附录 99.1

随着以产品为主导的重要过渡年度的到来，Stellantis在2024年上半年实现了56亿欧元的净利润、85欧元的AOI（1）和10％的AOI利润率（2）

•净收入为850欧元，与2023年上半年相比下降了14％，这主要是由于销量和组合的下降

•净利润为56欧元，与2023年上半年相比下降了48％，这主要是由于交易量和组合减少，外汇和重组成本带来的不利影响

•调整后的营业收入（1）为85欧元，与2023年上半年相比下降了57欧元，这主要是由于北美的下降

•AOI利润率（2）为10％，反映了直接的材料、劳动力和物流成本的降低，这有助于缓解收入的下降

•管理层采取果断行动应对运营挑战，包括北美的份额和库存表现

•工业自由现金流（3）接近零（-4欧元），受AOI下降（1）以及营运资本负发展和投资支出增加的影响，两者预计将在下半年出现有利的变化，支撑全年工业自由现金流的正增长

•在2024年的前六个月中，总库存减少了3％，至140.8万台

•计划在2024年推出20多款，包括更新的Ram 1500、欧洲厢型车系列和标致3008，这是新STLA系列平台上的首款。获得了启动零跑国际合资企业的所有必要批准，将于2024年第三季度末在扩大的欧洲进行首次交付，其次是南美、中东和非洲，以及印度和亚太地区

•上半年返还了67欧元的资本，这在一定程度上反映了2024年30欧元股票回购计划的加速执行，并继续承诺在2024年底之前返还至少77欧元

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所有报告的数据均未经审计。应参考本文件其他地方的 “安全港声明” 部分。

阿姆斯特丹，2024年7月25日——Stellantis N.V. 今天公布了2024年上半年的业绩，其中包括850亿欧元的净收入，同比下降14％，净利润56欧元，同比下降48％。85英镑的AOI（1）表示AOI利润率为10％（2），调整后的摊薄后每股收益（5）同比下降了35％。

2024年上半年财务表现下降的主要原因是销量和组合的减少，而库存减少的举措、代际投资组合过渡导致的暂时产品生产缺口以及市场份额下降（尤其是在北美），成交量比较具有挑战性。该公司坚定地致力于在短期内成功推出一波重要的新产品，预计产品组合覆盖差距的影响将达到顶峰，而管理层为改善北美、扩大欧洲和玛莎拉蒂的业绩而采取的行动为2024年下半年和2025年全年创造了重大的绩效改善机会。

商业方面，Stellantis延续了其商用车领导地位，首次在中东和非洲占据市场份额榜首，并保持了欧洲和南美的市场份额领先地位。在美国，Stellantis在插电式混合动力汽车销量中排名第一，在LEV销量中排名第二。借助零跑汽车的成本竞争力以及动力总成和连接方面的进步，零跑汽车国际合资企业有望推出其首款以技术为中心的电动汽车——C10 SUV和T03汽车。最初将在扩大的欧洲推出，随后将在2024年底之前在南美、中东和非洲以及印度和亚太地区推出。

2024 年产品闪电战正在进行中

该公司计划在2024年推出不少于20款新产品，其中包括10款已于上半年开始生产的产品：

•标致3008和5008 — 这些车型基于纯电动汽车原生多能量STLA Medium平台，续航里程可达680公里，采用全新的全景i-Cockpit。继今年早些时候 DS 品牌的领先地位之后，ChatGPT 将成为整个标致阵容的标准配置。6月，3008份订单中有近30％是电池电动版。标致还在南美本地化了2008年的生产。

•全新蓝旗亚Ypsilon——蓝旗亚推出了其新时代的首款高端掀背车b级车——新蓝旗亚Ypsilon。该品牌制定了为期十年的战略计划，以创新和永恒的意大利优雅推动其向前发展。

•玛莎拉蒂Grecale Folgore——玛莎拉蒂推出了Grecale Folgore，这是三叉戟有史以来第一款由全电动动力系统提供动力的SUV，扭矩为820 Nm，最高时速为220 km/h。

•Ram 1500——继J.D. Power初始质量研究中被评为行业第一品牌之后，Ram推出了新款1500，这是有史以来唯一一个这样做的卡车专属品牌。Ram 1500采用了全新的Hurricane Twin-Turbo系列，这是该细分市场中最强大的6缸发动机，功率高达540马力，扭矩为469磅-英尺。

•雪铁龙玄武岩——新款SUV双门轿跑车雪铁龙玄武岩将在印度和南美上市。新款雪铁龙C3的订单强劲，72％的客户选择了在欧洲生产的全新E-C3，这是一款价格极具竞争力的b级电动汽车。

•Stellantis Pro One Vans——雪铁龙、菲亚特专业版、欧宝、标致和沃克斯豪尔推出的全新Pro One面包车阵容已上路，所有细分市场共有12款车型。Stellantis Pro One在上半年在扩大的欧洲、南美、中东和非洲排名第一。

为了表彰他们在意大利和德国的传奇遗产，菲亚特和欧宝庆祝了他们的125周年纪念日。菲亚特透露将凭借Grande Panda重返全球主流市场，全电动汽车的起价不到25,000欧元，还将提供混合动力版本。

科技推动

•八款新车将在2024-2026年间在STLA大型平台上推出，由道奇Charger Daytona、Jeep® Wagoneer S和Jeep Recon牵头。这种新的纯电动汽车原生多能源平台高度灵活，并针对各种电力驱动模块进行了优化，为客户提供了电动汽车推进产生的即时扭矩的好处，电动汽车车型的续航里程可高达800 Km/500 英里。

•到2026年，智能汽车平台将成为三个地区13款车型的基础。该平台将先进的技术与可负担性相结合，使电动汽车可供所有人使用。在欧洲，菲亚特和欧宝品牌将紧随雪铁龙C3和C3 Aircross的发布。

•Stellantis正在采用双化学方法，探索创新的电池和电池组技术。该公司最近宣布与领先的研究机构CEA进行为期五年的合作，为电动汽车设计下一代电池。

•Stellantis的电气化双离合器变速器（eDCT）技术在欧洲很受欢迎，这使欧盟30国混合动力汽车的销量同比增长了53％。今年计划推出三十款混合动力车型，到2026年再增加六款，与全电动和插电式混合动力车相比，这种车型将以更实惠的价格提供出色的驾驶体验和更低的二氧化碳排放。Stellantis是低排放汽车（包括电池电动、燃料电池和插电式混合动力车）在欧盟30年A和b细分市场以及轻型商用车的销售领导者。

•人工智能平台——STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive——是Stellantis技术进步的核心，预计将在2024年底之前为整合做好技术准备，并于2025年部署产品。

•Stellantis正在通过来自软件和互联服务的源源不断的高利润收入来改变出行体验，自公司于2021年成立以来，这一收入翻了一番多。功能包括：

◦e-Routes，首款集成实时车辆数据的路线规划智能手机应用程序，专为电动汽车设计；

◦ChatGPT 增强型虚拟助手，为 2024 年底前 20 个欧洲国家提供的新车和现有车辆标配；

◦AppMarket，北美 2021-23 年 MY Jeep 和 Ram 车辆中将近一半的空中连接中心可用；

◦通过 Free2Move 连接舰队，为车队管理人员提供状态可见性、地理围栏边界设置和实时地理定位；以及

◦MyTasks，一种高级工具，可简化车队运营，改善协调以提高生产力。

指导和展望：尽管宏观经济存在不确定性，但该公司重申了2024年AOI利润率为两位数（2）的财务指导，以及正的工业自由现金流（3）。

2024年7月25日欧洲中部标准时间下午2点/美国东部时间上午8点，将举行网络直播和电话会议，介绍Stellantis的2024年上半年业绩，演示文稿预计将在欧洲中部标准时间上午7点30分左右/美国东部时间凌晨1点30分左右发布。网络直播和录制的重播将在Stellantis公司网站（www.stellantis.com）的 “投资者” 部分下播放。

即将举行的活动：第三季度出货量和收入-2024 年 10 月 31 日

分段表现

			北美																														扩大的欧洲
			百万欧元，除非另有说明			H1 2024									H1 2023									改变									百万欧元，除非另有说明			H1 2024									H1 2023									改变
出货量 (000 个)			838									1,023									(185)									出货量 (000 个)			1,387									1,478									(91)
净收入			38,353									45,916									(7,563)									净收入			29,969									34,861									(4,892)
			苍井空			4,366									8,027									(3,661)									苍井空			2,060									3,725									(1,665)
			AOI 边距			11.4%									17.5%									(610)			bps						AOI 边距			6.9%									10.7%									(380)			bps
			•出货量下降了18％，这主要是受停产产品的推动，包括道奇Charger/Challenger、Jeep Renegade/切诺基，以及由于周期中期动作发布导致的Ram 1500的下降 •净收入下降了16％，这主要是由于销量减少和净定价为负，但部分被有利的铭牌组合所抵消 •调整后的营业收入下降了46％，这主要是由于销量减少、产品组合不利因素和净定价为负																														•出货量下降了6％，以支持该地区的库存去库存工作；受菲亚特500、欧宝Mokka和Jeep Renegade出货量下降的推动，雪铁龙C3和吉普复仇者的出货量增加部分抵消了这一下降 •净收入下降了14％，这主要是由于回购承诺增加、交易量和组合减少以及净定价为负，但部分被微小的外汇折算影响所抵消 •调整后的营业收入下降了45％，这主要是由于组合、净定价和销量的降低，但部分被原材料利好和采购节省支撑的工业成本节省所抵消

对账

外部客户的净收入占净收入和净利润与调整后营业收入之比

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(*) 其他活动、未分配项目和冲销

(A) 主要与裁员有关

(B) 主要与玛莎拉蒂和扩大的欧洲的某些平台资产有关，扣除逆转后

(C) 主要与北美工厂改造期间为员工提供支持的成本有关

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(*) 其他活动、未分配项目和冲销

(A) 主要与裁员有关

(B) 与重组我们在欧洲的金融服务活动相关的净成本

(C) 与减值有关，扣除逆转

(D) 主要与处置投资的收益有关

摊薄后每股收益改为调整后的摊薄每股收益

从经营活动到工业自由现金流的现金流

债务与工业净财务状况的比例

笔记

(1) 调整后的营业收入/（亏损）不包括净利润/（亏损）调整，包括重组和其他终止成本、减值、资产注销、投资处置以及被视为罕见或离散事件且本质上很少发生的异常营业收入/（支出），因为纳入此类项目不被认为代表公司的持续经营业绩，也不包括净财务支出/（收入）和税收支出/（福利）。

异常营业收入/（支出）是战略决策的影响，以及被认为是罕见或离散且不经常发生的事件，因为纳入此类项目并不代表公司的持续经营业绩。不寻常的营业收入/（支出）包括但可能不限于：合理化Stellantis核心业务的战略决策所产生的影响；Stellantis计划使产能和成本结构与市场需求相匹配所产生的设施相关成本，以及与重大收购或合并直接相关的融合和整合成本。

(2) 调整后的营业收入/（亏损）利润率的计算方法是调整后的营业收入/（亏损）除以净收入。

(3) 工业自由现金流是我们的关键现金流指标，计算方法为经营活动产生的现金流减去：（i）来自已终止业务的经营活动的现金流；（ii）扣除冲销后的与金融服务相关的经营活动的现金流；（iii）对不动产、厂房和设备以及工业活动无形资产的投资；（iv）对合资企业的股权出资、合并子公司的小额收购以及权益法和其他调整后的投资；以及对于：(i) 网络公司间往来持续经营业务与已终止业务之间的付款；（ii）处置资产的收益；（iii）扣除税款的固定福利养老金计划的缴款。工业自由现金流的时机可能会受到应收账款货币化、保理和应付账款支付的实质性时机以及营运资金其他组成部分变化的影响，营运资金的其他组成部分可能因现金管理举措和其他因素而异，其中一些因素可能不在公司的控制范围内。

(4) 合并出货量包括公司合并子公司和未合并合资企业的出货量，而合并出货量仅包括公司合并子公司的出货量。由于四舍五入，各分部的数字相加可能不一致。自2023年11月起，来自DPCA的中国出货量不再包含在合并出货量中；之前的时期尚未重报。

(5) 调整后的摊薄后每股收益（“EPS”）的计算方法是根据相同项目的每股税后影响调整摊薄后的每股运营收益

不包括调整后的营业收入以及被认为罕见或不常见，或其性质会扭曲公司持续税收收费列报方式的税收支出/（福利）项目。我们认为这项非公认会计准则指标很有用，因为它还排除了我们认为不代表公司持续经营业绩的项目，并为投资者提供了对公司持续收益质量的更有意义的比较。调整后的摊薄后每股收益不应被视为基本每股收益、摊薄后每股运营收益或根据国际财务报告准则报告的收益质量的其他分析方法的替代品。

(6) 工业净财务状况的计算方法是债务加上与工业活动相关的衍生金融负债减去 (i) 现金和现金等价物，(ii) 被认为具有流动性的金融证券，(iii) 来自公司或其共同控制的金融服务实体的流动应收账款，以及 (iv) 衍生金融资产和抵押存款。因此，与Stellantis金融服务实体相关的债务、现金和现金等价物以及其他金融资产/负债不包括在工业净财务状况的计算范围内。工业净财务状况包括归类为待售的工业净财务状况。

除非另有说明，否则排名、市场份额和其他行业信息均来自第三方行业来源（例如国家安全局（ANTS）、全国汽车制造商协会（ANFAVEA）、基础设施和可持续交通部（MIMS）、标普全球、沃德汽车）和内部信息。

就本文件而言，除非另有说明，否则行业和市场份额信息适用于乘用车 (PC) 和轻型商用车 (LCV)，除非另有说明：

•扩大的欧洲不包括俄罗斯和白俄罗斯；重报了2023年上半年的数据；

•中东和非洲不包括伊朗、苏丹和叙利亚；

•南美洲不包括古巴；

•印度和亚太地区反映了Stellantis竞争的主要市场（日本（PC）、印度（PC）、韩国（个人电脑+皮卡）、澳大利亚、新西兰和东南亚）的总体情况；

•中国仅代表个人电脑，包括DPCA的授权销售；以及

•玛莎拉蒂反映了玛莎拉蒂竞争的17个主要市场的总体情况，来自标普全球数据、玛莎拉蒂竞争细分市场和内部信息。

前一时期的数据已更新，以反映第三方行业来源提供的当前信息。

EU30 = 欧盟 27（不包括马耳他）、冰岛、挪威、瑞士和英国。

低排放汽车 (LEV) = 电池电动 (BEV)、插电式混合动力汽车 (PHEV)、增程电动汽车 (REEV) 和燃料电池电动 (FCEV) 车辆。

Stellantis报告的所有电动汽车和轻型电动汽车的销量都包括雪铁龙Ami、欧宝Rocks-e和菲亚特Topolino；在这些汽车被归类为四轮车的国家，它们不包括在Stellantis公布的合并销售、行业销售和市场份额数据中。

关于 Stellantis

Stellantis N.V.（纽约证券交易所代码：STLA/米兰泛欧交易所：STLAM/巴黎泛欧交易所：STLAP）是全球领先的汽车制造商之一，旨在为所有人提供清洁、安全和负担得起的出行自由。它最出名的是其独特的标志性和创新品牌组合，包括阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、吉普®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、拉姆、沃克斯豪尔、Free2Move和Leasys。Stellantis正在执行其Dare Forward 2030，这是一项大胆的战略计划，为实现雄心勃勃的目标铺平了道路，即到2038年成为一家碳净零出行科技公司，对剩余排放进行个位数百分比的补偿，同时为所有利益相关者创造附加值。欲了解更多信息，请访问www.stellantis.com。联系人：communications@stellantis.com 或 investor.relations@stellantis.com

安全港声明

本文件特别提及 “2024财年指南”，包含前瞻性陈述。有关未来财务业绩的陈述以及公司对实现某些目标指标的预期，包括收入、工业自由现金流、汽车出货量、资本投资、研发成本以及未来任何时期的其他支出，均为前瞻性陈述。这些陈述可能包括诸如 “可能”、“将”、“期望”、“可能”、“应该”、“打算”、“预期”、“相信”、“保持”、“步入正轨”、“设计”、“目标”、“目标”、“目标”、“预测”、“展望”、“前景”、“计划” 或类似术语等术语。前瞻性陈述并不能保证未来的表现。相反，它们基于公司当前的知识状况、未来预期和对未来事件的预测，就其性质而言，受固有的风险和不确定性的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或不可能发生或不存在的情况，因此，不应过分依赖它们。

由于多种因素，实际业绩可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，包括：公司成功推出新产品和维持汽车出货量的能力；全球金融市场、总体经济环境的变化以及受周期性影响的汽车产品需求变化；公司成功管理整个行业从内燃机向全电气化的过渡的能力；公司提供创新的能力，有吸引力的产品，开发、制造和销售具有先进功能的汽车，包括增强的电气化、连接性和自动驾驶特性；公司生产或采购具有竞争力的性能、成本和所需产量的电动电池的能力；公司成功开展新业务和整合收购的能力；危及公司车辆中包含的信息技术系统或电子控制系统的重大故障、中断或安全漏洞；交易所利率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；公司车辆所用原材料、零部件、部件和系统的成本增加、供应中断或短缺；当地经济和政治条件的变化；贸易政策的变化、针对汽车行业征收全球和区域关税或关税、税收改革的颁布或税收法律法规的其他变化；支持采用电池的政府经济激励措施水平电动汽车；越来越严格的燃油效率要求和减少温室气体和尾气排放的影响；各种类型的索赔、诉讼、政府调查和其他突发事件，包括产品责任和保修索赔以及环境索赔、调查和诉讼；与遵守环境、健康和安全法规相关的物资运营支出；汽车行业的竞争水平，由于整合和新进入者而可能加剧；公司的吸引和留住经验丰富的管理层和员工的能力；公司固定福利养老金计划资金短缺的风险；公司为经销商和零售客户提供或安排充足融资的能力以及与金融服务公司运营相关的风险；公司获得资金以执行其业务计划的能力；公司从合资安排中实现预期收益的能力；政治、社会和经济不稳定造成的干扰；与公司与员工、经销商和供应商的关系相关的风险；公司对财务报告进行有效内部控制的能力；劳资关系的发展以及适用劳动法的发展；地震或其他灾害；以及其他风险和不确定性。

本文件中包含的任何前瞻性陈述仅代表截至本文件发布之日，公司不承担任何更新或修改公开前瞻性陈述的义务。有关公司及其业务的更多信息，包括可能对公司财务业绩产生重大影响的因素，包含在公司向美国证券交易委员会和AFM提交的报告和文件中。