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Grupo Aeroportuario del Pacifico公布第二轮业绩 2024 年季度

墨西哥瓜达拉哈拉，2024年7月22日（GLOBE NEWSWIRE）——太平洋机场集团，S.a.b. de C.V.（纽约证券交易所： PAC；BMV：GAP）（“公司” 或 “GAP”）公布了截至6月30日的第二季度合并业绩， 2024 年（24 年第二季度）。数据未经审计，按照《国际财务报告准则》（“IFRS”）编制 由国际会计准则理事会（“IASB”）发布。

24 年第 2 季度与 23 年第 2 季度业绩摘要

公司的财务状况：

在24年第二季度，该公司的运营收入与23年第二季度相比有所下降，这主要是由于下降所致 由于对普惠A320neo进行了预防性审查，航空收入来自客运量的下降 以及始于2023年第三季度的A321neo发动机，但被非航空收入增长10.6％所抵消 到 2023 年同期。公司报告截至2024年6月30日的现金及现金等价物的财务状况为12,584.9英镑 百万。在24年第二季度，该公司从BBVA Mexico, S.A. 提取了87500万菲律宾比索的信贷额度，用于收购 51.5% 的股份 代表瓜达拉哈拉世界贸易中心股份公司（GWTC）股本的股份。此外，再融资 向花旗银行提供的两项信贷额度，总额为2500万比索。

客运交通
在24年第二季度，公司14个机场的总旅客人数下降了 与23年第二季度相比，增加了62.16万名乘客，下降了3.9％。

在 23 年第二季度，开通了以下新航线：

收入（24 年第 2 季度与 23 年第二季度）

• 航空服务收入的变化主要是由于 以下因素：
  
  1. 我们的收入 墨西哥机场减少了38080万比索 与23年第二季度相比下降了9.0％，这主要是由于客运量下降了4.1％。
  2. 收入来自 牙买加机场增加了210万比索，或 与 23 年第二季度相比，为 0.3%。这主要是由于以美元计算的收入增加了30万美元，增长了24.6％，但被升值所抵消 与23年第二季度相比，比索兑美元汇率上涨了2.9％，从23年第二季度的平均汇率17.7225升至菲律宾比索。 24年第二季度为17.2106。客运量下降了2.1％。
• 的变化 非航空服务收入主要是由推动的 受以下因素影响：
  
  1. 我们的收入 墨西哥机场增加了16870万比索， 与 23 年第二季度相比，增长了 12.9%。来自第三方经营的企业的收入增加了10340万菲律宾比索，增长了12.5％，这主要是由于 新商业空间的开放以及合同条件的重新谈判.增长最快的业务领域是汽车租赁， 食品和饮料以及空间租赁，所有这些都增加了9850万比索，增长了23.1％，但被Ps的总减少所抵消。 免税店有390万。我们直接经营的企业的收入增加了6590万菲律宾比索，增长了15.2％。
  2. 来自的收入 牙买加机场减少了290万比索， 与23年第二季度相比，涨幅为1.2％。以美元计算的收入减少了30万美元，下降了2.0％。比索兑美元升值 与 23 年第二季度相比，增长了 2.9%。

• 特许权资产改善所得收入 ¹收入 与23年第二季度相比，从改善到特许资产（IFRIC-12）下降了88760万比索，下降了47.6％。变更已经构成 的：
  

1. 改善公司墨西哥机场的特许权资产， 在根据2020-2024年期间的总体发展计划进行投资之后，下降了93200万菲律宾比索，跌幅为51.1％。
   
2. 改善该公司牙买加机场的特许资产， 这增加了4430万比索，涨幅为111.5％。
   

_____________________
¹ 从改善到特许权的收入 资产根据国际财务报告解释委员会12 “服务特许安排” 予以确认 （IFRIC 12）。但是，这种认可不会对公司的经营业绩产生现金影响或影响。金额包括在内 由于IFRIC 12获得认可，该公司承诺的每个季度都与基础设施建设有关。 这符合该公司在墨西哥的硕士发展计划和在牙买加的资本发展计划。全部 使用 “总收入” 计算的利润率和比率包括特许权资产改善的收入（IFRIC 12）， 因此，此类利润率和比率可能无法与其他比率和利润率进行比较，例如息税折旧摊销前利润率、营业利润率 或其他类似比率，这些比率是根据公司确实具有现金影响的业绩计算得出的。

与23年第二季度相比，总运营成本下降了65580万比索，下降了14.9％， 这主要是由于第88760万诗人降低了特许权资产（IFRIC-12）的改善成本。这被增长所抵消 在17930万比索的服务成本中，占17.3％，6620万比索，折旧和摊销增加10.7％，以及 特许税和技术援助费（不包括改进费用）合计增加了300万比索，增幅为3.0％ 对于特许资产（IFRIC-12），运营成本增加了23190万比索，增长了9.1％）。

总运营成本的下降主要是由于以下因素：

墨西哥机场：

• 与之相比，运营成本下降了72770万比索，下降了19.8％ 至23年第二季度，这主要是由于特许权资产（IFRIC-12）的改善成本下降了93200万比索，跌幅为51.1％， 被服务成本增加的14300万比索（16.4％）所抵消，折旧和摊销额增加73.1％ 百万，增幅14.8％，以及技术援助费和优惠税合计增加了430万比索，增长了0.1％（不包括在内） 改善特许资产的成本（IFRIC-12），运营成本增加了20430万比索（增长11.0％）。

24 年第 2 季度墨西哥机场服务成本的变化主要是由于 到：

• 与之相比，员工成本增加了5200万比索，增长了13.5％ 23 年第二季度，主要是由于在 2023 年和 24 年上半年额外招聘了 244 名员工，以及与薪金和成本相关的调整 到《劳动法》的变化。
• 其他运营费用增加了3910万比索，增长了34.3％， 与23年第二季度相比，这主要是由于服务、专业费用和差旅费用合计增加了3390万比索。
• 安全、保障和保险增加了2740万比索，或 与23年第二季度相比，22.0％，这主要是由于安全人员、最低工资的增加以及劳动法的变化以及 开辟新的行动区域。
• 公用事业增加了790万比索，涨幅为9.4％。

牙买加机场：

• 与之相比，运营成本增加了7190万比索，增长了9.9％ 至23年第二季度，这主要是由于特许权资产改善成本（IFRIC-12）增加了4430万英镑，涨幅为111.5％，增幅为111.5％ 服务成本增加了3630万比索，占22.1％，优惠税增加了120万比索，增长了0.3％。

营业收入利润率从23年第二季度的47.3％上升到24年第二季度的48.4％。不包括 受 IFRIC-12 的影响，营业收入利润率从 23 年第二季度的60.9％上升到24年第二季度的55.9％。运营收入下降了444.8比索 与23年第二季度相比，百万美元，增长11.2％。

息税折旧摊销前利润率从23年第二季度的54.7％上升到24年第二季度的57.8％。不包括影响 在 IFRIC-12 中，息税折旧摊销前利润率从23年第二季度的70.4％上升到24年第二季度的66.8％。息税折旧摊销前利润的名义值下降了37870万比索，或 与 23 年第二季度相比，为 8.3%。

净支出使财务业绩增加了15500万比索，增长了30.5％。 23年第二季度的净支出为50810万比索，而24年第二季度的净支出为66310万比索。这种变化主要是由于：

• 外汇汇率波动，源于Ps的损失 23年第二季度的收入为18950万，而24年第二季度的收入为8090万比索。这产生了27040万比索的外汇收益。这个 主要是由于比索升值。与23年第二季度相比，货币折算效应收益增加了104090万菲律宾比索。
• 与之相比，利息支出增加了25850万比索，增长了32.0％ 至23年第二季度，这主要是由于发行长期债务证券和减少信贷额度导致的债务增加 因为利率的大幅上升。
• 与之相比，利息收入减少了16690万比索，下降了36.2％ 至23年第二季度，主要是由于现金及现金等价物的平均余额和参考利率下降。

与之相比，24年第二季度的综合收益增长了84190万菲律宾比索，增长了41.0％ 到 23 年第二季度。税前收入减少了59990万菲律宾比索，这主要是由于客运量的减少，但部分抵消了这一点 商业策略产生的收入。这种下降导致36420万菲律宾比索的税收收入减少。网络和 综合收入的增加主要是由于外币折算的影响增加了104090万菲律宾比索。

在24年第二季度，净收入下降了23570万菲律宾比索，下降了9.5％ 2Q23。该期间的税收减少了36420万比索，税收收入减少了2670万比索，递延税的补助金减少了2670万比索 增加了33750万比索，主要是由于对34730万比索进行了财政损失，但被通货膨胀率的下降所抵消 影响，从23年第二季度的0.2％的通货膨胀率上升到24年第二季度的0.1％。

收入（24年6Mvs. 6M23）

• 航空服务收入下降了44530万比索，下降了4.5％。
• 非航空服务收入增加了38930万比索，或 12.9%。
• 改善特许权资产的收入减少了889.5比索 百万，占24.0％。
• 总收入下降了94560万比索，下降了5.7％。

• 航空服务收入的变化主要由以下几部分组成 以下因素中：
  
  1. 我们的收入 墨西哥机场减少了44920万比索， 与6M23相比，下降了5.3％，这主要是由于客运量下降了2.4％，以及遵守最高费率的95.5％。
  2. 来自牙买加机场的收入增加了390万比索，或 0.3％，与23年6月6日相比。这主要是由于客运量增长了1.9％，但被比索兑美元的升值所抵消 相比之下，美元兑6M2为10.2％，从23年6M的平均汇率18.2123升至24年6M的17.1042比索，这意味着 以比索计算的收入减少。

• 的变化 非航空服务收入主要构成 以下因素中：
  
  1. 我们的收入 墨西哥机场增加了39490万比索， 与23年6月份相比，涨幅为15.7％。来自第三方经营的企业的收入增加了22640万菲律宾比索，增长了14.0％。这主要是 这是由于新的商业空间的开放以及现有合同的重新谈判。增长最多的业务线 是汽车租赁、食品和饮料、零售和空间租赁，共同增长了22580万比索，涨幅为21.1％。收入来自 我们直接经营的企业增加了16840万菲律宾比索，增长了20.5％，而成本回收增加了20万菲律宾比索， 或 0.2%。
  2. 来自的收入 牙买加机场减少了570万比索， 由于比索升值，与6M23相比，涨幅为1.1％。以美元计算的收入增加了140万美元，增长了5.2％。

• 特许权资产改善所得收入² 收入 与23年6月份相比，从改善到特许资产（IFRIC12）下降了88950万比索，下降了24.0％。变更已经构成 主要是：
  

1. 该公司的墨西哥机场减少了97210万菲律宾比索， 在2020-2024年期间总体发展计划下的投资之后，增长了26.7％。
   
2. 改善该公司牙买加机场的特许资产， 这增加了8250万比索，涨幅为143.0％。
   

与23年的600万相比，总运营成本下降了40870万比索，下降了4.7％， 这主要是由于特许权资产的改善成本下降了88950万比索（IFRIC-12），下降了24.0％。这被抵消了 服务成本增加了28460万比索，涨幅为14.2％，11110万比索，折旧和摊销增加9.0％， 并将特许税和技术援助费合计增加了110.40万比索，即6.5％（不包括改进费用） 在特许资产方面，运营成本增加了48090万比索，涨幅为9.7％）。

_____________________² 特许权资产改善所得收入为 根据国际财务报告解释委员会12 “服务特许安排” 予以认可 （IFRIC 12），但这种认可不会产生现金影响，也不会对公司的经营业绩产生影响。包括的金额 由于对IFRIC的认可，12与公司承诺的每个季度的基础设施建设有关 根据该公司在墨西哥的硕士发展计划和在牙买加的资本发展计划。所有利润 使用 “总收入” 计算的比率包括特许权资产改善的收入 (IFRIC 12), 因此, 此类利润率和比率可能无法与其他比率和利润率进行比较，例如息税折旧摊销前利润率、营业利润率或其他类似比率 这些是根据公司确实具有现金影响的业绩计算得出的。

总运营成本的增加主要由以下因素组成：

墨西哥机场：

• 与之相比，运营成本下降了59180万比索，下降了8.1％ 至23年6M23，这主要是由于特许权资产的改善成本下降了97210万比索，跌幅为26.7％（IFRIC-12）。这个 被23170万比索，即服务成本增长13.9％，折旧总额增加12710万比索，折旧率增长12.9％所抵消 和摊销，以及技术援助费和优惠税合计增加4570万比索，增长4.7％，（不包括在内） 改善特许资产的成本，运营成本增加了38020万比索（占10.5％）。

6M24期间服务成本的变化主要是由于：

• 与之相比，员工成本增加了11270万比索，增长了15.4％ 6M23，主要是由于工资的调整和劳动法的变化。
• 其他运营支出增加了5660万比索，增长了20.2％， 与6M23相比，这主要是由于服务、专业费用和差旅费用合计增加了4950万马其顿。
• 安全、安保和保险费用增加了3110万比索， 与6M23相比，增长12.3％，这主要是由于保安人员人数的增加，最低工资的提高，工党的变化 法律，以及开放其他行动区域。
• 与之相比，维护费用增加了1970万比索，增长了7.9％ 6M23。

牙买加机场：

• 与之相比，运营成本增加了18320万比索，增长了13.1％ 至23年6M23，主要是由于特许权资产改善成本（IFRIC-12）增加了8250万比索，涨幅为143.0％，即64.7％ 优惠税增加100万，增幅8.7％，5330万比索，服务成本增加15.8％，合并增长 折旧和摊销额为1590万英镑，折旧和摊销额为6.3％。

营业利润率从23年6M的48.1％上升到24年6M的47.6％。不包括影响 在 IFRIC-12 中，营业利润率从 23 年第 6 季度的 61.8% 上升到 24 年第 6 季度的 57.9%。与之相比，营业收入下降了53690万比索，下降了6.7％ 到 6M23。

息税折旧摊销前利润率从23年6M的55.5％上升到24年6M的56.2％。不包括影响 在 IFRIC-12 中，息税折旧摊销前利润率从 23 年第 6 季度的 71.4% 上升到 24 年第 6 季度的 68.4%。息税折旧摊销前利润的名义价值下降了42580万比索，跌幅为4.6％， 与 6M23 相比。

财务成本从1,182.5比索的净支出增加了7450万比索，增长了6.3％ 从23年的600万比索变为24年6个月的净支出为125700万比索。这种变化主要是由于：

• 外汇汇率波动，源于Ps的损失 23年6月份的收入为35650万比索，而24年6个月的收入为10990万比索。这导致了第466.4标题的外汇收益增加 百万，这是由于比索升值所致。与6M23相比，货币折算效果增益增加了118240万菲律宾比索。
• 与之相比，利息支出增加了33890万比索，增长了21.1％ 至6M23，主要是由于发行债券证书和签订银行贷款合同导致债务增加。
• 与之相比，利息收入减少了20190万菲律宾比索，下降了26.4％ 至6M23，主要是由于现金和现金等价物平均余额下降以及参考利率上升。

与之相比，在24年6M24中，综合收益增加了85610万比索，增长了20.4％ 到 6M23。税前收入减少了61140万比索，这主要是由于交通量的减少，但被非航空业的增加所抵消 商业战略产生的收入。所得税减少了28120万比索。但是，净收入和综合收入均有所增加 这主要是由于118240万菲律宾比索中外币折算的影响有所增加。

在24年6M24期间，净收入下降了33020万菲律宾比索，下降了6.5％ 6M23。该期间的税收减少了28120万比索，所得税增加了3370万比索，递延税补助金减少了3370万比索 增加了31480万比索，主要是由于34730万比索的财政损失被通货膨胀率的下降所抵消 利率从23年6M的1.5％到24年6M的1.4％。

财务状况表

与6月30日相比，截至2024年6月30日的总资产增加了668560万比索， 2023年，主要归因于以下各项：(i) 特许权资产净改善额增加624180万菲律宾比索；(ii) 730.9菲律宾比索 递延税增加100万英镑，（iii）62140万菲律宾比索的机械、设备和租赁权益净改善额增加，（iv） a. 其他流动资产增加了40800万比索，（v）应收账款增加了17400万比索。这被下降所抵消 Ps. 23361010的现金和现金等价物。万

截至2024年6月30日，负债总额与之相比增加了431730万比索 2023 年 6 月 30 日。这一增长主要归因于以下几个方面：（i）银行贷款233890万比索，（ii）144970万 Ps. 144970万 有待支付的股息，以及（iii）所得税增加43560万英镑。

最近的事件

收购 GWTC

2024 年 6 月 11 日，GAP 收购了 51.5% 的股份，占其股本 瓜达拉哈拉世界贸易中心有限责任公司（“GWTC”），总金额为87550万比索。

GWTC是一个由七家公司组成的集团，专门从事搬运，存储， 以及国际货物的保管服务.这些服务是在被归类为自由贸易区的设施中提供的（财政预算) 在瓜达拉哈拉机场和普埃布拉机场。此次收购于2024年6月20日完成，支付了上述金额。

GWTC 将从 7 月 1 日起合并^st 今年的日期 假定对该实体具有控制权。

修订后的指导方针

根据截至2024年6月30日的业绩以及交通增长预期， 公司更新了2024年的增长指导：

公司描述

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.a.b. de C.V. (GAP) 在整个机场运营 12 个机场 墨西哥的太平洋地区，包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市，巴亚尔塔港的四个旅游目的地， 洛斯卡沃斯、拉巴斯和曼萨尼洛以及其他六个中型城市：埃莫西约、瓜纳华托、莫雷利亚、阿瓜斯卡连特斯、墨西卡利和洛斯莫奇斯。 2006年2月，GAP的股票在纽约证券交易所上市，股票代码为 “PAC”，并在纽约证券交易所上市 墨西哥证券交易所，股票代码为 “GAP”。2015 年 4 月，GAP 收购了 Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias 100% 的股份， S.L. 拥有MBJ Airports Limited的多数股权，该公司在牙买加蒙特哥湾运营桑斯特国际机场。 2018年10月，GAP签订了牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营的特许权协议， 并于2019年10月控制了该行动。

根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 806 条和《萨班斯-奥克斯利法案》第 42 条 GAP “Ley del Mercado de Valores” 实施了一项 “举报人” 计划，允许投诉人匿名 并秘密举报涉及犯罪行为或违法行为的可疑活动.墨西哥的电话号码很方便 负责收集这些投诉的第三方是 800 04 ETICA (38422) 或 WhatsApp +52 55 6538 5504。该网站是 www.lineadedenunciagap.com 或者发送电子邮件至 denuncia@lineadedenunciagap.com。将向GAP的审计委员会通报所有投诉，以便立即进行调查。

作为采用《国际财务报告准则》的一部分，通货膨胀对普通股的影响得到承认 根据墨西哥财务报告准则（MFRS），截至2007年12月31日，由于累计，被重新归类为留存收益 根据国际财务报告准则，MFRS确认的通货膨胀不被视为恶性通货膨胀。出于墨西哥法律和税收目的，Grupo Aeroportuario del Pacífico，S.a.b. de C.V. 作为一个独立实体，将继续根据MFRS编制单独的财务信息。因此， 对于公司与其股东之间与股东权益相关的任何交易，公司必须考虑 作为个人实体根据MFRS编制的会计余额，并确定墨西哥适用的税法对税收的影响， 这需要使用 MFRS。为了向证券交易所报告，合并财务报表将继续是 应遵循国际会计准则理事会发布的《国际财务报告准则》编制。

签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排在本报告上签署 由下列签署人代表，经正式授权。