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立即发布

GATX公司报告2024年第二季度业绩
•所有板块需求保持强劲，北美铁路的车队利用率保持在99%以上
•由于全球航空旅游需求旺盛，飞机备件发动机组合仍持续受益。
•第二季度投资额为44200万美元，截至目前为82060万美元。
•公司重申2024全年盈利指导。
 
2024年第二季度，CHICAGO（2024年7月23日）- GATX Corporation（纽交所:GATX）净利润为4440万美元，每股摊薄收益为1.21美元，相比之下2023年第二季度净利润为6330万美元，每股摊薄收益为1.74美元。2024年第二季度的结果包括来自税收调整和其他项目的800万美元净负面影响，每股摊薄收益为0.22美元。2023年第二季度的结果包括来自税收调整和其他项目的20万美元净正面影响，每股摊薄收益为0.01美元。

2024年前六个月的净收入为11870万美元，每股摊薄收益为3.25美元，相比之下去年同期为14070万美元，每股摊薄收益为3.87美元。2024年和2023年迄今为止的结果均包括来自税收调整和其他项目的净负面影响，分别为740万美元（每股摊薄收益为0.20美元）和110万美元（每股摊薄收益为0.03美元）。有关这些项目的详细信息请参见附带的《补充信息》中的税收调整和其他项目。
 
“与我们最初的展望一致，我们的全球市场条件仍然强劲，”GATX总裁兼首席执行官Robert C. Lyons说道。“在北美铁路方面，车队利用率在本季度末保持在99.3%，续约成功率高达84.1%。GATX租金指数续约租金变化为正29.4%，续约期平均为61个月。我们继续成功地在现有交货协议下交付新铁路车辆。此外，我们在本季度在二级和现货市场上收购了超过600辆铁路车辆。”

“铁路国际实现了良好的运营业绩。大多数铁路车型的需求仍保持稳定，GATX铁路欧洲（GRE）的车队利用率在本季度末达到95.8%。我们继续在欧洲和印度交付新的铁路车辆。今年7月，Rail India庆祝了交付第10000辆铁路车辆的里程碑。这一里程碑反映了我们对印度和其货运铁路市场的令人印象深刻的增长前景的持续承诺。”

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Lyons先生补充道：“发动机租赁的表现良好，飞机备用发动机的需求仍然非常强劲。我们预计发动机租赁将在今年年底前保持良好的运营条件。此外，我们利用有吸引力的机会增加我们在飞机备件发动机直接投资上的投资，我们在本季度收购了三台发动机，价值7130万美元，我们预计在今年下半年的日历上将有一个积极的投资日程。”

Lyons先生总结道：“我们对年初的预期积极，市场条件和趋势也与预期一致。因此，我们对2024年全年盈利预期保持不变，每股摊薄收益为7.30-7.70美元，不包括税收调整和其他项目的影响。”
 
北美铁路：2024年第二季度，北美铁路报告的业务利润为7880万美元，相比之下2023年第二季度为7930万美元。迄今为止的2024年，北美铁路报告的业务利润为16910万美元，相比之下2023年同期为17450万美元。2024年第二季度和迄今为止的结果由于资产处置利润下降和利息支出增加，而部分抵销了因租金增加而导致的营收增加。在二级市场上销售的铁路车辆的需求仍然强劲，全年再营销收入预计符合最初预期。
在2024年6月30日，北美铁路所拥有的车队总数约为111100辆，其中约9000辆为有车顶的铁路车辆。下列车队统计数据和绩效讨论均不包含车顶车队。
 
2024年第二季度末，车队利用率为99.3%，相比之下，上一季度末为99.4%，2013年第二季度末为99.3%。2024年第二季度，租金指数的续约租金更改为正29.4%，上一季度为正33.0%，2013年第二季度为正33.1%。在2024年第二季度，涵盖了租赁指数的所有车辆的平均租约续约期为61个月，上一季度为64个月，2013年第二季度为61个月。2024年第二季度的续约成功率为84.1%，上一季度为83.4%，2013年第二季度为85.3%。北美铁路在2024年第二季度的投资额为30810万美元。

有关车顶车队的所有车队统计数据以及与铁路北美业务有关的宏观经济数据，请参阅附件《铁路北美统计数据》。
 
铁路国际：在2024年第二季度，铁路国际的业务利润为2650万美元，相比之下，2013年第二季度为2730万美元。迄今为止的2024年，铁路国际报告的业务利润为5530万美元，相比之下2013年同期为5080万美元。2013年迄今为止的结果包括来自税收调整和其他项目的30万美元净正面影响。其他详细信息请参见附件《税收调整和其他项目的补充信息》。
 
有关GRE和Rail India的其他车队统计数据，请参见本新闻稿最后一页。
2024年第二季度，Rail International的业绩达到了2650万美元，而2023年第二季度为2730万美元。截至2024年，Rail International的业绩为5530万美元，而2023年同期为5080万美元。2023年业绩包括税收调整和其他项目的净正面影响30万美元。其他详细信息请参见附带的《补充信息-税收调整和其他项目》。

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除去这些项目的影响，2024年第二季度和年度业绩受更多租赁铁路车辆和更高租赁费率的积极影响，而受更高的利息和维护支出的负面影响。
 
截至2024年6月30日，GATX Rail Europe（GRE）的车队共有超过29,600辆车。车队利用率为95.8%，比上一季度的95.3%和2023年第二季度的96.9%略有增加。
 
截至2024年6月30日，Rail India的车队共有超过9,900辆铁路车。车队利用率为100%，比上一季度的100%和2023年第二季度的100%持平。

GRE和Rail India的其他车队统计数据，请参见本新闻稿的最后一页。
 
引擎租赁
引擎租赁在2024年第二季度报告了1840万美元的板块利润，而在2023年第二季度的板块利润为2660万美元。截至2024年，板块利润为4410万美元，而在2023年同期的板块利润为5490万美元。
 
2023年第二季度的结果包括从税务调整和其他项目中获得的净正面影响20万美元。2024年和2023年至今的业绩都包括税务调整和其他项目净正面影响60万美元和净负面影响140万美元。关于税务调整和其他项目的附加详细信息，请参阅附加的补充信息。
 
除去这些项目的影响，2024年第二季度和年度累计业绩下降是由于Rolls-Royce和Partners Finance (RRPF)合作公司的盈利减少，部分抵消了由于全资拥有的GATX Engine Leasing的盈利增加。在比较时期，较低的RRPF盈利是由于重新营销活动的时间以及由此产生的较低的重新营销收入所致。




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公司介绍
GATX Corporation (NYSE：GATX)租赁运输资产，包括铁路车辆，飞机备用引擎和槽罐等，在全球范围内为客户服务。我们的使命是提供创新性，无与伦比的服务，让我们的客户在安全可持续地运输相关物品的同时，支持我们的员工和社区的福祉。自1898年成立以来，总部位于伊利诺伊州芝加哥市的GATX自1919年以来一直支付季度股息。

电话会议信息
GATX Corporation将主持一次电话会议，讨论2024年第二季度的业绩。拨打详情如下：

2024年7月23日星期二
美国东部时间上午11点
国内拨打电话：1-800-715-9871
国际拨打电话：1-646-307-1963
重播：1-800-770-2030或1-609-800-9909/接入代码：1721810

会议详情，此新闻发布稿的副本和实时音频接入可在www.gatx.com查询。请在开始时间15分钟前进入。重播将于2024年7月23日下午2点（美国东部时间）在同一网站上提供。

GATX网站上信息的可用性
投资者和其他人应该注意，GATX通常使用SEC备案，新闻发布，公开电话，网络广播和GATX投资者关系网站向投资者和市场公布实质性信息。尽管公司发布到GATX投资者关系网站的不是所有信息都是实质性的，但某些信息可能被认为是实质性的。因此，公司鼓励投资者，媒体和其他关心GATX的人在“投资者”标签下查看它共享的信息www.gatx.com。











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前瞻性声明
本业绩发布所述的非基于历史事实的声明是根据1995年私人证券诉讼改革法案的“前瞻性声明”，因此涉及已知和未知的风险和不确定性，这些风险和不确定性很难预测，可能会导致我们的实际结果，业绩或成就与讨论的内容不符。这些包括我们未来的期望，信仰，计划，策略，目标，事件，条件，财务业绩，前景或未来事件。在某些情况下，“前瞻性声明”可以通过使用诸如“可能”、“可能”、“期望”、“意图”、“计划”、“寻求”、“预计”、“相信”、“估计”、“预测”、“潜在性”、“展望”等词语和短语来识别。前瞻性声明必须基于我们和管理层认为合理的估计和假设，这些估计和假设 inherently uncertain。因此，您不应过于依赖前瞻性声明，这些声明仅在其发布日期时有效，并且不是未来表现的保证。我们不承担任何公开更新或修订这些前瞻性声明的义务。

除了我们在提交给SEC的申报中讨论的“风险因素”和其他地方讨论的因素外，包括我们2013年12月31日结束的年度报告（Form 10-k）以及后续的任何Form 10-Q 报告，下列因素还可导致前瞻性声明与我们当前的期望有所不同:


•客户对我们的运输资产或服务的需求大幅下降，包括因为:
◦通货膨胀或通货紧缩持续
◦高利率
◦宏观经济状况疲弱和世界贸易政策
◦客户企业市场状况疲软
◦商品价格或需求不利性变动。
◦铁路运营、效率、定价和服务提供的变化，包括与“精确调度铁路运营”或劳工罢工或短缺有关的变化。
◦供应链的变化或中断。
◦管道、卡车和其他运输方式的可用性。
◦影响航空业的条件变化，包括全球冲突、地理风险和客户集中度。
◦客户希望购买而不是租用我们的运输资产。
◦我们客户的其他运营或商业需求或决策。
•由于市场上资产供过于求或供需变化等原因，无法以满意的利率维持我们的租赁交易。
•竞争因素对我们主要市场的影响，包括资本成本显著较低的竞争对手。
•随着租赁、客户违约、合规性维护计划或其他维护计划的不续签，我们的交通资产增加分配的成本上升。
•出现影响我们集中投资领域的资产、客户或地区的不利因素。
•长期购买交通资产的购买承诺，带来财务和运营风险。
•减少资产再营销收入的机会。
•无法成功完成和管理正在进行的收购和出售活动。
•我们飞机备用引擎租赁业务与劳斯莱斯的依赖性，劳斯莱斯的某些负面因素可能对我们的业务产生不利影响。
•资产可能会过时。

•涉及我们的国际运营和拓展进入新的地理市场的风险，包括影响我们在经营业务的国家的法律、法规、关税、税收、条约或贸易壁垒。
•与代表我们员工的工会成功谈判集体协议的无能力。
•无法吸引、保留和激励合格的人员，包括关键管理人员。
•无法从网络安全威胁中维护和保护我们的信息技术基础设施以及相关的业务中断。
• 面临诉讼的负面结果，包括因运输资产事故而产生的索赔，可能会导致损害、罚款、刑事和民事处罚和声誉损害。
• 法律、规则和法规的变化或不遵守
• 环境责任和清理成本
• 气候变化、严重天气事件和自然灾害以及其他环境、社会和治理问题所带来的运营、功能和监管风险
• 美国和全球政治状况，以及俄罗斯和乌克兰之间的战争和造成的制裁及后续反制措施对国内和全球经济状况的影响，包括供应链挑战和中断
• 长期通货膨胀或通货紧缩
• 汇率波动
• 资本市场状况恶化、我们的信用评级下降或融资成本上升
• 新冠病毒的变异或再次爆发广泛的健康危机以及采取的应对措施的影响
• 无法获得具有成本效益的保险
• 假设变更、资金需求增加或养老金计划和退休金计划的投资损失增加
• 投资组合中不足的信贷损失拨备
• 我们可能被迫确认的资产减值损失
• 无法保持有效的内部财务报告和披露控制和程序



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进一步信息请联系：
GATX Corporation
Shari Hellerman
董事、ESG、外部通信和投资者关系的高级主管
312-621-4285
shari.hellerman@gatx.com


(7/23/2024)



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盖特克斯公司及其子公司
未经审计的综合收益表
（以百万计，每股数据除外）
 
三个月之内结束
6月30日		销售额最高的六个月
6月30日
2024202320242023
收入
租赁收入
$339.6 $308.6 $672.9 $610.6
非专用发动机收益
13.76.4 26.9 10.9
船舶业务运营收入
— 2.0 — 5.5
其他收入
33.4 26.2 66.855.1
总营收
386.7 343.2  766.6 682.1
费用
维修费用
96.6 82.3188.0 166.2 
船舶业务运营成本
— 2.4 — 4.4
1,092
98.5 92.1 194.5 181.9
营业租赁费用
9.0 9.0 18.0 18.0
其他营业费用
13.8 11.0 27.4 22.0
销售、一般和管理费用
58.652.0 114.5 1024亿
总费用
276.5  248.8 542.4 494.9
其他收益（费用）
资产处置净收益
25.6 41.1 61.8 88.2 
利息费用，净额
(82.8)（63.7）(160.6)(122.7)
其他支出
（10.8）(4.9)(10.0)(8.9)
税前收入和联营企业收益的份额
42.2 66.9 115.4 143.8
所得税
（10.4）(17.6)(29.0)(37.8)
联营企业收益，税后
12.6 14.0 32.334.7
净利润
$44.4 $63.3 $118.7 $140.7
股份数据
基本每股收益
$1.22 $1.74$3.25 $3.88 
普通股平均数
35.8 35.6 35.8 35.6 
摊薄每股收益
$1.21 $1.74$3.25 $3.87 
普通股和普通股等价物平均数
35.935.7 35.935.7
每股普通股宣布的分红派息
$0.58 $0.55 $1.16 $1.10

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GATX公司及其子公司
简化联合资产负债表（未经审计）
（以百万计）
 
6月30日十二月三十一日
20242023
资产
现金及现金等价物
$823.6 $450.7
限制性现金
0.2 0.1
应收账款
租金及其他应收款
96.987.9 
金融租赁（作为出租方）
124.7 136.4
减：损失准备
（5.3）（5.9）
216.3 218.4 
营运资产和设施
13,675.9 13,081.9
减：折旧及摊销准备
(3,764.1)(3,670.7)
9,911.8 9,411.2
租赁资产（作为承租人）
减去累计折旧的使用权资产
195.8 212.0
195.8 212.0
对附属公司的投资
660.8 627.0
商誉
117.3 120.0 
其他资产（其中$1.8和$0.8与持有待售资产有关）
296.8 286.6
总资产
$12,222.6 $11,326.0
负债和股东权益
应付账款及应计费用
$209.1 $239.6 
债务
商业票据和银行信贷设施下的借款
10.7 11.0
追索权
8,235.7 7,388.1
8,246.4 7,399.1
租赁负债（作为承租人）
经营租赁
209.3 226.8
209.3 226.8
递延所得税负债
1,103.8 1,081.1
其他负债
110.6 106.4
总负债
9,879.2 9,053.0
股东权益合计
2,343.4 2,273.0
负债合计和股东权益总计
$12,222.6 $11,326.0



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GATX CORPORATION和其附属公司
分段数据（未经审计）
截至2024年6月30日的三个月
（以百万计）


北美铁路
国际铁路		发动机租赁其他GATX综合业务
收入
租赁收入
$242.1 $82.0 $8.1 $7.4 $339.6
非专用发动机收入
— — 13.7— 13.7
其他收入
28.3 3.2 — 1.933.4
总营收
270.4 85.2 21.8 9.3 386.7
支出
维护费用
77.4 18.2 — 1.0 96.6
1,092
66.819.4 8.6 3.7 98.5
营业租赁费用
9.0 — — — 9.0
其他营业费用
6.4 3.6 1.91.913.8
总支出
159.6 41.2 10.5公司将于2024年2月1日，美国东部时间下午5:00举行电话会议，讨论本次业绩。关心该公司的各方可以在公司网站的“投资者关系”页面听取电话会议并查看公司的幻灯片演示。此外，电话会议也可以通过电话800-475-0542（国际来电者拨打630-395-0227）获取。听取电话会议请输密码“8571348”。电话会议的重播将于2024年2月7日晚上11:59前通过电话800-234-4804（国际来电者拨打203-369-3686）进行，密码为“3740”。217.9
其他收益（费用）
资产出售净收益
24.9 0.7 — — 25.6 
利息(费用)收入，净额
（56.4）(17.5)(9.7)0.8 (82.8)
其他支出
(-0.3)(0.7)(0.1)(9.7)（10.8）
联营企业税前（损失）盈利份额
(0.2)— 16.9 — 16.7
分段利润（损失）$78.8 $租赁产品折旧和收入分成$18.4 $(6.2)$117.5
减少:
销售、一般和管理费用
58.6
所得税（包括与联营企业收益相关的4.1美元）
14.5
净利润
$44.4
所选数据：
成交量为3,960亿元（合计55.9亿美元），比2019年同期下降48.3％，按季保持稳定。
$308.1 $59.6 $71.3 $3.0 $442.0
资产出售净收益
资产转让收入：
所拥有资产的净收益
$19.8 $— $— $— $19.8
剩余分享收入
0.1 — — — 0.1
非转让净收益（1）
5.0 0.7 — — 5.7
$24.9 $0.7 $— $— $25.6 
__________
（1）包括废旧铁路车辆的净收益。



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GATX公司及其附属公司
分部数据（未经审计）
截至2023年6月30日的三个月。
（以百万计）


北美铁路
国际铁路		机车租赁其他GATX联合公司
收入
租赁收入
$218.9 $73.1 $8.1 $8.5 $308.6 
非专用引擎营业收入
— — 6.4 — 6.4
海洋运营收入
— — 2.0 — 2.0
其他收入
21.5 3.1 — 1.6 26.2
总营收
240.4  76.2 16.5 10.1 343.2 
  费用
维护费用
66.814.6 — 0.9 82.3
海洋运营费用
— — 2.4 — 2.4
1,092
66.1 16.6 6.1 3.3 92.1 
营业租赁费用
9.0 — — — 9.0
其他营业费用
6.7 2.3 1.4 0.6 11.0
总费用
148.6 33.5 9.94.8 196.8
其他收益（费用）
资产处置净收益
34.1 0.7 6.00.3 41.1
利息(费用)收入，净额
(44.5)(13.5)（6.5）0.8 （63.7）
其他（费用）收入
(2.1)(2.6)0.2 (0.4)(4.9)
联营公司税前收益
— — 20.3 — 20.3
业务板块利润
$79.3 $27.3 $26.6 $6.0$139.2
减少:
销售、一般和管理费用
52.0
所得税（包括$6.3的联营公司收益相关部分）
23.9
净利润
$63.3
选择数据:
成交量为3,960亿元（合计55.9亿美元），比2019年同期下降48.3％，按季保持稳定。
$161.3 $7.05$239.0 $9.0 $486.6 
资产处置净收益
资产再营销收入:
已拥有资产处置净收益
$30.7 $0.1 $5.9 $0.2 $36.9
剩余份额分享收入
0.1 — 0.1 — 0.2
非再营销淨收益（1）
3.3 0.6 — 0.1 4.0
$34.1 $0.7 $6.0$0.3 $41.1
__________
（1）包括报废铁路车辆的净收益。



第11页


盖蒂克斯公司及其子公司
细节数据（未经审计）
截至2024年6月30日的六个月
（以百万计）


北美铁路
国际铁路		发动机租赁其他盖蒂克斯综合
收入
租赁收入
$478.6 $162.6 $16.2 $15.5 $672.9
非专用发动机收入
— — 26.9 — 26.9
其他收入
56.8 6.3— 3.7 66.8
总营收
535.4 168.9 43.119.2 766.6
支出
维修费用
150.3 35.7 — 2.0 188.0
1,092
131.9 38.3 17.0 作为可报告段营业收入总额的百分比56 194.5
营业租赁费用
18.0 — — — 18.0
其他营业费用
13.1 7.1 4.42.8 27.4
总支出
313.3 81.1 21.4 12.1427.9
其他收益（费用）
资产处置净收益
59.1 2.0 0.6 0.1 61.8
利息(费用)收入，净额
(109.7)（34.2）(19.0)2.3 (160.6)
其他（费用）收入
(2.4)(-0.3)0.2 （7.5）(10.0)
附属公司税前收益的份额
— — 40.6 — 40.6
业务板块利润
$169.1 $55.3 $44.1 $2.0 $270.5
减少:
销售、一般和管理费用
114.5
所得税（其中包括8.3美元与附属公司收入有关）
37.3
净收入
$118.7 
所选数据:
成交量为3,960亿元（合计55.9亿美元），比2019年同期下降48.3％，按季保持稳定。
$629.8 $109.5 $71.3 $10.0 $820.6
资产处置净收益
资产转让收入:
拥有资产处置净收益
$52.7 $0.1 $0.6 $0.1 $53.5
剩余收益分配
0.2 — — — 0.2
非转让净收益 (1)
6.2 1.9— — 8.1
$59.1 $2.0 $0.6 $0.1 $61.8
__________
(1)包括报废铁路车辆的净收益。













第12页


GATX公司及其子公司
部门数据（未经审计）
截至2023年6月30日的半年报表
（以百万计）


北美铁路
国际铁路		引擎租赁其他GATX综合
收入
租赁营业收入
$434.0 $143.5 $16.4 $16.7 $610.6
非专用发动机收入
— — 10.9 — 10.9
海运营业收入
— — 5.5 — 5.5
其他收入
45.3 6.0— 3.8 55.1
总营收
479.3 149.5 32.8 20.5 682.1
 费用
维修费用
133.7 30.5 — 2.0 166.2 
海运营业费用
— — 4.4— 4.4
1,092
131.6 32.311.5 6.5 181.9
营业租赁费用
18.0 — — — 18.0
其他营业费用
13.74.5 2.3 1.5 22.0
总费用
297.0 67.3 18.2 10.0 392.5
其他收益（费用）
资产处置净收益
81.9 1.5 4.5 0.3 88.2 
利息(费用)收入，净额
（86.8）(26.0)（12.2）2.3 (122.7)
其他（费用）收入
(2.5)（6.9）(-0.3)0.8 (8.9)
附属公司税前(亏损)利润
(0.4)— 48.3 — 47.9 
业务板块利润
$174.5 $50.8 $54.9 $13.9$294.1
减少:
销售、一般和管理费用
1024亿
所得税（包括与附属公司收益相关的13.2美元）
51.0
净利润
$140.7
所选数据:
成交量为3,960亿元（合计55.9亿美元），比2019年同期下降48.3％，按季保持稳定。
$457.8 $158.4 $239.0 $18.4 $873.6
资产处置净收益
资产再营销收入:
出售所拥有资产的净收益
$75.4 $0.5 $5.5 $0.2 $81.6
剩余收益分配
0.2 — 0.2 — 0.4
非再营销净收益 (1)
6.31.0 — 0.1 7.4 
资产减值
— — (1.2)— (1.2)
$81.9 $1.5 $4.5 $0.3 $88.2 
__________
(1) 包括废旧铁路车辆的净收益。



第13页


盖特克斯公司及其全资附属公司
补充信息 (未经审计)
（以百万计，每股数据除外）

税务调整和其他项目对净利润的影响 (1)
三个月之内结束
6月30日		销售额最高的六个月
6月30日
2024202320242023
净利润（GAAP）$44.4 $63.3 $118.7 $140.7
与合并税前收益有关的调整:
环保储备 (2)$10.7 $— $10.7 $—
特殊燃气船在发动机租赁中的净损益 (3)— (0.2)(0.6)1.4
Rail Russia在Rail International的净收益 (4)— — — (-0.3)
合并税前收益的总调整数$10.7 $(0.2)$10.1 $1.1
税费，基于适用的实际税率(2.7)— (2.7)—
净利润，不包括税务调整和其他项目 (非通用会计准则)$52.4 $63.1 $126.1$141.8 

税务调整和其他项目对每股摊薄收益的影响 (1)
三个月之内结束
6月30日		销售额最高的六个月
6月30日
2024202320242023
稀释每股收益（美国通用会计原则）$1.21 $1.74$3.25 $3.87 
每股摊薄收益，不包括税调整和其他项目（非GAAP）$1.43 $每股收益摊薄后1.73 $3.45 $3.99
_________
（1）除了按照GAAP报告的财务结果外，我们使用非GAAP元件计算某些财务指标。具体来说，为了呈现净利润和摊薄每股收益，我们排除了某些税务调整和其他项目的影响，因为我们认为这些项目不归误差的事务操作所属。管理层在分析财务绩效时使用排除税收调整和其他项目的净收入，因为这些金额反映了管理层有能力影响的基本营运结果。因此，我们认为提供这些信息为投资者和其他用户提供了有意义的附加信息，以便在可比基础上分析年度财务绩效和评估趋势。
（2）记录的准备金包括我们在之前的营运和传统业务中预期的环保维修成本分摊部分。
（3）我们于2022年决定出售专用燃料币船舶。我们已记录与这些资产的后续减值和销售相关的盈利和损失。到2023年12月31日，所有船舶均已出售。
（4）我们于2022年决定退出俄罗斯的铁路业务（“Rail Russia”）。在2023年第一季度，我们出售了Rail Russia，并记录了此业务最终出售的收益。



第14页


加特克斯公司及其子公司
补充信息（未经审计）
（以百万计，除了杠杆比率）

6/30/20242024年3月31日12/31/20232023年9月30日2023年6月30日
各板块的总资产（不包括现金）
北美铁路$7,416.0$7,214.1$6,984.9$6,760.5$6,671.3
国际铁路2,168.32,142.12,150.81,951.51,902.3
引擎租赁1,431.71,354.41,343.21,363.81,328.6
其他382.8 389.3396.3368.5370.2
资产总额，不包括现金$11,398.8$11,099.9$10,875.2$10,444.3$10,272.4
债务和租赁义务，扣除非限制性现金净额
非限制性现金$(823.6)$(479.1)$(450.7)$(203.1)$(317.5)
商业票据和银行授信额度10.7 5,304,463 11.0 12.310.9
追索债务8,235.7 7,624.5 7,388.1 6,835.6 6,785.6
营业租赁负债209.3 215.2 226.8 233.2 241.1
减去不受限制的现金的总债务和租赁义务$7,632.1 $7,371.4 $7,175.2 $6,878.0 $6,720.1
追索债务总额（1）$7,632.1　$7,371.4　$7,175.2　$6,878.0　$6,720.1　
股东权益$2,343.4　$2,324.3　$2,273.0　$2,174.5　$2,178.9　
追索杠杆比(2)3.3 3.2 3.2 3.2 3.1
　　_________
(1)　包括追索债务、商业票据和银行信贷设施，以及运营和金融租赁义务，扣除无限制的现金。
(2)　按追索债务总额/股东权益计算。
将总资产与现金不计入的总资产进行调节
总资产$12,222.6　$11,579.1　$11,326.0　$10,647.5　$10,590.1　
减: 现金（823.8）（479.2）（450.8）（203.2）（317.7）
资产总额，不包括现金$11,398.8 $11,099.9 $10,875.2 $10,444.3 $10,272.4 



第15页


GATX和其子公司
补充信息（未经审核）
（续）

6/30/20242024年3月31日12/31/20232023年9月30日2023年6月30日
北美铁路统计数据
租赁价格指数（LPI）（1）
平均续租租金变化29.4 %33.0 %33.5 %33.4 %33.1 %
平均续租期限（月）61 64 65 65 61 
续租成功率（2）84.1 %83.4 %87.1 %83.6 %85.3 %
车队前推(3)
期初余额101,687 101,167 100,656 100,585 101,219
新增铁路车辆1,337 1,422 1,688 791358
报废的铁路车辆(389)(375)(354)(292)（316）
售出的铁路车辆(549)(527)(823)（428）分红派息(676)
期末余额102,086 101,687 101,167 100,656 100,585
利用率99.3　%99.4 %99.3　%99.3　%99.3　%
平均活动铁路车辆101,181 100,677 100,197 99,796 100,230
有盖货车队前推
期初余额9,6709,3119,0878,959 8,789
新增箱车数— 587 424 316279
报废箱车数(555)(228)(152)（95）(109)
售出箱车数(125)— (48)(93)—
期末余额8,9909,6709,3119,0878,959
利用率99.8 %99.8 %100.0 %99.7 %99.8 %
平均活跃车数9,3049,583 9,207 8,9858,855
北美铁路行业统计数据
制造业产能利用率指数（4）78.8 %77.8 %78.7%79.5 %78.9 %
美国车辆年同比增长率（不含联运）（化学品）（5）（4.5）%(4.2)%0.7 %30.0 %0.6 %
美国车辆年同比增长率（化学品）（5）4.3 %4.5 %(-0.3)%(2.6)%（4.5）%
美国车辆年同比增长率（石油股）（5）11.1 %6.9 %11.1 %10.5%9.6%
铁路车辆制造商生产积压（6）n/a (7)46,41351,83658,68059,878
_________
(1) GATX的租赁价格指数（LPI）是一个内部生成的业务指标，衡量我们在北美地区的铁路货车车队的续租活动，不包括货柜车。平均续租租金变化率被报告为平均续租租金与平均到期租金之间的百分比变化。平均续租租期以月计，反映了LPI的平均续租租期。
(2) 续租成功率表示已到期租约上续租成功的铁路车上的百分比。续租成功率是一个重要的指标，因为我们客户返回的铁路车可能会保持闲置状态，或在被租给新客户之前产生额外维护和货运成本。
(3) 不包括货柜车队。
(4) 根据美联储提交并修订的数据。
(5) 根据美国铁路协会（AAR）发布的数据。
(6) 根据铁路供应研究所（RSI）发布的数据。
(7) 截至本公告发布日期，尚未发布。




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GATX公司及其附属公司
补充信息（未经审计）
（续）

6/30/20242024年3月31日12/31/20232023年9月30日2023年6月30日
欧洲铁路统计指数
车队情况
期初余额29,37129,216 29,10228,759 28,461
新增铁路车辆388 Garyville事故应急成本无形资产净额446 376
报废或售出的铁路车数目(110)（167）（257）(103)(78)
期末余额29,649 29,371 29,216 29,102 28,759
利用率95.8 %95.3 %95.9 %96.0 %96.9%
平均活跃铁路车辆28,198 27,984 28,003 27,884 27,973
印度铁路统计
车队滚动
期初余额9,501 8,805 7,884 6,9276,351
新增铁路车辆408 696 921 957 576
废弃或出售的铁路车辆(5)— — — —
期末余额9,904 9,501 8,805 7,884 6,927
利用率100.0 %100.0 %100.0 %100.0 %100.0 %
平均活跃铁路车辆9,711 9,089 8,321 7,366 6,584