附录 99.1

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J.b. HunT 运输服务有限公司报告美国公认会计准则收入、净收益和

2024年第二季度的每股收益

阿肯色州洛厄尔市，2024年7月16日——J.b. Hunt Transport Services, Inc.（纳斯达克股票代码：JBHT）宣布2024年第二季度美国公认会计原则（美国公认会计原则）净收益为1.359亿美元，摊薄后每股收益为1.32美元，而2023年第二季度净收益为1.896亿美元，摊薄后每股收益为1.81美元。

本季度的总营业收入为29.3亿美元，而2023年第二季度为31.3亿美元，下降了7％。收入下降的主要原因是多式联运（JBI）的每次装载总收入下降了5％，综合容量解决方案（ICS）的装载量下降了25％，卡车（JBT）的装载量下降了9％，专用合同服务®（DCS®）下降了9％。这些项目被Final Mile Services®（FMS）5％的收入增长部分抵消，这主要是由过去一年中实施的新合同以及ICS每次装载收入增长5％的推动的。本季度的总营业收入，不包括燃油附加费收入，与2023年同期相比下降了6％。

本季度的营业收入下降了24％，至2.057亿美元，而2023年第二季度的营业收入为2.707亿美元。营业收入下降的主要原因是收入减少，保险和理赔、设备相关费用以及某些人事相关费用增加。由于上述相同的支出项目，营业收入占总收入的百分比同比下降，但部分被铁路和卡车购买的运输成本占总收入百分比的下降所抵消。

由于更高的有效利率和合并债务余额，本季度的净利息支出比2023年第二季度增长了约38％，但利息收入的增加部分抵消了这一增长。

本季度的有效所得税税率为26.8％，而2023年第二季度为26.0％。我们仍然预计，我们的2024年的年税率将在24.0％至25.0％之间。

细分信息：

多式联运 (JBI)

2023年同期，多式联运量下降了1％。与2023年第二季度相比，横贯大陆的网络负载增长了4％，而东部网络的负载下降了7％。尽管本季度需求有所增加，但整体表现继续受到疲软货运市场及其对东部网络公路卡车竞争的影响的压力。分部总收入较上年同期下降了5％，这反映了由于客户费率、燃油附加费收入和运费组合的变化，销量下降了1％，每批货物总收入下降了5％。不包括燃油附加费收入在内的每批货物的收入同比下降了4％。

与2023年第二季度相比，营业收入下降了31％，这主要是由于收益率下降和网络中资产利用不足。由于专业司机和非司机工资和福利、未充分利用设备的所有权成本、设备和维护费用增加以及保险和索赔费用占总收入百分比的增加，JBI细分市场的营业收入占该细分市场总收入的百分比与去年同期相比有所下降。在此期间，我们装载了1,862台新的跟踪设备。在本季度末，我们的干船队中大约有121,200个集装箱和6,200个动力装置。

专用合同服务 (DCS)

本季度DCS收入与2023年同期相比下降了4％，这要归因于普通卡车下降了1％，生产率下降了3％（每周每辆卡车的收入）。不包括燃油附加费收入在内的生产率比去年同期下降了3％，这主要是由于利用率降低和闲置设备的增加，但部分被合同的指数价格上涨所抵消。按净值计算，截至本季度末，车队中创收的卡车与去年同期相比减少了339辆，与2024年第一季度末相比减少了365辆。与去年同期相比，客户留存率约为88％，这在很大程度上反映了机队的裁员，在较小程度上也反映了账户亏损。

与去年同期相比，营业收入下降了15％，这主要是由于收入减少、保险和索赔增加、设备相关和坏账支出以及新账户启动成本的增加。在过去的十二个月中，较低的维护成本和新业务的成熟，部分抵消了这些项目。

集成容量解决方案 (ICS)

与2023年第二季度相比，本季度的ICS收入下降了21％。该细分市场的总销量与去年同期相比下降了25％。与2023年第二季度相比，每笔负荷的收入增长了5％，这要归因于合同和交易费率的提高以及客户结构的变化。合同量约占本季度总负荷量的61％和分部总收入的59％，而2023年第二季度分别为66％和64％。

营业亏损为1,330万美元，而2023年第二季度的营业亏损为440万美元。营业亏损的增加主要是由毛利减少490万美元、保险和索赔成本的增加以及与收购BNSF Logistics经纪资产相关的整合和过渡成本推动的。人事相关开支的减少和技术成本的减少部分抵消了这些项目。尽管毛利率从去年同期的13.0％提高至14.8％，但由于收入下降，毛利润与去年同期相比下降了11％。这反映了投标季节有意的产量管理和纪律，以及产能采购的更好执行。ICS的承运人数量同比下降了24％，这主要是由于为减少货物盗窃而更改了承运人资格要求。

最后一英里服务 (FMS)

与2023年同期相比，FMS收入增长了5％。增长主要是由过去一年中实施的多份新合同推动的。这被持续努力提高各个账户的收入质量和盈利能力所部分抵消，除了所服务的某些终端市场的需求普遍疲软外，还导致了部分业务损失。

与去年同期相比，营业收入增长了33％。2024年第二季度包括两项抵消性索赔和解产生的110万美元净收益。不包括这种影响，与去年同期相比，营业收入的增长主要来自收入的增加以及人员、设备相关和坏账支出的减少。与去年同期相比，建筑物维护费用和设备销售损失的增加部分抵消了这些项目。

卡车装载 (JBT)

JbT收入与去年同期相比下降了12％。不包括燃油附加费收入的收入下降了13％，这是由于装载量下降了9％，不包括燃油附加费收入在内的每批货物的收入下降了4％。与去年同期相比，平均有效拖车总数减少了约500辆，下降了4％。该季度的拖车周转量比上期下降了5％，这主要是由于整体市场需求与2023年第二季度相比疲软。

与2023年第二季度相比，JbT的营业收入下降了7％，至350万美元。营业收入的下降主要是由收入下降推动的。由于整体成本管理举措，JbT细分市场的营业收入占该细分市场总收入的百分比同比略有改善，但第三方产能成本以及保险和理赔费用占总收入百分比的增加部分抵消了这一点。

现金流和资本化：

截至2024年6月30日，我们的各种债务工具的未偿还额约为14.8亿美元，而截至2023年6月30日为14.5亿美元，截至2023年12月31日为15.8亿美元。

截至2024年6月30日的六个月中，我们的净资本支出约为4.09亿美元，而2023年同期为8.54亿美元。截至2024年6月30日，我们的现金及现金等价物约为5400万美元。

在2024年第二季度，我们以约2.03亿美元的价格购买了约122.5万股普通股。截至2024年6月30日，我们的股票回购授权下还剩约1.63亿美元。截至2024年6月30日，实际已发行股票约为10200万。

电话会议信息：

该公司将于今天中部夏令时间下午 4:00 至 5:00 举行电话会议，讨论季度收益。投资者将有机会前往 investor.jbhunt.com 通过互联网直播电话会议。请提前 15 分钟登录，注册、下载和安装任何必要的音频软件。对于那些无法收听直播的人，财报电话会议网络直播的在线重播将在电话会议结束几小时后播出。

前瞻性陈述：

本新闻稿可能包含前瞻性陈述，这些陈述基于当前可用信息。由于多种因素，包括但不限于我们在截至2023年12月31日的10-k表中提交的年度报告第1A项中讨论的因素，实际业绩可能与目前的预期存在重大差异。只要我们意识到出于任何原因都无法实现任何前瞻性陈述，我们就不认为有义务更新任何前瞻性陈述。本新闻稿和其他信息将在我们的网站www.jbhunt.com上向感兴趣的各方公布。

关于 J.B. Hunt

J.b. Hunt 的愿景是创建北美最高效的交通网络。该公司行业领先的解决方案和模式中立的方法通过消除浪费、降低成本和提高供应链可见性为客户创造价值。J.b. Hunt由该国最大的公司拥有的船队之一提供支持，并通过其J.b. Hunt 360°® 数字货运市场提供第三方运力，可以满足任何企业的独特运输需求，从第一英里到最终交付，以及介于两者之间的每批货物。通过对员工、技术和能力的严格投资，J.b. Hunt 正在提供卓越的价值和服务，为公司及其利益相关者实现长期增长。

J.b. Hunt Transport Services Inc.是一家财富500强公司，是一家标准普尔500指数公司，也是道琼斯运输平均指数的一部分。其股票在纳斯达克上市，股票代码为jbHT。J.b. Hunt Transport Inc. 是 JbHT 的全资子公司。该公司的服务包括多式联运、专用、冷藏、卡车运输、零担运输、平板运输、单一来源、最后一英里、转运等。欲了解更多信息，请访问 www.jbhunt.com。

J.B. HUNT 运输服务有限公司 简明合并收益表 （以千计，每股数据除外） （未经审计）

(1) 包括企业支持活动

* 包括公司自有和独立承包商的拖拉机

** 使用加权工作日

*** 包括公司自有卡车、独立承包商和客户自有卡车

* 包括公司自有和独立承包商的拖拉机

** 使用加权工作日

*** 包括公司自有卡车、独立承包商和客户自有卡车

J.B. HUNT 运输服务有限公司

简明合并资产负债表

（以千计）

（未经审计）

补充数据

（未经审计）