时间段内的平均托运人月活跃用户数的计算方法是除以 (i) 每个托运人的 MAU 总和 给定时期的月份乘以 (ii) 给定时期内的月数。托运人月活跃用户的定义是给定月份我们平台上的活跃托运人数量。 |
2022年第三季度财务业绩
净收入 （包括截至三个月的人民币72080万元和人民币95550万元的增值税，即 “增值税”） 分别为 2021 年 9 月 30 日和 2022 年 9 月 30 日）。 2022年第三季度的总净收入为人民币180860万元（合2.542亿美元），较同期的人民币124170万元增长了45.7％ 2021 年，主要归因于货运配对服务收入的增加。
货运匹配服务。 来自运费匹配的收入 2022年第三季度的服务为人民币151400万元（合2.128亿美元），较2021年同期的人民币108520万元增长了39.5％。增长主要是由于我们的收入增加 货运经纪服务以及交易佣金的快速增长。
| • | 货运经纪服务。 2022年第三季度的货运经纪服务的收入为 人民币90410万元（1.271亿美元），较2021年同期的人民币68920万元增长了31.2％，这主要是由用户渗透率提高导致交易量的持续增长所推动的。 |
| • | 货运清单服务。2022年第三季度货运清单服务的收入为 人民币21970万元（合3,090万美元），较2021年同期的人民币21370万元增长了2.8％，这主要归因于付费会员总数的增加。 |
| • | 交易佣金。 交易佣金收入为人民币39.02万元（合54.9美元）。 百万）在2022年第三季度，较2021年同期的人民币18.220万元增长了114.1％，这主要是受委托GTV渗透率的持续提高所推动。 |
增值服务。 2022年第三季度的增值服务收入为人民币29450万元（合41.4美元）。 百万），较2021年同期的人民币15650万元增长了88.2％，这主要归因于信贷解决方案收入的增加。
收入成本 （包括扣除截至三个月的人民币65670万元和人民币68780万元增值税退税后的增值税） 分别为 2021 年 9 月 30 日和 2022 年 9 月 30 日）。 2022年第三季度的收入成本为人民币95300万元（1.34亿美元），而2021年同期为人民币84210万元。增长主要是 归因于增值税、相关税收附加费和其他税收成本的增加，并扣除政府当局的退税。扣除退款后，这些与税收相关的费用总计为人民币86670万元， 较2021年同期的人民币76890万元增长了12.7％，这主要是由于涉及我们的货运经纪服务的交易活动增加。
销售和营销费用。 相比之下，2022年第三季度的销售和营销费用为人民币23290万元（合3,270万美元） 2021年同期为人民币19060万元。增长的主要原因是销售和营销人员人数的增加推动了薪资和福利支出的增加。
一般和管理费用。 第三期的一般和管理费用 2022年季度为人民币20660万元（合2900万美元），而2021年同期为人民币19000万元。增长主要是由于专业服务费的增加以及工资和福利的增加 一般和行政人员增加所推动的开支。
研究和开发费用。 研究和开发费用 2022年第三季度 为人民币22660万元（合3190万美元），而2021年同期为人民币20290万元。增长主要是由于更高的研究推动了工资和福利支出的增加 开发人员人数。
运营收入/（亏损）。2022年第三季度的运营收入为人民币14170万元 （1,990万美元），而2021年同期的运营亏损为人民币20170万元。
非公认会计准则调整后的运营情况 收入/（亏损）5。2022年第三季度非公认会计准则调整后的营业收入为人民币24280万元（合3,410万美元）， 相比之下，2021年同期经非公认会计准则调整后的营业亏损为人民币8110万元。
网 收入/（损失）。 2022年第三季度的净收入为人民币39550万元（合5,560万美元），而2021年同期的净亏损为人民币17830万元。
非公认会计准则调整后的净收入/（亏损）。非公认会计准则调整后 2022年第三季度的净收入为人民币49300万元（合6,930万美元），而2021年同期经非公认会计准则调整后的净亏损为人民币470万元。
每份ADS的基本和摊薄后的净收益/（亏损）6 以及每份ADS的非公认会计准则调整后的基本收入和摊薄后的净收益/（亏损）7。 每股ADS的基本和摊薄净收益为人民币0.37元 2022年第三季度（0.05美元），而2021年同期每股ADS的基本净亏损和摊薄净亏损为人民币0.17元。非公认会计准则调整后的每股ADS基本收益和摊薄净收益为人民币0.46元（0.07美元） 2022年第三季度，相比之下，2021年同期非公认会计准则调整后的每股ADS基本亏损和摊薄净亏损为人民币0.00元。
资产负债表和现金流
截至9月30日 2022年，该公司的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总额为人民币268元（38亿美元），而截至2021年12月31日为人民币260元。
在2022年第三季度，经营活动产生的净现金为人民币3983.0万元（合5,600万美元）。
| 5 | 非公认会计准则调整后的营业收入/（亏损）定义为收入/（亏损） 来自业务，不包括 (i) 基于股份的薪酬支出；(ii) 业务收购产生的无形资产的摊销；(iii) 与业务持续服务条款相关的薪酬成本 收购以及（iv）回购超过公允价值的普通股所产生的补偿成本。请参阅本新闻稿末尾的 “GAAP和非GAAP业绩的对账”。 |
| 6 | ADS是指美国存托股，每股代表20股A类普通股。 |
| 7 | 每份ADS经非公认会计准则调整后的基本收益/摊薄收益/（亏损）均为净收入 归属于普通股股东的收入/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出；（ii）业务收购产生的无形资产的摊销；（iii）与以下方面相关的薪酬成本 企业收购中的持续服务条款；（iv）回购超过公允价值的普通股产生的薪酬成本和（v）非公认会计准则调整的税收影响，除以 分别是基本和摊薄后的ADS的加权平均数。有关更多信息，请参阅本新闻稿末尾的 “非公认会计准则财务指标的使用” 和 “GAAP和非GAAP业绩的对账”。 |
商业展望
该公司预计，其2022年第四季度的总净收入将在人民币17.9元至18.8元人民币之间，相当于 尽管 COVID-19 疫情预计会对该期间的交易量产生影响，但同比增长率约为25.2％至31.5％。这些预测反映了公司当前 以及对市场和运营状况的初步看法。COVID-19 疫情与重大不确定性有关，包括疫情的地理范围和持续时间， 政府当局可能采取的额外限制性措施，以及对托运人、卡车司机和其他生态系统参与者业务的进一步影响，所有这些都可能发生变化，无法合理预测 截至本文发布之日的准确性。
汇率信息
本公告仅为方便读者而将某些人民币金额按指定汇率翻译成美元（“美元”）。 除非另有说明，否则所有从人民币到美元的折算均按人民币7.1135元兑1美元的汇率进行，该汇率自2022年9月30日起生效，如联邦理事会发布的H.10统计报告所示 储备系统。本公司未就任何人民币或美元金额可能已经或可能按任何特定汇率兑换成美元或人民币（视情况而定）作出任何陈述。
电话会议
公司的管理层将持有 将于美国东部时间2022年11月23日上午7点或北京时间晚上8点举行财报电话会议，讨论其2022年第三季度的财务业绩和经营业绩。
财报电话会议的拨入详情如下：
| 美国（免费电话）： | +1-888-317-6003 | |
| 国际： | +1-412-317-6061 | |
| 中国大陆（免费电话）： | 400-120-6115 | |
| 香港（免费电话）： | 800-963-976 | |
| 香港： | +852-5808-1995 | |
| 英国（免费电话）： | 08082389063 | |
| 新加坡（免费电话）： | 800-120-5863 | |
| 访问码： | 2755152 |
拨打以下号码即可在2022年11月30日之前观看重播：
| 美国： | +1-877-344-7529 | |
| 国际： | +1-412-317-0088 | |
| 重播访问码： | 1983261 |
电话会议的直播和存档网络直播也将在公司的投资者关系网站上播出，网址为 ir.fulltruckalliance.com。
关于全卡车联盟公司有限公司
全卡车联盟有限公司Ltd.（纽约证券交易所代码：YMM）是领先的数字货运平台，将托运人与卡车司机连接起来，为远距离运输提供便利 范围、货物重量和类型。该公司提供一系列货运匹配服务，包括货运清单、货运经纪和在线交易服务。该公司还提供一系列增值服务，以满足 托运人和卡车司机的各种需求，例如金融机构、公路管理局和加油站运营商。公司以让物流更智能为使命，正在用技术塑造物流的未来，并渴望 彻底改变物流，提高整个价值链的效率并减少其对我们星球的碳足迹。欲了解更多信息，请访问 ir.fulltruckalliance.com。
使用非公认会计准则财务指标
公司使用非公认会计准则调整后的运营 收益/（亏损）、非公认会计准则调整后净收益/（亏损）、归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益/（亏损）、非公认会计准则调整后的基本收入 以及每位普通股股东的摊薄净收益/（亏损）和每股ADS的非公认会计准则调整后的基本和摊薄后的净收益/（亏损），均为非公认会计准则财务指标，如 审查和评估其经营业绩的补充措施。
非公认会计准则财务指标的列报无意于 可以单独考虑，也可以作为根据美国公认会计原则编制和列报的财务信息的替代品。公司定义了非公认会计准则调整后的运营 收入/（亏损）为运营收入/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出；（ii）业务收购产生的无形资产的摊销；（iii）与以下方面相关的薪酬成本 企业收购中的持续服务条款，以及（iv）回购超过公允价值的普通股产生的薪酬成本。公司定义了非公认会计准则调整后的净额 收入/（亏损）为净收入/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出；（ii）业务收购产生的无形资产的摊销；（iii）与持续经营相关的薪酬成本 企业收购中的服务条款；（iv）回购超过公允价值的普通股产生的薪酬成本以及（v）非公认会计准则调整的税收影响。公司将归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益/（亏损）定义为归属于普通股股东的净收入/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出； (ii) 业务收购产生的无形资产的摊销；(iii) 与业务收购中持续服务条款相关的薪酬成本；(iv) 回购业务产生的薪酬成本 超过公允价值的普通股以及（v）非公认会计准则调整的税收影响。公司定义了非公认会计准则调整后的基本净额和摊薄后的净额 每股收益/（亏损）分别为归属于普通股股东的非公认会计准则净收益/（亏损）除以基本股和摊薄后普通股的加权平均数。该公司 将每份ADS的非公认会计准则调整后的基本收入和摊薄后的净收益/（亏损）定义为归属于普通股股东的非公认会计准则净收入/（亏损）除以 分别是基本和摊薄后的ADS的加权平均数。
非公认会计准则财务指标是 未根据美国公认会计原则进行定义，也未按照美国公认会计原则列报。非公认会计准则财务指标作为分析工具存在局限性。这个 非公认会计准则财务指标并未反映影响其运营的所有支出项目。基于股份的薪酬支出，企业收购产生的无形资产的摊销， 与企业收购中的持续服务条款相关的薪酬成本、回购超过公允价值的普通股产生的薪酬成本以及非公认会计准则的税收影响 其业务已经而且可能继续进行调整，但未反映在其非公认会计准则财务指标的列报中。
公司将非公认会计准则财务指标与最接近的美国公认会计准则绩效指标进行对账。非公认会计准则调整后的营业收入/（亏损）、非公认会计准则调整后的净收入/（亏损）、非公认会计准则调整后的净收益/（亏损）归属 对普通股股东和非公认会计准则调整后的每股基本收入/（亏损）不应孤立地考虑，也不得将其解释为营业收入/（亏损）的替代方案，净额 收入/（亏损）、归属于普通股股东的净收入/（亏损）以及基本和摊薄后的每股净收益/（亏损）或任何其他业绩衡量标准或作为其经营业绩的指标。鼓励投资者 将自由贸易协定的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标进行审查。自由贸易协定的非公认会计准则财务指标可能无法与同类指标相提并论 标题为其他公司提出的措施。
有关这些非公认会计准则财务指标的更多信息，请 参见本新闻稿末尾标题为 “非公认会计准则业绩对账” 的表格。
安全港声明
本新闻稿包含可能构成 “前瞻性” 陈述的声明，这些陈述是根据 “安全港” 作出的 1995年《美国私人证券诉讼改革法》的规定。这些前瞻性陈述可以用 “可能”、“将”、“期望”、“预期”、“目标” 等术语来识别 “估计”、“打算”、“计划”、“相信”、“潜力”、“继续”、“可能/很可能” 以及类似的陈述。非历史事实的陈述，包括有关以下内容的陈述 公司的信念、计划和期望是前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性。许多因素可能导致实际结果与任何因素中包含的结果存在重大差异 前瞻性陈述，包括但不限于以下内容：自由贸易协定的目标和战略；自由贸易协定的扩张计划；自由贸易协定的未来业务发展、财务状况和经营业绩；自由贸易协定的预期变化 收入、成本或支出；中国道路运输市场的行业格局和趋势；自贸协定行业的竞争；自由贸易协定对其服务的需求和市场接受度的预期； 自贸协定对其与托运人、卡车司机和其他生态系统参与者的关系的期望；自由贸易协定保护其系统和基础设施免受网络攻击的能力；与道路有关的中国法律、法规和政策 运输市场，以及自贸协定在中国运作的总体监管环境；监管审查的结果以及针对自由贸易协定采取的任何监管行动的持续时间和影响；COVID-19 疫情、极端天气条件和电力配给措施带来的生产限制的影响；总体经济和商业状况；以及任何一项基本或相关的假设 上述内容。有关这些风险和其他风险的更多信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的文件中。本新闻稿中提供的所有信息均截至本新闻稿发布之日，本公司不承担任何责任 除非适用法律要求，否则有义务更新任何前瞻性陈述。
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全卡车联盟有限公司有限公司。
未经审计的简明合并资产负债表
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 截至 | ||||||||||||
| 十二月三十一日 | 九月三十日 | 九月三十日 | ||||||||||
| 2021 | 2022 | 2022 | ||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||
| 资产 |
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| 流动资产： |
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| 现金和现金等价物 |
4,284,291 | 4,955,413 | 696,621 | |||||||||
| 限制性现金-当前 |
65,822 | 72,829 | 10,238 | |||||||||
| 短期投资 |
21,634,642 | 21,744,544 | 3,056,800 | |||||||||
| 应收账款，净额 |
29,139 | 16,602 | 2,334 | |||||||||
| 关联方应付的款项 |
7,075 | — | — | |||||||||
| 应收贷款，净额 |
1,777,667 | 2,714,426 | 381,588 | |||||||||
| 预付款、应收账款和其他流动资产 |
1,099,607 | 1,451,047 | 203,985 | |||||||||
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|
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| 流动资产总额 |
28,898,243 | 30,954,861 | 4,351,566 | |||||||||
| 限制性现金-非流动 |
13,500 | 13,500 | 1,898 | |||||||||
| 财产和设备，净额 |
102,158 | 111,455 | 15,668 | |||||||||
| 对股权投资者的投资 |
1,678,351 | 1,795,705 | 252,436 | |||||||||
| 无形资产，净额 |
557,016 | 517,224 | 72,710 | |||||||||
| 善意 |
3,124,828 | 3,124,828 | 439,281 | |||||||||
| 递延所得税资产 |
20,492 | 56,381 | 7,926 | |||||||||
| 经营租赁 使用权资产 |
— | 152,231 | 21,400 | |||||||||
| 其他非流动资产 |
3,847 | 6,230 | 876 | |||||||||
|
|
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| 非流动资产总额 |
5,500,192 | 5,777,554 | 812,195 | |||||||||
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| 总资产 |
34,398,435 | 36,732,415 | 5,163,761 | |||||||||
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| 负债、夹层权益和股东权益 |
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| 流动负债： |
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| 短期借款 |
9000 | — | — | |||||||||
| 应付账款 |
29,381 | 24,182 | 3,399 | |||||||||
| 应付给关联方的金额 |
179,859 | 124,523 | 17,505 | |||||||||
| 预付运费上架费和其他服务费 |
383,236 | 477,448 | 67,119 | |||||||||
| 应缴所得税 |
31,538 | 58,729 | 8,256 | |||||||||
| 其他应纳税款 |
894,592 | 623,539 | 87,656 | |||||||||
| 运营租赁负债——当前 |
— | 48,228 | 6,780 | |||||||||
| 应计费用和其他流动负债 |
1,206,179 | 1,350,834 | 189,896 | |||||||||
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| 流动负债总额 |
2,733,785 | 2,707,483 | 380,611 | |||||||||
| 递延所得税负债 |
135,764 | 125,142 | 17,592 | |||||||||
| 经营租赁负债——非流动 |
— | 51,621 | 7,257 | |||||||||
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|||||||
| 非流动负债总额 |
135,764 | 176,763 | 24,849 | |||||||||
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| 负债总额 |
2,869,549 | 2,884,246 | 405,460 | |||||||||
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| 夹层股权 |
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| 可赎回的非控制性权益 |
— | 147,926 | 20,795 | |||||||||
| 订阅应收款 |
— | (16,500 | ) | (2,320 | ) | |||||||
| 股东权益 |
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| 普通股 |
1,416 | 1,370 | 193 | |||||||||
| 额外的实收资本 |
49,245,773 | 47,584,981 | 6,689,391 | |||||||||
| 累计其他综合收益 |
538,650 | 2,937,724 | 412,979 | |||||||||
| 订阅应收款 |
(1,310,140) | ) | — | — | ||||||||
| 累计赤字 |
(17,020,254) | ) | (16,807,332 | ) | (2,362,737) | ) | ||||||
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|
|
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| 全卡车联盟有限公司有限公司。公平 |
31,455,445 | 33,716,743 | 4,739,826 | |||||||||
| 非控股权益 |
73,441 | — | — | |||||||||
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|
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| 股东权益总额 |
31,528,886 | 33,716,743 | 4,739,826 | |||||||||
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| 总负债、夹层权益和权益 |
34,398,435 | 36,732,415 | 5,163,761 | |||||||||
|
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|
|
|
|
|
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全卡车联盟有限公司有限公司。
未经审计的简明合并损益表（亏损）
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月结束了 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 九月三十日 2021 |
6月30日 2022 |
九月三十日 2022 |
九月三十日 2022 |
九月三十日 2021 |
九月三十日 2022 |
九月三十日 2022 |
||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||||||||||||||
| 净收入（包括人民币72080万元的增值税，“增值税”）以及 截至2021年9月30日和2022年9月30日的三个月，分别为人民币95550万元） |
1,241,667 | 1,670,051 | 1,808,560 | 254,244 | 3,227,642 | 4,811,171 | 676,343 | |||||||||||||||||||||
| 运营费用： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 收入成本（包括扣除人民币65670万元增值税退税后的增值税）以及 截至2021年9月30日和2022年9月30日的三个月，分别为人民币68780万元）(1) |
(842,085) | ) | (925,937) | ) | (952,953) | ) | (133,964) | ) | (1,881,837) | ) | (2,562,772 | ) | (360,269) | ) | ||||||||||||||
| 销售和营销费用 (1) |
(190,617) | ) | (196,186) | ) | (232,911) | ) | (32,742) | ) | (597,852) | ) | (621,140) | ) | (87,318) | ) | ||||||||||||||
| 一般和管理费用 (1) |
(190,000 | ) | (344,781) | ) | (206,556) | ) | (29,037) | ) | (2,634,995) | ) | (1,009,752) | ) | (141,949) | ) | ||||||||||||||
| 研发费用 (1) |
(202,892 | ) | (216,373) | ) | (226,615) | ) | (31,857) | ) | (496,020) | ) | (663,944) | ) | (93,336) | ) | ||||||||||||||
| 应收贷款准备金 |
(21,012) | ) | (40,080) | ) | (50,312) | ) | (7,073) | ) | (73,173) | ) | (140,372) | ) | (19,733) | ) | ||||||||||||||
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| 运营费用总额 |
(1,446,606) | ) | (1,723,357) | ) | (1,669,347) | ) | (234,673) | ) | (5,683,877) | ) | (4,997,980 | ) | (702,605) | ) | ||||||||||||||
| 其他营业收入 |
3,213 | 6,891 | 2471 | 347 | 12,229 | 30,077 | 4,228 | |||||||||||||||||||||
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| 运营收入（亏损） |
(201,726 | ) | (46,415) | ) | 141,684 | 19,918 | (2,444,006) | ) | (156,732) | ) | (22,034) | ) | ||||||||||||||||
| 其他收入（支出） |
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| 利息收入 |
70,959 | 106,834 | 118,180 | 16,613 | 165,533 | 281,334 | 39,549 | |||||||||||||||||||||
| 利息支出 |
— | (68) | ) | (14) | ) | (2) | ) | — | (175) | ) | (25) | ) | ||||||||||||||||
| 外汇收益（亏损） |
22 | 10,195 | 2,196 | 309 | (11,557) | ) | 13,517 | 1,900 | ||||||||||||||||||||
| 投资收益（亏损） |
2,886 | (13,968 | ) | 3,683 | 518 | 26,980 | 4,199 | 590 | ||||||||||||||||||||
| 交易证券和衍生资产公允价值变动造成的未实现亏损 |
(7,512) | ) | (39,818) | ) | (12,217 | ) | (1,717) | ) | (14,993) | ) | (68,376) | ) | (9,612) | ) | ||||||||||||||
| 其他收入（支出），净额（2） |
21,036 | (799) | ) | 217,463 | 30,570 | 15,620 | 225,546 | 31,707 | ||||||||||||||||||||
| 权益法被投资者的亏损份额 |
(1,994) | ) | (608) | ) | (352) | ) | (49 | ) | (5,251) | ) | (1,173 | ) | (165) | ) | ||||||||||||||
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| 其他收入总额 |
29,586 | 61,768 | 328,939 | 46,242 | 120,521 | 454,872 | 63,944 | |||||||||||||||||||||
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| 所得税前净收益（亏损） |
(172,140) | ) | 15,353 | 470,623 | 66,160 | (2,323,485) | ) | 298,140 | 41,910 | |||||||||||||||||||
| 所得税支出 (2) |
(6,157) | ) | (2,613) | ) | (75,140) | ) | (10,563) | ) | (9,983) | ) | (81,925) | ) | (11,517) | ) | ||||||||||||||
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| 净收益（亏损） |
(178,297) | ) | 12,740 | 395,483 | 55,597 | (2,333,468) | ) | 216,215 | 30,393 | |||||||||||||||||||
| 减去：归因于非控股权的净收益（亏损） 利益 |
125 | 553 | — | — | (103) | ) | 539 | 76 | ||||||||||||||||||||
| 减去：计量调整归因于可兑换 非控股权益 |
— | 776 | 1,978 | 278 | — | 2,754 | 387 | |||||||||||||||||||||
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| 归属于全卡车的净收益（亏损） |
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| 联盟公司有限公司 |
(178,422) | ) | 11,411 | 393,505 | 55,319 | (2,333,365) | ) | 212,922 | 29,930 | |||||||||||||||||||
| 视作向优先股持有人派发的股息 |
— | — | — | — | 518,432 | — | — | |||||||||||||||||||||
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| 归属于普通股股东的净收益（亏损） |
(178,422) | ) | 11,411 | 393,505 | 55,319 | (2,851,797) | ) | 212,922 | 29,930 | |||||||||||||||||||
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全卡车联盟有限公司有限公司。
未经审计的简明合并损益表（亏损）（续）
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月结束了 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 九月三十日 | 6月30日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | ||||||||||||||||||||||
| 2021 | 2022 | 2022 | 2022 | 2021 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||||||||||||||
| 每股普通股净收益（亏损） |
||||||||||||||||||||||||||||
| —基本 |
(0.01 | ) | 0.00 | 0.02 | 0.00 | (0.27) | ) | 0.01 | 0.00 | |||||||||||||||||||
| —稀释 |
(0.01 | ) | 0.00 | 0.02 | 0.00 | (0.27) | ) | 0.01 | 0.00 | |||||||||||||||||||
| 每张ADS的净收益（亏损）* |
||||||||||||||||||||||||||||
| —基本 |
(0.17) | ) | 0.01 | 0.37 | 0.05 | (5.31 | ) | 0.20 | 0.03 | |||||||||||||||||||
| —稀释 |
(0.17) | ) | 0.01 | 0.37 | 0.05 | (5.31 | ) | 0.20 | 0.03 | |||||||||||||||||||
| 用于计算每股净收益（亏损）的加权平均普通股数量 分享 |
||||||||||||||||||||||||||||
| —基本 |
21,478,107,014 | 21,651,628,375 | 21,225,248,350 | 21,225,248,350 | 10,734,647,181 | 21,608,943,928 | 21,608,943,928 | |||||||||||||||||||||
| —稀释 (3) |
21,478,107,014 | 21,695,922,654 | 21,317,731,840 | 21,317,731,840 | 10,734,647,181 | 21,671,971,342 | 21,671,971,342 | |||||||||||||||||||||
| 用于计算每个 ADS 净收益（亏损）的 ADS 的加权平均数 |
||||||||||||||||||||||||||||
| —基本 |
1,073,905,351 | 1,082,581,419 | 1,061,262,418 | 1,061,262,418 | 536,732,359 | 1,080,447,196 | 1,080,447,196 | |||||||||||||||||||||
| —稀释 (3) |
1,073,905,351 | 1,084,796,133 | 1,065,886,592 | 1,065,886,592 | 536,732,359 | 1,083,598,567 | 1,083,598,567 | |||||||||||||||||||||
| * | 每股ADS代表20股普通股。 |
| (1) | 运营费用中基于股份的薪酬支出如下： |
| 三个月结束了 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 九月三十日 | 6月30日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | ||||||||||||||||||||||
| 2021 | 2022 | 2022 | 2022 | 2021 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||||||||||||||
| 收入成本 |
1,383 | 1,487 | 1,759 | 247 | 2,312 | 4,594 | 646 | |||||||||||||||||||||
| 销售和营销费用 |
9,016 | 10,350 | 8,098 | 1,138 | 47,894 | 27,608 | 3,881 | |||||||||||||||||||||
| 一般和管理费用 |
58,660 | 212,344 | 57,604 | 8,098 | 2,271,394 | 607,680 | 85,426 | |||||||||||||||||||||
| 研究和开发费用 |
14,641 | 15,086 | 13,804 | 1,941 | 34,800 | 44,135 | 6,204 | |||||||||||||||||||||
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| 总计 |
83,700 | 239,267 | 81,265 | 11,424 | 2,356,400 | 684,017 | 96,157 | |||||||||||||||||||||
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| (2) | 其他收入（支出），2022年第三季度的净收入主要包括ADR费用收入 人民币21790万。预扣的总额为人民币6760万元的税款被确认为所得税支出。 |
| (3) | 用于计算摊薄后的每股净（亏损）收益/广告的加权平均普通股/广告数量为 根据行使未行使股票期权时可发行的普通股/ADS的潜在稀释效应进行调整。 |
全卡车联盟有限公司有限公司。
公认会计准则和非公认会计准则结果的对账
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月结束了 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 九月三十日 | 6月30日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | ||||||||||||||||||||||
| 2021 | 2022 | 2022 | 2022 | 2021 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||||||||||||||
| 运营收入（亏损） |
(201,726 | ) | (46,415) | ) | 141,684 | 19,918 | (2,444,006) | ) | (156,732) | ) | (22,034) | ) | ||||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
83,700 | 239,267 | 81,265 | 11,424 | 2,356,400 | 684,017 | 96,157 | |||||||||||||||||||||
| 回购超过公允价值的普通股产生的补偿成本 |
— | — | — | — | 78,478 | — | — | |||||||||||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
11,492 | 14,121 | 14,121 | 1,985 | 33,458 | 42,363 | 5,955 | |||||||||||||||||||||
| 补偿成本 与收购有关而产生的 |
25,419 | 4,281 | 5,708 | 802 | 25,419 | 17,633 | 2479 | |||||||||||||||||||||
|
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| 非公认会计准则调整后的营业收入（亏损） |
(81,115) | ) | 211,254 | 242,778 | 34,129 | 49,749 | 587,281 | 82,557 | ||||||||||||||||||||
|
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| 净收益（亏损） |
(178,297) | ) | 12,740 | 395,483 | 55,597 | (2,333,468) | ) | 216,215 | 30,393 | |||||||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
83,700 | 239,267 | 81,265 | 11,424 | 2,356,400 | 684,017 | 96,157 | |||||||||||||||||||||
| 回购超过公允价值的普通股产生的补偿成本 |
— | — | — | — | 78,478 | — | — | |||||||||||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
11,492 | 14,121 | 14,121 | 1,985 | 33,458 | 42,363 | 5,955 | |||||||||||||||||||||
| 补偿成本 与收购有关而产生的 |
25,419 | 4,281 | 5,708 | 802 | 25,419 | 17,633 | 2479 | |||||||||||||||||||||
| 非公认会计准则调整的税收影响 |
(2,873) | ) | (3,530) | ) | (3,530) | ) | (496) | ) | (8,365) | ) | (10,590) | ) | (1,489) | ) | ||||||||||||||
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|||||||||||||||
| 非公认会计准则调整后的净收益（亏损） |
(4,748) | ) | 266,879 | 493,047 | 69,312 | 207,733 | 949,638 | 133,495 | ||||||||||||||||||||
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全卡车联盟有限公司有限公司。
公认会计准则和非公认会计准则业绩的对账（续）
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月结束了 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 九月三十日 | 6月30日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | 九月三十日 | ||||||||||||||||||||||
| 2021 | 2022 | 2022 | 2022 | 2021 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净收益（亏损） |
(178,422) | ) | 11,411 | 393,505 | 55,319 | (2,851,797) | ) | 212,922 | 29,930 | |||||||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
83,700 | 239,267 | 81,265 | 11,424 | 2,356,400 | 684,017 | 96,157 | |||||||||||||||||||||
| 回购超过公允价值的普通股产生的补偿成本 |
— | — | — | — | 78,478 | — | — | |||||||||||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
11,492 | 14,121 | 14,121 | 1,985 | 33,458 | 42,363 | 5,955 | |||||||||||||||||||||
| 补偿成本 与收购有关而产生的 |
25,419 | 4,281 | 5,708 | 802 | 25,419 | 17,633 | 2479 | |||||||||||||||||||||
| 非公认会计准则调整的税收影响 |
(2,873) | ) | (3,530) | ) | (3,530) | ) | (496) | ) | (8,365) | ) | (10,590) | ) | (1,489) | ) | ||||||||||||||
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| 非公认会计准则调整后净收益（亏损）可归因于 普通股东 |
(4,873) | ) | 265,550 | 491,069 | 69,034 | (310,596) | ) | 946,345 | 133,032 | |||||||||||||||||||
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| 非公认会计准则调整后的普通股净收益（亏损） 分享 |
||||||||||||||||||||||||||||
| —基本 |
(0.00 | ) | 0.01 | 0.02 | 0.00 | (0.03 | ) | 0.04 | 0.01 | |||||||||||||||||||
| —稀释 |
(0.00 | ) | 0.01 | 0.02 | 0.00 | (0.03 | ) | 0.04 | 0.01 | |||||||||||||||||||
| 非公认会计准则调整后的每股净收益（亏损） 广告 |
||||||||||||||||||||||||||||
| —基本 |
(0.00 | ) | 0.25 | 0.46 | 0.07 | (0.58 | ) | 0.88 | 0.12 | |||||||||||||||||||
| —稀释 |
(0.00 | ) | 0.25 | 0.46 | 0.07 | (0.58 | ) | 0.87 | 0.12 | |||||||||||||||||||