美国
证券交易委员会
华盛顿，特区。20549
表格 6-K
外国私营发行人报告书
根据第13a-16条或第15d-16条规定执行
《1934年证券交易法》交易所规定
七月份
中北部机场集团
（中北部机场集团）
（注册者姓名的英文翻译）
墨西哥
(公司的注册或组织管辖区)
Torre Latitud，L501，5楼
Lázaro Cárdenas大道2225号
Valle Oriente，San Pedro Garza García区
墨西哥，新莱昂州
(总部地址)
（请在以下空格中划勾，表明报告人是否根据20-F表或40-F表报告年度报告。）
| 20-F表 ☒ 40-F表 ☐ |
（请在以下空格中划勾，表明报告人是否通过提供本表格中包含的信息，同时向SEC根据1934年证券交易法规则12g3-2(b)提交信息。）
| 是 ☐ 否 ☒ |
（如果划勾“是”，请在下面注明注册人根据规则12g3-2(b)分配的文件号码：82- 。）
OMA宣布2024年第二季度财报
运营和财务结果
墨西哥城，2024年7月25日-墨西哥机场运营商中北航空集团(OMA)（纳斯达克：OMAB; BMV：OMA）今天公布了 未经审计的第二季度2024年（2Q24）的财务和经营结果。
2Q24摘要
| § | 乘客流量在2Q24下降2.4%，达到650万人次，相比2Q23。 |
| § | 航空和非航空收入之和，相比2Q23，增长了1.1%。 |
| § | 根据调整后的EBITDA，达到Ps.215700万。 |
| § | 包括主要开发计划(MDPs)和战略投资的资本投资和大修工程在该季度为Ps.81600万。 |
OMA将在2024年7月29日上午11:30（美国东部时间9:30）举行2Q24收益业绩会。
请拨打免费电话+1-877-407-9208(美国境内)，或拨打+1-201-493-6784(美国境外)参加。会议ID为13747615。此次电话会议也将通过在线直播http://ir.oma.aero/en/calendario-de-eventos进行。
2Q24营业结果
运营、旅客和货运
提供的座位数量相比2Q23减少了2.1%。
在这一季度，有1条国内线路和2条国际航线开始运营。
*没有其他航空公司经营这条路线。
总旅客流量达到650万人次，相比2Q23下降2.4%。其中，国内旅客流量占86.7%，国际旅客流量占13.3%。
相比2Q23，国内乘客流量下降了4.3%，国际乘客流量增加了12.4%。
与2Q23相比，旅客流量增长最快的机场是：
| § | 马萨特兰(+20.3%)，在其圣塔 卢西亚(AIFA)、华雷斯城、墨西哥城、洛杉矶和凤凰城航线上。 |
| § | 托雷翁(+14.1%)，在其墨西哥 城、洛斯卡沃斯和达拉斯航线上。 |
| § | 在休斯顿、墨西哥城、坎昆和蒂华纳的航线上，圣路易斯波托西的成交量增长了11.8%。 |
与2Q23相比，客流量减少最多的机场是：
| § | 阿卡普尔科因2023年10月飓风奥蒂斯对目的地造成的影响，成交量下降了34.1%。 |
| § | 库利阿坎在其墨西哥瑙、蒂华纳、墨西哥城和坎昆航线上的成交量下降了12.1%。 |
| § | 蒙特雷在其坎昆、墨西哥城和蒂华纳的航线上的成交量下降了2.1%。 |
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商业运营
截至2024年6月30日，旅客航站楼的商业空间入住率为95.4%。
物流服务
| § | 由于蒙特雷地面和空中货运业务收入增加，OMA Carga的收入比2Q23增长了34.9%。 |
酒店服务
| § | NH Collection Terminal 2酒店的入住率为85.4%，高于2Q23的84.7%，平均房价每晚涨至2,838墨西哥比索，增长了17.5%。 |
| § | 希尔顿酒店花园的入住率为78.6%，较2Q23的76.2%有所增长，平均房价每晚涨至2,928墨西哥比索，增长了16.1%。 |
产业服务
| § | OMA VYNMSA Aero工业园的收入达到了2550万墨西哥比索，比2Q23增长了30.2%。这一增长是由于租赁面积比2Q23增加。 |
合并财务结果
收入
航空收入下降了2.5%。
非航空收入增长了13.8%。
商业收入增长了11.9%。增长最大的项目是：
| § | 高端休息室增长50.8%，原因是自2Q23以来，在坦皮科、杜兰戈和雷诺萨开始运营新休息室，高昂的收费。 |
| § | 停车位增长了9.4%，主要是所有机场平均收费提高。 |
| § | 餐厅增长了9.1%，主要是固定租金增加和过去几个季度开启的新空间的贡献。 |
多元化收入增长了26.5％，主要是由于OMA Carga和酒店服务收入增加。
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建造业收入代表特许资产的改善价值。 他们等于建设成本，既不产生盈利也不产生损失。 建造业收入和成本是根据机场的主开发计划（MDP）的项目执行进展确定的，变化取决于项目执行的速率。
成本及营业费用
机场服务成本和一般管理费用（G&A）的总和与23年第二季度相比增加了16.5％，因为签约服务成本更高，前几个季度所开放的面积增大，机组成本也有所上升。
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主要保养费用支出为4300万菲索。 大保养费用现值的变化是由于其计算费率的增加而导致的。 截至2024年6月30日，保养费用的未偿余额为2,1060万菲索。
机场特许税增长了71％，达到2.393亿菲索，是由于根据墨西哥联邦税法，OMA机场特许经营所产生的收入的税率从5％调整为9％。 根据自2023年10月20日起生效的关税规定基础，与航空收入有关的支付超过最近关税修订中包括的那些款项的款项将被添加到下一个联合最高关税修订中使用的参考值中。 因此，从2026年1月开始，这些超额机场特许税款项将通过最高关税开始回收。
在2024年第二季度，加征于航空收入的特许税的超额部分为9290万菲索，相当于OMA航空和非航空收入总和的3.2％。该金额包含在2Q24中记录的特许税费用中的2.393亿菲索内。因此，排除了9,290万菲索及其对OMA财务状况的影响，OMA的调整后EBITDA将为22.48亿菲索，利润率为76.3％。
技术援助费用为5580万菲索。
总运营成本和费用增加了0.2％。
营业收入和EBITDA调整后
营业收入为1.928亿菲索，营业利润率为55.1％。
调整后的EBITDA为2,157亿菲索，利润率为73.3％。
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*在不考虑机场特许收入税追加的情况下，OMA的调整后EBITDA在2Q24将达到2,248亿菲索，利润率为76.3％。对于截至2024年6月30日的六个月，调整后的EBITDA为43.75亿菲索，利润率为77.0％。
融资收入和净收入
融资费用为1.34亿菲索，而23年第二季度为2.82亿菲索。 这种减少主要是由于现值的变化而导致的，这是由于大保养费用的计算费率增加而导致的利息费用降低。
本季度的合并净利润为1.292亿菲索，比23年第二季度增长了1.5％。
每股净收益基于控股权益的净收入为3.33菲索，每个ADS的收益为1.45美元。 每个ADS代表8个B系列股票。
MDP和战略投资
在2Q24中，MDP和战略性投资的资本投资和大保养工程共计8,160万菲索，其中特许资产的改善为5,560万菲索，大保养工程为5500万菲索，战略性投资为20200万菲索，其他概念为300万菲索。
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最重要的投资支出包括：
负债
衍生品
截至本报告日期，OMA没有金融衍生品暴露。
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现金流量表
2024财年第二季度，经营活动产生了1042百万元现金流。
2024年第二季度，投资活动使用了5,440万Pesos现金。主要以常股第一次股息支付的第一笔分期，2,125百万元现金为主，导致净现金流出23,520万Pesos。
由于经营、投资和筹资活动产生的净现金减少了18,530万Pesos，再加上现金价值变动的积极影响250百万元，截至2024年6月30日，现金及现金等价物余额为1,610百万元。
相关事件
OMA的普通股股东于2024年4月26日召开了年度股东大会。股东们批准了现金股息分别在2024年5月31日前支付的第一笔股息2,125百万元和2024年11月30日前支付的第二笔股息2,125百万元，总计4,250百万元。第一笔股息于2024年5月23日支付。
OMA开放了蒙特雷国际机场A东公共区的扩容项目。作为蒙特雷国际机场扩建和改造的一部分，2024年6月，东公共区开始在机场运营。这个新的航站楼区域面积为6,253平方米，设有35个双重文件柜台、商业设施、机场服务、医疗设施、行李检查等等。完成了这个项目，初始扩建项目的第三阶段结束，先前的终端A西公共区和1号楼已经开放。2
OMA公告其董事会的变更。2024年7月19日，董事会通过了任命Regina García-Cuéllar为临时独立董事的提案。她的任命将提交给下一届股东大会审批。董事会还批准了Katya Somohano作为董事会成员以及企业实践、财务、计划和可持续性委员会的辞职。Regina García-Cuéllar的简介可以在以下链接查找：https://ir.oma.aero/en/board-of-directors/
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财务信息的注释
财务报表按照国际财务报告准则（“IFRS”）编制，并根据IAS 34“中期财务报告”呈报。欲了解更多信息，请参阅我们提交给墨西哥证券交易所（www.bmv.com.mx）的季度财务信息。
除非另有说明，否则所有运营或财务结果的比较均有关于2023年相应期间。用于转换外币金额的汇率是：截至2023年6月30日为1美元=17.1187Pesos，截至2023年12月31日为1美元=16.9190Pesos，截至2024年6月30日为1美元=18.3773Pesos。
建造业收入，建造成本：IFRIC 12“服务特许经营安排”规定了服务特许经营者如何在服务特许经营安排中核算他们承担的义务和获得的权利。OMA各个机场子公司的特许经营合同规定，特许方有责任对由联邦政府授予的基础设施进行改善。通过使用按照完成百分比法确认与特许设施改善相关的收入和成本，特许方应该认识到与特许授予的权利相对应的收入和成本。因此，所确认的收入和成本金额应该是特许方在与第三方进行交易时支付或支付价格的买卖交易金额，不能仅根据建造或改善获得利润。IFRIC 12的应用不影响经营收入、净收入或EBITDA，但却会影响基于总收入的利润率的计算。
资本投资:包括固定资产投资（包括土地、机器和设备投资）和根据总体发展计划的收益改善的特许物业投资以及战略投资。
战略投资：指除总体发展计划外的其他资本投资。
乘客和航站楼乘客:关于乘客交通量的所有参考都是指航站楼乘客，其中包括商业、包机和通用航空乘客，但不包括在中转的乘客。OMA对终端乘客的定义可能与其股东VINCI Airports使用的定义不同。
调整后的EBITDA和调整后的EBITDA利润率：OMA将调整后的EBITDA定义为EBITDA减去建造收入和建造费用以及维护准备金。我们计算的调整后的EBITDA利润率是调整后的EBITDA除以航空收入和非航空收入之和。建造收入和建造成本不影响现金流产生，而维护准备金对应于资本投资。OMA将EBITDA定义为净收入减去综合融资收益、税款以及折旧和摊销。不应将调整后的EBITDA或EBITDA作为评估我们的运营绩效的指标，或作为衡量流动性的指标。需要注意的是EBITDA和调整后的EBITDA在IFRS下没有定义，并且不同公司计算方法可能不同。
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分析师覆盖
根据墨西哥证券交易所的要求，涵盖OMA的分析师有：
本报告可能包含前瞻性信息和陈述。前瞻性声明不是历史事实。这些声明仅基于我们当前的信息、期望和关于未来事件的预测。前瞻性声明可能通过“相信”、“期望”、“预期”、“瞄准”、“估计”或类似表述而被识别。尽管OMA的管理层认为此类前瞻性信息是合理的，但我们还是提醒投资者前瞻性信息和声明受到各种风险和不确定性的影响，其中许多风险和不确定性难以预测，且通常超出OMA的控制范围，这些可能导致实际结果和发展与前瞻性信息和声明中表达的不同。这些风险和不确定性包括但不限于，在公司最近提交的20-F表格下所述的“风险因素”一章。OMA不承担公开更新其前瞻性声明的义务，无论是受新信息、未来事件的影响，还是其他任何原因。
关于OMA
中北部机场集团，简称OMA，运营着墨西哥中部和北部九个州的13个国际机场。OMA的机场服务于蒙特雷、墨西哥第三大都市区，海滨旅游胜地阿卡普尔科、马萨特兰和齐瓦特阿内霍，以及其他九个地区中心和边境城市。OMA还在墨西哥城机场2号航站楼内开设了NH Collection酒店，在蒙特雷机场开设了希尔顿花园酒店。OMA现有超过1,200名员工，以提供旅客和客户机场和商业服务。OMA在墨西哥证券交易所（OMA）和纳斯达克全球精选市场（OMAB）上市。欲了解更多信息，请访问：
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| · | 推特 http://twitter.com/OMAeropuertos |
| · | 脸书 https://www.facebook.com/OMAeropuertos |
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根据1934年证券交易法的要求，注册名义人已授权下列人员代表该人签署本报告。
| 中北部机场集团 |
| 签字人： | Ruffo Pérez Pliego | |
| Ruffo Pérez Pliego | ||
| 致富金融(临时代码) | ||
日期：2024年7月25日