联系人: | |||||
媒体 | 投资社区 | ||||
乔纳森·阿贝卡西斯 | 史黛西·奥尔德森 | ||||
董事 | 助理副总裁 | ||||
公共事务和媒体关系 | 投资者关系 | ||||
(438) 455-3692 | (514) 399-0052 | ||||
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截至6月30日的三个月 | 截至6月30日的六个月 | ||||||||||||||||
2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||
金融措施 | |||||||||||||||||
主要财务业绩指标 (1) | |||||||||||||||||
总收入(百万美元) | 4,329 | 4,057 | 8,578 | 8,370 | |||||||||||||
运费收入(百万美元) | 4,153 | 3,894 | 8,290 | 8,113 | |||||||||||||
营业收入(百万美元) | 1,558 | 1,600 | 3,104 | 3,262 | |||||||||||||
调整后营业收入(百万美元)(2) (3) | 1,636 | 1,600 | 3,182 | 3,262 | |||||||||||||
净收入(百万美元) | 1,114 | 1,167 | 2,217 | 2,387 | |||||||||||||
调整后净收益(百万美元)(2) (3) | 1,172 | 1,167 | 2,275 | 2,387 | |||||||||||||
摊薄后每股收益(美元) | 1.75 | 1.76 | 3.47 | 3.58 | |||||||||||||
调整后的摊薄后每股收益 ($) (2) (3) | 1.84 | 1.76 | 3.56 | 3.58 | |||||||||||||
自由现金流(百万美元)(2) (4) | 947 | 1,100 | 1,476 | 1,693 | |||||||||||||
财产增加总额(百万美元) | 853 | 875 | 1,429 | 1,336 | |||||||||||||
股票回购(百万美元) | 1,116 | 1,043 | 2,071 | 2,242 | |||||||||||||
每股分红(美元) | 0.8450 | 0.7900 | 1.6900 | 1.5800 | |||||||||||||
财务比率 | |||||||||||||||||
运营比率 (%) (5) | 64.0 | 60.6 | 63.8 | 61.0 | |||||||||||||
调整后的运营比率 (%) (2) (3) | 62.2 | 60.6 | 62.9 | 61.0 | |||||||||||||
行动措施 (6) | |||||||||||||||||
统计运营数据 | |||||||||||||||||
总吨英里 (GTM)(百万) | 117,852 | 109,693 | 233,479 | 225,135 | |||||||||||||
收入吨英里 (RTM)(百万) | 59,936 | 55,877 | 119,685 | 115,838 | |||||||||||||
载货量(千辆) | 1,419 | 1,369 | 2,762 | 2,722 | |||||||||||||
航线里程(包括加拿大和美国) | 18,800 | 18,600 | 18,800 | 18,600 | |||||||||||||
员工(期末) | 25,656 | 25,178 | 25,656 | 25,178 | |||||||||||||
员工(该期间的平均值) | 25,570 | 25,005 | 25,381 | 24,704 | |||||||||||||
主要操作措施 | |||||||||||||||||
每个 RTM 的运费收入(美分) | 6.93 | 6.97 | 6.93 | 7.00 | |||||||||||||
每车运费收入 ($) | 2,927 | 2,844 | 3,001 | 2,981 | |||||||||||||
平均每名员工的GTM(千人) | 4,609 | 4,387 | 9,199 | 9,113 | |||||||||||||
每个 GTM 的运营费用(美分) | 2.35 | 2.24 | 2.34 | 2.27 | |||||||||||||
每个 GTM 的人工和附带福利支出(美分) | 0.72 | 0.68 | 0.75 | 0.69 | |||||||||||||
消耗的柴油(以百万美元计,美制加仑) | 103.0 | 97.4 | 206.6 | 201.5 | |||||||||||||
平均燃料价格(每美加仑美元) | 4.57 | 4.24 | 4.54 | 4.52 | |||||||||||||
燃油效率(每 1,000 GTM 消耗的美制加仑机车燃料) | 0.874 | 0.888 | 0.885 | 0.895 | |||||||||||||
列车重量(吨) | 9,097 | 9,062 | 9,092 | 9,099 | |||||||||||||
火车长度(英尺) | 8,015 | 7,934 | 7,902 | 7,843 | |||||||||||||
汽车速度(每天的汽车里程) | 210 | 216 | 208 | 213 | |||||||||||||
直通停留(整条铁路,数小时) | 6.9 | 6.8 | 7.0 | 6.9 | |||||||||||||
直通网络列车速度(英里每小时) | 18.3 | 19.9 | 18.5 | 20.0 | |||||||||||||
机车利用率(每总马力落后 GTM) | 188 | 189 | 188 | 192 | |||||||||||||
安全指示器 (7) | |||||||||||||||||
受伤频率(每 200,000 人时) | 1.17 | 1.04 | 1.16 | 1.01 | |||||||||||||
事故率(每百万列车里程) | 1.54 | 1.98 | 1.61 | 1.75 |
截至6月30日的三个月 | 截至6月30日的六个月 | ||||||||||||||||||||||||||||
2024 | 2023 | % 变化 最爱(不收藏) | % 变动于 不变 货币 (1) 最爱(不收藏) | 2024 | 2023 | % 变化 最爱(不收藏) | % 变动于 不变 货币 (1) 最爱(不收藏) | ||||||||||||||||||||||
收入(百万美元)(2) | |||||||||||||||||||||||||||||
石油和化工 | 850 | 748 | 14 | % | 12 | % | 1,707 | 1,576 | 8 | % | 8 | % | |||||||||||||||||
金属和矿物 | 528 | 497 | 6 | % | 5 | % | 1,058 | 1,026 | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||||
林业产品 | 501 | 480 | 4 | % | 3 | % | 995 | 991 | — | % | — | % | |||||||||||||||||
煤炭 | 241 | 263 | (8) | %) | (9) | %) | 462 | 526 | (12) | %) | (12) | %) | |||||||||||||||||
谷物和肥料 | 738 | 688 | 7 | % | 7 | % | 1,598 | 1,549 | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||||
多式联运 | 1,040 | 983 | 6 | % | 5 | % | 1,999 | 1,995 | — | % | — | % | |||||||||||||||||
汽车 | 255 | 235 | 9 | % | 7 | % | 471 | 450 | 5 | % | 4 | % | |||||||||||||||||
运费收入总额 | 4,153 | 3,894 | 7 | % | 6 | % | 8,290 | 8,113 | 2 | % | 2 | % | |||||||||||||||||
其他收入 | 176 | 163 | 8 | % | 7 | % | 288 | 257 | 12 | % | 11 | % | |||||||||||||||||
总收入 | 4,329 | 4,057 | 7 | % | 6 | % | 8,578 | 8,370 | 2 | % | 2 | % | |||||||||||||||||
收入吨英里 (RTM)(百万)(3) | |||||||||||||||||||||||||||||
石油和化工 | 11,651 | 10,426 | 12 | % | 12 | % | 23,365 | 21,445 | 9 | % | 9 | % | |||||||||||||||||
金属和矿物 | 7,558 | 6,740 | 12 | % | 12 | % | 14,908 | 13,828 | 8 | % | 8 | % | |||||||||||||||||
林业产品 | 5,751 | 5,754 | — | % | — | % | 11,520 | 11,810 | (2) | %) | (2) | %) | |||||||||||||||||
煤炭 | 5,293 | 5,965 | (11) | %) | (11) | %) | 9,931 | 11,813 | (16) | %) | (16) | %) | |||||||||||||||||
谷物和肥料 | 14,586 | 13,592 | 7 | % | 7 | % | 31,618 | 30,610 | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||||
多式联运 | 14,214 | 12,611 | 13 | % | 13 | % | 26,745 | 24,870 | 8 | % | 8 | % | |||||||||||||||||
汽车 | 883 | 789 | 12 | % | 12 | % | 1,598 | 1,462 | 9 | % | 9 | % | |||||||||||||||||
RTM 总计 | 59,936 | 55,877 | 7 | % | 7 | % | 119,685 | 115,838 | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||||
运费收入/RTM(美分)(2) (3) | |||||||||||||||||||||||||||||
石油和化工 | 7.30 | 7.17 | 2 | % | 1 | % | 7.31 | 7.35 | (1) | %) | (1) | %) | |||||||||||||||||
金属和矿物 | 6.99 | 7.37 | (5) | %) | (7) | %) | 7.10 | 7.42 | (4) | %) | (5) | %) | |||||||||||||||||
林业产品 | 8.71 | 8.34 | 4 | % | 3 | % | 8.64 | 8.39 | 3 | % | 2 | % | |||||||||||||||||
煤炭 | 4.55 | 4.41 | 3 | % | 3 | % | 4.65 | 4.45 | 4 | % | 4 | % | |||||||||||||||||
谷物和肥料 | 5.06 | 5.06 | — | % | (1) | %) | 5.05 | 5.06 | — | % | — | % | |||||||||||||||||
多式联运 | 7.32 | 7.79 | (6) | %) | (7) | %) | 7.47 | 8.02 | (7) | %) | (7) | %) | |||||||||||||||||
汽车 | 28.88 | 29.78 | (3) | %) | (5) | %) | 29.47 | 30.78 | (4) | %) | (5) | %) | |||||||||||||||||
总运费收入/RTM | 6.93 | 6.97 | (1) | %) | (1) | %) | 6.93 | 7.00 | (1) | %) | (1) | %) | |||||||||||||||||
载货量(千)(3) | |||||||||||||||||||||||||||||
石油和化工 | 162 | 151 | 7 | % | 7 | % | 327 | 312 | 5 | % | 5 | % | |||||||||||||||||
金属和矿物 | 247 | 248 | — | % | — | % | 487 | 485 | — | % | — | % | |||||||||||||||||
林业产品 | 77 | 77 | — | % | — | % | 155 | 158 | (2) | %) | (2) | %) | |||||||||||||||||
煤炭 | 115 | 132 | (13) | %) | (13) | %) | 227 | 262 | (13) | %) | (13) | %) | |||||||||||||||||
谷物和肥料 | 162 | 152 | 7 | % | 7 | % | 333 | 330 | 1 | % | 1 | % | |||||||||||||||||
多式联运 | 597 | 550 | 9 | % | 9 | % | 1,124 | 1,062 | 6 | % | 6 | % | |||||||||||||||||
汽车 | 59 | 59 | — | % | — | % | 109 | 113 | (4) | %) | (4) | %) | |||||||||||||||||
总载货量 | 1,419 | 1,369 | 4 | % | 4 | % | 2,762 | 2,722 | 1 | % | 1 | % | |||||||||||||||||
运费收入/车载量 ($) (2) (3) | |||||||||||||||||||||||||||||
石油和化工 | 5,247 | 4,954 | 6 | % | 5 | % | 5,220 | 5,051 | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||||
金属和矿物 | 2,138 | 2,004 | 7 | % | 5 | % | 2,172 | 2,115 | 3 | % | 2 | % | |||||||||||||||||
林业产品 | 6,506 | 6,234 | 4 | % | 3 | % | 6,419 | 6,272 | 2 | % | 2 | % | |||||||||||||||||
煤炭 | 2,096 | 1,992 | 5 | % | 5 | % | 2,035 | 2,008 | 1 | % | 1 | % | |||||||||||||||||
谷物和肥料 | 4,556 | 4,526 | 1 | % | — | % | 4,799 | 4,694 | 2 | % | 2 | % | |||||||||||||||||
多式联运 | 1,742 | 1,787 | (3) | %) | (3) | %) | 1,778 | 1,879 | (5) | %) | (6) | %) | |||||||||||||||||
汽车 | 4,322 | 3,983 | 9 | % | 7 | % | 4,321 | 3,982 | 9 | % | 8 | % | |||||||||||||||||
总运费收入/车载 | 2,927 | 2,844 | 3 | % | 2 | % | 3,001 | 2,981 | 1 | % | — | % |
截至6月30日的三个月 | 截至6月30日的六个月 | |||||||||||||
以百万计,每股数据除外 | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||
净收入 | $ | 1,114 | $ | 1,167 | $ | 2,217 | $ | 2,387 | ||||||
调整: | ||||||||||||||
待售资产的损失 | 78 | — | 78 | — | ||||||||||
调整的税收影响 (1) | (20) | — | (20) | — | ||||||||||
调整总额 | 58 | — | 58 | — | ||||||||||
调整后净收益 | $ | 1,172 | $ | 1,167 | $ | 2,275 | $ | 2,387 | ||||||
摊薄后的每股收益 | $ | 1.75 | $ | 1.76 | $ | 3.47 | $ | 3.58 | ||||||
调整的影响,每股 | 0.09 | — | 0.09 | — | ||||||||||
调整后的摊薄后每股收益 | $ | 1.84 | $ | 1.76 | $ | 3.56 | $ | 3.58 |
截至6月30日的三个月 | 截至6月30日的六个月 | |||||||||||||
以百万计,百分比除外 | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||
营业收入 | $ | 1,558 | $ | 1,600 | $ | 3,104 | $ | 3,262 | ||||||
调整: | ||||||||||||||
待售资产的损失 | 78 | — | 78 | — | ||||||||||
调整总额 | 78 | — | 78 | — | ||||||||||
调整后的营业收入 | $ | 1,636 | $ | 1,600 | $ | 3,182 | $ | 3,262 | ||||||
运营费用 | $ | 2,771 | $ | 2,457 | $ | 5,474 | $ | 5,108 | ||||||
调整总额 | (78) | — | (78) | — | ||||||||||
调整后的运营费用 | $ | 2,693 | $ | 2,457 | $ | 5,396 | $ | 5,108 | ||||||
运营比率 | 64.0 | % | 60.6 | % | 63.8 | % | 61.0 | % | ||||||
调整的影响 | (1.8) | % | — | % | (0.9) | % | — | % | ||||||
调整后的运营比率 | 62.2 | % | 60.6 | % | 62.9 | % | 61.0 | % |
截至6月30日的三个月 | 截至6月30日的六个月 | |||||||||||||
以百万计 | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||
经营活动提供的净现金 | $ | 1,813 | $ | 1,985 | $ | 2,930 | $ | 3,040 | ||||||
用于投资活动的净现金 | (866) | (885) | (1,454) | (1,347) | ||||||||||
自由现金流 | $ | 947 | $ | 1,100 | $ | 1,476 | $ | 1,693 |
截至6月30日的三个月 | 截至6月30日的六个月 | |||||||||||||||||||||||||
以百万计,每股数据除外 | 2024 | 持续的货币影响 | 2023 | 按固定货币计算的百分比变化 最爱(不收藏) | 2024 | 持续的货币影响 | 2023 | 按固定货币计算的百分比变化 最爱(不收藏) | ||||||||||||||||||
收入 | ||||||||||||||||||||||||||
石油和化工 | $ | 850 | $ | (9) | $ | 748 | 12 | % | $ | 1,707 | $ | (7) | $ | 1,576 | 8 | % | ||||||||||
金属和矿物 | 528 | (8) | 497 | 5 | % | 1,058 | (6) | 1,026 | 3 | % | ||||||||||||||||
林业产品 | 501 | (6) | 480 | 3 | % | 995 | (5) | 991 | — | % | ||||||||||||||||
煤炭 | 241 | (1) | 263 | (9) | %) | 462 | (1) | 526 | (12) | %) | ||||||||||||||||
谷物和肥料 | 738 | (5) | 688 | 7 | % | 1,598 | (4) | 1,549 | 3 | % | ||||||||||||||||
多式联运 | 1,040 | (5) | 983 | 5 | % | 1,999 | (4) | 1,995 | — | % | ||||||||||||||||
汽车 | 255 | (4) | 235 | 7 | % | 471 | (3) | 450 | 4 | % | ||||||||||||||||
运费收入总额 | 4,153 | (38) | 3,894 | 6 | % | 8,290 | (30) | 8,113 | 2 | % | ||||||||||||||||
其他收入 | 176 | (2) | 163 | 7 | % | 288 | (2) | 257 | 11 | % | ||||||||||||||||
总收入 | 4,329 | (40) | 4,057 | 6 | % | 8,578 | (32) | 8,370 | 2 | % | ||||||||||||||||
运营费用 | ||||||||||||||||||||||||||
劳动和附带福利 | 850 | (6) | 747 | (13) | %) | 1,744 | (4) | 1,559 | (12) | %) | ||||||||||||||||
购买的服务和材料 | 578 | (5) | 571 | — | % | 1,149 | (5) | 1,164 | 2 | % | ||||||||||||||||
燃料 | 546 | (8) | 485 | (11) | %) | 1,060 | (7) | 1,042 | (1) | %) | ||||||||||||||||
折旧和摊销 | 466 | (4) | 449 | (3) | %) | 928 | (3) | 897 | (3) | %) | ||||||||||||||||
设备租金 | 102 | (2) | 83 | (20) | %) | 201 | (2) | 173 | (15) | %) | ||||||||||||||||
其他 | 151 | (2) | 122 | (22) | %) | 314 | (2) | 273 | (14) | %) | ||||||||||||||||
待售资产的损失 | 78 | — | — | — | % | 78 | — | — | — | % | ||||||||||||||||
运营费用总额 | 2,771 | (27) | 2,457 | (12) | %) | 5,474 | (23) | 5,108 | (7) | %) | ||||||||||||||||
营业收入 | 1,558 | (13) | 1,600 | (3) | %) | 3,104 | (9) | 3,262 | (5) | %) | ||||||||||||||||
利息支出 | (220) | 2 | (173) | (26) | %) | (430) | 2 | (338) | (27) | %) | ||||||||||||||||
定期福利净收入的其他组成部分 | 114 | — | 120 | (5) | %) | 227 | — | 239 | (5) | %) | ||||||||||||||||
其他收入 | 32 | — | 1 | 3100 | % | 34 | — | 2 | 1600 | % | ||||||||||||||||
所得税前收入 | 1,484 | (11) | 1,548 | (5) | %) | 2,935 | (7) | 3,165 | (7) | %) | ||||||||||||||||
所得税支出 | (370) | 3 | (381) | 4 | % | (718) | 2 | (778) | 8 | % | ||||||||||||||||
净收入 | $ | 1,114 | $ | (8) | $ | 1,167 | (5) | %) | $ | 2,217 | $ | (5) | $ | 2,387 | (7) | %) | ||||||||||
摊薄后的每股收益 | $ | 1.75 | $ | (0.01) | $ | 1.76 | (1) | %) | $ | 3.47 | $ | (0.01) | $ | 3.58 | (3) | %) |
除非另有说明,否则以百万计 | 截至6月30日的十二个月中, | 2024 | 2023 | ||||||||
债务 | $ | 20,510 | $ | 16,938 | |||||||
调整: | |||||||||||
经营租赁负债,包括流动部分 (1) | 373 | 410 | |||||||||
短缺的养老金计划 (2) | 359 | 350 | |||||||||
调整后的债务 | $ | 21,242 | $ | 17,698 | |||||||
净收入 | $ | 5,455 | $ | 5,262 | |||||||
利息支出 | 814 | 632 | |||||||||
所得税支出 | 803 | 1,699 | |||||||||
折旧和摊销 | 1,848 | 1,783 | |||||||||
运营租赁成本 (3) | 151 | 147 | |||||||||
定期福利净收入的其他组成部分 | (467) | (488) | |||||||||
其他损失(收入) | (166) | 1 | |||||||||
调整: | |||||||||||
待售资产损失 (4) | 78 | — | |||||||||
调整后 EBITDA | $ | 8,516 | $ | 9,036 | |||||||
调整后债务与调整后息税折旧摊销前利润倍数(倍) | 2.49 | 1.96 |