目录表

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美国

证券交易委员会

华盛顿特区，20549

 

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形式 10-K

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☒	根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的年度报告

截至本财政年度止2022年12月31日

 

或

 

☐	根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告

从 到 .

 

委托文件编号：1-6311

 

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潮汐水公司

(注册人的确切姓名载于其章程)

 

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特拉华州				72-0487776
(成立为法团的国家)				(国际税务局雇主身分证号码)
842 West Sam Houston Parkway North，400套房 休斯敦, 德克萨斯州				77024
（主要行政办公室地址）				(邮政编码)

 

注册人的电话号码，包括区号：(713) 470-5300

 

根据该法第12(B)节登记的证券：

 

	每个班级的标题	交易 符号	注册的每个交易所的名称和名称
	普通股，每股面值0.001美元	TDW	纽约证券交易所
	购买普通股股份的A系列认购证	TDW.WS.A	纽约证券交易所
	购买普通股股份的系列b认购证	TDW.WS.B	纽约证券交易所
	购买普通股股份的认股权证	TDW.WS	纽交所美国

 

根据该法第12(G)节登记的证券：无

 

 

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用复选标记表示注册人是否为证券法第405条规定的知名经验丰富的发行人。☐：是。不是 ☒

 

用复选标记标明是否没有要求注册机构根据《☐法案》第13节或第15(D)节的规定提交报告。不是  ☒

 

用复选标记表示注册人(1)是否已在过去12个月内(或在要求注册人提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或第15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。☐：是。不是  ☒

 

用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是**☒*☐

 

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。

 

大型数据库加速的文件管理器	☒		加速的文件管理器	☐
非加速文件管理器	☐		规模较小的新闻报道公司	☐
新兴成长型公司	☐

 

如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

 

用复选标记表示注册人是否提交了一份报告，证明其管理层根据《萨班斯-奥克斯利法案》(《美国法典》第15编，第7262(B)节)第404(B)条对其财务报告的内部控制的有效性进行了评估，该评估是由编制或发布其审计报告的注册会计师事务所进行的。☒*☐

 

如果证券是根据该法第12(B)条登记的，应用复选标记表示备案文件中包括的注册人的财务报表是否反映了对以前发布的财务报表的错误更正。*是：☐；否：☒

 

用复选标记表示这些错误更正中是否有任何重述需要根据§240.10D-1(B)对注册人的任何高管在相关恢复期内收到的基于激励的薪酬进行恢复分析。☐：是，☒不是。

 

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。☐*☒

 

截至2022年6月30日，注册人非关联公司持有的注册人普通股总市值为美元827.4 根据纽约证券交易所报告的收盘售价每股21.09美元计算，价值百万美元。在根据法院确认的计划发行证券后，通过复选标记检查登记人是否已提交了1934年证券交易法第12、13或15（d）条要求提交的所有文件和报告。 是的 没有预设

 

截至2023年2月15日， 50,566,909 注册人普通股的股票已发行，每股面值0.001美元。注册人没有其他类别的流通普通股。

 

以引用方式并入的文件

 

注册人将提交的与其2023年年度股东会议相关的部分委托声明通过引用纳入本年度报告10-k表格的第三部分。

 

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2

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目录

 

第一部分

第2项：业务

除上下文另有要求外，本文中使用的术语“我们”、“我们”、“我们”和“公司”是指Tidewater Inc.及其合并的子公司和前身。

关于潮水

我们成立于1956年，65年来一直为全球海上能源行业提供海运和运输服务。我们的使命包括为客户提供最高水平的运营业绩服务，同时遵守所有法律法规，尊重我们工作的环境和当地社区，并确保我们员工的安全。

我们提供一支庞大而多样化的离岸服务船队(OSV或船只)，截至2022年12月31日，拥有183艘现役船只，为30多个国家的客户提供服务。我们相信，我们的全球运营足迹使我们能够对不断变化的当地市场状况做出快速反应，并对不断变化的客户需求做出反应，我们相信我们与客户有着牢固的关系。我们通过以下五个地理位置一致的报告部门来管理我们的业务：

每个报告部门由一名高级管理人员管理，该高级管理人员直接向我们的首席运营决策者首席执行官报告。

我们的船只经常在不同的地理区域之间移动。我们通过国内和国际子公司以及我们可能控制或可能不控制的合资企业(通常在满足当地所有权或当地内容要求的情况下)开展业务。

我们的船只和相关服务为海上原油和天然气(也称为石油和天然气)勘探、油田开发和生产以及风电场开发和维护的各个阶段提供支持。我们的服务包括移动海上钻井设备的拖曳和起锚；运输维持钻井、修井和生产活动所需的物资和人员；海上建设、地震和海底支持；风电场建设的岩土勘测支持；以及各种其他专业服务，如管道和电缆铺设。

我们现役的OSV船队主要由公司拥有的船只组成。截至2022年12月31日，我们拥有183艘现役船舶，其中5艘已临时堆放或退役。此外，我们拥有8艘船舶，在我们的综合资产负债表中被归类为待售资产。有关本公司堆叠船舶及待售船舶的其他资料，请参阅本公司年报第II部分第8项“财务报表及补充数据”(综合财务报表)内附注(1)-“经营性质及主要会计政策摘要”及附注(8)-“持有待售资产、资产出售及资产减值”。

我们的主要客户包括大型、国际综合和独立的石油和天然气勘探、油田开发和生产公司(IOC)；中小型和独立勘探和生产公司(E&P)；勘探、开发和生产石油和天然气(NOCs)的外国政府所有或政府控制的组织；近海钻井承包商；以及其他为近海能源行业提供各种服务的公司，包括但不限于海上建筑公司、风电场开发公司、潜水公司和油井模拟公司。

我们的收入、净收益和运营现金流在很大程度上取决于我们离岸船舶船队的活动水平。与我们行业中众多其他船舶运营商一样，我们的业务活动在很大程度上取决于我们客户的勘探、油田开发和生产活动的水平。反过来，我们客户的业务活动在很大程度上取决于当前和预期的原油和天然气价格，这些价格的波动取决于未来原油和天然气的预期供需水平，以及对寻找、开发和生产原油和天然气储量的成本的估计。

根据船舶能力和可用性，我们的船舶在浅水、中级和深水离岸市场运营。深水石油和天然气开发通常涉及巨额资本投资和多年开发计划。尽管这些项目一般不太容易受到大宗商品价格短期波动的影响，但深水勘探和开发项目的成本通常高于其他陆上和近海勘探和开发项目。我们预计未来几年海上风电场的开发将会增加，并相信这些开发可能会为我们的较大船舶的特定横截面提供更多机会。这些项目通常需要较少但高度专业化的船只。

收入主要来自船舶定期租赁或类似的合同，期限从几个月到几年不等，其次是以“现货”为基础的船舶定期租赁合同，即从一天到几个月的短期协议，我们为客户提供离岸海运服务，以获得特定的短期工作。定期合同的基本费率通常是固定费率，尽管一些包机安排允许我们收回特定的额外成本。

收购太古离岸控股有限公司

2022年4月22日，Tidewater根据与榕树海外有限公司(Banyan Overseas Limited)的购股协议，收购了太古太平洋离岸控股有限公司(SPO)的全部已发行及已发行股份，总代价为215.5,000,000美元，包括(I)成交时支付的6,160万现金减去随后收到的880美元万成交后营运资金退款；及(Ii)8,100,000份认股权证，可按每股0.001美元换取一股我们的普通股(SPO收购认股权证)。截至交易完成，SPO及其全资子公司拥有50艘海上支持船，主要在西非、东南亚和中东运营。

2022年6月24日，我们修订了购股协议(SPA修正案)，允许Banyan交出SPO收购权证，以履行任何赔偿责任。根据股份购买协议(SPA)及SPA修正案的弥偿条款，Banyan要求吾等允许彼等交出SPO收购认股权证的等值，以了结约140万美元的弥偿债务。我们批准了Banyan的要求，并在2022年解决了商定的赔偿责任，以换取我们随后取消的64,086份SPO收购认股权证。

于2022年下半年，我们完成了两次普通股公开发售，以方便赎回SPO收购认股权证，包括于2022年8月12日完成的按每股17.85美元发售4,048,000股股份的发售，以及于2022年11月10日完成的以每股30.25美元发售3,987,914股股份的发售(该等发售)。此次发行产生了约187.8美元的净收益(扣除费用后)，我们用这些资金赎回了8,035,914份SPO收购权证，我们随后取消了这些认股权证。因此，截至2022年12月31日，没有未偿还的SPO收购权证。

船舶分类

我们的主要船舶类别包括锚泊拖曳供应船(AHTS)和平台供应船(PSV)。以下是对归入每个船舶类别的船舶类型和通常执行的服务的说明。

锚泊拖曳供应船

Tidewater船队中最多功能的船只是大型、强大的AHTS船只，能够进行所有类型的拖曳、锚处理活动和各种海底作业。配备了经验丰富的船员和最先进的技术，各种级别的AHTS船能够在几乎任何位置、深度或海况以及广泛的条件下定位和系泊钻井平台。这些船具有广泛的功率、大小和容量，也非常适合一般海上支持服务、钻井平台支持功能和货物运输任务。

截至2022年12月31日，我们在整个服务区域运营了约57艘AHTS船只。

平台补给船(PSV)

PSV通常具有甲板以下（液泥罐和干散货罐）和甲板以上的货物运载能力。我们的大多数PSV都配备了动态定位功能，当被认为不安全、不切实际或不理想时，使船舶能够保持绝对或相对位置。我们的许多PSV还配备石油回收、消防、备用救援和/或其他专业设备。截至2022年12月31日，我们在整个服务区域运营着104辆PSV。

其他船只

我们的其他船舶类别包括船员船、多功能船和离岸拖轮。船员船和多功能船被包租给客户，用于将人员和物资从海岸基地运送到海上钻井平台、平台和其他设施。这些船只还经常装备用于在海盗、绑架或其他潜在暴力令人担忧的市场上执行油田安全任务。海上拖轮用于拖曳浮动钻井平台和驳船；协助油轮停靠；以及协助管道铺设、电缆铺设和建筑驳船。截至2022年12月31日，我们运营了22艘其他船舶。

此外，我们还有两艘近海拖轮和两艘船员船正在建造中，用于我们的非洲市场。我们预计拖轮将于2023年完工，船员船将于2024年完工。

客户和合同

对我们服务的需求在很大程度上取决于我们客户的战略和与近海勘探、开发和生产石油和天然气储量相关的资本支出的分配。这些支出通常取决于我们的客户对未来石油和天然气需求和未来石油和天然气价格的看法，以及我们客户获得资金的能力。我们客户的活动水平还受到近海勘探和生产石油和天然气的成本(和相对成本)的影响，这可能受到环境法规、影响能源生产和消费的技术进步、极端天气条件以及当地和国际经济和政治环境(包括政府强制暂停)的影响。尽管大宗商品价格已从2020年的历史低点回升，但我们的客户考虑到市场波动和相互竞争的优先事项，普遍降低了他们的资本支出计划，包括向股东返还资金和投资于替代能源。此外，我们从相对较少的客户那里获得了相当大的收入。在截至2022年12月31日的一年中，我们的五大客户约占35.8%，而我们的十大客户约占我们总收入的51.2%。

下表列出了我们的客户占总收入的10%或更多：

*不到总收入的10%。

虽然我们的客户群随着我们的船舶定期租赁合同的周转而随着时间的推移而发生变化是正常的，但我们的任何重要客户的意外流失可能会对我们的船舶利用率和我们的运营业绩产生重大不利影响，至少在短期内是这样。

竞争

我们有许多大大小小的竞争对手。近海支助船舶服务业的主要竞争因素是船舶的质量、适宜性和技术能力、船舶和相关设备的可获得性、服务的价格和质量以及在适用区域提供服务的法律能力。此外，在安全和效率方面展示强大记录的能力，以及吸引和留住合格和技能人才的能力，这些都是重要的竞争因素。在我们经营的所有领域，我们都有许多竞争对手，我们在国际市场上的竞争能力可能会受到法规的不利影响，这些法规要求在当地建造、悬挂旗帜、拥有或控制船只、将合同授予当地承包商、雇用当地公民和/或从当地供应商购买用品。

我们多样化的移动资产基础和广泛的地理分布通常使我们能够相对快速地对市场状况的变化做出反应，并为世界各地的客户提供广泛的船舶服务。我们相信，船舶运营商船队的规模、年龄、多样性和地理分布、规模经济和在世界许多地区的经验水平是我们行业的竞争优势。在美洲地区，我们受益于航运，其中包括1920年《商船法案》和1916年修订后的《航运法》(统称为琼斯法案)颁布的规则和限制，这些法案将可以在GOM和美国领海内其他近海地区作业的船只限制为符合美国公民资格的公司拥有的船只。此外，在某些外国，当地法律或国有石油公司可能会要求给予当地公司拥有的船只以优惠。我们试图通过与当地公司建立联系来缓解这种优惠。

国际劳工组织《海事劳工公约》

国际劳工组织2006年《海事劳工公约》(《海事劳工公约》)除其他外，在全球范围内规定从事商业活动的船舶上的海员的生活和工作条件(住宿、工资、雇用条件、健康和其他福利)。自2013年8月20日该公约首次生效以来，已有90个国家批准了该公约。

我们保持我们的船只符合MLC要求的认证，在造船厂进行维护和维修，并根据我们所在国家的强制执行日期，在远洋航行中根据MLC进行港口停靠。此外，在可能的情况下，我们继续与确定的船旗国合作，寻求与可比的国家和行业法律实质性等同，以满足MLC的意图，并使我们能够在我们的船队中标准化业务协议。

政府监管

我们受制于各种美国(美国)管理船舶所有权、运营和维护的联邦、州和地方法规。我们悬挂美国国旗的船只受美国海岸警卫队、美国海关和边境保护局以及美国海事管理局的管辖。我们还必须遵守国际法和公约以及我们开展业务的国际司法管辖区的法律。

根据琼斯法案的公民身份条款，如果我们的普通股流通股超过25%由非美国公民拥有(根据琼斯法案的定义)，我们将不被允许从事美国沿海贸易。从事美国沿海贸易的公司要被视为美国公民：(I)如果该公司必须根据美国或其州、领土或所有权的法律成立，(Ii)该公司的每一位首席执行官和董事会主席必须是美国公民，(Iii)该公司的董事人数不得超过构成业务交易法定人数所需的少数人，并且(Iv)该公司至少75%的权益必须由美国公民拥有。我们有一个双重股票证书制度，以防止非美国公民拥有我们普通股超过25%的股份。此外，我们的公司注册证书(经修订)为我们提供了某些补救措施，涉及我们普通股的任何转让或据称的转让，这将导致非美国公民拥有超过24%的我们普通股。根据我们掌握的最新信息，截至2022年12月31日，非美国公民持有的已发行普通股不到24%。

我们在GOM地区的船舶业务被认为是沿海贸易。美国法律要求，从事美国沿海贸易的船只必须在美国建造并在美国国旗下注册。此外，一旦美国建造的船只在非美国国旗下注册，此后就不能从事美国沿海贸易。因此，我们的非美国国旗船只必须在美国沿海贸易区以外作业。截至2022年12月31日，我们拥有或运营的191艘内河船(包括8艘待售船舶)中，有180艘内河船在美国以外的旗帜下注册，11艘船在美国国旗下注册。

我们的所有离岸船只都必须遵守美国或国际安全和分类标准，有时两者兼而有之。根据美国海岸警卫队的规定，我们悬挂美国国旗的AHTS船只、PSV和其他船只通常必须在每五年内接受两次定期检查。以美国以外的旗帜注册的船只须遵守类似的规定，并受适用的国际司法管辖区的法律及各船级社的规则和要求所管限，例如美国船级局。

我们遵守《国际船舶和港口设施保安规则》，这是对《海上人命安全公约》(1974/1988)的修正，并在2002年《海上运输和保安法》中进一步授权，使美国的条例与《国际船舶和港口设施保安规则》和《海上人命安全公约》的规定保持一致。根据ISPS规则，我们进行全球安全评估、风险分析，并制定船只和所需港口设施安全计划，以加强安全和有保障的船只和设施运营。此外，我们还根据最新修订的海上安全指令104-6，为那些在美国海岸警卫队指定为高风险水域过境或工作的美国国旗船只制定了安全附件。

职业安全和健康合规性

在美国，我们受《职业安全与健康法》(OSHA)和其他类似法律法规的约束，这些法律和法规为保护员工的健康和安全建立了工作场所标准，包括实施旨在向员工告知工作场所中的危险物质、这些物质的潜在有害影响以及适当的控制措施的危险通信计划。

如上所述，我们开展业务的某些国际司法管辖区已经批准了MLC，其中规定了对海员工作条件的最低要求，包括雇用条件、工作和休息时间、申诉和投诉程序、住宿、娱乐设施、食品和餐饮、健康保护、医疗保健、福利和社会保障保护。尽管美国不是MLC的缔约国，但在国际上作业的美国国旗船只在停靠MLC成员国的港口时必须遵守MLC。

环境合规性

在正常业务过程中，我们的业务受到各种环境法律和法规的约束，这些法律和法规监管向通航水域排放石油、石油产品和其他污染物。违反这些法律可能会导致民事和刑事处罚、罚款、禁令和其他制裁。遵守已经颁布或通过的关于向环境排放材料或其他与保护环境有关的现有政府条例的规定，对我们没有、也不会产生实质性影响。然而，环境法律和法规可能会发生变化，并可能施加越来越严格的要求，因此，我们无法估计遵守这些潜在的环境法律和法规变化的最终成本。此外，范围广泛的政府监管机构，包括美国海岸警卫队(USCG)、美国环境保护局(EPA)、美国运输部管道安全办公室、美国安全与环境执法局和某些州，根据联邦和州法律的要求对船只和其他结构进行监管。

目前，这些机构发布的法规几乎没有一致性，这增加了我们的合规成本和不合规的风险。我们所受约束的现有美国环境法律和法规包括但不限于：

在美国和国外，我们都遵守《国际防止船舶污染公约》(MARPOL)，这是一项国际公约，规定了航运业与漏油、垃圾管理、某些物质的处理、污水和空气排放有关的环境标准。MARPOL的附件VI涉及空气排放，包括硫和一氧化二氮的排放，并要求在全球范围内在船舶的辅助和主推进柴油发动机中使用低硫燃料。国际海事组织将北美附近水域列为排放控制区，这意味着在美国作业的船只必须使用硫含量不超过0.1%的燃料。已经发布了旨在减少氮氧化物和硫氧化物排放的指令。这些都会影响可能在船上使用的燃料和发动机。关于与气候变化有关的监管风险的进一步讨论，见本表格10-k项目1 A中的“风险因素”和项目7中的“管理层对财务状况和业务成果的讨论和分析”。

我们还参与了与其他环境问题有关的各种法律程序。与这些诉讼有关的最终责任金额(如果有的话)预计不会对我们的财务状况、经营结果或现金流产生重大不利影响。我们积极主动地制定政策和操作程序，以保护环境免受我们船只上和岸上地点的任何危险物质的伤害。1990年的《石油污染法》还要求300总吨以上船只的船东和经营者向USCG提供财政责任的证据，以支付清理这些船只漏油的费用。几个外国司法管辖区也要求我们提交令人满意的财务责任证据。我们通过适当的保险范围来满足这些要求，如下文“风险管理”中所述。

此外，环境法律和法规还可能影响转售价值或显著降低我们船只的使用寿命，要求减少载客量、船舶改装或运营变更或限制(以及相关的运营成本增加)或服务退役，导致环境事项的保险范围减少或成本上升，或导致无法进入或滞留在某些管辖水域或港口。一旦发生事故，只要有可能，危险材料就会在密闭区域内维护或转移，以确保安全。此外，我们已制定运作政策，旨在提高对可能损害环境的行动的认识，包括致力于根据香港公约和欧洲船舶回收规例进行负责任的船舶回收。

除了政府监管外，大型石油和天然气生产商出于对其运营对环境影响的担忧，还制定了严格的尽职调查流程来选择供应商。我们未能将我们的任何船只维持在行业要求的标准，可能会导致我们违反适用的包租协议并导致该协议终止。如果我们无法持续成功通过此类风险评估流程，我们船只的未来使用也可能受到不利影响，因为这可能会导致现有包租的终止。

安全问题

我们致力于确保我们的员工、客户和任何与我们的运营相关的人员的运营安全。Tidewater的主要业务发生在近海水域，那里的工作场所环境带来了许多安全挑战。管理层经常与公司人员沟通，通过公司媒体对我们的海员和岸上人员进行定期培训，促进安全和灌输安全工作习惯。我们致力于人员和资源，以确保安全运营和合规。我们的健康、安全、环境和安全管理董事参与了许多积极主动的努力，以防止事故和伤害的发生。HSE和董事还审查所有发生的事件，重点是可以从此类事件中吸取的教训，以及将这些教训纳入我们正在进行的安全相关培训的机会。此外，我们聘请安全人员负责管理我们的安全计划和培养我们的安全文化。我们的立场是，我们的每个员工都是安全监督员，有权也有义务停止他们认为不安全的任何操作。

风险管理

任何海上船只的运作都涉及到因不利的海洋和天气条件、机械故障和碰撞而造成的海上损失(包括对船只的物理损害)的固有风险。此外，我们业务的性质使我们面临损坏和丧失钻井平台和生产设施的潜在风险，以及可归因于战争、破坏、海盗和恐怖主义的敌对活动，以及由于政治行动或不作为而造成的业务中断，包括外国政府将资产国有化。任何此类事件都可能导致收入减少或成本增加。我们的船只一般按其估计市值投保，包括战争、恐怖主义行为和污染风险，但我们不直接或完全为业务中断投保。我们还承保工伤赔偿、海事雇主责任、董事和高级船员责任、一般责任(包括第三方污染)和其他行业习惯险。

恐怖主义活动和其他战争或敌对行为的持续威胁大大增加了我们活动所在的一些地理区域的政治、经济和社会不稳定风险。进一步的恐怖主义行为可能针对美国国内或国外，这种恐怖主义行为可能针对像我们这样总部设在美国的公司的财产和人员。由此产生的经济、政治和社会不确定性，包括未来可能发生的恐怖主义行为和战争，可能会导致保险费增加。我们目前为我们的整个舰队投保战争险。

我们寻求以具有竞争力的费率确保适当的保险范围。我们会密切监察索偿情况，并积极参与索偿估计和调整。“我们相信我们的保险覆盖范围足够。我们没有遇到超过保单限额的损失；然而，我们不能保证我们的责任范围将足以覆盖可能出现的索赔。虽然我们相信将来我们应该能够以商业上可接受的费率维持足够的保险，但我们不能保证，鉴于我们经营的市场，这种保险将继续以商业上可接受的费率提供。有关我们风险的进一步讨论，请参阅本表格10-k第1A项中的“风险因素”。

环境、环境、社会和环境治理

我们致力于透明地报告可能与我们相关的环境、社会和治理(ESG)因素。我们的董事会(董事会)定期就环境问题和我们对ESG相关风险和机遇的回应进行讨论，如下所述。

环境

能源转型

对气候变化的担忧促使各国政府和其他实体呼吁从化石燃料转向能源生产和电力运输。气候变化的主要罪魁祸首被认为是碳排放。能源转型倡导者最近的目标是到2050年将全球碳排放减少到净零排放。无碳排放的首选能源是风能、太阳能和核能。我们的可持续发展报告阐述了我们在实现更低碳排放和支持更环保能源方面的进展。我们认为，我们的长期成功取决于我们有效驾驭能源转型的能力，我们相信我们将有机会参与这一转型，同时也支持化石燃料行业。我们目前有几艘船支持风力发电场业务。我们还预计，随着近海石油和天然气行业在过渡期间拆除其庞大的近海生产基础设施，它们将带来重大机遇。我们认为，化石燃料行业将在整个过渡期间继续为能源提供燃料，我们准备通过这一进程提供支持。

季节性

我们的全球船队一般在较温暖的月份使用率最高，此时天气更有利于石油和天然气行业的近海勘探、油田开发和建设工作。飓风、气旋、季风季和其他恶劣天气可能会对船舶运营产生负面或积极的影响。我们的GoM业务可能会受到6月至11月大西洋飓风季节的影响，此时近海勘探、油田开发和建设工作往往会放缓或停止，以减少飓风进入该地区可能对近海石油和天然气基础设施造成的潜在损失和损害。然而，在飓风对近海石油和天然气基础设施造成任何破坏后，与修理和补救工作有关的近海船舶需求通常会增加。我们在印度、东南亚其他地区和西太平洋近海作业的船只受到季风季的影响，季风季从11月到4月发生在整个地区。在北海作业的船只可能会受到冬季季节性放缓的影响，冬季通常是从11月到3月。虽然飓风、旋风、季风和其他恶劣天气可能会对运营产生季节性影响，但我们的业务量更多地依赖于石油和天然气价格、全球石油和天然气供应以及对我们海上支持船和其他服务的需求，而不是任何季节性变化。

社会与人力资本管理

雇员与劳资关系

截至2022年12月31日，我们在全球拥有约6,300名员工，90%以上的机队在30多个国家开展国际业务。我们在美国不是任何工会合同的一方，但通过几个子公司，我们可以遵守涵盖美国以外几个国家的当地国民的工会协议，其中最主要的是与英国和挪威水手在北海。

文化和参与度

我们的员工和我们的文化对我们的长期成功至关重要。我们的高级领导团队相信并通过我们的七个C来促进Tidewater的文化：

我们专注于创造一种环境，让我们的同事感到受到尊重、被重视，并能够最大限度地发挥他们的潜力。我们将利用技术来促进在线协作工作空间，将我们的同事聚集在一起，跨越多个时区和地理位置，并创造一种全球社区感。

健康与安全

我们坚持以消除工作场所事故、风险和危害为前提的安全文化。我们致力于确保我们的员工、客户和任何与我们运营相关的人员的安全。我们的主要业务发生在近海水域，那里的工作场所环境带来了许多安全挑战。管理层经常与公司人员沟通，利用公司媒体向我们的海员和岸上人员进行定期培训，以促进安全和灌输安全的工作习惯。我们致力于人员和资源，以确保安全运营和合规。此外，我们还雇用安全人员，负责管理我们的安全计划，培养我们的安全文化，并监控我们安全计划和计划的结果。我们希望我们的每一位员工都是“安全监督员”，有权也有义务停止他们认为不安全的任何操作。

通过建立针对已识别的风险的实际保障措施，我们采取一致和主动的方法，将事故、事故和危险事件的数量降至最低。我们使用领先和滞后指标来监控我们的健康和安全计划的绩效。滞后指标包括总可记录事故率(TRIR)和基于每百万工时事故数量的损失时间事故率(LTIR)。领先指标包括报告和结束所有险些发生的预期事件以及健康、安全和环境(HSE)培训活动。2022年，我们的TRIR为0.79，LTIR为0.14，没有与工作有关的死亡。

2022年，我们继续采取某些额外的安全协议和运营措施来应对新冠肺炎带来的挑战，包括确保遵守任何适用的地方政府要求、客户限制或监管指南的措施，以帮助降低运营中断的风险，并维护我们员工、承包商和客户的健康和安全。

包容性和多样性

我们欢迎团队成员、利益相关者和客户的多样性，包括他们独特的背景、经验、思想和才华。每个人都因对我们业务的增长和可持续发展做出了独特贡献而受到重视和赞赏。我们努力培养一种文化和愿景，以支持和提高我们在各个层面招聘、培养和留住多样化人才的能力。 我们是一个机会均等的雇主，所有符合条件的申请者都会得到就业考虑，而不考虑种族、肤色、宗教、性别、性取向、性别认同、国籍、残疾或受保护的退伍军人身份。我们遵守所有适用的就业、劳工和移民要求，并要求我们的人员配合所有合规工作。我们制定了持续改进的政策；继续寻找机会，进一步联系和支持我们不同员工群之间的合作，并通过在培训、工具和系统方面的进一步投资来解决这一问题。

我们致力于种族平等，并在整个组织内促进多样性和包容性的文化，这一承诺既始于我们的董事会，也反映在我们的董事会中。我们已经将多样性和包容性作为我们招聘和留住员工努力的重要组成部分。我们的首席运营官也是我们的首席人力资源官(CHRO)，他对我们的人力资本管理战略负有主要责任，包括吸引、开发、吸引和留住这些有才华的员工。除了在整个公司促进多样性和包容性外，CHRO还负责员工薪酬和福利计划的设计。

治理

我们的董事会认为，公司治理的目的是以符合法律要求和最高诚信标准的方式实现股东价值最大化。董事会采纳并遵守公司治理做法，董事会和管理层认为这些做法促进了这一目的，是健全的，并代表了最佳做法。董事会定期检讨该等管治常规、适用法律、纽约证券交易所及美国证券交易委员会的规则及上市标准，以及公认管治当局建议的最佳管治常规。

我们致力于透明地报告可能与我们相关的ESG因素。我们使用国际公认的财务方法和报告标准来衡量和披露我们在ESG因素方面的表现。2021年4月，我们发布了截至2020年12月31日的首份可持续发展报告(可持续发展报告)，其中包括根据气候相关财务披露特别工作组(TCFD)、全球报告倡议(GRI)报告标准和可持续发展会计准则委员会(SASB)海上运输标准进行的披露。2022年4月，我们按照同样的标准发布了《2021年可持续发展报告》。

鉴于我们的利益相关者越来越重视和关注ESG因素，我们的董事会于2022年成立了一个单独的ESG委员会，以监督我们的可持续发展努力和报告。我们的董事会与ESG委员会一起，监督和监督我们关于企业责任和可持续性的ESG政策、计划和实践，并在监督我们的人力资本管理工作方面发挥积极作用。我们的薪酬委员会对我们的社会战略、高管薪酬和福利、政策、计划和倡议进行监督。我们的提名和公司治理委员会负责监督公司的治理和相应的监管事项。审计委员会监督我们的环境和政府事务，包括风险评估和风险管理政策和流程，包括数据隐私、道德和合规报告。

关于ESG风险和考虑的进一步讨论，见本表格10-k项目1 A中的“风险因素”和项目7中的“管理层对财务状况和业务成果的讨论和分析”。

报告细分市场

在2022年之前，我们通过美洲、中东/亚太地区、欧洲/地中海和西非四个地区管理我们的业务。关于收购SPO，我们将我们的中东/亚太部门拆分为亚太部门和中东部门，形成了五个部门。我们的报告分部和相应的披露已进行调整，以反映所有列报期间的五个分部中的每一个。

企业信息

Tidewater成立于1956年，根据特拉华州的法律成立。我们的全球总部和主要执行办事处位于德克萨斯州休斯敦77024号Suite400 West Sam Houston Parkway North 842。

可用信息

Tidewater维护着一个网站，网址是www.tdw.com。我们的年度报告Form 10-k、Form 10-Q季度报告、Form 8-k当前报告、代表董事和高管提交的委托书和Form 3、4和5，以及根据1934年证券交易法(交易法)第13(A)或15(D)节提交或提交的对上述报告的任何修订，均在以电子方式提交或提供给美国证券交易委员会后，在合理可行的范围内尽快通过我们的网站免费提供。或者，美国证券交易委员会设立了一个网站(www.sec.gov)，其中包含我们的报告、委托书和信息声明以及我们的其他美国证券交易委员会备案文件。我们的报告副本也可以免费从Tidewater投资者关系部获得，地址为德克萨斯州休斯敦77024号Suite400 West Sam Houston Parkway North 842。

此外，我们的网站还包括公司的公司治理准则、道德和商业行为准则，以及其他政策以及董事会审计、薪酬和其他常设委员会的章程。除非明确说明，否则我们网站或任何其他网站上的信息不会以引用方式并入本10-k表格中，并且不应被视为本10-k表格或浪潮提交给美国证券交易委员会的任何其他文件的一部分。

前瞻性陈述

本10-k表格中包含的某些陈述属于《1995年美国私人证券诉讼改革法》所指的前瞻性陈述，其中包括任何非历史事实的陈述。这样的陈述通常包含诸如“预期”、“相信”、“思考”、“预期”、“预测”、“计划”、“假设”、“估计”、“预测”、“目标”、“目标”、“预测”、“打算”、“应该”、“将”、“应该”和其他类似的词语。前瞻性陈述是基于管理层目前对未来发展及其对Tidewater公司及其子公司的潜在影响的预期和信念。不能保证影响Tidewater公司及其子公司的未来发展将是管理层所预期的。这些前瞻性陈述不是对未来业绩的保证，涉及风险和不确定因素，某些重要因素可能导致实际结果与此类前瞻性陈述中反映的预期或估计大不相同，其中包括：全球能源需求以及石油和天然气价格的波动；行业产能过剩；可用于根据需要补充我们的资产基础的资本资源有限，包括通过收购或造船，并为我们的资本支出需求提供资金；全球金融市场状况的不确定性，以及在需要时以有利的条件获得资本或信贷方面的潜在限制；能源行业客户的决策和资本支出的变化以及行业对近海勘探、油田开发和生产的预期；我们客户基础的巩固；一个主要客户的流失；客户对船舶规格的变化，这可能使我们的一些较旧的船舶在某些客户项目或某些市场上技术过时；快速的技术变化；与船舶维护有关的延误和其他问题；合格人员的持续可获得性以及我们吸引和留住他们的能力；通常发生在我们的业务线上的经营风险，包括清算交易对手的潜在影响；我们遵守契约和其他债务工具中的契约的能力；恐怖主义行为和海盗行为；区域或全球公共卫生危机或流行病的影响；潜在的信息技术、网络安全或数据安全漏洞的影响；被收购企业的整合和进入新的业务线；与我们的合资伙伴的分歧；自然灾害或重大天气状况；不稳定的政治状况、战争、内乱和政府行动，如没收或执行海关或其他没有得到很好或一致执行的法律；与我们的国际业务相关的风险，包括当地内容、当地货币或类似要求，特别是在我们开展业务的政治风险较高的国家；利率和外汇波动；国际公约提出的劳工改革；增加的监管负担和监督；这些风险和不确定性包括：管理外国来源收入的征税法律的变化；技术工人的保留；我们参与全行业、多雇主、有定义的养老金计划；与环境、劳工和外国腐败行为相关的法律的执行；全球对气候变化的关注、监管和审查的加强；股东积极性的提高；现有或未来环境法规或诉讼下的补救行动或评估的潜在责任；已索赔和未索赔的索赔的影响和可用的保险覆盖范围；以及其他风险和不确定性；以及在提交给美国证券交易委员会的10-k表格和其他文件中详细说明的其他风险和不确定性。如果这些或其他风险或不确定性中的一个或多个成为现实(或任何此类发展变化的后果)，或者我们的基本假设被证明是不正确的，实际结果或结果可能与我们的前瞻性陈述中反映的结果大不相同。前瞻性陈述和本10-k表格中有关我们的环境、社会和其他可持续发展计划、目标或活动的其他陈述，并不表明这些陈述对投资者来说一定是实质性的，或要求在我们提交给美国证券交易委员会的文件中披露。此外，与环境、社会和可持续性相关的历史、当前和前瞻性陈述可能基于仍在制定的标准、我们继续发展的内部控制和流程以及未来可能发生变化的假设。表格10-k中的陈述是在本申请提交之日作出的，Tidewater没有任何公开更新或修改该陈述的意图或义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。有关与我们的业务和证券投资有关的某些风险的讨论，请参阅本表格10-k中其他部分包含的“风险因素”。

在本10-k表格中的某些地方，我们可能会提及第三方发布的报告，这些报告声称描述了能源生产、钻探和勘探活动的趋势或发展，我们明确表示对此类信息的准确性和完整性不承担任何责任，也没有采取任何步骤来更新或独立核实此类信息。

项目1A.危险因素

以下关于风险因素的讨论包含前瞻性陈述。这些风险因素对于理解本表格10-k中的其他陈述可能很重要。以下信息应与本表格第II部分第7项“管理层对财务状况和业务成果的讨论和分析”以及第II部分第8项“财务报表和补充数据”中的综合财务报表和相关说明一并阅读。

我们的业务、财务状况和经营结果可能会受到几个因素的影响，无论是目前已知的还是未知的，包括但不限于以下描述的因素，其中任何一个或多个因素都可能直接或间接地导致我们的实际财务状况和经营结果与前瞻性陈述中预期、预测或假设的情况大不相同。任何这些因素，全部或部分，都可能对我们的业务、前景、财务状况、经营结果、股票价格和现金流产生重大和不利的影响。这也可能受到适用于所有公司的其他因素的影响，这些因素在下文中没有具体提到。

风险因素摘要

以下是一些可能对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响的主要风险和不确定性的摘要。您应该阅读此摘要以及下面包含的每个风险因素的更详细说明。

与我们的商业和工业有关的风险

与我们的国际和海外业务相关的风险

与我们的人力资本相关的风险

与我们的负债有关的风险

与政府监管有关的风险

与信息技术和网络安全有关的风险

与我们的证券有关的风险

一般风险因素

风险因素

与我们的商业和工业有关的风险

对我们服务的需求在很大程度上取决于我们客户的资本支出水平。石油和天然气行业之前的低迷导致我们客户的支出减少，对我们服务的需求减少，这在过去和未来都对我们的财务状况、经营业绩和现金流产生了实质性的不利影响。

对我们服务的需求在很大程度上取决于我们的客户在近海勘探、开发和生产石油和天然气储备方面的资本支出。这些支出通常取决于我们的客户对未来石油和天然气需求和未来石油和天然气价格的看法，以及我们客户获得资金的能力。此外，全球能源部门从主要以化石燃料为基础的系统向包括更多可再生能源的系统过渡，可能会影响我们客户的支出水平。

从根本上说，原油和天然气行业是受价格变化影响的大宗商品业务，价格变化反过来又取决于影响石油和天然气产品供需的本地、地区和全球事件或条件。过去，石油和天然气价格的任何实际或预期下降都会导致我们客户的资本支出减少、项目修改、延迟或取消，这在历史上会导致对我们服务的需求降低，延迟支付或不支付欠我们的款项。这些影响已经并可能在未来对我们的财务状况、经营业绩和现金流产生实质性的不利影响。

从历史上看，石油和天然气价格经历了很大的波动，可能受到各种因素的影响，包括：

历史上，石油和天然气行业经历了周期性的低迷，导致对我们服务的需求减少，我们能够收取的租赁费和价格面临下行压力。持续的市场不确定性也可能导致对我们服务的需求下降。此外，较高的大宗商品价格不一定会转化为对离岸支持服务的需求增加或离岸支持船服务的持续较高定价，部分原因是客户需求通常是由关注未来大宗商品价格预期的资本支出计划推动的，而不仅仅是当前价格，以及客户投资于陆上常规和非传统石油和天然气生产的机会。

尽管大宗商品价格已从2020年的历史低点回升，但我们的客户普遍降低了资本支出计划，考虑到市场波动和相互竞争的优先事项，包括向股东返还资本和投资于替代能源。行业大幅下滑、持续的市场不确定性或经济型替代能源供应的增加可能会导致对我们服务的需求减少，这可能会对我们的业务、财务状况、运营业绩和现金流产生不利影响。

与全球气候变化相关的因素，包括不断变化和不断增加的法规，全球对气候变化的日益关注和利益相关者的审查，以及不利天气条件日益频繁和/或严重，都可能对我们的业务、声誉、运营结果和财务状况产生不利影响。

所有行业的公司都面临着利益相关者对其ESG实践的日益严格的审查。投资者权益倡导团体、某些机构投资者、投资基金和其他有影响力的投资者也越来越关注ESG做法，近年来也越来越重视其投资的影响和社会成本。无论行业如何，投资者对ESG和类似问题的关注和行动日益增加，可能会阻碍获得资本，因为投资者可能会因为他们对公司ESG实践的评估而决定重新配置资本或不投入资本。不适应或不遵守投资者或利益相关者的期望和标准、不断发展的预期和标准，或者被认为没有对日益关注的ESG问题做出适当反应的公司，无论是否有法律要求这样做，都可能遭受声誉损害，此类公司的业务、财务状况和/或股价可能受到实质性和不利的影响。此外，对ESG和可持续性的日益关注导致了政府调查以及公共和私人诉讼，这可能会增加我们的成本，或者以其他方式对我们的业务或运营结果产生不利影响。

具体地说，与全球社会和政治环境相关的对石油和天然气行业的不利影响，包括气候变化导致的不确定性或不稳定、政治领导层和环境政策的变化、地缘政治-社会对化石燃料和可再生能源看法的变化、对气候变化环境影响的担忧以及投资者对ESG事项的预期，也可能对我们的服务需求产生不利影响。2021年9月，包括航运公司、石油公司和港务局在内的150多家公司呼吁监管机构要求航运业在2050年之前完全脱碳。

社会和政治对ESG问题的关注导致了现有和即将达成的国际协议以及国家、地区或地方立法和监管措施，以限制温室气体排放，并已在美国被列为拜登政府和其他倡议的优先事项。这些协议和措施，包括《巴黎气候协议》、《京都议定书》、欧盟排放交易系统、英国的碳减排承诺、国际海事组织的《MARPOL》附件VI修正案，以及美国的《区域温室气体倡议》、《西部区域气候行动倡议》和其他各种州计划，可能需要或可能导致未来的立法和监管措施，这些立法和监管措施可能需要或可能导致未来的立法和监管措施，需要重大的设备和车队修改、运营变化、税收或购买排放信用来减少我们运营中的温室气体排放，这可能会导致巨额资本支出和合规、运营、维护和补救成本。对石油和天然气行业的任何长期重大不利影响都可能对我们的业务产生重大的财务和运营不利影响。由于我们主要支持石油和天然气行业，我们的船舶使用化石燃料进行内部发电，因此这种日益关注和监管的影响可能会对我们和我们客户的运营和财务业绩产生不利影响。

此外，一些机构投资者在配置资本时越来越重视ESG因素。这些投资者可能正在寻求加强ESG披露，或者可能实施阻碍对碳氢化合物行业投资的政策。向机构和散户投资者提供关于公司治理和相关事项的信息的组织已经制定了评级程序，以评估公司对ESG事项的处理方式。这样的评级被一些投资者用来为他们的投资和投票决定提供信息。不利的ESG评级可能会导致投资者对我们和我们的行业产生负面情绪，并导致投资转向其他行业。在一定程度上，如果某些机构实施阻碍我们行业投资的政策，可能会对我们的融资成本、流动性和获得资本的机会产生不利影响。

此外，气候变化可能导致更极端的天气状况，如飓风、雷暴、龙卷风和冰雪风暴，以及海平面上升和季节性温度波动加剧。极端天气条件可能会干扰我们或我们的客户和供应商的运营并增加我们的成本，而极端天气造成的损失可能无法完全投保。然而，目前我们无法确定气候变化可能在多大程度上导致影响我们业务的天气灾害增加。

如果不能有效和及时地解决能源过渡问题，可能会对我们的业务、运营结果和现金流产生不利影响。

我们的长期成功取决于我们有效驾驭能源转型的能力，这将需要调整我们的船只和技术组合，以适应可能不断变化的政府要求和客户偏好，以及与我们的客户合作开发解决方案，以支持他们的石油和天然气业务度过这一转型。如果能源过渡格局的变化速度快于预期，或以我们没有预料到的方式变化，对我们服务的需求可能会受到不利影响。此外，如果我们未能或被认为没有有效地实施能源转型战略，或者如果投资者或金融机构将资金从化石燃料相关行业的公司转移出去，我们的运营结果、流动性和获得资本或证券市场的机会可能会受到不利影响。

在实施我们的业务战略方面，我们面临着与确定收购目标、整合任何收购或合并以及通过收购发展业务相关的风险，包括我们为任何此类收购融资的能力。

从历史上看，合并和收购一直是我们业务战略的关键要素，现在也是如此。这一战略的成功取决于我们确定适当的收购目标、以有利条件谈判交易、融资交易、完成交易并成功地将它们整合到我们现有业务中的能力。根据我们的负债条款，我们可能会用运营现金、额外的债务和/或发行额外的股本或债务证券来为未来的收购融资。此外，我们可能面临与产生额外债务相关的金融风险，例如减少我们的流动性，限制我们进入融资市场的机会，以及增加我们债务的偿还额。这种额外的偿债要求可能会对我们的经营业绩和财务状况造成重大负担，任何股票发行都可能对我们的股东产生稀释影响。见下文“与我们的债务有关的风险”。

我们不能确定我们是否能够成功地将任何收购业务的运营和资产与我们自己的业务整合在一起。当交易完成时，收购可能不会像预期的那样表现，可能会稀释我们的整体经营业绩。

此外，考虑到全球经济环境，支持我们收购和战略投资的估值可能会迅速发生变化。不能保证我们将实现与收购相关的预期协同效应或成本节约，包括但不限于收入增长和运营效率，也不能保证在我们估计的时间框架内实现这些目标。我们可能无法成功地整合和简化未来收购的重叠职能，而且整合的成本可能比我们预期的更高。此外，我们的管理层可能无法有效地管理规模大得多的业务或成功运营一条新的业务线。未能管理这些收购和业务整合风险可能会对我们的业务、运营结果和财务状况产生重大不利影响。

我们从相对较少的客户中获得大量收入。

在截至2022年12月31日和2021年12月31日的年度中，我们最大的五个和十个最大客户占我们总收入的很大比例。虽然我们的客户群随着我们的定期包机合同到期和更换而随着时间的推移而变化是正常的，但如果这些客户中的一个或多个决定中断或缩减他们的活动，或他们与我们的活动，终止他们与我们的合同，未能与我们续签现有合同，和/或拒绝授予我们新合同，我们的运营结果、财务状况和现金流可能会受到重大不利影响。

我们的客户群已经经历了整合，而且进一步整合是可能的。

整合在石油和天然气行业很常见，未来可能还会继续下去。合并减少了可能需要我们服务的潜在客户的数量，并可能对勘探、开发和生产活动产生负面影响，因为合并后的公司至少在初期将重点放在提高效率和降低成本上，并可能推迟或放弃前景较差的勘探活动。这类活动可能会对我们的离岸服务需求产生不利影响。

离岸海运服务业的高度竞争可能会对我们服务的定价产生负面影响。

我们在一个竞争激烈的行业运营，这可能会压低包租率和使用率，并对我们的财务业绩产生不利影响。我们在以下方面与竞争对手竞争业务：价格；高质量服务的声誉；我们船只的质量、适宜性和技术能力；船只的可用性；安全和效率；将船只从一个市场调往不同市场的成本；以及国旗偏好。此外，国际市场上的竞争可能会受到法规的不利影响，这些法规除其他外，要求在当地建造、悬挂船旗、拥有或控制船只、将合同授予当地承包商、雇用当地公民和/或从当地供应商购买用品。

非常规原油和天然气资源产量的增加可能会在需求没有相应增长的情况下增加供应，这将对石油和天然气价格产生不利影响。

北美非常规原油和天然气资源产量的增加，以及世界各地几个新的大型液化天然气(LNG)出口设施的投产，过去已经并可能在未来导致天然气市场供应过剩。随着钻井效率的提高，非常规资源的产量也有所增加，从而降低了开采成本。

美国的原油库存最近也有所增加，部分原因是非常规原油资源的开发力度加大。全球原油和天然气供应的长期增加，无论是来自常规来源还是非传统来源，如果对原油和天然气的需求没有相应的增长，可能会压低原油和天然气价格。原油和天然气价格长期低迷可能会对勘探和生产公司的发展计划产生负面影响，进而可能导致对我们的海上支持船服务的需求减少。

维持我们目前的船队规模和配置，以及购买未来进一步增长所需的船只，都需要大量资金。

修理、认证和维护船只所需的支出，其中一些可能是计划外的，通常会随着船龄的增加而增加。此外，堆叠的船只不像我们市场上的船队那样勤奋地维护。根据船只堆放的时间长短，我们可能会产生额外费用，以使这些船只恢复现役服务。

虽然我们预计我们手头的现金、运营现金流和新债务安排下的借款足以为我们未来可能购买更多船只提供资金，但我们支付这些金额的能力取决于我们的运营是否成功。我们不能保证我们将有足够的资本资源来建造或购买所需的船只，以扩大或维持我们目前的船队规模和船只配置。

WE可能无法为我们的船舶续签或更换即将到期的合同。

我们有几份租船合同在本年度到期，其他合同将在接下来的几年到期。我们续签或更换即将到期的合同或获得新合同的能力，以及任何此类合同的条款，将取决于各种因素，包括市场状况和客户的具体需求。鉴于我们行业的高度竞争和历史周期性，我们可能无法续签或更换合同，或者我们可能被要求续签或更换即将到期的合同，或者我们可能被要求以低于或可能大幅低于现有日间费率的费率获得新合同，或者其条款不如我们现有合同的条款，或者我们可能无法获得这些船舶的合同。这可能会对我们的财务状况、运营结果和现金流产生实质性的不利影响。

提前终止我们船舶的合同可能会对我们的运营产生不利影响，我们的积压可能不会转化为未来任何时期的实际运营结果。

我们船只的大多数长期合同以及我们与政府实体和国家石油公司的许多合同都包含有利于客户的提前终止选项，在某些情况下允许以任何理由终止。尽管其中一些合同有对我们有利的提前终止补救措施或旨在阻止我们的客户行使此类选项的其他条款，但我们不能向您保证，即使有此类补救措施或面临与我们提起诉讼的威胁，我们的客户也不会选择行使他们的终止权利。此外，我们许多船舶的合同期限为一年或更短时间，可以在90天或更短的时间内通知终止。除非此类船舶可以与其他客户签订合同，否则任何终止合同都可能暂时扰乱我们的业务，或以其他方式对我们的财务状况和运营结果产生不利影响。我们可能无法取代这种业务，或者以经济上同等的条件取代它。在这种情况下，积压的数量可能会减少，积压转化为收入的工作可能会受到影响。

此外，低迷的商品价格、信贷市场的不利变化、经济衰退、战略变化或其他我们无法控制的因素导致我们的客户寻求重新谈判我们现有合同的条款，在没有正当理由的情况下终止我们的合同，或以其他方式拒绝履行我们合同规定的义务。在任何情况下，提前终止合同都可能导致我们的一艘或多艘船舶在较长时间内闲置。这些结果中的每一个都可能对我们的财务状况、运营结果和现金流产生实质性的不利影响。

我们可能会记录与我们的船舶相关的额外损失或减值费用。

当事件发生或情况变化显示资产组的账面价值可能无法收回时，我们会审查现有船队中的船只的减值情况，当情况变化表明船只的账面价值可能无法收回时，我们也会审查我们预计不会恢复现役服务的堆叠船只。在过去的几年里，我们已经实现了与我们的长期资产相关的减值费用。如果海上石油和天然气行业的状况恶化，我们可能会在未来一段时间遭受额外的长期资产减值。

当使用资产及其最终处置所产生的预计未贴现现金流量少于其账面金额时，我们的财产和设备存在减值损失。确认的任何减值损失代表资产的账面价值超出估计公允价值。作为这一分析的一部分，我们对未来的市场状况做出假设和估计。如果实际结果与我们的估计假设不符，我们可能会在未来承担减值损失。此外，我们不能保证在市场不景气的情况下，我们未来不会不得不承担额外的减值费用。

我们可能无法出售船舶以改善我们的现金流和流动性，因为我们可能无法找到能够获得融资的买家，或无法以可接受的条件或在合理的时间框架内完成任何销售。

我们可能会寻求出售一些船只，以提供流动性和改善我们的现金流。市场上可能没有足够的活动来出售我们的船只，我们可能无法确定有权获得融资或完成任何此类销售的买家。即使我们能够为我们的船舶找到合适的买家，任何销售都可能以比流动性更高的市场或商业周期中其他时间可用的条款差得多的条件进行。

如果船只供应增加，而正在工作的离岸钻井平台数量没有相应增加，可能会。导致我们可以收取的租船日费率下降，并对我们的收入产生负面影响.

过去，大宗商品价格高企和技术进步相结合，导致深水勘探、油田开发和生产大幅增长。在这些时期，近海船舶的建造大幅增加，以满足客户和潜在客户的预期需求。海上支持船运力过剩通常会对租船日费率构成下行压力。当新建造的船舶进入全球近海支持船市场，以及船舶在市场之间迁移时，可能会出现运力过剩。关于我们船队的讨论见本表格10-k第7项“船舶使用率和分段平均费率”一节。

此外，美国航运法中限制美国沿海贸易的条款可能会不时被外国竞争对手绕过，这些外国竞争对手试图从事为美国公民控制的船只保留的贸易，并以其他方式有资格从事沿海贸易。美国航运法的废除、暂停或重大修改，或其利益的行政侵蚀，允许悬挂外国国旗、外国建造、外国拥有、外国控制或外国运营的船只从事美国沿海贸易，也可能导致船只运力过剩和竞争加剧，特别是对我们在北美运营的船只。

如果船舶运力增加而海上钻井平台数量没有相应增加，可能会导致我们可以收取的租赁日费率下降，并对我们的业务、运营业绩和财务状况产生不利影响。。

我们的保险范围和合同赔偿保障可能不足以在所有情况下或在所有风险下保护我们。.

我们的运营受到海上油田业务固有风险的影响。这些事故包括井喷、爆炸、起火、碰撞、倾覆、沉没、搁浅和恶劣天气条件。其中一些事件可能是机械故障或导航或操作错误造成的(或加剧的)。

这些危险可能导致人身伤害和生命损失、财产和设备(包括第三方财产和设备)的严重损坏或毁坏、污染或环境破坏和业务暂停、成本增加和业务损失。此类事故造成的损害可能会导致诉讼，要求我们提出巨额索赔，我们可能会因这些危险而招致重大责任或损失。

尽管我们为应对这些危险而投保了我们认为审慎的责任保险，而且我们的船只一般都按其估计市场价值投保了损坏或损失险，包括战争、恐怖主义行为和污染风险，但我们的保险计划受到免赔额和某些免赔额的限制，我们的承保范围可能不足以在所有情况下或针对所有风险为我们提供保护。此外，虽然我们相信将来应该能够以商业上可接受的费率维持足够的保险，但我们不能保证这种保险将继续以商业上可接受的费率提供。我们还寻求在我们的合同中包括赔偿义务，要求客户或供应商使我们免受其中一些风险的损害。然而，我们的合同是单独谈判的，赔偿水平和责任分配可能会根据市场状况、特定客户要求和谈判合同时存在的其他因素而有所不同。此外，我们合同中赔偿条款的可执行性可能会受到适用法律的限制或禁止，或者可能不会被有管辖权的法院强制执行。客户或供应商未能履行其对我们的赔偿义务的重大事件的发生，可能会对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。

与我们的国际和海外业务相关的风险

我们在世界各地开展业务，在美国以外的国家开展业务面临许多固有风险。

我们在巴西、墨西哥、圭亚那、北海(包括英国)有大量业务。亚洲、东南亚、沙特阿拉伯、埃及、安哥拉以及整个非洲西海岸，这些地区为我们创造了很大一部分收入。我们在国际上开展业务的惯常风险包括但不限于东道国国内的政治、军事、社会和经济不稳定；东道国可能采取的船只扣押或没收资产以及其他政府行动，包括贸易或经济制裁以及海关、移民或其他法律的执行未得到很好或始终如一的执行；外国政府支持或要求授予当地竞争对手合同的法规；与未能遵守美国《反海外腐败法》(FCPA)、英国《反海外腐败法》相关的风险。《现代奴隶法》，英国反贿赂法、欧盟一般数据保护条例(GDPR)、出口法和适用于我们在国际市场的业务的其他类似法律；无法为国际业务的工作人员招聘、保留或获得工作签证；剥夺合同权利；在收取客户和其他应收账款方面遇到困难或延误；改变税收政策；货币汇率波动；外币升值和贬值；限制将外币兑换成美元；将客户和在美国以外司法管辖区进行的其他付款移居国外；内乱、恐怖主义行为、战争或其他武装冲突(进一步描述如下)；以及进出口配额和限制或其他贸易壁垒，其中大部分超出了我们的控制范围。

我们还面临与战争、破坏、海盗、绑架和恐怖主义有关的风险，或可能使我们的工作人员面临风险并以不可预测的方式对我们的行动产生不利影响的任何类似风险，包括因战争、破坏、海盗或绑架而发生的保险市场变化、燃料供应和市场中断、尤其是石油供应中断，以及包括管道、生产设施、炼油厂、发电、输电和配电设施、近海钻井和船只以及通信基础设施在内的基础设施可能成为战争、海盗、破坏或恐怖主义行为的直接目标或间接伤亡。战争或战争风险或任何此类袭击，如乌克兰目前的冲突，以及国际社会对此类事件的反应，也可能对经济产生不利影响，这可能对近海石油和天然气勘探、开发和生产活动以及对我们服务的需求产生不利影响。在海盗、恐怖分子或其他敌对袭击地区很难获得保险，导致成本增加，并可能继续增加。我们定期评估维持这一保险范围的必要性，因为它适用于我们的舰队。战争、破坏、海盗和恐怖主义导致的金融市场不稳定，以及国际社会对贸易和投资制裁等事件的反应，也可能对我们筹集资金的能力产生不利影响，也可能对石油、天然气和电力行业造成不利影响，并限制它们未来的增长。过去几年来，这些犯罪或恐怖主义行为、战争和国际敌对行动的数量增加，这一点得到了充分宣传。作为一家在具有挑战性地区的离岸、沿海或潮汐水域运营的海事服务公司，我们特别容易受到此类非法活动的影响。

尽管我们采取了我们认为是审慎的措施，以保护我们在存在这些风险的市场上的人员和资产，包括征求第三方专家的建议，但我们过去曾遇到过此类事件，而且不能保证我们未来不会受到影响。

我们可能与我们的外国合资伙伴发生中断或分歧，这可能导致合资企业的解体。

我们通过与当地公司的合资企业在几个外国地区开展业务，在某些情况下，是因为当地法律要求当地公司拥有所有权。虽然合资伙伴可能会提供当地的知识和经验，但这些合资企业往往会限制我们控制专门用于合资企业的资产和运营的能力，可能会出现我们与合资伙伴的业务目标不一致的情况，或者可能出现其他因素，使继续保持这种关系不明智或无法维持。与我们合作伙伴的任何分歧或合资企业的终止都可能扰乱合资企业的运营，或使合资企业的资产面临风险。如果我们无法解决与合资伙伴的问题，我们可以决定终止合资企业，或者寻找不同的合作伙伴，继续在该地区工作，或者在另一个市场为我们的资产寻找机会。

现有合资企业的解体可能具有挑战性，与终止或解体合资企业相关的收入损失，以及与寻找新合作伙伴或将资产转移到另一个市场相关的成本，可能会对我们的财务状况、运营结果或现金流产生不利影响。

我们的国际业务使我们面临货币贬值和波动风险。

我们的国际业务在所有以外币计价的租船合同上都面临外币汇率风险。对于我们的一些国际合同，部分收入和当地费用是以当地货币支付的，这使我们面临美元与外国货币之间汇率变化的风险。在某些情况下，我们收到的付款货币不容易交易，而且可能缺乏流动性。我们一般不会对冲在正常业务过程中出现的任何与外币合同相关的外币汇率波动，这会使我们面临汇率损失的风险。我们以美元以外的货币计价的货币资产和负债重估的收益和损失包括在我们的综合经营报表中。外币波动可能会导致我们在美国以外的运营结果和净资产的美元价值随着汇率波动而变化。这可能会对我们的运营结果和财务状况产生负面影响。此外，货币相对于产生收益的货币的波动可能会使我们更难对报告的运营结果进行期间与期间的比较。

为了将这些项目的财务影响降至最低，我们试图以美元签约我们的大部分服务，并且在可行的情况下，我们试图避免维持大量非美元计价的现金余额。此外，我们试图在适当的时候将运营成本的货币与收入流的货币相匹配，从而将这些风险的财务影响降至最低。我们监控与所有不以美元计价的合约相关的货币兑换风险。

与人力资本相关的风险

如果不能吸引和留住合格的人才，可能会阻碍我们的运营.

我们未来的成功取决于我们招聘、培养和留住合格人才的能力。我们需要高技能和狭隘的技术人员来操作我们的船只和提供我们的服务。随着近海油气勘探和生产活动的增加，技术的发展和客户需求的变化，对我们业务所需人员的竞争加剧。此外，多年来，由于石油和天然气价格的波动水平，以及人们对该行业整体未来前景的普遍担忧，我们的行业失去了大量有经验的专业人员。因此，在利用率高的时期，往往更难找到和留住合格的海外员工，这可能会增加我们的成本或对我们的运营产生其他实质性的不利影响。

如果高管、经理或其他关键人员辞职、退休或被解雇，或者他们的服务以其他方式中断，我们可能无法及时更换他们，我们可能会经历生产率的大幅下降。

这些不确定性可能会影响我们与客户、供应商和其他各方的关系。因此，不能保证我们将能够像过去一样吸引、留住和激励行政人员、管理人员和其他关键人员。

我们可能会受到额外的工会努力、新的集体谈判协议或停工的影响。

在要求我们这样做的地方，我们有工会工人遵守集体谈判协议，这些协议需要定期谈判。这些谈判可能会导致更高的人员支出、其他成本增加或更多的运营限制。对这些协议条款的争议，或我们可能无法与根据这些协议代表我们员工的工会谈判可接受的合同，可能会导致受影响的工人罢工、停工或其他拖慢工作。此外，我们还不时地努力为我们的其他员工成立工会，包括我们的美国政府员工。额外的工会努力、新的集体谈判协议或停工可能会大幅增加我们的成本和运营限制，扰乱我们的运营，减少我们的收入，对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响，或限制我们的灵活性。

我们参与了全行业、多雇主、固定收益的养老金计划，使我们面临潜在的未来损失。

我们的某些子公司是英国两个全行业、多雇主固定收益养老金计划的参与雇主。在与多雇主计划相关的其他风险中，多雇主计划的缴款和资金不足的义务由计划参与者分担。因此，如果其他计划参与者退出计划或停止参加，我们可能会继承资金不足的债务，如果我们退出一个或两个计划，我们可能需要根据我们在计划资金不足状态下的可分配份额向计划支付金额。根据未来精算估值的结果，这些计划可能会出现进一步的赤字，需要我们提供资金，这将对我们的财务状况、运营结果和现金流产生负面影响。

我们的某些员工受到联邦法律的保护，除了州法律规定的索赔外，我们还可能面临与工作相关的索赔。

我们的某些员工受《琼斯法案》、《公海死亡法案》和一般海事法的条款保护。这些法律优先于州工人赔偿法，并允许这些雇员及其代表根据侵权理论在联邦法院就与工作有关的事件向雇主提起诉讼。由于我们通常不受州工人赔偿法规对此类索赔施加的损害限制的保护，因此我们可能会对这些员工提出的任何索赔有更大的风险敞口。

与我们的负债有关的风险

我们可能无法产生足够的现金流来偿还债务和其他义务。

我们偿还债务的能力和为我们的运营提供资金的能力取决于我们保持足够现金流的能力。我们未来产生现金的能力在很大程度上取决于石油和天然气行业的条件，包括大宗商品价格、对我们服务的需求和我们可以为我们的服务收取的价格、总体经济和金融状况、我们所在市场的竞争、立法和监管行动对我们开展业务的方式的影响以及其他因素，所有这些都是我们无法控制的。

我们全球客户较低水平的近海勘探开发活动和支出已经并可能继续对我们的财务业绩、财务状况和财务前景产生直接和显著的影响。

债券条款和信贷安排协议中的限制性条款可能会限制我们筹集资金和推行业务战略的能力，并可能对我们的运营和未来前景产生重大影响。

我们于2026年到期的8.50%高级担保债券的条款(债券条款)以及与DNB Bank ASA纽约分行作为融资代理、北欧受托人AS和某些其他机构签订的超级高级循环信贷融资协议(信贷融资协议)包含某些限制性契约。

债券条款及信贷安排协议亦要求我们遵守若干财务契约，包括维持最低流动资金及最低综合股本。我们可能无法履行这些金融契约或遵守这些契约，这可能导致债券条款或信贷安排协议下的违约。如果违约发生并仍在继续，债券条款和信贷安排协议项下的有担保当事人和贷款人可选择宣布所有未偿还借款以及应计利息和其他费用立即到期和支付。若吾等未能于到期或宣布到期时偿还债务，担保各方及债券条款及信贷安排协议下的贷款人亦有权取消质押抵押品(包括船只)的赎回权，以担保债务。如果该等债务加速，我们的资产可能不足以全数偿还我们的有担保债务。有关债券条款和信贷安排协议的其他资料，请参阅我们随附的综合财务报表附注7(4)--“债务”。截至2022年12月31日，高级担保债券和信贷安排协议分别有17500美元的万和2,500美元的万未偿还。

由于债券条款和信贷安排协议的限制性条款，我们可能会被阻止利用商机。此外，债券条款及信贷融资协议所载的限制，包括适用于自愿预付债券条款下的债务的大量全额溢价，亦可能限制我们计划市场状况或对市场状况作出反应、满足资本需求或以其他方式限制我们的活动或业务计划的能力，并对我们的业务融资、再融资、进行收购、执行我们的业务策略、进行资本开支、与未受类似限制的公司有效竞争或从事其他符合我们利益的业务活动的能力造成不利影响。将来，我们还可能承担更多的债务义务，这可能会使我们受到额外的和不同的限制性公约的约束，从而进一步影响我们的财政和经营灵活性。我们不能向您保证，如果我们被要求获得财务或运营灵活性，或者如果我们由于任何原因无法遵守这些协议，或者我们将能够以可接受的条款或根本不能对我们的债务进行再融资，我们将获得豁免或对这些协议的修订。

如果需要的话，我们可能无法以优惠的条款获得债务或股权融资（如果有的话）。

我们的业务和运营消耗现金的速度可能比我们预期的更快，这可能会损害我们为维护车队和其他资产而进行资本支出的能力。如果我们的经营活动现金流不足以为资本支出提供资金，我们将需要通过债务或股权发行、另类融资或出售资产来减少支出或增加现金流。如果无法以可接受的条款获得足够的资金，我们可能无法满足我们的资本要求。我们为未来资本支出融资的能力的任何限制都可能会限制我们应对客户偏好、技术变革和其他市场条件变化的能力，这可能会削弱我们在行业中的竞争地位。

此外，如果大宗商品价格下跌或近海勘探、开发和生产的投资前景大幅下降，如果贷款人寻求减少对能源行业的贷款敞口，实施更高的贷款标准，提高借贷成本和抵押品要求，或者拒绝发放新的信贷或修改能源和能源服务领域的现有信贷安排，我们获得信贷和债务市场的机会可能会受到限制，或者成本更高。银行监管机构对金融机构施加的压力可能会加剧这些潜在的负面后果，迫使它们对陷入困境的行业发展的信贷风险做出迅速和果断的反应。

与政府监管有关的风险

由于我们广泛的国际业务，根据《反海外腐败法》、英国《反贿赂法》或类似的全球反贿赂法律，我们面临一定的合规风险。

我们的全球业务要求我们遵守几项复杂的美国和国际法律法规，包括涉及反贿赂和反腐败的法律和法规。《反海外腐败法》和包括英国在内的其他司法管辖区的类似反贿赂法律。《联合国反腐败公约》和《巴西廉洁公司法》一般禁止公司及其中间人为了获得或保留业务或获得不正当的商业利益而向外国官员支付不当款项。我们已采取主动程序促进遵守《反海外腐败法》和其他反贿赂法规，任何不遵守《反海外腐败法》或其他反贿赂法规的行为都可能使我们受到民事和刑事处罚或其他罚款或制裁，包括禁止我们参与或削减在这些司法管辖区的业务运营，以及扣押船只或其他资产，这可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响。此外，我们可能会对当地合作伙伴或代理违反适用的反贿赂法律而采取的行动承担责任，即使这些合作伙伴或代理本身可能不受此类法律的约束。任何认定我们在开展业务的国家违反了适用的反贿赂法律，都可能对我们的业务和商业声誉以及我们的运营结果和现金流产生实质性的不利影响。我们在世界上许多存在政府腐败的地区开展业务，在某些情况下，严格遵守反贿赂法律可能会与当地的习俗和做法相冲突，并影响我们的业务。

我们所受的复杂和不断发展的法律法规可能会发生变化，这将增加我们的合规成本和运营风险。

我们的业务受到许多复杂和繁重的法律法规的约束。与我们业务的多个方面相关的严格的联邦、州、地方和外国法律法规，包括反贿赂和反腐败法律、进出口管制、环境、工人健康和安全、劳动和就业、税收、反垄断和公平竞争、数据隐私保护、证券法规以及其他对我们的运营有重大影响的法规和法律要求。海运业的许多方面都受到美国海岸警卫队、美国海关和边境保护局及其外国同行的广泛政府监管，以及美国航运局、石油公司国际海洋论坛和国际海洋承包商协会等私营行业组织实施的标准的约束。遵守这些法律和法规可能涉及巨大的成本，或者需要改变我们的业务做法，这可能会导致收入和盈利能力下降。不遵守规定还可能导致对我们、我们的官员或员工的巨额罚款、损害和其他刑事制裁，禁止或对我们的业务行为提出额外要求，并损害我们的声誉。

美国和国际税法和政策的变化可能会对我们的财务业绩产生不利影响。

我们通过不同的子公司在美国和全球开展业务，这些子公司在我们开展业务的司法管辖区内和司法管辖区之间遵守适用的税法、条约或法规，包括针对在低税率司法管辖区成立的公司的法律或政策，这些法律或政策可能会发生变化，可能会受到解释。我们根据我们对每个司法管辖区在我们经营和赚取收入期间有效的适用税收法律和法规的解释来确定我们的所得税支出。在我们开展业务的一个或多个国家，或我们注册成立或居住的一个或多个国家，税法、税务条约、法规或会计原则或其解释的重大变化可能会导致我们全球收益的实际税率更高，这种变化可能会对我们的财务业绩产生重大影响。

此外，我们的整体有效税率可能会受到法定税率较低国家的低于预期的收益和法定税率较高的国家高于预期的收益的不利和突然的影响，或者受到我们递延税收资产和负债估值变化的影响。此外，我们的全球业务未来可能会发生变化，因此我们在各个司法管辖区确认的收益和亏损的组合可能会发生变化。任何此类变化都可能降低我们利用税收优惠(如外国税收抵免)的能力，并可能导致我们的有效税率和税收支出增加。

我们的大部分收入和净收入来自我们在美国以外的业务。我们的有效税率历来平均约为30%，直到最近几年，石油和天然气市场的下滑对我们的业务和整体有效税率产生了重大影响。

2017年12月22日，美国政府颁布了全面的税收立法，俗称《减税和就业法案》(《税法》)。我们继续监测税法对我们正在进行的业务的影响。税法对我们未来财务状况的影响可能受到以下因素的不利影响：对税法解释的变化，任何解决因税法而产生的问题的立法行动，或所得税会计准则的任何变化，或因应税法的相关解释。此外，由于八国集团、二十国集团和经济合作与发展组织(经合组织)建议的税基侵蚀和利润转移报告要求(BEPS)，确定每个国家对跨境国际贸易征税管辖权的长期国际税收规范正在演变。2022年，欧盟成员国达成协议，按照经合组织的第二支柱示范规则，实施15%的全球最低税率。我们开展业务的其他税收管辖区已表示，它们也将采用与这些拟议指导方针一致的法律。随着这些和其他税收法律和相关法规的变化，我们的财务业绩可能会受到实质性影响。鉴于这些可能的变化的不可预测性及其潜在的相互依存关系，很难评估此类潜在的税收变化对我们的收益和现金流的整体影响是累积的积极影响还是负面影响，但此类变化可能会对我们的财务业绩产生不利影响。

此外，我们的所得税申报单要接受美国国税局和其他申报纳税申报单的税务机关的审查和审查。我们经常评估这些检查产生不利结果的可能性，以确定我们的税收拨备是否充足。我们不承认所得税头寸的好处，我们认为，如果税务机关提出质疑，我们更有可能不允许这样做。如果任何税务机关成功挑战我们的运营结构或公司间转移定价政策，或者如果某些所得税条约的条款被以与我们的结构不利的方式解释，或者如果我们在任何国家/地区输掉了一场实质性的税务纠纷，我们全球收益的有效税率可能会增加，我们的财务状况和运营结果可能会受到实质性的不利影响。

环境法规的任何变化，包括气候变化和温室气体限制，都可能增加能源成本和未来的石油和天然气生产。

我们的运营受到联邦、州、地方和国际法律和法规的约束，这些法律和法规控制向环境排放污染物或其他与环境保护有关的法规。遵守这些法律和法规可能需要安装昂贵的设备、增加人手或改变操作。在某些情况下，一些环境法可能会对石油和有害物质的泄漏和泄漏的补救规定严格的责任，这可能会使我们承担责任，而无论我们是疏忽还是过错。

由于对气候变化风险的担忧，一些国家已经或正在考虑采用监管框架，以减少二氧化碳、甲烷和其他气体的排放(温室气体排放)。这些法规包括采用总量管制和交易制度、碳税、限制性许可、提高能效标准，以及对可再生能源的激励或强制要求。这些要求可能会使我们客户的产品更加昂贵，减少对碳氢化合物的需求，并将碳氢化合物需求转向相对低碳的资源，如天然气，任何一种资源都可能减少对我们服务的需求。任何此类法规最终可能导致能源成本以及环境和其他成本的增加，而资本支出可能是遵守限制所必需的，包括升级我们船只的内部发电系统。这些发展可能会对我们客户运营的地区未来的生产和对碳氢化合物(如原油和天然气)的需求产生不利影响，从而对未来对我们的海上支持船和其他资产的需求产生不利影响，这些需求高度依赖于海上石油和天然气勘探、开发和生产市场的活动水平。

此外，加强对环境排放的监管可能会对使用替代能源产生更大的激励作用，这可能会减少或最终逐步淘汰化石燃料的使用，这可能会对我们的业务产生不利影响。例如，随着时间的推移，将发电从化石燃料转向可再生能源的法律、法规和其他倡议正处于不同的实施和考虑阶段，未来可能会继续在我们运营的市场中采用。

遵守与气候变化相关的法律、法规和义务的变化可能会增加我们与运营和维护我们的船只相关的成本，并要求我们安装新的排放控制、获得与我们的温室气体排放相关的津贴或支付与我们的温室气体排放相关的税款或管理温室气体排放计划。然而，除非法规得以实施并知道其影响，否则我们无法合理或可靠地估计它们对我们的财务状况、经营结果和竞争能力的影响。对气候变化相关问题的考虑以及通过国际协议和国家、地区或州监管框架对这些问题的回应在适用的情况下被纳入公司的战略、规划和风险管理流程。它们也可能被纳入该公司的长期供应、需求和能源价格预测。然而，对原油和天然气行业的任何长期重大不利影响都可能对我们的财务状况、经营业绩和现金流产生不利影响。

信息技术和网络安全相关风险

对我们任何设施或第三方设施的网络安全攻击可能会导致潜在的责任或声誉损害，或以其他方式对我们的业务造成不利影响。

我们的许多业务和运营流程严重依赖传统和新兴技术系统，其中一些由我们管理，一些由第三方服务和设备提供商管理，以进行日常运营，以提高安全和效率并降低成本。我们使用电脑化系统来帮助运行我们的财务和运营职能，包括处理支付交易、存储机密记录和进行船只操作，这可能会增加我们的业务风险。如果我们的任何财务、运营或其他技术系统出现故障或存在其他重大缺陷，我们的财务业绩可能会受到不利影响。如果员工或其他第三方因疏忽错误或故意篡改或操纵我们的操作系统而导致我们的操作系统出现故障，我们的财务业绩也可能受到不利影响。此外，依赖自动化系统，包括我们船上的系统，可能会进一步增加操作系统缺陷的风险，员工或其他对这些系统的篡改或操纵将导致难以检测的损失。

网络安全事件在频率和规模上都在增加。这些事件可能包括但不限于安装恶意软件、安装勒索软件、网络钓鱼、凭证攻击、未经授权访问数据以及其他高级和复杂的网络安全漏洞和威胁，包括日益以关键业务技术和流程控制网络为目标的威胁。任何影响我们的设施或运营、我们的客户或任何财务数据的网络安全攻击都可能对我们的业务产生实质性的不利影响。此外，对我们客户和员工数据的网络攻击可能会导致财务损失、知识产权、专有信息或客户和供应商数据的损失，并可能对我们的声誉造成负面影响。新冠肺炎疫情导致依赖远程访问我们信息系统的员工数量增加，增加了我们面临潜在网络安全漏洞的风险。我们所依赖的第三方系统也可能遭受此类攻击或操作系统故障。任何此类事件都可能扰乱我们的业务，导致潜在的责任或声誉损害，或以其他方式对我们的业务、运营和财务业绩产生不利影响。

与我们的证券相关的风险

我们的普通股受到外资持股和非美国公民股东可能要求的资产剥离的限制。

我们的某些业务是在美国沿海贸易中进行的，受通常被称为琼斯法案的美国联邦法律管辖。琼斯法案将货物和乘客的水路运输限制在美国各地点之间，只能由该法案下定义的“美国公民”拥有和控制的船只。如果非美国公民拥有或控制我们普通股总量的25%以上，我们可能会失去在琼斯法案贸易中拥有和运营船只的特权。这种损失可能会对我们的经营业绩产生实质性的不利影响。

本公司经修订及重订的公司注册证书及第二份经修订及重订的附例授权本公司董事会订立各项规则、政策及程序，包括有关股份转让的程序，以确保遵守琼斯法案。

为了为遵守琼斯法案提供合理的保证金，我们的董事会决定，所有非美国公民总共可以拥有最多24%的普通股流通股，任何非美国公民可以拥有最多4.9%的普通股流通股。

当非美国公民对普通股的持股达到允许的限制时，我们将不能再发行任何此类普通股，也不能批准向非美国公民转让此类普通股。任何违反这些所有权条款的普通股转让都将对普通股或与该普通股相关的任何投票权、股息或其他权利的转让无效。如果美国公民无法将我们的股票转让给非美国公民，这些要求的存在和执行可能会对我们的股权证券的流动性或市值产生不利影响。此外，在某些情况下，这种所有权要求可能会阻碍、推迟或阻止控制权的变更。

我们证券的市场价格易受波动影响。

我们普通股的市场价格可能会因许多我们无法控制的因素而受到广泛波动的影响，这些因素包括我们摆脱破产后的有限交易历史、我们的证券有时可能交易清淡、由于我们采用重新开始会计而缺乏可比的历史财务信息、我们的经营业绩和现金流的实际或预期变化、我们市场的商业状况以及证券市场和能源相关股票市场的总体状况，以及总体经济和市场状况以及其他可能影响我们未来业绩的因素。包括在本表格10-k中描述的那些。

我们目前没有计划支付现金股息或对我们的普通股进行任何其他分配。

我们目前不支付，也不期望在可预见的未来对我们的普通股支付任何现金股息或其他分配。未来是否向普通股支付现金股息或其他分派，将由我们的董事会自行决定，受我们融资协议的任何限制，如果我们选择在未来支付该等股息，我们可以在此后任何时间减少或完全停止支付该等股息。例如，我们目前未偿还的长期票据的条款不允许在2023年底之前支付股息。董事会可能会考虑一般和经济状况、我们的财务状况和经营业绩、我们的可用现金以及当前和预期的现金需求、资本要求、管理我们或我们的子公司可能产生的任何现有和未来债务的协议以及其他合同、法律、税收和监管限制以及对我们向股东支付股息的影响，以及董事会认为相关的其他因素。因此，除非您以高于购买价格的价格出售我们的普通股，否则您在我们普通股上的投资可能得不到任何回报。

我们未来筹集资本的能力可能有限，这可能使我们无法为我们的资本要求提供资金。

我们的业务和运营消耗现金的速度可能比我们预期的更快，这可能会削弱我们的资本支出能力，以保持我们的机队和其他资产处于合适的运营条件。如果我们经营活动的现金流不足以为资本支出提供资金，我们将被要求进一步减少这些支出，或者通过债务或股权发行或通过替代融资计划或出售资产来为资本支出提供资金。如果在可接受的条件下没有足够的资金可用，我们可能无法为我们的资本要求提供资金。我们筹集债务或股本的能力，或为现有债务安排进行再融资或重组的能力，将取决于资本市场状况、我们当时的财务状况和现金流产生能力等。我们未来资本支出融资能力的任何限制都可能限制我们对客户偏好、技术变化和其他市场条件的变化做出反应的能力，这可能会削弱我们在行业内的竞争地位。

如果我们发行额外的股权证券，现有股东将遭遇稀释。我们修订和重订的公司注册证书允许我们的董事会发行优先股，这些优先股可能具有优先于我们普通股的权利和优先权。由于我们在未来的任何发行中发行证券的决定将取决于市场状况和其他我们无法控制的因素，我们无法预测或估计我们未来发行的金额、时间或性质。因此，我们的证券持有人承担我们未来证券发行的风险，即降低我们普通股或其他证券的市场价格，稀释他们的利益，或受到优先于他们自己的权利和优惠的影响。

我们组织文件中关于外资所有权的某些条款和限制可能会推迟或阻止控制权的变更。

我们修订和重新修订的公司注册证书以及我们第二次修订和重新修订的章程和特拉华州法律的某些条款可能会延迟、推迟或阻止我们的股东可能认为有利的合并、收购、要约收购、收购企图或其他控制权变更交易，包括那些可能导致我们股东持有的股份溢价或对我们的普通股和其他证券的交易价格产生负面影响的尝试。这些规定还可能阻止委托书竞争，使您和其他股东更难选举您选择的董事，并导致我们采取您希望采取的其他公司行动。除其他事项外，这些规定包括：

此外，特拉华州公司法对我们与持有我们已发行普通股15%或以上的任何股东之间的合并和其他业务合并施加了限制。

行使流通权证或发行基于股票的奖励可能会稀释我们的普通股。

我们已经发行或承担了几种证券，规定了购买我们普通股的权利。投资者在行使我们的新的债权权证和GLF债权证时，可能会受到更大的稀释，行使名义上的行使价格受琼斯法案相关的外资所有权限制，以及我们的A系列权证、B系列权证和GLF股权权证的行使。未行使的A系列权证和B系列权证将于2023年7月31日到期。未行使的GLF权证将于2024年11月14日到期。未行使的新债权证将于2042年7月31日到期，未行使的GLF债权证将于2042年11月14日到期。

此外，普通股分别预留在2021年股票激励计划、2017年股票激励计划和Legacy GulfMark股票激励计划下发行，作为对员工、董事和某些其他人员的股权奖励。行使股权奖励，包括我们未来可能授予的任何限制性股票单位，以及行使认股权证和随后出售由此发行的普通股股票，可能会对我们普通股的市场产生不利影响，包括投资者可以获得的股票价格。投资者可能会在行使认股权证以及根据2021年股票激励计划、2017年股票激励计划和Legacy GulfMark股票激励计划授予或发行的任何股权奖励时，感受到其投资价值的稀释。

请参阅随附的合并财务报表中的附注(10)--“基于股票的薪酬和激励计划”和附注(11)-“股东权益”，以进一步讨论我们的未偿还认股权证和基于股票的奖励。

我们的新债权证和GLF债权证的交易市场可能有限，您可能难以交易和获得新的债权权证和GLF债权证的报价。

虽然我们的新债权证在场外粉色市场上有主动报价，但场外粉色市场上没有这种证券的做市商，也不能保证会发展一个活跃的交易市场。尽管GLF债权证在场外QX市场交易，但自业务合并以来，交易量一直有限。缺乏活跃的市场可能会削弱您在您希望出售的时候或以您认为合理的价格出售或降低您的新债权证或GLF债权证的公平市场价值的能力。

我们的A系列权证、B系列权证和GLF股权权证的行权价格可能永远不会超过我们的股票价格(在现金中)，而未行使的权证可能会以有限的价值到期或没有价值。此外，该等手令的条款亦可予修订。

只要我们的股价低于A系列权证、B系列权证和GLF权证的执行价格(A系列权证每股57.06美元，B系列权证每股62.28美元，GLF权证每股100.00美元)，这些权证的经济价值将是有限的，它们的到期价值可能有限或没有价值。此外，以不利持有人的方式对权证条款进行任何实质性修订，只需获得当时未偿还权证持有人中一定比例的人的批准即可。

我们可能无法保持我们的普通股、A系列权证、B系列权证和GLF权证在纽约证券交易所或纽约证券交易所美国证券交易所的上市.

我们必须满足某些财务和流动性标准，以维持我们的证券在纽约证券交易所或纽约证券交易所美国证券交易所上市(视情况而定)。如果我们未能达到纽约证券交易所或纽约证券交易所美国证券交易所的任何持续上市标准，我们的普通股、A系列权证、B系列权证或GLF权证可能被摘牌。我们的普通股、A系列权证、B系列权证或GLF权证的退市可能会严重损害我们的股东和权证持有人买卖我们的普通股、A系列权证、B系列权证或GLF权证的能力，并可能对这些证券的市场价格和交易市场的效率产生不利影响。我们的普通股、A系列权证、B系列权证或GLF权证退市可能会严重削弱我们筹集资金的能力。

一般风险因素

新冠肺炎疫情和由此带来的不利经济状况已经并可能继续对我们的财务状况、经营业绩和现金流产生实质性的不利影响。

新冠肺炎疫情导致全球经济活动大幅减少，对石油和天然气的需求大幅减弱，进而对我们的服务的需求也会大幅减弱。此次疫情的其他影响包括，并可能继续包括：全球金融市场的大幅波动和扰乱；不利的收入和净收入影响；业务中断，包括暂停服务；客户关闭石油和天然气勘探和生产；客户资本支出下调；获得流动性来源的限制；供应链中断；边境关闭；员工因病受到影响；以及地方和地区关闭或关闭，包括临时关闭我们的陆上设施和客户和供应商的设施。我们的运营和财务业绩将在多大程度上继续受到疫情的影响，这将取决于我们无法控制的各种因素，例如疫情的持续严重程度，包括任何持续的地理死灰复燃；新冠肺炎病毒新变种和毒株的出现；以及遏制或治疗病毒的行动的成功。新冠肺炎以及大流行导致的地区和全球经济状况的动荡，也可能加剧我们在本10-K表格中描述的其他风险因素。

对石油和天然气的需求和大宗商品价格最近已恢复到接近大流行前的水平，我们预计我们2022年的运营和业务不会继续受到负面影响。然而，其他因素，包括客户面临向股东返还资金的压力，以及解决与化石燃料生产和消费相关的ESG担忧的压力，加上与新冠肺炎疫情相关的挥之不去的不确定性，可能在短期内对我们的业务产生负面影响。

不确定的经济状况可能会导致我们的客户推迟资本支出，或危及我们客户或其他交易对手履行义务的能力。

未来全球经济市场状况的不确定性使预测经营业绩和就未来投资做出决定具有挑战性。我们业务的成功直接或间接依赖于我们无法控制和难以预测的全球金融和信贷市场的状况。不确定的经济状况可能会导致我们的客户推迟资本支出，以应对信贷市场收紧和客户收入或资产价值下降。同样，当贷款人和机构投资者减少，在某些情况下，停止向企业和其他行业借款人提供资金时，公司和我们客户的流动性和财务状况可能会受到不利影响。这些因素也可能对我们的流动性和财务状况产生不利影响。利率、信贷可获得性、通货膨胀率、经济不确定性、法律变化(包括与税收相关的法律)、贸易壁垒和经济制裁或美国或其他国家实施的其他限制、大宗商品价格、货币汇率和管制，以及国内和国际政治环境(包括战争、恐怖主义行为、安全行动和海上难民问题)都可能对我们的业务、收入和盈利产生实质性的负面影响。

此外，持续不确定的行业状况可能会危及我们的某些交易对手，包括我们的客户、保险公司和金融机构履行其义务的能力。尽管我们评估交易对手的信誉，但长期的艰难行业状况可能会导致交易对手的流动性发生变化，并增加我们对信用风险和坏账的敞口。此外，为了获得合同，我们可能会向客户提供更长的付款期限。这些情况可能会导致更频繁的收集问题。我们的财务业绩和流动性可能会受到不利影响。

恶劣天气事件，包括与气候变化相关的极端天气条件，在过去和未来可能会对我们的运营和财务业绩产生不利影响。

我们的业务一直受到我们运营地区恶劣天气的影响，未来也将受到影响，这些天气事件可能会对我们的运营和财务业绩产生实质性影响。极端天气条件，如飓风和洪水，在过去和未来可能会导致我们的船只、供应链或客户的离岸地点的人员疏散、服务中断和活动中断，或导致客户的运营中断。影响平台或构筑物的特别恶劣天气事件可能导致活动暂停。此外，气候变化的急性或慢性物理影响，如海平面上升、沿海风暴潮、强降雨引发的内陆洪水和飓风强度的大风可能会损坏我们的船只或设施。任何此类极端天气事件都可能导致运营成本增加或收入减少。

激进的股东可能会转移我们管理团队的注意力和/或对我们的业务产生负面影响。

维权股东可能会主张改变我们的公司治理、运营做法和战略方向，这可能会对我们的声誉、业务和未来的运营产生不利影响。近年来，上市公司越来越多地受到维权股东的要求，他们主张改变公司治理做法，如高管薪酬做法、ESG问题，或者某些公司行动或重组。不能保证维权股东不会公开主张我们进行某些公司治理改革或参与某些公司行动。应对维权股东的挑战，如代理权竞赛、媒体活动或其他活动，可能成本高昂、耗时长，可能会对我们的声誉产生不利影响，并分散管理层和董事会的注意力和资源，这可能会对我们的业务和运营业绩产生不利影响。此外，股东行动主义可能会对未来的战略方向造成不确定性，导致失去未来的商业机会，这可能会对我们的业务、未来的运营、盈利能力以及我们吸引和留住合格人才的能力产生不利影响。

项目1B.未解决的工作人员意见

没有。

第2项：财产

我们的全球总部和主要执行办公室位于德克萨斯州休斯敦77024号Suite400 West Sam Houston Parkway North 842West Sam Houston Parkway North，电话号码是(713)-4705300。我们的美国海军陆战队总部设在路易斯安那州的阿梅利亚和得克萨斯州的休斯顿。我们通过分布在30多个国家的设施和办事处开展国际业务。我们的主要国际办事处和/或仓库设施大多是租赁的，位于巴西、墨西哥、特立尼达、苏格兰、埃及、安哥拉、尼日利亚、喀麦隆、新加坡、沙特阿拉伯王国、阿拉伯联合酋长国迪拜、澳大利亚和挪威。我们的业务一般不需要高度专业化的设施，适当的设施通常可以根据需要以租赁方式提供。

第三项：法律程序

有关本项目3.法律程序的资料，见所附合并财务报表中“附注(12)--承付款和或有事项”的相关部分。

第四项：煤矿安全信息披露

不适用。

第二部分

第五项登记人普通股市场、相关股东事项和发行人购买股权证券

截至2022年2月15日，我们有3.61亿名登记在册的股东。Tidewater普通股的主要市场是纽约证券交易所(NYSE)，在那里它的交易代码是“TDW”。

性能图表

下面的图表将Tidewater普通股的累计总回报与罗素2000股票指数、PHLX石油服务板块指数和道琼斯美国石油设备和服务指数的累计总回报进行了比较。该分析假设在2017年12月31日对Tidewater普通股和罗素2000、PHLX石油服务板块和美国石油设备和服务的投资为100美元，以及将股息再投资于同类别股权证券的额外股票，其股息支付的频率与适用财政年度内此类证券的股息支付频率相同。

告诫投资者不要从图表中包含的数据中得出结论，因为过去的结果不一定预示着未来的表现。下图和相关信息不应被视为“征集材料”，也不应被提交给美国证券交易委员会“备案”，也不得通过引用将此类信息纳入根据1933年证券法或1934年证券交易法提交的任何申报文件，除非我们通过引用专门将其纳入此类申报文件。

 

 

第六项。[已保留]

项目7.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析

以下管理层对财务状况、财务状况和经营成果(MD&A)的讨论和分析应与本表格10-k第(8)项中所附的合并财务报表一并阅读。以下讨论和分析包含涉及风险和不确定因素的前瞻性陈述。由于某些因素的影响，我们未来的经营结果可能与我们的历史结果或我们的前瞻性陈述中预期的结果大不相同，包括项目1a中“风险因素”项下和本表格10-k中其他部分列出的那些因素。关于本节，适用于在本表格10-k第1项之前的“前瞻性陈述”项下描述的此类前瞻性陈述的警示语言通过引用并入本表第7项。

执行摘要

我们是海上能源行业最有经验的国际运营商之一，拥有超过6500年的历史。我们的船舶和相关船舶服务为近海石油和天然气勘探、油田开发和生产以及风电场开发和维护的所有阶段提供支持。这些服务包括移动海上钻井设备的拖曳和锚处理；运输维持钻井、修井和生产活动所需的物资和人员；海上建设和地震及海底支持；风电场建设的岩土勘测支持；以及各种其他专门服务，如管道和电缆铺设。此外，我们拥有近海船舶行业最广泛的地理运营足迹之一。我们的全球运营足迹使我们能够对不断变化的当地市场状况做出快速反应，并对我们相信与我们有牢固关系的许多客户不断变化的需求做出反应。

2022年4月22日，我们完成了对太古离岸控股有限公司(SPO)及其主要在西非、东南亚和中东运营的50艘海上支持船的收购。作为收购的对价，我们支付了4,200万美元现金并发行了8,100,000份认股权证，每股普通股可行使0.001美元(SPO收购认股权证)。此外，我们在成交时支付了1960年万，并收到了与成交前营运资金调整相关的8.8亿美元万成交后营运资金退款，总代价为215.5美元。

于2022年下半年，我们完成了两次普通股公开发售，以方便赎回SPO收购认股权证，包括于2022年8月12日完成的按每股17.85美元发售4,048,000股股份的发售，以及于2022年11月10日完成的以每股30.25美元发售3,987,914股股份的发售(该等发售)。此次发行产生了约187.8美元的净收益(扣除费用后)，我们用这些资金赎回了8,035,914份SPO收购权证，我们随后取消了这些认股权证。

截至2022年12月31日，我们拥有191艘船舶，平均船龄11.7年(不包括1艘合资船舶，但包括5艘堆叠式现役船舶和8艘指定出售的船舶)，可用于服务全球能源行业。截至2022年12月31日，我国183艘现役船舶的平均船龄为11.4年。

推动我们业绩、现金流和流动性的目标和主要因素

我们的MD&A旨在从管理层的角度提供有关我们的财务状况和运营结果的信息。

我们的收入、净收益和运营现金流在很大程度上取决于我们离岸船舶船队的活动水平。与我们行业中众多其他船舶运营商一样，我们的业务活动在很大程度上取决于我们客户的勘探、油田开发和生产活动的水平。反过来，我们客户的业务活动取决于当前和预期的原油和天然气价格，这些价格的波动取决于未来原油和天然气的预期供需水平，以及对寻找、开发和生产原油和天然气储量成本的估计。我们在整个MD&A会议中的目标是讨论这些因素如何影响我们的历史业绩，以及在适用的情况下，我们预计这些因素将如何影响我们未来的业绩和未来的流动性。

我们在所有细分市场的收入主要由我们活跃的船队规模、活跃船只利用率和日间费率推动。由于我们相当大一部分的运营和折旧成本不会随着收入的变化而按比例变化，因此我们的运营利润在很大程度上取决于收入水平。

运营成本主要包括船员成本、维修和维护成本、保险成本、燃料、润滑油和用品成本以及其他船舶运营成本。船队规模、船队组成、作业的地理区域、海洋人员的供求以及当地的劳动力需求是影响所有领域总船员成本的主要因素。此外，我们较新、技术较先进的船只，与较旧、较小和较不复杂的船只相比，通常需要更多受过特别训练、薪酬较高的船队人员。如果对技能人才的竞争加剧，船员成本可能会增加。

与船舶重新认证有关的费用按直线递延并在30个月内摊销。在重新认证入坞时发生的与船舶重新认证无关的维护费用计入已发生的费用。与延长船舶使用寿命或增加船舶功能的船舶改进有关的成本被资本化和折旧。

保险成本取决于各种因素，包括我们的安全记录和保险市场的定价，并可能随着时间的推移而波动。我们的船只一般按其估计的公平市场价值投保，以赔偿损坏或损失。我们还为第三方损失产生的潜在责任购买保险，并设置我们认为对我们的运营合理的限额，但通常不购买业务中断保险或类似保险。保险限额每年审查一次，并根据持续运营的预期范围和第三方保险的成本购买第三方保险。

燃料和润滑油成本在任何给定的时期都可能波动，这取决于船舶动员的数量和距离、离租的活跃船舶数量、干船坞以及燃料价格的变化。我们还产生合计为“其他”船舶运营成本的船舶运营成本。这些成本包括经纪人佣金、保险培训费用、卫星通信费、代理费、港口费和其他杂项费用。经纪人佣金主要发生在我们的非美国业务中，在那里经纪人有时会帮助获得工作。经纪人通常获得日间费率的一定比例的报酬，因此，支付给经纪人的佣金通常会随着船舶收入的变化而波动。

我们从运营产生的现金流的角度讨论我们的流动性。我们的主要资本来源是手头的现金、内部产生的资金，包括运营现金流、船舶销售和长期债务融资。我们还不时在公开市场或收购中以货币形式发行股票或基于股票的金融工具。这种能力受到现有市场状况的影响。

行业状况与展望

在经历了几年的大宗商品价格低迷以及主要石油和天然气生产商对离岸活动投资不足之后，我们对石油和天然气行业的前景总体上是积极的。最近，我们看到全球对碳氢化合物的需求增加，而全球船舶供应却在减少。俄罗斯入侵乌克兰和相关的经济制裁突显了欧洲和美国能源可靠性和安全的关键。由于这些和其他因素，油价在过去两年里大幅上涨，2022年6月达到十年来的新高。

我们的业务直接受到全球近海石油和天然气勘探、开发和生产活动水平的影响，而这又受到石油和天然气价格趋势以及能源市场状况的影响，特别是能源公司在运营活动和资本项目上的支出意愿。原油和天然气价格受到许多地缘政治和经济力量的影响，包括供需的基本原则。特别是，油价受到石油输出国组织(OPEC)行动的重大影响。近海石油和天然气勘探和开发活动通常需要更高的石油或天然气价格，以证明与陆上活动相比，近海活动的支出水平要高得多。价格受到重大不确定性的影响，因此波动性极大。过去几年，石油和天然气大宗商品定价受到一场全球大流行病(新冠肺炎讨论如下)的影响，其中包括主要石油消费国的封锁、俄罗斯和乌克兰之间的东欧战争、欧佩克生产配额、主要石油和天然气公司内部的资本纪律，以及与石油和天然气行业应对气候变化责任相关的激进主义增加。这些因素在不同时期造成或加剧了石油和天然气价格的大幅波动，进而影响了石油和天然气公司的资本预算。预计2023年能源价格将延续过去几年经历的波动，原因包括持续的地缘政治冲突、在最近的大流行病期间世界范围内实施的限制继续放松、世界各国中央银行为应对这些增长而普遍提高价格水平和进行相关利率调整，以及世界主要经济体增长率的不确定性。

最近，某些股东和其他利益相关者，包括政府实体，在与环境、社会和治理(ESG)因素相关的问题上对我们的客户施加了压力。我们的许多大型国际客户都表示，他们未来的业务计划将做出改变，以实现更低的环境影响。我们的客户还对要求向股东返还资本的压力做出了回应，并越来越多地将资本配置从主要是新的油气生产和储量增加，转向向股东回报、新的油气项目开发和可再生能源开发的组合。即使面临着转向更可持续的燃料以供应全球能源的压力，化石燃料预计仍将是未来几年供应全球能源需求的最大来源。

我们是世界上最大的海上支持船运营商之一，我们在世界上大多数海上石油和天然气盆地都有业务。我们仍然相信，在未来许多年里，我们将有足够的机会在这一领域运营我们的船只。我们还在可持续发展领域寻求机会，包括支持海上风能发电，以及改善我们的船队在排放和环境影响方面的表现。尽管我们的业务受到许多宏观因素的影响，包括这里讨论的那些因素，考虑到我们行业目前的动荡状况，这些因素影响了我们的前景和预期，但我们的机队目前接近充分利用，我们的日间费率在最近几个季度有所增加。我们认为，基本基本面，尤其是能源供需，将不会支持离岸上游开发支出的多年增长。我们对前景的预期是基于我们今天看到的市场，并受到行业内不断变化的条件和影响的影响。

新冠肺炎

随着新冠肺炎在世界各地的传播，它对我们许多地点的影响，包括我们的船只，已经影响了我们的运营。我们为陆上和离岸人员实施了各种协议，以努力限制这种影响。对我们业务的影响包括船厂停工，这会推迟船只恢复服务，以及取消和/或暂时推迟某些根据合同条款或与我们客户的共同协议允许的收入船合同。这些取消和/或临时延迟使我们2020年的收入减少了18%，2021年的收入减少了不到3%。此外，在截至2021年12月31日和2022年12月31日的年度内，我们的运营成本分别增加了约7亿美元万和270万美元，主要与这些计划外合同取消导致的额外船员成本、动员和船舶堆放成本有关。这些2022年成本主要发生在上半年。尽管可能会有更多的取消或延误，但我们预计新冠肺炎不会对我们未来的业务产生重大影响。

ESG与气候变化

气候变化预计会增加某些不利天气模式的频率和强度，这可能会影响我们的业务。由于对气候变化风险的担忧，一些国家已经或正在考虑采用监管框架，以减少二氧化碳、甲烷和其他气体的排放(温室气体排放)。此外，加强对环境排放的监管预计将为使用替代能源创造更大的激励。酌情将审议与气候变化有关的问题以及通过国际协定和国家、区域或州监管框架应对这些问题纳入我们的战略、规划、预测和风险管理进程。

我们的主要业务是支持化石燃料行业，这是世界上的主要能源。此外，我们在操作我们的船只时消耗化石燃料。化石燃料行业被认为是全球气候变化因素的主要贡献者之一。我们认为，随着世界向替代能源过渡，继续使用化石燃料将是重要的。我们准备参与能源转型，包括加大对天然气的关注，同时继续支持石油行业。我们已经开始采取措施应对我们对气候变化的影响，包括改装我们的许多船舶以减少我们的碳足迹(截至2022年12月31日，包括燃料监测系统和补充电力电池在内的约1350万美元的排放成本包括在我们的净资产和设备数量中)；以及为海上替代能源供应商提供支持，如风电场。此外，在2022年期间，我们发布了第二份年度可持续发展报告，我们的董事会成立了环境、社会和治理委员会，以监督和支持我们的ESG战略、倡议和报告。我们正处于ESG计划的早期阶段，我们致力于随着适用的新法规、商业机会和可持续技术的发展，继续考虑、开发和实施我们的ESG战略。

2022年3月，美国证券交易委员会提议修改规则，要求注册者在注册声明和定期报告中包括某些与气候相关的披露，包括可能对其业务、运营结果或财务状况产生实质性影响的气候相关风险的信息，以及在其经审计财务报表的附注中包含的某些与气候相关的财务报表指标。有关气候相关风险的必要信息还将包括披露注册者的温室气体排放，这已成为评估注册者面临此类风险的常用指标。我们预计最终规则将于2023年公布。

有关气候变化和相关政府监管的详细讨论，包括相关风险和可能对我们的业务、财务状况和经营结果的影响，请参阅本表格10-k第1A项中的“风险因素”。

细分市场变化

随着对SPO的收购，之前的中东/亚太地区部分已被拆分为中东部分和亚太地区部分。我们以前在东南亚和澳大利亚的业务，以及在亚太地区的传统SPO业务，现在形成了新的亚太地区业务。我们的分部披露反映了所有呈列期间的当前分部调整。

我们的五个运营部门中的每个部门都由一名高级管理人员管理，直接向首席运营决策者首席执行官汇报。每个业务部门都有独立的财务信息，我们的首席执行官使用每个业务部门的结果来进行资源分配和业绩评估。

经营成果

我们主要根据五个不同的地理运营部门来管理和衡量我们的业务绩效：美洲、亚太地区、中东、欧洲/地中海和西非。

本表格10-k的这一部分一般讨论2022年、2021年和2020年的项目，以及2022年和2021年以及2021年和2020年之间的同比比较。

下表按船段列出船舶收入和运营成本、总船舶收入和运营成本，以及相关分部和总船舶收入及运营成本占我们拥有和运营船队的分部收入和总船舶收入的百分比：

下表按分部列出了船舶运营一般和行政费用以及总费用;以及相关分部船舶运营一般和行政费用占分部和船舶总收入的百分比。

下表按分部和总额列出了折旧和摊销费用;以及相关分部以及折旧和摊销费用总额占分部和船舶总收入的百分比。

下表比较了营业收入和所得税前利润的其他组成部分，及其占总收入的相关百分比。